TITULO

EFICIENCIA DE MOTORES DE COMBUSTIN INTERNA CON LA

IMPLEMENTACIN DE UN GENERADOR DE HIDROGENO.

INTRODUCCIN
El desarrollo tecnolgico en base a mquinas de combustin interna, es totalmente
deplorable, ya que hace ms de cien aos que estn en circulacin autos y dispositivos
que producen altos niveles de emisiones contaminantes, lo que produce cambios
negativos y muy significativos en el ambiente.

I. ANTECEDENTES
La descomposicin electroltica es la base de un gran nmero de procesos de
extraccin y fabricacin, importantes en la industria moderna. En gran nmero, muchos
de estos procesos son usados en la industria siderrgica, como por ejemplo el refinado
electroltico: estos mtodos se utilizan para refinar el plomo, el estao, el cobre, el oro y
la plata. La ventaja de extraer o refinar metales por procesos electrolticos es que el
metal depositado es de gran pureza.
Fue descubierta accidentalmente en 1800 por William Nicholson mientras estudiaba el
funcionamiento de las bateras. Entre los aos 1833 y 1836 el fsico y qumico
ingls Michael Faraday desarroll las leyes de la electrlisis que llevan su nombre y
acu los trminos.
Luego se pens en el elemento como el hidrogeno, que es el elemento qumico ms
ligero y es tambin, el elemento ms abundante, constituyendo aproximadamente el
73,9% de la materia visible del universo.

Construccin bsica de generador de hidrogeno

1. Llena el contenedor de agua destilada hasta la mitad. Aade una cucharada de
bicarbonato de sodio al agua. Esto facilitar la generacin del gas de hidrgeno,
tcnicamente calificado como gas Brown o HHO.
2. Haz dos agujeros en la tapa para introducir la chapa de acero y en la tapa del
contenedor para insertar los dos pernos. Las chapas de acero deben estar cerca,
pero sin tocarse, dentro de la tapa de plstico. Las palometas deben estar en la
parte exterior de la tapa y permitirn la conexin de la electricidad.
3. Haz un agujero en la tapa de plstico para el adaptador de PVC y conecta la
tubera flexible de plstico a la tapa. Haz otro agujero en el crter de toma de aire
de plstico justo al final del filtro de aire, entre el filtro y la toma de aire del motor.
Esto permitir que el gas HHO sea aspirado por el motor con el aire exterior,
directamente dentro de las cmaras de combustin.
4. Conecta las dos palometas a los cables pesados de electricidad que has dejado
a un lado para llevar a cabo este proyecto. Tienen que ser conectados a la fuente
de alimentacin de CD, uno al positivo y otro al negativo. Mientras estn siendo
conectados directamente a la batera es recomendable que el cable positivo lo
conectes a un interruptor o a la caja de fusibles. Esto permitir al usuario apagar
el generador cuando el coche no se use.
5. Sella con silicona cada conexin, tanto la de plstico como la elctrica, al
contenedor. Tambin debes sellar la conexin que va desde la tubera de plstico
hacia el crter. Esto evitar las filtraciones del gas HHO.

La cantidad de bicarbonato de sodio necesario puede variar dependiendo de la dureza

de tu suministro de agua.
El tamao del contenedor puede variar y no tiene que ser de plstico.
Se pueden unir mltiples generadores de HHO para forzar ms gas dentro de la
corriente de aire.
Si tu vehculo an est en garanta, cualquier tipo de modificacin que utilice
generadores de gas hidrgeno podra invalidarla.
2

Trabajar con sistemas elctricos en proyectos de automocin puede ocasionar chispas

dando lugar a la ignicin de gases o aceites inflamables. Ten mucha precaucin cuando
trabajes con sistemas elctricos.
Debes llevar proteccin en los ojos cuando hagas agujeros con el taladro y conexiones
elctricas.
Se recomienda utilizar un interruptor de lnea o un suministro elctrico con fusible de
ignicin apagados para que el usuario tenga una forma simple de apagar el generador
de HHO despus de desconectar el automvil.

PROBLEMATIZACIN
Debido al creciente aumento de mquinas de combustin interna y en particular, de
autos en circulacin y que casi en su totalidad la fuente de energa de estos autos son
los combustibles fsiles, es necesario determinar y proponer la prctica de mtodos que
reduzcan o minimicen las emisiones de gases nocivos.
Dada la naturaleza de la investigacin, no intervienen inconvenientes ticos ni morales,
al contrario, la necesidad de encontrar mtodos ms eficientes que eviten o reduzcan
las emisiones de gases de efecto invernadero es imperativa.
Los alcances de los resultados obtenidos en la investigacin comenzaron a tener una
gran importancia hace ya varias dcadas, cuando los efectos de la contaminacin,
como consecuencia de gases nocivos producidos por el hombre comenzaron a causar
grandes problemas desde ecolgicos, sociales y por supuesto, econmicos.
El hidrgeno elemental es muy escaso en la Tierra y es producido industrialmente a
partir de hidrocarburos, como el metano. La mayor parte del hidrgeno elemental se
obtiene "in situ", es decir, en el lugar y en el momento en el que se necesita.
El hidrgeno puede obtenerse a partir del agua por un proceso de electrlisis, pero
resulta un mtodo mucho ms caro que la obtencin a partir del gas natural.

El hidrgeno puede formar compuestos con la mayora de los elementos y est

presente en el agua y en la mayora de los compuestos orgnicos.
Una de las causas del aumento en el nmero de gases contaminantes se debe a la
cultura de las sociedades que empiezan a depender del uso de vehculos particulares, y
el poco enfoque de las grandes empresas en el desarrollo de nuevas tecnologas que
ayuden a las mquinas, a no emitir tantos gases contaminantes. Y esto parece no
importarle mucho a la sociedad.

1.1 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA.

Eficiencia de motores de combustin interna con la implementacin de un generador de
hidrogeno.

1.2 Preguntas de Investigacin.

Aumentara el rendimiento de una maquina de combustin interna con la
implementacin de un sistema generador de hidrogeno?
Reducirn las emisiones de gases de efecto invernadero una vez implementado el
generador de hidrogeno?

1.3 Marco terico

1. Antecedentes de la Investigacin:
El generador de hidrogeno es una sistema o equipo que aumenta el rendimiento de
kilmetros por litro de una mquina de combustin interna, ya sea un coche o una
motocicleta.
Esto se logra mediante el uso de la corriente de la batera del vehculo para
descomponer el agua en una mezcla de hidrgeno y oxgeno gases llamados gas
"hidroxi" que se aade a continuacin a la del aire que est siendo enviado al motor. El
gas hidroxi mejora la calidad de la quema de combustible dentro del motor, aumenta la
potencia del motor, limpia depsitos de carbn en el motor, reduce las emisiones de
escape no deseados y mejora el rendimiento de Km/lt en todas las condiciones de
conduccin.
Este refuerzo hidroxi es fcil de hacer y el sistema no cuesta mucho. El rendimiento
tcnico de la unidad es muy bueno, ya que produce 1,7 litros de gas hidroxi por minuto
a un consumo de corriente muy razonable.
Esto no es un juguete, lo har bajo su propio riesgo. Ni el diseador, ni el autor de este
documento o el proveedor de la visualizacin del proyecto son de ninguna manera
responsable en caso de sufrir alguna perdida o daos a travs de sus propias acciones.
Aunque se cree que es del todo seguro de hacer y usar un sistema de este tipo,
siempre que se sigan las instrucciones de seguridad que se muestran a continuacin,
se hace hincapi en que la responsabilidad es suya y slo suya.
(1)

2. Bases tericas
Generadores y el gas hho
El gas HHO (gas marrn) es capaz de liberar un gran potencial de energa y por lo
tanto capaz de ahorrar otros tipos de energa (como los de origen fsil) gasolina y
gasoil. Combinando ambos tipos se puede ahorrar mucho en combustible.
Para que sea posible la combustin en el motor se necesita combustible y comburente,
esto se logra por ejemplo en el caso de un motor de gasolina, admisionando aire en
proporcin 14,7:1 ; es decir necesitaremos 14,7 partes de aire para poder quemar 1
parte de gasolina, lo cual demuestra lo ineficiente que es la gasolina como combustible,
adems obtendremos restos de combustin (emisiones) muy contaminantes.

Las Emisiones son las siguientes:- HC (hidrocarburos sin quemar) es un agente cancergeno y produce daos
respiratorios.
- CO (monxido de carbono), altamente txico. Bloquea el transporte de oxgeno por
parte de los glbulos rojos.
- NOx (xidos de nitrgeno) causante de la lluvia cida.
- CO2 (Dixido de Carbono) causa el efecto invernadero.
- Otros gases N2 (Nitrgeno), O2 (Oxigeno), SO2 (Dixido de azufre)
El gas oxhdrico oxihidrgeno (HHO) es una mezcla de hidrgeno biatmico y oxgeno
en proporcin 2:1, la combustin produce agua; como desecho de dicha combustin (en
forma de vapor de agua) as como 34.116 caloras por cada gramo de hidrgeno
quemado.
El gas HHO incorpora el hidrogeno como combustible y el oxigeno como comburente
(oxidante); por lo tanto no necesita del aire exterior para producir la combustin.
El HHO generado se introduce al motor por la admisin aprovechando la aspiracin
vaco que el motor produce, se combina con la gasolina gasoil dependiendo del tipo
motor; en las cmaras de combustin de cada cilindro, se quema conjuntamente con el
combustible utilizado y el aire aspirado por el motor. Esta mezcla es mas eficiente que
la combustin del combustible primitivo, debido a

esta eficacia se obtiene un

rendimiento motor elevado, una disminucin alta de las emisiones contaminantes y una
refrigeracin motor correcta; debido a la presencia del vapor de agua (nico residuo del
HHO), que es expulsado por la tubera de escape al exterior limpiando incluso el
convertidor cataltico.
Con el proceso anterior puede deducirse que se produce un ahorro de combustible
elevado; debido al rendimiento obtenido.

Los generadores HHO solo producen el gas que el motor necesita (gas a demanda), no
acumulan este gas en depsitos a alta presin, consiguiendo niveles de seguridad muy
altos.
Los generadores que ofertamos funcionan con cualquier sistema de inyeccin
electrnica; as como con sistemas de carburacin y aprovechan los sistemas de
seguridad de la inyeccin (solamente en casos de kit completos); como la desconexin
automtica si no se produce el arranque en un golpe.
Gracias a la calidad del diseo y de los materiales empleados se ha obtenido unos
generadores con alta produccin de HHO y una gran durabilidad que pueden ofrecerle
un largo periodo de servicio sin el ms mnimo mantenimiento (limpieza de vez en
cuando) con lo cual su satisfaccin est asegurada.
El ahorro energtico puede llegar con unos fciles ajustes en algunas aplicaciones
hasta el 40% (dependiendo del tipo de motor y de su estado), con lo cual se dar
cuenta que el producto que lo ofrecemos es de la mxima calidad y no podr
encontrarlo fcilmente en el mercado actual.

Nota : Para motores que como combustible utilicen gasolina y el sistema de

alimentacin no sea mediante carburador (tpico caso de motor a inyeccin) necesitara
algn circuito electrnico para corregir el factor lambda (porcentaje de oxgeno,
sobrante de la combustin; en los gases de escape) este sensor (sonda lambda)
detecta el oxgeno residual e informa a la centralita de inyeccin, para la correccin de
la dosificacin de carburante, al existir un combustible que la centralita (ECU)
desconoce esta reaccionara incrementando el tiempo de inyeccin y por lo tanto
inyectara ms gasolina, produciendo el efecto contrario al deseado.
(2) (3)

CALCULO DE RENDIMIENTO KILMETROS POR LITRO.

El primer paso es ir a la estacin de servicio y llenar completamente el tanque de

combustible.
Registre el kilometraje en el momento que frene junto a la bomba. Va a llamar a este
dato el Kilometraje A.
Despus de haber puesto gasolina al automvil conduzca normalmente hasta que el
tanque tenga menos de la mitad de gasolina.
Llene el tanque de nuevo, de preferencia en la misma estacin con la misma bomba
(las bombas se pueden calibrar de manera diferente). Esta vez, preste atencin a
cuantos litros se necesita para llenar el tanque. Esto se muestra en la bomba. Va a
llamar a este dato Litros A.
Registre el kilometraje otra vez, igual que antes. Va a llamar a este dato el Kilometraje
B.
Reste el Kilometraje A con el Kilometraje B. Esto le dar el nmero de kilmetros que ha
conducido desde el ltimo llenado de tanque.
Divida el resultado por el nmero de litros (Litros A). Esto le dar el KPL de su auto.
Trate de calcular el KPL ms de una vez para obtener una medicin ms precisa. Si ha
viajado por la carretera ms de lo normal, entonces el KPL ser un poco ms alto ya
que el rendimiento de un automvil se hace ms eficiente en carretera, esto es debido a
que hay menos variacin de velocidad y acelerones repentinos que en la ciudad.
(4)

COMO MEJORAR EL RENDIMIENTO DE COMBUSTIBLE EN UN AUTO.

Planifica tus viajes. Haz una lista de tus necesidades que requieren viajes en carro y
trata de alcanzar varios objetivos en cada viaje. Esto no aumentar el rendimiento del
combustible, pero as andars menos (y por ende gastars menos).

Disminuye la carga. Consigue el carro ms liviano que satisfaga tus necesidades. El

peso del carro es una de las ms importantes causas de prdida de energa cintica en
carros no hbridos. Si no ests por cambiar de carro, entonces disminuye el peso del
que tienes. Si puedes, retira los asientos que no uses. Si utilizas el maletero (bal) de tu
carro como depsito de objetos pesados, busca otro lugar para guardarlos. Recuerda
que 100 libras (50 Kg) de ms aumentan tu consumo de combustible el 1-2%.
Cuando cargues combustible. Llena el tanque completamente y trata de mantenerlo
siempre con ms de un tercio. Si el combustible en el tanque est muy bajo, puede que
el motor no reciba un flujo continuo de combustible (las sacudidas durante el
movimiento pueden hacer que el lquido no alcance al tubo que lleva el combustible del
tanque al motor). Por no tener un flujo continuo de combustible, el rendimiento del
motor disminuye. Los beneficios de tener un flujo continuo son ms importantes que las
desventajas del mayor peso del tanque lleno.
Conduce a menor velocidad. Cuanto ms rpido andes, ms fuerza tiene que hacer el
motor para vencer la resistencia del aire. La mayor velocidad puede reducir la eficiencia
del motor hasta un 33%.
Acelera suavemente. Cuando la luz del semforo se pone verde, controla tu deseo de
ganarle al auto que tienes al lado. Esto mantiene el motor en bajas revoluciones por
minuto (RPMs) con lo cual gasta menos. Los motores de los carros generalmente son
ms eficientes a bajas revoluciones.
Trata de evitar frenar todo lo posible. Al frenar desperdicias energa del combustible
que ya has quemado, y al acelerar despus de frenar consumes ms combustible que
cuando circulas a velocidad constante. En las calles de la ciudad siempre mira bien
adelante y deja de acelerar cuando veas una luz roja o un embotellamiento a los lejos.
Infla los neumticos a la presin correcta. Los neumticos correctamente inflados
reducen el consumo de combustible hasta un 3%. Los neumticos pierden cerca de 1
PSI por mes, y cuando estn fros (es decir en invierno), su presin disminuye por la
contraccin trmica del aire. Se recomienda controlar la presin por lo menos una vez

por mes, preferiblemente cada semana. Adems, al tener los neumticos correctamente
inflados evitars el desgaste desigual y prematuro de los mismos.
Debes mantener el motor bien afinado. Un motor bien afinado maximiza su fuerza y
puede aumentar muchsimo su eficiencia. Ten cuidado, porque algunos mecnicos
acostumbran anular los mecanismos de mayor eficiencia para conseguir ms fuerza
durante el afinado.
Evita tener el motor en ralent. Durante el ralent se desperdicia una considerable
cantidad de combustible. Para calentar el motor es mejor circular lentamente hasta que
se alcanza la temperatura adecuada.
Generador de Hidrogeno. Es un dispositivo que tericamente tiene la capacidad de
aumentar el rendimiento de una maquina de combustin interna, de un 15 a un 30% de
mayor eficiencia, con este se logra tambin las reducciones de gases de efecto
invernadero.
(5)

Gases de efecto invernadero

Los gases de efecto invernadero son los gases que atrapan el calor en la atmsfera, de
esta manera contribuyendo al calentamiento global.
Normalmente cuando la radiacin solar (luz y calor del sol) llega a la superficie de la
Tierra, una parte se refleja, pasa de nuevo por la atmsfera y sale al espacio. Los gases
de efecto invernadero permiten que esta radiacin entre a la atmsfera pero ya no
dejan que salga, es decir, atrapan el calor dentro de la atmsfera.
En una situacin normal, la cantidad de energa solar que entra y la que sale debe ser
ms o menos igual, as manteniendo la temperatura del planeta estable. Pero desde la
revolucin industrial hace aproximadamente 150 aos, los niveles de varios gases
invernadero han subido un 25 por ciento.

10

Algunos de los gases de efecto invernadero ocurren en la naturaleza (vapor del agua,
dixido de carbono, metano y xido nitroso) y otros son producidos exclusivamente por
el hombre (los aerosoles, por ejemplo). Los procesos naturales absorben un parte de
los gases de efecto invernadero, pero las actividades industriales resultan en una
sobrecarga para los mecanismos naturales.
Los gases de efecto invernadero incluyen:
El dixido de carbono (CO2)
Es el principal gas emitido por las actividades humanas y se produce por la quema de
combustible para energa (petrleo, gas natural y carbn), tambin es un producto
secundario de algunos procesos qumicos, como la manufactura del cemento.
La combustin y otras actividades relacionadas a la produccin de energa representan
el 82% de las emisiones de gases invernadero en los Estados Unidos; se estima que
las actividades humanas contribuyen 6.1 mil millones de toneladas de dixido de
carbono a la atmsfera cada ao, ms del doble de lo que la naturaleza puede
neutralizar.
El metano (CH4)
Se emite en la produccin y transporte de los combustibles fsiles, la descomposicin
de la basura y en los procesos agrcolas como la ganadera. Representa el 9% de la
produccin de gases invernadero por los seres humanos.
El xido nitroso (N2O)
Es un producto de las actividades agrcolas e industriales, especialmente la produccin
y uso de fertilizantes, adems de la quema de los combustibles fsiles. Representa el
5% de la produccin de gases invernadero por los seres humanos.
Los gases fluorados, CFC, HCFC, son gases potentes que se producen en varias
actividades industriales y en los aerosoles; cantidades muy pequeos pueden causar
mucho dao al medio ambiente, ya que estos gases no ocurren en la naturaleza.

11

Para calcular tu contribucin personal al calentamiento global, puedes utilizar una

calculadora especial que mide tu huella de carbono.
(6) (7)

Tomando las lecturas en un analizador de cuatro gases en un vehculo

Cuando un analizador de gases, se usa en combinacin con otros equipos de
diagnstico, se convierte en una de las ms importantes herramientas que nosotros
podemos tener para diagnosticar adecuadamente problemas relacionados con el
funcionamiento del motor en general.
Cmo Funciona:
Un analizador de cuatro gases, est equipado con una bomba de vaco, que arrastra los
gases de escape a travs de una manguera de muestra insertada en el tubo de escape
del automvil y de ah al analizador de gases, donde una muestra de gas de escape
pasa al interior del analizador; una emisin de luz infrarroja es proyectada a travs de la
muestra de gas de escape.
Diferentes partculas en el gas, evitan que ciertas porciones de la luz emitida, pueda
alcanzar el receptor opuesto al emisor. Los sensores determinan la cantidad de luz
remanente y producen una alimentacin para el procesador; el procesador determina la
cantidad de los tres gases en el escape el cuarto gas es medido por un sensor
independiente. (Oxgeno)
Los cuatro gases
Una combustin perfecta dara como resultado agua y dixido de carbono como
elementos restantes de la combustin, pero en el ciclo real y combustin real
obtenemos un residuo muy diferente.
Los cuatro gases que nosotros estaremos midiendo son:
Hidrocarburos (HC)
12

Monxido de Carbono (CO)

Bixido de Carbono (CO)
Bixido de Carbono (CO2)
Y Oxigeno (O2)
Los hidrocarburos (CH) son unos gases venenosos sin quemar; o son combustible en
su estado puro y se miden en partculas por milln (ppm). CO es un gas venenoso
parcialmente quemado; una combustin parcial ha sucedido pero la molcula de
combustible no ha sido quemada completamente; el CO es medido como un porcentaje
del gas en medicin. El CO2 es combustible completamente quemado; y es un
resultante inofensivo de la combustin completa; este es medido como un porcentaje
del volumen de gas. Oxgeno es simplemente Oxgeno, pero es importante porque el
Oxgeno es consumido por la combustin no puede ocurrir sin el, el contenido de O2
despus de una combustin es lo importante (si es que sobra algo). El Oxgeno
tambin es medido como porcentaje del volumen del gas en medicin; pero ste no es
medido por la luz infrarroja, sino que, es medido por un Sensor de Oxgeno similar a el
que se encuentra en los automviles.
Est seguro que la sonda de prueba se encuentre bien insertada, y lo ms introducida
posible dentro del tubo de escape.
La mayora de los analizadores tienen sistemas para detectar las fugas como parte de
sus caractersticas.
Usted deber tratar de conectar la sonda de escape a un punto de prueba (suplido por
muchos fabricantes). Este punto de prueba est conectado al sistema de escape antes
del convertidor cataltico. Si el auto no tuviera un punto de entrada para la sonda de
prueba; instale una conexin especial o accesorio disponible para ste efecto; o apague
el vehculo y permita que el convertidor se enfre. Vuelva a encender el motor pero solo
oprelo en marcha ralent.

13

Adems de Argn y del dixido de carbono, tambin hay muchas sustancias

indeseables creadas por el hombre como monxido de carbono (CO), gas hidrocarbono
(HC) xido de nitrgeno (NOx), dixido e azufre (SO2)M ETC. Estas sustancias
indeseables son denominadas "Contaminantes del aire".
De estos agentes o fuentes de contaminacin el parque automotor es responsable del
70% de la contaminacin de la atmsfera.
(8)

Procedimientos futuros
En este apartado deber distinguirse entre aquellos procesos perfectamente conocidos,
pero que no se aplican por la falta de competitividad econmica frente a los
tradicionales, y los que se encuentran en cualquier fase de experimentacin o
desarrollo. Se puede establecer la siguiente clasificacin:
a) Tecnologa conocida.
- Descomposicin electroltica del agua.
- Gasificacin de la biomasa.
b) En fase de investigacin o desarrollo.
- Foto electrolisis.
- Produccin biolgica.
- Pila de combustible inversa.
Baja temperatura (electrolito membrana polmero).
Alta temperatura (electrolito de xido slido).
- Descomposicin trmica del agua, 3000C.
- Ciclos termoqumicos.
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Tecnologa conocida
Solamente el 5% del hidrgeno que se produce hoy da es obtenido por mtodos
distintos al reformado de hidrocarburos o, en menor medida, oxidacin parcial. De ellos,
es la electrlisis del agua el nico con cierta implantacin en zonas geogrficas
excedentarias en recursos hidrulicos (Noruega, Islandia, etc.).
Recientemente se ha inaugurado en Reykiavik (Islandia) la primera estacin para
repostar hidrgeno con destino a los automviles equipados con pilas de combustible.
El hidrgeno se produce por electrlisis del agua utilizando la energa elctrica, que en
este caso fue previamente generada a partir de geotrmica e hidrulica de las que
Islandia est bien provista

Descomposicin electroltica del agua

En la actualidad, la electrlisis del agua es una tecnologa bien conocida. En la figura 3
se ha realizado un esquema de los dos modelos de celda utilizados. En ambos casos,
el electrolito est formado por una disolucin de KOH a concentracin prxima a 40%,
trabajando a temperatura del orden de 80C.
Las celdas se construyen enacero al carbono, estando refrigeradas por agua que disipa
el calor generado. Los electrodos estn situados en dos reglones separadas por un
diafragma fabricado en material cermico, el material del nodo es nquel, mientras que
el ctodo suele ser de acero inoxidable.
En las celdas bipolares se conectan dos de ellas en serie a travs de un separador de
nquel, el cual hace en una celda de nodo y en la contigua de ctodo, con lo que se
consigue una importante reduccin en el volumen del aparato. Si la electricidad
consumida es de origen renovable, no se producen emisiones a la atmsfera, pero,
como ya ha quedado dicho, en la mayor parte de las situaciones el procedimiento
electroltico no resulta competitivo econmicamente frente al reformado.

15

(9)
Generador de hidrgeno.
Este generador est compuesto de 6 celdas electrolticas fabricadas en forma modular
con el fin de facilitar el montaje y desmontaje en la investigacin de nuevos materiales
para diafragmas, electrodos y cantidad de celdas para determinar la eficiencia del
sistema. Cada celda cuenta con las siguientes partes:
Diafragmas para la micro filtracin de gases, que consisti en una pelcula de tefln con
poros de 0.5mm, laminada sobre un soporte de polipropileno. Estos diafragmas deben
cumplir con tres exigencias principales:
Permeables para iones de H3O+ y OHImpermeables para H2 y O2.
Resistentes contra el electrolito en condiciones de temperatura y presiones elevadas.
Diafragma juega un papel importante en las celdas de electrlisis en vista de:

Una alta pureza de los gases producidos.

El rendimiento total del generador de hidrogeno.
Empaques con el fin de facilitar el sello mecnico de las celdas.

Adems de las celdas el generador cuenta con los siguientes componentes:

Dos filtros de acero inoxidable, cada uno de 3 .5" x 8" de altura, con el fin de retener
residuos de vapor de KOH. En la salida de los filtros se conecta manguera de tefln,
vlvulas de cheque y finalmente los tanques de almacenamiento.
Los tanques de almacenamiento se fabricaron en acero inoxidable de 8"x16" de altura
(tanque H2) y 8"x 8" de altura (tanque O2). Los tanques tienen los siguientes
accesorios:
a) Vlvulas de cheque en la entrada, dispositivo de seguridad para evitar retro llamas
b) Manmetros tipo Bourdon de 0-60psi
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c) Vlvulas de salida.
El generador adems cuenta con otros pequeos accesorios que permiten la conexin
de las celdas electrolticas. Estos son: 12m. de manguera de HDPE 0.25 " 120psi, 2
vlvulas 0.25" NPT H-H, varios acoples 0.25 " NPT, vlvulas de aguja.
El medio electroltico que es utilizado en el generador es una solucin de KOH, los
electrodos que se utilizaron fueron de nquel y la energa requerida para la electrlisis
del agua es suministrada por un sistema de paneles fotovoltaicos que posee el
laboratorio en sus instalaciones.
(10)

La electrolisis es un proceso mediante el cual se logra la disociacin de una sustancia

llamada electrolito, en sus iones constituyentes (aniones y cationes), gracias a la
administracin de corriente elctrica.
Bsicamente hay dos tipos de electrolitos, los llamados fuertes y dbiles. Los utilizados
en la electrolisis son los electrolitos fuertes. Esta familia est formada por todas las
sales, cidos fuertes e hidrxidos fuertes. Como bases fuertes podemos citar a las de
los metales alcalinos y alcalinotrreos como los hidrxidos de Sodio, Potasio, Calcio y
Magnesio. Como ejemplos de cidos fuertes tenemos al cido clorhdrico, sulfrico,
ntrico y perclrico.
Este proceso se tiene que llevar a cabo en un aparato llamado cuba o celda
electroltica. Est formada por dos electrodos de un metal inerte, por ejemplo Platino o
Paladio. Conectados a una fuente de energa elctrica o FEM. El circuito lo cierra
justamente la sustancia que se va a disociar en iones, el electrolito. En algunos
casos, cada electrodo se ubica en un vaso distinto por separado. Cuando esto sucede
se usa un puente salino que los conecta. Es una especie de tubo en U con una
sustancia inica como una sal que permite el flujo constante de cargas.
La electrolisis tiene una utilidad muy grande en la industria. Ya que muchos procesos
requieren de esta. Por ejemplo, cuando se quieren obtener elementos como Sodio,
Aluminio, Litio y otros muchos metales. En la Galvanoplastia, cuando se quiere proteger
a un metal de la corrosin, se le aplica una pelcula de otro metal que es inoxidable.
Para la produccin de gases como el Hidrgeno y Oxgeno tambin se usa la
electrolisis.
(11)(12)
17

Fue descubierta accidentalmente en 1800 por William Nicholson mientras estudiaba el

funcionamiento de las bateras. Entre los aos 1833 y 1836 el fsico y qumico
ingls Michael Faraday desarroll las leyes de la electrlisis que llevan su nombre y
acu los trminos.
(13)
La electrlisis del agua es la descomposicin de agua (H2O) en los gases oxgeno (O2)
e hidrgeno (H2) por medio de una corriente elctrica a travs del agua. Este proceso
electroltico se usa raramente en aplicaciones industriales debido a que el hidrgeno
puede ser producido a menor costo por medio de combustibles fsiles.
Una fuente de energa elctrica se conecta a dos electrodos, o dos platos (tpicamente
hechos de algn metal inerte como el platino o el acero inoxidable), los cuales son
puestos en el agua. En una celda propiamente diseada, el hidrgeno aparecer en
el ctodo (el electrodo negativamente cargado, donde los electrones son bombeados al
agua), y el oxgeno aparecer en el nodo (el electrodo positivamente cargado). El
volumen de hidrgeno generado es el doble que el de oxgeno, y ambos son
proporcionales al total descarga elctrica que fue enviada por el agua. Sin embargo, en
varias celdas las reacciones del lado competidor dominan, resultando en diferentes
productos.
La electrolisis de agua pura requiere una gran cantidad de energa extra en forma de
sobre potencial para romper varias barreras de activacin. Sin esa energa extra la
electrlisis de agua pura ocurre muy lentamente si es que logra suceder. Esto es en
parte debido a la limitada auto ionizacin del agua. El agua pura tiene
una conductividad elctrica alrededor de una millonsima parte de la del agua de mar.
Varias celdas electrolticas pueden no tener los electros catalizadores requeridos. La
eficacia de la electrlisis aumenta con la adicin de un electrolito (como la sal,
un cido o una base) y el uso de electro catalizadores.
(14)
Las molculas de ciertos compuestos qumicos, cuando se encuentran en disolucin
acuosa, presentan la capacidad de separarse en sus estructuras moleculares ms
simples y/o en sus tomos constituyentes. Estos compuestos qumicos, que evidencian
la propiedad de disociacin o ionizacin en disoluciones, se denominan electrolitos, y la
reaccin qumica de disociacin se denomina electrlisis. Las reacciones de electrlisis
son la base para concentrar y purificar el cobre del mineral donde se extrajo: mtodo
conocido como electro obtencin.
Electrlisis

18

La electrlisis es una reaccin qumica donde las sustancias que se encuentran

disueltas en agua(disolucin) o fundidas son capaces de disociarse o ionizarse en sus
componentes moleculares y/o atmicos constituyentes. La disociacin produce
estructuras qumicas cargadas elctricamente, por lo quelas disoluciones electrolticas
se caracterizan por conducir la corriente elctrica.
Electrolitos
Los electrolitos son sustancias qumicas capaces de disociarse o ionizarse cuando se
encuentran en disolucin o fundidas. Los electrolitos disociados permiten que el sistema
conduzca la corriente elctrica.
Iones
Los iones son molculas o tomos que presentan carga elctrica. Resultan por la
disociacin del electrolito o por ganancia o prdida de electrones.
Aniones
El anin es un in que presenta carga elctrica negativa. Cuando se encuentra bajo la
influencia de electrodos que son polos elctricos el anin migrar hacia el electrodo de
signo contrario, en este caso, un nodo (de signo positivo), debido a que cargas
elctricas opuestas se atraen.
Cationes
El catin es un in que presenta carga elctrica positiva. Cuando se encuentra bajo la
influencia de electrodos que son polos elctricos el catin migrar hacia el electrodo de
signo contrario, en este caso, un ctodo (de signo negativo), debido a que cargas
elctricas opuestas se atraen.
(15)
Los procesos productores de potencia tienen lugar en la celda electroqumica; estos
procesos consumen sustancias de alta energa y producen potencia elctrica.
En muchos casos los compuestos se disocian en sus elementos constituyentes.
(16) (17)
Lo que buscamos en la electrlisis es descomponer las molculas de agua: 2 H2O ----->
2H2 + O2 suministrndole energa, en este caso corriente elctrica en una celda
electroltica.
El agua destilada carente de minerales es muy mala conductora de la electricidad, por
otro lado si utilizamos agua de mar, del grifo etc. corremos el riesgo de que presente
19

cloruros los cuales producen en el acero la llamada corrosin por picaduras (salvo en
aceros con un contenido en Molibdeno) el acero 316 por ejemplo si mal no recuerdo
tiene un 1% en Molibdeno y es resistente a la corrosin por picaduras.
Debemos considerar un segundo parmetro, la conductividad del agua, si la
conductividad es buena el agua tendr una menor resistencia y por la ley de ohm U=I*R
al disminuir la resistencia el voltaje necesario en la electrlisis ser considerablemente
menor.
Para aumentar la conductividad del agua empleamos cidos o sales, cuando mayor sea
el grado de disociacin de la sal en agua mayor ser la conductividad, por tanto
emplearemos sales o cidos con un alto grado de disociacin.
En funcin de la sal o el cido empleado debemos utilizar unos electrodos u otros, el
Platino sera un buen electrodo pero el costo de este metal juega en nuestra contra; si
utilizamos Cloruro Sdico (NaCl) para aumentar la conductividad no podemos utilizar
por ejemplo electrodos de acero inoxidable (salvo que sean resistentes a la corrosin
por picaduras), podemos utilizar electrodos de grafito por ejemplo; si utilizamos Sosa
Custica (Hidrxido de Sodio, NaOH) podemos utilizar electrodos de acero inoxidable.
Un dato importantsimo a tener en cuenta es la corriente necesaria en la electrlisis: Un
amperio genera aproximadamente 022 centmetros cbicos de hidrgeno y la mitad de
oxgeno (011cc) en mis experimentos emple 3 amperios por lo que el volumen
generado por minuto debera ser 396cc de hidrgeno aunque el rendimiento fue menor.
En funcin de los datos anteriormente expuestos busqu una sal con buena solubilidad
en agua, y me decid por el NaOH, el precio de un bote de 1Kg en un bazar chino fue
de 25 euros.
Podemos emplear otras sales: bicarbonato, NaCl, KNO3, KCl o cidos... pero cuanto
menor sea la solubilidad en agua menor rendimiento obtendremos.
Mi siguiente prueba ser con NaCl o cido sulfrico utilizando electrodos de grafito, un
excelente electrodo de grafito es el que se obtiene del ctodo (+) de las pilas de petaca
de 45V (ojo, algunas pilas no tienen el ctodo de grafito).
NOTA:
Ctodo - reduccin
nodo oxidacin
Esto es SIEMPRE as en celdas galvnicas y celdas electrolticas.

20

En el caso de la celda electroltica el nodo sigue siendo el lugar donde ocurre la

oxidacin, pero los signos son inversos a los de las pilas:
RESUMIENDO:
Pilas: ctodo (+) nodo (-)
Electrlisis: ctodo (-) nodo (+)
(18) (19) (20)

3. Definicin de Trminos Bsicos

Gas marrn.- Tambin llamado gas hidroxi o HHO es una mezcla de gases hidrogeno y
oxigeno en proporcin 2 a 1.
Biatmico.- Dcese del cuerpo cuyo peso molecular es doble del atmico
Comburente.- El comburente es el encargado de oxidar el combustible favoreciendo la
combustin. el comburente ms habitual en la tierra es el oxgeno
Factor lambda.- El factor lambda comnmente designado con la letra griega ""
designa la proporcin aire / combustible (en peso) en forma de mezcla que entra al
cilindro de un motor de combustin interna.
ECU.- Es una unidad de control electrnico que administra varios aspectos de la
operacin de combustin interna del motor. las unidades de control de motor ms
simples slo controlan la cantidad de combustible que es inyectado en cada cilindro en
cada ciclo de motor
Auto hibrido.- Un hbrido combina dos motorizaciones, un motor de combustin
interna y otro elctrico alimentado por bateras adicionales a la principal, dado el caso
tambin puede ser un motor de combustin interna con un optimizador como el gas
hidroxi o biocombustibles.
Ralent.- Es el rgimen mnimo de revoluciones por minuto (giros o vueltas por minuto)
a las que se ajusta un motor de combustin interna para permanecer en funcionamiento
de forma estable sin necesidad de accionar un mecanismo de aceleracin o entrada de
carburante.
CFC.- Los clorofluorocarbonos, denominados tambin CFC, son sustancias derivadas
de los hidrocarburos saturados obtenidos mediante la sustitucin de tomos de
hidrgeno por tomos de cloro y flor.
21

Catalizador.- Un catalizador es dispositivo localizado en el tubo de escape de un

automvil, contiene una sustancia o agente acelerador de una reaccin qumica, en
este caso de los gases nocivos producidos por la combustin.
Biomasa.- Es referente a toda la materia orgnica que proviene de las plantas, rboles
y desechos de animales que pueden ser convertidos en energa.
Metales alcalinos: son aquellos que estn situados en el grupo 1 de la tabla
peridica (excepto el hidrgeno que es un gas). Todos tienen un solo electrn en su
nivel energtico ms externo, con tendencia a perderlo.
Alcalinotrreos: El nombre de alcalinotrreos proviene del nombre que reciban sus
xidos, tierras,
que
tienen
propiedades
bsicas
(alcalinas).
Poseen
una electronegatividad 1,57 segn la escala de Pauling.
Disociar: Separar sus componentes, desunir.
Disolucin: Desunin o separacin de las partculas de un cuerpo slido o espeso por
medio de un lquido, hasta lograr una mezcla homognea.
Corrosin: Desgaste o destruccin lenta y paulatina de una cosa.
Galvanoplastia: Tcnica de sobreponer a cualquier cuerpo slido una capa de un
metal disuelto en un lquido, valindose de corrientes elctricas
Combustible fsil: Es aquel que procede de la biomasa obtenida hace millones de
aos y que ha sufrido grandes procesos de transformacin hasta la formacin de
sustancias de gran contenido energtico como el carbn, el petrleo, o el gas natural.
Resistencia: Resistencia de un cuerpo a conducir la electricidad.
Cloruro: Son compuestos que llevan un tomo de cloro en estado de oxidacin formal
-1. Por lo tanto corresponden al estado de oxidacin ms bajo de este elemento ya que
tiene completado la capa de valencia con ocho electrones.
Soluble: Se aplica al cuerpo slido que se puede dividir en partculas muy pequeas
que se mezclan con las de un lquido.
Electrodo: Un electrodo es un conductor elctrico utilizado para hacer contacto con una
parte no metlica de un circuito, por ejemplo un semiconductor, un electrolito.

22

1.4 Justificacin
La prioridad de esta investigacin es contribuir a la descontaminacin ambiental de
nuestro entorno, se espera que dicha investigacin marque una pauta de conciencia
ecolgica en nuestro estado.
El principal proyecto propuesto, el generador de hidrogeno, tiene como finalidad el
mejoramiento en el consumo de mquinas de combustin interna, as como tambin la
reduccin de emisiones de gases contaminantes arrojados a la atmosfera.
Esto se ver directamente reflejado en el ahorro de combustible, la eficiencia afectara
de manera positiva la combustin, que traducido a trminos generales, el motor tendr
menos desgaste mecnico aumentando la vida til del motor.
Se estima que la construccin del proyecto est dentro de los alcances econmicos de
un alumno promedio, esto quiere decir que la principal problemtica del alumno ser la
inversin de tiempo y esfuerzo a lo largo del proyecto.

1.5 Impactos de la investigacin.

Segn datos de la direccin de ecologa del gobierno del estado de chihuahua, estima
que hay un registro vehicular de ms de 400,000 autos en el estado, y esto sin tomar en
cuenta aquellos que no estn registrados y tienen ausencia de placas, el conteo total
ascendera a ms de medio milln de autos en circulacin.
Todo este parque vehicular genera una gran contaminacin, puesto a que la gran
mayora del parque vehicular en la capital del estado tiene ya ms de 10 aos de
antigedad y se encuentran en mal estado, lo que genera ms contaminacin.
Segn el enfoque de nuestra carrera como ingenieros mecnicos la construccin de un
generador de hidrogeno se encuentra totalmente a nuestro alcance, conocimientos
bsicos de mecnica automotriz, electrnica y qumica aplicada son conceptos que no
han pasado inadvertidos a lo largo de nuestra carrera.

23

1.6 Objetivos de la Investigacin.

1.6.1 Objetivo General

Demostrar y cuantificar el rendimiento y la reduccin de gases de efecto invernadero de
un motor de combustin interna con la implementacin de un generador de hidrogeno a
travs de diferentes tipos de medicin.

1.6.2 Objetivos Especficos

1. Cuantificar el consumo en km/lt previo a la implementacin del generador de
hidrogeno para luego demostrar que el rendimiento mejora una vez
implementado el sistema.
2. Demostrar la reduccin de emisiones de gases de efecto invernadero llevando a
cabo una medicin previa y posterior a la implementacin del generador de
hidrogeno

II. METODOLOGA
2.1 Lugar y tiempo.
El proyecto de investigacin se llev a cabo en el periodo Enero-Junio del 2013 en el Instituto
Tecnolgico de Chihuahua, bajo los lineamientos de la clase de Taller de Investigacin 1.

2.2 Carcter de la investigacin.

Segn el objeto de estudio la investigacin es de carcter campo-experimental ya que
propone y facilita la informacin para la construccin de un generador de hidrogeno, as
24

como tambin la manipulacin de las variables de dicho experimento para realizar

mejoras y mediciones ms exactas.

2.3 Diseo de la investigacin.

El diseo de la presente investigacin es Correlacional ya que se mide el grado de
relacin que hay en cuanto el factor de dao con contaminantes en el aire

y los

avances en la tecnologa para evitar la generacin de gases de invernadero, tambin

podemos hablar de una investigacin transversal ya que los datos y situaciones de los
que se habla son en este tiempo presente y sobre cmo nos estn afectando.

2.4 Poblacin.
La poblacin es muy amplia, debido a que la aplicacin del generador de hidrogeno
puede realizarse en cualquier mquina de combustin interna, sin embargo, en este
caso los anlisis de la investigacin se concentraran en el estado de chihuahua.

2.5 Marco muestral.

El marco Muestral en este caso correspondera a la implementacin del generador de
hidrogeno en un auto en especfico, debido al precio de implementacin seria costoso
desarrollar el proyecto en ms de un automvil.

2.6 Unidad de anlisis.

La unidad de anlisis en la investigacin se centrar especficamente en el generador
de hidrogeno.

25

2.7 Variables
Las variables manipuladas en la investigacin sern; el tipo de electrolito que se usara
para el proceso de descomposicin de las molculas del agua, viabilidad de agua
destilada con respecto a electrolito, el tipo de afinacin previa a la implementacin del
dispositivo y la calidad y octanaje del combustible.

2.8 Indicadores
Fluido:
Agua con bicarbonato de sodio.
Agua destilada

Tipo de afinacin:
Afinacin mayor (Cambio de: filtro aceite, aire y combustible, cambio de aceite y cables
de buja, limpieza de inyectores).
Afinacin menor (Cambio de: filtro aceite, aceite y limpieza de filtro de aire)
Calidad y Octanaje de Combustible.
Magna
Premium
2.9 Recoleccin de datos.
Se llevara a cabo a travs de instrumentos de medicin, en este caso, la medicin de
los kilmetros por litro se harn en base a la relacin de combustible consumido con
respecto a los kilmetros recorridos con una sencilla ecuacin antes mencionada.
La viabilidad de utilizar agua destilada con respecto a un electrolito se ver reflejada en
el rendimiento km/lt del automvil.
26

Se realizaran pruebas de rendimiento previas a las afinaciones para luego realizar las
mismas pruebas una vez realizada la afinacin, una vez puesto el sistema generador de
hidrogeno se realizaran las mismas pruebas, de esta manera se determinara la
viabilidad del proyecto.
Las mediciones de las emisiones producidas por el vehculo se harn previas a la
instalacin del generador de hidrogeno para luego hacer la respectiva comparacin con
las mediciones una vez instalado el sistema, estas mediciones se realizaran con un
analizador de cuatro gases.

2.10 Anlisis de la informacin.

El anlisis de los datos recolectados se presentara de manera grfica, ya que se
producir mayor impacto visual al hacer una tabla comparativa del antes y el despus
de la implementacin del dispositivo generador de hidrogeno.
La primera tabla ser en base a el rendimiento del automvil.
La segunda corresponder a la reduccin de emisiones.

27

2.11 Cronograma de actividades

28

III. ASPECTOS ADMINISTRATIVOS

3.1 Recursos Necesarios
3.1.1 Recursos Materiales
Lista de partes y accesorios
* celda de hidrogeno hho
* probador de compresin de aire
* arrestador de flama
* juego de cables (rojo y negro) + positivo y - negativo respectivamente
* manguera alimentadora de hidrogeno
* acoplador
* relevador o relay
* porta fusible
*fusibles
*corbatillas o sichos

3.1.2 Recursos Humanos.

Dado el alcance de la investigacin, el dispositivo se implementara en un solo vehculo,
por lo tanto solamente es necesaria la participacin de un individuo a cargo y uno como
personal de apoyo.
3.1.3 Recursos Financieros
El sistema de manera comercial se puede conseguir desde los $800 hasta los
$2,600mn dependiendo del tamao del motor ser el generador de hidrogeno.
Pginas de internet dedicadas a compra venta manejan un gran nmero de estos
dispositivos.

29

IV. REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS.

1. http://higheredgeweb.com/renergycafe/wpcontent/uploads/2008/09/boosterplans.pdf
2. http://www.ecoenergyfuel.com/cms.php?id_cms=6
3. http://www.aquaalternative.com/
4. http://todosloscomo.com/2012/05/29/calcular-consumo-gasolina-kpl/
5. http://es.wikihow.com/aumentar-el-rendimiento-del-combustible-en-tu-carro
6. http://vidaverde.about.com/od/Ciencia-y-naturaleza/a/Los-Gases-De-EfectoInvernadero.htm
7. http://www.tuimpacto.org/gases-de-efecto-invernadero.php
8. http://servicioautomotriz.co/analizador-de-gases-para-realizar-la-prueba-en-unvehiculo-a-gasolina/
9. http://www.oni.escuelas.edu.ar/2006/GCBA/1233/html/media/hidrogenocombustib
le.pdf
10. http://ingenieria.udea.edu.co/investigacion/gea/gen.html
11. http://es.scribd.com/doc/30485600/Disenos-de-investigacion
12. http://www.quimicayalgomas.com/quimica-general/electrolisis-y-pilas
13. http://es.wikipedia.org/wiki/Electr%C3%B3lisis
14. http://es.wikipedia.org/wiki/Electr%C3%B3lisis_del_agua
15. https://www.codelcoeduca.cl/biblioteca/naturales/1_naturales_NB6-8B_NM1.pdf
16. http://books.google.com.mx/books?
id=LQ3yebCDwWEC&pg=PA420&lpg=PA420&dq=electrolisis+fisicoquimica&sour
ce=bl&ots=W17g_hTVxi&sig=QL-pnGV6YATLap1XIZB6n38nLU&hl=es&sa=X&ei=z2SiUeiyE4Ha8wTmvYHABQ&ved=0CGsQ6AEwCA#v=o
nepage&q=electrolisis%20fisicoquimica&f=false
17. http://books.google.com.mx/books?
id=SLkD5UoWPaUC&pg=PA5&lpg=PA5&dq=electrolisis+fisicoquimica&source=b
l&ots=SKIwiFYm8n&sig=qZlNlgTl0V32N7qRx4LzE1k7Ms&hl=es&sa=X&ei=z2SiUeiyE4Ha8wTmvYHABQ&ved=0
CG4Q6AEwCQ#v=onepage&q=electrolisis%20fisicoquimica&f=false
18. Hein, M. (1992). Qumica. 1a edicin. Ed. Iberoamerica. Colombia, 352-356.
19. Phillips, J. S. y col. ( 2000). QUMICA Conceptos y Aplicaciones. Ed. McGrawHill. Mxico, 584-588.
20. Suzuki, Ch. J. Chem. Educ. 1995, V 72 (10), 912 913.

V. ANEXOS

30

Figura 3. Esquemas de la obtencin de hidrgeno por

electrolisis alcalina, con los dos modelos de celda
utilizados

http://www.youtube.com/watch?v=k6iRERU6Ij0
http://www.youtube.com/watch?v=cATjIx_wO40
http://www.youtube.com/watch?
feature=endscreen&v=9otY_GzzsOE&NR=1

31