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18 Zugpilotin

Migros-Magazin 16, 14. April 2008

Ein TGV fest


in Frauenhand
Als einzige Lokfhrerin in der Schweiz darf Maja Hanselmann
den franzsischen Hochgeschwindigkeitszug TGV fahren und
bringt dies als Ausbildnerin auch manchen ihrer Kollegen bei.

auptbahnhof Zrich, Gleis 7, 13.00


Uhr. Pnktlich trifft der TGV*
ParisZrich mit der Nummer 9211
ein. Eine Stunde wird die aus
16 Personenwagen und vier Triebkpfen bestehende Komposition in Zrich bleiben, neue
Passagiere aufnehmen und dann in umgekehrter Richtung via BaselMulhouseStrasbourg
starten. Nach einer Fahrzeit von vier Stunden
und 32 Minuten wird der Zug im Gare de lEst
in Paris eintreffen.
Vor Arbeitsbeginn nimmt sich Lokfhrerin Maja Hanselmann noch Zeit fr einen Kaffee und einen Schwatz mit ihren Kollegen im
Aufenthaltszimmer im Hauptbahnhof. Kurz
nach ein Uhr bernimmt die 43-Jhrige an diesem Nachmittag die TGV-Komposition. Hinter
sich hat sie einen eleganten Riesen. Ein Mons* TGV: Train grande vitesse, Hochgeschwindigkeitszug. Die erste TGV-Strecke zwischen Paris
und Lyon wurde 1981 erffnet.

trum mit einem Gewicht von rund 860 Tonnen,


verteilt auf 400 Meter Zuglnge. 760 Passagiere haben Platz. An diesem Tag gibt es nur
noch wenige freie Pltze. Seit im Juni letzten
Jahres die Schnellverbindung von der Schweiz
nach Paris ausgebaut und die Fahrzeit um
90 Minuten verkrzt worden ist, ist der Ansturm auf den TGV enorm. 240 000 Passagiere
bentzten den Zug eine Erfolgsgeschichte.

Allein im High-Tech-Cockpit
Maja Hanselmanns Fahrt geht bis Basel. Dort
bergibt sie den Zug ihrem franzsischen
Kollegen, der ihn weiter bis Paris steuert.
In der Fhrerkabine, der mit viel Elektronik
bestckten Pilotenkanzel des TGV, herrschen keineswegs beengende Raumverhltnisse. Der Platz ist fr maximal vier Personen
zugelassen, wie ein Schild angibt. Fast immer
ist man hier aber alleine, sagt die Lokfhrerin, was durchaus nicht bedeute, dass man

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