Manual de Servicio Pulsar2002

al :
:
:
O
:
S e r.
No.
D e s c rip c i n
H e rra m ie n ta s
P o s ic i n T ie m p o
M a x im o d e u s o g e n e r a l
H e r r a m ie n ta s
E s p e c ia le s
P is to la n e u m a tic a y s u s
a c o p le s
C o n s u m ib le s
E qu ip o s m a y o r es
y tec n ic o s d el
ta ller
S e r.
N o . D e s c ripc i n
H e rra m ie n ta s d e Herramientas
E s peciales
u s o g e n e ra l
P o s ic i n
Tiempo To ta l
19.20
P is to la n eu m a tic a y s u s
a c o p les
C o n s u m ible s
E q u ip o s m a y o re s
y te c n ic o s d e l
ta lle r
Lo que
ocurra 1ro
Lo que
ocurrs 1ro
30~45 105~120
195~210
30~45 105~120
285~300
95~210
285~300
Cada 10000 kms

Cada 10000 kms
(S AE 20W50 API SJ +J AS O MA)
Cada 5000 kms
Cada 2 aos
Cada 2000 kms
Cada 2 aos
Cada 10000 kms
Cada 5000 kms.
*
Cada 10000 kms
Cada 10000 kms
Cada 10000 kms

Cada Ao
Cada 500 kms.

Cada 1000 kms.
Cada 10000 kms
Cada 5000 kms.
Cada Ao
Cada 10000 kms

Cada 30000 kms
Cada 30000 kms
Cada 500 kms.
Cada 10,000 kms
Cada 20,000 kms
P o s ic i n
d el tec n ic o
tra b a ja n d o
en el L H de
la M o to c ic .
P o s ic i n
d e l T e c n ic o
tra ba ja n d o
en el R H de
la M o to c ic .
P o s ic i n
d e l T e c n ic o
tr a b a ja n d o
en el L H de
la m o to c ic .
P o s i c i n
d el T ec n ic o
tra b a ja n d o
en el R H de
la m o to c ic .
P o s ic i n
d e l T e c n ic o
tra ba ja n d o
en el L H de
la m o to c ic .
P o s ic i n
d e l T e c n ic o
tr a b a ja n d o
en el R H de
la m o to c ic .
Verifique nivel de aceite y adicione


A r a n d e la
C oncava
P la n a
C a mpana
d e l C lu tc h
Desarmando el Subconjunto del Motor

Cubierta del Cigueal
Cubierta del lado del Clutch :
Usando la herramientas especial : Juego de
botadores de rotamientos - 37 1030 61
Desmontar :
Rodamiento (A) del conjunto del eje de
mando desde la cubierta RH
Usando la herramienta especial : Extractor
de rodamientos - 37 1030 68
Desmontar :
Rodamiento de agujas (B) del conjunto del
eje de salida desde la cubierta RH
A
B
Cubierta del cigeal lado del Clutch :

Usando la herramienta especial : Extractor de
rodamientos 37 1030 72
Desmontar :
Rodamiento (C) para el tambor selector
Cubierta del cigeal lado

del Magneto :
Desmontar :
Retenedor de aceite
A

rodamientos 37 1030 72
Desmontar :
Rodamiento (A) para el conjunto del eje de
salida desde la cubierta LH

rodamientos - 37 10DJ 77
Desmontar :
Pulsar DTS-i 200 Oil Cooled
Rodamiento (A) del rodamiento del

pion del balanceador desde la cubierta
del cigueal LH
64
Notas de Entrenamiento

Extremo Superior

rodamientos - 37 10DJ76
Usando la herramienta especial : Compresor

para resortes de valvulas - 37 1031 07
Rodamiento (A) del conjunto del eje de

entrada desde la cubierta LH
Culata :
Desmontar :
Usando la herramienta especial : Adaptador

- 37 10DJ 78
Desmontar :
2 S emiconos de valvula (A)
F
Retenedor de valvulas (B)

Resorte interior (D)
Resorte exterior (C)

Valvula por debajo (E)
Desmontar :
Arandela (F)
Tornillo (A)
Sello del vastago de la valvula (G)
Sujetador del rodamiento
Usando la herramienta especial : Juego de

empujadores para rodamientos - 371030 74
De la misma manera lleve a cabo el mismo procedimiento para desmontar la valvula de la culata.
Desmontar :
Conjunto del Tensor de Cadenilla :

No es recomendado desarmar el conjunto del tensor de la cadenilla.
Rodamiento de la volante de cambios

de velocidad desde la cubierta del
cigueal
Cubierta del Magneto :
C
E
D
Desmontar :
2 tornilos de cabeza phillips (A) de la
bobina de pulsos (E) i n s t a l a d a .
Tornillos (B) d e l c o n j u n t o d e l e s t a t o r .
1 t o r n i l l o d e c a b e z a phillips (C) d e
fijacin
Con unto de la bobina de estator (D) junto

con la bobina de pulsos.
E
F
7
4
6
7
6
7
8
12
10
Tapa Valvulas :
14
Usando la herramienta especial : Extractor del

pasador del balancin - 37 10DH35
Desmontar :
Eje de balancines (A)
Balancin (C)
C
Juego de arandelas (1curva y 2 planas) (B)
Conjunto del Clutch :

Desmontar :
4 tornillos (A)
Sujetador del clutch (B)
4 resortes (C)
Centro del clutch (D)
Arandela plana
Arandela concava
Disco de friccin del clutch (E)
Disco del clutch (F)
Disco de presin del Clutch (G) ( volante)
Cubierta del clutch
Arandela axial conica desde el diametro
interno ID
Bomba de Aceite :
Desmontar :
Seguro (A)
Nota : De la misma manera retirar el otro eje de balancines de la tapa valvulas .
Cedazo (B) con el 'O' ring (C)
B
A
65
66
Desarmando el Subensamble del Motor
Desmontar el rodamiento de la tapa del pion auxiliar del conjunto

balanceador y la cubierta del cigueal RH
Cubierta del Cigueal lado del Magneto

Desmontar :
Usando la herramienta especiali : Bextractor de rodamientos - 37 10CD 30
3 Tornillos (A)
Desmontar :
Rodamiento de agujas de la cubierta del cigueal RH.
Conjunto de la guia del arranque (B) montado sobre el retenedor.
Retenedor de aceite (C)
Antivibrante (D)
Cubierta del clutch
Pion Auxiliar del Conjunto Balanceador

A
Desmontar :
Pasador paralelo (A)
Pin circular (B) de algun extremo del pion
Eje del Clutch soltarlo completamente (B) rotandolo suavemente,
Pion tipo tijera (C)
Cremallera (C)
Resorte de torsin (D)
C B
Desmontar :
Arandelas axiales (A)
Embolo de lubricacin (D)
Piston del disco lubricante (E)
De la misma manera lleve a cabo el mismo procedimiento en el otro lado

del pion para desarmar el pion auxiliar completamente.
Resorte de conexin A (F)
Tapon del llenado de aceite (G)

Conjunto Completo de Piones del Contra Arranque
Ubicar el conjunto completo de piones del contraarranque de la forma
que se muestra en la figura.
Usando un juego de empujadores de rodamientos (P. No. 37 1030 61)
Pin circular y conjunto de valvula (H)
K
J
L
Desmontar :
Pin de alambre (I)

Ventana de inspeccin de aceite
Tornillos avellanados (8 Unid.) (J)
Asiento del antivibrante (K)
Rodamiento de agujas
Asiento del disco (L)

Arandela protectora (M)
B C
EF
Conjunto del Eje de Mando
El pion de 1ra es integral con el eje (A)
Desarmado del Eje de Levas
Desmontar la arandela axial (B) y deslice hacia fuera el pion de 2 (C)

Desmontar el pion de 5 (D) y recoja la arandela ranurada (E) que se
encuentra detras.

rodamientos - 3710DJ 74 para rodamiento 39
2542 20, 37 10DJ 75 para rodamiento 39 1880 20
Desmontar el pin circular (F) y retirar el pion de 3 velocidad (G)

D
G H
Desmontar :
Desmontar el pin circular (H) y recoja la arandela ranurada ( I )

Desmontar el pion de 4 (J) y recoja la arandela axial (K) que esta detras.
Conjunto del Eje de Salida
JK
CB
FE
No existen piones integrados en el eje de salida.

Desmontar la arandela axial (A) y deslice hacia afuera el pion de 1 (B) y
recoja el buje de acero ( el pion de 1 esta montado sobre un buje de acero
con el anillo de pestaa).
Deslice hacia fuera el pion de 4a velocidad (D).
Rodamiento mayor (A) usando la herramienta

especial del conjunto del eje de levas
Rodamiento menor (B)
Arandela (C)
Pion del Clutch del Arranque

Desmontar :
Retire el pin circular (E) y la randela estriada (F). Desmonte el pion de 3rd
velocidad (G).
Instale el pion del clutch de arranque sobre la prensa

como se muestra en la fotografia.
Recoja la arandela axial (H) que esta detrs del pion de 3rd sobre el eje
de salida (I)
Usando un juego de botadores de rodamientos (P. No.: 37 1030 61)
Desmontar :
Desmonte el pin circular (J) y recoja la arandela (K)
Desmontar el pion de 2nd velocidad (L) montado sobre el buje (N) con el
anillo de pestaa.
Deslice hacia afuera el pion de 5 velocidad (M)
67
68
Parametros de Inspeccin de Partes

Anillos de Pistn :
Bujia :
Tipo / Grado termico RG 4HC

Abertura del electrodo - 0.8 a 0.9 mm
Condicion del electrodo Sin erosin
Color de la punta del electrodo caf desvanecido
Roscas de la zona de fijacin Ok / sin daos
Culata y Tapa Valvulas :
Cigueal :
Superficie de acople : Plana / sin rayaduras ( planitud limite para

servicio 0.05 mm)
Sin aletas partidas
Roscas del agujero de la bujia Ok / Sin daos
Carbon depositado en la cavidad de la camara de combustin- Limpiarlo
Asiento de valvula : Sin picaduras / Sin depositos de carbn
Correcto ajuste de los antivibrantes (6 Und)
Correcta posicin de los O rings
Correcta fijacin de los sellos de aceite sobre las guias de valvulas
Guias de valvula sin rajaduras
Roscas de los esparragos de montaje del silenciador - Ok / Sin daos
Conducto de aceite libre de residuos
Roscas de los tapones falsos en buen estado
Alojamiento de las piezas entre el balancin y la tapavalvulas.
Existencia de 20 rodillos en cada canastilla del balancin
Tornillo de ajuste de valvulas desgastado / roscas daadas
Juego axial de los rodillos.
Superficie de acople
: Suave / Sin rayaduras.
Sin grietas, daos o fracturas.
Apoyo de los rodamientos, retenedores y correcto ajuste /posicin de los
sellos, rodamientos de agujas y los rodamientos roten libres
Sin endiduras en la fundicin
Sin aletas rotas

Sin marcas de escoriacin
Sin marcas de cortes
Asentamiento Ok superficies de acople
Patron de glaseado suave
Correcta / la misma marca de agrupacion del pistn ( grupo A y B)
Diametro interno del bloque de acuerdo a la informacin de servicio.
Ovalizacin - No mayor de 0.05 mm.
5 Und. Antivibrantes de caucho correctamente instalados sobre las aletas
Correcta fijacin del O ring sobre el lado inferior
Marca de identificacin 'DK' sobre la fundicin
Tuberia / agujero del respiradero

: Sin obstruccin
Conducto de lubricacin
: Limpio / Sin obstruccin
Roscas de los agujeros y esparragos
: Ok / Sin daos
Numero visible estampado sobre el lado LH de la cubierta del cigueal
Rodamientos :
Juego axial
:
:
Juego radial
:
Apoyo del rodamiento
Codigo y tipo de rodamiento:
Rotacin del rodamiento
:
Ok / No excesivo
Ok / No excesivo
Sin signos de grandes manchas.
de acuerdo a las referencias de se vicio
Rotacin libre
Clutch
Pistn
Juego axial/radial del apoyo de biela : Manual de servicio.

: Manual de servicio.
Desalineacin
: Ok / Sin daos.
Estado de las roscas
: Ok / Sin daos.
Estado del cuero
: Rotacin libre / atascamiento
Rodamiento de bancada
: Sin dobladuras / torcedura
Biela
Conducto de lubricacin
: Sin obstruccin.
Ranura rectangular del cuero para el pion principal
Marca de identificacin 'DK' sobre la biela
Cubierta del Cigueal :
Bloque de Cilindros :
Ningun desgaste / rotura alrededor de toda la circunferencia.

Decoloracin de la cara de trabajo.
Carbon depositado en cara interior o en cualquier parte.
Luz entre puntas - de acuerdo a los datos de se vicio
Espesor del pistn (diametro) - de acuerdo a los datos de se vicio
Rotacin libre de los anillos en las ranuras del pistn Sin pegarse.
Marca de identificacin de los anillos
Anillo compresin : TOP 1, Segundo anillo : TOP 2
La misma marca de agrupacin del pistn con respecto a la del bloque.

Diametro del piston - como se indica en las especificaciones de servicio
Sin marcas de escoriamiento en la falda del pistn
Sin marcas de fuga de flujo
Sin marcas de corte.
Fecha / codigo de identificacin del fabricante
Pasador del Pistn - marcas de desgaste
Ranura para el pin del pasador del pistn
69
Discos del clutch / Acero - de acuerdo a los datos de se vicio

Deformacin de acuerdo a los datos de se vicio
Sin cortes / Dao del adhesivo del material de friccin
Lenguetas / Dientes - Sin desgaste
Disco de empuje agrietado
Sin material extrao adherido
Cualquier cambio de color / Seales de sobrecalentamiento
Cualquier patron de desgaste
Superficie conica mecanizada para el espaciador del clutch
70

in the clutch
Cubierta del Clutch :
Pion Auxiliar del Conjunto Balanceador

: Piones de nylon tipo tijera desgastados
Sin marcas de desgaste sobre las ranuras.

La tolerancia entre las lenguetas del disco del clutch y las ranuras de la
cubierta del clutch no debe ser excesiva
Movimiento libre de los discos en las ranuras de la carca a del clutch.
No deberan faltar remaches de la carca a del clutch.
Rotacin libre de la carcasa del clutch sobre el eje de entrada
Pin circular en ambos lados

Resorte de torsion conservando una tensin adecuada
Ranura / agujero de de fijacin del resorte de torsion deformado.
Acople / Rueda del clutch :
Rotor
Las superficies de contacto de los platos de friccin no deberan estar

gastadas excesivamente
Movimiento libre del plato de presin en las ranuras del acople del clutch
Agujeros para lubricacin
Altura del acople del clutch
Suavidad en el ID de la rueda del clutch
Movimiento libre del espaciador en la rueda del clutch
Existencia de la arandela plana y curva en el 1er disco del clutch
Caja de Velocidades:
Tensor de Cadenilla :
Ningun diente roto o fracturado

Ningun signo de desgaste sobre los dientes
Ningun desgaste de la garra de los dientes y los agujeros sobre el pion
Ninguna marca de corte en la cara del pion.
Movimiento libre de los piones sobre el eje( los piones esten libres sobre
su respectivo eje : 1ro salida, 2do salida, 3ro salida, 4to entrada, y 5to
Entrada).
Movimiento libre de la garra selectora sobre el eje de la garra selectora
Perfil de las ranuras del tambor selector de velocidades - Ok / Sin desgaste
Movimiento libre de la guia del rodillo guia de la garra en la ranura del
tambor
Roscas intactas del cuerpo del tornillo de sellamiento

Movimiento libre del empujador
Extremo delantero del empujador y el remache tapon intacto / flojo
Ranura para la fijacin del pin circular
Libre rotacion del tornillo interno
Radiador de Aceite :
Sellamiento de los tornillos en la cubierta del clutch.

'O' rings a cada extremo de las conexines del radiador de aceite.
Tuberia del radiador de aceite doblandose contra mangueras flexibles
Roscado para el montaje del sensor de temp. del enfriador de aceite
Taponamiento de las aletas de enfriamiento con particulas de polvo.
Soporte de montaje del enfriador de aceite torcido / desalineado /
antivibrantes de caucho faltantes
Guardapolvo para el sensor de temperatura de aceite.
Tambor :
Cuero mecanizado suavemente

Roscas para fijar el extractor de poleas
23 muescas repujadas sobre la periferia del rotor
La linea / marca 'T' repujadas sobre la periferia del rotor
Las roscas en el cuerpo para la fijacin del tornillo allen - Ok
Anillo inercial intacto
Perfil de la ranura en el cuerpo del clutch en un solo sentido - Ok
Correcto asentamiento de los rodillos, resortes, y el buje del clutch
de un solo sentido.
Presencia del remache plano sobre el tambor

Rotacin libre del tambor el agujero correspondiente de la cubierta LH.
El area interna de la ranura debera estar libre de limallas de fundicin
Ancho del perfil de la ranura de acuerdo a los datos de servicio
Agujero disponible para el pasador paralelo
Perfil del tambor libre de granos para el deslizamiento libre del buje
Eje de Levas :
Presencia de la arandela de fijacin

Rotacin libre del rodamiento
Altura del lobulo - de acuerdo a los datos de servicio
Sin marcas de desgaste / corte sobre la leva
71
Sensor Temperatura de Aceite de Motor :

Roscado abollado / daado
Cubierta de sellado
Tornillos / Roscas del perno Ok / daado para sujetar el cable electrico
del sensor.
Cuerpo del sensor reventado / daado.
72
Informacin de Servicio - Motor
Carburador :
Tolerancia de Valvulas
Compresin del Motor
Flotador
Sin perforaciones
-
Alineamiento de la altura del pin del flotador - OK
Sin tocar las paredes de la taza

Valvula de aguja
Sin formacin de escala en la punta
-
Suave accionamiento del pin del resorte de la aguja

Suave movimiento en su asiento.
Tornilo de Control de Aire ( VC)

Sin torcedura / roscas OK / Sin atascamiento / Existencia de la
arandela resortada y el 'O' ring
Boquereles
Tamao correcto, Sin desgaste del agujero del boquerel, Sin
taponamiento
Valvula tipo pistn
Limit. Estd.
11.0 ~ 13.0 Kg/cm
Limit. Serv.
9.0 ~ 10.0 Kg/cm
Admision
Escape
Limit. Estd
0.05
0.10
Limit. Serv
0.03
0.08
Diametro del Sprocket
Limit. Estd
7.994 ~ 8.0
Limit. Serv
7.98
Altura de Leva
Suavidad en el deslizamiento, tolerancia sobre su asiento, sin

marcas de excesivo desgaste.
Limit. Estd
61.165 ~ 61.285
Limit. Estd
61.1
Diametro del Vastago
Escape
31.1
30.5
Limit
38.6
41.4
Limit. Serv
30.9
30.3
Limit
37.6
40.4
Deflexion del Vastago
Esc
Adm
Admisin
Limi. Estd
Limit. Estd
4.483
4.464
Limit. Serv
4.463
4.444
Deflexin de la Culata
Limit. Estd
TIR 0.01
Limit. Serv
TIR 0.03
Longitud de la Cadenilla. 20
Eslabones
In
Espesor de Cabeza de Valvula
Admisin
Escape
Limit. Estd
0.5
0.8
Limit. Serv
0.3
0.6
Diametro Interno del Cilindro
20-ESLABONES
10mm
20mm
40mm
1st
2nd
21
MEDIR ESTA LONGITUD
Limit. Serv
73
0.05
Limit. Estd
127.00 ~ 127.20
Limit. Serv
128.0
74
Limit
Grupo B
Grupo A
Estd 67.020~67.028 67.028~67.035
Limit
Grupo B
Grupo A
Serv 67.028~67.038 67.038~67.045
Informacin de Servicio - Motor

Diametro del Piston
Informacin de servicio - Chasis
Tolerancia Piston / Cilindro
Tolerancia anillo / ranura del

Piston.
Service
Diam. Del Agujero de Leva.
Espesor de Pasta de freno Del.
7mm
Limit
Grupo A
Grupo B
Estd 66.978~66.988 66.988~66.998
Limit
Grupo A
Grupo B
Serv 66.988~66.998 66.998~67.008
Luz Entre Puntas del Anillo
Limit. Estd
0.030 ~ 0.050
Limit. Serv
SUP
Longitud Libre del resorte del

Clutch
SEG
Limit. Estd
0.03~0.07
0.02~0.06
Limit. Estd
14.00 ~ 14.03
Limit. Estd
13.95 ~ 13.98
Limit. Estd
7.4
Limit. Serv
0.17
0.16
Limit. Serv
14.15
Limit. serv
13.88
Limit. Serv
3.8
Diam. Interno de la Campana
Espesor del disco de Friccin
Deformacin del Eje
100 mm
SUP
SEG
Limit. Estd
0.2~0.35
0.5~0.65
Limit. Serv
0.60
0.90
Limit. Estd
30.0
Limit. Estd
2.9 ~ 3.1
Limit. Serv
29.0
Limit. Serv
2.75
Distorsin del Disco de Friccin
Espesor de la ranura del

Tambor de velocidades
Limit. Estd
0.2
Limit
4.5
Limit. Estd
7.50
Limit. Serv
0.3
Limit. Serv
4.3
Limit. Serv
7.35
Limi
Limit. Serv
.85 ~ 4.15
Limit. Estd
130.00 ~ 130.16
Limit. estd
TIR 0.1 or Less
2.0
Limit. Serv
130.75
Limit. Serv
TIR 0.2
Deformacin Axial del Rin
TIR 1.0 o
Limit. Estd
TIR 2.0
Limit. Serv
Longitud de Cadena (19 Eslabones)
Deformacin Radial del Rin
Deflexin de la Cadena
Limit. Estd
TIR 0.8 or Less
Limit. Estd
25 ~ 35
Limit. Serv
TIR 2.0
Limit. Serv
40 ~ 50
Deformacin Sproket Trasero
Profundidad de la Llanta
19 Eslb- Longitud
1ro 2nd
20vo
MEDIR ESTA LONGITUD
Limit. Estd
0.02 Max.
Limit. Serv
0.05
TODAS LAS DIMENSIONES SON EN MM
75
Limit. Estd
301.6 ~ 302.1
Limit. Estd
0.4 Menos
Limit. Estd
Del: 5.0 Tras: 7.3
Limit. Serv
307.0
Limit. Serv
0.5
Limit. Serv
Del: 1.0 Tras: 2.0
76
Notas de entrenamiento
Informacin de Servicio - Chasis

Aceite del telescopio Frontal
Longitud Libre
Limit. Estd
455.5
Limit. Serv
448.5
Fork Oil Level

233 + 2.0 mm.
Long. Libre del Resorte Telesco.
Notas :
Grado de Aceite
: SAE 10W20
Cantidad de Aceite: Drenar y c o m p l e t a r

168 ml
: Reparacion total de motor
194 + 2.5 ml
TODAS LAS DIMENSIONES ESTAN EN MM
Notas :
77
78
Identificacin de Partes
Pulsar 200 cc
Cubierta del cigueal LH (Lado del Magneto)
Nombre Comp.
Cubierta cigueal LH (Lado del Magneto)
Componente No.
JC 1010 16
Componente No.
DJ 1012 12
Descripcin
La cubierta cambio para acomodar el nuevo rodamiento

mas grande del cigeal, sensor de temp. de aceite, conducto de aceite orientando la lubricacin en la transmision.
Descripcin
..........................
Seal Identificacin
Agujero para fijar el sensor de temperatura cerca de el

Tapon de drenaje
Nombre del Comp.
Cubierta del cigueal RH (Lado del Clutch)
Componente No.
JC 1010 29
Descripcin
La cubierta cambio para alojar el nuevo rodamiento mas

grande del cigeal, rodamiento NR, apoyo para el
resorte del tambor, Sin mecanizado para el arranque.
Seal Identificacin
Nombre Comp.
No.
Descripcin
Ausencia del agujero para fijar el sensor de temperatura

.
DJ 1012 13
..........................
Presencia del mecanismo de arranque de patada
a
.
Sin mecanismo de arranque de patad
Nombre del Comp.
Rodamiento del Cigueal
Componente No.
39 2153 20
Descripci
El diametro del rodamiento se incremento para mejorar el desempeo del motor.
Seal Identificacin
El diametro del rodamiento es mayor de 68 mm .

63 / 28 / HN 3 CNP.
Nombre del Comp.
Conjunto del Eje de Entrada
Nombre Comp.
Conjunto del Eje de Entrada
DK 1011 25
Componente No.
DK 1011 25
El eje de mando al lado del clutch esta taponado con

un baln de acero para la lubricacin.Los engranajes de
3a, 4a y 5a estan modificados (tratamiento termico)
Descripcin
El eje es directo no posee tapones en los extremos

.
.
Des cripcin
Iden
Rodamiento del cigueal
Descrip cin
Nombre del Comp
Conjunto del eje de salida
Componente No.
Descripcin
El rodamiento es menor en diametro comparado con la

Pulsar 200 cc
Diametro de rodamiento es menor. Diametro 62.01 mm.
6305 / HN 3 CNP.
Bola de acero taponando el extremo del lado del clutch.

.
Seal Identificacin Sin muescas o marcas de cortes en los dientes de piones.

Nombre Comp.
Conjunto del eje de salida
DK 1011 45
Componente No.
DH 1014 16
El eje de salida esta taponado a ambos lados para forzar el aceite de lubricacin. Los engranajes de 1a, 3a,
4a, 5a . (La superficie esta modificada).
Descripcin
Taponado al extremo del eje de salida al lado del pion.
Seal Identifica i n
Pulsar II 180 cc
Nombre del Comp.
Seal Identificacin
L = 152.9 mm
79
L = 155.0 mm
Identifica i n
152.9mm
Sin muescas o marcas de cortes en los dientes de piones.

155 mm.
. L
80
Pulsar 200 cc
Identifica i n
Pulsar II 180 cc
Rodamiento del eje de salida (Cubierta lado del Magneto)

59 2000 06
No.
Un lado del rodamiento es sellado. Desde que la caja de

velocidades es lubricado por un sistema a presin.Tambien es cambiado el sello de aceite correspondiente.
Descrip i
dentif
odamiento del eje de salida (Cubierta lado del Magneto)
on
9 2583 20
R
Des
Rodamiento esta sellado.

6204- Z / HN3
Rodamiento de bolas simple.

6004 / HN 3 DE
de
Buje del eje de salida
del eje de salida
DK 1012 45
DH 1013 34
Este tiene 2 muescas semicirculares para introducir el

aceite y apoyar el sistema de lubricacin forzada.
Descrip ion
I dentifica ion
Est es plano y no apoya la lubricacin forzada.
Descrip ion
Identifica io
Buje plano. Sin muescas.

Sprocket del eje de arrastre (15D)
(14 )
No.
simple. Dado que no hay lubricacin

.
H 1011 17
V 1010 48
De scrip ion
Desc
14
No.
El sprocket de salida tiene 15 dientes.
9 0500 08
Este esparrago es diseado para un
3.5 Kg.m.
torque
cripcin
D scrip ion
4 Kg.m .
= 238.0 mm.
.
entifica ion
El esparrago es de menor longitud. Long = 237.0 mm.

procket del eje de levas
No.
Descrip ion
S 1012 76
No.
..........................
scripcin
18.6 mm.
81
S 1012 76
..........................
El sprocket tiene una ranura de identificacin.
procket 19.30 mm.
82
Identificacion de Partes
Pulsar 200 cc
Pulsar II 180 cc
Resorte de retorno de la palanca de velocidades

No.
Dia.
8.57 mm
Descrip
DH 1017 44
sorte de retorno de la palanca de velocidades

Dia.
7.0 mm
No
iametro del resorte 7.0 mm.
Diametro del resorte 8.57 mm.
Nomb. el Comp.
Bloque de cilindro
Componente No.
JC 1010 05
Descrip i
tamao del agujero del bloque esta incrementado.

Diametro 66.2 mm.
Nombre del Comp.

No.
istn
No.
JC 1010 13
Corona del piston con forma de domo.
V4
Desc ripcin
U marcada sobre la corona del pistn.
DJ
C 1010 19
Descripcin
Modificada para acomodar las nuevas dimensiones del

mecanismo de valvulas.
Seal Identificacin
Puerto de admisin de forma rectangular.

DK 10 1032
Nombre del Comp.
Conjunto de la culata
Componente No.
DJ 1012 28
Descripcin
Modificado para acomodar las nuevas dimensiones del

.
Puerto de admisin de forma redonda.
DJ
.
lvula de escape
D escrip i
Valvula de escape
K 1010 11
No.
ametro de la cabeza de valvula es mayor.

Diametro 27.0 mm
KE marcada en relieve sobre la cabeza de la valvula.
83
J 1011 51
Corona del piston con forma de domo.
.
sobre cualquiera de los dos lados cerca al bulon.
junto de la culata
No.
J 1011 54
Seal Identificacin DT marcado en relieve sobre la fundicin.
istn
No.
Bloque de cilindro
El diametro del agujero del bloque es menor comparado.

63.50 mm.
Pulsar 200 cc.
Descripcin
Seal Identificacin. Marcado DT en alto relieve sobre la fundicin.
Descrip i
DH 1011 44
El resorte es suave y con menor diametro comparado
Pulsar 200 cc.
Descrip cin
El resorte tiene mayor carga y diametro.
Identific
Descrip i n
DJ 1011 25
Diametro de la cabeza de valvula es menor
Pulsar 200 cc.
JU marcada en relieve sobre la cabeza de la valvula.
84
Pulsar 200 cc
Pulsar II 180 cc
Valvula de admisin
alvula de admisin
DK 1010 52
Descri pcin
DJ 1011 24
El diametro de la cabeza es mayor.

Diametro es 31.0 mm.
Descrip i n
J marcada en relieve sobre la cabeza de la valvula
DKG marcada en relieve sobre la cabeza de la valvula

sorte de valvula externo
Resorte de valvula externo
DK 1011 10
Des cripcin
DH 1010 28
..........................
Descripcin
esorte de valvula interno

DK 1011 08
..........................
Nombre del Comp.
Resorte de valvula interno
Componente No.
DH 1010 27
Descripcin
..........................
La longitud del resorte de valvula es 39.1 mm.
38.0 mm.
resorte esta marcado con pintura amarilla.
Retenedor del resorte de valvula
Diametro 24.77
Retenedor del resorte de valvula
Diametro 23.82
DK 1012 47
Descrip i n
Descripcin
DS 1010 83
El diametro del retenedor es mayor comparado con el de

La Pulsar II 180 cc.
Descrip i n
El diametro del retenedor es mayor

comparado con el de la Pulsar 200cc.

cara superior tiene un pequeo escalon.
Conjunto del eje de levas
JC 1010 22
DH 1017 03
Perfil de leva con una gran alzada de valvula para conseguir el desempeo del motor de 200 cc.
Seal Identificacin
..........................
La longitud del resorte de valvula es 43.6 mm.
.
42.08 mm.
resorte esta marcado con pintura amarilla.
escripcin
El diametro de la cabeza es menor

Pulsar 200.
je de levas
85
Descrip i n
Seal Identificacin
mecanismo descompresor.
Perfil de leva
para conseguir el desempeo
Eje de levas con mecanismo descompresionador.
86
Notas de Ent enamiento
Identifica i n de Partes
L = 180.4 mm
Pulsar 200 cc
Nombre del Comp
Guia de la cadena (Lado del Tensor)
Componente No.
DH 1010 17
Descripcin
..........................
Seal Identificacin
L
180.4 mm.
La zapata de apoyo del tensor es de perfil curvo
Nombre del Comp.
Eje del pion del contra arranque
ia de la cadena (Lado del Tensor)

L = 183.2 mm
Componente No.
DH 1010 17
Descripcin
..........................
La longitud es 183.2 mm. La zapata de apoyo del tensor
.
Eje del pion del contra arranque
L = 46.5 mm
K 1011 76
L = 51.64 mm
D escripcin
Pulsar II 180 cc
DH 1011 71
El eje del pion del contra arranque esta siendo

modificado para conseguir mejor apoyo
en la cubierta del magneto y del cigeal
Descrip i n
El eje del pion del contra arranque sostiene el pion

magnet
.
Seal Identificacin
El eje del pion del contra arranque mide 51.64 mm.
Nombre del Comp.
Guia del motor de arranque
Guia del motor de arranque
Componente No.
DK 1010 94
DH 1016 54
Descripcin
El perfil ha sido cambiado y d
l eje del pion del contra arranque mide 46.5 mm.
para evitar
Descrip i n
El perfil es igual en todos los lados.
Seal Identificacin
/
conjunto del contra arranque.
Sin alivio / sin muesca cerca del pion del contra

.
Nombre del Comp.
Motor de arranque
Motor de arranque
Componente No.
JC 1110 07
DH 1110 58
Descripcin
Capacidad del motor de arranque 600 W.
Descripcin
Seal Identificacin
4 hoyuelos en la tapa del clutch del lado de montaje.
Seal Identificacin Sin hoyuelos en la tapa del clutch del lado de montaje
Nombre del Comp.
Carburador
Nombre del Comp.
Carburador
Componente No.
JC 1200 05
Componente No.
DJ 1210 32
De scripcin
..........................
Descripcin
Capacidad del motor de arranque 350 W.
JC
BS29
Seal Identificacin DJ-U3 labrada sobre el cuerpo del carburador.
C BS 29 labrada sobre el cuerpo del carburador.
87
88
Pulsar 200 cc
Multiple de Admisin
Multiple de Admisin
JC 1200 01
J 1011 36
El extremo de union del multiple de admision con la

culata tiene forma rectangular.
p i n
De scripcin
Diametro interno del multiple lado del carburador 29.0mm
E l extremo de union del multiple de admision con la
iametro interno del multiple lado del carburador 28.2mm.
Nombre del Comp.
Conjunto del filtro de aire
Nombre del Comp.
Conjunto del filtro de aire
Componente No.
JC 1200 04
Componente No.
DJ 1210 40
Descripcin
Tubo de
Drenaje
Seal Identificacin
Pulsar II 180 cc
Seal Identificacin Sin sensor infrarrojo instalado en el filtro
89
Descripcin
90
Tabla de Torques - Motor
Tabla de Torques - Motor
Tornillos Soporte Culata
Tornillos Soporte Motor
Tuercas Soporte Motor
Tuerca Clutch (Rosca LH)
Tornillos Tapa Valvulas
Tuercas Tapa Valvulas
M8: 2.2 Kg.m
M8: 2.2 Kg.m M10: 2.4 Kg.m
M8: 2.2 Kg.m M10: 2.4 Kg.m
6.5 Kg.m
1.0 ~ 1.2 Kg.m
4.0 Kg.m
Tornillos Pion de Salida
Tornillos Montaje Silenciador
Tornillo Allen Pion Eje Levas
Tornil os de montaje Arranque
Tornillo Instalacin Rotor
1.1 Kg.m (Loctite 243)
3.5 ~ 4.0 Kg.m
1.1 Kg.m
4.5 Kg.m
Tornillos radiador de Aceite
Bujias (2 Und.)
Tornillo Sensor Temperatura
1.6 ~ 1.8 Kg.m
1.4 Kg.m
1.0 ~ 1.2 Kg.m
1.1 Kg.m
Mont
1.4 ~ 1.9 Kg.m
Tornillos Cubierta Balanceador
1.0 ~ 1.1 Kg.m (Loctite 243)
Tornillos Cubierta Cigueal
Tonillos Cubierta Clutch
Notas :
1.1 Kg.m
Tornillos Cubierta Rotor

5.5 Kg.m
1.1 Kg.m
91
92
Tablas de Torques - Chasis
4.0 ~ 5.0 Kg.m
Tuerca Fijacin Pion Trasero
Tablas de Torques - Chasis
Tuerca del Eje Trasero
Sensor Presion de Aceite
Tornillo Caliper Tenedor
8.0 ~ 10.0 Kg.m
3.0 ~ 4.0 Kg.m
1.0 ~ 1.2 Kg.m
2.0 ~ 2.2 Kg.m
Tornillos Abrazadera Manubrio
Notas :
1.8 ~ 2.5 Kg.m (Loctite 243)
2.0 ~ 2.2 Kg.m
3.5 Kg.m
Tuerca Direccin (ranurado)
Tornillo Allen Fijacin Sup.
Tornillo Fijacin Inferior
0.5 Kg.m
1.8 ~ 2.0 Kg.m
2.5 ~ 3.5 Kg.m
Tuerca Amortiguador Trasero
Tuerca Brazo Oscilante
Tuerca Fijacin Mordaza
3.5 ~ 4.0 Kg.m
8.0 ~ 10.0 Kg.m
2.2 ~ 2.8 Kg.m (Loctite 243)
Tornillo Allen Disco de Freno
0.9 ~ 1.1 (Loctite 243)

Caliper
2.2 ~ 2.8 Kg.m
Torn. Tuberia Radiador Aceite
1.2 ~ 1.5 Kg.m

94
Ensamble - Motor
Ensamble - Motor
Instalando Retenes
Usar un juego de instalador de rodamientos (P. No. 37 1030 74)
Rodamientos :
Montar :
Rodamiento para el conjunto del pion balanceador

Montar :
Rodamiento para el conjunto del eje de entrada

Montar :
Sello de aceite sobre la guia del conjunto del arranque
Montar :
'O' ring sobre la guia del conjunto del arranque
Rodamiento de agujas para el conjunto del eje de salida
Montar :
Sello de aceite para el eje de salida
Montar :
Rodamiento para la campana de cambios
Montar :
Sello de aceite para la palanca de cambios
Cubierta del cigeal
(Lado del Magneto)

Montar:
Rodamiento para el eje de salida
Cubierta del clutch

Montar :
Sello de aceite para la palanca de clutch en la cubierta del clutch
Montar:
Rodamiento para el eje de entrada
Nota: No usar guia interna mientras instala el rodamiento para el eje de
entrada de la cubierta LH esto puede daar las guias de la fundicion de la
cubierta del cigeal.
Los rodamientos sellados deben estar hacia el lado de la carca a
95
Pulsar DTS-i 200 Oil
96
Ensamble - Motor
Ensamble - Motor
Ensamble del subconjunto :
Culata de cilindro
Montar :
Cubierta del Magneto

Montar :
Sellos de valvulas
Cableado en la cubierta
'El tope' y apretar el tornillo (Usar Loctite 243)
Bobina de pulsos y apretar los 2 tornillos (Usar Loctite 243)
Deslizar la valvula por debajo

Instalar los resorte de valvula (C&D)
(Interior y exterior con las espirales juntas
hacia abajo)
Conjunto del estator y apretar los 2 tornillos (Usar Loctite 243)

2 'Pasadores guia'
del resorte de valvula (B)

F
Usando la herramienta especial Compresor de

r e s o r t e d e v a l v u l a 37 1031 07 y el Adaptador 37 10DJ 78
E
Montar :
Comprima los resortes de valvulas

Instale los semiconos de valvulas (A) y afloje el compresor de valvulas
Arandela (B)
De manera similar lleve a cabo el procedimiento para instalar la otra

valvula en la culata.
B
D
Nota : A segurese que la valvula selle. Adicione un poco de gasolina

si se requiere en el multiple de admisin y escape y observe
fugas en la cabeza de valvulas.
Usando una prensa de banco

Montar :
Rodamiento pequeo (D)
Rodamiento grande (C)
Conjunto del clutch
Nota : Aplicar una pequea cantidad de ac ite sobre las superficies lisas
Ensamble los discos del clutch y de friccion en el centro del clu ch / en el

acople del clutch.
del eje para permitir un deslizamiento suave del rodamiento.
Montar :
Arandela plana en el centro / acople del Clutch
Conjunto de l tapa
Arandela concava
valvulas
Disco del Clutch (A) 1 Und
Montar :
Balancin de rodillos
Disco de presion 5 Und
Tornil o de calibracion de valvula
Disco del Clutch (B) 4 Und
Tuerca del balancin
Disco del Clutch (C) 1 Und
20 rodillos en cada pista exterior
Volante del Clutch

Resortes 4 Und.
Nota :
Arandela de empuje
Existen 2 canastillas en cada balancin y contienen 20 agujas.

No existe pista interior
Grasa multiproposito debe ser aplicada en la canastilla externa para sostener los rodillos durante la instalacin.
Tornillo
Usando la herramienta especial T1011168
Alinear el conjunto del Clutch dentro de la carca a del clutch
Conjunto de l tapa
valvulas
Montar :
Balancin de rodillo (C)
Juego de arandelas 2 planas 1 curva (B)
Eje del balancin (A)
Empaques
Tapones falsos
Montar :
Espaciador
Conjunto del clutch
Nota : Repetir el mismo procedimiento para instalar el otro balancin.
97
98
Ensamble - Motor
Ensamble - Motor
Usando un marcador, marcar el pion auxiliar del balanceador y el
diente del pion tipo tijera.
Nota :
Asegurese de la concentricidad de la arandela de empuje con l

volante, del clutch, centro del clutch. carca a del clutch. Usando la herramienta especial.
La herramienta especial tambin ayuda a prevenir la fractura /
dobladura de la arandela de empuje mientras desmonta o reinstala la

arandela de empuje.
Usando la Herramienta Especial

Girar el pion tipo tijera sentido antiohorario hasta lograr una precarga de
2 dientes. Esto se puede confirmar con las marcas hechas previamente.
Sujetando el pion precargado por encima de la posicin deslice el
pion tijera en la herramienta especial completamente.
Repita el mismo procedimiento para cargar el otro lado del pion tijera.
Bomba de Aceite
Nota :
Montar :
A
Mantenga tensionado el pion auxiliar del balanceador ensamblado con

la herramienta especial.
'O' ring (A) sobre el cedazo de aceite (B)

Seguro (C)
Pion completo del conjunto del contra arranque
Usando una prensa de banco

Montar :
Rodamiento del engranaje auxiliar del conjunto balanceador

Usando el juego de instaladores de rodamiento (P. No.: 37 1030 61)
Montar :
Rodamientos de agujas en la cubierta y tapa del cigueal RH
Cubierta del cigueal LH (Lado del Magneto)
Nota :
Montar :
Aplique aceite sobre el exterior de los rodamientos antes de instalarlos

para un mejor asentamiento del rodamiento.
Guia del conjunto del arranque

3 tornillos (A) (Usar loctite 243)
Montar :
Resortes (D)
Piones tipo tijera (C)
Pin circular (B)
CB A
Arandela de empuje
De manera similar lleve a cabo el mismo procedimiento en el otro lado del
engranaje del conjunto balanceador para ensamblarlo completamente.
Nota :
Asegurese que un extremo doblado del resorte este contra la espiga del
esorte en el pion auxiliar del balanceador y el otro extremo del resorte deber enganchar sobre el perno del pion tipo tijera .
K
J
Tensando el pion auxiliar del balanceador
Usando la herramienta especial : Sujetador del

pion del balanceador 3710DJ63
Deslice el pion auxiliar del balanceador en la
herramienta especial (A)
Rotar el pion tipo tijera en sentido antihorario hasta que el perno contacte el resorte
de torsin.
99
Cubierta del Clutch

Montar :
Ensamble de valvula y pin circular (H)
de inspeccion de aceite
Pin de alambre
Conjunto de a
(K)
Conjunto de discos (L)
Tornillos (J)
(C)
Eje de liberacion del clutch (B) entra en la cubierta del clutch

girandolo suavemente para coincidir la ranura.
Pin paralelo (A) para asegurar el eje de liberacion del clutch
Arandela
Resorte de torsin de la palanca del clutch
Palanca externa
Tornil o
Resorte de union A (F)
Pla
100
Ensamble - Motor
Ensamble - Motor
Ensamblando el Motor
(D)
Montar : (En la cubierta del cigeal lado del Magneto)
2 Pasadores de espiga
Conjunto de ejes de entrada y salida simultaneamente.
Anillos protectores (M)
Los brazos selectores junto con los rodillos en los conjuntos de los ejes
de salida y entrada (2 brazos selectores grandes sobre el eje de salida
y 1 pequeo sobre el eje de entrada).
Tapon del medidor de aceite (G)

Aplicar loctite 243 a todos los tornillos de fijacin de l
Para facilitar el ensamble de los piones, retire el pion de

e inserte ambos conjuntos de ejes de salida y entrada con
piones engranados en sus respectivos rodamientos. La caja de velocidades debera estar en posicin neutra antes de ensamblar la
cubierta del cigeal RH con la cubierta LH de cigueal.
Nota :
Nota : Asegurese de la instalacion del juego de

antes de instalar los componentes de la lista siguiente.
EF
B C
y discos
Conjunto del eje de entrada
Montar : Del lado LH del eje (A)
Montar :
Arandela de empuje (K)
Campana de cambios
Pion de
Eje del pion de cambios
4 (J)
2 Pasadores
Arandela estriada (I)

D
G H
Empaquetadura
Pin circular (H)

Pion de
3 (G)
Pin circular (F)

Arandela estriada (E)
Pion de
5a (D)
Pion de
2a (C)
Precaucin : Use una

o cuchillo afilado para cortar cualquier residuo de
empaquetadura. Esto es muy importante para prevenir cualquier fuga de aceite de
la cubierta del cigeal y la union del bloque del cilindro. No aplicar grasa / ningun
adhesivo al empaque de la cubierta del cigeal dado que estos empaques
cuando hacen contacto con el aceite se expanden y sellan las cavidades.
Arandela de empuje (B)

L
FE
CB
Conjunto de eje de salida
Montar :
Cigueal
Montar : Del lado LH del eje

Pion de
5a (M)
Precaucin : Cheque el suministro de aceite al extremo del rodamiento mayor

bombeando aceite en el extremo del cigeal y permitiendo que el aceite brote a
ambos extremos de la biela.
Buje (N) con el anillo de apoyo
Pion de
2a (L)
Arandela (K)
JK
Montar :
Pin circular (J)
Cubierta del cigueal RH
Montar : Del lado R H del eje
Tornillos (Lado LH y RH)
Arandela de empuje (H) detras del pion de 3 sobre el eje de salida

3a (G)
Pion de
Arandela estriada (F).

Pin circular (E)
Pion de
4a (D)
Montar :
Pin paralelo.
Pion de arrastre
Cadenilla
Buje de acero (C) con el anillo de apoyo

Pion de
1a (B)
Arandela de empuje (A)
Nota : Sostenga la cadenilla arriba usando un alambre de cobre o hilo.
101
102
Ensamble - Motor
Ensamble - Motor
Montar :
Montar :
Cua rectangular
Alineando las marcas de tiempo del pion de ..
Pion principal.
Marca del pion primario con la cubierta

del cigeal
Marca del cuerpo del conjunto
balanceador y cubierta del cigueal
Montar :
Montar :
Pion del cuerpo balanceador
Cubierta del clutch
Seguro
Tornillo (A) (Use Loctite 243)
Nota :
Montar :
Pin paralelo
Montar :
Espaciador
Asegurese de la perfecta sincronizacin de las marcas de los

piones con las marcas de la cubierta del cigueal.
Refierase a la seccin de recomendaciones para entender el
procedimiento de alineacion de marcas dado en la pagina 50.
2 Pasadores guia
Guia del selector de velocidades

Tornillo Allen (A)
Cubierta del pion auxiliar del conjunto balanceador

3 Tornillos
Montar :
B
Resorte
Usando la herramienta especial - sujetador
del pion primario : 37 10DJ 28 y La tuerca
especial : 37 10DJ 43
Nota :
a. Aplicar Loctite 638 al perno del selector de velocidades (B) .

b. Asegurese del movimiento libre sobre el tope de la selectora de
cambios en el perno de la selectora de cambios.
Espaciador
Clutch ensamblado completamente
Arandela
Montar :
Tuerca especial
Conjunto de la palanca de cambio de velocidades
Nota : La tuerca especial del eje de entrada es de rosca izquierda.
Montar :
Rodamiento con el pistn
Montar :
Arandela de empuje
Pion auxiliar del conjunto balanceador con la herramienta especial
Arandela de empuje
103
104
Ensamble - Motor
Ensamble - Motor
Montar :
Usando la herramienta especial : Sujetador

del pion primario - 37 10DJ 28 y la tuerca
del filtro de aceite centrifugo - 37 10DJ 43
Cua tipo Woodruff
Montar :
El Magneto junto con el pion del clutch de arranque
Filtro de aceite centrifugo
Arandela
Tuerca especial
Nota :
Siempre aplicar una capa delgada de grasa alrededor de los
rodamientos del conjunto del inversor de arranque.
Adicione unas pocas gotas de aceite lubricante en el pion del
clutch de arranque para lubricarlo.
Usando la herramienta especial : Sujetador

del pion primario - 37 10DJ 28
Montar :
Montar :
Empaquetadura
3 tornillos
Placa de retorno del clutch del arranque (A)
Tonillo (Use loctite 243) (B)
Cubierta
A
Montar :
2 pasadores guias
Conjunto de la bomba de aceite
Usando la herramienta especial : Sujetador del

rotor H6 0721 00
3 Tornillos
Montar :
Arandela
Tornillo
Montar :
Motor de arranque
Extremo superior
Empaquetadura de la cubierta del clutch
Montar :
2 pasadores guias
2 pasadores guia
Empaque de la base del bloque de cilindro
Nota : No aplique grasa para fijar los empaques a la cubierta del clutch
/ magneto / cigueal. Debido a que la grasa deteriora el material del
empaque y reduce la eficiencia de sellado.
Montar :
Usando la herramienta especial : Punzn 74

9309 89
Cubierta de clutch
10 tornillos
Montar :
Soporte de la gualla del clutch

Tapa del motor de arranque
Tornillo
Lado del magneto
Montar :
Pistn
Pin del pistn
Pin circular
Nota : C olocar un pedazo de pao limpio sobre la parte superior de la
Eje del inversor de arranque

Conjunto completo de piones del inversor de arranque
Anillo
cubierta del cigeal porque existe la posibilidad de que el pin caiga

durante la instalacion.
Note : Siempre aplicar una capa delgada de grasa alrededor de los

rodamientos del conjunto del inversor de arranque.
105
106
Ensamble - Motor
Ensamble - Motor
Usando la herramienta especial - 37 10DH 36
Montar :
Usando la herramienta especial : Sujetador de

anillos de pistn 37 10DJ 30
Montar :
Deslice la cadenilla hacia arriba con un
alambre de cobre / hilo dentro del cilindro
Deslizar el conjunto del pistn dentro del
cilindro
Pion del eje de levas
Arandela especial
Tornillo Allen
Nota : Aplicar una pequea capa de aceite en el agujero del cilindro

cuando deslice el conjunto piston en el bloque facilitando la instalacin.
Nota :
Montar :
Asegurese que la marca de los sprokets (A) esten alineadas

horizontalmente con la cara mecanizada y el pistn este en PMS.
Asegure el sproket de la cadenilla firmemente en la herramienta
especial y luego apriete el tornillo allen del sproket.
Empaque de culata
2 pasadores guias (A)
Guia de la cadenilla (No en el lado del tensor)
Asegurese que la marca O en la arandela este con la cara hacia

afuera y luego apriete el torni lo allen.
Nota : Sujetando la cadena firmemente traer el piston a la posicin TDC
y asegurese que la marca T sobre el rotor coincide con la marca

en la cubierta del magneto.
Montar :
Cubierta del eje de levas
Montar :
Conjunto de la culata del cilindro
Aplicar una capa delgada de empaque

liquido al tapavalvulas
2 pasadores guia
Cubierta de valvulas
Nota :
No aplicar empaque liquido a la cubierta del eje de levas y otras

areas de montaje internas.
Refierase a la guia de recomendaciones para mas detalles
Montar :
II
Camisilla de la bujia
Montar :
Arandelas cobrizadas
Tornillo prisionero
Bujia
III
Nota : Antes de instalar la camisilla de la bujia aplicar una capa de
grasa de bisulfuro de molibdeno sobre la entrada a las camaras para los

O rings .
II
Torquear los tornillos de acuerdo a la secuencia

I
: 4 Tuercas esfericas
II
: 4 Tornillos largos de la cubierta de valvulas
III : 2 Los tornilos mas largos de la cubierta de valvulas

Nota : Una secuencia de torque inapropiada de los tornilos podria
causar deformacin permanente en la cubierta de valvulas y esta se

puede llegar a daar permanentemente.
Montar :
Eje de levas
Buje
Montar :
Tensor de la cadenilla del eje de levas
2 tornillos
Aflloje el tornillo del tensor
Guardapolvos y O ring
107
108
Ensamble - Motor
Ensamble - Motor
Ajustar :
Usando la herramienta especial - Sujetador del

sproket de salida - 37 1030 53
Montar :
Chequear y ajustar la tolerancia de

valvulas
Valvula Adm
Valvula Esc
0.05 mm
Buje
Sprocket
0.1 mm
Placa del sprocket de arrastre

2 tornillos (Usar loctite 243)
Montar :
Nota :
el
y la marca T en el rotor esta en linea con la marca en la cubierta del
cigeal. Cuando ajuste la tolerancia de valvulas.
Tuberia de aceite
Arandela de cobre
Tornillo (A)
Tornillo (B)
Montar :
Tapon con el O ring
Montar :
2 pasadores guia
Empaque
Montar :
Cubierta del Magneto
5 tornillos
Conector del suiche de Neutra
109
110
Desarmando la Suspensin Delantera
Desarmando Suspensin Delantera
Desmontar :
Desmontar :
Cable del sensor del velocimetro de la rueda (A) y del guardafango.
Abrazadera del guardapolvo (A)

Guardapolvo (B)
Tornillo del telescopio (C) del anillo de ensamble del telescopio
delantero.
Recomendacin : M antengalo asegurado a un lado

A
B
Desmontar :
Desmontar :
Resorte de apoyo del telescopio (8 tornillos Allen)
Tornillo de montaje del conjunto del caliper delantero (A)
Tubo separador
Arandela
Recomendacin : I nstalar un separador entre las pastas de freno. Desmontar la

palanca delantera del freno.
Resorte
Aceite del telescopio en un recipiente
El guardapolvo y el anillo elastico que esta sobre
sellos de aceite
Desmontar :
Capacidad de aceite recomendada por cada tubo del telescopio
Tuerca de seguridad del eje delantero (A)
Aprox 14 5 + 2.5 ml. (Drenar y completar)
Eje delantero (B)

Pieza distanciadora (C)
Usando la herramienta especial : Horquilla

para la manilla sujetadora del cilindro 37 1830
06 y Adaptador para la horquilla - 37 1830
11
Desmontar :
Sensor de rueda (D)

Sacar el conjunto de la rueda delantera
Desmontar :
Conjunto del guardafango
Conjunto del pistn
Recomendacin : Las partes pintadas deberan ser manejadas con el mayor

cuidado para evitar rayaduras.
Usando la herramienta especial : Extractor del tubo del telescopio

delantero - 74 9310 15
El conjunto del tubo interno no se saldra por si mismo por la fijacin de dos
bujes DU. Un buje esta fijado en el tubo interno y el otro buje en el tubo
externo.
Desmontar :
Separadores de caucho (A)
Instalar el tubo del telescopio frontal en la motocicleta ensamblando la

herramienta especial (A) y asegure este al tornillo de montaje de la placa de numeracin.
Rotar la herramienta especial manual separando el tubo interno del tubo
externo como se muestra en la figura.
2 tornillos Allen (B)
Recomendaciones :
C olocar el tubo del telescopio sin tocar el faro delantero

Rotar la herramienta especial sin golpear el numero de la plaqueta.
Desmontar :
Tonillo libre (C)
Bajar el conjunto del telescopio rotandolo lentamente
De la misma manera hacer el mismo procedimineto para retirar el
otro telescopio.
C
B
111
El tornil o allen que esta localizado en la parte

de abajo con la ayuda de la llave allen (A) sujetando el pistn del
telescopio con la ayuda del adaptador (B) y el sujetador.
2 tornillos allen (A) (en ambos lados)
A
B
Desmontar :
Tubo interno (B) de el telescopio delantero con el buje DU
Sello de ac ite (C) para el tubo esterior
Arandela del buje guia (D)
Espaciador
Buje
112
Ensamblando la Suspensin Delantera
Freno de Disco Delantero

Cilindro Maestro
Usando la herramienta especial : Horquilla para el adaptador del

sujetador del cilindro - 37 1830 08/11
Montar :
Operacin:
Poner el asiento del cilindro del telescopio en el tubo interno, la base cilindrica y pongalo en el tubo exterior. Sostenga el piston con la herramienta
Tornillo del lado inferior del tubo externo con la llave Allen.
Buje guia, arandela
Sello de aceite usando la herramienta especial (A)
Anillo elastico
Guardapolvo
Resp.
Resorte y llenar con aceite.

Asiento del resorte del telescopio y el
Tapa
Diafragma
Deposito
Cilindro Maestro
body
Orificio Alim.
Orificio Compensacion
del telescopio.
Tornillo
De manera similar lleve a cabo el mismo procedimiento para ensamblar el
otro telescopio.
Sello Secund.
Palanca Freno
Puerto Salida
Piston
Camara
Presin
Camara de
Compensa.
Sello Prim.
Resort.
Recomendacin : El numero de parte y la cara no escrita del sello de aceite

debera mirar hacia el lado de arriba en direc in al tecnico mientras lo instala.
Cuando la palanca de freno esta en reposo, no existe presin dentro del

cilindro. Los orificios de alimentacin y compensacin estan abiertos y
conectados a la camara de presin, y el de compensacin al deposito.
Cuando la palanca de freno es accionada, la varilla de empuje presiona el
pistn dentro del cilindro. Una pequea cantidad de liquido de frenos
regresa de la c mara de presin al deposito antes que el sello primario
bloquee completamente el orificio de alimentacin. Una vez que esta
condicion es alcanzada cualquier fuerza ejercida sobre la palanca es
transformada en presin dentro del circuito de frenos.
Cuando la palanca de freno es liberada,el piston es presionado hacia atrs
rapidamente por el resorte de retorno a su posicin de reposo. Junto con
esto un vacio es generado, en la camara de presin y el liquido de frenos
del
en la camara de compensacin fluye a la camara primaria a trav
sello primario, los bordes externos los cuales se flexionan ligeramente
para permitir que el liquido de frenos pase a la camara de presin.
Despues de que el pistn del cilindro maestro regresa, el caliper se
contrae (despues de alguna demora relativa). Esto causa que el liquido de
frenos en la camara de presin regrese al deposito a trav del orificio de
alimentacin.
Desarmado y Armado del Cilindro Maestro
Montar :
Desarmado :
Deslice el conjunto del telescopio delantero en el sujetador del telescopio
Tornillos Allen
Retirar el suiche del freno delantero y su conexin (A)
Tornillo del telescopio en el extremo superior

A
De manera similar lleve a cabo el mismo procedimiento para instalar el otro

tubo del telescopio.
Retirar la palanca de freno delantero removiendo la tuerca y el pasador (B)

La cubierta de la varilla empujadora (un extremo de la cubierta esta pegado
de la ranura en la varilla empujadora y el otro (mas grande) extremo esta
sujeto de la ranura en el cuerpo del cilindro).
Montar :
Guardafango delantero
2 tornil os Allen (A) (2 sobre ambos lados)
La cubierta superior retirando los 2 tornillos (C)
Montar :
Conjunto de la rueda delantera.
Eje delantero (A)
A
Apriete la tuerca de seguridad
Conjunto del caliper y aprete los 2 tornillos

Cable de conexin del sensor del velocimetro.
Tapa de Nylon (D)

Diafragma de caucho (E)
Precaucin : No aplicar excesiva grasa o cualquier otro lubricante sobre la

cubierta del sensor de la rueda.
Nota : El procedimiento de desarmado y armado es comun para la Pulsar II y la
Pulsar DTSi 200cc. El procedimiento establecido arriba es para la Pulsar II y
puede ser adaptado para la Pulsar DTSi 200cc.
113
114

Caliper
Liquido de frenos del deposito con la ayuda de una jeringa / sifn.
Operacin :
En la posicin de reposo del freno, el liquido de freno dentro del caliper
esta a presin atmosferica y el disco rota libremente debido a que las
pastas no hacen presin sobre el.
F
G
Cilindro maestro junto con el ensamble de la manguera del manubrio

retirando los 2 tornillos (F) e n e l c a l i p e r .
La manguera del cilindro maestro hacia fuera retirando el tornillo (G)
Limpiar completamente la superficie exterior del cilindro maestro.
Recomendaci n :
A segurese que no se derrame ninguna gota de liquido de frenos en la pintura.
Manguera
Cuando la palanca de freno es accionada, la presin generada en el circuito

hidraulico actua sobre los pistones del caliper. El caliper se introduce
presionando las pasta en el lado del cuerpo del caliper en contra de la
rotacin del disco. La pasta de freno en el otro lado del disco tambien
presiona contra el disco debido a la reaccin en el cuerpo del caliper. As
ambas pastas de freno presionan contra el disco, de esa manera
generando una torsin de frenado.
Tornillo
Cuando la palanca es liberada, la presin en el circuito hidraulico regresa al

valor atmosferico. Las pastas de frenos regr san a la posicin de reposo
debido al regreso de los pistones del caliper los cuales a su vez reciben la
accion de resorte de los sellos.
Cuando las pastas se desgastan, los pistones se mueven adicionalmente
hacia el disco durante la aplicacin del freno, pero despues de soltarlo
ellos se retraen solamente lo permitido por la accion resortada del sello.
Por lo tanto los pistones toman una nueva posicin en reposo, y esto
suministra ajuste automatico para compensar el desgaste de la pasta.
Debido a esta razn no se necesita reajustar la palanca del cilindro maestro.
Recomendacin de seguridad :
Proteja sus ojos mientras trabaja con liquido de frenos.
Sostenga el clindro maestro en una prensa suavemente.

Retire el pin circular con la ayuda de una pinza, mientras presiona el piston ligeramente dentro del agujero, con un empujador de nylon o madera.
Pin
Piston
Pasta
de Freno
Pas
Piston
Sello
Desmonte el conjunto del pistn junto con el resorte de retroceso

empujandolo hacia afuera.
Si la mirilla transparente del cuerpo del clindro que indica nivel

necesita cambio (debido a dao, etc.) proceda como sigue:
Retirar el anillo de seguridad sobre la ventana con un destornillador
Disco
Guardapolvo
Retirar la ventana y el Oring.

Conjunto del Cilindro Maestro :
Nunca permita que aceite mineral entre en contacto con los sellos u otras
partes de caucho del freno de disco, dado que esto los daara.
El juego libre en el extremo de la palanca es suministrado para asegurar
que en la posicin de reposo, el piston no se mantenga presionado,
esto asegura que no habra presin en el sistema cuando el freno no
este aplicado.
Desarmando el Caliper
Desarmando el Conjunto
Desmontar los tornillos de montaje del caliper (A)
Desmontar el tornillo (B)
Demontar el caliper del telescopio
Desmontaje de las Pastas de Freno :
Desmontar el tornillo Allen del cuerpo de retencion de las pastas
Desmontar las pastas
Desmontar el resorte de las pastas con un destornil ador
Desmontaje del Piston y Sello del Piston :
Limpiar completamente el exterior del caliper.
Desmontar la cubierta de alojamiento de la pasta LH con los tornillos
Colocar un separador de madera entre el pistn y el caliper.
del where
agujero
the
Bombear aire comprimido dentro del cilindro a trav hole
del tornillo donde se acopla la manguera, con el aire awill be pushe
a a ad
a presin el piston sera empujado fuera del cilindro.
115
116
Advertencia : No aplicar presion de aire muy alta, esto puede causar que el
pistn salte fuera del cilindro. El pistn debe ser sacado gradualmente con
presin de aire moderada. Se debe tomar mucho cuidado de no daar la
superficie del sello del agujero de entrada mientras aplica aire a presin.
Frecuencia de Inspeccin y Mantenimiento
No colocar sus dedos en frente del pistn mientras aplica presin de aire
para empujarlo hacia afuera.
Desmontar el sello del piston usando un elemento muy delgado.
Puntos de Chequeo
Frecuencia
Nivel / Fugas del liquido de

Frenos
Inspeccionar durante cada servicio /

cada 2500 Km. llenar al limite superior
(antes que el nivel llegue al nivel inferior
del deposito) si esta bajo el nivel.
Re mplazar el liquido de frenos cada 2
aos. (en condiciones de operacin
severa, re mplacelo cada ao.)
Precaucin:T enga mucho cuidado de no daar el agujero interno d e l c i l i n d r o .
Recomendacin : Mientras ensambla use loctite 243 sobre el tornillo allen para
el montaje de la cubierta LH de alojamiento de la pasta.
Operacin de la Palanca de
Freno
Inspeccionar durante cada servicio /

cada 2500 Km
Pastas de Freno
Inspeccionar cada 2500 Km en

busca de desgaste y el estado del
revest miento.
Disco de Freno
Inspeccionar a los 5000 Km. Y

luego cada 2500 Km.
Ensamble del caliper en el orden inverso del desarmado
Purgando el Aire del Sistema de Freno de Disco :
Para purgar el aire del sistema de freno hidraulico primero llene el cilindro
maestro con liquido de freno.
Opere la palanca de freno lentamente con el proposito de llenar de
liquido de freno el circuito.
Conectar una manguera transparente al tornillo de purga de la

mordaza o una bomba de succin.
Opere la palanca de freno y mantengala presionada aflojando el tornillo de
purga para que el liquido escape con algunas burbujas de aire.
Siga operando la palanca de freno hasta que las burbujas de aire escapen
totalmente a trav del tornillo de purga, y si se requiere llene de liquido el
cilindro maestro.
Una vez el aire haya escapado fuera de la manguera la palanca de freno
comienza a ponerse dura, esto indica que se completo el purgado.
Despues de completar el purgado, llene el clindro maestro hasta la linea
de nivel maximo.
Tambien puede ser usada una bomba de succin para el purgado.
Chequear por excesivas marcas de

desgaste sobre la superficie de friccion
del disco, y la deformacin.
Liquido de Freno para Frenos de Disco

Siempre use el liquido de frenos recomendado de un recipiente sellado para garantizar la durabilidad del sistema.
Nunca reutilice un liquido de frenos removido de otro sistema.
Aspectos importantes sobre los sistemas de frenos de disco de 2 ruedas :
1. Dado que el freno de disco es mas potente que el freno de campana, aplicar juntos el freno trasero y delantero gradualmente. Evitar frenar durante los giros.
2. Usar solamente liquido de frenos DOT 3 o DOT 4 de un recipiente sellado de la marca recomendada.
3. No aplicar aceite mineral para limpiar ninguna parte del freno. Usar solamente liquido limpio de frenos.
4. No aplicar grasa de base mineral en el agujero, pistones y sellos del clilindro maestro y el caliper. Usar
solamente el fluido recomendado para el ensamble.
5. No usar estopa para limpiar el agujero del cilindro, pueden quedar fibras de algodn sobre la superficie.
6. Asegurese que existen condiciones libres de polvo durante el ensamble.
7. No pula el disco de freno con papel de lija, dado que particulas duras se depositan en el revestimiento y
pueden daar el disco de acero.
8. Mientras llena el recipiente despues del purgado, asegurese que gotas o salpicaduras no permanezcan en
las superficies pintadas o plasticas, ya que el liquido de frenos es corrosivo.
Caliper y Cilindro Maestro
Inspeccionar cada 5000 Km en

busca de fugas.
Manguera de Frenos
Inspeccionar por fugas y daos cada

2500 Km durante cada servicio.
Nota : Los procedimientos para ensamblar y desensamblar pueden ser ligeramente diferentes para el sistema de frenosKBX.
Valores y especificaciones son similares para ambas partes. El procedimiento anterior es para la duracin del disco de freno
117
118
Llanta Sin Neumatico y su Reparacin
Funcin
1.
2.
3.
4.
Diferencias de Construccin
Soportan el peso de la motocicleta.

Transfieren la traccin y la fuerza de frenado a la superficie del camino.
Cambian y conservan la direccin del desplazamiento.
Absorben los impactos del camino.
Llanta Sin Neumatico
Neumatico
El revestimiento interno esta fabricado de caucho de

Butilo.
Ventaja : La permeabilidad del aire en el caucho de
butilo es muy baja.
El revestimiento interno esta fabricado de caucho

natural.
Desventaja : La permeabilidad al aire del caucho natural
es muy alta.
Construccin
1. Labrado de la Banda:
Las ranuras son capaces de evacuar
agua en el area de contacto cuando el
camino esta mojado.
Banda del Neumatico

Compuesto
de Caucho
2. Compuesto de Caucho:
La composicin quimica del caucho
determinan la duracin y el agarre.
Labrado de
la Banda
Contorno
3. Contorno:
El contorno de la llanta influencia la
durabilidad y maniobrabilidad.
Carca a
Pestaa
4. Banda del Neumatico:
6
El unico punto de contacto entre la
motocicleta y el piso . Esta absorbe las protuberancias y asegura un manejo confortable.
5. Carca a:
Soporta la carga de la motocicleta y contribuye al confort y la estabilidad.
Ventajas de las Llantas Sin Neumatico
6. Pestaa:
La pestaa esta construida de alambre de acero y sujeta la llanta sobre el rin. Esta esta sostenida
con pestaas engrosadas que suministran alta durabilidad y estabilidad.
Diferencia con Neumatico y S
Llanta Sin Neumatico
Neumatico
Componentes:
Llanta, neumatico con
valvula y rin.
Nota La construccin de los 2 tipos de llantas difieren en el compuesto y el revestimiento.
Ventajas
Razn / Comentario
Pocas fugas de aire.
El aire solamente puede escaparse a trav

el punto de la perforacin.
Mejor eficiencia de combustible.
Llanta mas liviana.
Menos oportunidad de dao en caso de rodar

desinflada.
Sin perdida insta tanea de aire.
Mejor disipacin del calor.
El aire esta en contacto directo con el rin.
Ahorro en los costos del neumatico.
No requiere de neumatico.
Sin problemas relacionados con el neumatico.
El neumatico no esta presente.
de
Limitaciones de las Llantas Sin Neumatico

La perdida de aire es
muy lenta, despues de
pincharse, porque el
aire solamente puede
escaparse a trav de
el
punto
de
la
perforacin.
Pulsar DTS-i 200 Notas de Entrenamiento
Una fuga inmediata de

Aire. El aire bajo
presin encuentra un
camino entre la llanta y
el neumatico, y a
trav
del agujero
del rin.
119
Limitaciones
Remedios
Fugas de aire, si el rin se dobla.
Consiga enderezar el rin por medio de una

maquina enderezadora de rines
Fuga de aire a trav
Siempre siga el procedimiento de montaje correcto
de la pestaa daada.
120
Metodos de Reparacin de Pinchaduras de las Llantas Sin Neumatico
Metodo del Tapn (Champion)

Herramientas y Material Usado :
En el mercado estan disponibles 3 metodos de reparacin como se muestra abajo:

1. Metodo del cordon - Usado comunmente en el mercado.
2. Metodo del tapn (Tipo champion) AUTECO recomienda este metodo al ser mas efectivo.
3. Metodo del parche - AUTECO no lo recomienda.
AUTECO recomienda solamente el metodo del cordon y el tapon para reparar llantas s
Perforador - Usado para limpiar y hacer el agujero adecuado.

Insertador - Usado para insertar el vastago del tapon en el agujero.
.
AUTECO prohibe extrictamente el metodo del parche en esta reparacin, como este metodo es muy inseguro. Aplicar un parche en el interior detendra la fuga de aire en la perforacin, pero quedara expuesto al agua,
contaminates, polvo etc. esde el exterior lo cual lograra daar el parche.
Pegante
- Adhesivo usado para aplicarlo al tapn.
Bisturi
- Usado para cortar los restos del tapn por encima de

la superficie de la perforacin.
Lima
Curva
- Para el pulido del area alrededor de la perforacin.
Insertador
Tapon
Proceso :
Metodo del Cordon

Herramienta de Reparacin-
Us
Compuesto de
Reparacin
Us
Perforador
.
Sellante
Adhesiv us
Aguja
Sujetador
adhesiv
Cuchilla
Cordon
Us d
Proceso :
Ventajas :
Este metodo es el mas apropiado y efectivo de reparacin. Este metodo repara desde adentro de la llanta dando
permanencia, resistencia y una hermeticidad en la reparacin.
Desventajas :
Se necesita desmontar la llanta completamente del rin para su reparacin.
Metodo del parche

Perforar
Cordon de reparacin
Cortar el exceso del cordon

Lima
- Para raspar la superficie del area a ser reparada.
Parches
Pegante
- Adhesivo usado para aplicar al parche.
Estan disponibles en el mercado parches listos, el precio

depende principalmente del tamao. Alguno tecnicos usan
sus propios parches hechos de trozos de neumaticos malos.
Proceso :
Paso 1 : Identificar la perforacin e
introducir el perforador.
Paso 2 : Introducir el cordon de

reparacin en la perforacion con el
sujetador de aguja.
Paso 3 : Cortar el exceso del cordon

con el bisturi.
Desmontar la llanta y poner el parche en la zona de la fuga desde adentro de

la llanta.
Ventajas :
En este metodo no es necesario desmontar la llanta del rin, y adicionalmente no existe posibilidad de daar la pestaa. Este metodo es efectivo y se gana tiempo y trabajo.
Desventajas :
Rebordes rigidos son formados en el interior del revestimiento de la llanta lo cual prohibe el uso de la llanta
con neumatico. (si un neumatico va ha ser usado, entonces debera ser pulido el interior de la llanta para remover los
trozos duros del cordon de reparacin),
121
Desventajas :
Instalando un parche en el interior de la llanta detendra la fuga de aire y la presin, pero quedara expuesto al
agua, contaminates, polvo etc. Desde el exterior lo cual lograra daar el parche.
Nota : AUTECO no recomienda reparar usando el metodo del parche.

122
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S UIC HE
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P IN NO. 20
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B /Y
B ODY C ONTR OL UNIT
AC INP UT
& OUT P UT
P IN NO.20
P E R MA NE NT B ATT E R Y + INP UT
W/B
Y /R
B /Y
B /Y
R /Y
P O S IT ION L AMP
12V-5W- 2 NOS .
L IG HT ING
C OIL
B
R
R /Y
B AT TE R Y
12V-9Ah
S TAR TE R R E L AY
70A R AT ING
NO.
PL AT E
L AMP
5 W
FUS E
10 A mps
R /B
TAIL /
S TOP
LED
As s ly
W/B
R /B
S TA R TE R R E L AY
70A R ATING
E A R TH-F R AME
HE AD L AMP
AS S Y /L AMP
12V-35/35W HS 1
F US E
10 Amps
R /Y
Y
Br
B /Y
B /Y
Br
S TOP
L AMP
LED
B A NK
R E G UL ATOR
R E C TIFIE R
UNIT
Y /R
B /Y
Y /R
P IN NO.11
C OMMON G R OUND
P IN NO.13
P O S IT ION L AMP ON- INP UT
Br
Br
R /B
R /B
IG NIT ION
S WIT C H
Br
B ATTE R Y
12V-9Ah
MAG NE T O
C irc uito del V eloc imetro y el T ac ometro :
P IN NO.2
INS T R UME NT C L US T E R + INP UT
Br
Br
P IN NO.6
VE HIC L E S P E E D S E NS OR OUT P UT
L /W
L /W
P IN NO.10
TAC HOME T E R
P IN NO.11
C OMMON G R OUND
B /Y
B /Y
P IN NO.20
O O
N F
F
B /Y
B r/B
B /Y
R /W
E A R T H-F R AME
IG NIT ION
S WIT C H
FUS E
10 A mps
VE HIC L E
SPEED
S E NS OR
C .D.I. A S S Y.
B /Y
R /W
Br
INS TR UME NT C L US TE R
Br
B r/B
Br
O
O F
N
F
B /Y
P IN NO.1
VE HIC L E S P E E D S E NS OR + INP UT
B /Y
B
Br
FUS E
10 A mps
W/B
B r/B
B /Y
B r/B
B /Y
W/B
Br
C ONTR OL
S WIT C H L H
B /Y
C irc uito del P ito :
IG NIT ION
S WIT C H
R /B
O
O
F
N
F
O
F
F
IG NITION
S WITC H
P IN NO.3
HIG H B E AM INDIC AT OR
P IN NO.2
C ONTR OL
S WIT C H R H
Br
Br
Br
F R ONT B R A K E
S WITC H
Br
O
N
C irc uito de Iluminac in A C

:
C irc uito de L uz de
F reno :
S TAR TE R R E L AY
70A R AT ING
HOR N (L H)
HOR N (R H)
B AT TE R Y
12V-9Ah
B AT TE R Y
12V-9Ah
B
R
S TAR TE R R E L AY
70A R AT ING
Gr
Gr
P IN NO.8
TAL E -TE L L B L INK E R - L H INP UT
P IN NO.11
C OMMON G R OUND
B /Y
B /Y
P IN NO.20
Br
Br
P IN NO.11
C OMMON G R OUND
B O DY C ONT R OL UNIT
O O
N FF
Br
B /Y
R
S TA R T E R
MOTOR
B /Y
S TAR TE R
R E L AY
70A R AT ING
W/B
B AT TE R Y
12V-9Ah
Br
P IN NO.11
C OMMON G R OUND
B /Y
B /Y
Lg
P IN NO.2
Br
P IN NO.11
C OMMON G R OUND
B /Y
IG NIT ION
S WIT C H
W /B
B /Y
Br
W
Br
W
W
Br
W
W
FUS E
10 A mps
W/B
W/B
Lg
FUS E
10 A mps
Br
B /Y
Br
O
F
F
Lg
P IN NO.20
B /Y
W/Y
W/Y
P IN NO.9
TAL E -TE L L NE UT R A L INDIC AT OR
O
N
O
F
F
B AT T E R Y
12V -9A h
C irc uito de L uz Neutra :
FUE L L E VE L G AUG E
P IN NO.20
S TA R T E R
R E L AY
70A R AT ING
Y /G
Lg
Br
R /W
Br
P IN NO.2
B /Y
W/Y
Lg
NE UT R A L
S WIT C H
W/Y
Lg
B /Y
Y /G
C irc uito Indic ador de Nivel de C ombus tible :

P IN NO.5
FUE L G AUG E INDIC AT OR
F US E
10 A mps
E A R T H-F R A ME
G
FUS E
10 A mps
S IG NA L
L AMP
R E AR
LH
Lg
B /Y
E A R T H-F R AME
IG NIT ION
S WIT C H
Y /G
S IG NA L
L AMP
R E AR
RH
B /Y
O
N
Br
B /Y
DC INP UT
& OUTP UT
P IN NO.20
P E R MA NE NT B AT T E R Y + INP UT
Gr
B /Y
Br
C O NT R OL
S WIT C H R H
Gr
Gr
B /Y
Br
IG NITION
S WIT C H
Br
S IG NA L L AMP
F R ONT L H
P IN NO.2
B /Y
Br
Lg
B /Y
IG NIT ION
S WIT C H
Gr
O O
N F
F
Lg
P IN NO.7
TAL E -TE L L B L INK E R - R H INP UT
G R OUND
P IN NO.9
TA L E -T E L L NE UT R A L INDIC AT OR
R /W
Br
B /Y
Br
R H S IDE IND. OUT P UT
INS T R UME NT C L US TE R
B /Y
P IN NO.2
INS T R UME NT C L US T E R - INP UT
L H S IDE IND. OUT P UT
C ONTR OL
S WIT C H L H
B /Y
P O S IT IVE S U P P LY
Gr
TUR N S IG NA L
S E L F C ANC E L L ATION DE VIC E
Gr
S IG NA L L AMP
F R ONT R H
C irc uito del E mbobinado del Motor :
Br
C irc uito de L uc es Direc c ionales :
E A R T H-F R AME
S TAR TE R
R E L AY
70A R AT ING
B AT TE R Y
12V-9Ah
NE UTR AL S WIT C H
S TAR TE R
R E L AY
70A R AT ING
B AT TE R Y
12V-9Ah
S IMB OL OG IA DE C OL OR E S DE L AL AMB R ADO

B /Y :
B :
Br :
G :
G r/R :
Lg :
O/B r
P IN NO.2
Br
Br
P IN NO.11
C OMMON G R OUND
B /Y
B /Y
P IN NO.20
P E R MANA NT B AT T E R Y + INP UT
O OF
N F
Br
Br
B /Y
B /Y
IG NIT ION
S WIT C H
G L OS AR IO DIAG R AMA S E L E C TR IC OS
O/B r
P IN NO.4
TAL E -T E L L S IDE S TAND INDIC AT OR
INS T R UME NT C L US T E R
C irc uito Indic ador del G ato L ateral :
E A R T H-F R A ME
B /Y
O/B r
W /B
F US E
10 Amps
B AT T E R Y
12V-9A h
70A R AT ING
S IDE S TA ND S WIT C H
C irc uito de los s ens ores de T emperatura, Ac eite y Aire :

AIR FILT E R S E NS OR (IR T Y P E )
PIN NO. 2
INS T R UME NT C L US T E R +VE INP UT
BR
PIN NO. 11
C OMMON G R OUND
B /Y
B /Y
PIN NO. 16
OIL T E MP E R AT UR E S E NS OR
B /W
B /W
PIN NO. 18
AIR FILT E R S E NS OR
G R /R
G R /R
PIN NO. 19
OIL PR E S S UR E S E NS OR
B R /L
B R /L
PIN NO. 20
L OW B AT T E R Y INDIC AT ION /
P E R MANE NT B AT T E R Y INPUT
BR
BR
B /Y
G R /R
BR
G R /R
B /W
W
B /Y
FUS E
10 A MP S .
W/B
B /W
B /Y
BR
B /Y
OIL PR E S S UR E
S WIT C H
B /W
O
F
F
BR
BR
INS TR UME NT C L UTS TE R

IG NITION S WIT C H
O
N
R /W :
R /B :
R :
W:
W /Y :
Y /G :
E A R TH-FR A ME
B R /L
OIL
T E MP E R AT UR E
S E NS OR (E OT )
B
B AT T E R Y
12V-9A h

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Cada 10000 kms

(S AE 20W50 API SJ +J AS O MA)

Cada 5000 kms

Cada 2000 kms

Cada 10000 kms

Cada 5000 kms.

Cada 10000 kms

Cada 10000 kms

Cada 500 kms.

Cada 10000 kms

Cada 5000 kms.

Cada 10000 kms

Cada 10,000 kms

Cada 20,000 kms

Verifique nivel de aceite y adicione

Verifique nivel de aceite y adicione

Verifique nivel de aceite y adicione

Verifique nivel de aceite y adicione

Desarmando el Subconjunto del Motor

Cubierta del cigeal lado del Clutch :

Cubierta del cigeal lado

Usando la herramienta especial : Extractor de

Usando la herramienta especial : Extractor de

Pulsar DTS-i 200 Oil Cooled

Rodamiento (A) del rodamiento del

Desarmando el Subconjunto del Motor

Desarmando el Subconjunto del Motor

Usando la herramienta especial : Extractor de

Usando la herramienta especial : Compresor

Rodamiento (A) del conjunto del eje de

Usando la herramienta especial : Adaptador

Retenedor de valvulas (B)

Resorte exterior (C)

Sello del vastago de la valvula (G)

Sujetador del rodamiento

Usando la herramienta especial : Juego de

Conjunto del Tensor de Cadenilla :

Rodamiento de la volante de cambios

Con unto de la bobina de estator (D) junto

Usando la herramienta especial : Extractor del

Juego de arandelas (1curva y 2 planas) (B)

Conjunto del Clutch :

Nota : De la misma manera retirar el otro eje de balancines de la tapa valvulas .

Cedazo (B) con el 'O' ring (C)

Pulsar DTS-i 200 Oil Cooled

Pulsar DTS-i 200 Oil Cooled

Desarmando el Subensamble del Motor

Desarmando el Subconjunto del Motor

Desmontar el rodamiento de la tapa del pion auxiliar del conjunto

Cubierta del Cigueal lado del Magneto

Usando la herramienta especiali : Bextractor de rodamientos - 37 10CD 30

Conjunto de la guia del arranque (B) montado sobre el retenedor.

Retenedor de aceite (C)

Cubierta del clutch

Pion Auxiliar del Conjunto Balanceador

Pasador paralelo (A)

Pin circular (B) de algun extremo del pion

Eje del Clutch soltarlo completamente (B) rotandolo suavemente,

Pion tipo tijera (C)

Resorte de torsin (D)

Arandelas axiales (A)

Embolo de lubricacin (D)

Piston del disco lubricante (E)