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Elementos de
transmisso,
Lubrificao e
Alinhamento de
Mquinas
Esta Apostila de Mancais, rolamentos, elementos de transmisso, lubrificao e alinhamento de mquinas foi especialmente elaborada pelo Professor Lus Francisco Casteletti.
Professor Casteletti formado Tcnico em Mecnica (SENAI 1992), Tcnico em Segurana no Trabalho (FAEC 2000), Licenciatura Plena em Pedagogia (CLAREIANOS 2007) e Ps Graduado em gesto Educacional (CLARETIANOS 2008).
Atua como Professor de Cursos de Qualificao Profissional desde 1998 nas Escolas
SENAI e como Professor de Cursos Tcnicos desde 2002, nos Colgios POLITEC e Dom Bosco,
ambos em Americana SP.
REVISO 2012
Prof. Casteletti
Sumrio
Mancais de rolamentos e de deslizamentos
04
Rolamentos
11
17
Elementos de transmisso
23
Polias e Correias
28
Correntes
36
Engrenagens
43
Acoplamentos
55
Elementos de vedao
62
Lubrificao
69
Alinhamento de mquinas
76
Referncia Bibliogrfica
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Mancais
Introduo
O carro de boi foi um meio de transporte tpico em certas regies brasileiras. Hoje pouco utilizado.
O carro de boi uma construo simples, feita de madeira, e consta de carroceria, eixo e
rodas. O eixo fixado carroceria por meio de dois pedaos de madeira que servem de guia
para o eixo.
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Mancais de deslizamento
Geralmente, os mancais de deslizamento so constitudos de uma bucha fixada num suporte. Esses mancais so usados em mquinas pesadas ou em equipamentos de baixa
rotao, porque a baixa velocidade evita superaquecimento dos componentes expostos
ao atrito.
Mancais de rolamento
Quando necessitar de mancal com maior velocidade e menos atrito, o mancal de rolamento o mais adequado.
Os rolamentos so classificados em funo dos seus elementos rolantes.
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rolamento de esfera
rolamento de rolo
rolamento de agulha
O anel externo fixado no mancal, enquanto que o anel interno fixado diretamente ao
eixo.
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As dimenses e caractersticas dos rolamentos so indicadas nas diferentes normas tcnicas e nos catlogos de fabricantes.
Ao examinar um catlogo de rolamentos, ou uma norma especfica, voc encontrar informaes sobre as seguintes caractersticas:
Caractersticas dos rolamentos:
D: dimetro externo;
d: dimetro interno;
R: raio de arredondamento;
L: largura.
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Radiais - no suportam
cargas axiais e impedem o
deslocamento no sentido
transversal ao eixo
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Desvantagens
Intercambialidade internacional.
No h desgaste do eixo.
do eixo.
cais de deslizamento.
Tipos e seleo
Os rolamentos so selecionados conforme:
as medidas do eixo;
dimetro interno (d);
dimetro externo (D);
a largura (L);
tipo de solicitao;
tipo de carga;
no de rotao.
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Rolamentos
Tipos e finalidades
Os rolamentos podem ser de diversos tipos: fixo de uma carreira de esferas, de contato
angular de uma carreira de esferas, autocompensador de esferas, de rolo cilndrico, autocompensador de uma carreira de rolos, autocompensador de duas carreiras de rolos, de
rolos cnicos, axial de esfera, axial autocompensador de rolos, de agulha e com proteo.
Rolamento fixo de uma carreira de esferas
o mais comum dos rolamentos. Suporta cargas radiais e pequenas cargas axiais e
apropriado para rotaes mais elevadas.
Sua capacidade de ajustagem angular limitada. necessrio um perfeito alinhamento
entre o eixo e os furos da caixa.
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Lubrificantes
Com graxa
A lubrificao deve seguir as especificaes do fabricante da mquina ou equipamento.
Na troca de graxa, preciso limpar a engraxadeira antes de colocar graxa nova. As tamProf. Casteletti
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pas devem ser retiradas para limpeza. Se as caixas dos rolamentos tiverem engraxadeiras, deve-se retirar toda a graxa e lavar todos os componentes.
Com leo
Olhar o nvel do leo e complet-lo quando for necessrio. Verificar se o respiro est limpo. Sempre que for trocar o leo, o leo velho deve ser completamente drenado e todo o
conjunto lavado com o leo novo. Na lubrificao em banho, geralmente se faz a troca a
cada ano quando a temperatura atinge, no mximo, 50C e sem contaminao; acima de
100C, quatro vezes ao ano; acima de 120C, uma vez por ms; acima de 130C, uma
vez por semana, ou a critrio do fabricante.
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Assegure-se de que no haver penetrao de sujeira e umidade, depois da retirada dos vedadores e das tampas. Proteja o conjunto com papel parafinado, plstico ou algum material
similar. Evite o uso de estopa.
Quando for possvel, lave o rolamento montado no conjunto, evitando desmont-lo. Use
um pincel molhado com querosene e seque com um pano bem limpo, seco e sem fiapos.
No lave rolamentos blindados com duas placas de proteo.
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Representao
Tipos de rolamento
Simplificada
Simblica
Observe novamente as representaes simblicas dos rolamentos e repare que a mesma representao simblica pode ser indicativa de tipos diferentes de rolamentos.
Quando for necessrio, a vista frontal do rolamento tambm pode ser desenhada em representao simplificada ou simblica.
Quando no for possvel alcanar a face do anel interno, o saca-polias dever ser aplicado na face do anel externo, conforme figura abaixo. Entretanto, importante que o anel
externo seja girado durante a desmontagem. Esse cuidado garantir que os esforos se
distribuam pelas pistas, evitando que os corpos rolantes (esferas ou roletes) as marquem.
Na operao, o parafuso dever ser travado ou permanecer seguro por uma chave. As
garras que devero ser giradas com a mo ou com o auxlio de uma alavanca.
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Caso haja ressaltos entre os rolamentos, deve-se usar um puno de ferro ou de metal relativamente mole, com ponta arredondada, ou ferramenta similar. Os esforos devero ser aplicados
sempre no anel externo.
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A desmontagem de rolamentos montados sobre buchas de fixao deve ser iniciada aps se
marcar a posio da bucha sobre o eixo. A orelha da arruela de trava, dobrada no rasgo da
porca de fixao, deve ser endireitada, e a porca dever ser solta com algumas voltas.
A seguir, o rolamento dever ser solto da bucha de fixao por meio da martelagem no
tubo metlico, conforme explicado anteriormente.
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Montagem de rolamentos
A montagem de rolamentos deve pautar-se nos seguintes princpios:
retirar o rolamento novo - em caso de substituio - da sua embalagem original somente na hora da montagem. A embalagem apresenta um protetor antiferruginoso.
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Se o rolamento for do tipo que apresenta lubrificao permanente, ele no dever ser
aquecido conforme descrito anteriormente. O aquecimento remove o lubrificante e o rolamento sofrer danos.
Para rolamentos que apresentam lubrificao permanente, recomenda-se esfriar o eixo
onde eles sero acoplados. A contrao do eixo facilitar a colocao dos rolamentos;
contudo, convm salientar que h aos que sofrem modificaes estruturais permanentes
quando resfriados.
Usar um pedao de tubo metlico contra a face do anel externo aps a lubrificao das
partes a serem montadas.
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Elementos de transmisso
Introduo
Um motorista viajava numa estrada e no viu a luz vermelha que, de repente, apareceu no
painel. Mais alguns metros, o carro parou.
O motorista, que nada entendia de carro, percebeu que algo de grave acontecera. Empurrou o carro para o acostamento, colocou o tringulo como sinal de aviso e saiu procura de socorro. Por sorte, encontrou um mecnico.
O mecnico identificou o problema. A correia do alternador estava arrebentada. Como o
motorista no tinha uma correia de reserva, foi necessrio rebocar o carro.
Esse problema pode lhe dar idia da importncia da correia como elemento de transmisso de movimento.
Por isso, voc vai estudar alguns elementos de mquina para transmisso: correia, correntes, engrenagens, rodas de atrito, roscas, cabos de ao.
Com esses elementos so montados sistemas de transmisso que transferem potncia
e movimento a um outro sistema.
Na figura abaixo, a polia condutora transmite energia e movimento polia conduzida.
Os sistemas de transmisso podem, tambm, variar as rotaes entre dois eixos. Nesse
caso, o sistema de rotao chamado variador.
As maneiras de variar a rotao de um eixo podem ser:
por engrenagens;
por correias;
por atrito.
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Abaixo, temos a ilustrao de um variador por engrenagens acionado por um motor eltrico.
Seja qual for o tipo de variador, sua funo est ligada a eixos.
Modos de transmisso
A transmisso de fora e movimento pode ser pela forma e por atrito.
A transmisso pela forma assim chamada porque a forma dos elementos transmissores adequada para encaixamento desses elementos entre si. Essa maneira de transmisso a mais usada, principalmente com os elementos chavetados, eixos-rvore entalhados e eixos-rvore estriados.
elementos chavetados
eixos-rvore entalhados
eixos-rvore estriados
A transmisso por atrito possibilita uma boa centralizao das peas ligadas aos eixos.
Entretanto, no possibilita transmisso de grandes esforos quanto os transmitidos pela
forma. Os principais elementos de transmisso por atrito so os elementos anelares e
arruelas estreladas.
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elementos anelares
Esses elementos constituem-se de dois anis cnicos apertados entre si e que atuam ao
mesmo tempo sobre o eixo e o cubo.
arruelas estreladas
As arruelas estreladas possibilitam grande rigor de movimento axial (dos eixos) e radial
(dos raios). As arruelas so apertadas por meio de parafusos que foram a arruela contra
o eixo e o cubo ao mesmo tempo.
Descrio de alguns elementos de transmisso
Apresentamos, a seguir, uma breve descrio dos principais elementos de mquina de
transmisso: correias, correntes, engrenagens, rodas de atrito, roscas, cabos de ao e acoplamento. Os eixos j foram descritos. Cada um desses elementos ser estudado mais profundamente nas aulas seguintes.
Correias
So elementos de mquina que transmitem movimento de rotao entre eixos por intermdio das polias. As correias podem ser contnuas ou com emendas. As polias so cilndricas, fabricadas em diversos materiais. Podem ser fixadas aos eixos por meio de presso, de chaveta ou de parafuso.
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Correntes
So elementos de transmisso, geralmente metlicos, constitudos de uma srie de anis
ou elos. Existem vrios tipos de corrente e cada tipo tem uma aplicao especfica.
corrente de elos
corrente de buchas
Engrenagens
Tambm
conhecidas
como
rodas
Existem
vrios
tipos
de
engrenagem.
Rodas de atrito
So elementos de mquinas que transmitem movimento por atrito entre dois eixos paralelos ou que se cruzam.
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Roscas
So salincias de perfil constante, em forma de hlice (helicoidal). As roscas se movimentam de modo uniforme, externa ou internamente, ao redor de uma superfcie cilndrica ou
cnica. As salincias so denominadas filetes.
Existem roscas de transporte ou movimento que transformam o movimento giratrio
num movimento longitudinal. Essas roscas so usadas, normalmente, em tornos e prensas, principalmente quando so freqentes as montagens e desmontagens.
em movimento longitudinal
Cabos de ao
So elementos de mquinas feitos de arame trefilado a frio. Inicialmente, o arame enrolado de modo a formar pernas. Depois as pernas so enroladas em espirais em torno de
um elemento central, chamado ncleo ou alma.
cabos
Acoplamento
um conjunto mecnico que transmite movimento entre duas peas.
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Polias e correias
Introduo
s vezes, pequenos problemas de uma empresa podem ser resolvidos com solues
imediatas, principalmente quando os recursos esto prximos de ns, sem exigir grandes
investimentos. Por exemplo: com a simples troca de alguns componentes de uma mquina, onde se pretende melhorar o rendimento do sistema de transmisso, conseguiremos
resolver o problema de atrito, desgaste e perda de energia. Esses componentes - as polias e as correias, que so o assunto da aula de hoje.
Polias
As polias so peas cilndricas, movimentadas pela rotao do eixo do motor e pelas correias.
Uma polia constituda de uma coroa ou face, na qual se enrola a correia. A face ligada
a um cubo de roda mediante disco ou braos.
Tipos de polia
Os tipos de polia so determinados pela forma da superfcie na qual a correia se assenta.
Elas podem ser planas ou trapezoidais. As polias planas podem apresentar dois formatos na sua superfcie de contato. Essa superfcie pode ser plana ou abaulada.
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A polia plana conserva melhor as correias, e a polia com superfcie abaulada guia melhor as
correias. As polias apresentam braos a partir de 200 mm de dimetro. Abaixo desse valor, a
coroa ligada ao cubo por meio de discos.
A polia trapezoidal recebe esse nome porque a superfcie na qual a correia se assenta
apresenta a forma de trapzio. As polias trapezoidais devem ser providas de canaletes
(ou canais) e so dimensionadas de acordo com o perfil padro da correia a ser utilizada.
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Dimetro externo
da polia
75 a 170
34
acima de 170
38
de 130 a 240
34
acima de 240
38
de 200 a 350
34
acima de 350
38
de 300 a 450
34
acima de 450
38
de 485 a 630
34
acima de 630
38
ngulo
do canal
medidas em milmetros
T
U=R
9,50
15
13
13
1,0
11,5
19
17
17
6,5
1,0
6,25
22,5
22
9,5
1,5
8,25
32
4,5
28
12,5
1,5
11
38,5
33
16
1,5
13
15,25 25,5
22
36,5
27,25 44,5
ngulo do canal: 34
T: 15,25 mm
S: 25,5 mm
W: 22,5 mm
Y: 4 mm
Z: 3 mm
H: 22 mm
K: 9,5 mm
U = R: 1,5 mm
X: 8,25 mm
Alm das polias para correias planas e trapezoidais, existem as polias para cabos de ao,
para correntes, polias (ou rodas) de atrito, polias para correias redondas e para correias
dentadas. Algumas vezes, as palavras roda e polia so utilizadas como sinnimos.
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Correias
As correias mais usadas so planas e as trapezoidais. A correia em V ou trapezoidal
inteiria, fabricada com seo transversal em forma de trapzio. feita de borracha revestida de lona e formada no seu interior por cordonis vulcanizados para suportar as
foras de trao.
Outra correia utilizada a correia dentada, para casos em que no se pode ter nenhum
deslizamento, como no comando de vlvulas do automvel.
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sentido de rotao inverso - a correia fica cruzada e o sentido de rotao das polias
inverte-se;
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Para ajustar as correias nas polias, mantendo tenso correta, utiliza-se o esticador de
correia.
A velocidade tangencial (V) a mesma para as duas polias, e calculada pela frmula: V
= D n
Como as duas velocidades so iguais, temos:
V1 = V2
D1 n1 = D2 n2
D1 n1 = D2 n2 ou
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n1 D2
=
=i
n2 D1
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Portanto i =
Onde:
n1 D2
=
n2 D1
Na transmisso por correia plana, a relao de transmisso (i) no deve ser maior do
que 6 (seis), e na transmisso por correia trapezoidal esse valor no deve ser maior do
que 10 (dez).
Teste sua aprendizagem. Faa os exerccios, a seguir. Depois confira suas respostas com
as apresentadas no gabarito.
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Correntes
Introduo
Os problemas de uma empresa da rea de transporte e cargas fez com que o encarregado do setor tomasse algumas decises referentes substituio de equipamentos, como
componentes do sistema de movimentao das esteiras transportadoras, e manuteno
corretiva e preventiva dos rgos de sustentao e transferncia de carga pesada.
Tomadas as providncias e resolvidos os problemas, elaborou-se um relatrio que dava
nfase aos componentes substitudos, que so o assunto que vamos estudar nesta aula:
correntes.
Conceito
As correntes transmitem fora e movimento que fazem com que a rotao do eixo ocorra
nos sentidos horrio e anti-horrio. Para isso, as engrenagens devem estar num mesmo
plano. Os eixos de sustentao das engrenagens ficam perpendiculares ao plano.
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disposies favorveis e
desfavorveis para transmisses por corrente com
duas engrenagens. Os eixos das engrenagens so
horizontais.
Transmisso
A transmisso ocorre por meio do acoplamento dos elos da corrente com os dentes da
engrenagem. A juno desses elementos gera uma pequena oscilao durante o movimento.
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Grandes choques peridicos - devido velocidade tangencial, ocorre intensa oscilao que pode ser reduzida por amortecedores especiais.
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Grandes folgas - usa-se um dispositivo chamado esticador ou tensor quando existe uma
folga excessiva na corrente. O esticador ajuda a melhorar o contato das engrenagens com
a corrente.
Tipos de corrente
Correntes de rolo simples, dupla e tripla
Fabricadas em ao temperado, as correntes de rolo so constitudas de pinos, talas externa e interna, bucha remachada na tala interna. Os rolos ficam sobre as buchas.
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Essas correntes so utilizadas em casos em que necessria a aplicao de grandes esforos para baixa velocidade como, por exemplo, na movimentao de rolos para esteiras
transportadoras.
Corrente de bucha
Essa corrente no tem rolo. Por isso, os pinos e as buchas so feitos com dimetros
maiores, o que confere mais resistncia a esse tipo de corrente do que corrente de rolo.
Entretanto, a corrente de bucha se desgasta mais rapidamente e provoca mais rudo.
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Corrente de dentes
Nessa corrente, cada pino possui vrias talas, colocadas uma ao lado da outra. Assim,
possvel construir correntes bem largas e resistentes.
Corrente de dente com guia interna e articulaes basculantes. Os dois pinos articulados hachurados esto
fixos toro no grupo de talas no meio da figura, em
cima, e os dois pinos pontilhados fixos toro no grupo de talas ao lado, esquerda.
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Engrenagens
Introduo
Um pasteleiro fazia massa de pastel numa mquina manual, quando ela quebrou.
Sem perder tempo, o pasteleiro levou a mquina a uma oficina. O dono da oficina examinou a mquina e percebeu o que houve.
Problema na engrenagem. Alguns dentes da engrenagem se quebraram.
Engrenagem? disse o pasteleiro Mas o que engrenagem?
a pea mais importante. Sem engrenagem, voc no consegue movimentar a mquina para esticar a massa.
O pasteleiro, que nada entendia de mecnica, ficou preocupado e intrigado. Afinal, o que
seria essa tal engrenagem?
E voc, sabe o que engrenagem? Se voc sabe, ter oportunidade de rever seus conhecimentos nesta aula. Se no sabe, vai passar a conhec-la. Vamos l?
Engrenagens
Engrenagens so rodas com dentes padronizados que servem para transmitir movimento e fora entre dois eixos. Muitas vezes, as engrenagens so usadas para variar o nmero de rotaes e o sentido da rotao de um eixo para o outro.
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Existem diferentes tipos de corpos de engrenagem. Para voc conhecer alguns desses
tipos, observe as ilustraes.
Para produzir o movimento de rotao as rodas devem estar engrenadas. As rodas se engrenam quando os dentes de uma engrenagem se encaixam nos vos dos dentes da outra
engrenagem.
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Os materiais mais usados na fabricao de engrenagens so: ao-liga fundido, ferro fundido, cromo-nquel, bronze fosforoso, alumnio, nilon.
Tipos de engrenagem
Existem vrios tipos de engrenagem, que so escolhidos de acordo com sua funo. Nesta
aula voc vai estudar os tipos mais comuns.
Engrenagens cilndricas
Engrenagens cilndricas tm a forma de cilindro e podem ter dentes retos ou helicoidais
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As engrenagens cilndricas com dentes helicoidais transmitem tambm rotao entre eixos reversos (no paralelos). Elas funcionam mais suavemente que as engrenagens cilndricas com dentes retos e, por isso, o rudo menor.
Engrenagens cnicas
Engrenagens cnicas so aquelas que tm forma de tronco de cone. As engrenagens
cnicas podem ter dentes retos ou helicoidais.
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Nesta aula, voc ficar conhecendo apenas as engrenagens cnicas de dentes retos.
Voc j aprendeu que as engrenagens de tamanho diferentes tm nomes especiais. Ento, resolva o prximo exerccio.
Verificando o entendimento
A ilustrao mostra duas engrenagens cnicas de dentes retos. Escreva, nas linhas de chamada, qual a coroa e qual o pinho.
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A coroa a engrenagem com maior nmero de dentes e que transmite a fora motora.Veja a resposta correta.
Engrenagens helicoidais
Nas engrenagens helicoidais, os dentes so oblquos em relao ao eixo.
Entre as engrenagens helicoidais, a engrenagem para rosca sem-fim merece ateno
especial. Essa engrenagem usada quando se deseja uma reduo de velocidade na
transmisso do movimento.
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Cncavos porque so dentes curvos, ou seja, menos elevados no meio do que nas bordas.
No engrenamento da rosca sem-fim com a engrenagem helicoidal, o parafuso sem-fim
o pinho e a engrenagem a coroa.
Veja um exemplo do emprego de coroa para rosca sem-fim.
Cremalheira
Cremalheira uma barra provida de dentes, destinada a engrenar uma roda dentada.
Com esse sistema, pode-se transformar movimento de rotao em movimento retilneo e
vice-versa.
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Para identificar a relao entre o passo normal (Pn), o passo circular (Pc) e o ngulo de
inclinao da hlice (), voc deve proceder da seguinte forma: retire um tringulo retngulo da ltima ilustrao, conforme segue.
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Pn
(C)
Pc
Como
Pn = Mn . (A)
Pc = Mf . (B)
Assim,
Mn = Mf . cos
ou Mf =
Mn
cos
Mn .
Mf .
Mn
Mf
O dimetro primitivo (Dp) da engrenagem helicoidal calculado pela diviso do comprimento da circunferncia primitiva por (3, 14).
O comprimento da circunferncia primitiva (Cp) igual ao nmero de dentes (Z) multiplicado pelo passo circular (Pc).
Assim, Cp = Z . Pc
Logo, o dimetro primitivo dado por Dp =
Cp
Como Cp = Z . Pc
podemos escrever DP =
Z . Pc
Como Pc = Mf .
temos DP =
Z . Mf .
Simplificando, temos: Dp = Z . Mf ou Dp = Mf . Z
Como Mf =
Mn
cos
podemos escrever Dp =
Mn . Z
cos
O dimetro externo (De) calculado somando o dimetro primitivo a dois mdulos normais.
Assim, De = Dp + 2 . Mn
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Agora que j vimos algumas frmulas da engrenagem helicoidal, podemos auxiliar o mecnico da oficina de manuteno. Ele mediu o dimetro externo das duas engrenagens
(De1 e De2) e a distncia entre os seus centros (d). Depois contou o nmero de dentes
(Z1 e Z2) das duas engrenagens. Com esses dados vamos calcular o mdulo normal
(Mn) da engrenagem quebrada.
O mdulo normal (Mn) pode ser deduzido das frmulas a seguir:
d=
Dp1 + Dp2
e De = Dp + 2Mn
2
Como
De = Dp + 2Mn
temos
Dp = De - 2Mn
Substituindo Dp em d =
temos:
Dp1 + Dp2
2
Mn =
De1 + De2 - 2d
(D)
4
Com essa frmula podemos calcular o mdulo normal. Os valores de De1 (dimetro externo da engrenagem 1), De2 (dimetro externo da engrenagem 2) e d (distncia entre os
centros) podem ser medidos.
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Assim,
De1 = 125,26 mm
De2 = 206,54 mm
d = 160,4 mm
Substituindo os valores de De1, De2 e d na frmula (D), temos:
Mn =
Mn =
331,8 - 320,8
4
Mn =
11
4
Mn = 2,75
Conhecendo o mdulo normal (Mn) e o nmero de dentes Z = 28 da engrenagem quebrada
e o dimetro externo (De1 = 125,26 mm), podemos calcular o dimetro primitivo (Dp1) e o
ngulo de inclinao da hlice ().
Vimos que De = Dp + 2Mn
Isolando Dp, temos Dp = De - 2Mn
Substituindo os valores De1 = 125,26 mm, Mn = 2,75, da engrenagem quebrada, temos:
Dp1 = 125,26 - 2 . 2,75
Dp1 = 125,26 - 5,5
Dp1 = 119,76mm
O ngulo da inclinao da hlice () pode ser encontrado a partir da frmula
Dp =
Mn . Z
(j conhecida)
cos
Mn . Z
Dp
2,75 . 28
119,76
cos =
77
119,76
cos = 0,64295.
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Acoplamento
Introduo
Uma pessoa, ao girar o volante de seu automvel, percebeu um estranho rudo na roda.
Preocupada, procurou um mecnico.
Ao analisar o problema, o mecnico concluiu que o defeito estava na junta homocinti-
Conceito
Acoplamento um conjunto mecnico, constitudo de elementos de mquina, empregado
na transmisso de movimento de rotao entre duas rvores ou eixo-rvores.
Classificao
Os acoplamentos podem ser fixos, elsticos e mveis.
Acoplamentos fixos
Os acoplamentos fixos servem para unir rvores de tal maneira que funcionem como se
fossem uma nica pea, alinhando as rvores de forma precisa.
Por motivo de segurana, os acoplamentos devem ser construdos de modo que no
apresentem nenhuma salincia.
Vamos conhecer alguns tipos de acoplamentos fixos.
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Acoplamentos elsticos
Esses elementos tornam mais suave a transmisso do movimento em rvores que tenham movimentos bruscos, e permitem o funcionamento do conjunto com desalinhamento paralelo, angular e axial entre as rvores.
Acoplamento perflex
Os discos de acoplamento so unidos perifericamente por uma ligao de borracha apertada por anis de presso. Esse acoplamento permite o jogo longitudinal de eixos.
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Acoplamentos mveis
So empregados para permitir o jogo longitudinal das rvores. Esses acoplamentos
transmitem fora e movimento somente quando acionados, isto , obedecem a um comando.
Os acoplamentos mveis podem ser: de garras ou dentes, e a rotao transmitida por meio
do encaixe das garras ou de dentes.
Geralmente, esses acoplamentos so usados em aventais e caixas de engrenagens de
mquinas-ferramenta convencionais.
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Montagem de acoplamentos
Os principais cuidados a tomar durante a montagem dos acoplamentos so:
Evitar a colocao dos flanges por meio de golpes: usar prensas ou dispositivos adequados.
O alinhamento das rvores deve ser o melhor possvel mesmo que sejam usados acoplamentos elsticos, pois durante o servio ocorrero os desalinhamentos a serem
compensados.
Fazer a verificao da folga entre flanges e do alinhamento e concentricidade do flange com a rvore.
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Lubrificao de acoplamentos
Os acoplamentos que requerem lubrificao, geralmente no necessitam cuidados especiais.
O melhor procedimento o recomendado pelo fabricante do acoplamento ou pelo manual
da mquina. No entanto, algumas caractersticas de lubrificantes para acoplamentos flexveis so importantes para uso geral:
deve possuir qualidades lubrificantes equivalentes s dos leos minerais bem refinados
de alta qualidade;
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Elementos de vedao
Introduo
Uma senhora foi devolver ao vendedor uma panela de presso que tinha comprado h
poucas semanas. Reclamando que a panela no prestava, queria o dinheiro de volta. O
vendedor, surpreso, examinou a panela. Percebeu que, talvez por engano do fabricante,
a borracha de vedao estava com defeito. Trocou a borracha por uma nova e explicou
compradora o que havia ocorrido.
A mulher, desconfiada, interpelou o vendedor:
- Como o senhor tem certeza de que agora a panela no vai apresentar mais problemas?
- Fique tranqila, - disse-lhe o vendedor - o problema era apenas na vedao porque a
borracha estava com defeito.
Com o tempo, a compradora verificou que o vendedor tinha razo. Com a borracha nova,
a panela ficou bem vedada e o cozimento dos alimentos, mais rpido.
fcil imaginar que a vedao um fator importante tanto na indstria quanto nos produtos comerciais, tais como tampa de garrafas, vedadores de botijes de gs, garrafas
trmicas etc.
Na mecnica em geral, salienta-se a importncia dos elementos de vedao que sero
estudados nesta aula.
Conceito
Elementos de vedao so peas que impedem a sada de fluido de um ambiente fechado (tubulao, depsito etc.) e evitam que esse ambiente seja poludo por agentes externos.
Esses elementos, geralmente, localizam-se entre duas peas fixas ou em duas peas em
movimento relativo. As junes cujas peas apresentam movimento relativo se subdividem em girantes, quando o movimento de rotao, e deslizantes, quando o movimento de translao.
Tipos de juno
Nas ilustraes a seguir, voc vai observar vrios tipos de junes, fixas e mveis, em
diferentes aplicaes, como acoplamentos, reservatrio de estocagem; junes mveis
em movimento de rotao e de translao.
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Nem sempre a vedao to simples como nos exemplos vistos. Existem situaes em
que a vedao exige procedimentos especficos e certos cuidados.
Muitas vezes, a vedao requer ateno aos seguintes aspectos:
temperatura - no caso de se trabalhar em ambiente com temperatura muito elevada, a
serem vedadas;
presso - quanto mais elevada for a presso do fluido, tanto maior ser a possibilidade
em estado gasoso.
Portanto, os elementos de vedao de mquinas devem ser adequados a esses aspectos
para que se evitem riscos de escapamento e at de acidentes.
Classificao
Os elementos de vedao classificam-se em dois grupos: de junes fixas e de junes
mveis.
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representaes,
materiais
de
fabricao
campos
de
empre-
go.
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Perfilalldas
Chatas
Ilustrao
Materiais
Campo de emprego
Borracha,
papelo
Vedao de gua, ou vedao
prensado, borracha-tela
embaixo de cabeas de tampas a
Ligas Fe-C inox, ligas no parafuso para carga/descarga de
leo.
ferrosas
Borracha sinttica
Boa
resistncia
aos
leos
minerais, bom comportamento em
temperaturas externas.
Toroidais
Perfiladas
Toroidais ocas
Metal e elastmero
Borracha
sinttica
natural
Borracha telada
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Abaixo est a ilustrao de guarnio para juno fixa, denominada arruela Dowty, formada por dois anis. O externo de metal e o interno de material elstico.
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Teste sua aprendizagem. Faa os exerccios a seguir. Depois, confira suas respostas com
as apresentadas no gabarito.
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Lubrificao
Introduo
Lubrificantes so substncias que, colocadas entre superfcies, diminuem a resistncia
ao movimento.
Uma das mquinas da oficina estava aquecendo demais. Depois de a examinarem, um
dos funcionrios descobriu que o colega encarregado da lubrificao estava usando leo
inadequado. O leo era muito viscoso e, por isso, gerava maior atrito que provocava super-aquecimento da mquina.
Esse problema evidencia a necessidade de bom conhecimento de lubrificao em seus
vrios aspectos: tipo e quantidade de leo, perodos de lubrificao, procedimentos anteriores e posteriores lubrificao.
Por esses motivos, esse assunto lubrificao consta de cinco aulas.
Conceitos bsicos
No deslocamento de duas peas entre si ocorre atrito, mesmo que as superfcies dessas
peas estejam bem polidas, pois elas sempre apresentam pequenas salincias ou reentrncias.
O atrito causa vrios problemas: aumento da temperatura, desgaste das superfcies, corroso, liberao de partculas e, conseqentemente, formao de sujeiras.
Para evitar esses problemas usam-se o lubrificantes que reduzem o atrito e formam uma
superfcie que conduz calor, protege a mquina da ferrugem e aumenta a vida til das
peas.
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Atrito limite
A espessura do lubrificante muito fina e menor que a altura da parte spera das peas.
Atrito misto
A espessura do lubrificante mais consistente que no caso anterior, permanece inferior
aspereza superficial, no impedindo um contato intermitente entre as superfcies metlicas.
Atrito fluido
Nesse caso, a espessura de lubrificante superior altura da aspereza superficial: uma
pelcula de lubrificante separa completamente as superfcies metlicas. Obtm-se, ento,
a lubrificao hidrodinmica em que a resistncia ao movimento depende da viscosidade do lubrificante.
Tipos de lubrificantes
Os lubrificantes podem ser lquidos (leos), pastosos (graxas) ou slidos (grafita, parafina etc.).
Podem ser de origem orgnica (animal ou vegetal) e de origem mineral (produtos extrados do petrleo).
Na lubrificao de mquinas, utilizam-se principalmente leos e graxas minerais. Em casos especiais, so usados outros lubrificantes, como os leos e graxas de origem orgnica, misturas de leos minerais com orgnicos, leos sintticos e lubrificantes grafticos.
Em bombas e laminadores, lubrifica-se, tambm, com gua.
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propriedade lubrificante; comportamento a frio, a quente e em presses elevadas; resistncia ao calor, ao oxignio, gua, aos metais.
Segundo a aplicao:
Graxas minerais
Quando comparadas aos leos minerais, distinguem-se pela maior consistncia plstica.
Normalmente, as graxas so compostas base de sdio ou de potssio. No entanto, conhecem-se tambm, graxas minerais puras, como a vaselina.
As graxas minerais podem ser classificadas como segue
Segundo a aplicao:
leos orgnicos
So leos como de oliva, de rcino, de sebo. Possuem elevada capacidade de lubrificao; no entanto, so caros e envelhecem rapidamente (tornam-se resinosos e espessos).
Por isso, so usados somente em casos especiais.
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Lubrificantes sintticos
Esses lubrificantes suportam as mais diversas condies de servio. So chamados sintticos porque resultam de sntese qumica.
Classificam-se em cinco grupos: steres de cidos dibsicos, de organofosfatos e de silicones; silicones e compostos de steres de poliglicol.
Lubrificantes grafticos
Nesses lubrificantes utiliza-se grafita nas superfcies de deslizamento, tornando-as mais
absorventes, lisas e resistentes ao engripamento. Dessa forma, encurta-se o tempo de
amaciamento.
A grafita tambm usada como aditivo de leo ou graxa.
Existe, ainda, a lubrificao a seco com grafita, no caso de movimentos lentos ou de temperaturas elevadas de at 300C.
Escolha do lubrificante
A graxa o lubrificante mais adequado para lubrificao de elementos de mquina expostos aos agentes atmosfricos, poeira (mquinas escavadeiras) e ao aquecimento (laminadoras). A graxa tambm usada para vedao de bombas, compressores ou mquinas
que funcionam em baixa rotao. J o leo o lubrificante mais indicado para lubrificar
mquinas com mecanismos rpidos ou delicados; mquinas a vapor, motores de combusto interna etc.
As tabelas, a seguir, permitem escolha criteriosa de graxas e leos lubrificantes.
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Uso
Ponto de
Teor de
gotejamento
gua
Observaes
acima de C abaixo de %
Rolamentos muito leves e
pequenos podem ser
lubrificados com vaselina, ponto
de gotejamento 35C
120
60
1
2
120
75
75
60
45
50
60
45
50
80
>18 acima
do ponto de
amolecimento
0,1
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Ponto de amolecimento no
abaixo de 60
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Ponto de
fulgor C
Viscosidade at
E
C
Observaes
125
1,8
20
Mancais
a) eixos com velocidades elevadas
140
1,8...4
50
160
4...7,5
50
170
>7,5
50
160
140
140
140
8...10
4,5...8
>4
>4
50
50
50
50
175
200
200
175
4..12
6...10
>6
6...12
50
50
50
50
175
>12
50
175
>4
200
>8
50
vero
185
4..8
50
inverno
160
>3
50
175
175
>4
>6
50
50
240
270
2,5...7
3...9
Turbinas a vapor
165
180
2,5...3.4
3,4...7
50
leos resistentes ao
envelhecimento, noemulsionveis
Turbinas hidrulicas
160
2,5...12
50
Mquinas de refrigerao
a) NH3 e CO2 como agentes frigorficos
b) SO2
c) Hidrocarbonetos e seus derivados,
p. ex. C4H8
160
160
160
>4,5
>10
>10
20
20
20
Grupo A
lquidos a 25 C
Grupo B
em movimento
Grupo C
Eixos
a) para estradas de ferro federais da
Alemanha
b) para outras finalidades
Compressores
a) compressores a mbolo
b) compressores de alta presso
c) compressores de paletas
Redutores
a) transmisses por engrenagens e
redutores com parafusos sem-fim, em
automveis
b) para outras transmisses por
engrenagens e em redutores com
parafuso sem-fim
Motores estacionrios e de veculos
Motores para automveis
Motores com carburador e motores diesel
Motores diesel estacionrios: n > 600 rpm
Motores a gs
a) mquinas pequenas
b) mquinas grandes
de quatro tempos
de dois tempos
Mquinas a vapor
a) vapor saturado
b) vapor superaquecido
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para leos de motor - SAE - 5W, 10W, 20W, 30, 40, 50;
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Resumindo, os elementos relacionados entre si devem ser nivelados e alinhados geometricamente nos planos horizontais e verticais, e esses planos devem ser nivelados e alinhados entre si.
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Exemplos
relgio comparador;
acessrios de verificao;
nvel de bolha;
nvel eletrnico;
teodolito;
autocolimador ptico-visual;
autocolimador fotoeltrico;
autocolimador a laser.
vibraes do corte;
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As guias de deslizamento eram e ainda so, em muitos casos, usinadas no prprio corpo
da base de muitas mquinas. Tais guias so retificadas para que o alinhamento atenda s
especificaes normalizadas.
Uma mquina com guias de deslizamento feitas no prprio corpo da base pode trazer
problemas. Se ocorrerem desvios, a base da mquina dever ser retirada; as guias precisaro sofrer uma nova usinagem para corrigir as imperfeies; os demais componentes
da mquina devero ser ajustados de acordo com as novas dimenses das guias e toda
a mquina dever ser alinhada segundo as novas condies.
Na atualidade, com a evoluo das mquinas que desenvolvem elevadas velocidades de
corte, cada vez mais freqente a presena de guias lineares rolamentadas padronizadas e de fcil montagem, alinhamento, reposio e manuteno. As guias lineares rolamentadas permitem uma regulagem da pr-carga dos elementos rolantes.
Outra inovao no campo da fabricao de mquinas a utilizao de resinas como elemento de revestimento de superfcies. Essas resinas, em geral diamantadas, possuem
uma elevada dureza e reduzem grandemente o atrito entre as superfcies em contato. As
superfcies que recebem resinas passam por uma preparao prvia para que a aderncia seja perfeita.
O ajuste dimensional e o alinhamento prvio dos conjuntos envolvidos so realizados
com dispositivos e instrumentos adequados antes do preenchimento, moldagem e cura
das resinas. As correes posteriores, quando necessrio, so efetuadas por meio de
rasqueteamento.
engrenagens em movimento;
polias e correias;
pinho e cremalheira.
Uma possvel adio extra de calor na mquina poder ter sua origem no meio ambiente
em que ela est instalada.
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Alm da elevao da mquina por meio de amarras, outros cuidados precisam ser observados em seu transporte. No caso de caminhes, vages de trens, navios e avies, a
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Como nivelar?
O nivelamento de uma mquina ou equipamento segue procedimentos e parmetros
normalizados e deve ser feito inicialmente no sentido longitudinal e, posteriormente, no
sentido transversal.
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presena de foras desbalanceadas provocadas pelo assentamento irregular dos elementos de fixao.
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Referncia Bibliogrfica
Apostila de Elementos de Mquinas TELECURSO Profissionalizante 2000 Editora
Globo So Paulo.
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