Nous ne sommes pas des mercenaires !

Abandon du projet daroport Notre-Dame-des-Landes

et des oprations de criminalisation du mouvement social

Aprs dbats et consultations sur la question, les syndicats CGT du Groupe VINCI se dclarent
opposs au projet de transfert de laroport de Nantes-Atlantique Notre-Dame-des-Landes, et
demandent son abandon. Ce projet, comme tout partenariat public-priv (PPP), relve de la
politique de privatisation des services publics mene par les gouvernements depuis des annes, et que
la CGT a toujours dnonce, car elle revient alimenter des profits privs par de largent public.
Sur ces projets, VINCI intervient la fois comme constructeur et comme exploitant concessionnaire,
sur la base de contrats abusifs dont les conditions ne varient gure : un financement opaque, des cots
immdiats sous-estims, des gains futurs surestims et des profits permanents garantis.
La surestimation des gains escompts (en loccurrence : des prvisions de trafic arien) permet au
Groupe de justifier un niveau exagr de revenus garantis, qui deviennent rapidement une surcharge
pour les usagers et la collectivit. Accessoirement, elle permet aussi de rendre dissuasifs les cots
dune rupture de contrat. A Notre-Dame-des-Landes, les collectivits sont appeles financer une
bonne partie du projet, sans autre espoir de rentrer dans leur frais quune clause de retour
meilleure fortune parfaitement illusoire. Au final, la partie Concessions du Groupe encaisserait la
totalit des bnfices. La conception mme de ce projet o seules les surfaces lucratives (parkings
et commerces) dpassent celles de Nantes-Atlantique montre quel point il sagit avant tout dune
machine profit.
On sait que le projet ne tient pas compte, dans son chiffrage, du cot norme des infrastructures et
amnagements de desserte (connexions ferroviaires, liaison tram/train), qui resteront la charge de
lagglomration. Mais les travaux de construction eux-mmes ont t sous-estims, sans quaucune
provision nait t prvue pour les dpassements de cot ventuels qui peuvent savrer importants
sur un terrain aussi peu favorable ldification dun aroport. Or il est exclu, dans ce type de contrats,
que la partie Concessions du Groupe couvre les pertes de sa partie Construction. Comme on a pu le
constater sur dautres projets en PPP, ces conditions contraires aux marchs publics ordinaires
exercent alors une pression trs forte sur les entreprises charges des travaux ; cette contrainte
conomique peut les mettre en pril et impose, de fait, le recours toutes les formes modernes de
dumping social. Sur tous les chantiers importants dont VINCI est le matre duvre, la majorit des
ouvriers sont employs par des entreprises de sous-traitance qui les surexploitent : contrats prcaires,
intrimaires, salaris dtachs avec des salaires de misre, salaris sans papiers, etc.
Cest pourquoi, alors mme que nos mtiers sont durement touchs par une chute dactivit, ellemme due la baisse des commandes publiques et aux exigences leves de rentabilit de nos
actionnaires, nous voulons souligner avec force que la multiplication de ces contrats, loin dtre une
solution, fait peser une grave menace sur nos emplois, nos salaires et nos conditions de travail. Cette
menace pse aussi bien sur les entreprises de VINCI que sur les entreprises locales, dont la
participation aux travaux nest pas garantie. Nous nous associons galement aux craintes exprimes
relatives au transfert des emplois lis lactivit de laroport de Nantes-Atlantique (dont nos

collgues dAGO), et la disparition de ceux qui sont lis aux activits agricoles sur le site de NotreDame-des-Landes.
Ce projet est n, il y a 50 ans, de rves mgalomaniaques prims : recevoir le Concorde, faire de
Nantes le Rotterdam arien de lEurope Il ne rpond plus aujourdhui quaux intrts particuliers
de VINCI et des promoteurs qui convoitent les terrains ainsi librs au sud de Nantes avec lappui des
pouvoirs publics et sur le dos des citoyens contribuables. Nous dnonons le simulacre de dmocratie
qui vise, depuis le dbut, imposer ce projet inutile et destructeur, sans jamais permettre un dbat de
fond sur lavenir de la rgion et ses choix de dveloppement. Cet enttement de plus en plus irrationnel
est vou lchec, ce qui accrot encore les tensions et les conflits lapproche dchances dcisives.
Cest pourquoi nous ritrons notre demande quil ne soit procd aucune expulsion ni
expropriation sur le site, que rien ne soit entrepris tant que tous les recours nauront pas t jugs,
et quil soit mis un terme toutes les oprations dintimidation et de criminalisation du mouvement
social.
Pendant que la direction gnrale de VINCI refuse de rpondre nos questions et quAGO multiplie
ses attaques, des dirigeants du Groupe nous exhortent soutenir le projet et des responsables de
filiales nous distribuent des brochures de lassociation pro-patronale Des ailes pour louest Nous
ne sommes ni des mercenaires, ni des esclaves : nous ne voulons pas travailler dans un climat de guerre
civile, mais dans les meilleures conditions, avec des droits et des garanties collectives. Nous voulons
travailler sur des projets dont nous puissions tre fiers pour leur utilit sociale et socitale ; dans cette
rgion, ce ne sont pas les besoins qui manquent, quil sagisse dinfrastructures ou de logements
comme la rnovation de laroport de Nantes-Atlantique, qui annihilerait les vellits
gouvernementales de construire un nouvel aroport Notre-Dame-des-Landes.
Par cette dclaration, les syndicats CGT du Groupe VINCI se veulent fidles la tradition du
syndicalisme CGT de contrle et de rflexion sur la production dans nos industries de la construction
et du transport. Notre boussole reste ainsi lutilit sociale de la production, lamnagement de nos
territoires, le bien-tre des salaris qui les font vivre et la stabilit de nos emplois : le vritable sens
du mot progrs.

Montreuil, le 21 mars 2016