Un brand este o firma/produs/campanie care nu mai are nevoie de

prezentare! Printr-o imagine si campanii inteligent produse, se ajunge la o

popularitate crescuta a respectivei entitati. Totul porneste insa de la conceptie - o
imagine usor de retinut si identificat, un logo atragator.
Asta inseamna grafica, imagini, texte - tot ceea ce va fi asociat cu brandu-ul
respectiv. Acest pas este extrem de important si are la baza, pe langa inspiratie in
design, psihologie si sociologie. E important ca totul sa fie in pas cu timpurile, sa
fie receptionat usor si corect de catre potentialii utilizatori.

Logo-ul / Emblema este punctul de plecare pentru identitatea vizuala a

unei firme sau a unui proiect. O imagine de succes are intotdeauna un centru ei un
logo bine gandit. De aceea, noi avem trei criterii pe care un logo bun trebuie sa le
indeplineasca: sa fie simplu, sa arate bine si sa transmita mesajul dorit.
Un logo este un nume, un simbol sau o marcă inregistrată a unei companii sau
organizaţii. S-a constatat că o imagine bine aleasă are un impact mult mai puternic
decat cuvintele. De aceea, logo se foloseste pentru proiectarea imaginii firmei
repective şi stimularea memoriei vizuale a audientei. In general, el reprezintă o
recunoaştere internaţională a unui nume de marcă sau a unei companii.

AUDI-VOLKSWAGEN

100 de ani Audi - 100 de ani prin Tehnologie. O cariera spectaculoasa: de la

primul cilindru la primul semnalizator de circulatie diurna - LED. In partea a doua
a seriei noastre jubiliare va prezentam o retrospectiva privind cele mai importante
puncte tehnice de referinta sub simbolul celor patru cercuri.

Audi este o companie constructoare de automobile din Germania si este o

subdiviziune a concernului Volkswagen. Compania isi are sediul principal in
Ingolstadt, Bavaria, Germania.
 Istoria Audi este una dintre cele mai colorate povesti din istoria automobilelor
in general. Emblema Audi cu cele patru cercuri reprezinta una dintre cele mai
vechi uzine de automobile din Germania si unirea in 1932 a patru producatori de
vehicule: Audi, DKW, Horch si Wanderer. Aceste companii au stat la baza
formarii Audi AG de astazi.
In 14 noiembrie 1899, August Horch (1868 - 1951) si-a infiintat compania A.
Horch & Cie. in districtul Ehrenfeld. Aici si-a construit prima masina care a fost
gata in 1901. Compania s-a mutat in Reichenbach in Saxony in martie 1902. In 10
martie 1904 a fost infiintata in Zwickau compania A. Horch & Cie. Motorwagen-
Werke AG.
Prima masina Horch a fost lansata in 1901 avand un motor orizontal care
putea dezvolta o putere de 4-5 Cp. Un mic piston aditional a fost proiectat pentru a
absorbi vibratile. August Horch s-a referit la motorul sau ca e lipsit de impacturi
folosind acest piston. O noua caracteristica a fost aliajul pentru carterul motorului,
un pioneirat in industria constructiei de masini.

In 1906 a vazut lansarea "Sulmobil"-ului, un vehicol pe 3 roti cu 3.5 CP.

Totusi, acest nou model nu a avut succesul asteptat, ca si rezultat, primul "Original
Neckarsulm Motor Car" 1308 cc cu motor de 4 cilindri si 10 CP a intrat in
productie in acelasi an.
In 1904 Jorgen Skafte Rasmussen si-a deschis singur un mic atelier de produs
fitinguri. In 1906 a cumparat in Zschopau, Saxony, o moara de grau unde s-a
instalat. Productia a inceput in 1907. In timpul primului razboi mondial,
Rasmussen a lucrat pe un vehicol actionat cu aburi („DampfKraftWagen”) de unde
au venit si initialele DKW folosite.
 In 1909 August Horch a intrat in disputa cu comitetul de administratie a A.
Horch & Cie. Motorwagen-Werke AG. Horch parasind compania pe care el si-a
deschis-o. Putin dupa acest eveniment, in 16 iulie 1909, el si-a deschis o a doua
companie numita Horch Automobil-Werke GmbH in acelasi oras. Horch si-a
pierdut dreptul legal de a folosi numele companiei, dar tot a gasit o solutie pentru
acesta problema. A dat numele companiei sale Audiwerke GmbH, inlocuind
cuvantul german „hark! ” cu latinescul audi care inseamna “a auzi” Numele acesta
nou a fost dat efectiv in 25 aprilie 1910.

Cursa internationala din Alpi Austrieci a fost una dintre faimoasele curse ale
acelui timp. August Horch a concurat si el cu un Audi pentru prima data in 1911 si
a castigat primul sau premiu. Acesta victorie l-a incurajat sa intre in competitie cu
echipa Audi pentru a castiga si in anul 1912 pana in 1914. Audi a castigat premiul
pe echipa in fiecare acesti 3 ani.

Auto Union devine un important furnizor de vehicole fortelor armate

incepand cu mijlocul anului 1930. Dupa inceperea razboiului nu s-au mai produs
masini pentru civili numai in scopul armatei.

Din 1938 Auto Union AG au facut sistematic teste de protectie, aceasta fiind
prima companie din industria automobilelor care a realizat astfel de teste. Diferite
modele DKW avand caroseria din tabla laminata, lemn si plastic au fost supuse
testelor pentru a vedea comportarea fiecareia in parte la rulare.

Logo-ul modern de astazi,cu cele patru inele intercalate era deci folosit doar
pentru masinile de curse,cele patru companii continuand sa produca masini sub
propriile nume si embleme.Abia in 1985 AUTO UNION a devenit Audi pe care il
stim astazi.

Logo-ul Audi constă din patru cercuri suprapuse, ele reprezentand cele patru
mărci membre ale firmei Auto Union. Sigla simbolizează contopirea Audi scris cu
litere rosii cu DKW, Horch şi Wanderer: primul cerc reprezintă Audi, al doilea
reprezintă DKW, al treilea este Horch, iar ultimul, Wanderer.
Este constituit din distinctiva litera de tipar “A”,alungita,si cu litera “d” in unghiul
corespunzator pentru a se potrivi cu “A”-ul,avand un aspect grafic puternic.
Producatorul de la Ingolstadt a adus o serie de modificari subtile logo-ului,
pastrand insa forma acestuia, care dateaza din 1932. Periodic, celebrul simbol Audi
a primit noi interpretari, obisnuite retusuri pentru reimprospatare vizuala. Cele
patru inele, celebre in intreaga lume, au acum un aspect slefuit, asemanator cu cel
al cromului. Numele producatorului, pozitionat sub cele patru cercuri, a fost
coborat usor, dimensiunile sale au fost si ele reduse, iar fontul neconventional a
fost abandonat in favoarea unuia clasic.
Logo-ul si schema de culori introduse sugereaza conectivitate si eficienta.
Anul acesta, cand Audi celebreaza implinirea a 100 de ani de la infiintare, logo-ul
este si el revizuit.
Nu este vorba de o schimbare radicala, ci doar de cateva modificari subtile,
care pentru multi pot trece chiar neobservate, la prima vedere. S-a lucrat la textura
celor patru inele si la umbre, rezultatul fiind un efect 3D mai accentuat. Numele
este scris cu un font nou, mai mic, mai simplu, insa mai lizibil. De asemenea,

cuvantul Audi nu va mai fi plasat in pozitie centrala, ca la vechiul logo, sub cele
patru inele, ci va fi mutat in coltul din stanga, jos.
Noul font al logo-ului Audi face parte , din designul corporatist elaborat al
marcii. Acesta a fost rezultatul unui concurs de design tipografic organizat la nivel
international si a inceput sa fie utilizat inca de la inceputul acestui an. Obiectivul a
fost acela de a sublinia aspectul unic al fontului Audi, fiind mai clar, minimalist si
tehnic.
Culoarea principala, argintiul aluminiu, este simbolul puterii tehnice inovatoare si
al designului usor, un avantaj competitiv cheie al marcii si una dintre cele mai
importante tehnologii inovatoare Audi care diferentiaza marca de concurentii sai
Incepand din luna septembrie, noul logo va fi utilizat in toate comunicarile, de
la reclama clasica, anunturi in publicatii si pachete de presa Audi, pana la
sponsorizari si pagina de internet a companiei. Logo-ul restilizat a fost deja
prezentat in cadrul festivitatilor prilejuite de cea de-a 100-a aniversare a marcii.
Noul logo Audi va fi utilizat pentru prima data la nivel international in cadrul
lansarii sale ce va avea loc la salonul auto IAA. Acolo, el va reprezenta nota finala
a standului companiei AUDI AG in culorile alb, rosu si negru, care se intinde pe o
suprafata de 6.000 de metri patrati, si a fost proiectat pentru a reflecta arhitectura
specifica de top a marcii.
„Audi este cea mai progresista dintre marcile premium”, a declarat Peter
Schwarzenbauer. „Aceasta orientare catre viitor a fost dintotdeauna o calitate a
marcii, iar cu ocazia aniversarii cu numarul 100, a devenit acum si parte a logo-
ului Audi”.
Ingolstadt – Vizitatorii celei de-a 63-a editii a Salonului Auto International
(IAA) de la Frankfurt am Main se pot astepta sa fie martorii unei premiere
extraordinare in cadrul targului ce va avea loc incepand cu data de 15 septembrie.
In plus fata de lansarea la nivel international a numeroaselor inovatii tehnice,
AUDI AG dezvaluie, de asemenea, la standul din acest an versiunea elaborata a
simbolului celor patru inele. Mai progresist si mai modern decat predecesorul sau,
noul logo Audi promoveaza principiul esential al marcii prin prisma mesajului
cheie „Vorsprung durch Technik”.
Audi a oferit clientilor sai posibilitatea de a experimenta pe deplin principiul
„Vorsprung durch Technik” prin prisma inovatiilor tehnice precum tractiunea
integrala quattro, designul inteligent si usor pe baza de aluminiu si tehnologia
diesel deosebit de eficienta. Pentru prima data, mesajul companiei a fost combinat
cu simbolul acesteia, cele patru inele, pentru obtinerea diferitelor versiuni ale
noului logo.
Sloganul oficial al firmei Audi este Vorsprung durch Technik („Avantaj prin
tehnică”). Acest slogan a fost folosit pentru prima dată la reclama pentru NSU Ro
80, în ianuarie 1971.
Sloganul mai este folosit şi în cîntecele „Zooropa” al formaţiei U2 sau în albumul
„Parklife” aparţinînd formaţiei engleze Blur.

Volkswagen AG sau VW ([ˈfolksvagen]), este o companie constructoare de

automobile din Wolfsburg, Germania. Numele Volkswagen înseamnă „vehicul
popular” sau „al poporului”, fiind preconizat de regimul nazist ca automobil pe
care să şi-l poată cumpăra oricare cetăţean german. Compania VW are deviza „Aus
Liebe zum Automobil” („din dragoste pentru automobil”). Marca VW aparţine
concernului Volkswagen Group, al patrulea mare grup de producători de
automobile din lume, după GM, Toyota şi Ford.
 Cand in 1937 compania numita "Gesellschaft zur Vorbereitung des Deutschen
Volkswagens mbH" a fost infiintata, nimeni nu putea ghicii ca intr-o zi avea sa
devina cea mai mare constructoare de masini din Europa.
Pe data de 28 May 1937 compania "Gesellschaft zur Vorbereitung des Deutschen
Volkswagens mbH" a fost infiintata. Nu dupa mult timp aceasta isi schimba
numele in "Volkswagenwerk GmbH", pe data de 16 Septembrie 1938.La inceputul
anului 1938, in orasul de astazi Wolfsburg, au inceput lucrarile la construirea
fabricii de masini proiectate de Ferdinand Porsche.
Cand Hitler a ajuns la putere si a devenit cancelar,a vorbit la Auto Berlin
Show despre ideea sa de a creea o masina noua si permisibila.Astfel,acesta a
hotarat impreuna cu Ferdinard Porche despre design-ul si logo-ul automobilului.
Pe durata celui de al Doilea Razboi Mondial fabrica de la Wolfsburg si-a
schimbat productia pe armament.Peste 20.000 de muncitori, in special prizonieri de
razboi, au lucrat la fabrica in acea perioada.
In septembrie 1998, in memoria evenimenteler petrecute in acea vreme,
VOLKSWAGEN AG a concretizat o actiune umanitara in memoria celor ce au fost
obligati sa lucreze la fabrica.La finele anului 2001 mai mult de 2,050 oameni din
26 de tari au primit ajutoare umanitare din partea Volkswagen.
La sfarsitul lui Iunie 1945, responsabilitatea companiei Volkswagenwerk revine in
mainile guvernului britanic.Sub conducerea lui Ivan Hirst productia in masa a
Volkswagenului Beetle a inceput.
Dupa negocierile purtate in 1947 cu Volkswagen, cei doi frati, Ferry Porsche
si Louise Piech, demareaza activitatea de distributie a modelelor Këffer (cunoscut
la noi ca Broscuta) in Austria si astfel afacerea incepe sa creasca, simultan cu
succesul masinutei populare create de Ferdinand Porsche.
Productia creste si se demareaza exportul, cu cinci modele expediate in Olanda.

In 1949 numarul de masini comercializate ajungea la 46.154 de exemplare.

8 Martie 1950: o noua masina intra in productie, marind astfel orizontul
companiei.Volkswagen Bus, cunoscut sub numele celebru in acea vreme – VW
Bully, a marit semnificativ cererile de productie datorita capacitatii sale
multifunctionale.In 1956 compania se vede nevoita sa deschida o noua fabrica
numai pentru VW Transporter, stabilita la Hanovra punand in acelasi timp bazele
brandului "Volkswagen Commercial Vehicles"

O noua masina se pregateste in uzinele de la Wolfsburg.In Ianuarie 1974 primul

Golf este construit, devinind in scurt timp un pretendend in ierarhia Volkswagen.In
acelasi an este lansat si sportiva “Scirocco” a carei productie a avut loc pana in
1981.
In 1976 primul Golf GTI rula pe linia de productie.Masina cu cel mai puternic
motor al momentului a creat o furoare reala pe sosele dand nastere unei legende.
Golf 2 este prezent in 1983 cand robotii industriali au aparut pentru prima data
intr-o fabrica de productie.
Odata cu lansarea lui Lupo 3L TDI, prima masina care oferea un consum de numai
3 litri la 100 km, in Iulie 1999, Volkswagen scria istoria auto inca o data.

Primul logo al masinii a fost realizat de un angajat al Porche,Franz Xavier

Reimspiess,care a castigat un concurs intern de logo-uri,pentru care a primit 400 de
dolari.Era un “V” si un “W”aflate in interiorul unui cerc dintat,(care ne duce cu
gandul la sincroane),din care se desprindeau sub forma de plus 4 linii,continuate de
cateva curbe,pentru a arata semnul nazistilor.”V” si “W” erau initialele numelui
companiei” ,V” de la volks care inseamna popor,si “W” de la wagen care inseamna
in limba germana masina.Puse cap la cap,iese expresia “masina poporului”.Acest
logo a fost folosit doar pe modelul KdF-wagen.
Sloganul sa actuală sau slogan este Das Auto (în limba engleză Car). Sloganul
sau anterioar german a fost Aus Liebe zum Automobil, care se traduce la: din
dragoste pentru masina, sau, din dragoste pentru automobile, astfel cum a tradus de
VW în alte limbi.
De asemenea in cel de-al doilea razboi mondial a mai existat un logo foarte putin
folosit,mai mult pe masinile militare,care se deosebeste prin cel de dinainte prin
lipsa svasticii,a ramas doar cercul dintat in interiorul caruia se afla “V si “W”.
Dupa ce Germania a fost infranta in cel de-al doilea razboi mondial,compania a
fost preluata de Mare Britanie.Acestia au schimbat logo-urile,intr-un simplu “V” si
“W” incadrate intr-un cerc.Acesta a fost folosit la majoritatea modelelor scoase de
cei de la Volkswagen:Beetle (Type 1),Supermini Polo I,
Derby I Small family car,Golf I,Type 3 Large family car,Type 4
K70(NSU),Passat I Couppé,Karmann Ghia,Vw-Porche 914 si multe alte modele.
Din anul 2000 logo-ul a fost schimbat,dar nu foarte mult,e doar o viziune
3D,a celui dinainte ,un “V” si un”W” pe un fundal albastru.Acesta este folosit si in
prezent,la toate automobilele pe care le scot,si probabil si pe viitor,multi ani de
acum inainte,sugerand aspectul continuu al vietii noastre cotidiene,acela de
mobilitate si progres.
Logo-ul “VW” este incadratat pe aceasta culoare pentru ca reprezinta doua
dintre elementele de baza ale naturii:apa si aer(conceptul blue motion).Literele au
un aspect cromatic,dand masinii o sugestie de soliditate.
Design-ul este elegant,exceland in randul logo-urilor de masini.Simplitatea aduce
valoare,la fel si desenarea acestuia in culori vibrante.Logo-ul lucreaza foarte bine
cu slogan-ul “Das Auto”,impreuna au creeat un brand cu notorietate ridicata in
toata lumea.
Tipul de litera, culoarea, dinamica si toate celelalte caracteristici ale unui logo
trebuie sa ajute comunicarea pozitionarii de marketing.
Un logo bun ii ajuta pe oameni sa tina minte un business. Poate fi unul dintre
cele mai puternice instrumente de marketing.Logoul este pentru un brand ceea
ce amprenta digitala este pentru o persoana: un semn unic, care ajuta la
identificare.
Logoul face parte din arhitectura brandului si, ca atare, nu poate fi
perceput separat. ⿿ Este un fel de inainte-mergator al brandului cu care
consumatorii iau contact inainte de a cunoaste brandul. De aceea, acesta
trebuie sa creeze memorabilitate si sa impuna respect.Logo-ul
Volkswagen reuseste asta prin asocierea culorilor cu semnul distinctiv
care atrage atentia prin fontul folosit si a graficii.,avand o particularitate
specifica.
De cand a pornit la drum, Volkswagen a facut istorie prin automobilele
simbol pe care le-a creat. Simplitate, eficacitate, siguranta si fiabilitate sunt
principiile de baza prin care a izbutit aceasta performanta. Intotdeauna
actual, a incercat sa satisfaca pretentiile fiecarui segment de piata si… a
reusit!
La suprafata, functia practica a unui logo este aceea de a identifica si
diferentia o companie, un produs sau un serviciu. In profunzime, insa,
sarcina unui logo este mult mai complexa si tine de functiile simbolice ale
acestuia: crearea de asocieri mentale cu valorile brandului
Toate marcile de automobile au in spate o poveste, iar siglele sint cele care
poarta in ele o intreaga istorie.
Desi exista opinii care spun ca logoul, ca element grafic, tine de o forma
mai degraba arhaica de comunicare, de un timp in care iconul tinea locul
cuvantului scris, cred ca logoul ramane un element esential in construirea
identitatii unui brand.

Concluzii:
Audi este unul dintre cei mai vechi producatori de automobile din Germania.
Din 1932 sigla Audi impreuna cu cea a DKW , Horch si Wanderer Automobile au
stat baza la crearea siglei celor patru inele, care la acea vreme era emblema Auto
Union AG, Chemnitz. Acesta simboliza cea mai vasta oferta de motorizare din
industria germana de automobile din anii 30, care cuprindea atat fabricarea de
motociclete, cat si de limuzine de lux, capitalul societăţii Audi este deţinut aproape
în totalitate (99,14%) de Volkswagen AG (Grupul Volkswagen).

Volkswagen este o companie constructoare de automobile din Wolfsburg,

Germania. Numele Volkswagen înseamnă „vehicul popular” sau „al poporului”,
fiind preconizat de regimul nazist ca automobil pe care să şi-l poată cumpăra
oricare cetăţean german.
Logo-ul este format din “V” si “W”aflate in interiorul unui cerc(care ne duce
cu gandul la sincroane),pe un fundal albastru,fiind o viziune 3D a emblemei din
timpul lui Hitler.
Ambele logo-uri se remarca prin pastrarea traditiei si a modernului.,conferind
o eleganta aparte ,ceea ce duce la completarea istoriei din domeniul automobilelor.