Chapitre II

TRACE EN PLAN

II.1. DFINITION:
Le trac en plan dune route est obtenu par projection de tous les points de cette route
sur un plan horizontale, Il est constitu en gnral par une succession des alignements droits
et des arcs relis entre eux par des courbes de raccordement progressif.
Ce trac est caractrise par une vitesse de base partir de laquelle on pourra
dterminer les caractristiques gomtriques de la route.
Le trac en plan dune route doit permettre dassurer de bonne scurit.

II. 2. RGLES RESPECTER DANS LE TRAC EN PLAN :

Appliquer les normes du B40 si possible.
Eviter de passer sur les terrains agricoles si possibles.
Eviter les franchissements des oueds afin dviter le maximum de constructions des
ouvrages dart et cela pour des raisons conomiques, si on na pas le choix on essaie
de les franchir perpendiculairement.
Adapter au maximum le terrain naturel.
Utiliser des grands rayons si ltat du terrain le permet.
Respecter la cote des plus hautes eaux.
Respecter la pente maximum, et sinscrire au maximum dans une mme courbe de
niveau.
Respecter la longueur minimale des alignements droits si cest possible.
Se raccorder sur les rseaux existants.
Sinscrire dans le couloir choisi.
Eviter les sites qui sont sujets a des problmes gologiques.
Il est recommand que les alignements reprsentent 60% au plus de la longueur totale
du trajet.
En prsence des lignes lectriques arienne prvoir une hauteur minimale de 10m.

II. 3. LES LMENTS DU TRAC EN PLAN :

Le trac en plan est constitu par des alignements droits raccords par des courbes, il est
caractris par la vitesse de rfrence appele ainsi vitesse de base qui permet de dfinir les
caractristiques gomtriques ncessaires tout amnagement routier.
Le raccordement entre les alignements droits et les courbes entre elles dautre part, elle se
fait laide des Clothodes qui assurent un raccordement progressif par ncessit de scurit
et de confort des usagers de la route.

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