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Chinesisch-Deutschen
Automobilbranche
Fahrzeuggetriebe
1 - Handschaltgetriebe
Eine kurze Erklärung der auf dem Markt befindenden
Fahrzeuggetrieben
M.Sc. Lin Li
Braunschweig, 27.11.2009
服务未来汽车人才
Inhaltsgliederung
Fahrzeuggetriebe TG-CDA
Drehzahl übersetzen
Übersetzung
Motorleistung
Motormoment
Widerstandskurve
Ideale Antriebskraft
Antriebskraft
• Handschaltgetriebe (MT)
• Automatisiertes Handschaltgetriebe (AMT)
• Automatikgetriebe (AT)
• Stufenloses Getriebe (CVT)
• Doppelkupplungsgetriebe (DCT / DSG)
• Handschaltgetriebe (MT)
• Automatisiertes Handschaltgetriebe (AMT)
• Automatikgetriebe (AT)
• Stufenloses Getriebe (CVT)
• Doppelkupplungsgetriebe (DCT / DSG)
Handschaltgetriebe
Automatisiertes Handschaltgetriebe
12
Automatikgetriebe
Stufenloses Getriebe
Doppelkupplungsgetriebe
Prognose:
Marktanteil in Europa
im Jahr 2015
• Kupplung
• Getriebe
Kupplung
Kupplung
20
Getriebe
21
Schaltereignisse im Handschaltgetriebe
Beispiel: 1 → 2 Gang
Synchronisierung im Handschaltgetriebe
Synchronisierung im Handschaltgetriebe
1 – Kupplungskörper
2 – Synchronring
3 – Synchronkörper
4 – Schiebemuffe
Synchronisierung im Handschaltgetriebe
Vorteile:
• Hoher Wirkungsgrad
• Einfache Konstruktion
• Niedriger Preis
• Schnelle Reparatur
Nachteile:
• Zugkraftunterbrechung
• Mehr Kraftstoffverbrauch
• Schlechte Schaltkomfort
Vielen Dank
M.Sc. Lin Li
TG-CDA
Technische Gemeinschaft der Chinesisch-Deutschen Automobilindustrie
info@tg-cda.de
www.tg-cda.de
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