Beruflich Dokumente
Kultur Dokumente
CAPITOLUL 1
! " #$ % & e ……………………………………………………………………4
! " #$ - ' & ( ) ( *+ ) , *- )& * .
! " #$ / - & & 0 1 2
3 '# ' - - 4
3 '# ' / 4
! " #$ % 4
! " #$ - - 4
! " #$ / - 5
! " #$ - ! 6
! " #$ . - a Aparate de cale…………………………………………………………………………….………9
! " #$ 2 - %7
! " #$ 4 -a %
! " #$ 5 - 8 - 9 …………………………………………...12
! " #$ 6 -a - & %/
3 '# ' %
! " #$ % ! & - & %
SEC" # $ - - ( & - & %6
! " #$ / - & %
! " #$ - : cul…………………………………….21
! " #$ . -a & - 0 :
! " #$ 2 - & - & - /
! " #$ 4 - ii de bloc de linie…………………………………………………………………….…...23
! " #$ 5 - & -
! " #$ 6 -
! " #$ %7 - & & .
! " #$ %% - 8 & .
! " #$ % - & ………………26
! " #$ %/ - & 4
! " #$ % - 1 5
3 '# ' . - 0 + - re ………………………….29
! " #$ % - : + - 6
! " #$ - 8 + - 6
! " #$ / - $ & 1 /
3 '# ' 2 ! & + : & - & /2
3 - & : ……………………………..37
CAPITOLUL 1 Planul de mers …………………………………………………………………………………….37
3 '# ' /5
3 '# ' / 3 : 0 7
CAPITOLUL 4 Legarea vehiculelor feroviare …………………………………………………………………………43
CAPITOLUL 5 Frânarea trenurilor……………………………………………………………………………………...43
3 '# ' 2 .
3 '# ' 4 & - 1 ………………………………………………………46
3 '# ' 5 & 5
3 '# ' 6 ; 9 ( 6
PARTEA IV Vehicule feroviare………………………………………………………………………………………….49
3 '# ' % 6
CAPITOLUL 2 Osii montate……………………………………………………………………………………………..51
3 '# ' / < - - ./
3 '# ' 8 + - : .
1
PARTEA I
2
Art. 8. - ' + + & -
+ & - : & &
( : + ,
& < - & 0 AFER - +&
Art. 9. - ! (
vedere te: + ,
Art. 10.- (1) ? : ( & : - :
0 0 & + ,
(2) ? : < & + < de
- ( +
& ( (
: ,
(3) 0 0
unui operator de transport feroviar.
Art. 11.- ' 1 0 -
& 0 ( + ( &
autoritatea de stat în transporturile feroviare.
Art. 12.- 3 - + -
& + : & - tru
+0 - + :
& - : &
+ & - & : &
& & 0 - & 0 & 1
serviciului.
Art. 13.- % + & 0 personal cu
& - prie
+ (
+ & - : -
1
Art. 14.- (1) ; + + 1 & - zare a personalului cu
( 0 & -
+ & -
+ + - + + ( ilesc prin
& ( 0
(2) ( 0 &
& + & 0 & & obat,
( : -
Art. 15.- ! + -
( 0 + (
prof ,
Art. 16.- (1) ( 0 -
1 - +0 & ( (
(2) ! ( - - 0
PARTEA II
INFRASTRUCTURA FEROV !
CAPITOLUL 1
"
-a
LIMITELE GABARITELOR DE „LIBE ! # " $ %" & ' $ (
„MATERIAL RULANT”
-a
# ) ) * # + " & #!
6
(7) 1 + < 0 ( + < 0
< - 0 ( - 0 - 0 ( +
& & - &
CAPITOLUL 2
" # ," ( # # , &! (, ,
TRANSPORT FEROVIAR
Art. 30.- # - ( - (
+ + + - -
0
Art. 31.- - -
fi astfel realizate încât:
a. @
b. & & ( & +
igiena, pro & + + - +
0 + ( & @
c. -
CAPITOLUL 3
" # ," & '
2- a
, ( & , "! & #
7
(2) & 0 - 0 0n lung - aliniamente, curbe, curbe de
+ & + + 0 - 0 &
-> 0 &
Art. 35.- + e maxim 15 ‰ în
- & 1& E 0 &
& E & & 0 ( & : , -
( 0 nilor de
& &
Art. 36.- (1) ! 0 & - (
0 & cale
& , E & - 0 (
& 1& - & (
(2) ' + & - 0 &
asemenea l + + &
, - ( 0
Art. 37.- (1) & + & & E
0 & +0
(2) 8 + & ( +0
- ( ' &
( 0 +0 (
avizului dat de AFER.
-a
& # , " #, "! & #
-a
, # , " #, "! & #
-a
APARATE DE CALE
9
& - 1 +
& + & 1& % >6 -
/77 & @
b. + & 1 & % >2 +2 - (
( & & %67 & @
c. & & 0 +
& & % >% - ( ( ( & &
500 m;
d. & + & & % >2 - (
& & %57 &
(3) ? & 0
+ & 1& +
1 9 + & & 1 & %77
= & >: 9 &
1 + & & zare a dispozitivelor de linii
(4) - + & 0 -
-& + + + & +
directe, primiri - 1 + & - sun 0 & -
& 0
(5) + & - 1
- & : < -
cu s & &
< ( 0 & -
&
Art. 44.- 8 & , -
( 0 ;
0 : 1 - 0
&
Art. 45.- Aparatele & & -
& & + (
0 &
SEC -a
# " ' ", " & #!
11
-a
# ' ! " & #!
-a
* "! "! ( - " , " & #!
12
-a
" # " ( )
(7) ; - 0 + 0 1
/ +. & ' & 0 (
/ +. & - & - &
sporire a gabaritului.
(8) 8 + &
& 9 @ & 0
actele normative - &
(9) 8 & + ( & + :
+ ( + &
ie neînzestrate cu bloc de linie
& + & (
(10) &
(11) - + & 0 &
monte & &
(12) Indicatoarele de cale, indicatoarele de semnalizare, indicatoarele specifice
- ( &
- & + ( - + 0
luminoase vor fi vopsite pe partea dinspre tren cu vopsele reflectorizante sau vor fi
13
CAPITOLUL 4
# & '
) ( # )
14
d. albastru - & - & @
e. alb lunar - & & - &
0 &
(2) Se interzice, instalare 0 +
+ & - &
&
România
(3) & & -
& : - & ( ,
Art. 62- + + 0 -
nivel, podurile cu grinzi mobi - 9 - & (
&
Art. 63.- (1) ! & - & ( &
+ 0 & & 1 i
acoperite de ele.
(2) ( ( & ( +
pe firul din stânga al sensului de mers, semnalele de trecere ale blocului de linie
automat, prevestitoare, de avarie la trecerile la nivel, de av -
& < &
< & - & &
< +
(3) În & & + &
0 < & <
15
(2) 8 & + & - & &
( & +
& 0
Art. 66.- (1) ! & - & 0 &
& ( & 77 & <
< & + <
<
(2) 8 0 77 & (
sau când con & 77 & + &
& .7 & +
& ( & 0 - dinspre linia
- car + <
mult 400 m.
Art. 67.- (1) 8 & + & 0 & + & -
0 & + &
acestora.
(2) ! & & & & %777 &
& 0 1 - &
trecere al blocului de linie automat . Semnalul prevest + (
& + & & %.77 & & 0
+ 1 , 8 & & & %7 E +
- & ( + &
& & +0 & < & &
< & 1& & + %77 &
(3) 8 & +0 & + & 0 de
& - & 0 +
& 0 - & &
pe care le preced.
(4) 8 & + ( loc de linie
& ( (
(5) Pe liniile înzestrate cu bloc de linie automat fiecare semnal luminos este
& & & < & (
de linie automat precede un se& & + 0 -
& -
Art. 68.- (1) ! & - & & 0
(2) ' 1 ( +
+ & - @ - &
& 0 & - +0
(3) ! & - & 0 & &
<
(4) ! & & < &
< 0 & &
<
(5) ! & - - & +
%77 & - .7 & ( +
denumite drumuri de alunecare.
(6) ! & & - 0 & B
a. & - + & 0 0
0 0 : - ( @
16
b. & & - +0 iile pe care
@ & & -
( &
(7) 8 & & & + & & +
- - ( + + &
-a
# " # ! ( # 0 "! ) " , ( )
Art. 79.- ! (
0 : & -
& @ 0 : (
Art. 80.- 8 0 : & & B
a. & 0 & - 1
trenurilor;
b. macazurile care dau acces la liniile de evitare sau la alte linii care pot face
& - 1 @
c. & 9 & -
expediere ale trenurilor;
d. & ( (
Art. 81.- ! & + - - ( 0
& 0 & - 1
19
Art. 82.- 3 ( ( - ârea
& - & 0 < &
& B
a. ( & &
& 0 & - &
par & - < 0 + &
acoperire ale parcursurilor incompatibile nu sunt blocate pe oprire;
b. & & 0 & & -
macazurilor de acoperire a parcursului comandat sau punerea pe liber a
& & ( + < &
parcursul comandat este pus pe liber;
c. < & +0 - +
: & & 0
Art. 83.- & - < & (
0 & B
a. 0 1 & & - 1 acului de
contraac;
b. & < & < 0 ( -
1 9 & & & & +& 0 1 ( >(
- conexiune - & @
c. 0 &
0 & : - 0 &
specifice;
d. & & & ->
pârghiile de ma ( (
& - & @
e. & 0
acestuia.
Art. 84.- (1) ! ( +0 ) - - I ( &
: +
(2) ! ( ( +
+ 1 ( &
(3) La trecerea peste ( : (
( & + 0 : (
(
Art. 85.- ! ( & + (
0 & B
a. & ( &
1 @
b. - + & -
1 + - & @
c. & 0 ( & & &
Art. 86.- & ( & 0
& + 0
:
Art. 87.- (1) ' - 0 + 0 & (
0 < ( & ( &
& & (
(2) La podurile cu grinzi mobile, punerea pe liber a semnalelor de acoperire nu
( ( < 0 &
20
-a
# " # "# ) "!
Art. 88.- & - denumite în continuare CED - trebuie
0 +0 & iilor de centralizare a
& - & & - &
B
a. & ( &
1 @
b. & & nevrarea macazurilor ocupate cu vehicule feroviare sau
< 0 -un parcurs;
c. & 0 & &
& + &
în fals;
d. - - -
& @
e. ( & - & 0
& & &
-a
# " # "# "! ", # 1 " " ",
Art. 89.- : - denumite în continuare
CE - ( 0 + 0
& & & < + -
& B
a. 8& ( & - 1
manevrelor;
b. 8& ( 1 +
& + - & & @
c. 8& ( + & < - ( (
& & $ (
& & @
d. ; ( & & 0
- @
e. ! 0 & @
f. , J : J ( :
date;
g. ( & & 0
& @
h. - @
i. ! & : + (
@
j. ! & ( +
& - ( (
( @
k. Releele nu vor fi @
l. B
l1- drumuri de alunecare multiple pentru un semnal - drum de alunecare fizic sau
& <
parcursului.
21
l2- drumul de alunecare „zero’’ - lipsa drumului de alunecare fizic si
& ( 0 & - va impune o
viteza de maximum 20 km/h pe parcursul respectiv;
l3- : a semnal.
-a
# " # "# ) " "! ( , ", * ", # ",
CHEI
22
-a
# ) " ( ,# ) # " " ( #
-a
# 0 "
-a
# # , " # , ,# ) # ' # # , (
AUTOSTOP
Art.102.-(1) + - 1 &
& + & & &
& - & +0
& ! & - $ #! - !- ( B
a. controlul punctual sau continuu al v 0
acestora;
b. < & + & -- & @
c. < & + 0 - & & +
& & < ( & @
d. - < & +0
& 1 & & ( @
(2) ! & ! # 3 G ' K 0 - & B
a. & & : & -
bord;
b. detectarea eventualei lipse a echipamentului din cale;
c. + +
sistemele cu $ , ' ' + & & &
: & ( & + - -
& @
d. & ( + + oneze
curbele de frânare;
(3) ; +0 - & &
- & + 0 & -
& :
-a
INSTAL " # , " ," " ", # ,
Art.103.-(1) (
& ( B
a. & - +
& - 0 &
- & - + - & + & -
+ & + -
sectoarelor de bloc de linie automat;
24
b. & & - &
+ ( & & + 0
1 &
(2) - & : (
& B
a. @
b. & & - & -
+ +&
resurse - : + + - @
c. : & ( & 9 0 - & & +
respectiv personalul de la posturile locale.
(3) 3 (
- + ( & 9 0
+ ( - ( rin
& : - 0
-a
# ) ,# ) #! # " '
-a
"! # ) " , # "
25
-a
# # " ) , "
-a
# "# ) #
-a
# & + # " , "# "!
(2) ; &
- 0
(3) ! ( 0 - -alimentare trebuie
& 9 -
28
CAPITOLUL 5
' ( * # "! " # ," ( # & '
Art.125.-(1) + - ( :
+ & & - &
(2) : + + - :
periodic de personalul din subunit 1 + 0 ->
( + -
+ & + & 4 C D
regulament.
Art.126.-(1) : -
0 & - (
0 - 1 & & B
a. lunar, la aparatele de cale amplasate pe i ( @
b. + &
@
c. & + & +
peste car & + & -
0 &
(2) & + - &
( & & - ( 1 & (
& 0 -
Art.127.- + - 1
& enelor naturale, vor fi supravegheate în vederea
9 0 1 + & &
0 & 0 - ,
Art.128.-(1) 0 ( -
( & & + & - 8 +
0 & & -
în interesul serviciului în cabina de conducere a vehiculelor feroviare motoare.
(2) : &
& +0 & +
( & & - -
( & 9 &
-a
* # "! & # " # ," ( # & '
Art.129.-(1) + - ( & 0
& + 0 < : 1
- 8 + & - &
( + + +& 9 : - :
ce se vor aplica pentru executarea acestora.
29
(2) 0 (
9 & - ( &
Art.130.-(1) : +
& 0 & &
(2) ? de
0 + :
Art.131.- - -
primire - 1 + ( +
sau cu alte m 9 : & & &
specifice în vigoare.
Art.132.-(1)
& - + (
& @& 0
(2) - + -
( 0
(3) Li ( + & - ( & < & +0
& & - - 0 ! & 0
1 & ( & < -
Art.133.- & 0 1 & + - 0
+ - 0 + < 0 & < - 0 ( + (
& - & + < -se seama de elementele
geometri & -
Art.134.-(1) $ & & :
+ & & B
a. & ( ionare - conexiune -
@
b. < + & 0 (
& & & & +& 0 1 ( >( - conexiune
- @
c. ( -> @
d. < & @
e. & & - ( - -
- @
f. < @
g. - ( + ( ( 9 - +
- ( 3 @
h. & 9 < & & - & &
0 - lui de care este
lipit este de 50 mm sau mai mare;
i. & & 2 & & & -
1 - 5 & & @
j. 2 & & + < & 0 - 0
& < 7 & & + 0 - 0
liniile de primire- 1 - 5 & &
@
k. & ipirea acului de contraac.
(2) ( 0 1
& & - &
: - 0 0
30
(3) 0 +0 - (
& :
aceste aparate de cale sau+ + & -
& & 0
Art.135.-F ( 0 1 (
0 0 < & + &
& 0 ,
Art.136.-A ( - < 1
( (
Art.137.-(1) +0 & - + -
- & : -
0
+0 ( & &
+ - 0 1 & -
-a
) # , + ",# ," ! ' & # , " #, & ' !
Art.141.-(1) ' + 0 - + -
+ (
- + (
(2) 1 & - & 1 & (
( 0
(3) ' 1 - (
0 ( 1 0 redus.
(4) 1 - + (
0 0 &
(5) 8 & 1 0 +
( &
+ 0
vecine.
(6) În cazuri bine justificate pe liniile duble ale infrastructurii feroviare publice se pot
1 & 0 :
Art.142.-(1) ! +0
caz de deranjamente precu& - 0 + 0
& & + 0 & B
a. + + <
&
8 & &
+ & ( -
& & - 0 + 0 & area acestor
@
b. + + (
& 1 0 +
&
(2) Aprobarea de scoatere din func & B
a. & & - + 1 0 (
+ ( 9
@
b. 9 &
+0 0 0 <
32
& & + & 0
lorlalte trenuri;
c.
+0 < & 0 &
& ( @
d. + < & 0
& &
( -
(3) ! 1
& ( + 1 -
& &
Art.143.-(1) ! +
& + 0 0 ( 0
- - 0
& & - & sa.
(2) +
( & (
(3) + ( mai sus se
&
(4) 8 & 0 +
- 1 & ( 0
0 - +
+
(5) 0 0 -
de sigur +
acestor înscrieri - & & - + +
caz.
(6) & + 0 0 rul de
- + - &
& -
(7) 8 + & - 0
1 & &
& - - & + 0 0 0
- 0 & & - 0
-
(8) 8 + & +0 0
+ ( - ( +
- ( : & & - + +
+
Art.144.-(1) ' 1 ( &
& ( & ( + < & < - ( & +
& &
(2) 3 0 : ( & & (
& 0 & probate de
0 + -
trecerea unui tren.
(3) - 0 0 : + 0 0 1
+ ( - & ( + :
( & &
( 0 - ,
33
& - : + &
&
(4) ' 1
( & & (
sl ( @ & ( ( 0 0
&
(5) ! 0 0 & &
-
& & ( 1 + & - &
& ( 1 &
+0 & & + & -
- (
Art.145.-(1) + ( - & & (
0 : + 0& (
d 0 +0 - + 1 &
& 1 - &
specifice.
(2) & - & & ( +
C% D - 0& ( 0 0
-
(3) ' 1 &
+ -
0 ( +
+
- & & -
trenurilor la punctul de lucru respectiv. În caz de abateri, acesta va lua imediat
& & 0
+ & < < 1 & (
Art.146.-(1) 8 :
& - ( & & B
a. +0 <
& 0 & - & @
b.
& 0 : +0 <
& 0 & + 1 +
pentru care se va cere, în prealabil, avizul conducerii gestionarului infrastructurii
feroviare publice.
(2) Închiderile de linii - ( - 1 ( +
1 & + &
Art.147.-(1) 8 : (
infrastructurii feroviare ( - -
+ B
a. & & %7 0 + <
& B : & ( &
& + + 0
+0 : ( +&
& : & ( & & i importante ale
0 & - 0 0
& @ <
34
+ se va
27 0 @
b. & & . 0 +0 1
% / C D
(2) # 0 - - l interesat asupra
0 :
(3) 8 : & & +
+ 0
începe + : +
& 8 & +
0 : :
impiegatul de & -
Art.148.-(1) ! 0 0 0 0&
( 0 & 0 :
- - & & (
(2) +0 & 0
+ (
- & < +0
de sub tensiune.
Art.149.-(1) : & ( &
- ( & - 1 -
+ 0 & - (
0 0& +0 -
0
(2) ! 1 0 0 0
- & B
a. 0& ( 0 +0 -
district, în cazul închiderii liniilor directe sau de primiri- 1 + 0
- : +0 0 : @
b. 0& ( + 0 & +
0 0 & 0 +0 0
@
c. 0 0 1 & , +
d
(3) ' 0 & & -
(4) : &
& - 0& ( 0 - <
+ 0& ( + 0 0
- + & +
( - &
35
(5) ' 1 - +
0 : + 0 :
ceru 0 - +
: > + + & 0 & +
( + & - 0 0 -
+ 0
0 - - 0
&
Art.151.- & & - 0 : (
interesate ale gestionarului infrastructurii feroviare publice, operatorilor de transport
- + &
CAPITOLUL 6
# ) "1 ) # ( I PRODUSE INFORMATICE
36
PARTEA III
ORG " ", # , ( ) ' ' 1 ",
FEROVIARE
CAPITOLUL 1
PLANUL DE MERS
Art.154.-(1) 3 ( &
& ( r.
(2) & 0 & - -
( & & 0
Art.155.- & ( B
a. rezolvarea intereselor majore de transport ale economiei, accesul liber al
+ & - ( & 9 (
0 - 0 + 0 +
0 - 0
+ @
b. & ( @
c. 1 - +
cu asigurarea intervalelor libere de @
d. respectarea proceselor tehnologice de lucru.
Art.156.-(1) & & B
a. planul de formare;
b. @
(2) & ( & + - i compunerea trenurilor, rutele
+ +
- & & - & & 0
& - & + 0
transport.
(3) (
(4) 1 & & -
executarea întocmai a proceselor tehnolog (
CAPITOLUL 2
, "# "
Art.161.-(1) + 0
1 le, la interval de timp.
(2) B +: & - + & - 0
- & & ( &
(3) ! - &
(4) 8 & ) I 0 - ): & - I
(5) 8 +0 & 1 +0 +
posturi de macazuri ale aparatelor de cale care sunt afilia
8 0 &
+ 0 : ( + :
0 & ( : ( & -
(6) 8 - 9 & -
9 & +
& - (
38
& 9 & - &
& -
(7) ; - +
9 & - - &
( &
Art.162.-(1) ' & &
indicatoarele permanente de acoperire ale acesteia.
(2) ( + & & &
& ( + 1 &
firul din stânga.
(3) & 0 0
incinta acesteia.
(4) 0 &
) I
Art.163.-(1) , +: & - +: : & ->
( ( & +0 @ &
+ 0 < ( + -
(2) + - : ( ( + < & -
codu & & - & -
Art.164.- + 1
& + - ie.
Art.165.-(1) , + & + -
& + 0 ( &
( ( & + ( B
a. G - M + -
& + & &
& @ N & -
macazurile aparatelor de ca & & @
b. & 0 + 1
! & - 0
de triaj sau tehnice.
(2) Denumirile semnalelo ( 1 @ +
& & & M+
G - - N+
G - & acestor semnale se
& - + + &
+ - & ! & + -
& & + & celelalte linii, cu
( & - & 0 :
1
(3) $ & & & 0 ( +
începând cu litera A pentru semnalul d G - +
< - & ( &
(4) $ & & - (
+0 +0 < &
spre exterior.
(5) ' ( 1 +0 ( +
+ & + 0 & &
exi : &
39
(6) ' & + ( & & &
CAPITOLUL 3
" # ' #! # 1 " * #
(2) &
0 : 1 + ( ( - ,
împre 0&
(3) : 1 & &
- ii teritoriale a gestionarului de
- (
Art.168.-(1) 1 : 1 & &
: + -
(2) 3 - & -
+ 0 : & - + (
- 0 & PTE- 1 -ul
& ( &
- 0
9
(3) 1 : &
- +
& - 1
(4) & - 1 ( 0 &
normative în vigoare.
(5) 1 0 & - , 0&
-
& + - 0
40
9 ( +- (
(
(6) ( 0 - 1
& : < &
- 0 9 une la
( + ( - & -
-
(7) 0 0 & - : 1
, onform prevederilor legale în vigoare.
Art.169.-(1) Macazurile aparatelor de cale amplasate pe liniile de primire-expediere, cele din
+ & - & ( -
( 0 &
(2) & & B
a. + & + <
& < - ( + & - &
de cale amplas 0 @
b. + &
linii;
c. ( : 1 +
macazuri.
(3) 8 & + - & 0
& ( +0
41
a. 7 = & >: + < & : ( < 1
& - + & @
b. . = & >: + < & 0& : ( < +
respectiv împinge vehiculele p 0
(2) ? & - & 1 & 0
0 & ( :
1 + < & 0 : -
Art.173.-(1) 1 & + & -
& & 1 & &
< & + & 0 ( &
& - + 0 8 & &
- + +0 1 &
(2) ; - & 1 & &
& - : 1
(3) - & & &
& + 0 + & &
+ &
&
Art.174.-(1) ! 1 & 0& ( < 0 &
mari +. E 0 +. E +
42
CAPITOLUL 4
LEGAREA VEHICULELOR FEROVIARE
(2) ( : -
(
(3) ( : -
& (
(4) & & &
locomotivei.
CAPITOLUL 5
FRÂNAREA TRENURILOR
44
CAPITOLUL 6
" ," " ", # ,
Art.185.-3 -
( +0
+
(
Art.186.-Date privind circul 0 & &
8 & & &
& & - + - :
feroviare motoare.
Art.187.-(1) ( 1 + 0
& & + & -
+
(2)
( 1 0 ( 0
45
& & 8 &
( & - 1 imultane de trenuri.
Art.192.-(1) 3 0
0 - + < - & &
B
a. ( ( + - (
- ( ( @
b. ( ( & & @
c. ia trenurilor pe baza blocului de linie automat;
d. ( @
e.
(2) ; & + trecerea de la un sistem de
+ + & - & 0
< & 9 & 0 (
& ,
CAPITOLUL 7
PRIMIREA ( + # ,
CAPITOLUL 8
# ) #! ' " ", # ,
48
(7) Când nu s-a semnalizat prin indicatoare una din vitezele de mai sus, viteza va fi
0 0 + 0 ( 0
anexa la livretul de mers.
(8) ' & & & -
0 & & 0
( & + 8 (
& & 8 ri bine justificate,
& & + & 0
transporturile feroviare.
Art.203.-; + / -
< 0 &
& ( - + -
( 0 ,
Art.204.- & & 0 1 (
& ( 0
avizul AFER.
CAPITOLUL 9
) - " # 0 " ", # ,
Art.205.-Pentru asigurarea 1 - (
0 & + & -
+ < + + - & -
-- +&
+ 9 + & ( ( & ( - 9 -
asemenea lor - - & 9 :
Art.206.-(1) +& - & 9 ( & 0
& + 0 < 0
(2) -
( & 9 0 &
& & - ( +0 & &
( +0
PARTEA IV
VEHICULE FEROVIARE
CAPITOLUL 1
"
Art.207.-? : ( + +& + 1 +
0 - & & : , + 0
& & - & ( ea
de stat în transporturile feroviare.
Art.208.-; : & 0 (
& : 0 & 0 - ,
49
Art.209.-(1) ? : ( 0 & 0 +
0 - 0 < & 1 ( 0 &
(2) & 0
: ( + (
& : + 0 < -
& - & + ( onform
actelor normative.
Art.210.-? - 0 & - &
vehiculelor feroviare nou construite sau modernizate, a materialelor, componentelor
- : &
( , (
AFER.
Art.211.-8 9 - 0 : +
9 + + - &
< ( + ,
Art.212.-? : ( (
- & & + -
& & #
Art.213.- & + & + & - +
& + - -
pro : +0 ( 0 & (
, + & & (
stat în transporturile feroviare
Art.214.-Toate elementele constructive ale vagoanelor - +
( - : - ( 0
+ & 1& ( + & &
( 0 - ,
Art.215.-' & + & + & :
+ - 0 0
: & - (
1 -
Art.216.-(1) ' & + & + & - & 0
- B & - 0 + - +
- - telefon.
(2) & - & &
& 0 &
(3) & - & 0 B &
- 0 + - & -
de radio - telefon, în fiecare post de conducere.
(4) Automot - & +& +
CAPITOLUL 2
OSII MONTATE
(12) G 9 ( ( + - isuri.
52
(13) 3 ( ( 0 -> (
CAPITOLUL 3
# & 2 ( # # " , (
Art.222.-? : < 0 cu
& -
Art.223.-(1) ? : ( 0 < &
0 1 + < < - < - - ,
de frânare trebu 0 <
& & < ( & +
( ' & < (
procentul minim al masei < 0 0 & + 0
&
(2) : < & & (
& + 0 < & în limitele
& ( & : - & B
a. ( - ( 9 @
b. - < @
? : 0 < & & ( :
53
( & ( + : 0 0
0
(4) , < & & : : & ( -
0 + & I! I I! ! I - : & ( & -
+ & < ( ( & (
CAPITOLUL 4
* # ' ( ' 1 ", & '
54
& & 0
pentru transport.
(3) $ & 0
0 + & -
0 & - &
specifice.
Art.229.- : - & 0
( & : ( , - (
0
Art.230.- : +0 - 1 : (
0 , ( (
: + 0 - : +
& : - : + -
sau atestate confo & & 0
1 + : -
Art.231.-(1) 3 1 : & 0
(
(2) & < ( +
+ : + - 9
& +0 - : & (
: & + < 1 < -
parcul auxiliar.
Art.232.-! : : & - :
0 -
+ & & -
& ( 0
feroviare.
Art.233.-Aparatele de - : & - :
0 - (
+& - & & -
reglemen ( 0
' & ( ( (
marcate.
Art.234.-(1) & 0 : & oare sau
: 0 -
+ 0& - :
(2) & + + 0
: & :
0 - + 0&
pornirii din loc.
Art.235.-Sistemele de parascântei cu care sunt înzestrate vehiculele feroviare motoare
( & 0
Art.236.- - - 9 & ( &
în locuri special amenajate.
Art.237.-! & ( (
Art.238.-(1) ! 0 : & -
0 - espectiv a
: - :
-
55
(2) : ( 1
autorizat în acest scop.
(3) 8 1 : +
: : 0 (
0
: 1 + &
:
Art.239.-(1) + & - 0
: + ( : -
0 +0
! : + ( &
- & ( 0 &
(2) ! : ( 1
( & -
trecerea trenurilor.
Art.240.- 1 : : (
& 0 0 : -> 0
- nsporturilor.
56