a10 EL COMERCIO lunes 8 de noviembre del 2010

Metropolitana
contáctenos editormetropolitana@comercio.com.pe
Elecciones vecinales
El próximo domingo 14 se realizarán en San
Isidro las elecciones de las juntas vecinales.
Informes en www.msi.gob.pe y en el 513-9000
Revisiones vehiculares
Este mes deberán pasar por la revisión técnica
en las plantas de Lidercon los vehículos cuyas
placas terminan en el dígito 8.

Seguridad y reSiStencia

La ingeniería debajo del tren

Un breve repaso Las estaciones de la nueva vía

s
Estación Tramo antiguo

gamo
Cabitos

r do
por las obras de

xiccoo
Nuevas estaciones no Tramo nuevo en construcción
arsa

ier Pra

M xi
Av. An
de pasajeros M Estación

A . Mé
e
má s Estación
infraestructura del

Borja N o r t
Nicolás

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Av. Javie
Estación Av. San Borja

Av. Gra
. Arriola

Av
Sur
tren eléctrico Av Estación
Ayacucho A viación Sur Estación
Gamarra

Av. Ben
Jorge Chávez Estación Intersección

Borja
Pan Angamos Planta de 28 de Julio
am

Av. San
e
Columnas y Estación rica Estación prefabricados

. San
Atocongo na Javier
Sur (55.000 m2 de la Videna)
plataformas Prado

Av
resistirán un sismo Fasess de la construcción El plazo de construcción es de 1 año y 6 meses.
2010 2011
de 9 grados 27 feb. El terremoto en Chile hizo que se aumente el nivel de resistencia antisísmica Fin de la obra

Ene. Feb. Mar. Abr. May. Jun. Jul. Ago. Set. Oct. Nov. Dic. Ene Feb. Mar. Abr. May. Jun.
césar sarria Gomí
2 meses de pruebas 4 meses de elaboración de planos 1 año de construcción
El 2 de diciembre del 2009 se otor-
gó la buena pro para culminar la
construcción del tan postergado
Un gran rompecabezas Catenaria
Es una estructura de La ruta en números
proyecto tren eléctrico. Las cifras acero con protección
PREFABRICADOS

La gran mayoría de elementos que compo- galvanizada que permite La primera etapa de la vía
y los cálculos de ingeniería empe-
nen la vía han sido hechos en la planta de transmitir 1.500 voltios sobre la que rodará el tren
zaron a fluir.
prefabricados y luego transportados a la eléctrico contará con:
Ese día se definieron algunos zona donde serían ensamblados. Altura:
aspectos generales: el proyecto
deberá concluirse en 18 meses,
Conductor de
electricidad 4,5 m 667 columnas
Neoprene Balasto hacia el vagón. (400 nuevas y 267 antiguas)
es decir, tendrá que estar listo Sirve como aislante
en junio del 2011; deberá costar eléctrico y como Piedra partida Cada columna cuenta con:
US$410’205.001 y contará con protección de la que brinda
corrosión. estabilidad a Durmientes Cabezal
16 estaciones a lo largo de 21 ki- la vía férrea. Longitud:
lómetros de ruta.
2,51 m Cuerpo de
El gran reto de los ingenieros
Peso: 180 k columna
del Consorcio Tren Eléctrico, en- Canaletas para cada uno
cargado del proyecto, fue imagi- cableado eléctrico y
de transmisión. Rieles
nar la mejor forma de lograr cum- Zapata
plir los plazos del contrato.

ProduccIón En SErIE Con el concreto y fierro de

Luego de analizar el tema, los in- construcción utilizado en cada
columna se podría construir un
genieros determinaron que una
edificio pequeño de tres pisos.
construcción tradicional, es decir,
en el lugar exacto de la obra, tar- Se coloca una
daría al menos el doble del tiempo prelosa y los bordes
pactado. típicos de las vías. En la construcción de las
Así que decidieron implemen- Las vigas vías del tren eléctrico se
estándar utilizan.
tar una fábrica en serie. Ubicada tienen:
en un terreno de 55.000 m2, en la 140.000 m3 de concreto
Se colocan las vigas y 1,20 m
se procede a de altura 21’000.000 de kilos de
Vagones remozados
asegurarlas entre ellas. fierro de construcción
(ver construcción antisísmica
en la parte baja de esta Lo necesario para construir:
Las modificaciones en los
página)
vagones estarán
listas para fines
de noviembre. Se colocan apoyos de
neopreno con láminas
de acero para permitir Todas las piez 10 nuevos
que la viga se desplace. prefabricada as estadios
ensamblan un s se nacionales
a
Puertas otra para form sobre 9 a 35 m o 6 hoteles Westin (el edificio
automáticas ar la
estructura. de largo más alto de Lima).

Aire Pilotes de
Sistema de señalización y acondicionado restricción
sísmica
telecomunicaciones.
Controla los trenes y
evita colapsos entre ellos.
Estas estructuras son En estas estructuras,
118 m3 de
ZAPATAS Y CABEZALES

las únicas piezas el concreto brinda

fabricadas en el mismo concreto compresión y el acero
lugar en que serán para armar la tensión, lo cual las
Videna de San Luis, en esta línea hace sólidas.
industrial de prefabricados se utilizadas. zapata y la
producen diariamente 18 vigas columna.
(de 20 metros de largo y 42 tone-
ladas en promedio), 180 prelosas Se realiza el vaciado de Se procede a construir
y 55 bordes típicos. Se eligió este concreto en la zapata, el encofrado para el
lugar, pues es un punto estratégi- luego se hace un cabezal. Peso aproxi-
encofrado y proceden mado: 5 toneladas.
co cercano a la obra. Luego todas
igual con la columna.
esas partes se armaron como un La estructura
rompecabezas.
Se ensambla una
resiste un
sismo grado Construcción
TEcnoLogía anTISíSmIca estructura de acero 9 antisísmica
Al terminar la etapa de estudios que pesa en promedio
preliminares y pocos días antes de 18 toneladas. Las vigas tendrán un sistema
iniciar la construcción en sí, en fe- de construcción que las une
brero de este año, un terremoto de Colocan una en los extremos y evita que
base de concreto salgan de sus soportes.
8,9 grados en la escala de Richter
remeció y desbastó el sur de Chile. de 5 cm de espesor. Viga 1 Viga 2
Las imágenes de puentes destrui-
dos preocuparon al cliente, en este 6m. de
Unión
caso el Gobierno Peruano, que pi- largo Varillas de
dió que la estructura del tren eléc- acero
trico resistiera un sismo de igual pretensado
magnitud.
El Consorcio Tren Eléctrico Esta unión tiene acero
contrató, entonces, a la empresa 3m.
pretensado, lo cual le brinda
T.W. Lin, con sede en San Francis- una fuerza en reposo que lo
co (Estados Unidos), compañía Suelo favorable hace más resistente al
que ha diseñado los puentes de movimiento sísmico.
La ruta del tren eléctrico
la bahía de California (una de las está sobre un terreno que En el terremoto de Chile los
zonas más sísmicas del mundo) y 8,5m. es grava en su mayoría, puentes no tenían estas uniones
experta en construcciones antisís- de ancho lo cual resulta favorable por eso cayeron como piezas de
micas, para que hicieran estudios para la construcción. Por dominó.
y dieran sus recomendaciones al otro lado, el tramo que
Fuerza lateral del
pasa al lado del río Surco
respecto. movimiento sísmico
La excavación para tuvo que ser removido y
La construcción podrá resistir construir la zapata reemplazado por grava.
Columnas

un sismo que tiene probabilidades tiene un promedio de

de ocurrir en 1.000 años, cuando 3 m de profundidad.
los estándares locales exigen 500 Viga Viga
años. La estructura se puede mo-
Fuente: Ing, Winston Villagómez, gerente de ingeniería del Consorcio Tren Eléctrico Infografía: CARLOS RAMÍREZ BENVENUTO
ver, pero nunca se caerá. π