San Francisco

CALIFORNIA
SAN FRANCISCO
SAN FRANCISCO
SAN FRANCISCO Cuarta ciudad más poblada del Estado de
California y la 13.ª de Estados Unidos

Con una población estimada en 2008 de

808.976 habitantes.

Cuenta con la segunda densidad de población

más alta del país, tras Nueva York.
SAN FRANCISCO Es el centro cultural, financiero y de transportes
del Área de la Bahía de San Francisco, una
aglomeración metropolitana con más de siete
millones de habitantes.

La Fiebre del oro de California en 1848 impulsó a

la ciudad a un período de rápido crecimiento,
convirtiéndose en la ciudad más grande en la
costa oeste de la época.
SAN FRANCISCO Después de haber sido devastada por el
terremoto e incendio de 1906, San Francisco fue
rápidamente reconstruida.

San Francisco fue el punto desde donde se

enviaron muchos soldados a la Guerra del
Pacífico. Después de la contienda, el regreso de
los militares, la inmigración masiva y la
liberalización de las actitudes.
SAN FRANCISCO Es famosa por el puente Golden Gate, el edificio
Pirámide Transamérica, los tranvías que
recorren sus empinadas calles y por su barrio
chino, popularmente llamado Chinatown.

En las cercanías de San Francisco se encuentra

Silicon Valley, gran centro de investigaciones en
tecnología y cibernética.
SAN FRANCISCO La ciudad incluye varias islas en la bahía (la más
famosa es Alcatraz), como así también las islas
Farallon, situadas a 27 millas de la costa en el
océano Pacífico.

San Francisco se comunica con el resto del país

y del mundo por medio del Aeropuerto
Internacional de San Francisco.
SAN FRANCISCO

FACTORES DEL RÁPIDOS DESARROLLO

SAN FRANCISCO LA FIEBRE DE ORO

La fiebre del oro de California fue un fenómeno

social ocurrido en Estados Unidos entre 1848 y
1855;

caracterizado por la gran cantidad de inmigrantes

que llegaron a las cercanías de San Francisco
(California) en busca de dicho metal.
SAN FRANCISCO LA FIEBRE DE ORO

Los efectos de esta migración repentina fueron

espectaculares. Antes de la fiebre del oro, San
Francisco era una aldea diminuta, y con la fiebre
la aldea llegó a ser una ciudad.

De 1848 a 1849 la población de San Franciso

aumento de 1000 a 25 000 habitantes.
SAN FRANCISCO LA FIEBRE DE ORO

Se construyeron escuelas, caminos e iglesias, y se

fundaron otros pueblos. Se creó un sistema legal
y de gobierno, lo cual llevó a la admisión de
California como estado de la Unión en 1850.

a fiebre del oro catapultó a California hacia el

centro de la imaginación global, convirtiéndola en
el destino de cientos de miles de personas.
SAN FRANCISCO LA FIEBRE DE ORO

Gracias a este vertiginoso desarrollo,

rápidamente florecieron iglesias, escuelas,
caminos y organizaciones civiles.

La población también demandaba una eficiente

red de comunicaciones y conexiones políticas
con el resto del país
SAN FRANCISCO
TERREMOTO DE 1906

El 18 de abril de 1906 se produjo un terremoto

devastador resultado de la ruptura de más de
270 millas de la falla de San Andrés desde San
Juan Bautista hasta Eureka con epicentro en
algún punto del mar cercano a la costa de San
Francisco.
SAN FRANCISCO
TERREMOTO DE 1906

Las cañerías de agua se rompieron, los incendios

que siguieron al terremoto estuvieron sin control
durante días destruyendo aproximadamente el
80% de la ciudad, incluyendo la mayor parte del
centro de la misma

San Francisco adoptó más tarde unas normas

constructivas sumamente exigentes en cuanto a
la protección antisísmica.
SAN FRANCISCO

TERREMOTO DE 1906
 TERREMOTO DE 1906
SAN FRANCISCO Casi inmediatamente después del terremoto
comenzó el planteamiento y reconstrucción de la
ciudad, uno de los más famosos y ambiciosos planes
fue el propuesto por Daniel Burnham.

Su Plan fue –al estio de Haussman, planeador de la

reconstrucción de Paris (1852-1870).- incluía
avenidas, bulevares y arterias en forma radial a
través de la ciudad.
SAN FRANCISCO Un enorme complejo del centro cívico con las
estructuras clásicas, lo que habría sido el parque
urbano más grande del mundo, extendiéndose
desde Twin Peaks hasta el Lago Merced.

Su plan fue rechazado en el momento y por

los críticos de ahora, como poco práctica y
poco realista para dar abastecimiento a las
demandas requeridas.
 TERREMOTO DE 1906
SAN FRANCISCO
Si bien se restableció la forma original de las
calles, muchas de las propuestas de Burnham, sin
querer vieron la luz del día como un neo-clásico
complejo del centro cívico, se hicieron calles más
anchas, se prefirieron las vías arteriales y se
construyó un metro en Market Street.
1936 Se inauguró el Puente de la Bahía de SF.
1937 Se abrió el Puente Golden Gate.
SAN FRANCISCO

DEMOGRAFÍA DE SF
SAN FRANCISCO
La población estimada en 2008 de San Francisco
era de 808.976 habitantes.

Con alrededor de 16.000 personas por milla

cuadrada, la urbe californiana es la segunda más
densamente poblada de las ciudades
estadounidenses.
SAN FRANCISCO

URBANIZACIÓN DE SAN FRANCISCO

SAN FRANCISCO
El centro histórico de San Francisco es el
cuadrante noreste de la ciudad, bordeada por
Market Street hacia el sur.

Es aquí donde el Distrito Financiero está centrado,

con Union Square, el principal distrito comercial y
hotelero, muy cerca.

URBANIZACIÓN
SAN FRANCISCO
Los tranvías llevan a los residentes y turistas
desde empinadas pendientes hacia la cima de
Nob Hill, una vez el hogar de los magnates de la
ciudad, y baja hasta Fisherman's Wharf, una
popular zona turística de la ciudad.

URBANIZACIÓN
SAN FRANCISCO También en este cuadrante está Russian Hill, un
barrio residencial en la que se ubica la famosa
Lombard Street, North Beach, la Pequeña Italia de
la ciudad, y Telegraph Hill, que cuenta con la Coit
Tower. Cerca está el Chinatown de San Francisco.

El barrio de Tenderloin es descrito con frecuencia

como el peor barrio de la ciudad por las guías
turísticas.

URBANIZACIÓN
SAN FRANCISCO

RUSSIAN HILL
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LOMBARD ST.
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NORTH BEACH
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TELEGRAPH HILL
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CHINA TOWN
SAN FRANCISCO El Mission District fue poblado en el siglo XIX por
californios e inmigrantes de clase obrera
procedentes de Alemania, Irlanda, Italia y
Escandinavia.

En la década de 1910, una ola de inmigrantes de

América Central se establecieron en The Mission
y, en la década de 1950, los inmigrantes de
México comenzaron a predominar.

URBANIZACIÓN
SAN FRANCISCO

THE MISSION DISTRICT

SAN FRANCISCO

TRANVIAS DE CABLES EN LAS CALLES DE SF

SAN FRANCISCO

SISTEMA CARRETERO ESTATAL

SAN FRANCISCO El sistema de carreteras estatales de California,
EUA se remonta a 1896, cuando el Estado se hizo
cargo el mantenimiento de la ruta del Lago
Tahoe Wagon Road.

La conexión de un gran sistema conectado

comenzó en 1912, después de que el estado
aprobara una emisión de bonos por 18 MDD
para +4900km de carreteras.
SAN FRANCISCO La última adición más grande fue hecha en 1959,
después de la cuál solo se han hecho cambios
menores al sistema.

1895-1919

La primera carretera estatal fue autorizada el 26

de marzo de 1895, cuando la ley creo una
comisión para mantener la ruta del Lago Tahoe
(Ruta 50, USA).
 1895-1919

SAN FRANCISCO Se creó el Buró de Carreteras para coordinar los

esfuerzos de los condados de California, para la
creación de mejores carreteras.

El buró recorrió todos los condados del estado

(1895-96) y trazó un mapa con la recomendación
para un sistema de carreteras estatal.
 1895-1919

SAN FRANCISCO 1897 Este Buró cambió su nombre a

Departamente de Carreteras, tres días después
planeaban un nuevo sistema de Sacramento a
Folsom.

Se proyectaron muchas carreteras más en la

siguiente década, y se creó el Departamento
de Ingeniería en 1907.
 1895-1919

SAN FRANCISCO
Este se encargaba del mantenimiento de todas
las carreteras estatales.

1909 Se creó el Acta de las Carreteras

Estatales, autorizando a este departamento la
inversión de 18 MDD para un Sistema de
Carreteras Continúo e Interconectado de
todos los es condados de California.
 1895-1919

SAN FRANCISCO 1911 se crea la Comisión de Carreteras de California,

para encargarse por completo del Sistema y
mantenimiento de todos los sistemas de carreteras
del estado.

De nuevo este comité recorrió, al igual que en 1896,

el estado para determinar las mejores rutas, tras lo
cual se ampliarían 5000km de carreteras en 1912.
 1895-1919

SAN FRANCISCO
1915 La nueva Acta de Carreteras estatales
creada en este año dio al departamento de
Ingeniera 12 MDD extras para completar el
sistema como originalmente había sido
planead y 3MDD para cambios a futuro

Se creo el sistema de numeración de las rutas,

marcando a esta como la 50.
 1895-1919

SAN FRANCISCO En total se proyectaron 8948km de carreteras,

que fueron completadas o se encontraban en
construcción en 1920.

1920-1958

1927-1929 No se agregaron nuevas carreteras al

sistema, pero se autorizaron 23 rutas más para
1931 (Ruta 72 a 80)
 1920 - 1958

SAN FRANCISCO El Departamento de Ingeniería cambió su

nombre a Departamento de Trabajos Públicos
en 1921 y la Comisión de carreteras se separó
completamente de l depto en 1923.

1925 se continuó agregando tramos de

carretera al mega sistema.
 1920 - 1958

SAN FRANCISCO 1928 Se marcó este sistema de carreteras

como uno de los más grandes de los Estados
Unidos.

1928 Se crea la comisión de puentes

peatonales de California, para adquirir y
operar todos los puentes de este tipo en San
Francisco.
 1920 - 1958

SAN FRANCISCO 1927-1929 No se agregaron nuevas

carreteras al sistema, pero se autorizaron 23
rutas más para 1931 (Ruta 72 a 80).

1933 Se agregaron 213 secciones más a las

carreteras ya existentes, casi doblando el
largo total del sistema de carreteras
(23000km) .
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 COIT TOWER
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 ALCATRAZ

COIT TOWER
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 PUENTE GOLDEN GATE

PUENTE GOLDEN GATE

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 PUENTE DE LA BAHÍA DE SF

PUENTE GOLDEN GATE

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VISTA DE LA CIUDAD DE SAN FRANCISCO

5.000 pies de altura.
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PUENTE GOLDEN GATE