Cambio Correa Tiempo Chevrolet Spark 1.

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Aqu les dejo un tutorial de cambio de correa de tiempo del Chevrolet Spark 1.0
Haciendo las cosas con calma y chequeando todo dos veces, este procedimiento toma alrededor de 2 horas. Es
un trabajo bastante delicado, recuerden que una cadena mal instalada puede ocasionar SERIOS DAOS AL
MOTOR.
No intenten realizar este procedimiento si no tienen experiencia mecnica previa. Siga el siguiente tutorial bajo
su propia responsabilidad.
PASO 1
Desconectar el cable negativo de la batera.
PASO 2
Levantar el vehculo y remover la rueda delantera derecha (Copiloto). Recuerden que para trabajar con
seguridad deben asegurarse de utilizar soportes adecuados, Los gatos NO son soportes adecuados mientras se
trabaja bajo un auto. Idealmente utilicen burros (Jackstands). Colocar la rueda extrada bajo el carro tambin es
una buena practica.

PASO 3
Quitar el guardapolvos, esta sujeto con 3 tornillos de cruz de plstico hay que aflojarlos, preferiblemente
quitarlos por completo y luego halar con suavidad, tengan mucho cuidado de no romper o extraviar los
broches plsticos donde estos van calzados.
Tapapolvo

Tornillos

Broches / bases de tornillos

PASO 4
Remover el faro delantero derecho (Copiloto), esta sujeto por 2 tornillos milimtricos N10, el faro posee 3
conectores elctricos que deben desconectar. Coloquen el faro en un sitio seguro, y manejenlo
con cuidado para evitar rayones.
Ubicacin de los tornillos del faro

PASO 5
Nota: Recomiendo marcar la posicion de los tornillos antes de aflojar las correas, de esta forma podemos
llevarlas a su posicion original cuando las estemos instalando.
Remover las correas del A/C y del alternador. Para ello deben aflojar el tornillo superior que sujeta el compresor
del A/C y mover el mismo hacia la polea del cigueal, para aflojar la tensin en la correa y sacarla. El mismo
procedimiento con el alternador. Utilizan tornillos milimetricos hexagonales N12 y no es necesario removerlos

completamente. Segn el estado de las correas pueden elegir cambiarlas, aprovechando as el trabajo. El manual
recomienda hacerlo cada 30 mil Km.
Compresor A/C pueden observar hasta donde desplace el tornillo y la marca original en blanco.

Mismo procedimiento con el alternador

PASO 6
Retirar la polea del cigueal. Con un dado milimtrico exagonal 17 y una buena palanca. Si tienen pistola de
impacto este paso les sera mucho mas fcil. El tornillo lleva buen torque as que lleva trabajo.
Cuando estn ensamblando nuevamente este tornillo lleva 65-75 N.m (48-55 lb-ft).
Este tornillo afloja en contra a las manecillas del reloj, y para que no se mueva el cigueal mientras
le estn aplicando fuerza deben tener alguien que los ayude, colocando un destornillador plano en un agujero

que se encuentra por la parte de abajo del vehiculo, en la junta de la caja y el motor. Con el destornillador
plano estarn deteniendo la cremallera del volante de inercia. Les dejo las fotos que lo explican mejor.
Polea del cigueal

a) seala el punto donde se sujeta la cremallera con el destornillador

Al Bajar la polea coloquen nuevamente el tornillo, este nos permitir girar el cigueal y el rbol de levas para
poner el vehculo "en punto" o en "en tiempo"
PASO 7
Retirar el tapa cadena, y la gua de la varilla de medicin de aceite. Son tornillos N10, la tapa esta en dos
partes, la superior tiene 4 tornillos y la inferior 3. La gua tiene un solo tornillo.

Esta es la parte ya delicada y donde tenemos que poner mas atencin, tenemos a la vista la correa de tiempo:

PASO 8
Poner el vehculo en tiempo. Utilizando el tornillo que aguantaba la polea del cigueal, vamos a girar en sentido
horario hasta que la muesca o marca que se encuentra en uno de los dientes del engranaje del rbol de levas
quede alineado con la flecha que esta marcada en el panel posterior del tapa cadena
Figura 1

Si estn alineados correctamente automticamente el engranaje del cigueal se encuentra en la

siguiente posicin
Figura 2

En mi caso, aplique la tcnica de los novatos, como les dije este procedimiento es bastante
delicado para arriesgarse a saltarse un diente. As que decid marcar la correa antes de quitarla. Marque dos
puntos.

El primero la linea entre las marcas F y G de la Figura 1

La segunda marca sobre la marca YU de la polea del cigueal y todo el valle que encaja en ese diente
intermedio.

Notas: No es mala idea aunque este tedioso fijarse bien que la nueva cadena es idntica a la que tenemos, en
este caso en particular la cadena tiene 109 dientes, y entre las marcas que realice hay 50 dientes contando en el
sentido de las agujas del reloj.
Estas marcas se transfieren a la otra correa y se montan exactamente en el diente que corresponde.
Marca 1

Marca 2

En los pasos posteriores es de vital importancia que no movamos la posicin de los engranajes.
PASO 9 Remover la Correa Vieja
Para ello deben remover el tornillo del tensor, y halar el tensor en contra del resorte para aliviar la presin que
este ejerce sobre la correa. Deben ser muy cuidadosos de no hacer girar las poleas o engranajes durante esta
operacin.

PASO 10
Cambiar el tensor, solo deben retirarlo y colocar el tensor nuevo, atentos con el resorte. Es totalmente
recomendable cambiar el tensor junto con la cadena. Una ves cambiado, se coloca el tornillo que sujeta el
sensor SIN apretarlo.
PASO 11
Colocar la correa nueva, yo lo hice en el siguiente orden.

Marca del rbol de levas

Marca cigueal

Tensor (Si tienen una persona que los ayude a estirar el tensor mientras ustedes calzan la correa es
sumamente sencillo)

Bomba de Agua (Esta puede girar sin problemas)

PASO 12

Debemos dar 2 vueltas al cigueal utilizando el tornillo de la polea como anteriormente. Al finalizar estas dos
vueltas, si hicimos el trabajo correctamente, las marcas del rbol de levas deben estar alineadas. (Yo le di
aproximadamente 8 vueltas para estar 100% seguro, depende de ustedes) pero por cada 2 vueltas del cigueal,
el rbol debe dar 1 y quedar a lineado en sus marcas.
Adicionalmente estos giros sirven para distribuir uniformemente la tensin en la nueva correa.
OJO: Las marcas que hicimos en la correa irn desfasndose, es completamente normal, NO deben desfasarse
las marcas de los engranajes. Revisen esto hasta que estn conformes. Les recuerdo la alineacion
rbol

Cigueal

PASO 13
Ajustar el tornillo del tensor de la correa 15-23 N.m (11-17 lb-ft)
Paso 14
Armar todo nuevamente aqu les dejo el orden y los pares de apriete

Tapa Correa Inferior y superior (Ojo con la goma/empacadura) 9 tornillos 9-12 N.m (80-106 lb-in)

Gua del la varilla de aceite 1 tornillo 9-12 N.m (80-106 lb-in)

Colocar la polea con su tornillo 65-75 N.m (48-55 lb-ft)

Correa del Alternador (Llevar a la tensin con la marca original) si las mezclaron es la mas corta de las
2. Tornillo 35-41 Nm (25-30 lb-ft).

Correa del compresor del A/C (Llevar a la tensin con la marca original) 35-41 Nm (25-30 lb-ft).

Tapa polvo

Luz delantera 3 conectores elctricos, 2 tornillos 4 Nm (35 lb-in).

Borne negativo

Espero que esta gua les sea de utilidad.

Un agradecimiento especial a mi hermano y a nuestro viejo y supervisor.
Saludos