AKSESIBILITAS

Aksesibilitas adalah konsep yang menggabungkan pengaturan tata guna lahan secara
geografis dengan sistem jaringan transportasi yang menghubungkannya. Dengan kata lain,
Aksesibilitas adalah suatu ukuran kenyamanan atau kemudahan mengenai cara lokasi
tataguna lahan berintekasi satu dengan yang lain dan bagaimana Mudah atau Susahnya
lokasi tersebut dicapai melalui sistem jaringan transportasi. Setiap lokasi memiliki geografis
yang berbeda maka tingkat aksesibilitas nya pun berbeda, hal ini disebabkan karena adanya
perbedaan kegiatan dari masing-masing tata guna lahan.
Klasifikasi Tingkat Aksesibilitas

Dari abel diatas menunjukkan bahwa suatu tempat dikatakan Aksesibel jika sangat dekat
dengan tempat lainnya dan Tidak Aksesibel jika berjauhan. Ini merupakan konsep yang
sangat sederhana dimana hubungan transportasi dinyatakan dalam jarak (Km). Karena
jarak (Km) merupakan suatu variable yang tidak begitu cocok. Pada umumnya orang lebih
cenderung menggunakan variabel waktu tempuh sebagai ukuran aksesibilitas.
Contoh Aksesibiltas:
1.

Jika jarak sebagai ukuran aksesibilitas, maka AB lebih tinggi aksesibilitasnya

dibandingkan AC. Sebaliknya jika ukurannya adalah waktu tempuh, maka AC > AB
(aksesibilitas AC lebih tinggi dari AB).
2. Sebagai contoh 2 lokasi yang berjauhan akan tetapi mempunyai sistem transportasi yang
dapat dilewati dengan kecepatan tinggi yang mengakibatkan waktu perjalanan menjadi
pendek, yang mana kondisi ini menunjukkan bahwa aksebilitas kedua lokasi tinggi. Untuk
meningkatkan aksesibiltas dapat dilakukan dengan memperbaiki sistem transportasi seperti
pelebaran jalan, pembuatan jalan baru, peningkatan layanan angkutan umum.
Peningkatan aksesibilitas tidak menjamin meningkatan mobilitas penduduk dalam
memanfaatkan jaringan jalan yang ada. Ketidak mampuan orang membayar biaya
transportasi mengakibatkan investasi yang telah dilakukan terasa sis-sia, karena tidak semua
kalangan merasakan manfaatnya, yang secara tidak langsung mengakibatkan rendahnya
mobilitas.
Sehingga dalam pengambilan kebijakan terkait mengatasi permasalahan transportasi
tidak hanya fokus pada peningkatan aksesibilitasnya saja, akan tetapi harus dapat menjamin
bahwa setiap orang mampu memanfaatkan infrastruktur yang ada. Sehingga dapat
disimpulkan bahwa untuk mengukkur aksesibilitas 2 lokasi dapat dilhat dari jarak, waktu dan
faktor biaya, yang mana ketiga komponen ini merupakan suatu faktor hambatan perjalanan.
Teori-teori Aksesibiltas
1. Aksesibilitas Berdasarkan Tujuan dan Kelompok Sosial
Aksesibilitas menyediakan ukuran kinerja antara tata guna lahan dengan
sistem transportasi. Penghuni perumahan lebih tertarik dengan aksesibilitas menuju
tempat kerja, sekolah, toko, pelayanan kesehatan dan tempat rekreasi. Pedagang lebih
memperhatikan aksesibilitas menuju konsumen sedangkan para pemilik industri
bergantung dengan aksesibilitas ke pasar tenaga kerja dan penyedia bahan baku
transportasi (J. Black, Urban Transport Planning, 1981).
2. Indikator Aksesibilitas
Indikator aksesibilitas secara sederhana dapat dinyatakan dengan jarak. Jika
suatu tempat berdekatan dengan tempat lainnya, dikatakan aksesibilitas antara kedua
tempat tersebut tinggi. Sebaliknya jika berjauhan aksesibilitas antara keduanya
rendah. Selain jarak dan waktu, biaya juga merupakan beberapa indicator
aksesibilitas. Apabila antar kedua tempat memiliki waktu tempuh yang pendek maka
dapat dikatakan kedua tempat itu memiliki aksesibilitas yang tinggi. Biaya juga dapat
menunjukkan tingkat aksesibilitas. Biaya disini dapat merupakan biaya gabungan

yang menggabungkan waktu dan biaya sebagai ukuran untuk hubungan transportasi
(Ofyar Z. Tamin, Perencanaan & Pemodelan Transportasi, 2000).
3. Aksesibilitas dalam Kebijakan Tata Guna Lahan Perkotaan
Aksesibilitas menjadi kunci penting terhadap kebijakan tata guna lahan
dimana tata guna lahan yang memiliki aksesibilitas tinggi akan mempunyai nilai lahan
yang lebih baik. Fakta ini telah menjadikan pendorong utama bagaimana suatu daerah
perkotaan dikembangkan dan berpengaruh langsung terhadap kebijakan tentang tata
guna lahan saat ini. (John Edward Jr, Transportation Planning Handbook, 1992).
4. Keterkaitan Tata Ruang dengan Transportasi
Kebijakan tata ruang sangat erat kaitannya dengan kebijakan transportasi.
Ruang merupakan kegiatan yang ditempatkan di atas lahan kota, sedangkan
transportasi merupakan sistem jaringan yang secara fisik menghubungkan suatu ruang
kegiatan dengan ruang kegiatan lainnya. Antara ruang kegiatan dan transportasi
terjadi hubungan yang disebut siklus penggunaan ruang transportasi. Bila akses
transportasi kesuatu ruang kegiatan diperbaiki, ruang kegiatan tersebut menjadi lebih
menarik, dan biasanya menjadi lebih berkembang.
Dengan perkembangan ruang tersebut, meningkat pula kebutuhan akan
transportasi. Peningkatan ini kemudian menyebabkan kelebihan beban pada
transportasi, yang harus ditanggulangi, dan siklus akan terulang kembali bila
aksesibilitas diperbaiki. (Ofyar Z. Tamin, Perencanaan & Pemodelan Transportasi,
2000).