Unidad 1 Introducción a la logística y cadenas de suministro

1.1 Conceptos básicos logística y cadenas de suministros

Logística

 “Logística, es la ciencia que le permite a las empresas ser lo más eficiente en el

combate día a día. Principalmente está orientada a reducir los costos de la
empresa y a la satisfacción del cliente. Mejora los niveles de servicios, reduce los
tiempos, produce una exactitud en la entrega de los productos.”
En los tiempos actuales, es muy recomendable incorporar la logística a la función
de una empresa, ya que con esto se podrá notar una mayor eficiencia en las
funciones que desempeña la sociedad. Al encontrarse en una etapa avanzada, la
empresa podrá establecer parámetros de confianza y fidelización en sus
clientes.Con esto, la empresa podrá hacer una departamentalización y lograr los
objetivos planteados para el período

 “La logística es el grupo de métodos como medios que necesitamos para poder
realizar la organización de una compañía o empresa, como también un servicio en
particular”

 Se entiende por logística al conjunto de conocimientos, acciones y medios

destinados a prever y proveer los recursos necesarios para realizar una actividad
principal en tiempo, forma y al menor costo en un marco de productividad y
calidad. Es decir, la logística es la encargada de la distribución eficiente de los
productos de una determinada empresa con un menor costo y un excelente
servicio al cliente.

Cadena de suministro

 En una empresa productora, el tiempo que lleva terminar un producto depende en

gran parte del suministro de materias primas, de elementos de ensamblaje o de
piezas sueltas en todos los niveles de la cadena de producción. Por lo tanto, el
término "cadena de suministro" hace referencia a todos los eslabones de esa
cadena.
 Compras
 Suministro
 Gestión de existencias
 Transporte
 Mantenimiento
El término "cadena de suministro" es global, en especial dentro de la empresa, pero
también incluye a todos los proveedores y a sus subcontratistas.

 La cadena de suministros es el conjunto de procesos para posicionar e

intercambiar materiales, servicios, productos semiterminados, productos
terminados, operaciones de pos acabado logístico, de posventa y de logística
inversa, así como de información, en la logística integrada que va desde la
procuración y la adquisición de materia prima hasta la entrega y puesta en servicio
de productos terminados al consumidor final.
1.1.1 Diferencia entre logística cadenas de suministro y administración de la
cadena de suministro (“Supply Chain”)

La logística representaba tradicionalmente la actividad de suministro de productos desde

la planta de fabricación o el proveedor hasta la entrega al cliente final. Ahora se ha
integrado al concepto de “Supply Chain Management” o SCM, en español Cadena de
suministro, cuyo objetivo es optimizar la gestión de los flujos físicos, administrativos y de
la información a lo largo de la cadena logística desde el proveedor hasta el cliente.
Pues está presente en todos los niveles de la empresa, también a nivel operacional para
la gestión de los flujos físicos de los productos que hay que entregar a nivel táctico para
definir las organizaciones y pilotar estos flujos a medio plazo que a nivel estratégico
para definir las orientaciones durables.
Planificar toda la actividad de la empresa, las compras, la producción y la distribución de
los productos, adecuándose y respetando las demandas de los clientes. Esta podría ser
una definición sintética de la optimización de la supply chain.
La cadena de suminitro no es una función de la empresa, ni un servicio contratado a un
prestatario de servicios logísticos, no es tampoco una aplicación informática, simplemente
es un proceso de funcionamiento cuyo fin es asegurar una gestión y una sincronización
del conjunto de los procesos que permite a una empresa y sus proveedores responder a
las necesidades de los clientes finales.
La Supply Chain contiene todas las actividades asociadas con los flujos y la
transformación de los productos, desde las materias primeras hasta el producto terminado
entregado al cliente final, así como los flujos administrativos y de informaciones
asociados.
La Cadena de suministro, el SCM o “Supply Chain Management” se define entonces
como la integración de estas actividades. Representa una ventaja competitiva para la
empresa colocando en el centro del sistema la satisfacción de las necesidades cliente.

Administración de cadenas de suministro

El término SCM (gestión de la cadena de suministro, del inglés Supply Chain

Management) se refiere a las herramientas y métodos cuyo propósito es mejorar y
automatizar el suministro a través de la reducción de las existencias y los plazos de
entrega. El término producción "justo a tiempo" caracteriza el concepto de reducir al
mínimo las existencias a lo largo de toda la cadena de producción.
Las herramientas SCM se basan en información sobre la capacidad de producción que se
encuentra en el sistema de información de la empresa para hacer pedidos
automáticamente. Por eso, las herramientas SCM tienen una fuerte correlación con la
gestión integral de la empresa (ERP, Enterprise Resource Planning en inglés) dentro de la
misma empresa.
En teoría, una herramienta SCM permite rastrear el paso de las piezas (rastreabilidad)
entre los distintos participantes de la cadena de suministro.

La administración de la cadena de suministro (ACS) es el proceso de

planificación, puesta en ejecución y control de las operaciones de la cadena de
suministro con el propósito de satisfacer los requisitos del cliente con tanta
eficacia como sea posible. La gerencia de la cadena de suministro atraviesa
todo el movimiento y almacenaje de materias primas, el correspondiente
inventario que resulta del proceso, y las mercancías acabadas desde el punto
de origen al punto de consumo. La correcta administración de la cadena de
suministro debe considerar todos los acontecimientos y factores posibles que
puedan causar una interrupción.
Algunos expertos distinguen entre la gerencia de la cadena de suministro y a la
gerencia de la logística, mientras que otros los consideran términos
intercambiables. Desde el punto de vista de una empresa, el alcance de la
primera está limitado, en lo relativo a los recursos, por los abastecedores de su
proveedor, y en el lado del cliente, por los propios contratistas
La administración de la logística de la cadena de suministro es la ciencia y la práctica de
controlar estos intercambios, monitoreados por la información asociada, en este proceso
logístico.
Este proceso se dispara desde el diseño –no sólo de producto sino mercadotécnico- de
nuevos productos y va hasta el fin del ciclo de vida del mismo.
En la planeación estratégica de la cadena de suministro, no nada más se considera al
consumidor final - persona o empresa que utiliza un producto o servicio ya sea para uso
personal o como componente para crear otros productos-, sino que debe tenerse en
cuenta también a los clientes intermedios como los distribuidores y los minoristas.
Todas las empresas están de un modo u otro en una cadena de suministro, dado que no
son autosuficientes en un mercado cada vez más especializado.
La selección de proveedores, combinada con los clientes, crea el núcleo de la cadena de
suministro de una empresa. La tecnología juega un papel importante al facilitar la
integración con los clientes, así como con proveedores de materiales y servicios. Existe
consenso del potencial beneficio de relaciones más integradas derivadas de una
administración consciente de las cadenas de suministro. Los esfuerzos compartidos entre
los actores en la cadena de suministros conducen a una mayor satisfacción del
consumidor final y al mismo tiempo eliminan duplicidad de operaciones y desperdicio de
recursos.

Principios para la gestión de la cadena de suministros

Se a propuesto una lista de 7 principios para la gestión de la cadena de suministros,

basados en la experiencia de las iniciativas de mejora de la cadena de suministros en
más de 100 empresas industriales, distribuidoras y detallistas.

La implementación de estos principios permite balancear las necesidades de un excelente

servicio a clientes con los requerimientos de rentabilidad y crecimiento. Al determinar qué
es lo que los clientes demandan y cómo se coordinan los esfuerzos en toda la cadena de
suministros para satisfacer estas demandas más rápidas, más baratas y mejor.
Principio No. 1: Segmente a sus clientes basado en las necesidades de servicio de los
diferentes grupos y adapte la cadena de suministros para servir a estos mercados
rentablemente.
Tradicionalmente hemos segmentado a los clientes por industria, producto o canal de
ventas y hemos otorgado el mismo nivel de servicio a cada uno de los clientes dentro de
un segmento.
Una cadena de suministros eficiente agrupa a los clientes por sus necesidades de
servicio, independiente de a qué industria pertenece y entonces adecua los servicios a
cada uno de esos segmentos.
Principio No. 2: Adecue la red de logística a los requerimientos de servicio y a la
rentabilidad de los segmentos de clientes.
Al diseñar la red de logística debemos enfocarnos intensamente en los requerimientos de
servicio y la rentabilidad de los segmentos identificados. El enfoque convencional de crear
redes monolíticas es contrario a la exitosa gestión de la cadena de suministros.
Aun el pensamiento menos convencional acerca de la logística emerge en ciertas
industrias que comparten clientes y cobertura geográfica que resulta en redes
redundantes. Al cambiar la logística para industrias complementarias y competitivas bajo
la propiedad de terceras empresas, se pueden lograr ahorros para todas las industrias.

Principio No. 3: Esté atento a las señales del mercado y alinee la planeación de la
demanda en consecuencia con toda la cadena de suministro, asegurando pronósticos
consistentes y la asignación optima de los recursos.
La planeación de ventas y operaciones debe cubrir toda la cadena, buscando el
diagnostico oportuno de los cambios en la demanda, detectando los patrones de cambio
en el procesamiento de órdenes las promociones a clientes, etc. Este enfoque intensivo
en la demanda nos lleva a pronósticos más consistentes y la asignación optima de los
recursos.

Principio No. 4: Busque diferenciar el producto lo más cerca posible del cliente. Ya no es
posible que acumulemos inventario para compensar por los errores en los pronósticos de
ventas. Lo que debemos hacer es posponer la diferenciación entre los productos en el
proceso de manufactura lo más acerca posible del cliente final.

Principio No. 5: Maneje estratégicamente las fuentes de suministro. Al trabajar más de

cerca con los proveedores principales para reducir el costo de materiales y servicios,
podemos mejorar los márgenes tanto para nosotros, como para nuestros proveedores.
El concepto de exprimir a los proveedores y ponerlos a competir ya no es la forma de
proceder, ahora la tendencia es "ganar-ganar"

Principio No. 6: Desarrolle una estrategia tecnológica para toda la cadena de

suministros. Una de las piedras angulares de una gestión exitosa de la cadena de
suministros es la tecnología de información que debe soportar múltiples niveles de toma
de decisiones así como proveer una clara visibilidad del flujo de productos, servicios,
información y fondos.

Principio No. 7: Adopte mediciones del desempeño para todos los canales. Los sistemas
de medición en las cadenas de suministro hacen más que monitorear las funciones
internas, deben adoptarse mediciones que se apliquen a cada uno de los eslabones de la
cadena. Lo mas importante es que estas mediciones no solamente contengan indicadores
financieros, sino que también nos ayuden a medir los niveles de servicio, tales como la
rentabilidad de cada cliente, de cada tipo de operación, unidad de negocio, y en ultima
instancia, por cada pedido.

1.1.2 Historia de la logística

Si un caleidoscopio describe algo que está en cambio constante y que se construye con
base en la experiencia pasada, entonces se puede afirmar que la evolución de la logística
es caleidoscópica.
Durante estos últimos 50 años, el alcance de la logística se ha expandido más allá de la
mera actividad de transporte para abarcar una perspectiva amplia y más integrada de la
administración de costos y el suministro de servicios, para un posicionamiento en tiempo y
oportunidad “correctos”, según un costo “correcto”, del producto “correcto” conforme la
demanda del mercado. El acierto radica en administrar los procesos y gestionar las
operaciones que implican, para lograr que en cada caso el adjetivo evaluatorio haya sido
justamente... “correcto”.
Desde Marco Polo, los gerentes de logística comenzaron a entender y conseguir alcanzar
compromisos de equilibrio de costos entre áreas clave de la operación logística, como el
transporte y los inventarios. Además, resultó evidente que se podía ganar una ventaja
competitiva sustancial al proveer un servicio logístico de clase superior a clientes selectos,
en particular, a los estratégicos.
Un detonador importante para un mejor desarrollo de las capacidades de la logística fue la
reducción de los costos de la tecnología para obtener y manejar información. La actual
era digital, hasta ahora, es la non plus ultra...
Se pueden resumir los últimos 50 años de la evolución de la logística como sigue:

1950: Descubrimiento del gran potencial de la logística integral y la concienciación de los

costos totales. El enfoque de costo como estructura sistémica permitió revelar que para
llegar al costo total menor, no siempre es necesario minimizar alguno de los componentes
de costo.
El descubrimiento del compromiso entre costos condujo a proclamar el “equilibrio costo-
costo”.
1955: La optimización del servicio al cliente a través de un mejor desempeño de la
logística fue propuesto como estrategia para generar ganancias y lograr ventaja
competitiva. Ahora se trataba del “equilibrio costo-servicio”. Aunque este concepto fue
introducido en los cincuenta no fue hasta los ochenta cuando se usó ampliamente.
1965: La logística se centró en un nuevo recurso, el outsourcing. Los beneficios del
“equilibrio costo-servicio” se podían obtener integrando servicios “multioperacionales”,
brindados por empresas “operadores logísticos” (3PL o third party logistics services
suppliers). Este concepto fue intensificado en la práctica en los noventa con las alianzas
estratégicas en logística, imprescindibles para manejar negocios globales en retailing, en
particular cadenas franquiciadas, y en subcontratación internacional derivados de la
segmentación y deslocalización de procesos de fabricación.
1970: En esta época existió un nuevo interés en la integración de las operaciones
logísticas de la empresa. La reducción del costo de la tecnología de información permitió
a los gerentes concentrarse más en el mejoramiento de la calidad operativa. En esta
etapa se cambiaron prácticas para el ordenamiento de pedidos just in- time (JIT), es decir,
una entrega precisa con la cantidad exacta, cuando y donde se necesitara, para satisfacer
los requerimientos de cada cliente. El concepto JIT se implantó esencialmente en
procesos de manufactura y se consolidó en los sectores aeronáutico y espacial,
automotriz y de electrodomésticos.
1985: En esta etapa se modificaron las prácticas para el ordenamiento de pedidos. El
enfoque del JIT alcanzó al consumidor final con las estrategias QR (quick response) y
ECR (efficient consumer response) se buscaba una entrega precisa con la cantidad
exacta, cuando y donde se necesitara, para satisfacer los requerimientos de cada cliente.
Los grandes distribuidores comerciales, en particular las tiendas por departamento y los
supermercados, impulsaron estos esquemas, ante las restricciones de espacio en
anaqueles de venta y la diversificación de la mezcla que sus proveedores ofrecían al
consumidor final. Esto generó que de la noche a la mañana se elevaran las expectativas
del servicio operativo. También los gerentes de logística comenzaron a medir y reportar el
desempeño operativo en términos financieros, en particular midiendo el desempeño de la
logística por generación de ganancias, por reducción de capital de trabajo, etcétera.
1995: Se desarrollaron relaciones muy cercanas con los clientes, sobre todo con los
denominados “clientes estratégicos” y se puso más énfasis en establecer alianzas con los
proveedores; todo con el afán de aumentar el control logístico total sobre la empresa. Esta
necesidad creció debido a la globalización del mercado y la producción.
Las necesidades y capacidades de los proveedores de materiales y de servicios, y en
especial de los clientes, se incorporaron a la planeación estratégica de la empresa y se
consagró la necesidad del plan estratégico en logística.
También en esta época se descubrió que en el enfoque de negocios había que
reemplazar las actitudes de competencia por las de colaboración y cooperación a todo lo
largo de la cadena de suministros.
2000: Existe una clara conciencia de la necesidad de realizar una transformación en la
administración para poder afrontar con éxito la administración logística de la cadena de
suministros.
Cambio en el management logístico

Hoy en día los desafíos logísticos más difíciles tienen que ver con los procesos de
integración dentro y fuera de la empresa.
Todo proceso de integración logística revela que las dificultades para la integración
interfuncional están en las mismas estructuras organizacionales, en la responsabilidad
efectiva de los inventarios, en las prácticas de compartir información y en la naturaleza de
los sistemas de medición del desempeño.
Para satisfacer los nuevos objetivos de desempeño, el proceso logístico debe integrar
todo el trabajo necesario y obviamente evitar el que no sea necesario. El trabajo interno
relacionado con la logística de la empresa por un lado, debe ser coordinado, y por otro
integrarse operativamente a lo largo de la cadena de suministros.
El desafío del cambio en el management logístico consiste en “reinventar” el proceso
logístico que actualmente se aplica en la empresa.
A nivel operativo, es importante para los gerentes de logística identificar y compensar
deficiencias: debe existir una integración y cooperación interfuncional en la gestión de las
operaciones de los procesos logísticos, desde la procuración de los insumos hasta la
entrega de productos con el nivel de servicio al cliente establecido.

1.2 La importancia de la logística

Hoy en día, la Logística interviene en casi todas las etapas del ciclo de vida de los
productos, y la Política Logística es una gran preocupación de las grandes direcciones de
la Empresa: Dirección de Compras, Dirección de la Producción, Dirección Comercial… La
actividad del encargado de logística está encaminada a tomar las buenas decisiones
relativas a los medios utilizados en un universo de exigencias muy complejas, que
abarcan las exigencias humanas, físicas, geográficas y medioambientales... El encargado
de logística procura simplificar y mejorar permanentemente los procesos de
aprovisionamiento, de producción y de distribución con el fin de reducir los costes o el
plazo de entrega para el cliente.
De una fase anterior a una fase posterior, la Cadena Logística ha sido en adelante
elevada al rango de un proceso fundamental, estratégico para la empresa. Se ha
convertido en algo tan importante como el otro gran proceso de la empresa orientado al
Cliente, que es el Proceso de Diseño, que permite poner a punto las ofertas de productos
en función de las informaciones sobre la demanda del mercado.

Al mismo tiempo, la Logística se ha convertido en una rama de industria y de servicios por

entero, que emplea a cerca de 900 000 personas en Francia y 6,5 millones en la Unión
Europea. En efecto, en muchos casos, las etapas del proceso logístico son
externalizadas, confiadas a empresas especializadas en las numerosas actividades
requeridas. La Logística del 3er milenio está caracterizada, por lo tanto por una
profesionalización mayor y cooperaciones múltiples, bajo fuertes exigencias de tiempo y
de calidad, entre muy numerosos actores con competencias variadas dentro de un
entorno cada vez más complejo.

La importancia de la logística viene dada por la necesidad de mejorar el servicio a un

cliente, mejorando la fase de mercadeo y transporte al menor costo posible, algunas de
las actividades que puede derivarse de la gerencia logística en una empresa son las
siguientes:
 Aumento en líneas de producción.
 La eficiencia en producción, alcanzar niveles altos.
 La cadena de distribución debe mantener cada vez menos inventarios.
 Desarrollo de sistemas de información.
Estas pequeñas mejoras en una organización traerán los siguientes beneficios.
 Incrementar la competitividad y mejorar la rentabilidad de las empresas para
acometer el reto de la globalización.
 Optimizar la gerencia y la gestión logística comercial nacional e internacional.
 Coordinación óptima de todos los factores que influyen en la decisión de compra:
calidad, confiabilidad, precio, empaque, distribución, protección, servicio.
 Ampliación de la visión Gerencial para convertir a la logística en un modelo, un
marco, un mecanismo de planificación de las actividades internas y externas de
la empresa.

La Logística y su importancia para la competitividad de una empresa

Actualmente, la logística es un tema muy importante para las empresas que se
encuentran en lucha constante por ser parte del primer mundo. Pero, ¿qué es la logística?

Ahora bien, en términos empresariales se entiende por logística, al proceso de gerenciar

estratégicamente el movimiento y almacenamiento de materias primas, partes y productos
terminados, desde los proveedores a través de la empresa hasta el usuario final, debido a
que se afirma que el producto adquiere su valor cuando el cliente lo recibe en el tiempo,
forma adecuada y al menor costo posible.
La logística como actividad empresarial es antigua y se podría decir que es lo que antes
se conocía como distribución. Tiene sus orígenes en la actividad militar, que desarrolló
esta herramienta para abastecer a las tropas con los recursos y abastecimientos
(municiones, armas, etc) necesarios para afrontar las largas jornadas y los campamentos
en situación de guerra. Al ámbito empresarial trascendió hace unas cuatro décadas y ha
sido en éste donde ha encontrado su mayor campo de desarrollo
1.3 Características principales logística

En cuanto a la función de los inventarios en la cadena logística, podríamos destacar como

características principales las siguientes:
 Conseguir el equilibrio entre la oferta (producción o venta) y la demanda
(consumo).
 La reducción de costes.
Existen otras características, pero quizás estas sean las más significativas. Los
inventarios están estrechamente ligados al proceso productivo. Fijar los niveles
apropiados de inventarios teniendo en cuenta el lead time del producto, es lo que persigue
la correcta gestión de materiales a través de sus diferentes métodos, (punto de pedido,
previsiones, etc.). Esto nos evitará roturas de stock, mejorará nuestro nivel de servicio al
cliente y facilitará la posibilidad de venta de nuestros productos (posible ampliación de
cota de mercado).
En la mayoría de los negocios los riesgos y costos derivados de no poder servir los
pedidos, causan mayor daño que mantener mayores niveles de stocks de reserva, para
poder atender los pedidos de nuestros clientes.
Aunque se debe tener en cuenta que al elevar los niveles de inventarios se elevarán los
costes financieros (directos e indirectos) producidos por estos.
La búsqueda de este equilibrio entre oferta y demanda, a través de los inventarios, es lo
que producirá la tan deseada reducción de costes.
Además de los ya nombrados, existen otros factores que intervienen o se vinculan con la
logística, en especial a la hora de su evolución, nos referimos a la eficiencia en la
actividad productiva, el aumento en las líneas de producción, la cadena de distribución
debe mantener menos inventarios a medida que transcurre el tiempo, los sistemas de
información deben estar sumamente desarrollados, etc. Si todo esto ocurre entonces es
muy probable que la logística conlleve a los siguientes beneficios:
 Incremento de la competitividad y una mejor rentabilidad para el ente comercial
 Optimización de la gerencia y la gestión logística
A nivel nacional e internacional, una óptima coordinación a la hora de decisiones
relevantes tales como la compra, precio, empaque, distribución, servicio, etc.
La logística es, de alguna manera, el servicio al cliente pero visto de una manera mucho
más técnica; es por ello que entre sus cualidades encontramos “el grado de certeza”; la
misma hace referencia a que no es sumamente urgente que el transporte de la
mercadería llegue rápido, sino “con certeza”. La confiabilidad es otro aspecto fundamental
que debe incluir la logística, decimos esto porque “la cadena logística” posee varios
eslabones y si se agregan algunos que no están relacionados las responsabilidades
comienzan a segmentarse y si estas últimas se desconocen, entonces el cliente pierde
confianza. La flexibilidad es fundamental en el proceso logístico, el prestador debe poder
adaptarse de manera eficaz a los picos de demanda que puedan surgir, si esto no ocurre
entonces el cliente quedará insatisfecho. Por último contamos con los aspectos
cualitativos, aquí no hablamos de la calidad de la mercadería, sino del servicio que
nuestra empresa brinde, éste debe ser homogéneo y para que esto suceda se debe
prestar más atención en el proceso productivo, desde el diseño del packaging hasta el
transporte de cada uno de los bienes.

1.4 La importancia de la cadena de suministro

La importancia de la cadena de suministros radica en el compromiso que tienen las

organizaciones las unas con las otras, este compromiso es de realizar su trabajo de la
manera más óptima para reducir todos los costos posibles y en cada fase del proceso se
proporcione un valor agregado al producto, lo que resulta en un producto altamente
competitivo. Este compromiso nos proporciona seguridad para adaptarnos a las
demandas del mundo cambiante.

En los últimos años, los fabricantes fueron los impulsores de la cadena de suministro -
gestionar el ritmo al que los productos fueron fabricados y distribuidos. Hoy en día, los
clientes son la última palabra, y los fabricantes se esfuerzan por satisfacer las demandas
de los clientes para conocer las opciones / estilos / características, cumplimiento de
pedidos rápida y entrega rápida.
La calidad de fabricación - un diferenciador competitivo de largo plazo - se acerca a la
paridad en todos los ámbitos, por lo que satisfacer las demandas específicas de los
clientes para la entrega de productos se ha convertido en la próxima oportunidad crítica
para la ventaja competitiva.
Las empresas que aprenden a mejorar la gestión de su cadena de suministro se
convertirán en las historias de éxito en el nuevo mercado global.

Funciones de la cadena de Suministro

Las funciones que componen la Cadena de Suministro interna a una empresa de

manufactura son:
1) Administración del Portafolio de Productos y Servicios (PPS), que es la oferta que la
compañía hace al mercado. Toda la Cadena de Suministro se diseña y ejecuta para
soportar esta oferta.
2) Servicio a Clientes (SAC), que es responsable de conectar la necesidad del cliente con
la operación interna de la compañía. Los sistemas transaccionales permiten que la
organización visualize los compromisos derivados de las órdenes procesadas, pero en
terminos simples, si existe inventario para satisfacer la demanda del cliente, SAC, pasa
sus instrucciones directamente a Distribución; si hay que producir, pasa sus instrucciones
a Control de Producción.
3) Control de Producción (CP), que, derivado de las políticas particulares de servicio que
tenga la compañía y de la Administración de la Demanda, se encarga de programar la
producción interna y, como consecuencia, dispara la actividad de Abastecimiento de
insumos.
4) Abastecimiento (Aba), que se encarga de proveer los insumos necesarios para
satisfacer las necesidades de Producción (Materia prima y Materiales) cuidando los
tiempos de entrega de los proveedores y los niveles de inventario de insumos.
5) Abastecimiento (Aba) que se encarga de custodiar insumos y producto terminado (en
algunas organizaciones solo producto terminado), hacerlo llegar a los Clientes y/o a su
red de distribución, que puede incluír otros almacenes ó Centros de Distribución (CD's) ó
no.
Estas 5 funciones deben operar coordinadamente para que la Cadena de Suministro
interna (o la Logística interna) sea eficiente y efectiva.
Hay que tomar en cuenta que además de los almacenes propiedad del productor, (en la
planta y regionales) se cuenta en ocasiones con almacenes aduanales o almacenes de
depósito.
La Cadena de Suministros engloba aquellas actividades asociadas con el movimiento de
bienes desde el suministro de materias primas hasta el consumidor final.

1.5 Tipos de cadenas de suministro

• La cadena de suministros estratégica, que consiste en decidir acerca de la tecnología de

la producción, el tamaño de la planta, la selección del producto, la colaboración del
producto, la colocación del producto en la planta y la selección del proveedor para las
materias primas.
• La cadena de suministros táctica, supone que la cadena de suministros está dada y se
encarga de decidir la utilización de los recursos específicamente: los proveedores, los
centros de depósitos y ventas, a través de un horizonte de planificación.

Podemos distinguir dos tipos cadena de suministro en la que existe de forma clara un
participante que ejerce un dominio sobre los otros componentes, mientras que el segundo
tipo incluiría las cadenas de suministro en las que ninguno de los componentes tiene un
efecto preponderante sobre el resto.
 En el primero de los casos, la organización dominante puede hacer uso de su
control jerárquico para alcanzar el control integral de la cadena. Las
organizaciones subordinadas en la cadena de suministro están obligadas a seguir
las instrucciones de la organización dominante. En este caso la gestión integral
suele venir proporcionada por un sistema de información central, que posee unos
procedimientos fijos que marcan los procesos de las organizaciones subordinadas
en la cadena de suministro. Además, la posición de la organización dominante
suele permitir conseguir menores costes y mayores niveles de calidad. Por el
contrario, la misma posición dominante resta flexibilidad a la cadena de suministro,
necesaria para poder ofrecer una amplia variedad de productos. Es muy difícil
para cualquiera de las empresas subordinadas cambiar su papel en la cadena o
incluso cambiar de cadena de suministro.
 El segundo de los tipos incluye a aquellas cadenas de suministro en la que
ninguno de sus componentes tiene un papel dominador sobre el resto. Este tipo de
cadena permite una mayor flexibilidad al permitir acomodar su estructura a la
demanda cambiante del mercado. Las características en este caso de la misma
suele ser el control autónomo de las organizaciones pertenecientes, metas
comunes, confianza mutua, intercambio de información y estrecha colaboración.
Cada organización puede cambiar su posición en la cadena de suministro para
responder a las circunstancias cambiantes del mercado. Además, pueden surgir
nuevas cadenas para proporcionar nuevos productos, mientras que desaparecen
las cadenas que proporcionaban productos ya sin éxito. La facilidad en la
modificación de relaciones entre las empresas tiene como resultado una cadena
de suministro dinámica.
Bibliografía

Páginas web:

http://www.elprisma.com/apuntes/ingenieria%5Findustrial/cadenasuministro/
http://amazon-tec-scm.over-blog.es/article-28318655.html
http://gestionlogistica.blogspot.com/2006/04/introduccion-logstica.html
Autor:Daniel MedinaRojas
dmedinro@gmail.com
http://www.elprisma.com/apuntes/ingenieria_industrial/cadenasuministro/default3.asp
http://www.upct.es/~gio/cadena%20de%20suministro.htm
http://www.soyentrepreneur.com/cadena%20de%20suministros%201.htm#top
http://www.aecoc.es
Investigación realizada y enviada por:
René Sasson Rodés
rsasson1@yahoo.es
Ing. Industrial