PROYECTO DE INVESTIGACIÓN

Integrantes: Karen Jiménez Duarte, Luz Angeles Catalán Bustamante, Anahì Magali

López Chávez, María de la Candelaria Lara Guevara.

Matrícula: 10392,10424
Maestro: Lic. Salvador Manuel Lemus Rodríguez.
Materia: Metodología de la Investigación.
Carrera: Derecho

1. Título preliminar del trabajo de investigación.

“Factores que influyen en el uso del cinturón de seguridad.”

2. Justificación.

El presente trabajo pretende conocer las causas principales del por que en el

municipio de Irapuato, Gto. La mayoría de sus habitantes no utilizan el cinturón de

seguridad.

Y de esta manera tratar de concientizar el uso de este. Recalcando que durante el

periodo 2008-2010 ocupo la primera causa de mortalidad en accidentes viales.

Además también de buscar estrategias que nos permitan fomentar, educar y promover

sobre el uso del cinturón.

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3. Objetivos de la Investigación.

Fomentar el uso del cinturón de seguridad por parte de la población de Irapuato, Gto.

3.1 Objetivos Generales.

 Determinar la causa principal del incumplimiento de este reglamento por parte

de la población.

 Conocer el motivo por el cual los oficiales de transito presentan apatía para

hacer cumplir este reglamento.

3.2 Objetivos Específicos.

 Concientizar a la gente sobre la importancia del uso del cinturón de seguridad.

 Identificar las causas por las cuales los oficiales de transito presentan apatía

ante este reglamento.

4. Planteamiento del problema

¿Por qué las personas no utilizan el cinturón de seguridad?

¿Por qué los oficiales de tránsito no aplican obligatoriamente el cumplimiento

del reglamento?

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5. Hipótesis.

H1: La mayoría de los conductores y personas dentro del vehículo no lo usan por

incomodidad.

Algunas personas no lo hacen por ignorancia, pues piensan que no es obligatorio.

H2: Algunos oficiales no le toman mucha importancia a que las personas no lo usen,

pues piensan que después de todo es responsabilidad de cada individuo el cuidar su

seguridad. En cuanto a la gran mayoría no lo hace por corrupción, ya que es más fácil

y rápido recurrir a las famosas “mordidas”, que aplicar la sanción que marca el

reglamento.

6. Marco Teórico/ conceptual/ de referencia

Definiciones:

Gobierno Municipal: El ayuntamiento, corporación municipal o municipalidad es el

órgano de administración de un municipio y suele estar formado por un alcalde (en
México, presidente municipal) –que ostenta la presidencia de la administración local y
del pleno– Y los concejales o ediles que reunidos en pleno ejercen la potestad
normativa a nivel local. Por extensión, también suele llamarse ayuntamiento al edificio
que es la sede principal de la institución y que más propiamente se denomina casa
consistorial.

Generalmente, el ayuntamiento es el órgano administrativo menor y más cercano al

ciudadano, aunque los municipios grandes suelen subdividirse administrativamente en
barrios, distritos, delegaciones, sindicaturas o pedanías (estas últimas de carácter más
rural).

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En México los municipios son regidos por un presidente municipal, quien en él ejerce
el poder ejecutivo; el poder legislativo lo tiene el cabildo, formado por la planilla
escogida por el candidato a la alcaldía, compuesto por regidores (y generalmente
síndicos, pero no es la regla), quienes no son elegidos por la ciudadanía por voto
directo o indirecto, sino que la planilla pasa en automático si gana el alcalde. Los
municipios se dividen en distritos electorales para fines de elección de los
representantes de la ciudad; algunas veces se dividen en comunidades, y otras, si el
municipio es una sola ciudad, por delegaciones. En Sinaloa los municipios se dividen
en sindicaturas, gobernadas por un síndico no electo, sino nombrado directamente por
el presidente municipal. En Baja California, los municipios se dividen en delegaciones,
gobernadas por un delegado nombrado por el presidente municipal.

Oficial de Transito: Todo empleado público investido de autoridad para regular la

circulación vehicular y peatonal, vigilar, controlar e intervenir en el cumplimiento de
las normas de tránsito y transporte en cada uno de los entes territoriales.

Carro: Un carro (del latín carrus) es un armazón con ruedas y sin varas que sirve para
transportar personas u objetos. El carro en la antigüedad era considerado como un
lujo, el cual sólo se otorgaba a los faraones y a los magistrados.

Multa: Una multa (del latín multa) o multa pecuniaria es la sanción administrativa o
penal consistente en un pago en dinero, a veces expresado como días de multa
(cuando su pago redime la reclusión por el número correspondiente de días).

Se denomina multa coercitiva a la que se reitera por plazos determinados si no se

paga:

Una vez dictado. un acto administrativo que establezca una obligación personal, frente
al incumplimiento por parte de la persona obligada, la administración puede tomar
diversas medidas: ejecución subsidiaria, multa coercitiva, compulsión sobre las
personas, y la más general y utilizada: el apremio sobre el patrimonio.

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Cinturón de seguridad: Un cinturón de seguridad es un arnés diseñado para sujetar
a un ocupante de un vehículo si ocurre una colisión y mantenerlo en su asiento.

Comenzaron a utilizarse en aeronaves en la década de 1930 y, tras años de polémica,

su uso en automóviles es actualmente obligatorio en muchos países. El cinturón de
seguridad está considerado como el sistema de seguridad pasiva más efectivo jamás
inventado, incluido el airbag, la carrocería deformable o cualquier adelanto técnico de
hoy en día.

El cinturón de seguridad está considerado como el sistema de seguridad pasiva más

efectivo jamás inventado, incluido el airbag, la carrocería deformable o cualquier
adelanto técnico de hoy en día.

El objetivo de los cinturones de seguridad es minimizar las heridas en una colisión,

impidiendo que el pasajero se golpee con los elementos duros del interior o contra las
personas en la fila de asientos anterior, y que sea arrojado fuera del vehículo.

Actualmente los cinturones de seguridad poseen tensores que aseguran el cuerpo en

el momento del impacto mediante un resorte o un disparo (tensor pirotécnico). El
cinturón se debe colocar lo más pegado posible al cuerpo, plano y sin nudos o
dobleces. Los pilotos de competición llevan los arneses bastante apretados, pero no
se considera necesario en un coche de calle.

El cinturón de las caderas debe estar situado por delante de las crestas ilíacas, los
huesos que sobresalen en las caderas. Esto es para que sujete al cuerpo contra un
hueso duro y no contra el abdomen blando. En el caso de las embarazadas, se vende
un accesorio para asegurarse que el cinturón queda debajo del abdomen. Se
engancha entre las piernas a la banda de la cintura y por debajo del asiento.

¿Por qué es tan importante el cinturón de seguridad?

Para comprender la importancia del cinturón de seguridad es necesario saber qué

ocurre dentro del vehículo durante un accidente. En realidad se producen dos

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impactos: el primero es el choque o colisión como tal, y el segundo, producido como
reacción, es el choque de los ocupantes del vehículo con el vidrio del parabrisas, e
incluso fuera del auto. Este segundo impacto es el que causa las lesiones, o la muerte.
Las estadísticas demuestran que una persona despedida fuera del vehículo tiene 5
veces más probabilidades de ser muerta que aquélla que permanece en el interior del
vehículo.

Y como los números siempre hablan por si mismos, en el articulo de AOL Latino, en la
sección de Automóviles dice:

“Los cinturones de tres puntos, que cubren el pecho y regazo del usuario, reducen un
45% el riesgo de muerte de los ocupantes delanteros en autos de pasajeros (en
comparación con los pasajeros sin cinturón), un 44% el de los ocupantes traseros y un
15% en comparación con el de los ocupantes traseros que sólo usan cinturón de
regazo. Aún más importante, para los ocupantes traseros que usan cinturones de tres
puntos antes que de regazo, las lesiones abdominales y de la cabeza se reducen un
52% y un 47%, respectivamente.”

Las estadísticas anteriores demuestran como el uso del cinturón podría salvarle la vida
a cualquier persona durante un choque o accidente automovilístico, o bien salvarlos de
sufrir lesiones tan fuertes que podrían terminar en discapacidades.

Es por esto que durante mucho tiempo a habido muchos programas para fomentar en
las personas el buen habito de usar el cinturón tales como:

Campaña de seguridad vial para fomentar el uso de sistemas de protección de

los menores.

En donde el objetivo fue fomentar el uso del cinturón de seguridad para asegurar
principalmente el bienestar de los menores.

AMERICAN SOCIETY OF SAFETY ENGINEERS

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La American Society of Safety Engineers (ASSE) fue fundada en 1911 y es la
organización profesional más grande y de mayor antigüedad dedicada a la seguridad
con un fuerte compromiso en la protección de las personas, la propiedad y el
medioambiente. La Asociación, con sede en Des Plaines, IL, cuenta con 30,000
miembros que administran, supervisan, investigan y prestan servicios de consultoría
sobre temas relacionados a la seguridad, la salud, el transporte y el medioambiente
para todas las industrias, el gobierno, el trabajo y la educación.

ASSE es una asociación global que posee 151 filiales, 30 sucursales y 63 divisiones
de estudiantes en Estados Unidos y cuenta con miembros en 64 países, incluyendo
filiales ubicadas en Arabia Saudita y Kuwait, y sucursales en Egipto y Ecuador. Los
miembros de nuestra organización trabajan día tras día para garantizar que los
millones de personas que se trasladan diariamente a sus trabajos vuelvan sanos y
salvos a sus hogares.

Desde 1992, en Estados Unidos, los accidentes de transporte han sido la principal
causa de fallecimientos en el lugar de trabajo. La cantidad de accidentes de camiones
de gran volumen ha disminuido con el transcurso de los años; pero sin embargo, la
mayor parte de las personas que pierden la vida en accidentes de vehículos
comerciales son choferes de camión sin acompañante que no se colocan el cinturón
de seguridad. Los cinturones de seguridad salvan vidas y previenen lesiones. ASSE y
sus miembros están comprometidos en la tarea de mejorar la seguridad laboral y
apoyar programas que incluyan el incremento del uso de los cinturones de seguridad
entre todos los sectores del público usuario de vehículos motorizados. Durante
décadas, ASSE y sus miembros han trabajado para mejorar la seguridad vial y para
incrementar el uso de los cinturones de seguridad por medio de programas de
educación profesional, defensa de los mejores intereses del sector, información
pública continua, etc.

La American Society of Safety Engineers está orgullosa de participar de la Asociación

del Cinturón de Seguridad para Vehículos Comerciales colaborando en sus esfuerzos

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continuos para incrementar el uso de los cinturones de seguridad

AMERICAN TRUCKING ASSOCIATIONS

ATA es una asociación nacional comercial y de seguridad de la industria del

autotransporte por camión creada para promover y proteger los intereses del sector a
través de una federación conjunta de transportistas, asociaciones estatales de
transporte por camión y grupos colectivos del ámbito nacional de esta industria. ATA
celebra y apoya los esfuerzos llevados a cabo por la industria y por los miembros de
ATA tendientes a promover el uso del cinturón de seguridad para salvar las vidas de
sus empleados y del público general. ATA cree firmemente que una persona que usa
su cinturón de seguridad mantiene un mejor control del vehículo durante una
secuencia de accidente y que puede prevenir o minimizar que se produzca. ATA
apoya integralmente la creciente acción del sector y del gobierno emprendida con el
fin de incrementar el uso del cinturón de seguridad y desea transmitir su mensaje a los
choferes profesionales "Mantenga el Control – Abróchese el cinturón".

COMMERCIAL VEHICLE SAFETY ALLIANCE

La CVSA es una asociación internacional que representa a las agencias encargadas

del cumplimiento de la ley y organizaciones del sector del autotransporte comercial
dedicadas a la seguridad y prevención vehicular de los camiones y autobuses.
Muchísimos choferes de camión y autobús pierden la vida por no abrocharse el
cinturón de seguridad. El cinturón de seguridad es el dispositivo de seguridad más
importante para proteger la vida de los ocupantes de los vehículos. Estamos alentando
a nuestros miembros a educar a los choferes y transportistas y a exigir un enérgico
cumplimiento de las leyes que establecen el uso obligatorio del cinturón de seguridad
que ya está vigente para los choferes de camiones y autobuses. Nuestro mensaje
para los choferes es: "Colóquese el cinturón de seguridad. Salve su vida. Evite una

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multa.

ADMINISTRACIÓN FEDERAL DE SEGURIDAD DE

AUTOTRANSPORTES FEDERAL MOTOR CARRIER SAFETY ADMINISTRATION

La FMCSA es una agencia de seguridad perteneciente al Departamento de

Transportes de Estados Unidos. Su misión primordial es reducir la cantidad de
accidentes, lesiones y víctimas fatales que involucran la participación de camiones y
autobuses. La Asociación del Cinturón de Seguridad para Vehículos Comerciales
ayudará a cumplir con este objetivo. Al crear esta asociación, el Secretario de
Transportes Norman Y. Mineta destacó la gran contribución que hacen los choferes de
vehículos comerciales para la seguridad vial de las carreteras y para la fortaleza
económica y el bienestar de los Estados Unidos de América. Su mensaje para estos
choferes es, "El país lo necesita. Abróchese el cinturón".

GREAT WEST CASUALTY COMPANY

La Great West Casualty Company se especializa en asegurar productos y servicios

exclusivos de la industria de camiones. La red de agentes de seguro independientes
de Great West está orientada a brindar servicio y posee excelentes recursos para la
solución de los temas que enfrentan actualmente los camioneros en el ejercicio
cotidiano de su profesión. Great West presta servicio en 34 estados y su sede central
se encuentra en South Sioux City, Nebraska. La compañía Great West cree que la
piedra angular de una gran empresa de camiones es contar con un programa de
seguridad activo y precautorio. La compañía apoya el uso del cinturón de seguridad y
alienta a todos sus clientes a utilizarlo. Actualmente, Great West se encuentra
trabajando en una variedad de proyectos tendientes a incrementar el uso del cinturón
de seguridad de los choferes profesionales de camión

MOTOR FREIGHT CARRIERS ASSOCIATION

La MFCA es la asociación comercial nacional que representa al sector agremiado del

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transporte de carga consolidada (LTT). La MFCA está integrada por las compañías de
camiones con mayor antigüedad de Estados Unidos que emplean a más de 42,000
choferes de camión y todos ellos poseen aprobación para transportar materiales
peligrosos. La MFCA cree que el uso del cinturón de seguridad es la estrategia más
efectiva que puede utilizar una persona para prevenir víctimas fatales y heridos. Las
compañías miembro de MFCA han desempeñado un rol activo y precautorio en el uso
del cinturón de seguridad y creen que siempre se presentarán oportunidades para
continuar desarrollando nuevos programas y mejorar el índice de uso del cinturón de
seguridad de todos los participantes del sector de transporte por camión. La MFCA
felicita y apoya a la FMCSA y a la Asociación del Cinturón de Seguridad por el
desarrollo de una campaña educativa y comunitaria que salvará las vidas y mejorará la
seguridad vial. A fin de cuentas, la seguridad es algo más que un programa, es una
actitud y esto se demuestra cada vez que una persona entra a la cabina de un camión
y se abrocha el cinturón de seguridad.

ADMINISTRACIÓN NACIONAL DE SEGURIDAD DE TRÁFICO EN CARRETERAS

NATIONAL HIGHWAY TRAFFIC SAFETY ADMINISTRATION

La NHTSA es una agencia perteneciente al Departamento de Transportes de Estados

Unidos que tiene bajo su responsabilidad la tarea de reducir la cantidad de víctimas
fatales, lesiones y pérdidas económicas resultantes de los accidentes vehiculares. En
el cumplimiento de sus responsabilidades, la NHTSA ejerce el liderazgo nacional en la
promoción del uso de dispositivos de sujeción de ocupantes de vehículos para los
niños, jóvenes y adultos. La NHTSA está convencida de que los esfuerzos llevados a
cabo por la Asociación del Cinturón de Seguridad para Vehículos Comerciales
contribuye en gran medida a la creación de una norma de alcance nacional que
logrará que el hecho de circular en un vehículo motorizado sin sujeción sea
considerado inaceptable. La agencia desea compartir sus investigaciones sobre
comportamientos de los choferes y seguridad vial, demostrando que un control del
acatamiento de las leyes que establecen el uso obligatorio del cinturón de seguridad
de alta visibilidad incrementa el índice de uso. La NHTSA tiene una visión optimista y

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considera que por medio de la aplicación de ésta y otras estrategias contribuirá a que
la Asociación del Cinturón de Seguridad para Vehículos Comerciales pueda cumplir
con su compromiso de salvar vidas y reducir las lesiones de los choferes de camión de
todo el país.

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7. Metodología.

7.1. Postura Epistemológica

Paradigma epistemológico hermenéutico-interpretativo.

7.2. Elección Metodológica

Metodología Cuantitativa.

7.3. Método a trabajar.

Método analítico-inductivo.

Analítico: Se utilizará este método porque se pretende principalmente el análisis

profundo del uso del cinturón.

Inductivo: Con este método se pretenderá partir de las razones particulares del

porque el desuso del cinturón de seguridad, hasta llegar a una conclusión que nos

permita concientizar a toda la población acerca de la importancia del uso del cinturón.

7.4. Técnicas de investigación a implementar

Como técnicas se utilizaran:

Técnicas de corte cuantitativo y/o descriptivo

1. Técnicas experimentales de campo.

Técnicas de corte cualitativo.

2. Observación directa en campo.

3. Encuestas y/o Entrevistas.

7.5. Tipo de Investigación por la fuente de datos.

Es una investigación documental y de campo.

Documental: porque se requerirá primero hacer todas las investigaciones necesarias

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para determinar el porque del incumplimiento de este reglamento por parte de las

personas y de lo oficiales de transito.

De Campo: Porque para lograr saber el porque de este incumplimiento es necesario

hacer entrevistas y encuestas.

7.5 Tipo de Investigación por la profundidad del estudio

Exploratoria y Explicativa.

Exploratoria: porque es necesario estudiar a fondo tanto las reglas viales del

municipio de Irapuato, Gto., como las razones de las personas y oficiales de transito

para no cumplir este reglamento.

Explicativa: Porque con esta investigación se pretende explicar la importancia y los

beneficios del uso del cinturón, y así, por consecuencia concientizar a la gente para

que lo utilice.

7.6. Tipo de Investigación por finalidad del estudio.

La finalidad del estudio es aplicada, pues se pretende que la gente al tener los

conocimientos necesarios acerca del uso del cinturón y sabiendo las consecuencias

que el no usarlo podría causar, entonces decidan utilizarlo.

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8. Agenda de Trabajo.

Noviembre

1 2 3 4 5 6 7

1 1 1 1 1
8 9 0 1 2 3 4

1 1 1 1 2 2
1 6 7 8 9 0 1
5

2 2 2 2 2 2
2 3 4 5 6 7 8
2

3
2 0
9

5
1 2 3 4

1 1 12
6 7 8 9 0 1

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 1 1 1 1 1 1 19
3 4 5 6 7 8

2 2 2 2 2 2 26
0 1 2 3 4 5

2 2 2 3 3
7 8 9 0 1
Diciembre

RECOPILACIÓN DE INFORMACIÓN

ANÁLISIS Y PROCESAMIENTO DE INFORMACIÓN

REDACCIÓN Y ELABORACIÓN DE TÉSIS

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 COMUNICACIÓN

9. Índice preliminar.

INTRODUCCIÓN.

CAPITULO 1. Definiciones

CAPITULO 2. Accidentes Automovilísticos

CAPITULO 3. El uso del cinturón y su importancia

CAPITULO 4. Riesgos por no usar el cinturón de seguridad.

CONCLUSIÓN

En conclusión el cinturón de seguridad puede ser la diferencia entre la vida y la muerte

en un accidente automovilístico, ya que reduce en un 50% las probabilidades de
perder la vida.

Y aunque existen muchas maneras de prevenir una desgracia en un accidente

automovilístico, el cinturón de seguridad es la más simple, la más económica y está al
alcance de todos los conductores y usuarios de vehículos. Depende de cada uno de
nosotros el hacer uso de ella.
BIBLIOGRAFÍA
10. Bibliografía.

10.1 Bibliografía consultada para el proyecto.

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10.2 Bibliografía a consultar en la investigación

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