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PROCESOS DE MANUFACTURA
PRESENTADO A:
TUTOR
Albero Mario Pernett
PRESENTADO POR:
Julio Mario Montoya
Julian Andres Duran
Daniel Fernando Suarez
Eliana Carolina Ardila
GRUPO: 332571_10
OBJETIVO GENERAL
Disear de forma colaborativa un plan de fabricacin Para la manufactura de un
bloque de motor automotriz.
OBJETIVOS ESPECIFICOS
Realizar procesos y secuencias de manufactura (diagrama de flujo).
Seleccionar Herramientas de corte y condiciones de corte para las
operaciones de maquinado de la pieza.
Realizar un esquema de distribucin de los equipos, operaciones y
operarios en la planta de manufactura.
Estimar los tiempos para cada operacin de manufactura del bloque de
motor.
Diagrama operacional
El bloque de cilindros o bloque del motor es una pieza fundida en aluminio que
aloja los cilindros de un motor de combustin interna as como los soportes de
apoyo del cigeal.
Funciones del Bloque de un motor.
Adems de alojar los cilindros, donde se mueven los pistones, el bloque del motor
soporta la culata del motor en la parte superior y el crter en la parte
inferior.
En el interior del bloque existen tambin cavidades tubulares a travs de las
cuales circula el agua de enfriamiento, as como el aceite de lubricacin cuyo filtro
tambin es generalmente fijo a la estructura.
El bloque tiene conexiones y aperturas a travs de las cuales varios otros
dispositivos son controlados a travs de la rotacin del cigeal
Partes de un bloque de un motor.
Bloque
Cilindros o camisas
Empaque de culata Pistones
Anillos
Bulones
Caractersticas del bloque de un motor.
Las ms importantes se resumen en:
gran rigidez
estabilidad dimensional.
El material del que son construidos los bloques tiene que permitir el moldeado de
todas las aperturas y pasajes indispensables, como tambin soportar las elevadas
temperaturas
Ventajas y Desventajas
Como desventaja se puede citar;
poca rigidez que presenta el bloque
no puede cambiar los cilindros cuando presentan desgaste.
Tiene la ventaja de;
evitar los riesgos de discontinuidad, desde el punto de vista trmico, entre
el cilindro y el bloque.
permiten la utilizacin de materiales diferentes en la fabricacin de las
camisas, que tienen caractersticas ventajosas sobre el bloque.
Mantienen la rigidez y no presentar problemas de estanqueidad.
presentan ptimas condiciones de refrigeracin, debido a que la camisa
est en contacto directo con el agua.
Uso y Condiciones de Uso
La bancada principal debe estar alineada.
No debe presentarse fugas por falta de estanqueidad
Las superficies interior y superior deben estar libres de ralladuras y
completamente planas.
Las camisas deben estar dentro de las tolerancias indicadas por el fabricante,
como tambin libres de ralladura y recalentamiento
Precauciones y Limpieza
Precaucin: Las tapas de la bancada principal de un motor no deben ser usadas
en otro bloque, debido a que son mecanizadas conjuntamente.
Lavado solo con agua y jabn despus de un rectificado y no con derivados del
petrleo.
EQUIPOS Y MATERIALES
Material Directo
Aluminio (al): es un metal ligero
- Densidad: 2700 kg/m3, un tercio de la del acero.
- Punto de fusin bajo: 660 C (933 K).
- Resistencia muy baja a la traccin y una dureza escasa.
Magnesio (mg):
- Densidad: 1738 kg/m3
- Punto fusin: 650 C (923K)
- Se fabrica de hierro fundido (hierro gris) o aleaciones de aluminio.
- Tf de hierro fundido (Fe+C): 1250 C
- Tf de Aleacin de Aluminio: 800 C
MATERIALES DIRECTOS
CONCLUSIONES
El porcentaje de merma que da fundicin de aluminio al solidificarse debe
de ser tomado en cuenta para aadir la cantidad de material extra, que al
final eliminados como desecho
Despus del proceso de fundicin y de la obtencin del equipo por este
mtodo es necesario hacer un acabado mediante un mecanizado
El empleo del polvo de talco en el ensamble ser para que las partculas de
arena no se peguen a la pared de aluminio.
REFERENCIAS
http://www.dimf.upct.es/personal/EA_M/Apuntes%20de%20Ingenier%C3%ADa
%20de%20Fabricaci%C3%B3n.pdf
https://es.scribd.com/doc/32400109/Fabricacion-del-Monoblock-de-motor
https://industrial.frba.utn.edu.ar/MATERIAS/proyecto_final/archivos/formas_terlevic
h.pdf