La correccin por AR parte de que ya tengas la polar de sustentacin (Cl vs alfa) del perfil

seleccionado, que corresponda al # de Reynolds segn a las dimensiones del ala, la velocidad y
altitud de vuelo (generalmente de crucero).
Para los fines de la materia de Mecnica de Vuelo y en una primera aproximacin, puedes utilizar
el mtodo propuesto por Dommasch.
Conceptualmente se trata de corregir la pendiente de la polar de sustentacin del perfil, a0, para
convertirla en polar del ala, a. sta ltima debe disminuir debido a la prdida de sustentacin que
ocurre en las puntas del ala y por lo tanto es proporcional al AR.

a0 (57.3)
1+
e AR

es la pendiente de la curva de sustentacin del perfil y a la del ala.

Fuente: Airplene Aerodynamics, D. O. Dommasch, pg. 160, o Airplane Aerodynamics and
Performance, Lan/Roskam, UK, pag. 102

Para completar la polar del ala hay que determinar el cambio en el CL mximo y su correspondiente
ngulo de desplome (se recomienda el libro de Anderson), aunque para el clculo de los
rendimientos bsicos del proyecto, basta con tener la zona cuasi recta de la polar de sustentacin
del ala.