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IRC INSTRUCCIONES DE REGULACIN Y CONTROL

MANIOBRA SERIE CMC-3


LOCALIZACIN DE AVERAS.

IRC-34/36

Pg 1 de 9

Revisin: 00 (03/2007)

Elaboracin-Revisin: Dpto. Ingeniera Tcnica.


Aprobacin: Responsable del Dpto. Ingeniera Tcnica.

ndice
1.- Localizacin de averas

1.- Localizacin de averas


1.1- Generalidades
1.2- Interpretacin de los cdigos
1.3- Sealizacin de funcionamiento en las placas

1.1.- Generalidades
El sistema de control Serie-CMC3 incluye la visualizacin de mensajes de los sucesos de la maniobra a
travs de los indicadores de posicin de cabina y pasillo as como de formas opcional en el armario de
maniobra.
Estos mensajes aparecen en dos tipos de situaciones:

Avera de la maniobra (ver 1.2 Interpretacin de los cdigos)


Situaciones especiales de accionamiento tales como revisin accionamiento del interruptor de
STOP de la botonera de inspeccin.

La informacin visualizada consta de un smbolo indicador (*) y de un dgito del 0 al 9.


En caso de avera de funcionamiento especial, aparecer un nmero del 0 al 9 en el dgito de las unidades
de los indicadores de posicin en cabina y pasillo, que identificar la causa de la anomala y ayudar a
subsanar la causa del fallo.
A la izquierda del dgito aparecer parpadeando un smbolo indicativo en el display de las decenas. Por
ejemplo: con Avera 0, aparecer la siguiente visualizacin:

*0

IRC-34/36 - MANIOBRA SERIE CMC-3 LOCALIZACIN DE AVERAS

Rev:00 (03/2007)

Pg 2 de 9

Como complemento al cdigo suministrado en el indicador de posicin en caso de situacin de avera, los
diodos-LEDs de los registros de pasillo mostrarn el siguiente estado:
- En maniobra universal (PB)
- En maniobra selectiva (1BC/2BC)

Quedarn encendidos
Quedarn apagados en las situaciones de fallo en las que se borren
las llamadas registradas.

Las flechas de direccin quedarn siempre apagadas, tanto en maniobra universal como en selectivas.
Algunas de estas averas son bloqueantes; es decir, despus de subsanar la avera es necesario accionar el
pulsador de RESET de la placa de maniobra (si no se desconect la tensin para su reparacin) para que se
ejecute el procedimiento de arranque y permita verificar el correcto funcionamiento del ascensor. Las

averas causadas por parmetros del grupo *9 no se pueden eliminar con un simple RESET es
necesario restaurar valores con la POME.

1.2- Interpretacin de los cdigos


Adems del cdigo de avera antes mencionado, la maniobra Serie-CMC3 incluye tambin una serie de
cdigos de fallo asociados al mismo y detectables mediante la botonera de mantenimiento-POME. Se indica
tambin el cdigo hexadecimal correspondiente.

Avera 0:

Fallo de los sensores de puerta y bloqueos temporales (No bloqueante)

La cabina quedar en situacin de avera cuando se detecte alguno de los sensores de puerta activado
durante ms de 10 segundos secuencias no correctas de elementos de control de puertas,
sobrecarga y parada inmediata (VVFV). Cuando se corrija la situacin del sensor defectuoso la maniobra
se saldr automticamente de la situacin de avera y el ascensor se reincorporar al servicio.
Los sensores considerados son :
- Fotocontrol de puerta (fotoclula o cortina de luz)
- Pulsador de abrir puerta
- Finales de puertas
- Sobrecarga
- Parada inmediata
- Sensores de temperatura

Avera 1:

Si al arrancar se encuentra algn contactor conectado, se volcar esta avera (LEDs UD LS LC


apagados en estado previo al arranque). Cuando esto ocurre el ascensor entrar en situacin de
avera bloqueante. Una vez subsanada la avera es necesario realizar un RESET para reanudar el
servicio.
A la cada de los contactores se realiza igualmente este testo durante 400 ms. Si algn contactor
tarda en caer un tiempo superior al indicado (LEDs UD LS LC apagados en estado de parado), el
ascensor quedar igualmente bloqueado con esta avera hasta la intervencin del personal de
mantenimiento.

Fallo del CPI VVFV variador no Ready seal de Inmstop


Fallo de la placa de control CMC

Avera 2:

Fallo de Contactores (Bloqueante)

Inversin de fases, ambos cambios de marcha accionados (Bloqueante)

Anulada (inversin de fases)


Detectados ambos cambios de marcha accionados

IRC-34/36 - MANIOBRA SERIE CMC-3 LOCALIZACIN DE AVERAS

Avera 3:

Pg 3 de 9

Revisin, recuperacin y Mdulo SR

Fallo en l modulo SR o elementos relacionados con el, deteccin por seal SA. La secuencia de
la seal no es correcta
Ascensor en revisin o recuperacin, estado funcional o fallos de conexionado en botonera de
revisin, fallo de placa de cabina, en foso reducido rel de vigilancia de apertura de puertas de
pasillo.
Fallo de la placa de control o de la placa de cabina.

Avera 4:

Rev:00 (03/2007)

Apertura Serie de puertas en marcha (No Bloqueante)

Apertura de las series presencia i/o enclavamiento con el ascensor en marcha


Fallo de la placa de control CMC

Avera 5:

Fallo apertura de puertas o de la serie (No Bloqueante)

No se abre la serie 40 o 41 dentro del tiempo establecido existiendo orden de abrir TO i/o TOD,
posible fallo en el conjunto de operador, fallo en rels TO o TOD.

Fallo de la placa de control CMC

Avera 6:

Error de contaje de pantallas (No Bloqueante)

Esta avera aparece cuando el ascensor para fuera de la pantalla de paro por contaje incorrecto o por
deslizamiento. En este caso se vuelca la avera 6 durante 5 segundos y a continuacin se va a corregir.
Posibles causas:
Activacin/desactivacin incorrecta de los cambios de marcha.
Incorrecta lectura de las pantallas, por:
Distancia de cambio
Simultaneidad de pantallas con cambios o fotorruptores Fsup. Finf.
Cortes en pantallas o mal solapamiento entre ellas (Pantalla de piso)
Incorrecto centrado de fotorruptores con la lnea de pantallas
Suciedad acumulada
Fotorruptores defectuosos
Parsitos causados por elementos inductivos, tipo contactores, motores, bobinas, reactancias.
Fallo en programacin del orden de pantallas
En ascensores de traccin regulada pantalla de parada de menos de 80 mm ( incorrecto ajuste del
sistema de control de velocidad), la cabina pierde el nivel y el fotorruptor sale de pantalla en los
procesos de embarque o desembarque.
Notas: 1.) En general se debe comprobar el correcto alineamiento y distribucin de pantallas.
2.) Se debe verificar el funcionamiento del fotorruptor de la siguiente forma:
-

Cuando no hay ningn objeto delante, permanece encendido el LED rojo. El LED se apaga cuando se
coloca delante algn objeto.
Comprobar la tensin de alimentacin del fotorruptor (24 V DC entre las bornas 0V y VE)
Comprobar que existe tensin entre las bornas 0V y SF con pantalla.
En la placa base se pueden comprobar las seales del fotorruptor mediante los LEDs FT (copiado), FS
(Superior) y FI (inferior)

Avera 7:

Fallo en el cierre de puertas (No Bloqueante)

Existiendo orden de cierre de puertas TU TUD no se logra restablecer la serie de presencia i/o la de
enclavamiento, se realizan varios intentos. Las puertas de cabina y pasillo pueden cerrar fsicamente
o no segn situacin o causa del fallo.

IRC-34/36 - MANIOBRA SERIE CMC-3 LOCALIZACIN DE AVERAS

Avera 8:

Pg 4 de 9

No deteccin de pantallas; Fallo de comunicacin con cabina; No sale de pantalla; fallo


de fotorruptor en la nivelacin (Bloqueante)

Fallo en las comunicaciones entre placas de maniobra y placa de cabina, por fallo de conexionado o
defecto de placas
No se detecta actividad de la seal de los fotorruptores (FI FS FT), se controla su correcto
funcionamiento por tiempo en todas las fases funcionales. La causa de este fallo puede ser una falta de
actividad del fotorruptor por fallo del mismo (no detecta la salida i/o la entrada en pantalla) o por no
existir desplazamiento de la cabina existiendo condiciones de marcha confirmadas (fallo de traccin).

Avera 9:

Rev:00 (03/2007)

Error de programa; apertura de la segunda serie; fallo de alimentacin (Bloqueante)

La maniobra detecta la apertura de la serie de seguridades por SEG si esta seal no existe el ascensor
permanece bloqueado esperando la misma.
En ascensores de traccin hidrulica si la apertura de series se produce en planta superior, el ascensor
queda bloqueado hasta que se recupere la serie y se fuerce un Reset.
Si el fallo se produce sin apertura de la serie pude ser placa de control i/o parmetros residentes en la
Eeprom alterados, En los dos casos no se puede recuperar el ascensor sin sustituir la placa i/o
parametrizar correctamente las Eeprom con la POME.

IRC-34/36 - MANIOBRA SERIE CMC-3 LOCALIZACIN DE AVERAS

Tabla de cdigos de fallo


Nmero de cdigo

Texto asociado al fallo

Av. Nr.

Dec.

Hexa.

LS

00
01
02
03
04
05
06
07
08
09

00 H
01 H
02 H
03 H
04 H
05 H
06 H
07 H
08 H
09 H

FF H
00 H
00 H
00 H
00 H
00 H
00 H
00 H
00 H
00 H

10

0A H

00 H AP_TRAS_ACT

11
12
13
14
15
16
17

0B H
0C H
0D H
0E H
0F H
10 H
11 H

00 H
00 H
00 H
00 H
00 H
00 H
05 H

CAP_FRONT_ACT
CAP_TRAS_ACT
FOT_FRONT_ACT
FOT_TRAS_ACT
BORDE_FRONT_ACT
BORDE_TRAS_ACT
NO_ABRE_41

0
0
0
0
0
0
5

18
19
20
21

12 H
13 H
14 H
15 H

05 H
09 H
07 H
07 H

NO_ABRE_40
FALLO_E2PROM
NO_HAY_40
NO_HAY_41

22
23
24
25
26
27

16 H
17 H
18 H
19 H
1A H
1B H

03 H
FF H
FF H
FF H
00 H
00 H

FALLO_SR

28
29
30

1C H
1D H
1E H

FF H FALLO_MPLEX
FF H CORRIENTE_EMERGENCI
FF H EXCESO_ANS

PO
PO

31
32
33
34
35
36
48
49
50
51
52
53
54

1F H
20 H
21 H
22 H
23 H
24 H
30 H
31 H
32H
33
34
35
36

FF H
FF H
FF H
FF H
FF H
FF H
86 H
80 H
87 H
87 H
87 H
80 H
82 H

PO

55

37

88 H PMS_SIN_PANT

56

38

89 H PMB_SIN_PANT

57
58

39
3A

89 H APER_SERIE_SEG
84 H APER_S40_MARCHA

9
4

NORMAL
NO_ABRE_FPAF
NO_ABRE_FPAT
NO_CIERRA_FPAF
NO_CIERRA_FPAT
NO_ABRE_FPCF
NO_ABRE_FPCT
NO_CIERRA_FPCF
NO_CIERRA_FPCT
AP_FRON_ACT

PRIORIDAD_ CABINA
FUNCIN _BOMBEROS

FUERA_SERVICIO
EXCESO_CARGA
EXCESO_CARGA_DIF

ACT_SENSOR_FUEGO
FALLO_MX_FS
FALLO_MX_FB
FALLO_MX_TS
FALLO_MX_TB
FALLO_SLAVES
ERROR_CONTAJE
OVER_CONEX
NO_CIERRA_41
NO_CIERRA_40
OVERT_DOOR
NG_NEXT_START

AMBOS_CM_ACC

0
0
0
0
0
0
0
0
0
0

7
7
3
PO
PO
PO

0
0

PO

6
0
7
7
7
0
2

Rev:00 (03/2007)

Pg 5 de 9

Significado
No abre el final de puerta abierta frontal
No abre el final de puerta abierta trasera
No cierra el final de puerta abierta frontal
No cierra el final de puerta abierta trasera
No abre el final de puerta cerrada frontal
No abre el final de puerta cerrada trasera
No cierra el final de puerta cerrada frontal
No cierra el final de puerta cerrada trasera
Accionado en exceso el pulsador de abrir puerta
frontal
Accionado en exceso el pulsador de abrir puerta
frontal
Accionado el borde capacitivo frontal
Accionado el borde capacitivo trasero
Accionada la fotoclula frontal
Accionada la fotoclula trasera
Accionado el borde de seguridad frontal
Accionado el borde de seguridad trasero
No abre la serie de enclavamiento con orden de
abrir
No abre la serie de presencia con orden de abrir
No se detecta seal de la serie de presencia
No se detecta seal de la serie de
enclavamiento
Detectado fallo de mdulo-SR (No bloqueante)
Cabina en conexin de preferente
Activado el interruptor de bomberos
Activado el interruptor de fuera de servicio
Detectado activacin del sensor de sobrecarga
Detectado activacin del sensor de carga
diferencial
Fallo en la comunicacin del grupo mltiplex
Activada la funcin corriente de emergencia
Se ha sobrepasado el tiempo de arranque no
simultneo previsto
Activado el sensor de incendio

Fallo de contaje (copiado)


Superado el nmero de conexiones/hora
Al intentar cerrar la puerta no hay seal de 41
Al intentar cerrar la puerta no hay seal de 40
Superado el tiempo de puertas
Activada la orden de no arranque
Detectados ambos cambios de marcha
accionados
Accionado paro de marcha en subida sin
pantalla (1V)
Accionado paro de marcha en bajada sin
pantalla (1V)
Apertura serie de seguridades
Apertura serie de presencia

IRC-34/36 - MANIOBRA SERIE CMC-3 LOCALIZACIN DE AVERAS

Nmero de cdigo

Texto asociado al fallo

Significado

4
9
6
6
9
9
9
3
3

Apertura serie de enclavamiento


Detectadas variables errneas
Activacin incorrecta del cambio en subida
Activacin incorrecta del cambio en bajada
Apertura con cambio de marcha en subida
Apertura con cambio de marcha en bajada
Detectado error de programa
Conexin de la maniobra de inspeccin
Conexin de la maniobra de recuperacin
Ascensor en fase de correccin
Activada la sobrecarga
Fallo de comunicaciones con cabina
Activada la sobrecarga diferencial
Falta la seal de rea
Accionado el borde capacitivo frontal durante 30
seg.
Accionado el borde capacitivo trasero durante
30 seg
Accionada la fotoclula frontal durante 30 seg.
Accionada la fotoclula trasera durante 30 seg.
Accionado el borde de seguridad frontal durante
30 s.
Accionado el borde de seguridad trasero
durante 30 s.
Parada inmediata
No recibidos impulsos de pantalla
Superado el tiempo programado en lenta
No entra el contactor de velocidad rpida
No cae el contactor de velocidad rpida
No entra el contactor de velocidad lenta
No cae el contactor de velocidad lenta
No entra el contactor de marcha subir
No cae el contactor de marcha subir
No entra el contactor de marcha bajar
No cae el contactor de marcha bajar
No cae el contactor de direccin
No definida la prxima parada
No definido el tipo de traccin
Detectada inversin del sentido de marcha
Fallo en la escritura de EEPROM
Error de colocacin de pantallas
Da orden de arranque y no sale de pantalla
Fallo de lectura/escritura de RAM
Fallo en los parmetros de EEPROM
Mximo tiempo de puertas fuera de rango
Mximo nmero de conexiones/hora
Mxima reserva de conexiones
Mximo tiempo en velocidad rpida
Mximo tiempo en velocidad lenta
Mximo tiempo en renivelacin
Nmero mximo de llamadas en cabina
permitido
Mximo retardo a la parada
Mximo tiempo de conmutacin estrellatringulo

Hexa.

LS

59
60
61
62
64
65
66
67
68
69
70
71
72
73
74

3B
3C H
3D H
3E H
3F H
40 H
41 H
42 H
43 H
44 H
45
46
47
48
49

84 H
89 H
86 H
86 H
89 H
89 H
89 H
83 H
83 H
FF H
80 H
88 H
80 H
83 H
80 H

75

4A

80 H CAPT_ACT_30S

76
77
78

4B
4C
4D H

80 H FOTF_ACT_30S
80 H FOTT_ACT_30S
80 H BORF_ACT_30S

0
0
0

128

4E H

80 H BORT_ACT_30S

129
130
131
132
133
134
135
136
137
138
139
140
141
142
143
144
145
146
147
148
149
150
151
152
153
154
155

80 H
81 H
82 H
83 H
84 H
85 H
86 H
87 H
88 H
89 H
8A H
8B H
8C H
8D H
8E H
8F H
90 H
91 H
92 H
93 H
94 H
95 H
96 H
97 H
98 H
99 H
9A H

80 H
88 H
88 H
81 H
81 H
81 H
81 H
81 H
81 H
81 H
81 H
81 H
88 H
89 H
88 H
89 H
89 H
88 H
89 H
89 H
89 H
89 H
89 H
89 H
89 H
89 H
89 H

0
8
8
1
1
1
1
1
1
1
1
1
8
9
2
9
8
8
9
9
9
9
9
9
9
9
9

156
156

9B H
9C H

89 H NO_RET_STOP
89 H NO_TIEMPO_ET

INMEDIATE_STOP
NO_IMPULSOS_PANT
EXCESO_PEQUEA
NO_ENTRA_HCONT
NO_CAE_HCONT
NO_ENTRA_HCONT
NO_CAE_LCONT
NO_ENTRA_UCONT
NO_CAE_UCONT
NO_ENTRA_DCONT
NO_CAE_DCONT
NO_CAE_UDCONT
NO_PROX_PAR
NO_MOTORCODE
INVERSION_FASES
FALLO_GRAB_EEPROM

ERROR_COLC_PANT
NO_SALE_PANT
FALLO_RAM
FALLO_PARAM_EPROM

NO_MAXT_DOOR
NO_CONEX_HORA
NO_RESERVA_CONEX

NO_MAXT_GRANDE
NO_MAXT_PEQUEA

NO_MAXT_RENIVEL
NO_CAB_CALL_MAX

Pg 6 de 9

Nr.

Dec.

APER_S41_MARCHA
INCONGRUENCIA
CMS_ERROR
CMB_ERROR
APER_SERIE_CMS
APER_SERIE_CMB
PROGRAM_ERROR
SITUAC_INSPEC
SITUAC_RAPPEL
SITUACIN_CORREC
DETECT_LOAD.100
NO_COMUNIC_CAB
DETECT_SOBREC_DIF
NO_AREA_RENIV
CAPF_ACT_30S

Rev:00 (03/2007)

PO

0
8
0
3
0

9
9

IRC-34/36 - MANIOBRA SERIE CMC-3 LOCALIZACIN DE AVERAS

Nmero de cdigo
Dec.

Hexa.

157
158

9DH
9E H

159
160
161
162
163
164
165
166
167
168
169
170

9F H
A0 H
A1 H
A2 H
A3 H
A4 H
A5 H
A6 H
A7 H
A8 H
A9 H
AA H

Rev:00 (03/2007)

Pg 7 de 9

Nr.

Significado

89 H NO_NUM_MAXIMO_REAP
89 H NO_RET_RBB

9
9

89 H
89 H
89 H
89 H
89 H
81 H
81 H
81 H
FF H
FF H
FF H
FF H

9
9
9
9
9
1
1
1

Nmero mximo de reaperturas


Mximo tiempo de retardo a la cada de
resbaln
Nmero de la cota preferente superior
Nmero de la cota preferente inferior
Nmero de la cota principal 1
Nmero de la cota principal 2
No definida planta de bomberos
No entra el contactor de tringulo
No cae el contactor de tringulo
Avera del regulador CPI (Redy)

LS

Texto asociado al fallo

NO_PREFER_SUB
NO_PREFER_INF
NO_LOBBY_1
NO_LOBBY_2
NO_PLANTA_BOMBEROS

NO_ENTRA_DRDCONT
NO_CAE_DRDCONT
FALLO_CPI
FALLO-PULSOS
CODE_FOT_F1
CODE_FOT_F2
CODE_FOT_F3

En la columna del Nr. avera aparecen algunas indicaciones PO (abreviatura de POME) que
corresponden a funciones especiales no indicadas como averas en el display, y que solo se reflejan como
averas en la botonera POME
Aclaracin Columna LS
La asignacin LS se encuentra en la memoria EPROM y se desplaza segn la versin de programa, estando
en las ltimas muy cerca de la direccin 79C0 H. Modificando esta tabla podemos definir el cdigo de avera
colectiva en LS y gobernar el rel de avera colectiva.
Como se codifica:
El cdigo hexadecimal lo podemos leer en la EEPROM A300
El cdigo decimal se muestra en la POME en la funcin F1 F3 FFT xxx
Asignacin LS mostrado en el luminoso serie
8X H
X0 H
X1 H
X2 H
X3 H
X4 H
X5 H
X6 H
X7 H
X8 H
X9 H

Acta el rel de avera colectiva


Avera 0
Avera 1
Avera 2
Avera 3
Avera 4
Avera 5
Avera 6
Avera 7
Avera 8
Avera 9

FF H sin asignar, no muestra nada en el display y sin actuacin del rel de avera (solo visible con la POME)

ARTURO LOPEZ.MX

IRC-34/36 - MANIOBRA SERIE CMC-3 LOCALIZACIN DE AVERAS

Rev:00 (03/2007)

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1.3- Sealizacin de funcionamiento en las placas


1.3.1 Diodos LED
En las placas se incluyen una serie de diodos LED que aportan informacin acerca del funcionamiento del
sistema de control.

Significado de los LED de la placa base:

Abrev.
L1 (K5)
L2 (CB)
L3 (UD)
L4 (SC)
L5 (LC)
L6 (SA)
L7 (CS)
L8 (RS)
L9 (K6)
L10 (K3)
L11 (K7)
L12 (K1)
L13 (K2)
L14 (K4)
L15 (TOD)
L16 (TUD)
L17 (TO)
L18 (TU)
L19 (ENCL)
L20 (PRES)
L21 (VSR)
L22 (FI)
L23 (FS)
L24 (SEG)
L25 (FT)
L26 (10V)
L27 (24V)

Estado - LED
Encendido
Encendido
Encendido
Encendido
Encendido
Encendido
Encendido
Encendido
Encendido
Encendido
Encendido
Encendido
Encendido
Encendido
Apagado
Apagado
Encendido
Encendido
Encendido
Encendido
Encendido
Encendido
Encendido
Encendido
Encendido
Encendido
Encendido

Descripcin
Conectado el rel K5
Conectado el rel K9
Testo contactores de marcha
Testo contactor de marcha rpida
Testo contactor de marcha lenta
Testo seal rea de renivelacin (HD)
Conectado rel K8
Conectado el rel K10 (Teleservicio)
Conectado el rel K1 (Auxiliar de WO)
Conectado el rel K3 (Auxiliar de L)
Conectado el rel K7 (Auxiliar de marcha K1/K2)
Conectado el rel K1 (Auxiliar de WO)
Conectado el rel K2 (Auxiliar de WU)
Conectado el rel K4 (Auxiliar de S)
Conectado el rel TOD (Abrir puertas doble acceso)
Conectado el rel TUD (Cerrar puertas doble acceso)
Conectado el rel TO (Abrir puertas acceso principal)
Conectado el rel TU (Cerrar puertas acceso principal)
Serie de enclavamiento cerrada
Serie de presencia cerrada
Activada la salida de alimentacin mdulo - SR
Fotorruptor inferior (HD - API) delante de pantalla
Fotorruptor superior (HD - API) delante de pantalla
Serie de seguridades cerrada
Fotorruptor delante de pantalla (1V / 2V)
Alimentacin de 10 V en orden
Alimentacin de 24 V en orden

IRC-34/36 - MANIOBRA SERIE CMC-3 LOCALIZACIN DE AVERAS

Rev:00 (03/2007)

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Placa base Disposicin de LEDs

Significado de los LED de la placa de maniobra:

Abrev. Estado del LED


DL1
Encendido
DL2
Apagado

Significado de los LED de la placa de cabina:

Abrev. Estado del LED


DL1
Encendido
DL2
Encendido

1.3.2

Descripcin
Hay generacin de filas para la deteccin de llamadas exteriores
Solo cuando se produce AUTORESET (seal de microprocesador)

Descripcin
Hay generacin de filas para la deteccin de mandos en cabina
Existe alimentacin de 24 V DC procedente de la placa base

Seales acsticas

La placa de maniobra y la placa de cabina incorporan un zumbador que se activa cuando se producen
situaciones de avera.
Placa de maniobra:

En averas permanentes: Suena una vez cada segundo (Bloqueo de puertas, ausencia de
comunicacin con cabina, serie de seguridades abiertas, etc.)

Por ausencia de seal de fotorruptor: Cinco seales consecutivas, inmediatamente despus la


cabina arranca para ir a corregir.

En fallos o situaciones que permiten continuar el funcionamiento: Una sola seal acstica. (Al
conectar la maniobra o presionar el pulsador de RESET, cuando en el proceso de cierre de puertas
fall el final de abrir o en el proceso de apertura fall el final de cerrar, etc.)

Placa de cabina:

Por accionamiento del contacto de sobrecarga: La seal permanece mientras permanezca accionado
el contacto.

La puerta de pasillo permanece abierta tras el tiempo mximo permitido.

ThyssenKrupp Elevadores S.L.

ARTURO LOPEZ.MX

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