Universidad Privada Boliviana

Facultad de Ingeniera y Arquitectura

Mantenimiento de Motores
Elctricos
Asignatura: Mantenimiento Industrial 2
Integrantes: De Souza Villarroel, Daiane F.
Pilot Cossio, Giuseppe F.
Terceros Santa Cruz, Sergio
Carrera: Ing. Electromecnica
Docente: MBA. Oscar Daniel Escalera R.

Cochabamba - Bolivia
2015

Mantenimiento de Motores Elctricos

Contenido
1.

FUNDAMENTOS TERICOS......................................................................................4
1.1.

Clasificacin de los Motores Elctricos.................................................................6

2.

HERRAMIENTAS, TECNOLOGAS...........................................................................10

3.

DIAGRAMAS DE FLUJO DE PROCESOS................................................................10

Fallas Elctricas............................................................................................................. 10
Frecuencia de la red elctrica....................................................................................10
Sobrecalentamiento.......................................................................................................10
Sobrecarga mecnica................................................................................................10
Sobrecarga elctrica..................................................................................................10
Rgimen Intermitente.................................................................................................11
Temperatura Ambiente Elevada (Arriba 40 C)...........................................................11
Problemas De Ventilacin..........................................................................................11
Carcaza Sucia............................................................................................................ 11
Desequilibrio De Corriente Entre Fases.....................................................................11
Ensayos Elctricos.........................................................................................................11
Desequilibrio De Corriente Entre Fases.....................................................................11
Resistencia de aislamiento.........................................................................................12
ndice De Polarizacin Y Absorcin............................................................................13
Medicin De La Resistencia Ohmica..........................................................................14
Corriente En Vaco.....................................................................................................14
Prueba de tensin aplicada........................................................................................15
Loop test.................................................................................................................... 15
Surge Test..................................................................................................................16
Test De Verificacin De Rotor Fallado........................................................................17
Mantenimiento Mecnico...............................................................................................18
Fallas mecnicas...........................................................................................................18
Lubricacin.................................................................................................................... 18
Falta De Grasa Ocasiona:..........................................................................................18
Exceso De Grasa Ocasiona:......................................................................................18
Vibracin........................................................................................................................ 19
Mantenimiento Mecnico...............................................................................................19
Lubricacin.................................................................................................................... 19
Verificacin de la grasa a utilizarse............................................................................19
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Mantenimiento de Motores Elctricos

Aislamiento de cojinetes................................................................................................20
Rodamientos................................................................................................................21
Vibracin........................................................................................................................ 21
NORMAS INTERNACIONALES Y NACIONALES APLICADAS PARA MANTENIMIENTO
DE MOTORES ELCTRICOS...........................................................................................22
Tensin y frecuencia......................................................................................................23
Medicin de bobinas del estator....................................................................................23
ndice de polarizacin....................................................................................................24
Vibracin........................................................................................................................ 24
Cuadro de pruebas realizadas.......................................................................................25
Plan de mantenimiento de motores trifsicos................................................................26
Normas nacionales aplicadas a mantenimiento de motores elctricos..........................26
APLICACIONES EN INGENIERA DE LOS TEMAS TRATADOS......................................26
EMPRESAS QUE APLICAN EN BOLIVIA Y PASES VECINOS.......................................29
LUBRICACIN GRASAS UTILIZADAS.......................................................................29
Motores utilizados en Bolivia.........................................................................................29
Pruebas Realizadas en Bolivia......................................................................................29

Mantenimiento de Motores Elctricos

1. FUNDAMENTOS TERICOS
Los motores elctricos son mquinas elctricas capaces de convertir energa elctrica en
energa mecnica, y en algunos casos son reversibles, es decir, convierten energa
mecnica en elctrica funcionando como generadores. Algunas de las ventajas de usar un
motor elctrico con respecto a uno de combustin son:
* A igual potencia, su tamao y peso son ms reducidos.
* Se pueden construir de cualquier tamao.
* Tiene un par de giro elevado y, segn el tipo de motor, prcticamente constante.
* Su rendimiento es muy elevado (tpicamente en torno al 75%, aumentando el mismo a
medida que se incrementa la potencia de la mquina).
* Este tipo de motores no emite contaminantes, aunque en la generacin de energa
elctrica de la mayora de las redes de suministro s emiten contaminantes.
Es por esta razn que son ampliamente utilizados en la industria, todos los motores
elctricos tienen el mismo principio de funcionamiento,

el cual consiste en que un

conductor que porta corriente elctrica en presencia de un campo magntico experimenta

una fuerza inducida. Debido a las posibilidades de diseo de esta mquina, existen varios
tipos comercialmente disponibles, sin embargo se pueden encontrar los mismos cuatro
componentes bsicos en la gran mayora de los motores elctricos sin muchas
modificaciones sin importar su tipo o tamao, estos componentes son:
Estator.- El estator es la parte estacionaria del motor, si bien no tiene un movimiento
mecnico s prensenta un campo magntico que cambia en el tiempo, la siguiente figura
muestra los dos tipos de estatores:
a) Estator de polos salientes.
b) Estator ranurado.

Mantenimiento de Motores Elctricos

El estator est constituido principalmente de un conjunto de lminas de acero al silicio (y

se les llama "paquete"), que tienen la habilidad de permitir que pase a travs de ellas el
flujo magntico con facilidad; la parte metlica del estator y los devanados proveen los
polos magnticos.
Los polos de un motor siempre son pares, por ello el mnimo de polos que puede tener un
motor para funcionar es dos (un norte y un sur).
Conjunto del Rotor.- El rotor es la parte giratoria de la mquina, y por tanto, el
componente de conversin de energa del motor, estn conformado principalmente por
un conjunto de lminas de acero al silicio en cuyo centro se encuentra el eje del motor, el
cual transmite el movimiento giratorio del rotor y su par, la siguiente figura ilustra los tres
tipos que existen:
a) Rotor ranurado
b) Rotor de polos salientes
c) Rotor jaula de ardilla

Mantenimiento de Motores Elctricos

Carcasa.- La carcasa es la parte que protege y cubre al estator y al rotor, el material
empleado para su fabricacin depende del tipo de motor, de su diseo y su aplicacin. As
pues, la carcasa puede ser:
a) Totalmente cerrada
b) Abierta
c) A prueba de goteo
d) A prueba de explosiones
e) De tipo sumergible

En la figura superior se muestra la carcasa de un motor AC.

Rodamientos.- Sirven para sostener y fijar los ejes mecnicos, reduciendo la friccin
entre apoyos y por tanto contribuyen a la eficiencia general del motor. A continuacin se
muestran rodamientos en un motor AC y en uno DC respectivamente.

Mantenimiento de Motores Elctricos

1.1. Clasificacin de los Motores Elctricos

En primera estancia, los motores elctricos se pueden dividir en tres grandes grupos,
dependiendo del tipo de corriente que reciben, estos son:
1.1.1. Motores de Corriente Alterna (AC).
Por el fcil manejo de transmisin, distribucin y transformacin de la C.A, se ha
constituido en la corriente con ms uso en la sociedad moderna. Es por ello que
los motores de C.A, son los ms normales y con el desarrollo tecnolgico se ha
conseguido un rendimiento altsimo que hace que ms del 90 % de los motores
instalados sea de C.A.
Los motores de C.A, se dividen por sus caractersticas en:
Sincrnicos
En este tipo de motores y en condiciones normales, el rotor gira a las
mismas

revoluciones que lo hace el campo magntico del estator.

- Trifsico con Colector.
- Trifsico con Anillos.
- Rotor Bobinado.

Asincrnicos o de Induccin
Los motores asncronos o de induccin son aquellos motores elctricos en los que
el rotor nunca llega a girar en la misma frecuencia con la que lo hace el campo
magntico del estator. Cuanto mayor es el par motor mayor es esta diferencia de
frecuencias.
- Trifsico Jaula de Ardilla.
- Monofsico: Condensador, Resistencia.
- Asincrnicos Sincronizados: Serie o Universal.
- Espira en corto circuito.
- Hiposincrnico.
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Mantenimiento de Motores Elctricos

- Repulsin.
En la siguiente tabla se hace una comparacin de las caractersticas ms
importantes de los motores AC de induccin y los sncronos:

Los motores asncronos sincronizados mezclan las mejores de caratersticas de

ambos tipos, sin embargo, para ello requieren un grupo de sistemas de
Dentro del universo de motores elctricos, el motor jaula de ardilla es el ms
comn y de uso ms generalizado por diversas razones:
- Bajo costo
- Bajo mantenimiento
- Fcil de adquirir
- Alto grado de proteccin
- Pocos componentes
- Robusto
Es por esta razn que se har nfasis en este tipo de motor en las siguientes
secciones.
1.1.2. Motores de Corriente Continua (DC).
Debido a que el uso de la corriente continua no es tan popular como la corriente
alterna, los motores DC se utilizan en aplicaciones ms especficas, en las que
resulta ms prctico y barato que usar un motor AC, Los motores de corriente
continua tienen varias particularidades que los hacen muy diferentes a los de
corriente alterna. Una de las particularidades principales es que pueden funcionar
a la inversa, es decir, no solamente pueden ser usados para transformar la energa
elctrica en energa mecnica, sino que tambin pueden funcionar como
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Mantenimiento de Motores Elctricos

generadores de energa elctrica. Esto sucede porque tienen la misma
constitucin fsica, de este modo, tenemos que un motor elctrico de corriente
continua puede funcionar como un generador y como un motor.
Los motores de corriente continua tienen un par de arranque alto, en comparacin
con los de corriente alterna, tambin se puede controlar con mucha facilidad la
velocidad. Por estos motivos, son ideales para funciones que requieran un control
de velocidad. Son usados para tranvas, trenes, coches elctricos, ascensores,
cadenas productivas, y todas aquellas actividades donde el control de las
funcionalidades del motor se hace esencial.
La clasificacin de este tipo de motores se realiza en funcin de los bobinados del
inductor y del inducido:
- Motores de excitacin en serie.
- Motores de excitacin en paralelo o shunt.
- Motores de excitacin compuesta.
- Motores sin escobillas o brushless.
Adems de los anteriores, existen otros tipos que son utilizados en electrnica:
- Motor paso a paso
- Servomotor
- Motor sin ncleo
1.1.3. Motores Universales.
El motor universal, es un motor capaz de trabajar tanto en corriente continua DC
como en corriente alterna AC, su aplicacin principal es para herramientas
porttiles debido a su bajo coste, su reducido tamao, su poco peso y que pueden
trabajar en corriente alterna, las ventajas de este motor son grandes pares de
arranque y elevadas velocidades de rotacin cuando se alimentan con excitacin
en serie (caractersticas semejantes al motor de continua con excitacin en serie),
las desventajas de estos motores son:

Mantenimiento de Motores Elctricos

-Que contienen elementos delicados que requieren una revisin peridica;
es preciso

entonces comprobar el desgaste del colector, de las escobillas, el

envejecimiento de los

muelles que las oprimen contra las delgas del

colector, etc.
-El contacto deslizante entre colector y escobillas produce chispas que
pueden

perturbar el funcionamiento de los receptores de radio y de

televisin que se

encuentran en zona prxima al motor.

- Ruidosos (Debido a su velocidad de giro entre 3500 y 20000 rpm).

- Su estator es de difcil reparacin.

2. HERRAMIENTAS, TECNOLOGAS
MEGHMETROS
El trmino meghmetro hace referencia a un instrumento para la medida el aislamiento
elctrico en alta tensin.
El nombre de este instrumento, meghmetro, deriva de que la medida del aislamiento de
cables, transformadores, aisladores, etc se expresa en megohmios ( M).
HIPOT Probador de alto potencial
Este equipo sirve para medir la aislacin elctrica en bobinados y otros cableados, esto se
logra mediante una descarga a un nivel elevado de tensin durante en periodo muy corto.
Extractores de Rodamientos
Los extractores mecnicos se utilizan para el desmontaje de pequeos y medianos
rodamientos que estn montados con interferencia de ajuste en el eje o el alojamiento.
Adems de los dispositivos de 2 o 3 brazos, as como de una herramienta hidrulica de
presin, tambin son posibles soluciones especiales.
Para el desmontaje de rodamientos ms grandes deben utilizarse extractores hidrulicos.
Calentadores de Induccin
Sirven para calentar rodamientos y por tanto, dilatarlos hasta que puedan entrar en el eje
que les corresponde.
Existen una gran variedad de tamaos.
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Mantenimiento de Motores Elctricos

Termmetro de Imagen Trmica

Son termmetros en los que se puede ver a travs de un pantalla digital, la variacin de
temperaturas en una zona determinada.

3. DIAGRAMAS DE FLUJO DE PROCESOS

Fallas Elctricas
Frecuencia de la red elctrica
La placa del motor especfica la frecuencia a la que debe operar los valores usuales son
50 o 60 Hz. El motor de 60 Hz no puede operar en 50 Hz, pero el de 50 Hz si puede
operar en 60 Hz; esto produce que el par del motor aumente al igual que la temperatura,
lo que puede causar que el motor se queme por sobrecalentamiento.

Sobrecalentamiento
El sobrecalentamiento se produce por distintas causas:

Sobrecarga mecnica
Demasiada carga en la punta del eje;
Cambio en el proceso despus de la instalacin del motor;
Error de dimensionamiento.

Sobrecarga elctrica
Subtensin de la red;
Sobretensin de la red;
Desequilibrio de la tensin (mala distribucin de las cargas);

Rgimen Intermitente
Motor operando en regimen intermitente presenta sobrelevacin de la
temperatura, sin embargo su aislamiento debe ser bien especificado;
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Mantenimiento de Motores Elctricos

Motor operando en regimen no adecuado para lo cual fue proyectado;

Temperatura Ambiente Elevada (Arriba 40 C)

Los motores pueden estar operando con temperatura ambiente para lo cual no
fue especificado;
Sistema de ventilacin del local donde est instalado el motor no es eficiente;

Problemas De Ventilacin
Ambiente con temperatura superior del especificado para el motor;
Uso de ventilador inadecuado para aquel motor;
Obstruccin de las entradas de aire del motor.

Carcaza Sucia
Exceso de polvo sobre la carcaza del motor;
Obstruccin de las entradas de aire del motor por la tapa deflectora de aire;

Desequilibrio De Corriente Entre Fases

El desequilibrio de corriente mximo admisible entre fases para un sistema
trifsico es de 5%;
Caso el desequilibrio est superior a 5% es necesario un estudio detallado de las
cargas elctricas de la instalacin;
Dimensionamiento de los cables;
Distribucin de las cargas monofsicas.

Ensayos Elctricos
Desequilibrio De Corriente Entre Fases
1 Paso: Medir las corrientes en las tres fases y calcular la corriente media
Ia = 125 A
Ib = 134 A
Ic = 138 A
Imedia = 132,3 A
2 Paso: Averiguar cual corriente presenta lo mayor desvio en relacin de la
corriente media (DM)
El mayor desvio est en la fase A, pues la diferencia en relacin a la media es de
7,3A
3 Paso: Calcular el desequilibrio de corriente en porcentaje (DI%)
DI = ( DM / Imedia) x 100%
DI = ( 7,3 / 132,3 ) x 100%
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Mantenimiento de Motores Elctricos

DI = 5,52%
El desequilibrio es superior del limite de 5%. Su causa deber ser
averiguada y eliminada.

Resistencia de aislamiento
Finalidad:
Verificar la condicin del aislamiento del motor, y cuando desease resultados
cuantitativos y o su registro.
Mtodo:
Aplicar voltaje continua durante 1 (un) minuto y despus, efectuar la lectura de
resistencia de aislamiento. Para motores de BT aplicar 500V.
Consideraciones:
Los equipos deben ser ensayados en temperatura ambiente. Si no, deben utilizar
la tabla de correccin.

Valores lmite de la resistencia de aislamiento.

Factor de correccin de la resistencia de aislamiento por efectos de la

temperatura

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Mantenimiento de Motores Elctricos

ndice De Polarizacin Y Absorcin

Es la relacin entre los valores de Resistencia de Aislamiento (RI) medidos
mientras 10 (diez) minutos y mientras 1 (un) minuto, y de 1 minuto por 30
segundos.
Conclusiones
Motor limpio y en buenas condiciones, IP alto.
Motor con humedad, sucio y/o con grasa, IP bajo.

Valores del ndice de polarizacin y absorcin.

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Mantenimiento de Motores Elctricos

Medicin De La Resistencia Ohmica

Finalidad
Verificar si el valor de resistencia est equilibrada entre las fases. En motores de
baja voltaje, el desequilibrio de resistencias calculado conforme ecuacin abajo,
no debe ser superior que 3% (motores hasta armazn 200L) y 2% (motores
armazn 225 hasta 355).

Corriente En Vaco
Finalidad
Verificar si la corriente est equilibrada y conforme especificacin de fbrica:
Para motores de armazn 225 hasta 355 es admisible un desequilibrio mximo de
5%;
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Mantenimiento de Motores Elctricos

Para motores de armazn menores, utilizamos el siguiente criterio: IV, VI, VIII
polos, el desequilibrio de corriente en vaco no debe exceder al limite de 10%
Para motores II polos, el desequilibrio mximo admisible es de 20%
Procedimiento:
Prender el motor en vaco en su voltaje y frecuencia nominal.
Necesario una fuente de alimentacin.
DI = ( DMD / MTF ) x 100
DI= Desequilibrio de corriente
DMD= Mayor desvi de corriente de fase en relacin a media de las tres fases
MTF= Media de las tres fases

Prueba de tensin aplicada.

Finalidad
Verificar falla en el aislamiento del motor y fuga de corriente para masa.
Solamente debe ser realizado en motores que fueran rebobinados.
Observacin: Este teste no debe ser repetido con frecuencia, porque daa el
material aislante.
PROCEDIMIENTO:
En el Laboratorio:
1kV + 2 x Vn en kV tiempo de aplicacin de 60s
En la lnea de Produccin:
1,2 (1 kV + 2 x Vn en kV) -tiempo de aplicacin de 1s
En el Campo: Cuando necesario
Mximo 80 % de Tensin Aplicada en la Fbrica Tiempo de aplicacin de 1s

Loop test
Finalidad:
Evaluar puntos calientes en las chapas.
Realizado cuando tener:
1. Corto-circuito adentro de la ranura o en la salida de la ranura, provocado por
falla del material aislante;
2. Corto-circuito adentro de la ranura, provocado pelo araste del rotor;
3. Marcas de araste del rotor en el estator, mismo que el araste no tenga
provocado corto-circuito adentro da ranura;
4. Sobrecarga violenta, provocando carbonizacin del material aislante.

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Mantenimiento de Motores Elctricos

Resultados

Surge Test
Finalidad
Detectar posibles problemas en bobinado.
Un pulso de tensin es aplicado en las bobinas del motor, creando un gradiente
de tensin al largo del hilo produciendo stress momentneo.
La respuesta ser una forma de onda senoidal amortecida verificada a travs del
osciloscopio.

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Mantenimiento de Motores Elctricos

Test De Verificacin De Rotor Fallado
Tiene por objetivo averiguar si hay en el rotor barras rotas
En la mayora de las veces las barras rotas no son visibles.
Provocan la perdida de par del motor y consecuentemente el aumento de la
corriente elctrica y la temperatura.
Cuando detectado, es necesario sustituir el rotor.
Procedimiento
Dejar una fase en abierto (motor trifsico), e alimentar solamente el circuito
principal (monofsico);
El voltaje de alimentacin debe ser en mximo 50% en relacin a la tensin
nominal;
El ampermetro analgico tendr oscilaciones acentuadas cuando del rotor
fallado;

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Mantenimiento de Motores Elctricos

Mantenimiento Mecnico.
Fallas mecnicas
Lubricacin
Falta De Grasa Ocasiona:
Acumulo de contaminantes (reduciendo mucho la vida del rodamiento);
Endurecimiento de la grasa, perdiendo las propiedades lubricantes;
Rompimiento de la pelcula lubricante, aumento del atrito y temperatura del
rodamiento;
Inicio de la descamacin en las pistas del rodamiento, posible trabamiento del
rodamiento por exceso de temperatura y falta de holgura radial;
Rotura del rodamiento e araste entre rotor y estator;
Posible quema del bobinado por sobrecarga.

Exceso De Grasa Ocasiona:

Resistencia al movimiento;
Aumento de la temperatura;
Reduccin de la vida til del rodamiento y del lubricante;
Penetracin de parte de la grasa en las bobinas del motor;
Reduccin de la resistencia de aislamiento;
Posible dao del bobinado.

Vibracin
Fijacin del motor en la base;
Apoyo del motor en la base;
Uniformidad y/o irregularidad de la base.
Mquinas adyacentes: pueden transmitir vibracin el motor;
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Mantenimiento de Motores Elctricos

Exceso de chaveta;
Acoplamiento (polea) mal balanceo;
Base defectuosa: trincas, amasamientos, etc.
Mal balanceo del rotor;
Eje encorvado;
Holgura entre rodamiento/eje/tapa;
Rodamientos daados;
Anillos de fijacin de los rodamientos cambiados;
Motor sin resorte de pre carga axial;

Mantenimiento Mecnico
Lubricacin
Verificacin de la grasa a utilizarse
La cantidad de grasa y el perodo de re lubrificacin deben ser realizados
conforme placa de identificacin.

1.1.1. Consideracin de la posicin de trabajo.

Motores proyectados para trabajar en la posicin horizontal, que se
encuentran operando en posicin vertical deben tener su tiempo de
lubricacin reducido por la mitad.

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Mantenimiento de Motores Elctricos

A cada 15C arriba de esta temperatura de referencia, el tiempo de

lubricacin debe ser reducido por la mitad.

Aislamiento de cojinetes
Utilizado para impedir la circulacin de corriente elctrica en los rodamientos.
Normalmente utilizado en motores arriba de la armazn 315(504/5), cuando
accionados por convertidores de frecuencia.

Escoba de aterramiento entre eje y armazn: instalada donde se permite un buen

contacto directo entre el armazn del motor y el eje, para evitar que la corriente
elctrica pase por el rodamiento.

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Mantenimiento de Motores Elctricos

Peridicamente debe ser revisada y/o cambiada debido a un desgaste excesivo.

En la industria petrolera este parmetro debe ser tomado como prioridad, ya que
una fuga de corriente puede ocasionar una diferencia de potencial y esta
diferencia de potencial produce pequeos chispazos.

Rodamientos
Desmontaje
Extractor mecnico
(Rodamientos de pequeo y medio porte, hasta 6312)

Extractor hidrulico
(Rodamientos arriba del 6312).

Calentamiento
Herramientas especficas para
remocin del anillo interno del rodamiento de rodillos.

Vibracin
Se deben verificar que los lmites de vibracin se encuentren entre los lmites
admisibles.
Los ensayos de vibracin se realizan mediante equipos especializados.

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Mantenimiento de Motores Elctricos

Valores admisibles.

NORMAS INTERNACIONALES Y NACIONALES APLICADAS

PARA MANTENIMIENTO DE MOTORES ELCTRICOS
La norma IEC 60034-1 Maquinas Elctricas Girantes.
Los motores son especificados, proyectados, fabricados y probados de acuerdo
con las siguientes normas:

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Mantenimiento de Motores Elctricos

Tensin y frecuencia
Los conductores y todo el sistema de proteccin deben garantizar una calidad de
energa elctrica en los bornes del motor dentro de los parmetros de la norma
IEC 60034-1:
Tensin: podr variar dentro de un rango de +- 10 % del valor nominal.
Frecuencia: podr variar dentro de un rango entre -5 y +3% del valor nominal.

Medicin de bobinas del estator

La prueba para medir la resistencia de aislamiento debe ser medida con un
megohmetro y conforme la norma IEEE43-2000, la tensin que se utiliza para
realizar la prueba de los motores est conforme la siguiente tabla:

Los lmites orientadores del estado de la resistencia de aislamiento en mquinas

elctricas segn la norma se encuentran conforme a la siguiente tabla:

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Mantenimiento de Motores Elctricos

ndice de polarizacin
El ndice de polarizacin es la relacin entre la resistencia de aislamiento medida
en 10 min y la resistencia de aislamiento medida en 1 min. El ndice de
polarizacin permite evaluar las condiciones del aislamiento del motor conforme a
la siguiente tabla:

Vibracin
Los motores son balanceados en la fbrica, atendiendo los lmites de vibracin
establecidos por las normas IEC 60034-14, NEMA MG1- Parte 7 y NBR 11390.
Las mediciones de vibracin son realizadas en el cojinete trasero y delantero, en
las direcciones vertical, horizontal y axial.
Los lmites de vibracin de la carcasa y del eje se encuentran segn las siguientes
tablas:

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Mantenimiento de Motores Elctricos

Cuadro de pruebas realizadas

Plan de mantenimiento de motores trifsicos

Cada 2 aos se debe realizar inspeccin de motores conforme a la norma NBR
IEC 60079-17.

Normas nacionales aplicadas a mantenimiento de motores elctricos.

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Mantenimiento de Motores Elctricos

Dentro de lo que es la normativa boliviana no existe una norma especfica para
mantenimiento de motores elctricos, es por esto que se utilizan ciertas guas de
la NB 777 que tiene algunos parmetros elctricos a tomar en cuenta.

APLICACIONES EN INGENIERA DE LOS TEMAS TRATADOS

Inspeccin Visual de la parte de afuera del motor

Roturas en los agujeros del montaje o patas

Pintura oscurecida en la parte de en medio del motor (indica calor)

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Mantenimiento de Motores Elctricos

Evidencia de suciedad o materiales extraos que hayan ingresado a travs de las

aberturas del armazn

Revisando los rodamientos

Revisando las bobinas

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Mantenimiento de Motores Elctricos

Revisar el ventilador

Temperaturas altas

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Mantenimiento de Motores Elctricos

EMPRESAS QUE APLICAN EN BOLIVIA Y PASES VECINOS

LUBRICACIN GRASAS UTILIZADAS
Aplicaciones Normales:
Polyrex EM 103: Exxon -Mobil (-30C hasta +170C)
Aplicaciones Especiales:
Krytox GPL 226 Du Pont: altas temperaturas (-36C hasta +260C)
Aeroshell n7 Shell: bajas temperaturas (-73C hasta +150C)
Isoflex NBU 15 Klber: altas rotaciones (-40C hasta +130C)

Motores utilizados en Bolivia

W22 Carcasa de Hierro Gris - Standard Efficiency - IE1

Copelme
Fino
Coboce
Incerpaz

W22 Carcasa de Hierro Gris - High Efficiency - IE2

Duralit

Pruebas Realizadas en Bolivia

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Mantenimiento de Motores Elctricos

Empresas en Bolivia para el mantenimiento
WEG-Bolivia
Ren Jos Portugal Escobar
INGENIERODE PROYECTOS BOLIVIA
rene.portugal@agsa.com
DISTRIBUCION Y SERVICIOS DYSER S.R.L.
Servicios y venta de Motores en general, Equipos y servicios de telecomunicaciones
Maestranzas
Debido a que no existen normas nacionales para el mantenimiento de motores elctricos,
se pueden encontrar distintas maestranzas en inmediaciones de la Av. Blanco Galindo, Av.
Barrientos.

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