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YAMAHA

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YAMAHA

DT 80 LC DT 80 LC/2

1 Aligemeines

1.1 ElnfOhrung

LaJle.dle!)an)"dlmlldlltllopararu.undWanungvon Km!lj~zUl""'naben,llra_drllirN'"'" Jatvefu.lhfe8orulsaL.<Sbilclung.NebendenreOnhirld· _ iIIM:h8n Fenlgl<o:Olon __, siedabDi ein ~ I!Ieo<etlsdNl5Grundw1ssen.Diosesv.netnsle .. dio U!Ie._twonliclozuhandeln.lmmerhinlslzuOede<l-

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voo..nlS«lilMlmer flem kOman. Ofese Ra""",LutaI'Ile). Il.nll,"",delilr<;IMiI1lnosi<!ttenlaie<tge$ClJl1ebe<l.Sie enlttall<leolu!lb_~""'8esohr"b""g<le1'rQrei ... R<>par8lurnoL"",ndlg .. mB.ula""undArt>eilslachmkl!!1 aucllE'kIQ,ungon(jt>Gr~edamF"chrnanng"'"ull~ lh.orolischooZuSllmmoohMgo.

Eln M01~'rad niB Mill.1 ZUI .innvolienFreTuorgestalturog ble1etsel""m Hpllernlchl n<xdie Miigllchkeil,ln.ngmn

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Der VI!<'msser diesel' FIep.,aluranjqltUIlQ kWln mlttl",· well9sulelnamoh,a1sdre!sslgjShrlgePt"",,'mUmglllll mil MO!OITlklem ll.luokbllcl<on. So .... !'de detVOtlitl· gtndoTa.tmIIUmsiet1lundSorgfnll gesehriebon....., demLeserlacnllc:!1richtigeundbtauchbl!r8ln10JrnaD0. _w _

OiezumZ_<letla1<1gf8lisdlenlr1fcwn1lU101>lOtlDg18

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~cn~1.diederlegerI)liArbel1en,n ........ fligenMMasct1inoanlflllt.

1.2 Vorstellung dar YAMAHA-Modelle DT 80 LC und DT 80 LC/2

::= MOTOA COMPANY ale elgeoslilndiges umeSponarlolijlOundgeschmad<volkosStyfingnachllahani· 5dlI!mVorbi!dvamaW ... demurspriinglochklelnenWerk zuenonnemAulschwWIg,HeulllzAhn YamahazuOOn 'Utuonden MQlormdherslallem d", WIl'lL Zu, ZeI! (19851 W6tderl In de, Bun(leS'epub4ik Deu1schland 4{l un18<· ",;h!edllchoVamnhB·MO<IellelumKaulangeooteo.O!ose Sind sowohl mit Zwel!nkl' nla Iluch m~ V!ertaktmolo,eo aUsgetustOI. Die{IBSIIlZllcheAnde!uogderFohrerll<)l'>ainldasseninde! BunlleslepublikO(lulschiandlullrtezu,Emwidliungeone, _FaInetlgkalegoriG.<kImU!ichIkraImw:1FaIvleugG(I,eserG",ppe""""endreil!@dlngungenarlidlen:

• Ih' Molor-fiubra"", muss grtisser als SO em'.!edoch klalno'aJ880cm'SI!in,

• Ihre bouwloodingte Hooh.'ge50hwlndigkeil (lOrl8C ~mIh nlchl ubersch,eiten, .'h'eoouarrbll(!ingteKu'blllweIJendltll12ahlt>eIAbgube

de,Nerrlotstungdarl6OOOlm."nlchllibor5ch",'leo.

Lelchlkrllllrilderdiirlao>woFlIho'omgelatlJooW<l«len.OI8 denFiihl'lnchainder_Kla6selberworbenhaben DashiertiJrvorgeschriebeneMlnOest.alterinOeuISChlar1d lSI 16 Jahre, Watvor dem 1. Apnl 1980 den FiitI'E!r$CI'!fIln Kla_'Verworbenhat,dIlrlotmeAblegungelnotnsl,Mjn P,(l!ung mil de,.·Achtzill"r luh'on. Das Glelche g,lt lu, Inhllberd8lFIlhre<schelned{lfKIaasanUundll'.dennin dlesanKlassenwa;dieFahrerlaubnisfilrfahttell9Gder ~:;~se'V""thaken.SiehGh~U8Ud\KapI-

DleJapanischaMolomldllldualrk!&wlltesichsdtnell .... ' diesen&ueHubraurnksllllJOl'ieeln;SlIIooulo$l.lWClhlluttal. ~Il<'h wasoorgekUhlle Zwertalltmoloren in gUI ~onzl. plerte Fohrwo,ke ein. Alklln von YAMAHA sInd lnag&saml echlvll"antenllel1!fba"

AD80LCJSAu!<laulmoOell ,n SV",,,.,,,,"usluh<W'lg mil wilSsergel<U,Mem MOlor RD80LCI2Su3ssenausfut-n..tg ,",I WilSSerge!ciitdtem

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AD 80 MX ~,,::,enaUSfillVung mit ~geI<(ihltem

FS 60 SE ~~~~'~~Ch<lPPer.-StYNrog mIt lollgoDT 80 MX-SEndUfOauslilhrung mit IUltgakuhll8ffi MOlor DT80LC EndUfOBU.!UhtUng mit wassergellOhllem

:,abI98SalsAusliwfmodllllllfl!l6'

DT80lC12 Enduroausfiihna"9 mil WliSSelgekuhltem Motor,Auslielenmgab 1985

Mlnl·8,1Ce mit lultgek(Jhllem Moto, In MOIOC'oss-Au~fIlhrung

Oa$ YAMAHA·Modeil OT 80 lC12 weist gegenube< d!)m VO<gtingeIOrBOLClaigeodeV",bessewngenaul:

• O!eMotOf1elstungwurdevon7kWbelei".,.Otehlahi von59ODhnin.8IJ17.4kWbeI6OOOlmin.;moehoben. •• Oet Veriaut' de< OrehmomenIkurve 1m outzbaren Oflll'wshibandw..dllopt!miert.

• I>feKUlbeiwell"WllldeGbBfe,beltel,umdieVlbral"" min zu flKIoVef'$lt.

• Elno SIIberbe1i~hk:h!Un9 (lea Pleucllager·Kiiliga \IljI.

IIIrIQertcneSlandlelJdesPleu~lagera,

• De< Vmgoserdurchlass wurde "Qn 18mm aul20 mm 0_.

YAMAHA OTID ~c

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• Oer Luhfilte,IAn&auQ9"'auschdlimpt"'W1.Jrde von 2,2 UlerRauminnahouI2,1Utllf"",grOt.sert.

• Durch den Elnbau starl<erer Fedem kann die Kupplung 5% mGht' Orehmoment lUlechltei Iiberuagen.

• Die Auspullanlage erhh eiIIe Anderung 1m HmIdI aulhOhere511lbillliil,

.0 ... Hlntarradtede,ung WUlde neu konzlpiart: Die .Cantle"e'_Federung"d""MOcI~11$ or 60 lCwu,d(j durchelnep,ogrEffis~arbert"nOe.MQIIOcroo;s·Fe-Qerung.erselll,OabelerluhrdllfF&d8lwog,,1ne.SteigeIUngum 10 mm eul 210 mm.

• oe""""Hlnlllml<!sd1winggabe1lsloodenL.agente1- ten mil ScI1mlemlppoln vesehen.

• Ole rteU$TOIeskopgabel hat 3Ij nvnSlano;hohrdurmmessee unci 240 mm Fedetweg, Oa$ Sind 10 mm mehralsbeimVO'lIiingem>odeII.OerFlohrdun;hm",,eerbGt",glrilher35mm

.OerLenkkopfdesAah",enslrllg(8tO(( .. m""Ku~· tag"",einSch~IenTager .

• Die &reilung Mhiell andere Oimensicnen: vorn 2.75-2\ undhfnlen 4.10-\8.(FrUh$ 2.50-21 und 3,25-16),

• oe roeooModetilstmiteinerVordefrad-ScheIbenbremsa aU&gf)fGstet. Diese ist Z\IIll Schutz {ll'9OO SchmulzundWallSll<milelnem KunS19toff-SchUIlgchlldvf)fsahan,0Il9M<)deIlOT80LCi.tamVord",red mil eir>&rTrommefbrBmse ausgar\lslal.

• Oa$ IlOOII Modell hatl!ioen KraltstoHt8llk mit 10 Uutr Fa~{lU1ermeh,aIsWOfher),

1.3 Technische Daten

Atbeltsvl!1'1a1'u'en K(jhNe~aI,ron AnzahldmZyllnd",

E:ng

V_ehl~llnis MolO<1eis11a'og

M.,.cnchmlelll<lll

vefjlllS.' :::':~llelundT)lponbnzelchnUng

KIiJ •• l8rtoln<lehrung

HaUPldOse

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Kn!huolflllnl<

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Kmlt.tollqu.olildl Mernb<anwtnm.urt:tnlassstau""",g malCirnoie DurctIb!E?Jt1glm Rulle5land Mombmn.an!lCl1lag.Dislan.

Frlsclrili.cl1mllJrtJng

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ToIefsnzenundElnbBu.pieJ" KalOendulOhmftllSllr 1.0I>erg,OO""

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~9,OO rnm sbzll\lltcn Eln~aulpl~1 49.00 mm .b.(lgllch ElntlooWlBl 49,25 mm "'zIl~llCh ElnI)aull">l~1 49,25 mm 8bl(j~Ik:h Eirlbatlsplel 49,S!) mm nbziIgltch Elnbl1lJWlol 49,50 mm siJlullllch EillbllUspoei

1),04 blsD,(l45 mm 0.04 bis 0.045 mm

Zyll~d6I'd~'ehmesser l.UbergrO&se 2.0~ Koni>iliit

Unrundhelt KOIt>ennng-$tO$Ss.piel KoIbetIring·HDhenspiei

Kilhlef·Druck~tIIschtU8S~lbei '-Skalenwert.C.(k8tt)

Skalenwen.H.(haiss) Oetenwrl<Ontrot!a deSelej<lrischenFern1~t!IlI KlIUtIiissIgkao1

Abmessungon desWe"""rkilhter~

1.3.2 KrafjubertTIIgung

Sekundiitkolla "eH!8owegllehkaltemon!erenTrumm

~ungendesWecf1selgetriebas !.Gang

2.0ang

3. Gong

4. Gang ,.- 6.Gang Getnebetlauan

1.3.3 Fahrwerk

Ge$amt~ -GesamtbI"Bllo Geaamthllha

StUhi:ihe

".'''~ 6odentr";~1(beJ8StetJ

Loe'mPSStld~Fahl";leuga tu!Assi1l" Gesamtmasse

49,OOmm 49.2Smm

~~~o~~mm

max.Q,1 mm 0.15b1so.3Smm Q.03b1so.05mm

FiOsslgkeilsi<£lhlung, II">BfmOalalpesleueno Pumpenumlaulkiihlung ml1Ausglelchbehliiter 6S'C(geglnndOldfinung) 60"C(vollge5f1nel.3.5mm) 0.15bi!<U15batOberdnJek elcktnschesFemlhem>omeltll II<ltsprich140'"C enls.p,jch11IS'C

SleheBlId284.Tabellel 0.1SUter.davon50% F'os1scnU1vniltel 160MI60x32mm

68/19-3.579 48I1S-3.200(Deutschland) 50/12 ~ 4.167 (FllIflkreld1) ~><,..,,', 120 Aoillm 45b/a5Smm

39/12-3.250 34/16_2.12S 31/20-1.550 27/22-1.227 26/25-1.040 24/26-0.923 ktauon~cnaltelt)S Sach&ganggetriebe

Lamell";nkupplurrg1m Orbact 4 Stl1ek. 3.5 mm dick Verschleissg'enle 3.2 mm 3 Stuck. 1.6 mm dick VerzugmaxirnalO.05mm 4SIGck.S4.5nvniaSlg Erm(>dungsgrenzeS2.5mm

ModeIJOraoLC

2130mm 820mm 1195mm 840mm 134Smm "'mm 108 kg 310 kg

49.OIlmm 49.25mm 49.50mm max.O.C5mm maX. 0.1 mm D.15 bls 0,:)5 mm 0.03 bis 0.05 mm

fli!sslgkallskOhlung. the.mOSlatll""teUEllla Pumpenum\aullwhklng m;lAusgleichbehWUII SS·CISaglnndo.KOlinllng) 8O'C(~ollgOOffnet,3.Smm) 0.75tos1.05barObefdnJek !!lekttlaches FemU18lmome~er ent9pnCh14O'C entsprichl11S'C

SieheBild2S4,T~2 0,88 l.Jter,davon 50% FrOStSChuwnFttat 123~24o~3l!mm

68/19-3,579 51/15-3AOO(Deu1SChl&nd) 50112_4,1S7IF,snk,eich) '1.;"%,·,12eRolien

20 bl830 mm

:19/12 ~ 3,250 34/16_2,12S 31/20_1.550 21122-1,227 2612S_1.040 24/26-0.923 l<lauoogasehaJtat<lS Sechsgangg~trlebe

LamelienkupplunglmOlbad 4 Slucl<.3.0 mmdick Ver!IChlel~'enl82.9mm 3Stilck.1.2mmdick Ven:ugmeximaIO.05mm

4 StUck. 35l1Y11lang E,mlldur19!9",nze34.2 mm

~~Om': (D) 2140 mm (F) 1170mm

'''mm

""mm

2SSmm

l1Qkg

320 kg

Lookkoptwlnkel

Nachlauj

8ereilung i'UJrneuungen-om Abme5Sungenhlnl6fl laulrlider

S1ahllalgewxn SIIIMoIgahlnl.,.,

RallenMldrucl< OO,.,.BeilahreramVQrd .... md ohne Bellah.", am Hlmemd mrtBeilahre<omVordenad mil Beilah ..... am Hin1&rrod

001 Fuhrren1m GelAndaIlhnaBtllIahHl<

Bf6mAniaga Vootderrudbremse Hir1torradbtamse BsuoItderTfommelbremser'l SnirkedelrSremsbelages

LsrrkJ<op"BIlO,unfi eben Alclall8ger unteMAlclaltage'

F&de<unll Vorderrad

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Dlimpfer6l {MOloren51 SI\E 10 W 30) ungcspannlaUr.gedctHwpl1adaf o.tnge5P8nnllll.ingsderkurzooFede, Stand,QIlf$.chm8ssl!rundWandstt\r1<a Hiotorrad

Federweg

maxlfTIIIlllr Hub des Fedorbelns

=:~~an~:erl8nga

GasdrucMtossd§mpfer $chwII1goabe1lagerung AxIalesSpl&lclerl.agerungmuimal AadlalesSplelderl.agerung(BO!lweglichkeit omEncledor$chwinggabeiarma)rnaxlmal

1.3.4 ElaklrischeAnlege

Ziindsystem

ZUndzei1punkt

Ziim:lltelsteilung Herstelle.oosGooernlors HotSlellorde!rCDI-5chaltgerits WIda'$t&ndd<!.Konden""tor-~de!lpulo

geschlOS$onerDcppclschIeHen·StaI'Ilrch •• ahrnon ee-

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milSchlalidl

2,SCI-214PR 3,25-166PR DraI'llIpei<:hel'trikler 1.60~21

I,B5~lB

am kaltenRertengemessen 1,25ba1

r.as ee

1.25 bar

2,2508' I.OOb:lrWrbeldeAIi<le<

Trornmelbremsel30rrrn0 Trommelbtefnse 130mm0 Simplex 1lllU4mm.'ffl<bnIlIdlt2mm

22K~nt:.·(4.16mm) 19 Kugoaln \1,'(6,35 mm}

Tele5kQPgabel 230mm.p<ogrmv

20 daNlcm (20 kplcm) 30 dBNlcm(3Okplcmj 304 em' pro GabelhQtm S91,5mm

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35 nvn/3.5mm $chwlnQGabelrrOtZentrat==System.canlilever.

"mm

290mm S.2daNlmm(52kplem)

14 bar \

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Sct,wung.L.k:hI-Magnttl-ZCncI· GeoertIlor.~nnspatVlUng12V ~onlak1llls gesleuerta Hoell~Mungs·Kon<.!onsotor· ZUnd~lCOl) 18'.orOTbeln.6OOOImIn elel\tronischgoslfluen YAMAHA. TypFJ7A YAMAHA. Typ31A IB4011m± IO%boi20'C zwischenschwal7/.ot undschwarzgemessoo

geschlOSSBnorOoppelschlelten-Stahtrohr.ahmen sa-

112mm

mltSchtaucn 2.7S-214PA 4.10_184PA Drahtspet<:hllnrildsr I.60x21

1.8S~18

amklll1""Reotenlf'8'l"lll8S8" 1.3b1s1_5Dar I.Sblsl.8118r

1.5 Dar

1.8 bar

t.OO bar tur beida RII(le<

ScIIeIbeobremsa 190 mmlZl TfOmmeibrOlTlSllI30nvn0 ""neu4mm,verbrlludl12mm

KUlleUagero/r.-IA.18mmj $chriigfOlloolage< Ht·CAP32000 JAAS

Teteslcopgabel 2~Omm.progr86SIV 20daN/<:m(Obi!l63mmj 3OdaNlem(e3bIs24()~ 366 em' pro Gabeloolm S76.5mm

53.7mm

36nvn/3,Omm SchwlnggabeirThtZentntl-

~=System.Monoo::ro$$-

mmm 5AdBNlmm(!j.4lqllcm) IS bar

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Scttwung-Uchl-Ms'gr.e\-ZOnd. Generator. Nenn!lp8nnung 12V k<ll11lll<IIOIgest_aHochspamungs-K0ndenS8lorZimung{COl)

lS"vorOTtl(lin ~SOOO/min. elei<lIonlsehgestwen YAMAHA,TypF53V YAMAHA.Typ31 F·MO 18401un± 10%bei2D"C ~schwaf7hol undschwaR~

Zimd:spule WKlerStandderPnm3rwicklung WodersIMdderSek......w-:k!ung " ... " .. .",

prUltunkoo$uedUI KenenSIa<;kor·wISIOrw1de<slanr:l Zunr:lkerle

E1eklrotlenabsland WlcUllsUlr>ddGlLieluspule

~annUJlllSfeglet

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belaslbatbil Ball_.Nonnspannung......::lKa~tAI Elnb&umuse (UinQe"Bte~e"HIlhe) Sicherung

Signalhorn, AuSfl1hNOIJ IUr D(!uts~llland Signalho,n.AushJhrungIGrFrankleioN Lsmpelur$<:halnwerfe, lolmpelUt$<:hlussl6,amsleuchte lampehl,BI.-QnIage Lampeh),PosiIlonsichl

lAmpehlrl .... lrumentel.-lClKontrolle

1.3.5 Kennlinlen und Formeln

1.:1.5.1 Verlau! des Orehmomems amKut/)6/wBllenzlJlllenitlAbNngiQkel! otOtIwK(tIQefwe/lelldf8h:ahi

Von Drehmomenl "proehl mar1.w,mneiJl8KraH (F)au' llinunHDtleInfTn(/)w!t1<l,aiso Q,ahmO"1fJf1IIMI-Kl1'Itt(F)><I-Iebelarmm

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M InNewtonmetar(Nm)

FinNew1on(N)

J .... MIl1ar(1tI)

BolmVorD,onnunvsmotOtwJJkldlltKolbenillaftwahrand dooArllelI6taklSiibe<oenPleuolauto;lenHuIlzapJende, Kurbolwello. De, Absland"om Q'ehpunkl de, Kurbel·

• \VeI18bi8~\lfIlMiltalP\lllkloesHubUlprensenI9prlchtder LMgedes HElbelarm.

Ole KOlbenk,all (F) enlSleht aus clem "1ltll8ran KOlben· dt\H:II!Pm!.dllfauldioKolber1I1iche(Ajw"kl.

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200h"1± '0~beI20'C lWlschenwelsslrol md""hwarzgamessen MtTSUBtSHl,TypF6T411 lOhm±15'!1o\2a'C) 5900Ohm± 15'!1obei2O"C 15000bis17000VoU ,~

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O,7-0,8"1m

0.870hm: 10%bel2C·C zwiscMengetbirolund$Chwarl

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STANLEY. T)'PSU232Y 13_16V

~~~~AT~SU232Y

12V/3An 95"SS",10mm io

NIKKO, 12Vf18W

~~~~5V~30W

12V15121W

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12V13.4W(6Sti1c14

200hm:t; 10% bel 20'C ~lschenwelss/f"l undschWl>rlQem8$$8n YAMAHA 53 V 1.6Ohrn±10'lll(2O'Cl 66OO0Ilrn~20%(2O'Cl 15000tm 11000 VOlt

,~

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Ni3KBR9ES

O,7-0.8mm

0.64 Ohm ~~gelb/rotundIlCl1Wl1rl

zwis.clw!wtri$smd!!rchwan STANLEY, T\'PSU232Y 13-16V

STANLEY. T\'PSU232Y 250V/4A

12V/3M 95x5S"ll0"1"1

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NIKKO. 12V/18W

NIKKO. 12 Vl30 W 12 V/35135W 12V15J21W 12V/10W(4SIIlcI4 12 V/4 W

12 VI3.4W(6 StUd<)

Pmlnbar.lbar-10Nlcm' A In em'

F InNI10NooHpi O<lS"ond~rKurOOlwellasbgegebenaDrehmoroonrwird aul einem MOlOlprOlstand det Bawrl "W~!)OOIwlrbelbfGffiW. g.omGS$GII. Beigkllchlelliger Beo~achtungdet

~~~.:~~e:::~~c::~' sicn die MOll)lleistung (P)

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p InKilowall(kW)

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LeiSlung(F'j'sIArbcll (Wj pro Zei1elnl>aft (II.

Mechanls<:h", Albeit (WI sam slch wsammen 6US Kroft (f')maIWegl~

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P5 kW

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DbetsetzUIl\l Imleweils-gew~hltooGangdesWechselgelriebes g."annt_Gelriel>elibernetzung"M

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1m 1. Gang 2.()::.~;fi' -2<lkmlh

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Buim Modell DT 80 LeJ2 «Ib 1985) komml mnn lU aoderoo Werlen. weil soweh1 d" Reif_t>mGSSung (4.10-IBmilAbrQllumlang2.069mjalsauchdIeSekoo_ diirUberselZW1g{51:15-MODlgeiindetlwo.o-drln.Siehe nllChsle1lem.l!tT(l!:)elle;

2. Gang

Fshlgrnchw/ndlgkeit 0III11,_6/JOOmill'

DreIu/lll/dfis-Hint<JJt8der

Gesamrilbersem;n~ bIlin, .. 6OOO'm[n

'·Gooo

Din In den Biloem 5 und 6dargeslemen Gangcllagrnmme lassen deutIIC/lerI<ennen. cess mDfI mrt Clem Modell DT BOLCoro'IeinerKurbelwellend,ehzatllycnfi8OOlm1n.lah· rer'lmu!iS.wennlm6.GangdleFahrge:s<;hwlndlgkeil60 kmlh blHrng&ll .... 1. De< MOiO,d,al11 dabel900lJmcr,&hu"llenCbBrOj(lln~Nannd'ahUIl1l. ElelmMoool1 DTSO LCI2IsI derUntarschiedroxhgr&.e.: Fiir80kmlhlm6. _~250KUrbelwe1leroumdr""'-">gllnlll'lliegen.

diIs!iodl uberdetNenndretouhl.

WirdOie ~ahll)lnertreiben<lenwerle(n,)lnslan9

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Soflfkliir1B!1sich.dll$3d .. Antr1ei:>sl<r'lll1amRadurnfang 1ndenkIeinenG~grtissarlalalslndengros_' ,_.

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und FahrloiswngSllngebor!>e1m Fa~",~ rndflrEbenQurnJ~SroigUflgefl

DamlISe'glblsich:

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v inMe1erpr<)Selwnoe(nV~ DirlK'aI1(F).~eamUmtangdeBtrolbenclenRaOOswirkl. e;1spnc/l1 ee- 5umme dar Gegenknifte. die b&i de, Bewegungd8sFa~""!lll$awlt"'!"":

- FIollwi{lerstaml(F,)

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Dla GewlchlSllfalt IFol In Newton errtlCMet SiC!\BLI$OOr Gosamlma1l8!! In kgm.'llge<1on'!li1(Jn mil der Eld~ler.r· nlgulIlI!9.81m1s'),

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Zur l$echnur;g ooaSleigulrgswidarslan<lS IF,! mU!I$ man ~S3M, eess SlfliS5eOOl81{lUfl99R In '110 ~{l8Dlln we,dM, De< P,gZ8llI$a.\Z glbL iI!1. w!(Mel MOlar HOhonun' lerechJadgemll6sanaullOOmwaagreci118,Entiemung uberwunden werden. Eine SIrassst1(jlelgung ~o" 100% cnlsprk:hto:rinemNeigur.g.""nkelyon4S'.

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In UIIgII<ImsseIIer AusfGhrung mus$111dasHinll11t&d ejn Kenll(>fftlefmi136ZiIhnIII11rag1!1l,weooalne,FatwlaI· alungvon7kWbei59OCl1rnln.einFahneistung!lbedruf "on 7 kW bei 92 km/tl geglmUb&rslehan soil. OIi!!11II ZuslBndislinBild1als·ldealpunkt."ngelra.,oo. Anr:lHlsl!lStBllelJeldarau!~,da!lsOill"".IInden.ongdl!li~\I9rlIiiIln>SSeSzum~dI!< &u,iGbsef',aubnhlollddamitwmVeo1ustdesVe,,,chen.on{ISSChulzesaowleallll Bestrafung wegenFahreM OhneFuhrerschelnfOhrt.AllerdlngsbesleilldleMOgllch· kert.be!derBel'oOlde"neUm!iChreioongzubeantragen. tlfi""'"""demLeochlkrBhrndllonKrahradwrrd.w&k:Oes m~ dem FU:hrerscheIn dtM' KIasSIII gafalYen wij'dun oWf. NlihereAusluh'\lngenhiefnoIn KapltBl7.

InvrJer -00, beooachte\ man, das$ as ZIJ Ve!l&ndi· II"ngssohwoerogkeHenkomml, well Gesprachsporlne, In I"rem Gesp,acr. Worte v .. ,wenden. deneo sle oot .... • schiedlicheBEodtiOJI""'IItJeimessen.Zu,Vermoldungvon Mlssverstandnl_'beimLesende$na(:hlQlgendenTe~· lesIOlgen""nelnlgeailgr)meingl.iIUgeErkliirt.rtlgenzu Begrillen,d",lnd",Spract\eOOr'T9ChnikM.mgz\l' AnWlln<!ung kommen urK! (II1Dhrungs9"maSfl lu den ol).engenanntenProbletntlnmhron. Di&dabelgowlihlle Relheo1olge&l9l'bsichbeid8rBaarbeilungoo.Manus· kriplSzudleserReparalur.ullerW~

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1.4 grsatztellbesteltunqen

Zut &l5cha1fung """ErsilIZ1 .. 1en wondoI mon9ICII am baslenan-. HrOrdhw.dD"OIIweIIer Y8ll!el .. d!!t Fnna YAMAHA "11, O8""!<ann tTIBn IlcMr sain.da5IIet Iibet d~ ~UI Etao1Z1edllil:schafilll!(l ncolwoodigan EtsaIZ· teilllslen vorlGgI, In.:senen 1ed8S !!lnrolne !lIMell mit StlOW 8e~tellrvJmmerreglslllenlsl.

Ein MC10lTad"\OdIIll.z.B.d~DTao Le. witdYOn dIll Hontolleriitmau_mehrereJnh!f~nInWllllgel:laulYnd wallWQIl In don Hpnaal gebrad>l. 1m Vertell1dieserJehre witd vgm WfIfI< ModeilpfiQga batrlelleo, Dill bedeule! IlUClt,daas""""""",bestlmml""Taganeitlzelne6au- 1liiie am Falneugge.1ndettwardlwl, Dhned;iss 4aSvon ~UMOn e<l<ennDlIt aein mII$S. o.m YAMAHA·HindIe< 'MI11Uberdet1W~r!!ChlZenIgM'U"'ungUbef soIcheAnclerungengemach!.OaheisslesllaM:./UJ Fphrgeslellnltmmtlt 12345wofd "",uellll(1esBtemSlo:"" ~10fS "987654321 dIll B'emoliclnschaller G 654432210eingoba~l.- Ocll!l_/UJMC10l Nf, .... ~ol doe Sponniedet!urdanKotlanspailllOflno.""""""tem Zus!nlld nlcltl maht .... mm, sondem Y(:I1 , ••. mm LiinQol).. o.e_FedlirkllMauCh(ll'l!l<lbenCtlTDn.anlel\~I"den iIIll!fanMllIOtanV_anc!ungfinden.· SoergoblIicl>dleNolwendlgkert.bet Enatztelbesle1iungoonunbeo:lngld" •• lIeolaCkierlen6aul .. ten ..... MgabI!tI

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• (3enauD Ang3be ~ F~hrzeugtyps. weM miiglich a~oh !la3 BaUjDIU9.

• Arlgabe de< FahrgD!ltollnurnmer (di!< HiJndler !<ann das Bnujahr nll<';h dar Fahrgestellnummar bo· lIIimme<1).

• Angabe dill M01omumrrnlr.

• Bel lacklarlon BautOl1en 1St dia Farbeanzugaban.

DIo'__MOI __ . _"'o"",,_ho ... _ .. __

FUr Fahrgl!$~UoorMlGt'll und Motornummem gilt bezogocnaul die esteo d<el setuiftZek:llI!n:

37A .•••• AUsIUl1fU1!9liJrDett1sc1lland bi!ll984 37E •.•.• AuslUhrungfutFr.lnllreich 019198-'1

53V AusiOtvungliid)eutschiand IIb19&>

S3W AusluhnJngf(irFrankreich abl965

1.5 Waf1ungs-, Pflege- und Elnstellarbeiten

!)I<lOuri:.hlilnrungnacnslehendbescnrlebal1e.Arbelien solltemU~I"""triebnahmedesFahrzeugsbeglnr.eo UIld",'egeImies~Ahs13ndensalBng&belbehallon werden. b""ne w .. tere Vawoodtmg de'!! Fohf"I:augs nicIIlmahtvgrgasahenist.Jenachdem.obdBaMclorred regelmissog..-ld hiYflg bonutzl wird oderob as zwj. acll(lrW)ilUchIlirIir>gereZeit_BtltRebIsl.ril:hlan sIcIl die ang(IgIII>enen Termine rilr die 8URUltlhrendIIn Arbellooentwede<nachrloozurild<QeleglellFahral,ekkenodernac:hdena"lge!lebenenZeltln_hlln.H_giH nwm. daslenlge Mass. cas ala eestee die angegebenen GrenZWllJ1eerreichl. f!e.gelmbsl{jeWartungundPllegadasFahrzeug.wlrken wkldlePollMel_gutenVersdlenJ"l1gegen\lOflehl· genVer8Chlelssund<lamlt1iirtangjilMgenpannenl,e1en Belrlet>. Ausserdam em16gli<;to1 ale recn12ejHg, Bien onbahnlllldaMAngalzuerkennenuodwbeheben.So worden Fahrer lind Mas<;hlll\i vClr evenluel! grOs981en FolgcacMdeobewahn. Be<irmkenSie.dassdleangegebenenPllll9ltinI8fVll1I~auf dlevethllnnlsseeinernormalenBeoutrunodesMOIorra· desabgesbmm,slrld.Sie_kilrzensicheotspreCheod. wenndjeM8IChIneunlarllescndersrnvt .... BetSngungoo "flII$Mtzlwird. OisauswlUhmndanWartungs.Pllege-t.n:IEiosteDart>e/. IOttsindnachstehertd tabBlIar\scfllllllgeftht. In det dI"ll· len Sj)BltedorTabeileliru:kuiichiewetlsl'loHim¥81$ darallf.lnW9k:hemKo~leidiesesBuche&dIeAu$1iituuog derWlIS!><eChenda"Albeitbosch,iabanwi,d. OIehlet~hm"KleltenWariungs·Ul>dEl""H!llarbl!ltoo~bnnen ohne SpellatwBrlaeuge ausgelOhrl wort!a~. Ole jecJomF8hl"Zwg~enooBO<dWllfkzeugeroiche<l dalOr IIOIlkommcn aU$. Zu, OWchfUnrung von Monlugelubellenan MOlcrundFahrwerksGlllaollerdlnllSslch",· I)GSloIIIS~Un.da$sein_ .. lilenerSalZvonWarl<utugen. Spezialwerkuugen und VOr'1'IcI1tUI"IQ8J1 fUr MonlageorleichterungzurVe<lligungstellt. Siehe hffirzu Kopilol 1.7.

1.5.1 Zuden Posit!onen 1 und2

Die unterdenf'ositiQnen1 bls5autge1tJhftenArbeilen dien""lnet$lerliniederGewaivleislung.dBs8da8FahrZOU\IlnvorkehrMieheremZuslandamollentlichenSlrasserweri<ehrI8IlnJmml.Geoau~hillderFahrtt dlOBeKonlrolienvorAntritijedefeiru:elnen Fehn durch-

siehe I Woehl! J MM.

Ksp. 500Km IiOOkm

lospektionen.lebeliaris.cheAulslellu"9

Blinkanlag&

3 Bojauchtunll

$llIn!llham

6 BowoonzUgc.E;".uellung

8 lblkkoplla!!uf

131l1NI111 .... ~r undFallenoalg

M Olstond im Gclrleba. Kooilolifl

15 KuhlHOasigkeh.Kol1llo01!

17 Mlril!bs~elle.lnWnS"pu"IID

18 Tacl101l11trieO

undsoosligeSchmle,stollel>

19 Z!indkew,r.Sicl1tpn:rfuog

20 eowde<>zUge.lnlenslvpllege

21 OlwQch&eIGauiolJ9lll

24 Laulrlill9r:RadJag9r.FIlI\i!ln

25 Kmll8loltslebreinlg(ln

26 Vergfl$l!,relnf£pen

27 WaS$ll<l<llhla,relnigen

29 Auspullanllllll!,lnoomeinlgw.g

31 OIpumpe

l.IJliihtlln,nlaoo.mabluingigvOlIderlUtOckgolo1J1enFahI- Sirecke ocklf 8,00, Zeitspann ... Hlnzu ~ommt dIG Ve<IIfIldllung,dllll;h_nkurzenBromSlI6Isul;hdioBrems;llllagllauiFunklionSIUdttigkai1wOberpr(jloo, ReiloonulZenalcfllnderRegelanllllllll.8utl14dlanlchl garuglell;hmbslgab.E$kannVOfllQrlltnOll.dass;m alnarSu,lladarFlaifannoch2.5mm Pto!illiefe hill. an elf>etanderooSlelledeutUchwenlgeralslmm.lmSinne desGesetze8wlrdd"Slelled~ReW8<lSlUmKfil""um. died/(lgeringsleProrilliefeaulwfli$I.N!ehlnu.wogondes d'ol\lll'ld&nSI,alrnandota.son(!e'nlmln1erussa(!ereigeIIEIflSIi:I\ett>ellsolleinReifan.dessenPlcfillieleanSllTn ... schiechlesllmSleiJegemes!lllnnurooch I mmbalr1;gI, 9t'IJI!n eInen neuen ReiI .... ausoetausdll werden. Das gieichell'".w!!t1nfe!llgeslelllwud.dBssdervomProm hernochguleReT1enlnOOInerlBul-odurSellonltacho o:b"d1 Einschn~IO baschidigl wurde. SorglottgeS Absu· ciIoonachFtlImdk6rpem.dieslchlmRftlllNlprofilver· Idemmlhabenk6nnen.sd"litzldenReifenoJOfBesl:hadI-

""". MwssDlnnouorR";lenaulgeZoget"lwerden.lstdaraufru

aelilen. dl\$ll 001 soiOOfBaschaifung kelnFahlergemachl wird. Dal.lJmUSSmanW1ssan.d!lSSder~erwendeleReifMbestimmloAnlcrderung""imHir"lblickauldjazulils· Sl(l8Fahrge-schwfrldlgl<eltWlddIeTn.glAhlgj<GllertUlk'n muss.~Tragflih.gkeitdesRe;lenswfederumislabhiin_ gigvomLlIhd.ur;kdesReirensUllddergalalnoeflGesd".lndlgkell. ZudenBezeicmoogendarRtrilen;DlehlaZahiglbldie RedOllb<lIiteInZollan(1ZoIl-25,4mm).OltnweiteZahl gibldenlnllllOdurchmessefdesReil_,ebenlalisinZolI. an. Oerlnnendurct!messer des ReitensanlSp<tcht<lem FllIgOncturchmes_.onFa~en$(":hullor2UFGlgGrlSchul-

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SiehehlGmrauchdieAngaben Im.METZELERTECHNISCHERRA.TGEBER 1982183.

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:.-=:..~- ... -...... ...... --

Q,8ba' M,ndasU"f1druck OIIlm Reiten 2.75-21 od9r 1.2 bI1rDe1mRalren2.S0-2.1 habenmuss.12Qkgt,tillidcr Hlnlorrad'eiten4,IO-18beieinemLulldruckvonl,2bar. wiillrenddefReHen3,25-18millTUl'lOeslensl •• D8t aulQ8lllJmpiselnmuss. DieK~Ml/Ilsdl_Werl9I1e.seu'denfalllerlndle Loge. die Faderungsl!fgensch~I'en des R<lifonQ ".;HI nUl' lenlukoMI!fl.ln(lemerden MTndeslluHd'"Ckbeidef ReiTondemjewelilgenLaslzvSta<ldanpassL

Bel eln!!rMChtriiglldld!J«::hgal\ihrleroWAgungerg.ab &k:hlolgoBndelaR!IIOlf!solung:

VO<demId 76 kg von 174 kg GtiRmlmasse. ces sind !~~~~Ie"nd 98 Kg \lOll 174 kg Gesamlmaese. das

1.5.2 ZudenPositlomm3bis5

Dio Kootro~a der Belacd,lung. 00< BIlnl<8nI8!}8 und d"" Sigl\lllhom5umlassll!KIlgllthmelnlllCheFunkllons· koolrolla. fUr dII, .. OurchfuntunglHn lellar.r1wMd \lOll _~alseinerhalbooMJtIlJl.erlOI'de<lichlsL

1.5.3 ZudenPositionen6und20:

BowdenzOge

F(lrdleUJenmgungvonBetilugungsicralten_Bedi&nungvon Bt_. Kuppk,ongIJ:ldVE!fyaSefv_endel man an Moton.ridem weill11Jhend Bowdonziiga: Sie hober1den Vorz"ll. (13$5 mandla KrilfteQhnellf05Sell AulwandlndlegewQn""hleRlchlungklltonundnnvom :~=:: well e<1llemlen $1eI1en wirke8m Wet·

O"'Bowdenzugbes1e11I ..... s_lleJ<ibIen.wassetdlchl ummanlellanHulleavsgewencleliemAachstahl(l'eIl1.1n da;HuTlebeWllijlichbelim;els,c!lGinaSeeleausverd.;U • IOmStahld,ahl.and""senEn(JenNlppelangeIQlolodar

angttprtlSSt sind. Bel Be!litigungde$Heb<!bn.oolldia Hil""d!eOruc:kl<rjilteaur,wan.endr:tieSeel<lelnoglelch ~Zugi<faItUOerin\gt.

Ja alllrker gl!lU£imml ein Bowdantug verlagt UfIl! Ie &<:h1ech!""erg"""hmlertisl.umSOSliirl<ermar;hlslehbel BeUlllllungdit>ReillungLW,schonSeeleundrWlle bemetkbar: Dar Fenter mUSS daM oetr..., de. ,einan Selli!9ungskraltzusiitzliclldieKnlf1zu,Obefwinduog dot fIeibun9 al.lfbringen. DM kaM IIch $0 _","en. I:Iass von def HEItldk'II1t,g .. am Hebel anges.atzt wlf(! wenlgarai$dieH~llteamenUernl""EndedB$BowdQn· zugosankommr.Oaskostelnichlnu,KOrperkralt.son· dernbadeutetauch_Ubertleanspruchungdashand· SllitigenZugendes.wlllchezlKlkhslzumRel!lsenell>lf!l· ner$eDl<ln·DnlhtoundsPiil«wmRoissandellZuges TuM. Bel GaWl{lDl1 korm as pa&SIEilen. daG8 diOJ seee sienOba,ernzelnegeb,oeheneDrilhleandetH(ille absrul.nunddasGBsniohlmellrzuriickgenornmanwe'· den kann. e-., BowdenzIIg. dot soIche Msallll zum .H8keo_zeigt,5OIItebl1ldmllgrochln __ den.

Dielebet>sdalJEllderBowdenrilgrlwl,derheb1ieh'o'Ol'lBn· .,art,wenn

1. da,Zug""tml!gllch51groosenKrummungsrsdlen'er.

Ieg1wlrdund 2.de<ZIIiIIn'~nk:hl~ulangenZoitrlbstiin<.len ml1 einem geeignelet1 Schmlerm~ler abge· $CI1mle!1wkd.

Zum AbSChmll!len der Sowdool~ge eigrl!!1 sleh mlt Bentlnverdiirmle!Mcl,",erlOlodetdas~WaJrangeacl1bfr"" erhiillllchoWalfllrt6l.BaItistol •• lmZubl!hOrl1andGlkonn manwm$dwnierafldao'BcwdenzOgagealgneleVomctr lungeokalJlen.!).ebUlgs!eMethOdais1JedOChcUe,den Zug aU&u~gen, die GoomuschutzkflpPll e __ Ziind· kerl:rmsleclu" Ub~fZU$Chieban und diese ala E'lOllaul' trichter eu bo<1uuen. Oer Zug is! dam ausrelch.,.,d gDIdlmiert.wenndasOlam ..... ,DfenEndeherauatropll (BjId13).

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ben. lI<ll\$l drlngt es In den Sellzull !tin und machtihn hlnlel'dentNlppelsroliundunbew&gIk:h.Esl)r)r;hldilnn gatn an dl_ Sre4le. wen'! dar Zug IleiMrei wird (Bild14). Fur5Chneilellowdan~raturenun181'WOQ!leq,en SlCiI,ech!gutdH!iml'lMdelerhiiItIlchenSctnubnippet. oa"",,!IOIlle......,itnme<einigeinP898OOderGrOssobel slchhaben.Dazueine8owdenzug-'e.dlell<l!anglsl. dltsssiemlrSldll!!tieir1U,danling,tenderverwentierl!n lUIII! III!br$IJcht werdan kann. Sowas koalor lasl gar nlchlsundnlmmtauchnl;:tllvieIPlatlweg.Sch,~ubnl9- pglh!1!)engDg<tnilbergelOleIIl<lNlppelndenNaChI!ilI. dlJS!l diepunkUo,mlge 8elasIUng d8rZugSOll~ander ~enmste!lt>elnigeder DtjI,leabquelaCl>en kann. Hal man erG!mallg IIClen neueo Bowdenrug vom H8ndie: gekaun. ioIv1! "" 15icI1. die Abmeswngeo des luges in ei1'lBlSkiuelt!$IZI,IIIaIl",,:"'ankannnadld_Skrzze ie<;len:ei1 ErlIRtzri'loII!IIJS Mel«W1lfe an!er!1gen. die bu; BedarlscMelleingebau1srrKI. NachtlomElr!lJIIudefBowdenztlg&lstdanouln>oohlen. dlJS!ldi$Sllmltdemvorgoseher1enElnlJlluspleimonHerI sind: Ole Hulle mu!lS ,Idl am Wlderlilger ck!r Eil'tllt~l· scl'U'DwtJeelnIgIlMilllmeterllln-undnerbowGllMlessenl Der KUpj)lunguug muss. am Widetla{jcr der Bcwdenzugl!u~g8,""sen.eIrlSplI!lV<ln2tli83mmhoben.l"1 dieBs!;Spietnlcht\lOl'llarlclen.bes1ehtd~Getah,.dass ~=~!.wilhreod der FaM ru18d1r. -'ch av!hei>:! DerGoszugmUlSebenlallselwa2mmSOlelaulweisen. Das b,auch! man. urn die Lirlgen.8ndelUflg Delm I:onschIlIII"f1des~8U5'iugTeldlen;OerlmStandlm l.eerlaul o'bI!llBnde Mo!orwiJrde ohne Sjliel am Gaszug mit Hochdr"I'!lI18ufdasElnsehtage<td8SL...,kms",a· gle'~n.

1.5.4 ZU Position 7:

S<:hrauben ulld Muttem

Sclvaubert undMutlem~ lbsbareV~ m",\le del Fahnougbalteile. diG unt .. uogijns1lgett Bl!triebsvemii!lnlS!Jllll(VibralionM)undbtlleHerharuw AAW<IIIdungdazuMigeI1kiir1nen.slChsetbst13rOgzu lilsenoderlurelssen. lurAulrechlerhallung5OWohlder8cl'lfll,)sslcl""""ita!s ~\lChderVo'1<eI"sslchcrhailde8Feh~ug81sIeineregel. miissigcKonlrolle dllSlesten Sitzes ellat Schrallbverb<ndungooemFah"'Q<.JgerlOfderQ<;h.AuldenerslonBl~ arsc:helmdIe&eAulgabeaJse~deflelchulstenObw1-

gen. In WnWidIJ<M ";1 tIS Joooch "'. 00.,. a""h ~Uf r;."slellung ~In..,-e"'wendlreieosctvaubvarbindunglunOltlfles fnchwi5sen Il"hof1. wi~ man veffTllli<len, <lass die S<;hmubespfil<lt,elsatodcrs!ch5CIIbsllOsL~elnden technischen Dawn V\'l,g.esdu1eb(loon AnzU{jSdrahmo· mente !!loci unb&dlngt elflZlJha~eIl. Eln.a Schraube soli so wellangezt>genwe'dl!f1.da~dleB!llaslungdI!llSdlra .... IlenScI\!Iltes 1m elaslJ~'IAlsoore!ch de<;< S<;hraubenwerk· $Icllesllegl. EfneSel\raube, wlelri<>eFOOe'VOIlIllSP3nnl, i6s1&lcllnlchlsol&lel1ldmcI'lVibfullonen,ffilssleoo< auehllUfchObe<beaflsprucllungnlehlab

Mil den lI1lQege!lenf!n ArlzugsdrellmOmenlan SOllni<;hlS nnoo'eser,elchlwerdenalsdieeinfaeheElnstollungder demSehmuDenwerlo:&loMun!ldern$chraubondu'chmes' sa' cntsprech6ndeoZugbela!;WI1g de!! Schrouben· ~halt5ln$illIlflfl1E1a9lizitalsberll1ch. EInDrehmomentS<:hIOssel~elgtautseloorSkaladasvon Hand uberJnl!!eite Drehmornanl an. Ersattwelse eenn (I\ilf\aberauet>ObllfdenEln$au:oIoorslmpltl/'lF_· w.wga Wm g'ei<:hen E.rgebn!s komme.n: Man dl~ldlett lias aogeg.ebene Anzugsd,ehmomenlln Nm {NBWlon· melef)du,chd;ewlri<aameUln9lldesSchraubonKhltls· 3el$lnm{Materj.DaIIE.rgOOnIs!sldiflKrafllnN(Nawton), mlldermanamEoded$$SCl!raul>llr\$Chlfi!lSeitliiberdle elngehfingteFederwaagellBh9<lJ!l\lSs.A!IBIlIFIldarwa.<!' gan sind noeh mder MasooinMl!kp(l<liopondjg&elchl. Einllpenlsprichlungeldhrd&rKmflvon ION

Sote'" IIClm HlI1'smnc, kDlna anderen Wena Mgegeben slnd. kann manslch nach den in nnchS1eh~ncII!' Tabe!T'l' angll9l'wnen WertcnriCl1len. Die aut 00m Schrauben. kepi elngopriigtoo Zahl6n Il"bIln Aushrnll flb...- II .. E'<genschallen und tlBm~ <;lie QualllQI ues SCluulJben· w&rkS!Ofls(8lldI6)'

eor""''''o'.'''''''''' JkIv_.""", ... "" .... .-..,...,. •• _ H._, ...... '_~'oI .. '<mdEl9o"..,!>on."_S<"'.....,·

• Dla "'<lile Zahl, mullipl~'l mil 100, ergTbt dl& Min· , d\lSlzuglesUgkl6t deS SchrouQerlwerk.stotls In N/mm' (beI\2.9aJ&o\2QON/lnm')

• DIi) ~wel\o Zahl. mulllpllzJOII ml! la, e'9ibl <;lIe Strook· gremaclesSch,oubenwerklllollsln%.bezogenaul dI!!MlndeslWg(esligl<eiI. M(bei 12.9 al$<)90% von 1200Nlmm'_10s0Nlmm?DasisldieBelastungd!!l' Schrauoo.balderol<>eblaIOOndeUingeniindel\Jng

";n1ml.derEle5!(zotiitsbe'e,ciJal90~adeuber$clml· \enlst.Diean~nen~srltlthmQmo:ntelilh· ren zu erner VOffl!llIMUT1g des Scluaubenschi:!fIBs, d;eatwaiJ.SJ 70% oer $I'ed<grnmll. alSO 1m Basllzj· UitsberalchderSchraubeUegl,

pees man iOJm LbsM un!! Anzlehen -.en Schraubao und Mutlem eenau oaseeneee Werkreug benu~en m\.$5.1S1 iii, den Fa~hmal'lrl etoe Sl!lbstverstfindIHlhka~. Beson· defs bel Sdtlltl.SciJrauben und Kreuzschlltz5chl'auben li)hren nichlgenau passcntle Sr:hraubartl!eher sdulali lUI ZarstOrung der Schlllll! 1m Sch<auber'lltapl und maC~endannda&LOsond<trScllmuootBS1unmOgnCh. Auf e;no Wk>6enrerwendung von Sc.hrnuben mil bescM· digltlfll Schmuben~opl90Hto man verocllion. 0tI1I>hnt lIS !Ileh. SchllLeiCl1nluben gegen Schrauben mu lonon· sechskantJcopleuszu\.llusche!I.

oes L(lscn luslsitzande, Schlitzschmtlbllfl wl'd durch den EinsatzelnesSchlltgsehrnubentiatlern$ellr Melcl>tell. Ole n!d\1 blilige Anso;hafIung dlf.sesWMlzeugs rnachtsicher1ahru~!lCllMIIbez&hll.

Er1ord<trlleheAn~u{jsdNlhmomr;nlolnNmbnl $chalt$ehmubnn mit mell'lsCl'lflm Gc .. !nde

Gewjndc Schraubenw/1rlCsro~

s.s

ErlcrderllchaAnzugsdrehmomen,elnNmbnl Sch&ltschreub .. nmll metrlschem Folngewlnde

M 12><1.25

M '''xl,S

Spaz!elle Anzugsdrellmomente von Scllraubverb!ndungen

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BezBlchmmg

S1Ifl:<dY1lubon/Zyllnda-DTOOlC S!;!I$CIVBubetJ/ZyI,nderDT80lC/2

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Zyllnck>rkopr/Hulmu!temDT80lC Z~lIndorkopr I Hulmu!!cm DT 80 LCI2

M. M.

aa "

TempetDlurgeberOT80lC Temp8mlurgeber OT 80 lCf.2

M lOx, M 10XI

Auspulfrohr,Slltlsehrauban

Auspul!rohr,Mullem

LeerI8UIJiChnIlGr(~IlS\Ik)

M 10"1.25 ..
M 14"1.5 es
-~
"8 as
"" sa
1.112><1.25 "
M12xl,2S SO
"8
." Ki<:k5tnflllrhebel,Klemmschnlube

Vorderr.,;i·AehslTlllllerOTOOlC Vordolred-AehsmutterOTOOlCi2

Hinterrad·Achsmutter(belduMoc;IeIlo)

MOlorbelosllgungoschrauban

Klemmschrauben unl9ra Gabelbrilcka

EIIemssa1teloarScheit!enbremse

1.5.5 zc Position 8: LenkkopllagoT DiitLool<kQPtlager$lndfilralnwandlr.Funkliondl!r LOOkung_d .. mnliir~$IdIart1eIlundVnrketIrn~~Knottrad!!9_an_Hch.EsI\andellald1 ct.oIJej,,",.>;Wl!IAl«iI1W~,_'den!lnjeweils_ OOrlage"ringalmLen<kDpf<ohrdesRanmensobenYN:! ....,tonunddoaJawcilsanoerenLlIgefl"l"geW"ldaroberan undd(lo"unmronG8be!t>rud<olixlerls!nd.OIllZWl5Chen den Laga'rI"lI"" IIIlt galen&1 e,J1Q8leogton WaIzkotpar tKuge!f1 adIl< Kagel'QIlenl!lOfll"ndr.rr~hll1reoeringeRg.III"lbunglurle>ehtijllnglg!l.nlet>t·n..kende.L.enkomg.MII HlliedOSlenkmhrs,dasrrul<ierllf\le<onG.nOOlbnJcI<e leslwetbundenistundanselrl8mOOeroo.lrelenEndeeUl ScrrI~lr4gl.WIlrOOndiebai!looLaIl"'SO ~.I!J5p<IMl._aiflab5oIuI5piel!rel art>eiten.jedoc:IIi<M1oZugl<"'f1sIlSZU$trommemAnz;e.. lien der 8n!!tl1llmun", al4 KugoIn unr:t LDurtlktlen der Laget ernwwll""kann. Al!>ernstellmutte< die<tt die Nut· mutlerunlurdIllODcfenG8beltlrUcke.OielrberderQberetI GobetbNcI\e sftzerlCle EIU'1dacI1raOOe !Ii""t rum .Komer".,liewerhltldeltdls8(llbsnlll,goVemtollungdes oIngeslalitenLonHta~iotas.Sleh8hol/fZuauehd;e Ausliihn.rnQ8Jl1mAb$cllnln .RahmenundGabain. SlQfu"9Otl en "'" Logorung des lenkkOllts ~&1"",,!lUS zwelGnmd ...... "{1OItllll!nsein: 1.Dn&~le~kannsichdutchnachltDg·

lIc:hn.Seuen.derl.a{lenrnge_Qr06$e<Ihaben.. tlacIurCIIlstbeSondersaulschlecl1lenStnlSllenStuk· kenSlCh«esFaM!ndesF~"""lmelltmOg'

''''

2.0;"l.r).ger;«!'9III'IOOnfufLIIIlI<ll0P!l(>QElltyprschen

VerwI1~I!-II:lndont..agemOQOnhabGnak:hlnGerade· flU9alOliungdorleokuflllkle<neVanJefunsoogeblidet. die dlu:u rahlen, d'll!$ dre LeMuno WI! Bestreben UI!gl.InGerodeaussletlurtg_ur&$lon •• Felntuhli· ge9 U!nker1 i!lldaMbeiGoredflausUrhn nodllmellf m6g11Ch_m.oni!rt w5FiWorll"LWUIl{IOI1,In-$chlun· gonIrnren_Ntoln·n.

ZvtKootrolle.obdas~cletLen~~optlagernoch elnwanutlOi isl,bockl man doe MascIune 1lO.1Iu\Zlda!r lnkelankcAtndom,tderHuiteab.liehlmrlderredrten HonddleHandblemse.lastelmllOlnemFlI>gerdorbnken Harrd dOt BerirIvIlf>9$' DZW. TrllMfoll!!len \IOn lMkkopl· roIIrdeaRllhme""""dObllrerodorunIQrCIGobatbtflCkll 01) (Blld 17]. I!oI glei~hzeillg~m ".Jc'<woI8~m Vor. uod ZIlIiIdcs<:h1el>endooFahrnlll!J1l6~lmond:lnnba.zu grossemSpoelQ!VII:deullich,wla.$lchdie6autcrlegegen· e<nondtw"venchlebenl<Oma<l.&Odre5e,PrulW1{Idart auehnkt1tder{lel1l"l!lSla-'ttscheo'lW.~lrgen VeraalZeszu~ansen.DiIIl\I"HerbofflltrnJngdes IlChlJgen I..aQerspIeIes fO'IorDerlichIn MontagoMberten werOenlmAbschnit1_Ratrmen""d~n·beschrrebtrn Zur K""u~e. obdoeLagl)rdurdlder1 worherschon t>oochr1et.,,,n,,ntypiSChenVerscNoIsaelnoo-Efl"IDU(j(ung hedOrfon INnc~5Wltan des SPiels hutl III8J nfChQ, b<ld<.t mnnd1eMa!ICh,neauidemM""tagotrocl<nach8~d:;6.1 DUl,90dnsadnsVordemKl .... rnBodlmlro'l!omrm.M,t alnerHandblrwogtmanOOnlankl>r~undtein!"h hgilber""Geradoai.lssteilunghinweg.WoOO-~dIese- 1IDO)h~_IIIlderenSldlungdeslenkOfsdartmarr dabei_f01Ibht<mWode!$and~reo_V"l8Imehr lTIU$!Ialchderl..enk<!rClbet$llinenlllrwlllE"rrISChIaqwm-

~ h'nweg mrl vQlll<ommen gierchma,."IIC'. gennger Krnhbewageota..,...,.SoIItecs8OCl\1If1r11USStellrln.dass dOe lenkkopllager emeuan.rnQSbedu 8lr\d, lind doe 1m =::..::::" tn:I Gaoaln- gegebe'len Mont.,_

In di-.n Zus.a~ 1st nach lruonlS$anl. dM!r manfesl~lelllhat.da$sderVcr!l(hlQissdorlenl<kopf· Iagordannbeaondn<$Atarkl$l._nckif.RuckSlrom. von den elclttnschen lfercmtJ(:hem 1m Sc~'nwer'e<ga· hilu9(l"'Chl i.lbG, a+MIx'lIooOOre_MnsseIfUlungo zurn RMmon und darn~ ~um Milluspal dill Smtcrra odor des GeooraIOl'lQlltuhnisl:Wl!fdendteKugelnderlankkopt. Iagafzu"lelurISChenU!korn.orlgIgj."dertsen·klel~n BaIiihru"!JSSIeller1_WefI<!;lottarotlon.dHt1ml.autdl!f ZOItwttl\bilrenVer1letungenIuhr1.O"'1IU!IcrI<lIIIrten wr.Einelll.Jle~uber_besM<Jeo-& l.ejtungll!lm~er~zumRa""""'~ Molorrndes~dleLeO&nadauetderlflnk.l<opl·

'-'

1.5.6 Zu Position 9: Schwfn9(1nlagcrung

Die 1(00110110 dar soiellrelen l.IiI,)e<un(I 00 Hinlorr;ld· &ehw"'I"Ie,61wichUgZUfErttallunIlIlarVerkO!1rulchorhlri! dcsFahl"ZeUg$:~Sch"'~lilhren zulllnarL-.emrllOr1.diedurchr.lieelnsertlgllllQR1illlMl! Zugkra"drlrAnlriell_e~_d.)eclesGas· gebenund~Gaswagnetmonmnllnscltbessender-

Mctod;,remsunghltu1beleusgeschlaganen Schwlngeniagemroelnem.5chlenker". 8elctenOT80LC·Moda4k!nlsldleHlnIBrrndschwlngein KUMtsl.oHbuchsenge~en,derSilMontagamll elne' ausrelcll<lmjIlflMtlflgEISchmlu,mlttelerlolgL. Em" MOglict>k"It~lIm Nacns.chmf!lf~nde,Schwln9"nlag<l<istnich! ,._

Zur KontrolleoesZusmoos der Schwln9'-'nlager bocI<l man dna Fahr7eug aut elnem MorrtDgebocl< """" Bild 56.1od .... aulemerHolzki$lesoaw.dassd ... Hinlartad treikomm~ Mil eloer Hand bewegl man das Hlnleflad 'n F1Jchtungd ... Aad1lChse, mil oer e,ldaroo Hand tastet msnamSCl1wlnganlaeer·O<IbeidarlSplelnk":hIWhlllar so1n.GamessenamAch~e.pfendartidlerd~ei""tre;e 8eweg1ichkeltIn RichlungderAchseblsmaximlil1 mm !1!S!goslellt werden. Bild 18 zoigt di~ au .. u!(ihrenden Handgrlf!e. O,ezurNauI1l9BrUngder5chwinggabel!ll"ford",lichon Monw.gearbeilen werden 1m Kaplral .Rahmen und Gabe1n.beschriet>en.

Es bmuch1 hlar n"",1 besonders cetcot W w~rden. d8SS dleVerkehrasicherhellllinesFaI1.rzeugsweilgetrendvon W~ksamkelt unCI F'un~tionsslche'heit soiner 8remaanlag!.!abhangigist. Trommelbramsoowl>,denanMolOrrlide<ninderRegei mechaniscM be@igt. Die Fahrwerka dar beidB"l VAMAHA·Model~ OT 80 tc ulld OT eo lC12 unlerschclden81cnBllerdlngsdad\Jr~h,d8SSdasnsue"'Modellam Vord ..... admitalner$chalbenblsmS41eusgeruslelis1.Auf de<an P'OblemGwl,dlmniichstenKap1telelngegangen Ole Trr;,.,.unelb«lmw ;un Vor6l!rrad der DT 80 LC wlrd uber ";"en Bowdenn'Q. d~ Hlnterradbrems"" balder Modellew",,,,,nuber Bin Bromsgesllinga ballitlgt. Aile zum SnsaiZ gelangendoo Trommelbremsen ~rbeilen naGhdemSyslemdef.Slmplexbtamoo·,llelderbei<le Bremst>aci<""untersch,edllcheBremsllnlitIlrW"9snund dad~r<;hauchumerschiedllchstarkemlll)fSChleissunter. worlanSlnd.DieVl)mgerneinsamen8olmsnockengeg<Ul die BromelromJTlflI gospreW .... 8,emsbad<en ertah'en durchd~vO!1de'OlahrlchLungabhangigonReib~11 eill\\V9r$tanwng(auflauiende,BlemsbaCken)oderOloa AllSChw1k:hungder AnpresskraM lablaulender Brems-

backen}. O~Ii.lrhabenSimplwc.brern!ianauchbeim RUckwDrtsrQllan {Anl">allen am ElBrgJ die glciche WIr1wng wle boIVOIW~rtslahrt.

Nach 8eendlgung dar BrerTl!!ung werCl!!ll die Blemsbakkan.diemlteinemaulgG'dobtenB"~be!;11kkIslnd.mlt Hille der Rc.ckho~edem In litre ~angslag~ 2wUcl(gaholl. Dar BrBm!I~oc~en lsi mil seine, 8remsnockanwSIIa in de' Sohrung der8rom,ankarwollndrehbwgelagert. Auf ihrom IIUSSBre<l We!lenlaphm trilgl die Bremsnok· k .... welill eme Feinvtlmlhnung, die es <ImIllglkohl. den Bramshebel (.Bren>sschliisset.) In unll)fSChllSdli'chen S!alluogooanzusetzen. EinaB,emsezelgtnurdaMihtebes1mOgllcMeWlr!cung. we""O"r~i 8edlngungener!ulttsind:

1. Bremst>etag und BremStrommei m(J_ bill BMIlh·

:;:;,:~n:e ~~'!!, ~t;: ~::~n ~!~~~!:

ael ~"'g_H""."" ..... _..,Q .. 'W1"".,

.wIo n '._""._v .... r><!U""'_

do lh<lh _"'_oIn>e<.m .. .....,

$taublr\llun(!lf\llvonOlundFoltlst.8remsbellige.dlo 5IchlmOlvgllgooaugrhaben,slnduntaug6ch.

2. Aile bowegtan T&oIe def EIr&msonioga, angefanoen bel den BalAtigung9hebein ~bardfaZiigaoder GestAroge zudoo BremsnockooweUen. derElr<lfn!lnClckanund detlBrIlm5baeketl.rro1s5ooleichtgiinglgaein.Da5 Mei<::htmand .. ehSauberhaftenunddieAnwendu1g geeignelOISdlfnem"nsl.die8'ldel'Bremseselbsl (HeIssIagerlon)lnzW1JJg(K,nger,aberaustei<:lll'nde< MenoeautgelJtachtW'lll"denmUssan.

3. Die vom Bo\IIdenzJJg od&r dar Brernsstaoge zum a.emssd\1ilssaIuOGr1lot:lfll18K,allerzeugtflUfdannin der SremllnOCkenweifeelngr&aunOgJjchesOrehmomen~ wonn de, lug oc;W die StMg(! bel riegenrJen B'QmSb~ck9n mil clem B,am=hl!lssal einen ,oehlon Win~el bjldenl Mil lIJfIOhm""dem VetSChllliss der a'B<J1SOOlllgo wlrd d,eS8f Wlnkellmmer gro9_. Dmm muss man den B,ema&ehlu.sal aut der obe<l schoo e'w~hnten Folnverzehnur.g Buf <1fIm ~U$UfM ZapIen der8'emssthI09OOlwatleMch5tellen;DIlZl'Klemm S(:hfeube~anzhefllusne!lmon,Bremsscl1tilssclabzle· hen. urn alnen odor;rwat Zihoo _~ w'edar aut· selZel1,Klemmschnlubeeinli:toranundarWetoen.

Belwlec1eoho1lO!fAUotiiIIn.o1gdercbanbesd\rlebenl)n .... beltwirdderWegdes8'OOIssehh)sseiavonvol~ ge!Osl8tBramsabiszurnAnlieganderBremsbad<enan !lor 8'lImfl!fommel immer grOMar. Dess man _ EInsleliungderEr.srell!)chmuben",,8romsgestiingeoder 8ow<Senlug dan learweg ktelo halloo kaoo. darf nrell! (Iarllbarhlr1wegriuschan.dassderniehtsiehtbafe B"'mllnaeken~tsernanartJeblichenOrehwlnkel beschrieban hal; Die RUclrstellun~ dar 8remsbBd<an 1st daM "'chl meh. mOgIk:h. Woon d ... o. D.llhwlnkal 90' be1rliglur!dwlrdlnFrngoge$l&llt,[ewolrardarDraI,wlnkelvonderUIIlQs!lIflungbIB~umAnllegendarB'emsbak' kanander8remstrommel4S'Obefechr"ltaU

Z .... Oberprijlung dl_ DflIhw'~kalS mOssen Brems· ~tangebzw.Bowdonzugausgehingtundde'Brems· schIIlsseI.on Hand gad.eht wllfden. Slel~ sich bai dOl Oberpriilung~dal>llderDretrwlflkelgf6sseialt45' 1st. sind die Btormbackftn (Iu.ch neue ~u orseusn. lOs besletrlsorrsrdleGefatv.dBSSclleBrornseblockierl!Dio ~~:;:.derElrornsanl<arpl.a!t80!f1ejdnen Bai8r<lffl$trommeln.dledu«:llVI!fSeh1eissodOfdurch ""chlrAg~ctll!SAu8"'$honOinetl~ert""Dufl;h· messe. habao, vorblelben aut den nach oOt{J"m Tesl unt>rauchbaron8rernsbacken&l:hoblJcheBelegSlirken, dleeigenttlchzuschadoslnd.elnrach,ndenAbranzu wond8ln.lndlesomFaJlkannman.lchheftendurdldaG !IOgilnannte .AuI!ll;hlJhcn' oo,8romsbackf){l: 0011, W() der6romsnocl<ondIeBnlm!lbaCkenSpflllzt.loglmanje einStahlblOChlndorStftrkevQn 1 bls2mmunter.OIe Endeod!eserSUlIIIbIecheWO!fdon!lOangekaf1lel,dBSS wOOefsel~~VOflIchHlbanflOChH ... ausleU",,~ieh 9i[td.DieSOprapari8l1811BremsbaCl<enles.o.nsichdarn bIs z .... "",,,,,,,Ion Ve.sctlleissgr<lrll<i des aulge~leblen ~1 mm an dDr dUr'Olsum StaRe gemesson. aut·

Baim EinslGlIen ties Learwftgsam Bremspedat tilrdle HintBmldbnmse falzu bellChen. cess der Leerweg beim Elnf8demodarbeiBelastungml1Bedahrarkleinalwlrd. Deshalbwlrd belder Elnsleliungamunbels$tetenFahr·

zeugelnLblrwegvonetwa30mmempltlhlon.do,slct1 dannbeivoller8elastungauletwD10mmoe.klninen. BtomSlesr: AIls elne. GescI1wiodl9k\ll1 Y(ln 50 kntIh herausabgebrernstn1lJSSdasFah~eugnachllingstens 25 m ~um Still$tand gekommon "",n. GIIl0 FaI\re' hoIen wesentliehkUrzore8rernswegehoraue,lndanl8leVo.dar.ad·UlldHir11armdb1emsell9ffl8inoam.lenluhllg doeIert.llinstltzon.OieVo.demdlromsallbemlmrntbelm 8r".....",dutchd!esc:helnb3laV8tlagerung_5eh_po..o!ICtsnachvomdieHaupl·B<OnI$IIfbert.S1C1lstbela'" Kralttahrzeugen.atsoauchba!MotDm'ldGrn,chawichtl· gerederbe<den8r&mSl!fl.Aulnasserodor~_eister FBhrbaI\n sir>d dill BfI!msenmllbasontleferVorsicht e!n· zu ... lzen,undBIIgiblunterd',."""Vo.BuSSflllungan Siluallonon,diedanElnsa1ZdarVorde<rndbrernsam I"ageslellan.

1.S.BZudenPosltJonen11und23:

SCheibanbremse

(Vordllrrad, Modell DT80LC/21

ImV~chluoInerT.ommerbfemseblelalalnaSchor· ~seVOf.t.a1dNachtellB.

• Die 00 derBrem$SClleibet.a1dllm 8rern!lbeiag1W$ Bewego~gIn er:zlltllJl~ Wjrme kam KtlneIoo d,eAussan!ultabgoklitalwerden.C8a.ekl!lneWnr1<. aloltwandu"!lwdurCltjhessenha~

• DleWinneau5dehrnlngdarBrarnsscheibekennsich nlchlwiabeloinerTromrrelbremsedurehdloErllChnt· nun~dag.Fadong$·nachteI4l9auswut<en' 5elbsl erne rot 9,",hendeBrernssdlelbewiroYl)J1dun Brom&blllllr.:::l~oJlarl858tUnd'elgtkaumnacl'I~9serlOO8!e<nS-

Nachloll~:

• BrQmSSChelbe UI1d 8''''''.''''l11el mil BtemsbelllQen slndrl8h!lzuun!JC'Schilr.tldOrWiUe.ungalJSgBSlllolt. Nasse8'"",sschelbenleigoninde,Roge!wliIIrllncl der_enRBdumdrllhungennachBetrlUgendnr 8remse oeurtIch schIe<;hlflf(o VerWgerungsw!l<to.

BeimModeIlOTso LCJ2w.rdvorerwfthnl3fNachleil d&elurchgemiiderl.d"""dle8<ems5Ch9leein SclIulZ3<:hlldemieil.

.000.punI<IIOrmIg·""den~k~ f\elbllllchenderBremsbeligeanlailooduWlIrmetneoge Ii'fort IV I8Iw hoI'o!n Tempenll",en am 8<emssall .... O;!sY9flen!1ldieVerwoodung(li_8<_lliiss;g.eit milb6$ond8r.lhohemSiedepunklunddanAustausch da' Bremsll(issig.oil etwa 11110 .we; Jo.IYa. w .. 1 der SitI(le~nktdurahAul""llIlItIvonLuIUe<><;hll9l<eitabslnkl und daoon::h Gelal" de< O~mplbla"""blloong bll!1l81.t,was zumAuslallde< Bremseiilhrl.

• DlIrtibGt hlnaus OOobiIchlet man el""" $Chnelleren Verschlolssder8<emsbeIi!ge,bedInglClurchdiever-

=:d:::."erf::'::"'" Hliuligor AIIs-

QasImVOI$tehen<lenGesagleSQltlamanW1SSi!n,wenn mall an die Auioabeherangell1.die hydfavli5Cl1lle'liiligll! Schelbenbremsanlagaaulih'eFL>nIcllor!stilr;:tlll9ke!t.u ilberp"'IO!r1;

• Zuntlch5t(jbenOllgtmansk:h(lalron.obderPe~ derlmdu'chslchllgt'l1VQffHls·undAu1l9telehbehiilt91 benn(lllchB'l BremsUUssIgkellzw'GohOndanMaOOen.>nQOn.MnJ(,mal.und.Minimal_Slehl.

• OercwoiteBilckglll(!en'n(!enB''''''SS8ltelBlngeb .... · len~;SiegehenalsvvrschHssen.wenn die BeIagsIlrI<enur noch 1.5mmbelrdgt.

• Letzilich IiihrI man eIne Funlulonslronttole clurch Betii6gen deS HandJremshebelsdurd>: OetHanclhebeirnullSslchlelchlganglgbeWf!genlassen.nach e!1I9r'I'I KeIlaIwegvonetwa2em.nm EnOOOO9 Hebels gemeuen, muGS die Hand~rall den .urn Bromsen orlorde~k:hen WidetSln"Cl .p(iron. Oabel dart <ein .Fedmn.luhlblll' "';n, daa aul den Eln6Chluss alne.wllblllse 1m Sy$lem schllessao UI88er1 wOrde. Oar oben """nhnleLeeowGQvon2cm.(il:Jerden """,mil HIlndkfDl1ledigUchdjeKralldllrRilcl<sl~lledetul:Jerwindel.l1ateber1latl8grosselechnltcheBedeuI""9'

~:ftW:: ~"i: ~ ~~so.:;dlse:

AvSGlIf19SSletu1gllOiickschoebl. W'Ird die-Allsglfllchsbohrung. vo~ de< .Primarmaoscllelle_ freogegel>en,OIes&Ausglek:hsbQhrunge<mOgllcl1l,dass dlaW~lmeausdetln"ngderBrem$lIOsslg1lell nlchtlu ur.gewolilam Anllagen del Br~mald<lI'B lin der Bmmll&chelbD liihrt. VleImehr sell ,Jell der FIQss;gI<oit""lliegellm AUSg~chbeh8lter urn sin dar WiirmeIIVSdehnungenlsprect.endesMassan~k6nnen. (Dah8lb euch nichl iiber _Maxirnal·-swnd aulfUlienD Siehehieml8Ud>AbbiIdLolgen 225 urld 227.

SWlIan eich bel OberpMung dar ScheiOonbrerMar1lage Mang.elheraus,kilnnandiesenachdoenlmAbschnitl5 (f1~dI3I, Rollen. Breml;Ol'l) E!t1eillllrl MontllgOhinweisoo boIIIIbolr'I werden. OM W1rd auch die EntMiung der Brem!l8nll!gQbDschneban.

AchfuII9IBram.llilsSigkeilgreitldenLacl<dl!'S FahI7DUgsanISremsflUssigkeitsspr'U:erde5nalb soklrl abw,seheo ulld m~ W_ nachs;l!ilen. urn La<:l<9ch8denro~

1.5.9 Zv den Posillonen 12 und 17; Antrlebskette

OieAnlriebslceltadan<ldemFah'erlllr'egeImisSige Pftegedu'ch~IcheV~itverl.ebensdaoer.

• ::e;u~~ Ketta Inrer YAMAHA In gut gesdlmier-

• AchtenS.,dar.CII,dassd'oeKeMwedelrolocket nochlualrammlliultl

• Aehlan$illdarBuI. cess c!asHlnterrod BlOIS In de< rlchllgonFluchlzumVorderradalng8beulh!t,dRnn IIL.lChton ouch KOltannld saml Kallal (BIld218j

Zur gnlndlichoo $Chmlerung del xene IsIlhr Ausbau erfordertlch,O_Albe<I!sljedoch ...... lllle3000km erforder1ich. Z",lschenzeitlich soIIIa man doe Kettojsdoch clurehAufsprUhen .. nes~enSchn1lermltlaisin IJIIUlm Schmierzustand l1.alIen. Norrnales F .. I oder 01 eIgnonsichhierfurnichl.weilaiedurchdoeFllellluatl w"lHf'BSChleudert unddvrch Ra(lenwasser leiehl abgespilllwetdenk1lMen.085!stiibelhauptdelH8uptgrund daM. dlI$S man tilfdic Nach9ChmIIKUr.gderKetlekei· nonbesllmmlenZeltabsl..,-,dooiereinabesilmmlaFahrstreckeangOll<lnkonn,welidIeW,IIIKL>ng!ll!lntlu"""be1 den zwiscr.en~,"III"h durchg!!liihrten FahnOO zu ""1e<' oohledlk:hgllWOSlK1selnI<1innon,

K ... "" __ t_A<_""''*''"'9 .... _ """""-"l1li [)leKallen~pannungsollso""in.dllMniendleKetleMI belasletem Fehrzoog von Hand urn eln besllmmles MUS, $W:lhe Kaslen. aLJI und ebbeweogen kOM. Baim Durchdrl!hendesFladeswirdmanlaSlsle!jen.dassdIe Kenenspannung nichl In ;'>lien $Ia~""9II" des RaOes g~QIrI>SSI~I.Mansur;hlnvndieSl~IU<I!IdllSRaOes 8lJ3.lndetdleKeUedengaringstano..chhongllal.81so :::;'':;n':: stelli. In dieset Slelklng gilt <ills obIIrI

F",le BowogllchltEtli de,; uMleren TfUms ee- An_ ItiebSka11a (doppellllS Mass <:l1>li Kel1endu.eh· _,I

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ZumSpannooderAJIlIkH:lskeHeslnddioStock<><.:hsmul· lor tII1d die beideo Klemm-Munern zu II;Isan tIrId dam die beklenExzarnetSChciblnglelchrn4ssigzUver!llelien.VCI: demAnziehenderAetl$ro'ovHerpeiUmanvont-Ontanaus e1nem Abstand VCIfl etwa 5 m am Hlnlerrad vOlbd ZUlI geradOau&&lehf!lldoo VOIOe<f1ld. Nur so konn man mil ausroic;MndetSicherhollle91s1elllll1.obdaslilntetTadmll demVorderradllL>ChIOlutldd.'\r'I'I~aL>ChdaehlntereKmle~rBd m~ dar LnUtr.;tllung der Kene. 8i1d 218 zergt, WCflIulesdabBl8<1kommt.

Zl.Wlnt~nKenanpflegemussdleKe~eausgebaul wordorl. Den anschlOewmd <!ItQn:!o~icl' w(lnlendoo W!ed~I(llnbaud9l'KelleertolchIMman8Ichgam:wasenIIJch dadlllCh. class man elne %Walle KellS am geOI!nel9l'l Kellenschioosoinklon<lundl;!iesezweliaKettemUdem tieraus.zlehendererslenKel1oeinzlettl.lsldiezweite Kelleinbelriebstall'9DmZustaod.kannmansicllmltder nachlclgondbosc:hriebenooRelrigurogZlrillasaenund dndurch die AJbei1 um80sorgIahlgerau61O~"'''.

E$ k(lmml nun <laraul lin. (lie gelJlwchle KOlle zuniichSI elnarinl""",,,oo Reinigungzuumarz,eh9l'l. die nlchl nur deflSlaubuoddenSchmuU:vondeflAUsse<lleknder KelleoospliU. sondemYOfailen OingensoDendIeF'emd· kiitperilllSdefllnoengl:!'lBnl<anderKe11eherausgewa' schenwerden.DazuisldIeKel1ewn8chSllnelnPelrOleumb~d emzulllgon. elnlg.e Mlnulen clnroweIcMn und a~""hllassend duron ltinearzeiligas Sewagen all", KellengiledarlnPl!lroI<Iumro5llGIetI.OannKelieablroplen las_, ulld Keue\rod<oen lassen. (Jalll karin man den _1II(unlenbe5chrIebenenV<lfSdIlelssle&Irnac:hefV.Die 80 vorbon.Iilele Keno WIn:! dam in Bin i-IQssbad WJS Spellal-Kellenlel1 ou'gel8OOh1. Dasdurcnd .. WArme !!Inar jjl(l~lrischen Helzplaua dlJ""niissjll ~wordcnc Spttllolielldring!lmVl)rlaul"",IgerM,nutenindienicnl .alehtblllenGltlijslellenzwIschenNielenI.A"odH(ilseound ZWJ$cl\en Hu)senutld RoIle<tlrin. Vl)rllteoche hletzu die In 6i1d 24 mSchn,ndar9(tSl1lllIefiollenkelle: nas xeneoInnengliedbestelllauszwell.3schon.dledurenzwel eingepoossle HiiI ... n mllclnander verbunden sind. Aul defI HOlaen 1st Ie elM Rolle drehb;)r golDg9l'1. die ~ch ihrersoitsandenZl!hnllanl<end8:sRiIZl1lgebwalz..,kijn· nen.D3sKel1en·AusaeogI,edbeslehl_zweil.as<:hen,

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dl(l dureh zwel Nilltbolzoo Ie'll ml1elnanderverbunden :lr:b~Nietbob:en8lndindenHOlll<lnderlnnangliadllr

Z~fDurchlijhr\ll>QdilSVel'5Chlell)!ll1l51SmUSSmanelwns rechrlen:EI1eMoIOlfl.ldkellegiha/s"ursctilisser1.wenn siesichummllllt'als2%gel8oglha1..DieKellenlilrdle \leKIen!tier bespr'oc:Ileoer YAMAHA-Modelie. habarl cfl(l Abm(!S!lJ.JnQ ",~v.. ZOIi. Oabei ;lbl dlllllr'Sle Zahl d'" Toilung an (Abslnnd OOr'NkllbollM\IOn Mil1e bls Mille) unddoe~wl!ll .. Zahldlall<:nleWeltedarKelleninnertglledar. In Millimolarau$gedrucld wilrdodas denWOfien 12.7 mm ~ 7.9 OlIn ert1Splechen. Ohne das Ke1l8fl$CItIOSS;"1 die AnzaI>! <ier Ketlengliedef immer Lon I kleiner eIs die Anlahl derRoIIm

Be/spJf1IfiJrModolIDT8()LC ..

AJ'zahidetRollen 120

AnzahlderGlieder(ohneSchIoss) 119

~::==UCI>I(B) 119~12.1-:~~~

Kellenlangung(C)-(B)-~ 21mm

Jalz1 rechnen wir Mass C mal hundarl. uetetll durch MIlSS A.. atso

271~~~ _1.8'110

DieKelle!slalsogaradenocttbrtluchbar. ZurFeeleleliungdesMasseeB mussdleKelievorder Mesaungkrellvollg$lllrecklwl!rd(ll1unCleuleinetebenlll1 Unterlageabgelegtwerden.

Will maneloo~OIschlisseneKettegegen~nsneueKeu~ auslauseheo,beachtemandenZustandderKo)ttllnlitzel' VerschllsseoeRltzeimadlenoineneueKo)lteganz schnellunbraut:hb.r(Bik1221JI 8aldarMllntag~d&SKo!tenschlo_achlomandarnuf. uses dlo geso~losseneSelte dos Fooorchp, in Laufrich' lung det Ketlo Willsl {B<ld 217)1

Anmerkung'OloKettelurdnsMl)daIlDT60LC12 11111 eine Ulngcvon 126 Rglle<l. also 125 GIO&dem oilMBer\ick3.I(:h1lgungdesKe1lensc:hlossall.

1.5.10ZuPosiUon13:

Luftflller, Ansallgrohr Und Faltenbolg

VOrgtl(lMllleSauteiIeOOlindensl<m;IUfderM$81f11OOi1e desV(lfgascfS.lh/tlFl'nklioohoI8IPrl<~Einnussavrdle ZusamrnensetzungdesvomVe,geserau!bOloileten Kr.IhslOft/l.ult..(3emi",,",,:5owQhIAnrelcherur1galsauch A.bmageroJIgdosGemischskOrv>enw8etriebsst6n.m. ::~~~ jedem Fal aber zu leistUJ1!lS3bfa1l des Motors

DMUJhfillerhalnclJltnde'AulII8be,dloAn""U9Iuh~0<l m'tgelUMen Slflubte~cl>en ood sonsl!gan FremdSlOflen zureirligen,dleZlnalzaufgabe,dleAnsauggerAlI$Chezu _ ....

[);o hili< besprod\eoeo YAMAHA·ModeUe or 60 LC lInd OT80LCI2slndbeldemiloinemNass!ultfillarausger[j. s1al,dlesichallerdinIlS In IhTen Abmessungen und Fo,· menvCltlOOlancterWlterscheldenOoeFllter6elb.t!>eSIehennbe!derlFlIIle<la"""nemKt.wls18!oll-Schaull,des· """PorOO'"ttOl~werden.o;eFillerworkung be$lehtdarin,da$$zusemJTll!nmitc!e<Arlsa"9'ultanoesaugle steuctencren am 01 klebenblelbenundsoam Zulritt zum Molor lIehlndert werden,

Z .. ReinogungdesFotten;kannmMsovorgeh8n.dass mar!denverschmUlZlanF~lerelnsll~lnainerRelnlgungs· nLi!algkell so tange spilIl. bIs alleB ()j zusammen mil dem S<:hm~~ harousaesPillt .. L 8arWn soU alS Reinlgungs· IltiUlgkoil nk:hl _wendel wercen 89wfihlt Ml !ICI> Serfan~vge mil oiner Temperal .. ~{)n 40"C und an· !lchl1os!endem Spillen in ~\iIfWn Wa""",. Cor n8chfol· gendeTrocknungsprozessnimmldannallemlng3Binlge ZellIn Altspruch. NncnerfO\glarTrocltntsnglauchlman dasTexlilgewOOolnMolorenOlundwnngtssanscltlles· sond mil atl!!! KnIll aU8. ElId8rlnl~hlzuv!elOlllaltM btelben,OaswiifdedlaOun:hlhsigkelldesFlllefs_ringern.Diei\rlscl\itllungel\eSZweitfillerslUrd1eZeitder WaSCfle.uroBmptul1len. Ve!8ChmutzIaAllOIliihTI!<lzurAruoicherunQdos Krait. stoll!luh·Geml8ChB.D!lShotErh3h~ngdasl<raI18IoltvQJ'· :.ens zw Folge, IWSSe(darn Ilisst d1e M01OI1elSlung

EindufchRi55llodatLlichforbesChldigt""Lultlilterlissl ung<llilt..no Luh dur~h (erhlihl"" Molorver$Cllleiss) und ruM lUI Abmagerung ds8 Kra1teloltlLult..(3emlachs. Cas wiedorum ziehl nlcht nur Wstung1loblall des MclOls nachlllCh,SOI>dernIUMdurchdlerl!tllend(l·lnnenkOh~

l~ng"d""Mclor8Zu O!>orhitzunguer!lChoinungon, deran :::ek: Sdt§deo an KoIbenundZyllnder· Glelehartigo ScMden I<6noon owItret<lfl, woon der FaltOJl' batg&lsVe<blndunQselemootLWIschnnLultf,lterundVer-

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IIIlsc,u"se,nooVa!l)lndu!1g!iSlell""kalnenll\lilellund damildldl1an$1lzhatOdolfgardurchRlssa·lalMhl!llJlt. zulrelonl~t.OarZlJtlln..,n.Fo~l .. h.lii5Stslchl8!jt. stello,,, W8<ln mnn Unl ... Beachlung Oer a,anOgilleh. elnenbenllngolrinktcnLeppenbltl""Leerlaullaulen· dem Motor urn dfe AnIlaugmarlSllhatten btw. II"" Feltenbalg herumlelll' AndA,r steh <label die M<>\S"d,elllilhl, I<ann mn Sicherheil OI1geoomnren werden, uasa elne nrcht.!.ichlllafll Srelledoa FaltMbalgsden Durcht,lu.on .FaIsr;:hMt·em>Oglld't. Anh'lssllehemol<D9morltl,lgovQ(gonarlfilerB.uroilasOtgI manvatdemZu&ammoohaunal""daIlSOI1000Wer>-

dor.gen des AnsIIU1lrolve~ und des Frllerkasle!l$ entlal· tenderSUrubboselrigtwi,d.

1.S.11 Zu den Posltlonen 1'1 und 21:

Getrlebe<ll

Wiebe! "la!enmodcrnenZWllitaklmotOfcnOb~ch. WI)(' den such brll den YAMAHA·MQ'Q,en 00< Mod!ll'''''he DT80LCK",bGltrlabundZyJlnderJaufb<rhnmIlF,1scl!Q1 geschmillft. Dieses whl <turch elne Olpumpe lasl· und drelwllllablltinsPg Obl:lJ OUl& DluddMU"ll In den An"""II' sM.en It&'t ... dam VetgOl5ef gel(i(d(!o1 uod gehlllgl zu.sornrrnmmit d,yn)(rnftstolflllJh.aemillChIn dasKutbelgeNitlSe. Do<tben9l2tesole KubeJwellennaupllager. ~as p,,,,,,,nngo •• <las KoIbenboIzenlagDr und ouch die ZyJirldurwand mlt;;lt "~I dltis" WafS" elM" Schmierlilm. Oa.a GIltrlebelloMuso blldgt ZWO' m~ dcm Molo<gahrluoo e!oen BIocI<,lsIjedoch. was ole Sr;hmlenmganbeiangt, unnbhlinglg VO!I du MotC(schmlE1fUng. EIne OttiIllung W!I 0.15 Ute< MctorenOl SAE 10 W 30 OunlitillSSMo ..sE. Miliit. oachdem System 00. .Tauchschmienmg· orbeltend.dIaAufllahederScnmk>fungundKllhlungder Get<iebO·ln"""leIIa;

Primiir·ZElhnmd8ntrieb (."" elet Kurb6lwelle lU' Kup~lunglUltdorGBtriI!be-Ant,iebswBtla),d<e 1m Otbad Iau· lenoolamelJenkuppt~nQ,djBWrx:hsol9"triBba'ZahnraosalZf! mil 00' ooMltwa!<angaste_ KlaumschUlluna unddlet<lcktl!a'TeTrrrlchtunll Du'chWellend,ohllin9ol"de9GBto1llbogehaU!O~ uberoomKU!belgohiiusaunOMdenWellondurchtntien I\aCl1I11JSSer1 abgedklillel DIll ,pehta G!!hJiusedeal<el, unler d"", 5Tc~ de, Prim:lmnll'ieb ur.d die KuWlung oolir.clon,schWesstunlerBellBgealnc,Paplt!,dichtuno ",,"pnmOOit1ltieb.·RaumoltlichtaiJ. ZurKQntrolled01l01!l1an<;l.1m GnttlebegclliluS8latdem Bordwe'l!Zt'lug eln 1ICh11i$S!ljartlg aUSlmh~"dilr Olmes$< slab~.0erIndl"Ge""ndeOOhrungdtlr8ntilll· 8ClInIlJl:>CleJogelLrhrtwerdenmUS!l. ~:rU",ak6nnendU'chloIgO"'leUl8ilehenentstlU1.den

_GeMugedoel<<lld,cMtunguM,cMt

- :~~ndiChtunll om ""stott de< KiCk"!8rletwolla un-

- Wel"'ndichrungamA~trlttdcrSd1ollW<ilklundlcht.

- WallBndlchtung 8m AU!lgB"g do, Gatrlebe-Antrl$ls-

welle [untar dam KotrenriUe~ undk;!1L -W!.'l!enr;lich\ung sm 'e<;n\en Kutbulw&llenuoplan un~

dlcnl [MotorSS"ll1 Or nus dem GetrieIJeM).

- Dich\ungan <lIlrOlabl""",,chraubedo!okt OleregelmjjsaigeKQn!l"lIe69!l1l15IiIMSlmGetl~ Muse schutzt 00n F"Imor.", d~n Foigen U'OCI<enJnufendar Zohn"jder und LBII"'.

Ole NIbon,jlll Eig,m"rt.nTchl ""rdurch mechanlaclte BllIII!!l\l"ll. """dern allem schon durch Harumst ..... M. gla1chllOllig obt.,w LulllJl>s<:hlu""OOer mil LultDerUh,ung.werlvolleSchmlorelgensehlllton~Yn.Man spnc~t dB a"~", von ~A"atung. Il<ls OIS. De8MI~ 19\ !!Se<lo«jooich.dallOrdosG<!l1lob!!Snm;h<lllISPlOChiln· ds' Kltoma'OOaistung ode, Zeit 9"111'" noot<!! a('!IliutQU' achen.IOllirmcnhalt~ IhlllHtlnd,.dazuan,ih,an6n. kalrlSOluplIInan.dassd""OI$plltestensn.,chelnern Jal!1 selnen Ve,b,aucherga!und<lr\ ha~, OenGeI~sellllmmlman~llI!chbel

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balliw$warmom MotOi VOt, .... 1 <IIIlI 01 In dieSorn Zu- 8!8ndduMllUasigerlol.mlthl\l19<erFlio&Sge8Chwlndl<8I! ~bTliOOSI urld dal)allm Otraum befindl1che Frelndk6rPl)l (Abneblmlt~OI'lIusgaspOI!wordon Bnlm.Elnse!zsnde,Ablassscl1l"aut>et>eachtemnn,daBs dleSCllrauberichIIgDngesatztw~.slchnbo'<OnH~ncl IeIcn1. eJnige Umdrehungen in die o.ewilldebOhrung ~mdrahBnt4ss!:Gewindejmleieh!melall~i!ldselv"",,,JindlIchunClschne!lzerslOrt.Danerlll.ld>clieBeac:hlungclell ~I"rieber>er1Anzug:sd.lIhmomenles

1.5.12 Zu den Posltlonen 15 ... nd27:

Wesscrkuhlung

Wa~~gakQhl!a MOloren weisen den Vo,zug aul. Z)'1ln~ ... ul'ld Zy!,nd"rlIopl g!ei<:hmiissig lU ktihlen, Ol.u~ba'hlllllu~ d~mplt cIer W_nnanl~ dio m8chenlSCMn Cl~l1ecleSMo!OIs.

Die WDP1SIl,gel<iihll.., YAMAHA-MOlOran sind mil f'\Jm· Dan·Umlaulkiihl""!j ausgeRislel; eoe K,el&llipllml'l9. angetrlOOen uberuinanZallllfadsalz von dar Ku,belweDe, sorg'l dam,. dBss daB Klihhnlttal t:>ei \I0Il ge6l!natem 'fhermo5lBI81W8sechsmalproMonutaumgaw;ilztwltd. DarThe.t'I"OO5U1tislZWl3Cl1llolZyiitlderl<opIunClKilIllar ernget;Iau!. Erhal dieAvfI!8be. detllWHm,UalkfeialllYl erstclennr,aizugoben."""",derMotortn:ld<imitdas Kiihlmittelln &aInam Kiihimamal8looTempetlllur von 8O'Cllll'elchl haL Dadu,ch I!tTeldu man. dusderMO[Qr

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Meh elnem Kal!~la11 schN!II dja benz,nTrassende und versdIleissIOrdemdeKftllillufphasehlnl& •• lehb"'lQI.lm wa;ulf8l1Vl:II1aul<kwFaIVldarldieKiihlrniuettempemlU1 blsaut12O'ClII\Sloigen.

NornllllerwelsesiedelWasse, be! eln .. Ternpe.alu. VOn lOO"C. eBVlIIWamIill!!ilch dannvorn fltiugen In den gasl&mlgenZUstand.DiesetWaI1I1UI)edochn,.filrden FaU.dassd'eFtichedesWasse<sp!egelsvcnnormalem Luh<lruckIo<kwG.6sserl<lrtlnu"lgvcnI t>IIrbeaufschlagl wird.E"'SinkendesLuhdrucks,LB.wTPassMhenim Geblrge.fuhnz""'AbsinKendeTSiede!OI"I1C<lllllurdes Wassenr. Enl$prechendk>!Mmando&Sledelempera!u, anhelllll1.W9I1nl1llii1denDruckauldl'flWOSSflfSpiegel he.aufsem.Jal1!lher(!e<Dru<;l<.urnaohliherdIeSittd .... !empemlUrdCl$WaI'SGfS.

In KlihleyeteJl\UnV<lnwusergel!OMenMe>toren6ITs!ctl1 rnlln dkl Sl"gllfung des Dn.dcesdu,ch druci<dl<":Mlen AbschlussdasK(jhlsys!emsm~Hijjoel,,"801I.Spmchend konstl\JierI""OeckeIs.Dabei!slzu~Chtlgen,dBss alieTlliledesKiihlsystems.alsoW_mantelde!l MoI"'S. Schlauehleituogen un<! KiitoIer. clem .uttretendm Oruclc oewathsensein rnU$s(In. Urn mit Sk:hemuh em P!alzendi_ll8utllllen.vemiJldom.sindd!aVer_ schlu5$deCkal rn~ eIni>m Obordruckllen!1i 8usgerfisla!. 8elcfflnwaIlS8f9lll<UhltI!flVAMAHA-MoIOretlb11"netdle· _Ver>tll. wennder Druc:lrlrn KOhls)IlIlem Urn 1 barhll!ler 1~lalsdarnorrnllleLul1druek. NachdGrnS!8r1endeskaitenMoIOf"lltlehn!~Chzunilch51 ";nrnal da6 I(ijhlrni!!ai durCh die zunehmenda E ..... <\rmung aus .... nimm!deu!UchmehrPlalze!nmlsvorher.Dasaul dlesaArlllUldemKiihlerverdni!lg1eWII$SII<!indelA1,J1. nahrneimAu$gleichbeh;1i!er,nachdemesvorhe<den

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Sp!ileSlensbe!mOberschreitendarMarklerung.H."ul dernZiller~8Itdc,The'moml!t"",soIltederFuhrer5ich GedankenOberdjeUrsach&da,Oberhitl:ungd&sMOIors m&et1&o.N&benFllhlemlnderV8I'gItSIIIO"-oderZiindefnsteIIung kann die U<6ache 1m Kiihlaystem saIbsI zu suc;hun!l&ln:

1. ZU wenig KiIhIIIussiglleit im System dwcn all\ll<dlgeUberhilZlJng

b) defalns Oberdru<:l<Wln!il 1m V!II"scnluSldackej

oderVl!QChluasdeckeidi~tungdetekt

2. ~~~:rtI~~te5l~:~!e~~I~hlaUChIOIIU!1ilOn

3. KOhle<blOCklnnendurehKalkablilgllNngetlVerstoplt

4. Therm05tal (1Il001 nicht

5. KUhlwaaserpumpearbeitetrucht ZuPunkll:Kuhlftilsslgkeit.bestahenda",,50~W_

und50'II>Fros!schutzm,1t~.mussinkal!em Zusland lWlSCh&n den Marklerungen .FULlound.LOW·d&sAuoglelchbeMlter'!l IIleiWl.slBhehTerwBHd291

ZUPunkI2: ~~u::~I~iIS:::'~~;'=;.!~h~~~

Presslu!tgereinlglwerdllll ZuPunkI3:lnk81kre;chenG!lgendenvtlrhlndertdieVer· weodungvonRegenwDsserdieAb!agerung YOIlKalkomKUhI$y~lem.

ZUPunk!4:Einen~tBl1Thermo111el,derb&imEtfelctlenderBetr\ebslemperu!urnkAlIolll>i!l. eOO!mtmandaran,daa$I,ol2:!iDh,1leISSS1 MOIOI'!IderKUhierblocl<lUIIlblelbl,lnaosgeb""m.lIn Zuslalld Thermoslut In WIil$$Oll" auI· hollGO, mit T~,momeW Ollnoogszeilpunk! bfIob!lchleo: Tharmost81-V..,tIItDI~ muSll !i1chtMM70bIs8S·COffnlln.SlehaBliderl53 ee tss

ZuPunkIS: Ob IIIn OeIek! an doer Wasserpumpe coer IhfflmAnlriebvoriiog1.kannnurdurchOtlr-.er'ldesHnkt>ns..tMldecketsdelJM01~ 11181\jEoStelltwe<den.Sleheh1erzuMontaga- 1XISCIlreibungInKapltal2.7.11.

Venliltslla,de'IIObel(lruckYenlilshoct>gedtilcklhnt.Nacl1

derAbkCihlungdl!8Kiihlwessarsl<anndklVOttlervardr8ngta FlUssIgkei1smengeat-das elch nun lilloende Unterdruclt_.t~ zurlickstr&rten BelEnalchenderTemp8>'DturYOnl00"Cbeglnnenerstl! Wassertailcheo eu sieden. Dar en!5telwn<ie Wasserdamp! kann)odoch nlcttt anlWeichen. Ef tleiger1 den Druck uDer d8fT1 FlUsalgkal!8llPlegol uod....>oerhlndert daduu;h.dilSSWl!i!e,aWltSS&rtellchenv8,demplen.So komml ee mil weiler ansl&g()(\der Temperotur zu weiter anstelgonOOmO"lTlfIldrucJc.Das"lak~chuFarntl\armo· meter zalg\ clem Fahrer atI, weon DNck. und Tern,peratur die kritlsehe Grenze .. neich! hilDen. fine unVltl",;no:lerte FCftsetzungdelFllhl1wiirdonunzumOltnlll1da$O!>erdruckven~1s luhren, das dann 1WNw_ In Form von Wasserdampl ubIassL Der Kiihlwasserstand im AlIs-

~'";;~behlnllr wOrde slet'l dadwch forUiwlend vermin- '--- -----'

Wichliger Hinwels: Ole Demontage YOn Zyllnder~eplooCI Zylindererfo<demdas vomer~ ~Ab!asoondesKilhInIInalso;lurchH8rausdrenenYOO"~('''riAblBssschrauben, Sleheh~uK8pitel2.5. NschBeeodlQU"OdetMooID~ten~td;e Klihlflilsslgkeh bellsufendem MottH zuniichSlln denKLlhlerslu!Zon, dannin dooAusglalchb&h!ilter elnzulQllen. Oadur~ vermeJdlll man die Bildunu wn lu!!einechtfulsan im Kiihls)'Slem. Na~ elner LaulzeltvooelnjgenM;nutan!stdl!rKiihlmlnoistancl im Kiintsytl!amemeutzu~OtI!roIIleren und bel Be::::~erg;Wftn.v .... glelChe I1lerzu die Bader 29

1n0000Ragelsl1ld Fahrzeugaml1 Schwung4.khl·Magoel· ZO<\d·Generaloransokonzlpier1.dllSSihreolelcl''I$ehan ve,braUCl1ormIIWechseloi!romY<lffiOlglward&n.Beiden \'AMAHA·MQdIlllenOT80LCyndOTSOLCI2llndonsocn iedOChIlineAelhevonVe<brauchem.dleausIOOlmlschen GrU-oden"",mnGlGichslrombllIfieDellwerdmlk6nneo. Zudiese<1ge116tendieBlinl<anl3ge.d!lSSognaloom,die OIvorraIS·Wamlampeunddasl((Jhlwasse<.Feonlhe!momeIer. Walll!l' wOlden mil GlelchSllom oes e,om61ichl unddasParklk:hlvl!I'lIOIgt.OasBtemsllchldeshalb.w9'll fl5mllseonerlrl'llTll!fm"spclfBdlachWQ&SChlIllelenLei' llungsaufnattmB von ZI Wan 511iNnd aut die iibrigen Wechselslrom\lefbla_elnw"kenwUrde.DasPar\<· lichl.beslehendalJllPosilionsIO;hlundRU<.:!<lk:hl.wlrdin Ptllkslellung m'l Glaichslrom V(lt5(lrgl. Wilh<fIfld d", Nachlhohrl w!!<doodie gjeichen Lampen all&rdlngsmll WllChse!stmmgeSp8isl.

Oer rum BeIrieb YCf9I"I3"nl" Vert>r>wcI>e< \)Otlbl'gle Giek:l'lllilom wl,d von aonerWechselslfomSPUIe 1m Gene· ,nlO1erlougl.VOIIoI_Bol.>lllnhaUGleteh,lchI6'/Span. nungsreglerlnGlelchslromum~andellUl1dlnelner Bau_(12v)gespI!ichef1.OervonderBaueriegespei· chene GlaSchslrom Slelrt;.....e. dam lur VartiIgung, wenndBtMoIor.ll!l'!lodef ..... lrnunt..-enDrehzahlberolcharbellel.Woh,enllo:!esMolorlBufsimBolrleb!tdmh· Ulhlbarelcl1artlelloldleSatietiea!S.f'uller-zurAuf· NIIImevonSpannungssptlulf1ulldscnU1.z1dadurdld~ Glek:hstrom_brauc:het_denschidlic!>enFoIgender· se\blln..ManSol)\I(leShaIbd83FaIneognichloMeBatle· rielaluen.Danlbelh;"3IlSsoIImunsiChwxAnlml,edef Fah'ldIIvonGbe<100gen.da"*hdhoSalierienlchlin lielenUMenom Zusland beflndel. e<kennbar W1 nichl ode< nurdun~ell"llctllendem P8'~Iid1L EsgenGgI auerdof'19S rom Anum dot Fahr! eIne BaIU: .. "" im unl""'" bi!; mhtlerflflLad(!zU$tand.derdannlmVerl8utde<FaM tlureh die A~M1" von Ladesl10m vertle!lSllf1 wild. DIeSlalbal!e<io(lljrhiWbMprochooenYAMAHA·Mode!le halelneNennspannllngvan12VQ\\lIndeineKIIIlIlZlIill VOft3Ah.E .... ,2V·S~!!l!I'iebeslahla~sechlhlnlereU1· ande<ge!idlatullenZelIen.vondeaenJedeeltleSpM ..... ng VOft8IWa2V<)lto!>gibI.OIeKapazilDtvon3Ahgibl AlISkunllUberdlaMenIl"Mlll$tnscl"erEne<gle.Cllevon dieserBal1G"egoopelcI'lei1Wll'dan~ann: Man kann 20 Slunden lang einen StromVOI'lO.15Aau5derSi!Uerie entnahmen. aline dass dia SpaMuog de< Batler\e wesomlichnacl!!bat. AIs_EmladescldusS5pannung" gill elno SpannlJOO von 1.75VOll j)l'Q Zelle. also elna Klamm· Bpannung v(){110.5 ven an dan BliUerie!lOlen um"r Selaslunggen_n.

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Erf¢lgtdaSNaehrul~derBatlarloz8llen8l1einerlief fIflll~deoon Bal(erie. istzu bedonken. dassdlo BatleriolI'iur'ewi!hrenddeaLadensnlclrtnurihreOichlOYfrio·

d!ln.,.,ndsn8uchan Raum,nI1all wnlmml. DerSllura· spiegeI8IeiglalsowilhranddesAvlIa~.Halman """"'zuvIelWassernachgeh;lK.tsulentlkoleUen;otzt iiber.OieSliuresprilZl)rrichten""tSlchethEVtS<:hiiden,." doo Telion an. dil!sie beoetzen. Stark6llG<IliGnderBatta.ietJeob&chtalmoodann.w8"" deraalleneeln~uhol1arLBdestr<lmzugafiihrlw"doder wan" In ~inEI v,,~ geladatlO 8auerle wallerar Ladoslrom nineon[JEIJ)tlntplwird.DieStilrkedesLadestromsuchw gIcI> nilCh der Kallam;;! der Balteoo. ()abe; i8t U~ li".tr die Batl_umIiOD<Isser.lelangsamersJeeulgeladunwlfd. AlsooweGroozedesVertretbarungllldetzehnsliindogo Lades!rom.Manooecnnelihn.lndemmandiaKapazJt.jt der8annrie3AhdurchdieLadezl!it(10h)te1lt.Das Ergebnl. heisst Maximlli(!r uu:lB!'U'om O.3A. Besur fUr die BlIIU!"ewa,aledo<:he;nzwaro:lg'OlOndigsrLadevo,' gDngmllolnemLadaslIOm~onO.t5A.

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Be<m AuSNu d .... Ballerie ~l man immflf ZU9ISI Clio WUftgvomMirruspd.welcherelelclrischle;ioodlnilden meta!l1schen Baulellan des Fahtzeugrallm8ns"'" des Moto<sverbund&nisl.Datlnersti&lmandieLeiwngsl18fbind""ll:wmPluspoldet~tterie.BerOhttmandabei mil dam Schraubensehliissel Telle des Fahrzeugrah· menB.Mnn nichlepassieren, do die Verbindungzum Minus~ldB,Ba!lariebotrcitseb~a"e .. ntIsL

Belm Einbau dIJt BaIlDl'illgahlm8n grundslitzllcll dell umljGl<BlutanWeg.aJsoer$lC!Onl"luspolan!iChllQS!;fltl. damcSertMlnuspol.AIlsserdemhalmanbefmErilIlUOer BaIlBriat.r'lbedingtl>Uldia'ichIigePolanllilzuaci1lrln; Ooeeleklrool!.c:hanBauteile1m Bordnetzdes Fah'zeugs sind 1m Bruchl~1I olnarSekurt<lo le<sIOO ... enn rn.ln die :~~~SSl.l IIl1 Pius. und Mlnusp!ll de< a..lter'io ver·

Diegleochal'o~ehll!ejnenlsp~hand"tFllhler,da, beomAns<::hliessendes Ladeget8lesgemachtwertlen kann:Eine'_, a..lteOe. mitlalschet PolarfIIIlam Lade· gerat~.1adtsid't8OllIandelosmll_· Ia4lSChlGrPclariliitar.rf.Dergr08SGFoiges<:hadantrln danneu',weMmandieBatte~e·rlchl!g.gepoIIlndas Fahrzeugelnbilul.FtlrdasAuIW!anelnerBaneriegill PluaelIj)dosLnd<1081!telilldanPiuspalder9altl!l'la anlegen.MlnullCllpdesLadeger'ISlll1d8flMlnusp~1l£If Battl!rle""'egenI IslmanlmZ"",illlldarUber.obelr>eBattenamil<>chtiQat ~ aulgeladan wurde. kMn man aictr <bch d18 Anwendung des 1m Kapllel .Elektrlsche AnIagec. beschrIebenun.[)jodenteslml!HtlleeinarPrUllampe-von der Ak:ntl{lkeil cle(Aufladung iiberzeugen (Bild 2591. Nt!uo Batlorien werden vom HorsteUorlrocken.jedoch" vorgelBd~nom ZusloM omgel'eletl. DID zugehbrigovo,· dOMleSchWlltelsllure .. 'rdin8lnamg.r:taondcrten8eh~lt· n",m~go>O!!fen.Vorlnblltnebnah""'dsrBatt_lsld18 Schwelels8lJreunterBeacl1turl9oach$1.ahenderl'o.rO<l. Ind .. a..t~eInrof(jIIanWlddie8atlerleaml.ad8-gorilnachZUlade<r:

• BIIlmFolliensoiIenSiiuteUll(la..UarifleineTempera· IUIvonmlnde:stens~\O'Chabl!n.

• 9Bt1l1fleze;lenwniichSlnurooWllltlllllen.bl!ld;eP1m· lenoberkanlegorllde be6eckt let.

• ~~::OO~"""':'~=elnoderklppen. damn

• saumstenderstrnteha1Wil1 Slunde(E"..weichetlekll auf <lieYO<gesctriebooaHiiheergilrtzen. aIsOelwa &mmUbarPtaltenobemlnIG.

• Balla<IoM1!loomLadegertilnachllldoo,blsdieKlem· rTI$fISj)aMungI4.5b1S15V~lbelrllgl.

• Nllch dem Abklemmen des LodogorlilsdaIUlso'{l8o. dassdurch le!chlesSchiitteln Gasblaser>er>twaiChan: danach ZsUan!Stopton SC!1~essen.

• BatleneunterBeacl1rungihrerPolantl.te.nbawnun(! anl<lemmao.PoIklemmensaube<undlastanDringen. dan4Chm"Schutzfett~hen.

• E<sljetzt00rrdar Mo!crgost8t1elwerden.

1.5.14 Zu Posillon 1B: Taehoantrieb und sonstig!lSChmlerslelien

Anlisslich de< 3000 knl..fnspek1lon soWen de<Tachoan' rriebunddielleweQlichen6a<JleiktdusMotorrads.dieln

tle6onrlE""'W""",den WitU!<uogsemnossenaUsgel'etzl sind. nacngeschnllert WIl'den. Jo nsen Lage de< Schmi8lst<>lloo ";9nlln sic!> die In <.Ie< Tabella (Kapitel 1.5.20) nulgclUh""" Schmlllrmillet Ole nachl04gendin Klammem angegebenen Zitlurn bezlBhen sIctl aul die SpaIIOlr1lE!serTaballe: -HanallllbelgeionkelUrKu~UflgundHandbrelM1;e(I)

-La9eruI'l!lOesrl.le5b<e~(1JodefI6)

-ull8'urtgOOsSelienstander5(I)ode,(6)

- Gasdrehgrilt(S)

- UlgOlUl'll de< a..~rI1Ssct1I(jSsalwgjl .. (6)

-Schlos9j(l,mebstllnlsiel18,ur.g(l5)

- Tacfloamneb(5chneckenlneb) (5)

- Tochowelk!ll)

- 8e11"l'l Modell DT 80 LCJ2 dr.1 Schmlcmippel (1m Hebel-

syllternrleo-Monocross·ScnwlnggablO(6l

Baim AMchmieren 181 ZU beachlan. d_ -Zuviel oes GUIer'·.Schad""an'ielllE!flkann:Zu~lelOllnd9fr(IChoweIJ& kBnn In den radio e'nd"rir.gen und dleown ZlJm ~all b""""n. Zuv~ FBlI M de< 8rem!<Sd>llJsselwelle kann Indi(fT,ornmelbfem9Gl)InWlngen WId dia6r.!m5· belJ!jJe IIClolan. Fet1psossan haboo <IOn Na~hlell. dass mannIChlbeOtlachtanllMtl,wloW!elFnll 510 bei ledem Pt"l"Ipenilub abgebe<1. 0eshaJb hie! derVorochlag, eut den SnstllZllinet Fottpmssedlmnzuvarz<Cillen,WI)nn V<l'll"'1'~1nte ScltodCfl elnt,..iten ki,lnn"". ZotlOgiln der Telltl,.D""genundanschlles.send9$Z<r5IIll'illu)nbauenmlt deneriOtde,hCl\OOSc!trnlejmtllelzuga!l«'Ed'1ordertlndet Regelkemen aUwgros5en Mehreufwalldan Atbeltszoll. Oar Tachomotemnt!leb IUr 00s Modell Dr 8Q LC f5t InnethalbderB<~rpl~lledosVon:lOltadoounte,gobnIchl Erwlfd illlei' ein Mimehmot-SyslemVO<"lrlet RadnabeMg$Il'~.ZumRoinigllnundS<:hmililcnd,," lal"tntl!dsalles 30110 SOllie man die B,elTlllMd<en demO<IlI~rl!M.umdllt!levorOiundF8I1ZUschUlIert.. Erw..181 as 9k:h ala O(lIWen<!ig, d8~RlUel mil 10 Zilh~en cus selnBm Sitz In dot S"ml1l1lnkarpla!1a hemus~iJMollffi, braur;hlmanei""nZapfenochIG""",I.BHd:;6.12l.e1g1d'e SlduerumSelb5tbau. DesModalIDT80LC/2haleilI(lnTaehort\4ltarMulQl),00( In !tiMIlI elgooen Gelr~aoanAuS8 ul1tO!geb,..ooIl\lt SeltdchangleRndt-.'Ib8af198Set<ta,betleldiesarAiluieb ebenIlIfls uber etne M;toohmar.mexlnung 1m gleo:t\en Obe,selIung5v.:uMJlnls Wla ot>en iV19egeben: Elne Umdehung des Vo'dorrados .cI\J<Wchl 0<031 Umdrehun- 9'lndetTachowelle

Skllu!hiGnuauchdie B~der 203 unll 204_

Bel Effiatzu'''ooslellung dee Tar.homalllf'B isl damutzu 1IC1tt<m.oassllieserlmHinbllCkaulsu,neDrehrichtuog undlmHlnbliGlcauldieWegdrehzahlzumTm:hoantrleb pas~t.DieWegdrd1zahlglbloIoArtzcltldetUmdmhun· gand!)rTachowellean,w.'ihI!IMtl<;!asFollrZBugt:ibelelne We~ltaeke .on j m gesclloben w~d. In d9r P""dll j~S81 slchc!leWll!Idrllhzllhlwoefolglc.rntlleln: .T~leltOITIlnslruml!l1teblCi5on.

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1.5.15 ZuPoaltion 19:Zllndknrzan

ImRanmtlnderP118l11!""o.JmiWat\ungsarbel!ankr;>mm11!!l zunlichs!doraurBn.!JchdurchAugenschelndBV<lMZU Ober:z9l.J!li!ll, class die Ziindkorzll dilllht wgadDchtllfl AulgabenertUlIe!1i<4M

• 0 .. E1ekt,Oden dOl' Kerze uM 11"11' .Almungsraum. mO_saUIJef.OlIsol,eivcnAbtllgorunganse",.

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• Def EleI<trodenp~\ilnd ml,lS$ dem VOI9OOChnebonen Mass e(tlsprach~n 10.7 bls 0.8 mm). 6eim NlIChb[e. gend;lrlmandpsWeriaeugaulkolnenFOlIlgIlg<Indla Millei'llekUode Ilb!!tiilZ"". da SOrlSl die Gel~t>r besteh!,~dieK",zeaml"OlaIOl"fu,,"ml!lStunddD' du,dlunbfBuchbllrwlrd.Se180schgibtllSumerrltl, Bestollnumme, 0681~24003 em SJl9~"'lwe,kHuil (Elild 38), dasglll>dwlitlgllis 8nstell·1..dJre und BII!QeweOOeuggebr.u.rd11W(t<oonkann.

.Dns··Kern!llbUd •• da."'ichausrOl'",ondFarbeder Abla~"9OflaufderdflmVl!lbrennungsnll.nzuge· wandteo Selle det Ke<ze ertI,bl. Iiis~t RilCkSChklsse aufdIIlRlchtigl<ultV<lnZOnd-vndVor~auminsrell'!I\ll zu.SiuMh~oBild39unddleErliiutlll1.mgrmTnden Kapilaln3und6d1oa$1lS9uCl\es..

Erwelstsiclldieb!alnnggebnlochta-Zundk(mealsnichl meh, v_anriungstilhlg,.it Del Etsa!ldet KCIVlzu baachten. doss unbedlng! dM! richtige Zilndkonazum Einbsu ~omml.olm H(lfl(!el erMlUlche Znndlum:lII1 umqrIICheidEtf181ch In nachsteh<md lIutgemhl\etI Punkt"" "oneinandet:

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• Fl8~hdkl1lsltzmlt Dlehl,;ng Koniscl101 Dlt:hIliltzohne Di<:hUing

• Go ... ndellI:nge; K8r1.en mit ~em Gaw<M9 M 14><1,25 unlll'1!>ChdlchtsllZglbtesmHfolge.r>denGewindel1in. gen: 9.5mm: 11.1 mm; 12 mm; 12,7 mm; 17.3 mm; 19.0mm.

Wir b,lI<>clllll1lil,dle MolOtertderDT80LCondder or 130 LCIl! Keo1M mk \S mm &lwlndeliingel

Ole Folger1 00$ ElnMus vtln Zilndkmzan m~ nkht passendsnGewjndelfing<!<l~rdenlnOOnailclem40 und41gezefgt:Vor.1t9hendeGewin~needarKerzefilhren wGluhzilndungon. frele Gewfndogiitlge an K=eode<%yllnOOrk""'S\l1Zon6IchmltOlkohlezu. OrschWerC!l9pillerdasAlis·blw,Elnschra!Jbe<'1,fOhren ""Bnlllel! ZU' Zerst&ung des Gewlndas 1m Zylln. derl<Opf .

• Oar WlirmllWBrt de< Zilndker1.9 muss dem vorgeschriebenen WeMenlspr8Chen: DI.or Fachmrn1n unters~he,dsl _KaHe Karzen. und .Heisse Karlen_. Man merl<asichhierru:_KaltaKarzon .. gehiXef)in .. Halsse Molml!tl. (und umgekehr1). DabeisindsolcheMolOrenal5.HelsseMOIoren"anzuoohen,dh~ausih<9m Hubraum eine vetglelchswe1se sehrhohe MOIOfIeIstung hersvshole<l< De, Fachmannsprlchllndiesem Zusammenhangvon_l!oheruterleislUng".

Die Flnna BOSCH hal die Ksnnziffem zu, 6eslim·

~~;e~ ~:~n~~~~: ~le ~u:m:;:~hrn:~ert.

Fur die VAMAHA·ModeUe DT 80 tc und DT SO lC/2 IslderElntl(UlvonNGK-ZuMl<erzenBR8ESoderBR 9ESvorgoscMel)en,6eidfe!oonZOndke",...,hendell ee sion um elne Aua!ilhrung mit o;ngeb~utem Entsti5fwiderst8l1d (3000 OMrn). BeT dem mil den Ziflem 8 und 9 anga9fl!l...,en Wilrmowert ist zu be<Ucksichligen, dassl)eINGKhe;sseKerzenmllklelnenZiffam und kalteKerz...,mllgroS5efe<lZiffam banlonl werden. also genau umgekehrl wiB bal BOSCH! Oas aut Selle 3e wledergesebene Id9fllifi\lalloll'lsohema lOr NGKZfindkerzen erleichlerl d~ QrlenUe,ung. Oef NGK-

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• GeilrauchlelLlndlwztl,oo; <Ier dot OIchlring ocnon _8..c:111ilt._'Hilnd~,donnmllKarzen· acNilsMt ..... to .. eolnat;:h:lehen .......... lJIImII IJ"'beWlIJ.O'9iber5M_"'~

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MARKIERUNGSZEICHEN AUF NGK-ZUNDKERZEN

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1..5.18 Zu Position 22:

TeleBkopgabel,OIwec:hHI

o.oVAMAHA·ModoBeDT80LCundDT80LCI2.Tndmii _hy<buIi:ld>9f"IIhnp1t .... T~~· .te~DPOhyd"'ul_~ ... ldltoAuIgabo.llerte FaIwbIlhnslilssftzud&n!>lMlnII<laaurdIIlinIJurd1· """1oogen .... f-.urog ... ~.DlniberhiNluo _dem~dlo~zu.das ~dar~IICIv>etI~""zu_ ien.DIeoeW'oo.nglfag'~""'II~g derSIr~I>ei.l.etzl1lC11dj""ldq~l_lUr =1~::.:.Gktil"'etl""~9OI10!<1Ga~.Slllnd-und B81denhiOlbesprtlOher1enVAMAH;I.·Modalltlnllenoen· doll men at. OlliiNungMctorenOlderlIiIIl<o&Ittitokla .... 10 W30.Oaslllldonliortei.dossdoe<JemlKlnstill::tH:her1

H'yQ'""'ok¢IBnhllll..,dcneg..-.sct>aI",n.W ... _IlU8C1<1t u.~nuTzun.hmen""d8w-fv.ull.ock""hl<:hl"nZU =1:~""tciZ<JllWdcsJChllgen'lnd,

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Slllrldl'llllnl.Lo!ZU)re$~llfIHloomunlOnlnTellmI1or gelllln,inSO)jnemoberenTelI)=doehml!WIt

~::::,~~a\lS.~91lW>OemS>Ch

• &tim Em/fidem .duell! 8ICh CI8$ GabeI--GIe<1toIw gegendielVaildefl'edm"lot>eroasGabel-St.tnd· rohr. DaOO wlrd de< uOlere RlngrlUm kIe ........ dar ob9re I'bngnwm~un<;l<lerZ""traltlLlJml<leiner . !las ...... clem unLflreO Ringfaum -oringlG Oamp!91- cilSlrOmI dureh dasVenlil 10 Uf1d durch die Bohrun· gon 1m Dbm~rcfrchr In den obIlron RinllliUa". Ern _ho"" Tell doll "8!dtiII1g1sn Ola Ilndel Aulnahma 1m Z9ll1l8~um,lnderndie\rOlI\atld_11lItenl9P'o· ohend verdltlllBI w~d.

• ~ AIIS/edf'" WBSSL <las D4mple<bl aU. !!em s.oeh verIdeo<Iemdeno_AIogloI.omdurchdieSolwngenIrnDiimplerrohrlndenZenlfllraum.O&rUmstond.daI!sda$V""blI0daOOigeechlosseniSl, eneugIei!lestlirlwre.Di'mplwirkunge!ebelmElnledem.glelche~kel\VQr.lU9g&o SII~.Oad"'dlw"d·AI.<fsdlaukeln.desFaIv7:eugs vormi&d8ll.

• 6e1 slaf~em ElnfOOI1(n lIoChleill slct1 die HOllie II iibar dieHulse13,OIIf$lct1dwchdOflKorlu$ver1dulnernd& S!laiL ~wi9(:hon den HOllier> 110'91 IIlr ~U$I11111che O<impl<llllldesFede<vor(lal1gasl6ldve.-hino:lolrtllar"l<m OUIC:hachlag.>derGabel

• 60t $t;hrteIIr]m Al)$fsdem, oem Aufbod<en dar MascNneoderbel.l.uft9pr(irtgen.zu~, .,.,;ro de< Damp!e<l<,alben (K0fI1 von BaUl.fIl 61 weld"! von derFedM 7 IWfoenommeo.

Ameitsvorgangliirden6twechscl'nArbflt!I8Chri1ton:

• MOIorrad.o aulbocl;M. d",' db$ VOfd~nad If EOkomml.

• GummlkappeanaioomdllrDetOOnHol"",oboehmen.

• Elo HntIOt dr!ickt mit Hille elMOI Schraubatlzilllle"

doolnn,,,enVerSChIuSSSlap1ong9(ll)'ldleKrnll(1e1 Fader1lllfUr1111f

• Mil H,lIe _ ReI8snadeI UI1d e nos Ide""", Schnw·

bMzieIlers lbst sich dar SpmngMg hilIPI.ISfl6Ilmen.

• Oar Vertehlu$Sstop!eo1 komml darwl von aeb$L hoch.. .KUI"ltIfedot~, __ 1IUch8ila46.

• AuIIangge!i!ubereUsleAen.

• AbtasuchmubellfTlunletenEndedDsGleI!r~res ...... 0.

• !las 81~e Gabekllliu1!. schnalklf ab, wenn man mil dIIr Gobtll "P\om~btl""cgung.en •• alOO Fotl9lbawLllluogan machl.

• AbIassscnt1WbtlmltOlchtungW>edefelnk>auen.

• Vor{leS(:hrklbenll 6imengo In dan Gobelholm e.o. liillen.

• Sau~Bile nadl SiId 46 .,fohr..., und rnonL.oIIren, b8&Chlen,dassTao"aulT",13e...rllDlOIIIIfIiSI•

• ~~ andefen Gabelholm W1 glt'ld>erWeiscl_-

1.5.17 Zu Position 25 und 26: Rolnlgung

von KroHsloffsiab undVergase,

Ole BenIndOfuog de!I Kra~Loltdur~hfl"'_ aut S8<nem Wege vomTlIII" bOSWI MtSCIlkammo< desVergasars nohllm gUnsl'1151erl Fu!le da$l)aIdigl Ausootzan des MolOrSn.acI!lid"L.OIa$erF8llIJ,ujedochnurseilenaon. VIO"I k8ufiger koIn"ntllll durch Vendlmutzung odor Wasserablllljll!tUl1!lzuallrnlihlcherVorindarungdeo"OurdlllussnLeng!I.doe.$lchW1einarvomhl"f~tnkhstunbe!TMjficlenAbf1\ll!ll)nJngdes Krafl810Iilluh·!3erruschsauswllkt. OIesuAbma>lOrung hat UbcrllltzungdesMQI0f1I2ur FoI{I8mltalllmsichdar.ll,serguI>ltnde<lFoIIIes<:Mde-n· KoIt>enldemrno<.I..ochImKolb&nbOdo!l.BofmZwe'I!ilc11lt konvnldufdldengloichleltigeonselrandooM9ll11!1lan SchnuerungtfklM6gIk:hkeitvonSchAd9nDmPIevefIoIJElf un<! an don K...-beIwellen-H"upUagam hlnzu. Oiese Gelatu DeI~l bej don t.- bespruc:herIan YAMAHA· ModOIIennochl.dad_miteioarFf~,",$II8" tilste1sind U"nIlClt$Olc;henbOsenUberr;l.llC\lUngengescNilzlzu SOIo,l&lma'egeIrmlssigaKonlrdleanlD!gendaufgezfilLllenkrihscIlc!nStellendr"'(j(:ndD~uraLL!I1:

1. BoluhungobohrungimTMI<dockel

2. SIGb!dlordes KrallS10Ifhal1n!

3. SctIw,mmllfkommerd$V()fgn5(lrs

Zu Punk! !! Wem unleO _dem TlIIlk Kml\atolf abfh ... - sari soli, mUS!l oben 8Ifl8 II111spr8Chflnd groue l1lI\. flI8fI{I8"denTank~komoo.ISL"'d\rch V"",,*"",,!Zung·desdaIiirImTllf1kdeckel~ umwegsoderdu"clleif>erlllUldenTanlcautgaelzLen Tariwcksec~darw1gehinden."'dI1nT""kein.wtfringon. ~1SiCf1omTanIc ..... UnLerdruckau!.deresdernKrDHS10tlunrnogllch machl. Inausr9IChender MflfIg!lIW!IZIJ' 1I,01I5eIl.

Pr~rung, Mil SIDppuhr b<H gal.>11n.elem T!lnl<dllCkal Uno "om V8f"gIIao'abgazOQt!<1em KmIl010lischl"uchdloZeil m_. dloerfo!derfictt 1st. um eIne be!sLommle M9Ilge. Blwa I. L~er. Kralts10H abfliessen zulassert.Oaboo!iOlLa de< KraIiS1ol1!ri vol! een, also 110 W&flog Luh M& mOg. 1ich8ll1ha1lOO. Anschbilssl!nd den gIeochenVersuchbel ~Tarilckd<e!wIederhoIen.OoebWnzwel. LenV'"'-'ChllM'essenaZeildao1s1chnochtverlOOgeml

AchItHIQ"T~milScIIIwrngummobOden IIndblllRegerlwelLlII'aulwgelal1rloch,<;!asocndie PorendesSo:hilumgummlsmnW_YOIbeUen. Vo,slct1llgeFatlretli!'hen!r>doenBodendesTanI<f\ICI<saf;QlW>ebesondaraLuhlfJrtungeln,dieindm Nlll>edll.E"onIU~stlrtz_enOet.

lJJPunkr2.DaI5FII~de5Krsfl!llgffnann.klmnsich 1m lauffr de! ZOIl mil VIKunf(linigoogoo luselzen. die belmBmanke<ldesFahtuugolnoenKrsl'$Iofftani< QI!I!Ian91S111d.Manchmalklstsdlauchein.T!IIIoer SchuUlllcklerul'lgar>derll1t1e!l5e!ledolTar*$.Dlelac:ll· !ladense1Z:llfldamda5Fitler"";lgIIhendzu.

Zum R"""lgondes Sklblilters mUSS dar I(ralts1Olfhahn 4UIgOI)IIUI WOlden. Oiese Albeit t!r1ecUgI man zwtdcm§s· • ....eIaeaann,wermderTlI!'I!<flllllloerlsl.ManbatJl dOOIIl!lIIefJr""Tankab.nolgtihnnacl\vornundKann o;!.lm In IIllor Rulle oen Krall~tollh(lhn fIIlml f",lter obIla",,".ZeIQld&sFlnerlStarl<eV~lZoog.empr .. hll8SSIC".oenlnhnll"""TMksganzzuen~en (Kun$1510tm::llUssefl. zu w .... un bill IICh die RUS dem trihera~"'V""",,~1lDgeSe1Zl haben >JIId daM (jbef I!inoro Trictrtet mn SooborrtlllllZ. ersa:u_OamensIrumpt.zun:ickluIen.AulerhOhle B<andge!atlradllenISoeheh .. uauchBdd.7

ZuPuni<f3:VIl!un,";nlgunglK1,m&isIWo"""""lpl"n.d" d1uIl!!lOOnSoeb1'II8I'de$KnlttslotlIl8h'1II~lu>nn' 100. $!Immeln loch m de.' Regollo aor Sonwlmmerllammet des VOI98SC1S. Ons fnbosondare dl",,', WiIM man Ian. !Il"uZ"tn,chtkonlroaJerthal,obsk::h!mWaS$Otsack dill Benmh8hns ""'eftS grosseto Mongarl von Wasser "'98S8"'me!t fIIlDI!rI. Oer Wassersad<. eiehe Bild47 • Y!I<\eI1 dann""""'WrrksamkeoI, w...,er blsoben mn W3S_ ""liiIt rilL Wosser, da!I sich aut dom Sod"" O!!f SctIw;jmmetl<ammorai:lgesl)lZlMt.l<BnnonnaOemon-

lagede.VerOWl8r.Ube,eI""~P<llllllle~;ul$SClltaul:JO zu,EntloerungderSchwommer1<ammerabgela..san_tIrIn.$oehehlonuBddeft63undl1>4

1.5.18 Zu Position 29:

EnlkohlenderAuspuffanlaga

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ZutBescltlgungderOlkohleau.demAusl".",mktlsld" Au.pullnnlage w olenlonlier(lfl u"d der Schalldiimpler selbsr In seine Einlellfiliie zu le.legen. ImA~l:lssschl,tzde!lZ1Iinde",~annelchso"IejOtkohJe nngeselz1 haben, das3 man kBum noch alMn Blul51i1t du'chschiebenkan".Ote..,OlkOhleenliorntman,Jr>d&m mand""KoIbent>oI8usgebauterZund!cer2elnUT·Shll· lungliihrlundd"nnm'IH'~80i"".z~!IIlitzlonHanhol.· 5IotJossola'lg(!,mAu$la"'~ldesZylr"d"",schllbl, ~.;I", Wnn.;lungen de, Kanalslml von Otkcl~o sind. Zwischen2eitncnes Saliilig9l'l Oe' Klckstartllinrichiung t>liislc!iIlbcldiesafAtbaUlndenZylln(larhlnelngll9tQlillO· n""Otkohfllil!1JcrumdUlci1denAuslassker.alhinlWs. OasAuspuljl"Qhrselb91lAsstslchvonanh8lteno ... Olkohl!ldadmchooj'okm,dassmanoltleentsl><l!Cl>end trimenslonlllftoOrtll1til!i.stoanelneml<rMiigonSlnhldrahl SO well wle ml:lgllch In da9 Rahr 9Onl(iM und dwCh scOwin9U"du 8owcgung"" "lIJ!II>Cfil,(!" an derWan· dung des RoIl'85 anhattcndeOOohlezu 1000n. Schnell!lrundwirksamsrlstdIeMothodedusAus~en r'lOOs.D(lluseiVQlWf!gge!<agl,das3dlesedenNachleli ungewtlhnlichsla!lc6rRalJChenlwk:lclunghal,lroWohnge. tlTetenaisounzumulblllliJrdleNact'b .... (;ChahIaI.H'n;:u komm!, eese durch dIs ~I"!lce W~rmowfrkunll aN blejbMdeVe:r(fubungd9lVercl1rom~ng61nt,e!onk"rm,Gut ein~cI1l<!loZ_"adbBI"ebevarl(Jgen<iborclneam Kamin ""!JIlschlos.seno Anlage wm AU5b'''''''SM von AuspuIlMlagen, diD die entslllhenden AI:Iga,5a sbsaugt und.Illtlroernsprechllrldc.HOIlolndielf8ieN.lurent· IbSl.Undsowirdssgllmacl1t:

• M,l Hilta .,iner L011ampq coe- etnoo mit wolchar Flamma eTnge-s!eil((lI1 SchWels-!;l)<flIl""Ill wi'd dG.8 AuSpuf1rohrsamtseitlBmtellwaisenochkklbngen Inhan..,weltau.l~t.bedieSeiMleolZllndungs· Tamlleratu, de! OlkOhle e.8IChI 1St,

.OannwlrddIeLnt(ampelSChwefssbronnnrabGB'lIB!il

• AlJselncmOlUCl<lull·VorraISbel1iiltermI!SchIDl.IChan· schluss wird DruckMI durch dosl\u5jllJllroh'!Jllbta;· Il'ln. DerSa",,"'to~~mll diesel Ofual<fuh Mll crill fOrtl8Ulende Varbtennung darOli<ohkl In Gang

• Ole V!>I1lIlInnungisl dMn b""ndol, wann n3Chlas· !le<ldaflauo;hentwicklull9sl'lZl!lgl,da!;Sdieanh""~· deOlk<)hIC'e5llmvetUranntist.

• AI.Is""lIrohr abIWhlen lassen, "lI<bllebeneVBfbfen·

=~~~~I~~~~n;h I{IOpIIl11 ",ld Schtttieln ous

1.5.19 ZuPOSl11on30:

Konservlerungdes Motors

.w", rulet, de< ro~l~t., de< WBI1rMlt&gBMIT dIOP.es SprichWCNUISlindetlnsbooondereSl!lnef!estiingungim Vljfhaltll11vonVerlIr"ennungsmotoren,diolli.lijngereZelt au~_BetrlebgoseUIW9fo:len,WljfdieFolgeschlklen ~rc,::c~:: h~lioo will, s~lte na<:hlolgoodll Grund-

• Ole !eute Fahn vor de< S!illeguno des Feh.rzell{}S oollll!I«!IneKurutrecl«lOlahtl,sOlld"fnainernirld&gUms 81n"liind~e FuM u"le. ~ohllr Belaalung .:II)!< Motors scln. durch dia slcher~aslar.1 w,rd. dass aile BeuteHede5Moto",auIBQtrieb"tempe<atu'erw~rml we<dM..Qadu"",,,,,,e.lchlman,dass(l.lleSP<'fl!OIlOl1 KOI1dBnswasoor.diodlllct!votangegangonenKaIi start und KurU)trec!<enbillri(lbnoch 1m Molar/Galrio· t>e.Bloct:w81en,verdlJmtlliwurdenund~bard,eAu&· ~=~~:Ie GetriebegahliuseentlUflung Ilr'l· DJe$OO Kllndenswassm kamml n,erll nurdu.cn d" nn1OrlH:I'e Luhjaucllligkei\ In den Moror, ,"elmohr Ir!iglderUm"t.omdd~ub"',dassdurchdoochuml· schen Voryang d{o" Verbrennung vI3I'11 Lh~r Bentln Btwa ( Ulnr WaSSlll et\lSlahU Be! batriebswarmem Melor enlwelchl dleses Wnsser in Form von Wosser dampjaUSda(AuSjlulfanlnge.imltaltcnMetorhJnge· gen5ohiSgto»$lchalsK<lndensw8sso<andennoch I<aIlen Motorti!ll"" niedef. Zuasmmon mil den schwa· lelhalllgcn VorbrermungsrlicllBlrindeo des Krall3tolis tllldetes~chwafeHge~u""diamchl agg.essivDuf (lie Motori.lputeiie olnw"I..,,, !<ann, (Aut< dle~ern Wis· sen gowflllli man dann such diu EMI""nlnls, dos$ lWi(;ChGnml!lich kurzefi .DurCMo.uIOnlltSS(;f1. des MotonlwieelneGifuprJl7'ewilk(!nmusaj.

.Vond!Ol\lOlhlnbaschr(_nF""r(z"rUckgel<~l\rl, schI;es,t mnn 001 loulcndem MillO<' don KraM· stolfhannundwMetab,omdetMoIO.dur:.':hKrah· stottmor>gol nom StI~stat>d kommL DlrJch dil!8ll MilSSIlBl1mawi.dsichergl!lS!ellt.dasssichimVor{lll· _kainegr&""",n Menll8n"on KrallStOft me!l'!>o ffnden:Ou'chdiean(;Chtiessendelilnga<eStantkail k6nm!lflRUcI<standeInOortOOsenkM~le!flSlOfVnund w Schwlerllll<8ilerl bel de, Woadoonbelriebnnnme (W$Fatu'Leugs1ullf ......

• JetZl karln men durch di6 ZuMkerzenbohlUllg atwa Set nad! Abn!!hman 01$ Fatlanbalgs elWa 9 tOl'

'lcm'KO(,os,oosschutzOlelnSfllil~unddurchBe· KcrroslOl'l9llchutz61ln das KurlJelgohauso. Sieh8

Ia!igen <leS Kick!ltarters an KoltlonundZy1lndeowand auchSchmie,ml!tallabeltei<aplteil.S.2C,

wrtellen.lngll.riChe.Wl!isoglbt man I!berder>Verga.

1.5.20 Empfohlene Sehmier-, Dlehl-, Klebe- und Schutzmlnet

Spozi!!llj!lurZwolt ... tmolo'an.rOOtll .... bslmlscl>l!rl(J

TUlle.50g

Felt Ft40vl (8atteriepOJlattj'

nee.so s

Tubll. 50 9

Tube,50g

LoctJm270ISchmuoonsichDIUn9,SUjlerjeatr-

LOClile242(Schrauboosichan.rng,t&ba~··

FIa5cha,5g

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ftlY4 HeisslBger!etl. mlooroJiSCll, Farb<t b,aIlOllrUn, Tem>Hllllturbe!ech-W'Cbls"'lOlrC.wllrme~tdndIgesSchmlerleU,9fII!lgnetf\lrWiilzIng[!l'.gulerKorrOSionssoMu!z.nuoMolsDiChlmlttlllboioohenTcmpaI81UrOnVerw""dbar. N1chl!iirSd!mieffllellenmltWaS88fbt!r(jhrungl Anweodungsbe,"piel:

Schmierlilz am U"terb'~U!lIt.

Fllv6 Kfillelelt,mlne'a1isch.F8IbGrol,Temparalu,be reloh-3O"CbIs+8O"C,seh'~ilh~llmdig<)S SchmTerfctt. geelgnel Iii< Walll:ilgllf ~15 zu SOOQ/rnh.undriirGidle.~eUer"'KlIlleaus- 9esetz1';od.

Fl I v26 Wftl~tageo1fl1l. m,,,,,,,ailsch. Fame blau. Tam» ralurbemich-:>!J'Cbls ,",OIrC. wasaembw~isondasliochdruckschmiorlall "ong~t ... Warma·. Kall&-und Schleuoo.t>a$tijno;g!<all,gae.gnetlu'S<:hmle",,,gvonWill~age<n.diellros

Sp,ilU1,IOg

SflrOhclose.l60g

:'~. Tem,.,.,mlursetnvnnkungeti ausgesel2t VGrWanr,loogsbels.piel:

M<lloruhnkr~nzo. SlarlemlUll. hochbean· spruchteSch~e.z.B.ElelOl'Oh<Itnme.r_

FT 40vl BaIU'ria-PaII."t. mlnemllBch. Farbo~raoo. $lIu,_sWndlg. "o,h,"dot1 SlIllbildun.g. Siche< .... SIMvo<ga"lldurohS1lUbl:lfeSl<omilbergiingo.

Anme,!wng"" zu den m d", rabelle amp!oMmtNI Kiev .... ultd Dichrm!~flln nach de, PrcdukllJ8S<:hreJoonlJ der FJrmaU)Crlre;

L.Oclite 270 5Iohl.lrl Sliltsd1muben. Sdvauben und Mu\·

:';!.~ :mrmrubej!Mh%,= $'~~:'::

S\o:!SbOI~SI"ngen

Loctlle242 v!!fhlnder1. cess $c:l>rnuoeo un<! Mullem SlChseloollGligi!)sQo,.OieSclvlWbve,bindungbleiblledochm;lnormaremWOfkzeug

• 10Wa'_

Locme 548 kJebl Bud"",,, trod l..ilger. ZalmdWer und

Ri!!m~naehelWl ... Gehiiuge uoo aUI W~Ilen. dJcI'Ilel gJolcllZ",~g at> ulld "erh,lldcr\ P1ISSUI'\9!lfO$t

LocI'la574orS8lZlcunoaPapl8(·undFestslolfd,ct'nun· gentJiaD,5 mmSpallhreitelinMOioc.Gel,ral>8.Vll<gll8!lfun<lFlansctlCf1allll .. ArI.

1.6 Arbeitsbedlngungen und Werkzeuge fUr Aeparaturen an Triebwerk, Fahrwerk und elektrischer Anlage

B6"OImall~lChoorDlJIlJaChl.umlangfeichcRepa ... nur<ln amelgeneoFaInoogeuliWfl)hrllfl.soUlemBn"i<:hdarubilrimkl .. Iiln .... m.dassdoesnu'gelln"'"'kalm,wenn cmlg<lVomuSSIIlzu'lQ""erliillls,ml.

lWlficlJslmussd!lfllH",mW<)rkereinSllub<l<e!.gorilumi· {Ie' ~nd hollet Arbe!IsplallzurVerliilJWlQ sian"". Dieser Raum sollie m~ llloom Arbeol~t<Sd1 und '!!1chHch berTll$· !)<jnen Ablagemogllehkc,wo (Reg~le) aU~9'*'IRlial sail\. Aul den! Ti5eh ~lla eln SchrillJb9lod1 bell!Sll~ .... n. An eim,rWand. !ibefsichlll<:hgeordnal.dieW~g· Gnn'dilu55tallllllg,lnooneIlISchtank.ijt>e~llIchgela· ~~~a;:,~s:e~:::~ di" rou. lill IJesllmmle

lur Wllfkzn'-'9_GrunllB"s,;lMlung gehbron fOlgen(Je

:"~~~~belschlili=l

-ISpIIROogschluesel,g<lk,6pll

- I Sp~Slecksdl'tisseI

-ISSlZlnllussctulissel

-I$aI2Scfl,aubeI'I2tI:!I!I.lflurSCt\lilZSchrout>en

-ISpt<$(;hrauberule!>eflOrKreuzschlilzschflllJben

.l. I SaIZHilmmerm~ unle:achledl;cnem GewlChl - I Holl·OdmKurnrISlQ!lhim1me<

- I &lrzMei!l",,'

- 1 Ball Durc~sc~1II9a

-iSarzlocl1elsen

- 1 SarzF~len

-IF!achsell<lOer

-IOHlikantschnber

- t MetBllsii{ll'

- I KOmt>l2nngu

- I Wasseq>Umllenzango

- 1 Gnpzanga

-IFlacllspitzzanl;lll

- I SaTlans~hneoder

::=a~{Schiob!el1~l

- I I-lIIkanschlu9III!1 fUr NUlm~ll'" mit 40 mm 1/1 Zu'orweiterlanGrundau$!1l8!tungguhl;lren -IKnan'8m1tEinBAlzoo

- I elekl,l!rcheBQhrmllscl1lne\llldB(Jhr ... saiZ

_ I Dtill)momoolsehlimSllI. ersatzwnka I F!IOO'w""9"

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lasoon,wu,CIQO nvs All'allnolz hergeetaill. Sehrgul elg· nensk::lldawdleHolzrmJelllm.auldooendielapan!scnen MOlorrtdarln illren aulwandlgen Hoet\seeVerpakMung.anlibeo"dongrossenTelch.geschipper!kI:>mrnI!n o..."",l$leotvlotorradhandlwsindlroll.wennrnanlh""" d",PaleUenwoogl"lOll.siaspar .... dadurcI!d>eKostenffio" deoAbtranS!X>rt.AAdiesen Paleuen 11n(le1 man Kanthij\· zerflljtquadrall!lCMmundrechlecl<91mOul!rlIChnlttaus Iialzarton.dtezumTmlausserordellUlcllhohefasllgkeil aulwal$en. Zum Ra~iehen dcf langoo Orallniigel t)ruuclll mM"n krlillige~ Nageillillan. Bel WledaMlrwandungda'hertlu&gaZoQElll800nllln~1}(!118aSanBichausrelenand 1<r~~lg" Va<bIr>dunge<1 erzlelen. B!I empllehll $leI! }edoch.8UaNag.elungen\lOl"lubohten Bild53zeigteineZusarnmanstelluogvooqualiUl1ivhoch· wertigGnWeritzllUQllflineinemtmgbarooBeh8Ilnis.Die AnschaIIung','liirdoojenigen'nter(J$$anl.darS81nwen-

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2 Antriebsaggregat

(Motor, Kupplung, Wechselgetriebe)

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Aual!ISSSChlitz. Das gaschlehl 90' "Ot' dem "n\er~n Totp"",t

• gej der Kurbelwallenstenung 55' vor unterem, Tot· punkl!i1lneldflll<olbenoberkam9aucha;"Ober· .trOmkan~le. Gleich~eitlg wird ein hinter d~r Mem· b/allvom Elntasslrakt ab..welgend<.lr .Dlmklelnlass· kanal. gaoffnel. der bel Unlc,druck 1m Zyllnoor FrischgasdiroklvomVCr{1aS9f(alsoohnedenUmweg uber dss l<urbelgehiiu9ll) in den Zyllnd~r slf8m~n lij~l.

• 10 St8llung .~" MatJen KUJbeltneb und Kclbe~ die ·UT,,·Steilung<lrrelcht(unlererTotpunkt).

• 9<ldingt dumh die Symmetrie de, Steuerleiten schllesst die Kolbenoberk"nte die vorgenannten St;hlitze ganat.!!;Q welt nach dem ~"Ie<en Totpunkl. wlesfevor dem untarenTgtpunkt geoffnel wu,den (Punkte3b und ~b In cer Zeichnung),

• We< d~ Ermi1l1uIIg de< Sleu"'fZ<!lten zum Zweel<e oe EratellUl'lg elJ'1e&Steuerdiagramma fllr den oIgenen Motor nactwollzTehen wTII, muss wissen. de"" der AbslMdvondenPun~tenl inderZylinderabw,c~lung t>iSPlInktlauldemKurbal",e;';de.-wi,ksamenLange de~PleueI5ootsprlcht(65",mJ. Das gUt auch fijr die

~1~ d':hZJ~e~~~2~~~~~~~,~~~.~n~n"~: ~e~ :~~k3

nru;I,3b,DerKurbelkrelsdurchmel!.arentsprlchldem Hlib des MOlor~ (42 mm)_ S~mi! lSI dar Abstanr:l tier we"9crecrrten M;ttall,nia des Ku'Wt~relsas vom Punkt t in de'Zylinderw~ndabwicklling ;:u","mmen·

~:~t~al:~ ~~~;::':~~:e~,a~e~~~2L~n~

t06mm.

2.3 Mogliche Arbeiten

bei eingebautem Motor

UmnachstehendaufgeWhrleArbeitenaugf(jhronZ<lkbn· :~; ~~~~~~ Moto. nlCht eos dum Fahrge.tell au.ge-

• Demontageund Montage d"'Au$puffanlaga

• Dcmontage lind Mont"'fpe des Zyllnderkopls. des Zyllndersunddes KoJOOrtS.

• Damontaga und Monlega de, beiden !laltUchen Ge·

hilusedeck~1

• ~~he~~~nade:k~.nd.Ucht.G""aral0r untar dern linken

• ~~~n am Kallem1tzal unter dem IInken Goh1iuse·

• Arbaiten Bm PrTmlImntrieburrterdllm ,eci1ten Gehiiu·

$<!:deckQl.

• ~:~Lan der KuppJlJng lJnlur dem recI1tan Gehliu-

• ~::~"ne~~c~.KilhIWa"""'PUmpa unle, dem rechten

• ~~II~';," ~~~~d~:lschalt.JUSllerung unl& dem

• Arbe~enande'l<k:k!;lart"'nr1Ol11ungunte,cII!rn '''''0- ten Gehiiuaedeckel .

2.4 Arbeiten, die our am ausgebauten und zerlegten Motor moglich sind

• Emeuerungde,Kufbalwellenllaupliager.

• ~~~~~;,Ch der I<urbelwcllelm Falte aines Pleuallager-

• Arb61len an den Zahnredslilzen des We<:hselge•• eee

• A,beilan en derS<;hollw.lze und den Schallgabeln de9Wechselgetriebe.

2.5 Aus- und Einbau des Motors

• Umungehlnoor1enZU9angzualklnAggr~3tandllS Motora ~u bekommcn, 151 ZU ampfehlan, Tank und $l:ebankzudamontlafon,Nachdemlbsenvcnzwel Befesfigungsachn'lUbenl;'issl$lct1dIeSIU!banknaci't hlnlen weGziuhen. De.- Tank iet an sein"'" hlntemO EndemitelnerelnzigenSchraube(ibereina<1G~mml'

:~;:u~ ~~'~~a~e~:i~~n~a~i~:";:n~:'~;

Ihndru'1nk!altlgnachhintan.Dobelrut.achendiaim TanktunnalaufgesalZ1en Gumm,g aus dan am Rah· man arlgubracnten Fuh,ungen i'leraus. Vor A~9fijh· rung dll>SDI Atbell muss tfer Krnftsloffi1ehn geschlos..,n und die Kraft.tofl",ltungabgeIDgen warde<l.

• Zum Ablassen dar K(Jhnljjssig~elt sind dmlAblass· schrauben zu bffn"". Dabei handelt es Slch um SchravoonM5,um",derenKQpfjewellselneKupler dichtungllegl:

Rechto MOlorselle am Klihlwassenhermos\al {M6~25)

RechteMotorsel1ean dSfWasserpumpejM6><25j UnkeMolorseJleamZyllndertu",,(M6~10)

Wenn vordlaserArbeil die KOhlerver1<ieldung ge!iist undderKuhlerdec:~"ll!bgeMmmen wird.beschleunlgl men das Abfliessen der KuhlnOssigkelt und ""'-

hlnden. eeee KOhffID""lgke~ aus dem Ausglelcl1be-h:illernbgesauglwird.

• Gi!tnebedlablasser1:Die Ablssi!&lhraut)elindelman am unleren hlnlareo End!! des MOlorlGelriebeBlacks.elnBSci1raubeM12xl.5mjI15mmlang+>m Schraubanacha~, Schlililselwe~e 12 mm. DasAbnIBssBndBsG"u,""t>eO!skanndadurcl1be-

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~OIoun_Oio ...

s.chl(!~nlgt _,d"". d~Sll man die OlelnKlllschraube ~e",ugdrehlunddadurchfOrungehlrldElrt~nl1lllzvlritt

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• Auspullanlago dBmontieren' Zun6t:hSl die oodBn Muttern M8 am Au.puflstuizen des ZyliM ...... ab_ sci1rnubanundFlanschzurilckzjeh6<1.Aufdendarun_ tenlegendan Ring mit den Kupferdichtur>gen e~hten. Augpvttkrilm""'rundS~halldiimpferslndandraiStel_

OIiGumm>w.tu<I .. _Vo,_~"'KnlrtaloIIIo""" ",",,'nlnn~h'onn"'''''',"_.",.''''-''r!l",!lI;

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lao.mltI.J r".mElo1o<i1_I~IOummlO"rohtiJhnm.un'.oJ

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Jen mil dam Rahmen va.bunden. NBcl1 dam Losen d,.,.,..,Scl1raub."'blndungenliisstsichdlekomlJlette Au8puffanl"getilinehmen

• KilhlwasslIIschlfioohe am Malo. l6san, Ole Fedel Slehlachellenwe.donandenvoraleh""denSlellanmll oinarWasserpum09nzangagaiasstund.ogaspannt. dass man dleS<;helle umelnig9ZanUmelBrzurUCl<·

0 •• KOI>l.,..'om ' .... boImAul<>mh tIfuc ••• roeI>l ...

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BolmElnffill.n .. "KOItIft~ .. i9k.II~.n'oI._"""llnu .

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scl11ebeniumn.Danaehlassan8ichdieSchloiuCh<! von Ihra~ S1UOZen abllehan •

• • D,a I<O~ de, Olpumpe kemma~de Leilung ven Ih,,,,,, Stuuan am Vorga"""aru;lahan. SoWQhl aufdm Luftfiit",!;Slte als Bueh aul de' Zyll~dersellB <las \/ergasers Is! elnu SchlauchscheJle angeb,acht. die ge16s1 wer· eM muss. c'amlt",chde'Verpase,auS5elne.Ble~tj sch~nA<.Jlnahma h2"'us""hm2~!ass!.

Verg<r&er vom Moto< lcilian (kSM am Gas:zug hangen bIB;b!!nl

• Bowdenlug ro. Olpumpa abklemmen: Dazu wild ee.

Gehaused~kel Dbel d~' Olpumpe demonlien. OIBSIIr 1.t m,t .we' Kreu.schlilz.Chrauban (die obere M6><25.dleumemM6x30jamMolo,belesllgt.N,p· pel ces Bowdanzug. ausMn~n. Inoam bal g ... schlo..senemGasdrehgrlffdleOlpumpevonHandaul ma~lma'" Fbfderung w.d",ht wild. Dadun:h wlr~ der

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• OiIOllur.g,dI8YQ1T1OlIPnknltOlpurT1ptllilhrl,snder OIpumpe~Urnlu_hlndo:ltn,~dabDI griisae<e~_demlriwegflooMen,_"apllmanderl~,,"Ott.nbund DPa!III"8UChdft!l~ScI\taIJche~~ ~':~':'Iwa 1 mrt1 !till, ~onIIch 1l.IgOIIlittI"

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• VerbIodungssohIQ'IIl" oorn VtrQlt$l!lrt\llT1 Drur:kbehiltlll"dfo!IE"",1IV Irw;Iuct_S~.'''''''1IrnVIII"!,I8S<II 8br'IeI1n"M!n.Da:uF~rn,t_ZIroge~ '_und~_

• SdIaIthobeil vm " ... SchlItt_ie tIemOr1tllll"en:

Kif!rnrnachroubG M6xUl ~ lleraUMKII!lIlfl, daI1n =:.::: dill" HotMII1IOII11eonven"aI1ntoo Warillfllapjen

• !iellencll!clleUbeo"oemGeneralClldemolttionn FiinI Kta<za::IoIiIZllCl!mubenM611!1i!am<II"I;diIodterumdlll OfId<:e1wlldl"'Q he,,,," £l<\{I8OIdnBlell lind 40 rnm 1JW>;J,d .. beidGnhfnteroo30mm,

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• Av!I darn GIIJlIII1IIor ~omman®n Kabejtl8um nm vi ... • PCJIIven $1er;i!vGrblr'Clef unllll" dam TiIt1k 1r«u111Jl. DannsirlddanoehrMllL.tr ...... ~rQ\und ~aer..EiolItI5~goIr...,,_.

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• Der MOler lSI mil nUl zwel ScI1Nluben am RaI1mon bitesllgl:Vorobel,ndels~_SChll1"beM8~125. KopIundMIltterhabenSc:hIUsgelWl!lt&12mm.unter cltIrMuUlllUeqtelnF""erritlg. H,menwirdQSchnwooMl0><1.25m1!SchaItlItn· ge 1211 rnm verwendeI. SW 14andor$o::hntuba, SW IS ... cletM_.Feoemng..,UWderM1.l1UW.Beide Sctn.ubenaltldvonlinksnach'lIctllll~~

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• Schrauboohllnluszlehen.Mcllorhlntan8boenllen,,~d

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Willdere>nbaudlf9Mclors"'dasFIIIwwerk"'~· 1efReII>entoIQede!lAusbaus.Va.lnbe4rlebna1unede!l ~~~!"",alejllln.das5nad15111h11nd1!1IIIdongungen

• Gl!tnebf! mUM mil d... VCf(l....ctrrillberlen M""II" Gelrlebe6lgelDlll"""' .

• Ditt Oipumpe lur di~ FrlschlllllChmjerung m~!;!I 1m Hw..Id<aullhre8nsta/lung.d""An""hlussdcrLe,· tungen. die EnUilhung del" I.a<lungan und d8.sVorhan· densalnt!lne8~OtvorraISImOilaok IunkUonalilug.aeln.SlehahremrKaj:rilIll2.1.10!

.Kuhll"IUrIsrgHl!lllmussim~Ml· ~nIsImKi:i!lsysl""'einsr:hlieDlk:hAus·

:ht~~,~bahiillervorhandansain,SlehehlemJKapr-

• VorderProbalahrt Fahrwerk gewlssenhaft auf FunkUonder Bremsan!age,r:h>r LenkungundderBeleuchlung UbetprV1en.

2.6 Montagearbeiten am Motor

2.6.1 Arbeltenan ZylinderkopfundZylinder

• Die belden Kreuzschli1z5chrouOen M6><15 am Rensch dell KUhltliissigkelt8rotlrl!ll auf der rechten Zyllnderseneabschrauboo..

• Zylindert<opfundZynndersindCborvlerindasKur· belgal1§uSll aingaslllz!a 51,hschrauben und Munam mil dam Kurb!llgehiiuse vel'SChfllubL Die ar.r1 dem Zyllnderl<opl slchtb.arlll1 5e11rauben~5p1a (ScI1lusssl· walla 14 mm) gahii<en In WrrkJic;hka~ III .schallmul· la,n MS, dl~ jaweils von oben an die 5tahbolzen eng9""t.1 sind. Beim LOsen dleoo, 5chafimultem achtemandaraul,dassd.sinkleinen.schrittenrelhurn an allen vier M.mem glelchmhslg fortscl,,~end 8usgeffiMwird.ErslwoonaIIeSt~lSChrilubengleichmbsig I!Iltspamt sind. ktInnen die SchIIttmutl!lm rwsgetIautwerderr.6eimZusammenb8uwf!llde1man die glelche VOtSicht an: DasAnlUgsdrehrnomenlWlrd schnltwelgeOberI<r<lUlblslllm"orgeschrie!)enen Wert von 27 Nmgestelgert. (DTBO LC/232 Nm).

• Zyfindarl<cj.lf abheben. Belm W'ederanbau diD Ein· baurichlUng beachlen: Cas Thermo~tatgehiiu5a r.egt himenrechts

• Zytlnderkcpfdl~lurIQabheben.BelneLJ.lnanMolo,en kommteined,eIsc!!IchtrgeDlchtungzum Elnbau. die D'-'Chblliiilt",enMotOl"l,lnverwendelwerdenkann.

• Zyltrlderabhaben:lslderZyllnderllanschumetwa30 mm angehoben. v_opt! man mH einem SStlt>eren l1lpper1 die Cttrnmg in das KurbelgeMusa(lm Falle elnesgebrocheneoKolbenringskaooendanndie BNChsI(lekenlchlindasKurbe1gehiLlSefallen)

• ~ ~::I~r~~~n~~h S1B': ~6~~ ~e~ ~~~na~~;

drwekt die KoI1>enringe unter Se~chlUng der Lage da, 5ichatungsstlflBin den Rlngnutan80 tiel wlemagHch 'n die Nulen eln. Dann so'gl die AnfnurIg unlen am Zyflr>dern.JsdafL>-. M5S die Kolbcn,jnge ohne zu b,echen zusammen m~ dam I<oIben In tIM Zyr.nder glelten,wenndieservorsichtigmflGelOllfaDgeSerlkI ...

2.6.2 Monlagearbeltenam Kolben

.e MltejnarFlei9"""delodereinemDrJS"ar!d.ug~chm fenen klelnon S~h,aubonzrBher lassen .Ieh diS Kol· b~ntlol'O<l1Ilch<l(ung"'inge aus ihrer Nut 1m KQlben· boIZaM~9"desKolbansoomushllbeln, InderAagel w«d~nsilldabeisostarllvertcrmt.dasseineWieder· verweooungniehlangerat .... i"1.Auchbeid ...... Al· beit scU des Kurbefgahause mil eillem l&ppenabge· _,....,

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• Da,Ausbau des Kolbenbolzens wlro. wle Buchdar Bp~te,e Elnoou, du,~h den Efnsatz elnes Prass- und ~~ungdo'ns erlelchtert. Abmeseungen nach Sild

• Belm Einbal.ldes Kolbensdfe EfnbalJlagebeacllten; :r,a!,., ~benboden elngcprtlgle Plell muss

2.&.3 Monlage8rbeitenam Zilnd-li(:kl-Generalor

• Zum Lila .. n dar ZenlralbfllosllQungsn\ulter des Milgnelroton muss der Kurbellr~ 11m M;ldrehert gehlnOsrtwerdon.Alsgeoi(lr>(llanGegenhalterkann m8nOlllwederelnen8~nach8I1d94ver _ _ odernadlderMeIhodl!VQtIJ(lhen.dle;"BiId 95g8ZeogI!st.[);eAbrnessungendardazUbenOtIgten TIlIIoget.eneusBild56.5her1or.Latrtlk:hIslZIJ diesemZwecknocheonefnfacherGegenhatt.in8i1d 56.4t1rlrgestelll.dersichlelchlselb$ll1"ulellllf\li\sst undlmmerdsnneingese1Z1werclenl<ann,WII1'InZytioder UM Kolben nlChl derntlntierl ~ind und der Band· B(;hiliOllel nichl ZUr Hand 1st.

• lontmlbelostlgungsmutte, MI2~t.25 hUI nom,aJe5 Rer:l11rsg8Wlnde und 1st mh eloem Anzug5drehmomenlyoo50Nmangezcget1.UmerderMulll!<liegen 801Feo:IerringUrldeineSchelb!l22.5MI2.5M3.

• Zum Abr>ehmen des MagnetIiiulllnl bt"'-'Ch1 man elnenSgeZialabzieher,derln8'1d56.3I1'11zelchnelund all!FoI01n8'd96~1S1.Erlrllglllll1r:1erAlwet>g4oeiclleinUnkagewlrldeM21X\,00IlkonlscheNabe r:lesMngnellilulerasitzl''''"teslaulaemkoniechen Z~I~rrde'Kurbelwelle.D8IKeilunddlebeidenzugeI1OM{jIlnKellnuterrdienennlchtdarOoomagungvcn

~~~~II~~~~:r~r:~I~: ",~~!,;~=::

da9SdleObertllichens~Ulfemrelllnd,Abp(rtzan mllelnomll8rJbereolappenSllolngenOglnk:ill.der

:=:"" E,_" """ "'","""'~""" ~ 00'· >In.DieSta~e,,,nlletl_l1UfoesewenSpu-

IenkatvolelZldli!monliert.......oon.SIe ... udVOOzwei

301> =":~=h~:~n~~.~ 1:S~~=

l.8~uMllz"'" lIterJaufschaller unum rech'lS muss abgel<lernmlwe,dar1,bevormandIaSIDlorpiattozusam· men mil OOM1 Kabelbaum wegnehmen karin.

2.6.4 MonlagearbejtenandenBaulelien

~ <l,ulderrechlenMOloraeile

• KlckSlartarabballl!C1; Klemm!lCht;wbe M6~25ganz hll<sussclYaoiren.dannKlc!<!i~ervonOerF ........... - zahnungdalJK~IIefl-Zapf_abDehen.

~ G£DOR£, .. oo.g _

...... -~~

• RechtenGehilusedeckBlnJSammanmllWIIMIlf-und I

OIpumP8abbauen.DMt.JiId1tSchrouboo~.ei""

davonliegtetwBllversllH:lr.tlmOip<.o:npengel13use. Sl!chsderpctUSchtaubeohabeno.eAbmessuog M6~30.Oiebeidenre!llhchen.IndSnvnllinger.$IIO goahoren"d.e8<lh1U1g1m0lpUmpengeMuseundn oeo:i8nn1erliegendeBohruog.

• Belm Mbau des GeI1i1uudec:kelS daraul IICltt"" MS$d",bekjenPa5si1c.SII<1BnfhromPlatzsIM.8eim ElnIIlocl<U11 de< aefll!ltlg:un~5Schrauba" die t>eldan "."~'oc,,. ", ", """.,,,.,,.""" ,. O',.m" n~hlv9'1le!9enISielleniartuailde<90und82.

• OerAusbauderKUIlP'ungbeg;1M1 mil gllljct"r~sSlgoamEmspannanderKupptungsledem.Oazu~e"1N ~scIYit!weIsa(iberKrouzltisen.1IIs 811eviarFedBmenlSp8nntn.DMn_$ctr..Iuben ml\FedeflefttlmundFetIem_d""Fectemaplen hllrausnehmon..An ..... Momronhllben33mmlange Fede,n.dieinn""",enMelOmnel"l!llbaulen34.5mm iangeFl!dI!mkO,,,,,,,,auchiniille<eMO\O'Dr1e;nll"baul wa,dOO. Ole n8<Jen Fedem ~Ind gelb, dleAlleren ,eMgokllrmzalchrlllL

• Nun IAsst ~1ci1 der KUl>plull!l5deckei zu."mJ1lel1 mit deman Ihmnr'lQ!l8ci1raubl!lflve,dmonTell derKuppIUl>(l5drvCl<Slangaabhebelt.In det Bclltlmgdl!rGelriebe-Antriebswelte b<>~ncIeI SOCII dBoo nocI1 (."'steci<1I eine Kugel mil 4,75 mm Ourch..- und dahnterde<zwelleT .. dderKJJpplungsdrucl<stange.. DieseTeUerulSChenausdetBohrun(ll'leraus._n man 00n Motor ..,."sprecherrd neIgt. Belm ZUsammerlbau bellC:hten. ct= oar aul dem Kupplung.del<· kelaulgeprllgta Pfeil mil einem KOrnerpunkt am Rand detKupplung."aballud1lanmuss

~::"S";:.'O<II"'''_C'''''''''_U",''''''''"''<''''M'''''"''''''dIa l_"'~'.I!i •.

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• Kupp~g""demKuppiungekort:>he'a.",.. """men:VlerBelagscheiben~tan,dioln dertKuppll,rllQSk<lfbeirlgrellen},undvlerS"""lamellen (Inneniamallen. dIe!n r;!IsKuppiungsnalJeeingretlen).OtQl..8m!!lltnslnd8bwe1::h5elndelrt{l~egt, UI"ller d(!mKuppiungsdeek!!lmnlilnDrAu_'ameilebegln' nend,ganzunten 1m Kupplung~~ortlIJegt alne I""",,· lall1clle

• Auf Elnbaulfl90 <lMOOmplungsrlnge acnten (roilB3 in Bildl32) •

• S;nddie~unddiB'''''lliCh&KlIIlPlunQSdruck· SI""II"entncRmtln1

• Z", Demontage (unci zurMortlagajt:IerKupplUIlI,IS'

::"':~azz:'~!ebela':lt=.:t~in~,9 :::

de, Po!rad-Gegen""~ernlen.u·_Ot1der1.d~das RlsillolugrollSi~.dallSe;ne'der"'lar~ir>deZi>pl"" 1m Kupplungske,babbnch!.BB'aar,a!W830MlnUlen da,a~zuvetWfll>den.dielne,'dMl.8ga~a~aVor'lchlur'l1~ubauoouMelnw"alzen.Olesea'beilolllCl. dassr;ler.HoIlktagen_gegW1denRondde<KuppIurlganal)8\r(lrspaootwut:i.o.edabelftLJllmtandeRelbunglsloroasganog.umeinet\stcnerenGegenlu!l\ zu~sten.l.Inl"'det"Mul1",IiegI"","SctIr!ihmloder 24~12.axl

0. __ ......-.. ..... _ ......... ('1

.... ..,--1'1, __ .-

• KupplungsnODeabZlehef1, unlor der KupplungB<1abe Imgt oine Slahlscheibo30~16.3~2

• KuW1unoskoltl ~om Wel!enzaplet1 obzlehen.

• Aul dem WaIJertzapI"" Dkliben eIne Stahfbuchsa 22.9w17~34undelneSlati~be30~17.2"2zunklt.die~_"WeIlenza!IlooabQenom· """,w1IIdonkOnnen .

• ZahnradauflWrbelweilenlapiendemonlleren. 0&nI , BUI1dmu1ter SW 19 (Rech1SQeWinde) IOsen. Seim Wiaderelnau Einbaulege CIes Zahnrades beachl&n:

DeSSilrlAusdrel1ungd"'rl1zurA"'nanmealnarSchel. ba(Tellorl9derj24xI2,7><1 unddas Bundesder MUI'

:ct.°~~~t~h~~~ a~~I~~:~~:~h d~erPa'::~

Di9Sehaleln..,quadra!lschenO~von5~!> rnmund .. ""U;ngevonl0mm.

• Hio1erdamZahrrrndliegtsineHiiIse2B.9x2Q"15.die nunabgenommanwerdeokann.AchlllnaufEi<1b;1ulage:O"'lI"fa5leSeitezeigtzurWailendlell!unginder Gehliu"""'lInd.

• tilleilble<:hausbBuerl(miteinori<reuZlIchlllzscl1raubII M6><12belestlgl).

• Lagordoclcel ausbaL>OO (mit zwel Schreuben M6x12 befasligQ

.l<lcl<staltl!r·Zw~ausbauBn.:Seegemngmil Spezialzangeherausheben.UI11",..wiiberdem ZahnradliaglleeineStahlschalbe20xI2.5><41 Einbaulagu: Dia lellorlorrn'>le Vertlelung w;" In Bifd 100 ge>:olgt. Siehe audl Bild 141i

• KickslanarwellomhKioi<starterledefundKlckslafte,' zehnradauabBuen: KI<:kstar1erhebel auf Wel""""p' fenaLJl&chleben,umbessarzufllll&lWlzukOnJll!l1,Un· \erasl'ederer.damnKornblzWlgefa&58fl,belglek:h· zeillgam $psnnen d .. Federganze 8augruppezu· """"""-

• ZapJenoo,Schal!weUeauroorllnk&nMotor.;ertesau, berwlscMen, dann den Zapf"" mit KunstSiollhammltl zurucklrelbel1, Dabal spurt eer S~haltm""hanlsmo.la aus sel"er Aufnahme auf dar rechten Mctorsaimaus, OesM.lb~orl>erQeneu beachtan, wladle A(lcksteilleder Qber angegossanem Zapfan gef\j1tr1 und wle SchaltkllnkeanllarSchaltwlllz&angesetttisi.

2.6.5 TrennenderGehausehllften

• ZyftnderlussdicMloogabnehmen .

• MotorausMal11agebockh","osneh~nundaoaul

die baiden Konlh(lj,e, (Slid 56.9) lagan, da~s IInke E1 .. aol_ .. mSolb,""'"d.,Vonloh'""~

Malo,seileobenliegl '"mT __ 0eI>II ....... ,_,,,."'8.iI<IGII.,o .... ""'~.

• ~~~u~~~e~n~=~~1~U~~tJ~:~~9d~:UnZ~n~i~~

mm,drei35mm lang. Die kurzeren Schraubengeho· renindiadraldButlichlieferllegendenBanrungen. $iehedazuaueh8ild144!

• 1m Gehaussteil filr den Ge~eralm sind zwel G."windebohrungen M8 vorges~hl)f1, die zum Anselze!1 elner VOJ1'fcntung zum Trermen der Gehauseh§lflen ge oechtemc. die In Bild 56.10 gezelgt 1st. Mit Ihrwlrd beigleichmiligemAnhebend.-rlinKenG.Nilffi.hiitltij d.-rllnkeKurbelwellenzapfenmilsamtdemlinkenKurbelwellenl1lllJpUegeraus"ainemSilzherausgednlckl

• BeimAuseinanderdriickanderGehiiuseMlftandamul a~hten. dass die DichlHiichen parallel .ueinander bleiben.OoBarreichtrTUlndurchgleichzaitigBPrllll· schliige auf den Zapfen der Gelrleba-Ablrlebswelle mil dIlm KUnSl"laf!h~mmllf.

• NachAbh~banderllnkenGenliuseMlllesindKurbelwelle. beldeGelilebewellen, Sr;t1altwal~e uno Schall gabelnzuganglich.

2.6.6 Montageerbaitanan xu-eeiwene undWechselgetriabe

• DieK'LrbejWIIllel!lsSI9;chm;tlafchtarHMd~,aftaug ~~:;,~gersilzlndarreciltenGeha .... ehiiifl.ahefau.-

• Am Wechselgelrieoo zunachsl Schellgabetn aus bEllJe!1. Dabei fUfden WiederelnbauAussehen und EI~baulage derdrei Schallgabaln merken: Unksvon derScnnllwallllbellndel.ichelnekurzaSchallgabelgleitscnlene.dianureineSchallgabeltnl.gt.Dlese Schaltgabalurrterncheidetslcllvondenbeidenandersnciadurdl,dasssiedeutiichklelnerisI.5ie"rbellel mTl Ih,..,m Flihrungsstlfi in der mlnleren Nut de, Scha~walze. Richllg herum eingebaulilegi cer Filhrungs~tifl oberl'~b dar Gebel. Die belden anderan Schallgabeln$llZenaufderl~ngeran Hihrungsscnle- 1'16 roohts von der scnanweee. Die untera Gat>at slecklmitihrllmFilhrung"sliilinderunterenNulder Walze. die obera Gabel In defoberan Nul. Belde Gabeln Iragen inran Fuhrungssli~ etwe auf der Hone de< Gabelenden, Som~ ertolgt die Qrientiarung lur richligen Einbauiage nacl1 den In die Gabel~achen aingepragtan 8ucl1staben. F(ir die obara Gabel gilt

Pio_"mlolnom~_ I~Sotoo'~ ~""_~S!:""IIOboi4»,",I,",,,"Gq

: S=.:'S::r.'·'· '"' ...... ~. OOtlQ

!8<hBHg.b ... 2.oul."" .. S<;i>B""""_ .... fllr~."nde.""ng 'K.J,...S!:""n~och1sno

dassdlaainll"priiyle.l'nechoban, rur die untere Gabel.da""dieeingepraglo.3.nachobanwalst .

• KurzeSchDI19~bel·Gleltschlananachobenhe(auszlehen. Zum Herausnahmen dar Schallgilbel GatnebeBnlrlebs~leetwasl1oc11ziehlln.

• Laoge SchallgabeH3!ei1schleno nach eben herallSziehen(danniassensichMideSch8ltgabefnheraus --, .

• Schaltwaf~nachobenhera=ieIIen

DIo_ ........ __ ...... ·_,.._ .... _--

• SeIde GetrM!bewel~ glelchze~ ""d gle~mlisslg nacIlobenllU8lhrenLagersEWinherllu!;heben..

• ZU!IIImmenlilgen de< vorg...",..,ten Bau!eils LIllie< BoachtulIQderjeweiligenEinbauiageinumgel<ehrler RaihenlalgedesAusbaus

• Belm Zusammenlftgen det Geruiumilft"". linke GehiiuaeMII(ellufejr.erHel~letteBufetw" 120'C ... hltzan. D8dur~hdehnlslch dlaBol1rung7.urAulnahme des linken Kurbelweilenl18uPIIagoraao wskaus, daae eee LagerohrrnWlders!llndBulgenommenwlrd Eskommtledochvor.dassdasl..llgeraurdanlatl1en Milllmelern ... inesWegesin den Lageraitt SO 9Chwer \lOOt. case belm Anzioo.... <Ier Il8L1f\ Verbindungs scrnaubenelne KlemmwlrkungauidJe KurbelwelJe ausgeliblwird.Oasmerktman&nOllfSchwergar,gig q;!OIIfWelJe.UmdiasenF"" ... zvbeheben,brauchl man eineVorrichtung. mil d .... man den KurOOiwejlen- 18plenziel1enkann.80dassda9l.age<$elnenendgultlgen Sitt In der Tiete dos Lag-ersillesflndBt. Die Abme""ungenalnerders~TgenZugvor~chlung5indin Bil<;l56.11angegllb"".

• OerVal19tiindlgkel! h.lbarllOllhlererwiihmwer<ien, dasSdJeO>chlfl&chenderGeMueehlillt""gutg<!ml· nlgt uoo vor dam liJsarTVTIIIr1rilgen mit Dlchtuogs· tTIIISS8besirichenwerdenmiissen.Oszueigll8t$k;h 1'~=4,:,de DirJ1tungsm_. ZOO1 Belspiel

2.7 OberprufUng und Oberholung der Bauteile

NadIdomderMotor~wuroe.alIe8Bul&i1enach sorgI!llllgef ReI~llJUng """ SdmIJlZ, Abrlenund Qich. tungwesten .. ~ .... ",rog.ehernlen IJnterevchun!l auf Sesc!l4d1;ungcderSpurenvcnVerechlele.umorzieherl. [);eOborhclungderE!augrtJp;>enOOfllElnllllblruleilewiro In dan MohJolgaodenKaplralnboscllrll!boo,an"chlle.- 59r1d JoIgendannHlnweisa. dlebelmZueammenbaud ... MOIOrszubeacI1!er1sind.

2.7.1Zyllnde,kopf

::t.7.::tZvllnderundKolben

• Ein t<oIber'Iklemmerillt de< am hlll.Jligsten VOIkomlI'II!I"Idr!5chadenanKolbenundZylloo..Nubender B""eUigung des Scl1a<lonsrnuss die Urseche des KIemrners~lundenundhehobenwOfdenlTut""'" da.nk;I1LlB5stoe<t'lBchsteKolbenklemrnerI1lchl langeaulak:ltwarten. MiiglicheUrsllchenfiirelnenKolb<)nklammef:

_ (ai8CHO ZundkelZa (~U halMe KurIol _ZunragorosKraf.wItlLuf!·Gornl.ctrdurchralecM

V(>IIJII!lere,nstelJungod",Nebenlutl.durcha"JQerlssan""LuI1fUter QderdefeklBn FaltenblrlO. _AutllaUoderFelschainsteilunqderFrIsc!!OI!;Ohnu&.",.

.Beld_wassorgokUhltanZwei!ak"nOlor"""", gewM1l1e&!tet"";n,da$$derZyliNlerkoplzu"""""",, mild"'Zyl'nderl<oPldJchtunllmQ~lheI!5OWOhlgegan Obor!lan 1m Zylinder bellodllcl,en Gaser1 ala auch QOQOnOberd!lmlmWassermantelbeflndlk:henKUhImltteigewahrleislet.Da"i.tnurdanndarF"ll.wenn die[);cl1tnachade8Zylinderkopfsab$CiulPlnnl"t,P)e AngPobe.daS!lAbWilichungenbl5zuO,03mmlolOOert werden. nUlZldemMachanlkerwenlQ. daer In der ReQalkeI""VOtrichlungenzurVemlgunglull.lm ~ ..... derPlanwt.il.III....,hl.rtdert- 51111 Milllo:ne1er genau ... f1'IaIIS8I1. Am bes(en fIJto1 mant!lrtePn1Jvngsodurch.da""mananenlUJ..-elchand grcs""" Bogen Schm;,g.UeIl1(ln IF"..,heit ~00 auf eine Spi"ll"lglasschelbt! aullag! und die Dichtlii!ChIr des Kopfs durch krelsende Bewagungen""b· ziel1l-. NacM olw" 20 Kreillen zaichr)(l! alch dann sehonnb.obd""SctlliHbllddlo~nloDiChUliicl'1e gleiehmileslg 1Irl"""t. wenn eln~elnD P9flien der Dieh!fliichevom Sctvn~geln"""er!8SSIWlJldon{woil eie_terzuru<:ldagen),schmirgeIt man 00 lange wei· !er.bIs",ngleochmissigelrScIIhMbUdzuerl<eR'oBlt1st. In och~mmon Fallen is! dar obert lIII'II3iohtene$Chmlr·

~lz~","F:~t~~':.,~'D~!.= 'I },; ... =-----€.

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unbtllehldlglist EJn ~Mdlgt&tll<t!rz"lIlIew"'de _," ." " O~G)

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(lerl>Pll .. lursau:.derFirma SdUhot! & Co., B .... feld

1nstandsel~en. GlllO FachwerkslllUtwI vortilger> iIber

die da%UnQrwendigeAusri.lsl'-"'!l

• AlsAnbBut";lotriiglderZyIIndarI<opfeinGehOuse,!!if ml! IlUlgescl>rauDiern DeckeI_ AuIMhme deS KUhI-

was&e!1lwmo.tmen und elnM _TemperalUtgeller. Z)Ik'IcIo,".,,_~,.u_

zurS1OU6'lIngde!l eI~lnscMen Fem(hoImometers. SakleS.utellewerdenimKapi!eI.KOh!Bjls!em.eln.,,n~he'an Selr'8Ohlu"ll unl~rzogen •

• Hbl I'ch 1m VBrlI,ennungsraum des Zyllnde'kopls Otkoltle .iJgelager1, antfeml man dlese durc~ Scha benmI!Hi"oe"'esHanholzsp3rL!1:Schaberau$Motall wCo'"""K"'","",,,enhmlllrl_.diedannspruer =d«>~enAnsa!l¥OrlOlkohleDo!lun5trgerl

• VerschlalssderKolbennngewlrdandenausgebaulan Ringan leslgeslallt: Balm Ausheben d", Ring<> aU$ Ihren Nuten daraul achlan, cess dar Ring wecer bricht noch bleibendeVariormuneen erleldet, Am beSlen wird dsr KOlben,ing am SlOssspall mit den FlngemagalnbeiderOaumenerlasslundbeiglalchzei!lgem Ab"tii1zen mit den beiden Mlttellingem nursowait gesprelzt,dassor.ich aus selner NUl l1emushebenliJsSl,undanschllesssndnachobenOberdan Kolben geliihrt werden kann, Ausgebauten Kolbenring dann in denZylinderelnlegen,etwa~cm~Bf, unci dann mit dem Kolban nachslossen, dam~.erreclllwinktlgzurKolbenlaufbalmllegt, In dleser Stetlung nal siCh am Kolbenringstoss das kleinstm5gliche Mass eingeslellt,JeSliirkerde,KolbenringverschIiSsat.lst. umsogriis_wirddasStosssplel.ElnKotbenrlngglll elsverschlissen,wenndasStoss"pleIO,35mmubersohreile1 (FOhle~ehre elnsetzenf

• WerdanneueKolbenrlngeeingebaut,solsldrlngend zuraten,dlevortllnbeschriebeneKantrolleebenlalls durchzLJlijhren,umdarGafohrvorzubeugen,eventuell zugrosse KQlbenringeeinzubauen:das Kolbenring-StossspieldarlnichtkleineralsO,2mmselnlln dlesem Fallla"sen sich iedoch leiCht Korrekluren

mlttalsalna.Feilllvomehmen. 8elm Kaufnaua.Kol benr1ngelsldamnzud""ken.dS!lsdieselU.Kolbef1in StandBfdmass.I(i,Kolbef1in t. Obe,gr&seundWr KoIbenln2.0bergrOssegeliefertw!!fdlltlk6nnen.

• Vot dam Aulziehfl(l neoe- Koibenringoilisl daran zu denken,dsssdlealtefl~detBelrieOszeildii ... ner Q!lWQtoon sir>d. Osd~,ch koonte aich III det KofbenringnutdesKolboosOI.ohleensetzen,diefiitd"" neuen Koibannng hlnderlicl1 1st. SII! mClSs BUS dar Rlngnul hersusgel<ratzl warden. Dazu algnal sich em basten eln StOok alnes allen Kolban,Ing8, da. an elnemSchlallstalnscharlangeS<lhliHenWl'rtia.

• Eskommlvo" dass Kolbenring.e c1urchAnsatzvon Okol1la In de' Rlngnul feslgeklemmtwu'dlln.OflSlnd solcheKolbentingegebrcchen,odetsiehabeoeinert TelllhrerSpannkmflvefioten.DiesetFehletmacht sichdurehoachlassendeMolotle!stungundenlSp<echende i3etauschbMw.g bemetkbat. FNh genug enldeckl. komml man mit dam Aulzlehen neuerKaIbervingeeU'!l.Wet1elmaneb,oosJchdieSaclwtnichl "on selbsl behabt, nlmmtln de, Regal dar Kolben emsthalten, oh n!cht rnparablan Schadan: Die KOIbenrlnge6ollennamlichnlohlnu'ebdlehlll'1,S!esol!enauchdleW~rmevomKolbenboOonzutZyilnd .... - wandablell8<l. Kootl6!1si8dasmangelsSpennkrah ",chtmon,.enebtderKolbeneinenWarmestau,der (lberdl!n Kgjbenl<1emmerzu,ZBrstOrungf(llvett kann. AnainemrobeschiidiglenKoIbenhabenslchlndet Regel die Rinonuten so weitVetengt. dasa desH6- t>ensl>etw«larbetneuennoch~8ItenRingen .tlmml und der Koloarlfing In det Rlngnut klemmL Dashalbmus""cr~emALJfziehennaue' Kclbannnge datiirg!!5orgl werdetl,dassdiaOlkohle'6stlo' aU5 cer RlngnUI enlternt wi,d. DM me<:l11 man am besten mil elnem scharikunllg abgesct1lil!er>en Sluc~ elnBs ananKolbennngs. OieArbe~wirddadu'chBtSChW(!", dess nichl n~, die Kotbenringe, liorll:lam such die Kotoonnnoout8(l1<on1schauogeb;ldetsnct_Blld124b glblAuslcunftUbetUnll1fSChiede,dieandeneinzelnenMQdffiI"ariantenlUboobachlettundzubeacht"" slnd.DieKoni;r:itlitdesKOlbenmgskannmanorkenmm. wennman diesenzwlschen die Messsohllnkel elnes MessschleberaeTnleyt. D1e Einbaurlchtungdes KOlbamlngellfgiblslchausderamRlngato".alngeiilzlen.T .. -Marl<le.ung, die In Elnbaulagenachoben walsenrnUSIi,lnelngebalttemZustandmusssichmit HmeelnerFuhllehrean darnlcht konlschen Fliic:l1e :;;:Sas~:be~~!!In HOhensplelVQt1 0.03b" 0,05 mm

• 8elall,,"Z_laktmotorenfioo.tmanlndenN~lenlil' dill I<otbenrill{ll>dort elngeselZteStlfte. die verlIhdam, dass die Kotl>ernnge 8m In deo Rlngnuten drehcnkOt1nen. Dabei wilrden31e namllch mit dem RingenoolnelnenderSteue,sohlltzolndt1.Zyllndetwandalnhakenundabb,echenkOnnanlsleheh!erzu auch81Id601.Alsodar'!Jlachten,obdlaStlfieinden Ringnuten vomandan9indunddle Kolbenrlngeden Stilten ent.pl'(l<lhood .ulgezagon warden: .T.!Im RingalOBS_'Obim.

• Enewelte,eVerschleiss-Miiglichl<eIIRmKolbettliegt InselnenKoIbenboIzenaugen:QerKoibeflbolzetlist sobemessen.dasse<sichlnge6ltamlust1ltld mit leichtllfHe.ndkraftdu,chd;"Sclzenaug.enschieben

lessl.AmhalbijlngeffihrnmKoloonbolzendarfdabel kein filhlb<lresSp,,"1m BotzenaugeIllSlgestalltwe,den.l$ldfePa5!lungdesKolbenbotzenslm80tzMaugesoeng,dasllHandktaillUmEirrffihmndB!l80lzens n!cht ausralcht.i!ll <las kelrl Grund l~' 8esor9"lS. In

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Kolb8nbollon le",hI In Ilie Solzenaugen einlil~.t!Il.

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{]e Ku,belwetlo - des ·Harz· cia. MotOttl - hat ce Aufgabe,(!legoradhnigeBeweguflQcla.Kolbeflslname Or&hbe~ung umzuwandeln. Dabai 1st sJe oohen Kratlen ausgesetzt: DlaKmft des KOlbenswi,dV<lm Piauet aulden Hubzaplenda.Ku.belwelleubetimgen, DleKur belwongllfl siellan die VII.bjndung "om Hubluplen ZIJ denWellanzaptenrn".Kurbelwallahe,.Daslezuaammen mit den Gegengewlchten acheJbenlOrmig susgeblldel sind, <1I!t1nt man sfe euch Hut>schelben. DleKu,~welienzapjensindfnleeltlemKugeilager6204CSgelagert. Dabeilstclet.,echte,alsopnrrt§mntr~KIJrbeIwellenzapfen 1m Legerinnenring 1aich1 verschiebbill, wahrendcletfinke,also_atorse,tigeLagerzapfender KurbelwellePre!;SltzimLagellnn&nflnghat. Hubwangan undWeilenzapfenwe,denauselnemStUek 1m Gesenl< geschmledot un!! anschllassend ItlinSiboarbeltot. Jede Hubwange bekommi elne Soh,ung zur A!Jr"ahmo des Hublopfans, Dlese, wlrd zusammen mit dem Pleuelf!JssLage,unddemPllluelunterei"".hydmuliscl>en Crosse m~ den beioen Hubwangen "'"'lin!gl. So entsl"'t die Kurbelwel!eauslngesamtdreiBaulellen.dettenbewegIichgel&gertdasPleuelalsviertesBautelilugeor!lmlisL Sildt25zelgt,dasszumAbziehendasiinkanl<lrl>elwf!l. lenhaupilagetS emabhchlO' Aufwand ncltig 1st: Da die

Grol!l<laue~elnasgewOhnllchenlweTarmablillhersmchl in den ar>gomSpaltzwiechenHubochelbe.und Le!lti"BUS" S&I1nngeinge!!ihrlwerdenkiinnen,l>raur;l1tmandlehlet gemigl8 Spezoalv()ffichUJng lurn ZwlliatmatWet\ef. SaII""'_l..ageraufdeflKurbalweUenzaplenaulgezogoowef(len,solTlllSSdiesesauieinetHeizploil1eauf etwa t20'erw4rmi werderL Dabeidehntak:l1 de< Legerit1nennr.gS08tarkavs.dessdasKlIgellagermQheklsauf selnanSltzlub,lngen Ist,wMn man es unvQrkantet am WelienzaplannnSIHZI.SollledaslnAu6n"hmel~llennlchl .ulAnhlebgellr1gan,mussderLegerlnnenringunle,Verwandung aln!>! passenden Aohraa nB~hgesalzt werden. UndgemdedabelwerdenTmme,wkldetFehle,g.omachtDun:i1 die Hamme.v:l1lage auf cas Roo' ka~n stc~ dle W .. lederntl V<IIfDm"lllf1.dasssielVchtmenr echlagfn!l 1iuI!.OesI>aibwimeioopaSSMdeStiitzplatlenachBUd 56.15 zwISChen die bmden Hubschelbl1n de< Welle geschobeoundllUldenBacktinelnesScr"aubslocks aIlges!Utll.SildI27;wfgldasimFolo. ISldasP1euellall'l'oo<KurbetwaIIG"GrSChlissoo,lsteine Repa,etu, mIt elnlacher1 Mit!eln nlehl meh' m03glich Ganau9o, wi" man mit Hi~e eine, hydraullacnen Plasse 10000 bls 5DOOO Nawlon (1 bis5 Tonnenllurn lusammenpr,,"8"naufgewende1hal,mu.~mannund,eglelche KJBIte.n!l\ll2en,umdieWallBwiadotlnlMfeElnzeliallBZlJ uoiegen.W",ZU9'II'!Izu";nBf80IchenPre!lSeMat.k""n

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.elneKurbelwelleselbslr"llllfl"",n,wennerslchda,ube, hlnau. die eum Press.., notwandigen Voolchlunge-n i)aul,Dazugeh3r1IUnlichsl eln dICkWBr1dt.ge8 ROOr, dessenlnnandurchmaaserlwischen8Sundl00mmliO'QI.ln dlesasRoN'wl'd~neAusspruungeinOeBrbellet,diedem p_ bI1im Auoaln!lndelpress Beweg""'9sh'aiha!l

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unlor&Jd1l werdon. Immwtlin k~nme etwD dur~h Eindrln· gen.en Fr""d~lIrpem ode! 8ruchslfJd<.oo Bin Schoden an den Zohnllilrl\(on onlsiIIndM ""Tn. RIlpamlUf dar bfllrotil!t1""BauIBlleislnk:htmil!;llich.slamOssend",ch NeuIeIIBlluetztW<ll".;..n. 6016es1aIIUllgdIllNauleilelstdaraWwachlen.dass Zstwl!darbllschetftwlllde!!.dledurchgeelijnelePaa ... ngq<.M'&Mals .... d3SIIdasrll!lUIIklferld6Zah1lfisi'lklnsp[ejwederzugrossnochzuklalnlsl.Zud!eHmZW8CI< ~:~~:~ di!! SelletlfJichun df!rZahnflld~r~n~tzle

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2.7.5 Kupplung

DIa Kupj)tung dar YAMAHA PT SO·Moloren lsi eine 1m Oll)a(\ \iWlande liImeflanlu.lpplunll. War (\leT";1 .. de, KupplungauflhraWallelV'l>l'Wendba,~eli ut!erPrUfoowlli. mussdIeFun~bclnleOesellWllnenTtrllskennen.8ild 132 zaigldleonFmgekoml"MtldenTelle:

Dt!rKwpplungskorb (1')siGIlI fiber die Verzatlnung von 61! ZAhnenmltdarKurtHllwello!nVe/blndung,DklKupplungsnabft (5) I!rt tltJarll!n8Ke1lrwlvemihnungmh <.I"", ZIIolende' Qetl"leoe.Anlrfebswellevurbundan. Kupp<l 1oo~(2IlJurnldr"\n"""lameI1Il11f41k.6nneoaba' Ih«!Inntltlller:zehnungOreilkraHalii dl&Kuppiungr;naba j!» Oben"'Qen, D", vier Auosenlllmellen 12J neilm6l1 Clbe, 1t1,eAu-..:iW1eOrehknlh vom K~ppJungsk(!fb aut: Die AussenUhne ~Ind In den Schl,tun des Kort>es gclilhn. kOr1"""IIItIIII""\''''!!1'''~don.'''e'def1I~lnDrahrlch· lur>gmllge-nommM

~evlerKupplu"lls!l>dem til alnd$0 sngeoldnm. dass durch iNe Fadcrknm <:Iar Kuppluogsdackell2Sl1l1 Ri~hlU<1gKupplunganribe(5) gadr{raktwlr<J.Dadurchwerden d"'z"'!scheJ1NabeundDecl<ell~dftolnn""-U"d AussenlamaUoo (4 und21 aIngek1ernmL Die $0 enlISt .... h<!nde Relt)kraH ,elr:tll a1J5, \II'n dllS Orehrnamenl"<)In Kupptungskorbru!SCI1freleutdieKlIjlplung"nal:lezu ~ ...

~a Aaibkraft. und damil da. ...rscl1f"" Gbartrogbma o.BI1mOl!lfll1t. ",Ium $Og<OSSIlI",l"lIiih~rdleSpannl<ro!l darKuPlllun[lll'edeml,"und/Qdor(<thOl'''f(j~lIelbbel-

wert lwlscMan ckln im Ollaulanden l.amallBn lSI. De, RelbbelwertgibIM,wlevi~IP'ozenlderAnpf""llkraflln Reibkraftumoesetzlwljfden.l3<)jspiel:O,35.dasalnd35 HundartSlol oder35 von Hunde'IOOe,35 ProzenL

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OIo_~.LllcIomlW_ ... a_ .. _>t& ... rOL.,"' .. _.w .... _ ......

,K_rIlloaocl<Ol

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Achwng: ZllSIltze wm GBI~ wirken In de< Regel mlndemd Put den Reibbeiwen "m. Deshalb dOrfM dem GelriebeOl ~eine Zu ... tzsloHe beigemenglwerden,s.ekOnneowrFoIg~habeln,dass die KUpjllung rut9ChI,s;ch dal)eiauf!1llizl u.ndze'SlOrIwlrdl

BelB<lliltlgu"llderKupplurtgoowegensichd!aBauteile 1I,IO,28.27und26{)ag<>ndleKrnHderFecklrn(l)und vergrtlsse,n dadurch den Abstand zwischen Kupplungsdeckei (26)und Kupplungsnabe (5). So kann slchzwl· 5Chan den Kupplu"llslllrTHIHen ein LiiflSpiei bilden,o;IIe Reibkralt lsi aulgehoben, die Aussenlllm~llen drehen zusammen m~ dem KlJpph.mgskorb kurbelwellandrel>ultlabMnglQ und a", IMIIIII8mel1en ZuS<lmmen mit del" K~lungsnabeunddarGetriebewellelahrgescl'lwind~_ ~eitsabhanglg.OieKup",unghalgetremL BelSmlsUlnddea FahtzaugsundeJngeleglemGBIfiebu_ gang erre;chl mSl"l durch suk;zessiV<!S Entlasten dar Fedem(l)elrreatufenlosaSlelgerungderRelbkraflund darnfI!lesOberlrag9l1en Dalhmoments,darnit wlt>derum daserslrabtarucklreleAnlahrendesFahrzaUII •. Dill Kupplungsladllm8leh~nJmztunlerderihrerEinbauliinge entsprechenden Spannkra~. Die Kupplung verblMel Molorundlrelbenll<fflRadde.Fahrzougs NormalllrVerochlel"sontstahlanlolllendenSIIII!an:

• Die Fedem l!I"iahmen, ~,kennbaran IhrnrVerkurzung auf wenlgw ars 34.2 mm

.DieZJiMliderA~nlamellerrllJnlerlassenlnd"" Scnlilzan doo KlJpplungskor'oe Kert>en. die die eI ..... wandireie Funktion dar Kuppl1Jflll beeinlr3ctlligen, SlndateKertJennichlZlJr1et,lassensiesichmiteiner Feilebesailigen.

• Die Aussenlamellan werden dUnner, bel 2.9 mm habell &ie die V<lfKhlelssgrenze eneichl.

• Die 1000000lamo~en kli<tnen slch durcl1 Oberhitzung -geworlen.hal)(w1.SleslndautPlanizita1zuprilfen. Maximal tulhslge Toleram 0,05 mm.

~,.

s ...... ,",E1n'"'''''''''''' Kuo"'''WHI'''''.'_.'

• Ole Innenziihneder Inr>enlamellen kennan Keloonln de' Kupplungsnabe hlntarla.""" haben. 1st Din Bear·

~'~~n e~~u~~( :::~e,:lchl mohr meglieh, mUt!ll die

• DleKupplung~dfuck.tanQ",bestehendaU6denBau· tenenjt und 28 in Bild 132,darfnlchl_bOQal1 selrt. ZumTesl UberllineSplegeiglasschelberolien lassen. TolerlertwirdeineDurchbiegungb!szuC,t5mm

Zusammenbaur:JerKupp/ung'

• A/1eKupplungsbaull!l1eeingeiiltzuaarnmantugenl .oarau!achlen.rlassdie~fvng5rir1ge(3InBild

132) richtig pos~ioniert und nlchl.erd,ehl SInd.

• Die asymmotnsdl gegtattelen Innenlametlen SO m Kuppivngskorbanoronen, rlassihred",chden HaliJ. kraosamUmfangkenntllchgemachH.ndUnn&renS!ei_ len wn9C"'lueinanderve,setziang<!OIdne{slnd(.Iei18 hlerzu BtId 134).

• Ole Pfllilmarklerung au! dem Kupplungsdackei soil ceo K6merpunkl IlUf der Kupplungsnabe Dberdek· ken. Sl~ha ~ierzu Slid '35'

• Kupplung.druckslangs mit Hilfe d",Schraubgewln' des an d~n Sauteilen 27 und 2B SO cln.lellen, dIu;. die Kame des 8etlitigungshebei.\Tell 22) bI!I sP;ei· ffele,StellunganderGehiiusemDrkierurlganllegl(s;"" hehIernrBildt36).lsldieseEinsteUunger'9k:ht,w,(lj die Gegenmutter(Tall 24 inBildl32)m~eNmAnlugmlrllhlTlOll"le"tangazogen.

2.1.6 We<:hselgetriebe DleBndar13?uIld138lassenerkemen,das.sdasWech· sa~elrlebe dar YAMAfiA DT 80 LC im WesenUichen aus zwel mil Zahnriioom bes10cl<:len W~len beeieert. einlll

AnIn"M· und alner fI~lr~llswe"e_ D~I Schal1vorgang ~gISO.daS3Scl1allk!auendur"haxralesVerscl1laben dill kla<.>enbe9tucklen "Fesm!der. mil Hilla Ylln insge· S.IImld'lIi&hollgabaln'ndieluseaufdenWGlland"'IlB~· dMZllhru-bdao-(LOliriidao-1alllllervck1Wii1ltl!m,O'"BBw .... Qllng dcr SchaItgabeJn arfafgl durch einaSchaHwBl1e. dl~ Ihrersells vern Fus,,""haI1hebel btlwBgl wrrd lind ,,, ~lsltlben~lIeliungen~sGQn~undd'BL...,r· lau!aiallul'l9lamrtle,tWllfdenksnn, SoehBhierzu B,ld 1191 W .. Sdd 137 Uligi. IUSCln sk:h beida W8Ilen In ~'BI8 E"maIIOHftzerlllgen.umSrftaurv$$ChIel$suntru~lIc!lefl UI\d --.K:hlissone BalJle~e durch 00Il!I erselZlln llJ kiln· nen. Zahnr~dllr, Schtllben lI11d Fe<.Iet~tahlrin!IEI Inasan aIci1H!1chlvanderWtlllaabziehen.nBChclemd!eFeder·

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a\BhI·SochorungsfOnge aus th",,, Numn nornusgehotlOf1 warden BIIi dar Bl!gtJIaCllIung dar Ba!iWile neh1e man aullolQllndePunkle:

• Dia Vemohnung de< ZIIhnraDe< ml!8S unbeschiidigt so1n. .0,aEckendetScl1altklauendOrfennlchl~rundat seIn,$Ol1S1~~ngBI1dleGangcherilus

• DIe Kanter< d<lf I\UInnhrne" Iij, die Schaltklauen ~n denSeilantllichenderLor;rlder)mtl&S8ITeb<lnfBIlS soharflwll;gMlln.w9flndermgel'll5teIeGlII1IIhallen ,oil

• Die GIIlIIfI&eIIe de, IIlII dIln wenee fOIIII t.1\I11Inl:lerl bhnlildllr I1'IU1IS rkllenl," I,II'!d laiGhlgtinW9 Min. un~~t!.Sdnniar\lnQkannMIOflllVl!IISChlai!l$!,JII-

.0)e~hBlIQRb6!nkOnnenalchdUlchu~ BelaUgungdesFUlJSscI1aJll>llbelsvllf1Jogenha!:>en, ErI<ennba.rd~lIIn.dassllln9Schallg_ldur'l;l,Ob ..... hilZung(!!liindl!leRaibung)blaunn~aufl!<lllJ1

.0iei'Meninde1'SchallwatzounddleKoffoopondle-rendenSt'lTtillII1danSchaIt9l!~nl<i:rnroenVatlIChlajss aufwarseo.

• Ole &hallgal.>aln m~~serJ arch lelChlgtmg'g. I~dpch Qhne Qbermilsslg"'l Spiel aul Ihreo-o Filhrungsschial1!!n bewegenlasson.

Sind aile !lBl,llelHl iibelj)ru1t un~ varschr.ssane Bou1elle dlll'ChneueerselZlwon:Ie<1,mu$!lOlndl6:bi!iIi,,"WallMIn dQrnchl!ganReih<lnfolgl'!mlldanZahnriidamundllOllllli. lJIII1allU~lenlJestOcklweroOf\.Dabelsll'!ddlefndell

siohrU1schendinderNulde!iZshnradosbewegllsiehe hier;zuBHd142j.

Weilere Pr\illlllQfl<1sn derKI~k5tarteinnchlung:

• ~:~:~eraUfverSChleissundSe!iChlidI9unQUnlar-

.=:,eaurVerschleissoderSesch§Uigungunlersu• Klck~larte,·Rlicl<5lellleda' begulachlen.

¢1mm

NocI1demT'ennen de' GeMlJIIeMl1ten und der En!nahlll!!alle; S<luleile muss mnn.ichenlscheiden, obdle nochlnihren$il:renber.ndllohenL&gerundWeliendlcht1Jngenweiterverwsndat wOfden wllen.lmZweilelslall entchi!ldel mlln slch Immer fUr EmBUe'1.mg dlesa, nldl1 SE!I1'lflIJ''''' Ts'l&. 1m Fatle Ihro, Wellarverwendung var- 1.Ichla'manaulelneR~nigungdesGehiluselnnem.well dabeISchmulzlellch6nlndleW~lllagllrhln"lngawas~han werden und zu schnellem Verschleiss IUh,S<! KOnnten. EMIIOlchtlliichanalil;!rdlngsslnc!vonanhahendenDleh'""9"'!!Slenm belraIM.Au""smem sjnd die GeMuselelleauIRisseo-de,aonsligaSeschadlgung<lnZLJunler- suohan. Aile aeoiene. die rUent abgeschraubt worde~ .sind. aut tBSlen SilZ pollen. Olloitbahnen und 6tlo~b<lhrung"" In den Gehausetellen dijrlen nlchl dur~h "'bloge· rung6f1varslopflsaln.

Solien Lagor und DichlringG ausgewecMseh werden. kar1nmandlabeldanGehiiusDhlilhSl1einerg,Qndlk:h"" RelnlgunglnWa$llhbenzlnoderPBlr"'wm~nterzlehen.

• Ausgarlssene Gewinde Inssen~lch m,l HII", de' von dB< Firma Sollholl & Co, Bielereld, vartlieoo:man .HELI·CQIL·,·Gew'ndeeTn51iIZe ,aparieren. Gule FaGhwe"'sliittenl1ai>en d,edazurlClwendigeA"",[)atung

• ZurnAusbaude'Walzlagc'l!lussd~sGah<iu..,tellauf elwa IIO"C erwJirmt """den. Dnbel iSl ""wlcht'g, dtlSlldasAClfh.!lIZilngleichrniissigerlolgl.Dazueignel

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slch elneelekln.che Heltplana. diG oogfo"";,,t,dass das6autallIn seinerganz""Ausdehnungaul"egon !(ann. Auch wne Ultlampe mil willen elngesleilial Flamme. dl~ ntemale langei!! lell auf die glelc~ Siellegarichlel b~ibendarl.lel gee19081. Sild 126 roigt die Ein'ichlung des Verf~'9GN' Elna 17 mm dickeAlumimumplaltewu.dBt(jrdlas,,"ZWBCI<.aufbe.wahrl.AulgelegtauleineverglelehsweI50klelneHalz_ plane vertollI .Ie die Warme aUI die gan~e Beriihrungsfliiche

• TI!mperallrr1<onl",lIe baim Aufheizan: Th ... machmmTemperatu,messstilleausdem 12Stlick umlassen_

den $onimanl 2817 <ler FirmaFaber-Caatell,B,hiilllichlnSch,elbwaJaI1g!lSchE!Ilen,Elnloche<:Dnwi· apocketl.wB,m·szischLsindesmel\'alS1QCrC •

• 151 Slna GeNiuselWIII! mlfgeheizl, genilgen meist ~hle 5chIagoe m,1 llinern Gummlhamm8l. urn doe LagarauslhtenSIU:ennetauslallEmzul""""".GarnigI dasnldtt.leglmanSlcheinKamho1l:l;MIf1Ol.allldas man die l3ai14usenalfle. mit belden (bIIhMdschuh-tenO Hilndonsicharg<rliiM.Ill«'h auldleDicl1tflachl! Buf.chlagenkBnn.DIBMeosanj,tI{lheltt,elbtdleLager dann aU8lhr~n SilzCl1 naraua

.Daeslweckn1<iSlliglsl.dienrnJenLagerundWellen dlchlungenlJQfonanscl1liessentllndasnochwarme GeMuseloif fIlnzm,elZen, 1"9" man slch d;e entsp<e. chendenSltlIlai1e'iOlt!<)rschonzOO1EtnbBubereil.

• BelmElobauvonL.agemundWetlendichlringensind dIDlndenBifdem145l81dt46gl1911banMHln_ zvbeaellien.

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• Allgemelner MonlaQehinwe,~ ,um Einsellen de, W~lzlager,DurchdasA4.Jll1alzende'GeMusatalleve,g'lIsge'lslchdl)l'ar;tltrtJn~u,chm_,dulChdle W8!medeltn~desLachtmeUlII'90.lllIk,da5IIclls kaflenLagerbrsauldanG:vndlhrwS,uesherunler· rallen. wennmansie ~kl. <las hei$lt mcht WI· kiIn1et..ansetzt.D<esernSernUhonSlahl,n!lerRegei die hQhe Tempeml .... <189 Gehluee!I ""lg"9"" Schllchlgesagl.lTIW1ve<brennlsich,d8(lu,chzuc:k1 diaHandunddasLagerliilllnlchlbiaauldentlerslen Pu~kt. 89 muss .na~l'lg"",,tzt. we,dan, was wade< dem Lager noch clem G!!hliuSll besondars g~t lui FD&s1 m~~ jedoch des Lager mil elnD' Sp!l"zango ~n, wenn man as derheiosen GeMusebohrung nilhert. 001111111 dllS Verbrennen und Zuc~en m,1 den obert ge!IChildartenFoIgl1ll

2.1.90rehzahlmesser·Antrleb

OerAnlliabdeSDrehzal1lrnesserserlolgtoomKurt>elw<!Il""rilzeflz,·19zru,,,,,)ilberdaaZ3hnradzumAnlrieb d",Olpumpell',.:lIlZ;;t>rJe). DiesalIHiI 111 Bau"",hIliImit a,ne, dreigilnGil:lBn Schnecl<e IZ, - 3) Ml'ga~"aln. die Ih",,,,aI18 mil dam Scnnackenrad Iz. _ 10 Ziih~e) clas D,ehmhlmeBllllfonlrlebskilmml.Dlovo,genanntenBauteikll,ndensrchlnnac.hs!ehendaufgefuhrienAbb,io:Iungun:

KlJrbIllwalkillritzej T.n131nBild132

b!pumpenanl,iBbstadmit~

Teil 20 In Bo1d \47 Schnecken<adzumAmr>ebdefi>oe{!samenWaIIe

des Drehulhlmossers Tell 1 ",Sild148 lndethI8lg.et,oltenenAno,dnungO<Q,bls1cheineObefselZu""lnsl.ftrogsam~'

I·H-~g··~O-4,912

Rurtd5Umdrelrur.genderKurhelwc-llebewlrkenafsoeine Umdrel1ur>g de< biegsaman Welle. Daszuwlssenist widllIglUrden FlIII.dassmanda!l FahIZe09mllelnim Orehzahln18SSet lremder Herkunh 1IBSliicken "~1.

DlaBaulaliedosDrehzahlmes5etaniliebssoll~lelchl_ QAn9lg,ab6<spielffeigelagenselnundlulloo6eschiidl!lIJIIII'l"aUlwelllen.

Doe Monl.ogelllbe~en wm Aus- WId Einbav 8f'{Ieben sicI'I

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ausdenBtldeml~lW1dI4aBl!,mAu!lllaude!lZahOtade$201$lzubeachlen,dassslchde,Milnehme<sriIl21 umar dem ZIlhnrad aua der Boh,ung In do< WeOe 14 herausschleboo I~get, wennmandloBaUlolle22und2.'l :~::Ul har und das Zahnrad dann urn elwB S mm

2.7.100Ipumpe MSchn'OerungvonKoibenimZylilder.KoIIlanbolzen 1m Pleuelkopfwtdin den KoitlenbolzBnltllgen.des PIeueOag"" und det belden Kurbelwsjlonlagera'bei1enZweitaklmotOlen m~ .FrIs<;:hOlschml",ung_, OM hei!lSl. class d"" 01 nach vllfgleich!lwelsa kurum Aulelllhell an de" Schmlerslellenuberd""V~rbrennungBrsumdesMol0's ve,.chwlndet,doohalb alsokOrrlinulerlleh durch naues 01 ",setzl w!)rden muss. Fruit", machl e man des, indem mandiebenOligleOlmenged"",Krafts\oll,mTankbei_ misch\s. Ubjk:h waren Mischungsvemallnls$a zwischen "20 UI1dl:SO.NachdemdasMISChenVOn 01 undI<raltstolt In eonm spe:zIeOenM!SChkanoe111O;1hr undmehrauf Abieh"'-""l 611e8s. WlrWIif1dele man \IOf9EImi9chta Ole. diedannills_selbslmlschend.e!nlO>chlnenl9jlreehend", M""gelndenK"'Nslolt!"nkein~lItwe'Oenkonnlen Auf dillSll An wuroedenZW<I~aklmclo,eneo",,~on!tente Mischungausllenzlnundbizuge!lihrl.OesS9<10Irnange wohllnalabh~nglg Llb<lr (!en Ve'gUSIIf Qe910uert wurda, nleht ledoch gl~lchzeltlg a\J~t' drehzllhlabh!lng,g. Oleser Nacnle!twurdeausoeglk:hen.r:Iurct>dieEntwlr;:klurIQ""" Frlscht\lpumpen.dled;ebimengellOWOhlta5l·(SIe1luog des Gasdrehgriff!lj ills or.dr dl(lhj:lIhlaOt1AngIg (Arlzahl derPumpanhubeproZelleinheit)be1gaoen.

DiD l:IeIQI.!messane 0Imenge wirddem Ansaugtrakl de!! Molorszugelellel.DorIwlrtldasOlvomFrfschgass:trom

"ufgenommen und liber d£18 KurbejgehiiuSB den oben _lIMnlenSchmle""ellenZ\Jf,>effi~rI

Die Olpumpen-A/'Ilrlebswelle lrilgi en bem In die 01· purnpe ~inBu"agenden Zepfeneln e;ngangiges ScIInek· ~engow,nd6. wel<:hes ml1 einem Schned<enrIId im GeNi..,.., o;Iar Olpum~ kAmml, dE'S 84 zahrIe hal. me NabBdcBSchneckl!l1mde51~lal"Noc~ensc~o..ausge· bll""'l: Dmhl sich des Schr>OOkenrad. wl,d .In Kolbon gegendle Krait eine, Fede, IlnnD'e F!)darj angBhoiJen, In Bllckri(;htung auf die Pumpennchrochts. DerRrlum, den del Kolben datlei in seinam Zyllr>der!r&lgibl. hlill sich mit OI.lSldelNockanabgelauten,driickldielnnllrtlFeder denKlIlbeninseineAusgangsst9iUlgZl.rilckuOO dedlxclldasOlausdem Pumprru;ylinderheraus. Da9 gelfngl Ihr ladoch nur lum Tell: Sle wil'l:l ourch elne atiirkere Feder (riussere Feder). die 8uf die SI6I.IBfWaize derC)lpuntpe dr(lckl.daran gehlnderl. well die AnschlagplaUe 9 In Blid 147801>00 Mch ~urz,,", Kolbenweg (zwlsclltrnO,1 und 2 mm) an der Schatlwalle anslOssl. Verdreh! man d>e Slwerwalze mil HOlle des Gasdrot>grift5. wlfd die aussere Feder rusammengedrliclct

,~~ ~EnlI"""""""" ... _ <5 ....... ,.,.,.,

o 5 __ ..-roo_ToIl! 6.0.0""_ .... __ ,.., .... ""' ...

Dadu'cn wlrd dem KoIb&n"n wl!ilerer Wag IreigOgOOen. ~~.haIZUrFOlge.das5diage!(jrdooeOlmengegr6sser

DesUbe<s9tzung""erMllnla _I. da.OlpumpenMtriebll "rr9C!1natsjchwiellllgt ~wellenzal1M1dz,-19Zahna

Zahnmd auf dar Olpumpenwellez,_28 Zfthne IIInlliingigeSchrreckeauldarOipoJmpenwellez,-l SchneCkenllld Inder OipoJrnpez..-84

1-7,-7,M2,~·.~-124"

Aul124 Umdrah~ngen der KurbelweUa arfolg( ain Kol· benhub des Pumpenkolbens. Die aeeee cles Kolb<mhu· OM is' mlndeslom. 0.1 mm urrd h6chstena 2,0 mm. Das en'"prich, balllloom Kalbendurchtneslwrvon 3,5 mm _,MlndesU6rdermenge bel 200 F15rderhUben von 3.5·3.5·0.185·0.1·2OO-192mm'.0.2cm' ~~"",H6ci'rSlf6rdennengebelVoll&'l'1KoJbenhubvon

2,S-3.5-0.785·2·20Q-3846mm'-3.8cm'

Bitla die obl{l<ln FiachenergebniSl!!! mit den Angaben unler_TechnlscheDaten_verglaichenl

ab19BS ....

~":8nor .. ''''''.'''''lh"~1 ... u"'..,'EI~rr"""'9B5

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XanrloiiaundlHnsreirungd/1rOlpumpe:

• =:°:1.50 6Lrlbocken, dass das HlnlerTad rrel vom

• ZOndkeIze ausbaOOll, daml1 sict1de' MOlar 1lHch1et du,enUreh""ljss1.

• AtJsgabaute Zlindkerzeln Karulostecl<ereulSIecken und mil dam Gewir.de an M(;$SI! artlegen. 101_ Srcherheilsmassnahma ICMIZ\ die Eleklronlk (la, ZGndanlage.)

.o..IHenGarlgejnlegeo.

• Orrilrck.l'lenung VOlT> Vergase, abliehen.

• Stouerwalzede'CllpumpemltOaumenundZeigerb'lae'ganznad1Uni<s6riicken.ManspUrtjetlldieKrar( d",ALJSSerenF&der. Loslassan.AmGasgnHd,ehen. ~:~~r~~ r::~~~nSiCh ore Sleue!Wllize Bwen rIIIch

• HolroromH'ntefraddrehenlessan.OabeiAnschlag· plallaboob&el!ten:WennslaDbentallsdleSt(ttlung amwelt6Slennechlinkaelngenommenhal.Hln1e<rad ....,ddMli1Kutbe11riabStlUsellen.Anschlagp!allenut DaurnenlWldZe9rlinllettassenundnachrechlSZtehen. Jetzt Spur! man d~ Krull d ..... Tnneren Fed",. deH.mKratl t(\rdie F6rdBnmg des OlsgefllrlZt Wild. Lo~16~san. aber G""chehgntt InuTIl" noch In Voligall' stellungl

• HlnterTad S<l11ll1gewellord'O!>en. rusAnschlagplone sowcllwlam69lichrec.hlSllehL

• Gasdrehg"rI In l.ee!lauls1eHl.nibringen. Man meln1. dH'l SleuarwalLederOlpumpewilrdildie Anschlagplaneberiihren.sodlchlli.iMs1eandieseherlIO. Doch muss lIin IGrd""Augenk;ht sichtbarerSpah vcn c.t mmOicl<eoHenblelboo,OasmussmltHilla elner Fuhllehmgepr(ih warden, Wenn kein Spalt Hlhl, bar lsI, bekommtoer Motor 1m Leerlauf ken 01 ul1d lm Taillastooreichzu WIlfl'll 01. W",moerSoaltgrOsoor 81s 0,1 mm isI. bekomml dorMolorlm Leerlaufund 1m Te!1185tberelch zuviel 01. 0a!I SoaItmass 1iiss1 SICh dadUfChkonlgooreo.dassMun", 12;nBiki 147 abge' scl"aubl,F~rnng11abg1!nom"""',"ndAnschlag· platte !I abgenommen WGfdflr'l. Oarunterllegen olno odermehrereOlstanlscMelben, Duren die Anderung de! ZohluncllOdBrDlckeclleBe!DI.tanz;seheibenwlrd das Spallmass auf m6gllehst genau C.I mm geb<acnt (slehah~rzuS.kl149).

• Bowdeflzug cier OIpumpe so elns1eUen. d:3SS Marl"erungautdllrSteu8l"wallemll.Nagel.autdemunb6- wegllchen Teli de! Pumpe dann fluchtel. wann de! G89SChleber sicn gerado zu heben beglnnt. SO ~u prOlen:Gasg3nzzu-8owderlZughGUedesG3&Zugs hat elwa 1.5 mm Spiel. Langsam OM Gsoorehgrllf beUlHgen.OasSpielwlrdlmmerkleiner.blsesnlchl mehrwtUhlllnlSLDasisldeiAtJgEIIlblick,indemder Gassdliebe<IrnV ... gaserantangt,sich9119endle Kralf sam Riidt!.;tl)lltade! anzuheben. Und in d,_., ~";~,ick!iOl1llll die geoIIlV1ten Mo!kienJl1l1Bf1

Dss h;arGesagto gilt lUI die MS5(lhlnen bi" '9S4.Fur die Modalla ab 1964 ist I'Orgasch,ieben,!lass die Eln5tellmarkeeufdllrSteuerwelzelnbesagtomAtJ~lckatwa.5Minunle<l.pmVergklichmheiner ZOIMwJuntU!halbdes·Nagel$o$tehI.Oadurehw,d 1!I'l'8ICht. dass dam MOlar 1m TBillBstbereich ....... p- 581'11 Oimengezugefiih" wkd(Slehehlerzu6ild 150),

• Nach Montagearbeilen an Ollank, Olkl~UIl{j9r1 oder OIpumpe 1st die Anlage ,or Wladerinbelfiebnilhme des FahrzelJQszu entliJflen. Dasauchdann.weonder OItanklllstios_gelahrenwordenls1.Dazutl!lank

:C~Ie:a~~g,.~~ ~~~~~~~:u=e~I:;"6;u~:

pehernusschrauben und so lange wMen, bl!leusde, Gewlndebohrijngtuftblru;entr~esOlaus!ri!t.Oanach Enllill!ungs~rll!.JbtiwledarrelndrahenundglJ!an' zIehen. StelH'lrWlltzevon HendganznachUnks5chH'l' ben,OIl$GIek;heerreichtmanOOn;ho..eheIldes Gasd!'ehgriMes aul VoMgassteliung. HII~e! drehI bel elrgoII!glem Gang $0 lange am HlntemW. bis /IUS 00r vomV«lI!IsarabgezogenenF6rdBtlei1ungkon1inulerllch01 alJS!,lh.

• Si;hnellereMathodazu,EnlluMungdcrF6,delleilung:

F1i!dertellung nach El1~ultlm cer Pumpe auf Srutzen am Vergaser lI!.Jf$tecken. MOlor 1m Leerlauf taufen lassen, daool Sreoorwalze der OIpumpe ganz nach links dnJcken (auf VoUfOrderungl Slarltesbliwe!l Qua.1men ausdenlAuwutr zeIg\ an. ""","OI(n1v1eQ am V"'93se< angekommen kn. Dann Sleuerwaize los, iasse<1. damitslchdlawirlZ.geFtlrdo,menga.dielur l.eerlauldrohzehlgebrauctllwird,erns!ellenkartn.

• Wlil man die Pumpan-Ftlrdarmenge tUr 200 Kolbenh(ibeme$.Senundmi1denunler.TechnlschoDalen. gemachlenAngaben",'gleichen,drahlmandasHII'I- 1e<tad t>eielngeleglem 1. Gang sool\,wif!es 2(X) mal 124 Kurbetwelleod!ehungenentspricht(248OO1. Das sind bel Biner Gesamtiiberset>:lII1g "VI 37.221 ""net 670 Umdre/lungen des Hlnterradoa. Oasenrsprichl ~elnemAbrollupnrBngvonl!,076melnerRoIl5\!ecko von etwB r ,4 km! Elne rechl umSI~ndlicne, zellnlU, bandllundk!ilftrllubendBProz!N1ur.dleaberd3nn ~um 8fOlglUhrt. wl!llnman dHldabelausgespuckte Olrnenge In einem Messgla~ au!1l1ngL.

2.7.11 8autelle des Kiihlsystems am Motor

AulbauundFUl\kllondoaKOhlsystemswlJroonIn Kapl1el 1.S.1O OOscn,ieben und In dan 811dem 29 bls33 Veren' schaulicht. 89,or mlm Arbelten am Kuhlsysrem vor, nlmml. solita man do" nochmal MehlllSlln

(3;1d 151 ze!gt dell Aulbau clef KilhIm!lIe1pumpe. Va, schIeIssl.ndloder6e5chiidigungkannanBilenBau1f.ll1en autul!Len.d'eBewegung5e!lel9laaulrtllhmenod .... Bewe, g1.mgsenerglaObl!<tragen.OawUl1lenlnsbesondB,odas Zahnrnd3,dklWeIJem:fkllllung 7 und die FhJgetradwelle mllFIOgellQd,

Elne Bl!schildlgung des Zahnrads mocht sich du,ch MotOluberhltzungbeme!kbar

EiI1 Schadel'l ander Fiiig<!lmdWf!11e ,m Zusarnmen$PiaI mnderLab.,."n1hdichtungmachlsichdadurchbemert<· bar. dass d<I!I Getrlllbl!Ol eulIl mllchlg'QrnUe Farbe annimnn. as blldel zusarnman mit dam In dan OIroum 6tn9"drungenen Kijhlmittelellll:lEmul~lan.

Bel Montagea(beilen M del Ktihtmittelpuntpa im 811dle~1 zuBild:152enrhailenaHinweisobeachleni DioBlld",153 cetss enthalt""WlChtlgaHinwelSeZlJm Umgang m~ dam am Zytlnder!!apl angebrachlen Thermosta1venlil. InBiIdI56w1rt1beschrleben.wosbeimBelUllenunct Enlleerendl)rKGhlanlagBzubeachtenisl,

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2.8 Zusammenbau des Motors

BelderBeschreibungderZe~egungde!iMOtor.lwu'den bereII$zahIreicneHinweisegegeben.dle~mZusam""",bauwbeacht8l1sind.Oarubertlinausoachslehenc! aLilgeliiMa Punkte beachten·

• Alle bewegllchen Bautelle des Motors iIU"reichend m~ Sc!Im""mIUe! versehen. beIIOf sie ~usammangefiiglwerdeo.DadurchwirdsichergestelH.dassder M"lor !laCh erstmaligern Slart kelnen Schadeo an ::~uell lroQ<enlaulenden lager!;Ietleo nehmefl

• Dichllippen dot Wellendk,tllungen vcr dam ElnlUhren derWeilenzaplonmltFellbestreichen.

• ZuvetliissigeAbdlchtung an den Benlhrungsftilchen det belden Gehtiusomiilften wird durc:h Au!bringen

elner nichl Bushiirtenden DichtungsrnB'ISe.~.B. KyIQmar.erreichL

• Vetbindungsschrauberl der Gehiiusehiilften WIll" Blld 144bbeschrieben iil>erKreuzstulenweise bis ::en.VOf9BSChrieI>enen AnlUgsdrehmoment at\-

• Mull!!fn zur Belemiijung des Zylintler1<opls iib<>" Kreuz In mehreren Dc;rchgii"llsnschrittwal&e biuum vo'{lOSchriebenen Anzugsdrehmomool anzlehen.

3 Kraftstoffversorgung des Motors

1<nrlts'<>ffl""."" • ..."".u'.".ffi.d"'DT80lC~I.l_

~~!~~'::n:~,~~:~=.~:""'"1m

~!~~:~:nd noch elnlga T1ps zum Umgang mit Kraft-

• DerKrBfI"tofftan~elnesuberdenWlnlerabgestaUten FahlUlugasoll randvoll mil Benzin gefUllt setn. DadurchverhlndertmandenZutrittvOrtLufl@ddia ~~.:;,t ~~r:~~ue~~~asser. welchs zu Roslblldung

• Hal man das Pech, eln GebralJchtrahrzeugmil stark verroste,em Tank zu haoon.geh'as darum, den Rost auS demTankinl'lBron zu entfefnen. DaZlJ besorgt man sichvom Dachdeckerdrei Handeooll Blelblech· abtalle,dlemitdefSloohscherozuklelnanSchnlpseln

ALIf<ll. Be""nnungo.r ""ut.lr. "lr<I_h1<t,. O'._OI.ntli>dI\iti'n ...... o_tolf ..

Prin>lp'"' 'ol"ng., .... V~

.. ~ mI..,"·~""....,""'"""{MIKUNIVM34SSI

!~-- ..

~=-=:~~"""

DI.V"IIO ... ..,I!O<""'IIw1rd_..,. .... """"ScMnlut>o7 ""''"''<JO<II''''''rd.

3.2.2 Verga!Jetbeschrelbung

Oia hier besprochenen VAMAHA·Modene sind mil Vergasernausgeriist(!\.dI9nachdemgIelchel1Pri~parb!!iloo. sichjedochlnelnzelnenDetaltsvoneinanderuntersche" oen, So hat d'" M;schkammerdes Vergasors Hi, das Modell DT 80 LC/2 einen um 2 mm 911>5_9n purctvresS6r.Dosgal·uausdsnZiffem .. 1e.-und-20.de,Typenbe· zelchnungenl1ervor.

Seide Verglreel sind Schleberverga_ mit Zent",l· sdlwlmmerkammer unci Startvergaser als Kaltstanelnrlchtung. D", Leeriauleih<ichtungen wercen (lbo. aine Leer1aulluft-Sdlrauberegulierl_DerStartvergaser.wd iibBrelnenKotbenm~ Zugs!ange belitig1: Herausgezoganglbtder KolbendenWeglllrdasangereicherte KnlltslolllLun-Gemisch Irei, hineingeschoben 1st die Kaltstarteinrlchtungabgeschall9t,

Wlihrl.lndderVergaserlilid""ModaIIDT80LC(bl~1S841 elnefaslelngtlpressteStanerdu!lehill!e.1sldieSlarler· eree IO,den Vergase' des nBUeo'en ModeUs;auswechselba,. In der Ausl(lhrung Illr Deutsch .. nd hal sle das StandardmlW\ 40. in der lOr Frankreich n .... 35.

Dilooo> ..... Typ ... ' ~lButdQ .. ~5 N""_~'O 0,",

Ho''''CI''._ .• ''''''''mlIIleElo''' .... "nd~."'iIIIlInSitz

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3.2.3 Montagearbeitenam Vergeser .BestehtderVeroach1,dassWIIS809fOl:MlrdenKraltS1offt8t1k in die Sdlwimmerilammer des Vergasers galangl is!, kBlln man <!en Ir"haI1 der Schwlmmerkam-

mB'{boi geschIOSOOfl,*,K,atlsloffha!1n) 8bla9sel1. Indem men dieAblllSsschraube4 In 611d 168 ~1 bzw. B In Blld 163herausschraubt •

• Urn die Schwimmer!<ammer abzubaOOl1, sind v .....

Befestigungsschraubenzu 1Osen. NadldernAbnehmender SCh .... lmmerl<ammermusslTlBl1daraulach- 18<\, (lass""" Schwimmernchse (2.5><24) nicht heraustlillt, OIesewirdniimrochnu,vcn de' Form (AusbuchlUr'I\IJ derSchwimrnerkammeroaran gehln<Jart. BU. OQn Lagarbohrungen hcrouazuruLachoo .

• Veratoplte DUSGI1 mussen ~um Aelnlgsn ausgabaul werden,DabaiwlrdhiiuftgderFeh~rgemach!,dass man mit eloom ruSCl1malen undlodar kellHlrmlg an· ~hllft$nenSch,aubenziem.randi8D098l1herangehtDad\.lrc:hwlrddannderSchlltzdllrOOsadefaftig -annurut. class man siespaleo'auc:h m~elnemgul passondBnSclYaubenziehe<nIc:h1lT11!hrhe<ausb&kommt Ein richtig angeschIIH_, Sctlraubenzie!>er hat e~akt die Bre~e und cUe Uingedes Schraubschl~· zes derD~"e, seine Ftankeo verlsulon parallel rue,n' anderundnlcht keiHormlg, wie be! elnam Melssel'

DIE RASTENPosmON IMMEA VON OBEN ZIIHLENI

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DUsennedel·Typ:4/1 Klemmposi~on: Nu1Nr,4

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• Dileon ecnen nu, mit Hille von Presslun gcrelnigt werden. Das Durcl\stossen mit Drah! .er;indertd~ OberfIilchedet IXisenbohrWlgund damit die Riess· leislung dar OOse.

• Luft- und KtaftStollbohrungen 1m Yergasor werden ebenlalls mit Hilfe von PressruftgerelnigL ImZ ..... eIlelsfall kann man mil HiHe von Zlgarellenrauch lest-

:~IIet1.obeineVarllru;erbohrUngfrei <>del.erstoI'II

• GasOChleber. DUaennedelundNadeldG5esowl!ldet am NadaldilsenhalterangebrachteO·Ring{TeiI5m eildl63)sir.deusgesprocheneVSf5Ch~eIle.6elm G.esschlrlbermerl<!mandasam.Klappem •. Bei!len andelen TeHe<) 1~~$1 slch Versehleiss nu, verrnutoo. =~~nr~mbSlgkeiten 1m Motorlaul OW t>eobach·

• YardemZusammenbaud8llVergaseno!llnd<flainden Bildorn165blsl67gamechlenAngabenzuQberpru· fen_BelmYergMerfiirdasneuereModeUIAs.sl$k:h diePr\ltungderSchwirnmeO'einrichlungrunaoodet In Bild 168 gezelgren An vcmellmen. Ber belden Yergasernwlrdelr;eBventuellMtwendlgeKorraklur ~~~NacnbiegenderZU"ll"2Ine;ldI678USge'

3,2.4 EJnsleliarbeJtenamVergaser

W3( de< VJ3I'9'Iser ~ur Rein;gung in ... llla Beslandleole Ze~9gI, arhall er nactt dam ~8rzusBmmonbau und \lOr .alnemAnbau an den MotortoigendeGrundeioslellung

• D"Gassehlrlber·Anschlagso:;t1rauh<!wjrdsowoilhinelnge$Chfllubi.dBssder-GasschIOOergera~eontllngr. slchaU5"aJoorllelatmiiglichenLageanzuh&ben

• me leefiautluft-5chraubo wird IeJnlQhllg bls zum .Aulsetutn.eingllSClvaubt.WlrddBbeilUYl8IKtaft aulgewe<>de! .... lreI u.U. die Bohrung im Vargaser bescMdigl,Au.dlllSerunlerslenStOllungwlrddenn ~~~,eIlSChraUbe um 1\4 Umd,ahunger\ wr(jc~

• Mit der sovOlgenornmenan Grunde'nsle"ung ltann de! Molorna~h dam Anbau des Velgasers an5prlngenundwarmlaulim.ZurFeineins!ell~9da&Ver-oa ser-saDerI5!esunbedi'ngtfriurderlicn.dassderMolor ... lnortOrrnaleBeUieblltompe<alurhat.

• BeimAnbaudosVetg1l5ersistdarauizuiichlen,dass derGaszugbei Geradaousslellungde!l l.JlnKersUfld vollsliindlg zuriicl<gadrehlcm GaS(jrehgrifleln Spiel von elwa:1 mm hal. Nach erlolgler Fainein~18l1ung kanndieoosSpleloufl mmre(juziertwe'r:!er1.0abeJ is! ow beach!"", dasseineAnderung des Spiels am ~~!':t~ einaNeu.einSleilungdasCHpumpermogser-·

Z~derFalr;el""tell,",gdesVergaserslsf.Qr6s51mOgIl· cha Mo!arteis1ung bel garirI~lmOgllchem Kraftslo«ver· br8Ucl1zuerz<elen.Dabei&indglelchzeltlgdlrltherml· scl1en VarhEiltnlsse 1m MotolzU berOckslchllgen: Ole mit dar VargllSllrein5lellung ..erbunOOroe Wirksamkelt der .1nnankUt>lung.das Motors lsi antscheidar1dfiird8llsen VoIIQa.le9!lgke~. Zu unabdingba'"" vorauSSP.1z4llgen liir elne opllmala Yergesaminstellung geh&'lIn darOberhlnIWStalgerldef'urlkta:

• ZOnd~ellpUnktmussstimmen

• Verga98rmuS!lsAubersBI~

• Ve;gasar muss luitdlchl an dar SaugJallUng des Mo\OfSUIld am FJl!erkastoo angeschlossen saln,,," dar1al8Okeina.Falschlufl.eintletookooncn,SIel1e hierzudlaAnmerkungwelterunten.

• Luftfill ... da~ nlcht verschmulZt ood dadureh 1'81, stopllsotin.

• Die SaugJailLmgen des l.ulWltersdOrlenn1chLdurcn Bordwerl<zeugcderF'utzlappenCibardooktseln.

Anmarllung:BeslehlderVerdachl,oassderMOIor .FaISChI~h. ensaug\. filUt man eln blsprilzkiiMchen .... 1 Benzm.lm Freillll, umer BeachtUtlllder BI'MdgaIahr.$pt\l>;Imano.esesBenzinOtHlfdef> AllsaugstulZendesiml.Bel1aullaul_MoII)t!l.

~!ii;!=~;:Fe~~~~nd~:::~:J •

[)jaEinslf'/lungd88VaIg3SfJlSinAlbeirs.sr;hnnfN!:

• BelrleOawarmenMotorstarten,

• Gasschieber-Allschlrlgschraube soeinstall ..... !Iass K~Ibelwcllendrilh.ahI bei l10iYm1n, IIeQt.

• DOe LeerlaulILJII-Sc::hra.meSO einslelle<l, dasa M0101" 1m Loorll!lJlselneh6chsleDf&hlahlerreid11. Oasisl dee ZlIIcnen f(jr OpILmale Gemj"'h~U5ammenS4lZUI1G.

• Dabel kenn die Drehzahlso hoch nr"lStlligan.dB.ses notwendlg wird, sle dun:;~ Ver.lallnn dor GIlsachTe· ::'~~~U9~~:~:,':.Ube auf die Drehl:ahl von 1100/

• Danacn erneul verwcileo. dure/I Varstellung dar l.aefIauliutt-Schntubee;n"hOhereDr9hzehlzuerrel=;!:. das Gemisch wlrd. um 80 schnaIJar

• Lewlk:h 8111111 man mil tMe del" GassehkoberAnschl~GBchraube die l.aerrautdrelwlhl aut Inren Sollworl von 1250 bill 14001mln.eln(lIIehehknzudia Angaben unler·Tochnische Dman.).

• $olliaelneVerllnderungderSleliullgderLeollaulluft_ SchrAube utler lIinen bestimmlOl1 Drehwlnkol ~elnen Elnfiu8S auf da. Leu""""'allen d89 Molors haben wiil111 mllr1 die we~miiglichslelngMClvauble Slejlung derlestaufiutt-$chraube,~ederamlN8lteslrnOgli<:h eingest;hraubler1entsprichl.

• Nacher101glerFeinemSlell<JngdesVergasera Sp",1 desQaw.,gsaull mmverldelnem ""d ElnsIeilung oo,FriscNllpump!luberprilfen.

3.2.SVergaservereJsung

In diesemK"pllelwerden~unVOt D,ucklegunger$lnlenenalnIOl"mIlUonenverarbeilet.We"(loe~u98Mr!gen8;1_ deroachlrllgliCh";ngIIOrdnetwerdenm..,.ten, .r!>dd!!''''' 8lldnummem in besonderar Wel$O glli<ennmChnei. Eler Lultlompetoluren dicht iiber d8m Gernerpunkt be.leI>tdlUGelahrd", VergaserverefslJog. wennglftdlz€itigd.,<e1atove Lult!eucht,gkeh nahll dem Wert von 100% liegl: Sel 00r Verdunstung deli Kraltsloffs wlrd dem V<IIOlI$r WIt,me ....,tzogen. Oadurch kuhlen die GehiiuSl!Ielle stark abo Des wiederum hal die glelche WI'~ung.dlllelnekalle Fen.lerschlliba1m Wlnlarzelgt:

Kon(lan$lillende lultfeucht'91m;t 9Ch1~gl sieh In Form vanWusertroplsnnOlOer.Wlrddia&e$Was.seraufwenlgera!aNuIIGradC"sll1!!obgekiJn",bdOOi8ir;hEis.

1m Verg8llllt der DT80 lC·ModeIlewlrl<islchdieElsmlOUrIgsoaus.dassderGa:sschieber9Chwe<g.1ingogwird unciSCllllesstichlngt'illfnelemZUsl.!lndhingenbleiben kann.Um<t_ngeIAhrlichenZusleodzuvermei(len.llat

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YAMAHA ..rna lIergaseme;zung IImwlck~ll. mil <1er aile bl.her ~U( AustiellN"ung gakommenen MtlSChlnen naCh(IfI,(jSlelwerden50llIen alld.NI.(N-N~hlreglmigtdlezurVelgn9Ctbeheizu"ll geh6renden8a"lIftle

Einllaoonk!jlung·

• ISClloerrohr5Uberd""Warmu""lSl.!Ib~slrelfen.W"'_ meIe~8tab zwi9chen Cllei!u"ll unci Z~inder In seine EInba~age.brtr'Jgen(sieheBlk:l.N2-).

• W;irmek!otslab mit selnem VOIder-en Ende In do._ge$8ller'le6oh'ulIQinBeulerlle~.d8nn8au·

leile 1 un!l2um!lllsAuspuMrcMr!ICrummIIBelesll gung$9Ch<'1!uben 3 ~llnii~r.st lose 8018900.

• W8rmelell$Ulbm~htn~EndeInForrnl"16e1nfiih· ""'undzusammen",;ldiesemamGas5chlet><lr· sdlDehl!leSVergasergehliuses""Iegoen.Be,mMod<!Il OT80LCdlemeineSc;hlauchscheUe,beimModBlIOT 80 lC12 eln SchlaJchband <;laW, die Beriihrung ~wi""'""'" Fonmed6undVergaser 8ulrechlZuarhallen.

• Belde Betes~gungsschnluban unci Klemm$Ch!auoe (Telle .3. In 6ild .N1.! endgull'g aozlehen. O~twl beachl"". (lass ole Heizklammur _I. 9anzMchig am Auspuftlohranlleglunc:lnichtdurchdleSchweis.l!nahl einLuitspallent5111hUAchlenauCflDuiSeubrlrkeitder BenJllruogsllichen. dam~ dBr Warmeubrlrgang nicht unle!b",c:henwtrd.

• InBlld.N3''''lgozetgt,wieOOrWin~hinn\Bouteil gainB,kj.N1-)amFahrzeugmontierlwlrd.

3.3 Membranventil

Sch3denam An!IaugstutzenuooarnMembrarwentolklionen wemebRc:hen MoIOI"Sliinrngen. nic:ht sellen lUm Tmalauslall.lllhren.Uegenenlllpred1eodaAt\ukl">en vor.slndnarmstenendaufgeliihrteA,rOO;tenauszulUhren. ~I~ i~:O~\ erwaholen Tl!Ilenummem bezlel1en sich auf

• AnSllullelut~1j("l 6 abbauen und sergl!llig auf Poreo.

A111Se undllOnsligeAn~erchenvOtl Male.ielermUdung unler&uchen.Dersc:hlidllcheEio"ussvon_Fa~hluhH wu-oo befellS," I<BpileI3_2.~ besc;ru1eben.

• Venlilkllrpet 1 heraushebeo uod Ooc;hlung 5 einer ebonsoeingehenr:lenKQtltrgileunlerwerlen.

• Membranzungen des MentlranvenlilB dUrfen wOOer iIbgebroc:henooch~~lnnendeRissblldu"9laeln.SiemUssendurc:hdleElasMl!llhr .... Federkrafl dlchtamVentllk5rperanllll(lllfl. LsUIAngaben In dan .Technlschen Oal~n" lei allllfdings eln wenlga lennlel Mlllimel .... bel/agende. lJJlUlpall 1m Ruhu!U9Iandzuleissig.derjedocl1sofortauINullzunJc:I<gahl.weMmanenderVe'lI'IoorseitsUnlercif1Jck anlagl. alao m~ darn Mund saug!.

• DIe MembranfederslUtzoo 3 mGasen 80 gebogen seln. d;I!III die MemiJranfedernmgen 2 maximal 7 rom wellvonlhramSotzabhebenkOrnen(!IleheBddI70J. PkJsoderminu~G.4mmwerdenhlerlolerler1.

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• BelmZusammenbauderVemllalnheltlstllufd",Ein. baulage dar Membranzungen eu aehten: Eln .. der Eden 'slaowohl belderMembranlederi!lUtze3als uuch!)eider MernbratwJnge2 atJoes<;hrigt. Beida SchmgeomllssMaulilinandarliegen{s!eheBildI7(1), loc1,laeo Sc;hrauben 41

3.4 Das YEIS-System

(Yamaha Energie Induction System)

Aulbau uM Wi"''''''IF>weose d~ Syslems werden In BM B ufld zugehiltigem 8ildla~1 eingehand rioten.

4 Rahmen, Lenkung und Hadfuhrunq

4.1 Allgemeine Beschreibung

Die KonsIrul<IIOf1 limes Molomldrahmeos ond SI!If1ef AnbaulelletrBgt wesantllch zum Fahrvorhalten des FahrlIlugsbBI,SeIt esMotorriide. glbt, erJilllt de. ousgebo· genen Str.dll.oh.an zusammengeschwelssto Rahmen (Aohrrahmcn)dleseAufgabeIn harvorragenderWei!;e. Gl!genooot andaren RahmenkoflSl.u!<tlon(ln {Prolils\ahlrahmen, Blech·Schalenrahmen, gega,,_ Rahmen) Ml erdon Nac:hlllil. 1$IIR!f zu sein. Erfahrung$gemass zaMabBrltlllKilJlergemlllwasmehr.wermardaliirein ~~=bekorrvnl,desseoRahmenfofgend&VorzUge

- GerlogesGew,chl.

_ I>oheElasl;zihltgeg.enFahmaMsl00se. _OOheVorwlndungssleilh!!1t. _hoheV,bratlonslestlgkeit.

- geringa PflogebedOrftigke~.

Bei Rohnahman kommen al""clingS umerschiedllche KonstrukHonsprimoipl<lorurAnwendlJllg,~dem .Eirtrohrrahman. kennl man .olfene- unci .geschlos__ Bnschleifen._ oder .DoppalschIei1eorahmen •.

Bel ,,"onen Sch""illOfahrnen Ilbernlmml d8s Motargeh8we elnero TBjI del Aulgaben Ot!$ Rahmens. Lelrt1lch SDinoctlder.G,ltllrroh.rahmen.erwitlnt.

ZelgiderMolorvorl!e,nlchtgakaftf1IIlUn'DQelmlisslgkel· len 1m MOlornnlaulundIn derLelslungsebgilbe.kanndel Fellle.ln81nerTtder9autelledesYEIS·SyetClll6l1egen

• OIll5<:NavchsclleHe,,(KJernmertl desVerblndung!l' SChtauclla ~om AnsaugsIutzer'l zum SPl'Ik:ha!oeMttar r«innen!lOch!j8lockerthabenundaoden£inlriltvon Fal9ChJuHarmOgIlchen.

• DorVert;lIndungsschlauch581bslkanndu.chMaterial· erm!.idungporosoc!er'<ssig9f.'WOfdenllflOn.

• Der Speklhllrtmhlilterkann dun:h Gewalll1lnw,rkur.g elnlookarhaltenhaben,

BeschidlgieTeil~ sind durch Nautlllia zu erfl(llZen.

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Die YAMAHA DT 80 LC-ModeUe 810a mil elnem g .... schlos.senenl'lohITBhmeoausger(isle\.OteMoc;lellliarlan _ loobls 1984unda.b 1985zeigengerlngffigIgeUnte<_ ~de,dieausdenBik!emH1Undl12ZUersehm

Die Flihrung des Varderrarn; w,rd beibe,den MOdelien

vOn ejnerhydraullsch Q&dampllun Tal!lllkopgaoo (lbe!. nomrnen. Doe Gabeln beIOer Modelle arbollCn nnch dem gledlanPrinzlp,welchenlndenAbmOSso.mg<lnlhreriu!J_und"'_""8auIBilejedochvoneinandetab, OoeF(ihlungdesH'OIerradeserlolgtbolbeidenModelien durche!ne&hw,nggabel,dieilbei"81nZ8nlra1angeord' netfl$ Federbemmil hydrauloscl1orOitmp!ung am Railmenllbgo.tUtztlSt.lentra.lfederuogenwlllsengegen(it)er herl<&nmhchen Fl!denmgR1 mil ZWe1 an den Schw,ngarmen an5lllZ8nden Fade'iStossdllmpl(l<9Iwnenten naben VotlallijnauohNachtelleaul. H,ersollcnledlgllchdlebeldanGrundbalWtenalnandar gegenubergeslellt_den:DI~Bildar173bfl176zl!igen worav!eaankommt

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DiIlLa9llrungdesVorde1'gaOOH..enklcopiserfolgtlnAl<iaJWaWagern. Dabel ist das neuera Modell 1m Lenkkopt un,enmit elnem Kegel,cHlenlagerausgertislet. w;;h,end belm;lltc,,,,, Modall oben und unten Al<imkugellager vcrgesehenalnd

4.2 Rahmen

InderAegelsindesd;eFoIgenelnesUnlalls.dleeine Demonlag& des Aahmens erlorderUeh machef!. In Au.-

nahmefnllen kann a. ledech au<;n lIO,kommen, ease de, Aahmandun;hKorros!onunct!odeldu(chVlbratlonen brlchl.AndeoDelrllffender<Stefienzeigl!l'lsk;hdann zunacnsl Aisselm Laci<. du'cndle undumdleherom ,oslt;lrauneVerlart1ungsd1tbarwirdKratttmananeiner soIchenSlelledenLackweg,kannmand"!IicI1anbah. nendeRissbildungau<:hdaflflerkennen,wenndasAohr nochnichtganzdu,d1geb<ochen,sl.

Ob eln verzogen ..... Bngebrochener oder gebrochener Rahmen noen eu fIIparieretl ist und welcl,!! Reparatu,massnahmen 1m jowellill"n Fall illl~uwande" sind. solhe dllm Urtall einee erlehrenen Faehmannes iHxIJ1assen werden. oe- dann \ilrdle ausgefUhrte Arbelt die volle VfIf8I1\wortung Gbernimml. Nlehlleder, der mil dar HandnabungOlnos$chweissbrennefflY8rtr"8Ulist.kanosclcl1e ArbeitentachgerechtausWhreollmmerhlnlstzulledenken.dassbeinachtragUmausgetiihrtenSchweiss-ode< Liitarbeo\en$pannungenaufl,elenkOnnen,d,ezu,Riss· bildung an glelcher oderander« Sleile des Aahmens lul1rt1f1 konnan. Tretlln d ... "" Ri"""wilhrand ce Fahrtaul, kanndasschllmmeFoIgar!haban.

Eln oleht mehr nuchtender Aohmen bllelntrftchtigl Gas FahrverhallendesFahrzeugsnegatlv.Zu,Kon\rQlle:

• Fahrzeugeufbo<:ken.

• Felget1 vonVorder- un<! Hinterrad auf SeitenSChlag prolan •

• In Radmilla neben clem Fahrleug !line m~ eInem GewichlbeiasteteSchn .. aulhilngenuookndje.Lot,echte-auspendelnlassen

• Den Abs\and \Ion dar Schoo, b", zum Felgenhori1 obenunduntenmessen.dabalavenluelllealQBs\ellIan Seltenschlag berilckslchligen

• An balden R8dem mus"en die Un\eraehiedbeln'ill" derbaldenMel!'l8(nal1l1zu)glelchselnundlnglelche, RlcI1Wngliegen •• Nahezu.deshalb,welldleVQlder· redlelg&elnen griis_en Durcf1messer hat als die Hlnterr8dTIlIge. Um dasauszugl";cf1an, mus'leman ""'" da'um bemiihen, elne. del belden Rader In die lQlrechle zu 1Jmgen. Inclem man den Stlindel mit HI"e";oesschlani<en H<>Izkel~"'nse<ligun!effltlilzt

4.3 Lenkkopflagerung

DiG Lag.arung da. Len"kepts .. nOS ZweiroollS besteI'll aus z .... eI segenelMnder verspannlen Al<lIIlwi1lllagem Bel dar hie< besprochenen YAMAHA·Maschine verwen· de\manzudiasemZ .... eckKugeI-undl<.eg<llroilenlager-. Bdd177 zelgtdie zurLenkkoptlagoarunggeh6renden Baulelle: Teil3 1st von lJIllen In das Lenkkoptroh'des Aahmenselngepresst.DabaiSOfgldfeschlrmartlgeForm dea Rahmenkoplrohrs daf L1r, dass Wasser nlehl Indas Lagere1ndrlngenkenn. DB5 EindlingenvonSlaubveminoert die Gummidlchlung jBauleil 21,

Dieobere Innera La{lefSChale jBauleil 6j wl,d von oben in das RahmankoptrohreingeprllSSI. Die an rneser Stelle erIorder1icheMassnahmezumScf1utzgegenSteubun<! WasserwirdvonderSchutzJ<appe18jubemornmen. DiIlElrn;1aflmutler (9) muss nach dern E'ottbeU des Lenk_ rchfflsowellherunrergesc!>reubiwarden.dasssichdie Leokung Ielehtghlgiger,abar sple~reidfeht.Anscl!lies·

sondesAnzlahijl1d ... Schrauooll1)slchertdiaMutlar(9j InlhrarElnSlallposllion ZweIArbailenMderLankl<op!lagerungkll<m8nerioroorlichwerden·

_ Nachstellen ~u grnssgewordenen LagerspleiS. _ Emeue<ur>g ~9rschlissener Lenkkopllager

4.3.1 Nachstellerldes lerlkkopflagar-Spiels

Zu,AlJS1iih,ungdlesarArbeltbrauc:htkeine08mcntagll von Beulellen vorgenommen lU w..-.:klO. Je-doch rt\USS delilr Sorge gatragen warden. dass d~ KlemmunQ oer

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(50) in Bik:! 171 gelCl$t und er$1 n~c:h er1~glerSpleleinstellung w~ar Mgezogen. Des waltcroo muss die SchraubeltllumeinlgeUmdrehungenge~lwe,den. NunerslwirddieElnstallmutter(9Im~HitleelnesHaken· schliissals1040mm)80weitangezo9Gfl.blsnac:hderln Bild 17 gezeiglen Methode keln Spiel meh, !eslstellbar ist. AulkelnenFaliweitaranzlehen. dasonBt die Lenkung schwerg!ingigwlrdundbesondersscl1nellerVerschle!ss der Lankungsiagerlu_artiltl 1st.

MIt einigen leichillfl Sctrljgen """'" Gummihammers selZlmandieun1ereGabelbr<:rcl<onac:hund;(lehtdie Klemmschflluoen wece an. Zulatzt wlrd die Schrauba (ll)lnBlldl77ge1ilhlvOllarJgezogen.

4.3.2 Emellerong der Lenkkopflager

NormalerweLSeefrelehenLenkkop~"ge'llmIVe,schlei!!5- grenze.effllnacheinarFahrstreckevonetwa50000km. Falscha Elnstellung c!e& Lenkkopflager-SplelsO¥ld man· gerhalleSchmierungderlenkkQpllagerbeschleun1gen allerdlngs den Verschleiss emeblk:h. Danlbe'~inaWl hal man leetgestallt. daese1naObar die Kugaln des Lenkkop1lagum rOh'ende Masseverbindung von o;len &leklriso::heflVerbfauc:hernImSchoinwer!Bfgel>8usowmRahmenlJl'\ddendoriangoiaglenMlnuspo~dorBatterie unddes Gleic:hriohlB<tl(Gberletttorenwl,dderGenBfatorstrom In das 80rdnetz 9Inge.pe!5~ starken Ve'schlelssan den Ku{lelnund Lagerschalen herlJonulao kaM;08,StahlerodienandenBe<QhruflllSllteilen.Fazit:

Unb9dlnllt yom Schei~werfar und vom Len~er elne besondere MasseleiturJg Zum Rahmen ysriagen bzw. die Funktlon elner eVllnt",,11 vorhDnde""" Masseleltung ~on ZeI1zuZeituberprillen.BeidenMQdelienDT80LCsilld d"re MasseIei1ungen {schwan) in ce eo\Sp(ec:hender1 Kabelb.§umeinteg,lert

Typlaehe~ Zelchen fUr versoMllsaene Umkkopflager 19t lelchtes "Elnrasten. de<" lenkunllin Geradeau9Slell~'l!I. Bsi langsamer FBhr1 JiM man daIVI auffaJllge'S<:hW>· genrmliltl •. 8ei aulgelXx:lder Maschlne spUr1 man d.as Einrasle~. wenn man de~ lenke, lan(tS!l.m und felnli.ihllg Obe,dla Mittel.tellung bewegl.

Um die Lankk<.lpllager BmBIJern zu kermen. muss die Teleslcopgabel a <lSQ9bautwero:!en.Nac:hlolgondwerden die dazu notwendigen Arbe~en boschrieban:

• Vorde,radausbBuen.

• L9I1ker YOl1 dar Qberen GabalbrOckel5sa~ ufid nacM hlnterriibardem Krafstofflank ablegan. Morkenuod einpriigen.wied~BowdenzUgeuodweEle'<lrQkabel· stringeverl8g\~lnd.damltsiabeiderMon\ageindIU gleTcheEinbaulagegebrac:hlwe,denk6nnan

• Schaln"",rffiralnsatzausb!l.uooundabklemmen.

• MasseaI1schluS$ der Batterie Bbklemmen. urn bei den ~:~lgendeoArbei1aneinenKUruc:hIuSIJlU_'

• AlfeLeilung.-St\ICkyerblndungenlmSchelnwarierge· hl!usatrennenundleltunIl6s1riirrgea...sScheinwerlerQBhauseh-erauszlehen •

• 8eidllvordereBlinlciampeonOsmontie,en.

• Schelnwerlerhalle-rungdemontleren.

• InslrumenlemlllhfanHalterungen3bbaue~

• ZundSChalterausbauen.

• VordaresSchutzblechdemont,ereo

• Darin Schrauba 111) In Bild 177 WSbauan urld Klammschowbel1deroberenGabelbril<:keloollll.

• :::~~d:'=:==::.armOgij-

• KlernmschratJhenderumefenGabe-ibrUdullOsen.di<!

Gabels!antlrohralassensichdannnechunienherB1J!IZoeh&n

• Eins!ellmUilar (9) in Bild177l6sanundabschrauben.

Dabel die untere Gabelb(ucke mil elner Hand untersl(itzenunddadurchV€rhindern.daasslemllzuneh· mendemL1!uende,Mvnernachuntenwegsinkt.Da· bel kElnnle eSpllSsleten. dass die Kugeln aus den Lagerschalen herausfallen, wasimll"l9f dann verhin_ :':.7.uss.wenndieKugelnweiterverwendel

• Nach Abbau der EinslelimutUlf untereGabelbrUcke lusamrT1flnm'tdemLerJkrohf1Baueinhe~)nachool!!n eusdemRnhmenkoplroh,hemusliehen.Debe1wiederaulhernuslallendeKugalnaehten

• 1m unlaran lager toennden 61cll19 Stahlkugeln mil elnem Durchmeaser VOn WO. dM sind 6.35 mm.

• 1m oberen Leger befinden sieh:!2 51ahlkugaln mil ~Inem Du,chmeaser von '(,.". das sind 4.76 mm.

• BauleJle7.5und8ImBildl77abheben.

• Die 1m Rahmenkoptrohr befindllchen Lagern:halero lassen 9ich m~ HIHe eine5 Trelbdornes Bus Ihren $itzantreibel1;Dabeisat21mandeoemlagerseiligen Enda schrianllg angesdlrollenenTrelbdom VOn dar dem Lago,gegenube~iegendon Selte en, tastetnach der nu, wenig vOfslaIlenden Kantederlnnenbohrung dar Legerschale. Belm TrBlban mit HammBrschltigen dnraul nQhtan. oass dar Trelbdorn von Schlag zu Schlag 8m Umfang veraetzt wlrd. Ole LBge,schale wirddadurcllsoausihromSltzilemUrtIg!Il,leben,dass sles.ichnICl1t""rkantet5(:hl;;gtmanmiIGewaHe1"" vefl!anle1l1lAgersdlaleauslhremSitz._aFl<!nsich die$erundgiblder_Lagemchahlkeinenslcheren Hall mail,. Trelbdom 0IICtl Zek:hnung 56.171

• Zum Ausbau do, atJI dam Lenk,o/1r fiber de, unler"n Gabelbr(ickeaitzendenl.agerschale(TeillinBild 177) glblllli meh,areMij.glichkeiten. FO,den Heim_ warke, lSI as am gun.lIgslen, ~w81 krilttlge Sehrau· benzleM~' an gegenUberliegenden Siellen de, Lager· scheleanwsetzBflunddi6$9vQnihrem5Ikabzuhebeln. GeMI dBS nieht, well die Leglll"ScMale zu lest sltzl.bewlihrtesslch.dielAgerachalemileinem $chwefssb(Bflne<purrl<:1fOmolgzuarhltzan.GlelcllzeltIg hebelt man m~ den $dYaubemiehern unci hat dennbe$tJmmtErlolg.DleunlarderL.egerschalelJe.. gande5raubdichlUl1g (2l aus Gumml kIInn man retten. wenn man sie vomer mil oin ... Fl;ocl1spituange erllI88t. unter dw Lagarnchate we-gzieht und dann oJbe,dle~elbe hlnwegstllipl.

• Aile wledQr2Uvarwendenden Baul911e alner grundllchen Aelnlgung unterziellBn.

• Oat Einbaude,oberen Undde, untaren Lagerschale In daa ABhmenkopr,oh, wild m,1 H'~e det Werl<zeuge oach Bild 56.18 untl Bild 56.t9 vorgonommen. Diese gewiih!lelslenIler\(anto.ngs1telesEinsetzenderlager. schalen.LaQMiChaien.dies.ichbaImEinbauvertconteo, hebeneinenSpaI1vOI1derWandungdes lagersitz<lSab.Diese<SpanselZtslchdBnnumerdas

Lege<undverhlndertdessenkorreklooSilZI

.DleuntersleLagersohale(TellllnBildt77)kann",s, men,ien werden. wetm die Dlch!ung (rell2) aulgelegt wurde.AusBildI78gehldieE;nbaurichIUllgdieser Dichtunghervor.Heizlmandl8L.egerschBIevorihrem E"onbauauletwa11l1'Caul.fiillt!liell"lderRegeivon selbstolsaulihrenSilZ herun! .... GeilO(lldasnichl. beoum man des Werk2eug nach Bild 56.20 zum Nachl)Dtzen. Des Aulheizen dar Lege'scl1al~ erlolgt IInlwede, 1m (JIbed ode, naeh aulilegond auf<Hner eleknlsehen KochplaHe. Eine dlrekla .elamme von Ultlampe ode, Schwelssbrenner lSI ablulehnen.

• Ole Kugellaufbahnd .... obe'on LageqocMale 1m RaMmankopfrohr wlrd mil wasserbestlindlgem W~lzlag",fetI.l.B. Bosch Fttv28. venoehen.!<ldassman22

Sli)l1lkugoln ml! eln"'" Durcnmooser von 4.76 mm am FeUhalter>deinlegenkaJVl.

• Au! dis l...agersch.ol .. Ubet de< urueren Gabelbrtic:ke !'Agtmanebet1toltsrel~hllch Fot! acrf. sO dasa d(lrt t9 Stahlkugeln 0111 6.35 mm Durchm~sse, ""ngn"leOI _ _ Oenkl)(1na~.Amnflrl<ungru'KegeJ,ollenlagor= Schluss dis8es Kapitel!l.

• Unll!rl:!Gabelbriickemlt Itv'emLenkrol'O"vorsichtig.

Dhne<lBSlll(ugetnrunterfBlt ..... dun;hdl"Sohrungoes RoI1menkopfrohrs durch!Qhren. ois d,o KUgWn des ume'enl.1lge'slhrenSitzauehlnderoos'anl..aller_ schalagefundenhoboo.indle!llllStelflJngGaoeIDrUk· ke!esthalt ..... wlihf<l<><lvonobandiaobeleAusooro LegerschaTeangesetztWU'd(5).dannSchutzkeppe 18).€lnstettmUIW(9j.dlevonHandllOwei!helun1er~9Chroubtwlrd.cta.sdi .. unl",,,GabBIb,ilcka~lchl nech unton ~blllck(!l! k2nn.

• SpielderlBnl<k0p~a9'l'elns!ol~

• BelcteGabelhoimeinlfM!Augooderunt ....... Gabelbtiicke elnfUll(en. fllWa 100mm weitdurchsleckell unddurchAnzoehendsrKlemmschraubenfestkJem· men. (Die endgultlga Einbaul~ge lSI ~twa 150 mm obemajbdetum8,enGabelbriiek&j .

• Au!LagederZ~I¥IdKabei61,lillgeacht""l

• EinSlellmutte< (.g. 101 B,d 177) ml HakJ!nschllissei k"'MlganzJahen.DlIbel·...u_SlChct;eLagers<:ha. IM.Dana<::hEln$le!lmutter .... adG<IOsen.

• Ziehl uod crOok! man an dan Endan Cler beklen GabeJl>oImell1 Faltr!rlchlung.spuflmandsulilehdas vorhandenel.enklagerspiel.

• Urrters!iindIgemHin·undHo!<bewegenderGabelenden b,ttet man Glnen Helter. die EinSleilmlitiOf tlingsOm &nzuziehen. Oat>e, IUhII man an den Enden d", ~~=-Clme. wle 81eh des Lagonplel zunehmlffid Vet-

• t81sp~l(aiaEiro.taliungorreichl.milweiUlr_Arwe_ handetEinstellmuU ... au1hil<aon:Wailf!resAnrleflen wu,de die lenlrung 8C~wargtlngig mecheri und de< hOhe AnprossdtuCk w(j,de ~u IJOldigem VOf!ehlelss derLn,ge,ruh'en.

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Anmerlrung

zumKegeirollenlagcrbelAusfilh,ungab,g85:

Oa~lnBlldI79mI1TIIiI .... umrmlrlda,geslell!eKe~lrol· lenlagerbootahIIlUlldre!Teilen;

1. I..age"mssanring.O_onetzI.dislmRai1mankOpf ";ngebat1!eunlore,nnereL.agerschale(BauleiI3InBiId 177). E,I$I so In das Rahmenkopl'ohreinzusotzon. dasssoln"kegellgeLaulfliioi1enachuIllenweiBt.

2. LagerlnnenfJng.OleserBfSftllldlaaufdasi..anl<rohr autgoru:ogen<!unlereAussereLagerschalt!(Bautell'In

Slid 177). ErID! soZ<,)monlla<Oli1.dasGdlekegallge l..aufflSchenachOben~st.

3.K~hggef""nesRolle"pal<at.Di&se&wlrd.milw_· abw<!Isendem Felt """"'hen. au! denlage6nnenring aufgesalZl. beve. die umere Gabelbril<;l<a mil dem LGr1~rohrlnd8$ Rahmenkoplrohreingemhn word.

Aile Einslellmaa&nllhmGr1 ",Ie vomer beschrlel>en. YAMAHA schmibl fur d", ElI15I!!11mv11a< 6 In B,d 179 e01 mexlmalesAnzugsdre!vnomenl\lQl138Nmvor.

4.4 Teleskopgabel

Die baiden hie, besprochenan YAMAHA·ModeUa ",nd mil T!lleskopsabelrJ ousgeriisWI. deren Saulorm und Bau· lellaw8~gahendglelch","d.dieslch'nfh,enAbmassun· geniedochvonelnanderunterscll!)lden.Darausergibt sIch.daS!ldleBeschretbungvonArbal1enenderGabai hlrbetdeModalleQleichisl.

4.4.1 Aus· undElnbauderTeleakopgabel

NechAustleudesVo<d",,3dsu01dlRmotiJagadesVo,_