ARRANQUE DE UN MOTOR DAHLANDER DE 2 VELOCIDADES CON

INVERSIN DE GIRO
Potencia
En este tipo de motores es imprescindible el uso de dos protecciones trmicas, una para
cada velocidad puesto que cada una de ellas tiene potencias distintas. Se puede sustituir
el seccionador de fusibles de cabecera por un disyuntor magntico calibrado para la
mayor intensidad nominal de las dos velocidades. Se deben instalar dos condenaciones
mecnicas, una entre los contactores de velocidad lenta (KM1) y uno de los de
velocidad rpida (KM2) y otra en los dos contactores de inversin de fases para el
sentido de giro. Este tipo de motores tienen la particularidad de que sus devanados se
pueden acoplar de tres formas distintas segn se requiera del motor un par constante, un
par variable o una potencia constante para las dos velocidades. Habitualmente se utiliza
el acoplamiento para obtener un par constante en las dos velocidades.

VL: U1, V1, W1 a la red

U2, V2, W2 abiertos
VR: W2, U2, V2 a la red
U1, V1, W1 unidos
VL = Velocidad lenta;

VL: U1, V1, W1 a la red

U2, V2, W2 unidos
VR: W2, U2, V2 a la red
U1, V1, W1 unidos
VR = Velocidad rpida

VL: U1, V1, W1 a la red

U2, V2, W2 unidos
VR: W2, U2, V2 a la red
U1, V1, W1 abiertos

Control
El pulsador S1 produce el paro del motor en cualquiera de sus velocidades y sentidos
de giro. El pulsador S2 acciona el contactor de sentido de giro a izquierdas (KM4) y
ste a su vez se autoalimenta por el contacto 53-54 y acciona el contactor de velocidad
lenta (KM1) a travs del contacto 63-64. El pulsador S3 acciona el contactor de
velocidad lenta (KM1) y ste a su vez a travs del contacto 53-54 accionar el contactor
de giro a derechas (KM5) que a su vez se autoalimentar a travs del contacto 53-54 y
alimentar a travs del contacto 53-54 de KM1 la bobina de KM1, para que no caiga al
soltar el pulsador. El pulsador S4 acciona los contactores de velocidad rpida (KM2 y
KM3) y el contacto 53-54 de KM3 accionar el contactor de giro a izquierdas (KM4)
que a su vez se autoalimenta a travs de su contacto 53-54 para no caer al soltar el
pulsador y a la vez que se autoalimenta, tambin alimentar los dos contactores de
velocidad rpida (KM2 y KM3) a travs del contacto, ahora cerrado, del contactor
KM3. El pulsador S5 acciona el contactor de giro a derechas (KM5) que se
autoalimenta por su contacto 53-54 y a travs del contacto 63-64 alimentar los dos
contactores de velocidad rpida (KM2 y KM3).
Circuito de potencia en par constante