Aplicacin: Mtodo de proceso jerrquico analtico

Caicedo Rivera Lenin Guillermo

caicedo.lenin0@gmail.com

Copara Herrera Jefferson Esteban

estebancopara@gmail.com

Recibido 27 de noviembre de 2015

Aceptado 27 de noviembre de 2015

RESUMEN
En el presente informe se desea determinar la necesidad de ubicar una estacin de polica de trnsito en
las distintas ciudades de la zona 3 de la Repblica del Ecuador, basndose en el indicador establecido
por la ley que seala que todos los municipios ya sean metropolitanos o municipales estn en la
obligacin de asumir responsabilidades en cuanto al transporte Terrestre de Trnsito y Seguridad.
Para la estructuracin de una unidad municipal de transporte terrestre, trnsito y seguridad vial se
clasifica a los cantones en tres modelos de gestin, A, B y C, esta jerarquizacin realiz la
Subsecretara de Descentralizacin y est basada en tres criterios para su anlisis.
En la zona 3, la nica ciudad que entra en el modelo de gestin A es Ambato, en el modelo de gestin B
estn las ciudades de Latacunga y Riobamba, quedando el resto de municipios en el modelo de gestin
C, municipios que se amparan en el Cdigo Orgnico de Organizacin Territorial, Autonoma y
Descentralizacin COOTAD que les permite mancomunarse entre entidades de la misma clase
econmica y territorial.
De las ciudades mancomunadas existen dos provincias organizadas correctamente y definidas sus
sedes, Cotopaxi y Pastaza, las provincias de Tungurahua y Chimborazo estn en desarrollo y su sede
an no se encuentra definida para lo cual se estableci una localizacin ptima mediante la aplicacin
del mtodo de proceso jerrquico analtico AHP, entregando como resultado a Pillaro y Colta como
ciudades aptas para ser sedes de las mancomunidades de las provincias que los conforman.
Palabras clave: Metropolitanos, descentralizacin, mancomunado
ABSTRACT
In this report you want to determine the need to locate a police station traffic in different cities in the
area 3 of the Republic of Ecuador, identifying the indicator established by the law which states that all
municipalities either metropolitan or municipal are obliged to assume responsibilities for the Land
Transportation and Traffic Safety.
For the structuring of a municipal unit of land transport, transit and road safety are classified cantons in
three management models, A, B and C, this hierarchy made the Secretariat for Decentralization and is
based on three criteria for analysis.
In zone 3, the only city that enters the A management model is Ambato, in the management model B
are the cities of Latacunga and Riobamba, the rest of municipalities in the management model C,

municipalities which benefit from the Organic Code of Territorial Organization, Autonomy and
Decentralization COOTAD that allow them to be pooled among institutions of the same economic and
territorial class.
In the cities there are two provinces pooled properly organized and defined their headquarters,
Cotopaxi and Pastaza.
The provinces of Tungurahua and Chimborazo are under development and its headquarters is not yet
defined for optimum location which was established by applying the method of analytic hierarchy
process AHP, delivering results to Pillaro and Colta as suitable cities for headquarters associations of
municipalities that comprise it.
Keywords: Metropolitan, decentralization, joint
Objetivos
Analizar el nmero de establecimientos que existen por cantidad de habitantes en cada
provincia de la zona 3 de Ecuador.
Identificar el indicador de necesidad del nmero de establecimientos de trnsito en cada
provincia de la Zona 3 de la Repblica del Ecuador.
Determinar la mejor localizacin de las unidades de trnsito en cada una de las provincias de la
zona 3 de la Repblica del Ecuador.

INTRODUCCIN

Hoy en da la presencia de entidades de control

para el transporte, trnsito y seguridad vital es
una necesidad que no puede ser tomada a la
ligera. La falta de control trae consecuencias
que llegan a ser hasta fatales debido a diferentes
factores que intervienen en el tema.
En el Ecuador existen diferentes causas que
provocan accidentes de trnsito. La fatiga es
una de ellas. En los primeros nueve meses del
2015 ocurrieron 10 905 accidentes de trnsito
en Pichincha. Aunque solamente 76 de ellos se
produjeron a causa del cansancio, esta cifra ha
tenido un incremento significativo. Los datos

revelan que en el 2014 en esta provincia

ocurrieron solamente nueve percances por este
motivo y en el 2013, hubo 11 casos. En Guayas,
la cifra tambin aument. Pas de siete en el
2014 a 59 en el ao en curso. Es comn que
este tipo de percances sucedan cuando el
conductor pasa por largas horas de trabajo
continuas y tiene poco tiempo de descanso. Los
mdicos y enfermeras, por ejemplo, suelen
cumplir guardias de 24 horas o deben acudir a
los hospitales y clnicas para atender
emergencias. Por esto pudieran estar ms
expuestos a accidentarse debido al sueo o
agotamiento. Tambin las personas que usan
medicamentos ansiolticos o antigripales, que
contienen
sustancias
que
producen
somnolencia, tienen mayores posibilidades de

ocasionar un choque. Es comn que se

produzcan accidentes debido a la embriaguez
del conductor. Aunque en menor cantidad,
tambin hay ocasiones en que los percances se
dan por culpa de peatones que han bebido
dems. Estos han disminuido en Guayas, de 44
en el 2013 a 21 en el 2014. Este ao, hay
registros de accidentes por este motivo en
Pichincha, Tungurahua, Los Ros, Loja y Santa
Elena. Un error que tambin causa accidentes
es estacionarse mal. Guayas estuvo entre las
provincias con mayor nmero de percances con
este origen en el 2012 y el 2013, pero en el
2014 no se ha registrado ningn Caso. En este
ao, la mayor parte de vehculos mal
parqueados que causaron accidentes se
concentr en Pichincha, Tungurahua y Azuay.
La estadstica de percances por una mala
maniobra al rebasar tambin est encabezada
por Pichincha, con 398 casos. En este ao,
solamente una provincia se mantena invicta de
este tipo de percances, hasta septiembre pasado:
Sucumbos. Otras, como Orellana, Esmeraldas

o Zamora Chinchipe registraron apenas un

accidente por rebasar inapropiadamente. Y la
quinta causa curiosa de accidentes es la salida
inesperada de animales a la va. Provincias
como Guayas, con 98 casos, y Manab, con 14,
encabezan la lista. Aunque en menor cantidad,
este tipo de percances han ocurrido tambin en
Santo Domingo, Imbabura o Chimborazo, en
donde la actividad agropecuaria es alta y, por
tanto, existe una diversidad de ganado
habitando en terrenos [1].
DEFINICIN DE LA NECESIDAD
En la zona 3 se tiene la necesidad de realizar la
planificacin, regulacin y control en la gestin
del Transporte Terrestre, Trnsito y Seguridad
Vial en el territorio nacional, a fin de garantizar
la libre y segura movilidad terrestre, prestando
servicios de calidad que satisfagan la demanda
ciudadana; coadyuvando a la preservacin del
medio ambiente y contribuyendo al desarrollo
del Pas, en el mbito de su competencia [2].

DESARROLLO
UNIDADES MUNICIPALES DE TRANSPORTE TERRESTRE, TRNSITO Y SEGURIDAD
VIAL EXISTENTES POR CANTIDAD DE HABITANTES EN LAS DISTINTAS PROVINCIAS
DE LA ZONA 3.
En la tabla 1 se aprecia las provincias pertenecientes a la zona 3 de la Repblica Democrtica del
Ecuador.
TABLA 1. Provincias pertenecientes a la zona 3
ZONA 3

Cotopaxi
Tungurahua Chimborazo Pastaza
FUENTE: Secretara Nacional de Planificacin y desarrollo de Ecuador
PROVINCIA: Cotopaxi
En la tabla 2 se aprecia el nmero de habitantes y Unidades Municipales de Transporte Terrestre,
Trnsito y Seguridad Vial (UMTL) en los cantones de la provincia de Cotopaxi.

TABLA 2. Nmero de habitantes y UTML en los cantones de la provincia de Cotopaxi

N hab.

N UMTL

Latacunga

170489

MANCOMUNADA

COTOPAXI
Pujil

69055

La Man

42216

Pangua

21965

Salcedo

58216

Saquisil

25320

Sigchos

21944

TOTAL

409205

FUENTE: INEC, Resultados censo de poblacin

En la provincia de Cotopaxi existe una Unidad Municipal de Transporte Terrestre Trnsito y Seguridad
Vial Tipo B ubicada en el cantn Latacunga y una Mancomunidad de Transporte Terrestre, Trnsito y
Seguridad Vial Tipo C con sede en la ciudad de Salcedo conformada por los cantones: Pujil, La Man,
Pangua, Salcedo, Saquisil y Sigchos.

PROVINCIA: Tungurahua
En la tabla 3 se aprecia el nmero de habitantes y Unidades Municipales de Transporte Terrestre,
Trnsito y Seguridad Vial (UMTL) en los cantones de la provincia de Tungurahua.

FUENTE: INEC,
poblacin

TUNGURAHU
A
Ambato
Pelileo
Cevallos
Mocha
Patate
Quero
Baos
Pillaro
Tisaleo
TOTAL

N hab.

N UMTL

329856
56573

1
1
8163
6777
13497
19205
20018
38357
12173

MANCOMUNADA

TABLA 3. Nmero de
los cantones de la

504619

Resultados censo de

habitantes y UTML en
provincia de Tungurahua

En la provincia de Tungurahua existen dos Unidades Municipales de Transporte Terrestre Trnsito y

Seguridad Vial en los cantones de Ambato (Tipo A) y Pelileo (Tipo C). Adems existe una
Mancomunidad de Transporte Terrestre, Trnsito y Seguridad Vial Tipo C con sede ubicada
provisionalmente en la agencia de trnsito de Pelileo conformada por los cantones: Cevallos, Mocha,
Patate, Quero, Baos, Pillaro y Tisaleo.

PROVINCIA: Chimborazo
En la tabla 4 se aprecia el nmero de habitantes y Unidades Municipales de Transporte Terrestre,
Trnsito y Seguridad Vial (UMTL) en los cantones de la provincia de Chimborazo.

TABLA 4. Nmero de habitantes y UTML en los cantones de la provincia de Chimborazo.

MANCOMUNADA

CHIMBOR
N hab.
N UMTL
AZO
Alaus
44089
1
Chambo
11895
Chunchi
12686
Colta
44971
Cumand
12922
Guamote
45153
1
Guano
42851
Pallatanga
11544
Penipe
6739
Riobamba
225741
1
TOTAL
458591
2
FUENTE: INEC, Resultados censo de poblacin
En la provincia de Chimborazo existen dos Unidades Municipales de Transporte Terrestre Trnsito y
Seguridad Vial en los cantones de Riobamba (Tipo B) y en Alaus (Tipo C), adems existe una
Mancomunidad de Transporte Terrestre, Trnsito y Seguridad Vial Tipo C conformada por los
cantones: Chambo, Chunchi, Colta, Cumand, Guamote, Guano, Pallatanga y Penipe. La
mancomunidad mencionada no tiene sede.
PROVINCIA: Pastaza
En la tabla 5 se aprecia el nmero de habitantes y Unidades Municipales de Transporte Terrestre,
Trnsito y Seguridad Vial (UMTL) en los cantones de la provincia de Pastaza.
TABLA 5. Nmero de habitantes y UTML en los cantones de la provincia de Pastaza.

MANCOMUNADA

PASTAZA

N hab.

Arajuno
Mera

6491
11861

Pastaza
Santa
Clara

62016
3565

N UMTL

TOTAL
83933
1
FUENTE: INEC, Resultados censo de poblacin
En la provincia de Pastaza existe una Mancomunidad de Transporte Terrestre, Trnsito y Seguridad
Vial Tipo C con sede en la ciudad de Puyo, conformada por los cantones: Arajuno, Mera, Pastaza y
Santa Clara.
NECESIDAD DE UNIDAD MUNICIPAL DE TRANSPORTE TERRESTRE, TRNSITO Y
SEGURIDAD VIAL EN LA ZONA 3 DELA REPBLICA DEMOCRTICA DE ECUADOR
SUSTENTO 1:
En la tabla 6 se especifica el indicador correspondiente para la ubicacin de Unidades Municipales de
Transporte, Transito y Seguridad Vial.
TABLA 6. Indicador correspondiente para la ubicacin de Unidades Municipales de Transporte,
Transito y Seguridad Vial
INDICADO
R

1 Unidad Municipal de Transporte Terrestre, Trnsito y

Seguridad Vial (UMTL) por 150000 habitantes o ms.
FUENTE: Ley Orgnica de Municipalidades

Ley Orgnica de Municipalidades

Captulo 4, De las competencias de las municipalidades
Art. 45.- En todo cantn que cuente con ciento cincuenta mil o ms habitantes conforme las cifras de
proyecciones oficiales del Instituto Nacional de Estadsticas y Censos, la Municipalidad asumir de
forma progresiva la planificacin, regulacin y coordinacin del transporte terrestre, trnsito y
seguridad vial al que se refiere el artculo 44 dentro de su jurisdiccin, para lo cual expedir, con
competencia, las normas que sean necesarias. Sus decisiones se enmarcarn en las polticas nacionales
que determine, conforme sus atribuciones, la Comisin Nacional de Trnsito. La ejecucin de las
regulaciones que sobre transporte adopte el Concejo Municipal, ser controlado por la Polica Nacional
a travs de sus organismos especializados, que conservar para este efecto las atribuciones contenidas
en las leyes especiales. La regulacin del uso de vas que conecten vas cantonales con vas
intercantonales o interprovinciales, se coordinar obligatoriamente con la Comisin Provincial de
Trnsito y Municipio(s) competente. De existir diferencias al respecto, la decisin final la tomar la

Comisin Nacional del Transporte Terrestre, Trnsito y Seguridad Vial tomando en cuenta criterio de
eficiencia y privilegiando el transporte masivo.

SUSTENTO 2:
Cdigo orgnico de organizacin territorial, autonoma y descentralizacin
CAPITULO 4
Del ejercicio de las competencias institucionales
Artculo 130.- Ejercicio de la competencia de trnsito y transporte.- El ejercicio de la competencia de
trnsito y transporte, en el marco del plan de ordenamiento territorial de cada circunscripcin, se
desarrollar de la siguiente forma: A los gobiernos autnomos descentralizados municipales les
corresponde de forma exclusiva planificar, regular y controlar el trnsito, el transporte y la seguridad
vial, dentro de su territorio cantonal. La rectora general del sistema nacional de trnsito, transporte
terrestre y seguridad vial corresponder al Ministerio del ramo, que se ejecuta a travs del organismo
tcnico nacional de la materia. Los gobiernos autnomos descentralizados municipales definirn en su
cantn el modelo de gestin de la competencia de trnsito y transporte pblico, de conformidad con la
ley, para lo cual podrn delegar total o parcialmente la gestin a los organismos que venan ejerciendo
esta competencia antes de la vigencia de este Cdigo. Los gobiernos autnomos descentralizados
regionales tienen la responsabilidad de planificar, regular y controlar el trnsito y transporte regional; y
el cantonal, en tanto no lo asuman los municipios.
SUSTENTO 3:
Cdigo Orgnico de Organizacin Territorial, Autonoma y Descentralizacin COOTAD
Seccin Tercera
Formas de mancomunamiento.
Artculo 285.- Mancomunidades y consorcios.- Los gobiernos autnomos descentralizados regionales,
provinciales, distritales, cantonales o parroquiales rurales y los de las circunscripciones territoriales
indgenas, afroecuatorianas y montubias podrn formar mancomunidades entre s, con la finalidad de
mejorar la gestin de sus competencias y favorecer sus procesos de integracin, en los trminos
establecidos en la Constitucin y de conformidad con los procedimientos y requisitos establecidos en
este Cdigo. Cuando el mancomunamiento se realice entre dos o ms gobiernos autnomos
descentralizados del mismo nivel de gobierno que no fueran contiguos o entre gobiernos autnomos
descentralizados de distintos niveles se denominarn consorcios. Las mancomunidades y consorcios
que se constituyan podrn recibir financiamiento del presupuesto general del Estado para la obra o
proyecto objeto del mancomunamiento, en funcin de la importancia de la obra o proyecto, previa
aprobacin por parte del gobierno central.

SUSTENTO 4:
Segn la Secretara Nacional de Planificacin y Desarrollo.
Territorio y Descentralizacin.
Transferencia de la competencia de trnsito, transporte terrestre y seguridad vial.
Subsecretara de Descentralizacin
Se divide a los municipios metropolitanos y municipales en tres modelos de gestin A, B, C basndose
en tres criterios que permiten determinar sus caractersticas para asumir la competencia, estos criterios
son: ndice de necesidades en TTTSV (transferencia competencia), que caracteriza a cada cantn en
funcin de su realidad territorial, la sostenibilidad econmica en el ejercicio de la competencia para la
prestacin del servicio de revisin y matriculacin vehicular, a travs de un requisito mnimo de 15.000
vehculos registrados por cantn de acuerdo a la residencia del propietario para la sostenibilidad
econmica de un centro de revisin y control vehicular (CRCV) y por ltimo experiencia de cada GAD
metropolitanos y municipales para el ejercicio de la competencia con base en el informe de capacidad
operativa entregado por la AME.
Los modelos de gestin asignados para cada cantn perteneciente a la zona 3 a travs de esta
evaluacin se muestran en las siguientes tablas:
TABLA 7. Modelo de gestin A

FUENTE: Secretara Nacional de Planificacin y Desarrollo.

TABLA 8. Modelo de gestin B

FUENTE: Secretara Nacional de Planificacin y Desarrollo.

TABLA 9. Modelo de gestin C

FUENTE: Secretara Nacional de Planificacin y Desarrollo.

DEFINICIN DE LA NECESIDAD DE CADA UNO DE LOS ESTABLECIMIENTOS EN LA
ZONA 3
El artculo 45 del captulo 4 de la Ley Orgnica de Municipalidades define que debe existir una Unidad
Municipal de Transporte Terrestre, Trnsito y Seguridad Vial en todo cantn que cuente con ciento
cincuenta mil o ms habitantes, lo cual se cumple en todas las provincias de la zona 3, a excepcin de
los cantones Pelileo y Alaus.
Debido a que el cantn Pelileo y Alaus no cuentan con ciento cincuenta mil o ms habitantes se
investig y se encontr que el artculo 130 del captulo cuarto del cdigo orgnico de organizacin
territorial, autonoma y descentralizacin establece que el ejercicio de la competencia de trnsito y
transporte, en el marco del plan de ordenamiento territorial de cada circunscripcin, se desarrollar de
la siguiente forma: A los gobiernos autnomos descentralizados municipales les corresponde de forma
exclusiva planificar, regular y controlar el trnsito, el transporte y la seguridad vial, dentro de su
territorio cantonal, dividindose en tres modelos de gestin segn lo estipulado en la transferencia de la
competencia de trnsito, transporte y seguridad vial de la Secretara Nacional de Planificacin y
Desarrollo para categorizar a los municipios metropolitanos y municipales, basndose en tres criterios
para dividirlos.
Las municipalidades que estn categorizadas en el modelo de gestin C, por ser cabildos pequeos se
amparan en el artculo 285 de la seccin tercera del COOTAD que impulsa a formar mancomunidades
para poder formar unidades de Transporte Terrestre, Trnsito y Seguridad Vial, estableciendo como
cede una de las ciudades participantes. En la provincia de Cotopaxi y Pastaza ya se encuentran
organizadas estas mancomunidades con sedes establecidas en Salcedo y Puyo respectivamente,
cumpliendo estas con lo estipulado en la ley, a diferencia de la provincia de Tungurahua y Chimborazo

en las cuales a pesar de tener formadas sus mancomunidades sus sedes no han sido establecidas. Por lo
tanto surge la necesidad de encontrar la ubicacin ptima de las sedes.
TABLA 8. Necesidades de establecimientos en la zona 3
PROVINCIA
Tungurahua
Chimborazo

ESTABLECIMIENTO
Sede de la Mancomunidad de Transporte Terrestre, Trnsito y Seguridad
Vial
Sede de la Mancomunidad de Transporte Terrestre, Trnsito y Seguridad
Vial
FUENTE: Asociacin de Municipalidades del Ecuador
DEFINICIN DEL MTODO DE LOCALIZACIN

Debido a la importancia que tiene la ubicacin de la Sede para la Mancomunidad de Transporte

Terrestre, Trnsito y Seguridad Vial en las provincias mencionadas y considerando que estn
involucrados factores vinculados con el ndice de poblacin, cantidad del parque automotor y siniestros
se ha vista la factibilidad de aplicar un mtodo que involucre ponderaciones de mltiples factores en
donde se evalan alternativas para escoger la mejor. Siendo este mtodo el Proceso Jerrquico
Analtico (AHP)
ESTIMACIN DE LA LOCALIZACIN PTIMA DE LAS SEDES PARA LAS
MANCOMUNIDADES DE TRANSPORTE TERRESTRE, TRNSITO Y SEGURIDAD VIAL
EN LAS PROVINCIAS DE TUNGURAHUA Y CHIMBORAZO UTILIZANDO EL MTODO
DE PROCESO JERRQUICO ANALTICO
PROVINCIA: Tungurahua
CRITERIOS: Cantidad de vehculos (1), Siniestros (2), Nmero de Habitantes (3).
ALTERNATIVAS: Cantones que conforma la Mancomunidad de Transporte Terrestre, Transito y
Seguridad Vial en las provincia de Tungurahua: Cevallos (A), Mocha (B), Patate (C), Quero (D), Baos
(E), Pillaro (F) y Tisaleo (G).

DESARROLLO DEL MTODO:

TABLA 9. Anlisis de criterios

FUENTE: Caicedo Rivera Lenin Guillermo, Copara Herrera Jefferson Esteban

EVALUACIN DE ALTERNATIVAS:
CRITERIO A ANALIZAR: Cantidad de vehculos
TABLA 10. Anlisis de alternativas en funcin al criterio cantidad de vehculos

FUENTE: Caicedo Rivera Lenin Guillermo, Copara Herrera Jefferson Esteban

CRITERIO A ANALIZAR: Siniestros
TABLA 11. Anlisis de alternativas en funcin al criterio siniestros

FUENTE: Caicedo Rivera Lenin Guillermo, Copara Herrera Jefferson Esteban

CRITERIO A ANALIZAR: Nmero de Habitantes
TABLA 12. Anlisis de alternativas en funcin al criterio nmero de habitantes

FUENTE: Caicedo Rivera Lenin Guillermo, Copara Herrera Jefferson Esteban

EVALUACIN FINAL:
TABLA 13. Evaluacin final para seleccionar la mejor alternativa.

FUENTE: Caicedo Rivera Lenin Guillermo, Copara Herrera Jefferson Esteban

Una vez realizado el proceso jerrquico analtico se obtiene como mejor alternativa para ubicar la Sede
para la Mancomunidad
de Transporte Terrestre, Trnsito y Seguridad Vial de la provincia de
Tungurahua en el cantn Pillaro.
PROVINCIA: Chimborazo
CRITERIOS: Cantidad de vehculos (1), Siniestros (2), Nmero de Habitantes (3).
ALTERNATIVAS: Cantones que conforma la Mancomunidad de Transporte Terrestre, Transito y
Seguridad Vial en las provincia de Tungurahua: Chambo (A), Chunchi (B), Colta (C), Cumand (D),
Guamote (E), Guano (F), Pallatanga (G) y Penipe H
ANLISIS DE CRITERIOS:
TABLA 14. Anlisis de criterios

FUENTE: Caicedo Rivera Lenin Guillermo, Copara Herrera Jefferson Esteban

EVALUACIN DE ALTERNATIVAS:
CRITERIO A ANALIZAR: Cantidad de vehculos
TABLA 15. Anlisis de alternativas en funcin al criterio cantidad de vehculos

FUENTE: Caicedo Rivera Lenin Guillermo, Copara Herrera Jefferson Esteban

CRITERIO A ANALIZAR: Siniestros

TABLA 16. Anlisis de alternativas en funcin al criterio siniestros

FUENTE: Caicedo Rivera Lenin Guillermo, Copara Herrera Jefferson Esteban

CRITERIO A ANALIZAR: Nmero de habitantes
TABLA 17. Anlisis de alternativas en funcin al criterio nmero de habitantes.

FUENTE: Caicedo Rivera Lenin Guillermo, Copara Herrera Jefferson Esteban

EVALUACIN FINAL:

TABLA 18. Evaluacin final para seleccionar la mejor alternativa.

FUENTE: Caicedo Rivera Lenin Guillermo, Copara Herrera Jefferson Esteban

Una vez realizado el proceso jerrquico analtico se obtiene como mejor alternativa para ubicar la Sede
para la Mancomunidad
de Transporte Terrestre, Trnsito y Seguridad Vial de la provincia de
Chimborazo en el cantn Colta.

Conclusiones
Se
determin
que
el
nmero
de
establecimientos por cada provincia debera ser
igual al nmero de cantones que la constituyen
segn la ley, pero, los recursos disponibles por
cada municipio no es suficiente para la
inversin de una estacin de trnsito, por lo que
se mancomunan con otros municipios de la
mismo ndole para la construccin de uno de
estos establecimientos.
Se identific que el indicador principal est
establecido de acuerdo al artculo 130 del
Cdigo Orgnico de Organizacin Territorial
Autonoma y Descentralizacin que menciona
que los gobiernos autnomos descentralizados
municipales les corresponde de forma exclusiva
planificar, regular y controlar el trnsito, el
transporte y la seguridad vial,

dentro de su territorio cantonal, reducindose

sus competencias de acuerdo al modelo de

gestin al que pertenezcan, siendo estos A, B o

C, jerarquizados por Subsecretara de
Descentralizacin.
Haciendo uso del mtodo de proceso jerrquico
analtico AHP y tomando como criterios los
siniestros, cantidad de habitantes y nmero de
automotores, se determin que la localizacin
ptima de las unidades municipales de
transporte terrestre, trnsito y seguridad vial en
la provincia de Tungurahua y Chimborazo son
los cantones Pllaro y Colta respectivamente.

Referencias bibliogrficas
[1] Arturo Morales. (2015, Noviembre)
Cinco causas que provoca accidentes de
trnsito.
[Online].
http://www.elcomercio.com/datos/causascuriosas-accidentes-transito-ecuador.html
[2] Portal Agencia Nacional de Trnsito.

(2015, Noviembre) Portal Agencia

Nacional de Trnsito. [Online].
http://www.ant.gob.ec/index.php/ant/visio

n-mision-y-objetivos#.Vlg2ir8wC70