Historia de La Logistica

Caso
prctico:
empresa
Saga
Falabella.
EVOLUCION
DE
LA
LOGISTICA A TRAVES DEL
TIEMPO
Administracin de almacenes
Fernndez Baca Walter
Integrantes:
Giraldez Coro Jennyfer
Huaman Taipe Geraldine
Paz Rodriguez Jasson
CARRERA DE ADMINISTRACION DE EMPRESA
INDICE
PRESENTACION.................................................................................................... 2
EVOLUCION DE LA LOGISTICA A TRAVES DEL TIEMPO.........................................3
1.
ORIGENES DE LA LOGISTICA......................................................................3
2.
EVOLUCION DE LA LOGISTICA....................................................................4
A.
La logstica hasta 1950...........................................................................4
B.
La logstica entre 1950 y 1970...............................................................6
C. La logstica entre los aos 1970 y 2000...............................................10

D. La logstica a partir del ao 2000.........................................................12
3.
HISTORIA DE LA LOGISTICA DETALLADO POR AOS................................13
CENTRO DE DISTRIBUCIN SAGA FALABELLA...................................................16

VISION............................................................................................................... 16
MISION.............................................................................................................. 16
RECEPCION (PROVEEDOR A CD SAGA).........................................................16
TRANSFERENCIA (ENTRE LOCALES DE LA MISMA EMPRESA).......................18
AREA DE ESTUDIO: VENTAS POR INTERNET FONO COMPRAS......................19
CONCLUSIONES................................................................................................. 21
BIBLIOGRAFIA.................................................................................................... 22
CURSO DE ADMINISTRACION DE ALMACENES
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PRESENTACION
La palabra logstica etimolgicamente proviene del trmino logistikos,
trmino usado en el siglo VII antes de Cristo, que a su vez significa diestro en
el clculo o saber calcular. En Grecia en el ao 489 antes de Cristo, ya se
usaba la palabra logstica, y esta defina el hacer algo lgico. La primera
concepcin de la logstica moderna se le atribuye al barn Antoine-Henri
Jomini, quien en su texto Prcis de lrt de la guerre (compendio del arte de la
guerra), hace referencia a una teora de abastecimiento y distribucin de
tropas y estrategia de guerra.
La concepcin de la logstica como concepto que maneje las actividades
relacionadas con el movimiento y el almacenamiento de manera coordinada,
adems de la percepcin de la utilidad de la logstica como generadora de
valor agregado se remonta a 1844, cuando el ingeniero, matemtico y
economista francs Jules Juvenel Dupuit, establece la idea de asociar
comercialmente los costos de inventario por los costos de transporte.
Ya en los aos posteriores los avances conceptuales de la logstica son
atribuidos al desarrollo militar estadounidense, debido a algunos de sus ms
sobresalientes miembros estrategas como Alfred Thayer Mahan, Cyrus Thorpe
y Henry E. Eccles, quienes sentaron bases importantes en la clasificacin de los
procesos logsticos y en la formacin de su vocabulario.
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EVOLUCION DE LA LOGISTICA A TRAVES DEL TIEMPO
1. ORIGENES DE LA LOGISTICA
La historia de la logstica se remonta al principio de los tiempos de la
humanidad, donde frecuentemente las personas tenan que trasladarse hasta
el lugar donde se hallaba el producto que queran consumir, lo que a veces
obligaba a irse hasta ese sitio y quedarse a vivir all. O los que podan,
cargaban con esos productos, y los llevaban al lugar donde vivan. Pero slo en
pequeas cantidades y para peor, esos alimentos encima eran perecederos.
El trmino logstica proviene del campo militar; est relacionado con la
adquisicin y suministro de los equipos y materiales que se requieren para
cumplir una misin. Los ingenieros logsticos de las compaas siempre han
coordinado la gestin de aprovisionamiento de los suministros y materiales y el
reporte contino de insumos para sus ejrcitos, enfrentado las batallas sin
contratiempos y con todo lo necesario para llevar a cabo exitosamente su
misin
Sun Tzu,El arte de la Guerra es la referencia ms antigua de la logstica
militar aparece entre los aos 2900 y el2800 a.C.
En la actualidad, cada vez es ms frecuente la utilizacin de este trmino por
parte de organizaciones que cuentan con un nmero elevado de puntos de
suministro y de clientes geogrficamente dispersos. Un ejemplo representativo
de esta situacin lo constituyen las multinacionales, que llevan a cabo el
aprovisionamiento de materiales, la fabricacin y la distribucin de sus
productos en distintos pases.
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La dcada de los setenta fue muy importante para el desarrollo de la logstica.

Hasta ese momento, la filosofa de gestin mundial de las empresas estaba
basada en:
Los recursos energticos en el mundo eran baratos e ilimitados.
Las empresas tenan tasas de crecimiento siempre positivas.
La demanda siempre sera el factor determinante de ventas y beneficios
2. EVOLUCION DE LA LOGISTICA
Para conceptualizar y comprender de mejor manera el concepto de logstica, es
necesario revisar como ha sido su evolucin a travs del tiempo
El desarrollo y evolucin de la logstica en el mbito de la empresa se puede
dividir en tres periodos de tiempo claramente diferenciado:
Los aos anteriores a la dcada de los cincuenta.
Los aos comprendidos entre las dcadas de los cincuenta y
sesenta, es decir, hasta 1970.
Desde el ao 2000 en adelante
A. La logstica hasta 1950

Antes de 1950 la logstica era un campo poco reconocido y poco desarrollado
en el rea de la gestin empresarial, no as en el mbito militar, porque las dos
guerras mundiales y los conflictos locales
entre amabas, pusieron de
manifiesto la importancia crucial de la logstica para los ejrcitos.

Por esta razn se habla de el periodo del letargo logstico , el letargo de la
logstica, etc.
Entre las caractersticas ms significativas de la logstica en este periodo
destacan:
-
Hasta 1925 (aproximadamente), los Estados Unidos vivieron una rpida

expansin de sus mercados debido a la inmigracin y a los movimientos
internos de su poblacin hacia el oeste del pas. Todo esto, unido
a un
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ambiente favorable para la inversin, a la gran abundancia de recursos

naturales , aun gobierno que ejerca escaso control e intervencin, al
creciente desarrollo de la tecnologa, a la especializacin del trabajo,
etc,determina ( en ese pas) una gran expansin de la economa en la que
la produccin creca rpidamente para poder satisfacer una demanda que
aumentaba constantemente, pero que en muchas ocasiones estaba muy
alejada de los centros de consumo (caso de las carnes y cereales).
Estas circunstancias determinaron que la logstica tuviera en Estados Unidos un
desarrollo significativo, cosa que no se dio a ese nivel en el resto del mundo.
No se trat tampoco a nivel terico ni a nivel acadmico, el tema de la logstica
en la empresa con la amplitud requerida, aunque algunos especialista como
Arch Shaw (1912) y Fred Clark (1922) comenzaron a hablar de la logstica e
identificaron la naturaleza e importancia de la distribucin de bienes,
sealando la diferencia que haba entre esta y la naturaleza del mercado.
No se dio (salvo en la excepcin comentada) un ambiente favorable para
reconocer la importancia de la logstica empresarial para cualquier empresa de
cualquier sector.
La preocupacin primordial de las diferentes empresas era la produccin,
porque la situacin permita vender fcilmente todo lo que se fabricaba; por
tanto, las reas de ingeniera y de los procesos de fabricacin captaban todo el
inters de la direccin de las compaas.
Para muchas empresas el rea logstica era simplemente un rea que absorba
coste.
Las actividades logsticas se consideraban importantes tericamente, pero en
la prctica se convertan en un mal necesario; es decir, en algo que las
empresas deban desarrollar para seguir y prosperar en el negocio.
A partir de los aos veinte, la encomia americana comenz a poseer una
capacidad industrial suficiente y adecuada a la necesidades del mercado,
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dentro de un marco de la competencia
creciente; por ello apareci el
marketing como una nueva disciplina dentro de la gestin empresarial. Esta

situacin obligaba a realizar un mayor esfuerzo en las ventas con el fin de
estimular una demanda que absorbiera toda la capacidad de produccin
disponible. Pero aunque los especialistas de marketing incluan la distribucin
fsica dentro de la nueva disciplina, todava le prestaban poca atencin.
Durante la segunda guerra mundial, las actividades logsticas militares se
revelaron de importancia capital para todos los ejrcitos implicados, con los
campos de batalla a ciento de miles de kilmetros de los centros de
produccin; y por eso se llevaron a cabo las primeras aplicaciones de muchos
de los conceptos sobre logstica que se emplean hoy en da.
Sin embargo las empresas (en trminos generales) no se aprovecharon de esta
amplia experiencia militar hasta algunos aos despus; recordar que en 1945
pocas empresas tenan asignada la gestin coordinada de las actividades
logsticas (transporte, almacenamiento, distribucin) a un solo responsable.
Las empresas pioneras en conceder a la logstica la importancia que deba
tener, fueron lgicamente las empresas con altos costes logsticos, como las
industrias alimentarias.
CONCLUSION: El clima empresarial antes de 1950 se caracteriz por el
dominio de las ventas y la produccin, y no de la logstica (salvo excepciones).
Sin embargo, las deficiencias de las actividades logsticas quedaron ocultas por
las condiciones de unos mercados en expansin que dieron, a pesar de ello,
grandes beneficios a las empresas.
B. La logstica entre 1950 y 1970
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En estos aos se dio el clima adecuado para la aparicin del pensamiento

logstico en el mbito de la gestin empresarial, y fue el periodo que marco el
desarrollo de la teora y de la prctica de la logstica.
Un estudio realizado en 1956 sobre el papel que podra tener ( dentro del rea
de la distribucin ) el transporte areo de mercancas, sealo que aunque el
usuario pague unas tarifas ms caras que si empleara cualquier otro modo de
transporte, la mayor rapidez de la entrega del producto y la reduccin en los
costes
de
inventario(tanto
en
origen
como
en
destino)
compensa
sobradamente las tarifas pagadas. El estudio evidencio que no solo se deba

considerar como factor determinante para su uso el que tuviera unas tarifas
ms altas, sino que se debera tener en cuenta el coste total (compuesto por
todos los costes directos e indirectos que fueran aplicables).
Aunque la mayora de los especialistas en el tema logstico no estaban
satisfechos con el estado de desarrollo de la materia, en muchas instituciones
educativas las teoras sobre marketing se afianzaron como materia de
enseanza, y en la prctica muchas empresas comenzaron a aplicarlo. As para
Peter
Drucker, las actividades logsticas que se llevaban a cabo tras la
fabricacin eran las reas peor realizadas y a la vez ms prometedora dentro

del mundo industrial, mientras que para Paul Converse (destacado profesor de
marketing) era obvio que el mundo empresarial haba estado prestado mucha
ms atencin a las compras y a las ventas que a la distribucin.
Los anlisis realizados sobre el concepto de coste total, puso de relieve la
interrelacin existente entre dos importantes actividades logsticas como son el
almacenamiento y el transporte. Tambin contribuyo al reagrupamiento
funcional, dentro de las empresas, de otras actividades de naturaleza logstica.
El concepto de coste total se convierte as en pieza fundamental para el
desarrollo de las logsticas empresarial, porque proporciono un marco de
trabajo preciso para la definicin de todo el campo de actividad empresarial, y
al mismo tiempo sirvi de base para la toma de decisiones en el mbito
logstico. Todo alto contribuyo a la reorganizacin del rea de distribucin de
muchas empresas.
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Adems del concepto del coste total, el cambio de las condiciones econmicas
y tecnolgicas favoreci el desarrollo de la logstica; destacando cuatro
condiciones clave: influencia de la experiencia militar, presin de los costes de
la industria, cambios en la distribucin y costumbres de los consumidores,
progresos en la tecnologa de los ordenadores.
En lo que se refiere a la influencia de la experiencia militar, debe resaltar lo
siguiente:
-Antes de que las empresas se especializaran en las actividades logsticas, el
ejrcito ya estaba preparado y organizado para llevar a cabo de esas
actividades (la invasin de Europa durante la segunda guerra mundial, es
considerada como la operacin logstica ms sofistica y mejor planificada de la
historia).
-Los problemas del ejrcito, evidentemente no eran iguales a los de una
empresa, pero si existan suficientes semejanzas para proporcionar una
experiencia contrastada que sirvi como base en los aos de desarrollo de la
logstica.
-Gracias a toda experiencia militar, la logstica empresarial empez a crecer y a
desarrollarse de una forma intensa y continua, que no se ha interrumpido.
En cuanto a la presin de los costes en la industria, debe destacarse lo
siguiente:
El clima econmico de la dcada de los cincuenta favoreci el inters por la
logstica porque el gran crecimiento econmico que sigui a la segunda guerra
mundial fue seguido por una recesin econmica y un largo periodo de
pequeos beneficios para las empresas.
La recesin obligo a las direcciones de las empresas a buscar frmulas para
mejorar la productividad, y estas frmulas incluyeron los nuevos conceptos de
la logstica.
Los directivos comenzaron a ver la logstica como un elemento esencial para la
reduccin de costes y para el aumento de la productividad.
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Se puso de manifiesto que los costes logsticos eran importantes y las

actividades generadoras de ellos, tambin.
Los estudios realizados en Estados Unidos evidenciaron que , considerando la
economa de forma global, los costes logsticos representaban un 15 por 100
del Producto Nacional
Bruto (PNB). Adems, si se descontaba del PNB los
servicios (porque sus costes de logsticas son irrelevantes), los costes logsticos
totales representaban un 23 por 100 del PNB.
Tambin se evidencio que de los costes logsticos, aproximadamente las dos
terceras partes correspondan al transporte, mientras que el mantenimiento de
inventarios supona una tercera parte.
Exista una grana variacin en los costes logsticos entre unas empresas y
otras, por lo que cada una de ellas debe ser considerada individualmente.
En cuanto a los cambios en la distribucin y costumbres de los consumidores,
debe destacarse.
La migracin desde las reas rurales provoco el establecimiento de grandes
centros de poblacin; esto puede reducir el coste de la distribucin (porque le
transporte de mercanca se debe hacer aun nmero
menor de puntos de
demanda), sin embargo, al desplazamiento de las poblaciones desde los

centros urbanos a las afueras, lo que obligo a los comerciales a instalar puntos
adicionales de ventas en la zonas.
Junto a los movimientos de la poblacin, se produjo otro cambio en los
consumidores, demandando mayor variedad de productos (en los grandes
supermercados se pas de tener unos pocos cientos de artculos, a ofrecer
varios miles).
La oferta de coches comenz a diferenciarse por colores, motores y tamao, y
en otras industrias sucedi lo mismo; esta gran variedad se tradujo en mayores
costes de almacenamiento y de transporte.
Los hbitos en la distribucin tambin comenzaron a cambiar, y si lo normal
era que los comerciantes tuviera almacenes individuales , pasaron a ser los
suministradores o los puntos centrales de distribucin los encargados del
almacenamiento, y en paralelo se les exigi un mejor servicio de entrega(esto
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determino que temas como la distribucin o el control de inventarios pasaran

a ser de la mxima importancia entre los suministradores, que estaban
obligados a manejar grandes almacenes, y a dar un excelente y rpido servicio
de entrega).
En cuanto al progreso en la tecnologa de los ordenadores, los puntos a
destacar, son :
Los problemas logsticos se hicieron cada vez ms complejos (por los mltiples
variables y alternativas a considerar, mas diseos alternativas a tener en
cuenta nuevos servicios
de transporte donde elegir, proliferacin de la
variedad de productos que genera inventarios con ms elementos a manejar,

demandas del consumidor pidiendo una mejor y ms rpida distribucin lo
que da lugar al aumento del nmero de almacenes dentro del sistema de
distribucin, etc.)
Este aumento de complejidad fue contrarrestada eficazmente ( en el mbito de
la logstica)
Por una nueva tecnologa que estaba apareciendo en la dcada de los
cincuenta: el ordenador.
Adems, el ordenador permiti emplear cada vez ms modelos matemticos y
estadsticos para tratar problemas logsticos reales ( los expertos en logstica
podran enfrentarse con la ayuda de esa herramienta a problemas como la
ubicacin
de almacenes, el control del nivel de existencias en varios
almacenes, trazado de itinerarios, programas de los servicios de transporte,

etc.)
La utilizacin del ordenador produjo mejoras y reducciones significativas de
coste en toda rea logstica.
C. La logstica entre los aos 1970 y 2000
Al comienzo de los setenta, la aceptacin ( en trminos generales) de la
logstica era todava lenta, porque las empresas estaban ms interesadas por
la generacin de ingresos que por el control de costes; sin embargo, ya se
establecieron en la prctica algunos principios logsticos bsicos y algunas
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empresas comenzaron a ver con claridad en su contabilidad los beneficios de la

aplicacin de la logstica empresarial.
En trminos generales, y en tanto en las vertientes de investigacin como la
aplicacin prctica, puede afirmarse que en esos aos la logstica era una rea
que se encontraba en estado de semimadurez. La razn bsica, era que el
crecimiento del mercado enmascaraba en muchas empresas las deficiencias
tanto en el rea de produccin (logstica de produccin), como en la
distribucin (logstica de almacenamiento de transporte).
Aquellos factores y condiciones, que a mediados de la dcada de los setenta
iban a propiciar el cambio sustancial en cuanto a la importancia de la logstica
y su desarrollo, comenzaron a evidenciarse
a nivel general. Entre ellos
destacaron:
La competencia en el mercado mundial de productos manufacturados
estaba aumentando.
Los consumidores eran cada vez ms exigentes.
Se empezaba a sentir escasez de materias primas de alta calidad
Los Estados Unidos haban realizado un gran esfuerzo de gasto con
Vietnam.
Sin embargo el verdadero desencadnate del cambio fue el embargo del
petrleo de 1973 por parte de las naciones de la OPEP, que trajo como
consecuencia inmediata el repentino y dramtico incremento de los precios del
crudo. Este hecho tuvo consecuencias inmediatas:
Los precios del petrleo iban aumentando (llegaron a cuadruplicarse en los
siete aos siguientes).
El desarrollo de los mercados se hizo ms lento.
La inflacin creca rpidamente mientras que la productividad
apenas
aumentaba.
En esas condiciones, la filosofa econmica empresarial empez a cambiar,
pasando de un estado de estmulo a la demanda a una mejor gestin de los
recursos.
Las empresas intentaban enfrentarse al flujo de productos importados, rea
como el control de costes, la productividad o el control de calidad, tomaron
renovado inters.
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Este cambio de filosofa empresarial afecto en mayor medida a las actividades

logsticas que a otras reas de la empresa, y as:
El aumento en los precios del crudo afecto directamente las tarifas de
transporte.
La inflacin elevo sus costes del capital, los costes de mantenimiento, y los
costes de inventarios.
Todo ello determino que la logstica se convirtiera en un tema de la mxima
importancia para la alta direccin de las empresas, y como consecuencia
directa comenzaron a utilizarse con xito los principios y conceptos logsticos a
nivel cada vez ms general.
La creciente importancia de la logstica tradicional y la intensificacin de su
desarrollo, desemboco paulatinamente en la logstica integrada; y as aunque
la distribucin fsica sigui siendo importante, se desarroll intensamente la
logstica de compras que se integr paulatinamente en el contexto ms amplio
que es la gestin de mercancas.
D. La logstica a partir del ao 2000

Actualmente, la logstica integrada tanto la gestin de mercancas como la
distribucin, y esta integracin est creando en muchas empresas unos
vnculos estrechos y directos entre estas reas y las reas de produccin y de
operaciones, de tal forma que en el momento actual, la logstica y la
produccin estn cada vez ms cerca tanto en el mbito conceptual como en la
prctica.
En el momento actual, la logstica tiene como principales caractersticas, las
siguientes:
-
Es un rea cada vez ms integrada y relacionada con las restantes de la
empresa.
Est centrada primordialmente y de forma integrada en las reas
de
gestin de proveedores, compras, almacenamiento, fabricacin, calidad,

gestin de producto terminado, distribucin, venta y servicio postventa.
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Es el principal factor de xito de las nuevas formas de comercializacin a

travs de la modalidad de comercio electrnico.
Como la economa mundial, se apoya cada vez ms en el sector servicios en

vez de en la industria, ser necesario adaptar totalmente los principios y
conceptos de la logstica a empresas que producen y distribuyen servicios en
vez de productos fsicos tangibles.
Como en el comercio exterior y la exportacin continan y continuaran
creciendo los responsables logsticos estarn cada da ms implicados en la
distribucin a nivel internacional y en la gestin de suministros a otros pases;
todo esto ampliara el mbito de aplicacin de la logstica y le aportara una
mayor importancia a todos los sectores econmicos.
Como la logstica es una actividad de alto costes, la alta direccin de las
empresas seguir buscando la reduccin de costes y el aumento de la
productividad en este rea.
Se intensificaron o producir cambios profundos, que tendrn una influencia
directa en el desarrollo de la logstica, y entre ellos destacaran:
-
La progresividad desregulacin de transporte.

La creciente competencia de los pases del tercer mundo en los
mercados de productos manufacturados.

La adquisicin de materias primas escasas.
Una mayor complejidad e incertidumbre de la planificacin de la logstica
de operaciones.
En el futuro puede proveerse (economa mundial progresivamente ms

globalizado), la importancia de la logstica seguir incrementndose por
diferentes razones:
Los mercados seguirn teniendo un incremento lento.
Las esfuerzas inflacionarias se mantendrn.
La regulaciones gubernamentales y los acuerdos institucionales de
incrementos automticos se salarios segn el aumento del coste de vida,
seguir producindose.
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3. HISTORIA DE LA LOGISTICA DETALLADO POR AOS

1956 - 65
Una Dcada de Conceptualizacin de la Logstica.
Desarrollo del anlisis de costo total de las operaciones logsticas.
Enfoque de sistemas al anlisis de las interrelaciones del sistema
logstico.
Mayor preocupacin por el servicio al consumidor al mnimo costo
logstico.
Atencin a canales de distribucin.
1966 - 70
Prueba del Concepto de Logstica.
Desarrollo fragmentado; Administracin. de Materiales / Distribucin
Fsica.
Los sistemas de medicin del desempeo fomentaban la optimizacin
local, evitando la integracin.
1971 - 79
Un Perodo con Cambio de Prioridades.
Crisis energtica impuls el movimiento hacia la mejora del transporte y
almacenamiento.
Preocupacin ambiental/ecolgica impacta las operaciones logsticas.
Altos costos de capital y recesin.
Fuerte orientacin hacia la administracin de materiales por la
incertidumbre en la obtencin de los insumos.
La computacin impuls el desarrollo de modelos logsticos.
1980s
Impacto Tecnolgico.
Liberacin del transporte foment el incremento de la productividad a
travs de una mejor coordinacin de la distribucin, manufactura y
abastecimientos.
La tecnologa de la microcomputacin foment la descentralizacin e
intercambio de informacin, acercando los clientes a la empresa.
Revolucin de la tecnologa de la comunicacin y cdigo de barras,
impulsa la coordinacin e integracin de los elementos del sistema
logstico.
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1990s
Hacia el Futuro: Fuerzas Integradoras de la Logstica.
Ciclos de productos cada vez ms cortos.
Incremento en la Segmentacin del mercado y variedad de opciones.
Mayores expectativas en el nivel de servicio al cliente.
Avances en tecnologa de proceso, producto e informativa.
Globalizacin de los mercados.
Procesos de manufactura y administracin.
El balance de poder est cambiando del productor al distribuidor.
Incremento en competitividad en todas las dimensiones y de presin
sobre los mrgenes de utilidad.
PUSH & PULL
La tendencia de la logstica apunta hacia cambiar el enfoque PUSH (empujar)
donde son los fabricantes los que empujan a lo largo de la cadena de
distribucin sus productos, y son sus niveles de inventario los que generan las
grandes ofertas y las promociones sin mirar lo que el cliente esta demandando,
a un estilo PULL (halar) donde la demanda en el punto de venta gatilla los
eventos a lo largo de la cadena de distribucin y son las preferencias de los
clientes las que condicionan el surtido en las estanteras y por consiguiente en
la produccin de las empresas.
La logstica es el proceso que ms est utilizando los adelantos tecnolgicos en
reas como la electrnica, la informtica y la mecnica, ha simplificado la
administracin
de
la cadena
de
abastecimiento
mediante
el
uso
del
intercambio electrnico de documentos para transacciones y contabilidad, el

cdigo de barras para identificar productos y servicios, sistemas de transporte
de materiales para reducir tiempos de entrega y manipulacin.
Empresas comienzan el enfoque en la logstica, hacindola de su nica
actividad econmica, con lo que su especializacin llevo a reducir los costos de
la misma. Esto fomento que las empresas cuyo giro comercial no es la logstica
recurrieran a estas empresas debido a que su subcontratacin representaba un
costo menor. Esta poca se caracteriz por el outsourcing de las organizaciones
no especializadas en logstica para contratar a una que si lo es.
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1995
En esta poca el enfoque evoluciona de ser solo un esfuerzo de la
empresa para mejorar su logstica a mejorar las relaciones con los
clientes, distinguiendo entre estos a los clientes ms importantes
(clientes estratgicos) y de igual forma mejorar las relaciones con los
proveedores y establecer alianzas con ellos.
Esto da como resultado la inclusin de estos personajes en la planeacin
estratgica de la empresa y de la importancia de la colaboracin y
cooperacin para hacerle frente a la globalizacin de los mercados.
2008
La planeacin estratgica de las organizaciones ya no solo abarca a
nuestros clientes estratgicos y nuestros proveedores, si no que se arma
una cadena de proveedores, productores y distribuidores que abarca
desde la recoleccin de la materia prima hasta el consumidor final,
empleando no solo el outsourcing y el just in time si no que
desarrollando un compromiso de todos los que forman esta cadena para
generar una produccin econmica si no con cierto valor agregado y
entregndola siempre en el lugar indicado al momento necesario.
CENTRO DE DISTRIBUCIN SAGA FALABELLA

El 11 de agosto de 1998 se inauguro el Centro de Distribucin, situado en la
Av. El Sol en Villa el Salvador. Pertenece a la Gerencia de Logstica del Grupo
Falabella, por lo que se encarga de la distribucin de mercadera de Sodimac,
Hipermercados Tottus, y Saga Falabella. Cuenta con un sistema de ltima
tecnologa que ayuda a un mejor control de los inventarios, y en l se
centralizan y almacena todos los productos que sern repartidos a las
diferentes unidades. Cuentan con 42000 metros cuadrados y alrededor de 411
asociados.
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VISION
Contribuir al MEJORAMIENTO DE LA CALIDAD DE VIDA DE NUESTROS CLIENTES
en cada una de las comunidades en las que nos insertamos.
MISION
SATISFACER Y SUPERAR LAS EXPECTATIVAS DE NUESTROS CLIENTES, a travs
de una experiencia de compra que combine de manera optima productos,
servicios, entorno y conveniencia, logrando as su REITERADA PREFERENCIA.
RECEPCION (PROVEEDOR A CD SAGA)

Se realiza va CD (El CD distribuye a las tiendas), directo a tienda, despachos a
domicilio.
Va CD
Tambin conocidos como transferencias llegadas a tiendas, llega a travs de

mviles las cuales se identifican con un apelativo. Traen la mercadera
conciliada con un TIM PALET (TIM traslado interno de mercadera) en el cual se
detalla los precintos puestos al camin, nombre del chofer, placa de la unidad,
etc que vienen de la mano con sus guas de remisin.
Una vez que llega a tiendas se ingresa el TIM al sistema y nos detalla todos los
productos que estn dentro de la mvil.
Despachos a domicilio
Para la entrega a domicilio hay dos opciones de envi:

Desde la Tienda: Empieza en piso de venta a travs de la creacin de FOLIOS
(F12) el vendedor al realizar una venta crea en el F12 el folio y queda
registrado con el nombre y datos del cliente y la fecha de despacho.
Llegada la fecha de despacho plataforma genera una gua de remisin de
forma mecanizada, luego en la gua no solo se registra datos del cliente y
transportista sino tambin datos del producto, si fuese mercadera de la
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seccin de electrodomsticos debe registrar su nmero de serie y modelo. Una

vez obtenida la gua los productos salen a la zona de despacho para su revisin
por el preventor y la respectiva estiva del producto.
Desde el CD: De aqu pueden haber dos opciones de salida a domicilio, ya sea
porque no hay stock en la tienda, entonces se pasan los folios mediante una
planilla al CD, en el cual detalla todos los datos y la fecha de entrega, una vez
recibida esta informacin se trabaja y se enva los productos mediante los
transportistas.
La siguiente opcin es por ventas de internet fono compras, las cuales se
trabajan con un sistema llamado CITRIX, en el cual hay varios softwares los
cuales descargan y generan mediante la web los Folios y rdenes de Compra
(OC), estos son trabajados por los colaboradores de saga, los cuales manejan
toda la mercadera dentro del almacn, lo trabajan y se hace el despacho a los
domicilios.
TRANSFERENCIA (ENTRE LOCALES DE LA MISMA EMPRESA)
Empieza a travs de una solicitud de la tienda que necesita la mercadera a

travs de correos y a travs del rea de logstica. Una vez hechas la
coordinaciones se comunica a plataforma para su recojo desde el punto de
envo. Esta transferencia se realiza a travs del sistema y con una gua
mecanizada.
-DEVOLUCIONES:
Directo al centro de distribucin
Toda mercadera que presente fallas, llegue daado, tenga un mal acabado, etc
es transferido directamente al centro de distribucin (CD) y el CD lo devuelve,
es este quien hace la devolucin al proveedor. Ninguna tienda tiene la funcin
de hacer la entrega directamente, ya que el proveedor solo debe tener
contacto directo con el CD, mas no con la plataforma de la tienda.
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-CLASE100 Y 0 Clase 100 :

Mercadera daada variable.
Procedimiento. Trabajando en el sistema cambiando los cdigos y de esta
forma le cambiamos tambin los precios. Solo se trabaja un formulario, una
lista es Excel e impresin de etiquetas con precio. Esto hace referencia a los
productos que muchas veces estn en los pisos de ventas y estn a un menor
precio, llamados productos de exhibicin, los cuales por el dao que presentan,
su precio es variable y si el cliente opta por llevrselo, sin ningn problema se
puede
generar
la
compra.
Clase 0: Mercadera para destruccin.
Procedimiento. Se trabaja igual a la clase 100 pero al final se enviara a travs

de una gua manual (se destruye en presencia del notario). Esta mercadera
solo son restos o productos que no sirven, que en su momento fueron usados
para exhibicin, etc pero al ser daados como un TV con pantalla rota, pasan a
ser destruidos.
AREA
DE
ESTUDIO:
VENTAS
POR
INTERNET
FONO
COMPRAS
Desde que empez el funcionamiento del CD, se implemento un sistema de
ltima tecnologa el cual hasta ahora se mantiene, pero en el pasar de estos
aos han podido acortar el proceso para una determinadas operaciones,
mediante toma de decisiones, cortar algunos pasos, omitir algunos programas
y facilitar la rapidez para que todo fluya de manera optima y as se pueda
cumplir con los objetivos establecidos, y darle una buena atencin al cliente.
Una de ellas es el rea de ventas por la WEB y por Telfono, el cual es la base
fundamental por la que todo el almacn funcione, ya que si no hay ventas no
hay mercadera por despachar. Todo esto va de la mano con un buen
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almacenaje, tener una buena Gerencia de Transporte, y colaboradores

comprometidos para que todo pueda cumplirse correctamente.
Procedimiento.
Venta.- Como se dijo anteriormente, la venta se da ya sea por la WEB, por
Fono Compras, o tambin se despachan ventas que se realizan en las tiendas y
que por motivos de stock, su salida de dichos productos son del CD.
Cuando se realiza la compra ya sea por WEB o por Telfono, se le da dos
opciones al cliente, una es que se le pueda enviar a su domicilio (con costo) , y
la otra es que lo pueda recoger en una tienda Saga cercano a su domicilio (sin
costo).
Generar la OC.- Una vez definido como ser el envi del producto al cliente
se pasa a generar la OC, esto solo es cuando la venta se da por telfono, ya
que cuando es por WEB, la OC se genera automticamente.
Generar Boleta.- Una vez generada la OC, se pasa a generar la Boleta. Saga
Falabella desde hace aos manejaba lo que es la boleta fsica, lo cual para
hacerlo llegar al cliente era muy complicado ya que eran en cantidad y les
generaban altos costos de transporte (Courier), luego se dio la opcin de que el
nmero de SERIE de la Boleta o Factura, figure en la gua de remisin,
mediante trabajados y pruebas se logro hacerlo, la idea era poner en cada Gua
de Remisin su correspondiente boleta/factura, para que cuando sea entregado
el producto al cliente, reciba a la vez su boleta. Esto casi siempre generaba
perdidas de boletas, y en tiempos de campaa en el cual se generaban
grandes compras salan exceso de boletas y engramparlas cada una en su gua
tena un costo de personal, guas en fsico para imprimir, tener varias
impresoras, etc. Un gran cambio que dio Saga en esto fue, cuando se cambio a
las boletas/facturas electrnicas, lo cual facilito mucho que el cliente lo pueda
recibir, ya que cuando los productos se enviaran a la tienda, se le tena que
poner caja por caja cada boleta lo cual tambin generaba tiempo y mano de
obra, pero gracias a las boletas electrnicas todo se facilito.
Impresin de boleta electrnica.- El procedimiento para imprimir estas

boletas se minimizo ya que antes cuando era en fsico tomaba mucho tiempo,
pero gracias a la impresin electrnica, se ahorraba mucho tiempo y se daba
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ms facilidad a las areas de carga poder tener una facilidad y embalar y tener
listos los productos.
Revisin Picking y Salida de almacn.- Una vez que se tiene todas las
rdenes de compra de todas las ventas, se pasa a retirar los productos del
almacn, en esta parte antes solo un rea (los montacargistas) podan dar la
informacin de que era lo que contena cada orden, o si no tambin se poda
saber averigundolo en la planilla de Excel que manejaba el almacn. Al ver
que no poda ser eficiente esto, se cre el icono en el CITRIX llamado Despacho
Domicilio, en el cual podan tener acceso todas las areas, para cualquier
consulta, queja, sugerencia y lo cual fue de mucho uso y que se mantiene
hasta ahorita.
Embalaje y Salida a Ruta.- Los productos son encajados y sellados, cada

cada va con un sticker llamado palet, en el cual se detalla el numero de FOLIO,
el SKu del producto, la direccin si es a tienda o a domicilio, el numero de
Orden, y el nombre de la tienda o distrito.
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CONCLUSIONES
Esta investigacin fundamenta los conocimientos bsicos de la evolucin
de la logstica para entrar en materia con el desarrollo de la clase
logstica administrativa.
Tambin ayuda a la comprensin de la importancia de la logstica dentro
del desarrollo socio econmico del hombre en la historia y de cmo en la
actualidad podra beneficiarlo con su apropiada utilizacin.
Se puede identificar como la logstica se encuentra en una constante
evolucin
mejora
adaptndose
las
condiciones
econmicas,
socioculturales y ambientales de los mercados.
Pgina 22
BIBLIOGRAFIA
http://www.uned.es/experto-logistica-transporte
distribucion/tablon_13_14/AVANCE_TOMO1.pdf
http://caribea.eumed.net/logistica-evolucion/
http://historiade.jimdo.com/areas-del-saber/historia-de-la-logistica/
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Historia de La Logistica

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Caso

CARRERA DE ADMINISTRACION DE EMPRESA

La logstica hasta 1950...........................................................................4

La logstica entre 1950 y 1970...............................................................6

C. La logstica entre los aos 1970 y 2000...............................................10