A pintura do ao patinvel

Mar/2.000
Celso Gnecco
Gerente de Treinamento Tcnico da Sherwin Williams do Brasil-Diviso Sumar

Introduo
O termo patinvel se refere ao ao que tem capacidade de desenvolver uma ptina na
sua superfcie. Ptina a camada de cor esverdeada que se forma no cobre ou no
bronze, depois de longa exposio a umidade atmosfrica. Cpula de igreja revestida
com cobre ou esttua de bronze apresentam o aspecto marrom esverdeado. Esta camada
dificulta o acesso do oxignio e da umidade, protegendo o metal contra a corroso.
O ao patinvel possui teor de cobre superior ao ao carbono comum e por este motivo
desenvolve produtos de corroso que contm sais de cobre.
Teor de cobre

No ao carbono comum
< 0,01 %

No ao patinvel
0,2 a 0,5 %

Por conseqncia, o produto de corroso, ou seja a ferrugem, que normalmente tem

colorao marrom-avermelhada, passa a apresentar um tom marrom escuro.
O ao patinvel recebe outras denominaes como: Ao Aclimvel, Ao ao Cobre e Ao
Baixa Liga. O produto de corroso deste tipo de ao compacto, denso, aderente, e por
isso forma uma camada mais protetora do que a do ao carbono comum, quando exposto
as variaes do clima, da o nome aclimvel. Neste ao, o cobre est presente em
combinao com elementos de liga como mangans, fsforo, nquel, cromo, silcio,
molibdnio, nibio, vandio entre outros. O termo baixa liga por que este ao, alm de
baixo teor de carbono tem baixas porcentagens de elementos de liga.
Cada fabricante desenvolve sua formulao, mas todos tem em comum um teor maior de
cobre do que o ao comum, da o nome de ao ao cobre.
Marcas comerciais e Especificaes
Marcas comerciais mais conhecidas no Brasil: COR-TEN (US Steel), COS AR COR 400
ou 500 (COSIPA), USI-SAC 41 ou 50 (USIMINAS), NIO-COR ou CSN-COR 420 (CSN).
Origem das marcas
NIO-COR da CSN tem o nome devido ao teor de 0,02% a 0,03% de nibio, alm de
pequenas quantidades de cromo e do cobre. {NIObio, ao resistente CORroso}
COS AR COR da COSIPA {COSIPA, ao de Alta Resistncia CORroso}
USI-SAC da USIMINAS {USIMINAS } ao Soldvel AntiCorrosivo
Especificaes
Algumas especificaes para este tipo de ao: A-242, A-588 e A-606 (ASTM) e
NBR 5008
ABNT

NBR 5920
NBR 5921

Chapas grossas e bobinas grossas, de ao baixa liga, resistentes corroso

atmosfrica, para uso estrutural - Requisitos
Chapas finas a frio e bobinas finas a frio, de ao de baixa liga, resistentes
corroso atmosfrica, para uso estrutural - Requisitos
Chapas finas a quente e bobinas finas a quente, de ao de baixa liga,
resistentes corroso atmosfrica, para uso estrutural - Requisitos

Usos
O ao patinvel surgiu em 1933, nos Estados Unidos, tendo como aplicao especfica a
fabricao de vages ferrovirios de carga. A consolidao do uso de ao patinvel sem
revestimento, contudo se deu em definitivo nos anos 60, a partir de duas utilizaes: na
engenharia civil, em torres de transmisso e na arquitetura, em projetos de estruturas de
edifcios comerciais e residenciais.
Alm da resistncia a corroso, o ao patinvel tem excelente soldabilidade e mdia ou
alta resistncia mecnica, o que proporciona tanto a reduo do peso da estrutura quanto

a diminuio da espessura das chapas usadas. As vantagens mecnicas deste material

ficam mais evidentes nas peas submetidas a trao ou a grandes esforos.
Desempenho do ao patinvel
medida em que a camada de xidos vai se formando no ao patinvel, a taxa de
corroso vai diminuindo, pois ela atua como barreira protetora isolando o metal do meio.
J no ao carbono comum, a camada de xidos formada , em geral, porosa e no tem
caractersticas protetoras.
FeOOH
FeOOH Fe3O4
FeOOH

FeOOH

Fe3O4

FeOOH
FeOOH
FeOOH

FeOOH

Ao comum

Ao patinvel

Produtos de corroso formados durante a exposio corroso atmosfrica

Produto

Nome

Ao carbono

Ao patinvel

FeOOH
FeOOH

Goetita
Akaganeita

FeOOH

Lepidocrocita

FeOOH

Amorfo

Fe3O4

Magnetita

Ilhas esparsas em toda a camada

Formada em ambiente martimo
(presena de cloretos)
Formada em ambiente Industrial
(presena de SO2)
Distribuda ao acaso, porosa e no
protetora
Pequenas ilhas esparsas em toda a
camada

Camada externa porosa no protetora

Formada em ambiente martimo
(presena de cloretos)
Formada em ambiente Industrial
(presena de SO2)
Camada interna aderente, compacta, de
granulao fina, protetora
Pequenas ilhas distribuidas ao acaso, na
camada externa

Teorias que explicam o desempenho superior destes aos:

Os elementos de liga, dos quais o principal o cobre, reagem com o dixido de
enxofre, formando sulfatos bsicos, de baixa solubilidade, que se precipitam entre os
poros da camada de xidos, selando-os e promovendo uma apassivao das regies
andicas do ao, diminuindo a velocidade da corroso;
Os produtos da corroso formados so mais homogneos e compactos, favorecendo
a proteo por barreira, bem como alterando as condies de condensao de
umidade em contato com o metal base.
Aspectos relevantes do desenvolvimento da ptina protetora:
Uma camada protetora bem formada s conseguida em condies de
umedecimento e secagem alternadas do ao;
O tempo de sua formao varia de 18 meses a 3 anos, em funo da atmosfera local,
Aps 12 meses, porm, o material j apresenta uma colorao homognea marromclara. A tonalidade definitiva, uma gradao escura do marrom, ser funo da
atmosfera predominante e da freqncia com que a superfcie do material submetida
a ciclos constantes de umedecimento e secagem;
Em praticamente todas as atmosferas, no incio da exposio, as taxas de corroso
tanto do ao carbono quanto do ao patinvel so da mesma ordem de grandeza.
Com o decorrer do tempo que se nota a eficincia protetiva da ptina;
Locais de reteno de grande quantidade de umidade ou partes submersas no
desenvolvem a mesma proteo;
Locais submetidos a lavagens acentuadas e constantes, apresentam eficincia
comparvel a do ao comum, sendo portanto antieconmico o seu uso nesta situao;

As regies no expostas ao intemperismo, tais como juntas de expanso ,

articulaes, e regies superpostas, tm comportamento crtico quanto a corroso;
Cordes de solda, em virtude do aquecimento excessivo durante a operao de
soldagem, pela presena de metal de composio diferente (o eletrodo), pela
presena de fluxo de solda (sais solveis) e pela porosidade, so regies mais
susceptveis a corroso e por isto devem ser protegidas por pintura;
Porcas, parafusos e rebites, de composio diferente do ao patinvel tambm
devem ser protegidos por pintura.
Comportamento em vrios ambientes
Rural
Em atmosferas de baixa agressividade como em zonas rurais a formao da camada de
xidos muito lenta, de modo que a superioridade deste material s percebida aps um
tempo de exposio muito longo. Neste caso, o desempenho deste ao similar ao do
ao carbono comum e no se justifica a sua utilizao.
Urbano e Industrial Moderado
Os aos patinveis apresentam um excelente desempenho em zonas industriais de
agressividade no exagerada e em zonas urbanas (atmosferas de agressividade
moderada, com teor de SO2 inferior a 115 g/m3, apresentando nestes casos suas
maiores vantagens percentuais em relao aos aos comuns.
A superioridade do ao aclimvel, quando comparada ao ao carbono comum muito
mais evidente. Nestas condies, as taxas de corroso deste tipo de ao so da ordem de
2 a 6 m/ano, sendo portando vantajosa a sua utilizao.
Industrial agressivo
Em ambientes industriais agressivos, tambm nota-se uma sensvel diferena entre as
taxas de corroso dos aos aclimveis e do ao carbono comum. Porm em termos
absolutos, estas taxas so muito altas, de modo que este material deve receber um
tratamento adicional contra a corroso , por exemplo, a pintura. Em ambientes agressivos
e com molhamento contnuo, praticamente no se observa diferena entre o ao carbono
comum e o ao patinvel.
Martimo
Nas regies prximas ao mar, junto a zona de rebentao das ondas, h asperso de
gua salgada provocada pelos ventos, cujas gotculas so carregadas, vindo a se
depositar sobre as estruturas de ao e por serem higroscpicos podem diminuir a
umidade relativa crtica para o desenvolvimento da corroso atmosfrica. Os produtos de
corroso nestas zonas so principalmente os cloretos, bastante solveis e formam
ferrugens de natureza e textura distintas daquelas formadas em outras atmosferas. O on
cloreto desapassiva a camada protetora do ao patinvel e por isso ela no se estabiliza.
Esta agressividade, reduz-se com o aumento da distncia ao mar. Diz-se que na orla
martima, a regio crtica onde a quantidade de nvoa maior, fica situada no trecho at
500 ou 600 metros do mar. Experincias mostram que em regies situadas a distncias
maiores do que 1 km da beira do mar, a quantidade de cloretos na atmosfera pequena e
no impede a formao da ptina. As gotculas so levadas pelos ventos e se precipitam
pela ao da gravidade. A intensidade da nvoa depende da geografia, da profundidade
do piso do mar, dos ventos e da localizao da praia, se de mar aberto ou de baia (mar
fechado).

T e m p o d e e x p o s i o
( anos )

(m )

U rb a n o o u
In d u s tr ia l M o d e r a d o

T e m p o d e e x p o s i o
( anos )

M a r tim o
(m )

In d u s tr ia l A g re s s iv o
(m )

P e rd a d e e s p e s s u ra

T e m p o d e e x p o s i o
( anos )

P e rd a d e e s p e s s u ra

R u ra l

P e rd a d e e s p e s s u ra

P e rd a d e e s p e s s u ra
(m )

Curvas de comportamento dos aos em diversos ambientes

T e m p o d e e x p o s i o
( anos )

Ao carbono com um
Ao patinvel

Os grficos acima so baseados no trabalho apresentado pelo IPT Corroso

atmosfrica de metais no Estado de So Paulo (V.Bibliografia). Os grficos de
comportamentos nos ambientes Industrial Agressivo e no Martimo so estimativos, pois
dependem do teor de SO2 e da intensidade da nvoa salina nas respectivas atmosferas.
O ao patinvel sem revestimento
Cuidados especiais que devem ser tomados na utilizao deste ao sem revestimento:
! A carepa de laminao deve ser eliminada, por jateamento com granalha ou areia
para proporcionar um desenvolvimento uniforme e mais rpido da ptina protetora;
! Os respingos de solda, resduos de leo e graxa, bem como os resduos de
argamassa e concreto devem ser removidos;
! reas em que possa haver reteno de gua ou de resduos slidos devem, se
possvel , ser eliminados do projeto; se isto for impraticvel, deve-se proteg-las
com pintura, utilizando tintas que resistam a condio de imerso, como algumas
tintas epxi e ou alcatro de hulha-epxi, por exemplo.
! Lembrar que durante a etapa inicial de formao da ptina, os produtos de
corroso tem pouca aderncia e so solveis, at que atinjam a sua estabilizao.
Por isso, necessrio prever pingadeiras e ou direcionadores das guas que
possam escorrer pela estrutura, de forma a que os produtos da corroso nelas
dissolvidos no venham a manchar outras partes da construo.
A pintura do ao patinvel
O desempenho do ao patinvel revestido timo. A durabilidade deste sistema costuma
ser superior soma das durabilidades propiciadas isoladamente pela proteo do
revestimento e pela natureza aclimvel do material (sinergia dos mecanismos).
Efeito sinergstico no ao patinvel:
Com adequado tratamento superficial uma base altamente favorvel aplicao de
pinturas, implicando em aderncias superiores s verificadas no ao comum;
Uma eventual falha no revestimento pode gerar a formao de produtos da corroso
no metal-base, os quais no entanto so bem menos volumosos que no caso do ao
comum, o que diminui o problema de destacamento da pelcula de pintura,
aumentando a durabilidade do revestimento.

tinta

tinta

Ao comum

Ao patinvel

Ao comum

Ao patinvel

Na figura acima, aps um perodo de tempo, o ao comum produziu um volume grande de

produtos de corroso (ferrugem) e danificou a pintura. J o ao patinvel no mesmo
perodo, produziu menor volume, a tinta est ntegra e continua a oferecer proteo contra
a corroso. A sinergia consiste em: a tinta protege o ao que por sua vez, quando
alcanado pelo oxignio e os vapores de gua que permeiam a camada de tinta, produz
um volume de xidos pequeno que no chega a destruir a pelcula. Por este motivo,
mesmo formando xidos, a durabilidade da proteo maior do que no ao carbono.
No desenho esquemtico acima observam-se as progresses da corroso em placas
pintadas expostas ao intemperismo natural, em um ambiente agressivo, com o mesmo
esquema de pintura. A corroso no ao patinvel ficou circunscrita regio dos cortes.
A pintura dos aos patinveis requerida nas situaes crticas anteriormente descritas;
para as demais situaes pode ou no ser adotada, fruto de uma concepo esttica ou
eventualmente, de consideraes econmicas.
Chapas grossas laminadas a quente de ao patinvel possuem carepa de laminao, da
mesma forma que o ao carbono comum. Por isso h necessidade de jateamento das
chapas para a remoo da carepa. Com o jateamento obtm-se limpeza da superfcie e
rugosidade suficiente para a aderncia satisfatria da camada de tinta. Isto
imprescindvel para a longa durabilidade que se espera de um sistema ao patinvel/tinta.
A preparao de superfcie para pintura do ao patinvel deve ser encarada de maneira
idntica que se dedica ao ao carbono comum. Os cuidados so os mesmos.
As tintas no aderem sobre ferrugens mesmo que se trate de ao patinvel pois
juntamente com a parte coesa, h produtos de corroso porosos e soltos na superfcie.
Esquemas de pintura
Para o ao patinvel exposto ao intemperismo, os esquemas de pintura so os mesmos
indicados para o ao carbono comum. A diferena que no patinvel eles duram muito
mais. Cada caso deve ser estudado em particular, mas apenas para exemplificar, alguns
esquemas so apresentados abaixo:
Para qualquer ambiente o preparo da superfcie dever ser:
Preparo mnimo de superfcie:

Jato ao Metal Quase Branco, padro visual Sa 2 da Norma SIS 05 59 00-67

Rural
PRIMER
ACABAMENTO

TINTA
Fundo epxi
Esmalte poliuretano
TOTAL

N DE DEMOS
1
1
2

ESPESSURA SECA POR DEMO ( m )

75
50
125

N DE DEMOS
1
2
3

ESPESSURA SECA POR DEMO ( m )

75
50
175

N DE DEMOS
1
1
1
3

ESPESSURA SECA POR DEMO ( m )

100
100
50
250

Urbano e Industrial Moderado

PRIMER
ACABAMENTO

TINTA
Fundo epxi
Esmalte poliuretano
TOTAL

Industrial Agressivo e Martimo

PRIMER
INTERMEDIARIA
ACABAMENTO

TINTA
Fundo epxi
Intermediria epxi
Esmalte poliuretano
TOTAL

Perguntas freqentes sobre a pintura de ao patinvel

Se o ao patinvel, ou seja, resistente corroso, ento por que pint-lo?
As tintas modernas permitem longa durao, mesmo sobre ao carbono comum. No caso
do ao patinvel ento, em virtude do efeito sinergstico, a vida til da estrutura, ou do
equipamento aumentada consideravelmente. Alm da proteo e da necessidade de
longos perodos sem manuteno, a pintura utilizada para sinalizar, identificar ou
decorar e nestes casos permite o uso das cores, necessrias para esse fim.
J que o ao patinvel e por isso mais resistente corroso, podemos pint-lo
com uma tinta mais fraca, como as alqudicas (sintticas), por exemplo?
Justamente por se tratar de um ao mais nobre que devem ser usadas tintas mais
durveis. uma questo de coerncia. Analogamente, podemos imaginar algum
colocando pneus diagonais de fusca em sua Ferrari ou BMW ? Quando se exige
durabilidade da construo em ao patinvel, conveniente utilizar esquemas com tintas
epxi de fundo e poliuretano de acabamento.
Se o ao patinvel no indicado para a orla martima, por que no Rio de Janeiro h
grandes viadutos construdos com este ao?
As ondas e os ventos na baa da Guanabara (mar fechado) so menores e menos
freqentes do que em praias de mar aberto, sendo muito mais baixa a salinidade na
atmosfera do centro do Rio do que nas praias da Zona Sul. Alm disso, as vigas e peas
em ao patinvel esto abrigadas sob as construes, portanto protegidas e o ambiente
urbano com alta taxa de SO2 devido a queima de combustvel, principalmente o Diesel.
Para a pintura do ao patinvel necessrio remover a carepa de laminao?
Se o interesse durabilidade e qualidade do sistema, a carepa dever ser eliminada. A
aplicao de tintas sobre qualquer ao, seja comum ou patinvel, exige preparao
rigorosa da superfcie, quando expostos ao intemperismo. A carepa sofre fissuramento e
mesmo fortemente aderida, a tinta poder se destacar junto com fragmentos da carepa.
Concluso
A camada de xidos, compacto e aderente do ao patinvel, o protege contra a
corroso, de maneira mais eficiente do que a do ao carbono comum;
O uso com ou sem pintura depende da convenincia tcnica, econmica ou esttica;
No caso de necessidade de longa durao, a pintura entra como fator sinergstico
para dobrar e em alguns casos at quadruplicar a vida de equipamentos e estruturas;
Em ambientes de corrosividade alta, como o industrial agressivo e o martimo, o ao
patinvel necessita de pintura;
Para se efetuar a pintura, os cuidados na preparao da superfcie so os mesmos
que se dedica ao ao carbono comum;
Para manter a filosofia de trabalho com qualidade, sobre o ao patinvel somente
devem ser aplicadas tintas de alto desempenho.
Agradecimentos Roberto Mariano, Fernando Fernandes e Zehbour Panossian
Bibliografia
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Panossian, Zehbour - CORROSO E PROTEO CONTRA A CORROSO EM

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EQUIPAMENTOS E ESTRUTURAS METLICAS, So Paulo: IPT, publicao n 2032
Souza, Ubiraci E. L. de & Celso Gnecco - PROTEO CONTRA A CORROSO, Publicao
tcnica PT 07-Ncleo de Tecnologia da Construo Metlica-Escola Politcnica da USP
Dias, Lus Andrade de Mattos - ESTRUTURAS DE AO: CONCEITOS, TCNICAS E
LINGUAGEM, So Paulo: Zigurate Editora,
o
Almeida, N.L.de - CORROSO ATMOSFRICA:17 ANOS, S.Paulo: IPT, publicao n 2583
Gentil, Vicente - CORROSO, Rio de Janeiro: LTC Livros Tcnicos e Cientficos Editora
Kajimoto, Zehbour Panossian - CORROSO ATMOSFRICA DE METAIS NO ESTADO DE
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SO PAULO, So Paulo: IPT, publicao n 1826
Artigo de autoria do Arquiteto Lus Andrade de Mattos Dias, do Eng.Antonio Hryniewicz da
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Cosipa e Eng.Mrcio Gallucci da FEM Revista Construo Metlica da ABCEM n 15 1994