Proceso de reparacin de inyectores Celect, Celect Plus, M-11, L-10,

ISM e ISB en Servi Disel Parral, Chihuahua.

Una vez que llega el inyector para ser reparado en el laboratorio:
1. Se lava con disel y se sopletea.
2. Se monta en el banco de pruebas MAK TEST UTS 1003.
3. Se conectan las mangueras inyeccin de combustible, suministro y
retorno.
4. Se selecciona la opcin del software N-14, M-11.
5. Y se comienza la prueba en el paso 2/4, esperando a que se llegue a la
temperatura indicada de 40 +- 10 C.
6. Se inicia el test y se registran las entregas de combustible.
7. Segn los resultados de la entrega de combustible se hace un
diagnostico preliminar.
Desarmado de inyectores N-14 o M-11
1. Quitar el link jalndolo hacia arriba y menendolo.
2. Se coloca el inyector y se sujeta muy bien con el tornillo de sujecin de
forma vertical.
3. Destornillar el arns con un desarmador plano corto.
4. Destornillar el ancla con torx 20 o torx 15.
5. Quitar el ancla, gua del resorte, resorte y rondana.
6. Aflojar el grupo bobina, popped con el dado 1 1/8.
7. Aflojar el cuerpo del inyector del tornillo y girarlo para retirar el embolo
de sincronizacin, (tuerca y perno en los celect) resorte y embolo de
dosificacin.
8. Girar la bobina con el desarmador tratando de sumirla para que el
seguro quede flojo y sea ms fcil retirarlo.
9. Colocar la bobina en el tornillo y con unas pinzas de punta y un
desarmador o quita ligas retirar el seguro de la bobina.
10.Empujar la punta de la popped sobre una superficie suave para no
daarla hasta sacar la bobina, popped y aro.
11.Colocar el inyector invertido para proceder a desarmar la parte de la
tobera
12.Para esto se afloja el porta toberas con la herramienta especial o con un
dado estriado de 1 y se retira
13.Luego golpeamos sobre una superficie plana y presionamos al mismo
tiempo la tobera para as sacar todos los elementos que compones esta
parte del inyector
14.Se retiran los pernos con unas pinzas de corte
15.Procedemos a visualizar los componentes del inyector para identificar
daos de forma visual y tambin medimos la carrera de la popped para
saber si est en buen estado (debe ser 28-32 centsimas de milmetro)
para saber que partes vamos a reemplazar para as poder hacer una
cotizacin.
16.Se mide la resistencia de la bobina, esta debe estar entre 0.6-0.8
17.Se asientan las partes planas que ensamblan entre s (Popped, bobina,
barril de dosificacin, jaula, espaciador y tobera)

18.Se sumergen todas las piezas en acido para limpiar partes de motor por
5 minutos (excepto bala, pernos, arns, bobina y tornillos del ancla)
19.Se retiran del cido y se enjuagan con agua.
20.Posteriormente le pulimos la superficie circular a la bobina, elemento,
jaula y espaciador con el cepillo, para que posteriormente nos podamos
dar cuenta si el tanque del vehculo donde trabaje el inyector tiene agua.
21.Luego montamos la porta toberas en el chut para hacerlo girar con el
motor y limpiar con la fibra el interior
22.Ahora lavamos todas las piezas con disel y luego las sopleteamos.
Armado de inyectores N-14 o M-11
1. Conseguimos las refacciones de las piezas que vamos a remplazar
(resorte, tope, ligas, tobera, elemento)
2. Colocamos el cuerpo del inyector invertido
3. Colocamos los pernos con ayuda de un martillo
4. Le ponemos la liga nueva (verde) al barril de dosificacin y le ponemos
grasa
5. Colocamos el aro del elemento y el elemento, luego le ponemos grasa al
embolo de dosificacin en la parte superior para que no se valla hasta el
fondo y se monta sobre el barril.
6. Colocamos el espaciador con la bala para el lado contrario a los orificios
del elemento
7. Colocamos bien centrados el resorte y el tope, y colocamos la jaula
8. Colocamos la tobera y luego el porta toberas con un torque de 90 lb.ft
9. Giramos el inyector y o sujetamos nuevamente
10.Colocamos la popped con cuidado i centrndola bien para que quede
libre y no se atore, luego montamos el aro.
11.Le ponemos la liga nueva (caf chica) a la bobina y la lubricamos
12.Montamos la bobina y le ponemos el seguro.
13.Ponemos la liga al porta bobina (caf mas grande).
14.Con un dado y el torque, torqueamos a 60 lb.ft tomando en cuenta que
la posicin de los postes de a bobina deben de quedar paralelos a la
vertical
15.Le colocamos el arns con un desamador plano apretando de forma
alterna las tuercas
16.Clocamos el resorte (El perno con el lado plano hacia el embolo de
dosificacin, la gua de embolo en los celect), el embolo de
sincronizacin, la rondana invertida si esta desgastada, el resorte, la
gua de resorte y el ancla se atornilla.
17.Colocamos el link y procedemos a probarlo.
18.Si la entrega de combustible es la adecuada procedemos a ponerle el
ancla con sus dos tornillos, en caso de que no quede, diagnosticamos el
problema y lo volvemos a probar hasta que quede bien.

Notas:
El da martes 14 se repar el inyector Celect Plus que de GRIMA, tambin llego
un inyector Celect, y posteriormente llevaron todo el juego de 6 inyectores.
El da mircoles 15 Repar los 6 inyectores Celect, y al que ya se haba
reparado se le cambio el resorte para subir la presin.
El da jueves 16 lleg un juego de 6 inyectores Caterpillar 3406 y estos se
continuaron reparando hasta el viernes 17, y a uno que quedo alto en la
entrega de combustible se le cambi la tobera.
El da viernes 17 llevaron un juego de 6 inyectores s 60 y se desarmaron y
lavaron.
El da sbado se asentaron las popped con el cuerpo y se armaron los 6
inyectores.
Common rail llegaron 2 juegos de 6 y se repararon.