PROPUESTA DE SISTEMA DE

GESTION DE FLOTAS PARA EL

DESARROLLO DEL
TRANSPORTE URBAMO E
INTERPROVINCIAL

Ing. LIONEL CARRERA PEREDA

1

MANTENIMIENTO DE FLOTAS
VEHICULARES

SISTEMAS DE OPTIMIZACION EN EL CONTROL

DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO EN
FLOTAS DE TRANSPORTE
1. MISION VISION - OBJETIVOS
2. SISTEMA ACTUAL
3. PUNTOS CRITICOS EN EL CONTROL DE LA OPERACION Y
MANTENIMIENTO DE FLOTAS .
4. SISTEMA DE OPTIMIZACIN
EN EL CONTROL DE
MANTENIMIENTO Y OPERACION DE FLOTAS

5. IMPLEMENTACION DE SOFTWARE PARA EL CONTROL 3DE

FLOTAS

MISION
PROVEER
LAS
HERRAMIENTAS
CON
TECNOLOGIA DE PUNTA, QUE REVIERTAN LA
TENDENCIA ACTUAL DE LAS EMPRESAS,
HACIA LA EFICIENCIA, MODERNIDAD Y
RENTABILIAD ECONOMICA.

OBJETIVOS
MODERNIZAR EL SISTEMA DE GESTION

STANDARIZACION DE LA INFORMACION
MONITOREAR LOS COSTOS UNITARIOS DE
.....OPERACION Y MANTENIMIENTO

UTILIZACION DE SOFTWARE DE CONTROL

DETERMINAR INDICES DE GESTION
OPTIMIZAR LOS COSTOS UNITARIOS
TOMAR DECISIONES PUNTUALES EN
BASE
.....A RESULTADOS
EVALUACION DE SU GESTION EN LA ALTA
....DIRECCION.

SABE UD. ?
TENDENCIA EN EL MUNDO
TARIFAS:

PRECIOS:

EXIGENCIA DE
CALIDAD:

EXIGENCIA DE
SEGURIDAD:

COMO MODERNIZAMOS UNA

GESTION DE FLOTAS?
ADQUISICION
CORRECTA DEL VEHICULO

SELECCIN OPTIMA DEL

VEHICULO
OPTIMA OPERACIN
GESTION DE
MANTENIMIENTO

SEGURIDAD

MANEJO DE
INFORMACION
EXACTA PARA
TOMAR DECISIONES
7

SITUACION ACTUAL DE LAS FLOTAS

OBSERVAMOS LOS SIGUIENTES
PROBLEMAS COMUNES
ADQUISICIONES
INADECUADA DE
FLOTA

Y
SELECCIN
LOS VEHICULOS DE LA

DEFICIENTE
GESTION
EN
MANTENIMIENTO Y OPERACIN DE LA
FLOTA VEHICULAR
PRODUCCTIVIDAD DE LOS VEHICULOS .
CALIDAD EN EL GERENCIAMIENTO.

QUE CONSECUENCIAS ORIGINA UNA

SELECCIN INADECUADA DE
VEHICULOS PARA EL TRANSPORTE?
AUMENTA LOS COSTO DE MANTENIMIENTO
AUMENTA EL CONSUMO DE COMBUSTIBLE
DISMINUYE LA PRODUCTIVIDAD

DISMINUYE LA VIDA UTIL

DEL VEHICULO
9

PARAMETROS PARA SELECCIN

ADECUADA DE VEHICULO
01.- TIPO DE TRANSPORTE
02.- DISTANCIA DE SERVICIO
03.- CONSUMO DE COMBUSTIBLE
04.- PESO BRUTO VEHICULAR
05.- CARROCERIA , CALIDAD DE MATERIALES
06.- TRANSMISION MANUAL O AUTOMATICA
07.- TIPO DE TREN MOTRIZ ( 4X4 , 4X2 , 6X4, 6X2 ETC)
08.- SISTEMA DE ALIMENTACION (CON/SIN TURBO)
09.- SISTEMA DE FRENOS ( DISCOS, TAMBORES, ABS)
10.- DIRECCION HIDRAULICA, SERVO CAJA ,CREMALLERA.
11.- NEUMATICOS RADIALES O CONVENCIONALES
12.- PERFIL AERODINAMICO
13.- CONFORT
14.- INTERCAMBIABILIDAD ( EXISTA REPUESTOS EN EL MERCADO.
15.- SEGURIDAD
16.- VERSATIBILIDAD
10

QUE CONSECUENCIAS ORIGINA UNA

DEFICIENTE OPERACIN DE LOS
VEHICULOS EN EL TRANSPORTE ?
AUMENTA LOS COSTO DE MANTENIMIENTO
AUMENTA EL CONSUMO DE COMBUSTIBLE
DISMINUYE LA PRODUCTIVIDAD
AUMENTA LA INSEGURIDAD

DISMINUYE LA VIDA UTIL

DEL VEHICULO
11

ESTILO DE CONDUCCIN

La influencia del
comportamiento de los
conductores puede representar
hasta un 30% del costo de
mantenimiento, este valor
puede reducirse en un 5% por
acciones de capacitacin.
12

FORMAR CONDUCTORES
TECNICOS - ECONOMICOS
TRADICIONAL

ESTILO DE
CONDUCCION

TECNICA
ECONOMICA

AGRESIVA
13

DEFICIENTE GESTION EN EL
MANTENIMIENTO DE LA FLOTA
VEHICULAR
ALTO COSTO DE ADQUISICIN
DE REPUESTOS INSUMOS

LLANTAS.
PROGRAMA DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO INEXISTENTE.
FALLAS MECANICAS CONSTANTES, OCASIONAN PERJUICIO
ECONOMICO.
SE DA SOLUCION SOLO CUANDO LA UNIDAD HAYA DEJADO
DE OPERAR.
INADECUADO SEGUIMIENTO AL DESGASTE DE LLANTAS.
MAYOR CONSUMO DE COMBUSTIBLE POR FUGAS DIRECTAS
E INDIRECTAS.
NO EXISTE SISTEMAS DE INSPECCION ADECUADA EN LAS
UNIDADES.
ESTADO GENERAL DE LAS UNIDADES EN MAL ESTADO.

14

Dolares

TENDENCIA ACTUAL DE LAS FLOTAS

Alquile
r

30%

es del
equipo

ivos
t
a
r
e
Op
s
o
t
s
Ga

70%

2000

2004

2006

Tiempo

15

16

$
Utilidad

Operacin

Posesin

17

C o s to s T o ta le s
D ir e c to s

$ / km.

P o s e s i n
(F ijo )

O p e ra c i n
( V a r ia b l e )

kilometros de
Operacin

18

C o s to s T o ta le s
D ir e c to s

$ / kmts.

P o s e s i n
(F ijo )

O p e ra c i n
( V a r ia b le )

Operacin
90 %

80 %

88
%

70 %.
Posesin

30 %

20 %

12 %

10 %

kmts de Operacin
19

PRINCIPALES COSTOS
VARIABLES EN LAS FLOTAS
VEHICULARES
1) COSTO DE COMBUSTIBLE
2) COSTOS EN NEUMATICOS
3) COSTOS DE MANTENIMIENTO

PUEDE

SER

LA

DIFERENCIA

ENTRE

SER

RENTABLE o NO.
20

C o s to s T o ta le s
D ir e c to s
P o s e s i n
(F ijo )

$ / km.

O p e ra c i n
( V a r ia b l e )

Operacin

Costo /
kmt.
Promedio

Posesin

kmts de Operacin
21

EXTRUCTURA DE COSTOS EN UNA EMPRESA DE

TRANSPORTES PARA DETERMINAR EL COSTO
MINIMO S/. - Ton - Km.

22

COSTOS POR RUTA

23

COSTO DE REPARACION

TOTAL COSTO
COSTO
DE
REPARACIN

REPARACIN GENERAL
CADA 10,000HRS
REPARACIN EN OBRA
15~20%
HORAS DE TRABAJO DE EQUIPO

24

COMO REVERTIR ESTA TENDENCIA?

FLOTAS DE TRANSPORTE

1. CONTROL DE GASTOS OPERATIVOS

2. PRODUCCION RENTABLE FLETES Y PASAJES
3. CAPACITACION DE DIRECTIVOS Y PERSONAL TECNICO
25

COMO REVERTIMOS ESTA TENDENCIA

DE CONTROLAR LOS COSTOS
IMPLEMENTANDO OPERATIVOS
SISTEMAS
DE
MANTENIMIENTO
PREVENTIVO.
SEGUIMIENTO DE COMPONENTES PRINCIPALES.
DISMINUCION

DEL
CONSUMO
DE
COMBUSTIBLE,
IMPLEMENTANDO
SISTEMA
DE
CONTROL
Y
CAPACITACION A OPERADORES.

REDUCCION

DE
CONSUMO
DE
IMPLEMENTANDO SISTEMA DE CONTROL.

NEUMATICOS,

IMPLEMENTAR SISTEMA DE COMPRAS DE INSUMOS,

REPUESTOS MEDIANTES CONTRATOS CON GARANTIAS.
IMPLEMENTACION DE SERVICIOS DE TERCEROS CON
26
GARANTIA

CAPACITACION DE DIRECTIVOS Y
PERSONAL QUE ADMINISTRAN LAS
FLOTAS VEHICULARES
CAPACITACION DE LOS DIRECTIVOS EN CURSOS DE
EXTENSION EN CENTROS ESPECIALIZADOS EN LA
ADMINISTRACION FLOTAS VEHICULARES
CAPACITACION A LOS CONDUCTORES RESPECTO A
MANEJO OPTIMO, DEFENSIVO Y ECOLOGICO.
CAPACITACION RESPECTO A FALLAS COMUNES Y
BUENOS HABITOS DE CONDUCCION

CERTIFICADO

DE

CONDUCTOR

TECNICO

ECONOMICO CON CALIFICACION EMITIDO POR LA

ENTIDAD RESPONSABLE.

27

CAPACITACION
EXTERNA

CAPACITACION
INTERNA
28

PARA INCREMENTAR LA
PRODUCTIVIDAD DEL VEHICULO DE
TRANSPORTE
1.- seleccin adecuada EVALUAR PARAMETROS
2.- Estado de las Vias OPTIMAS CONDICIONES
3.- Disponibilidad Mecanica MANTENIMIENTO OK
4 .-Tipo de conductor
TECNICO ECONOMICO

29

DEL
GERENCIAMIENTO

LA IMAGEN DE LA EMPRESA ESTA EN

FUNCION A LA CALIDAD DE LOS
DIRECTIVOS PROVOS Y
CAPACITADOS

30

PROPUESTA DE SISTEMA DE CONTROL DE

MANTENIMIENTO Y OPERACIN EN FLOTAS
Control de Combustible

- Control de
reservas.
- Rellenos de
tanque
- Recorrido

Mantenimiento
Mant. Preventivo

Mant.B
Lubricacin

Mant.C
Seguimiento
Componentes

- Evala
calidad.
- Fugas
directas e
indirectas

- Perodos de
recambio de
aceites y
filtros
- Programa MP

Evala
$/Km MPB
Control del
gal/ hr, Km.
/gal.

- Desgaste
- Vida til
- Inspecciones
- Cambios

Control de Neumticos
Mant. Correctivo

Reparaciones
correctivas
-Reparaciones
-Rotaciones
-Desecho

Evala
$/Km MPC

Evala
$/Km M Corr.

-Evaluacin de
desgaste
(Km/ mm)
-Inventario
-Vehculo
-Reparaciones
-Desecho

-Determina
Costo por
Kilmetro
($/km)

Software de control
Recopilacin de Informacin

Software de
control

Proceso de Informacin

Software de
control

Reportes
Historial por vehculo

31

SOFTWARES DE CONTROL DE FLOTAS

Historial por unidad en
una flota

SEGUIMIENTO
COMPONENTES
- Km. trabajo/ Vs.
vida til.
- Fallas
- Estado
- Otros

Rendimiento
Combustible
Km/gal

COSTOS
Operacin y
Mantenimiento
$/km unitario

PROGRAMAS DE
MANTENIMIENTO
Lubricacin B
Predictivo C
Otros

Costo Unitario

Costo Unitario

Mantenimiento

Neumtico

$/Km

$/Km

32

ETAPAS DEL PROYECTO

DIAGNOSTICO
PLANEAMIENTO

ORGANIZACIN

LEVANTAMIENTO DE
INFORMACION E INVENTARIOS
PREPARAR FORMATOS
SOFTWARE DE CONTROL
CREAR EL ORGANIGRANA
FUNCIONAL
SISTEMAS EN EL CAMPO

EJECUCION

RECOPILAR ,PROCESAR Y
REPORTES DE LA INFORMACION

CONTROLES

EVALUACION DE LOS REPORTES

33
Y OPTIMIZACION

PLANEAMIENTO
DISEO DE SOFTWARE

DISEO DE PROGRAMAS

MANTENIMIENTO PREVENTIVO

MANTENIMIENTO PREVENTIVO

CONTROL DE COMBUSTIBLE

CONTROL DE COMBUSTIBLE

CONTROL DE NEUMATICOS

CONTROL DE NEUMATICOS

CONTROL DE COMPONENTES

CONTROL DE COMPONENTES
Y
FALLAS REPARACIONES
CORRECTIVAS

CONTROL DE COSTOS DE
OPERACIN Y MANTENIMIENTO

LUBRICANTES, GRASAS,
FILTROS ,REPUESTOS, MANO
DE OBRA, COSTOS Y OTROS
34

PARA LA OPTIMIZACION SE
REQUIERE
UN SISTEMA DE GESTION EN EL
CONTROL DE MANTENIMIENTO
Y OPERACIN DE FLOTAS

CREACION DEL AREA DE

CONTROL DE FLOTAS

IMPLEMENTACION DE
UN TALLER OPTIMO
O TERCIARIZACION

IMPLEMENTACION
DE OFICINA DE
CONTROL 35

COMO OPTIMIZAMOS?
REDUCCION DEL CONSUMO DE COMBUSTIBLE
REDUCCIN DEL CONSUMO DE NEUMATICOS
DISMINUIMOS EL MANTENIMIENTO CORRECTIVO
OPTIMIZAMOS EL MANTENIMIENTO PREVENTIVO
POTENCIANDO EL MANTENIMIENTO PREDICTIVO
IMPLEMENTANDO COMPRAS GLOBALIZADAS Y POR CONTRATO
CAPACITANDO DIRECTIVOS, EMPLEADOS Y OPERADORES
IMPLEMENTANDO SOFTWARE DE CONTROL

OPTIMIZACION DEL COSTO HORARIO DE MANTENIMIENTO Y

36
OPERACION

NUESTRO OBJETIVO ES REDUCIR

COSTOS Y OFRECER MAXIMA
SEGURIDAD

37

CMO REDUCIMOS EL CONSUMO DE COMBUSTIBLE?

IMPLEMENTANDO
SISTEMA
DE CONTROL

ELIMINAR FUGAS
DIRECTAS

PRODUCIDA POR
FALLAS MECANICAS

FUGAS INDIRECTAS
ADULTERAMIENTO
DE COMBUSTIBLE
HURTO

CALIDAD DEL
COMBUSTIBLE

OTROS

HABITO DE
CONDUCCION
38

INVENTARIO DE FLOTA
CAPACIDAD DE LOS TANQUES
GEOMETRA DE LOS TANQUES

SISTEMA DE
CONTROL DE
COMBUSTIBLE
PARA FLOTAS
DE
TRANSPORTE

DESARROLLO DEL METODO DE CONTROL

MEDICION DE RESERVAS UTILIZANDO REGLA
GRADUADA, TUBO DE PITOT O RELLENANDO LOS
TANQUES.
REGISTRO DE INFORMACION
REGISTRO DEL NIVEL DE RESERVA INICIAL.
REGISTRO DE RELLENO HASTA TANQUEAR.
REGISTRO DE RESERVA FINAL.
REGISTRO DEL ODOMETRO DE LA UNIDAD.
CALCULO DEL CONSUMO Y RENDIMIENTO
CONSUMO DE COMBUSTIBLE: SUMA DE RESERVA
INICIAL + RELLENO - RESERVA FINAL
RENDIMIENTO GL / KM O GL / HR
DETERMINACION DE COSTOS UNITARIOS
39
MENSUALES DE CONSUMO DE

Mediante programas adecuados de

mantenimiento, las flotas vehiculares
privadas y oficiales pueden lograr hasta
un 30% de ahorro de combustible

40

OPTIMIZACION DE SISTEMA DE
MANTENIMIENTO PREVENTIVO

MC

MP

ESTO NO DEBE OCURRIR

EN LAS FLOTAS
DE
TRANSPORTE
3

MP
MC

OPTIMIZAMOS
EL SISTEMA MP
ESTA DEBE
TENDENCIA
FLOTILLERO

SER

41

LA
DEL

ENEMIGOS QUE ATENTAN

CONTRA EL MANTENIMIENTO
DESGASTE

- El aceite y la grasa se usa para proteger

las piezas mviles contra el desgaste

SUCIEDAD
- los filtros se usan para recoger y atrapar
la suciedad antes de que llege al interior
y dae las piezas, el lavado frecuente y
minucioso protege el exterior de la maquina,
el almacenamiento cuidadoso del aceite, grasa
y combustible, y los filtros limpios evitan la
entrada de suciedad para proteger el interior.

CALOR

El sistema de enfriamiento protege la maquina

contra el calor, si usted se asegura que tiene un
refrigerante
limpio y de buena calidad, no

tiene fugas y todas las piezas estn funcionando

correctamente.
42

DAOS EN SU ETAPA INICIAL POR FALTA DE

43
LUBRICACION

DEMASIADO ROSE Y DESGASTE POR FALTA

44
DE ACEITE

PUO DEL CIGUEAL DAADO POR FALTA DE

45
ACEITE

AGARROTAMIENTO POR FALTA DE

ENFRIAMIENTO O LUBRICACION

46

QUE IMPLICA EL
MANTENIMIENTO PREVENTIVO EN
FLOTAS?
MANTENIMIENTO
PREVENTIVO DE
LUBRICACION

PARAMETROS

LUBRICACION
FILTRACION
ENGRASE
LIMPIEZA

RECORRIDO (KM)
CAPACIDAD (GL)
COSTO
FECHA

47

PARAMETROS QUE INTERVIENEN EN EL

MANTENIMIENTO PREVENTIVO
LUBRICACION
Lubricantes
(especificacin y galones)
Filtros
(Especificacin, cantidad y
sistema )
Periodos
de
cambio
(Kilmetros u horas)
Odometro u horometro de la
unidad.

COMPONENTES
Especificacin tcnica del
componente.
Sistema al que pertenece.
Vida til
Programa de inspecciones
segn catalogo del
fabricante.
Odometro u Horometro de la
unidad
48

PERIODOS DE MANTENIMIENTO
PREVENTIVO
VEHICULOS
MAQUINARIAS
DIARIO
2000 KILOMETROS
5000 KILOMETROS
10000 KILOMETROS
30000 KILOMETROS

DIARIO
50 HORAS, 100 HORAS
250 HORAS
500 HORAS
1000 HORAS
2000 HORAS
OTROS

DE ACUERDO A ESPECIFICACION
TECNICA DE FABRICANTE Y EL
TIPO DE TRABAJO QUE ES
SOMETIDO EL VEHICULO

DE ACUERDO A ESPECIFICACION
TECNICA DE FABRICANTE Y EL
TIPO DE TRABAJO QUE ES
SOMETIDO LA MAQUINARIA
49

CAJA DE
CAMBIOS

EJES

NEUMATICOS

DIFERENCIALES
50

MOTOR

SISTEMAS QUE REQUIEREN MANTENIMIENTO EN UN

VEHICULO DE TRANSPORTE
* Sistema de combustible
* Sistema de admisin y escape de aire
* Sistema elctrico
* Sistema de enfriamiento
* Sistema de lubricacin del motor
* Punto de engrase
* Tren de fuerza
* Sistemas hidrulicos
* Sistemas de suspensin
* Sistema de Direccin
* Sistema de frenos
* Neumticos
* Partes individuales.
* Sistema de Servicios.

51

PROGRAMA DEL MANTENIMIENTO

PREVENTIVO
1.- IDENTIFICA

EL VEHCULO A EJECUTAR EL

MANTENIMIENTO Y EL ESTADO DE OPERATIVIDAD.

2.- IDENTIFICAR LOS SISTEMAS QUE REQUIEREN MANTENIMIENTO.
3.- TOMAR EN CUENTA LA FRECUENCIA Y EL PERIODO DE MANTENIMIENTO
PREVENTIVO POR SISTEMAS.
4.- IDENTIFICAR LOS INSUMOS Y REPUESTOS NECESARIOS PARA LA EJECUCIN DEL
MANTENIMIENTO PREVENTIVO (LUBRICANTES, FILTROS, GRASA, ADITIVOS
REFRIGERANTES, DESENGRASANTE, GRASERAS, OTROS.
5.- ELABORAR LA CARTILLA DE MANTENIMIENTO, DE CADA VEHICULO
, TOMANDO EN CUENTA, LOS SISTEMAS, PERIODOS, ENTRE OTROS
PARMETROS Y PROCESARLOS EN UN SOFTWARE DE MANTENIMIENTO.
6.- CUMPLIR FIELMENTE EL PROGRAMA DE MANTENIMIENTO.
52

PLAN INTEGRAL ANUAL DE

MANTENIMIENTO DE LA FLOTA
1.- PROGRAMAR ANUALMENTE
EL MANTENIMIENTO
VEHICULAR
PREVENTIVO DE LA FLOTA VEHICULAR

( PROYECTAR LA HORAS DE OPERACIN )

2.- DETERMINAR EL REQUERIMIENTO ANUAL DE INSUMO

Y REPUESTOS PARA LA EJECUCION DEL M.P.
( LUBRICANTES , FILTROS , REFRIGERANTES , ELEMENTO
DE ALTO CONSUMO , ETC. )
3.-`PRESUPUESTAR EL REQUERIMIENTO ANUAL E
INGRESAR AL PLAN ANUAL PARA SU ADQUISICION

4.- ADQUIRIR LOS INSUMOS Y REPUESTOS E INGRESAR A

ALMACEN PARA STOCK
5.- EJECUTAR EL PROGRAMA DE MANTENIMIENTO53

ACTIVIDADES DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO

DE 5,000 , 10,000 , 20,000 , 40,000 y 100,000 kmts
FLOTA DE VEHICULOS LIVIANOS DEL MTC
PERIODO KMTS.

SISTEMAS

MOTOR

TRANSMISION

DIFERENCIAL

ACTIVIDADES DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO

* CAMBIO DE CORREA Y/O CADENA DE DISTRIBUCION

* MANTENIMIENTO DE LA BOMBA DE INYECCION ( MOTORES DIESEL )
* CAMBIO DE CORREAS TRANSMISORAS
* CALIBRACION DE VALVULAS
* LIMPIEZA DE TOBERAS Y REVISION DE BOMBA DE INYECCION
* LAVADO Y LIMPIEZA DE CARBURADOR
* CAMBIO DE FILTRO DE AIRE
* CONTROL DE OPACIDAD ( MOTORES PETROLEROS )
CONTROL DE GASES ( MOTORES GASOLINEROS )
* CAMBIO DE ACEITE DE MOTOR
* CAMBIO DE FILTRO DE ACEITE DE MOTOR
* CAMBIO DE FILTRO DE COMBUSTIBLE
* LIMPIEZA DEL FILTRO DE AIRE
* LAVADO Y PULVERIZADO DEL MOTOR
* REVISION DE LAS FAJAS DEL VENTILADOR Y ALTERNADOR
* REVISAR LINEAS Y LIMPIEZA DEL TANQUE DE COMBUSTIBLE
* MEDICION DE LA COMPRESION DEL MOTOR
* REVISION DEL SISTEMA DE ADMISION Y ESCAPE
* SCANEADO ELECTRONICO , FUEL INYECCION , CON OSCILOSCOPIO
* PUESTA A PUNTO CON LAMAPARA DE ENCENDIDO ELECTRONICO
* CAMBIAR ACEITE DE TRANSMISION MANUAL Y AUTOMATICA
* REVISAR EL SISTEMA DE EMBRAGUE , REGULACION Y CORRECCION
* REVISION DE NIVELES DEL SISTEMA DE TRANSMISION
* ENGRASAR ARBOLES CARDANICOS
* CAMBIAR ACEITE DE DIFERENCIAL
* REVISION DE NIVELES DEL SISTEMA DIFERENCIAL

5
0
0
0

1
0
0
0
0

2
0
0
0
0

4
0
0
0
0

1
0
0
0
0
0

X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X

S
E
R
V
I
C
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O

C
M
C
M
L
L
C
I
I
C
C
C
L
L
I
L
E
I
E
I
C
I
I
E
54
C
I

ENCENDIDO
* CAMBIO DE BUJIAS
X
PARA UNIDADES * PUESTA A PUNTO DEL SISTEMA DE ENCENDIDO ( CALIBRACION CON SCANER )X
GASOLINERAS * REVISION Y LIMPIEZA DE SENSORES
X
* LIMPIEZA DEL CONDENSADOR
X
* LIMPIEZA DE BUJIAS
X
ELECTRICO
* INSPECCIONAR , ESTADO DE LAS BATERIAS
X
* REVISION DEL SISTEMA ELECTRICO , TABLERO Y LUCES
X
* REVISION DEL NIVEL DE ELECTROLITO DE LAS BATERIAS
X
RFRIGERACION * CAMBIO DE ADITIVOS REFRIGERANTE
X
* REVISION DEL ESTADO DEL RADIADOR , CAERIAS Y MANGUERAS
X
* CAMBIAR LIQUIDO DE FRENO
X
FRENOS
* REVISION DEL DESGASTE DE DISCOS Y PASTILLAS DE FRENO
X
* REVISION DE CAERIAS Y LINEA DE FRENO
X
* LIMPIEZA Y REGULACION DE FRENOS DELANTEROS Y POSTERIORES
X
* MANTENIMIENTO DE CALLIPER DE FRENO
X
* REGULACION DEL FRENO DE PARQUEO
X
* INSPECCION DEL ESTADO DE LOS NEUMATICOS , PRESENCIA DE CAMBER , CASTER , ETC
X
NEUMATICOS
* REVISION DE PRESION DE AIRE DE NEUMATICOS
X
* REVISION DEL DESGASTE DE LA BANDA DE RODAMIENTO
X
* APLICACIN DE SILICONA A MOLDURAS Y NEUMATICOS
X
* LAVADO DE CARROCERIA
X
CABINA Y
* ASPIRADO DE CABINA DE SALON
X
CHASIS
* APLICACIN DE SILICONA AL TABLERO Y NEUMATICOS
X
* APLICACIN DE DESODORANTE A CABINA Y APLICACIN DE SIMONYZ A LA CARROCERIA
X
* ALINEAMIENTO DE RUEDAS DELANTERAS
X
DIRECCION
* ENGRASAR ARTICULACIONES
X
* ENGRASAR MUONES DE DIRECCION
X
* CAMBIO DE ACEITE HIDRAULICO DE DIRECCION
X
* REVISION DE PALIERES
X
* REVISION DE ROTULAS , TERMINALES , BRAZO PILLMAN Y BRAZO AUXILIAR DE
X DIRECCION
SUSPENSION * REVISION Y CORRECCION DE LA SUPENSION DELANTERA Y POSTERIOR
X
LEYENDA
CAMBIAR
C
ENGRASAR
E
MANTENIMIENTO
M
INSPECCION
I
LIMPIEZA L

C
M
M
M
L
I
I
I
C
L
C
I
I
M
M
M
I
I
I
M
L
L
L
L
M
E
E
C
I
I
M

55

FORDT

LNT 8000

VOLVO

F10 6X4

KENWORTH
HINO

T800

CAMIONES VOLQUETE

FIAT ALLIS
CARGADOR FRONTAL

TRACTOR NEUMATICO
MOTONIVELADORA

KOMATSU
JHON DEERE
MULLER
KOMATSU
FIAT ALLIS

FR 14T
FR 16
WA 320
644 T
TI 28
WD 420
F1075A

2586
2186
2151
2531
2348
2318
2380
2743
2232
905
899
1009
920
999
961
384

B
B
B
B
B
B
B
B
B
B
B
B
B
B
B
B

B2
B2B
B2
B2
B2
B2
B2
B2
B2
B2
B2
B2
B2
B2
B2
B2

TOTALES DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO

LEYENDA

MANTENIMIENTO " B " 5000 Km EN VEHICULOS Y 250 HORAS EN MAQUINARIA

MANTENIMIENTO " B 1 " 10000 Km EN VEHICULOS Y 500 HORAS EN MAQUINARIA
56
MANTENIMIENTO " B 2 " 30,000 EN VEHICULOS Y 1000 HORAS EN MAQUINARIA

TOTAL AO 2006

PREVISION

DICIEMBRE

NOVIEMBRE

OCTUBRE

SETIEMBRE

AGOSTO

JULIO

JUNIO

MAYO

ABRIL

B
B
B
B
B
B
B
B
B
B
B
B
B
B
B
B

MARZO

B,B1,B2
B,B1,B2
B,B1,B2
B,B1,B2
B,B1,B2
B,B1,B2
B,B1,B2
B,B1,B2
B,B1,B2
B,B1,B2
B,B1,B2
B,B1,B2
B,B1,B2
B,B1,B2
B,B1,B2
B,B1,B2

FEBRERO

ENERO

MODELO

PROYECCION DE
MANTENIMIENTOS 2006

MANTENIMIENTO
PROGRAMADO

MARCA

RECORRIDO MENSUAL
KMTS (PROMEDIO)

TIPO DE UNIDAD

REGISTRO

PROYECCION DE REQUERIMIENTOS DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO AO 2006

UNIDADES DE TRANSITO

3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3

57

58

13

MONTACARGA
NISSAN

CHEVROLET

14

JH-9233RB

5476

CAMION
PLATAFORMA

16.00

16

63.1

1009.12

16.00

10

35

210

1
1

2
2

2
2

1
1

3
3

16.00
9.00

0
0

16
9

19.3
100

309.44
900

F. AIRE SECUNDARIO
F. DIRECCION

2
2

3
1

9.00
3.00

0
0

9
3

100
90

900
270

F.ACEITE DE MOTOR
F.PETROLEO PRIMARIO
F. PETROLEO SECUNDARIO

LF 3481
1957039
1957039

1
1
1

2.00
2.00
2.00

0
0
0

2
2
2

55
35
35

110
70
70

FILTRO DE AIRE

931911212

1.00

100

100

F. ACEITE DE MOTOR
F. DE PETROLEO

8 -97049708 -1 ( NAPA 1523 )1

894414796 -3 ( FF 5114 ) 1

F. DE AIRE

894334906 - 0 ( AF 10235 )
NAJ4440 ( CME )
5845150 ( L 296 F )
15208 - W3401
16405 - T9005
16546 - 40K00
15208 - 43G00
16405 - T9005
16546 - 40K00

F. PETROLEO SECUNDARIO
F. AIRE PRIMARIO

F. ACEITE DE MOTOR
F. DE PETROLEO
F. ACEITE DE MOTOR
F. DE PETROLEO
F. DE AIRE
F. ACEITE DE MOTOR
F. DE PETROLEO
F. DE AIRE
F. ACEITE DE MOTOR
F. PETROLEO PRIMARIO
F. PETROLEO SECUNDARIO
F. DE AIRE
F. RESISTOR
F. ACEITE DE MOTOR PRIMARIO

FORD

F9000

511

F. DE ACEITE DE MOTOR SECUNDA.

FILTRO DE PETROLEO
F. DE AIRE
F. RESISTOR

1
1
1
2
2

1
1

2
2

2
2

1
1

2
2

1
1

2
2

1
1

2
2

1 19.00
1 19.00

0
0

19
19

35
94.6

665
1797.21

1 10.00

10

55

550

1
1
1

2.00
2.00
3.00
3.00
2.00
3.00
3.00
2.00

0
0
0
0
0
0
0
0

2
2
3
3
2
3
3
2

55
45
40
76.3
70
50
76.3
70

110
90
120
228.84
140
150
228.84
140

1
1
1
1
1
1

1
1

PT 7500 ( LFP 816F )

ACTP915 ( LFP 96 )
ACTP 916
47720 - N
WF 2073
LF 667
LFP777B
FF185
70528 -N
WF 2071

1
1

PREVISION

REQUERIMIENTO
GLOBAL POR

DICIEMBRE

NOVIEMBRE

JULIO

F1010537 ( LP 293 )
8 -94394079 -1 ( FF 5138 )
F1010535
F 1010536
124550 - 557000

MAYO

8 -94396375 (LFP 777B )

JUNIO

F. ACEITE DE MOTOR
F. PETROLEO PRIMARIO

ENERO

PRESUPUESTO
REQUERIDO

10

PRECIO UNITARIO
REFERENCIAL

NISSAN

REQUERIMIENTO FINAL

5995

STOCK OEM

T-35

OCTUBRE

SMITH

AGOSTO

TFS6SF-AH/JE 01, 02 , 03

SETIEMBRE

CAMION GRUA
(CAMION)

ISUZU

ABRIL

CAMIONETA DE
SERVICIO

120E -20

MARZO

IVECO

FEBRERO

CAMION DE
ENGRASE

NUMERO PARTE

REGISTROS

FSR33FLX1653 06 , 07 , 08

TIPO DE FILTRO

ISUZU

MODELO

TIPO
DE
UNIDAD

MARCA

REQUERIMIENTO DE FILTROS Y PRESUPUESTO PARA EL MANTENIMIENTO PREVENTIVO " B " DE LA FLOTA OEM
PARA EL PERIODO ENERO - DICIEMBRE DEL 2006

1
1
1
1
1
1

1
1

1
1

2.00
2.00

0
0

2
2

75
27.4

150
54.74

1
1

1
1
1

2.00
2.00
1.00

0
4
0

2
0
1

30
180
70

60
0
70

3.00 0.00 3.00

1
1

1
1
1

1
1
1
1

3.00
3.00
2.00
1.00

0.00
4.00
0.00
0.00

35

3.00 49.7
0.00 62.1
2.00 217
1.00 31.6

59

105
148.95
0
434.78
31.62

FILTRO DE ACEITE DE MOTOR

KENWORTH

T800

04 , 05

F. PETROLEO PRIMARIO
F. DE PETROLEO SECUNDARIO
F. DE AIRE
F. DE TRANSMISION

CAMION
TRACTO
SEMITRAYLER

CAMION
TALLER

CAMIONETAS

F. DE AIRE SECUNDARIO
F. DE ACEITE DE TRANSMISION
F. DE ACEITE DE DIRECCION

1527499289
1527499286
1644499128
1644497001
16546 -96064
16546 -96065
32620 -90006
48717 -99003

F. ACEITE DE MOTOR
F. PETROLEO PRIMARIO
F. PETROLEO SECUNDARIO
F. AIRE PRIMARIO
F. AIRE SECUNDARIO
F. DIRECCION

8 -94396375 (LFP 777 )

F1010537 ( LP 293 )
8 -94394079 -1( FF 5138 )
F1010535
F 1010536
124550 - 557000

F. DE ACEITE DE MOTOR

LF 27
17801 - 31050
23300 - 34100 ( LFG 2117 )

F. ACEITE DE MOTOR PRIMARIO

NISSAN

ISUZU

F. ACEITE DE MOTOR SECUNDAR

F. DE PETROLEO PRIMARIO
F.
CWB450HTLT 01 , 02 ,03 DE PETROLEO SEECUNDARIO
F. DE AIRE PRIMARIO

FRS33HLx16s3 06 , 07 , 08

STOUT

PP 6317

HILUX 4x4

1076

TOYOTA

P554005
P557440
P550730
P153551
LF 2807

F. DE GASOLINA
F. DE AIRE
F. DE ACEITE DE MOTOR
F. DE GASOLINA
F. DE AIRE

90915 - 20003
23300 - 15010
17801 - 35030

1 1 1

1 1 1

1 11.00 0

11

1 1 1
1 1 1
1

2
2
1

1 1 1
2 1 1
3
1

2
2
1

1 11.00 0
1 11.00 0
1 5.00 0

11 18.7
11 85.6
5 167

1 2.00

40

80

1 1 2 1 1 2 5 1 2 1 1 2 1 17.00 1899 0

45

1 1 2 1 1 2 6 1 2 1 1
1 1 2 1 1 2 7 1 2 1 1
1 1 2 1 1 2 8 1 2 1 1
1 1
2 9
1 1
1 1

2 10
1 11
1 12

2 1 2
2 1 2
2 1 2
2
2

3
3
3
1
1

55

605
205.59
941.71
835.85

2 1 17.00 373 0 75
0
2 1 17.00 389 0 35
0
2 1 17.00 0 17 78.7 1337.56
1
8.00 0 8 264 2114.4

1 1 1
1
1

8.00
3.00
3.00

0
0
0

8
3
3

3
3
3
3
3
1

16.00
16.00
16.00
8.00
8.00
1.00

0
0
0
0
0
0

16 63.1 1009.12
16 35
560
16 25
400
8 100
800
8 100
800
1 90
90

2.00

50

100

1
1

2.00
1.00

0
0

2
1

35.9
40

71.72
40

2 1 2
2 1 2
2 1 2
2
2

142 1138.56
70
210
320
960

4.00

38.4

153.64

1
1

1
1

4.00
2.00

0
0

4
2

20.9
103

83.64
206.54

60

21966.87

CMO OPTIMIZAMOS EL

MANTENIMIENTO PREVENTIVO DE
LUBRICACION?
SELECCIN ADECUADA DEL LUBRICANTE
CALIDAD DE LUBRICANTE
ANALISIS PERMANENTES DEL LUBRICANTE PARA
IDENTIFICAR LAS FALLAS
SELECCIN ADECUADA DE COMBUSTIBLE
OTROS
GESTION DEL MANTENIMIENTO

OPTIMIZAMOS EL COSTO HORARIO DEL MP 61

CMO OPTIMIZAMOS EL
MANTENIMIENTO PREVENTIVO C?
SE TRATA DE SEGUIMIENTO DE COMPONENTES
MOTOR Y COMPONENTES (CIGEAL)
TURBOALIMENTADOR
BOMBA DE INYECCION
SISTEMA DE FRENOS
SISTEMA DIFERENCIAL
ALTERNADOR
ARRANCADOR
TREN DE RODAMIENTO
OTROS

62

PARAMETROS QUE INTERVIENEN EN

LA OPTIMIZACION
SISTEMA DE CONDUCCION
MANTENIMIENTO PREVENTIVO OPTIMO
CALIDAD DEL COMPONENTE
GESTION DE MANTENIMIENTO EN EL CONTROL
SEGUIMIENTO DE COMPONENTES
OTROS

PROLONGA LA VIDA UTIL DE LOS COMPONENTES

Y OPTIMIZA EL COSTO HORARIO
63

CAUSA DE FALLAS

64

SISTEMA DE GESTION DE NEUMATICOS

SELECCIN ADECUADA DEL NEUMATICO

ANALISIS DE NEUMATICOS DESECHADOS

APLICACIN OPTIMA DEL REENCAUCHE

GARANTIAS Y COMPRA DE KILOMETROS

IMPLEMENTACION DE SOFTWARE

OPTIMIZACION DEL COSTO KILOMETRICO

65

SELECCIN ADECUADA DEL

.TIPO DEL VEHICULO

NEUMATICO

FABRICANTE Y MODELO ,
MAXIMA CAPACIDAD DE
CARGA
MAXIMA VELOCIDAD Y
POTENCIA
DIMENSION DEL NEUMATICO
Y SU CAPACIDAD DE CARGA

CONDICIONES DE
OPERACION

TIPO DE VIAS ( AUTOPISTA,TROCHA,

FUERA DE CARRETERA,OTROS)
CLIMA
VELOCIDAD DE OPERACIN.
PESO BRUTO VEHICULAR
TMPH O TKPH OPERATIVO
MANTENIMIENTO
NOMENCLATURA DEL NEUMATICO

EVALUACION DE
RENDIMIENTOS
DURACION ESPERADA
RESISTENCIA AL CALOR Y CORTE
RENCAUCHABILIDAD
MANIOBRABILIDAD
EXIGENCIAS DEL CLIENTE

DISEO DE
BANDA
DE RODAMIENTO
TIPO DE
CARCASA

SELECCIN ADECUADA DEL NEUMATICO

COSTO KILOMETRICO O COSTO HORARIO

66

SELECCIN ADECUADA
DEL NEUMATICO
A
G
R
CA VIL

MO
FIJA LE
B
A
I
R
VA

POSICION

DIRECCION
TRACCION
TRAILER

$$$$$$

A A
T
U
R TER

E %
R
R
CA IXTO
M ERA
FU

OPERACION
REPARTO
LARGA
CORTA

VEL
O

MA CIDA
CRU XIMA D
LIM CERO
ITA
DA

VE
HI

BU BUS CUL
S C I. C O
CA IUD .
TR MI AD
O
TR ACT N
AIL OR
ER
67

EVALUACION DE NEUMATICOS
MALOGRADOS EN CARRETERA
FACTOR IMPORTANTE PARA LA
OPTIMIZACION DE COSTOS DE OPERACION :
EL ESPECIALISTA DEBERA RECONOCER PORQUE
FALLO EL NEUMATICO?
A. FALLA DE FABRICACION O REENCAUCHE
B. FALLA MECANICA
C. MALA CONDUCCION
D. DESGASTE O ENVEJECIMIENTO
E. MALA APLICACION DEL NEUMATICO

68

AREA DE DESECHO DE
NEUMATICOS

LAS LLANTAS ESTAN ECHAS PARA TRABAJAR NO

PARA SER BOTADAS A LA BASURA
69

FALLA MECANICA

70

MALA APLICACION DEL

NEUMATICO (SOBRECARGA)

71

APLICACIN OPTIMA DE
REENCAUCHE
Seleccin adecuada de casco.
Seleccin adecuada de la banda de
rodamiento.
Optimo trabajo de reparaciones de la
carcasa.
Relieve de la banda de rodamiento
adecuado segn tipo de trabajo
72

73

NUESTRO OBJETIVO ES REDUCIR

COSTOS Y OFRECER MAXIMA
SEGURIDAD

74

COMPRA DE NEUMATICOS CON GARANTIA

DE KILOMETRAJE Y/O HORAS
EL USUARIO DEBE PAGAR LO QUE
REALMENTE EL NEUMATICO PRODUCE
EN KILOMETROS U HORAS

ESTE CONCEPTO
DE COMPRAR
NEUMATICO CON
GARANTIAS ,
NACE A RAIZ DE
LAS SIGUIENTES
PREMISAS

EL PROVEEDOR TIENE QUE HACERSE

CARGO DE LOS BAJOS RENDIMIENTOS
DE LOS NEUMATICOS QUE NO
JUSTIFICAN SU PRECIO.
MUCHOS NEUMATICOS FALLAN
DURANTE SU CICLO DE OPERACIN
LUEGO DE HABER SIDO CANCELADOS.
LOS COSTOS DE NEUMATICOS EN UNA
EMPRESA DE TRANSPORTES DEBEN
MANTENERSE FIJOS Y OPTIMOS. 75
.

COSTO HORARIO OPTIMIZADO DEL NEUMATICO

COMPRA DE NEUMATICOS NUEVOS Y/0
REENCAUCHADOS POR GARANTIA DE
KILOMETRAJE Y/O HORAS (CONTRATO ANUALCON
PROVEDORES).

LA
OPTIMIZACION
DEL SISTEMA
DE CONTROL
DE
NEUMATICOS
SE OBTIENE

DESCUENTO DEL COSTO PERDIDO POR FALLA

DE CONDUCCION.

REDUCCION DE FALLAS DEBIDO A CAUSAS POR

ANOMALIAS MECANICAS UNA VEZ IMPLEMENTADO
EL TALLER OPTIMO Y SISTEMA ORGANICO
FUNCIONAL.

SELECCIN ADECUADA DEL NEUMATICOY

CALCULO DE LA PRESION DE AIRE OPTIMA.
76

EFMA MJJ ASO N D

77

IMPLEMENTACION DE SISTEMA DE COMPRAS

GLOBALIZADAS DE INSUMOS Y REPUESTOS
MEDIANTE CONTRATO CON GARANTIAS
.

PARMETROS PARA LA UTILIZACIN DEL SISTEMA :

LIBRE COMPETENCIA DEL MERCADO

UTILIZANDO LOS SISTEMAS DE CONTROL
OPTIMIZANDO LA CALIDAD DEL PRODUCTO.
EL PRODUCTO DEBE RENDIR EN HORAS LO QUE JUSTIFICA
SU COSTO DE ADQUISICION .
SE LICITA LA COMPRA DE NEUMATICOS POR CONTRATO
ANUAL CON GARANTIAS EN KM Y/O HORAS
SE LICITA LA COMPRA DE LUBRICANTES Y FILTROS POR
CONTRATO ANUAL Y GARANTIAS DE KM Y/O HORAS
SE LICITA COMPRA DE COMPONENTES PRINCIPALES EN
BASE A SU VIDA UTIL OBTENIDA DEL SEGUIMIENTO
78

IMPLEMENTACION DE SOFTWARE DE
MANTENIMIENTO PREVENTIVO
CONTROL DE CONSUMO DE LUBRICANTES, SEGUIMIENTO
DE TODOS LOS SISTEMAS DE LUBRICACION.
CONTROL DE CONSUMOS DE FILTROS.
CONTROL DE CONSUMOS DE GRASAS.
SEGUIMIENTO DE LOS PERIODOS DE RECAMBIO DE LOS
DIFERENTES LUBRICANTES Y FILTROS.
ALMACENAMIENTO DE INFORMACION DE LAS HORAS DE
TRABAJO DE CADA UNIDAD DE TRANSPORTE.
SEGUIMIENTO
DEL
RENDIMIENTO
DE
ALGUNOS
COMPONENTES DE DESGASTE Y SU EVALUACION EN
BASE A PARAMETROS DE HORAS DE TRABAJO
ESTABLECIDO POR LOS FABRICANTES.
OTROS SISTEMAS DE CONTROL.

79

REPORTES DEL SOFTWARE DE

MANTENIMIENTO PREVENTIVO
ENVIAR UN REPORTE INSTANTANEO, SEMANAL O MENSUAL
SOBRE LOS ULTIMOS Y PROXIMOS MANTENIMIENTOS
PREVENTIVOS DE LAS DISTINTAS UNIDADES DE TRANSPORTE
DE LA FLOTA.
ENVIAR REPORTE SOBRE EL COSTO HORARIO DE CADA
MANTENIMIENTO PREVENTIVO DE CADA UNIDAD.
ENVIAR REPORTE DEL RENDIMIENTO DE LOS DISTINTOS
LUBRICANTES Y FILTROS EN BASE A LOS ANALISIS DE CADA
TIPO DE LUBRICANTE.
PROYECTAR COSTO DE LOS MANTENIMIENTO PREVENTIVO,
MENSUALMENTE Y ANUALMENTE.
REPORTE SOBRE LOS CAMBIOS DE COMPONENTES O MP DE
LOS COMPONENTES DE DESGASTE.
OTROS REPORTES SEGUN REQUERIMIENTO.

80

IMPLEMENTACION DE SOFTWARE DE
CONTROL DE COMBUSTIBLE
EL CONSUMO HORARIO DE COMBUSTIBLE DE CADA
UNIDAD DE TRANSPORTE DE LA FLOTA EN FORMA
CONTINUA Y PERMANENTE.
EL NIVEL DE RESERVAS DE COMBUSTIBLE EN GALONES ,
CADA VEZ QUE SE REALICE EL ABASTECIMIENTO.
LA LECTURA DEL HODOMETRO DE LA UNIDAD CADA VEZ
QUE SE REALICE EL ABASTECIMIENTO DE COMBUSTIBLE.
PARAMETROS DE FECHA, LUGAR Y HORA DONDE SE
EJECUTE EL ABASTECIMIENTO.
OTROS.
81

REPORTES DEL SOFTWARE DE

CONTROL DE COMBUSTIBLE
LOS INDICES DE RENDIMIENTO DE COMBUSTIBLE POR UNIDAD
DE TRANSPORTE SEGUN GALONES / HORA, Y/O KILOMETRO /
GALON.
LOS ESTANDARES PROMEDIOS DE RENDIMIENTO POR UNIDAD
DE TRANSPORTE COMPROBANDO EN PRUEBAS INICIALES.
EL STANDART PROMEDIO DE COMBUSTIBLE DEL LA FLOTA DE
TRANSPORTE.
REPORTAR DE ACUERDO AL STANDART PROMEDIO DE LA
FLOTA LAS UNIDADES DE TRANSPORTE SON ELEVADOS, PARA
REALIZAR LAS INVESTIGACIONES DEL CASO Y DETERMINAR
EL MOTIVO DE LAS FUGAS DIRECTAS E INDIRECTAS.
82

IMPLEMENTACION DEL SOFTWARE DE SISTEMA

DE CONTROL DE NEUMATICOS PARA FLOTAS

DETERMINA :
EL INVENTARIO FISICO TOTAL DE NEUMATICOS QUE ESTAN EN
OPERACIN Y LA QUE NO ESTAN.
EL ESTADO DE OPERATIVIDAD EN CUANTOI A SU VIDA UTIL (%
RELIEVE DE FLOTA)
EL COSTO KILOMETRICO DEL NEUMATICO EN LA FLOTA
EL FACTOR DE DESGASTE DEL NEUMATICO EN LA FLOTA
EL COSTO DE CONSUMO DE NEUMATICOS DIARIO, MENSUAL ,
ANUAL.
LA FRECUENCIA DE REPOSICION MENSUAL, ANUAL.
FACTORES CRITICOS QUE PERJUDICAN LA OPTIMIZACION EN
BASE AL ANALISIS DE NEUMATICOS DESECHADOS.
REALIZAR CONTRATOS DE COMPRA DE KILOMETROS CON
83
GARANTIA DE KILOMETRAJE.
.

IMPLEMENTACION DE SOFTWARE DE CONTROL

DE COSTOS KILOMETRICO DE OPERACIN Y
MANTENIMIENTO
LOS COSTOS KILOMETRICOS DE CADA UNIDAD DE TRANSPORTE.
LOS COSTOS KILOMETRICOS POR TIPO DE SERVICIO.
EVALUAR EL COSTO KILOMETRICO DE CADA UNIDAD DE
TRANSPORTE Y Y DETERMINAR SOBRE LA BASE DE SU
EFICIENCIA SI ESE EQUIPO ES RENTABLE O NO PARA LA FLOTA
DE TRANSPORTE.
EVALUAR ELSISTEMA DE GESTION DE LA GERENCIA DE
MANTENIMIENTO EN DIFERENTES SERVICIOS O DEPARTAMENTOS
EN BASE A RESULTADO DEL COSTO KILOMETRICO FINAL.
ESTANDARIZAR LOS COSTOS KILOMETRICOS DE LAS DISTINTAS
FLOTAS EN LOS DIFERENTES SERVICIOS O DEPARTAMENTOS DEL
PAIS, A TRAVES DE LOS DE LOS RESULTADOS OBTENIDOS EN EL
SOFTWARE DE CONTROL DE COSTOS DE OPERACION Y
MANTENIMIENTO.
84

REPORTES FINALES
LOS REPORTE FINALES QUE DEBEN DE ARROJAR EL SOFTWARE DE
MANTENIMIENTO SE LIMITA A OBTENER LO SIGUIENTE:
EL COSTO KILOMETRICO FINAL
TRANSPORTE EN FORMA MENSUAL.
EL
COSTO
KILOMETRICO
DEPARTAMENTOS DEL PAIS.

POR

FINAL

CADA
POR

UNIDAD

DE

SERVICIO

PERMITE INGRESAR A TRAVES DEL SOFTWARE Y DETERMINAR

DIFERENTES COSTOS UNITARIOS EN LOS RUBROS QUE
INTERVIENEN TALES COMO: NEUMATICOS, MANTENIMIENTO
PREVENTIVO Y COMBUSTIBLES. AS COMO EL HISTORIAL
COMPLETO DEL COMPORTAMIENTO DE CADA UNIDAD QUE
PERTENECE A LA FLOTA DE TRANSPORTE.
85

SISTEMA INTEGRADO
Servidor

TE

Servidor

Web
Internet

Oracle8

OFICINA
PRINCIPAL

LIMA

TE
LE
PR
OC
ES
O

Servidor

CAJAMARCA
Oracle8
CO
INTER NEXION
NET
- WE
B
Servidor

CUZCO

Oracle8

L
CA
LO

Oracle8

TACNA

AREQUIPA

Servidor

O
XI

Servidor

CO
N

servid

JUNIN

PIURA
NE
CO

Oracle8

FLOTAS DE
TRANSPORTE
NET
N INTER
CONEXIO ATIVOS
APLIC

Hardware
Protocolo de Red
Sistema Operativo
Abierta
O
ES
C
Base de Datos
O
PR
Relacional
E
L

CO
NE
X
AP IO
LI N I
CA NT
TI ER
VO N
S ET

INTERNET
CONEXION
OS
AT
APLIC IV

Oracle8

Oracle8
EX
IO

LO
CA

LUNAHUANA

HUARAL

Oracle8

Oracle8
86

SEGURIDAD DE BUSES Y CAMIONES EN

CARRETERA
S

ESTADO DE LAS CARRETERAS , SEALIZACION , ETC

OPTIMO ESTADO DE OPERATIVIDAD DE LOS

VEHICULOS

OPTIMA CONDUCCION

87

PROPUESTA DE CIRCUITO DE
MANTENIMIENTO DE FLOTA
VEHICULAR PARA LAS
EMPRESAS DE TRANSPORTE
EN EL PERU
88

CICLO DE MANTENIMIENTO DE FLOTA

VEHICULAR
La seccin de recepcin y diagnstico vehicular representa el corazn del
ciclo vehicular. Si esta seccin no funciona o funciona mal, todo el ciclo
vehicular se ver afectado y se reflejar en la merma de los resultados
econmicos de la empresa
La ubicacin de esta importante seccin especializada y la persona
encargada de hacerla funcionar debe ser elegida cuidadosamente. El modo
operativo de funcionamiento es el siguiente:

La seccin de recepcin la cual tiene una doble funcin :

el

control de energticos
el control mecnico
89

La funcin de CONTROL DE ENERGTICOS constituye un punto de

suma importancia.
En cuanto al CONTROL MECNICO, se trata de realizar un diagnstico
de la unidad a modo de transferir ntidamente la responsabilidad de la
misma desde la GERENCIA DE OPERACIONES hacia el rea de
MANTENIMIENTO. En otras palabras, el personal encargado de
OPERAR debe, para liberarse de su propia responsabilidad, dar a
MANTENER su unidad a talleres por un desgaste o por una falla
considerada NORMAL, pero no entregar simplemente el vehculo en
condiciones anmalas.
En este ltimo caso, le corresponde a la GERENCIA DE
OPERACIONES y al departamento de Recursos Humanos (ms no a
MANTENIMIENTO) tomar medidas correctivas adaptadas al caso.
Vale la pena insistir en el hecho de que el diagnstico debe cumplir con
una funcin de deteccin de fallas y adems debe ser un filtro global de
anomalas.
90

En efecto el operador debe estar comprometido en el ciclo vehcular de

manera responsable, es decir optando por la conduccin ECONMICA.
Las consecuencias de su comportamiento al volante repercuten bien o mal
sobre las partes de la unidad.
Si el desgaste observado por el diagnosticador (falla, desajuste, etc.) es
normal (falla, desajuste, etc.) queda claro que se esta operando
econmicamente. En tal caso, el mantenimiento es simple y puede ser
pronosticado.
Al poder pronosticar, es posible construir un Programa de mantenimiento.
Si tal objetivo es logrado, entonces la GERENCIA DE OPERACIONES
podr conocer mejor la disponibilidad vehicular prevista y podr
comprometerse con los clientes y no quedarles mal.
Si por el contrario, se observa un desgaste anormal significa que no se
respetan los principios de conduccin tcnica y que habr una disminucin
en la duracin de vida de las partes del vehculo. Este tipo de desgaste
perturba el mantenimiento.
El modo de funcionamiento de la fosa de diagnstico comprende cinco
91 no
pasos importantes que han de ser ejecutados en un lapso de tiempo
mayor de 30 minutos

CONTROLES DE MANTENIMIENTO
Control de combustible.

Zona 5 despus de cada servicio.

Almacena informacin de galones y reservas, y kilometraje realizado,
despus registra en la PC y finalmente reporta.

Control de neumticos. Zona 3, despus de cada viaje. Toma altura

de relieve de llanta y presin de aire, registra y reporta.

Control de Mantenimiento: Preventivo, de

lubricacin y de componentes. Zona 3, despus de cada viaje.
En base a recorridos y vida util de cada componente y sistema se ejecuta el
mantenimiento en base al ultimo mantenimiento ejecutado .
92

93

1.- INGRESO DE UNIDAD DESPUES

DE SERVICIO

Se realiza el reporte de las fallas presentadas en el

servicio.
Se recepciona el parte diario con las operaciones de
mantenimiento preventivo a ejecutar (A, B, C)
As como el cambio o mantenimiento de algunos
componentes.
Otros, inventario fsico del vehculo.

2.- LIMPIEZA DEL VEHICULO EN EL

LAVADERO
Se realiza servicio de limpieza interna y
externa del vehculo despus de haber
realizado su servicio.

94

3.- ZONA DE INSPECCION, LUBRICACION Y

ENGRASE

Revisin del sistema de direccin, desgaste anormal del neumtico, etc.

Revisin de fugas de aceite en los sistemas, relleno de aceite si es necesario.
Revisin de falta de grasa y engrase.
Revisin de sistema de frenos.
Revisin de caeras en general.
Control de presin de aire, altura de cocada de los neumticos, otros.

95

* Reportar a los patios de mantenimiento sobre anomalas no reportada.

4.- PATIO DE MANTENIMIENTO

Ejecucin de los mantenimiento preventivos de lubricacin programado.

Ejecucin de la revisin, mantenimiento, o cambio de los componentes
programados (turbo, bomba de inyeccin, frenos, etc.)
Ejecucin de los mantenimientos correctivos presentado en servicio.
Otros.
* Desarrollar todo el parte de mantenimiento programado y no
programado.
96

5.- ZONA DE DESPACHO Y CONTROL DE

CALIDAD

Se rellena y controla la reserva del combustible, para el control sistematizado

de rendimiento kilomtrico de cada unidad.
Se rellena y revisa finalmente la presin de aire de los neumticos.
Se revisa el parte diario de mantenimiento terminado a conformidad del rea
de control de calidad para su despacho de la unidad.
* Cualquier anomala observada por el rea de control de calidad
97
devolver la unidad a su patio de mantenimiento respectivo.

6.- ZONA DE PARQUEO PARA SU PARTIDA O

SERVICIO

* La unidad se encuentra operativa y certificada para su servicio

programado.

98

SOFTWARE DE
MANTENIMIENTO
PREVENTIVO DE VEHICULOS
Y MAQUINARIAS DEL MTC

99
ELABORADO POR LA OFICINA DE EQUIPO MECANICO

SOFTWARE DE MANTENIMIENTO
MAMTC
HERRAMIENTA INFORMATICA NECESARIA PARA
SISTEMATIZAR EL MANTENIMIENTO PREVENTIVO
DE LOS DISTINTOS VEHICULOS Y MAQUINARIAS
DEL MTC, ASIGNADOS A PROYECTOS, PVD, PVN O
ENTIDADES PUBLICAS, ETC.

100

OBJETIVOS
CONTROL AUTOMATICO DE LOS SERVICIOS DE MANTENIMIENTO
PREVENTIVO
PROGRAMACION
PREVENTIVO.

DE

PRESUPUESTO

PARA EL

MANTENIMIENTO

DETERMINAR
DEL COSTO
HORARIO
Y/O
KILOMETRO
DE
MANTENIMIENTO PREVENTIVO DE LAS UNIDADES ASIGNADAS A LOS
PROYECTOS DEL MTC.
TENER HISTORIAL DE LOS SERVICIOS DE MANTENIMIENTO
EJECUTADOS Y DEBIDAMENTE COSTEADOS DE LOS VEHICULOS Y
MAQUINARIAS.
PERMITIRA EN FORMA MAS DIRECTA EVALUAR EL COMPORTAMIENTO
DE LOS DISTINTOS INSUMOS (FILTROS, ACEITES, GRASAS, ETC) POR
MARCAS Y TIPOS.
PERMITE LLEVAR UN CONTROL ADECUADO DE LOS INSUMOS
PROGRAMADOS A LOS DISTINTAS UNIDADES DEL MTC
101

SOFTWARE DE MANTENIMIENTO
MARCA

MODELO

UNIDAD

SISTEMAS
DE UN VEHICULO O
MAQUINARIA

TIPO

ACTIVIDADES DE
MANTENIMIENTO
PREVENTIVO
PERIODOS DE
MANTENIMIENTO
ACTIVIDAD
MANTENIMIENTO
POR SISTEMA
SELECCIONADO

SISTEMAS
SELECCIONADOS

FECHA, CONTROL,
KILOMETRAJE,
HORAS

SISTEMA PERIODO
KILOMETRAJE
INDICADORES,
KILOMETRAJE
HORAS

INGRESO INSUMOS Y
REPUESTOS
(Gua/factura)

MAQUINARIA O
VEHICULO
SELECCIONADO

MANTENIMIETO
PROGRAMADO

EMITE ORDEN,

SALIDA VALE

MANTENIMIENTO
EJECUTADO
HISTORIAL FECHA,
ODOMETRO, COSTO,
KILOMETRAJE, ETC..

STOCK
PROGRAMADO
ALMACENES

FECHA, HORAS
KILOMETRAJE,

REPORTES
VARIOS

102

MODULOS DEL SOFTWARE DE

MANTENIMIENTO PREVENTIVO
MODULO DE MAESTROS
CREAR UNIDAD, TIPO, MARCA, MODELO
CREAR SISTEMAS QUE CONFORMAN LOS VEHICULOS Y MAQUINARIAS
PROGRAMA DE ACTIVIDADES DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO EN GENERAL
CARGADO DE SERVICIOS PARA CADA UNIDAD, TIPO, MARCA, MODELO POR
SISTEMA

EN ESTA ETAPA SE DEFINE LAS PLANTILLAS DE ACTIVIDADES PERIODO

SISTEMA DE LAS DISTINTAS MAQUINAS A CARGARSE EN EL SOFTWARE ..
103

MODULOS DEL SOFTWARE DE

MANTENIMIENTO PREVENTIVO
MODULO OPERACIONALES
MODULO DE REGISTRO DE PROVEEDORES
MODULO DE REGISTRO DE INSUMOS, PARTIENDO DE LA GUIA, FACTURA,
ETC. UNA VENTANA PARA CARGAR TODOS LOS INSUMOS QUE INGRESA AL
ALMACEN.
MODULO DE EQUIVALENTES DE FILTRO
MODULO DE CREAR REGISTRO ENLAZADO (TIPO, UNIDAD, MARCA, MODELO)
MODULO DE CONTROL DIARIO, ACTUALIZACION DE KILOMETRAJE, HORA.
MODULO DE REGISTRO DE MANTENIMIENTO EJECUTADO

104

MODULOS DEL SOFTWARE DE

MANTENIMIENTO PREVENTIVO
REPORTES
MANTENIMIENTO PREVENTIVO PROGRAMADO POR UNIDAD PARA LOS DISTINTOS
PERIODOS, SEGN KILOMETRAJE U HORA DE TRABAJO CONSULTAS DIARIAS,
MENSUALES, ANUALES.
HISTORIAL DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO EJECUTADO POR UNIDAD O FLOTA
CONSULTAS DIARIAS, MENSUALES, ANUALES.
MOVIMIENTO DE INSUMOS Y REPUESTOS EN ALMACENES PARA EL
MANTENIMIENTO PROGRAMADO, STOCK DIARIO, MENSUAL, ANUAL.
OTROS, A CRITERIO DEL USUARIO.

105

EL TRANSPORTE VA A CAMBIAR EN EL
PER,
CON
EL
APORTE
DE
LOS
TRANSPORTISTAS Y LOS PROFESIONALES.
Ing. LIONEL CARRERA
E-mail : licarr2006@hotmail.com