Teoria y Operacion de Los Frenos ABS

Capacitacin Tcnica
GUIA DE ESTUDIOS INTERACTIVOS
FRENOS ANTIBLOQUEO
TEORIA Y OPERACION
NOTICIA IMPORTANTE SOBRE SEGURIDAD

Seguir los mtodos de servicio y los procedimientos de reparacin adecuados es esencial para lograr una operacin segura
y confiable de los vehculos, as como de la seguridad de las personas que hacen el trabajo. Este manual ofrece instrucciones
generales para cumplir con el trabajo de servicio y reparacin con tcnicas de efectividad comprobada. Siguindolas le
asegurar la confiabilidad.
Hay numerosas variantes en los procedimientos, tcnicas, herramientas y partes para dar servicio a vehculos as como en
las habiliades de la persona que hace el trabajo. No es posible que este manual anticipe todas estas variaciones y que advierta
o indique las precauciones a cada una. Cada persona que intente seguir las instrucciones de este manual, primero debe
asegurarse de no comprometer ni su seguridad ni la integridad del vehculo con los mtodos, herramientas o partes que
selecciona.
Al leer los procedimientos usted encontrar NOTAS, PRECAUCIONES y ADVERTENCIAS. Cada una de ellas tiene un
propsito especfico. Las NOTAS le darn informacin complementaria que le ayudar a terminar un procedimiento en
particular. Las PRECAUCIONES le previenen de errores que podran daar el vehculo. Las ADVERTENCIAS le recuerdan
de ser especialmente cuidadoso en aquellas reas que puedan causar una lesin personal. La siguiente lista contiene algunas
ADVERTENCIAS que usted debe consideran al trabajar en el vehculo.
Para evitar quemadas serias, evite el contacto con partes
Siempre utilize lentes de proteccin para su proteccin.
metlicas calientes como radiador, mltiple de escape,
Siempre utilize torretas de seguridad cuando un procedimiento
tubos de escape, convertidor cataltico y silenciador.
le pida trabajar debajo del vehculo.
No fume cuando trabaja sobre el vehculo.
Asegrese que la llave de encendido est en la posicin de
Para evitar lesiones, siempre qutese anillos, reloj, joyera
OFF, si no se requiere otra cosa por el procedimiento.
colgante y ropa suelta antes de iniciar el trabajo sobre un
Coloque el freno de estacionamiento cuando trabaje sobre el
vehculo. Asegure el cabello largo detrs de su cabeza.
vehculo. Si el vehculo tiene transmisin automtica, pngala
Mantenga sus manos y otros objetos alejados del ventilador.
en PARK a menos que se indique otra cosa para la operacin
Los ventiladores elctricos pueden iniciar la operacin en
en especifico. Si tiene una transmisin manual, esta deber
cualquier instante debido al aumento de la temperatura
estar en REVERSA (motor apagado) o en NEUTRAL (motor
debajo del cofre, an con el interruptor de encendido en la
en marcha) si no se le instruye otra cosa para una operacin
posicin de OFF. Por lo tanto tome la precaucin de asegurarse
especfica de servicio.
que el ventilador elctrico est completamente desconectado
Solamente opere el motor en un rea bien ventilada para
cuando trabaje debajo del cofre.
evitar el peligro del monxido de carbn.
Mantengase usted y su ropa alejado de partes en movimiento

cuando el motor est caminando, especialmente el
ventiladores y las bandas.
Las recomendaciones y sugerencias presentadas en este manual son para asistirle al distribuidor en la mejora de las
operaciones de sus departamentos de partes y servicio. Estas recomendaciones y sugerencias no superceden o se sobreponen
a las provisiones del Manual de Garanta y Poltica y en cualquier caso donde pueda haber un conflicto deber regir el Manual
de Garanta y Politica.
Las descripciones, procedimientos de prueba y especificaciones en este manual estaban en efecto en el momento en cual
se autoriz la impresin de este manual. Ford Motor Company se reserva el derecho de discontinuar los modelos a
cualquier tiempo, o cambiar las especificaciones, el diseo o los procedimientos de prueba sin previa notificacin y sin
incurrir en alguna obligacin. Cualquier referencia a nombres de marca solamente sirven como ejemplo del tipo de
herramientas, lubricantes, materiales, etc. que se recomiendan para el uso. Se pueden usar equivalentes, si estn
disponible. Se reserva el derecho de hacer cambios sin previa noticia.
ADVERTENCIA: Muchas balatas de freno contienen fibras de asbesto. Cuando trabaje en componentes de freno, evite inhalar el
polvo. La inhalacin de polvo de asbesto puede causar asbestosis y cancer.
La inhalacin de asbesto es daino para su salud.
El polvo y la basura en frenos de rueda y conjuntos de embrague pueden contener fibras de asbesto que son peligrosos para su
salud si se hacen volar en el aire al limpiar con aire presurizado o cepillado en seco.
Los conjuntos de frenos de rueda y balatas de los embragues deben limpiarse usando una aspiradora de vaco recomendada pare
el uso con fibras de asbesto. El polvo y la basura deben ser dispuestos en una forma que evita formar polvo, p.e. en bolsas selladas.
La bolsa debe ser etiquetada segn las instrucciones de OSHA y se debe notificar al recolector del contenido de la bolsa.
Si no est disponible una bolsa para la aspiradora apta para el uso con asbesto, la limpieza deber efectuarse en forma hmeda.
Si todava existe la posibilidad de generacin de polvo, los tcnicos debern usar respiradores contra polvos txicos aprobados por
el gobierno.
OSHA requiere que las reas donde pueda existir generacin de polvos de asbesto sean aisladas y marcadas con seales de
advertencia. Solamente los tcnicos relacionados con el servicio de frenos o embragues podrn estar en el rea.
ESTANDARES DE SERVICIO
Misin:
Todo el personal del distribuidor tratar a todo cliente como un comprador
potencial durante toda la vida, comunicando una imagen profesional que
muestra honestidad y preocupacin de las necesidades y deseos del cliente.
Estndares de Servicio del Distribuidor al Cliente:
1. La cita est disponible dentro de un da

a partir de la fecha de solicitud de
servicio del cliente.
2. El registro se inicia dentro de cuatro

minutos de la llegada.
3. Las necesidades de servicio son

identificadas cortsmente y registradas
en la Orden de Reparacin y
verificadas con el cliente
4. A los vehculos se les da el servicio

correcto en la primer visita.
5. Se provee el estado de servicio en un

minuto a partir de la pregunta.
6. El vehculo est listo en el tiempo

acordado.
7. Completo detalle del trabajo realizado,

coberturas y cargos.
Estos siete estndares de servicio proveen un valor de proceso y producto los cuales son
razones convincentes para los propietarios de comprar y repetir compras de productos Ford
o Lincoln Mercury.. Estos siete estndares tambin ayudan a atraer nuevos clientes a travs
de los testimonios favorables y satisfaccin mejorada del propietario.
Estndar 4
Hazlo bien la primera vez, a tiempo.
El tcnico es la persona ms importante cuando se trata del Estndar #4.
Por qu?
Los clientes nos dicen que Hazlo bien la primera vez, a tiempo es una de las razones por las
cuales se decidirn de regresar a un distribuidor para la compra de un nuevo vehculo y para el
servicio de estos.
Capacitacin del tcnico
Es nuestro objetivo el ayudarle al tcnico a adquirir las habilidades y conocimientos necesarios
para Hacerlo bien la primera vez, a tiempo Esto lo llamamos competencia
El papel del Tcnico
Adquirir las habilidades y conocimientos para tener la competencia en su especialidad a travs
de
STST
Nuevo Modelo
Auto aprendizaje
Auto aprendizaje
Capacitacin Ford Multimedia (FMT)
Guiado por instructor
Guiado por instructor
Los beneficios
La implementacin satisfactoria de los estndares quiere decir
Clientes satisfechos
Ventas de vehculos repetidas
Ventas repetidas de servicios
El reconocimiento que los tcnicos Ford y Lincoln Mercury son Los Mejores del
LEA ESTO PRIMERO!

Felicidades! Usted participa en una de las tecnologas mundiales de capacitacin ms avanzadas. La
efectividad de la transmisin FORDSTAR depende de su participacin. Para que disfrute del aprendizaje a
distancia y para que sea lo ms efectivo posible, preprese haciendo lo siguiente:
Asegrese de estar listo a la hora programada.
Lleve esta gua de estudio interactiva consigo as como una pluma o lpiz.
Responda rpidamente a las preguntas del instructor.
Est listo para participar.
TABLA DE CONTENIDO
TABLA DE CONTENIDO
INTRODUCCION .............................................................................................................. Intro-1
Materiales requeridos para el curso .............................................................................. Intro-1
Registrndose en FORDSTAR ...................................................................................... Intro-2
Curriculum de la especialidad de frenos (38) STST ...................................................... Intro-4
Objetivos del tcnico ...................................................................................................... Intro-1
LECCION 1: APRECIACION GLOBAL OPERATIVA DEL ABS ........................................... 1-1
Contenido ........................................................................................................................... 1-1
Descripcin general ............................................................................................................ 1-3
Teora y operacin del sistema de frenos antibloqueo (ABS) ............................................. 1-3
Modos de operacin del ABS ............................................................................................. 1-4
Asistencia de traccin (TA) ............................................................................................... 1-10
LECCION 2: COMPONENTES Y OPERACION ..................................................................... 2-1
Objetivos del tcnico ........................................................................................................... 2-1
Contenido ........................................................................................................................... 2-1
Localizacin de componentes y sistemas de frenos antibloqueo (ABS) ............................ 2-2
Componentes comunes para todos los sistemas ............................................................... 2-4
Componentes especficos para sistemas ABS individuales ............................................. 2-11
LECCION 3: DIAGNOSTICO Y PRUEBAS ............................................................................ 3-1
Contenido ........................................................................................................................... 3-1
Tcnica de diagnstico de sntoma a sistema a componente a causa .............................. 3-2
Equipo de diagnstico ........................................................................................................ 3-5
Cdigos de diagnstico de falla (DTCs) del ABS ............................................................... 3-9
Procedimiento de diagnstico .......................................................................................... 3-12
LECCION 4: SERVICIO ......................................................................................................... 4-1
Contenido ........................................................................................................................... 4-1
Consideraciones de seguridad ........................................................................................... 4-2
Precauciones de servicio.................................................................................................... 4-3
Procedimientos de inspeccin y de servicio de los componentes del sistema de frenos
antibloqueo .................................................................................................................... 4-4
Purgado del sistema de frenos antibloqueo ....................................................................... 4-9
Herramientas de servicio estndar y especiales .............................................................. 4-10
CAPACITACION ADICIONAL ...........................................................................CONCLUSION-1
FORMA PARA FAX ......................................................................................................................
Frenos antibloqueo - Teora y operacin
TC-1
TABLA DE CONTENIDO
TC-2
INTRODUCCION
INTRODUCCION
El objetivo de este curso es el de proporcionar la informacin adecuada para que el tcnico de Ford y Lincoln/
Mercury pueda reparar problemas de frenos antibloqueo (ABS) a la primera vez. La informacin cubierta en este
curso cubre la teora y operacin del ABS, una revisin general del diagnstico de ABS y una revisin general de
los procedimientos usados para corregir problemas comunes de ABS.
MATERIALES REQUERIDOS PARA EL CURSO

Pluma o lpiz
La Gua interactiva de estudio sobre la teora y operacin de los frenos antibloqueo
Intro-1
INTRODUCCION
CONECTARSE CON FORDSTAR
La red FORDSTAR permite que usted participe en cursos de capacitacin patrocinados por Ford sin que tenga
que viajar.
Teclado de respuesta
Su teclado de respuesta transmite datos y voz entre usted y la central a travs de lneas telefnicas y de satlite.
Este es su cordn umbilical conectndolo con el instructor as como con otros participantes. Usando el teclado
usted se involucra completamente en el seminario, haciendo preguntas y contribuyendo con comentarios
relevantes.
Intro-2
INTRODUCCION
Procedimiento de registro
Para conectarse al principio de cada transmisin, siga los pasos que se indican:
1.
Entre su nmero del Seguro Social (en respuesta a la solicitud del teclado).
Si oprime una tecla equivocada, oprima CLEAR y anote los nmeros de nuevo.
2.
Oprima ENTER.
3.
El sistema validar su nmero de identificacin (I.D) desplegando su nombre en el teclado.

Si su nombre no aparece en el teclado, anote de nuevo su nmero I.D.
4.
Si no se puede conectar satisfactoriamente, comunquese con la mesa de ayuda FORDSTAR:
Distribuidores en los E.U.A. llamen al 1-800-790-HELP (4357)

Mexico: 015-899-7242
Operacin del teclado de respuesta
Tecla CALL
Oprima la tecla CALL si tiene una pregunta o un comentario. La tecla CALL lo coloca a usted en la cola de
espera. El sistema le indica al instructor con nombre y localidad quien quiere una comunicacin verbal. Note
que tomar aproximadamente 60 segundos para que conteste el instructor. Si cambia de opinin acerca de hacer
una pregunta, simplemente oprima la tecla CALL de nuevo. Mientras que el instructor no haya aceptado su
llamada, esto lo sacar de la cola de espera.
Luces WAIT y SPEAK
Se activar la luz roja WAIT al recibirse su solicitud de llamada (CALL).
Cuando el instructor se dirige hacia usted, la luz verde SPEAK en su teclado se ilumina y se activa el micrfono.
El micrfono se localiza entre las luces SPEAK y WAIT. Hable con su voz en tono normal desde una posicin
sentada normal. El instructor lo escuchar al igual que los dems estudiantes no importando donde estn
localizados.
Tecla FLAG
Use la tecla FLAG cuando as lo solicite el instructor. La tecla FLAG por lo regular se usa para alertar al instructor de que ya complet las pruebas o ejercicios.
Intro-3
INTRODUCCION
CURRICULUM DE LA ESPECIALIDAD DE FRENOS (38) STST
Este curso es un paso importante del curriculum STST de frenos. Antes de participar en este curso, usted debe
haber terminado los cursos anteriores los cuales incluyen capacitacin autodidacta y multimedia. Este curso es un
paso ms del curriculum y lo lleva a la capacitacin en saln de clase. Para ms informacin refirase al mapa de
curriculum o hable con su gerente de servicio.
Frenos en general
Teora y operacin
Autoestudio o FORDSTAR
ABS Teora y
operacin
Autoestudio o FORDSTAR
General y ABS
Diagnstico
FMT
Frenos
Ruido y vibracin
FORDSTAR
Diagnstico de ruido,
vibracin y aspereza
Saln de clases con instructor
Frenos en general
Diagnstico y reparacin
Frenos ABS
Diagnstico y reparacin
NOTA: SS = Autoestudio
FMT = Capacitacin Ford Multimedia
FORDSTAR = Capacitacin interactiva
Intro-4
LECCION 1: APRECIACION GLOBAL OPERATIVA DEL ABS

OBJETIVOS DEL TECNICO
Explicar la operacin de un sistema ABS.
Definir la funcin de los componentes principales de un sistema ABS.
CONTENIDO
Descripcin general
Teora y operacin del sistema de frenos antibloqueo (ABS)
Modos de operacin del ABS
Asistencia de traccin
1-1

Sistema ABS del Lincoln Mark VIII (TEVES Mark 20i)
1-2
Ref.
Descripcin
Unidad electrnica de control hidrulico
Indicador de advertencia
Sensor antibloqueo del freno trasero
Mdulo de control del tren motriz
Sensor de posicin de pedal del freno
Indicador del sensor antibloqueo delantero
Sensor antibloqueo del freno delantero

DESCRIPCION GENERAL
La operacin de los sistemas modernos de frenos antibloqueo est controlada por medio de un microprocesador
conocido como Unidad Electrnica de Control (ECU).
La ECU monitorea la rotacin de las ruedas utilizando sensores electrnicos.
Cuando la ECU sensa que una rueda controlada por el sistema ABS va a dejar de girar, la ECU enva unas
seales electrnicas a la Unidad de Control Hidrulico (HCU).
La HCU utiliza vlvulas hidrulicas controladas por medio un solenoide para controlar (modular) la presin
hidrulica que es enviada desde el cilindro maestro hacia los cilindros y/o zapatas del freno de la rueda.
Cuando esto se presenta, la presin hacia las zapatas y/o balatas del freno es reducida, evitando de este
modo el bloqueo de la rueda.
El sistema ABS proporciona al conductor una ayuda en el control de la direccin durante un frenado brusco.
El sistema ABS tambin proporciona un mejor desempeo del frenado reduciendo la velocidad del vehculo
en la distancia ms corta posible (en la mayora de superficies de camino).
TEORIA Y OPERACION DEL SISTEMA DE FRENOS ANTIBLOQUEO (ABS)

Un sistema ABS evita el bloqueo de las ruedas controlando la presin del freno durante una parada de
emergencia.
La cantidad de fuerza requerida sobre el pedal del freno para acoplar la funcin ABS variar dependiendo de
las condiciones del camino.
Un camino seco requiere de una aplicacin ms fuerte sobre el pedal del freno para acoplar el ABS que la que
se aplicara en un camino resbaladizo.
El camino seco proporcionar una mejor traccin, requiriendo de ms fuerza sobre el pedal del freno para
bloquear las ruedas.
En la mayora de los sistemas ABS, el conductor sentir una pulsacin sobre el pedal del freno y un leve
movimiento hacia arriba y hacia abajo en la altitud del pedal durante la operacin del ABS.
1-3
Frenado normal
MODOS DE OPERACION DEL ABS

Frenado normal
En este modo, se presenta el frenado con potencia normal. Cuando los frenos se aplican, como se representa en
la grfica de arriba, el lquido es forzado desde los puertos de salida del cilindro maestro hacia los puertos de
entrada normalmente abiertos de la Unidad de control hidrulico (HCU). El lquido para frenos viaja hacia las
unidades de frenado de la misma forma en que lo hace en un sistema de frenos convencional.
1-4
Retencin de la Presin del freno
Retencin de la presin de frenado

Si el conductor se encuentra en una situacin en la cul los frenos se aplican lo suficientemente fuerte para
ocasionar el bloqueo de una rueda, la ECU enviar seales a la HCU.
La ECU determinar cul es la rueda que se encuentra en riesgo de ser bloqueada en base a la relacin de
desaceleracin de la(s) rueda(s).
La ECU enviar entonces una seal elctrica hacia la HCU.
Esto activa el solenoide que controla la vlvula de entrada/aislamiento del circuito hidrulico que controla
esa rueda.
Esta accin corta el flujo de lquido proveniente del cilindro maestro, evitando que no llegue ms presin
hidrulica del cilindro maestro hacia esa rueda.
1-5
Disminucin de la presin del freno
Reduccin de la presin del freno

Despus de que la presin de la rueda afectada es retenida, la ECU fija nuevamente su seal del sensor.
Si la rueda afectada est an desacelerando demasiado rpido, la ECU enviar una seal a la HCU la cul
abrir la vlvula de salida/descarga normalmente cerrada para ese circuito. Esto alivia del freno la presin
aplicada.
Una vez que la rueda afectada regresa a una velocidad aceptable, la ECU regresar las vlvulas de entrada/
aislamiento y de salida/descarga a sus posiciones normales. Esto permite que el lquido para frenos viaje
hacia las unidades de frenado una vez ms.
Estas acciones se repetirn hasta que los frenos puedan ser aplicados sin el riesgo de bloquear la rueda.
Las diferentes situaciones de traccin requerirn de ms o de menos ciclos de la vlvula.
Sobre un pavimento seco, las vlvulas pueden ciclar solamente una o dos veces. Sin embargo, sobre hielo,
estas vlvulas pueden ciclar hasta 12 veces por segundo.
1-6
Funcionamiento de la bomba y del motor
Funcionamiento de la bomba y del motor

Ya que el lquido para frenos se libera cada vez que la vlvula de salida/descarga es abierta, debe haber una
forma para rellenar el sistema con lquido para frenos. Esto se lleva a cabo utilizando una bomba y un motor.
Cuando la bomba y el motor estn funcionando, el lquido para frenos almacenado en el acumulador se
bombea de regreso hacia el cilindro maestro.
1-7

INTERACTIVIDAD DEL GRUPO
1. La ECU determina cules son las ruedas que estn en peligro de bloquearse. Esta decisin est basada en
____________________________________________________________________________________
2. Debido a que el lquido para frenos se libera del sistema cada vez que la vlvula de salida/descarga es
abierta, debe haber una forma para rellenar el sistema con lquido para frenos. Esto se lleva a cabo
utilizando el: _________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________________
3. Cuando la ECU enva una seal hacia la HCU, la vlvula de entrada/aislamiento corta : ______________
____________________________________________________________________________________
1-8
Marzo 31, 1998
VEHICULO EN MOVIMIENTO
LA UNDIDAD DE CONTROL ELECTRONICO (ECU) CONTINUAMENTE COMPUTA LA VELOCIDAD DE

LAS RUEDAS Y ESTIMA LA VELOCIDAD DEL VEHICULO EN BASE A LAS SEALES ENVIADAS
POR LOS SENSORES DE VELOCIDAD DE RUEDA
EL PEDAL DE FRENO ES OPRIMIDO
LA PRESION DEL LIQUIDO DE FRENO DESDE EL CILINDRO MAESTRO ACTIVA A LOS CALIPERS
Y/O LOS TAMBORES DE FRENO
LOS FRENOS DE DISCO Y/O TAMBOR SON ACTIVADOS
EL ECU SENSA UN BLOQUEO DE RUEDA
EL ECU NO SENSA UN BLOQUEO DE RUEDAS
EL ECU ENVIA UNA SEAL A LA VALVULA DE ENTRADA

NORMALMENTE ABIERTA EN LA UNIDAD HIDRAULICA (HCU)
LOS FRENOS DE DISCO Y/O TAMBOR PERMANECEN ACTIVADOS
LA VALVULA DE ENTRADA CIERRA Y ARA L A PRESION DE LIQUIDO

DE FRENOS DEL CILINDRO MAESTRO A LOS CALIPERS Y/O
TAMBORES DE FRENO
EL VEHICULO SE DETIENE
EL ECU SENSA QUE AUN EXIST EL PELIGRO DE BLOQUEO

EN UNA RUEDA
EL ECU ENVIA UNA SEAL A LA VALVULA DE SALIDA

NORMALMENTE CERRADA EN LA UNIDAD HIDRAULICA
LA VALVULA DE SALIDA ABRE Y ALIVIA L A PRESION DE L

CILINDRO DE RUEDA O CALIPER
EL ECU MONITOREA LA VELOCIDAD DE LAS RUEDAS Y PUEDE

CONTINUAR ACTIVANDO Y DESACTIVANDO LAS VALVULAS DE
ENTRADA Y SALIDA .
CUANDO YA NO EXISTA PELIGRO DE BLOQUEO LAS VALVULAS
REGRESAN A SU ESTADO NORMAL DE OPERACION
Diagrama de flujo de la operacin

Aunque cada sistema ABS es ligeramente diferente, la operacin generalmente sigue el mismo patrn.
1-9
Operacin de la Asistencia de
traccin
ASISTENCIA DE TRACCION (TA)

Junto con los sistemas de frenos antibloqueo (ABS), la Asistencia de traccin (TA) tambin est disponible
para muchos vehculos Ford/Lincoln y Mercury. La TA controla el giro de las ruedas del vehculo durante la
aceleracin. Veamos como trabaja.
La ECU determina que las ruedas propulsoras han perdido traccin durante la operacin por debajo de una
velocidad pre-programada (usualmente alrededor de 35 mph).
La ECU entonces enva una seal elctrica hacia la HCU que cierra la vlvula de aislamiento de la TA. Esto
asla la rueda propulsora de la rueda sin propulsin en cada circuito hidrulico.
Una vez que estos circuitos estn aislados uno del otro, la HCU activa entonces la bomba y el motor para
enviar presin hidrulica hacia adentro de los circuitos del freno de las ruedas propulsoras.
La activacin de la TA se detiene automticamente si los frenos son aplicados durante la operacin de la TA.
Si se utiliza continuamente sobre caminos resbaladizos, la TA puede ser cortada por la ECU para evitar el
sobrecalentamiento de los frenos de la rueda propulsora.
1-10
Control de traccin utilizando el Mdulo de control del tren motriz (PCM)

La TA es utilizada hasta las 35 mph, arriba de esta velocidad el PCM reduce el par en las ruedas utilizando el
Mdulo de control del tren motriz (PCM).
La operacin arriba de las 35 mph es conocida como control de traccin.
El PCM controla los sistemas de encendido, emisiones y combustible as como algunos otros sistemas para
lograr el control de traccin en vehculos equipados con sistemas de frenos ABS.
Reduciendo el par del motor, el PCM ayuda al frenado arriba de 35 mph.
1-11
ESTA PAGINA ESTA EN BLANCO A PROPOSITO
1-12
Anti-Lock Brakes Theory and Operation
LECCION 2: COMPONENTES Y OPERACION

Identificar los componentes de los diferentes sistemas ABS.
Definir la operacin de los componentes del ABS en forma
individual.
CONTENIDO
Sistemas de frenos antibloqueo (ABS) y localizacin de los
componentes.
Componentes comunes para todos los sistemas ABS
Componentes especficos para sistemas ABS individuales
2-1

SISTEMAS DE FRENOS ANTIBLOQUEO (ABS) Y LOCALIZACION DE LOS
COMPONENTES
La siguiente ilustracin muestra un ejemplo del ABS y sus componentes. Aunque algunos de los componentes
del ABS pueden estar localizados en reas diferentes en los diferentes vehculos, la operacin del sistema
generalmente es la misma.
2-2

Localizacin de componentes del sistema ABS (TEVES Mark 20i) del Lincoln Mark VIII
Ref.
Descripcin
Unidad electrnica de control hidrulico
Indicador de advertencia
Sensor antibloqueo de los frenos traseros
Mdulo de control del tren motriz
Sensor de posicin del pedal del freno
Indicador del sensor antibloqueo delantero
Sensor antibloqueo de los frenos delanteros

2-3

COMPONENTES COMUNES PARA TODOS LOS SISTEMAS
Unidad electrnica de control (ECU)

Tal como usted lo aprendi en la Leccin 1, la ECU es el cerebro del sistema ABS y lleva a cabo las
siguientes funciones:
Calcula la velocidad de la rueda.
Estima la velocidad del vehculo.
Sensa el impedimento de bloqueo de la rueda.
Activa el sistema de frenos antibloqueo.
Lleva a cabo el autodiagnstico y activa los sistemas a prueba de falla.
Almacena los cdigos de diagnstico de falla cuando se detecta una falla.
2-4
Unidad hidrulica de control (HCU)

La HCU aloja los diversos componentes requeridos para permitir a la ECU convertir las seales elctricas en
acciones hidrulicas. La mayora de las HCUs no son reparables. Algunas unidades estn integradas con la
ECU. Estas unidades pueden o no ser reparadas en forma individual.
La mayora de las HCUs estn construidas en base a una combinacin de los siguientes componentes:
Acumulador de baja presin (LPA)/cmara limitadora
Acumulador de alta presin (HPA)/cmara de amortiguamiento
Puertos de entrada
Puertos de salida
Vlvulas de entrada/aislamiento
Vlvulas de salida/descarga
Vlvula hidrulica unidireccional
Vlvulas de control
Vlvulas de aislamiento de asistencia de traccin
Solenoides de control de las vlvulas (pueden estar en la ECU)
2-5
Unidad electrnica de control hidrulico (EHCU)

La mayora de los vehculos ms recientes combinan la ECU y la HCU dentro de un solo conjunto conocido
como unidad electrnica de control hidrulico (EHCU).
El conjunto de EHCU consiste de una ECU y una HCU juntas.

Los componentes utilizados en la EHCU son similares a aquellos utilizados en las ECUs y las HCUs.
Estas unidades son ms fciles de diagnosticar debido a que la mitad del conjunto correspondiente a la ECU
contiene casi todos los componentes elctricos utilizados por el ABS.
2-6

INTERACTIVIDAD DE GRUPO
Componentes de la unidad de control hidrulico (HCU)
Algunos de los componentes ms comunes que constituyen la HCU son:
El solenoide de control de las vlvulas _______________________________________________________

Las vlvulas de entrada ___________________________________________________________________
Las vlvulas de salida ____________________________________________________________________
Las vlvulas de aislamiento de asistencia de traccin ____________________________________________
Funciones de la unidad electrnica de control (ECU)
1. La ECU lleva a cabo las siguientes funciones:
A. Calcula las velocidades de la rueda
B. ______________________________________________________________________________________
C. ______________________________________________________________________________________
E. Determina el bloqueo de la rueda
D. ______________________________________________________________________________________
E. Utiliza el autodiagnstico y los sistemas a prueba de falla
F. ______________________________________________________________________________________
2. La mayora de las HCUs son unitarias y pueden ser reparadas nicamente como unidades completas, por lo
tanto, el procedimiento de servicio es para ____________________________________________________
2-7
Acumulador de baja presin de la HCU (LPA) / cmara limitadora
El LPA est localizado en el cuerpo de vlvulas.

El LPA almacena temporalmente el lquido purgado de las ruedas.
El LPA normalmente est vaco. Esta presin tambin se utiliza para cebar la bomba. Al finalizar el frenado
con el ABS, el LPA drena hacia el cilindro maestro.
Acumulador de alta presin (HPA) / cmara de amortiguamiento
El HPA tambin est localizado en el cuerpo de vlvulas.

El HPA almacena el lquido hidrulico bajo presin para ser utilizado durante la reaplicacin.
Este se llena cuando el mdulo de control de los frenos antibloqueo enciende la bomba.
2-8
Bomba y motor
La bomba es impulsada por el motor. La bomba proporciona el movimiento del lquido bajo alta presin para
el circuito del HPA y para el paso de reaplicacin.
La bomba puede crear ms presin que la demandada por el conductor por medio de la seal del pedal del
freno.
Para entregar el lquido durante la reaplicacin, la bomba debe producir suficiente presin para superar la
presin en el cilindro maestro. Esta es la razn por la cul el pedal del freno se sube y puede ser sentido por el
conductor.
En algunos sistemas ABS la bomba y el motor pueden ser reparados independientemente del HCU.
2-9
Sensores de velocidad de la rueda e indicadores del sensor de velocidad de la rueda

Cada rueda controlada por el ABS es monitoreada por un sensor de velocidad de la rueda.
Los sensores de velocidad de la rueda estn colocados muy cerca de los indicadores del sensor de velocidad de
la rueda (discos dentados).
Los indicadores del sensor de velocidad de la rueda estn conectados a la maza, o a un componente que gira
con la rueda a la misma velocidad (tal como la junta de velocidad constante exterior).
El sensor de velocidad de la rueda est conectado por medio de cables a la ECU.

El sensor crea un campo magntico el cul genera un voltaje de CA cuando el diente del indicador del sensor
de velocidad de la rueda pasa a travs de ste.
Esto permite que la ECU cuente los dientes del indicador del sensor de velocidad de la rueda a medida que
stos van pasando por el sensor de velocidad de la rueda, permitiendo que la ECU determine la velocidad de
rotacin de la rueda.
2-10

COMPONENTES ESPECIFICOS PARA SISTEMAS ABS INDIVIDUALES
Interruptor G
El interruptor G detecta el movimiento del vehculo.
El interruptor G se utiliza en algunos vehculos con traccin en las 4 ruedas debido a que las cuatro ruedas
estn enlazadas mecnicamente. Esto hace que sea posible que el bloqueo de una sola rueda pueda ocasionar
que las cuatro ruedas se bloquen.
Sin alguna forma de detectar el movimiento del vehculo, el ABS no sera capaz de diferenciar entre la
condicin anterior y un vehculo detenido.
INTERRUPTOR - G
Frente del
vehculo
ECU
BTABS006-A
Interruptor G en reposo o en velocidad estable
Cuando est en reposo o movindose a una velocidad estable, el mercurio (A) hace contacto con las tres
terminales. El voltaje de referencia (B) es enviado desde la ECU a travs del alambre central. El voltaje regresa
a la ECU a travs de los dos alambres exteriores (C).
2-11
INTERRUPTOR - G
A
B
Frente del
vehculo
ECU
BTABS007-A
Interruptor G durante la desaceleracin

A medida que el vehculo empieza a desacelerar, la inercia ocasiona que el mercurio se mueva hacia el frente
del interruptor (A), rompiendo el contacto entre las terminales central (B) y trasera (C).
INTERRUPTOR
Frente
del vehculo
ECU
BTABS008-A
Interruptor G durante una desaceleracin brusca

Si el rango de desaceleracin se incrementa, el mercurio es forzado hacia el frente del interruptor (A),
rompiendo el contacto entre las terminales central (B) y delantera (C) del interruptor.
Durante la aceleracin, el mercurio se mueve hacia la parte trasera del interruptor.
2-12
LECCION 3: DIAGNOSTICO Y PRUEBAS

Definir el uso y las funciones del Probador Super STAR II, del
Probador Star nueva generacin (NGS) y de la Caja de
desconexin.
Describir la estrategia de diagnstico del ABS.

Describir los procedimientos de prueba de diagnstico para
determinar la causa de fallas relacionadas con los diferentes
sistemas ABS.
Determinar la prueba de diagnstico apropiada para llevarse a cabo

en base a la informacin presentada en los Manuales de taller Ford.
Describir el propsito de las revisiones de Previas a la prueba y de

las Pruebas precisas.
Interpretar las tablas de los Cdigos de diagnstico de falla (DTC)

del ABS.
CONTENIDO
Pruebas y diagnstico del sistema de frenos

Tcnica de diagnstico de sntoma a sistema a componente
Equipo de diagnstico
Pruebas de diagnstico
Cdigos de diagnstico de falla (DTCs) del ABS
Procedimiento de diagnstico
3-1
SINTOMA
SISTEMA
COMPONENTE
CAUSA
DIAGNOSTICOS Y PRUEBAS BASICAS DEL SISTEMA DE FRENOS

Se debe seguir un procedimiento de diagnstico lgico para diagnosticar satisfactoriamente el problema del
cliente. La tabla de flujo arriba mostrado proporciona una ilustracin de este procedimiento de diagnstico
lgico.
LA TECNICA DE DIAGNOSTICO DE SINTOMA A SISTEMA A COMPONENTE A CAUSA

El manual de taller est organizado para asistir en la tcnica de sntoma a sistema a componente a causa.
Verifique el sntoma.
Determine que sistema del vehculo puede estar causando el problema.
Luego asle el componente dentro de ese sistema que est fallando.
Finalmente determine que caus la falla del componente.
Tal como ya usted aprendi anteriormente en esta leccin, cuando diagnostica un sistema automotriz usted
debe seguir los procedimientos estndar para localizar las claves de la causa de algn problema. El manual de
taller no puede incluir todas las pruebas posibles requeridas para diagnosticar cada posible problema del
cliente. Esto significa que el tcnico debe poseer cierto conocimiento y habilidades relacionados con los
sistemas automotrices para diagnosticarlos y repararlos apropiadamente.
3-2
EQUIPO DE DIAGNOSTICO
Para diagnosticar efectivamente un problema del ABS usted debe saber con precisin como opera el equipo de
diagnstico necesario para probar los diferentes componentes del sistema ABS.
El equipo de diagnstico del ABS Ford incluye:

Probador Star nueva generacin (NGS)
Cables adaptadores del ABS para el NGS
Probador Super STAR II
Cable adaptador Super MECS
Caja de desconexin de 60 clavijas
Adaptadores de la caja de desconexin
DVOM
3-3
Probador Star nueva generacin (NGS)

El NGS es la herramienta de diagnstico del ABS ms comnmente utilizada Algunas de las caractersticas
del Probador NGS incluyen:
Funciones del DVOM integrales
Registra y muestra los cdigos de diagnstico de falla (DTCs) del ABS bajo demanda y contnuos
Registra y muestra los valores PID
Compatibilidad con el OBD II
Comandos activos
Conecta el conector de enlace de datos al vehculo.
3-4
Caja de desconexin (BOB)

La Caja de desconexin (BOB) le permite revisar los circuitos elctricos individuales del sistema ABS.
La Caja de desconexin:
Es utilizada para llevar a cabo Pruebas precisas.
Es utilizada junto con un DVOM.
Requiere de un adaptador para conectarse al arns de cableado del ABS.
Enganchado:
Desconecte el arns de cableado del ABS del mdulo de control de los frenos antibloqueo.
Conecte el adaptador al arns de cableado del ABS.
Conecte la caja de desconexin al adaptador.
Siga las pruebas precisas indicadas en el manual de taller del vehculo.
3-5

INTERACTIVIDAD DE GRUPO
Tres caractersticas del NGS incluyen:
1.
______________________________________________________________________________________
2.
______________________________________________________________________________________
3.
______________________________________________________________________________________
Anote otras cuatro herramientas de diagnstico del ABS:

1.
______________________________________________________________________________________
2.
______________________________________________________________________________________
3.
______________________________________________________________________________________
4.
______________________________________________________________________________________
3-6
PROCEDIMIENTO DE DIAGNOSTICO
Pruebas de revisiones preliminares/revisiones previas a la prueba y de revisin de
rpida
Estas pruebas consisten en llevar a cabo revisiones secuenciales bsicas de diferentes partes del sistema ABS.
1. Registro de servicio
2. OASIS y TSBs
3. Inspeccin visual
4. Prueba de camino
5. DTCs
6. Indicador de advertencia de los frenos antibloqueo
7. Fusibles
3-7
CODIGOS DE DIAGNOSTICO DE FALLA (DTCS) DEL ABS

La ECU del ABS almacenar un cdigo de diagnstico de falla (DTC) si la computadora detecta una falla en el
sistema.
Usted puede accesar la memoria de la ECU y recuperar los cdigos.

Esto se lleva a cabo utilizando diferentes tipos de equipo o mtodos de prueba:
NGS
Super STAR II
Voltmetro anlogo
Puenteando el conector de diagnstico y leyendo los destellos de la luz indicadora de advertencia del ABS.
3-8
Diagnosticando los cdigos de diagnstico de falla (DTCs) del ABS

La Unidad electrnica de control (ECU) del ABS almacenar el cdigo de diagnstico de falla (DTC) y
encender el indicador de advertencia del ABS si la computadora detecta una falla en el sistema. Una vez que
usted ha determinado cul es el DTC almacenado en la memoria de las ECUs, usted debe:
Regresar a la tabla de los DTC en el manual de servicio del vehculo.
La tabla de los DTC le dir que indica el DTC y la accin tomar (la siguiente seccin en esta leccin le
explicar el uso de la tabla de los DTC).
Est consciente de que el recibir un DTC de un componente especfico, no significa que el componente est
fallando.
Dao en el cableado, conectores elctricos o accesorios elctricos instalados incorrectamente tambin
pueden ocasionar que se establezca un cdigo.
Tabla de cdigos de diagnstico de falla (DTC)
3-9
DTC
Causa
Accin
C1095
Motor de la bomba hidrulica

Falla en el circuito
Vaya a la Prueba precisa F
C1145
Falla
Frenos antibloqueo DD
Circuito de entrada del sensor
Vaya a la Prueba precisa B
C1155
Falla
Frenos antibloqueo DI
Vaya a la Prueba precisa C
C1165
Falla
Frenos antibloqueo TD
Vaya a la Prueba precisa D
C1175
Falla
Frenos antibloqueo TI
Vaya a la prueba precisa E
C1194
Bobina de la vlvula de salida
del ABS DI - Falla en el circuito
Reemplace la EHCU
C1198
Bobina de la vlvula de entrada
del ABS DI - Falla del circuito
Reemplace la EHCU
C1214
Bobina de la vlvula de entrada
del ABS DD - Falla del circuito
Reemplace la EHCU
Una tabla tpica de cdigos de diagnstico de falla (DTC) del ABS le dar el nmero de DTC, la definicin del
cdigo y la accin a tomar. Siga los siguientes pasos cuando utilice una tabla tpica de cdigos de diagnstico
de falla (DTC) del ABS:
1. Recupere los DTCs del ABS.
2. Una vez que los DTCs del ABS han sido recuperados y registrados, refirase a la primer columna en la tabla de
cdigos del ABS. Esta columna enumera todos los posibles DTCs del ABS.
3. Localice su DTC del ABS en la tabla.
4. Lea la descripcin en la segunda columna para enterarse de cul puede ser la causa posible del sntoma.
5. Finalmente, lea la tercera columna. Esta columna usualmente est titulada como Accin o Accin a tomar.
Esta columna lo dirigir a la prueba precisa apropiada o le dar instrucciones para tomar alguna otra accin
al diagnosticar el problema del ABS.
NOTA: Cuando ms de un DTC est presente en la memoria de la ECU, corrija siempre la causa del
primer cdigo antes de diagnosticar la causa del siguiente cdigo. En algunos casos la falla de algn
componente en el sistema ABS ocasionar que se establezcan otros cdigos.
3-10
Tablas de sntomas
Las tablas de sntomas le ayudan a encontrar la causa de la falla cuando no se presentan DTCs en la memoria
de la ECU. Esta tabla le ayudar a encontrar la causa del problema utilizando el mtodo de diagnstico
sntoma a sistema a componente a causa.
Las tablas de sntomas estn divididas en tres columnas: Condicin, Causa posible y Accin.
3-11
Pruebas precisas
Las pruebas precisas estn diseadas para que siga usted el procedimiento completo, paso por paso para
encontrar la causa de algn problema, despus reprelo.
Las pruebas precisas se utilizan para probar componentes o circuitos individuales.
NO se desve de las pruebas de ninguna manera.
Nunca vaya a la Prueba precisa a menos que se le indique hacerlo por medio de alguna otra rutina de
diagnstico.
Despus de haber llevado a cabo las Pruebas precisas y de corregir la causa del primer DTC, lleve a cabo la
prueba de camino en el vehculo para verificar que el problema ha sido corregido.
Si fue recuperado ms de un DTC, corra nuevamente el autodiagnstico y diagnostique cualquiera de los
DTCs restantes.
3-12
Problemas intermitentes
Los problemas intermitentes son los ms difciles de diagnosticar. Se deben utilizar diferentes tipos de rutinas
de diagnstico para corregir estos problemas.
Las causas ms comunes de los problemas intermitentes son:

Contacto elctrico pobre en los conectores del cableado.
Tierras elctricas pobres.
Cable que ha perdido su aislamiento debido a roce o quemaduras debido a componentes calientes, que
exponen desnudo el alambre.
Sensores flojos.
Diagnosticando problemas intermitentes
Son utilizados cuatro procedimientos comunes para diagnosticar la causa de un problema intermitente:
1. Determinando la repetibilidad de los cdigos.
2. Lleve a cabo las pruebas de camino sobre ciertos tipos de superficie de camino (usualmente spera) para
tratar de reproducir el problema intermitente.
3. Inspeccin visual de los valores de Identificacin de parmetro (PID).
4. Llevando a cabo las pruebas de sacudimiento para diagnosticar problemas de cableado intermitentes.
3-13
3-14
LECCION 4: SERVICIO
Reconocer las precauciones de servicio del sistema de frenos
antibloqueo.
Describir como llevar a cabo una inspeccin completa y minuciosa

del sistema de frenos antibloqueo, reconociendo los signos crticos
de desgaste y de dao.
Describir como llevar a cabo las reparaciones hidrulica, elctrica y

mecnica comunes de acuerdo a los procedimientos especificados
en los manuales de taller de Ford.
Identificar los procedimientos de purgado apropiados para los

sistemas ABS.
Identificar las Herramientas especiales de servicio utilizadas para

reparar los sistemas ABS Ford.
CONTENIDO
Consideraciones de seguridad
Precauciones de servicio
Procedimientos de inspeccin y de reparacin de los Componentes
del sistema de frenos antibloqueo
Purgado del sistema de frenos antibloqueo

Herramientas de servicio estndar y especiales
4-1
LECCION 4: SERVICIO
ADVERTENCIA: NO INHALE POLVO DE FRENOS, EMBRAGUES O SUS COMPONENTES.

LA INHALACION DE POLVO CONTENIENDO FIBRAS DE ASBESTO PUEDE CAUSAR
CANCER O ASBESTOSIS. NO SE DEBE USAR AIRE COMPRIMIDO NI CEPILLOS PARA
LIMPIAR FRENOS, TAMBORES DE FRENO, EMBRAGUES Y COMPONENTES ASOCIADOS
UNA ASPIRADORA EQUIPADA PARA ESTE PROPOSITO DEBERA SER USADA
CUIDADOSAMENTE PARA REMOVER EL POLVO. ( MODELO 091-00001 ROTUNDA O
EQUIVALENTE). EL POLVO REMANENTE DEBERA SER REMOVIDO CON UN TRAPO
HUMEDO. TODO EL POLVO DEBERA SER DEPOSITADO EN UNA BOLSA SELLADA Y
ETIQUETADA PARA SER DESECHADO. UTILICE UN RESPIRADOR DE CARTUCHO DE
ALTA EFICIENCIA APROBADO O UN RESPIRADOR DE LINEA DE AIRE Y TENGA
ESPECIAL CUIDADO PARA EVITAR RESPIRAR ESTE POLVO. UTILICE PARTES DE
REEMPLAZO SIN ASBESTO SIEMPRE QUE SEA POSIBLE.
ADVERTENCIA: EL LIQUIDO PARA FRENOS CONTIENE ETERES DE POLIGLICOL Y
POLIGLICOLES. EVITE EL CONTACTO CON LOS OJOS. LAVESE LAS MANOS
PERFECTAMENTE DESPUES DE MANEJARLO. SI EL LIQUIDO PARA FRENOS HACE
CONTACTO CON SUS OJOS, LAVE SUS OJOS CON AGUA CORRIENTE DURANTE
QUINCE MINUTOS. CONSIGA ATENCION MEDICA SI LAS IRRITACION PERSISTE. SI
LO TRAGA, TOME AGUA E INDUZCA EL VOMITO. CONSIGA ATENCION MEDICA.
ADVERTENCIA: ANTES DE DAR SERVICIO A CUALQUIER COMPONENTE QUE
CONTENGA ALTA PRESION, ES OBLIGATORIO DESCARGAR LA PRESION DEL
SISTEMA. LEA CUIDADOSAMENTE LAS INSTRUCCIONES DE SERVICIO ANTES DE
REPARAR CUALQUIER COMPONENTE DEL SISTEMA DE FRENOS ANTIBLOQUEO.
CONSIDERACIONES DE SEGURIDAD
Ford Motor Company considera que la seguridad de sus empleados tiene la ms alta prioridad.
Los tcnicos deben seguir severas precauciones de seguridad para protegerse a s mismos.
Ayude a proteger su salud tanto a largo plazo como a corto plazo siguiendo estas advertencias.
4-2
LECCION 4: SERVICIO
Precaucin: Las precauciones generales de reparacin debern ser

observadas cuando se repara y diagnostica el sistema de frenos antibloqueo. De no hacerlo, podra ocasionar dao a algn componente.
No desensamble ningn componente que est identificado como no reparable. Algunos componentes se deben reemplazar como un
conjunto.
Nunca conecte o desconecte el conector del mdulo de control de los

frenos antibloqueo con el interruptor de encendido colocado en la
posicin de funcionamiento RUN.
Cuando reemplace el mdulo de control de los frenos antibloqueo o la

unidad de control hidrulico (HCU), asegrese de que la placa resorte
se encuentre en la posicin adecuada.
PRECAUCIONES DE SERVICIO
A continuacin se encuentra una lista de las precauciones generales que se deben de seguir durante la
reparacin de los frenos antibloqueo, stas incluyen:
Nunca desconecte los sensores de las ruedas con la llave colocada en la posicin de encendido ON.
Nunca utilice una lmpara de prueba para probar conexiones elctricas del sistema ABS o en el sistema de
Asistencia de traccin (TA).
Nunca coloque en corto circuito ni provoque un arco elctrico en cualquier circuito o alambrado del sistema
ABS o del sistema TA.
No haga girar las ruedas con el interruptor de encendido colocado en la posicin de encendido ON si las
ruedas no estn en contacto con el piso. Esto podra ocasionar que un Cdigo de diagnstico de falla (DTC)
falso del ABS sea registrado en la memoria.
Apriete inicialmente con sus dedos todos los tubos del freno hidrulico. De no hacerlo, podra ocasionar
dao a las cuerdas.
Evite exponer los mdulos electrnicos a cargas elctricas estticas. Si el mdulo de control de los frenos
antibloqueo se expone a estas cargas, podra resultar daado.
Asegrese de que los anillos del sensor de velocidad de las ruedas sean prensados en forma recta al ser
instalados.
Evite derramar el lquido para frenos sobre superficies pintadas o de plstico. Si el lquido para frenos se
derrama sobre superficies pintadas o de plstico, lvelas inmediatamente con agua.
Utilice nicamente el lquido para frenos especificado en el sistema de frenos. Cualquier otro tipo de lquido
para frenos contaminar el sistema de frenos.
4-3
LECCION 4: SERVICIO
Humedad relativa
Baja
Alta
(10-20%)
(65-90%)
Actividad
Voltios
Voltios
Caminando a travs de una alfombra
35,000
1,500
Caminando sobre un piso de vinilo
12,000
250
Trabajando en un banco
6,000
100
Deslizndose a travs del asiento de un vehculo
25,000
1,000
PROCEDIMIENTOS DE INSPECCION Y DE REPARACION DE LOS COMPONENTES DEL

SISTEMA DE FRENOS ANTIBLOQUEO
Inspeccin y reparacin de la Unidad electrnica de control (ECU)
Siempre que usted trabaje con la ECU, deber hacerlo muy cuidadosamente. La ms pequea cantidad de
electricidad esttica generada por su cuerpo o por su ropa mientras usted trabaja en el interior del vehculo,
puede destruir la ECU.
Siempre que usted inspeccione la ECU, deber:

Verificar la conexin apropiada del alambrado de la ECU.
Inspeccionar para detectar cualquier dao externo de la ECU.
Verificar que la ECU est correctamente montada y asegurada en su montaje.
Si se requiere alguna reparacin:
Deje la ECU en su empaque original hasta que usted est listo para instalarla.
Evite tocar las terminales del conector de la ECU.
Evite colocar la ECU sobre una superficie conductora.
Utilice un juego de proteccin esttica 3M (parte 3M #18293).
4-4
LECCION 4: SERVICIO
Unidad de control hidrulico (HCU)

Cuando inspeccione la HCU usted deber:
Buscar minuciosamente reas hmedas que pudieran indicar una fuga.
Revisar las lneas de los frenos para detectar cuarteaduras, rozaduras y fugas.
Verificar que todos los conectores elctricos sujetos a la HCU estn correctamente conectados y que no
muestren signos de corrosin o de algn otro dao.
Revisar todos los alambres que se dirigen hacia la HCU para detectar aislamientos faltantes o quemados.
Revisar la HCU para detectar algn dao estructural.
4-5
LECCION 4: SERVICIO
Inspeccin de los Sensores de velocidad de las ruedas

La inspeccin de los sensores de velocidad y de los indicadores de los sensores deber incluir:
La verificacin de que los sensores de velocidad de las ruedas estn correctamente montados y de que no se
encuentren sueltos o daados.
La revisin del claro entre el sensor de velocidad de las ruedas y el indicador del sensor de velocidad de las
ruedas. Este claro deber encontrarse dentro de las especificaciones para asegurar una lectura correcta.
Siempre dirjase al manual de servicio del vehculo para obtener el claro correcto.
Revise los rodamientos traseros para detectar si es que estn flojos y pudieran ocasionar que el claro vare.
Inspeccione el indicador del sensor de velocidad de las ruedas para detectar dao o dientes faltantes.
Asegrese de que el indicador del sensor de velocidad de las ruedas est correctamente montado.
4-6
LECCION 4: SERVICIO
Luz indicadora de advertencia de los Frenos antibloqueo

Asegrese de que la luz indicadora de advertencia de los frenos antibloqueo est trabajando correctamente
antes de iniciar cualquier procedimiento de diagnstico o de reparacin del sistema ABS.
La luz de advertencia deber encender cuando el interruptor de encendido se coloca en la posicin de

encendido ON.
La luz deber apagarse unos cuantos segundos despus de que el motor es puesto en funcionamiento.
Indicador TA Encendido/Apagado
La asistencia de traccin se habilita siempre que el interruptor de encendido pasa de apagado OFF a
funcionamiento RUN.
El indicador se enciende siempre que la TA es activada.

La ECU puede inhabilitar la asistencia de traccin si los frenos se encuentran en peligro de sobrecalentamiento
o si se detecta algn problema.
4-7
LECCION 4: SERVICIO
Sistema elctrico
Cuando lleve a cabo una inspeccin del sistema elctrico, siempre:
Revise que no haya fusibles fundidos.
Revise que no haya conectores elctricos corrodos.
Revise todos los relevadores del sistema ABS para detectar daos o conexiones pobres.
Revise que no haya alambres en corto circuito.
Revise que no haya la instalacin de equipo electrnico fuera de la planta de ensamble.
4-8
LECCION 4: SERVICIO
PURGADO DEL SISTEMA DE FRENOS ANTIBLOQUEO

En los sistemas ABS de reciente diseo, la HCU no necesita ser purgada a menos de que est siendo reparada.
Los sistemas ABS ms viejos requieren que la HCU sea purgada siempre que el sistema sea purgado.
Se deben observar las siguientes precauciones cuando se trabaja con los componentes hidrulicos del sistema
de frenos:
Utilice nicamente una jeringa o una bomba de succin para vaciar el ensamble de reserva o la HCU. Este
es un procedimiento mandatorio para evitar la contaminacin.
No permita que el lquido para frenos haga contacto con ningn conector elctrico.
Asegrese de que no caigan partculas dentro de alguno de los puertos abiertos de la HCU o de otros
componentes hidrulicos.
Nunca vuelva a utilizar el lquido para frenos.
Siempre dirjase al manual de taller para los procedimientos de purgado correctos.
El purgado correcto de los frenos es muy importante. Los problemas hidrulicos normalmente no establecern
DTCs.
4-9
LECCION 4: SERVICIO
HERRAMIENTAS DE SERVICIO ESTNDAR Y ESPECIALES

A continuacin se encuentra una relacin de las herramientas especiales de servicio utilizadas para reparar los
componentes del sistema ABS.
Extractor de poleadesmonta el indicador del sensor de velocidad de las ruedas.
Insertor del Anillo del sensorinstala el indicador del sensor de velocidad de las ruedas.
Extractor del Anillo del sensordesmonta el indicador del sensor de velocidad de las ruedas.
Extractor/insertor del sensor delanterodesmonta el indicador del sensor de velocidad de las ruedas
delanteras.
Extractor de 3 mordazasdesmonta el indicador del sensor de velocidad de las ruedas.
Extractor de 2 mordazasdesmonta el indicador del sensor de velocidad de las ruedas.
Herramientas utilizadas para Purgar el sistema ABS

El Probador STAR nueva generacin (NGS) se utiliza en la mayora de los sistemas de diseo reciente para
purgar una HCU nueva.
El adaptador para frenos antibloqueo T90P-50-ALA se utiliza en algunos de los sistemas ms viejos para
purgar una HCU nueva.
4-10
LECCION 4: SERVICIO
NOTAS PARA EL EJERCICIO DE DIAGNOSTICO
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4-11
LECCION 4: SERVICIO
4-12
CONCLUSION
CAPACITACION ADICIONAL
Este curso de diagnstico y reparacin de frenos antibloqueo es uno de los cursos de la carrera STST de frenos
(Especialidad 38) El siguiente paso es terminar el curso FMT Diagnstico de frenos en general y ABS. Refirase
al mapa de curriculum en la seccin de introduccin de esta gua del estudiante.
Conclusin-1

Teoria y Operacion de Los Frenos ABS

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Capacitacin Tcnica

GUIA DE ESTUDIOS INTERACTIVOS

NOTICIA IMPORTANTE SOBRE SEGURIDAD

Mantengase usted y su ropa alejado de partes en movimiento

Estndares de Servicio del Distribuidor al Cliente:

1. La cita est disponible dentro de un da

2. El registro se inicia dentro de cuatro

3. Las necesidades de servicio son

4. A los vehculos se les da el servicio

5. Se provee el estado de servicio en un

6. El vehculo est listo en el tiempo

7. Completo detalle del trabajo realizado,

LEA ESTO PRIMERO!

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MATERIALES REQUERIDOS PARA EL CURSO

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El sistema validar su nmero de identificacin (I.D) desplegando su nombre en el teclado.

Si no se puede conectar satisfactoriamente, comunquese con la mesa de ayuda FORDSTAR:

Distribuidores en los E.U.A. llamen al 1-800-790-HELP (4357)

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Retencin de la Presin del freno

Retencin de la presin de frenado

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Funcionamiento de la bomba y del motor

Funcionamiento de la bomba y del motor

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Marzo 31, 1998

Frenos antibloqueo - Teora y operacin

LECCION 1: APRECIACION GLOBAL OPERATIVA DEL ABS

LA UNDIDAD DE CONTROL ELECTRONICO (ECU) CONTINUAMENTE COMPUTA LA VELOCIDAD DE

EL PEDAL DE FRENO ES OPRIMIDO

LOS FRENOS DE DISCO Y/O TAMBOR SON ACTIVADOS

EL ECU SENSA UN BLOQUEO DE RUEDA

EL ECU NO SENSA UN BLOQUEO DE RUEDAS

EL ECU ENVIA UNA SEAL A LA VALVULA DE ENTRADA

LOS FRENOS DE DISCO Y/O TAMBOR PERMANECEN ACTIVADOS

LA VALVULA DE ENTRADA CIERRA Y ARA L A PRESION DE LIQUIDO

EL ECU SENSA QUE AUN EXIST EL PELIGRO DE BLOQUEO