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INFORME DE MOTORES DE
COMBUSTION INTERNA
LABORATORIO N 3:
ESTUDIO DE LOS PROCESOS DE FORMACION DE
LA MEZCLA Y ADMISION DE UN MOTOR DIESEL
Alumnos:
CONTRERAS DIAZ ALEXANDER
20124538G
ESPIRITU PALACIN JOSEHP LINCEY
20121058D
ZEGARRA MORALES MIGUEL
19961179H
Profesor:
Dr. LIRA CACHO JUAN GUILLERMO
2015-II
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CONTENIDO
1.
INTRODUCCION
2
2.
OBJETIVOS
3
3.
FUNDAMENTO TERICO
..4
4.
5.
PROCEDIMIENTO EXPERIMENTAL
..10
6.
7.
CUESTIONARIO
.15
8.
OBSERVACIONES Y RECOMENDACIONES
.30
9.
CONCLUSIONES
31
10.
BIBLIOGRAFIA
......3
2
11.
ANEXOS
..3
3
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1. INTRODUCCION
El presente trabajo muestra los resultados de la experiencia de laboratorio que lleva por
ttulo Estudio de los procesos de formacin de la mezcla y admisin de un motor
disel, en esta experiencia se hace hincapi de cmo se puede determinar el coeficiente
de llenado o tambin llamado eficiencia volumtrica y del coeficiente de exceso de aire,
que en nuestro caso fue el motor PERKINS.
En el desarrollo de esta experiencia se tomaron mediciones de diferentes parmetros, que
a continuacin mencionaremos dichas mediciones:
n: velocidad [RPM]
hc: posicin de la apertura de la cremallera
Fd: fuerza en el dinammetro [N]
W:Fuerza de las contrapesas
S: Cada de presin en el manmetro inclinado [cm H2O]
V: Volumen de combustible
t: tiempo de consumo de combustible [s]
PK: cada de presin en el manmetro en U [cm H2O]
Tagua : temperatura de ingreso del refrigerante [C]
TPK: temperatura de salida del refrigerante [C]
Tac: temperatura del aceite [F]
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Por otra parte es importante mencionar que en este laboratorio las mediciones se
realizaron para los regmenes de velocidad y carga, teniendo lo siguiente:
1. Manteniendo fija la posicin de la cremallera en 3.8
2. Manteniendo la velocidad constante 1600 RPM
En tanto, para concluir el trabajo se realizaran clculos donde se utilizaran las formulas los
cuales mencionaremos ms adelante, dichos clculos sern el sostn para el desarrollo y
desenvolvimientos de las conclusiones en comparacin con lo terico, es decir al finalizar
el presente entenderemos y determinaremos la influencia de los regmenes de
funcionamiento y los parmetros constructivos del motor sobre la eficiencia volumtrica y
el coeficiente de llenado de aire.
2. OBJETIVOS
Determinar los parmetros de formacin de la mezcla y del proceso de
admisin mediante los valores obtenidos en la toma de datos en el
laboratorio y la comprensin de las mismas.
Comparar grficamente las relaciones de los valores de eficiencia
volumtrica y coeficiente de exceso para un motor PERKINS.
Familiarizarnos con los conceptos, apreciaciones, as como tambin
observaciones, en el funcionamiento del motor disel, que pueden ofrecer
el desarrollo del presente informe.
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3. FUNDAMENTO TERICO
3.1 GENERALIDADES
La energa necesaria para operar un motor proviene proceso de combustin. Para mejorar
el proceso de combustin, es necesario que exista una relacin adecuada entre la cantidad
de molculas de combustible y de aire Por eso si deseamos mejorar la combustin, es
necesario que entendamos como se produce el proceso de admisin en el motor, en
nuestro caso, para un motor encendido por compresin, la regulacin de la mezcla es de
tipo cualitativa es decir, la cantidad de aire suministrado al cilindro es aproximadamente
constante, y slo se incrementa o disminuye la alimentacin de combustible que se inyecta
en el cilindro. En nuestra experiencia observaremos como varia la eficiencia volumtrica y
el coeficiente de exceso de aire para diversos regmenes.
3.2 PROCESO DE ADMISIN
Podemos citar unos prrafos de libro JOVAJ que nos menciona que para realizar el ciclo
de trabajo en un motor de combustin interna, es necesario expulsar los productos de la
combustin formado en el ciclo anterior, e introducir en el la carga fresca de aire
(PETTER), los procesos antes mencionados (admisin y escape) estn vinculados entre s.
La cantidad de carga fresca suministrado depende de la calidad con la que se limpia el
cilindro del motor, por eso el proceso de admisin se debe analizar tomando en
consideracin los parmetros que caracterizan el desarrollo del proceso de escape,
examinando todo el complejo de fenmenos que se refieren al proceso de intercambio de
gases en conjunto .
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ESPECIFICACIONES TECNICAS
Marca del motor
PERKINS
Tipo de Motor
Modelo
C4.236V
Nmero de cilindros
4 cilindros, en lnea
Refrigeracin
por lquido
Potencia nominal
Momento mximo
Dimetro x carrera
98,43 x 127,0 mm
Cilindrada
3,865 L
Relacin de compresin
16 a 1
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Freno dinamomtrico
Hidrulico, Froude
5. PROCEDIMIENTO EXPERIMENTAL
1. Comprobar el estado del banco de ensayos y del motor (sin arrancar ste): Agua en el
sistema de refrigeracin, nivel de aceite en el crter, cantidad de combustible en el tanque,
etc.
2. Arrancar el motor, previamente abriendo la vlvula que permite circular el agua para el
freno, (freno hidrulico, froude), esto se hace con el fin de calentar el motor para luego
iniciar con la experiencia. (Durante la experiencia se debe verificar la temperatura y presin
adecuada de trabajo del motor)
3. Para una posicin fija de la cremallera, realizar variaciones de velocidad, tomando los
datos correspondientes.
4. Estableciendo un rgimen de velocidad constante, ir variando la posicin de la valvular
de la cremallera del motor. Realizar variaciones de la carga, tomando los datos
correspondientes.
5. Mediciones a efectuar
- Fuerza en el dinammetro.
- Velocidad de rotacin del cigeal.
- Tiempo de consumo de combustible.
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Ga C d A 2 g S seno 0 H 2O 3.600 ;
(kg / h)
Donde:
Cd=0,60 (de la placa orificio)
D: Dimetro de la placa orificio= 54,5 mm
2
D
)
4
g=9,81m/s2
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H 2O
=1.000 kg/m3
Gc=3,6
V
kg
c ( )
t
h
Donde:
V =
Ga
100( )
30 V H n k
Donde:
VH: Cilindrada, en m3
n: rpm
( )
Ga
Gc
=
l0
Donde:
l0: relacin estequiomtrica (=14,3 kg/kg)
Ne=Me =Me
( 260n )(kW )
Donde:
Me: Momento efectivo, en kN.m
W 0F
( d )b
Me=
Donde:
Fd: Fuerza del dinammetro, en kN
W0: Tara, en kN.
b: brazo de palanca, en m ( 0,36 m).
k-1=-1/0,43*ln(1-0,01*H)
(m-1)
Donde:
k-1: coeficiente de absorcin, m-1.
H: Opacidad del humo, en %
7 OBSERVACIONES Y RECOMENDACIONES
Se debe realizar de manera adecuada la toma de datos, sino las grficas
no tendrn una tendencia comn. Es decir se debe procurara q las
mediciones sean aceptables.
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8 CONCLUSIONES
Se observ que para realizar cualquier medicin el motor tiene que
primero alcanzar una cierta temperatura de operacin.
Se pudo conocer el procedimiento para obtener los principales
9 BIBLIOGRAFIA
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10
ANEXOS
CUESTIONARIO
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3. Cmo es posible que el motor Perkins se acelere sin variar la posicin del
acelerador de la bomba de inyeccin (hc)?
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8. Por qu el coeficiente de absorcin del humo (en m-1) aumenta a medida que
aumenta a altas velocidades del cigeal? Por qu la opacidad tambin
puede aumentar a bajas velocidades?
10. Hay alguna relacin entre la opacidad del humo y el coeficiente de exceso de
aire (con n=cte.)?
11. Hacer esquemas (uno de c/u) de los sistemas de alimentacin del aire y del
combustible
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