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Stuttgart 21 Schlichtung - [7] 2010-11-26 - Michael Holzhey: Zur UnWirtschaftlichkeit der Neubaustrecke Wendlingen - Ulm

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Fachschlichtung Stuttgart 21 am 26.11.2010 Zur Un wirtschaftlichkeit der Neubaustrecke Wendlingen - Ulm Aktionsbündnis gegen Stuttgart
Fachschlichtung Stuttgart 21 am 26.11.2010 Zur Un wirtschaftlichkeit der Neubaustrecke Wendlingen - Ulm Aktionsbündnis gegen Stuttgart

Fachschlichtung Stuttgart 21 am 26.11.2010

Zur Unwirtschaftlichkeit der Neubaustrecke Wendlingen - Ulm

Aktionsbündnis gegen Stuttgart 21

Neubewertung der Bundes: Nutzen/Kosten = 1,2

Neubewertung der Bundes: Nutzen/Kosten = 1,2
Neubewertung der Bundes: Nutzen/Kosten = 1,2
Neubewertung der Bundes: Nutzen/Kosten = 1,2 Fachschlichtung Stuttgart 21 – Unwirtschaftlichkeit NBS – 26.11.2010

Ohne Güterverkehr: Nutzen/Kosten = 0,92

Ohne Güterverkehr: Nutzen/Kosten = 0,92
Ohne Güterverkehr: Nutzen/Kosten = 0,92
2.334,3 0,92
2.334,3
0,92

Zum Vergleich: Rheintalbahn (Nutzen/Kosten = 2,9)

Zum Vergleich: Rheintalbahn (Nutzen/Kosten = 2,9)
Zum Vergleich: Rheintalbahn (Nutzen/Kosten = 2,9)
Zum Vergleich: Rheintalbahn (Nutzen/Kosten = 2,9) 90% Fachschlichtung Stuttgart 21 – Unwirtschaftlichkeit NBS – 26.11.2010

90%

PR-Trick hebt Nutzen/Kosten auf 1,5: Mottgers

PR-Trick hebt Nutzen/Kosten auf 1,5: Mottgers
PR-Trick hebt Nutzen/Kosten auf 1,5: Mottgers
PR-Trick hebt Nutzen/Kosten auf 1,5: Mottgers Fachschlichtung Stuttgart 21 – Unwirtschaftlichkeit NBS – 26.11.2010

Eine Sensitivitätsrechnung unter allen Planfällen

Eine Sensitivitätsrechnung unter allen Planfällen
Eine Sensitivitätsrechnung unter allen Planfällen
Eine Sensitivitätsrechnung unter allen Planfällen Fachschlichtung Stuttgart 21 – Unwirtschaftlichkeit NBS – 26.11.2010
Eine Sensitivitätsrechnung unter allen Planfällen Fachschlichtung Stuttgart 21 – Unwirtschaftlichkeit NBS – 26.11.2010

Durchgefallene Projekte ohne Sensitivität

Durchgefallene Projekte ohne Sensitivität
Durchgefallene Projekte ohne Sensitivität
Durchgefallene Projekte ohne Sensitivität Fachschlichtung Stuttgart 21 – Unwirtschaftlichkeit NBS – 26.11.2010

Tausch von „Koch und Kellner“

Tausch von „Koch und Kellner“
Tausch von „Koch und Kellner“
?
?
Tausch von „Koch und Kellner“ ? Fachschlichtung Stuttgart 21 – Unwirtschaftlichkeit NBS – 26.11.2010

Fachschlichtung Stuttgart 21 – Unwirtschaftlichkeit NBS – 26.11.2010

Fahrzeitvergleiche

Fahrzeitvergleiche
Fahrzeitvergleiche
Fahrzeitvergleiche Köln- Köln- Frankfurt- Frankfurt- Stuttgart - Nürnberg - Stuttgart Nürnberg - München München München München
 

Köln-

Köln-

  

Frankfurt-

Frankfurt-

Stuttgart-

Nürnberg-

Stuttgart

Nürnberg-

München

München

München

München

Status Quo

4:37

4:21

3:43

3:11

Status Quo 2013

4:27

4:16

3:33

3:06

(Fertigstellung Augsburg – München;

Ingolstadt – München)

NBS Stuttgart - Ulm

4:01

4:12

3:07

3:02

(Sanierung Schwarzkopftunnel)

BVWP Vollversion

3:53

3:56

2:59

2:46

(Mottgers, Frankfurt – Mannheim;

Ulm – Augsburg)

BVWP „Sensitiv“

3:53

4:12

2:59

3:02

(ohne Mottgers)

BVWP nach Priorität (ohne Neubaustrecke Stuttgart – Ulm und Ausbaustrecke Ulm – Augsburg)

4:22

3:56

3:28

2:47

Finanzierungsprobleme verlängern Bauzeit zwingend

Finanzierungsprobleme verlängern Bauzeit zwingend
Finanzierungsprobleme verlängern Bauzeit zwingend
Finanzierungsprobleme verlängern Bauzeit zwingend Fachschlichtung Stuttgart 21 – Unwirtschaftlichkeit NBS – 26.11.2010

Prognosen sind notorisch unsicher…

Prognosen sind notorisch unsicher…
Prognosen sind notorisch unsicher…
Prognosen sind notorisch unsicher… Fachschlichtung Stuttgart 21 – Unwirtschaftlichkeit NBS – 26.11.2010
Prognosen sind notorisch unsicher… Fachschlichtung Stuttgart 21 – Unwirtschaftlichkeit NBS – 26.11.2010

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