Escuela Acadmico Profesional de Ingeniera

de Minas

CURSO:
DISEO DE TNELES
TEMA:

INTEGRANTES:
CALUA INFANTE, FREDDY
LPEZ MARTOS, DORIS SOLEDAD
LOZANO PINEDO, ANNIE SHARANEYDA
MANTILLA QUISPE, OTILIA PATRICIA
SANGAY VASQUEZ, CARMEN SANGAY
DOCENTE:
ING. WILVER MORALES CESPEDES

CAJAMARCA, DICIEMBRE DEL 2015

MODELOS MATEMTICOS PARA EL DISEO DE

VOLADURA EN TNELES

INGENIERA DE MINAS

INTRODUCCIN

Muchos investigadores han llegado a la conclusin de que el burden es el

parmetro ms importante en el diseo de una malla de perforacin para una
voladura. De los principals Modelos Matemticos como los de PEARSE, LANGERFORS
Y HOLMBERG es sin lugar a duda un modelo que se asemeja a la realidad en
voladura de rocas, debido a que toma en consideracin, aparte de parmetros
geomtricos, parmetros geomecanicos, parmetros de los explosivos tanto fsicos,
qumicos, fsico-qumicos y parmetros de tiempo.

El origen de esta investigacin acerca de los modelos matemticos para el diseo

de voladura en tneles, surge en un anlisis de reas de influencia de un taladro, que se
generan en la voladura. Por lo cual utilizando las nuevas teoras para calcular el burden
es que ahora en el presente trabajo

detallamos la aplicacin de los modelos

matemticos para conocer que el diseo que se ejecuta en el terreno sea igual o
distinto con todos los mtodos matemticos.

OBJETIVOS:
Explicar y calcular el burden apartir del mtodo de pearse.
Conocer cul es el mtodo matemtico de Langefors y su procedimiento.
Conocer en qu consiste el modelo matemtico de R. Holmberg y cules son los
factores que influyen en este clculo.
Aprender nuevos modelos matemticos para la elaboracin de mallas de perforacin
en un frente de explotacin en minera subterrnea y sobre todo en la construccin
de tneles.
Investigar un caso prctico sobre la voladura en la construccin de tneles y acotar
algunas recomendaciones futuras.

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Excavar un abertura artificial en la roca para algn objetivo como exploracin, produccin,
accesos, ventilacin, transporte etc., con requerimientos de mximo avance y mnimo dao
Por lo tanto, las condiciones crticas de perforacin y voladura en desarrollos o tneles se
encuentran los siguientes puntos claves:
Burn cut (cuele o rainura)
Tiros de produccin o auxiliares (Stripping holes)
Cargas de permetro

OBJETIVO: (1) El mayor avance efectivo posible.

(2) Una fragmentacin adecuada para el carguo y transporte de material.
(3) Un buen perfil del tnel.
(4) No generar sobre-excavacin ni dao al macizo rocoso remanente
Tiros de alivio: Hacen las veces de primera cara libre ya
que permite la expansin
del material tronado con los primeros tiros. Tambin llamados tiros huecos o maricones.
Rainura: Debe generar una cavidad tal que permita el desplazamiento sin complicaciones
del material que se desplaza a lo largo de la tronadura. En conjunto con los tiros de alivio
conforma el cuele.
Auxiliares: Sirven de apoyo a los tiros de rainura y son los encargados de fragmentar gran
parte de la roca a remover.
Tambin llamados de descarga o destroza.
Contorno: Generan un plano de corte que permita una buena calidad en la excavacin
Zapatera: Limitan la excavacin y mueven el material ya tronado con el fin de facilitar el
carguo.

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NOMENCLATURA

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DISEO DE LA MALLA DE PERFORACIN

El diseo de la malla de perforacin debe considerar aspectos tales como:

Seccin y forma de la labor.

Volumen de roca a remover.
Profundidad y Dimetro de los tiros (en
funcin del equipo de perforacin).
Calidad de la roca y estructuras geolgicas
presentes.
Fragmentacin de la roca.
Explosivos.
Control de dao.
Seguridad en la Operacin.
Secuencia de Iniciacin de los tiros.
Creacin de Cara Libre.

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Consideraciones Prcticas para obtener buenos resultados en el Proceso de

Desarrollo
La marcacin de la frente es una operacin que, consiste en materializar en terreno, las
referencias topogrficas, es decir, puntos de coordenadas que definen el rumbo e inclinacin
que debe llevar la labor, las cuales segn el avance que se vaya teniendo, deben ser
desplazadas cada cierto intervalo de distancia.

Marcacin del Diagrama de Disparo

El diagrama de disparo consiste en un esquema
grafico donde se seala la disposicin de las
perforaciones que permiten llevar una excavacin en
las dimensiones requeridas.
El contorno de la labor debe marcarse con una lnea
segmentada y donde corresponde la perforacin
cruzar con una lnea perpendicular.
La marca donde se perfora el tiro, siempre es un
punto, en caso de una marca equivocada o que no
corresponda, se borra o se marca con una X.

Tipos de Seccin

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TIPOS DE RAINURA

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CUELES QUEMADOS
En estas rainuras todos los tiros se perforan paralelos y con el mismo dimetro. Algunos se
cargan con una gran cantidad de explosivo mientras que otros se dejan vacos.
Al ser tan elevadas las concentraciones de carga, la roca fragmentada se sinteriza en la
parte profunda del cuele, no dndose las condiciones ptimas para la salida del disparo
como ocurre con los cueles cilndricos. Los avances son reducidos y no van ms all de los
2,5 m por disparo.

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Cuele y Tiro Adyacente

La literatura especializada determina la distancia mxima igual o menor a 1.7 DTH si la
desviacin es mayor a 1% de la botada Prctica B1 .
Si es inferior a 1% se aplica:

Donde:
F = Factor de correccin
= Desviacin de empatadura (mm)
b= Desviacin angular (mm/metro)
H= Profundidad de tiros (m)

Profundidad de los Tiros

La profundidad est limitada por la dimensin mayor de la frente de ataque.
El avance debe estar entre un 90 a 95 % de la profundidad barrenada. Es aqu donde se
asocia el concepto de R.D (rendimiento de disparo)

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Los Factores Geomtricos de un diseo son:

D: Dimetro de Perforacin (mm)
B: Botada o burden (metros)
E: Espaciamiento (metros)
T: Taco (metros)

Dimetro de Perforacin
El dimetro se decide en base a:
Tamao del Tnel:

Equipo de Perforacin
Avance esperado
Mtodo de Voladura
Fragmentacin y sobre excavacin
Razn E/B
La disposicin del resto de los tiros (excluyendo el cuele) depende de la relacin E/B
empleada.
Las metodologas se basan en determinar E B = F(D) y asumiendo una razn E/B = cte.

Esta razn es la ms empleada en desarrollo de tneles.

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Pearse, es un investigador que utilizando el concepto de la energa de deformacin por

unidad de volumen y considerando adems de los parmetros geomtricos, los
geomecnicos, parmetros y propiedades de los explosivos, lo plasmo en la siguiente
frmula:

Donde:

B = Burden mxima en (m)

Kv= Constante que depende de las caractersticas de las rocas que

estn

entre(0.7 a 0.1)

D= Dimetro del barreno (mm)

PD= Presin de detonacin del explosivo (kg/cm2)
RT= Resistencia a la traccin de la roca (kg/cm2)
Ejemplo: la compaa minera ALPAMARCA, ha creado un programa que lo ha realizado en
base a modelos de programacin denominado Visual Basic 6.0, en la cual hace uso del
modelo matemtico de Pearse; y en la misma que se pueden determinar la condicin del
macizo rocoso, y cobre todo el Burden.
Por lo que a continuacin se presenta la interfaz de usuario del programa.

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PARMETROS USADOS EN LOS MODELOS MATEMTICOS

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Se parte de la Botada Mxima simplificada

B mx = 45 D(mts)
Donde:
D: Dimetro de perforacin
B mx: Burden mximo o botada mxima

Relacin Espaciamiento-Burden

E/B = 1.25
Donde:
E: Espaciamiento
B: botada o burden

Luego se tiene:

B1 = B mx Fc
Fc = a + H
Donde
Fc= factor de correccin.
(Se puede despreciar)

B1 = B mx [a + H]
a y = Desviacin empate y angular.
B1 = se corrige por un factor de ubicacin de los tiros c
c est en funcin a:
c= 0.7 Zapateras
c=0.9 Descargas, coronas
c= 0.8 Auxiliares (valores promedios)
rea de Influencia de un tiro se estima:

E1 = Espaciamiento prctico (m)

B1 = Burden prctico (m)

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Clculo de Nmero de tiros

S = Seccin frente (m^2)

El nmero de tiros se puede determinar en forma prctica con:
At = 0.36 m^2 (roca media)

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Diseo de malla y Clculo de Voladura en Galeras y Tneles (Mtodo de Holmberg)

Sistema de Avance
La forma o el esquema segn el cual se ataca la seccin de un frente dependen de diversos
factores:
- Equipo de perforacin empleado.
- Tiempo disponible para la ejecucin.
- Tipo de roca.
- Tipo de sostenimiento.
- Sistema de ventilacin.
En rocas competentes las labores con secciones inferiores a 100 m2 pueden excavarse con
perforacin y voladura a seccin completa o en un solo paso, la excavacin por fases se
utiliza para la apertura de grandes tneles donde la seccin resulta demasiado grande para
ser cubierta por el equipo de perforacin o cuando las caractersticas geomecnicas de las
rocas no permite la excavacin a plena seccin.

Sistemas de avances en galeras y tneles

A. Esquemas de Voladura
La voladura en frentes subterrneos se caracteriza por no existir,
inicialmente, ninguna superficie libre de salida salvo el propio frente de ataque. El
principio de ejecucin se basa en crear un hueco libre con los taladros de arranque
hacia el cual rompen las cargas restantes de la seccin. Dicho hueco tiene,
generalmente, una superficie de 1 a 2 m2 . Aunque con dimetros de perforacin
grandes se alcanzan hasta los 4 m2 . En los arranques en abanico los taladros del
arranque llegan a cubrir la mayor parte de la seccin.

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Zona de una voladura en un frente

Los taladros de contorno son los que establecen la forma final de una labor, y
se disponen con un reducido espaciamiento y orientados hacia el interior del macizo
para dejar hueco a las perforadoras el emboquille y avance. En cuanto a la posicin
del arranque, esta influye en la proyeccin del escombro, en la fragmentacin y
tambin en el nmero de taladros. De las tres posiciones: en rincn, centrada inferior
y centrada superior, se elige normalmente esta ltima, ya que se evita la cada libre
del material, el perfil del escombro es ms tendido, menos compacto y mejor
fragmentado
Clculo de Voladuras
A. Avance por Disparo
El avance est limitado por el dimetro del taladro vaco y la desviacin de
los taladros cargados. Siempre que esta ltima se mantenga por debajo del 2% los
avances medios x pueden llegar al 95% de la profundidad de los taladros L.
X = 0,95 x L
En los arranques de cuatro secciones la profundidad de los taladros puede
estimarse con la siguiente expresin:

Dnde:
2 = dimetro del taladro vaco (m)
Cuando se utilizan arranques de NB taladros vacos en lugar de uno solo de
mayor dimetro, la ecuacin anterior sigue siendo vlida haciendo:

Donde:
2 = es el dimetro del taladro vacos de menor dimetro.
B. Arranque de cuatro Secciones.
El esquema geomtrico general de un arranque de cuatro secciones con
taladros de paralelos se indica en la figura siguiente. La distancia entre el taladro
central vaco y los taladros de la primera seccin, no debe exceder de 1,7 para
obtener una fragmentacin y salida satisfactoria de la roca (Langefors y Kilhstrom,
1963), las condiciones de fragmentacin varan mucho, dependiendo del tipo de
explosivo, caractersticas de la roca y distancia entre el taladro cargado y el vaco.

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Arranque de cuatro secciones.

Para los burden mayores 2 2 el ngulo de salida es demasiado pequeo y se

produce una deformacin plstica de la roca entre los dos taladros. Incluso si el burden es
inferior a 2, pero la concentracin de carga es muy elevada se producir la sinterizacin
de la roca fragmentada y el fallo del arranque, por eso se recomienda que el burden se calcule
sobre la base de:

Donde:
B1= Burden calculado
2= Dimetro de taladro

Resultados para diferentes distancias de los taladros cargados a los vacos y

dimetros de estos

Cuando la desviacin de perforacin es superior al 1%, el burden prctico se

calcula a partir de:

Donde:
EP= Error de perforacin (m).
= Desviacin angular (m/m).
L = Profundidad de los taladros (m).
e = Error de emboquille (m)

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La concentracin lineal de carga se calcula a partir de la siguiente expresin:

Dnde:
q1 = Concentracin lineal de carga (kg/m)
1 = Dimetro de perforacin (m)
2 = Dimetro del taladro vaco (m)
B = Burden
C = Constante de roca
RWS ANFO = Potencia relativa en peso del explosivo referida al ANFO.
Frecuentemente, los valores posibles de las concentraciones lineales de
carga estn bastante limitados, por cuanto no existe una variedad amplia de
explosivos encartuchados.
Esto significa que para una concentracin lineal fijada de antemano, puede
determinarse la dimensin del burden a partir de la ecuacin anterior, si bien el
clculo resulta un poco ms complejo.

Concentracin lineal de carga en funcin al burden mximo para diferentes

dimetros de broca

Para calcular el resto de las secciones se considera que ya existen unos

huecos rectangulares de anchura Ah y que se conocen las concentraciones
lineales de carga q1 el valor del burden se calcular a partir de:

Cuando existe un error de perforacin tal y como se muestra en la figura 2.6

la superficie libre Ah difiere de la distancia Ah en la primera seccin, por lo que:

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y sustituyendo este valor en la ecuacin anterior resulta:

Este valor tiene que reducirse con la desviacin de los taladros para obtener
el burden prctico.
B2 = B EP
Existen algunas restricciones en cuanto a B2 ya que debe satisfacer:
B2 2 Ah

Influencia en la desviacin de los taladros

Para que no se produzca solo la deformacin plstica. Si esto no se cumple,

se modificar la concentracin lineal de carga calculando con:

Si la restriccin de deformacin plstica no es satisfactoria, es mejor

normalmente elegir un explosivo de menor potencia, con el fin de optimizar la
fragmentacin.
El ngulo de apertura debe ser tambin menor de 1,6 radianes (90), pues
sino el arranque pierde su carcter de arranque de cuatro secciones. Esto significa
que:
B2 > 0,5 Ah
Gustafsson (1973), sugiere que el burden para cada seccin se calcule con:
B2 = 0,7B
Una regla de dedo para determinar el nmero de secciones, es que la
longitud del lado de la ltima seccin B no sea menor que la raz cuadrada del
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avance. El mtodo de clculo del resto de las secciones es el mismo que el aplicado
para la segunda seccin.
La longitud del retacado se puede calcular con la ecuacin:
T = 10 1
C. Arrastres
El burden de los taladros de
arrastre dispuestos en filas se
calcula, bsicamente con la misma
frmula que se emplea en las
voladuras de banco, considerando
que la altura de esta ltima es igual
al avance del disparo.

Donde:
f = Factor de fijacin, generalmente se toma 1,45 para tener en cuenta el
efecto gravitacional y el tiempo de retardo entre taladros.
S/B = Relacin entre el espaciamiento y el burden. Se suele tomar igual a 1.
= Constante de roca corregida

= c + 0,05 para burden 1,4 m

=c + 0,07/B para burden < 1,4 m
En los taladros de arrastre es necesario considerar el ngulo de realce o
inclinacin que se precisa para proporcionar un hueco adecuado a la perforadora
para realizar el emboquille del prximo disparo(figura a mostrar). Para un avance
de 3 m un ngulo de 3, que equivale a 5 cm/m, es suficiente, aunque depender
lgicamente de las caractersticas del equipo. El nmero de taladros vendr dado
por:

Dnde:
AT = anchura de la labor (m)

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Geometra de los taladros de arrastres.

El espaciamiento prctico para los taladros del rincn ser:

El burden prctico BA se obtiene a partir de:

En la prctica, generalmente, se utiliza longitudes de carga de fondo y

columna igual, pero lo que s debe cumplirse es la condicin: B 0,6 L.
D. Ncleo
El mtodo para calcular el esquema de los taladros del ncleo es similar al
empleado para las de arrastre, aplicando nicamente unos valores distintos del
factor de fijacin y relacin espaciamiento/ burden. (Cuadro N 01)

Cuadro N01: Factores de fijacin y relacin

La concentracin de carga de columna, para ambos tipos de taladros, debe
ser igual al 50% de la concentracin de la carga de fondo.
E. Contorno
En caso que en la excavacin no se utilice la voladura controlada, los
esquemas se calculan de acuerdo con lo indicado para los taladros de arrastres con
los siguientes valores:

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Factor de fijacin f = 1,2

Relacin S/B S/B = 1,25

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Concentracin de la carga de columna qc = 0,5 qf, qf la concentracin

de carga de fondo.

En el caso que se tenga que realizar voladuras controladas el espaciamiento

entre taladros se calcula a partir de:

Donde:
K = constante [15,16]
1= dimetro de taladro (se expresa en metros).

Diseo de malla de perforacin & voladura, por metodologa sueca Seccin: 4,5 x 4,5 m

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EL MODELO KUZ-RAM
La mayor parte de esta informacin ha sido adaptada de las publicaciones hechas por
Cunningham (1983, 1987). Una relacin entre el tamao medio del fragmento y la energa
aplicada a la voladura por unidad de volumen de la roca (carga especfica) ha sido
desarrollada por Kuznetsov (1973) en funcin del tipo de roca. Su ecuacin es la siguiente:

Dnde:
= Tamao medio de los fragmentos, cm.
A = Factor de roca (ndice de Volabilidad) = 7 para rocas medias, 10 para rocas duras,
altamente fracturadas, 13 para rocas duras dbilmente fracturadas.
= Volumen de roca (m3 ) a romper = Burden x Espaciamiento x Longitud de tal.
= Masa del explosivo utilizado (kilogramo),
= Fuerza relativa por peso del explosivo ANFO (ANFO = 100).
= Masa (kilogramo) de TNT que contiene la energa equivalente de la carga explosiva en
cada taladro.
Si se sabe que:

Dnde:
K = Factor Triturante (consumo especfico de explosivo) = kg/m3 . Generalizando tenemos:

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MODELO DE (CUNNINGHAM. 1987)

Cunningham (1983) indica que en su experiencia el lmite ms bajo para A incluso en tipos
de roca muy dbiles es A = 8 y el lmite superior es A = 12
En una tentativa de cuantificar mejor la seleccin de "A", el ndice de Volabilidad propuesto
inicialmente por Lilly (1986) se ha adaptado para esta aplicacin (Cunningham. 1987). La
ecuacin es:

Los puntos siguientes deben ser recordados

La iniciacin y la sincronizacin deben ser ajustados para aumentar razonablemente

la fragmentacin y evitar fallas de tiro o tiros cortados.

El explosivo debe producir una energa cercana a la potencia relativa por peso
calculado.

El fracturamiento y la homogeneidad del terreno requieren una evaluacin cuidadosa.

La fragmentacin se realiza a menudo en la estructura de la roca, especialmente
cuando la separacin del fracturamiento es ms pequea que el modelo de
perforacin.

Factor A de Cunningham

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Es importante, conocer la distribucin de la fragmentacin como tambin el tamao medio

de la fragmentacin. Aplicando la frmula de RosinRammler.

Dnde:
X = Tamao de la malla.
Xc = Tamao caracterstico.
n = ndice de uniformidad.
R = Proporcin de material retenido en la malla, nos da una descripcin razonable de la
fragmentacin.

En la voladura de rocas, el tamao caracterstico (Xc) es simplemente un factor de escala. Es

el tamao a travs del cual el 63,2% de las partculas pasaron. Si conocemos el tamao
caracterstico (Xc) y el ndice de uniformidad (n) entonces una curva tpica de fragmentacin
La ecuacin anterior puede ser reacomodada para obtener la siguiente expresin para el
tamao caracterstico:

Curva de Fragmentacin tpica donde se puede observar el porcentaje pasante como funcin
de la abertura de la malla.
Normalmente, se desea tener la fragmentacin uniforme, por eso es que altos valores de n
son preferidos. La experiencia de Cunningham (1987) ha sugerido lo siguiente:
El rango normal de "n" para la fragmentacin de la voladura en un terreno razonablemente
competente es de 0,75 a 1,5; siendo el promedio alrededor 1,0. En rocas competentes tiene
valores ms altos.

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Valores de n debajo de 0,75 representan una situacin de finos y de rocas grandes, cuando
esto ocurre en una escala amplia en la prctica, indica que las condiciones de la roca no
permiten el control de la fragmentacin a travs de cambios en la voladura. Tpicamente esto
se origina cuando se descubre una sobrecarga en un terreno alterado. Para valores debajo 1
las variaciones en el ndice de la uniformidad (n) son ms propensas a presentar fragmentos
grandes y finos. Para valores de n = 1,5 y superiores, la textura del material fragmentado no
cambia mucho, y errores en nuestro criterio son menos punitivos.
La roca en determinado sitio tiende a fracturase en una forma particular. Estas formas pueden
llamarse aproximadamente cubos ', "lminas" o "fragmentos". El factor de la forma tiene una
importante influencia en los resultados de las pruebas de tamizado, pues la malla
generalmente usada es cuadrada, y retendr la mayor parte de los fragmentos que tengan
cualquier dimensin mayor que la del tamao de la malla.
FORMULISMO DE ASH

Utilizado para determinar la distancia entre el borde del tiro y el borde del tiro cargado.

X = 4.45 DTH^2 + D^2

DTH + D

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FORMULISMO DE GUSTAFSSON

Este formulismo permite calcular el B1 a partir de los dimetros.

x = 0.7 DTH
B1 = X + DTH + D
2

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1. GEOTECHNICAL VISUALIZATION TOOL

La primera aplicacin del software, fue fruto de una colaboracin de dos aos entre ingenieros
civiles e informticos, este fue un tnel de un kilmetro de largo que permitira a los
conductores evitarse desde el ao 2011 una de las partes ms complicadas de la Autopista
1, que sigue la lnea costera de California a lo largo de 1.000 kilmetros. En concreto, evitara
el tramo llamado Devils Slide, situado al sur de San Francisco.
La autopista en esta zona ha sido varias veces ideada a lo largo de la historia, desde que en
1940 un corrimiento de tierras la destrozara slo tres aos despus de su construccin.
Este tnel fue planeado ya en los aos 70, pero ha sido pospuesto muchas veces, hasta
que finalmente empezaron las obras en 2005.
El software utilizado se llam geotechnical Visualization Tool (gVT) y lo que hace es
convertir imgenes de millones de puntos de la superficie de las rocas en informacin web
fcilmente utilizable y manipulable. Esos puntos de las rocas son tomados por un escner
lser extremadamente preciso. Los datos generados se convierten en un archivo digital
permanente

del

material

visualizado.

Segn recoge la National Science Foundation, los datos escaneados, a una resolucin de 5
milmetros, proporcionan informacin que el software convierte en datos de visualizacin
relativos a 10 metros por delante del tnel excavado. Los ingenieros usan despus el gVT
para descubrir peligros potenciales, tanto en el tnel como en la construccin antes de que
alguna debilidad en la roca produzca un colapso de toda la estructura.

Superar la informacin manual

La informacin es tan detallada que los investigadores pueden observar dnde las betas de
las rocas estn separadas e incluso cmo estn orientadas las fracturas. Los investigadores
pueden recrear las secciones de una roca antes de que stas hayan cado, proporcionando
un asesoramiento determinante de dnde y cmo taladrar con seguridad. Dado que los datos
se pueden llevar de un sitio a otro, los ingenieros estn en disposicin de trasladar todos sus
anlisis

de

su

base

al

propio

tnel.

Los mapas geolgicos han sido hechos tradicionalmente usando mediciones manuales
realizadas directamente por los gelogos en la roca, comenta Joseph Dove, uno de los
DISEO DE TNELES

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responsables del desarrollo del gVT en el Virginia Tech. El escaneado mediante lser para
el mapeado del subsuelo es algo revolucionario porque permite recoger datos digitales
directos

en

tres

dimensiones

en

alta

resolucin.

Eso s, despus de un anlisis minucioso de los datos escaneados, los ingenieros pueden
tomar

muestras

medidas

manuales

para

confirmar

sus

resultados.

Estas visualizaciones 3-D enlazan la documentacin geolgica con la habilidad de los

ingenieros para tomar decisiones, aade Jeremy Decker, que tambin ha participado en el
proyecto y que ahora trabaja para la Kiewitt Pacific Company, la empresa que est excavando
los tneles.

Trazado del proyecto de la construccin del tnel en la zona de Devils Slide,

California. Foto: Departamento de Transportes de California.
2. MEF Tnel
Este software se utiliza para el diseo y anlisis de tneles. El mdulo Tnel es una extensin
del programa MEF para el anlisis de problemas geotcnicos.
Caractersticas principales:
El mdulo MEF - Tnel contiene las siguientes caractersticas:

Dos opciones de modelado de revestimientos (elementos viga - 1D o elementos 2D

estndar)

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Opcin para crear un modelo geomtrico del revestimiento en un preprocesador

externo utilizando datos en un formato externo (como DXF)

Introduccin sencilla del revestimiento en la estructura de roca o suelo (correccin

topolgica y generacin de malla completamente automtica)

Admite cualquier cantidad de etapas de construccin

Carga de la geometra del revestimiento en formato DXF

Uso de un factor de relajacin para modelar el comportamiento en 3D de la estructura

durante la excavacin (construccin de tneles secuencial)

El ingreso de terminales bisagradas de elementos viga

Permite introducir de rotulas

Permite Cargas de temperatura

Estudio del hinchamiento del suelo

Estudio de las contracciones del revestimiento

Anlisis de un revestimiento secundario, por el cambio de los parmetros geomtricos

(elementos 1D) o por el cambio de los parmetros del revestimiento original para
permitir la transferencia de tensiones (elementos 2D)

Permite introducir puntos de control en cualquier parte del modelo

Representacin grfica de la distribucin de fuerzas internas en las partes activas del

revestimiento

Permite introducir anclajes fijos en sus puntos extremos o a lo largo de su longitud

Permite introducir anclajes como regin de masa del suelo mejorada (regin anclada).

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3. PHASE 2
Phase 2 es un poderoso programa 2D para anlisis de elementos finitos y anlisis de estrs
para excavaciones subterrneos o de superficie en roca o suelo. El software puede ser
utilizado para una amplia gama de proyectos de ingeniera y diseo, e incluye soporte a la
estabilidad de taludes, infiltracin de aguas subterrneas y anlisis probabilstico.
Modelos complejos o de multi-excavacin pueden ser fcilmente creados y rpidamente
analizados - tneles en roca dbil o articulada, cavernas subterrneas, minas a cielo abierto
y pendientes, vertederos, estructuras de tierra estabilizadas (MSE) y mucho ms. Falla
progresiva, interaccin de apoyo y una variedad de otros problemas pueden ser abordadas.

Phase 2 ofrece una amplia gama de opciones de modelaje de apoyo. Elementos de

revestimiento pueden ser aplicados en el modelaje proyectado: concreto, sistemas de
conjunto de acero, muros de contencin, pilotes, multi-capa de revestimiento compuesto, geo
textiles y mucho ms.

Una de las caractersticas principales de Phase 2 es el anlisis de elementos finitos y de

estabilidad de taludes usando el mtodo de reduccin de fuerza de corte. Esta opcin es
totalmente automatizada y puede ser usada con cualquier parmetro de fuerza MohrCoulomb o de Hoek-Brown. Los modelos de inclinacin pueden ser importados/exportados
entre el Software Slide yPhase 2 permitiendo una comparacin fcil de equilibrio lmite y los
resultados

de

elementos

finitos.

Phase 2 incluye estado de equilibrio, anlisis de elementos finitos infiltracin de aguas

subterrneas incrustado en el programa. No hay necesidad de utilizar un programa de aguas
subterrneas por separado. La presin en los poros es determinada, as como el flujo y
el gradiente, los resultados son automticamente incorporados en el anlisis de tensiones.

4. PLAXIS
El programa PLAXIS es recomendado para problemas de excavaciones subterrneas,
anlisis de la tensin y deformacin del suelo sometido a grandes cargas drenadas y no
drenadas, y problemas de flujo acoplado. PLAXIS permite el estudio de una gran variedad de
modelos constitutivos:
- Modelo de elasticidad
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- Modelo de Mohr Coulomb

- Modelo del endurecimiento isotrpico (Hardening-Soil)
- Modelo del deslizamiento del suelo blando
- Modelo del suelo blando

Tambin presenta un potente paquete de aplicaciones de elementos estructurales que se

agrupan en tres categoras: vigas, anclajes y geotextiles.

Aunque las aplicaciones del programa en problemas de geotecnia parecen estar totalmente
resueltos, en realidad no es as, ya que el programa ha sido desarrollado partiendo de la
filosofa inicial del estudio del subsuelo sometido a grandes cargas y a grandes excavaciones
subterrneas, incluyendo en todos ellos el problema de flujo y ofreciendo la posibilidad del
anlisis mediante diferentes modelos de comportamiento del terreno.
Esta caracterstica de PLAXIS ha derivado a una falta de atencin a las grandes
construcciones de retencin mediante estructuras de tierra (presas de tierra), en las que no
se tiene en cuenta efectos tan importantes como el asentamiento durante su proceso
constructivo, de forma directa. De todos modos, PLAXIS es un programa que almacena gran
cantidad de opciones para el estudio de cualquier tipo de terreno y de geometra.

CASO PRCTICO

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1. Herramienta de diseo de tneles

Con el objetivo de facilitar el diseo de una seccin de un tnel ha surgido el inters de
desarrollar una herramienta de apoyo X-Tunnel v.Beta. Su descripcin estar repartida en
las siguientes temticas:
Descripcin general (Nombre, Objetivos, Lenguaje)

Datos de Entrada (In-Puts)

Datos de Salida (Out-Puts)

Zona de Calculo

1.1.

Descripcin general de la herramienta X-Tunnel v.Beta

La herramienta de diseo, X-Tunnel v.Beta, fue desarrollada con objetivo de facilitar el diseo
de una seccin de un tnel, posibilitar la prediccin de situaciones como fragmentacin y
vibraciones, consumos de explosivo y accesorios y volmenes desmontados. De hecho, XTunnel v.Beta posibilita la gestin de datos de voladura, ya que su informacin puede ser
almacenada y compilada durante la abertura de un tnel.
Con el objetivo de simplificar su uso, su lenguaje de desarrollo ha sido Excel donde,
puntualmente, para facilitar algunos recursos se utilizaron Macros (Visual Basic).
1.2.

Datos de entrada (In-Puts)

El X-Tunnel se presenta en Excel y es compuesto por diez apartados como muestra la

figura 01.

Informacin del proyecto

Clculo de la malla

Exportacin de las coordenadas

Dos mdulos de secuenciacin

Dos mdulos de anlisis de vibraciones

Anlisis de fragmentacin

Slip Desktop

Informe

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Figura 01: Tunnel v.Beta

Informacin del Proyecto
En la pestaa Informacin del Proyecto se muestran la informacin y contextos del
proyecto (figura 02) y se pueden introducir parmetros como:

Mina/obra

Nombre de responsable

Cdigo del responsable

Fecha

Turno/hora

Nmero de voladura

Ubicacin / nivel

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Figura 02: Informacin de proyecto (X-Tunnel)

1.2.1. Parmetros de diseo
El mdulo C. Mallas (figura 03) representa el apartado ms importante de la herramienta.
En el so calculados todos los parmetros geomtricos envueltos en el diseo de mallas de
perforacin que sern presentados en el los datos de salida de la seccin de X-Tunnel
Report
As, para todo el clculo la herramienta exige la introduccin de los siguientes datos:

Constante de roca (c)

Facto de roca (A)

Ancho del tnel (m)

Altura (de los hastiales) (m)

Flecha (m)

Dimetro del barreno vaco (m)

Dimetro de perforacin de los barrenos a cargar (m)

Avance (%)

Errores previstos de perforacin

Angulo de realce ()

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Factor de retacado

El utilizador podr, todava, hacer ajustes adicionando, o no, barrenos de destroza arriba del
cuele y en los hastiales. Esta opcin es comandad por los botones circulares presentes en la
seccin de ajustes que pueden ser seleccionados mediante el inters del usuario. Una opcin
interesante es la de posicionamiento del cuele caso la posicin de los barrenos de destroza
alrededor del no satisficieren las necesidades del utilizador.
El factor de retacado sirve para definir el valor a multiplicar por el dimetro de perforacin,
permitiendo al usuario controlar el retacado de los barrenos. Por forma a esclarecer un
utilizador de lo que se refiere el Ancho, Altura o Flecha, con una simples pasada del
puntero sobre las celdas, una imagen indicativa aparecer (figura 04).

Figura 03: Clculo de mallas (X-Tunnel)

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Figura 04: Imagen indicativa de la seccin del tnel

La ltima zona de insercin de datos, est reservada al tipo de explosivo a utilizar, donde los
parmetros a introducir son:

Densidad del explosivo (g/cm3)

Calor de explosin (MJ/kg)

Volumen de gases (m3/kg)

Longitud y dimetro (cuando el uso de cartuchos)

Si se pretende hacer una pre visualizacin de la posicin de los barrenos en la frente a volar,
esta seccin permite la importacin de una imagen de la cara del tnel donde los barrenos se
sobreponen a ella clicando en el botn para el efecto Presione para insertar imagen del
tnel (figura 05).

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Figura 05: Imagen de fondo del esquema de perforacin

1.2.2. Anlisis de Vibraciones

El apartado de anlisis de vibraciones se ha creado con el objetivo de predecir, minimizar o
evitar los daos en las estructuras prximas al tnel por las vibraciones de voladura.
Con el objetivo de analizar varias y diferentes voladuras, aparece la necesidad de reducir las
variables y normalizar los datos comunes. Para obtener una variable que combina la distancia
real (D), la energa explosiva instantnea (MIC) En un tiempo igual o menor a 8ms - y
evaluar y predecir el decaimiento de velocidad de partcula mxima, un nuevo concepto fue
creado - Scaled Distancia (SD):

Con este concepto es posible predecir diferentes comportamientos de onda a diferentes

distancias y cargas en el mismo terreno.
En voladuras de interior se prefiere usar la raz cbica en vez de la raz cuadrada y, haciendo
esta aproximacin, la velocidad de partcula mxima puede calcularse por:
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donde:
K = factor de estructura
= factor de atenuacin
y representan el comportamiento principal de la voladura en un rea determinada.
De este modo, los in-puts de este mdulo son los parmetros de ajuste de la ley de
amortiguacin y k. Estos valores son resultados de estudios previos en el terreno donde
se van realizar la voladuras. A par de ellos es posible introducir tambin el PPV mximo
imposto por una determinada norma o situacin.
-

USBM norma y OSMRE

En 1980, el United States Bureau of Mines, public el RI-8507 (Structure Response and
Damage Produced by Ground Vibration From Surface Mine Blasting), que es un estudio que
da una curva con varias etapas que determinan el PPV mximo que cuando se combina con
un cierta frecuencia una estructura puede aguantar. Esta norma est representada en la tabla
01.

Tabla 01: Norma USBM - RI-8507

As, este mdulo presenta el aspecto visible en la figura 01, en la seccin de out-puts.
1.3.

Datos de Salida (Out-Puts)

1.3.1. Mallas de perforacin

Los primeros datos de salida que el usuario de X-Tunnel se puede apercibir la malla de
perforacin. Modificando los valores de la seccin de clculo de mallas (por ejemplo, Ancho,
Altura, Flecha del tnel o Dimetro de perforacin) es posible analizar el efecto de cambio
de malla, fragmentacin y los posibles consumos especficos de la misma.

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Figura 06: Out-Put de mallas de perforacin

1.3.2. Coordenadas de los Barrenos
Si cambiamos para esta pestaa (figura 07) se puede en ms detalle el plan de perforacin
de la frente del tnel. En ella se puede observar comando que permite la exportar para una
rea de transferencia las coordenadas, dimetro y profundidad de barrenos. Esta
particularidad es muy til para la introduccin de datos en Jumbos de perforacin, por
ejemplo.

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Figura 07: Exportacin de coordenadas

Estas coordenadas estn en la forma (X,Y) considerando el punto de origen (0,0), el punto
central (inferior) del tnel.
1.3.3. Secuenciacin
El apartado de Secuenciacin permite la visualizacin dinmica de cmo sera la
secuenciacin de detonacin de los barrenos. Para esta simulacin no se tiene en cuenta la
dispersin del tiempo de los retardos en los barrenos. Los datos de salida en esta seccin
son la contabilizacin de los detonadores utilizados (presentados en la seccin del informe),
la carga mxima instantnea (MIC), y el nmero de barrenos que explotan por retardo,
informaciones importantes para la prediccin de vibraciones y control ambiental.

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Figura 08: Secuenciacin

El botn Presione para observar la distribucin de los barrenos (figura 6-8) se observa justo
los distintos tipos de barrenos (cuele, destroza horizontal y vertical, zapateras, hastiales y
contorno).
Pinchando el botn Push to Blast la secuencia de detonacin de los barrenos se desarrollar
automticamente (con intervalo de 1 segundo entre barrenos para ser observable) bien
como la construccin del histograma de cargas se desenvolver.
Al revs, si el usuario pretende detonar manualmente los barrenos, tiene la posibilidad de
seleccionar las flechas a la izquierda del botn 2 (para arriba - provoca la detonacin, para
bajo - retrocede el fenmeno de detonacin) . Si, por otro lado, el utilizador apenas pretende
el histograma de cargas, pincha el botn Obtener histograma y el automticamente se
formar.
Esta herramienta permite la simulacin de dos tipos de secuenciacin:
Cuele Destroza Zapatera y Recorte (figura 09)

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Figura 09: Secuenciacin: Cuele, Destroza, Zapateras, Recorte

De una forma radial (figura 10)

Figura 10: Secuenciacin radial

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Como es fcil entender la secuenciacin de los barrenos hace, en la gran mayora de las
veces, parte de la arte de voladura as que en esta herramienta se presentan ests dos
tipos de secuenciacin para escoja del utilizador.
1.3.4. Anlisis de Vibraciones
Despus de introducir los datos de entrada (referidos en 1.2.3) este mdulo retorna una tabla
(figura 11) que relaciona el PPV, Distancia y Carga, donde es posible a analizar para los dos
ltimos parmetros la velocidad pico de partcula atribuida, es decir, para una determinada
carga de barreno, sabemos cul ser la velocidad pico partcula generada para una
determinada distancia.

Figura 11: Anlisis de vibraciones

1.3.5. X-Tunnel Report
En la seccin de X-Tunnel Report es posible extraer un informe donde se consideran los
siguientes datos de salida:

Informacin del proyecto

o Mina/obra

o Responsable

Cdigo

o Fecha

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o Turno/hora

o Voladura

o Ubicacin/nivel

Informacin de la Seccin

o rea de la seccin

o Longitud de perforacin

o Volumen

o Dimetro vaco

o Dimetro cargado

o N de barrenos cargados

o N de barrenos vacos

o Metros perforados

Cuele, Zapateras, Recorte, Destroza y Hastiales

o Secciones

o Concentracin lineal de carga

o Kg/barreno

o N de barrenos

o N de cartuchos

Consumos

o Cartuchos

o Detonadores

o Cordn detonante

o Consumo especfico

Secuenciacin

o N de detonadores/tiempo

Fragmentacin

o Factor A

o X50

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Vibraciones

o Numero de barrenos que explotan juntos Explosivo

o MIC Carga mxima instantnea

Observaciones

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En el informe es posible visualizar cuatro imgenes

La seccin calculada por el X-Tunnel

Pormenor del Cuele

Curva de fragmentacin promedia

El histograma de MIC

A parte de todos estos out-puts, X-Tunnel permite la edicin del informe y agregar otras
funcionalidades calculadas, como por ejemplo:

Longitudes de cargas de fondo y columna

Avance

Retacado

Consumos especficos de determinadas zonas del tnel

Como es obvio, dependiendo de obra o usuario, hay siempre la posibilidad de aadir clculos
y modificar la herramienta para adaptarse a cada situacin.
En las figuras 12, 13 y 14 se presenta las hojas (del informe) que se pueden exportar a partir
del X-Tunnel.

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Figura 12: Pagina 1 del informe

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Figura 13: Pagina 2 del informe

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Figura 14: Pagina 3 del informe

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1.3.6. Fragmentacin
Esta herramienta tiene todava la capacidad de predecir la fragmentacin de una voladura en
un determinado tnel. Este apartado inspirado en el modelo de Kuz Ram permite:

Generacin de curvas de fragmentacin para cada seccin de tnel de distinta malla

(figura 15).

Generacin de curvas de fragmentacin promedias de Destroza, Recorte y Zapateras

(figura 16)

Figura 15: Curvas de fragmentacin de todas las secciones del tnel

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Figura 16: Fragmentacin Promedia

La fragmentacin se predice considerando un factor de roca introducido por el utilizador en el

apartado C. Mallas. Pero este factor es automticamente corregido si se hace la
comparacin con un anlisis de fragmentacin de una voladura real, tomando el modelo el
valor real del factor de roca.
1.3.7. Zona de calculo
X-Tunnel tiene una zona de clculo donde se realizan los clculos y donde se estipulan las
coordenadas para el dibujo. Esta seccin es una parte independiente (visualmente) dela zona
de interface utilizador-herramienta y comprende dos grandes grupos:

Zona de clculo

Zona de generacin de coordenadas

En la zona de clculo, estn alojadas las formulaciones del mtodo Sueco para clculo de
mallas. Para cada zona de una seccin de tnel se calcula la piedra y el espaciado que sern
datos utilizados en la zona de generacin de coordenadas y el utilizador apenas recorra a
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ella caso pretendiese hacer algn tipo de ajuste para que la herramienta se adaptase a alguna
situacin.
1.3.7.1.

Zona de clculo del Cuele

En esta zona de clculo se determina el diseo del cuele. Como es posible observar en la
figura 17, se determinan las configuraciones geomtricas de l, ya en la figura 18 se verifican
los clculos de los consumos en esta seccin de un tnel.

Figura 17: Clculo de la configuraciones geomtricas del cuele

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Figura 18: Clculo de los consumos en el cuele

1.3.7.2.

Zona de clculo de las zapateras

De igual forma el diseo de las zapateras se determina por la zona representada en la figura
19.

Figura 19: Clculo de las zapateras

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1.3.7.3.

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Zona de clculo del recorte

El aspecto del clculo del diseo de los barrenos de contorno tiene el aspecto presentado
en la figura 20.

Figura 20: Clculo de recorte

1.3.7.4.

Zona de clculo de la destroza

La zona del clculo de la destroza presenta la organizacin expuesta en la figura 21.

Figura 21: Clculo de la destroza

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1.3.7.5.

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Zona de clculo de las coordenadas de los barrenos

Esta zona usa criterios y restricciones para posicionar los barrenos de forma correcta.
Conjuga todos los barrenos en una nica pantalla por forma a optimizar su distribucin
automticamente mediante la introduccin de los datos de entrada. A ttulo de ejemplo, la
figura 22 ensea la zona de clculo de los barrenos localizados entre los barrenos de la
destroza superior y el cuele.

Figura 22: Clculo de los barrenos localizados entre los barrenos de la destroza
superior y el cuele
2. Aplicacin de la herramienta
Con el objetivo de validar la eficiencia de la herramienta anteriormente descrita, se inici una
serie de anlisis de situaciones reales donde se han comparado parmetros como el diseo
del tnel y anlisis de fragmentacin resultante de una determinada voladura.
2.1.

Caso 1 Diseo de un tnel en la Mina Kittila (Finlandia)

La mina Kittila, en Finlandia es propiedad de Agnico-Eagle Mines Limited y est dedicada a

la extraccin de oro. Se examin el diseo de una voladura de un tnel de seccin de 27,7
m2, en roca volcnica, y la tabla 7-1 muestra los parmetros de diseo empleados con los
datos de retorno proporcionados por la herramienta X-Tunnel. El esquema real tiene 3
barrenos sin carga alineados. Para modelar esta situacin se ha propuesto que el dimetro
vaco es:

donde
= Dimetro un barreno vaco (m)
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= Dimetro de los barrenos vaco utilizados en Kittila (m)

= Nmero de barrenos vaco en Kittila

En una primera analice se verifica que para los in-puts introducidos en la herramienta XTunnel, difieren en el dimetro y en el retacado. El retacado de la Mina Kittila es fruto de
estudios de voladuras previas y como se verifica en la tabla 7-2 vara para determinados
conjuntos de barrenos. El retacado promedio es de 1,9 m pero se ha sido introducido un
retacado de 1,4 m para cumplir con un consumo especfico igual. La razn por no se introducir
el mismo retacado (de 1,9 m) es que el nmero de barrenos de la situacin real, y su
distribucin, es ligeramente distinta de la modelada por lo que ha sido hecho una serie de
ajustes de este parmetro para alcanzar el mismo consumo especfico.
El parmetro c (constante de roca) es muy importante en la modelacin y distribucin de
barrenos y consumo especifico. Se introdujo el valor de 0,5 pues valores inferiores a l,
producan en la frente del tnel zonas libre de barrenos, que seran ilusorios en una situacin
real.

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Tabla 2.1: Caso 1 Mina Kittila

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Tabla 2.2: Distribucin del explosivo en los barrenos (Mina Kittila)

En trminos de malla de perforacin en las figuras 2.1 y 2.2 se observa la malla utilizada y la
modelada por X-Tunnel. Se logra que este presenta una buena estimacin comparando con
la real.

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Figura 2.2: Malla de perforacin - Mina Kittila

Figura 2.1: Malla de perforacin X-Tunnel

En este primero estudio se utiliz la herramienta de analice de fragmentacin presente en XTunnel. Recorriendo a una foto anlisis, utilizando el Split Desktop (figura 2.3), se compar el
comportamiento de la curva de esa foto con las curvas predichas de cada zona de la seccin
del tnel.
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Figura 2.3: Caso 1 - Foto anlisis (Split Desktop)

Entonces se obtuvieron las curvas de la figura 2.4, del anlisis del Split y de la prediccin del
X-Tunnel, respectivamente. Cada una usa los datos de la tabla 2.4.

Figura 2.3: Anlisis de fragmentacin

Como se verifica, la prediccin de tamao promedia coincide con el tamao resultante de la
anlisis fotogrfica (tabla 2.4 y figura 2.5). La diferencia que se observa de la curva promedia
es resultado de la distincin del ndice de uniformidad (calculado por Split y predicho por XTunnel) y de la inconstancia de la cuantidad de explosivo por barreno en el caso real que
afectar el parmetro Q de la ecuacin de Kuznetsov.

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Figura 2.4: Fragmentacin del Split y Kuz-Ram (X-Tunnel)

Figura 2.5: Sobreposicin de la fragmentacin del Split y herramienta X-Tunnel

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En relacin a la prediccin de las partculas finas y gruesas hay una ligera discrepancia ya
que el propio modelo de Kuz-Ram presenta alguna incertidumbre en su prediccin y, claro,
ha sido testeado para casos de voladuras en bancos.
2.2.

Caso 2 Mina Poderosa (Per)

Para la segunda anlisis, se procur testar la herramienta para tneles de seccin inferior a
10 m2. As se us, como comparacin, un tnel de la mina Poderosa (Cia. Minera Poderosa
S.A.). Es una mina dedicada a la extraccin de oro, localizada en Vijus, distrito y provincia de
Pataz, departamento de la Libertad, Per. Sus tneles tienen de seccin 5,08 m2 y para la
comparacin se introdujo los siguientes in-puts.

Table 2.4: Caso 2 (In-Puts y Out-Puts)

Con el objetivo de obtener el mismo consumo especfico se ha cambiado el factor de roca
(c), bien como el retacado. El diseo obtenido despus de la manipulacin de los
parmetros de la tabla 2.4 est representado en la figura 2.6.

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Comparando el diseo modelado con el real, se observa una gran discrepancia en trminos
de la ubicacin de los barreno y zona libres de barrenos (principalmente abajo del cuele).

Figura 2.6: Malla de perforacin de la Mina Poderosa vs malla de perforacin del XTunnel
En relacin a los barrenos de la destroza se verifica una prediccin demasiado de reducida
de ellos y la ubicacin de barrenos excesivamente cerca de otros. El retacado obtenido es de
0,8 m y para la longitud de barrenos (1,55 m) es considerablemente gran. Observando el
cuele se logra que l de la prediccin es exageradamente largo.
De hecho para secciones pequeas se utilizan cueles quemados, de barrenos de igual
dimetro. Por fin la piedra calculada de las zapateras es de 1 m, lo que no es el ideal para
esta seccin.
Como ha sido referido al largo del documento, para el desarrollo de esta herramienta, se
utilizaron las formulaciones del Mtodo Sueco para tneles superiores a 10 m2. De hecho,
los resultados del diseo no son los mejores aunque son esperados.
3. Conclusiones
A ttulo de conclusin, en un primero lugar, la creacin de herramientas, informticas o no,
permiten al ser humano optimizar y mejorar las prcticas del da a da. De esta forma el
desenvolvimiento de la herramienta X-Tunnel viene justo en ese sentido. A parte de facilitar
las tareas de un trabajador, una herramienta de esta capacidad, tiene de ser intuitiva y de uso
fcil, ya que el ambiente de trabajo en una mina, muchas veces, no permite la prdida de
tiempo.

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VOLADURA EN TNELES

INGENIERA DE MINAS

Como se sabe, la abertura de tneles es hoy en da una prctica cientfica, pero est
conectada directamente a la sensibilidad humana. Esta situacin difcilmente puede ser
predicha y, de esta forma, la abertura de tneles es considerada una arte resultante de una
longa experiencia que todava no se ha podido, en su totalidad, sistematizar
matemticamente.

X-Tunnel, como todas las herramientas de apoyo, surgen en lo sentido de aproximar la

realidad a modelos capaces de a predecir.
Enfocando el tema de estudio, los resultados obtenidos, aunque insuficientes, corroboran
que, el mtodo que la herramienta utiliza es aplicable a la abertura de tneles con secciones
mayores de 10 m2 y que, para esas secciones hay una aproximacin bastante satisfactoria.
El modelo de prediccin de fragmentacin (Kuz-Ram) es un instrumento factible de ser
utilizado para minera subterrnea aunque hay que tener en atencin factores determinantes
para su validad.
3.1.

Consideraciones futuras

Este proyecto pretende ser el inicio del desarrollo de una serie de herramientas que permitan
todos los tipos de apertura de tneles. En el presente trabajo, hubo una mayor persistencia
en los tneles en forma de D con grandes secciones. De los principales temas a incluir en
futuro se destacan:

Desarrollar la herramienta para tneles de distintas secciones.

Revisar al mtodo sueco para clculo de secciones pequeas.

Aadir un apartado de sostenimiento de tneles.

Asociar una herramienta, como la presentada, a un software de dibujo 3D donde se

mirase la evolucin de la abertura de un tnel en un modelo simulando su
envolvimiento dentro del macizo rocoso.

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VOLADURA EN TNELES

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CONCLUSIONES:
Muchas veces al momento de realizar las perforaciones de los taladros no existe
simetra entre estos, es decir la disposicin geomtrica de los taladros en el campo no
lleva cierta simetra en la generacin de la malla de perforacin. Motivo por el cual es
necesario siempre el uso de algn mtodo matemtico o sistmico y la coordinacin
respectiva con las reas de Ingeniera y diseo para obtener un mejor resultado en
cuanto a este tema.
El clculo de la voladura con el modelo matemtico Langefors, es un mtodo sencillo
que comienza don el burden mximo o botada mxima, para luego corregirlo con un
factor c que est en funcin de las zapateras, coronas y auxiliares.
El clculo de la voladura con el modelo matemtico de R. Holmberg, se realiza cuando
se tiene un rea de influencia definida, adems para el clculo de voladura se tiene
que tener en cuenta diferentes factores como es arranque, arrastres, ncleo del frente
al igual que el contorno.
Aprendimos como calcular diferentes parmetros utilizados en el diseo de mallas de
perforacin subterrnea, que nos ayudan a tener una voladura ptima mediante
diversos mtodos matemticos.
Se logr investigar sobre un software aplicado a la voladura en la construccin de un
tnel , as mismo de hizo la comparacin con una mina peruana

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VOLADURA EN TNELES

INGENIERA DE MINAS

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