Aeronaves e motores

1- So classificados como aerdinos:

A) avies, helicpteros e dirigveis B) planadores e bales
C) bales e dirigveis D) avies, helicpteros e planadores
2- O empuxo arquimediano uma fora que age sobre:
A) avies B) aerstatos C) aerdinos D) todos os citados
3- O esforo que atua numa corda esticada chama-se:
A) trao B) cisalhamentoC) compresso D) tenso
4- O esforo que provoca simultaneamente tenses de compresso e trao numa pea chamado de:
A) flexo B) cisalhamento C) compresso D) trao
5- O peso colocado sobre um corpo produz um esforo de:
A) trao B) toro C) compresso D) cisalhamento
6- Ao apertar um parafuso com uma chave de boca, o esforo sobre o parafuso ser de:
A) flexo B) toro C) compresso D) cisalhamento
7- Durante um voo, os esforos que atuam sobre a estrutura do avio so causados por foras de natureza:
A) esttica B) aerodinmica C) dinmica D) compressiva
8- A fora de sustentao que permite ao avio voar surge devido reao do ar sobre:
A) as asas B) o estabilizador C) a fuselagem D) todos os anteriores
9- O elemento estrutural principal de uma asa, que se estende ao longo de sua envergadura, chama-se:
A) longarina B) nervura C) estais D) suporte
10- O elemento de uma asa que lhe d o formato aerodinmico :
A) a longarina B) a nervura C) o montante D) o revestimento
11- Os cabos de ao esticados entre as nervuras de uma asa, para resistir aos esforos de trao, chamam-se:
A) nervuras B) tirantes C) estais D) tensores
12- O tipo de avio cuja asa est colocada acima da fuselagem e separada da mesma sobre montantes chama-se avio de asa:
A) cantilver B) alta C) semicantilver D) parassol
13- A asa que fixa na parte superior na fuselagem por meio de suportes e estais do tipo:
A) cantilver B) moncoque C) semicantilver D) parassol
14- O tipo de fuselagem que construdo somente com cavernas e revestimento chama-se:
A) cantilver B) semicantilver C) moncoque D) semimoncoque
15- O tipo de fuselagem semimoncoque constitudo por:
A) cavernas B) longarinas C) revestimento D) todas as anteriores
16- O elemento estrutural que d formato aerodinmico fuselagem chama-se:
A) caverna B) longarina C) nervura D) nenhuma das anteriores
17- As pequenas superfcies de comando localizadas nas superfcies principais so:
A) superfcies primrias B) compensadores C) ailerons D) todos os anteriores
18- Os flapes e slats so considerados superfcies:
A) hipersustentadores B) primrias C) secundrias D) principais
19- O leme de direo encontra-se instalado:
A) no estabilizador horizontal B) na asa C) no estabilizador vertical D) no profundor
20- Indicar a afirmativa correta:
A) os flapes so superfcies de controle primrias B) o profundor um dispositivo hipersustentador
C) quando os pedais ficam na posio neutra, o leme fica levemente defletido para a direita, a fim de compensar o torque da hlice

D) o leme de profundidade instalado no estabilizador horizontal

21- Para guinar o avio, o piloto deve usar:
A) o leme de direo B) os ailerons C) os flapes D) o leme de profundidade
22- Os batentes limitadores das superfcies de comando devem ser ajustados de acordo com:
A) as normas da autoridade aeronutica competente B) as instrues do fabricante do avio
C) as condies de uso do avio D) todas as acima
23- Os avies que podem pousar tanto em gua como em terra firme so denominados:
A) anfbios B) hidroplanos C) hidroavies D) aquticos
24- O trem de pouso que fica parcialmente visvel quando recolhido chama-se:
A) trem escamotevel B) trem retrtil C) trem fixo D) nenhum dos anteriores
25- Na maior parte dos avies, o trem de pouso possui dispositivos que servem para amortecer os choques e diminuir os esforos
na estrutura. Esses dispositivos so:
A) as molas B) as sapatas C) os amortecedores D) os absorventes de choque
26- A parte do pneu que fica em contato com o solo chama-se:
A) lona B) banda de rodagem C) flange D) sulco
27- O sistema de freagem antiderrapante serve para:
A) aumentar o atrito do pneu com o solo B) controlar o avio quando houver derrapagem
C) evitar travamento ou parada das rodas na freagem D) todas as acima
28- O controle da direo durante o taxiamento feito atravs do(a):
A) trem do nariz B) bequilha C) um dos anteriores D) leme de direo
29- O funcionamento do sistema hidrulico baseado:
A) na lei de Newton B) na lei de Pascal C) no princpio de Arquimedes D) na equao de Bernoulli
30- O rendimento mecnico de um sistema hidrulico o quociente entre:
A) o dimetro do cilindro primrio e do cilindro atuador B) o contrrio da afirmao acima
C) a fora aplicada e a fora resultante D) as reas dos pistes do cilindro atuador a do cilindro primrio
31- O rendimento mecnico no pode ser:
A) maior que 1 B) nulo C) menor que 1 D) igual a 1
32- Nos avies leves no se usa sistema hidrulico para acionar as superfcies de controle porque:
A) desnecessrio B) muito lento para a necessidade desses avies
C) tende a falhar repentinamente D) todas as acima
33- Presses elevadas no sistema hidrulico so vantajosas porque:
a) reduz as dimenses dos seus componentes B) aumenta a fora dos atuadores
C) torna o sistema mais leve D) todas as acima
34- Durante a inspeo do avio, as falhas iminentes do sistema hidrulico podem ser percebidas:
A) quando o acessrio hidrulico no est funcionando B) atravs de sinais de vazamento de fluido hidrulico
C) pelo superaquecimento ou odor de fluido queimado D) todas as acima
35- Os motores aeronuticos apresentam:
A) elevada potncia B) grande massa C) pequena durabilidade D) baixa eficincia trmica
36- A leveza do motor trmico definida como a relao entre:
A) eficincia e massa B) massa e potncia C) potncia e consumo D) massa e eficincia
37- A eficincia trmica que aproveita a quinta parte da energia trmica do combustvel igual a:
A) 5% B) 1,5% C) 20% D) nenhuma das anteriores
38- Aps determinado nmero de horas de voo, o motor do avio deve ser removido, mesmo que esteja funcionando perfeitamente,
a fim de sofrer reviso geral. Esse tempo-limite denominado:
A) capacidade horria B) eficincia C) durabilidade D) limite de reviso

39- O tempo-limite de reviso geral do motor fixado pelo:

A) fabricante do avio C) aeroclube C) fabricante do motor D) servio de manuteno
40- Os motores eltricos, apesar de serem extremamente eficientes, no podem ser usados em avies porque:
A) so caros B) so pesados C) tm pouca potncia D) tm alta leveza
41- A medida do consumo do motor de um avio, que leva em considerao a potncia desenvolvida, denominada:
A) consumo horrio B) consumo unitrio C) consumo especfico D) consumo relativo
42- Os motores de aviao devem ter um consumo especfico:
A) baixo B) elevado C) adequado ao tipo de voo D) constante
43- Os pontos mortos so:
A) posies extremas do pisto em seu movimento B) pontos onde o pisto no fornece potncia
C) os pontos mais baixos atingidos pelo pisto D) instantes em que as vlvulas esto fechadas
44- Quando o pisto se desloca de um ponto morto ao outro, o eixo de manivelas efetua um movimento de:
A) uma volta B) duas voltas C) meia volta D) quatro voltas
45- No tempo de admisso, o pisto desloca-se do PMA ao PMB, provocando no interior do cilindro:
A) reduo da presso B) aumento de temperatura C) aumento de presso D) reduo de massa
46- Durante a fase de compresso, as posies das vlvulas so:
A) ambas abertas B) ambas fechadas C) admisso fechada D) escapamento aberta
47- Durante a admisso, temos uma determinada presso no cilindro. Na fase de compresso, ela dever:
A) aumentar B) diminuir C) permanecer constante D) impossvel concluir
48- Com a queima da carga combustvel nos cilindros, a presso dentro dos mesmos dever:
A) aumentar B) diminuir C) permanecer constante D) impossvel concluir
49- No motor de quatro tempos, o nico tempo produtivo :
A) a admisso B) a compresso C) o tempo motor ou exploso D) o escapamento
50- O nmero de fases de um motor trmico igual a:
A) quatro B) seis C) depende do motor D) nenhum dos anteriores
51- Durante um curso do pisto, ocorre no motor:
A) um ciclo B) um tempo C) uma fase D) dois tempos
52- No motor de quatro tempos, um ciclo completado depois de o eixo de manivelas haver girado:
A) meia volta B) uma volta C) quatro voltas D) duas voltas
53- Sabendo-se que 360 correspondem a uma volta completa, um motor de quatro tempos executa um ciclo completo quando o
eixo de manivelas gira:
A) 90 B) 180 C) 360 D) 720
54- Num motor a quatro tempos, a sequncia correta :
A) admisso, compresso, exploso e escapamento B) admisso, compresso, ignio e escapamento
C) admisso, compresso, motor e escapamento D) admisso, compresso, expanso e motor
55- Os instantes tericos de abertura e fechamento da vlvula de admisso devem ser modificados na prtica, a fim de:
A) aumentar a carga combustvel admitida B) evitar a detonao
C) evitar o retorno de chama ao carburador D) melhorar as condies de queima do combustvel
56- Os avanos e atrasos das vlvulas so medidos em relao ao:
A) pino do pisto B) cabea do pisto C) moente do eixo de manivelas D) centro do eixo de manivelas
57- Quando o pisto atinge o PMB num motor real antes do tempo de compresso, a vlvula de admisso est:
A) se fechando B) se abrindo C) fechada D) aberta
58- Num motor real, a fasca salta na vela antes de o pistoo chegar ao PMA, devido ao:
A) avano de combusto B) atraso de combusto C) avano de ignio D) pr-ignio

59- Se a centelha saltar exatamente no PMA, o avano de ignio ser igual a:

A) 180 B) 0 C) 10 D) 360
60- Num motor que funciona de acordo com o ciclo real, a vlvula de escapamento inicia sua abertura quando o pisto:
A) estiver antes do PMA B) tiver passado do PMA C) estiver antes do PMB D) estiver exatamente no PMB
61- Num ciclo real, existe um momento em que as duas vlvulas ficam abertas simultaneamente. Isso recebe o nome de:
A) cruzamento de vlvulas B) atraso de vlvulas C) avano de vlvulas D) nenhum dos anteriores
62- Num motor a dois tempos, todas as fases ocorrem em:
A) dois cursos B) duas rotaes C) um tempo D) um curso
63- No curso ascendente de um motor a dois tempos, ocorrem as seguintes fases:
A) admisso, compresso, ignio e combusto B) admisso, compresso, exploso e escapamento
C) compresso, expanso, escapamento e admisso D) compresso e admisso no crter
64- No curso descendente de um motor a dois tempos, ocorrem as seguintes fases:
A) expanso e admisso B) combusto e expanso C) combusto e escapamento D) expanso e escapamento
65- Num motor a gasolina, a carca combustvel admitida, comprimida e queimada numa pea chamada:
A) pisto B) cilindro C) carburador D) crter
66- Na parte externa dos cilindros dos motores resfriados a ar encontram-se as:
A) bielas B) camisas dos cilindros C) alhetas de resfriamento D) saias dos cilindros
67- Na parte externa da cabea do cilindro de um motor resfriado a ar, o lado do escapamento ou descarga diferente do lado da
admisso, porque naquele se encontram:
A) os anis de segmento B) as canaletas dos anis C) as velas de ignio D) as alhetas de resfriamento
68- A parte interna do cilindro, onde a mistura queimada, recebe o nome de:
A) corpo do cilindro B) cabea do cilindro C) cmara de combusto D) camisa do cilindro
69- O formato da cmara de combusto mais usado nos motores de aviao :
A) semiesfrica B) cnica C) plana D) todas as anteriores
70- A pea que efetua a admisso da mistura no cilindro o:
A) cilindro B) pisto C) defletor D) carburador
71- A pea que efetua a expulso dos gases queimados o:
a) cilindro B) pisto C) defletor D) tubo de descarga
72- Os pistes so geralmente feitos de liga de alumnio porque ela :
A) leve B) boa condutora de calor C) ambas as anteriores D) leve e resistente ao calor
73- A folga existente entre o pisto e o cilindro vedada por meio de:
A) juntas metlicas B) anis de segmento C) leo lubrificante D) a vedao desnecessria
74- Os anis de compresso esto colocados nas seguintes canaletas dos pistes:
A) canaletas superiores B) canaletas inferiores C) canaletas centrais D) todas as anteriores
75- Os anis de compresso tm a seguinte finalidade:
A) comprimir a mistura combustvel B) garantir a compresso dos cilindros
C) impedir a entrada de leo na cmara de combusto D) comprimir o pisto contra o lado interno do cilindro
76- Os anis de segmento so instalados:
A) no cilindro B) na saia do pistoC) na cabea do cilindro D) no exterior dos cilindros
77- A fora de expanso dos gases transmitida do pisto para o eixo de manivelas atravs de:
A) hastes de comando B) pinos C) moentes D) biela
78- A biela conecta o pisto com:
A) o eixo de manivelas B) o pino C) as vlvulas D) o eixode comando
79- A biela presa ao pisto atravs do:

A) mancal B) moente C) pino do pisto D) pino da biela

80- As peas que apoiam o eixo de manivelas no crter so:
A) os moentes B) os rolamentos C) os suportes D) os mancais
81- Quando fechadas, as vlvulas assentam-se sobre:
A) os tuchos B) as sedes C) os mancais D) a cabea do cilindro
82- O fechamento das vlvulas feito atravs:
A) do balancim B) de hastes C) de molas D) do sistema de comando de vlvulas
83- A abertura das vlvulas efetuada por:
A) molas B) hastes de comando C) sistema de comando de vlvulas D) alavancas
84- O mecanismo composto por uma biela mestra e vrias bielas articuladas utilizado em motores:
A) radiais B) multicilndricos C) horizontais opostos D) todos os acima
85- Quando o pisto chega ao PMA, o volume interno do cilindro fica reduzido ao volume:
A) da cmara de combusto B) do cilindro C) da cilindrada D) total do cilindro
86- A distncia entre os pontos mortos chamada de:
A) curso B) deslocamento C) cilindrada D) percurso
87- O volume interno do cilindro compreeendido entre os pontos mortos recebe o nome de:
A) curso B) deslocamento C) cilindrada D) volume do cilindro
88- Se aumentarmos o dimetro interno do cilindro:
A) o curso aumentar B) a cilindrada aumentar C) o curso diminuir D) a compresso aumentar
89- O aumento da cilindrada pode ser conseguido com:
A) o aumento do curso B) a reduo do dimetro do cilindro C) a reduo do nmero de cilindros D) todas as acima
90- A taxa de compresso de um motor a pisto a relao entre:
A) cilindrada e volume total do cilindro B) volume total do cilindro e volume da cmara de combusto
C) cilindrada e volume da cmara de combusto D) curso do pisto e volume da cmara de combusto
91- Num determinado motor, a presso no final da admisso igual a 20 polegadas de mercrio. Se a taxa de compresso for igual
a 8, qual ser a ppresso terica aps a fase da compresso ?
A) 20 in Hg B) 20/8 in Hg C) 8 in Hg D) 160 in Hg
92- A potncia que os gases aplicam sobre o pisto, durante a fase de expanso, recebe o nome de potncia:
A) indicada B) efetiva C) terica D) til
93- A potncia medida no eixo da hlice chama-se potncia:
A) indicada B) efetiva c) terica D) til
94- Indicar a igualdade correta:
A) IHP = BHP + FHP B) THP = BHP + FHP C) IHP = BHP - FHP D) BHP = IHP + THP
95- A potncia que o GMP desenvolve sobre o avio durante o voo recebe o nom de potncia:
A) terica B) til C) efetiva D) indicada
96- A potncia disponvel no GMP menor do que a potncia disponvel no eixo da hlice, devido a:
A) atrito com o ar B) perdas de calor C) atrito interno do motor D) perdas da hlice
97- Multiplicando a potncia efetiva pelo rendimento da hlice, obtemos a potncia:
A) efetiva B) indicada C) terica D) til
98- Qual das potncias abaixo a de maior valor ?
A) efetiva B) til C) terica D) indicada
99- Das potncias abaixo, a de menor valor a potncia:
A) de atrito B) disponvel C) efetiva D) indicada

100- O componente do ar que toma parte na combusto da gasolina dentro do motor o:

A) nitrognio B) gs carbnico C) oxignio D) todos os citados
101- A relao entre o volume de ar admitido pelo motor e o volume da gasolina misturada com esse ar recebe o nome de:
A) mistura B) relao combustvel C) razo de mistura D) nenhuma das anteriores (mistura ar-combustvel)
102- Uma mistura combustvel de 11:1 pode ser formada por:
A) 10 kg de ar e 1kg de combustvel B) 11 kg de ar e 1 kg de combustvel
C) 10 kg de combustvel e 1 kg de ar D) 11 kg de combustvel e 1 kg de ar
103- Qual das misturas abaixo mais rica do que 11:1 ?
A) 12:1 B) 1:12 C) 0,1:1 D) nenhuma das anteriores
104- A fora expansiva da queima do combustvel ou a potncia desenvolvida pelo motor varia conforme a relao entre as
quantidades de gasolina e ar na mistura ?
A) sim B) no varia C) depende do combustvel D) ter partida difcil
105- Se o carburador fornecer uma mistura de 26:1, o motor:
A) no funcionar B) funcionar normalmente C) ter pouca potncia D) ter partida difcil
106- Se o carburador fornecer uma mistura de 4:1, o motor:
A) no funcionar B) funcionar normalmente C) ter pouca potncia D) ter partida difcil
107- Funcionando em marcha lenta, a potncia do motor :
A) mxima B) mnima C) inconstante D) instvel
108- Num carburador sem correco altimtrica, a mistura torna-se rica com o aumento da altitude, devido a:
A) aumento da viscosidade do ar B) aumento da temperaura do ar
C) reduo da densicade do ar D) reduo da umidade do ar
109- Para um motor no superalimentado, a presso mxima de admisso de:
A) 29,92 lbf/pol B) mais de 29,92 lbf/pol C) 29,92 in Hg D) 29,92 lbf/in
110- Nos motores superalimentados, o tipo de compressor mais utilizado o:
A) axial B) de pistes C) tipo roots D) centrfugo
111- Saindo da ventoinha do compressor centrfugo, o ar (ou mistura) vai para o:
A) tubo de admisso B) difusor C) cilindro D) tubo de escapamento
112- Quando ocorre aumento de presso num fluido que escoa, dizemos que houve uma:
A) difuso B) combusto C) exploso D) rarefao
113- No difusor de um compressor centrfugo, a velocidade de fluido que deixa a ventoinha transformada em:
A) presso B) rarefao C) expanso D) energia cintica
114- Nos motores turbocomprimidos ou turboventoinha, o compressor centrfugo acionado:
A) pelo motor B) eletricamente C) pelo ar de impacto D) pelos gases de escapamento
115- Num motor superalimentado, funcionando num local onde a presso atmosfrica de 29 in Hg, a presso no tubo de
admisso dever ser:
A) igual a 29 in Hg B) maior ou igual a 29 in Hg C) menor que 29 in Hg D) depende do motor
116- Para aumentar a massa de ar admitida num motor, preciso que ocorra, por exemplo:
A) aumento de temperatura B) reduo de temperatura C) reduo da presso do ar D) todas as anteriores
117- O componente responsvel pela seleo das fases operacionais do motor o:
A) pisto B) cilindro C) carburador D) magneto
118- Quando o motor pra por excesso de gasolina, dizemos que houve:
A) sobra de gasolina B) descompresso C) afogamento D) superalimentao
119- A gasolina que o carburador entregar ao ar est na forma:
A) lquida B) vaporizada C) gasosa D) pulverizada

120- A gasolina sai do carburador, para ser misturada ao ar, na forma:

A) lquida B) vaporizada C) gasosa D) pulverizada
121- Quando entra nos cilindros, a gasolina pulverizada encontra-se no estado:
A) lquido B) slido C) gasoso D) pulverizado
122- Quando o motor est parado, no ocorre transbordamento no carburador porque o fluxo de gasolina cortado por meio de:
A) estilete e boia B) torneira C) vlvula de corte D) todas as anteriores
123- A sada do combustvel do pulverizador est localizada:
A) no tubo de admisso B) na cuba C) na garganta do venturi D) aps a borboleta
124- O fluxo de ar na garganta do Venturi produz:
A) reduo da velocidade B) aumento de velocidade C) aumento de presso D) vcuo
125- O fluxo de gasolina pulverizada no carburador controlado pelo:
A) estilete B) boia C) injetor D) gicleur
126- A potncia do motor selecionada no carburador acionando:
A) a borboleta B) a boia e o estilete C) o injetor D) a vlvula reguladora
127- Na fase de marcha lenta, a gasolina pulverizada atravs do:
A) pulverizador normal B) injetor especial C) orifcio calibrado D) gicleur
128- Quando o motor desenvolve alta potncia, como na decolagem, uma vlvula economizadora abre-se, fornecendo mais
gasolina. Essa vlvula comandada:
A) diretamente pela manete B) pelo mecanismo do afogador
C) pelo mecanismo da borboleta D) pelo mecanismo do injetor
129- A regio mais fria do carburador est localizada na(o):
A) sada do ar B) tubo de venturi C) cuba D) entrada do gicleur
130- O carburador fica frio durante o funcionamento devido:
A) admisso de ar frio B) ao turbilonamento do ar C) condensao da umidade D) vaporizao da gasolina
131- Muitas vezes forma-se gelo no caburador porque na atmosfera encontram-se presentes:
A) cristais de gelo B) partculas slidas C) vapor d'gua D) gs carbnico
132- Pode-se formar gelo no carburador, mesmo com ar relativamente quente (5 a 10C), porque a vaporizao da gasolina
causar:
A) esfriamento do ar B) congelamento do ar C) despressurizao do ar D) condensao da gasolina
133- Quando se forma gelo no carburador, o funcionamento do motor ser afetado porque haver:
A) queda de RPM B) aumento de vibrao
C) diminuio da temperatura do leo D) diminuio da temperatura da cabea do cilindro
134- A formao de gelo no carburador evitada atravs de:
A) maior dimetro no tubo de Venturi B) aquecimento da gasolina antes de chegar ao carburador
C) aquecimento do ar de admisso D) todas as acima
135- Quando h formao de gelo no carburador, um retorno de chama ajudar a produzir:
A) enriquecimento da mistura B) degelo no carburador C) detonao D) pr-ignio
136- O carburador de injeo no possui:
A) tubo de Venturi B) estilete e boia C) gicleur D) borboleta
137- No sistema de injeo indireta de combustvel, o fluxo de combustvel dividido igualmente pelos cilindros atravs da:
A) bomba injetora B) vlvula distribuidora C) unidade de controle D) unidade dosadora de combustvel
138- Os sistemas de combustvel mais usados em aviao chamam-se:
A) alimentao por gravidade a alimentao por presso B) alimentao por gravidade e alimentao por suco
C) alimentao por bomba e alimentao por suco D) carburao e injeo de combustvel

139- A bomba principal de um sistema de alimentao por presso acionada:

A) manualmente B) hidraulicamente C) pelo motor eltrico D) pelo motor do avio
140- A bomba auxiliar de um sistema de alimentao por presso acionada:
A) manualmente B) hidraulicamente C) por motor eltrico D) pelo motor do avio
141- No pernoite de avies, aconselhvel deixar os tanques cheios de combustvel, para:
A) evitar a decantao da gasolina B) reduzir a contaminao da gasolina por gua
C) reduzir a evaporao da gasolina D) evitar o balano da gasolina nos tanques
142- A gasolina e o querosene para aviao resultam da destilao de:
A) betume B) petrleo C) carvo mineral D) xisto
143- A volatilidade da gasolina pode ser considerada:
A) alta B) baixa C) regular D) nula
144- A quantidade de calor que o combustvel pode produzir quando queimado chama-se:
A) poder calorfico B) poder energtico C) energia calorfica D) capacidade calorfica
145- A capacidade da gasolina resistir detonao chama-se:
A) poder detonante B) poder antidetonante C) ndice de octana D) capacidade detonante
146- A combusto antecipada que ocore antes de a centelha saltar na vela, causada por um foco calorfico, chama-se:
A) detonao B) combusto C) exploso D) pr-ignio
147- A detonao uma combusto:
A) progressiva e suave B) rpida e suave C) instantnea e violenta D) progressiva e rpida
148- Se a detonao persistir num motor, haver danos no:
A) eixo de manivelas B) pisto C) tubo de admisso D) crter
149- A detonao pode ser causada por:
A) mistura muito pobre B) mistura muito rica C) motor frio D) octanagem elevada
150- O nmero de octanas da gasolina indica o seu:
A) poder calorfico B) poder antidetonante C) contedo de isoctano D) ponto de inflamao
151- A isoctana um lquido combustvel cujo nmero de octanas ou octanagem igual a:
A) 8 B) 80 C) 100 D) 0
152- O normal-heptano ou heptana um lquido cujo ndoce de octano igual a:
A) 7 B) 70 C) 100 D) 0
153- Se o nmero de octanas de uma gasolina igual a 95, isso significa que:
A) ela contm 95% de isoctana B) sua octanagem 95 vezes maior que a do isoctano
C) funciona num motor de maneira igual de um combustvel formado por 95% de isoctano e 5% de heptana
D) Seu poder calorfico 95 vezes maior do que a da octana
154- O foco calorfico que causa a combusto antecipada no motor pode ser:
A) carvo no pisto B) a prpria vela C) carvo na cmara D) todos os anteriores
155- O motor CFR um motor especial de laboratrio, usado para pesquisas. Atravs dele pode-se determinar:
A) o poder calorfico do combustvel B) a volatilidade C) a composio qumica D) a octanagem da gasolina
156- Para aumentar o poder antidetonante ou ndice de octano de uma gasolina, pode-se adicionar a ela:
A) isoctano B) chumbo tetraetlico C) chumbo D) heptano
157- A octanagem da mistura 100/130 igual a:
A) 100 para mistura pobre e 130 para mistura rica B) o contrrio da afirmao anterior
C) mdia entre 100 e 130, ou seja, 115 D) varivel, dentro de uma faixa de tolerncia de 100 a 130
158- Qual das octanagens abaixo permitida por tempo limitado num motor que usa normalmente a gasolina 100/130 ?
A) 80/87 B) 91/98 C) 115/145 D) todas as anteriores

159- Se duas peas que funcionam em contato estiverem perfeitamente polidas, elas tero atrito:
A) nulo B) grande C) pequeno D) momentneo
160- A principal funo do leo lubrificante num motor :
A) lubrificar o motor B) efetuar a limpeza interna C) resfriar o motor D) todas as anteriores
161- A resistncia que o leo oferece ao escoamento ou fluxo chamada de:
A) elasticidade B) compressibilidade C) viscosidade D) expansibilidade
162- Quando o leo aquecido, sua viscosidade:
A) aumenta B) diminui C) permanece constante D) depende do leo
163- A viscosidade medida num aparelho denominado:
A) liquidmetro B) viscgrafo C) viscmetro D) viscosmetro
164- Os dois mtodos mais conhecidos para medir a viscosidade de leos para aviao chamam-se:
A) SAE e Saybolt B) SAE e SSU C) Saybolt e SSU D) SAE e SVI
165- No viscosmetro Saybolt, a determinao da viscosidade feita atravs de:
A) densidade do leo B) temperatura do leo C) tempo de escoamento D) todos os anteriores
166- O sistema SAE classifica os leos para motores atravs de nmeros (dezenas) que indicam suas viscosidades. Essas
dezenas so em nmero de:
A) dez B) cinco C) trs D) sete
167- Comparado com o leo SAE 40, o leo SAE 30 tem viscosidade:
A) maior B) menor C) igual D) varivel
168- O leo com viscosidade Saybolt 80 para aviao equivale ao leo:
A) SAE 20 B) SAE 30 C) SAE 40 D) SAE 50
169- O leo lubrificante do motor deve ser periodicamente substitudo, porque:
A) gradualmente consumido B) seu nvel no reservatrio diminui C) ele perde suas caractersticas D) todos antes
170- O sistema de lubrificao mais utilizado em motores aeronuticos do tipo:
A) misto B) por presso C) por salpique D) todos os anteriores
171- Pertence ao sistema de lubrificao do motor:
A) o reservatrio B) o radiador C) a vlvula reguladora de presso D) todos os anteriores
172- O leo lubrificante o motor consumido principalmente devido a:
A) vaporizao B) queima C) vazamentos internos D) fuga pelo escapamento
173- Ao sair do radiador, a viscosidade do leo :
A) maior do que ao entrar B) menor do que ao entrar C) igual ao quando entrou D) nenhum das anteriores
174- No radiador, o calor do leo removido atravs de:
A) jato de gua B) fluxo de combustvel C) ar D) depende do radiador
175- No sistema de lubrificao, usam-se geralmente bombas:
A) de palhetas B) de engrenagens C) centrfugas D) de pisto
176- Se o manmetro de leo nada indicar ao dar partida ao motor, preciso:
A) parar o motor B) acelerar o motor C) aguardar at haver indicao D) verificar o termmetro de leo
177- O primeiro instrumento que deve ser observado quando se d partida ao motor o:
A) termmetro B) tacmetro C) manmetro de leo D) todos os anteriores
178- Durante a partida do motor, a presso do leo pode subir acima dos limites e depois descer para o valor normal quando o
motor comear a se aquecer. Isso acontece porque o leo se encontra inicialmente frio e portanto com:
A) baixa viscosidade B) alta viscosidade C) baixa presso D) fluidez excessiva
179- O sistema de resfriamento incorporado ao motor com a finalidade de retirar calor:
A) do radiador B) de todo o motor C) da cabea do pisto D) do cilindro

180- O arrefecimento do motor diminui a possibilidade de:

A) combusto e ignio B) detonao e pr-ignio C) acmulo de carvo D) afogamento do motor
181- Os fluidos mais usados para resfriar os motores aeronuticos so:
A) gua e lcool B) ar e leo C) ar e gua D) todos os anteriores
182- O resfriamento a lquido raramento usado na aviao porque:
A) resfria demasiadamento o motor B) aumenta a relao massa-potncia do motor
C) diminui a relao massa-pot~encia do motor D) torna o motor mais frgil e caro
183- As alhetas do cilindro servem para:
A) melhorar o resfriamento do cilindro B) aumentar a resistncia mecnica do cilindro
C) diminuir o arrasto aerodinmico do motor D) nenhuma das anteriores
184- As chapas metlicas destinadas a aumentar o contato do ar com os cilindros recebem o nome de:
A) alhetas B) radiadores C) defletores D) cowl-flaps
185- Uma mistura rica tem o seguinte efeito na temperatura o cilindro:
A) aumenta a temperatura B) diminui a temperatura C) no afeta a temperatura D) evita variaes bruscas
186- A partcula do tomo com carga negativa o:
A) prton B) ncleo C) nutron D) eltron
187- Dentro dos tomos, os eltrons so partculas:
A) estticas B) vibratrias C) girantes D) todas as anteriores
188- Entre um prton e um eltron existe uma fora de:
A) atrao B) repulso C) ambas as anteriores D) no h fora
189- O eltron livre circula em torno do ncleo, na rbita:
A) externa Bo interna C) central D) todas as anteriores
190- Indicar a matria que possui eltrons livres:
A) ar B) madeira C) borracha D) cobre
191- Os eltrons dentro dos condutores so movimentados atravs da fora:
A) eltrica B) eletromotriz C) de repulso D) de atrao
192- Num circuito eltrico, o caminho para os eltrons circularem constitudo por:
A) baterias B) fios condutores C) pilhas D) interruptores
193- O instrumento usado para medir a corrente eltrica o:
A) voltmetro B) eletrmetro C) frequencmetro D) ampermetro
194- Se precisarmos obter 3 volts a partir de duas pilhas de 1,5 volts, devemos lig-las:
A) em srie B) em paralelo C) no possvel obter os 3 volts D) so necessrias trs pilhas
195- Ligando-se um dnamo de 20 V com outro de 30 V em srie, podemos ter uma voltagem total de:
A) 20 V B) 30 V C) 25 V D) 50 V
196- Duas pilhas esto ligadas em srie quando o terminal positivo de uma estiver ligado com a outra pelo terminal:
A) tambm positivo B) negativo C) positivo ou negativo D) nenhum dos anteriores
197- Quando os terminais positivos de duas fontes ento ligados entre si, e o mesmo acontece com os terminais negativos,
dizemos que as fontes esto ligadas em:
A) srie B) paralelo C) srie-paralelo D) impossvel concluir
198- Quando h uma corrente eltrica num fio, surgem linhas de fora magnticas ao seu redor, orientadas segundo um plano:
A) paralelo ao fio B) concntrico ao fio C) coincidente com o fio D) perpendicular ao fio
199- O m que pode ser controlado e desligado chama-se;A
A) m artificial B) m natural C) eletrom D) m eletromagntico
200- Quando um fio move-se dentro de um campo magntico, aparece nele uma fora eletromotriz, devido ao princpio de:

A) induo eletromagntica B) reao eletromagntica C) induo eltrica D) corrente alternada

201- A tenso alternada pode ser aumentada ou diminuda atravs do:
A) dnamo B) amplificador C) alternador D) transformador
202- O dispositivo que permite ao dnamo gerar corrente contnua :
A) o induzido B) a bobina C) o comutador D) o enrolamento de campo do dnamo
203- O dispositivo que permite a passagem da corrente num s sentido o:
A) diodo B) disjuntos C) fusvel D) rel
204- O aparelho que mantm a voltagem do gerador constante, quaisquer que sejam a carga solicitada e a RPM :
A) o induzido B) a bobina C) o regulador de tenso D) o enrolamento de campo do dnamo
205- O dispositivo que transforma energia mecnica em energia eltrica contnua ou alternada tem o nome genrico de:
A) gerador B) alternador C) dnamo D) bateria
206- O dispositivo que transforma corrente contnua em alternada chama-se:
A) inversor B) retificador C) comutador D) transformador
207- Num circuito eltrico com retorno pela massa, todos os elementos do mesmo tm uma ligao com:
A) o transformador B) a bateria C) a estrutura metlica D) o fio positivo
208- No sistema de ignio, os principais componentes so:
A) magneto, distribuidor e vela B) gerador, bateria e regulador de tenso
C) magneto, distribuidor, platinados, vela e carburador D) motor de partida e dnamo
209- A fonte de energia eltrica do sistema de ignio o:
A) gerador B) distribuidor C) magneto D) dnamo
210- O magneto transforma energia mecnica em energia eltrica atravs do princpio de:
A) magnetismo B) auto-exitao C) induo eltrica D) induo eletromagntica
211- As partes principais de um magneto so:
A) bobina, induzido e m B) bobina, platinados, condensador e m
C) bobina, distribuidor, condensador e escovas D) induzido, bobina, distribuidor e platinados
212- No magneto, as linhas magnticas do m rotativo saem do plo norte, percorrem a sapata, o ncleo da bobina, a outra
sapata, e chegam ao:
A) plo norte B) plo sul C) eixo do induzido D) distribuidor
213- O campo magntico no ncleo da bobina do magneto inverte-se constantemente devido a:
A) movimento do platinado B) contato das escovas C) rotao do m D) rotao do distribuidor
214- A centelha salta na vela quando os platinados:
A) fecham o contato B) abrem o contato C) ambos os anteriores D) nenhum dos anteriores
215- Quando a chave de ignio desligada (''OFF''), o platinado fica impossibilitado de interromper a corrente da bobina, porque
esta desviada para a:
A) bobina de campo B) bateria C) vela D) massa
216- Quando o motor no pra com a chave de ignio desligada (''OFF''), porque:
A) a bateria est esgotada B) o circuito da chave de ignio est interrompido
C) o circuito do platinado est interrompido D) os contatos do distribuidor esto oxidados
217- A corrente do circuito primrio:
A) chega ao platinado e chave de ignio juntamente B) chega primeiramente aos platinados
C) chega primeiramente chave de ignio D) impossvel concluir, pois depende do tipo do motor
218- Se a corrente do primrio, aps sair do platinado, passasse pela chave de ignio (mantendo a ligao massa do platinado):
A) a fasca ficaria mais intensa B) o motor no poderia funcionar
C) o motor no poderia ser desligado pela ignio D) seria impossvel acelerar o motor

219- A centelha eltrica dentro do cilindro salta entre:

A) o eletrodo central e o pisto B) o eletrodo central e a cabea do cilindro
C) o eletrodo-massa e o eletrodo central D) o eletrodo-massa e o pisto
220- Ao dar partida ao motor, a rotao do magneto insuficiente para gerar a fasca. Para solucionar o problema, usa-se o:
A) acoplamento de impulso B) vibrador C) um dos anteriores D) starter
221- Algumas velas possuem vrios eletrodos-massas. Se um deles for posto em contato com o eletrodo central:
A) os outros eletrodos-massa continuaro funcionando B) todos os eletrodos continuaro funcionando
C) a vela sofrer superaquecimento D) a vela deixar de funcionar
222- Se o calor dos eletrodos de uma vela transmite-se facilmente para o cilindro, a vela denominada:
A) fria B) refrigerada C) normal D) quente
223- As velas blinadas, cuja parte externa totalmente metlica, so usadas na maior parte dos motores aeronuticos. Isso se
explica porque:
A) nessas velas o isolador fica protegido contra impactos B) a confiabilidade das velas blindadas maior
C) a blindagem protege o isolador das variaes de presso D) a maior parte dos avies possui equipamento de rdio
224- Os motores de aviao tm duas velas em cada cilindro, as quais devem ser alimentadas durante o funcionamento por:
A) um magneto B) dois magnetos C) um magneto, e o outro na reserva D) dois magnetos em certos casos
225- As ps das hlices tm perfis semelhantes aos:
A) da asa B) da fuselagem C) do leme D) dos ventiladores
226- A parte da hlice que fica prxima ao cubo chama-se:
A) ponta B) raiz C) cubo D) face
227- Prximo ao cubo, as ps da hlice so mais resistentes, a fim de suportarem a fora:
A) centrfuga B) tratora C) ambas as anteriores D) de toro
228- Para facilitar a identificao dos perfis e ngulos das ps, a hlice dividida em:
A) perfis B) estaes C) sees D) posies
229- Os bordos de ataque e as pontas das hlices de madeira so protegidos por lminas de:
A) plstico B) contraplacado C) tecido D) metal
230- As hlices de madeira so envernizadas para:
A) proteger a hlice contra impactos B) proteger a hlice contra detritos
C) melhorar o escoamento do ar e proteger a superfcie das ps D) melhorar o acabamento
231- Aumentando o ngulo da p, teremos:
A) aumento da eficincia B) aumento de passo C) aumento de potncia D) reduo da toro da p
232- Quando a hlice d uma volta completa, ela dever avanar teoricamente uma distncia chamada:
A) passo geomtrico B) recuo C) passo efetivo D) passo real
233- Duas hlices iguais, porm uma de passo fixo e outra de passo varivel, fazem com que o grupo motopropulsor desenvolva
potncias diferentes. A maior potncia ser desenvolvida quando a hlice for de passo:
A) fixo B) varivel C) no depende do tipo de hlice D) impossvel concluir
234- Quando uma hlice de passo varivel est instalada num motor, a rotao deste:
A) variar automaticamente com a potncia do motor B) variar conforme a velocidade do avio
C) ser mantida automaticamente constante D) poder ser alterada sem variar a trao
235- Indicar a afirmativa incorreta:
A) no se usa passo bandeira quando o motor est funcionando
B) o passo reverso ajuda a parar o avio aps o pouso
C) o motor no deve ser acelerado com a hlice em passo reverso
D) o motor no deve ser acelerado com a hlice em passo chato (ngulo nulo)
236- O altmetro um instrumento:
A) de navegao B) de voo C) do motor D) do avio (isto , dos sistemas)

237- No interior da cpsula aneroide de um altmetro existe:

A) um gs especial B) ar C) vcuo D) vapor d'gua
238- Os manmetros de presso absoluta so geralmente graduados em:
A) in Hg B) kgf/cm C) PSI D) libras
239- Se um manmetro de presso absoluta for levado ao espao, no fim da camada atmosfrica da Terra, ele indicar:
A) 29,92 in Hg B) 0 in Hg C) 760 in Hg D) nenhuma das anteriores
240- No manmetro de presso absoluta, qual o elemento sensvel presso ?
A) cpsula aneroide B) tubo de Bourdon C) ''thermocouple'' D) coluna de mercrio
241- O altmetro funciona atravs da presso:
A) esttica e de impacto B) dinmica C) dinmica e de impacto D) esttica
242- O altmetro um instrumento que mede na realidade a presso do ar atmosfrico externo. Portanto ele um:
A) manmetro B) barmetro C) anemmetro D) nenhum dos anteriores
243- No altmetro, o elemento sensvel presso :
A) a cpsula aneroide B) a cpsula de vapor C) o tubo de Bourdon D) a coluna de mercrio
244- O manmetro do leo lubrificante serve para medir a presso:
A) absoluta B) dinmica C) relativa D) baromtrica
245- Nos manmetros destinados a medir presses muito elevadas, o elemento sensvel o tubo de Bourdon feito de:
A) bronze B) ao C) lato D) cobre
246- Que acontece com o tubo de Bourdon quando aplicamos presso ?
A) distende-se B) expande-se C) se contrai D) gira
247- O velocmetro funciona atravs de presso:
A) esttica B) baromtrica C) de impacto D) esttica e de impacto
248- No interior da cpsula sensvel do velocmetro, aplicada a presso:
A) total B) somente esttica C) esttica menos a de impacto D) somente a de impacto
249- No exterior da cpsula aneroide do velocmetro atua a presso:
A) dinmica ou de impacto B) esttica C) esttica e dinmica D) a diferena entre as presses esttica e dinmica
250- No termmetro de presso de vapor, o elemento sensvel que movimenta o ponteiro do instrumento :
A) a cpsula aneroide B) a coluna de mercrio C) o tubo de bourdon D) o par termoeltrico
251- Para medir a temperatura atravs de um termmetro de presso de vapor, coloca-se dentro do leo um sensor de temperatura
que contm no seu interior:
A) mercrio B) etileno-glicol C) um lquido especial D) gua
252- Para medir temperaturas baixas como a do ar externo do avio, o termmetro mais indicado do tipo:
A) de mercrio B) de par termoeltrico C) de presso de vapor D) eltrico
253- Para medir altas temperaturas, o melhor tipo de termmetro :
A) de mercrio B) de par termoeltrico C) de presso de vapor D) eltrico
254- O instrumento que mede o nmero de rotaes por minuto do eixo de manivelas chama-se:
A) contagiros B) anemmetro C) dinammetro D) velocmetro
255- O funcionamento do tacmetro mecnico ou centrfugo baseia-se na ao da fora centrfuga sobre:
A) pistes hidrulicos B) mecanismo especial C) molas D) contrapesos
256- O funcionamento da bssola baseado em:
A) magnetismo terrestre B) eletromagnetismo C) campo eltrico da Terra D) rotao da Terra
257- Nos avies usam-se geralmente bssolas magnticas com lquido e:
A) agulha B) limbo fixo C) limbo mvel D) cursor girante

258- O lquido (querosene de aviao) contido nas bssolas serve para:

A) amortecer oscilaes B) manter a imantao C) proteger contra corroso D) todas as anteriores
259- As marcaes existentes nos limbos das bssolas so:
A) graus angulares B) pontos cardeais C) graus angulares e pontos cardeais D) nenhuma das anteriores
260- O limbo mvel e os ms da bssola giram em torno de um eixo:
A) vertical B) horizontal C) transversal D) depende da bssola
261- Ao ponto cardeal ''W'' corresponde o grau angular:
A) 0 B) 90 C) 180 D) 270
262- Os ms compensadores da bssola servem para compensar os efeitos dos campos magnticos esprios:
A) da Terra B) do avio C) da prpria bssola D) todas as anteriores
263- A vlvula de fluxo usada:
A) para controlar o combustvel que passa pelo fluxmetro
B) como elemento sensor da bssola de leitura remota
C) para manter constante o fluxo de ar no sistema de pressurizao
D) para controlar a corrente de carga do dnamo para a bateria
264- As seguintes propriedades do giroscpio so aproveitadas nos instrumentos do avio:
A) rigidez B) precesso C) ambas as anteriores D) rigidez, precesso e rotao
265- Indicar o instrumento do tipo giroscpico:
A) horizonte artificial B) inclinmetro C) varimetro D) todos os anteriores
266- A bomba de vcuo serve para fazer funcionar os instrumentos do tipo:
A) de presso B) de suco C) de precesso D) giroscpico
267- Quando o ponteiro do termmetro de leo atinge a faixa amarela do mostrador, preciso:
A) parar imediatamente o motor B) esperar atingir a faixa vermelha e ento parar
C) procurar baixar a temperatura do motor D) acelerar levemente o motor
268- O sistema de deteco de fogo formado por:
A) sensores de calor e alarmes B) extintores de fogo e aspersores
C) sensores de fogo e extintores D) todos os acima
269- Para haver chama, preciso que o combustvel produza:
A) calor B) oxignio C) luminosidade D) material voltil
270- A combusto uma reao qumica que necessita simultaneamente de:
A) calor e combustvel B) oxignio e combustvel C) oxignio e calor D) oxignio, calor e combustvel
271- Os incndios em equipamentos eltricos devem ser apagados com extintores de:
A) gua B) espuma C) dixido de carbono ou Halon D) todos os anteriores
272- O dixido de carbono em contato com a pele:
A) no prejudica B) aquece C) ''queima'' pelo excessivo frio D) queima pelo calor
273- Em recintos fechados, preciso tomar muito cuidado com o dixido de carbono ou Halon, porque:
A) podem provocar sufocamento, afastando o ar do ambiente B) so venenosos
C) produzem substncias txicas em contato com o fogo D) sofrem rpida expanso com o calor
274- O degelo do tubo de Pitot feito por:
A) fluido anticongelante B) aquecimento eltrico C) degelo pneumtico D) ar quente
275- Os degeladores pneumticos inflveis, instalados nos bordos de ataque das asas de alguns avies devem ser usados:
A) continuamente durante o voo B) como medida preventiva C) depois de formado o gelo D) a critrio do piloto
276- Na calefao da cabine de avies leves geralmente usado o calor de:
A) resistncias eltricas B) condicionadores de ar C) aquecedores a combusto D) gases de escapamento

277- Para refrigerao (ar condicionado) dos avies a pisto, d-se preferncia s unidades de refrigerao que funcionam com:
A) ciclo a vapor (Freon) B) ciclo a ar C) ciclo misto D) no h preferncia
278- A presso que o sistema de pressurizao mantm na cabine:
A) sempre igual presso no solo
B) diminui com a altitude e depois permanece fixa
C) permanece fixa at uma determinada altitude e diminui a seguir
D) depende unicamente do ajuste feito pelo piloto
279- O ar comprimido do sistema pneumtico, aps sua utilizao:
A) retorna ao sistema B) sofre nova compresso C) armazenado num reservatrio D) eliminado
280- Os cilindros de oxignio pintados de cor amarela so:
A) de baixa presso B) de alta presso C) portteis D) imprprios para uso em respirao
281- A porcentagem de oxignio respirado atravs das mscaras:
A) deve ser de 100% B) deve aumentar com a altitude e estabilizar-se em 21%
C) deve manter a mesma composio da atmosfera (21%) D) deve aumentar com a altitude, podendo atingir 100%
282- O piloto automtico pode manter o avio voando numa rota programada. A amplitude do comando necessrio para corrigir um
desvio determinado pelo:
A) giroscpio B) controlador C) computador-amplificador D) servo
283- O reparo numa bomba que apresentou falha um tipo de manuteno:
A) preventiva B) corretiva C) diria D) ocasional
284- A reviso geral de um motor ainda em bom estado, por ter atingido o limite de horas de funcionamento, uma manuteno do
tipo:
A) preventiva B) corretiva C) diria D) ocasional
285- A nica manuteno que de responsabilidade do piloto a inspeo:
A) por magnaflux B) simplificada C) de pr-voo D) prvia
286- Os componentes do avio sofrem substituio peridica que tem como base o nmero de:
A) quilmetros voados B) horas voadas C) voos efetuados D) todos os anteriores
287- Toda manuteno preventiva feita de acordo com um programa estabelecido:
A) pela autoridade aeronutica competende B) pelo operador do avio
C) pelo fabricante do avio, motor ou componente D) pela oficina de manuteno
288- Durante a inspeo dos pneus, existem anomalias que so aceitveis, por no envolver riscos operao do avio. Uma
dessas anomalias :
A) pneu corrido B) partes das lonas mostra C) microfissuras na borracha D) ausncia de sulcos
289- O mtodo de inspeo mais utilizado para detectar rachaduras em peas ferrosas o:
A) zyglo B) lquido penetrante C) raios-X D) magnaflux
290- Para facilitar a manuteno, a tubulao de gasolina codificada com fitas de cor:
A) amarela B) vermelha C) azul D) verde
291- O compressor centrfugo de um motor a reao:
A) melhor ao compressor axial para grandes volumes de ar
B) requer muitos estgios para comprimir o ar adequadamente
C) faz o ar sair no sentido perpendicular ao eixo
D) faz o ar entrar e sair no sentido paralelo ao eixo
292- A falta de uniformidade no fluxo de entrada do compressor axial pode provocar o estol de compressor, que resulta em:
A) reduo na taxa de compresso B) queda de presso na cmara de combusto
C) acelerao da turbina D) todas anteriores
293- Na cmara de combusto, o fluxo de ar dividido em duas partes: o ar primrio e o ar secundrio. O ar primrio, que se
destina combusto, representa a seguinte frao do total:
A) 1/4 B) 3/4 C) 10% D) 90%

294- Na cmara de combusto, o ar primrio entra num difusor, onde ocorre:

A) reduo de velocidade B) mistura com o ar secundrio C) reduo da presso D) separao de fluxo
295- No bico injetor, uma pequena quantidade de ar do compressor injetada prximo ao jato de combustvel, a fim de:
A) pulverizar o combustvel B) evitar formao de carvo C) facilitar a ignio D) resfriar o calor da chama
296- Nos motores a reao (turbojato, turbofan e turbolice), a turbina acionada pelos gases provenientes das cmaras de
combusto. A turbina, por sua vez, usada para acionar:
A) o compressor B) a hlice C) o fan D) todos os citados
297- O bocal propulsor permite aproveitar a presso dos gases que deixam a turbina, aumentando-lhe a velocidade. Existem
motores que possuem bocal de rea varivel. Se a rea for diminuda, a presso aumentar dentro do bocal e a velocidade de
sada dos gases:
A) permanecer constante B) aumentar C) diminuir D) depender da reduo da rea
298- Num motor turbolice, a turbina extrai grande parte da energia dos gases para girar a hlice, mas os gases de escape
contribuem com a seguinte parcela na trao total do motor:
A) 10% B) 20% c) 25% D) 50%
299- O estatorreator o motor a reao mais simples. Esse motor no possui:
A) compressor e turbina B) compressor C) cmara de combusto D) duto de entrada
300- Indicar a alternativa errada:
A) o ciclo Brayton utilizado em motores a reao
B) a combusto no pulsorreator intermitente
C) a razo de bypass uma caracterstica dos motores turbolice
D) a trao depende da massa e da variao da velocidade do ar que flui atravs do motor