Manual de Servicio Kymco Bet & Win 250

1
INFORMACIN GENERAL
NMEROS DE SERIE--------------------------------------------------------- 1-1
ESPECIFICACIONES--------------------------------------------------------- 1-2
PRECAUCIONES DURANTE EL SERVICIO---------------------------- 1-3
VALORES DE TORQUE----------------------------------------------------- 1-7
HERRAMIENTA ESPECIAL------------------------------------------------ 1-8
PUNTOS DE LUBRICACIN----------------------------------------------- 1-9
ENRUTAMIENTO DEL CABLEADO---------------------------------------- 1-11
DIAGRAMA DE LNEAS ELCTRICAS-------------------------------------- 1-16
SOLUCIN DE PROBLEMAS----------------------------------------------- 1-17
1-0
1. INFORMACIN GENERAL
Bet & Win 250
NMEROS DE SERIE
Identificacin del Vehculo, No. de Serie
Localizacin del No. de Serie del Chasis
1-1
Localizacin del No. de Serie del Motor
Bet & Win 250
ESPECIFICACIONES
Peso neto (kg)
Peso bruto (kg)
Desempeo
Distancia. de frenado (m)
Mnimo radio de viraje
Sistema de arranque
Lubricacin
Sistema de
Tipo de bomba de
aceite
Tipo de filtro aceite
Capacidad de aceite
Tipo de enfriamiento
13.82/7000
21.75/5500
42
0
33
1
0.1
0.1
1450 50rpm
Presin forzada
& crter hmedo
Rotor
interno/externo
Filtro de flujo
completo
1.1 litros
Dispositivos de
Amortiguacin
Tipo de lubricacin
16.5 2
CDI
Repetidamente
Tipo punto de nocontacto
Interruptor de contacto
Buja
NGK DPR7EA-9
Abertura de la buja
Clutch
Capacidad
0.9 mm
12V10AH
Tipo
Multi-disco
seco
Tipo
Transmisin sin
etapas
Operacin
Tipo
Relacin 1.
de
2.
reduccin
Desplazamiento
angular
Biela
Presin de las
Delantera
llantas
Trasera
(kg/cm)
Izquierda
ngulo de Giro
Derecha
Delantero
Sistema de Frenos
Trasero
Dispositivos Mviles
Motor
Tipo de cilindraje
Tipo de cmara de combustin
Sistema de Vlvulas
Dim. Int. X carrera (mm)
Relacin de compresin
Presin de compresin
(kg/cm- rpm)
Salida mx. (kw/rpm)
Torque mx. (N.m/rpm)
BDC
Admisin
TDC
Tiempos
BDC
Escape
TDC
Tolerancia de Admisin
vlvulas
Escape
Velocidad en ralenti (rpm)
Tipo
Sincroniz. Ignicin
Reduccin
Tipo
Mariposa
Transmisin
Distancia al piso
lElemento de
papel hmedo
10.5 litros
CVK
30
30 equivalente
Tipo de aceleracin
Batera
Sistema Transmisin Automtica
Llantas
Rueda Del.
Rueda Tras.
Total
Rueda Del.
Rueda Tras.
Total
Rueda Del.
Rueda Tras.
Capacidad combustible
Tipo
Dia. del pistn
Dia. del venturi
Sistema de Encendido
Combustible utilizado
Equipo Elctrico
Desplazamiento
Tipo filtro de aire
Carburador
Tipo de motor
SH50CA
B&W250
2000mm
750mm
1140mm
1435mm
Enfriado por agua,
4 tiempos, motor
OHC
249.1 cc
Gasolina sin
plomo # 92
65
93
158
86
127
213
120/70-12 58P
140/70-12 65P
135mm
4m/30km/hr
2350 mm
Motor de
arranque
Gasolina, 4
tiempos
Cilindro nico
Semiesfrico
O.H.C.
72.7 X 60
10.3:1
Sistema de Combustible
Nombre y No. de Modelo

Nombre & Tipo de Moto
Longitud total
Ancho total
Altura total
Distancia entre ejes
Tipo centrfuga
automtica
Reduccin de 2
etapas
0.83 ~ 2.2
6.98
Eje
Delantero
Tipo de
Suspensin
Tipo de
Amortiguacin
Tipo de Chasis
Delantera
Trasera
Delantera
Trasera
2.00
2.25
45
45
Disco
Disco
Telescpica
Amortiguador
doble
Telescpica
Amortiguador
doble
Monocuna
Enfriado por agua
1-2
Bet & Win 250
Aplique o aada las grasas y

lubricantes indicados en los puntos de
lubricacin
especificados.
Asegrese de instalar nuevas juntas, Orings, pines y sujetadores,
etc., durante el reensamble.
PRECAUCIONES DURANTE EL SERVICIO
Despus del reensamble, chequee que todas las

partes estn apretadas apropiadamente y operan
bien.
Cuando apriete tornillos o tuercas, comience
con los dimetros mayores hasta los menores,
varias veces, y apriete diagonalmente
hasta el torque especificado.
Cuando dos personas, trabajan juntas, preste
atencin a la seguridad de ambas.
Utilice repuestos y lubricantes genuinos

Desconecte el terminal negativo (-) de la batera ante
de la operacin.
Cuando use una llave boca fija u otras herramientas,
asegrese de no daar la superficie de la motocicleta.
Cuando est haciendo el servicio a la moto, asegrese

de usar las herramientas especiales para remocin e
instalacin de partes y/o componentes.
Despus del desarme, limpie las partes removidas.

Lubrique las partes deslizantes con aceite de
motor antes del reensamble.
1-3
Despus de la operacin, chequee todos los puntos de

conexin, sujetadores y lneas para verificar que la
instalacin y las conexiones estn correctas.
Cuando conecte la batera, debe conectarse primero el
terminal positivo (+).
Despus de conectar, aplique grasa a los
terminales de la batera.
Instale bien las capuchas de los terminales.
Si el fusible est quemado, encuentre la causa y
reprela. Reemplcelo por uno nuevo acorde con la
capacidad especificada.
Confirme
Capacidad
Despus de la operacin, las capuchas de los

terminales deben instalarse apropiadamente.
Bet & Win 250
El conector se debe insertar completamente.

Si el conector doble tiene un cierre, cirrelo en la
posicin correcta.
Chequee si hay algn alambre flojo.
Antes de conectar un terminal, observe si la cubierta del

terminal est daada, y si el terminal negativo est
flojo.
Cuando saque el conector, el cierre en el conector se

debe soltar antes de ejecutar la operacin.
Chequee que la cubierta del conector doble

est bien instalada y cubra apropiadamente.
Sostenga el cuerpo del conector cuando lo est

conectando o desconectando.
No hale el alambre del conector.
Inserte completamente el terminal.

Chequee que la cubierta cubra bien.
No deje que la abertura de la cubierta del
terminaquede hacia arriba.
Chequee si hay algn conector del terminal

doblado, salido, o flojo.
Asegure los ramales de alambre en

en el
el chasis
chasis con
con
sus respectivas bandas de amarre,
amarre en las
localizaciones designadas.
Apriete las bandas de modo que slo las
superficies aisladas hagan contacto con los ramales
.de alambre.
1-4
Despus de sujetar con las abrazaderas,
chequee cada alambre para comprobar que
qued firme y seguro.
Bet & Win 250
Enrute el cableado de modo que no quede ni

muy templado ni muy flojo.
No hale
muy fuerte
No aplaste alambres contra la soldadura o su

abrazadera.
Proteja los cables con tubo o cinta

elctrica si contactan un borde o esquina
aguda o filosa.
Despus de colocar las abrazaderas, compruebe que

ningn cable est interfiriendo con alguna pieza mvil o
deslizante.
Cuando se usen cubiertas protectoras de caucho para
proteger los alambres, deben instalarse de forma
segura.
Cuando fije los alambres, no permita que contacten

partes generadoras de alto calor.
No rompa las cubiertas de los alambres.
No contacto
Si algn alambre tiene la cubierta rota, reprela

envolvindola con cinta protectora, o cmbiela.
Enrute los cables de modo que se eviten

bordes o esquinas agudas. Evite los
extremos salientes de pernos o tornillos.
Enrute los cables pasndolos por los lados
de pernos y tornillos. Evite los extremos
salientes de pernos o tornillos.
1-5
Cuando est instalando otras partes, no presione

o aplaste ningn alambre.
No presione los
alambres
Despus de enrutar, verifique que los cables
no estn retorcidos.
Los cables alambres enrutados a lo

largo del manubrio no deben quedar muy
apretados ni muy flojos, ni interferir con
ninguna parte adyacente o circundante
que haya en el sistema de direccin.
Bet & Win 250
Smbolos:
Los siguientes smbolos representan las
precauciones y mtodos de servicio
incluidos en este manual.
Aceite para
motor
Grasa
Cuando se est usando algn equipo

para chequeo, asegrese de entender
minuciosamente los mtodos de
operacin, y operar de acuerdo con las
instrucciones de operacin.
Entiende usted?
Aceite para
engranajes
Especial
: Aplique aceite de motor en

los puntos especificados.
(Para la lubricacin utilice
el aceite de motor indicado.
: Aplique grasa para lubricacin.
: Aceite de engranajes de
transmisin (SAE 90).
: Use una herramienta especializada.
: Precaucin.
: Advertencia.
No deje caer ninguna pieza.
Cuando encuentre xido en un terminal,

remuvala con papel de lija o equivalente
antes de conectar.
Remueva el
xido
1-6
Bet & Win 250
VALORES DE TORQUE
VALORES DE TORQUE ESTNDAR
tem
Torque (N-m)
tem
Torque (N-m)
Perno, tuerca 5 mm
Perno, tuerca 6 mm
Perno, tuerca 8 mm
Perno, tuerca 10 mm
Perno, tuerca 12 mm
4.9
9.8
21.6
34.3
53.9
Tornillo 5 mm
Tornillo 6 mm, perno SH
Perno de brida 6 mm, tuerca
3.9
8.8
11.8
26.5
39.2
Las especificaciones de torques que siguen abajo son para sujetadores importantes
MOTOR
tem
Perno de culata A
Perno de culata B
Tapa de pantalla del filtro de aceite
Contratuerca de unin del silenciador
Tuerca de la tapa de la culata
Contratuerca de reglaje de vlvulas
Perno regulador tensor cadena de leva
Perno de aceite
Tuerca exterior del embrague (clutch)
Tuerca del plato de arrastre del clutch
Tuerca de la volante
Perno de la bomba de aceite
Perno de la tapa de la culata
Buja
Perno del tensor de la cadena de levas
Impulsor de la bomba de agua
Cant. Diam. rosca (mm)
Torque (N-m)
2
2
1
2
8
8
30
8
21.6
4
2
1
1
8
5
6
12
12
12
14
5
6
10
6
8
21.6
1
1
1
2
4
1
1
1
21.6
14.7
8.8
Notas
Perno de doble rosca
Perno de doble rosca
Aplique aceite a
las roscas
8.8
8.8
12.7
53.9
53.9
53.9
3.9
11.8
11.8
8.8
13.7
Roscas lado izquierdo
CHASIS
tem
Contratuerca del eje de la direccin
Tuerca del eje delantero
Tuerca del eje trasero
Tuerca superior amortiguador trasero
Tuerca inferior amortiguador trasero
Contratuerca amortiguador motor
Tuerca de soporte
1-7
Cant. Diam. rosca (mm)

1
1
1
2
2
4
1
10
12
14
10
8
10
12
Torque (N-m)
44.1
58.8
88.2
29.4
29.4
24.5
53.9
Notas
Tuerca - U
Tuerca - U
Tuerca - U
Bet & Win 250
HERRAMIENTA ESPECIALIZADA
Nombre de la Herramienta
Conductor de guas de vlvulas
Escariador de guas de vlvulas
Compresor de resorte de vlvulas
Llave inglesa de contratuerca 39 mm
Impulsor de rodamientos
Removedor de rodamientos, 12 mm
Eje removedor
Peso removedor
Removedor de rodamientos, 15 mm
Compresor de resortes de clutch
Extensin del removedor de pistas (anillos)
de rodamientos
Removedor de pistas de rodamientos
Compresor de resortes
Conductor de sello mecnico
Removedor de resorte de arrancador de
patada
Removedor de engranajes
Ajustador de vlvulas
Medidor del nivel del flotador
Rectificador de asientos de vlvula 45
Clip cortador, 5 mm
Sujetador universal
Conductor de rodamientos (32 x 35 mm)
Piloto, 12 mm
Piloto, 15 mm
Piloto, 17 mm
Extractor de volante
Compresor de amortiguador trasero
Removedor rodamiento cabeza de
direccin
Sujetador de volante
Clip de escariador
Llave inglesa unidad de combustible
No.
E027
E020
E018
E027
E014
E012
Notas
Pg.
Remocin / instalacin de guas de vlvula

Rectificacin de guas de vlvula
Remocin de Vlvulas
Desensamble de clutch
Remocin de rodamientos
Desensamble del clutch
Remocin de pistas (anillos) de rodamientos
Remocin de pistas (anillos) de rodamientos
Remocin de resortes
Remocin / instalacin de sello mecnico de la
bomba de agua
Remocin de resorte de arrancador de patada
Remocin engranajes de arranque
Ajuste de vlvulas
Chequeo del nivel de gasolina en carburador
Rectificacin de asientos de vlvula
E017
E014
E014
E014
E014
E003
F004
Sujecin del embrague para remocin

Instalacin de rodamientos
Remocin de la volante del generador de CA
Desensamble de amortiguador trasero
F005
E021
Remocin de rodamiento cabeza de direccin

Sujecin de la volante del generador de CA
Remocin unidad de combustible
1-8
Bet & Win 250
PUNTOS DE LUBRICACIN
MOTOR
Puntos de Lubricacin
Parte movible de la base y la gua de la vlvula
Superficie saliente del rbol de levas
Superficie de friccin brazo oscilante vlvulas
Lubricante
Aceite de motor (SAE 2OW50)
Aceite de motor API SJ + JASO MA
Cadena conductora rbol de levas

Perno y tuerca de cierre del cilindro
Alrededores del pistn y ranuras de los anillos
Alrededores del pasador del pistn
Pared interior del cilindro
Agujero del pasador / brazo de la biela
Extremo grande del brazo biela
Cigeal
Parte mvil embrague unidireccional cigeal
Cadena conductora bomba de aceite
Parte de acople de engranajes reductores de
arranque
Parte de acople de engranajes del contraeje
Parte de acople de los engranajes de salida
Partes mviles de los rodamientos
Caras de Orings
Bordes de los sellos de aceite
Engranajes del arranque
Partes mviles del eje y resorte de friccin
Grasa resistente a altas temperaturas
Parte estriada mvil del eje

Parte mvil perno sujetador del arranque
Roscas del clutch unidireccional arranque
Conectores del generador de CA
Tubo respirador del crter de transmisin
1-9
Traba roscas - Loctite

Adhesivo
Bet & Win 250
CHASIS
Los siguientes son los puntos de lubricacin para el chasis.
Para las partes no listadas utilice grasa para propsitos generales.
Aplique grasas y aceites limpios a los cables y partes mviles no especificadas. Esto evitar ruidos anormales
y elevar la duracin de la motocicleta.
Grasa
Aceite de Motor
Cable del espedmetro
Cable de Aceleracin
Conexin del Espedmetro

Rodamientos Freno Delantero
Grasa
Pivote de la Palanca Freno Delantero

Grasa
Cierre del Asiento
Rodamientos Freno Trasero

Grasa
1-10
Bet & Win 250
ENRUTAMIENTO DE CABLES Y GRUPOS DE CABLES
Cilindro Maestro de Freno Trasero

Tubo de Lquido de Frenos Delantero
Suiche Delantero del Stop

Suiche Trasero del Stop
Cable de Aceleracin
Cable del Espedmetro

Tapa del Radiador
(de Presin)
Tubo de Ventilacin
Radiador
Radiador
Pito
1-11
Bet & Win 250
Suiche de Encendido
Tubo de Ventilacin
de Aire del Radiador
Tubo de Respiracin
Tanque de Gasolina
Llenado de Combustible
Tubo de Entrada
Tanque de Gasolina
Manguera de Agua
Mangueras de Agua
Tubo de Lquido de Frenos Delantero
1-12
Bet & Win 250
Tapa del Tanque de Reserva
Cable del Acelerador

Tubo de Ventilacin
del Radiador
Llenado de Combustible
Tubo de Lquido de Frenos

Trasero
Cable del Espedmetro
Tubo de Entrada Tanque de

Gasolina
Tubo de Respiracin
Tanque de Gasolina
Manguera de Agua
Cableado
Tanque de Combustible
1-13
Tubo de Recuperacin de
Vapor de Aceite
Bet & Win 250
Tubo de Combustible
Alambre T.P.S.
Bobina de Ignicin
Termostato
Carburador
Motor de Arranque
Rel de Arranque
Unidad CDI
Cable (+) de Batera
Regulador /
Rectificador
Cable (-) de Batera
Caja de Fusibles
1-14
Bet & Win 250
Bobina de Ignicin
Auto Arranque
lCCCCCCC Capucha de la Buja
Carburador
Combustible
Tubo de
Recuperacin
de Vapor de
Aceite
TuboFuuTubo de vaco de la
Bomba Bomba de Combustible
Tubo de
Combustible
Termostato
Rel de Arranque
T.P.S
Tubo de Vaco
Bomba de
Combustible
Cableado
Bomba de Combustible
Bobina de Ignicin
Tubo de Recuperacin
de Vapor de Aceite
1-15
Capuchn de la Buja
Bet & Win 250
DIAGRAMA DE CABLEADO
1-16
Bet & Win 250
SOLUCIN DE PROBLEMAS
EL MOTOR NO ARRANCA O ES DIFCIL DE ARRANCAR
Inspeccin / Ajuste
Sntoma
Chequee si llega gas al

carburador aflojando el
tornillo de drenaje
S llega gasolina
al carburador
No llega gasolina
Chequee la buja
acercndola al chasis
para probar la chispa
S da chispa
Sin chispa o pobre
Chequee la compresin
del cilindro
Compresin
normal
Sin o con muy

baja compresin
Causa Probable
1 El tanque de gasolina est vaco

2 Obstruido el tubo de entrada al carburador,
el tubo aspirador o el tubo de gasolina
3 Obstruida vlvula de combustible automtica
4 Obstruido el paso de aceite del flotador
5 Obstruido el agujero respirador de la tapa
del tanque de gasolina
6 Est obstruido el colador de gasolina
7 Obstruido el filtro de gasolina
8 Bomba de gasolina daada
1 Buja defectuosa
2 Buja daada
3 Unidad CDI daada
4 Generador CA daado
5 Bobina de ignicin daada
6 Bobina pulsora daada
7 Suiche de ignicin malo
1 El motor de arranque funciona pero el
cigeal no rota
2 Ajuste de vlvula muy pequeo
3 Mal contacto vlvula asiento
4 Cilindro y anillos gastados
5 Empaque de culata quemado
6 Fallas en el empaque de culata
7 Vlvulas pegadas
8 Tiempo de vlvulas inapropiado
Arranque el motor
siguiendo el
procedimiento estndar
El motor no
enciende
El motor enciende
pero no arranca
Buja seca
Buja hmeda
1 Arrancador automtico defectuoso

2 Fuga de aire en el tubo de admisin
3 Temporizacin de encendido incorrecta
4 Tornillo piloto mal ajustado
Remueva la buja e
inspeccione de nuevo
1-17
1 Carburador inundado
2 Arrancador automtico defectuoso
3 Vlvula de aceleracin
excesivamente abierta
Bet & Win 250
FALTA DE POTENCIA EN EL MOTOR

Inspeccin /Ajuste
Causa Probable
Sntoma
Arranque el motor
y acelere un poco
para observarlo
Aumenta la velocidad
del motor
La velocidad del
motor no aumenta
suficientemente
Temporizacin OK
Mala temporizacin
Chequee temporizacin de
encendido (use luz intermitente)
1 Filtro de aire obstruido

2 Flujo de gasolina restringido
3 Lnea de gasolina obstruida entre el
tanque y el carburador
4 Exhosto / silenciador obstruido
5 Auto arrancador defectuoso
6 Diafragma del pistn de vaco del
carburador partido
1 Unidad CDI defectuosa
2 Generador de CA defectuoso
Chequee tolerancia de vlvula
Correcta
Incorrecta
Chequee compresin del

cilindro
Compresin
normal
Compresin
anormal
Chequee obstrucciones en
el carburador
Sin obstrucciones
Con obstrucciones
1 Ajuste inapropiado de tolerancia de

vlvulas
2 Desgaste en asientos de vlvulas
(el tallo de la vlvula sobresale)
1 Mal contacto vlvula - asiento
2 Cilindro y / o anillos de pistn malos
3 Empaque de culata quemado
4 Cilindro y / o anillos de pistn malos
5 Tiempo de vlvula incorrecto
5 Boquereles obstruidos
Remueva e inspeccione
la buja
Sin fallas ni
decoloracin
Con fallas y
decoloracin
Remueva varilla de aceite

y chequee nivel y color
Correcto y sin
contaminacin
1 Buja defectuosa
2 Buja con factor trmico incorrecto
Incorrecto y
contaminado
1 Nivel de aceite muy alto

2 Nivel de aceite muy bajo
3 Aceite sin cambiar
Tren de vlvulas no
bien lubricado
1 Tubo de aceite obstruido

2 Bomba de aceite defectuosa
Remueva tuerca tubo de

aceite de culata y chequee
Tren de vlvulas
bien lubricado
Chequee recalentamiento
No hay
recalentamiento
S hay recalentamiento
Acelere o conduzca
con rapidez
No hay golpeteo
Hay golpeteo
1 Refrigerante insuficiente
2 Termostato defectuoso
3 Cilindro y anillos de pistn gastados
4 Mezcla muy pobre
5 Gasolina de baja calidad
6 Excesiva produccin de carbono en la
cmara de combustin
7 Temporizacin de ignicin muy pronta
8 Aire en el sistema de refrigeracin
cmara de combustin
2 Gasolina de baja calidad
3 Deslizamiento del clutch
4 Mezcla demasiado pobre
5 Temporizacin de ignicin muy pronta
Bet & Win 250
BAJO DESEMPEO (ESPECIALMENTE EN VELOCIDAD DE RALENTI Y BAJA VELOCIDAD)
Inspeccin /Ajuste
Sntoma
Causa Probable
Chequee tiempo de ignicin
Temporizacin OK
Temporizac. NO OK

Bien ajustado
Mal ajustado
1 Mezcla demasiado rica (gire el tornillo

hacia afuera
2 Mezcla muy pobre (gire el tornillo hacia
adentro
Chequee ajuste de tornillo

piloto del carburador
Chequee empaques del

carburador para observar
fugas de aire
Sin fugas de aire
Con fugas
Chequee la buja
acercndola al chasis
para probar la chispa
Buena chispa
Chispa dbil o
intermitente
Chequee la vlvula de
aire del carburador
Buena
Mala
1 Caucho aislador daado

2 Carburador no suficientemente
apretado
3 Empaque de entrada defectuoso
4 Oring del carburador deformado
1 Buja mala o defectuosa

4 Bobina de encendido defectuosa
5 Cable de alta daado o en corto
6 Suiche de encendido defectuoso
1 Diafragma de la vlvula daado

2 Resorte de la vlvula daado
1-19
Bet & Win 250
BAJO DESEMPEO (A ALTA VELOCIDAD)
Inspeccin /Ajuste
Sntoma
Causa Probable
Chequee tiempo de ignicin
Temporizacin OK
Temporizac. NO OK
Bien ajustada
Mal ajustada

Chequee tolerancia de vlvula
1 Tolerancia de vlvula
ajustada inapropiadamente
2 Asiento de vlvula gastado
Chequee bomba de
combustible para buen suministro
Gasolina fluye OK
Flujo restringido
1
2
3
4
Sin obstruccin
Con obstruccin
1 Limpie y remueva obstruccin
Correcta
Incorrecta
Chequee obstruccin en
boquereles
Tanque de gasolina vaco

Tubo o filtro de gasolina obstruido
Bomba de gasolina defectuosa
Tubo de vaco de la bomba de
gasolina agrietado
Chequee temporizacin
de vlvulas
1 No estn alineadas las marcas de alineacin
de la temporizacin
Chequee la tensin del

resorte de vlvula
No est flojo
Est flojo
1 Resorte defectuoso
1-20
Bet & Win 250
RUIDO EN EL MOTOR
Sntoma
Ruido en las vlvulas
Causa probable
1 Tolerancia de vlvula muy grande

2 Lbulo de la leva gastado
1 Anillos del pistn gastados
Ruido en el pistn
2 Desgaste en el pasador del pistn y en el extremo

pequeo de la barra conectora
cmara de combustin
Ruido en la cadena de leva
Ruido en el cigeal
1
2
3
4
Tensor de la cadena daado

Dientes gastados en el engranaje de leva
Cadena de leva gastada o daada
Cadena de leva extendida
1 Rodamiento del cigeal defectuoso

2 Rodamiento de mun del cigeal gastado
Ruido en los engranajes
1 Engranajes de reduccin final gastados o daados

2 Desgaste en las estras de los ejes de engranajes de
reduccin final
1-21
Bet & Win 250
CLUTCH, POLEAS, CORREAS Y ENGRANAJES
Sntoma
El motor arranca pero la

motocicleta no se mueve
La moto se arrastra o el
motor arranca pero pronto
se detiene o parece
apurarse (la rueda trasera
gira en velocidad de ralenti)
Causa probable
1
2
3
4
5
6
7
Polea conductora gastada o deslizante

Plato de arrastre roto
Resorte de la superficie conductora roto
Revestimientos del clutch separados
Estras del eje de la polea conducida daadas
Engranajes finales daados
Engranajes finales pegados
1 Resorte de zapata roto

2 Clutch secundario o peso del clutch atrancados
3 Pivote pegado
Al motor le falta potencia

en el arranque o tiene poco
desempeo en pendientes
El motor pierde potencia

a alta velocidad
Ruidos u olores anormales

cuando la moto rueda
1
2
3
4
5
Correa conductora gastada o deslizante

Rodillos de peso gastados
Engranajes de polea conductora pegados
Resorte de plato secundario dbil
Rodamientos de la polea conductora gastados o
pegados
1 Correa conductora est gastada o desliza

2 Rodillos de peso gastados
3 Rodamientos de la polea conductora gastados o
pegados
1 Correa conductora sucia con grasa o aceite

2 Correa conductora gastada
3 Resorte de la cara conducida dbil
4 Rodamientos de la polea conductora gastados o
pegados
1-22
Bet & Win 250
MOTOR DE ARRANQUE
1. El motor de arranque no gira

Sntoma
Inspeccin / Ajuste
Causa probable
Chequee operacin del

suiche del stop aplicando el freno
La luz stop enciende
Chequee el circuito de
la batera operando las
direccionales
Chequee la operacin
del rel del arranque
presionando el botn
del arranque
La luz stop no
enciende
Las direccionales
operan bien
No operan, son opacas o

se quedan encendidas
El rel funciona
bien
El rel no opera
Conecte el motor
de arranque directo
a la batera
El motor de arranque gira
El motor de arr. no gira
1
2
3
4
Fusible quemado
Batera dbil o muerta
El suiche del stop est defectuoso
Hay conectores no hacen contacto o se
encuentran flojos
5 Alambrado del suiche de encendido
interrumpido o en corto circuito
1 Batera defectuosa o dbil
1 Mala la conexin del botn de arranque

2 Rel de arranque abierto o en corto
3 Conectores flojos o desconectados
1 Escobillas quemadas
2 Alambres del rotor abiertos o en corto
3 Cable del motor de arranque abierto
4 Conectores flojos
1 Ramal elctrico malo
2. El motor de arranque gira lentamente o en vaco

Sntoma
Inspeccin / Ajuste
Causa probable
Chequee el circuito de
la batera operando las
direccionales
Las direccionales
operan bien

El motor de
arranque gira lento
Gira normalmente
1 Terminal o conector flojo

2 Malos contactos en el rel de arranque
3 Clutch de arranque defectuoso
Gira fcilmente
Gira difcilmente
1 Cilindro pegado
1 Batera dbil o muerta
Conecte el motor de
arranque directo a la
batera
Gire el cigeal
1 Cable del motor de arranque daado o

en corto
3. El motor de arranque no deja de girar

Sntoma
Inspeccin / Ajuste
Causa probable
Desactive el suiche
de encendido
No se detiene
1-23
Detenido
1 El pin de arranque est defectuoso

2 El rel de arranque en corto o pegado
Bet & Win 250
LA BUJA NO DA CHISPA
Inspeccin / Ajuste
Sntoma
Causa Probable
Reemplace la buja con

una nueva e inspeccione
de nuevo
No hay chispa o es dbil
Buena chispa
1 Buja defectuosa
Chequee si estn flojos

el capuchn de la buja y
el cable de alta tensin
No flojos
Flojos
1 Buja defectuosa
Bueno
Bueno
1 Acoplador mal conectado
Normal
Anormal
Normal
Anormal
Chequee si las cajas conectoras

de la unidad CDI estn flojas
Mida la resistencia entre los

terminales de la caja
conectora de la unidad CDI
Chequee piezas relacionadas
1 Suiche de ignicin defectuoso

2 Bobina excitadora mala
3 Bobina pulsante mala
4 Bobina de ignicin mala
1 Ramal elctrico malo
2 Acoplador mal conectado
Con un tester chequee

la unidad CDI
Normal
Anormal
1 Unidad de CDI defectuosa
Con un tester chequee la

bobina de ignicin
Anormal
mal
1 Bobina de ignicin mala
1-24
Bet & Win 250
CARGA INAPROPIADA (LA BATERA SE SOBRECARGA O CARGA POCO)

La batera carga poco
Inspeccin / Ajuste
Sntoma
Causa probable
Arranque el motor y
chequee el lmite de voltaje
en terminales de la batera
Voltaje normal
El voltaje no
se incrementa
2 Regulador / rectificador defectuoso
3 Batera defectuosa
Mida la resistencia entre

los terminales de la bobina
del generador de CA
Normal
Resistencia muy baja
1 Bobina del generador de CA en corto

2 Circuito abierto entre el generador de
CA y los alambres amarillos
Chequee el voltaje de salida

en el alambre rojo del
acoplador
regulador / rectificador
Voltaje normal
No hay voltaje

3 Acoplador del regulador / rectificador
flojo
4 Voltaje lmite demasiado alto
Sobrecarga
Inspeccin / Ajuste
Sntoma
Causa probable
Mida con un tester el

voltaje lmite de la batera
Normal
Anormal
1 Batera defectuosa
3 Alambre negro del regulador / rectificador
mal conectado
Chequee la resistencia
entre los terminales del
regulador / rectificador
Normal
1-25
Anormal
1 Voltaje lmite demasiado alto
Bet & Win 250
MEDIDOR DE COMBUSTIBLE
1. La aguja no registra bien (Suiche de ignicin en ON)
Causa probable
Sntoma
Inspeccin / Ajuste
Chequee el circuito de la
batera con las direccionales
Remueva la unidad de gasolina

y chequee el funcionamiento
de la aguja moviendo el
flotador hacia arriba y hacia
abajo
Flotador arriba: Lleno

Flotador abajo: Vaco
Las direccionales
funcionan bien
No operan, son opacas

o se quedan encendidas
La aguja no se mueve
La aguja se mueve
Chequee el funcionamiento de
la aguja abriendo y haciendo
corto en el terminal de la
unidad de combustible del
ramal elctrico
La aguja se mueve
1 Fusible quemado
4 Conectores flojos o
desconectados
5 Ramal elctrico reventado
1 Flotador daado
1 Alambre de la unidad de gasolina

daado o en corto circuito
Verifique que los conectores

estn bien conectados
Mal
Bien
1 Conector desconectado
2 Conector conectado incorrectamente
3 Alambre roto o en corto en el medidor
de gasolina
2. La aguja flucta o baila (Suiche de ignicin en ON)

Causa probable
Sntoma
Inspeccin / Ajuste
Chequee el circuito de la
batera con direccionales
y pito
Las seales funcionan

bien
Remueva la unidad de gasolina
y chequee el funcionamiento
de la aguja moviendo el
flotador hacia arriba y hacia
abajo
La aguja se mueve

1 Fusible quemado
5 Ramal elctrico reventado
1 Contacto malo en la unidad de gasolina
Mueva rpidamente el
flotador arriba y abajo (1 vez
por segundo) para chequear
la operacin de la aguja
La aguja se mueve de
acuerdo al flotador
La aguja no se mueve de
acuerdo al flotador
1 Insuficiente aceite hmedo en el

medidor de combustible
Verifique que los conectores

estn bien conectados
Bien
Mal

1 Alambres flojos o en corto en medidor de gasolina
EL MANUBRIO DE LA DIRECCIN NO FUNCIONA BIEN
Sntoma
Causa probable
(La
presin de ambas llantas est normal)
La direccin es pesada
1 Demasiado apretada la tuerca de la base de la direccin

2 Rodamientos de la direccin malas
La rueda trasera o
delantera se bambolea
1 Excesivo juego en rodamiento de la rueda

2 Rines doblados
3 Tuerca del eje floja
El manubrio tira para

un lado
1 Rueda delantera y / o trasera desalineadas

2 Tenedor delantero doblado
MAL DESEMPEO DE LA SUSPENSIN

Sntoma
Causa probable
(La presin de ambas llantas est normal)
Suspensin demasiado floja
1 Resorte de amortiguacin dbil

2 Excesiva carga
3 Fugas de aceite en la amortiguacin
Suspensin demasiado dura
1 Tubo del tenedor o varilla del amortiguador doblados
Suspensin ruidosa
1 Tubo del tenedor y deslizador adheridos

2 Resorte del tenedor y deslizador adheridos
3 Caucho del tope del amortiguador daado
4 Tuerca de la base de la direccin floja
MAL DESEMPEO DE LOS FRENOS

Sntoma
Causa probable
Palanca del freno suave
1 Zapatas de los frenos gastadas

2 Materiales extraos en las zapatas
3 rea del contacto del tambor de frenos spera
Palanca del freno dura

3 rea de contacto del tambor de freno spera
Resulta duro frenar

Pobre desempeo de los frenos

Los frenos chillan
1 Cables de freno alargados y / o flojos

2 Revestimientos de zapatas con mal contacto
3 Agua y tierra en el sistema del freno
4 Aceite o grasa en los revestimientos o zapatas
Bet & Win 250
22. EXHOSTO - SILENCIADOR /

COBERTORES DEL CHASIS
EXHOSTO - SILENCIADOR /
DIBUJO ESQUEMTICO------------------------------------------------TICO------------------------------------------------- 2-1

INFORMACIN SOBRE EL SERVICIO-------------------------------- 2-2
SOLUCIN DE PROBLEMAS------------------------------------------- 2-2
DESMONTAJE DE LOS COBERTORES DEL CHASIS------------- 2-3
DESMONTAJE DEL EXHOSTO - SILENCIADOR------------------- 2-6
2-0
Bet & Win 250
2. EXHOSTO SILENCIADOR /
DIBUJO ESQUEMTICO
2-1
Bet & Win 250
INFORMACIN SOBRE EL SERVICIO
INSTRUCCIONES GENERALES
Cuando remueva los cobertores del chasis, tenga cuidado de no halarlos con mucha fuerza,
porque se pueden estropear los anclajes de los cobertores.
Asegrese de enrutar todos los cables, alambres y conjuntos de cables, de acuerdo con la
seccin Enrutamiento de Cables y Conjuntos de Cables.
VALORES DE TORQUE
Perno de ajuste del exhosto / silenciador
Tuerca de ajuste del exhosto / silenciador
34.3N-m
11.8N-m
Sistema de escapes ruidoso
Exhosto / silenciador daado
Fugas en los anclajes del exhosto / silenciador
Falta de potencia
Exhosto / silenciador abierto
Exhosto / silenciador obstruido
Fugas de aire en el exhosto / silenciador
2-2
Bet & Win 250
DESMONTAJE DE LOS COBERTORES

DEL CHASIS
Pernos / Tuercas
DESMONTAJE DEL BAL Y

PARRILLA TRASERA
Desmontaje del bal:
Levante el silln.
Remueva primero los 2 pernos y las 2 tuercas de
fijacin del bal.
Remueva la batera y el fusible.
Remueva el bal.
Fusible
Tornillos hexagonales
Remueva los pernos hexagonales derecho e

izquierdo de la parrilla / porta equipajes.
Remueva los cuatro tornillos hexagonales
Remueva la parrilla trasera.
Pernos hexagonales
Cobertor central
Cobertor del cuerpo del

chasis
DESMONTAJE DEL COBERTOR DEL

CUERPO DEL CHASIS
Remueva los tornillos en el fondo del cobertor
central.
Remueva el cobertor central.
Remueva los dos tornillos de unin en la parte frontal
del cobertor del cuerpo del chasis.
Tornillos
Tornillos
Remueva los tornillos derecho e izquierdo en la

parte trasera del cobertor del cuerpo del chasis.
Desconecte el cable de fijacin del silln.
Remueva el cobertor del cuerpo del chasis.
Tornillos
2-3
Bet & Win 250
Remueva el tornillo que une en el medio los

cobertores laterales derecho e izquierdo
Cobertor lateral
Tornillo
Remueva los tornillos de unin de los cobertores

laterales derecho e izquierdo
Tornillos
Tornillos
DESMONTAJE DE ELEMENTOS DEL PISO

Remueva el tendido del piso.
Remueva el cobertor central. (
2-3)
Remueva los diez tornillos y cuatro tornillos de ajuste
de los cobertores laterales derecho e izquierdo.
Remueva los dos tornillos de ajuste del cobertor.
Remueva los cobertores derecho e izquierdo.
Tornillos de Ajuste
Tuercas
Soporte
Tornillos
Remueva los cuatro tornillos de la caja de aire.

Remueva los dos pernos del soporte.
Remueva las dos tuercas.
Remueva los seis pernos de sujecin de los
reposa-pies.
Remueva los reposa-pies.
La secuencia de instalacin es lo contrario de la
del desmontaje.
Reposa-pies
Pernos
2-4
Bet & Win 250
DESMONTAJE DEL COBERTOR FRONTAL

SUPERIOR
Remueva los cuatro tornillos en la parte de atrs
del cobertor frontal superior.
Remueva el cobertor frontal superior.
del desensamble.
Tornillos
Tornillos
DESMONTAJE DEL COBERTOR FRONTAL

INFERIOR
Remueva primero el cobertor frontal superior.
Remueva dos tornillos de ajuste del cobertor frontal
inferior.
Remueva los cuatro tornillos en la parte trasera del
cobertor frontal inferior.
Desconecte los conectores de las direccionales
derecha e izquierda.
Remueva el cobertor frontal inferior.
del desensamble.
Tornillos
Tornillos
Anillo decorativo
DESMONTAJE DEL COBERTOR TRASERO

Remueva el cobertor frontal.
Remueva el anillo decorativo de la llave.
Remueva los anillos decorativos de la tapa
de gasolina.
Remueva el perno del cobertor trasero.
Perno
Anillo decorativo de la tapa de

gasolina
Tornillos
Remueva los tornillos de ajuste del tubo de entrada

del tanque de gasolina.
Remueva el cobertor trasero.
Tubo respirador
2-5
Tubo de entrada al
tanque
Bet & Win 250
DESMONTAJE DE COBERTORES
DEL MANUBRIO
Remueva primero los siete tornillos de ajuste del
cobertor trasero del manubrio.
Remueva el cobertor trasero del manubrio.
Tornillos
Pernos
DESMONTAJE DEL COBERTOR

INFERIOR
Remueva el gato lateral.
Remueva los cuatro pernos de ajuste del cobertor
inferior.
Cobertor inferior
DESMONTAJE DEL GUARDABARROS

DELANTERO
Remueva los dos pernos de ajuste del
guardabarros.
Remueva el cobertor del guardabarros delantero.
del desensamble.
DESMONTAJE DEL EXHOSTO / SILENCIADOR

Remueva las dos tuercas de apriete de la unin del
silenciador.
Remueva los dos pernos de apriete del silenciador
para luego remover el silenciador.
Remueva el buje de empaque del silenciador.
del desensamble.
Torque:
Tuerca de apriete de la unin del silenciador: 11.8N-m
Perno de apriete del silenciador:
34.3N-m
Gato lateral
Pernos
Pernos de cierre
Tuerca de apriete
2-6
3. INSPECCIN/AJUSTE
Bet & Win 250
INSPECCIN/AJUSTE
INFORMACIN
N SOBRE EL SERVICIO-------------------------------- 3- 1
PROGRAMACIN DE MANTENIMIENTO--------------------------- 3- 2
LNEA Y FILTRO DE COMBUSTIBLE--------------------------------- 3- 3
OPERACIN DEL ACELERADOR-------------------------------------- 3- 3
ACEITE DEL MOTOR------------------------------------------------------ 3- 4
FILTRO DE AIRE----------------------------------------------------------- 3- 5
BUJA--------------------------------------------------------------------------- 3- 5
TOLERANCIA DE VLVULAS------------------------------------------- 3- 6
RALENTI DEL CARBURADOR------------------------------------------ 3- 6
COMPRESIN DEL CILINDRO------------------------------------------- 3- 7
ACEITE DE LA TRANSMISIN- ----------------------------------------- 3- 8
CORREA DE TRANSMISIN--------------------------------------------- 3- 8
ALINEACIN DE LA LUZ PRINCIPAL--------------------------------- 3- 9
DESGASTE DE LA ZAPATA DEL CLUTCH--------------------------- 3- 9
SISTEMA DE ENFRIAMIENTO------------------------------------------- 3- 9
SISTEMA DE FRENOS------------------------------------------------------ 3-10
TUERCAS/TORNILLOS/TAPONES-------------------------------------- 3-11
RUEDAS/LLANTAS--------------------------------------------------------- 3-11
MANUBRIO DE DIRECCIN---------------------------------------------- 3-11
SUSPENSIN------------------------------------------------------------------ 3-11
3-0
3. INSPECCIN/AJUSTE
Bet & Win 250
INFORMACIN DE SERVICIO
GENERAL
ADVERTENCIA
ESPECIFICACIONES
MOTOR
Holgura del manillar del acelerador
Buja
Distancia entre electrodos de la buja
Tolerancia de vlvulas
Velocidad de ralenti
: 2 ~ 6 mm
: NGK: DPR7EA9
: 0.9 mm
: Admisin: 0.1mm
: 1450 50 rpm
Escape: 0.1 mm
Capacidad de aceite de motor:

Al desarmar : 1.1 litros
Al cambiar : 0.9 litros
Compresin de cilindro
Punto de ignicin
Capacidad de refrigerante
: 16.52kg/cm
: repetidamente
: 1165cc
Capacidad de aceite de caja:

Capacidad de radiador
Capacidad de tanque de reserva
: 825cc
: 340cc
PRESIN DE LLANTAS
Delantera
Trasera
1 Pasajero
1.75kg/cm
2.00kg/cm
DIMENSIONES DE LAS LLANTAS:

Delantera : 120/70-12 58P
Trasera
: 140/70-12 65P
VALORES DE TORQUE
Tuerca de eje delantero
: 14.8 ~ 68.6N-m
Tuerca de eje trasero
: 107.8 ~ 127.4N-m
3-1
2 Pasajeros
1.75kg/cm
2.25kg/cm
3. INSPECCIN/AJUSTE
Bet & Win 250
CUADRO DE MANTENIMIENTO
Realice el mantenimiento peridico como lo indica el programa de mantenimiento.
Inspeccione, limpie, ajuste, lubrique o reemplace si es necesario.
A: Ajuste
C: Limpie
Frecuencia
tem
R: Reemplace
T: Apriete
Kilometraje de Servicio Regular (km)
Lo que
ocurra
primero
Aceite de motor
I: Inspeccione
1000
2000
4000
6000
8000
10000
Moto
Nueva
300km
Elemento filtrante de
aceite de motor
Filtro de gasolina
Aceite de transmisin Nota 3
R
R Moto
Nueva
300km
A
Tolerancia de vlvulas
Carburador
Filtro de aires
Nota 2,3
Buja
Sistema de frenos
Correa de transmisin
Suspensin
I
I
Tuercas/pernos/tapones
Llantas
Rodamientos direccin
Lquido de frenos
Refrigerante radiador
Ncleo de radiador
Tapa de radiador
Palanca de freno
Desgaste zapata freno
Amortiguador
A
A
I
I
R
R
Limpie cada 300 km y reemplace si es necesario
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
Ejecute inspeccin diaria antes de rodar
Reemplace cada ao o cada 10000 km (R)
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
Por razones de seguridad, recomendamos que estos tems sean atendidos solo por el distribuidor
i autorizado de motocicletas AUTECO.
Notas: 1. Para lecturas altas del odmetro, repita a los mismos intervalos de frecuencia
establecidos aqu.
2. Servicio ms frecuente cuando transite en reas polvorientas o lluviosas.
3. Servicio ms frecuente cuando transite con lluvia a mxima aceleracin.
3-2
3. INSPECCIN/AJUSTE
Bet & Win 250
LNEA DE COMBUSTIBLE /
FILTRO DE COMBUSTIBLE
Remueva el cobertor central.
Chequee las lneas de combustible y reemplace
cualquier pieza que muestre signos de deterioro,
daos o fugas.
Verifique que el filtro de combustible no est sucio u
obstruido, y si es as reemplcelo con uno nuevo.
No fume ni permita llamas o chispas en el
rea de trabajo.
Filtro de combustible
Lnea de combustible
OPERACIN DEL ACELERADOR

Compruebe el movimiento suave de la manilla del
acelerador.
Mida la holgura de la manilla del acelerador.
Holgura: 2 - 6 mm
El principal ajuste de la holgura de la manilla del

acelerador se realiza al lado del carburador.
Para ajustar, suelte la tuerca de seguridad y gire
la tuerca de ajuste.
Tuerca de ajuste
Tuerca de seguridad
Se realiza un ajuste menor con la tuerca de

ajuste que se encuentra al lado del manillar del
acelerador.
Deslice la cobertura de caucho hacia afuera y
ajuste aflojando la tuerca de seguridad y girando
la tuerca de ajuste.
Tuerca de ajuste
3-3
Tuerca de seguridad
3. INSPECCIN/AJUSTE
Bet & Win 250

Varilla medidora de aceite
ACEITE DEL MOTOR

INSPECCIN DEL NIVEL DE ACEITE
Apague el motor y apoye la motocicleta
verticalmente, nivelada con el piso.
Espere de 2 a 3 minutos y verifique el nivel de
aceite con la varilla medidora. No enrosque la
varilla cuando realice este chequeo.
CAMBIO DE ACEITE
Drene el aceite cuando el motor est caliente.
Remueva el perno de drenaje de aceite y drene el
aceite completamente.
Instale la arandela de aluminio y apriete el perno
del drenaje de aceite.
Torque: 14.7 N-m
Reemplace la arandela de aluminio por
una nueva si est daada o deforme.
Perno de drenaje de aceite
Llene con el aceite recomendado a travs del agujero para

llenar el aceite.
Capacidad de aceite:
Al desarmar: 1.1 litros
Al cambiar: 0.9 litros
Aceite recomendado:
SAE: 15W40#
API: SG/CD
Detenga el motor y chequee que no haya fugas de aceite.
Detenga el motor y re-chequee el nivel de aceite.
N DEL FILTRO DE ACEITE
INSPECCIN
Drene el aceite del motor.
Remueva el filtro de aceite y el resorte.
Limpie el filtro de aceite.
Instale el filtro, el resorte, y la tapa del filtro.
Llene el motor con el aceite recomendado.
Filtro de aceite
Resorte
3-4
3. INSPECCIN/AJUSTE
Bet & Win 250

Tornillos
FILTRO DE AIRE
Remueva los ocho tornillos del cobertor
de la caja del filtro de aire y el cobertor.
Cubierta de la caja del filtro de aire

Elemento del filtro de aire
Remueva el elemento del filtro de aire.

Chequee el elemento y reemplcelo si est
excesivamente sucio o daado.
INTERVALO DE CAMBIO
Se requieren reemplazos ms frecuentes si
se transita por reas polvorientas o lluviosas.
El filtro de aire tiene un elemento de papel
de tipo viscoso. No lo limpie con aire
comprimido.
Asegrese de instalar adecuadamente
el elemento del filtro y la cubierta.
BUJA
Remueva el cobertor central del marco.
Remueva la capucha de la buja y la buja.
Chequee si la buja tiene desgaste o
depsitos de suciedad.
Limpie todos los depsitos de suciedad con
un limpiador para bujas o un cepillo de
alambre.
Buja
Buja especificada: NGK: DP7EA9

Mida la separacin de electrodos de la buja.
Separacin de Electrodos de la Buja: 0.9 mm.
Crietas
Daos
Cuando instale, atornille la buja primero

a mano, y luego apritela con una llave
para bujas.
Torque: 7.8 ~ 9.8N-m
3-5
Deformacin
Desgaste en la
separacin
Depsitos de
suciedad
0.9mm
3. INSPECCIN/AJUSTE
Bet & Win 250

Pernos
TOLERANCIA DE VLVULA
Inspeccione y ajuste la tolerancia de vlvula
con el motor fro ( menos de 35 C ).
Remueva el cobertor de la culata
Cobertor de la culata
l Gire la volante en sentido antihorario hasta

que la marca T coincida con la marca en la
carcaza, haciendo que el agujero del pin
r del eje de levas quede en la parte superior en el
tiempo de compresin.
Punto muerto superior
Inspeccione y ajuste la tolerancia de vlvula.

Tolerancia de Vlvula: ADMISIN: 0.1 mm
ESCAPE: 0.1 mm
Afloje la tuerca de seguridad y ajuste con la
tuerca de ajuste.
Especial
Llave de Vlvulas
Chequee de nuevo la tolerancia de vlvulas
despus de apretar la tuerca.
Medidor de laminillas
RALENTI DEL CARBURADOR
Llave de vlvulas
Tornillo tope de aceleracin
El motor debe estar tibio para una

adecuada inspeccin y ajuste del ralenti.
Suba la silla y remueva la cubierta de
inspeccin.
Caliente el motor antes de esta operacin.
Encienda el motor y conecte el tacmetro. Gire
el tornillo de tope del acelerador para
obtener el ralenti especificado.
Velocidad de ralenti: 1450 50rpm
Cuando el motor falla o funciona errticamente,
ajuste el tornillo piloto.
Tornillo piloto
3-6
3. INSPECCIN/AJUSTE
Bet & Win 250
COMPRESIN DEL CILINDRO

Caliente el motor antes de probar la compresin.
Remueva el cobierta central y el capuchn de la
buja. Remueva la buja.
Inserte un medidor de compresin.
Abra completamente la vlvula del acelerador y
presione el botn de encendido para probar la
compresin.
Compresin: 16.5 2 kg/cm
Si la compresin es baja, revise lo siguiente:
Fuga en las vlvulas
Tolerancia de las vlvulas muy pequea
Fugas en la junta de la culata
Desgaste en los anillos del pistn
Desgaste pistn/cilindro
Si la compresin es alta, ello indica que hay
depsitos de carbn acumulados en la cmara de
combustin y la cabeza del pistn.
3-7
Medidor de compresin
3. INSPECCIN/AJUSTE
Bet & Win 250

Perno de verificacin de aceite / Relleno de aceite
ACEITE DE LA CAJA DE REDUCCIN

Coloque la moto sobre el gato central a
nivel del piso para revisar el nivel de aceite.
Detenga el motor y remueva el perno de retencin

de aceite.
El nivel de aceite debe estar en el borde del
agujero del perno de retencin.
Si el nivel de aceite est bajo, agregue el aceite
recomendado SAE90# hasta el nivel apropiado.
Instale el perno de retencin de aceite.
Asegrese de que la arandela de sellado
est en buena condicin.
CAMBIO DE ACEITE
Remueva el perno de verificacin de aceite.
Remueva el perno de drenado del aceite y
drene completamente el aceite.
Instale el perno de drenado del aceite.
Torque: 9.8N-m
Asegrese de que la arandela de sellado
est en buena condicin.
Perno de drenaje de aceite / Arandela de Sellado
Llene con el aceite recomendado SAE90#.

Capacidad de aceite:
Al desarmar: 200 cc
Al cambiar: 180 cc
Reinstale el perno de verificacin y revise
que no haya fugas.
CORREA DE TRANSMISIN
N
Remueva el cobertor izquierdo del crter.
Inspeccione la correa de transmisin en bsqueda
de grietas o excesivo desgaste.
Si es necesario reemplace la correa con una nueva
y de acuerdo con el Programa de Mantenimiento.
Correa de transmisin
3-8
3. INSPECCIN/AJUSTE
Bet & Win 250
ALINEACIN DEL FARO

Gire a ON el suiche de ignicin.
Encienda el suiche del faro principal.
Ajuste la alineacin del faro girando el tornillo
de ajuste para alineacin del faro.
Tornillo de ajuste para alineacin del faro
DESGASTE DE LA ZAPATA
DEL CLUTCH
Encienda el motor y revise la operacin del
clutch incrementando gradualmente la
velocidad del motor.
Si la moto tiende a deslizar, o el motor a disminuir
velocidad, revise el desgaste de las zapatas del
clutch reemplace si es necesario.
SISTEMA DE REFRIGERACIN
INSPECCIN DEL NIVEL DEL
REFRIGERANTE
Coloque la moto sobre el gato central a nivel del
piso. Chequee el nivel del refrigerante del tanque
de reserva, el cual debe estar entre las lneas de
nivel superior e inferior.
Si es necesario, llene el tanque de reserva con el
refrigerante recomendado hasta la lnea de nivel
F. Refrigerante recomendado: SIGMA
(Concentracin estndar 30%)
El nivel del refrigerante no cambia sin
que interese si el motor est caliente o
fro. Llene hasta la lnea F (superior).
REEMPLAZO DEL REFRIGERANTE
Ejecute esta operacin cuando el motor
est fro.
Remueva el cobertor frontal.
Remueva la tapa del radiador.
Remueva el perno de drenaje para sacar el
refrigerante e incline la motocicleta hacia la
derecha, para que salga con ms facilidad.
Drene el refrigerante en el tanque de reserva.
Reinstale el perno de drenado.
Llene el radiador con el refrigerante recomendado.
El punto de congelacin del refrigerante
debe ser 5 C ms bajo que la temperatura
del rea por donde transita la moto.
3-9
Lnea superior
Lnea inferior
Tapa del radiador
Tanque de
reserva
3. INSPECCIN/AJUSTE
Bet & Win 250
Capacidad del refrigerante : 1165cc

Capacidad del radiador
: 825cc
Capacidad tanque de reserva : 340cc
Encienda el motor y chequee si no hay
burbujas en el refrigerante y si el nivel del
refrigerante es estable. Reinstale la tapa del
radiador.
Si hay burbujas en el refrigerante, sangre el
aire del sistema.
Llene el tanque de reserva con el
refrigerante recomendado hasta la lnea
superior.
Perno de drenado
SISTEMA DE FRENOS
PALANCA DE FRENOS
Mida el juego libre de las palancas de los
frenos delantero y trasero.
LQUIDO DE FRENOS
Reserva freno trasero
Gire el manubrio de direccin a su posicin vertical
y chequee si el nivel de lquido de frenos delantero /
trasero est en el lmite superior. Si el lquido de
frenos es insuficiente, llene hasta el lmite superior.
Reserva freno delantero
Lquido de frenos especificado: DOT-3
DISCO DE FRENOS / BANDA DE FRENOS

Chequee que el disco no tenga rayones,
desigualdades o desgaste anormal.
Chequee si la banda del disco est dentro del
lmite de servicio especificado.
Chequee si el desgaste de la banda del freno
excede la lnea de indicador de desgaste.
Mantenga el disco del freno libre de
grasa o aceite para evitar fallos en el freno.
Disco del freno
Lnea de indicacin de desgaste
3-10
3. INSPECCIN/AJUSTE
Bet & Win 250
TUERCAS / PERNOS / SUJETADORES

Verifique que no est floja ninguna tuerca o perno
importante del chasis.
Si encuentra alguna tuerca o perno flojos, apritelo
hasta sus valores de torque especificados.
RUEDAS / LLANTAS
Cheque que las llantas no tengan cortes, clavos
empotrados u otros daos.
Chequee la presin de las llantas.
La presin de las llantas debe chequearse
cuando las llantas estn fras.
Presin de las Llantas

1 Pasajero
2 Pasajeros
Delantera
1.75 kg/cm
1.75 kg/cm
Trasera
2.00 kg/cm
2.25 kg/cm
MANUBRIO DE LA DIRECCIN
Eleve del piso la llanta delantera y verifique
que el manubrio de la direccin rota
libremente.
Si el manubrio se mueve en forma dispareja,
se dobla, o posee movimiento vertical, ajuste
el rodamiento de la cabeza de la direccin.
SUSPENSIN
Verifique la accin de los amortiguadores
delantero y trasero comprimindolos varias
veces. Revise completamente los
amortiguadores en busca de fugas de aceite,
daos, etc.
Levante del piso con el gato la rueda trasera y
muvala hacia los lados con fuerza para ver si
los soportes del motor estn desgastados.
Reemplace los soportes del motor si los
encuentra con alguna flojedad
3-11
Medidor de presin
4. SISTEMA DE LUBRICACIN
Bet & Win 250
SISTEMA DE LUBRICACIN
DIAGRAMA DEL SISTEMA DE LUBRICACIN-------------------N-------------------- 4-1
SOLUCIN DE PROBLEMAS-------------------------------------------- 4-2
ACEITE DEL MOTOR/FILTRO DE ACEITE--------------------------- 4-3
REMOCIN DE LA BOMBA DE ACEITE------------------------------ 4-4
DESENSAMBLE DE LA BOMBA DE ACEITE------------------------ 4-4
INSPECCIN DE LA BOMBA DE ACEITE---------------------------- 4-5
ENSAMBLE DE LA BOMBA DE ACEITE----------------------------- 4-5
INSTALACIN DE LA BOMBA DE ACEITE------------------------- 4-6
4-0
Bet & Win 250
SISTEMA DE LUBRICACIN
Eje del Balancn
Cigueal
Filtro de Aceite
4-1
Bomba de Aceite
Bet & Win 250

El mantenimiento del sistema de lubricacin puede realizarse con el motor instalado en el chasis.
Drene el refrigerante antes de iniciar cualquier operacin.
Tenga cuidado cuando quite o instale la bomba de aceite para no permitir el ingreso de polvo y
objetos extraos al motor o a la lnea de lubricacin.
Procure no desmontar la bomba de aceite. La bomba de aceite debe ser reemplazada como un
conjunto cuando alcanza su lmite de servicio.
Despus de instalar la bomba de aceite, revise todas las partes en bsqueda de posibles filtraciones
de aceite.
ESPECIFICACIONES
BOMBA DE ACEITE
Estndar (mm)
Lmite de Servicio (mm)
0.15
0.20
0.15~0.20
0.04~0.09
0.25
0.12
Tolerancia entre rotor interno y externo

Tolerancia entre rotor externo y la bomba
Tolerancia punta del rotor con la bomba
ACEITE DEL MOTOR

Capacidad Aceite del Motor Al desarmar: 1.1 litros
Aceite Recomendado
SAE 20W50 # API: SJ
Nivel de Aceite Demasiado Bajo
Consumo natural de aceite
Fugas de aceite
Anillos del pistn gastados
Gua de vlvulas gastada
Sello de gua de vlvulas gastado
Baja Presin de Lubricacin

Nivel de aceite bajo
Obstruccin del filtro de aceite o conductos
Bomba de aceite defectuosa
Contaminacin del Aceite

Aceite no cambiado con suficiente frecuencia
Empaque de culata defectuoso
Pernos de la culata flojos
4-2
Bet & Win 250
ACEITE DEL MOTOR / FILTRO

DE ACEITE
Coloque la moto vertical sobre el piso para
chequear el nivel de aceite.

Encienda el motor 2 a 3 minutos y chequee
el nivel de aceite despus de detenerlo
durante 2 a 3 minutos.
Remueva la varilla de medicin de aceite y

chequee con ella el nivel.
Si el nivel est cerca del lmite inferior, llene hasta
el lmite superior con el aceite apropiado.
CAMBIO DE ACEITE
Varilla de medicin de aceite
El aceite drenar ms fcilmente si el

motor est caliente.
Remueva el perno de drenaje de aceite localizado
al lado izquierdo del motor para drenar el aceite.
Despus de que se ha drenado completamente,
instale la arandela de aluminio y apriete el perno
de drenaje de aceite.
Torque: 14.7 N-m
Llene con el aceite recomendado a travs del
agujero del llenado de aceite.
Perno de drenaje de aceite
FILTRO DE ACEITE
Drene el aceite del motor.
Remueva la tapa del filtro de aceite.
Remueva el filtro de aceite y el resorte.
Chequee que el filtro no est obstruido o
daado y reemplcelo si es necesario.
Chequee el Oring del filtro de aceite y
reemplcelo si es necesario.
Instale el filtro de aceite, el resorte, el Oring
y la tapa del filtro de aceite.
Torque: 14.7 N-m
Aceite recomendado: SAE20W50# API: SJ
Capacidad de Aceite:
Al desarmar: 1.1 litros
Arranque el motor y chequee si hay fugas de
aceite.
Arranque el motor y djelo en ralenti unos
pocos minutos, luego vuelva a chequear el
nivel de aceite.
4-3
Perno del filtro de aceite
Bet & Win 250

Pernos
DESMONTAJE DE LA BOMBA DE
ACEITE
Drene primero el refrigerante.
Remueva el cobertor derecho del crter. (10-3)
Remueva el pin conducido del arrancador del
generador de CA (10-4).
Remueva el perno de ajuste y el cobertor de la
cubierta para separacin de aceite.
Cubierta para separacin de aceite

Engranaje impulsor de la bomba de aceite
Apalanque hacia afuera el pin circular y

desmonte la bomba de aceite. Luego
desmonte la cadena conductora de la bomba
de aceite.
Pin circular
Bomba de aceite
Remueva los dos pernos de la bomba de

aceite para desmontar la bomba de aceite.
Pernos
DESENSAMBLE DE LA BOMBA DE
ACEITE
Remueva el tornillo y desensamble la bomba de
aceite segn se muestra.
4-4
Bet & Win 250

Rotor externo
Cuerpo de la bomba
INSPECCIN DE LA BOMBA DE
ACEITE
Mida la distancia entre la bomba y el rotor externo.
Lmite de Servicio: 0.25 mm; reemplace si es mayor
Rotor externo
Mida la distancia entre el rotor interno y el rotor

externo.
Lmite de Servicio: 0.20 mm; reemplace si es
mayor
Rotor interno
Mida la distancia entre el extremo del rotor y la

bomba.
Lmite de Servicio: 0.12 mm, reemplace si es
mayor
Cuerpo de la bomba
ENSAMBLE DE LA BOMBA DE ACEITE
Pasador
Extremo del rotor

Cuerpo de la bomba
Instale el rotor externo, el rotor interno, y el eje de la

bomba dentro del cuerpo de la bomba.
Inserte el eje de la bomba alineando la parte plana
del eje con la parte plana del rotor interno.
Instale el pasador.
Hay una marca en la superficie del rotor

interno y en la del rotor externo.
La marca es hacia arriba
4-5
Rotor externo Rotor interno
Eje de la bomba
Bet & Win 250
Cubierta de la bomba Agujero
Tornillo
Instale la cubierta de la bomba alineando el

agujero de la cubierta con el pasador.
Apriete el tornillo para asegurar el ajuste de
la cubierta de la bomba.
Asegrese de que el eje de la bomba rota
libremente sin aprisionarse.
Pasador
Flecha de marca
INSTALACIN DE LA BOMBA DE
ACEITE
Instale la bomba de aceite y el separador de
aceite y apriete los dos pernos.
Asegrese de que el eje de la bomba rote
libremente. La flecha de la bomba de aceite debe
quedar hacia arriba.
Pernos
Cadena conductora de la bomba
Clip circular
Instale la cadena conductora de la bomba y

el engranaje impulsor, y luego coloque
firmemente el clip circular en el eje de la
bomba.
Engranaje impulsor de la bomba
Instale bien la cubierta para separacin de aceite.
Pernos
Ajuste la pestaa de la cubierta para separacin de

aceite con la incisin que hay en el separador.
Instale el engranaje impulsor del arrancador del

generador de CA. (10-5)
Cubierta para separacin de aceite
4-6
5. DESMONTAJE / INSTALACIN DEL MOTOR
Bet & Win 250
5
DESMONTAJE / INSTALACIN DEL MOTOR
INFORMACIN
N SOBRE EL SERVICIO-------------------------------- 5-1
DESMONTAJE DEL MOTOR--------------------------------------------- 5-2
INSTALACIN DEL MOTOR--------------------------------------------- 5-4
5-0
Bet & Win 250

Se requiere un gato de piso u otro soporte ajustable para apoyar y maniobrar el motor. Tenga
cuidado de no daar el chasis, los cables y los alambres durante el desmontaje del motor.
Utilice toallas para uso industrial para proteger la motocicleta durante el desmontaje del motor.
Drene el refrigerante antes de desmontar el motor.
Despus de instalar el motor, llene el sistema de enfriamiento con refrigerante y asegrese de
sangrar aire de la camisa de agua. Arranque el motor para chequear fugas de refrigerante.
Antes de desmontar el motor, se debe desmontar primero el cliper del freno trasero. Tenga
cuidado de no doblar o torcer el tubo de lquido de frenos.
ESPECIFICACIONES
Peso seco del motor: 30 kg
Capacidad de aceite motor: al desmontar: 1.1 litros
Capacidad de refrigerante:
Capacidad total
: 1165 cc
Capacidad de radiador
: 825 cc
Capacidad tanque de reserva
: 340 cc
VALORES DE TORQUE
Perno de montaje del motor
49 N-m
Perno de montaje superior del amortiguador trasero 39.2 N-m
5-1
Bet & Win 250
Conectores de cable
DESMONTAJE DEL MOTOR

Desconecte el cable negativo de la batera.
Remueva el cobertor del cuerpo del chasis. ( 2-3)
Desconecte el cable negativo del motor.
Desconecte todo lo de corriente alterna, el
generador, el arrancador automtico, buja,
conectores y acopladores de alambre del
termosensor.
Desconecte el tubo de combustible del
motor.
Drene el refrigerante. ( 3-9)
Desconecte la manguera de agua
Cliper freno trasero

Rel de arranque
Desconecte el alambre del motor de arranque

que va al rel de arranque.
Cable del acelerador Tubo de vaco de la bomba de combustible
Desconecte el tubo de combustible y el tubo de

vaco que van al carburador desde la bomba de
combustible.
Desconecte el tubo de vaco de la vlvula de corte
de aire (ACV).
Desconecte del carburador el cable de aceleracin.
Banda de admisin
Tubo de lquido de frenos
Remueva el perno del tubo del lquido de frenos

del cliper del freno trasero.
Remueva el perno del cliper del freno trasero y el
cliper del freno trasero.
Cliper freno trasero
5-2
Bet & Win 250
Pernos superiores de montaje del amortiguador trasero
Remueva los pernos superiores de montaje

derecho e izquierdo del amortiguador trasero.
Remueva el perno de montaje del motor y

hale el motor hacia afuera.

Perno
REMOCIN DEL SOPORTE

COLGANTE DEL MOTOR
Remueva los pernos del soporte colgante del
motor para remover luego el soporte colgante
del motor.
Soporte colgante del motor
Inspeccione los anti vibrantes del soporte

colgante del motor y el tope de caucho en
bsqueda de desgaste o daos.
5-3
Casquillos
Bet & Win 250
INSTALACIN DEL MOTOR

Instale el motor en el orden inverso en que lo
desmont.
Apriete el perno de montaje del motor.
Torque: 49 N-m
Apriete los pernos de montaje superiores del

amortiguador trasero.
Torque: 39.2 N-m
Despus de la instalacin, inspeccione y
ajuste lo siguiente:
Juego libre del manillar del acelerador
( 3-3)
Llene la reserva del freno trasero con el lquido
de frenos y sangre el aire del freno trasero.
Llene con refrigerante el sistema de
refrigeracin y arranque el motor para sangrar
el aire del sistema.
Pernos de montaje superiores del amortiguador trasero
5-4
6. CULATA / VLVULAS
Bet & Win 250
6.
6
CULATA / VLVULAS
DIBUJO ESQUEMTICO
TICO ------------------------------------------------- 6- 1
INFORMACIN SOBRE EL SERVICIO-------------------------------- 6- 2
SOLUCIN DE PROBLEMAS------------------------------------------- 6- 3
DESMONTAJE DE LA TAPA DE LA CULATA---------------------- 6- 4
DESMONTAJE DEL RBOL DE LEVAS------------------------------ 6- 4
DESMONTAJE DE LA CULATA---------------------------------------- 6- 6
DESARME DE LA CULATA--------- ------------------------------------ 6- 7
ENSAMBLE DE LA CULATA-- ----------------------------------------- 6- 8
INSTALACIN DE LA CULATA---- ----------------------------------- 6- 9
INSTALACIN DEL RBOL DE LEVAS----------------------------- 6-10
INSTALACIN DE LA TAPA DE LA CULATA---------------------- 6-11
6-0
6. CULATA / VLVULAS
DIBUJO ESQUEMTICO
6-1
Bet & Win 250
6. CULATA / VLVULAS
Bet & Win 250

A la culata se le puede prestar servicio con el motor instalado en el chasis. Se deben drenar primero el
refrigerante del radiador y la camisa de agua.
Cuando est ensamblando, aplique grasa de bisulfuro de molibdeno o aceite de motor a las partes mviles de las
guas de vlvulas y a las superficies deslizantes del brazo de la vlvula para la lubricacin inicial.
Los balancines de las vlvulas son lubricados con aceite de motor a travs de los pasajes de aceite de
la culata. Limpie y desobstruya los pasajes de aceite antes de ensamblar la culata.
Despus de desensamblar, limpie las partes removidas y squelas con aire comprimido antes de
su inspeccin.
Despus del desmontaje, marque y arregle en orden las partes removidas. Cuando ensamble, instlelas en el orden
inverso al de la remocin. En la tabla que sigue, ADM= Admisin, ESC= Escape.
ESPECIFICACIONES
Estndar (mm)
tem
SH50CA
0.10
0.10
15kg/cm
34.2987
34.1721
Lmite de Servicio
(mm)
SH50CA
0.05
34.14
34.02
10.00~10.015
10.00~10.015
9.972~9.987
9.972~9.987
10.10
10.10
9.9
9.9
ADM
ESC
Presin de compresin culata
Planitud de la culata
Altura de levas en el
ADM
rbol
ESC
Tolerancia de vlvula
(fro)
de levas
I.D. de balancn de
vlvula
O.D. del eje del
balancn
de vlvula
Ancho asiento de
vlvula
ADM
ESC
ADM
ESC
ADM
1.2
1.8
ESC
1.2
1.8
4.925
ADM
4.990~4.975
O.D. de cuerpo de
vlvula
ESC
4.925
4.990~4.975
ADM
5.03
5.00~5.012
I.D. de gua de vlvula
ESC
5.08
5.00~5.012
Tolerancia cuerpo de
ADM
0.08
0.010~0.037
vlvula a gua
0.19
ESC
0.010~0.037
O.D.= Dimetro exterior (Ouside Diameter), I.D.= Dimetro interior (Inside Diameter)
VALORES DE TORQUE
Tuerca de tapa de la culata
19.6 N-m
Tuerca de ajuste de tolerancia

8.8 N-m
de vlvulas
Perno de la tapa de la culata
Aplique aceite de motor a las roscas
7.8~11.8 N-m
Aplique aceite de motor a las roscas
HERRAMIENTA ESPECIAL
Compresor de resorte de vlvula
Rectificador de asiento de vlvula, 24.5 mm
Rectificador de asiento de vlvula, 25 mm
Clip rectificador
Conductor de guas de vlvula
Rectificador de guas de vlvula
45 ADM-ESC
Rectificador plano 37.5 ESC
Rectificador plano 37.5 ESC
Rectificador plano 63.5 ADM/ESC
6-2
6. CULATA / VLVULAS
Bet & Win 250
La operacin deficiente de la culata se puede diagnosticar mediante un test de compresin u
observando los ruidos en la parte superior del motor.
Desempeo pobre a velocidad de ralenti
Compresin demasiado baja
Compresin demasiado baja
Incorrecto ajuste de la tolerancia de vlvula
Vlvulas quemadas o dobladas
Incorrecto tiempo de vlvulas
Resorte de vlvula roto
Pobre contacto entre vlvula y asiento
Fugas por el empaque de la culata
Culata combada o agrietada
Buja mal instalada
Compresin demasiado alta
Excesiva produccin de carbono en la cmara de
combustin
6-3
Humo blanco por el mofle

Cuerpo de vlvula o gua de vlvula gastados
Sello de aceite del cuerpo de vlvula daado
Ruidos anormales
Ajuste incorrecto de la tolerancia de vlvulas
Vlvulas pegadas o resorte de vlvula roto
rbol de levas daado o gastado
Tensor de cadena de levas gastado
rbol de levas o balancn gastados
6. CULATA / VLVULAS
Bet & Win 250

Tapa de la culata
DESMONTAJE DE LA TAPA DE LA
CULATA
Remueva el cobertor central. ( 2-3)
Remueva el bal. ( 2-3)
Remueva los cuatro pernos de la tapa de la culata
y luego remueva la tapa de la culata.
Pernos
DESMONTAJE DEL RBOL DE

LEVAS
Gire la volante del generador de CA hasta
que la marca T de la volante coincida con
la mar en la carcasa.
Haga que el agujero redondo en el pin del
rbol de levas quede en la parte superior y
la localizacin sea el punto muerto superior
en el tiempo de compresin.
Remueva los dos pernos que sostienen el
tensor de la cadena de levas y el tensor.
Tensor de cadena de levas
Agujero redondo
Sujetador de rbol de levas
Primero remueva los dos pernos entre la culata y el

cilindro.
Luego, remueva
remuev las cuatro tuercas de la tapa que la
fijan a la culata.
Afloje diagonalmente las tuercas de la tapa de

la culata en 2 o 3 veces.
Pernos
Tuercas de la tapa
Sujetador del rbol de levas
Remueva el sujetador del rbol de levas y los

pasadores.
6-4
6. CULATA / VLVULAS
Bet & Win 250

Cadena de levas
Remueva el pin del rbol de levas de

la cadena de levas para retirar el rbol
de levas.
Pin del rbol de levas
INSPECCIN DEL RBOL DE LEVAS

Observe si hay desgaste o dao en cada uno de los
lbulos de las levas. Mida la altura del lbulo de
leva.
Lmites de Servicio:
ADMISIN: 34.14 mm, reemplace si es menos
ESCAPE:34.02 mm, reemplace si es menos
Rodamientos del rbol de levas
Chequee todos los rodamientos del rbol de

levas en busca de juego o daos. Reemplace
la totalidad del rbol de levas por uno nuevo
si los rodamientos estn ruidosos o tienen
excesivo juego.
Balancines de vlvula
DESARME DEL SUJETADOR DEL RBOL

DE LEVAS
Remueva los balancines de vlvula.
Ejes de los balancines de vlvula
6-5
6. CULATA / VLVULAS
Bet & Win 250

INSPECCIN DEL SUJETADOR DEL

RBOL DE LEVAS
Inspeccione daos o desgaste en el sujetador del rbol de
levas, balancines de vlvula y ejes de balancines.
Si la superficie de contacto del balancn de

vlvula est desgastada, chequee desgaste o daos
en todos los lbulos de las levas.
Ejes de los balancines
Mida el I.D. de cada balancn de vlvula.

Lmites de Servicio:
ADMISIN: 10.10 mm, reemplace si es mayor
ESCAPE: 10.10 mm, reemplace si es mayor
Mida el O.D de cada eje de balancn.
Lmites de Servicio:
ADMISIN: 9.90 mm, reemplace si es menor
ESCAPE: 9.90 mm, reemplace si es menor
DESMONTAJE DE LA CULATA
Primero drene el refrigerante del radiador y
camisa de agua, luego remueva la manguera
de agua del termostato.
Remueva el rbol de levas. ( 6-4)
Remueva el carburador y el multi-pliege de
admisin.
Remueva el perno sujetador del alojamiento
del termostato y el alojamiento del
termostato.
Remueva la culata.
Perno
Empaque de la culata
Remueva los pasadores y el empaque de la

culata.
Remueva la gua de la cadena de levas.
Remueva todo el material de empaque que haya
en la superficie de contacto de la culata.
Tenga cuidado de no dejar caer dentro del

motor ningn pedazo de material del empaque
Cilindro
Deslizador del tensor de la cadena de levas
6-6
6. CULATA / VLVULAS
Bet & Win 250

Culata
DESARME DE LA CULATA
Remueva las chavetas de resorte de vlvula, resortes,
retenedores, asientos de resortes y sellos de base de
vlvula con un compresor de resortes de vlvula.
Asegrese de comprimir los resortes de vlvula

con un compresor de resortes de vlvula.
Marque todas las partes desensambladas para

asegurar un ensamblaje correcto.

Cmara de combustin
Remueva depsitos de carbono del puerto

de escape y la cmara de combustin.
Tenga cuidado de no daar la

superficie de unin de la culata.
6-7
6. CULATA / VLVULAS
Bet & Win 250

Borde recto
INSPECCIN
CULATA
Chequee el agujero de la buja y las reas de
las vlvulas en bsqueda de grietas.
Chequee si hay alabeo en la culata con un
borde recto y un medidor de tirilla.
Lmite de Servicio: 0.05 mm, repare o
reemplace si es mayor
Medidor de tirilla
LONGITUD LIBRE DE RESORTE DE

VLVULA
Mida la longitud libre de los resortes de vlvula
interior y exterior.
Lmites de Servicio:
Interior (ADMISIN, ESCAPE) : 29.5 mm,
reemplace si es menor
Exterior (ADMISIN, ESCAPE): 39.5 mm,
reemplace si es menor
VLVULA / GUA DE VLVULA

LVULA
Inspeccione todas las vlvulas buscando que no
estn dobladas, quemadas, rayadas o con un
desgaste anormal en los vstagos.
Chequee el movimiento de la vlvula en la gua.
Mida el O.D de cada vstago de vlvula.
Lmites de Servicio:
ADMISIN: 4.925 mm, reemplace si es menor.
ESCAPE: 4.925 mm, reemplace si es menor.
ENSAMBLE DE LA CULATA
Instale los asientos del resorte de vlvula y los
sellos de la base.
Lubrique cada vstago de vlvula con aceite de
motor e inserte las vlvulas dentro de las guas de
vlvula.
Asegrese de instalar sellos de vstagos de vlvula
nuevos.
6-8
6. CULATA / VLVULAS
Bet & Win 250

Martillo plstico
Golpee suavemente el cuerpo de la vlvula con

un martillo de caucho para asentar firmemente
las chavetas.
Tenga cuidado de no daar las vlvulas.
Culata
Empaque
INSTALACIN DE LA CULATA
Instale la gua de la cadena de levas.
Instale los pasadores gua y un empaque de
culata nuevo.
Gua de cadena de leva
Pasadores gua
Cadena de leva
Instale la culata y saque la cadena de levas.
Ensamble el sujetador del rbol de levas.

Primero instale los balancines de admisin y
escape, luego instale los ejes de los balancines.
Balancines de vlvula
Instale el eje del balancn de vlvula de escape

en el lado ESCAPE del sujetador del rbol de
levas y el eje del balancn de escape es ms
corto.
Limpie el eje del balancn de vlvula de
admisin de cualquier grasa antes de instalarlo
Alinee el corte del eje del balancn de vlvula
de escape con el perno del sujetador del rbol
de levas.
6-9
6. CULATA / VLVULAS
Bet & Win 250

Marcas
INSTALACIN DEL RBOL DE

LEVAS
Gire la volante del generador de CA hasta que la
marca T coincida con la marca en la carcasa.
Mantenga el agujero redondo del pin del rbol
de levas en la parte superior y alinee las marcas
en el pin del rbol de levas con la superficie de
la culata.
(Posicione hacia abajo los lbulos de admisin y
escape de la leva). Instale la cadena de levas
sobre el engranaje del rbol de levas.
Agujero redondo
Cadena de levas
Instale los pasadores
Pasadores gua
Arandela
Instale el sujetador del rbol de levas,

arandelas y tuercas en la culata.
Apriete las cuatro tuercas de la culata y los
dos pernos entre la culata y el cilindro.
Torque: Tuerca tapa de la culata: 19.6 N-m
Perno del cilindro & culata: 7.8
~11.8 N-m
Aplique aceite de motor a las roscas de

las tuercas de la tapa de la culata.
Apriete diagonalmente las tuercas de la
tapa de la culata en 2 ~ 3 veces.
Primero apriete las tuercas de la tapa de la
culata y luego apriete los pernos entre el
cilindro y la culata para evitar
agrietamiento.
Pernos
Tuercas
6-10
6. CULATA / VLVULAS
Bet & Win 250

Tornillo tensor
Gire en direccin antihoraria el tornillo

tensor de la cadena de levas para soltarla.
O-ring
Aplique aceite de motor a un Oring nuevo

e instlelo.
Apriete el tornillo tensor de la cadena.
Asegrese de instalar apropiadamente

el empaque dentro de su ranura.
Tapa de la culata
INSTALACIN DE LA TAPA DE
LA CULATA
Ajuste la tolerancia de vlvula. ( 3-6)
Instale un nuevo Oring para la tapa de la
culata e instale la tapa de la culata.
Asegrese de instalar
apropiadamente el Oring dentro de
su ranura.
Instale y apriete los pernos de la tapa de la
culata.
Torque: 7 8~11 8 N-m
6-11
O-ring
7. CILINDRO / PISTN
Bet & Win 250
CILINDRO / PISTN
DIBUJO ESQUEMTICO
TICO ------------------------------------------------- 7-1
SOLUCIN DE PROBLEMAS-------------------------------------------- 7-2
DESMONTAJE DEL CILINDRO------------------------------------------ 7-3
DESMONTAJE DEL PISTN--------------------------------------------- 7-3
INSTALACIN DEL PISTN--------------------------------------------- 7-7
INSTALACIN DEL CILINDRO----------------------------------------- 7-7
7-0
7. CILINDRO / PISTN
DIBUJO ESQUEMTICO
7-1
Bet & Win 250
7. CILINDRO / PISTN
Bet & Win 250

Al cilindro y al pistn se les puede prestar servicio con el motor instalado en el chasis.
Cuando instale el cilindro, utilice un empaque de cilindro nuevo y asegrese de que los pasadores
gua estn instalados correctamente.
Despus del desensamble, limpie las piezas retiradas y squelas con aire comprimido antes de la
inspeccin.
ESPECIFICACIONES
tem
Cilindro
Pistn,
I.D.
Planitud
Cilindricidad
Redondez efectiva
Tolerancia anillo Superior
a ranura
Segundo
Superior
Holgura final anillo Segundo
anillo de pistn
Riel lat. aceite
O.D. de pistn
Posicin de medida de O.D.de pistn
Estndar (mm)
SH50CA
72.750072.7015
72.80
0.01
0.01
0.01
0.05
0.2
0.09
0.0150.050
0.10.25
0.09
0.50
0.150.30
0.50
0.250.7
72.6772.69
72.6
SH50CA
0.05
0.05
9mm desde el fondo de falda 9mm desde fondo de falda
Tolerancia pistn - cilindro
0.0100.040
0.01
I.D. de agujero pasador de pistn
17.00217.008
17.04
16.99417.000
16.96
0.0020.014
17.01617.034
0.02
17.06
O.D. de pasador de pistn

Tolerancia pistn pasador de pistn
I.D. del orificio del extremo pequeo de la biela
Cuando ocurre un arranque difcil o bajo desempeo a baja velocidad, chequee si hay humo blanco
en el respirador del crter. Si encuentra este humo, significa que los anillos del pistn estn gastados,
atrancados o rotos.
Compresin muy baja o dispareja
Anillos del cilindro o pistn gastados o malos
Anillos del pistn gastados, pegados o rotos
Excesivo humo en el exhosto / mofle

Anillos del pistn gastados
Pistn o cilindro gastados o daados
Compresin muy alta

Excesiva produccin de carbono en la
cmara de combustin o culata del pistn
Ruido anormal del pistn

Cilindro, pistn y anillos de pistn gastados
Pasador del pistn y agujero del pasador gastados
Pistn mal instalado
7-2
7. CILINDRO / PISTN
Bet & Win 250

Gua de la cadena de levas
Cilindro
DESMONTAJE DEL CILINDRO

Remueva la culata del cilindro. ( 6-7)
Remueva del cilindro la manguera de agua.
Manguera de agua
Remueva la gua de la cadena de levas.

Remueva el cilindro.
Empaque
Remueva el empaque del cilindro y los pasadores

gua.
Retire de la superficie del cilindro cualquier material
sobrante del empaque.
Pasadores gua
DESMONTAJE DEL PISTN
Toallas industriales
Anillos del pistn
Remueva el clip del pasador del pistn.

Presione el pin del pistn fuera del pistn.
Coloque una toalla industrial limpia en el crte

para evitar que se caiga el clip del pasador del
pistn
Pasador del pistn
7-3
Pistn
7. CILINDRO / PISTN
Bet & Win 250
Inspeccione el pistn, el pasador y los anillos del pistn.

Remueva los anillos del pistn.
Tenga cuidado de no daar o romper los

anillos del pistn durante la remocin
Limpie los depsitos de carbono de las ranuras

de los anillos del pistn.
Instale los anillos en el pistn y mida la tolerancia

entre los anillos del pistn y sus ranuras.
Lmites de Servicio:
Superior: 0.09 mm, reemplace si es mayor
Segundo: 0.09 mm, reemplace si es mayor
Remueva los anillos del pistn e inserte cada

anillo al interior del fondo del cilindro.
Use la cabeza del pistn para empujar cada

anillo al interior del cilindro.
Mida la tolerancia del extremo del anillo del

pistn.
mayor
Mida el dimetro interior del agujero del pasador

del pistn.
mayor
7-4
7. CILINDRO / PISTN
Bet & Win 250
Mida el dimetro exterior del pasador del pistn

menor
Mida el dimetro exterior del pistn.
Tome esta medida a 9mm desde el fondo y

a 90 del agujero del pasador del pistn.

menor
Mida la tolerancia entre el pistn y el pasador del
pistn
mayor
INSPECCIN DEL CILINDRO
Chequee si hay daos o desgaste en el orificio
del cilindro. Mida el dimetro interno del
cilindro en tres niveles: superior, medio e
inferior, todos a 90 del pasador del pistn
(tanto en la direccin X como en la Y).
Mida la tolerancia entre el cilindro y el
pistn.
La redondez efectiva es la diferencia entre los
valores medidos en las direcciones X y Y.
La cilindricidad (diferencia entre los valores
medidos en los tres niveles), est sujeta al
mximo valor calculado.
Lmites de Servicio:
Redondez Efectiva: 0.09 mm, repare o
Cilindricidad: 0.09 mm, repare o reemplace si
es mayor
7-5
Superior
Medio
Inferior
7. CILINDRO / PISTN
Bet & Win 250
Inspeccione la planitud en la parte superior

del cilindro.
Mida el dimetro interno del extremo pequeo de

la biela
mayor
INSTALACIN DE ANILLOS DEL PISTN

Instale los anillos en el pistn. Aplique aceite de
motor a cada anillo.
Tenga cuidado de no daar el pistn ni los

anillos del pistn durante la instalacin.
Todos los anillos se deben instalar con las
marcas de cara hacia arriba.
Despus de instalar los anillos, deben rotar
libremente sin atrancarse.
Escalone los anillos y distancias como muestra la
figura.
Superior
Segundo
Riel lateral
Anillo de aceite
Riel lateral
Superior
Segundo
undo
7-6
7. CILINDRO / PISTN
Bet & Win 250
INSTALACIN DEL PISTN

Remueva cualquier material de empaque
de la superficie de la biela.
Cudese de no dejar caer materiales extraos

dentro del crter.
Pistn
Instale el pistn, el pasador del pistn y un

nuevo clip de pasador de pistn.
Posicione la marca IN del pistn en el

lado de admisin de la vlvula.
Coloque una toalla industrial limpia en el
crter para evitar que se caiga el clip del
pasador del pistn dentro del crter.
Clip del pasador del pistn
Pasador del pistn
Pasadores gua
INSTALACIN DEL CILINDRO

Instale los pasadores gua y un empaque de
cilindro nuevo en el crter.
Empaque
Cubra el orificio del cilindro, el pistn y los anillos
del pistn con aceite de motor limpio.
Baje con cuidado el cilindro sobre el pistn
comprimiendo los anillos del pistn.
Cuide de no daar o quebrar los anillos del pistn.

Las aberturas de los extremos de los anillos del pistn
no deben quedar paralelas o a 90 con el pasador del
pistn.
7-7
Cilindro
7. CILINDRO / PISTN
Bet & Win 250
Instale la gua de la cadena de levas.
Inserte la pestaa de la gua de la cadena

de levas en la ranura del cilindro.
Pasadores gua
Instale el empaque del cilindro y los

pasadores.
Conecte la manguera de agua al cilindro.
Instale la culata ( 6-9)
Apriete el perno de la base del cilindro.
Cadena de levas
Empaque
7-8
8. POLEA IMPULSORA E IMPULSADA /

ENGRANAJES
Bet & Win 250
POLEA IMPULSORA E IMPULSADA /

ENGRANAJES
DIBUJO ESQUEMTICO ------------------------------------------------- 8- 1

CARCASA IZQUIERDA--------------------------------------------------- 8- 3
POLEA IMPULSORA------------------------------------------------------ 8- 4
CLUTCH/POLEA IMPULSADA------------------------------------------ 8- 8
8-0

ENGRANAJES
DIBUJO ESQUEMTICO
8-1
Bet & Win 250

ENGRANAJES
Bet & Win 250

A la polea impulsora, al clutch y a la polea impulsada, se les puede prestar servicio con el motor
instalado.
Evite grasa y aceite en la cinta conductora y en las caras de las poleas. Remueva todo el aceite y la
grasa que haya en ellos para minimizar el deslizamiento de la cinta impulsora y la polea impulsora.
ESPECIFICACIONES
tem
I.D. del plato de casquillos de la cara
impulsora mvil
O.D. del collar de la cara impulsora
Ancho de la cinta impulsora
Grosor de revestimiento del clutch
I.D. del clutch exterior
Longitud libre del resorte de la cara
impulsada
O.D. de la cara impulsada
I.D. de la cara impulsora mvil
O.D. del rodillo de peso
Estndar (mm)
Lmite de Servicio
(mm)
40.000~40.025
40.06
39.965~39.955
23.6~24.4
3.963~4.037
153.0~153.2
39.85
25.5
2.0
153.5
131
130.5
26.960~26.974
27.060~27.090
18.9~19.00
26.90
27.13
18.00
VALORES DE TORQUE
Tuerca de cara impulsora 49.0~58.8N-m
Tuerca de clutch exterior 49.0~58.8N-m
Tuerca de plato impulsor del clutch 49.0~58.8N-m
Sujetador universal
Compresor de resorte de clutch

Llave de tuerca de cierre, 39 mm
Removedor de resorte del arranque de patada
El motor arranca pero la moto no se mueve
Cinta impulsora gastada
Plato rampa roto
Recubrimientos de clutch gastados o daados
Resorte de la cara impulsada roto
Falta de potencia
Cinta impulsora gastada
Resorte de cara impulsada dbil
Rodillo de peso gastado
Cara impulsada defectuosa
El motor se ahoga o la moto se arrastra

Resorte de peso del clutch roto
8-2

ENGRANAJES
Bet & Win 250

Banda del tubo de aire
DESMONTE DE LA CARCASA
IZQUIERDA
Afloje el tornillo de la banda del tubo de aire de
la cinta impulsora. Remueva los cuatro pernos de
la superficie de la carcasa izquierda.
Carcasa
Pernos
Remueva los pernos de la carcasa izquierda y

remueva la carcasa izquierda.
Remueva el caucho sellante y los pasadores
gua.
Carcasa izquierda
Pasadores gua
INSTALACIN
Instale los pasadores gua y el caucho
sellante.
Caucho sellante
Carcasa izquierda
Instale la carcasa izquierda.

Instale la abrazadera del cable en la
localizacin especificada.
Instale y apriete los pernos de la
carcasa izquierda.
Pernos
8-3

ENGRANAJES
Bet & Win 250
Instale el tubo de aire de la cinta impulsora

y apriete el tornillo de la banda del tubo.
Tornillo de la banda del tubo

Sujetador universal
DESMONTAJE DE LA POLEA
IMPULSORA
Remueva la carcasa izquierda.
Sostenga la polea impulsora usando un sujetador
universal y remueva la tuerca y la arandela de la
cara impulsora.
Remueva la cara de la polea impulsora.
Especial
Sujetador Universal
Cara de polea impulsora

Cara impulsora mvil
Remueva la cinta impulsora de la cara impulsora

mvil.
Cinta impulsora
INSPECCIN
Chequee la cinta impulsora buscando grietas,
separaciones o desgaste excesivo anormal.
Mida el ancho de la cinta impulsora.
Lmite de Servicio: 18.0 mm, reemplace si es menor
Para los reemplazos, utilice las partes

genuinas especificadas.
8-4

ENGRANAJES
Bet & Win 250

Buje de la polea impulsora
Remueva el conjunto de la cara impulsora

mvil.
Remueva el buje de la correa impulsora.
Conjunto movible de la cara impulsora

Plato rampa
DESMONTAJE
Remueva el plato rampa.
Remueva los rodillos de peso
Rodillo de peso
INSPECCIN
INSPECCI
Chequee cada rodillo de peso en busca de
desgaste o daos. Mida el dimetro exterior de
cada rodillo de peso.
menor
8-5

ENGRANAJES
Bet & Win 250
Mida el dimetro interno del plato de rodillos de la

cara impulsora mvil.
mayor
uje de la polea impulsora en busca

Chequee el buje
de desgaste o daos.
Mida el dimetro externo de la superficie
deslizante del buje de la polea impulsora.
menor
ENSAMBLE
Instale los rodillos de peso dentro de la cara

impulsora mvil.
La direccin de todos los rodillos de peso

es la misma. El lado de color es hacia la
direccin horaria (en el sentido de las
manecillas del reloj).
Rodillo de peso
8-6

ENGRANAJES
Bet & Win 250

Plato rampa
Instale el plato rampa.
Buje de la polea impulsora
Inserte el buje de la polea impulsora dentro

de la cara impulsora mvil.
INSTALACIN
Instale la cara impulsora mvil dentro
del centrfugo.
Conjunto mvil de la cara impulsora

Buje de polea impulsora
Extienda la cinta impulsora sobre la polea

impulsada.
Coloque la cinta impulsora en el buje de la
polea impulsora.
Cinta impulsora
8-7
Polea impulsada

ENGRANAJES
Bet & Win 250

Cara de la polea impulsora
Instale la cara de la polea impulsora, la

arandela, y la tuerca de la cara impulsora.
Tuerca de la cara impulsora
Sostenga la polea impulsora con un sujetador

universal y apriete la tuerca de la cara
impulsora.
Torque: 49.0~58.5 N-m
Arandela
Sujetador universal
Especial
Sujetador Universal
No permita aceite o grasa en la cinta impulsora

o en la cara de la polea impulsora
Polea impulsora
CLUTCH/POLEA IMPULSADA
Clutch Exterior
Remueva la carcasa izquierda. ( 8-3)

Remueva la polea impulsora y la cinta impulsora.
( 8-4)
Sostenga el clutch exterior con el sujetador
universal y remueva la tuerca del clutch exterior.
Especial
Sujetador Universal
Remueva el clutch exterior.
Sujetador universal
INSPECCIN
N
Inspeccione el clutch exterior en busca de
desgaste o daos. Mida el dimetro interno del
clutch exterior.
Lmite de Servicio: 153.5 mm, reemplace si
es mayor
8-8

ENGRANAJES
Bet & Win 250
Chequee desgaste o daos en las zapatas del

clutch. Mida el grosor de los revestimientos del
clutch.
menor
Clutch / Polea impulsada
CLUTCH / DESMONTAJE DE
LA POLEA IMPULSADA

Sostenga el conjunto del clutch/polea impulsada
con el compresor de resortes de clutch.
Asegrese de usar un compresor de resortes

de clutch para evitar daos en los resortes.
Especial
Compresor de resorte de clutch

Coloque la herramienta en un tornillo de banco y
remueva la tuerca del plato impulsor.
Llave para tuerca de cierre, 39 mm
Afloje el compresor de resorte de clutch y

desmonte el conjunto clutch / polea impulsada.
Remueva el buje del sello.
8-9
Llave de tuerca de cierre

ENGRANAJES
Bet & Win 250

Pin del rodillo gua
Rodillo gua
Extraiga los pines del rodillo gua y el rodillo

gua.
Remueva la cara impulsada mvil de la cara
impulsada.
Cara impulsada mvil
O-ring
Sello de aceite
Retire el sello de aceite de la cara impulsada

mvil.
INSPECCIN
Mida la longitud libre del resorte de la cara
impulsada.
Lmite de Servicio: 130.5 mm, reemplace
si es menor
Chequee si hay desgaste o daos en el

conjunto de la cara impulsada.
Mida el dimetro externo de la cara
impulsada.
Lmite de Servicio: 39.92 mm, reemplace
si es menor
8-10

ENGRANAJES
Bet & Win 250
Chequee desgaste o daos en la cara

impulsada mvil.
Mida el dimetro interno de la cara impulsada
mvil.
Lmite de Servicio: 40.05 mm, reemplace si
es mayor
REEMPLAZO DE RODAMIENTO DE
LA CARA DE LA POLEA IMPULSADA
Chequee el juego de los rodamientos y
reemplcelos si tienen juego excesivo.
Saque el rodamiento de agujas interior de
la cara de la polea impulsada.
Descarte el rodamiento removido y

reemplcelo con uno nuevo
Anillo de retencin
Rodamiento interior de agujas
Remueva el anillo de retencin y extraiga el

rodamiento exterior de la cara impulsada.
Descarte el rodamiento removido y

reemplcelo con uno nuevo
Aplique grasa al rodamiento exterior.

Coloque un rodamiento exterior nuevo en la cara
impulsada con el extremo sellado mirando hacia arriba.
Especial
Coloque el anillo de retencin en su ranura.
Aplique grase en las reas de orificios de la
cara impulsada.
Llene todas las cavidades de los

rodamientos con grasa 9~9.5 g.
8-11
Rodamiento exterior

ENGRANAJES
Bet & Win 250
Introduzca un rodamiento de agujas

nuevo al interior de la cara impulsada.
Especial
Impulsor de Rodamientos
Clips circulares
DESMONTAJE DEL CLUTCH

Remueva los clips circulares y el plato retenedor
para desmontar el clutch.
Evite grasa en los recubrimientos del clutch.
Recubrimiento del clutch
Plato retenedor
8-12

ENGRANAJES
Bet & Win 250
ENSAMBLE DEL CLUTCH
Instale los cauchos de amortiguacin en los

pines del plato impulsor.
Instale los pesos/zapatas del clutch y los
resortes del clutch en el plato impulsor.
Instale el plato retenedor y asegrelo con
clips circulares.
Pines circulares
Plato impulsor
Cara impulsada mvil
CLUTCH / ENSAMBLE DE LA POLEA

IMPULSADA
Limpie las caras de la polea y remueva cualquier
grasa que haya en ellas.
Aplique grasa a los Orings e instlelos en la cara
impulsada mvil.
8-13

ENGRANAJES
Bet & Win 250

Rodillo gua
Pin de rodillo gua
Instale la cara impulsada mvil dentro de la

cara impulsada.
Aplique grasa a los rodillos gua y a los pines
de los rodillos gua y luego instlelos dentro
de los agujeros de la cara impulsada.
Cara impulsada
Cara impulsada mvil
Collar sellante
Instale el collar sellante.

Remueva toda la grasa en exceso.
Asegrese de limpiar toda la grasa de la cara

impulsada.
Coloque el conjunto de polea impulsada, resorte

de la cara impulsada y el conjunto del clutch en el
compresor de resortes de clutch.
Alinee la superficie plana de la cara impulsada

con la plana en el plato impulsor del clutch.
Comprima la herramienta e instale la tuerca del

plato impulsor. Coloque la herramienta en un
tornillo de banco y apriete el plato impulsor
hasta el torque especificado.
Torque: 49.0~58.8 N-m
Asegrese de usar un compresor de resortes

de clutch para evitar daos en los resortes

Especial
Compresor de Resorte
Impulsor Exterior, 39mm
INSTALACIN
Instale el clutch / polea impulsada dentro del
eje impulsor.
Mantenga el eje impulsor libre de grasa.

Clutch/Polea impulsada
8-14

ENGRANAJES
Instale el clutch exterior.
Sostenga el clutch exterior con el sujetador
universal.
Instale y apriete la tuerca del clutch exterior.
Torque: 49.0~58.8 kg-m
Especial
Sujetador Universal
Instale la polea impulsada. (8-7)
Instale la carcasa izquierda. (8-3)
8-15
Bet & Win 250

Clutch exterior
9. REDUCCIN FINAL
Bet & Win 250
REDUCCIN FINAL
DIBUJO ESQUEMTICO -------------------------------------------------- 9-1
INFORMACIN SOBRE EL SERVICIO--------------------------------- 9-2
SOLUCIN DE PROBLEMAS--------------------------------------------- 9-2
DESMONTAJE DE LA REDUCCIN FINAL--------------------------- 9-3

INSPECCIN DE LA REDUCCIN FINAL----------------------------- 9-3
ENSAMBLE DE LA REDUCCIN FINAL------------------------------ 9-6
9-0
9. REDUCCIN FINAL
DIBUJO ESQUEMTICO
9-1
Bet & Win 250
9. REDUCCIN FINAL
Bet & Win 250

Las operaciones de servicio de esta seccin se pueden ejecutar con el motor instalado.
Cuando se reemplace el eje impulsor, utilice una herramienta especial para sostener la pista interna de
rodamiento.
ESPECIFICACIONES
Aceite Especificado: SAE 90#
VALORES DE TORQUE
Perno de la carcasa de transmisin
Perno de chequeo de aceite
25.5~31.4N-m
9.8~14.7N-m
HERRAMIENTA ESPECIALIZADA
Extractor de rodamientos, 12 mm
Extractor de rodamientos, 15 mm
Piloto, 12 mm
Piloto, 15 mm
El motor arranca pero la moto no se mueve
Transmisin daada
Transmisin pegada o quemada
Ruido anormal
Engranaje pegado, desgastado o despicado
Rodamiento gastado
Fugas
as de aceite
Nivel de aceite muy alto
Sello gastado o daado
9-2
9. REDUCCIN FINAL
Bet & Win 250

Pernos
DESMONTAJE DE LA REDUCCIN FINAL

Remueva el mofle. ( 2-6)
Remueva el cliper del freno trasero. ( 15-3)
Remueva el amortiguador trasero derecho.
( 15-5)
Remueva el tenedor trasero. ( 15-4)
Remueva la rueda trasera. ( 15-4)
Remueva la carcasa izquierda. ( 8-3)
Remueva el clutch/poleas impulsadas. ( 8-4)
Drene el aceite de los engranajes de transmisin en
un contendor limpio.
Remueva los pernos de la cubierta de la carcasa de
la transmisin.
Eje final
Pasadores gua
Eje impulsor
Remueva la cubierta de la carcasa de la

transmisin.
Remueva el empaque y los pasadores
gua.
Remueva engranajes finales y contraeje.
Pin final
Contraeje
INSPECCIN DE LA REDUCCIN
FINAL
Inspeccione si hay daos o desgaste en el
engranaje y el contraeje.
Contraeje
9-3
9. REDUCCIN FINAL
Bet & Win 250
Inspeccione el engranaje final y el eje

final en busca de desgaste, daos o
rugosidad.
Rodamiento de eje impulsor
Chequee los rodamientos de la carcasa

izquierda en busca de excesivo juego e
inspeccione el sello de aceite en busca de
daos o desgaste.
Rodamiento de eje final Rodamiento de contraeje

Rodamiento de eje impulsor
Observe si hay desgaste o daos en el eje y
pin impulsor.
Chequee si hay excesivo juego en los
rodamientos de las cubiertas de la caja de
transmisin e inspeccione el rodamiento del
eje final en busca de desgaste o daos.
No
o remueva la cubierta de la caja de transmisin
excepto si se necesita reemplazar alguna parte.
Cuando reemplace el eje impulsor, tambin
reemplace el rodamiento y el sello de aceite
Eje final
9-4
9. REDUCCIN FINAL
Bet & Win 250

Extractor de rodamientos, 15mm
REEMPLAZO DE RODAMIENTOS
(CUBIERTA DE CAJA DE TRANSMISIN)
Remueva los rodamientos de la cubierta de la caja
de transmisin utilizando el extractor de
rodamientos. Remueva el sello de aceite del eje
final.
Rodamiento del eje impulsor
Coloque rodamientos nuevos en la

cubierta de la caja de transmisin
Piloto, 15mm
(CUBIERTA IZQUIERDA DEL CRTER)
Remueva el eje impulsor.
Remueva el sello de aceite del eje impulsor.
Remueva los rodamientos de la carcasa izquierda
utilizando el extractor de rodamientos.
Extractor de rodamientos
9-5
9. REDUCCIN FINAL
Bet & Win 250
Coloque rodamientos nuevos en la carcasa

izquierda.
Instale un sello de aceite nuevo en el eje
impulsor.
Piloto
ENSAMBLE DE LA REDUCCIN
FINAL
Instale el eje impulsor dentro de la
carcasa izquierda.
Eje impulsor
Instale el pin final y el eje final dentro

de la carcasa izquierda.
9-6
9. REDUCCIN FINAL
Bet & Win 250
Instale el contraeje y pin dentro de la

carcasa izquierda.
Instale la arandela de resina en el
contraeje.
Instale los pasadores gua y un empaque
nuevo.
Contraeje
Instale la cubierta de la caja de transmisin
Cubierta de la caja de transmisin

Pernos
Instale y apriete los pernos de la cubierta

de la caja de transmisin.
Instale el clutch/polea impulsada.
Instale todas las dems partes removidas
en el orden inverso al del desmontaje.
9-7
9. REDUCCIN FINAL
Despus de la instalacin, llene el
compartimiento de la transmisin con el
aceite especificado.
Bet & Win 250

Perno del agujero de aceite/Llenado de aceite
Coloque la moto en el piso sobre su gato

central.
Chequee posibles daos o desgaste en la
arandela de sellado de aceite.
Aceite de Engranajes Especificado: SAE90#

Instale y apriete el perno de chequeo de aceite.
Torque: 9.8~14.7 N-m
Arranque el motor y chequee si hay fugas de
aceite. Chequee el nivel de aceite en el agujero
del perno de chequeo de aceite y aada el aceite
especificado hasta el nivel apropiado si el nivel
de aceite est bajo.
Perno de drenado
9-8
10. GENERADOR DE CA /CLUTCH DE ARRANQUE
Bet & Win 250
10
GENERADOR DE CA/CLUTCH DE ARRANQUE
DIBUJO ESQUEMTICO-------------------------------------------------------TICO-------------------------------------------------------- 10-1

INFORMACIN SOBRE EL SERVICIO-------------------------------------- 10-2
SOLUCIN DE PROBLEMAS------------------------------------------------- 10-2
DESMONTAJE DE LA CUBIERTA DERECHA TAPA CLUTCH------- 10-3
10
DESMONTAJE DEL ESTATOR------------------------------------------------ 10-3

DESMONTAJE DE LA VOLANTE-------------------------------------------- 10-3
CLUTCH DEL ARRANQUE---------------------------------------------------- 10-4
INSTALACIN DE LA VOLANTE- ------------------------------------------ 10-5
INSTALACIN DEL ESTATOR.---------------------------------------------- 10-6
INSTALACIN DE LA CUBIERTA DERECHA TAPA CLUTCH------ 10-6
10-0

DIBUJO ESQUEMTICO
10-1
Bet & Win 250

Bet & Win 250
Todas las operaciones e inspecciones de servicio en esta seccin se pueden realizar con el motor
instalado.
Drene el refrigerante antes de remover la carcasa derecha.
Tenga cuidado de no drenar el refrigerante cuando la temperatura del motor est alta. (Ejecute esta
operacin cuando el motor est fro.)
Drene el refrigerante en un contenedor limpio.
Drene el aceite del motor en un contenedor limpio antes de remover la carcasa derecha.
Cuando est instalada la carcasa derecha, llnelo con el aceite de motor y el refrigerante recomendados.
Luego, sangre el sistema de refrigeracin.
Refirase a la pgina 18-4 para inspeccin del generador de CA.
ESPECIFICACIONES
Aceite de motor: SAE20W/50# API-SJ
Capacidad de aceite al cambiar: 0.9 litros
Refrigerante: agua destilada + concentrado de refrigerante
Capacidad de refrigerante: 1165 cc
ESPECIFICACIONES
tem
Estndar (mm)
I.D. del pin impulsado del arranque

O.D. del pin impulsado del arranque
22.026~22.045
42.195~42.208
Lmite de Servicio
(mm)
22.15 mm
41.5 mm
VALORES DE TORQUE
Tuerca de volante: 34.3~44.1 N-m
Refirase a la pgina 1-27 para solucin de problemas en el generador de CA.
El motor de arranque rota pero el motor principal no arranca
Clutch del arranque defectuoso
El motor de arranque rota al revs
Batera dbil
10-2

Pernos
Bet & Win 250

Manguera de admisin de agua
DESMONTAJE DE LA CARCASA
DERECHA
Desconecte las mangueras de agua de la carcasa
derecha.
Remueva los ocho pernos que unen la carcasa
derecha y remueva la carcasa.
Manguera de escape de agua

Estator del generador CA
Tornillos
DESMONTAJE DEL ESTATOR

Remueva los dos tornillos de cierre de la bobina
pulsora y la bobina pulsora.
Remueva los tres pernos del estator del generador
de CA.
Cuando remueva la bobina pulsora y el estator,
tenga cuidado de no daarlos para evitar que los

alambres se daen o pongan en corto.
Bobina pulsora
Pernos
REMOCIN DE LA VOLANTE
Sostenga la volante con un sujetador de
volante y remueva la tuerca de la volante.
Volante
Tuerca
Remueva la volante con un extractor de

volante.
10-3

Bet & Win 250
Eje
Engranaje ralenti del arranque
DESMONTAJE DEL CLUTCH

DEL ARRANQUE
Remueva el engranaje impulsado del
arranque
Engranaje impulsado del arranque
Remueva el engranaje y eje ralenti del

arranque.
INSPECCIN
Chequee si hay desgaste o daos en el
engranaje impulsado del arranque.
Mida el dimetro interno y el dimetro externo del
engranaje impulsado del arranque.
Lmites de Servicio:
I.D. : 22.15 mm, reemplace si es mayor
O.D. : 41.50 mm, reemplace si es menor

Observe si hay desgaste o daos en el

engranaje y eje ralenti del arranque.
Ejee
10-4
Bet & Win 250
Remueva los rodillos, impulsores y resortes del

clutch unidireccional del arranque.
INSTALACIN
Instale el engranaje impulsado del arranque en
el cigeal.
Instale el engranaje ralenti del arranque y el eje.
Eje

Cuero
Volante
INSTALACIN DE VOLANTE
Instale la volante en el cigeal alineando
el cuero en el cigeal con la ranura en la
volante.
Antes de la instalacin, chequee y

asegrese de que el interior de la volante no
est contaminado.
Sujete la volante con el sujetador de

volantes y apriete la tuerca de la volante.
Torque: 34.3~39.2 N-m
Ranura
10-5

Bet & Win 250
Estator del generador CA
Tornillos
INSTALACIN DEL ESTATOR

Instale el estator del generador de CA en la cubierta
derecha de la carcasa y asegrelo con los tres
pernos.
Instale y fije la bobina pulsora en la cubierta derecha
de la carcasa y asegrela con los dos tornillos.
Instale el protector de los alambres en la ranura de la
cubierta derecha de la carcasa.
Asegrese de enrutar el alambre del estator por

debajo de la bobina pulsora.
Bobina pulsora
Pasadores gua
INSTALACIN DE LA
CARCASA DERECHA
Instale los dos pasadores gua y un empaque
nuevo.
Empaque
Carcasa derecha
Instale la carcasa derecha sobre la carcasa, alineando la
ranura del eje de la bomba de aceite con el eje de la
bomba de aceite.
Apriete los nueve pernos de la cubierta derecha del crter.
Conecte las mangueras de agua a la carcasa derecha.
Llene con el aceite de motor recomendado. ( 4-3)
Llene el sistema de enfriamiento con el refrigerante
recomendado. ( 3-9)
Asegrese de sangrar el aire del sistema de

refrigeracin despus de llenar con refrigerante.
Eje de bomba de aceite
Eje de bomba de agua
10-6
11. CRTER/CIGEAL
Bet & Win 250
11
CRTER / CIGEAL
DIBUJO ESQUEMTICO--------------------------------------------INFORMACIN SOBRE EL SERVICIO--------------------------SOLUCIN DE PROBLEMAS--------------------------------------SEPARACIN DEL CRTER---------------------------------------INSPECCIN DEL CIGEAL-------------------------------------ENSAMBLE DEL CRTER-------------------------------------------
11-1
11-2
11-2
11-3
11-4
11-5
11
11-0
11. CRTER/CIGEAL
DIBUJO ESQUEMTICO
11-1
Bet & Win 250
11. CRTER/CIGEAL
Bet & Win 250

Esta seccin cubre la separacin del crter para dar servicio al cigeal. Para esta operacin debe
desmontarse el motor.
Cuando separe el crter, nunca utilice un destornillador para hacer palanca de fuerza y separar las
superficies de contacto del crter, para evitar que se daen las superficies de contacto.
Cuando instale el crter, no utilice un martillo de hierro para golpearlo.
Antes de separar el crter deben removerse las siguientes piezas.
Culata ( 6-4)
Cilindro/pistn ( 7-3)
Cubierta derecha del crter/poleas impulsora e impulsada ( 8-3)
Generador de CA/clutch del arranque ( 10-3)
Rueda trasera/amortiguador trasero ( 15-4)
Motor de arranque ( 19-3)
Bomba de aceite ( 4-4)
ESPECIFICACIONES
tem
Tolerancia del lado grande de la biela
Cigeal
Tolerancia radial del lado grande de la biela
Excentricidad
VALORES DE TORQUE
Perno del crter
Perno de la gua del tensor de la cadena de biela
Estndar (mm)
0.15~0.35
0.~0.008
0.6
0.05
0.10
7.8~10.8N-m
7.8~11.8N-m
Extractor de engranajes
SOLUCIN
N DE PROBLEMAS
Ruido excesivo del motor
Juego excesivo en rodamientos
Juego excesivo en el rodamiento del mun del cigeal
Pasador del pistn y/o agujero del pasador del pistn gastado
11-2
11. CRTER/CIGEAL
Bet & Win 250

Gua del tensor de cadena de levas
SEPARACIN DEL CRTER

Remueva el perno de la gua del tensor de la
cadena de levas.
Remueva la gua del tensor de la cadena de
levas y la cadena de levas.
Remueva los tres pernos de sujecin del
crter derecho.
Perno
Cadena de levas
Remueva el crter izquierdo
Crter izquierdo
Crter derecho
Ubique el crter con la mitad izquierda hacia
abajo y retire el crter derecho del crter
izquierdo.
Nunca utilice un destornillador como palanca

para separar las superficies de los crter.
Remueva el empaque y los pasadores gua.
Crter izquierdo
Cigeal
Desmonte el cigeal del crter izquierdo.
Crter izquierdo
11-3
11. CRTER/CIGEAL
Bet & Win 250

Sello de aceite
Remueva el sello de aceite del crter izquierdo.
Crter izquierdo
INSPECCIN DEL CIGEAL

Mida la tolerancia en el lado del extremo grande
de la biela.
mayor
Mida el I.D. (dimetro interno) del extremo

pequeo
equeo de la biela.
mayor
11-4
11. CRTER/CIGEAL
Bet & Win 250
Mida la excentricidad del cigeal.

mayor
Juego
Mida los juegos del rodamiento del cigeal.

Lmites de Servicio:
Axial : 0.20 mm, reemplace si es mayor
Radial: 0.05 mm, reemplace si es mayor
Juego
Axial
Radial
ENSAMBLE DEL CRTER

Limpie cualquier residuo de material del
empaque de las superficies de unin del
crter.
Evite daar las superficies de unin del

crter.
Sello de aceite
Instale un sello de aceite nuevo en el crter

izquierdo.
Crter izquierdo
11-5
11. CRTER/CIGEAL
Bet & Win 250
Coloque hacia abajo el crter izquierdo e instale el

cigeal dentro del crter izquierdo.
Evite daar el sello de aceite.
Aplique grasa al labio del sello de aceite.
Empaque

nuevo.
Pasadores gua
Crter derecho
Coloque el crter derecho encima del cigeal y
sobre el crter izquierdo.
Instale el crter derecho en ngulo recto y

no lo golpee con un martillo de hierro o de
plstico.
Crter izquierdo
Pernos
Instale y apriete los pernos de sujecin del

crter derecho e izquierdo.
11-6
11. CRTER/CIGEAL
Bet & Win 250

Gua del tensor de la cadena de levas
Instale la cadena de levas.

Instale la gua del tensor de la cadena de levas.
Instale y apriete el perno de la gua del tensor de
la cadena de levas.
Perno
11-7
12. SISTEMA DE ENFRIAMIENTO
Bet & Win 250
12
SISTEMA DE ENFRIAMIENTO
DIBUJO ESQUEMTICO
TICO ------------------------------------------------- 12- 1
CHEQUEO DEL SISTEMA DE ENFRIAMIENTO-------------------- 12- 4
RADIADOR------------------------------------------------------------------ 12- 4
BOMBA DE AGUA -------------------------------------------------------- 12- 9
TERMOSENSOR------------------------------------------------------------ 12-15
TERMOSTATO------------------------------------------------------------- 12-16
12
12-0

DIBUJO ESQUEMTICO
12-1
Bet & Win 250
Bet & Win 250

A la bomba de agua debe prestrsele servicio despus de desmontar el motor. A otros elementos
del sistema de enfriamiento se les puede prestar servicio con el motor instalado en el chasis.
El motor debe estar fro antes de prestar servicio al sistema de enfriamiento.
Cuando la temperatura del refrigerante es mayor de 100C, nunca remueva la tapa del
radiador para liberar la presin porque el refrigerante hirviendo puede ser peligroso.
Evite derramar refrigerante sobre superficies pintadas porque el refrigerante corroer superficies
pintadas. Limpie cualquier derrame de refrigerante con agua tan pronto sea posible.
Despus de prestar servicio al sistema, chequee si hay fugas con un tester para sistemas de
refrigeracin.
Instalador de sellos mecnicos
VALORES DE TORQUE
Impulsor de la bomba de agua
9.8~13.7 N-m
Perno de cubierta de bomba de agua 7.8~11.8 N-m
SOLUCIN
N DE PROBLEMAS
Temperatura del motor demasiado alta
Medidor de temperatura o termosensor defectuosos
Tapa de radiador defectuosa
Termostato defectuoso
Refrigerante insuficiente
Pasajes bloqueados en mangueras o en el sistema
Aletas de radiador obstruidas
Pasajes bloqueados en radiador
Bomba de agua defectuosa
Fugas de refrigerante
Sello mecnico (agua) de la bomba defectuoso
O-rings deteriorados
Mangueras de agua daadas o deterioradas
La aguja del medidor de temperatura no registra la

temperatura correcta del refrigerante
Medidor de temperatura o termosensor defectuosos
Termostato defectuoso
12-2
Bet & Win 250
ESPECIFICACIONES
0.9 0.15 kg/cm
80 2 C
90 C
3.5~4.5 mm
Presin de alivio tapa del radiador

Temperatura de termostato
Comenzando a abrir
Totalmente abierto
Alzamiento vlvula
Capacidad de refrigerante
Total sistema: 1165 cc
GRAVEDAD DEL REFRIGERANTE

Temp. C
Concentracin
0
5
10
15
Radiador: 825 cc
Tanque de Reserva: 340 cc
20
25
30
35
40
45
50
1.007
1.015
1.024
1.031
1.040
1.047
1.056
1.064
1.072
1.077
1.085
1.089
1.006
1.014
1.022
1.029
1.038
1.045
1.054
1.062
1.069
1.074
1.082
1.086
1.005
0.013
1.020
1.027
1.036
1.043
1.052
1.059
1.056
1.071
1.079
1.083
1.003
1.011
1.018
1.025
1.034
1.041
1.049
1.056
1.063
1.068
1.076
1.080
1.001
1.009
1.016
1.023
1.031
1.038
1.046
1.053
1.062
1.065
1.073
1.077
0.009
1.007
1.014
1.021
1.028
1.035
1.043
1.050
1.057
1.062
1.070
1.074
0.997
1.005
1.012
1.019
1.025
1.032
1.040
1.047
1.054
1.059
1.067
1.071
refrigerante
5%
10%
15%
20%
25%
30%
35%
40%
45%
50%
55%
60%
1.009
1.018
1.028
1.036
1.045
1.053
1.063
1.072
1.080
1.086
1.095
1.100
1.009
1.107
1.027
1.035
1.044
1.051
1.062
1.070
1.078
1.084
1.093
1.098
1.008
1.017
1.026
1.034
1.043
1.051
1.060
1.068
1.076
1.082
1.091
1.095
1.008
1.016
1.025
1.033
1.042
1.049
1.058
1.066
1.074
1.080
1.088
1.092
MEZCLA DEL REFRIGERANTE (CON EFECTOS ANTI- CORROCIN Y CONGELACIN)
Punto de
Congelacin
- 9C
- 15C
- 25C
- 37C
- 44.5C
Proporcin de
la Mezcla
20%
30%
40%
50%
55%
Precauciones para el uso del refrigerante:

Use refrigerantes con la proporcin de mezcla
especificada. (La proporcin de mezcla de 360
cc de concentrado refrigerante + 825 cc de
agua destilada es 30%.)
No mezcle concentrados de
refrigerantes de diferentes marcas.
No beba el refrigerante pues es
venenoso.
El punto de congelacin de la mezcla
refrigerante debe ser 5C menor que el punto de
congelacin del rea donde rueda la moto.
12-3
Concentrado Refrigerante
Agua
Destilada
360 cc
825 cc
Bet & Win 250
TEST DEL SISTEMA DE ENFRIAMIENTO
INSPECCIN TAPA DEL RADIADOR

Instale la tapa del radiador en el tester de
radiador y aplquele la presin especificada.
Debe sostener la presin especificada
durante al menos seis segundos.
Tester de radiador
Aplique agua a la superficie sellante de la tapa

antes de hacer el test.
Presin de alivio de la tapa del radiador:

0.9 0.15 kg/cm
Tapa del radiador
Instale el tester de radiador en el radiador y

aplquele suficiente presin. Debe sostener
la presin especificada durante al menos
seis segundos.
Chequee si hay fugas en las mangueras de
agua y los conectores.
La presin del test no debe exceder 1.05

Kg/cm. Una presin excesiva puede
daar el radiador y su manguera.
RADIADOR
INSPECCIN DEL RADIADOR
Remueva el cobertor frontal superior. (
Remueva el cobertor frontal inferior. (
2-5)
2-5)
12-4
Bet & Win 250
Inspeccione las uniones soldadas del

radiador y las costuras en busca de fugas.
Sople la mugre que haya entre las aletas
principales con aire comprimido. Si hay
insectos, etc., obstruyendo el radiador,
lvelo para sacarlos.
Enderece cuidadosamente cualquier aleta
que encuentre doblada.
Tubo de rebose
DESMONTAJE DEL RADIADOR

Drene el refrigerante. ( 3-9)
Desconecte el tubo de respiracin de aire del
llenador del radiador.
Remueva la abrazadera del tubo de rebose y
desconecte el tubo de rebose. .
Tubo de respiracin de aire

Manguera superior
Afloje la banda de la manguera y

desconecte la manguera superior y la
manguera inferior del radiador.
Manguera inferior
12-5
Bet & Win 250
Acoplador del cable del

motor del ventilador
Suiche termosttico
Desconecte el acoplador del cable del

suiche termosttico.
Desconecte el acoplador del cable del
motor del ventilador.
Cable del suiche termosttico

Radiador
Remueva los dos pernos y las dos tuercas

en el radiador.
Pernos
Tuercas
Ventilador/Envoltura
DESARME DEL RADIADOR

Remueva los cuatro pernos y luego
remueva el ventilador/envoltura del
radiador..
Pernos
12-6
Bet & Win 250

Batera
Revise el motor del ventilador

con la batera.
Motor del ventilador
Suiche termosttico
CHEQUEO DEL SUICHE TERMOSTTICO

Cuando la temperatura del refrigerante es menor de
85~90 C el suiche termosttico est en OFF.
Cuando la temperatura del refrigerante est sobre
85~90 C el suiche termosttico est en ON.
Pernos
Instale el protector del ventilador en el

radiador y asegrelo con los cuatro
pernos.
Protector del ventilador
12-7
Radiador
Bet & Win 250

Radiador
INSTALACIN DEL RADIADOR

Instale el radiador en el soporte del radiador
con los dos pernos y las dos tuercas.
Tuercas
Pernos
.
Manguera superior
Conecte las mangueras superior e inferior y

asegrelas con bandas para manguera.
Conecte el cable del suiche termosttico y
los acopladores del cable del motor del
ventilador
Cable de suiche termosttico
Manguera inferior
Tubo de rebose
Conecte el tubo de rebose y asegrelo con la
abrazadera del tubo.
Llene el radiador con refrigerante. ( 3-9) Conecte
el tubo de respiracin al llenador del radiador.
Despus de instalar, chequee fugas de refrigerante.
Si desea volver a llenar el refrigerante, debe

chequear el siguiente procedimiento.
1. Por favor separe el llenador del radiador y el
tubo de respiracin de aire.
2. Luego arranque el motor, llene el
refrigerante hasta que fluya por el tubo de
respiracin de aire.
3. Ponga el tubo de respiracin de aire.
12-8
Bet & Win 250
Instale la cubierta superior delantera.
Cubierta derecha del crter
BOMBA DE AGUA
INSPECCIN DEL SELLO
MECNICO (SELLO DE AGUA)
Inspeccione el agujero indicador en
bsqueda de signos de fuga de
refrigerante en el sello mecnico.
Si el sello mecnico presenta fugas,
remueva la cubierta derecha del crter y
reemplace el sello mecnico.
Bomba de agua
Agujero indicador
Manguera de escape
DESMONTAJE DE LA BOMBA DE
AGUA/IMPULSOR
Remueva la manguera de admisin de
refrigerante y la manguera de escape.
Manguera de admisin
12-9

Remueva los cuatro pernos y la cubierta
de la bomba de agua, el empaque y los 2
pasadores gua.
Bet & Win 250
Pernos
Cubierta de la bomba de agua
Impulsor (Rosca izquierda)
Remueva el impulsor de la bomba de agua
El impulsor tiene rosca izquierda.
Inspeccione daos o desgaste en el sello

mecnico (agua) y en la arandela de sellado.
Sello mecnico
El sello mecnico y la arandela de sellado

se deben reemplazar como un conjunto.
Impulsor
Arandela sellante (Porcelana)
12-10
Bet & Win 250

Pernos
DESMONTAJE DEL EJE DE LA

BOMBA DE AGUA
Desconecte la manguera de agua de la
cubierta derecha del crter.
Remueva los ocho pernos que fijan la
Conjunto de la bomba de agua

Rodamiento interior
Remueva el anillo de retencin del

rodamiento de la bomba de agua del
conjunto de la bomba de agua.
Remueva el eje de la bomba de agua y el
rodamiento interior.
Anillo de retencin
Eje de la bomba de agua
Remueva el rodamiento exterior del

eje de la bomba de agua.
Rodamiento interior
12-11

REEMPLAZO DE SELLO MECNICO
Remueva el sello mecnico del conjunto de la
bomba de agua desde el interior.
Bet & Win 250

Sello mecnico (Sello de agua)

Empujador de sello mecnico
Coloque un sello mecnico nuevo utilizando un
empujador de sello mecnico.
Aplique sellante en la superficie de contacto de un

sello mecnico nuevo con la superficie de la cubierta
derecha del crter.
Rodamiento exterior
INSTALACIN DEL EJE DE LA BOMBA

DE AGUA
Coloque un rodamiento exterior de eje de la
bomba de agua dentro del conjunto de la bomba
de agua desde adentro.
Conjuntoo de la bomba de agua
12-12
Bet & Win 250
Anillo de retencin
Eje de la bomba de agua
Instale el eje de la bomba de agua y el

rodamiento interior del eje al interior del
conjunto de la bomba de agua.
Instale el anillo de retencin para asegurar
apropiadamente el rodamiento interior.
Rodamiento interior
Pernos
Instale los pasadores gua y un empaque nuevo
y luego instale el conjunto de la bomba de agua
en la cubierta derecha del crter.
Apriete los ocho pernos para asegurar la
Cuando instale el conjunto de la bomba de

agua como un todo, alinee la ranura en el eje
de la bomba de agua con la pestaa en el eje
de la bomba de agua.

Sello mecnico
INSTALACIN DE LA BOMBA DE
AGUA/IMPULSOR
Cuando se reemplaza el sello mecnico, se debe
instalar en el impulsor una nueva arandela
sellante.
Impulsor
12-13
Arandela de sellado (Porcelana)

Instale el impulsor en el eje de la bomba
de agua.
Bet & Win 250
Impulsor (Rosca izquierda)
El impulsor tiene rosca izquierda.
Pasadores gua

nuevo.
Cubierta de la bomba de agua
Instale la cubierta de la bomba de agua y

apriete los cuatro pernos.
Pernos
12-14
Bet & Win 250

Termosensor
TERMOSENSOR
DESMONTAJE DEL TERMOSENSOR
Remueva el silln, el bal, y el cobertor central.
Drene el refrigerante.
Desconecte el cable del termosensor.
Remueva el termosensor.
Cable del termosensor
INSPECCIN DEL TERMOSENSOR

Suspenda el termosensor en un recipiente (metlico)
con agua sobre el fuego y mida la resistencia con el
sensor a medida que el agua se calienta.
Temperatura (C) 50
Resistencia () 154
80
52
100
27
Termosensor
120
16
Termmetro
INSTALACIN DEL TERMOSENSOR

Aplique Loctite 242 equivalente a las
roscas del termosensor e instlelo en el
alojamiento del termostato. Conecte el
cable del termosensor.
Llene el radiador con refrigerante. ( 3-9)
Instale el cobertor central, el bal y el silln.
( 2-3)
Cable del termosensor
Asegrese de sangrar el aire del

sistema de enfriamiento.
Termosensor
12-15

TERMOSTATO
Bet & Win 250

Perno
Termostato
DESMONTAJE DEL TERMOSTATO

Remueva el asiento, el bal y el cobertor
central.
Drene el refrigerante.
Desconecte el cable del termosensor del
termosensor.
Desconecte la manguera de agua del
alojamiento del termostato.
Desconecte el tubo de respiracin de aire del
alojamiento del termostato.
Remueva de la culata el perno de montaje y
el alojamiento del termostato.
Manguera de agua

Pernos
Remueva los dos pernos y separe las

mitades del alojamiento del termostato.
Termostato
Termostato
Remueva el termostato del alojamiento del

termostato.
12-16
Bet & Win 250
INSPECCIN DEL TERMOSTATO

Suspenda el termostato en un recipiente (metlico)
con agua sobre el fuego, y gradualmente eleve la
temperatura del agua para chequear su operacin.
Termostato
Datos Tcnicos
Comenzando a abrir
Totalmente abierta
Alzamiento de vlvula
Termmetro
80 2 C.
90 C.
3.5~4.5 mm
No deje que el termostato toque el recipiente
O-ring
pues obtendr una lectura falsa.

Reemplace el termostato si la vlvula
permanece abierta a temperatura ambiente.
Testee el termostato despus que est abierto
por ms o menos 5 minutos y mantenga la
temperatura a 70C.
INSTALACIN DEL TERMOSTATO

La secuencia de instalacin es inversa a la de
desmontaje.
Reemplace el O-ring con uno nuevo y

aplquele grasa.
Termosensor
Alojamiento del termostato

Llene el sistema de enfriamiento con el
refrigerante especificado. ( 3-9)
12-17
13. SISTEMA DE COMBUSTIBLE/CARBURADOR/

BOMBA DE GASOLINA/ TANQUE DE GASOLINA
Bet & Win 250
13
SISTEMA DE COMBUSTIBLE/CARBURADOR/BOMBA DE
GASOLINA
SISTEMA DE COMBUSTIBLE------------------------------------------- 13- 1
ESQUEMTICO----------------------------------13- 2
DIBUJO ESQUEMTICO-------------------------------------------------OPERACIN DE LOS INYECTORES DEL CARBURADOR------- 13- 3
DESMONTAJE DEL CARBURADOR----------------------------------- 13- 7
DESARME DE LA CMARA DE VACO ----------------------------- 13- 7
DESARME DE LA CMARA DEL FLOTADOR --------------------- 13- 9
INSPECCIN/DESMONTAJE DEL ARRANCADOR AUTOMTICO--13-11
VLVULA DE CIERRE DE AIRE (A.C.V.) --------------------------- 13-12
INSTALACIN DEL ARRANCADOR AUTOMTICO------------- 13-14
ENSAMBLE DE LA CMARA DEL FLOTADOR-------------------- 13-15
INSPECCIN DEL NIVEL DEL FLOTADOR-------------------------- 13-16
ENSAMBLE DE LA CMARA DE VACO----------------------------- 13-16
INSTALACIN DEL CARBURADOR----------------------------------- 13-17
DESMONTAJE/DESARME DE BOMBA DE GASOLINA----------- 13-18
INSPECCIN DE LA BOMBA DE GASOLINA----------------------- 13-19
ENSAMBLE DE LA BOMBA DE GASOLINA------------------------- 13-19
INSTALACIN DE LA BOMBA DE GASOLINA--------------------- 13-20
DESMONTAJE DEL TANQUE DE GASOLINA----------------------- 13-20
13
13-0

Bet & Win 250
SISTEMA DE COMBUSTIBLE
13-1

Bet & Win 250
DIBUJO ESQUEMTICO
13-2

Bet & Win 250
OPERACIN DE LOS INYECTORES DEL CARBURADOR

1.
VELOCIDAD BAJA
Venturi (Vlvula de acelerac. poco abierta)
Aire
Agujeros de sangrado de aire
Admisin de aire de baja velocidad
Combust. en cmara del flotador
Inyector de baja
-------------------- Agujeros del inyector de baja en velocidad media
2. VELOCIDAD MEDIA
Aire
Venturi (Vlvula de acelerac. medio abierta
Agujeros de sangrado de aire
Inyector de aire de alta velocidad

Combust. en cmara del flotador
Inyector de alta
Inyector de alta (El inyector de baja tambin trabaja.)
Mezcla.
Mezcla.
Dispositivo Suplementario para velocidades media y baja:
Tubo de vaco
Inyector de aire de velocidad baja
ACV
Diafragma de vaco
Vlvula
de
aceleracin
Aire
Tornillo piloto
Inyector by-pass
Inyector de alta
Inyector de baja
Admisiones suplementarias de combustible para velocidades baja y media
13-3

Bet & Win 250
BOMBA DE COMBUSTIBLE
CONSTRUCCIN:
La bomba de combustible adoptada para este modelo es un tipo de bomba de tipo vaco que utiliza
las presiones pulsantes positiva y negativa producidas por el crter del motor para controlar los
diafragmas de la bomba de aceite y entregar combustible desde el tanque de combustible hasta el
carburador a travs de la vlvula de succin y la vlvula de escape.
CONSTRUCCIN DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE
Vlvula de escape
Salida
Diafragmas
Vlvula de succin
Presin pulsante proveniente

del crter
Entrada
13-4

Bet & Win 250

Cuando trabaje con gasolina, mantngase lejos de chispas y llamas.
Anote las localizaciones de los O-rings cuando desarme y reemplcelos con nuevos durante el
ensamble.
Antes de desarmar la cmara del flotador, drene los restos de gasolina que haya en la cmara del
flotador.
No trate de desarmar el arrancador automtico.
Cuando ensamble la cmara de vaco y la vlvula de corte de aire, tenga cuidado de no daar los
diafragmas.
Todos los cables, lneas de combustible y alambres, se deben enrutar y asegurar en las
localizaciones correctas.
Cuando desmonte el tanque de combustible, asegrese de mantener chispas y llamas lejos del
rea de trabajo.
Cuando desmonte el tanque de combustible, el combustible que quede en el tanque debe ser menos de la mita
del tanque.
* Capacidad del tanque de combustible: 10.5 Litros

ESPECIFICACIONES
SH50CA
Dimetro del venturi (mm)
Nmero de identificacin
CVK038B
Nivel de flotador (mm)
18.5
Abertura de tornillo piloto
1/2~4
Inyector de alta
108#
Inyector de baja
38#
Velocidad de ralenti
1450
Salida de la bomba de combustible
Medidor de nivel del flotador
Extractor de la unidad de combustible
13-5
CVK30
17L/Hr/7000 rpm

Bet & Win 250
El motor no arranca
No hay gasolina en el tanque
Lnea de combustible restringida
Demasiado combustible entra al cilindro
Filtro de aire obstruido
Combustible contaminado
Bomba de combustible defectuosa
El motor se ahoga, trabaja mal o no se sostiene en ralenti

Velocidad de ralenti incorrecta
Mezcla rica
Mezcla pobre
Fuga de aire en la entrada
Combustible contaminado
Vlvula de corte de aire defectuosa
Tubo de vaco y conectores daados
Aislante de carburador daado
La aceleracin no abre del todo y el motor se ahoga

Diafragma de pistn de vaco daado
Agujero del diafragma obstruido
Mezcla pobre
Inyector de combustible obstruidos
Agujero respirador de la tapa del tanque obstruida
Filtro de combustible obstruido
Lnea de combustible doblada, torcida o restringida
Vlvula de flotador defectuosa
Nivel de flotador demasiado bajo
Bomba de combustible defectuosa o salida insuficiente
Mezcla rica
Vlvula de arrancador automtico abre mucho
Vlvula de flotador mala
Nivel de flotador demasiado alto
Inyectores de aire obstruidos
Plato de asiento de la vlvula de arrancador
automtico instalado en ranura equivocada
El motor es difcil de arrancar

No hay combustible en el tanque
Lnea de combustible restringida
Filtro de gasolina obstruido
Bomba de combustible defectuosa
Tubo de vaco roto u obstruido
Cnister o tarro de carboncillo defectuoso u obstruido
Mezcla pobre
Cnister o tarro de carboncillo obstruido
Lnea de combustible doblada, torcida o restringida
Filtro de gasolina obstruido
Nivel de flotador demasiado bajo
13-6

Arrancador automtico
Bet & Win 250

Cable del arrancador automtico
DESMONTAJE DEL CARBURADOR

Remueva el silln, el bal y el cobertor central.
Desconecte el tubo de gasolina y el tubo de vaco
en el carburador
Desconecte el cable del arrancador.
Tubo de gasolina
Cable del acelerador
Banda del colector de admisin
Afloje en el carburador la tuerca de ajuste

del cable del acelerador, y desconecte del
carburador el cable del acelerador.
Afloje la banda del tubo conector del filtro
de aire y la banda del colector de admisin
del carburador y luego remueva el
carburador.
Banda del tubo conector del filtro de aire
DESMONTAJE DE LA
CMARA DE VACO
Afloje el tornillo de drenado y drene el
combustible de la cmara del flotador.
Tornillo de drenado
13-7

Bet & Win 250
Tornillos
Remueva los dos tornillos de la cubierta

de la cmara de vaco y la cubierta.
Cubierta de cmara de vaco

Resorte
Remueva el resorte de compresin y el

pistn de vaco.
Pistn de vaco
Diafragma
Pistn de vaco
Remueva del pistn de vaco el sujetador del

inyector, el resorte y el inyector.
Asegrese de no daar el diafragma del

pistn de vaco
INSPECCIN DEL PISTN DE VACO

Inspeccione daos o desgastes en el pistn de
vaco y en el inyector.
Inspeccione si hay deterioro o desgarres en el
diafragma.
Sujetador del inyector
Inyectora
13-8

Bet & Win 250
Cmara del flotador
DESMONTAJE DE LA CMARA
DEL FLOTADOR
Remueva los tres tornillos de la cmara del
flotador y el flotador.
Tornillos
Flotador
Remueva el pin del flotador, el flotador y

la vlvula del flotador.
Vlvula del flotador
Pin del flotador

Vlvula del flotador
INSPECCIN DE LA VLVULA DEL

FLOTADOR
Inspeccione si hay desgaste en el rea de
contacto del asiento de la vlvula del
flotador.
Asiento de vlvula del flotador
13-9

Bet & Win 250
DESMONTAJE DEL INYECTOR/TORNILLOS

Antes de remover el tornillo piloto, grelo en
sentido horario hasta que asiente ligeramente
y cuente el nmero de vueltas de rotacin. No
fuerce el tornillo piloto contra su asiento para
evitar que se dae el asiento.
Tornillo piloto (P.S.)

Inyector de alta
Remueva el inyector de alta, el sujetador del

inyector y el inyector.
Remueva el inyector de baja.
Inyector de baja
Inyector
Inyector de baja
Limpie el inyector de alta, el sujetador del inyector

y el inyector que removi con aceite detergente.
Asegrese de usar aceite detergente limpio.
Tornillo piloto Sujetador del inyector
Inyector principal
13-10

Bet & Win 250
INSPECCIN/DESMONTAJE DEL
ARRANCADOR AUTOMTICO
INSPECCIN DEL ARRANCADOR
AUTOMTICO
Mida la resistencia entre las terminales de
alambre del arrancador automtico.
Resistencia: 10 (10 minutos mnimo despus de
detener el motor )
Si la lectura no est dentro del lmite, reemplace el
arrancador automtico por uno nuevo.
Conecte una manguera al circuito de

enriquecimiento de combustible del carburador.
Conecte el alambre verde/negro del arrancador
automtico al terminal positivo (+) de una batera y
B/W
el alambre negro/blanco al terminal negativo (-).
Espere 5 minutos y sople la manguera con la boca.
Si el pasaje est bloqueado, el arrancador
automtico est normal.
Desconecte el arrancador automtico de la batera.
Espere30 minutos y sople la manguera con la boca.
Si se puede soplar aire por la manguera, el
G/B
arrancador automtico est normal.
Manguera
DESMONTAJE DEL ARRANCADOR

AUTOMTICO
Remueva el tornillo nico del plato base y el
plato base y luego remueva el arrancador
automtico del cuerpo del carburador.
Plato base
13-11
Tornillos

Bet & Win 250
INSPECCIN DEL ARRANCADOR

AUTOMTICO
Chequee si hay muescas, daos o desgaste
en la vlvula y la aguja del arrancador
automtico.
Si encuentra alguna pieza defectuosa,
reemplace el arrancador automtico por un
nuevo.
Aguja del arrancador
Vlvula del arrancador
Cubierta de vlvula de cierre de aire

(estrangulador)
VLVULA DE CIERRE DE
AIRE (ESTRANGULADOR)
DESMONTAJE DE LA VLVULA DE
CIERRE DE AIRE
Remueva los dos tornillos y la cubierta de
la vlvula de cierre de aire.
Tornillos
Diafragma
Remueva el resorte, el diafragma y los O-rings.

Chequee daos o desgaste en el diafragma y el
resorte.
Cubierta
Resorte
13-12

Bet & Win 250
LIMPIEZA DEL CUERPO DEL CARBURADOR

Sople aire comprimido por todos los pasajes del cuerpo
del carburador.
Chequee si hay obstrucciones en los inyectores de

combustible.
O-ring
Instale el Oring con firmeza en el cuerpo

de la vlvula de cierre de aire.
Instale el Oring con la cara plana hacia el
lado del cuerpo de la vlvula.
Instale el diafragma, resorte, y cubierta.
Cubierta
Resorte
Instale y apriete los dos tornillos que sujetan

la cubierta de la vlvula de cierre de aire.
Conecte la manguera.
Tornillos
13-13
Diafragma

Bet & Win 250

Tornillos
BOMBA DE ACELERACIN
DESARME
Remueva los dos tornillos de la cubierta de
la bomba de aceleracin y la cubierta de la
bomba de aceleracin.
Remueva el resorte y el diafragma de la
bomba de aceleracin.
Diafragma
Cubierta
INSPECCIN
Observe si hay grietas, deterioro o daos en
la bomba de aceleracin. Reemplcela si es
necesario.
Ensamble la bomba de aceleracin en
el orden inverso al que utiliz para desarmar
O-ring
INSTALACIN DEL AUTOARRANQUE
(Autoarranque)
Resorte
Tornillos
Instale el arrancador automtico y el plato base. .

Instale y apriete los dos tornillos.
Inserte el arrancador automtico en el cuerpo

del carburador hasta que llegue al fondo y
ubique el plato base en la ranura superior en
el arrancador automtico.
Instale el plato base con su cara redonda
mirando hacia abajo.
13-14

Bet & Win 250

Inyector de alta
Inyector de baja
ENSAMBLE DE LA CMARA DEL

FLOTADOR
Instale el inyector de alta.
Instale el inyector de baja.
Instale el tornillo piloto.

Asegrese de contar el nmero de
vueltas cuando lo remueva.
Tornillo piloto
Flotador
Instale la vlvula del flotador, el flotador

y el pin del flotador.
Vlvula del flotador
13-15
Pin del flotador

Bet & Win 250
INSPECCIN DEL NIVEL DEL

FLOTADOR
Mida el nivel del flotador en la localizacin
del inyector de alta (justo haciendo contacto
con la vlvula del flotador).
Nivel del Flotador: 18.5 1.0 mm
Reemplace el flotador si el nivel es
incorrecto. Chequee la operacin del
flotador y luego reinstale la cmara del
flotador.
Flotador
Pistn de vaco
ENSAMBLE DE LA CMARA DE
VACO
Primero instale el inyector y el resorte
dentro de la cmara de vaco y luego
instale el sujetador de aguja.
Sujetador del inyector
Inyector
Pistn de vaco
Instale el pistn de vaco en el cuerpo del
carburador.
Instale el resorte.
Instale la cubierta de la cmara de vaco y
apritela con los dos tornillos.
Tenga cuidado de no permitir que se le

resbale el diafragma.
Resorte
Diafragma
13-16

Bet & Win 250
Chequee el calentador con la batera.

Si el calentador realmente se calienta, quiere
decir que no tiene ningn problema. De otro
modo, debe cambiarse el calentador.
Calentador
Banda del tubo conector del

filtro de aire
INSTALACIN DEL CARBURADOR

Apriete el tornillo de drenado.
Instale el carburador en el colector de admisin y
apriete la banda.
Instale el tubo conector del filtro de aire y apriete la
banda.
Conecte el cable del acelerador al carburador.
Despus de conectar el cable del acelerador,

ajuste el juego libre del manillar del acelerador
a 2 ~ 6mm.
Banda colector de admisin

Tubo de gasolina
Conecte el cable del arrancador automtico.

Conecte el tubo de gasolina y el tubo de vaco al
carburador.
Realice las siguientes inspecciones y ajustes:
Juego libre del manillar del acelerador ( 3-3)
Velocidad de ralenti ( 3-6)
Instale el silln, el bal y el cobertor central del
chasis.
Cable del arrancador automtico
13-17

Bet & Win 250

Tubo de vaco
DESMONTAJE DE LA BOMBA
DE GASOLINA
Remueva el cobertor central del chasis.
Desconecte los tubos de admisin, escape y
vaco de la bomba de gasolina.
Remueva los dos pernos que sujetan la
bomba de gasolina y la bomba de gasolina.
Tubo de escape
Filtro de gasolina
Tubo de admisin
Admisin
Tornillos
Tubo de vaco
Escape
DESARME DE LA BOMBA
DE GASOLINA
Remueva los cuatro tornillos del cuerpo
de la bomba de gasolina.
Desarme la bomba de gasolina
13-18

Bet & Win 250
Diafragma
INSPECCIN DE LA BOMBA
DE GASOLINA
Inspeccione si hay daos en los
diafragmas A y B de la bomba de gasolina.
Inspeccione cada empaque en busca de
daos.
Empaques
Escape
Vlvula de alivio Vlvula de succin
Inspeccione la vlvula de succin, la

vlvula de escape y la vlvula de alivio en
busca de daos, grietas o materiales
extraos.
Resorte
Vlvula de escape
Admisin Resorte
Pasadores gua
FUEL PUMP ASSEMBLY

Ensamble la bomba de gasolina en el orden
inverso al que utiliz para el desarme.
Durante el ensamble, asegrese de instalar
apropiadamente los empaques y diafragmas
para evitar daos.
No permita que entre ningn material extrao
a la bomba de gasolina durante el ensamble.
Cuerpo de bomba de gasolina
13-19
Agujeros de pasadores gua

Tubo de salida
Bet & Win 250
Bomba de gasolina
Tubo de admisin
INSTALACIN DE LA BOMBA
DE GASOLINA
Instale la bomba de gasolina y asegrela
con los dos pernos.
Conecte los tubos de admisin, salida y
vaco de la bomba de gasolina.
Instale el silln, el bal y el cobertor central
del chasis.
Tubo de vaco
Tubo de salida
Filtro de gasolina
Bomba de gasolina
Mida la salida de la bomba de gasolina.

Arranque el motor y desconecte el tubo de
salida, y coloque un contenedor limpio bajo
el tubo para chequear la salida de gasolina.
Salida: 40cc/1500rpm/10 segundos.
Contenedor
Unidad de gasolina
Tubo de vapor de gasolina
DESMONTAJE DEL TANQUE DE

GASOLINA
Remueva el protector del piso. ( 2-4)
Remueva el protector de piernas. ( 2-5)
Desconecte el conector del alambre de la unidad de
combustible. Remueva el tubo de gasolina entre el
tanque de gasolina y el llenado de gasolina.
Desconecte el tubo de vapor de gasolina.
Remueva el tanque de gasolina.
La secuencia de instalacin es inversa a la del
desmontaje.
Filtro de gasolina
Tubo al llenado de gasolina
13-20

Bet & Win 250
DESMONTAJE DEL FILTRO

DE GASOLINA
Remueva el filtro de gasolina del tanque de gasolina.
INSPECCIN
Inspeccione si el filtro de gasolina est
obstruido y lmpielo con aire comprimido.
Cuando se desmonte el filtro de gasolina, no

permita llamas o chispas cerca del rea de
trabajo y drene los restos de gasolina en un
contenedor.
INSTALACIN
Instale el filtro de gasolina con su marca
de flecha hacia la bomba de gasolina.
Marca de flecha
13-21
Filtro de gasolina
14.MANUBRIO DE DIRECCIN/RUEDA DELANTERA/

FRENO DELANTERO/AMORTIGUADOR
DELANTERO/TENEDOR DELANTERO
Bet & Win 250
MANUBRIO DE DIRECCIN/RUEDA DELANTERA/FRENO

DELANTERO/AMORTIGUADOR DELANTERO/TENEDOR
DELANTERO
DIBUJO ESQUEMTICO--------------------------------------------INFORMACIN SOBRE EL SERVICIO--------------------------SOLUCIN DE PROBLEMAS--------------------------------------MANUBRIO DE DIRECCIN---------------------------------------RUEDA DELANTERA------------------------------------------------FRENO DELANTERO------------------------------------------------AMORTIGUADOR DELANTERO---------------------------------TENEDOR DELANTERO---------------------------------------------
14-1
14-2
14-3
14-4
14-5
14-8
14-14
14-17
14
14-0

DIBUJO ESQUEMTICO
14-1
Bet & Win 250

Bet & Win 250

Desmonte los cobertores del chasis de la motocicleta antes de desmontar la rueda delantera, el
manubrio, el amortiguador delantero y el tenedor delantero. Suba del piso con un gato la rueda
delantera de la motocicleta y tenga cuidado de evitar que la moto se caiga.
Durante el servicio, evite todo tipo de grasa o aceite en las zapatas y en el disco del freno.
ESPECIFICACIONES
tem
Excentricidad de eje axial
Estndar (mm)
0.2
Radial
2.0
Excentricidad rin rueda delantera
2.0
Axial
Longitud libre de resorte amortiguador
240.6
233
Grosor de disco de freno
3.8~4.2
3.0
0.30
Excentricidad disco de freno
I.D. del cilindro maestro del freno
12.70~12.74
12.75
O.D. del pistn de cilindro maestro
12.65~12.68
12.64
O.D. del pistn de cliper del freno
25.33~25.36
25.30
25.45
I.D. del cilindro del cliper del freno
25.40~25.45
VALORES DE TORQUE
Tuerca de cierre del eje de la direccin
Pista de rodadura del cono superior de la direccin
Perno del amortiguador frontal
Tuerca del eje delantero
Perno del cliper del freno
78.4~117.6 N-m
4.9~12.7 N-m
19.8~24.5 N-m
44.1~49 N-m
24.5N~34.3 N-m
Compresor de amortiguador delantero
Extractor de pistas de rodamiento
Atornillador externo, 37 x 40 mm
Mango de atornillador externo
Piloto, 12mm
Extractor de rodamientos
Cabeza de extractor de rodamientos, 12 mm
14-2

Bet & Win 250
Direccin dura (pesada)
Rueda delantera temblorosa
Cono de rodadura superior del eje (vstago)
Rin doblado
de direccin muy apretado
Eje delantero flojo
Balines de direccin rotos
Plato de radios doblado
Insuficiente presin en las llantas
Llanta defectuosa
Voltea hacia un lado o no avanza recto
Tuerca del eje mal apretada
Amortiguadores frontales no uniformes
Amortiguador delantero blando
Tenedor delantero doblado
Resortes de amortiguacin dbiles
Eje delantero doblado o llanta dispareja
Insuficiente aceite de amortiguador
Mal funcionamiento del freno
Ruido en al amortiguador delantero
Zapatas del freno gastadas
Deslizador curvado o doblado
Superficie de las zapatas del freno contaminadas Sujetadores del tenedor flojos
Disco del freno deformado
Falta de lubricacin
Aire en el sistema de frenos
Lquido de frenos deteriorado
Sello de aceite del pistn del cilindro del freno gastado
Lnea de lquido de frenos obstruida
Cliper del freno desgastado en forma dispareja
14-3

Bet & Win 250
Cilindros maestros del freno
DESMONTAJE DEL MANUBRIO

DE LA DIRECCIN
Remueva los cobertores delantero y trasero del
manubrio. ( 2-6)
Remueva los pernos de sujecin delanteros y
traseros del cilindro maestro del freno.
Remueva el cobertor delantero superior. ( 2-5)
Remueva el cobertor delantero inferior. ( 2-5)
Remueva el tendido del piso. ( 2-4)
Remueva el protector de piernas. ( 2-5)
Pernos
Manillar del acelerador
Remueva los cuatro tornillos que sujetan los

suiches derecho e izquierdo del manubrio.
Desconecte el cable del acelerador del
manillar del acelerador y remueva del
manubrio el manillar del acelerador.
Tornillos

Perno
Remueva la tuerca de cierre del manubrio y

saque el perno.
Remueva el manubrio.
Tuerca de cierre
Tornillo
INSTALACIN
Instale el manubrio sobre el eje de la
direccin e instale el buje del manubrio, el
perno y la tuerca de cierre.
Apriete el perno hasta el torque especificado
Torque: 39.2~49 N-m
Tuerca de cierre
Perno
14-4

Bet & Win 250

Manillar del acelerador
Lubrique con grasa el extremo delantero del manillar

del acelerador y luego instale el manillar.
Conecte el cable del acelerador al manillar.
Instale los suiches derecho e izquierdo del manubrio
y luego apriete los tornillos.
Ajuste el juego libre del manillar del acelerador

hasta el rango especificado de 2~6 mm.
Instale los cilindros maestros delantero y

trasero.
Cilindros maestros del freno
Instale los cilindros maestros del freno

alineando las marcas.
Pernos
DESMONTAJE DE LA RUEDA
DELANTERA
Suba la rueda delantera del piso con un
gato.
Remueva la tuerca del eje delantero para
sacar el eje. Remueva la rueda delantera y la
unidad del engranaje del espedmetro.
Tuerca del eje Unidad del engranaje del espedmetro
INSPECCIN
EXCENTRICIDAD DE EJE
Ubique el eje en bloques en V y mida la
excentricidad utilizando un medidor de dial.
La excentricidad real es de la lectura total del
indicador.
mayor
14-5

Bet & Win 250
RIN DE LA RUEDA
Chequee la excentricidad del rin de la rueda.
Lmites de Servicio:
Radial: 2.0 mm, reemplace si es mayor
Axial: 2.0 mm, reemplace si es mayor
RODAMIENTO DE LA RUEDA
DELANTERA
Remueva el collar lateral y el sello de polvo.
Gire con el dedo la pista de rodadura interior

de cada rodamiento para ver si el giro es
suave y parejo. Tambin chequee si la pista de
rodadura exterior se acomoda firmemente en
el cubo.
Reemplace los rodamientos si las pistas de
rodadura no giran suaves y de forma pareja, o
si se acomodan flojamente en el cubo.
Rodamiento de la rueda
REEMPLAZO DEL RODAMIENTO

Remueva los rodamientos de la rueda delantera y
el buje de distancia.
Herramienta Especial
Extractor de Rodamientos
Cabeza de Extractor de Rodamientos, 12 mm
14-6

Bet & Win 250
Mango del atornillador
Engrase todas las cavidades del rodamiento.

Introduzca el rodamiento izquierdo.
Instale el buje de distancia.
Introduzca el rodamiento derecho.
No permita que los rodamientos se inclinen
o tuerzan cuando los introduzca.
Introduzca el rodamiento a 90 grados con
el extremo sellado mirando hacia afuera.
Herramientas Especiales
Atornillador externo
Mango del atornillador
Atornillador externo
Unidad de engranaje del espedmetro
INSTALACIN
Aplique grasa a la unidad de engranaje del
espedmetro. Instale la unidad de engranaje del
espedmetro alineando su trinquete retenedor con el
corte del cubo.
Si no estn alineados, el trinquete retenedor

se deformar cuando se apriete la tuerca del
eje.
Tras instalar el eje, gire la rueda para comprobar

que el eje del espedmetro gira libremente.
Corte del cubo
Trinquete
Pestaa
Instale la rueda delantera alineando la ranura de

la unidad de engranaje del espedmetro con la
pestaa del amortiguador delantero.
Inserte el eje y apriete la tuerca del eje.
Cuando instale la rueda delantera, coloque el
disco del freno entre las dos zapatas del
freno.
Torque: 44.1~49 N-m

Unidad de engranaje del espedmetro
14-7
Ranura

Bet & Win 250

Sostenedor
Pernos
FRENO DELANTERO
DESMONTAJE DEL CILINDRO MAESTRO
DEL FRENO
Remueva las cubiertas del manubrio. ( 2-6)
Primero drene el lquido de frenos del sistema de
frenos hidrulicos.
Desconecte el conector del cable del suiche de
stop delantero.
Remueva el perno del tubo de lquido de frenos.
Remueva los dos pernos que aseguran el cilindro
maestro del freno.
Remueva el cilindro maestro del freno.
Conector del cable del suiche de stop
Al prestar servicio al sistema de frenos, use

toallas industriales para cubrir piezas de caucho
y plstico y superficies recubiertas para evitar
que se contaminen con lquido de frenos.
Cuando remueva el perno del tubo de lquido de
frenos, asegrese de cerrar el extremo del tubo
para evitar fugas de lquido de frenos.
Anillo de retencin
DESARME
Remueva el perno de la palanca del freno y la
palanca del freno.
Remueva la cubierta de caucho del pistn y el
anillo de retencin del cilindro maestro del
freno.
Tenazas del anillo de retencin (cerradas)

Cilindro maestro
Resorte
Pistn principal
Remueva la arandela, el pistn principal y

el resorte del cilindro maestro del freno.
Limpie el interior del cilindro maestro y la
reserva del freno con lquido de frenos.
Anillo de retencin
Cubierta de caucho
14-8

Bet & Win 250
INSPECCIN
Mida el I.D. del cilindro maestro del freno.
Inspeccione el cilindro maestro en busca de
rayas o grietas.
Lmite de Servicio: 12.75 mm
Mida el O.D. (dimetro externo) del

pistn del cilindro maestro del freno.
Antes de ensamblar, inspeccione si hay
desgaste en la 1a. y 2a. capas de caucho.
ENSAMBLE
Antes de ensamblar, aplique lquido de
frenos a todas las piezas removidas.
Instale el resorte conjuntamente con la 1. capa
de caucho.
Cilindro Maestro
Resorte
Pistn principal
Durante el ensamble el pistn principal y el

resorte se deben instalar como una unidad
completa sin intercambio.
Cuando ensamble el pistn, empape las
capas en lquido de frenos durante un rato.
Instale las capas con sus rebordes mirando
hacia la direccin correcta.
Anillo de retencin
Instale el pistn principal, el resorte, y el anillo

Perno del tubo de lquido
de retencin.
Instale la cubierta de caucho.
Instale la palanca del freno.
Coloque el cilindro maestro del freno en el
manubrio e instale el sostenedor con la marca
up de cara hacia arriba. Tambin alinee la
marca punzada con la costura de la unin del
sostenedor.
Primero apriete el perno superior y luego
apriete el perno inferior.
Instale el tubo de lquido de frenos con el perno de sujecin y
las dos arandelas sellantes.
14-9
Cubierta de caucho
Marca punzada

Bet & Win 250
Conecte el conector frontal del alambre del

suiche del stop.
Instale los cobertores del manubrio. ( 2-6)
RESURTIR EL LQUIDO DE FRENOS

Mantenga el manubrio hacia arriba y retire la
cubierta de la reserva del freno y el diafragma.
Aada lquido de frenos DOT-3 a la
reserva del freno.
Conector del cable del suiche del stop
Cuando sangre, tenga cuidado de que el aire

en la reserva del freno no fluya dentro del
sistema de frenos.
Cuando use un sangrador de frenos, siga las
instrucciones del fabricante.
Nunca use lquido de frenos sucio o no
recomendado ni mezcle lquidos
diferentes porque daa el sistema de frenos.
SANGRADO DEL LQUIDO DE FRENOS

Coloque el manubrio hacia arriba y remueva la cubierta
de la reserva del freno y el diafragma. Agregue el
lquido especificado hasta el lmite superior.
Durante el resurtido de lquido no permita que

el agua o el polvo penetren dentro del sistema
de frenos.
Cuando atienda el sistema de frenos, use toallas
industriales para evitar que el lquido dae
partes plsticas o superficies recubiertas.
Para evitar derrames de lquido de frenos, conecte una
manguera transparente a la vlvula de sangrado.
Advertencia
El lquido de frenos derramado en las zapatas

o en el disco del freno reducir el efecto de
frenado. Limpie las zapatas y el disco con un
desengrasante de frenos de alta calidad.
Aplique completamente la palanca de frenos y

luego afloje la vlvula de sangrado del cliper
del freno para sangrar el lquido de frenos hasta
que el sistema de frenos quede libre de aire.
Vlvula de sangrado
14-10

Bet & Win 250
Vlvula de sangrado
CLIPER DEL FRENO

DESMONTAJE
Primero drene el lquido de frenos del sistema
de frenos hidrulicos.
Remueva el perno del tubo de lquido de frenos.
Remueva los dos pernos que ajustan el cliper
del freno.
Remueva el cliper del freno.
de frenos
DESARME
Remueva los dos pasadores gua de las
zapatas del freno del cliper del freno.
Remueva las zapatas del freno.
Pasador gua
Retire el pistn del cliper del freno.

Si es necesario, utilice aire comprimido para
forzar hacia afuera el pistn a travs de la
abertura de entrada del lquido de frenos y
coloque una toalla industrial debajo del
cliper para evitar contaminacin causada
por el pistn removido.
Observe si hay rayas o desgaste, y
reemplace si es necesario.
Para removerlo, empuje hacia afuera el

sello de aceite del pistn.
Limpie la ranura del sello de aceite con
lquido de frenos.
Aire comprimido
Tenga cuidado de no daar la

superficie del pistn.
Sello de aceite del pistn
14-11
Pernos

Bet & Win 250
Observe si hay rayas o desgaste en el pistn.

Mida el O.D. (dimetro exterior) del pistn
con un medidor micromtrico.
Busque rayas o desgaste en el cilindro del

cliper y mida el dimetro interno del cilindro.
ENSAMBLE
Limpie todas las piezas que haya removido.
Aplique grasa de silicona al pistn y sello de aceite.
Lubrique la pared interior del cilindro del

cliper del freno con lquido de frenos.
Instale el pistn con su lado ranurado mirando
hacia afuera.
Instale el pistn con su extremo exterior
sobresaliendo 3~5 mm ms all del cliper del
freno.
Limpie cualquier exceso de lquido de frenos
con una toalla industrial limpia. Aplique grasa de
silicona al pasador del cliper del freno y al interior
del cliper. Instale el asiento del cliper del freno.
INSTALACIN
Instale el cliper del freno en el amortiguador
y apriete los dos pernos.
Torque: 24.5~34.3 N-m
Cuando instale el cliper del freno, asegrese de
ubicar el disco de frenos entre las 2 zapatas del
freno.
Cliper del freno
14-12

Bet & Win 250
Tubo lquido de frenos

Conecte el tubo de lquido de frenos al cliper de
los frenos y apriete el perno del tubo de frenos.
Torque: 24.5~34.3 N-m

Llene el recipiente de reserva del freno con el
lquido de frenos especificado y sangre el aire
del sistema de frenos. ( 14-10)
Cuando instale el tubo de lquido de frenos,
asegrese de instalar las arandelas de sellado.
Perno del tubo de lquido Arandelas
14-13

Bet & Win 250
Tenedor delantero
DESMONTAJE DEL AMORTIGUADOR

DELANTERO
DESMONTAJE
Remueva el cobertor frontal superior. ( 2-5)
Remueva el cobertor frontal inferior. ( 2-5)
Remueva la rueda delantera. ( 14-5)
Remueva el cliper del freno delantero. ( 14-11)
Remueva los pernos de montaje superiores del
amortiguador delantero.
Remueva los pernos de montaje inferiores para luego
remover los amortiguadores delanteros.
Amortiguador
Fuelle de polvo
Pernos de montaje
Clip circular
DESARME
Remueva el fuelle de polvo.
Remueva el sello de polvo.
Remueva el clip circular.
Sello de polvo
Ubique en una prensa el amortiguador delantero.
Remueva el perno hexagonal de la varilla del
amortiguador y la arandela de cobre.
Saque el tubo del amortiguador delantero.
Arandela de cobre
Despus de remover el perno hexagonal, coloque

un contenedor debajo del amortiguador delantero
para drenar de l el aceite de motor.
Perno hexagonal
Ponga en una prensa el tubo del amortiguador delantero.
Remueva la tuerca de cierre del tubo del

Saque el resorte del amortiguador y la varilla del
amortiguador.
Cuando sostenga el tubo del amortiguador,
coloque una toalla industrial para
protegerlo y no aplique mucha fuerza.
Tuerca de cierre
Tubo del amortiguador
14-14

Tubo del amortiguador
INSPECCIN
Inspeccione los siguientes tems y
reemplcelos si es necesario.
Dobladura, dao o desgaste del tubo del
Resorte del amortiguador delantero dbil
Dobladura en el amortiguador o en la
varilla del amortiguador.
Desgaste o dao en el sello de aceite.
Mida la longitud libre del resorte del

Lmite de Servicio: 233 mm, reemplace si
es menor
14-15
Bet & Win 250

Bet & Win 250
ENSAMBLE
Instale el resorte de amortiguador en la
varilla del amortiguador y luego instlelos
en el tubo del amortiguador delantero.
Instale el resorte del amortiguador en el
tubo del amortiguador delantero.
Coloque en una prensa el tubo del
amortiguador delantero y luego apriete la
tuerca de cierre.
Cuando sostenga el tubo del amortiguador,
coloque una toalla industrial para protegerlo,
y no aplique demasiada fuerza.
Coloque el amortiguador delantero en una prensa.
Inserte el tubo del amortiguador dentro del
amortiguador y luego instale la arandela de cobre
y apriete el perno hexagonal de la varilla del
amortiguador.
Aplique agente sellante a la arandela y el perno
hexagonal e instlelos juntos.
Agregue aceite de motor al amortiguador

delantero.

Aceite Especificado: SS #8
Perno hexagonal
Clip circular
Arandela de cobre
Fuelle de polvo
Capacidad de Aceite: 81 cc
Instale el sello de aceite.
Instale el clip circular.
Instale el sello de polvo y el fuelle
de polvo.
Sello de polvo
INSTALACIN
Instale los amortiguadores delanteros sobre
el tenedor delantero.
Instale y apriete los pernos de montaje
superiores del amortiguador delantero.
Apriete los pernos de montaje inferiores.
Alinee el agujero del perno de montaje superior
con la ranura en el tenedor delantero.
Instale la rueda delantera. (
14-7)
14-16
14.MANUBRIO DE DIRECCIN/RUEDA DELANTERA

DESMONTAJE DEL TENEDOR
DELANTERO
Remueva las cubiertas del manubrio. ( 2-6)
Remueva el manubrio. ( 14-4)
Remueva la cubierta superior delantera. ( 2-5)
Remueva la cubierta inferior delantera. ( 2-5)
Remueva el guardapolvo interior delantero. ( 2-6)
Remueva la rueda delantera. ( 14-5)
Remueva el cliper del freno delantero. ( 14-11)
Sostenga la pista de rodadura cnica superior del eje
(vstago) de la direccin y remueva la tuerca de cierre
del eje de la direccin.
Remueva la pista de rodadura de rodillo cnico superior
y remueva el tenedor delantero.
Bet & Win 250
Llave de tubo para tuerca de cierre
Llave para tuerca de cierre
Asegrese de no perder las bolas de acero (26 en la

superficie de rodadura superior y 19 en la inferior)
Inspeccione las pistas de rodadura de bolas,

las rodaduras cnicas, y las bolas de acero en busca
de daos o desgaste. Reemplcelas si es
necesario.
REEMPLAZO DE LA PISTA DE RODADURA
CNICA INFERIOR
Remueva la pista de rodadura de rodillo cnico
inferior utilizando un cincel.
Coloque una pista de rodadura cnica
inferior nueva con un empujador apropiado.
Pista de rodadura de rodillo cnico superior
Tenga cuidado de no daar el eje (vstago)

de la direccin ni el tenedor delantero.
Pista de rodadura de rodillo cnico inferior

Extractor rodamientos de bolas
DE BOLA
Remueva los rodamientos de bola.
14-17

Bet & Win 250
Conductor/sujetador externo
Coloque nuevos rodamientos de bolas.

Asegrese de colocar completamente en
su lugar los rodamientos de bolas.
Pista de rodadura de bolas inferior
INSTALACIN
Aplique grasa en las pistas de rodadura de bolas
superior e inferior e instale 26 bolas de acero en
la pista de rodadura de bolas superior y 19 bolas
de acero en la pista de rodadura de bolas inferior.
Luego, instale el tenedor delantero.
Aplique grasa a la pista de rodadura cnica

superior e instlela.
Apriete la pista de rodadura cnica superior
y luego gire el eje (vstago) a derecha e
izquierda varias veces para hacer que las
bolas de acero contacten cercanamente una
con otra.
Pista de rodadura de bolas superior
Verifique que el eje de la direccin rota

libremente sin juego vertical
Instale la tuerca de cierre del eje de la direccin y

apritela mientras sujeta la pista de rodadura cnica
superior.
Torque: 78.4~117.6 N-m
Instale la rueda delantera. ( 14-7)
Instale el cliper del freno delantero. ( 14-12)
Instale el guardapolvo interior delantero. ( 2-6)
Instale el manillar del acelerador y los suiches
derecho e izquierdo del manubrio. ( 14-5)
Instale los cilindros maestros derecho e izquierdo
del freno. ( 14-5)
14-18
15. FRENO TRASERO/TENEDOR TRASERO/

TRASERA/AMORTIGUADOR TRASERO
RUEDA
Bet & Win 250
15
FRENO TRASERO/TENEDOR TRASERO/

RUEDA TRASERA/AMORTIGUADOR
TRASERO
DIBUJO ESQUEMTICO--------------------------------------------INFORMACIN SOBRE EL SERVICIO--------------------------SOLUCIN DE PROBLEMAS--------------------------------------FRENO TRASERO----------------------------------------------------TENEDOR TRASERO------------------------------------------------RUEDA TRASERA----------------------------------------------------AMORTIGUADOR TRASERO---------------------------------------
15-1
15-2
15-2
15-3
15-4
15-4
15-5
15
15-0

DIBUJO ESQUEMTICO
15-1
RUEDA
Bet & Win 250
RUEDA
Bet & Win 250

Cuando se presten los servicios descritos en esta seccin, el motor y el exhosto/mofle deben estar
fros para evitar quemaduras.
Durante el servicio, mantenga todo tipo de grasa o aceite fuera de las zapatas y disco del freno.
ESPECIFICACIONES
tem
Estndar (mm)
Excentricidad rueda trasera

Longitud libre del resorte amortiguador trasero
Grosor del disco del freno trasero
Excentricidad del disco del freno trasero
I.D. del cilindro maestro del freno trasero
O.D. del pistn del cilindro del freno trasero
I.D. del cilindro del cliper del freno trasero
O.D. del pistn del cliper del freno trasero
232.9
3.5~3.8
12.700~12.743
12.657~12.684
25.400~25.45
25.335~25.368
2.0
226
3.0
0.30
12.755
12.645
25.45
25.30
VALORES DE TORQUE
Removedor de amortiguador trasero

29.4~39.2 N-m
78.4~98 N-m
Compresor de resorte amortiguador
Perno de montaje inferior amortiguador trasero 19.6~29.4 N-m
trasero
Perno de montaje superior amortiguador trasero 39.2 N-m
Tuerca de cierre amortiguador trasero
14.7~24.5 N-m
(aplique agente de cierre)
Perno del cliper del freno trasero
19.6~29.4 N-m
Perno de cierre del mofle/silenciador
Tuerca de eje trasero
Llanta trasera se bambolea
Rin doblado
Llanta defectuosa
Ejes no apretados apropiadamente
Amortiguador trasero blando
Resorte del amortiguador trasero dbil
Fugas de aceite en el amortiguador
Pobre funcionamiento del freno

Aire en el sistema del freno
Lquido de frenos deteriorado
Superficie de las zapatas del freno contaminadas
Zapatas del freno gastadas
Lnea de lquido de frenos obstruida
Disco de freno deformado
Cliper del freno gastado de manera no uniforme
Ruidos en la llanta trasera

Rodamientos del eje de la rueda trasera gastados
Rodamientos del tenedor trasero gastados
Tenedor trasero deformado
15-2
RUEDA
Bet & Win 250
FRENO TRASERO. DESMONTAJE

DEL CLIPER DEL FRENO TRASERO
Primero remueva el silenciador. ( 2-6)
Remueva el perno del tubo de lquido de
frenos trasero y desconctelo.
Remueva los dos pernos que fijan el cliper del
freno trasero.
Remueva el cliper del freno trasero.
Cuando remueva el tubo del lquido de frenos, use

toallas industriales para cubrir partes de plstico o
superficies recubiertas y evitar daos.
Pernos
Cliper del freno
Disco del freno
INSPECCIN
Inspeccione las zapatas del freno y el disco
del freno.
Chequee visualmente el grosor de las zapatas
del freno, que no debe exceder la marca de
indicacin de desgaste.
Mida el grosor del disco del freno.
menor
Zapatas del freno
DESARME
Desarme el cliper del freno trasero. ( 14-11)
Inspeccione y ensamble el cliper del freno
trasero. ( 14-12)
Nota: El cliper del freno trasero y el cliper del
freno delantero tienen las mismas
especificaciones.
Marca de indicacin de desgaste
INSTALACIN
Instale el cliper del freno en el tenedor trasero y
apriete los dos pernos.
Torque: 24.5~34.3 N-m
Arandelas de cobre
Conecte el tubo de lquido de frenos al cliper del

freno y apriete el perno del tubo de lquido.
Llene la reserva del freno con el lquido especificado
y sangre aire del sistema de frenos. ( 14-10)
Cuando instale el tubo de lquido de frenos,

asegrese de instalar las dos arandelas
sellantes de cobre.
15-3
Pernos del tubo de lquido
Pernos
RUEDA
Bet & Win 250
Perno de montaje inferior del amortiguador
DESMONTAJE DEL TENEDOR

TRASERO
Remueva el silenciador. ( 2-6)
Remueva el cliper del freno trasero. ( 15-3)
Remueva el perno de montaje inferior derecho
del amortiguador trasero.
Remueva la tuerca del eje trasero y remueva el
buje.
Remueva el tenedor trasero.
La secuencia de instalacin es opuesta a la de la de
desmontaje.
Tuerca del eje
Buje
Tenedor trasero
Gire con el dedo la pista de rodadura interior

de cada rodamiento para ver si el giro es
suave y parejo.
Tambin chequee si la pista de rodadura
exterior se acomoda firmemente en el eje.
Reemplace los rodamientos si las pistas de
rodadura no giran suaves y de forma pareja,
o si se acomodan flojamente en el eje.
Disco del freno trasero
DESMONTAJE DE LA RUEDA
TRASERA
Remueva el silenciador. ( 2-6)
Remueva el cliper del freno trasero. (
Remueva el tenedor trasero.
Remueva el buje del eje trasero.
Remueva la rueda trasera.
15-3)
Buje del eje trasero
INSPECCIN
Mida la excentricidad del rin de la rueda
trasera.
Lmites de Servicio:
Radial: 2.0 mm reemplace si es mayor
Axial: 2.0 mm reemplace si es mayor
15-4
RUEDA
Bet & Win 250
ISNTALACIN
desmontaje.
Torque:
trasero: 19.6~29.4 N-m
Tuerca del eje trasero: 78.4~98 N-m
Pernos del cliper del freno
COJN AJUSTABLE TRASERO

Para adaptar el comportamiento de la moto a
la condicin de carga, el amortiguador
trasero se puede ajustar con el resorte pre
cargado.
Es posible ajustar la amortiguacin trasera en
tres posiciones:
A posicin blando
B posicin medio
C posicin duro
Cuando se ajusta la amortiguacin trasera, la
pre-carga de los resortes traseros debe ser la
misma.
Tuerca del eje

B
C
Pernos de montaje superiores
DESMONTAJE DEL
AMORTIGUADOR TRASERO
DESMONTAJE
Remueva la parrilla/portaequipajes. ( 2-3)
Remueva el bal. ( 2-3)
Remueva los dos pernos del filtro de aire.
Remueva el perno de montaje superior del
Remueva los pernos de montaje
derecho/izquierdo superior e inferior del
Remueva los amortiguadores traseros derecho e
izquierdo.
Pernos de montaje inferiores
DESARME
Desarme los amortiguadores traseros
derecho e izquierdo utilizando el
extractor de amortiguadores traseros.
Extractor de amortiguadores traseros
15-5
RUEDA
Caucho
Bet & Win 250

Resorte
INSPECCIN
Inspeccione posibles dobladuras o daos en
la varilla del amortiguador.
Observe si hay fugas en el amortiguador.
Chequee el caucho del amortiguador en busca
de deterioro o daos.
Varilla del amortiguador
Amortiguador
Mida la longitud libre del resorte del

Lmite de Servicio:
Derecho: 226 mm
Izquierdo: 226 mm
ENSAMBLE
Ensamble los amortiguadores traseros en
el orden inverso al de desensamble.
Pernos de montaje superiores
INSTALACIN
Instale los amortiguadores traseros en el orden
inverso al de desensamble.
Torque:
Perno de Montaje Superior: 39.2 N-m
Perno de Montaje Inferior: 19.6~29.4 N-m
Pernos de montaje inferiores
15-6
16. BATERA/SISTEMA DE CARGA
Bet & Win 250
16
16
BATERA/SISTEMA DE CARGA
DISPOSICIN DEL SISTEMA DE CARGA----------------------INFORMACIN SOBRE EL SERVICIO--------------------------SOLUCIN DE PROBLEMAS--------------------------------------BATERA----------------------------------------------------------------SISTEMA DE CARGA------------------------------------------------INSPECCIN DEL GENERADOR DE CA------------------------INSPECCIN DEL REGULADOR/RECTIFICADOR------------
16-1
16-2
16-3
16-4
16-5
16-5
16-6
16
16-0

DISPOSICIN GENERAL DEL SISTEMA DE CARGA
Fusible
Regulador/rectificador
CIRCUITO DE CARGA
16-1
Batera
Generador de CA
Bet & Win 250
Bet & Win 250

El electrolito de la batera (cido sulfrico) es venenoso y puede daar gravemente la piel y los ojos.
Evite contacto con la piel, los ojos o la ropa. En caso de contacto, lave con agua y consiga rpida
atencin mdica.
La batera se puede cargar y descargar repetidamente. Si una batera descargada no se usa durante
un tiempo largo, se acortar su vida de servicio. Generalmente, la capacidad de una batera
disminuye despus de haberse utilizado durante 2~3 aos. Una batera con capacidad reducida
recuperar su voltaje despus de recargarse, pero su voltaje decrecer repentinamente y luego se
incrementar cuando se le aada carga.
Cuando una batera est sobrecargada se pueden encontrar algunos sntomas. Si hay algn corto
circuito en el interior de la batera, no se produce ningn voltaje en los terminales de la batera. Si
el rectificador no opera, el voltaje subir demasiado y acortar la vida de servicio de la batera.
Si una batera no se utiliza durante un largo perodo de tiempo, se descargar por s misma y
deber ser recargada cada 3 meses.
Una batera nueva llenada con electrolito generar voltaje dentro de cierto tiempo y deber
recargarse cuando la capacidad sea insuficiente. Recargar una batera prolongar su vida de servicio.
Inspeccione el sistema de carga de acuerdo con la secuencia especificada en la seccin
Solucin de Problemas.
No desconecte y vuelva a conectar muy pronto la energa de cualquier equipo elctrico porque se daarn las
partes en el regulador/rectificador. Coloque en off el suiche de encendido durante la operacin .
No es necesario chequear el electrolito MF de la batera ni llenar con agua destilada.

Chequee la carga de todo el sistema de carga.
No cargue la batera con rapidez. La carga con rapidez se debe hacer nicamente en casos de
emergencia.
Para cargar la batera remuvala de la motocicleta.
Cuando reemplace la batera, no utilice una batera tradicional
Cuando cargue, chequee el voltaje con un tester elctrico.
tem
Estndar
12V10 AH
Voltaje
Totalmente cargada
13.2 V
(20C)
Con baja carga
12.3 V
Corriente de carga
EST: 1.2 A Rpido: 4.0A
Tiempo de carga
EST: 5-10 hr Rpido: 30min
Capacidad
160W/500 rpm
Resistencia bobina de carga (20C) Amarillo~Amarillo
0.6~1.6
Rpm de carga
1300 rpm max (14 V)
Desempeo de la carga
9A min/5000 rpm
Capacidad
Batera
Generador de CA
Voltaje lmite
INSTRUMENTOS PARA TEST

Medidor de Amperios
Tester elctrico
Tacmetro
14.5 0.5V
VALORES DE TORQUE
Perno bobina pulsante 4.9 N-m
Perno de cierre bobina 8.8 N-m
Tuerca de volante
34.3~44.1 N-m
16-2
Bet & Win 250
Sujetador universal
No hay energa
Batera muerta
Cable de batera desconectado
Fusible quemado
Suiche de encendido defectuoso
Energa intermitente
Conexin de cables de batera floja
Conexin del sistema de carga floja
Conexin floja o corto circuito en el
sistema de encendido
Baja potencia
Batera dbil
Conexin de batera floja
Falla en el sistema de carga
Regulador/rectificador defectuoso
Falla del sistema de carga

Conector de alambre roto, flojo o en corto
Regulador/rectificador defectuoso
Generador de CA defectuoso
16-3
Bet & Win 250

Tornillo de la cubierta de
la batera
BATERA
Remueva el silln y el bal. ( 2-3)
Remueva el tornillo de la cubierta de la batera
y la cubierta de la batera.
Remueva la batera.
Desconecte primero el cable negativo (-) de la
batera y luego el cable positivo (+).
Cuando desconecte el cable positivo (+) de la

batera, no toque el chasis con la herramienta;
si lo hace causar cortocircuitos o chispas que
pueden encender un fuego en el combustible.
La secuencia de instalacin es inversa a la de

desmontaje.
Conecte primero el cable positivo (+) y luego

el cable negativo (-) para evitar corto circuito.
INSPECCIN DEL VOLTAJE DE BATERA

(VOLTAJE DE CIRCUITO ABIERTO)
Desconecte los cables de la batera.
Mida el voltaje entre los bornes de la batera.
Totalmente cargada : 13.2 V
Con baja carga
: 12.3 V mx.
La inspeccin de la carga de la batera se

debe realizar con un voltmetro.
CUANDO SE EST CARGANDO

Conecte el cable positivo (+) del cargador al borne
positivo (+) de la batera.
Conecte el cable negativo (-) del cargador al borne
negativo (-) de la batera.
Mantenga cualquier llama o chispa lejos de una

batera que se est cargando.
Cambie la energa ON/OFF en el cargador, no

en las terminales de la batera, para evitar
que se produzcan chispas cerca de la batera.
Cargue la batera de acuerdo con la corriente
especificada en la batera.
Durante el cargado rpido la temperatura de la
batera no debe exceder los 45C.
El cargado rpido slo se debe realizar

durante una emergencia.
Mida el voltaje 30 minutos despus de haber

cargado la batera.
Corriente de carga: Estndar: 1.2 A

Rpida : 4 A
Tiempo de carga: Estndar: 5~10 horas
Rpido : 30 minutos
Despus de cargar, Voltaje circuito abierto: 12.8 V min.
16-4
Bet & Win 250

Alambre rojo
SISTEMA DE CARGA
TEST EN CURSO
Use una batera completamente cargada

(12.8V min.) para chequear el sistema de carga.
Caliente el motor antes de tomar las lecturas.

Conecte un tester elctrico entre los bornes de la
batera.
Desconecte el alambre rojo del borne del fusible y
conecte el medidor de amperios entre el terminal del
alambre rojo y el borne del fusible.
Conecte un tacmetro al motor.
Arranque el motor e incremente gradualmente la
velocidad del motor para medir el lmite del voltaje
y de la corriente.
Lmite de Voltaje/Corriente: 14~15V/0.5A mx.

(5000 rpm mx.)
Si el lmite de voltaje no est dentro del rango
especificado, chequee el regulador/rectificador.
TEST DE DESEMPEO
Velocidad motor
Corriente de carga
2500 rpm
7 A mn.
5000 rpm
9 A mn.
Cuando mida la corriente de carga,

desconecte el alambre negro del acoplador de
cables del regulador/rectificador.
Si las lecturas no estn de acuerdo con los valores
especificados, chequee el regulador/rectificador.
INSPECCIN GENERADOR DE CA
Este test se puede hacer sin sacar el

estator del motor. Desconecte el alambre
amarillo del arrancador automtico.
Remueva el cobertor central del chasis.

Desconecte el conector del generador de CA.
Chequee la continuidad entre los cables
amarillos y masa.
Debe haber continuidad entre los alambres
amarillos y no continuidad entre cada
alambre amarillo y masa.
Resistencia:
Amarillo~Amarillo
0.6~1.6
16-5
Conector del generador de CA
Bet & Win 250
Estator del generador de CA
Bobina pulsante
DESMONTAJE DEL GENERADOR DE CA

Desmontaje del generador de CA (
Instalacin del generador de CA (
10-3)
10-6)
Pernos
Cobertor del crter derecho
REGULADOR/RECTIFICADOR
INSPECCIN
Remueva el cobertor frontal. ( 2-5)
Remueva el acoplador de cables del
regulador/rectificador. Chequee la continuidad
entre las terminales de los cables.
Direccin normal: Continuidad
I
II
Sonda (+) Sonda (-)

Amarillo
Verde
Rojo/Blanco
Amarillo
Direccin inversa: No Continuidad

I
II
Sonda (+)
Verde
Amarillo
Sonda (-)
Amarillo
Rojo/Blanco
Direccin
Normal
Rojo/Blanco
Amarillo
Direccin
Inversa
Verde
TEST DE REGULACIN DE VOLTAJE

Conecte un voltmetro entre los bornes
de la batera.
Arranque el motor y gradualmente
incremente la velocidad del motor.
El voltaje entre los bornes de la batera debe
estar en el rango de 14.0~15.0 V.
Negro
Voltage Sensor
16-6
17. SISTEMA DE ENCENDIDO
Bet & Win 250
17
17
SISTEMA DE ENCENDIDO
DISPOSICIN DEL SISTEMA DE ENCENDIDO---------------INFORMACIN SOBRE EL SERVICIO--------------------------SOLUCIN DE PROBLEMAS--------------------------------------BUJA--------------------------------------------------------------------INSPECCIN DE LA BOBINA DE ENCENDIDO---------------INSPECCIN DEL GENERADOR DE C.A. ----------------------INSPECCIN DE LA RESISTENCIA DE LA UNIDAD CDI---
17-1
17-2
17-2
17-3
17-3
17-4
17-5
17
17-0
17 SISTEMA DE ENCENDIDO
Bet & Win 250
DISPOSICIN DEL SISTEMA DE ENCENDIDO
Unidad CDI
Bobina de encendido
Suiche de encendido
Bobina pulsora
CIRCUITO DE ENCENDIDO
17-1
Generador de CA
Bet & Win 250

Chequee el sistema de encendido de acuerdo con la secuencia especificada en la seccin Solucin de
Problemas. ( 1-28)
El sistema de encendido adopta a la unidad CDI, y no se puede ajustar el tiempo de encendido.
Si el tiempo de encendido es incorrecto, inspeccione la unidad CDI y el generador de AC y reemplace
cualquier parte defectuosa. Inspeccione la unidad CDI con un tester.
Las principales causas de un sistema de encendido defectuoso son los conectores flojos y la mala conexin
de los cables. Antes de la operacin, chequee cada conector.
La utilizacin de bujas con un rango inapropiado de calor es la causa principal del mal desempeo del
motor.
Las inspecciones a las que se refiere esta seccin se enfocan en el voltaje mximo. La inspeccin de la
resistencia de la bobina de encendido se describe igualmente en esta seccin.
Inspeccione el suiche de encendido de acuerdo con la tabla de continuidad especificada en la pgina
19-3.
Inspeccione la buja refirindose a la Seccin 3.
Remueva el Generador de CA y la Bobina Pulsora refirindose a la Seccin10.
ESPECIFICACIONES
tem
Estndar
Buja
Tipo estndar
Distancia entre electrodos de la buja
Marca F
Temporizacin de ignicin
Avance completo
Bobina primaria
Resistencia bobina de
Bobina
Sin capuchn
ignicin (20 C)
secundaria Con capuchn
Resistencia de la bobina pulsora (20 C)
Voltaje mximo en la bobina pulsora
NGK DP7EA9
0.8~1.0 mm
Repetidamente
0.15~3.5
12~16 K
17~21 K
50~170
10.5 V
INSTRUMENTOS PARA TEST

Tester elctrico
No hay chispa en la buja
Buja defectuosa
Cable mal conectado, roto o en corto
Bobina de encendido defectuosa
Unidad de CDI defectuosa
El motor arranca pero gira mal

Circuito primario de encendido
Conector o cable mal conectado
Suiche de encendido con contactos malos
Circuito secundario de encendido
Buja defectuosa
Alambre de alta defectuoso
Capucha de la buja mal aislada
Temporizacin de encendido inapropiada
Estator no instalado apropiadamente
Unidad CDI defectuosa
17-2
Bet & Win 250

Bobina de encendido
BUJA
Para la inspeccin y el ajuste de la buja,
refirase a la pgina 3-5.
INSPECCIN DE LA BOBINA DE
ENCENDIDO
Remueva el silln y el bal. ( 2-3)
Remueva la bobina de encendido.
Bobina de encendido
Bobina primaria
Bobina de encendido
Bobina secundaria
TEST DE CONTINUIDAD DE LA BOBINA

DE ENCENDIDO
Inspeccione la continuidad de la bobina de
encendido, la bobina primaria y bobina secundaria.
Este es un test general. Los test exactos para

la bobina de encendido deben hacerse con
un tester de CDI.
Mida la resistencia de la bobina de encendido a

20C.
Bobina primaria
Bobina secundaria
Bobina secundaria
con capuchn
17-3
0.15~3.5
12~16 K
17~21 K
17 SISTEMA DE ENCENDIDO
Bet & Win 250
INSPECCIN DEL GENERADOR DE CA

INSPECCIN DE LA BOBINA PULSANTE
Este test se hace con el estator instalado en

el motor.
Remueva el cobertor derecho del chasis.

( 2-4)
Desconecte el conector del generador de
CA.
Conector del generador de CA
Para el desmontaje/instalacin del generador de CA,
refirase a las pginas 10-3 y 10-6.
Desconecte el acoplador del cable de la bobina pulsante.
Mida la resistencia de la Bobina Pulsante entre las
terminales de los alambres azul/amarillo y verde/blanco.
.
Azul/amarillo~Verde/blanco
50~170
Acoplador de cable de la bobina pulsante
17-4
Bet & Win 250
UNIDAD CDI
INSPECCIN DE LA RESISTENCIA
Mida la resistencia entre los terminales. Reemplace
la unidad CDI si las lecturas no estn dentro de las
especificaciones indicadas en la tabla de abajo.
Debido al semiconductor en el circuito,

es necesario usar un tester especfico para
hacer un chequeo exacto. Usar un tester en un
rango inapropiado conduce a lecturas falsas.
Use un Tester Sanwa Electric (073080020000) o un Tester Elctrico Kowa.
(TH-5H).
En esta tabla, si La aguja se balancea y
luego regresa esto indica que hay una
corriente de carga aplicada a un
condensador. La aguja permanecer
entonces en a no ser que el
condensador se descargue.
Use el rango x K con el Tester Sanwa.

Use el rango x 100 con el Tester the Kowa.
Unidad: K
(+)
(-)
Y/L
Y/L
B/Y
B/Y
L/Y
G/W
B/W
G/B
V/R
V/B
V/G
8~18
50~70 50~70 0.1~3
13~23 25~35 4~12
70~110 45~65
45~65 60~95 30~50 30~50
50~70
50~70 60~90 35~55 35~55
0.1~3 20~34 4~12
L/Y 45~65 45~65

G/W 40~60 50~70 75~115
B/W
G/B
6~16 0.1~3 50~70 50~70
8~18 0.1~4 50~70 50~70 0.1~3
V/B 20~34 23~37 60~90 60~90 23~37
V/G
1~5
3~9
35~55 35~55
3~9
2~8 12~22
1~5
3~9
35~55 35~55
3~9
2~8 12~22 0~0.5
V/R
17-5
23~37 4~12
23~37
4~12
4~12
4~12
15~25 15~25
0~0.5
18. SISTEMA DE ARRANQUE
Bet & Win 250
18
SISTEMA DE ARRANQUE
DISPOSICIN DEL SISTEMA DE ARRANQUE----------------INFORMACIN SOBRE EL SERVICIO--------------------------SOLUCIN DE PROBLEMAS--------------------------------------MOTOR DE ARRANQUE--------------------------------------------INSPECCIN DEL CLUTCH DEL ARRANQUE.---------------INSPECCIN DEL REL DE ARRANQUE-----------------------
18-1
18-2
18-2
18-3
18-5
18-6
18
18-0
Bet & Win 250
DISPOSICIN DEL SISTEMA DE ARRANQUE

Suiches del stop
Botn de arranque
Rel de arranque
Motor de arranque
CIRCUITO DEL ARRANQUE
Relay
18-1
Bet & Win 250

El desmontaje del motor de arranque se puede lograr con el motor principal instalado.
Para el desmontaje del clutch del arranque, refirase a la pgina 10-3.
Despus de instalar el clutch del arranque, asegrese de aadir el aceite y el refrigerante del
motor y luego sangrar el aire del sistema de enfriamiento.
tem
Longitud de las escobillas del
motor de arranque
Estndar (mm)
12.5 mm
8.5 mm
VALORES DE TORQUE
Perno de montaje motor de arranque
Tornillo de carcasa motor de arranque
Perno clutch del arranque
6.7~10.8 N-m
2.9~4.9 N-m
9.8~13.7 N-m
El motor de arranque no gira
Fusible quemado
Batera dbil
Clutch de arranque defectuoso
Suiche de stop frontal o trasero defectuoso
Rel de arranque defectuoso
Motor de arranque defectuoso
Falta de potencia
Batera dbil
Conexin o cable flojo
Materiales extraos en el motor de arranque o en
engranajes
El motor de arranque rota pero el motor
principal no arranca
Pin de arranque defectuoso
El motor de arranque rota en sentido inverso
Batera dbil
18-2
Bet & Win 250
DESMONTAJE DEL MOTOR DE

ARRANQUE
Antes de desmontar el motor de arranque,
coloque el suiche de encendido en posicin

de OFF y remueva la masa de la batera.
Luego coloque el suiche de encendido en ON
y apriete el botn de arranque para ver si el
motor de arranque trabaja bien.
Motor de arranque
Remueva el silln, el bal, y el cobertor central

del chasis. ( 2-3)
Remueva la camisa de caucho a prueba de agua
y desconecte el cable del motor de arranque.
Remueva los dos pernos de montaje del motor
de arranque y el motor.
Carcasa del motor
DESARME
Remueva los dos tornillos de la carcasa del
motor de arranque, la cubierta frontal, la
cubierta trasera, la carcasa del motor y otras
piezas.
Tornillos de la carcasa
Conmutador
INSPECCIN
Inspeccione desgaste, daos o decoloracin
en las piezas removidas. Reemplace si es
necesario.
Limpie el conmutador si observa polvo
metlico entre los segmentos.
Cheque la continuidad entre pares de los

segmentos del conmutador. Debe haber
continuidad.
Tambin, realice un chequeo de
continuidad entre segmentos individuales
del conmutador y el eje de armadura. No
debe haber continuidad.
18-3
Cubierta frontal
Bet & Win 250
CHEQUEO DE CONTINUIDAD DE LA
CARCASA DEL MOTOR DE ARRANQUE
Chequee para confirmar que no hay continuidad
entre el terminal del cable del motor de arranque
y la cubierta frontal del motor.
Tambin chequee continuidad entre la terminal
de cable y cada escobilla.
Reemplace si es necesario.
Terminal de cable
Mida la longitud de las escobillas.

menor
Chequee continuidad entre las escobillas. Si

hay continuidad, reemplcelas por nuevas.
Escobilla
Chequee si el rodamiento en la cubierta

frontal gira libremente y no tiene excesivo
juego.
Reemplace si es necesario.
Chequee el sello de polvo por desgaste o
dao.
Sello de polvo
18-4
Bet & Win 250
ENSAMBLE
Aplique grasa al sello de aceite en la
cubierta frontal.
Instale las escobillas en los porta-escobillas.
Aplique una capa delgada de grasa a los dos
extremos del eje de armadura.
Inserte el conmutador al interior de la
cubierta frontal.
Carcasa del motor
Marca
Instale un O-ring nuevo en la cubierta

frontal.
Instale la carcasa del motor de arranque,
alineando la pestaa de la carcasa del motor
con la ranura en la cubierta frontal.
Apriete los tornillos de la carcasa del motor
de arranque.
O-ring
Carcasa del motor

Cable del motor de arranque
INSTALACIN
Conecte el cable del motor de arranque.
Chequee si el O-ring tiene daos o desgaste y
reemplcelo si es necesario.
Aplique grasa al O-ring e instlelo en el
motor de arranque.
Apriete los dos pernos de montaje.
O-ring
INSPECCIN DEL CLUTCH DE

ARRANQUE
Refirase a las pginas 10-4 y 10-5 para el
desmontaje, inspeccin e instalacin del
clutch de arranque.
18-5
Bet & Win 250
INSPECCIN DEL REL DE

ARRANQUE
Desconecte el conector del cable del rel de
arranque. Chequee continuidad entre la
terminal del cable amarillo/rojo y la masa.
Debe haber continuidad cuando se oprime el
botn de arranque.
Si no hay continuidad, cheque la continuidad
del botn de arranque e inspeccione el
alambre.
Cable amarillo/rojo
Rel de arranque
TEST DE OPERACIN
Conecte el tester elctrico a las terminales
ms grandes del rel de arranque que
conectan con el cable positivo de la batera y
el cable del motor de arranque. Conecte una
batera completamente cargada a las
terminales de los cables amarillo/rojo y
verde/amarillo del rel de arranque.
Chequee la continuidad entre las terminales
grandes del rel de arranque. El rel estar
normal si se presenta continuidad.
18-6
19. SUICHES / PITO / UNIDAD DE COMBUSTIBLE / SUICHE TERMOSTTICO

Bet & Win 250
/ MEDIDOR DE TEMPERATURA / INSTRUMENTOS / LUCES
19
19
SUICHES / PITO / UNIDAD DE COMBUSTIBLE / SUICHE
TERMOSTTICO / MEDIDOR DE TEMPERATURA /
INSTRUMENTOS / LUCES
DISPOSICIN DEL EQUIPO ELCTRICO----------------------INFORMACIN SOBRE EL SERVICIO--------------------------SOLUCIN DE PROBLEMAS--------------------------------------SUICHES----------------------------------------------------------------INSPECCIN DEL PITO-----------------------------.---------------UNIDAD DE COMBUSTIBLE--------------------------------------SUICHE TERMOSTTICO------------------------------------------MEDIDOR DE TEMPERATURA-----------------------------------INSTRUMENTOS-----------------------------------------------------LUCES-------------------------------------------------------------------DIAGRAMA DE CABLEADO DEL CALEFACTOR-----------
19-1
19-2
19-2
19-3
19-5
19-5
19.6
19-6
19-7
19-8
19-9
19-0

Bet & Win 250
DISPOSICIN DEL EQUIPO ELCTRICO

Luz principal
Suiche controlador de luz
Suiche de direccionales
Botn del pito
Suiche de la
luz principal
Botn de arranque
Instrumentos
Suiches de stop
Suiche de encendido
Pito
Unidad de combustible
Suiche
Termosttico
19-1

Bet & Win 250

Despus de la instalacin de cada suiche debe practicarse un test de continuidad. Los test de
continuidad regularmente pueden hacerse sin remover la parte de la motocicleta.
INSTRUMENTO PARA TEST
Test elctrico
Llave para unidad de combustible
Las luces no prenden cuando el
suiche de encendido est en ON
Bombillo fundido
Suiche defectuoso
El medidor de temperatura no registra

en forma correcta
Medidor de temperatura defectuoso
Termosensor defectuoso
Cable roto o en corto entre el medidor de
temperatura y el termosensor.
La aguja del medidor de combustible no se mueve o

registra de modo incorrecto
Medidor de combustible defectuoso
Unidad de combustible defectuosa
Cable mal conectado entre el medidor de combustible y
la unidad de combustible
Fusible quemado
ESPECIFICACIONES
Fusible
Bombillo luz principal
Bombillos direccionales
Stops/luz trasera
Luz de la placa de la moto
Luz de los instrumentos
Luz de posicin
Luz de indicador de seal de volteo
20 A
12V 35 W/35 W
12V 10 W
12V 21/5 W
12V 5 W
12V 1.7 W
12V 5 W
12V 3.4 W
19-2

SUICHES
INSPECCIN DEL SUICHE DE
ENCENDIDO
Remueva los cobertores delanteros del chasis. ( 2-5)
Desconecte los acopladores de los cables del suiche de
ignicin.
Chequee la continuidad en las terminales de los cables.
Color Rojo
Posicin
Negro/
Blanco
Verde
Negro
PARQUEO
SEGURO
OFF
ON
INSPECCIN DEL SUICHE DE LA LUZ

PRINCIPAL

Desconecte los acopladores de los cables del suiche de la
luz principal. Chequee la continuidad en las terminales de
los cables.
Color Blanco / Marrn/
Marrn
Azul
Azul
Posicin
P
H
INSPECCIN DEL SUICHE DEL ARRANQUE

Desconecte los acopladores de los cables del suiche del
arranque. Presione el botn de arranque y chequee la
continuidad entre las terminales de los cables.
Color
Posicin
Amarillo/Rojo
LIBRE
EMPUJE
Verde
SUICHE STOP DEL MOTOR

Remueva el cobertor superior delantero. ( 2-5)
Desconecte acopladores de cables.
Chequee continuidad entre el suiche de stop del
motor y terminales de los cables.
Color
Posicin
Amarillo/Negro
Gris
OFF
ON
19-3
Bet & Win 250

Bet & Win 250
INSPECCIN DEL BOTN DEL PITO

Desconecte los acopladores de los cables del pito.
Presione el botn del pito y chequee continuidad entre
las terminales de los alambres.
Color
Verde claro
Marrn/azul
Posicin
LIBRE
EMPUJE
INSPECCIN DEL SUICHE DE LAS

DIRECCIONALES
Botn del pito

Desconecte los acopladores de los cables de las
direccionales y accione el suiche de las direccionales.
Chequee continuidad entre las terminales de los

cables.
Color Azul claro/
Blanco
Posicin
L
N
Naranja/
Blanco
Gris
Suiche de direccionales
INSPECCIN DEL SUICHE CONTROLADOR
Suiche controlador de luz

Desconecte los acopladores de los cables del suiche
controlador de la luz principal.
Accione el suiche y chequee continuidad entre las
terminales de los cables.
Color
Posicin
Azul
BAJO
ALTO
PASAR
Azul
Marrn/
Blanco Azul
PASAR
INSPECCIN DEL SUICHE DE STOP

Desconecte los acopladores de los cables del suiche de
stop delantero/trasero
Chequee continuidad entre las terminales de los
cables mientras est aplicada la palanca del freno
delantero.
Color
Posicin
LIBRE
APLICA
Marrn/Azul
Verde/Amarillo
Suiche de stop
19-4

Bet & Win 250
INSPECCIN DEL PITO

Remueva el cobertor delantero superior. ( 2-5)
Desconecte los acopladores de los cables del pito.
El pito est normal si suena cuando se conecta una
batera de 12 V en los terminales de los cables
del pito.
Pito
UNIDAD DE COMBUSTIBLE
Superior
INSPECCIN DE LA UNIDAD DE
COMBUSTIBLE
Remueva la unidad de combustible.
Desconecte los conectores de los cables de la unidad de
combustible.
Mida la resistencia entre terminales de cables de la unidad de
combustible con las posiciones superior e inferior del flotador.
Terminales de cable
Y/W~G
L/W~G
Y/W~L/W
Superior
33~45
400~700
450~750
Inferior
500~850
100~200
450~750
Inferior
Unidad de combustible
INSPECCIN MEDIDOR DE COMBUSTIBLE

Conecte los conectores de los cables y accione el
suiche de encendido a la posicin ON.
Antes de realizar el siguiente test, accione las
luces direccionales para determinar si el
circuito de la batera trabaja en condicin normal.
Chequee que haya una indicacin correcta en el LCD del
medidor de combustible moviendo el flotador de la unidad
de combustible hacia arriba y hacia abajo.
Posicin del flotador

Superior
Inferior
Terminales de cable
Y/W~G
L/W~G
Visor LCD
Mucho (Lleno)
Poco (Vaco)
Superior
Combustible lleno
Visor LCD
De Mucho a Poco
De Poco a Mucho
El medidor de combustible estar normal si

opera del modo como se indica arriba. Si no,
chequee que no haya tuercas mal apretadas,
terminales mal apretadas o cables en corto.
Inferior
19-5
Combustible vaco

SUICHE TERMOSTTICO
INSPECCIN
Remueva los cobertores delanteros. ( 2-5)
Arranque el motor y djelo correr para hacer que
la temperatura del agua alcance los 85 C ~ 90 C
y chequee si el motor del ventilador de
enfriamiento est operando. Baje la temperatura
del agua a 85 C y chequee si se detiene el motor
del ventilador.
Si el motor del ventilador no arranca, desconecte
los cables del suiche termosttico y luego conecte
un cable puente entre el ramal de cables y los
cables del termosensor (cables negro y verde).
Bet & Win 250
Suiche termosttico
Alambre
Accione el suiche termosttico a la posicin ON.

El suiche termosttico estar defectuoso si el
motor del ventilador de enfriamiento funciona
apropiadamente.
Si no arranca, chequee el voltaje entre las
terminales de los cables del acoplador del
motor del ventilador (negro ~ verde)
Si no hay voltaje, chequee lo siguiente:
Fusible quemado o defectuoso
Terminales o conectores flojos
Cable en corto en el ramal de cables
MEDIDOR DE TEMPERATURA
Desconecte el cable del termosensor y haga
masa con l en el motor.
Accione el suiche de encendido a ON.
La quinta o sexta celda del LCD de
temperatura est parpadeando.
No deje el cable del termosensor conectado a
masa por ms de 5 segundos, o se daar el
medidor de temperatura.
INSPECCIN DE LA UNIDAD
CONTROLADORA DEL CALEFACTOR
1. Abra el suiche de encendido para chequear si el
cable negro que hay en l tiene voltaje suficiente.
2. Ponga la unidad del controlador del calefactor en
el refrigerador. Arranque el motor despus de
mantener la temperatura debajo de 10 4C.
3. Chequee si el cable amarillo de la unidad del
controlador del calefactor tiene voltaje de salida.
Arranque el motor, y si la temperatura de la unidad
del controlador del calefactor est por debajo
de 10 4C, chequee si el cable blanco/azul de la
unidad del controlador del calefactor tiene voltaje de
salida. Si no tiene voltaje, est daada.
19-6

Bet & Win 250
Cable del espedmetro
INSTRUMENTOS
DESMONTAJE
Desconecte los acopladores y conectores de cables
de instrumentos.
Desconecte el cable del espedmetro.
Acopladores de cables
Remueva los cuatro tornillos de la cubierta de

instrumentos y del protector de piernas.
Retire los instrumentos.
Tornillos
DESARME/ENSAMBLE
Remueva las tres tuercas del alojamiento de
instrumentos. Remueva el alojamiento.
Remueva los cuatro tornillos para desarmar los
instrumentos y la cubierta de los instrumentos.
Ensamble los instrumentos en el orden inverso
del que se utiliz para el desarme.
INSTALACIN
La secuencia de instalacin es inversa a la
secuencia de desmontaje.
19-7
Tornillos
Bet & Win 250

Cable
LUCES
REEMPLAZO DEL BOMBILLO DE LA LUZ
PRINCIPAL
Desconecte los acopladores de los cables de la luz
principal y las direccionales.
Remueva el aislador de caucho del asiento
del bombillo.
Remueva el asiento del bombillo y reemplace el
bombillo.
Instale el asiento del bombillo, alineando la pestaa
del asiento del bombillo con la ranura.
Instale el aislador de caucho.
Instale el cobertor delantero en el orden inverso al
desmontaje.
REEMPLAZO DEL BOMBILLO DE
POSICIN DELANTERO
Desconecte los acopladores de los cables de la luz
principal y las direccionales.
Remueva los asientos de los bombillos
girndolos en sentido anti-horario.
Remueva los bombillos y reemplcelos con unos
nuevos.
Asiento de bombillo
Cable
Asientos de bombillos de luz posicin frontal
Fijador
REEMPLAZO DE LOS BOMBILLOS
DIRECCIONALES DELANTEROS
Remueva el tornillo que ajusta la caja de la
luz direccional y remueva la caja. Remueva
los dos tornillos fijadores de la luz
direccional.
Remueva el tornillo del protector del
bombillo.
Remueva el bombillo y reemplcelo con uno
nuevo.
REEMPLAZO DEL BOMBILLO TRASERO Y

DE LOS BOMBILLOS DIRECCIONALES
TRASEROS
Remueva el cobertor protector trasero. ( 2-3)
Remueva los dos tornillos que ajustan la caja de
la luz trasera y remueva la caja de la luz trasera.
Remueva los bombillos y reemplcelos con unos
nuevos.
desmontaje.
Protector
Tornillos
19-8

DIAGRAMA DEL ALAMBRADO DEL CALEFACTOR
19-9
Bet & Win 250

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1

Bet & Win 250

Identificacin del Vehculo, No. de Serie

Localizacin del No. de Serie del Chasis

Localizacin del No. de Serie del Motor

Bet & Win 250

Peso neto (kg)

Peso bruto (kg)

Distancia. de frenado (m)

Mnimo radio de viraje

Tipo filtro de aire

Nombre y No. de Modelo

Enfriado por agua

Bet & Win 250

Aplique o aada las grasas y

PRECAUCIONES DURANTE EL SERVICIO

Despus del reensamble, chequee que todas las

Utilice repuestos y lubricantes genuinos

Cuando est haciendo el servicio a la moto, asegrese

Despus del desarme, limpie las partes removidas.

Despus de la operacin, chequee todos los puntos de

Despus de la operacin, las capuchas de los

Bet & Win 250

El conector se debe insertar completamente.

Antes de conectar un terminal, observe si la cubierta del

Cuando saque el conector, el cierre en el conector se

Chequee que la cubierta del conector doble

Sostenga el cuerpo del conector cuando lo est

Inserte completamente el terminal.

Chequee si hay algn conector del terminal

Asegure los ramales de alambre en

Bet & Win 250

Enrute el cableado de modo que no quede ni

No aplaste alambres contra la soldadura o su

Proteja los cables con tubo o cinta

Despus de colocar las abrazaderas, compruebe que

Cuando fije los alambres, no permita que contacten

Si algn alambre tiene la cubierta rota, reprela

Enrute los cables de modo que se eviten

Cuando est instalando otras partes, no presione

Los cables alambres enrutados a lo

Bet & Win 250

Cuando se est usando algn equipo

: Aplique aceite de motor en

: Aplique grasa para lubricacin.

Cuando encuentre xido en un terminal,

Bet & Win 250

Cant. Diam. rosca (mm)

Cant. Diam. rosca (mm)

Bet & Win 250

Remocin / instalacin de guas de vlvula

Sujecin del embrague para remocin

Remocin de rodamiento cabeza de direccin

Bet & Win 250

Aceite de motor (SAE 2OW50)

Aceite de motor API SJ + JASO MA

Cadena conductora rbol de levas

Grasa resistente a altas temperaturas

Parte estriada mvil del eje

Traba roscas - Loctite

Bet & Win 250

Conexin del Espedmetro

Pivote de la Palanca Freno Delantero

Rodamientos Freno Trasero

Manual de Servicio Kymco Bet & Win 250

Manual de Servicio Kymco Bet & Win 250