BUSINESS | VEHICLES | TRENDS N O 1/2009 WWW.SCANIA.CO.

TH
#1

GRIFFIN TODAY
Healthy Profits
Investing in Drivers’ Health is Profitable
As the
Virtual Wind
Blows Charn Tour
Page 7 High Service Standards Start
with Staff and Equipment

King of the Test

Scania Captured First Place in
the 1000-Point Test 2008

EVENT TRENDS
Scania Siam Opens Wild and
New Headquarters Crazy
in Thailand Page 20 Page 14
1/2009

CONTENT
Scania Griffin Today

4 Cover story
SC Group Puts Faith in Scania

7 Update
As the Virtual Wind Blows
8 Trends
Wild and Crazy:
Design students look at tomorrow’s trucks

12 Interview
Charn Tour:
High Service Standards Start With Staff and Equipment
4
15 News
King of The Test

16 Trends
Healthy Profits:
Investing in Drivers’ Health is Profitable

12 8

16

7
www.scania.co.th
 Editorial

20 Events “We want to let you in

Scania Siam Opens New Headquarters in Thailand on what we’ve been
doing so far and what
22 Short News we plan to do next”
• Scania Siam Sends Customers to Sweden Vichai Jirathiyut,
for Test Drive
Managing Director, Scania Siam Co., Ltd.
•
Scania Delivers to CPE – Padaeng Mining Operations
in Mae Sod
• Petch Prasert Adds New Scania Buses to its Fleet
A new year
20 always brings
new challenges
and 2009 will be
no exception
AS I WELCOME YOU TO OUR MAGAZINE’S NEW LOOK, I am amazed to
be reflecting on another year that has passed by so swiftly. The year
2008 was an interesting time for us all and I would like to take this
opportunity to express my sincere thanks to our loyal and supportive
customers for their continued trust throughout this bumpy period.

The change in our corporate magazine is another incremental step

towards providing you, our valued reader, with better communica-
tions, enhanced visualizations and vital information from our team
Scania Griffin Today at Scania Thailand. We want our corporate magazine to capture your
บรรณาธิการบริหาร attention; we want it to attract you to our interesting articles and our
วิชยั จิราธิยตุ brilliant photos, and we want to let you in on what we’ve been doing
so far and what we plan to do next.
หัวหน้าบรรณาธิการ
ทัศนันท์ ปิยะอักษรศักดิ์
Among many exciting events, 2008 saw the relocation of our new
กองบรรณาธิการ headquarters to Bang Na Road. As we outfit our new facility with
อารี พุม่ จันทร์, ภัทร ตันดุลยเสรี, พิมพ์ลกั ษณ์ วงศ์สภุ าพ state-of-the-art tools in communications, maintenance and repairs,
จตุรงค์ ฐิตจิ ารุวงศ์, วันชนะ อัตดำรง, Greg Jorgensen
we will continue to update you on the many capabilities and services
that our new facility has to offer.
จัดทำโดย
บริษทั สแกนเนีย สยาม จำกัด
999/19 หมู่ 9 ถนนบางนา-ตราด กม. 19 We don’t expect 2009 to be much different from any other new year,
ต. บางโฉลง อ. บางพลี with new challenges and new opportunities in different markets. We
สมุทรปราการ 10540 will continue to enrich customer satisfaction through our hands-on
โทรศัพท์ +66 (0) 2769 9200 approach to service, and launch new initiatives that meet our cus-
โทรสาร +66 (0) 2769 9204
Email: marketing@scania.co.th tomers’ demands for more efficiency and better savings. I personally
expect 2009 to bring some exciting initiatives our way, as well as the
opportunity to gain new customers. But most importantly, we want
to know more about what we do well and what we can do to change
or improve our products and services.

We look forward to hearing from you.

บ ทความต่าง ๆ ที่ลงตีพิมพ์ในวารสาร กริฟฟิน ทูเดย์ ทุกฉบับล้วนเป็นข้อเขียนโดยทัศนะอิสระของผู้เขียนแต่ละท่าน

บริษัท สแกนเนีย สยาม จำกัด ขอสงวนสิทธิตามกฎหมาย การจะนำไปเผยแพร่ ต้องได้รับอนุญาตเป็นลายลักษณ์
อักษร จาก บริษัท สแกนเนีย สยาม จำกัด เท่านั้น วารสาร กริฟฟิน ทูเดย์ เป็นวารสารราย 4 เดือน จัดทำขึ้น เพื่อ
สมาชิกชาว สแกนเนีย มีวัตถุประสงค์เพื่อประชาสัมพันธ์และส่งเสริมความเข้าใจอันดีระหว่างบริษัทฯ และสมาชิก โดย
มุ่งเน้นสาระ ประโยชน์ ความรู้ ความบันเทิงสำหรับทุกคน เพื่อประโยชน์ต่อการทำงานและชีวิตประจำวัน
VICHAI JIRATHIYUT,
MANAGING DIRECTOR, SCANIA SIAM CO., LTD.

www.scania.co.th No 1/2009 • SCANIA GRIFFIN TODAY 3

COVER STORY Text/Photo: Angkoon Klangchanee

SC Group
Puts Faith in
Scania
เมือ่ เดือนมกราคมทีผ่ า่ นมา ทีมงานของวารสาร Griffin Today ได้มโี อกาสสัมภาษณ์พเิ ศษ

และร่วมสนทนากับ คุณณัฐภพ รัตนสุวรรณทวี ประธานกรรมการ และกรรมการผูจ้ ดั การใหญ่

บริษทั SC Carrier จำกัด ผูใ้ ห้บริการขนส่งแบบครบวงจรชัน้ นำของไทย ถึงความเป็นมาของธุรกิจ
แนวคิดเกีย่ วกับการใช้ยานพาหนะสำหรับการขนส่ง ตลอดจนทิศทางของบริษทั ฯ

และแนวโน้มของอุตสาหกรรมขนส่งของประเทศไทย โดยเฉพาะอย่างยิง่ การ

ขนส่งทางบกทีม่ ปี จั จัยรอบด้านเข้ามาเกีย่ วข้อง

รถหัวลากของ
Scania มีส่วนสำคัญอย่าง
มากที่ทำให้พนักงานขับรถ
ของเรามีความสุขกับการ
ทำงานเพิ่มขึ้น”
คุณณัฐภพ รัตนสุวรรณทวี
ประธานกรรมการ และกรรมการผู้จัดการใหญ่
บริษัท SC Carrier จำกัด

4 SCANIA GRIFFIN TODAY • No 1/2009 www.scania.co.th

 ณณัฐภพ เติบโตจากครอบครัวชาวจีนทีม่ ธี รุ กิจเป็น
โรงงานเกีย่ วกับผลิตภัณฑ์เคมีสำหรับหมึกพิมพ์ จึง
ได้ข้องเกี่ยวกับอุตสาหกรรมสินค้าเคมีภัณฑ์มาตั้ง
แต่วัยเยาว์ หลังจากสำเร็จการศึกษาจากวิทยาลัย
อัสสัมชัญ คุณณัฐภพ ได้ทำงานด้านนีเ้ ป็นเวลา 2 ปี
ก่อนจะตัดสินใจก่อตัง้ บริษทั Unique Gas and Petrochemicals
จำกัด ทำให้ได้ผนั ตัวเองเข้าสูธ่ รุ กิจเกีย่ วกับก๊าซและผลิตภัณฑ์
ปิโตรเคมี และได้มโี อกาสทำงานร่วมกับบริษทั น้ำมันและปิโตร
เคมีชนั้ นำของไทย อย่างบริษทั ปตท. จำกัด (มหาชน) นับจาก
วันแรกจวบจนถึงวันนี้ นับเป็นเวลากว่า 24 ปีในธุรกิจที่เกี่ยว
ข้องกับก๊าซและผลิตภัณฑ์ปิโตรเคมี

คุณณัฐภพกล่าวว่า “จริง ๆ แล้ว กลุ่มบริษัท SC Group
เป็นบริษัทที่มีรากฐานมาจากอุตสาหกรรมก๊าซและเคมีภัณฑ์
แต่ตลอดระยะเวลาที่ผ่านมา เราก็ได้มีโอกาสเจาะเข้าสู่ตลาด
อืน่ ๆ ด้วย เช่น ธุรกิจโลจิสติกส์ และการขนส่งประเภทอืน่ ๆ
หลายรูปแบบด้วยกัน”
“ด้วยความทีเ่ ราเติบโตมาจากบริษทั ทีท่ ำธุรกิจเกีย่ วกับก๊าซ
และปิโตรเคมี เรือ่ งของมาตรฐานความปลอดภัย และคุณภาพ
การทำงานจึงนับเป็นเรื่องที่สำคัญที่สุดที่เราต้องให้ความใส่ใจ
อย่างละเอียดรอบคอบ นอกเหนือไปจากการได้การรับรองมาตร-
ฐานด้านคุณภาพ สิง่ แวดล้อม และความปลอดภัย ซึง่ เราปฏิบตั ิ
ตามกฎเกณฑ์ต่าง ๆ อย่างเคร่งครัดแล้ว เรายังมีนโยบาย 4S
ที่ดำเนินการขึ้นเอง โดย S ทั้ง 4 ตัวนี้มาจาก Safety, Stan-
dard, Speed และ Satisfaction ซึง่ เราได้ยดึ หลักการทำงานนี้
เพือ่ ให้บริษทั ฯ มีประสิทธิภาพ และสามารถสร้างความพอใจสูง
สุดให้กับลูกค้าได้”
ปัจจุบัน กลุ่มบริษัท SC Group มีบริษัทในเครือทั้งหมด
6 บริษัท และมีสำนักงานทั้งหมดในประเทศไทยถึง 38 แห่ง
ด้วยกัน บริษัทต่าง ๆ ในเครือ SC Group มีการแบ่งสายงาน
ตามกลุม่ ธุรกิจของบริษทั ฯ ซึง่ ประกอบด้วย 4 ประเภทธุรกิจด้วย
กัน ได้แก่ ธุรกิจโลจิสติกส์ ธุรกิจทางทะเล ธุรกิจการค้า และ
ธุรกิจการลงทุนร่วม โดยทั้งกลุ่มบริษัทฯ มีพนักงานทั้งหมด
ประมาณ 2,000 คน และในปีทผี่ า่ นมามีรายได้ประมาณ 1,850
ล้านบาท
คุณณัฐภพ กล่าวว่า “ในปีนี้ เรามีเป้าหมายทีจ่ ะขยายการ
เติบโตของรายได้ให้ถึง 2 พันล้านบาท แต่ผมเชื่อว่าปีนี้จะเป็น
ปีทตี่ อ้ งเหนือ่ ยพอสมควร อย่างไรก็ตาม ผมมัน่ ใจว่าการลงทุน
ของเรานับตัง้ แต่ปี 2007 และ 2008 จะเริม่ ออกผลในปีนี้ จึง
คิดว่าบริษทั ของเราน่าจะบรรลุเป้าหมายนีไ้ ด้ไม่ยากนัก แม้หลาย
คนจะพูดถึงสภาพเศรษฐกิจที่ถดถอยก็ตาม”
“ในแง่ของผลกระทบจากสภาพเศรษฐกิจถดถอยดังกล่าว
ผมคิดว่าธุรกิจของเราเป็นธุรกิจที่มีความเป็นเฉพาะทางสูง ยก
ตัวอย่างเช่น การให้บริการขนส่งซึง่ ตามปกติเป็นธุรกิจทีม่ คี วาม
เฉพาะทางพอสมควรอยูแ่ ล้ว แต่เรายังให้บริการทีเ่ ฉพาะทางยิง่
ขึ้นไปด้วยการให้บริการขนส่งสำหรับอุตสาหกรรมเคมีภัณฑ์
เป็นต้น ผมจึงเชือ่ ว่าธุรกิจการให้บริการขนส่งของเราคงจะได้รบั
ผลกระทบจากสภาพเศรษฐกิจบ้าง แต่กไ็ ม่มากนัก อย่างไรก็ตาม
เรามีการปรับเปลี่ยนรูปแบบการให้บริการเพื่อเพิ่มความหลาก
หลาย และลดการพึ่งพาการขนส่งเพียงรูปแบบเดียว โดยการ
เพิ่มการขนส่งทางน้ำให้มีมากขึ้น การเพิ่มรูปแบบการขนส่ง
ทางน้ำดังกล่าวจะช่วยลดต้นทุนการขนส่ง รวมถึงปริมาณความ
หนาแน่นของการจราจรทางบกลงได้อีกด้วย ทั้งนี้ ผมเชื่อว่า
ไม่มีบริษัทผู้ให้บริการขนส่งรายไหนที่สามารถปรับรูปแบบการ
บริการจากทางบกสู่ทางน้ำได้อย่างมีประสิทธิภาพเหมือนอย่าง
SC Group”

www.scania.co.th No 1/2009 • SCANIA GRIFFIN TODAY 5

COVER STORY

เราเลือกทีจ่ ะ

ปรับรูปแบบการให้บริการ
และวางมาตรการต่าง ๆ
ทีจ่ ะทำให้สามารถรับมือ
กับราคาน้ำมันทีส่ งู ขึน้ ได้...

นัน่ คือเหตุผลทีเ่ ราหันมา

สนใจรถหัวลากของ
Scania”
คุณณัฐภพ รัตนสุวรรณทวี
ประธานกรรมการ และกรรมการผู้จัดการใหญ่
บริษัท SC Carrier จำกัด

ราคาน้ำมันที่สูงขึ้นเมื่อปีที่ผ่านมา ล้วนส่งผลกระทบต่อผู้ “ในช่วงทีผ่ า่ นมาเรามีการใช้รถหัวลากจากผูผ้ ลิตหลายราย สำหรับทิศทางของธุรกิจโลจิสติกส์และการขนส่งโดยภาพ

ให้บริการขนส่งทุกราย เนื่องจากน้ำมันเชื้อเพลิงถือเป็นปัจจัย ด้วยกัน แต่หลังจากทีไ่ ด้เริม่ ขนส่งก๊าซ NGV ให้กบั ปตท. เกือบ รวมนั้น คุณณัฐภพ กล่าวว่า “ที่ผ่านมาจะเห็นได้ว่าธุรกิจส่วน
สำคัญในการทำธุรกิจการขนส่ง ทัง้ หมด เราจึงหันมาใช้รถยุโรปในการขนส่งสินค้าประเภทนีม้ าก ใหญ่ยังเป็นธุรกิจแบบครอบครัว ซึ่งในอนาคตผมคิดว่าบริษัทที่
คุณณัฐภพ กล่าวว่า “ในปีที่ผ่านมา SC Group ได้รับผล ขึ้น เพราะคิดว่ารถยุโรปน่าจะมีระบบการควบคุมที่นิ่มนวล มี ยังคงทำธุรกิจแบบครอบครัวอยูน่ นั้ อาจประสบปัญหาความลำบาก
กระทบไม่ตา่ งจากผูป้ ระกอบการขนส่งรายอืน่ แต่ทงั้ หมดขึน้ อยู่ ความปลอดภัยสูง และมีสมรรถนะทีเ่ หมาะสมกับการขนส่งสินค้า มากยิ่งขึ้น เนื่องจากข้อตกลงความร่วมมือ รวมถึงสนธิสัญญา
กับเราว่าจะบริหารให้ผลกระทบต่าง ๆ เหล่านั้นส่งผลเสียต่อ ประเภทนี้” ต่าง ๆ ในปัจจุบันนั้นเปิดกว้างสำหรับการลงทุนเป็นอย่างมาก
ธุรกิจให้นอ้ ยทีส่ ดุ ได้อย่างไร ในช่วงทีร่ าคาน้ำมันถีบตัวสูงขึน้ นัน้ คุณณัฐภพกล่าวเสริมอีกว่า “เนื่องจากบุคคลากรเป็นส่วน ทำให้การแข่งขันสูงขึ้น แต่ละบริษัทจึงควรปรับตัวให้เข้ากับรูป
เราในฐานะผู้ให้บริการต้องแบกรับค่าใช้จ่ายด้านน้ำมันที่สูงขึ้น สำคัญทีท่ ำให้การปฏิบตั กิ ารของเราประสบความสำเร็จ ผมมอง แบบการปฏิบตั งิ านทีไ่ ด้มาตรฐานสากลให้มากขึน้ ไม่วา่ จะเป็น
มากพอสมควร ขณะทีไ่ ม่ได้รบั การชดเชยอย่างเพียงพอ ซึง่ ผม ว่ารถหัวลากของ Scania มีสว่ นสำคัญอย่างมากทีท่ ำให้พนักงาน ด้านเทคโนโลยีสารสนเทศ การพัฒนาประสิทธิภาพการทำงาน
เห็นว่าเป็นธรรมชาติของธุรกิจนี้อยู่แล้วที่ผู้ประกอบการมักจะ ขับรถของเรามีความสุขกับการทำงานเพิม่ ขึน้ ด้วยการออกแบบ หรือคุณภาพการให้บริการก็ตาม นอกจากนี้ บริษัทต่าง ๆ ยัง
ต้องแบกรับภาระต้นทุนและค่าใช้จา่ ยทีส่ งู ขึน้ ทัง้ นีเ้ มือ่ ราคาน้ำมัน ให้ห้องคนขับมีความสะดวกสบาย ช่วยลดความเมื่อยล้า และ ควรหาจุดขายที่ชัดเจน และที่สำคัญที่สุดคือพิจารณาว่าตัวเอง
ลง เราจึงรู้สึกหายใจได้สะดวกและคล่องตัวยิ่งขึ้น” ความเครียดในการทำงาน ซึ่งส่งผลให้การปฏิบัติการขนส่งมี มีความถนัดในการให้บริการประเภทไหนเพือ่ ให้สามารถแข่งขัน
“ในช่วงทีร่ าคาน้ำมันสูงขึน้ นัน้ เราไม่ได้นงั่ รอ หรือคาดหวัง ความปลอดภัยยิ่งขึ้น นอกจากนี้ เครื่องยนต์ซึ่งมีแรงม้าที่สูง และยังคงอยู่รอดในตลาดได้ต่อไป”
ให้ราคาน้ำมันลดลง แต่เราเลือกทีจ่ ะปรับรูปแบบการให้บริการ ขึ้น และกำลังขับเคลื่อนที่มากขึ้นยังถือเป็นสิ่งสำคัญที่ทำให้ จากการลงทุนพัฒนาระบบขนส่งทางบกของบริษัท SC
และวางมาตรการต่าง ๆ ทีจ่ ะทำให้สามารถรับมือกับราคาน้ำมัน พนักงานขับรถของเรามีความเครียดในการขับขี่น้อยลง เนื่อง Group ในช่วง 2 ปีที่ผ่านมา Scania หวังว่ารถหัวลากของเรา
ทีส่ งู ขึน้ ได้ ยกตัวอย่างเช่น การเลือกใช้รถหัวลากทีม่ สี มรรถนะ จากในช่วงทีต่ อ้ งการทำความเร็ว เร่งเครือ่ ง หรือช่วงการขับขึน้ จะมีส่วนในการสนับสนุนให้บริษัท SC Group ประสบความ
ดียงิ่ ขึน้ และช่วยเรือ่ งการประหยัดน้ำมัน นัน่ คือเหตุผลทีเ่ ราหัน เขา พนักงานขับรถสามารถทำได้อย่างมัน่ ใจโดยปราศจากความ สำเร็จตามเป้าหมายทีว่ างไว้ และเป็นผูน้ ำในด้านมาตรฐานระดับ
มาสนใจรถหัวลากของ Scania” วิตกกังวล” สากลต่อไป

6 SCANIA GRIFFIN TODAY • No 1/2009 www.scania.co.th
Update

As the virtual wind blows

ทีมวิศวกรฝ่ายพัฒนาตัวถังรถ (Chassis Development) ของ Scania อยูใ่ นระหว่างการใช้แบบจำลองเสมือนจริง

เพือ่ การคำนวณทิศทางของแรงต้านอากาศ เพือ่ ช่วยพัฒนางานออกแบบรถบรรทุกรุน่ ใหม่ทสี่ ามารถทำความเร็วและ

มีประสิทธิภาพเหนือกว่ารถรุน่ เดิม
Text: Per-Ola Knutas Illustration: Thomas Hällqvist Photo: Dan Boman

ในอดีต ที ม วิ ศ วกรออกแบบและพั ฒ นา สำหรับเทคนิคด้านคอมพิเตอร์ที่นำมา วิ ศ วกรฝ่ า ย CFD จะเป็ น ผู้ ท ดสอบแบบ

ของ Scania จะต้องทดสอบรถต้นแบบรุ่น ใช้นั้นมีชื่อว่า computation fluid dynamics จำลองรถบรรทุกผ่านโปรแกรมการคำนวณ
ใหม่ด้วยการใช้รถจำลองขนาดเท่าของจริง (CFD) โดยเทคนิคดังกล่าวอาศัยคอมพิว- ด้วยคอมพิวเตอร์ เพือ่ รวบรวมข้อมูลทีเ่ กีย่ ว
เพื่อการทดสอบและคำนวณหาค่าต่าง ๆ เตอร์เป็นตัวช่วยคำนวณทิศทางของแรงต้าน ข้องกับแรงต้านอากาศ
ในอุโมงค์ลม ที่เป็นอากาศ และของเหลว ขั้ น ตอนการทดสอบดั ง กล่ า วต้ อ งใช้
ขณะที่ปัจจุบัน ขั้นตอนการทดสอบ Mr. Hällqvist กล่าวเสริมว่า “ในช่วง คอมพิ ว เตอร์ ที่ มี ป ระสิ ท ธิ ภ าพสู ง และ
ต่ า ง ๆ ที่ มี ร ายละเอี ย ดมากขึ้ น กว่ า เดิ ม ไม่กี่ปีมานี้ เราสามารถใช้เทคนิคดังกล่าว เครื่องประมวลผลรวม 128 ชุดตัว ซึ่งจะ
สามารถทำได้โดยอาศัยเทคนิคด้านคอม- สำหรับสร้างแบบจำลองรถบรรทุกพร้อม ทำงานด้วยความเร็วสูงสุดติดต่อกันเป็นระยะ
พิวเตอร์ หางลาก เพื่อใช้ศึกษาทิศทางของแรงต้าน เวลาราว 96 ชั่วโมง หรือเทียบเท่ากับการ
ขั้นตอนการทดสอบตั้งแต่การร่างแบบ อากาศ การกระจายอุณหภูมิในห้องเครื่อง ใช้คอมพิวเตอร์ความเร็วสูงทีใ่ ช้ในบ้านจำนวน
ไปจนถึงการเก็บข้อมูลเพื่อการวิเคราะห์ที่ ยนต์ รวมถึงทิศทางการไหลเวียนอากาศ 128 เครื่องทำงานพร้อมกันด้วยอัตราเร็ว
เคยใช้ระยะเวลาหลายเดือน และทีมงาน บริเวณกระจกมองหลังซึ่งก่อให้เกิดเสียง สูงสุดในระยะเวลาที่เท่ากัน
จำนวนมาก สำเร็จลงได้ในเวลาเพียงหนึ่ง รบกวนในห้องคนขับ นอกจากนี้ ในปัจจุบนั
สัปดาห์เท่านั้น เรายังสามารถใช้คอมพิวเตอร์สำหรับหยุด
Mr Thomas Hällqvist วิศวกรฝ่าย เวลา เพือ่ ขยายดูทศิ ทางของแรงต้านอากาศ
พัฒนาตัวถังรถของ Scania กล่าวว่า “ทีม และระดับอุณหภูมิของส่วนประกอบต่าง ๆ
วิศวกรของเราได้เข้ามามีส่วนร่วมกับกระ- ของรถบรรทุกได้อีกด้วย”
บวนการพัฒนาตัวถังรถตั้งแต่ในระยะแรก สำหรับขัน้ ตอนการออกแบบและพัฒนา “รถบรรทุกในอนาคตจะมีลก ั ษณะเพรียวลม
ของการออกแบบรถบรรทุกรุ่นใหม่ หรือ
ชิ้นส่วนต่าง ๆ โดยผลการคำนวณและการ
ต่าง ๆ ของ Scania นัน้ จะเริม่ ต้นจากวิศวกร
ออกแบบสร้างแบบจำลองสามมิติของรถ เหมือนกับด้านหน้าของเครือ่ งบิน Spitfire”
วิเคราะห์ต่าง ๆ ของเราจะเป็นข้อมูลเสริม บรรทุก หรือชิน้ ส่วนอืน่ ๆ โดยใช้โปรแกรม Mr Thomas Hällqvist วิศวกรฝ่ายพัฒนาตัวถังรถของ Scania

ของการพัฒนารถบรรทุกในขั้นตอนแรก” การออกแบบด้วยคอมพิวเตอร์ จากนั้นทีม กล่าวถึงรถบรรทุกในฝัน

เส้นสีแดงคือแรงต้านอากาศ

ความเร็วสูง ขณะทีส่ ฟี า้ เป็นแรงต้าน

อากาศความเร็วต่ำ Benefits of CFD

• การที่รถบรรทุกมีแรงต้านอากาศต่ำจึงช่วย
ประหยัดเชื้อเพลิง
• การศึกษาทิศทางของแรงต้านอากาศนั้น
ครอบคลุมทั้งบริเวณที่ใช้ติดตั้งหม้อน้ำ
เครื่องยนต์และกระปุกเกียร์
• ช่วยวิเคราะห์การกระจายอุณหภูมิและการ
ระบายความร้อนในห้องเครื่องยนต์
• ช่วยเรื่องการออกแบบห้องเครื่องยนต์ที่มี
ความเหมาะสม โดยห้องเครื่องยนต์ที่ออก
แบบมาดีจะมีความแตกต่างของแรงอัดต่ำ
ทำให้ระบบการไหลของลมเย็นภายในห้อง
เครื่องยนต์สูงขึ้น
• ช่วยจำแนกที่มาของเสียงรบกวนภายใน
ห้องคนขับว่ามาจากการไหลเวียนหรือแรง
ต้านอากาศ
• ช่วยเรื่องการศึกษาระบบเผาผลาญเชื้อ
เพลิงและการเกิดเขม่าในกระบอกสูบ
• ช่วยในการเลือกใช้ระบบท่อไอดีและไอเสีย

www.scania.co.th No 1/2009 • SCANIA GRIFFIN TODAY 7

TRENDS: DESIGN STUDENTS LOOK AT TOMORROW’S TRUCKS
Text: Anders Nordner
Photo: Dan Boman
Illustrations: IAA Commercial Vehicles, Scania

WILD

“Neat
idea”
SPIDERTAINER

Ying Tao, Industrial Design Education, Linz, Austria

AND
“ถึงแม้ว่าแนวความคิดการออกแบบรถบรรทุกแบบพิเศษนี้จะ
มีความประณีต แต่คงจะนำไปใช้จริงบนทางหลวงได้ยาก เนือ่ ง

จากรถบรรทุ กดังกล่าวมีพื้นที่ว่างระหว่างส่วนล้อและห้องโดย
สารมากเกินไป นอกจากนี้ ตัวรถยังดูคล้ายกับเครือ่ งจักรสำหรับ
ขนไม้มากกว่า รวมถึงยังขาดพลังสร้างสรรค์ทเี่ พียงพอ จริง ๆ
แล้ว รถหัวลากกับรถพ่วงดังกล่าวควรเป็นรถขนไม้ที่มาพร้อม
กับสไตล์การออกแบบทีส่ วยงาม ซึง่ เป็นสิง่ ทีผ่ อู้ อกแบบควรให้

CRAZY
ความสำคัญ”

Mr Kristofer Hansén จากทีมงานออกแบบของ Scania

นำเราไปร่วมศึกษางานออกแบบรถบรรทุกของนักศึกษา

ทีไ่ ด้รบั การนำมาจัดแสดงในงานนิทรรศการ IAA Commercial

Vehicles ทีเ่ มือง Hanover ประเทศเยอรมนี

8 SCANIA GRIFFIN TODAY • No 1/2009 www.scania.co.th



“Scary to meet”
LONG DISTANCE ANIMAL TRANSPORT
Szász Zoltán, Moholy-Nagy University of Art and
Design, Budapest, Hungary

“เป็นงานออกแบบส่วนหัวรถตามหลักอากาศพลศาสตร์ซึ่ง
โค้งมน นุ่มนวล รวมถึงให้ความรู้สึกย้อนยุคและล้ำสมัย โดย
มีการใช้แถบลายเส้นกราฟฟิคด้านข้างตัวรถแทนงานออกแบบ
“Too
complicated” ตัวถัง ทัง้ นี้ รถคันนีจ้ ะดูแตกต่างออกไปอย่างสิน้ เชิง หากเป็น
TWO IN ONE สีเขียวทั้งคัน”
Karsten Willmann, Hochschule für Technik und “สำหรับห้องคนขับนัน้ ใช้พนื้ ทีม่ ากเกินไปจนทำให้รสู้ กึ ขาดความ
Wirtschaft, Dresden, Germany ฝันของบรรดา
คล่องตัว ถึงแม้ตัวถังรถจะมีรูปทรงโค้งมน แต่ก็ยังดูเป็นรถ
“งานออกแบบนีไ้ ด้รบั อิทธิพลเล็กน้อยจากแนวคิดของโรงเรียน นักออกแบบอุตสาหกรรม บรรทุกที่ดูน่ากลัวอยู่ดี”
สอนออกแบบอุตสาหกรรม Bauhaus ในประเทศเยอรมนี ที่
เน้นความเรียบง่าย แต่มีประสิทธิภาพ และเหมาะสมกับงาน คือการออกแบบให้ชนิ้ งาน “ถึงสไตล์การออกแบบจะเน้นแนวความคิดทีว่ า่ สัตว์มชี วี ติ จะได้
รับการดูแลเป็นอย่างดีภายในรถบรรทุกคันนี้ แต่แถบข้างตัวรถ
อุตสาหกรรม ตัวรถทำให้ผมนึกถึงรถขนขยะในทันทีด้วยทรง สามารถแยกประกอบได้ กลับทำให้ตัวถังรถคันนี้ดูเหมือน ‘ห้องขัง’ มากกว่า”
ทีท่ บึ ตันทำให้ผมไม่อยากเห็นรถคันนีว้ งิ่ อยูบ่ นถนนนัก ลองคิด
ดูว่าหากส่วนตัวถังเป็นสนิม รถคันนี้จะมีหน้าตาเป็นอย่างไร” (modularise) แต่การแยก
“รูปทรงโค้งมนของส่วนหัวรถถูกออกแบบมาอย่างประณีตก็จริง ประกอบทีด่ ตี อ้ งใช้


แต่มจี ดุ อ่อนตรงการมีพนื้ ทีว่ า่ งมากเกินไป ผลงานนีใ้ ห้รสู้ กึ ถึง
ความเป็นอุตสาหกรรมย้อนยุค ซึง่ ทำให้ขาดความมีชีวิตชีวา”
สติปญ
ั ญาด้วย”
Kristofer Hansén, หัวหน้าแผนกออกแบบ Styling

“ความฝันของบรรดานักออกแบบอุตสาหกรรม คือ การออกแบบ and Industrial Design แห่ง Scania

ให้ชนิ้ งานสามารถแยกประกอบได้ ซึง่ นักออกแบบรายนีใ้ ช้แนว
คิดนีเ้ ช่นกัน อย่างไรก็ตาม การออกแบบดังกล่าวต้องทำอย่าง
ชาญฉลาด ซึง่ งานออกแบบชิน้ นีย้ งั มีความซับซ้อนมากเกินไป
โดยไม่สามารถตอบโจทย์ของการออกแบบใด ๆ ได้เลย”


“Trendy
but not functional”
PLICAR “Mechanical romanticism”
Tobias Wohlfahrt, Hochschule der Bildenden Kü THE CHAMELEON
nste, Saar, Germany
Hai Shan Deng, Industrial Design Education, Linz,
“การวางตำแหน่งทีน่ งั่ คนขับไว้ตรงกลางเป็นแนวคิดหนึง่ ทีบ่ รรดา Austria

นักออกแบบนิ ยมใช้ แต่ปญ ั หาคือ งานออกแบบดังกล่าวไม่ก่อ
“งานชิน้ นีน้ า่ สนใจมาก ผมรูส้ กึ เข้าถึงงานออกแบบทีค่ ล้ายกับ
ให้เกิดประโยชน์ทั้งในแง่การออกแบบพื้นที่ใช้สอยภายในห้อง
หุน่ ยนต์จากโลกอนาคตผสานกับงานศิลปะ เห็นได้ถงึ ความงาม
คนขับ และความคุม้ ค่าการลงทุน การวางตำแหน่งทีน่ งั่ คนขับ
ของตัวถังรถทัง้ คัน ในขณะเดียวกัน แนวคิดในการออกแบบมี
ไว้ตรงกลางยังเป็นการลดทอนความสามารถในการควบคุมรถ
ลักษณะคล้ายกับรถไฟเล็กน้อย แต่บางส่วนยังมีความซับซ้อน
ของคนขับอีกด้วย เนื่องจากการกำหนดที่นั่งคนขับให้ชิดข้าง
มากไป โดยเฉพาะตรงส่วนประกอบและการเข้ามุมต่าง ๆ
ซ้ายหรือขวาของรถจะช่วยให้การบังคับรถทำได้ดีและสะดวก
กว่า ดังนัน้ การวางตำแหน่งทีน่ งั่ คนขับในลักษณะดังกล่าวจึงทำ “การออกแบบให้สามารถขนถ่ายสินค้าจากด้านหน้าของรถ
ให้คนขับต้องควบคุมรถในแบบทีแ่ ตกต่างจากเดิมอย่างสิน้ เชิง” บรรทุกได้นบั ว่าน่าสนใจ ซึง่ หากนำไปใช้งานด้านโลจิสติกส์ได้
จริงจะเป็นโซลูชั่นที่มีประโยชน์อย่างมาก”
“ไม่เพียงเท่านัน้ งานออกแบบส่วนหัวรถยังดูเรียบง่าย และไม่
น่าสนใจนัก แตกต่างจากงานออกแบบพืน้ ทีบ่ รรทุกสินค้าทีเ่ รียบ “งานชิ้นนี้ผ่านกระบวนการคิดและออกแบบมาอย่างรอบ-
ง่าย เปิดโล่ง ดูสวยงามและใช้งานได้จริง ซึง่ ถือเป็นจุดเด่นของ คอบ ทำให้เป็นงานที่ดูสดใหม่ และตั้งอยู่บนบรรทัดฐาน
งานออกแบบชิ้นนี้” ของเทคโนโลยีที่สามารถสร้างได้จริง”

www.scania.co.th No 1/2009 • SCANIA GRIFFIN TODAY 9
 TRENDS: DESIGN STUDENTS LOOK AT TOMORROW’S TRUCKS

“Futuristic
but anonymous”
ROADTRAIN

Tibor Biró, Moholy-Nagy University of Art and Design,
Budapest, Hungary

“งานชิ้นนี้แสดงออกถึงความล้ำสมัยอย่างชัดเจน แต่ดูจะเป็นงาน
่อความสวยงามเพียงอย่างเดียว ซึ่งเป็นส่วนที่ผมชอบ
ออกแบบเพื
อย่างไรก็ตาม สิง่ ทีน่ กั ออกแบบไม่ได้คำนึงถึง คือ หน้าต่างข้างตัวรถ
จึงทำให้งานชิน้ นีข้ าดความโดดเด่นในแง่การใช้งาน ในส่วนของห้อง
คนขับนัน้ ถึงแม้จะมีการออกแบบทีน่ า่ สนใจ และดูมพี ลัง แต่กลับ
ขาดแรงดึงดูด ซึ่งอาจเป็นไปได้ว่าเป็นความตั้งใจของผู้ออกแบบ”
“สิ่งที่ผมอยากตั้งคำถาม คือทำไมตัวรถถึงออกแบบมาให้ปิดกั้น
คนขับจากสิ่งแวดล้อม คนขับไม่ควรจะมีโอกาสในการมองเห็น From Scania’s own drawing boards
ทัศนียภาพข้างทางเลยหรือ คนขับควรสัมผัสได้ถึงส่วนงานออก
แบบที่เกี่ยวข้องกับเทคโนโลยีเท่านั้นหรือ กระนั้นก็ตาม หาก
พิจารณา งานออกแบบชิ้นนี้โดยภาพรวมแล้ว รถบรรทุกคันนี้น่า LT1 Haulage โดย Kristofer Hansén

จะมีประสิทธิภาพอยู่ในระดับที่น่าประทับใจทีเดียว” “เมือ่ เปรียบเทียบกับผลงาน ‘Rolling Home’ แล้ว

แบบร่างชิน้ นีข้ อง Scania ดูคล่องตัวและมีพลังมากกว่า

โดยการออกแบบกระจกด้านหน้าและด้านข้างทีเ่ ชือ่ มติดกัน

ก็ดสู วยงามมากอีกด้วย”

Mauri 1
“นีค่ อื แบบร่างฉบับสมบูรณ์
ของรถบรรทุกขยะหรือรถ
ขนไม้ ซึง่ ถือเป็นงาน
ออกแบบทีแ่ สดงให้เห็น

ถึงความร้อนแรงและ
แข็งแกร่งทีไ่ ม่ใช่เพียงแค่
“Signals ‘Move over’” ความมุทะลุดดุ นั เท่านัน้ ”
ROLLING HOME
Viktor Malakuczi, Moholy-Nagy University of Art and
Design, Budapest, Hungary

“งานชิ้นนี้เป็นการออกแบบที่ดูเทอะทะเกินไป แต่ผมกลับชอบ
ยดของการออกแบบบางอย่างและความมีพลังของส่วน
รายละเอี
หน้ารถบรรทุก ถึงแม้ว่าส่วนตะแกรงด้านหน้ารถจะดูเรียบและ
ทื่อไปก็ตาม”
“โดยภาพรวม ผมรู้สึกว่ารถคันนี้ไม่น่าดึงดูดต่อการใช้งาน ซึ่งนั่น
อาจจะเป็นข้อดีก็ได้ เพราะรถบรรทุกขนาดใหญ่ควรจะดูใหญ่โต
และมีพลัง เพื่อแสดงให้รู้ว่ารถคันนี้แบกรับน้ำหนักมากแค่ไหน
อย่างไรก็ตาม ผมคิดว่างานออกแบบน่าจะทำให้รถคันนีด้ นู า่ ดึงดูด
ใจมากกว่าจะมีรูปลักษณ์ไม่เทอะทะแบบนี้”

10 SCANIA GRIFFIN TODAY • No 1/2009 www.scania.co.th

The emotion
factor
สำหรับ KRISTOFER HANSÉN หัวหน้าฝ่าย Styling and
Industrial Design แห่ง Scania แล้ว ความแปลกใหม่ คือแรง
บันดาลใจของการเริม่ โปรเจค ทว่าอีกสิง่ ทีส่ ำคัญ คือ การเชือ่ ม
โยงงานออกแบบให้เข้ากับทั้งเทคโนโลยี และความต้องการ
ของผู้ใช้งาน ซึ่งถือเป็นสิ่งที่สำคัญที่สุดให้ได้ด้วย

คุณมีอิสระในการใช้ความคิดสร้างสรรค์มากแค่ ไหน
กับการทำงานที่ Scania
“เราพอใจมากกับอิสระทีไ่ ด้รบั อันทีจ่ ริงแล้วไม่ได้มขี อ้ จำกัด
อะไรเลยเวลาทีเ่ ราเริม่ ทำโปรเจค แต่สงิ่ ทีต่ อ้ งรีบทำ คือ การหา
องค์ประกอบของงานออกแบบซึง่ อยูบ่ นพืน้ ฐานของเทคโนโลยีที่
มีอยู่ ทัง้ นี้ เป้าหมายสูงสุด คือ การนำเสนอความเป็น Scania”
“จากแนวคิดทีม่ คี วามแปลกใหม่ เราไม่มเี วลามากพอทีจ่ ะ
ออกแบบงานให้สามารถนำไปใช้ได้จริงในทันที ถ้าผมเห็นงาน
ออกแบบ 3 ชิน้ ซึง่ แบบหนึง่ แหวกแนวมาก ขณะทีอ่ กี 2 แบบ
แหวกแนวน้อยกว่า บอกได้เลยว่าผมสนใจและตืน่ เต้นไปกับงาน
ชิน้ แรกมากทีส่ ดุ จากนัน้ เราจะนำงานชิน้ นัน้ ไปเป็นแรงบันดาล
ใจ และแนวทางการสร้างและขัดเกลาผลงานให้ใกล้เคียงกับ
การนำไปใช้ได้จริงให้มากที่สุด ความคิดที่แปลกใหม่จึงเป็นจุด
เริ่มต้นของการทำแต่ละโปรเจค”

มีแนวคิดหลักอะไรบ้างที่ได้รับการนำมาใช้สำหรับการ
ออกแบบรถบรรทุก
“แนวคิดที่เด่นชัดมากที่สุด คือ การออกแบบตามหลัก
อากาศพลศาสตร์ ซึง่ ช่วยเรือ่ งการประหยัดเชือ้ เพลิงถัดมา คือ
การตอบสนองความต้องการของลูกค้าทั้งด้านการใช้งานและ
ความพึงพอใจส่วนตัว เราจะเห็นแนวคิดนี้ได้จากอุตสาหกรรม
ผลิตรถยนต์นั่งส่วนบุคคล ซึ่งต้องสนองตอบความต้องการของ “ทุกรายละเอียดของรถบรรทุกล้วนเป็นการสือ่ ถึงอารมณ์ความรูส้ กึ ” Kristofer Hansén, หัวหน้า แผนกออกแบบ Styling and
ลูกค้าจริง ๆ ด้วยการผลิตรถยนต์ที่ตรงตามวัตถุประสงค์การ Industrial Design แห่ง Scania กล่าว
ใช้งานของผู้ซื้อ พร้อมด้วยการออกแบบรถที่มีสไตล์ อีกสิ่งที่
สำคัญ คือ ความสามารถในการควบคุมรถของผู้ขับขี่ ซึ่งในที่
นี่หมายถึงทัศนวิสัยของการขับขี่ และขนาดของกระจกรถ”
“ไฟหน้าก็เป็นอุปกรณ์อกี อย่างทีเ่ กีย่ วข้องกับส่วนงานออก
แบบมาเป็นระยะเวลานาน เนือ่ งจากไฟหน้าเปรียบเสมือนดวงตา ความคิดที
่ คุ ณ คำนึ ง ความแตกต่ า งทางวั ฒ นธรรมเวลาออก
แบบรถบรรทุกหรือไม่
ของรถ เป็นสิ่งแรกที่เราสัมผัสได้ อีกทั้งยังเป็นสิ่งที่สะท้อน
เอกลักษณ์ของรถแต่ละคัน ไฟหน้าจึงเป็นส่วนที่นำเสนอความ แปลกใหม่ คือ จุดเริม่ ต้น “แน่นอนทีส่ ดุ เรามีวธิ อี อกแบบทัง้ ภายในและภายนอกตัว
เป็นแบรนด์ได้เป็นอย่างดี”

ของการเริม่ ทำโปรเจค” รถ รวมทั้งอุปกรณ์ประดับยนต์ให้มีกลิ่นอายของวัฒนธรรม
ของแต่ละท้องถิน่ อย่างไรก็ดี Scania เป็นแบรนด์สากลทีค่ ำนึง
Kristofer Hansén, หัวหน้าฝ่าย Styling and
องค์ประกอบในการออกแบบใดบ้างที่เป็นตัวแทนของ Industrial Design ของ Scania ถึงคุณภาพเป็นปัจจัยที่สำคัญสูงสุด ซึ่งสไตล์การออกแบบรถ
“อนาคต” ทุกคันจะต้องสะท้อนให้เห็นถึงคุณภาพภายใต้แบรนด์เดียวกัน
หลอดไฟแบบ LED ถ้าไม่มชี นิ้ ส่วนดังกล่าว รถคุณจะดูลา้ เช่นกัน จึงเป็นอีกองค์ประกอบกำลังมีการพัฒนาอย่างต่อเนือ่ ง ทั่วโลก
สมัยไปทันที อย่างไรก็ตาม หลอดไฟแบบ LED ในตอนนี้ให้ โดยหลายปีที่ผ่านมา เราได้เปลี่ยนมาใช้ตะแกรงหน้าที่เป็นซี่ “แนวคิดการออกแบบหลักของ Scania คือ การกำหนด
ความรู้สึกถึงความเป็นปัจจุบันมากกว่าอนาคตไปเสียแล้ว การ ขนาดใหญ่แทนซี่ขนาดเล็ก” ให้รูปทรงที่เป็นเอกลักษณ์ของรถทุกคันของเราเหมือนกันทั่ว
เลือกใช้วัสดุที่ความเหมาะสมจึงเป็นอีกองค์ประกอบสำคัญ “โดยทัว่ ไปแล้ว การออกแบบให้ทกุ รายละเอียดมีประโยชน์ โลก ดังนั้น รถของ Scania จึงไม่จำเป็นต้องดูเป็นสวีเดนเป็น
ของการออกแบบ เพื่อจะทำให้เห็นว่าวัสดุที่คุณใช้นั้นดูล้ำสมัย ใช้สอย และสามารถสือ่ ความหมายในเชิงสัญลักษณ์ได้ ถือเป็น พิเศษ โดยรถทุกคันของเราจะต้องมีความเป็น Scania ในตัว
ตะแกรงหน้ารถก็มีความสำคัญต่อการสะท้อนตัวตนของผู้ขับขี่ สิ่งมีค่าและต้องได้รับการเอาใจใส่” และได้คุณภาพตามแบบสวีเดน”

www.scania.co.th No 1/2009 • SCANIA GRIFFIN TODAY 11
INTERVIEW Text/Photo: Angkoon Klangchanee

วันนี้ หากเอ่ยถึงชือ่ ‘ชาญทัวร์’ หลาย ๆ คนคงรูจ้ กั และคุน้ เคยกับบริษทั แห่งนี้

อยูไ่ ม่นอ้ ย โดยเฉพาะอย่างยิง่ หากคุณเป็นคนหนึง่ ทีต่ อ้ งเดินทางไปมาระหว่าง
กรุงเทพฯ กับจังหวัดต่าง ๆ ทางภาคเหนือและตะวันออกเฉียงเหนือเป็นประจำ
เพราะบริษทั ชาญทัวร์ ได้สงั่ สมชือ่ เสียงทีด่ มี าตลอดระยะเวลา 33 ปี ในฐานะ

ผูใ้ ห้บริการรถทัวร์ทมี่ บี ริการคุณภาพสูงในราคาทีย่ อ่ มเยาว์

CHARN
TOUR
High Service Standards
Start With Staff and
Equipment
ด้วยความสนใจในบริษัท ชาญทัวร์ ทางทีมงานของวารสาร ทัง้ นี้ เราให้ความสำคัญกับการเพิม่ สิง่ อำนวยความสะดวกสบาย
Griffin Today ได้เดินทางไปยังจังหวัดขอนแก่น ซึ่งเป็นตั้งของ ให้แก่ลกู ค้าอยูต่ ลอดเวลา ยกตัวอย่างเช่น เรามีการติดตัง้ เบาะ
สำนักงานใหญ่บริษัทฯ เพื่อร่วมพูดคุยกับคุณชาญ นาประ-
first class ที่ใช้กับเครื่องบินโดยสารกับรถทัวร์ของเราเป็นคัน
เสริฐกุล กรรมการผูจ้ ดั การ บริษทั ชาญทัวร์ จำกัด เกีย่ วกับการ แรกของประเทศ สิ่งอำนวยความสะดวกเหล่านี้จะทำให้ลูกค้า
ดำเนินงานของบริษัทฯ และการใช้งานรถทัวร์สำหรับประกอบ ได้รับประสบการณ์การเดินทางที่เป็น first class จริง ๆ”
ธุรกิจของบริษัทฯ ในปัจจุบัน โดยคุณชาญ และครอบครัว ได้
เปิดอู่รถและสำนักงานต้อนรับทีมงานอย่างอบอุ่น และเป็น แม้ ว่ า บริ ษั ท ชาญทั ว ร์ จะลงทุ น อย่ า งมาก เพื่ อ ความ
กันเอง สะดวกสบายของลูกค้า แต่ธรุ กิจการให้บริการรถทัวร์ในปัจจุบนั
ก่อนทีบ่ ริษทั ชาญทัวร์ จะมีชอื่ เสียงเป็นทีย่ อมรับอย่างสูง ก็เป็นเหมือนกับธุรกิจประเภทอืน่ ๆ ทีย่ อ่ มมีการผันผวนไปตาม
ในธุรกิจผู้ให้บริการรถทัวร์ และมีเที่ยวรถให้บริการครอบคลุม ปัจจัยรอบด้านหลายอย่าง เช่น การปรับตัวของราคาน้ำมัน หรือ
จังหวัดสำคัญ ๆ ของประเทศไทยกว่าร้อยเทีย่ วต่อวัน คุณชาญ สภาพการเมืองภายในประเทศ เป็นต้น
ระบุว่าต้องลงทุนลงแรงอย่างมากกว่าจะสามารถยืนหยัดเป็นผู้ คุณชาญ กล่าวว่า “ในช่วงที่ราคาน้ำมันปรับตัวสูงขึ้นนั้น
ให้บริการรถทัวร์ชั้นนำของประเทศได้ ธุรกิจของเราได้รับผลกระทบมากทีเดียว อย่างไรก็ตาม มี
คุณชาญ กล่าวเริม่ การสนทนาว่า “บริษทั ของเราก่อตัง้ ขึน้ ลูกค้าหลายรายตัดสินใจเลือกใช้บริการของเรามากขึ้น เนื่อง
ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2518 โดยเราเป็นผู้ริเริ่มใช้รถ Scania สองชั้น จากการใช้บริการรถทัวร์จะประหยัดค่าใช้จ่ายกว่าเมื่อเทียบกับ
เป็นรายแรกของประเทศ จนปัจจุบนั เรามีรถทัวร์ทเี่ ป็นของ Scania การเลือกทีจ่ ะขับรถเอง และเมือ่ ราคาน้ำมันลดลง ผลประกอบ
อยู่ประมาณ 70-80 คัน นับตั้งแต่การใช้รถทัวร์คันแรกของ การของเราได้ปรับตัวดีขนึ้ ทัง้ นี้ ในปีทผี่ า่ นมา เราพบว่าปริมาณ
Scania เรือ่ ยมาจนถึงรถคันใหม่ลา่ สุด เราเล็งเห็นถึงความคุม้ ผู้โดยสารปรับตัวน้อยลง เนื่องจากสภาพเศรษฐกิจที่ฝืดเคือง
ค่าทีไ่ ด้รบั จากการใช้งานด้านต่าง ๆ ไม่วา่ จะเป็นความสามารถ ความต้องการเดินทางจึงลดน้อยลงตามไปด้วย จากสาเหตุ

ในการประหยัดน้ำมัน และความทนทานของการใช้งาน โดย ดังกล่าวทำให้เราต้องลดจำนวนเที่ยวรถ เพื่อให้สอดคล้องกับ

หากมีการรักษาสภาพรถดี ๆ รถทัวร์ของ Scania สามารถวิ่ง
ให้บริการได้ถึง 1 ล้านกิโลเมตรเลยทีเดียว”
80 เที่ยวแทน”
“เราประสบความสำเร็จอย่างดีกับการใช้ Scania ในการ
ดำเนินงานธุรกิจรถทัวร์ และกลายเป็นแบบอย่างให้หลาย ๆ
บริษทั ปฏิบตั ติ าม ไม่วา่ จะเป็นรถทีน่ ำมาให้บริการ การออกแบบ
เบาะทีน่ งั่ แบบนวดขนาดใหญ่ สิง่ อำนวยความสะดวก หรือการ
ปรับแต่งอื่น ๆ การลงทุนกับรถ Scania ช่วยให้เราสามารถ
ลดต้นทุนการประกอบการ และสามารถนำเงินส่วนดังกล่าวไป
เพิม่ มูลค่าการให้บริการในด้านอืน่ ๆ ให้กบั ลูกค้าได้เป็นอย่างดี
12 SCANIA GRIFFIN TODAY • No 1/2009
จำนวนผูโ้ ดยสารทีน่ อ้ ยลง เช่น จากเดิม 100 เทีย่ วเป็นประมาณ
ในช่วงที่เศรษฐกิจซบเซานั้น คุณชาญระบุว่าความเอาใจ
ใส่ในทุกรายละเอียด ไม่วา่ จะเป็นประสิทธิภาพของรถ การปฏิบตั ิ
งานของพนักงานขับรถ รวมถึงพนักงานทุกฝ่ายของบริษทั ฯ จะ
ช่วยให้ธรุ กิจสามารถดำเนินต่อไปได้
“นอกจากรถที่มีประสิทธิภาพแล้ว เรายังให้
ความสำคัญกับการฝึกอบรมพนักงานให้ขับขี่ด้วย
ความระมัดระวังและปลอดภัยสูงสุด รวมถึงรูปแบบ
www.scania.co.th
 การทีไ่ ด้กลับไปพบ
กับบุพการีญาติมติ รสหายนัน้
เป็นส่วนหนึง่ ของสังคมไทย
และเป็นสิง่ ทีท่ าํ ให้การ

เดินทางภายในประเทศไทย
มีความต้องการอยูอ่ ย่าง

ต่อเนือ่ ง”
คุณชาญ นาประเสริฐกุล

กรรมการผูจ้ ดั การบริษทั ชาญทัวร์ จํากัด

www.scania.co.th No 1/2009 • SCANIA GRIFFIN TODAY 13

INTERVIEW

ด้วยต้นทุนทีล่ ดลงจากการใช้รถทัวร์โดยสาร
ของสแกเนีย คุณชาญ จึงนำเบาะแบบ first
class ทีใ่ ช้กบั เครือ่ งบินโดยสาร มาใช้กบั รถ
ทัวร์โดยสารของบริษทั ชาญทัวร์ เพือ่ เพิม่
ความสะดวกสบายให้แก่ผโู้ ดยสาร

เพราะคุณภาพ
บุคลากร คือ กุญแจสำคัญ

สูค่ วามสำเร็จในธุรกิจนี้

ความเอาใจใส่ตอ่ การจัด

การฝึกอบรมพนักงานขับรถ

ของ Scania ทำให้บริษทั

แห่งนีแ้ ตกต่างไปจากบริษทั
ผูผ้ ลิตรถทัวร์รายอืน่ ๆ”
คุณชาญ นาประเสริฐกุล

กรรมการผูจ้ ดั การบริษทั ชาญทัวร์ จํากัด

การขับขี่ที่จะช่วยประหยัดน้ำมัน และทำให้รถเสียหายหรือ พนักงานขับรถให้มีวินัยและความรับผิดชอบมากขึ้นกว่านี้อีก โนโลยีต่าง ๆ ไม่ว่าจะเป็นเทคโนโลยีของตัวรถที่มีระบบรักษา

เสื่อมสภาพน้อยที่สุด ปัจจุบันเรามีพนักงานขับรถจำนวนมาก สำหรับเป้าหมายของบริษัทเรา คือ การพัฒนาคุณภาพของ ความปลอดภัยที่ดีขึ้น เครื่องยนต์ที่ช่วยในการประหยัดน้ำมัน

โดยเรามีการจัดพนักงานขับรถจำนวนสองคนต่อรถหนึ่งเที่ยว พนักงานขับรถให้ได้มาตรฐานสูงตามประเทศอืน่ ๆ ทีเ่ ราเคยไป ช่วงล่างที่นุ่มนวล ระบบเทคโนโลยีสารสนเทศที่แสดงข้อมูล

ให้ผลัดกันขับ เพื่อไม่ให้พนักงานขับรถเกิดความเมื่อยล้าจนส่ง ศึกษางานมา เพือ่ ทีจ่ ะยกระดับคุณภาพการให้บริการ และเป็น อย่างละเอียด หรือแม้แต่เทคโนโลยีต่าง ๆ สำหรับผู้โดยสาร
ผลกระทบต่อประสิทธิภาพการขับรถได้” แบบอย่างที่ดีในธุรกิจนี้ด้วย” เช่น เบาะนวดไฟฟ้า หรือจอ LCD ส่วนตัว ล้วนมีส่วนทำให้
“นอกจากนี้ เรายังจัดให้มีการฝึกอบรมพนักงานขับรถอยู่ บริการทีล่ กู ค้าได้รบั มีความสะดวกสบาย และมีความคุม้ ค่ามาก
เป็นประจำ ซึ่ง Scania เองก็ให้การสนับสนุนด้วยการจัดฝึก นอกเหนือจากรถที่มีประสิทธิภาพสูง และบุ ค ลากรที่ มี ยิ่งขึ้น
อบรมด้านการขับขีใ่ ห้กบั พนักงานขับรถอยูอ่ ย่างต่อเนือ่ งเช่นกัน คุณภาพแล้ว บริษัท ชาญทัวร์ยังได้ให้ความสำคัญกับการนำ “ถึงแม้จะเป็นเรื่องยากที่จะคาดการณ์ทิศทางของตลาดใน
ที่ผ่านมา เราได้ส่งพนักงานขับรถของเราไปร่วมฝึกอบรมกับ ระบบเทคโนโลยีสารสนเทศมาใช้ในการดำเนินงาน ไม่วา่ จะเป็น อนาคตได้อย่างแม่นยำ เนือ่ งจากสภาพการเมืองทีย่ งั ไม่แน่นอน
Scania ที่กรุงเทพฯ สิ่งเหล่านี้เป็นการสะท้อนให้เห็นถึงความ ส่วนงานด้านการขายและการตลาด โดยบริษัทฯ ได้พัฒนา บวกกับสภาพเศรษฐกิจทีไ่ ม่สจู้ ะดีนกั ซึง่ ปัจจัยต่าง ๆ เหล่านีอ้ าจ
เอาใจใส่ในเรื่องการพัฒนาคุณภาพบุคลากรของทั้งบริษัท ชาญ เว็บไซต์สำหรับการจองตั๋วออนไลน์ รวมถึงระบบบัตรสมาชิก ส่งผลให้ผู้คนเลือกที่จะท่องเที่ยวหรือเดินทางกันน้อยลง แต่ใน
ทัวร์ และ Scania ได้เป็นอย่างดี เพราะคุณภาพบุคลากร คือ ชาญทัวร์สำหรับมอบสิทธิพิเศษ และส่วนลดให้กับผู้โดยสาร ที่สุดแล้ว ผมเชื่อว่าการเดินทางจะยังคงเป็นสิ่งที่ขาดไม่ได้ใน
กุญแจสำคัญสู่ความสำเร็จในธุรกิจนี้ ความเอาใจใส่ต่อการจัด ในส่วนงานปฏิบัติงานนั้น บริษัทฯ มีการพัฒนาระบบตรวจติด ชีวติ ประจำวันของเรา อย่างในช่วงสุดสัปดาห์ แม้วา่ การเดินทาง
การฝึกอบรมพนักงานขับรถดังกล่าวของ Scania ทำให้บริษัท ตามรถทัวร์ทกุ คันอย่างละเอียดผ่านระบบดาวเทียม ทำให้ทราบ เพือ่ การท่องเทีย่ วจะไม่มมี ากนัก แต่ผคู้ นทีเ่ ดินทางระหว่างสถาน
แห่งนี้แตกต่างไปจากบริษัทผู้ผลิตรถทัวร์รายอื่น ๆ หรือแม้แต่ ข้อมูลสำคัญเกี่ยวกับการใช้รถและการขับขี่ได้ในเวลาจริง ไม่ ที่เรียนในกรุงเทพกับบ้านที่ต่างจังหวัด หรือคนที่ทำงานต่างถิ่น
หน่วยงานของภาครัฐที่อาจละเลยเรื่องนี้” ว่าจะเป็นตำแหน่ง ทิศทาง อัตราการเผาผลาญน้ำมัน หรืออัตรา เดินทางกลับภูมลิ ำเนาก็ยงั คงมีอยูอ่ ย่างต่อเนือ่ ง เพราะการทีไ่ ด้
คุณชาญกล่าวเสริมอีกด้วยว่า “ในธุรกิจนี้ บุคลากรโดย เร่งความเร็ว ซึ่งข้อมูลทั้งหมดเหล่านี้จะช่วยให้บริษัทฯ ทราบ กลับไปพบกับบุพการี ญาติและมิตรสหายนัน้ เป็นส่วนหนึง่ ของ
เฉพาะอย่างยิง่ พนักงานขับรถเป็นปัจจัยทีม่ คี วามสำคัญเป็นอย่าง ถึงพฤติกรรมของพนักงานขับรถได้ดียิ่งขึ้น วิถชี วี ติ ในสังคมไทย และเป็นสิง่ ทีท่ ำให้การเดินทางภายในประเทศ
มาก ซึ่งต้องยอมรับว่าในประเทศไทย เรายังคงต้องพัฒนา คุณชาญกล่าวในช่วงท้ายของการสนทนาว่า “ปัจจุบนั เทค- มีความต้องการอยู่อย่างต่อเนื่อง”

14 SCANIA GRIFFIN TODAY • No 1/2009 www.scania.co.th
เจ้าแห่งท้องถนนกับการเป็นทีห่ นึง่ ของบททดสอบสมรรถนะ

— รถหัวลากของ Scania ได้รบั การพิสจู น์วา่ เป็นอันดับหนึง่ จาก

การทดสอบ ‘1000-Point Test 2008’ ซึง่ เป็นการทดสอบ
เพือ่ เปรียบเทียบสมรรถนะการใช้งานรถหัวลากทีไ่ ด้รบั การ
ยอมรับอย่างกว้างขวางในวงการยานยนต์ โดยผลการทดสอบ
ดังกล่าวมีการตีพมิ พ์ในนิตยสารหลายฉบับของทวีปยุโรป
Text: Per-Ola Knutas

King
Test
of the

รถหั ว ลาก 4 คั น กั บ 1000 คะแนน

3 รุน่ ได้แก่ Mercedes Actros รุน่ 1855 (ขนาด 550 แรงม้า) เปลี่ยนเกียร์ในระหว่างการขับน้อยที่สุดอีกด้วย”
และผู้ ช นะเพี ย งรายเดี ย ว” เป็ น คำจำกั ด Iveco Strails ขนาด 560 แรงม้า และ MAN รุน่ TGX ขนาด นอกจากนี้ รถหัวลากของ Scania ยังทำคะแนนได้ดีใน
ความที่นิตยสาร Commercial Motor จาก
540 แรงม้า โดยในปีนบี้ ริษทั Volvo ตัดสินใจไม่สง่ รถเข้าร่วม ส่วนของการบังคับและควบคุมรถ โดยนิตยสาร Commercial
สหราชอาณาจักร ใช้เรียกการทดสอบดังกล่าว ทดสอบ ขณะที่บริษัท Renault และ DAF ไม่มีรถหัวลากที่มี Motor ระบุอีกด้วยว่า “รถหัวลากของ Scania มีห้องคนขับที่
ซึ่งผู้ชนะ จากการทดสอบดังกล่าวคือ Scania เครื่องยนต์ขนาดมากกว่า 500 และ 510 แรงม้า ตามลำดับ สะดวกสบายต่อการใช้งานเป็นอย่างยิ่ง และยังเป็นรถที่มีเสียง
นั่นเอง การทดสอบในครัง้ นีจ้ งึ เป็นการเปรียบเทียบกันระหว่างรถหัวลาก รบกวนภายในห้องคนขับน้อยที่สุดเพียง 62.5 เดซิเบลเท่านั้น
’1000-Point Test’ เป็นหนึ่งในการทด ของ Scania และ Mercedes ทีเ่ ป็นเครือ่ งยนต์ 8 สูบ ขนาด 16 ในขณะทำความเร็วอยู่ที่ 85 กิโลเมตรต่อชั่วโมง”
สอบเพื่อเปรียบเทียบสมรรถนะรถหัวลากที่ใหญ่ ที่สุดในทวีป ลิตร กับรถของ Man และ Iveco ทีม่ เี ครือ่ งยนต์ 6 สูบ ขนาด ในส่วนอัตราการประหยัดน้ำมันนัน้ ไม่ใช่เรือ่ งน่าประหลาด
ยุโรป โดยมีบริษัท ETM Verlag ผู้ผลิตนิตยสาร Lastauto 12.4 และ 12.9 ลิตร ตามลำดับ ใจทีร่ ถหัวลากของทัง้ Scania และ Mercedes จะใช้นำ้ มันมาก
Omnibus และ Fernfahrer จากประเทศเยอรมนีเป็น ผู้ดำเนิน กว่ารถของ Iveco และ MAN ซึง่ เป็นเครือ่ ง 6 สูบ ซึง่ นิตยสาร
การทดสอบร่ ว มกั บ นิ ต ยสาร Transporte Mundail จาก คะแนนรวมทัง้ หมด มาจากคะแนนทดสอบรถหัวลากในด้าน Commercial Motor ระบุวา่ “ด้วยเครือ่ งยนต์ขนาด 560 แรงม้า
ประเทศสเปน นิตยสาร Commercial Motor จากสหราช ต่าง ๆ รวม 6 หมวด ได้แก่ สภาพห้องคนขับ การขับขี่ กำลังเครื่องยนต์จึงเป็นเรื่องสำคัญมากกว่าอัตราการสิ้นเปลือง
อาณาจักร และนิตยสาร Truckstar ของประเทศเนเธอร์แลนด์ สมรรถนะ อัตราการประหยัดน้ำมัน ประสิทธิภาพของตัวรถ น้ำมัน เนื่องจากลูกค้าส่วนใหญ่ที่ตัดสินใจซื้อรถหัวลากที่มี
สำหรั บ บทความของการทดสอบดั ง กล่ า วมี ก ารตี พิ ม พ์ ใ น และมาตรฐานด้านความปลอดภัย ทั้งนี้ การทดสอบดังกล่าว
สมรรถนะสูงขนาดนี้มักไม่ได้ให้ความสำคัญกับอัตราการสิ้น
นิตยสารอื่น ๆ รวม 10 ประเทศอีกด้วย มีการสับเปลี่ยนหางลากทั้ง 4 หางกับรถทุกคน เพื่อทดสอบ เปลืองดังกล่าวมากนัก”
การทดสอบดังกล่าวใช้ระยะทาง 155 กิโลเมตรบริเวณ ด้านอากาศพลศาสตร์ และการรับน้ำหนักของรถบรรทุกที่
“ด้วยเหตุนเี้ อง เครือ่ งยนต์ 8 สูบทีท่ รงพลังของ Scania จึง
เทือกเขา Hunsruck ทีอ่ ยูท่ างด้านตะวันตกเฉียงใต้ของประเทศ แตกต่างกัน ประสบความสำเร็จเป็นอย่างดีในการทดสอบ ‘1000-Point Test’
เยอรมนี ซึ่งบรรยากาศสองข้างทางขนาบด้วยทิวทัศน์ของหุบ รถหัวลากของ Scania ได้รับคะแนนสูงในด้านสมรรถนะ ด้วยแรงบิดสูงสุดที่เหนือกว่า พร้อมด้วยการออกแบบและติด
เขา Mosel โดยใช้รถหัวลากขนาดกำลังเครือ่ งยนต์ 550 แรงม้า ของระบบส่งกำลัง โดยเฉพาะในช่วงเร่งความเร็วและการขับ ตัง้ เพลาหลังมาเป็นอย่างดีจงึ ช่วยให้รถหัวลากรุน่ นีส้ ามารถขับขึน้
(±10 แรงม้า) ที่มีห้องคนขับขนาดใหญ่ที่สุดเป็นยานพาหนะ ขึ้นเนินเขา นิตยสาร Commercial Motor ระบุว่า “สมรรถนะ เนินเขาได้อย่างมีประสิทธิภาพ ในขณะทีร่ ถหัวลากทีม่ เี ครือ่ งยนต์
ในการทดสอบ เครือ่ งยนต์ทยี่ อดเยีย่ มเป็นจุดเด่นทีช่ ว่ ยให้รถหัวลากของ Scania 6 สูบ ต้องอาศัยการเปลีย่ นเกียร์บอ่ ยครัง้ เพือ่ ไล่ตามรถหัวลาก
รถหัวลากของ Scania รุน่ R 560 ต้องขับเคีย่ วกับรถอีก สามารถทำเวลาในการทดสอบได้เร็วที่สุด และมีจำนวนการ คันอื่นให้ทัน”

Total points
Available Iveco Stralis 560 MAN TGX 540 Mercedes Actros Scania R 560
points Euro 5 Euro 5 1855 Euro 5 Euro 5
Cab 190 149 160 161 150
Driving 200 162 164 162 164
Performance 195 146 148 169 180
Economy 135 128 130 124 126
Running costs 160 139 144 130 139
Safety 120 105 101 113 108
Grand total 1,000 832 847 859 867

www.scania.co.th No 1/2009 • SCANIA GRIFFIN TODAY 15

TRENDS: INVESTING IN DRIVERS’ HEALTH IS PROFITABLE

HEALTHY
PROFITS
พนักงานขับรถของ Örserums Åkeri บริษทั ผูใ้ ห้บริการขนส่งซึง่ ตัง้ อยูท่ างตอนใต้
ของประเทศสวีเดนมีสขุ ภาพและความสามารถในการทำงานสูงขึน้ เนือ่ งจากการ
รับประทานผลไม้ การออกกำลังกายในโรงยิม และการฝึกกับผูฝ้ กึ สอนส่วนบุคคล
ด้วยทิวทัศน์รอบข้างทีง่ ดงาม ซึง่ แวดล้อมด้วยทะเลสาบ และฟาร์ม เสนอชือ่ เข้าชิงรางวัลการบริหารธุรกิจระดับชาติของประเทศสวีเดน
อาจทำให้คุณเพลิดเพลินจนมองไม่เห็นป้ายชื่อและอาคารสำนักงาน ในสาขาผู้นำด้านการส่งเสริมสุขภาพ
ของบริษทั Örserums Åkeri ทีม่ กี ารออกแบบมาอย่างเรียบง่าย โดย การได้รบั การยกย่องดังกล่าวมีทมี่ าจากการกระตุน้ ให้พนักงาน
สำนักงานดังกล่าวตัง้ อยูก่ อ่ นถึงเมือง Örserums ในจังหวัด Småland หันมารับประทานผลไม้ พร้อมไปกับการออกกำลังกายนัน่ เอง ทัง้ นี้
ซึง่ อยูท่ างภาคใต้ของประเทศสวีเดน บนชัน้ สองของตึก Ms Marica Örserums Åkeri นับเป็นบริษัทที่ลงทุนและมีการส่งเสริมเรื่อง
Härold ได้ให้การต้อนรับแขกผู้มาเยือนในห้องซึ่งดูคล้ายกับห้องรับ สุขภาพอย่างจริงจัง และมีผลลัพธ์ที่ชัดเจน
แขกในบรรยากาศแบบชนบทที่ดูคลาสสิก และอบอุ่นเหมือนบ้าน Ms Härold กล่าวว่า “สิง่ สำคัญทีบ่ ริษทั ฯ ได้รบั คือ พนักงาน
บนโต๊ะกาแฟของเธอมีนติ ยสารรถบรรทุกสองฉบับ และนิตยสาร ของเรามีสขุ ภาพทีด่ ขี นึ้ โดยเห็นได้ชดั ว่าพนักงานของเราทำงานได้มี
เกีย่ วกับการออกกำลังกายอีก 1 เล่มวางอยู่ ถัดจากห้องนีไ้ ปเป็นห้อง ประสิทธิภาพมากยิ่งขึ้น และป่วยน้อยลง โดยอัตราการลาป่วยลด
ออกกำลังกาย ซึง่ มีอปุ กรณ์สำหรับการออกกำลังกายต่าง ๆ ไม่วา่ จะ ลงเหลือเพียง 0.5 เปอร์เซ็นต์เท่านั้น”
เป็นจักรยานออกกำลังกาย เครือ่ งบริหารท่ากรรเชียง ดัมเบลล์ เครือ่ ง
ยืดหลัง และอุปกรณ์ออกกำลังกายอื่น ๆ อีกมาก ส่วนในห้องครัว ตัวเลขอัตราการลาป่วยดังกล่าว เป็นอัตราทีบ่ ริษทั อืน่ ๆ ไม่กล้า
มีตะกร้าใบใหญ่ใส่ผลไม้ตงั้ อยู่ โดยบรรยากาศของห้องนีด้ ไู ม่ลา้ สมัย แม้แต่จะฝันถึง ในประเทศสวีเดน อัตราการลาป่วยที่น้อยกว่า 5
ตรงกันข้ามกลับดูทันสมัยและเข้ากับบรรยากาศของศตวรรษที่ 21 เปอร์เซ็นต์ก็ถือว่าเป็นตัวเลขดีมากแล้ว
Ms Härold เป็นหนึง่ ในเจ้าของร่วม และเป็นสมาชิกรุน่ ที่ 3 ที่ บริษัท Örserums Åkeri อยู่ในอุตสาหกรรมซึ่งเป็นที่ทราบ
เข้ามาบริหารงานบริษทั ทีม่ อี ายุกว่า 60 ปีแห่งนี้ โดยมี Mr Christer กันดีว่ารูปแบบการปฏิบัติงานไม่ส่งผลดีต่อสุขภาพนัก ไม่ว่าจะเป็น
Svensson ซึง่ เป็นน้องชายทำหน้าทีเ่ ป็นกรรมการผูจ้ ดั การ ขณะทีเ่ ธอ ระยะเวลาการทำงานต่อครัง้ ทีย่ าวนาน การต้องนัง่ ขับรถท่าเดิมเป็น
ดูแลเรือ่ งการบริหารจัดการทัว่ ไป นอกจากนัน้ บริษทั แห่งนีย้ งั มี Ms เวลานาน และบรรยากาศการทำงานที่ค่อนข้างโดดเดี่ยว
Margaretha Lager รับผิดชอบด้านบัญชีและการจัดการด้านโลจิสติกส์ ด้วยเหตุนเี้ อง จึงไม่ใช่เรือ่ งน่าประหลาดใจที่ Ms Härold จะได้
รวมถึงเป็นคนที่คอยเปิดปิดสำนักงานอีกด้วย สำหรับบริษัทแห่งนี้ รับเชิญจากทัว่ ประเทศให้ไปให้การบรรยายว่าเธอทำโครงการนีส้ ำเร็จ
มีพนักงานขับรถรวม 12 คน และรถบรรทุกอีก 9 คัน ได้อย่างไร โดยเธอเป็นผู้ริเริ่มโครงการดูแลสุขภาพภายในบริษัทฯ
เมื่อ 4 ปีก่อน
ถ้ามองกันอย่างผิวเผิน บริษทั Örserums Åkeri ดูจะเป็นบริษทั Ms Härold กล่าวว่า “ฉันสังเกตว่าตัวเองรูส้ กึ ดีขนึ้ เมือ่ ได้ออก
ผูใ้ ห้บริการขนส่งธรรมดาทัว่ ๆ ไปทีต่ งั้ อยูใ่ นเขตชนบทของประเทศ กำลังกาย และรับประทานอาหารอย่างเหมาะสม”
สวีเดน ซึง่ รูปลักษณ์ภายนอกของบริษทั ฯ ดังกล่าวอาจทำให้คณ ุ เข้าใจ อย่างไรก็ตาม การชักชวนให้พนักงานขับรถเปลี่ยน
ผิดได้ โดยเมื่อสองปีที่แล้ว บริษัทฯ แห่งนี้ได้รับรางวัลบริษัทที่น่า พฤติกรรมการกินอยู่ไม่ใช่เรื่องง่าย
ทำงานด้วยทีส่ ดุ ในมณฑล Jönköping ขณะที่ Ms Härold ได้รบั การ โดยเมือ่ เธอจัดการประชุมเพือ่ ประกาศเริม่ โครงการ
16 SCANIA GRIFFIN TODAY • No 1/2009 www.scania.co.th
 Text: Ewa Thibaud
Illustration: Stefan Malmquist
Photos: Pontus Johansson

เก็บผลไม้ไว้

ในตูแ้ ช่ภายในรถ
ของคุณ

5 BEST TIPS FROM

THE TRAINER

การเป็นพนักงานขับรถบรรทุกนั้นเนื้องานจะ
เกีย่ วข้องกับการนัง่ ขับรถในอิรยิ าบถเดิม ๆ เป็น
ระยะเวลานาน และการยกของทีม่ นี ำ้ หนักมาก
การปีนลงจากรถบรรทุกแล้วยกของทีม่ นี ำ้ หนัก
มากต่อในทันทีเป็นสิ่งที่ไม่ดีต่อสภาพร่างกาย
Mr Tamara Lorentzon ผู้ฝึกสอนส่วนบุคคล
ที่ออกแบบโปรแกรมออกกำลังกายให้กับเหล่า
พนักงานขับรถของบริษทั Örserums Åkeri มี
คำแนะนำดี ๆ มาฝากกัน
Proper lifting
เรียนรู้ที่จะยกของให้ถูกวิธี เทคนิคการยกที่
ถูกต้อง คือ ต้องยกของโดยการใช้กล้ามเนือ้ ขา
และลำตัวส่วนบน อย่ายกของโดยใช้กล้ามเนือ้
บริเวณหลังของคุณ
Upper body
สร้างกล้ามเนือ้ ให้แก่รา่ งกายส่วนบนของคุณโดย
เฉพาะอย่างยิ่งบริเวณแผ่นหลังและหน้าท้อง
ให้แข็งแรง
Pauses
ใช้เวลาช่วงแวะจอดพักรถ ด้วยการเดิน และ
ยืดเส้นยืดสาย
Solid breakfast
รั บ ประทานอาหารเช้ า ที่ ดี และของว่ า งที่ มี
ประโยชน์ต่อสุขภาพ การเก็บผลไม้ โยเกิร์ต
และมูสลี่ไว้ในตู้แช่ภายในรถบรรทุกเป็นหนึ่ง
ในทางเลือกที่ดี
Small steps
การปรับเปลี่ยนรูปแบบการใช้ชีวิตเพื่อนำไปสู่
สุขภาพดีตอ้ งทำอย่างค่อยเป็นค่อยไป ตัวอย่าง
เช่น หากคุณดืม่ น้ำอัดลมวันละหลายขวด ก็ให้
ลดจำนวนน้ำอัดลมมาเป็นน้ำเปล่าแทนบ้าง การ
เปลี่ยนจากการรับประทานของหวานมาเป็น
ผลไม้แทน การเลือกที่จะเดินเป็นระยะทาง
ไกลแทนที่การฝึกในโรงยิมต่อเนื่องเป็นเวลา
นาน ๆ ซึง่ ทัง้ หมดเหล่านีเ้ ป็นสิง่ ทีค่ ณ
ุ สามารถ
ทำได้

www.scania.co.th No 1/2009 • SCANIA GRIFFIN TODAY 17

TRENDS: INVESTING IN DRIVERS’ HEALTH IS PROFITABLE

เห็นได้ชดั ว่า

พนักงานของเราทํางานได้

มีประสิทธิภาพมากยิง่ ขึน้

และป่วยน้อยลง”
Ms Marica Härold เจ้าของร่วม บริษทั Örserums Åkeri

ด้วยความมุ่งมั่น Mr Kenneth Palmér และ Mr Sören

Andersson ออกกำลังกายอย่างสม่ำเสมอภายในโรงยิมของ
บริษัทฯ รวมถึงได้รับความช่วยเหลือจากผู้ฝึกสอนส่วนตัว
ในการตั้งเป้าหมายของการออกกำลังกายอีกด้วย

นีเ้ ป็นครัง้ แรก ปฏิกริ ยิ าจากพนักงานทีเ่ ธอได้รบั ค่อนข้างเย็นชา การออกกำลังกายตามเป้าหมายของพนักงานแต่ละคนทีแ่ ตกต่าง ได้เข้ารับการตรวจร่างกาย และพบว่าโดยเฉลี่ยแล้ว ระดับ
“เราจะหาเวลามาออกกำลังกายได้อย่างไร” คือเสียงสะท้อน กันไป ไม่วา่ จะเป็นเพือ่ การลดน้ำหนัก เพิม่ ความแข็งแรง ไปจน สมรรถภาพร่างกายของพนักงานเพิ่มสูงขึ้นถึง 20 เปอร์เซ็นต์
จากพนักงาน ถึงเพื่อการเลิกสูบบุหรี่ อย่างไรก็ตาม ข้อมูลด้านพัฒนาการรายบุคคลไม่ได้รบั การเปิด
Ms Härold กล่าวเสริมว่า “สิง่ สำคัญ คือ เราต้องไม่ครอบ เผย เนือ่ งจากข้อมูลดังกล่าวเป็นความลับระหว่างผูฝ้ กึ สอนส่วน
การกระตุ้นให้พนักงานทราบถึงผลดีของการออกกำลัง งำผูอ้ นื่ ด้วยความเห็นของเราเอง เพราะกิจกรรมนีเ้ ป็นเรือ่ งของ บุคคลกับพนักงานแต่ละคน
กาย และการรับประทานอาหารเช้าทีเ่ หมาะสมเพียงอย่างเดียว การพัฒนาคุณภาพชีวติ ของพนักงานแต่ละคน และการทำให้พวก หนึ่งในสามของพนักงานสามารถสะสมวันหยุดได้ถึง 40
นั้นไม่เพียงพอ บริษัทฯ จึงจำเป็นต้องหามาตรการอื่นเพื่อจูงใจ เขารู้สึกดีขึ้นในระยะยาว” ชัว่ โมง และกว่าครึง่ สะสมได้มากกว่า 30 ชัว่ โมง ทัง้ นี้ การการ
พนักงาน โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อการออกกำลังกายนั้นตรงกับ Mr Kenneth Palmér หนึ่งในพนักงานขับรถของบริษัทฯ สะสมชั่วโมงวันหยุดดังกล่าวจะใช้ระบบความซื่อสัตย์และไว้
ช่วงเวลาพักผ่อนของพนักงาน (จริงอยู่ที่พนักงานแต่ละคน ระบุว่าเมื่อก่อนอาหารเช้าของเขาจะประกอบไปด้วย “ยานัตถ์ วางใจซึง่ กันและกัน โดยพนักงานแต่ละคนจะเป็นผูบ้ นั ทึกรายงาน
สามารถออกกำลังกายได้ด้วยการเดินในระยะสั้น ๆ ไปยังลาน น้ำอัดลมเย็น ๆ แก้วใหญ่ และลูกอมราสเบอร์รี่เท่านั้น” ประจำเดือนเอง
จอดรถบรรทุก แต่นั่นไม่ใช่รูปแบบการออกกำลังกายของเรา “เดีย๋ วนี้ ผมเปลีย่ นมากินผลไม้ และโยเกิรต์ เป็นอาหารเช้า Ms Härold กล่าวว่า “เรามั่นใจเป็นอย่างมากว่าไม่มีใคร
อีกต่อไป) Ms Härold และ Mr Svensson ได้ริเริ่มการสร้าง ซึ่งช่วยให้น้ำหนักของผมลดลงอีกด้วย” ลงข้อมูลทีเ่ ป็นเท็จ เพราะเราสามารถสังเกตถึงความผิดปกติของ
’สมุดบัญชี’ ให้พนักงานทุกคน เพื่อลงเวลาที่จะใช้ในการออก Mr Sören Andersson พนักงานขับรถอีกคนหนึง่ สามารถ ข้อมูลในสมุดบัญชีได้ทันที หลังจากผ่านปีแรกของโปรแกรม
กำลังกายในช่วงเวลาพักผ่อน โดยช่วงเวลาที่ใช้ออกกำลังกาย เลิกสูบบุหรี่ได้สำเร็จหลังจากที่สูบติดต่อกันมานานถึง 40 ปี เราพบว่าความกระตือรือร้นของพนักงานเริ่มลดน้อยลงไปบ้าง
สามารถนำมาแลกเป็นเวลาพักร้อนได้สูงสุดถึง 40 ชั่วโมง โดยเขากล่าวว่า “โดยส่วนตัวแล้ว ผมไม่คิดว่าผมต้องการ ดังนัน้ เราจึงต้องพยายามหาวิธกี ระตุน้ เพือ่ ให้โครงการยังได้รบั
หรือพนักงานสามารถลาพักร้อนได้เพิม่ ขึน้ อีกหนึง่ สัปดาห์โดยยัง ออกกำลังกาย แต่ผมต้องการเลิกสูบบุหรี่ ผมจึงต้องการความ ความสนใจอยู่ต่อไป”
คงได้รับค่าจ้างตามปกติ ช่วยเหลือในด้านนี้ ซึ่งผมคิดว่าโครงการนี้ดีมาก และการที่ได้ “ในบางครัง้ เราไม่ควรจริงจังกับอะไรมากเกินไปนัก มิเช่น
นอกจากนั้น พนักงานทุกคนจะมี Mr Tamara Lorntzon รับวันหยุดเพิ่มถือเป็นรางวัลที่ดีเหลือเกิน” นั้นคุณจะเบื่อเสียก่อน อย่างไรก็ตาม ขณะนี้ถือเป็นช่วงเวลาที่
เป็นผู้ฝึกสอนส่วนบุคคล โดยมีการจัดโปรแกรมและรูปแบบ ภายหลังจากเริ่มโครงการไปได้หนึ่งปี พนักงานทุกคน
เหมาะสมในการเริ่มผลักดันโครงการใหม่ ๆ อีกครั้ง”
18 SCANIA GRIFFIN TODAY • No 1/2009
www.scania.co.th
 การดำเนินโครงการเพื่อสุขภาพอย่างต่อเนื่อง

Ms Marica Härold ได้รับรางวัลการบริหารธุรกิจ

หลากหลายรางวัลของประเทศสวีเดนจาก

โครงการเพื่อสุขภาพสำหรับพนักงานขับรถ

ซึ่งมีบริษัทของเธอเป็นผู้ริเริ่ม

DRIVERS LIKE SCANIA’S HEALTH CORNER
‘มุมสุขภาพ’ เป็นนิทรรศการแบบโรดโชว์ ของ ว่า “เป็นเรื่องน่าประหลาดใจมากที่วิถีชีวิตของ Mr Gunnar Hedlund ผู้รับผิดชอบส่วน
บริษัท Scania โดยมีจุดประสงค์เพื่อมอบคำ พนักงานขับรถบรรทุกทีต่ อบแบบสอบถามมีความ การพัฒนาสุขภาพ และสภาพแวดล้อมการ
แนะนำดี ๆ และพัฒนาสุขภาพของพนักงาน คล้ายคลึงกันหมด แม้วา่ จะอยูก่ นั คนละประเทศ ทำงานประจำบริษทั Scania กล่าวว่า “เรารูส้ กึ
ขับรถให้ดียิ่งขึ้น ก็ตาม” ยินดีเป็นอย่างมากทีก่ ารทำแบบสอบถามใน
ทุก ๆ คน ไม่เว้นแม้แต่พนักงานขับรถ “นอกจากนัน้ แต่ละคนยังมีความสนใจเป็น ครัง้ นี้ ได้รบั การตอบรับทีด่ กี ว่าทีเ่ ราคาดไว้”
ต่างต้องการมีสุขภาพที่แข็งแรง อย่างไรก็ตาม อย่างมากที่จะปรับรูปแบบการดำเนินชีวิตให้ดี ภายในมุมสุขภาพ พนักงานขับรถจะได้
พนักงาน ขับรถส่วนใหญ่มักจะมีรูปแบบการ และมีสุขภาพที่ดีขึ้น” รับคำแนะนำเกีย่ วกับพฤติกรรมการรับประทาน
ดำเนินชีวติ ทีไ่ ม่เป็นผลดีตอ่ สุขภาพ ไม่วา่ จะเป็น สำหรับอาการปวดตามร่างกายของพนักงาน อาหาร การจัดการกับความเครียด รวมถึงหลัก
การนัง่ อยูก่ บั ทีเ่ ป็นเวลานาน สลับกับการยกของ ขับรถส่วนใหญ่จะอยูบ่ ริเวณหลัง ไหล่ และคอ ซึง่ สรีระศาสตร์ นอกจากนัน้ ยังมีบริการนวดเพือ่
ที่มีน้ำหนักมาก เป็นเรื่องปกติ ตามที่คาดไว้ การสำรวจในครั้งนี้ การผ่อนคลาย การตรวจวัดความดันเลือด และ
รูปแบบการดำเนินชีวิตดังกล่าวได้รับการ ยังพบว่าช่องว่างระหว่างวัยของพนักงานงานขับ การตรวจวั ด ความสามารถของการมองเห็ น
ยืนยันจากแบบสอบถามที่ทำโดยพนักงานขับ รถมีผลต่อทัศนคติการออกกำลังกาย โดยผูต้ อบ สำหรับอาหารที่มีการจัดเลี้ยงภายในเต้นท์จะ
รถ 110 คนจากหลายประเทศในทวีปยุโรป ซึ่ง แบบสอบถามทีม่ อี ายุนอ้ ยสนใจทีจ่ ะรักษารูปร่าง ไม่ใช่แฮมเบอร์เกอร์และเบียร์ แต่เป็นอาหารเพือ่
การสำรวจนีจ้ ดั ขึน้ โดยฝ่ายทรัพยากรบุคคลของ ของตนเองด้วยการออกกำลังกายมากกว่าคนที่ สุขภาพ เช่น สมูทตี้ และขนบขบเคี้ยวเพื่อ
บริษทั Scania ผลสำรวจดังกล่าวพบว่าอุปนิสยั มีอายุมาก สุขภาพ
ในการรับประทานอาหาร และออกกำลังกายของ ภายหลังจากการทำแบบสอบถาม บริษัท Mr Hedlund กล่าวว่า “นีเ่ ป็นเพียง
ผู้ประกอบอาชีพนี้ค่อนข้างส่งผลเสียต่อสุขภาพ Scania ได้ตงั้ โครงการ ‘มุมสุขภาพ’ โดยนิทรรศ- จุดเริม่ ต้นเท่านัน้ ก้าวต่อไปของเรา
ร่างกาย การนี้จะจัดขึ้นในเต้นท์ที่สามารถพับเก็บ และ คือ การจัดนิทรรศการแบบเดียว
Mr Andreas Ever ผู้จัดการฝ่ายโครงการ เคลือ่ นย้ายไปจัดตามทีต่ า่ ง ๆ ได้ดว้ ยรถบรรทุก กันนี้ประเทศอื่น ๆ นอกเหนือ
แผนกทรัพยากรบุคคล บริษัท Scania กล่าว เพื่อให้สามารถนำไปจัดแสดงทั่วประเทศสวีเดน ไปจากประเทศสวีเดน”

www.scania.co.th No 1/2009 • SCANIA GRIFFIN TODAY 19
Event Text/Photo: Angkoon Klangchanee

SCANIA SIAM
OPENS NEW
HEADQUARTERS
IN THAILAND
เมื่อวันที่ 4 กุมภาพันธ์ที่ผ่านมา บริษัท สแกนเนีย สยาม จำกัด
จัดพิธีเปิดสำนักงานใหญ่แห่งใหม่ ที่ถนนบางนา-ตราด
กิโลเมตรที่ 19 โดยในงานมีผู้ร่วมแสดงความยินดีอย่างคับคั่ง

บริษทั สแกนเนีย สยาม ได้ลงทุนประมาณ 240 ล้านบาทกับสำนักงานแห่งใหม่นี้ โดยนับ

เป็นอีกก้าวสำคัญของ Scania ในการทำตลาดเชิงรุกในประเทศไทย และรองรับการขยายฐานลูกค้า
ในอนาคต
คุณวิชยั จิราธิยตุ กรรมการผูจ้ ดั การ บริษทั สแกนเนีย สยาม จำกัด กล่าวว่า “เราเปิด
สำนักงานใหญ่แห่งใหม่เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาด้านการจราจรที่เกิดขึ้นที่สำนักงานแห่งเก่า อีกทั้งยัง
เป็นการรองรับการขยายตัวของตลาดที่มีแนวโน้มเพิ่มขึ้นในอนาคต แม้ว่าเศรษฐกิจโดยรวมทั้ง
ภายในและต่างประเทศอาจจะยังผันผวนอยูบ่ า้ งก็ตาม แต่เรามองถึงโอกาสทีม่ ใี นการเติบโต และ
ขยายธุรกิจของสแกนเนียในประเทศไทยต่อไปในระยะยาว”
“สำนักงานงานแห่งใหม่นี้ มีความเหมาะสมอย่างยิ่งทั้งขนาดพื้นที่ สถานที่ตั้งซึ่งอยู่ใกล้เขต
อุตสาหกรรมต่าง ๆ ติดกับถนนมอเตอร์เวย์ และอยูใ่ กล้กบั ท่าอากาศยานสุวรรณภูมมิ าก ทีส่ ำคัญ
รถบรรทุกสามารถเข้าออกได้สะดวกทุกเวลาเนือ่ งจากอยูน่ อกวงแหวนกรุงเทพ”

20 SCANIA GRIFFIN TODAY • No 1/2009 www.scania.co.th

 (จากซ้าย) Mr Peter Sjoblom กรรมการผู้จัดการ สแกนเนียภาคพื้นเอเชียอาคเนย์

คุณวิชัย จิราธิยุต กรรมการผู้จัดการ บริษัท สแกนเนีย สยาม จำกัด Mr Lennart Linner

เอกอัครราชฑูตสวีเดนประจำประเทศไทย และ Mr Håkan Ericsson กรรมการผู้จัดการ

สำนักงานการลงทุนในอสังหาริมทรัพย์ Scania AB ประเทศสวีเดน ร่วมเปิดป้ายสำนักงาน
ใหญ่แห่งใหม่ของบริษัท สแกนเนีย สยาม จำกัด

คุณวิชัยกล่าวเสริมอีกด้วยว่า “เราออกแบบสำนักงานแห่งใหม่ด้วยประสบการณ์ที่ได้
เรียนรู้จากทวีปยุโรปผสมผสานกับความเป็นเอเชีย อีกทั้งยังมีการพัฒนาระบบการทำงาน
ภายใน การจัดสรรพืน้ ทีต่ า่ ง ๆ เพือ่ ให้การบริการมีความคล่องตัวสูงสุดด้วยเครือ่ งมือทีท่ นั
สมัยในการซ่อมบำรุง ทำให้ลกู ค้าทีน่ ำรถเข้ามารับบริการสามารถนำรถออกได้เร็วทีส่ ดุ โดย
ไม่ตอ้ งใช้เวลาจอดรอนาน”
“ทีส่ ำนักงานแห่งใหม่ เราพยายามเน้นบริเวณให้บริการลูกค้าเป็นหลัก จึงไม่เน้นการ
ตกแต่งที่หรูหรา แต่จะเน้นด้านสิ่งอำนวยความสะดวกแก่ลูกค้า และเครื่องมือที่จะทำให้
ลูกค้าได้บริการทีม่ มี าตรฐานสูง และรวดเร็ว”
สำหรับสำนักงานแห่งใหม่ของบริษทั ฯ ตัง้ อยูบ่ นเนือ้ ที่ 25,600 ตารางเมตร โดยศูนย์
บริการของสำนักงานแห่งนี้มีพื้นที่สำหรับการให้บริการซ่อมและบำรุงรักษา ถึง 18 ช่อง มี
เครื่องทดสอบเบรกโดยระบบคอมพิวเตอร์ เครื่องปรับไฟหน้า เครื่องตั้งศูนย์ล้อ โดยมี

พนักงานปฏิบตั งิ านประจำ 60 คน และพร้อมรถทีค่ อยให้บริการฉุกเฉินตลอด 24 ชัว่ โมง

ศูนย์บริการแห่งใหม่จะเป็นส่วนสำคัญในการเสริมสร้างเครือข่ายศูนย์บริการของ Scania
ในประเทศไทย ซึง่ มีทงั้ ในสมุทรปราการ แหลมฉบัง สระบุรี กำแพงเพชร สุราษฎร์ธานี
และหาดใหญ่

www.scania.co.th No 1/2009 • SCANIA GRIFFIN TODAY 21

 By xxx
Photos: xxx
News

Scania Siam
Sends Customers
to Sweden
for Test Drive
ในระหว่างวันที่ 22-30 ตุลาคมทีผ่ า่ นมา บริษทั Scania
Siam จำกัด ได้นำกลุ่มลูกค้าที่สั่งจองรถหัวลากในรุ่น P
และ R-Series ของ Scania ซึ่งได้รับการเปิดตัวอย่าง
เป็ น ทางการในประเทศไทยเมื่ อ ปี ที่ ผ่ า นมา ไปยั ง
ประเทศสวี เ ดนเพื่ อ ร่ ว มสั ม ผั ส กั บ ประสบการณ์ จ ริ ง

ของการขับรถบรรทุก Scania ณ สถานที่ทดสอบขับ

Underås โดยนอกเหนือไปจากกิจกรรมการร่วมทดสอบ
สมรรถนะของรถบรรทุกของ Scania แล้ว คณะผู้ร่วม
เดินทางทั้งหมดดังกล่าวยังมีโอกาสได้ร่วมเดินทางไป
เยี่ยมชมสถานที่ท่องเที่ยวที่น่าสนใจในประเทศสวีเดน
ฝรั่งเศส รวมถึงสวิตเซอร์แลนด์ต่ออีกด้วย

Petch Prasert
Adds New Scania Buses
to its Fleet
เมื่อเดือนธันวาคมที่ผ่านมา บริษัท เพชรประเสริฐ จำกัด ได้นำรถโดยสารใหม่ Scania แบบปรับอากาศ 2 ชั้น
52 ที่ นั่ ง เพื่ อ ยกระดั บ การให้ บ ริ ก ารในสองเส้ น ทางใหม่ ประกอบด้ ว ยสาย 829 ซึ่ ง ออกเดิ น ทางจาก
‘แม่สอด’ ประตูการค้าชายแดนไทย-พม่า มุ่งสู่ ‘มุกดาหาร’ ดินแดนแห่งการท่องเที่ยวชายฝั่งแม่น้ำโขง โดย
เส้นทางนี้จะให้บริการผ่านจังหวัดกาฬสินธุ์ ขอนแก่น ชุมแพ หล่มสัก พิษณุโลก สุโขทัย ตาก ขณะที่สาย
638 นั้นจะออกเดินทางจาก ‘แม่สอด’ มุ่งสู่ ‘แหลมงอบ’ จังหวัดตราด โดยมีเส้นทางผ่านจังหวัดตาก
กำแพงเพชร นครสวรรค์ รังสิต ชลบุรี พัทยา ระยอง จันทบุรี

Scania Delivers to CPE –

Padaeng Mining
Operations in Mae Sod
เมือ่ วันที่ 4 มีนาคมทีผ่ า่ นมา บริษทั สแกนเนีย สยาม จำกัด ได้สง่ มอบรถ
บรรทุก Scania ฝูงใหม่ให้กบั หจก.ช่างพินจิ เอ็นจิเนียริง่ (CPE) เพือ่ ใช้ใน
การปฏิบตั งิ านขุดเจาะเหมืองสังกะสีทอี่ ำเภอแม่สอด จังหวัดตาก โดยรถ
บรรทุก Scania ฝูงใหม่ ได้รบั การออกแบบสำหรับการใช้งานบรรทุกแร่ฯ
ในสภาพแวดล้อมของเหมืองดังกล่าวโดยเฉพาะ
ในวันส่งมอบรถ ทีมผูบ้ ริหารสแกนเนีย นำทีมโดยคุณวิชยั จิราธิยตุ และ
คุณภูรวิ ทั น์ รักอินทร์ เป็นผูม้ อบกุญแจสำหรับรถบรรทุกฝูงใหม่ ให้กบั
คุณประยูร ช่างพินจิ ผูจ้ ดั การ หจก.ช่างพินจิ เอ็นจิเนียริง่ และได้มอบของ
ทีร่ ะลึกเป็นรถสแกนเนียจำลองให้กบั คุณเทียนชัย สิงหการ ผูอ้ ำนวยการ
เหมือง บริษทั ผาแดงอินดัสทรี จำกัด (มหาชน) เจ้าของเหมืองสัมปทาน

22 SCANIA GRIFFIN TODAY • No 1/2009 www.scania.co.th

 EXECUTIVE SUMMARY

COVER STORY
SC GROUP

PUTS FAITH IN SCANIA

As chairman and president of SC Group, Nuttaphob Ratanasuwanthavee
oversees a vast business empire, most notably SC Carrier Co., which operates
over 600 vehicles offering comprehensive inland transportation for bulk
chemicals, petrochemicals and petroleum products. We recently caught up
with this high profile executive to talk about how Thai entrepreneurs can
survive the economic downturn and his reasons for putting so much trust in
Scania products. page 4

INTERVIEW NEWS
CHARN TOUR: HIGH SERVICE KING OF THE TEST
STANDARDS START WITH STAFF
At the recent 1000-Point Test, one of Europe’s largest
comparative truck trials, Scania emerged as the clear winner
AND EQUIPMENT
by capturing first prize once the dust settled and the scores
Since it opened in 1975, Charn Tour has taken pride in the
were added up. In addition to the top spot, Scania’s trucks
comfort and service that it provides its customers as its fleet
were given particular praise for powertrain performance,
plies the roads in north and northeastern Thailand. We talk
handling and driver comfort. page 15
with Charn Naprasertkul to find out why he puts so much

faith in Scania’s double-decker buses and what they offer his

company that others can’t. page 12


EVENTS
TRENDS SCANIA SIAM OPENS NEW
WILD AND CRAZY
HEADQUARTERS IN THAILAND
When Scania needs to visit the cutting edge, they look no Scania Siam recently announced the official opening of its
further than Kristofer Hansén, head of the Styling and new head office in Samutprakarn, a 240-million baht complex
Industrial Design section. Far-fetched ideas and bizarre situated on 6.4 acres (16 rai) of land. With ample offices,

inventions inspire Kristofer and his team to design the next- a large testing area and a hi-tech service centre, it elevates
generation tech that will help Scania push their product to the heavy commercial vehicle service in Thailand to a whole new
limit. page 8 level. page 20



HEALTHY PROFITS
An innovative program at Swedish hauler Örserums Åkeri

that persuades employees to devote time to health and SHORT NEWS

fitness pursuits has been responsible for a reduction in

sick leave and an improvement in employee efficiency.

SCANIA SIAM SENDS CUSTOMERS

It’s amazing what an on-site gym and some healthy snacks TO SWEDEN FOR TEST DRIVE

can do. page 16 Scania Siam treated customers who have confirmed

P- and R-series truck bookings to a trip to Underås, Sweden

to test drive the sophisticated vehicles. Drivers got a chance
to experience firsthand the reliability and quality of Scania
trucks. page 22
UPDATES

AS THE VIRTUAL WIND BLOWS SCANIA DELIVERS TO CPE – PADAENG
Scania has always believed that hi-tech integration can help MINING OPERATIONS IN MAE SOD
the bottom line, and nowhere is that clearer than at Scania Scania recently delivered a new fleet of specially designed
Chasis Development. Here, engineers use sophisticated heavy-duty trucks to a zinc mine in Mae Sod. Management
computer models and advanced mathematics to maximize from both Scania and Padaeng Industry, owner of the mine,
efficiency in everything from wind resistance to fuel economy were on hand to celebrate the occasion. page 22
to temperature distribution. page 17
PETCH PRASERT ADDS NEW SCANIA

BUSES TO ITS FLEET
Petch Prasert Co., Ltd., one of the leading tour bus operators
in Thailand, has expanded its fleet by taking delivery of new
Scania double-decker buses. Petch Prasert will use the
buses on two new routes – 829 (Mae Sod-Mukdaharn) and
638 (Mae Sod-Trad). page 22

www.scania.co.th No 1/2009 • SCANIA GRIFFIN TODAY 23
 Photo: silvio serber
Mendoza, Argentina,
December 2007, 01.54 p.m:

fine
wine

Location: Potrerillos, Mendoza, Argentina.

Date and Time: December 2007, 01.54 P.M.
Haulier: Felipe Andreu e Hijos.
Vehicle: Scania R 380 4x2 Euro 3 Tractor with sider.
Driver: Hernán Aballay.
Cargo: Wine from the Mendoza province.
Final Destination: Valparaiso, Chile.