Er.

ste Frage:

,Lieferl Batterie Strom?

o Brennt grun-e l.adekontrolle? Drehl der Anlasser? S. 12, PrUlung E1

Wenn ja, nachste Frage

Unter der Haube U:;te_s.Ford r,,·'---{-#'t

ist was im Motortaum?· •• lIl.I' : •. ~~7.",

sten- und zeitspare'nde' Stbrungshilfe beg'i;~t dern .beruhrnten "GewuBt wo". Daher zuna~hst nrnaleinen Blickunt'er die Haube eines Ford 20~M:

"S'eim, 17 M .sieht es _. abqeseherr vom kurzeren

"Motor uhdsonsti.gen kleineren Abweichunge~. _ .' £,~"

.praktisch genauso aus. Das Luftfilter des ~er-

gasers "ist zur besseren Obersicht entfernt. 'Die

4:'~hl'en D"edEiuten: ,Ie ".,

, 1 - Zundverteiler {Seite 1;1) ~ ",~;~

2 - Vorwiderstan9. der ZUndspule (Sene 13) f~,

3",.,.. Zundspule (Seite 17) 4· '- Warm.wasserschlauch zur Wagenheiz'ung

5 ~ Sicherunqskasten .(Se;ite 29) ; ,.

6·'_ Oberer .Stirnwandstecker ,mit .Kabelbtindel

. und ,zum .~rm~ture.(lbrett .... J

'7'- f:jljridbremsgesHlnge . . 'r .'

8· - Federbeiilbjlfestigu'ng 'Iink~'", 9 - Bremsflussiqkeltsbehalter (SE,i!e' 56)

, 10. - Lenkqetriebe '" " 'i' ,

"'11 - Bremsf ichtschalter auf Bremsdruckvertetlerkopf;

- 12.--; Olpeilstab (Bild in der hintereri B~chklappe)':, '.'

. 13.'.- Abb. lendre.lais. mit Sicherung.~n fUf'"Ferd".u. ,n .. d .. lI~blen.'i.c.h.t'

1'41'~ 12-Volt-Batte~l,e (Selte 23)'. ..' ~' •. , .; "', ~ • , .'

15' -'- Drahtzug .zur Mo)orhaupen·-Entne·gelu,ng (Selte 7i) . ':~

16 ~ Minuskabel der Batterle (Seite 24) . , '.' ;., .. , ',;' . ','f,

'17 - Vorwarni.schiauch fOr Ansauqluft im 'Wtinle',fai:l,b",f,ijef);; . 18- Druckaueqlelchsschlauch zwischen 'KurbelgeM~~'e un1,\VEm-

. tiltriebkarnrner ,":" "'It;·.,

, 1,9 -r-' Therrnostatqehause (Seit~, iiJ).·., .' "j1,~:

20·-, Heizunqsvenfil (Bild In der hlhte~en,.Buchkl_appe.).r:·.)1 .',

21 - Keilriemens,cbeibe. au! Waijse'iPu.n:>pe.nwel'l'i'(Seit~·':27)~ .... ' . 22 - Ol'terdrddltsch,lauch des Kuhlers v. .t " 'i" ","!fl. "

2S - K~j," r·-.Ei.nf.ullstutzen mit vers'chiu~d.,.ecKel' (Bil~ .. auf ,-

; de.' ' Buchklappe) ".' • .':-,,' " ., ... ,'"

24- Ole!~ .!~e:n(Titelb!ld, Tex~S!fite 4) ."i;'

25 ~ Gle,chst~om-Llchtmaschlne (Se.lte 27) '. <1',

26 - Reglerschalte( der Lichtmaschine (S"ile29) -~

~7,-' Einer der Kqndensatoren zur Funkentstdrung;r. weiter;~ am

.. ·.Reglerschalter . ..

2,8 "-'!.,·Warmwass~rapfluBschlauch der Wagenheizung '.

29 _ Vergaser (Selte 42)

30 - Scheiben-Wa~chwasserbehalter. ..'

31. - Warmwasserbeheizte S~~rt~u~omatlk des Vergasers <.~ 46)." 32 - WasS,erablaul aus Lufteintritt vor de'r Wlndschutzsche·litle'· '.

~3.3 ...:... Sch'tauch 'der'Ki"belgehii:use"EntIUftungzum Luftfiller :'!'

t

'i

,Hilfrei,ctre Adressen

Weil man im Notfall'selten die richtige TelefonNummer oder Adresse zur Hand hat, sollte man sie ermitteln undo hier eiritragen.

. Ford-Werkstatten (evtl. mit Notdienst)

Auto-Elektrik (Bosch-Dienst) .

Vergaser-Werkstatt (Solex-Dienst) Relferr-Werkstatt

Karosserie-WerkstaU

Absc;hleppdienst ... .........H....... .....

Tankmoqllchkeit nachts

Polizei, Unfall"HH" .

. ADAO(z. B. Stadtpannendienst)

Krankenwagen .

.................................................• ..... t ....

Arzt .

Versicherung

"

Sonstiges

.-

......................

, .

"

DER FORD.;SOFORTHELFER

jH

Modelle ab August Wfll7': t '

Ford 17 M

20M 'r,

, ~

20 MTS~

20 M/2300'

OSI

t.

~ unter Mitarbeit von Albrecht G, Th~er

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Motorbuch Verlag StuUg.rt

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~Qm .Til'elbild:,

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Wenn der Motor, statt anzuspringen und rundzulaufen, nur rotrt und spuckt, wobei sich gelegentlich der Vergaser als Hammenwerler beliHigen karin, gibl eS drei spezielle Moglichkeiten als

Fehlerursache: '

L Die Unlerbrecherkonlakte im Zlindverleiler sind verschmort oder g'ebrochen (siehe E 4, Seile '15), Dann gibl es Zundfunken im falschen Zeitpunkt und zeitweise ,gar keine.

2. Der Verleilerfinger (siehe Bild Seile 1,5)"wurde nachlassiq auf die Verteilerwelle gedrUd<l, so daB der innere Mitnehmernocken des Verteii'erfingers abgeschliffen isl und von der drehen den Verteilerwelle nicht mehr oder nur rioch ruckweise weitergedreht wir d. Dann erhalt stets nur jenes Zundkabel aile ZUndfunken, an dessen Kontakt sich der Verteilerfinger verklernmt. Besonders gemein ist dabei, daB bei einer zur 'Sichtprobe abgenommenen Ve.r1eilerkappe der Vertailerfinqer sich wegen iehlenden Widerslandes harrnlos (aber falsch) mildreht. Abhilfe: Vertejlerfinqer abziehen, innen betrachten

. und, falls noch in Ordnung, fest aufdrucken.

3, Diese Moglichkeit zeigt unser Tilelbild: Der Anlrieb der Nok'kenwelle (zumeist das Stirnrad) lst qebrochen, die Ncckenwelle dreht sich nicht mehr und die Ventile gehen nichl mehr 'aul und. ab. Nur in die Zylinder der zufalliq offenstehenden

": -Einlafiventile wird Kraftstoff-Luft-Gemisch gesaugl und ent-· .zundet. Deshalb Deckel des Oleinftllistutzens abnehmen und Venttlbewequnq durch die Oleinliilloffnung beobachlen, wahrend Helfer Motor mit Anlasser startet. Dreht sich nichts, hilft nur noch Abschleppen zur Werkstatt.

Umschlagentwurf: Armin Schwarz -'" 1itelbild: Albrecht G, Thaer, 1.IAufiage 1968

Copyrighl © 1968 by Motorbuch Verlag, Stutlgart, Postlach 137(), Eine Abteilung des Buch- und Verlagshauses Paul Pietsch GmbH & Co, KG,

Mle Rechle vorbehalten, einschlieBlich auszuqsweiser Wiederga,beJ Ilbersetaunq, Radio- und Fernsehubertraqunq.

Die in diesem Such enthaltenen' Ratschlage werden nach bestern Wissen erteilt, jedoch ,unter AusschluB jeglicher Haftung.

Fotos: Thaer 26, Solex 4,

Satz und Druck: Sluttgarfer Nachrichten Verlagsgesellschaft mb~( S.t~ttga;1,

Buchbinderische Verarbeitung: Verlagsbuchbinderei W, Nething, WeilheimlTeck,

P,finted in Germany,

I

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I

lnhaltsveraeiehnls

58'

Was ist was im Motorraum , , vord, Buchklappe innen Fehler wird eingekreist .. , , vord, Buchklappe auBen Wo sitzen die WOrmer? ""', .. ,:,", .• ,.,'" 8 Die dummen Fehler "'" , , , , , . , , , , , , .. ,. , , , " 10

5

Die Storungen

lOndanlage , , .. , , .. " ~ . , , , , . , , , :. , , . , , , . , , , " 11'

Batterie "", .. , .. " .. " .. ,' ,., , .. , , . , , .. , ... 23

Lichtmaschine , , .. , , . , , , . , , ,', , , , . , .. , , . , , , . , , :27

Anlasser .. """ .. ,." .. ".""",., .. " .. ,.' 30

Sonstige Elektrik ,.',.""', ... ,", .. " .. ,.,' 31

Benzintank __ , . , , , , . , , , , , , , . , , 38

Startvorgang ... ".",.,.""" .. ".:" .. 40 u. 41 Vergaser',." .. "" ,., ... ,' __ ". _" 42-44,48':_pO 8enzinpumpe .. ',., , , " ' .. , , .. , .. , .. , , , , , , ... , 45 Startautomatik ""'." __ , .. , , . , ... , , . , , ' . _ " 46

KOhlung ,." .. " .. ".,"',." .. ,'." .. ,"'" 51

Motor, Sonstiges " __ , . ' . ' , , , .. , , , , ,52

Bremsen ", .. , .. " .. """" .. ,,:., ,'.,', 56'

Reifen

Wei~er wichtig

Anschieben und Abschleppen "', .. ," ,'. 59

Hilfe im Winter, , .. , ... , .. , " , : .... , :. , 65

Tur versparrt ,., ,. ._, .. ,",., .. ,'- : 71

Unfall! Was tun? ' , 72

"Notausgang" benutzen :,.:" .. "'",, _ . , :74

Stichwortverzeichnis , , ... , ... , .. , , , .•.. " .. , .. '78

Cas muB' erst.gesagt ~er~en

"Ein Auto, das vol'lig pannenslcher und storungsfrei ist, gibt es hi~ht. Sollte derunglaubliehe Fall eintreten, daB ein Werk es dennoch bauen so lite, muBte es mindestens tausend Mark mehr kosten, Aber selbst das bietet

noeh 'kelne Gewahr fur absolut sorgenfreies

,

Fahren."

Dies aullerte - inoffiziell - eine Iuhrende Personliehkeit aus derAutomobilindustrie. Einmal erwiseh't esalso jeden. Gleichqultiq, wiesein Auto heiBt und wieviel es gekostet hat. Ein Auto ohne Defekte ist· ill keiner marktgereehten Kalkulation unterzubringen. AuBerdem: Moderne Autos werden zusehends kornplizierter. Umgekehrt ware es uns . Autokaufern

lieber, .

Wappnen wir uns also fur die unvermeidliche Storung (die meisten haben sie schon erlebt). Fur diesen Fall ist dieser konzentrierte SOFORTHELFER zur Stelle.' Speziell Iur Ihren Ford 17 M/20 M bzw: die daraus entwickelten Madelle (2300, OSI), wie sie ab 1967 und 1968 gebaut werden.

Wer ·soll Ihnen sonst fur so wenig Geld helfen? Kann man von einem Faehmann, 'der von Reparatur und Wartung lebt.verlarrqen, daB er Ihnen tatsachlieh immer alles verrat? Und die Betriebsanleitung? Es kam vor, d.aB sie der Handler nach Inzahlungnahrne des Wagens vollig unbenutzt wieder in der Zellophanhulle gefunden hat ...

Niemand sagt Ihnen, daB ein hoher Prezentsatzaller Storunqen lacherlich einfache Ursaehen hat. Zum

6

Beispiel: lockere Kabel auf ZUndspule oder Verteiler, Feuehtigkeit" im Motorraum - oder nicht ganz offnende Drosselklappe im Vergaser (Leistungsverlust) .. Deswegen gleieh den guten Rat: ··'iil Legen Sie die vollig unberechtiqte Scheu .vor dent Motor ab (was dieser SOFORTHELFER.enthiilt, kann sich jeder Laie zutrauen). Trainieren Sie deh Pannenfall. Probieren Sie ein paar Handgriffe der nachsten Seiten (solange Sie noch riicht .nervos sind). Offnen Siegelegentlieh eines Woc:henendausfluges die Motorhaube. Schauen Sie z: B. nach, wo und wie Zundkabel sltzen rund stecken Sie einmal einen Schraubenzieher in den Schlitz der Leerlauf-Einstellschraube. Das 'ist nicht schwerer, als abends iden Wecker aufzuziehen. Oder lesen+Sie die soforthelfenden Hinweise wenigstens dutch, (nicht nur uberfliegen). Etwas Mitdenken so lite man freilieh. Durch scharfes Nachdenken ist aber ndch niemand gestorben. Dipl.-Ing. Dieter Korp

I'

'Diese Zeichen erleiehtern Ihnen die Obersichf:

• = Fehler-Ursaehe und Feststellung ("der dunkle Punkt")

o = Fehler-Abhilfe

("Das Dunkel lichtet sieh")

* = Vorbeugung

(" Sternstunde, wenn man sieh daran halt")

Bei Startsehwierigkeiten: Vorgehen. naeh den Seiten E 1 bis E 19 (Elektrik, Fehler hier 'am wahrscheinlichsten), dann B 1 bis B 8 (Benzinversorgung).

We; sitzen die,Wii'riner?

Wie schon im Vorwort anqedeutet: Kein Auto ist vor Pannen sicher. Das hat nichts mit bosen Zufallen zu tun. Sagen wir ee nuchtern: An unseren Autos wird zu viel g,espart. Und die Fahrer sind zulassiq. ' Aus welchen Grunden das alles auch irnrnerso ist, muB . hier offenbleiben. Uns interessiert 'hier die Haufiqkeit 'der Storunqsursachen. Wenn wir diese wissen, -konnen wiruns besser ge'gen Pannen wappnen.

Jernand, der es. genau weiB, wie off welche Schaden vork-ommen, sind die hilfreichen StraBenwachtfahrer des ADAC. Hier die von ihnen reqistrierten Pannenursachen fUr das Jahr,1967:

Auf der Urlaubsstrecke 'Im Sladlverkehr

1. Elektrische Anlage 19,8 %, 1, Elektrische Anlage

2. Motorschaden 18,5 % 2, Molorschaden

3. Krattstoffanlaqe 12,7 % 3. Kraflslaffanlage

4, KOhl,ung, ,10,1 % 4, Andere Storqnqen

5. Andere SI6rungen 9,4 % 5, KOhlung

6"Ab,schleppen lassen 8,8 % 6, Abschleppen.lassen

7' Benzinmanqel 7,3 % 7. Benzinmangel

8, Beraifunq 5,8 % '8, Bereifunq

Was jeweils ,zu 100 % fehlt, ist Hilfe .be i Unfii,l:e~.

• , Storunqen an der Elektrik: Sie stehen 'an erster Stelle, besonders in der Stadt. Die Elektrik ist in Keiner Weise narrensicher .. Daher liegen Ur. sachen vielfach beirn Fahrer: z. B., zu schwache Batterie (am Vortag beirn Schleichverkehr "Ieergelutscht", zurnal bei Kalte).: Ferner vor allem

;,defekte Unterbrecherkontakte im Zundverteiler.

Dann .defekte, nasse oder olfeuchte Kabel, Verteller und, Zundspu!e, l.ockere . Kabelverbindungen, Heutige Steckverbindungen sind billiger,

26,5 % 15,4 % 13,2D/r 10,3 % 8,7 % 8,1 % 6,0 % 5,0 %

/

lockern sich aber durch Motor- undFahrschutte-lei. Gummikappen verdecken fehlenden Kontakt, werden sprode und lassen Wasser durch. Anlasser spurt nicht ein:

• Motorschaden: Auf der Oberlandstrecke rangieren sie auf dem zweiten Platz, Meistens durchgebrannte Zylinderkopfdichtung und Kolben-. klemmer als Folqeschadan von Uberhitzunq (garissener Keilriemen fur Kuhlqeblase oder Wasserpumpe), Kuhlwasserverlust, etwa ' durch . defekte Wassers'chlauche (zu 'spro'de geworde'n oder aus Ersparnis zu knapp aufgesetzt). " .

• KraftstoffanlaqerVerqaser (verschmutzte Dusen, HeiBstartprobleme, 'Schwimmernadelventil' oder Schwimmer klemmt, Blindstopfen verloren, Startautomatik defekt), Kraftstoffpumpe '(Flatterven~ tile verschmutzt, Darnpfblasenbildunq).

• Andere Stbrungen: z, B.Scheibenwischerblattverloren, Stobdampfer-Aufhanqunq, Bremsen.

• Kuhlsystem: Durchqebrannte Kopfdichtunqen, Wassersch,lauche, Thermostat (heute ubliche Wachstherm9staten schlieBen leider bei Defekt und verursachen Oberhitzung), Wasserpumpe .

• Bereifung: Platzer (zu niedriger' Druck, Uberlastung runderneuerter Reifen, Fabrikationsmangel),

AuBel' Storunqen wie den -oben genannten reqistrierte die ADAC-StraBenwacht speziell fUr, den Ford 17 M/20 M in der Reihenfolge ihrer Hauflqkelt:

Stirnrad der Ausgleichswelle defekt (17M, S.53), defekte Wasserschlauche, (S.53), Kopfdichtung durchgebrannt (S. 55), Anlasser- MagnetscAalter klemmt (S, 3D),

s

._t~.:. ..

'.

Ka~n [edem passieren D,ie dummen':~ehler

.:,.,r ,"

Unsichtbares sichtbar"macht!ri Storungen in der Ford-Elekfrik

II

Elektrizitat kann man riicht sehen, aber man kanri sie sichtbar machen: Fur die "Auto-Elektrik eiqnef sichdazu am besten eine kleine Auto-Elektrik-Pruflampe, Da sie nur 6 bis 8 DM' kostet.r'ist dies eine preiswerte und nutzliche Erganzung des. Bordwerkzeugs.

• Was tun, wenn man diese Pruflampo ~icht hat?

o Auch unterwegs lal3t sich schnell eine Pruflarnpe basteln, Entweder mit einer Scheinwerfer-Gllihlampe und zwei Drahtenden, wie im untenstehenden Bild gezeigt. Oder mit einer vielleicht vorhandenen Auto-Handlampe, bei der man ein l.ampenkabel vorn Kabelstecker lost und mit den nun gewonnenen beiden Kabelenden - eines mit und eines ohne Stecker - nach den Hinweisen der folgenden Seiten den Strornfluf der Elektrizitat prufen' kann.

Viele Storunqen, die u'ns, oft so .viel Kummer machen, haben einfache Ursachen, D,a' man, sie nicht alle im Kopf haben <kann - auch der Fachmann nicht -, wollen wir nachstehend einige festhalten:

• Kein Benzin im Tank

• Motor durch zu vier Benzin beim Starten ertrankt

• Zundspule feucht (Kui-~schl~l3) ,

~ . ' .

• , Batteriekabel gelockert ,

• Batterie zu schwach oder-entladen (Wagen stand z. B. mit eingeschaltetem Licht oder Scheiben-

wischer) _

• Zlindverteilerdeckel auBen oder innen feucht

• Dicke Zlindkabel feucht

• Dicke Kabel auf Zundverteilerlocker

• Dickes und dunne Kabel an .Zundspule locker

• Unterhrecherkontakte verschmort oder defekt

• Widerstand 'irn. Laufer des Zundverteilers durchgebrannt (vorhanden bei Entstorunqftlr eiqenes Radio, Laufer auswechseln) ,

• Sicherunqen oxydiert (z. 8:flirSch'eibenwischer, Zlindanlage ist nicht abqesichert)

." Konta'kteim Lichtmaschinenreqler kleben (Ladekontrollarnpe verlis~ht riicht;~gegen Regier klopfen) -

• Deckel der 8enzinpuinpe locker

Diese 'Punkte werden 'auf den folgenden Seiten ' noch gepauer' anqesprechen.

. ~ ~ .

,

!

I

I

I

10

Die' Pruflarnpa leuchtet immer auf, wenn ein Stromkreis geschlossen wlrd, indem man ein

, Kabelende auf den zu prUfenden Konlakl, das , andere gegen II Masse" (M) druekt. Hier wird ge'rade gepriift, ob die Zundspule (Z) bei eingeschalteler ZUndung Sirom srhalt. Die J,Stromzufuhr'l geschieht uber einen Vorwider- . stand (W), von dem der Strom zur genormten Klemme 15' der Ziindspule (Z) weiterflieBt. Zwischen Vorwiderstand und Zilndspule ein Radi-o-Entstorkondensator (K),

1i

K:upfeTWiirmer fangen ':

Ziindanlage ftinktioniert nicht

,~

Ford mit lockeren VerhiiUniss,el1- Sitzen~die Kabe-I fest?

Wenn der Motor .nicht ansprinqen 'will,'obgIEli:ch, Benzin bestimmt im Tank ist, sollte dies die rrachste, weileinfachste PrUfung sein.

o Aile dicken Kabel einerseits auf Zundverteilerund andererseits auf den Zundkerzen fest?

Ebenso das dicke Haupti:Undkabel zwischen Zundspu!o und Zurrdverteiler? Kabelstecker mit

- Daumenandrucken, eventuell abziehen, Kontakto blankschaben undwiedet aufdrtrcken,

o Fester Sitz des dunnen schwarz-qelben (Klemme 15) und des grUnen (Klemme 1) Kabels an der ZUndspule? ,

o Fester Sitz der beiden dunnen schwarz-gelben (Klemme16 u, 17) und des schwarzen (Klemme 16) Kabels am Vorwiderstand der Ztlndspule?

o Dilnnes grUnes Kabel am Kondensator unten an Verteilerqehause fest?

Die Storungssuche beginnt mit zwei Kontrollen: '

•. Brenntqrune l.adekontrolle.beim Einschalten der Zundunq? Auch wenn nicht, sofort weiterprufen:

• Dreht sich der Anlasser beim Weiterdrehen des

. Zundaelrlussels ?

Nur die zusammengefaBten Ergebnisse dieser beiden PrUfungen bringen genaue Anhaltspunkte.

• N ichtsruhr+sich: Zur NachkontrolleStandlicht oder Innenraumleuchte einschalten. ,Wenn auch diese nicht brennt, Fehler an Batterie oder ihren Kabeln, 0, Weiter mit E 12, Seite 23:

• Nichts ruhrt sich, aber Innenleuchte brennt: F'eh. ler im Mehrfach-Stecker hinter Zuridschlof oder , , im Zundschlof selbst. '

o Weiter mit E 10, Seite 20,

• Ladekontrolle brennt, aber Anlasser dreht nicht: o Anlasser defekt. Wagen anschieben (Seite 59). • Anlasser dreht, aber Ladekontrolle brennt nieht:

, Zusatz-Probe: Fu'nktioniert S~~eibenwischer?' '0 Nein: SicherungNr.6 durehqebrannt. Mot'ormuB,

sieh trotzdem starten l~ssen .. _Oder:" ' .

o Nein: Storunq in den Kabelh - zwisctie~ ZundschloB und Zundspule. Weiter mit Eo 10, Seite- 20.

o Ja:' Ladekontrollampchen durchqebrannt. (MuB bei .Dreh~trom-Lichtmasehine .baldiqst ersetzt , werden.) Trotzdern Motorstart moqlich.

• Ladekontrolle brennt, Anlasser dreht sich, Motor ,':o:viJlaber;J;1ieht ansprinqen:

o Dann PrOftm!:l E 2, nachste Seite. Vorher: Benzin

i;r; Tank?:'siehe B 1, Seite 38. ' '

12

, ,

Wenn'der Motor lautt, setzt der Vorwiderstand - die'Spannung im gesamten ZUndsyslem herab. Die Zundspula

ist speziell dafur eingerichtet. Dann flieB! der Strom vom Zundschlob zur Eingangsklemme 17, hindurch zur Ausgangsklemme '16', an der das Kabel zur Eingangsklemme 15 der Zundspule angeschlossen ist. Da beim Start des Mo-

.. tors der Anlasser die Spannung jedoch sehr stark drUckt, wird der Vor-widerstand durch

das Kabel 16 (schwarz) umgangen.

13

FL:loken ,im-',fo~d, "

ZiindstroJ11': amdlcken Kabel?

U nterbrochene Beziehung~i1' Unterbrecherkontakte prUfen

Der Unterbrecher (bewirkt durch Aus- undEinschalten des 12-Volt-Stromes in der Zundspule 'die Zundfunken-Impulse) sitzt unten im Gehause des ZUndverteilers, Zur UnterbrecherprUfung· Verteilerdeckel abneh~en, Dazu mit Schraubenzieher die beiden, ih der Mitte des Verteilerqehauses sitzenden Federbugel (halten Verteilerdeckel auf Verteilerqehause fest) abhebeln. Von Helfer Anlasser (ohne Gasgeben) starten lassen,

• Offnen und schlieBen sich Unterbrecherkontakte einwandfrei?

• Nein: Unterbrecherkontaktfeder gebrochen (selten) oder Feststellschraube der Unterbrecherkontakte locker,

o 1m ersten Fall Starten nicht rnoqlich.

o 1m zweiten Fall Feststellschraube (siehe Bild unten) sofestdrehen, daB sich bei geoffneten

e

Strom flieBt leider unslchtbar. Aber Funken kann man sehen, Deshalb diese PrUfung in der "Mitte" des, ZUndshomweges, um Storunq einzukreisen,

,0 Wenn Helfer zur Hand: Siehe Bild unten, Priifung ohne Helfer,

• Verteilerdeckel abnehmen, Wagen mit eingelegtem 4. Gang anrucken, bis Unterbrecherkontakte im Verteilerqehause-Unterteil geschlossen sind Bild Seite 15). Zundunq einschalten. HaupfzUnd-

,.kabel-Ende in .10 mm-Abstand gegen, Masse .halten und durch andere, Hand Unterbrecherkontakte mit Kugelschreiber od~~' derqleichen offnen. -Starker Funken beim Abheben der Kontakte ?

• Ja: Fehler in Richtung Verteiler, Kerzenkabel, ZUndkerzen. Prufunqen E 4 bis E 6 nicht notwendiql

• Nein: Fehler in Richtung Unterbrecher, Zundspule, ZUndschloB. Weiter mit E 4.

<.

Zur Kontrolle, ob die ZUndspule ubsrhaupt ' einen ·Zlindfunken erzeugt, wircl das dicke Hauptaandkabel aus der millieren Buchse des Zundvertellers gezogen und in etwa 10 rnrn Abstand gegen J,Massefi (hier eine Montage-

. schraube der Karosserie) gehalten, wahrend oin Helfer den Motor (ohne GasgebenJ startet. Zwischen dem blanken ~io.belende und der Schraube mOssen reqe]milBig kraltige Funke·n . ubersprinqeri, wenn die Zundspule Hochspannungsstrom ,flir die Zundkerzen Jisfert.

14

Zur PrOlung E 3 ohne Helfer werden die Un-h' terbrecherkontakte bei ' eingeschalte",r Ziindung , mit einern isolierten

Stilt (Zahnstocher, Holzspan oder Kugelschrei- c ber) vom Gegenkontakt »bqehcban.. Bel falsehem Kontaktabstand mit eirrem Schraubenzieher zuerst die Festklemm- ' schraube (oberer weiBer Pfeil) lockern, dann -, zweHen Sehraubenzieher in die kleine Nut an der Unterbrecherplatte (unterer weiSer Pleil) einsetzen und Unterbrecherabstand entsprechend - korrigieren: Zuerst Fest-. klemmschraube wiedsr gut anziehen.

15

_ Kontakten zwischen diese leicht Postkarte (oder ""Filhie'rs:che'in) schieben laBt. '

*- 'Falls FUhlerblattlehre zur VerH.igung steht: Kon-

taktabstand bei 1.7 M mit 0,4 bis ,0,5 mm, bei )0 M mit 0,3 bis 0,4 mm vorqeschrieben.

• Ja: Springen Funken beim Abheben zwischen den Kontakten uber? Dann Kondensator ausqe-

fallen. " '. ",

o Starten erst nach des sen Austausch rnoqlich, Prufung durch Augenschein: ,

•. Sind die Kontakte verschrnutzt? Strombrlicken zwischen den Kontakten? Gib] Kurzschluf (haufige Ursache,'wen'n Motor, unterweqs mit Fehl_ zundunqen, spuckendund knallend stehenbleibt).

OMit Taschenmesser ode": ahnliohem .Kontakte .blankschaben. Aisbaid Ursache .der verschmorten Kontakte 'in Werkstatt feststellen und beheb~n lassen.

*' Vorbeugung: Unterbreche'rwelle bei Wartungsdienst nur. ganz leicht einfetten lassen.

~u:odvertei ler~ lnnenseite:

Verleilerfinger (1) senk-

, -recht von Verteilerwelle' (2)- abziehen und aufsleeken, Nockenbahn ,(8) der Verteilerweltehebt Gleitstuck (11) des Unterbrecharhamrners (11) auf Unterbreoherhebelwelle (12) ab, so daB Unterbrecherkonlakle (9) sHindig offnen una schlieben, Weitere'

. Te ile : 3 - Kondensatcr; 4 - Zugstange -'d,er Unterdruckverstejlunq: , 5 - KlemmbUgel hallen Verteilerkopf; 6- grlines Kabel von ZUnd-

, spule; 7 - Unlerb.echer-

kabelstecker. .

Ziindspule defekt? We'nn' Unterbrecherkonfakte in Ordnung scheinen, Zundspule prufen .. Dazu auch Behelfs-Pruflarnpe (siehe Seite 11) brauchbar. ~_ w

• Dunnes grunes Kabel an' Klemme f det Zlmdspule (Ziffer neben Klemme elnqepraqt, Kabel

fUhrt zum Unterbrecher) losen, Statt dessen an

Klemme 1 der Zundspule ein Kabelende der

Pruflarnpe anschlieBen: Zundunq einschalten.

Anderes Kabelende der Pruflarnpe gegen Masse

drucken, Brennt diePruflampe ?

o Ja: Niederspannungsteil der Zundspule in Ordnung. WeitEir mit E 6 ..

• Nein: Gleiche Prufunq arrder Klemme15 (gegenuberlieqend) der ZOndspule. Dunnes Kabel abziehen und an 'diesem Pruflarnpe (nicht an -der ZUndspulenklemme!)anschlieBen ..

o Zundspule defekt, wenn Pruflarnpe jetzt brennt, Kondens!ltor defekt? Nach guten Ergebnissen bei 'II E 4 und 5 [etzt- Ko~densator (au Ben am Verteiler) , ,:.'

auf KurzschluB: pruferr, .

.' Pruflampezwlschen das von Klemme 1 der .Zund- , , spule abqezoqene 'Kabel unddiese Klemme 1 (also diesmal nichtan Masse!) schalten.

• Wagen mit einqeleqtern obersten Gang vcrwartsrucken, bis Unterbrecherkontakte geschlossen.

, • ZUndung einschalten. Lampe.muf brennenl

• .Wageri welterrucken, ,bis Kontakte offen. Jetzt dad Lampe nicht .brennen l Weiln sie trotzdern jetztbrennt, hat Kondensator KurzschluB.

o Starten erst nach Kondansator-Austausch rnoqlich.

Licht d,er Wahtfleit Pri:iflampe notig

16

II

" ;~

17

'NasseFiBe'" . , "'¥erteilerdeckel innen prUfen

Wenh -bei Prlifung E 3 ktaftiger Funke' zwischen Hauptzlindkabel und _ Masse, ist dies die nachste . Kbntrolle.

• Verteilerdeckel, abrrehrnen und, tnnenseite- betrachten: Feuchter Dunst ·auf· del lrrnenseite? Zeigt slch.besonders nach Motorwaschen, Wintermatschfahrten (Auftausalzerd ringen ein und ziehen Wasser ari) oder nach' taufrischenNachten.

o Mit Lappen sorgfiiltig innen austrocknen.

* Vorbeugung: 'Zlindverteller .naeh Motorwasche oder bei sonstiger Feuchtigkeit mit lsaller-Spray, z. B, Aral I ntact, PollfacChromsehutzapray, ausspruhen (unterwandertNaese).

• Beistiftartige Striche ih o!'\r Deckel-Innenseite?

Sind sogenannte .Durchschlaqe", Kurzsohlubbracken des Zlindfunkens zur Masse,

o NeuerVerteilerkopf erforderlich ..

• Kontaktkohle in Verteilerdeckelmitte glatt, glanzend und leicht einzufedern, ohne zu klemmen?

o Erforderlichen'falls Kontaktkohle etwas herauszlehen, darnit die kleine Feder dahinter sich etwas lanqt und Kontakt qesjchert ist.

II Ziindkabel priifen

• : SerienrnaBige Zundkabel des 17 Ml20 M (sind aus

gewendeltem Wider.standsdrahJ) storanfaliiq, aber ~ leider unterwegs nicht genau zu vprufen, Bei scharfem 'Kabelkniek oder-poroser Isolierung Kabelbruch zu vermuten.

* Vorbeugung': Gcleqentlich serienmaBige Kabel durch massive Kupferlitzenkabel ersetzen.

18

. Ziindertd;e'r Fu,nk~~ , ·lU~dkerzen,.StQr.ung:en

BeiVerdacht auf defekte Kerzen, lrn l.eerlauf-naeh. einanderKerzensteckerabziehen. Werm -Leerlauf nicht "holpriger", betreffende Kerze defekt. Einwand-

,freie.Zundkerze laBt dageg.en bei Abziehe_n desKabels Motor holpriger laufen, weil ihre "KraW' fehlt. Richtige Kontrolle nu r mit Kerzenprufqerat, Folqonde Prufunq nur Anhaltspunkt. Kerzen herausschrauben. • Zundkerzen-Elektroden trocken?

o Wenn benzin naB, Motor durch nervoses Gasgeben "ersoffen". Abhilfe Seite, 40.

.• Zilndkerzen-Elektroden sauber? Wenn verolt:

Undichte Kolbenringe (Werkstatt). Wenn verruBt, vorher mit i.iherfettetern· .Kraftstoff-Luft-Gemischqefahrerr (Startautornatlk hangt?), -i;

o Wenn Elektroden welt abgebrannt, neue Zundkerzen vfalliq, . vorlaufiq Elektrodenabstan€l auf O,6'rnm verringern .. Elektroden reinigen.

.' Wenn Kerzen sauber und trocken.Kerzenstecker auf Zundkerzen stecken und auf Motorblock legen (Verbindung zur Masse). Mit An'lasser durch Helfer starten lassen. Starke Funken an den Elektroden?

• Ja: Das ist rricht unhedinqt ein Gutebeweis, da Versagen unterVerbrennungsraumdruck trotzdern moqlich (beiallen zuqleich aberunwahrscheinlich).

• Nein, keine guten Funken: Zundketze durch dicken Nagel .ersetzen, in Zundkabelstecker r drilckenund in etwa 5 rnrn Abstand.qeqen Masse halten, Motor staden lassen. Jetzt .,guier Funken? Ja: Zundkerze defekt. Nein: Schlechtes ZlindkabeL

. + . ~

t;·~ .

1:9

i

Sp,I..k,irn :$.chIQB

~~DdschloB-Storungei1

'r ~t,l!!'

Falls bei der PrUfung E 1 erkennbar, daB Fehler im

Zwni:lschloB oder seinen angeschlossenen Kabeln wahrscheinlich, zuerst Mehrfach-Kabelstecker (siehe Bild rechts) priifen., Die dart zusarnmenqefafiten farbigen Kabel bedeuten: "

rot = Stets Strom zufuhrendes dickes Kabel von Batterie uber Anlasser und unteren Trennwand-' Stecker (sitzt unterhalb des Sicherungskastens in der Motorraumwand).

griin = FUhrt bei einqeschalteter Zlindung Strom vom ZiindsehloB zur Zlindspule uber Sieherungskasten (angeschlosseri ist Sicherung Nr. 6 und 5; Strom lauft aber nicht -Ilber diese oder andere Sicherung !), von dart schwarz-gelbes Kabel uber oberen Trennwandstecker (unter Sichewngskasten) zum Vorschaltwiderstand Zlindspule.

schwarz = Gibt beim Weiterdrehen des Zundschllissels Einschalt-Strorn an den Magnetschalter des Anlassersund Oirekt-Strom an die Zundspule wah rend Startvorqanq unter Umgehung des Vorschaltwiderstandes. Schwarzes Kabel fuhrt uber unteren Trennwandstecker.

blau = Strom nur bei blocklertem' Zund-Lenk, -Sehlof flir Parklicht,

: ;,; '. Mehrfach - Kabelstecker auseinanderzwangen

,. und am stromzuflihrenden Steekerteil (ein Zapfen, drei Buchsen) mit dem Zapfen (dahinter diekes rotes Kabel) 'irqendwo an Karosserie, ,.,' blechtippen. MuS kraftige Funken geben, wenn Strom vorhanden. yvenn'81:,uJlamp,e zur Hand, ge-

rr- '. ' .

.. ~ ." "

.- .. :'"

20,,'. '

nUgt es, Steckerteile etwas zu sprerzen, um"'rfr1-~;I"- :

Prliflampennadel Klemme zu erreichen.. ,I',' :';;,

o Nein, kein Strom: Behelfskabel zwischen PI-I;jsP~I Batterie und Klemme 17 des Vorseh'altwide~standee (siehe Bild Seite 13) befesti'gen. Zlindanlage hat Strom, Wagen anschieben (sielle Seite 59). Ladekontrolle brennt: zu Anfang nicht, aber bei laufendem Motor: ohne Bedeutung.

• Ja, Strom liegt an: ZUndung einschalten, mit PrUflampe am Stecker des grUnen Kabels bei gespreiztem Kabelstecker pruien, ob Strom anlieqt,

o Nein, kein Strom im grlinen Kabel: Zundschlof defekt. Behelf siehe oben.

o Ja, Strom im grlinen Kabel: Weiter pr~fen an Klemme 15 Zlindspule,' ob Strom dort ankommt. Falls nein, Weg des grOnen'und schwarz-qelben Kabels (Kabelweq links oben beschrieben) prufen oder Behelfskabel zwischen Batterie und Zon'dspule (siehe oben). Falls Strom an Klemme 15 ankornrnt, weiter mit E5, Seite 17.

21

Nach etwas "Parterre·! Akrobatik" konnen Sie hinter dern Armaturenbrett neben dar Lenksaule diesen Kabelstecker sehen, in derrr aile Kabelanschlusse des Lenkanlallschlosses zusanime-ngefaBt sind, Wenn der ZUndschllissel keine. Wirkung zelqt obqleich' d.ie Batlerie in Ordnung ist, zuerst prufen, ob dar Stecker ein(wandfrei _zusammengefug! ist. Falls Zundsehlof defekt, durch ' KurzschluBEirucke in de, linken, strornfuhrenden

" Stecke!~iilfte der Zurrd"pule Strom zul'eilen.

': RIthtig'er'An~chluB "Zunak~bt;1 und Zun'dfolge

li\!'enn Mdtor nur spuckend anspringt' und ~afh . "FehlzundLingen" wieder steheri''bleibt:

• Ursache liegt nicht im Benzinmangel (in diesem

• Faile anderes Gerausch), sondern Mtweder 'in verschmorten UnterbreCherkont~kten' (dann Abhilfe wie bei E 4, Seite. 15) 6d'e.r '

." ~ul']dkabel vertauscht? K~nn bei~~lsteln cder ·m der Werkstatt· mal passieren. " _~.

o . Kabel richtig aufstecken:

Ziindfolqe bei 17 M: 1'~ 3 -4--' 2 Zlindfolge bei 20 M: 1 - 4 ;_'2 -·5 - 3 -,6

Der1. Zylinder liegt bei belden Motoren· jeweils in Fahrtrichtunq rechts vorne am, Motor. Die Verteilerwelle d reht sich bei beiden Motoren rechts herum (im Uhrzelqerslnn).'

,. '\

"-3-4-2 1-~-2.5-3-6

"So' werden die richtigen Kabel vern Verteiler auf die richtigen

• Zundkerzen gest,\ckt. Sowohl der Verteiler des 17 M, als auch

• der des 20 M drehen im Uhrzeigersinn rechts herum. Der erste Zylinder liegt jeweils. verne rechts am Motor. Die Z"ndFo·1ge (Reibenfolqe , in welcher die Zylinder zunden) steht oben vermerkt.

22

, Zwisc"'~n P!~~ Lind Mim~s

Storl:lngen mit dE!r ~aHerie

V'!enn weder hadekontrolle brennt, noch Anlasser dreht und auch Scheinwerfer nicht brennen, ,Iiefert ' Batterie keinen Strom .

• Anschl.uBkabel an Batterle fest? Minuskabel gute V?§lrbindung 'zur Masse? 'Menn ja, dann:

• Hat Batterie Strom? Mit isoliertem Kabelstuck .ein Ende gegen gut leitende Masse' (blankes ,;.; Metall) halten, mit anderem Ende auf -Plus-Pol (der Pol, der nicht,mit Masse verbunden und mit -+" gekennzeichnet ist) der Batterie tippen. Starke Funken? Wennnicht, BaUerie leer. (Prufung auch TriLt zwei langen gekreuzten Schrau-

. benziehern rnoqlich).

o Weiter mit E 14.

) •. "

'!~' ~ ~

:'f· ~ ~ "'11; ..

* Vorbeugung: Beim Wagenabstellen auf eingeschaltete Stromverbraucher achten. Bei ~~.,e und Dunkelheit .Batterle sparen": Bei Schl'llichfahrt oder . Haltepausen irn Sta~.ty€nkehr auf Standlieht schalten, im Stand erhohter Leerlauf, Geblase, evtl. auchScheibenwlscher aus.

23

i

Autobatterien sind irrIhrer Leistung 'terriperaturabhanqiq, Volle Batteriekapazltat , (44 '

,,>!!'f,' ';'

Arnpere-Stunden) deshalb nur selten 'VsHug-

bar (bei -150 C nur noch ha:lbe Leistunql). Deshalb vor sehr kalten Nachten Batterie ausbauen undo neben . Heizung. oder ,Of.en (nicht darauf!) stellen. Start am nachsten

Morgen wesentlich erleichtert. .

III/'!

.

, o .. r.'.

Lftnge LeiluJ1g'

F'ehler in-.clen,Batteriekabeln?

Ford·ohne. Shom) Ba:tterieleen

Batterie hat Strom," aber -Zundschlof erhalt ihn .. nicht« Stromwe.g vom Plus-Pol der Batterie bis zum.'. Zundschlob.uberprufen:

• .Dickes Batteri'ekabel vorn Plus-Pol -der Batterie mit anderem Endeam 'M'a:gnetschalter des-Anlassers (Klemme 30/51) fest?

• Dort wegfiihrendes dickes rotes Kabel am' unte- . ren Stirrrwandstecker irn FuBraum des Fahrers fest? (Sitzt im Motorraum unter dern SicheTungskasten.) Dort .weiter zurn Mehrfachstecker hinter dern ZiindschloB?

0. Wenn Fehler unklar, Batterie aber Strom hat:

Plus-Kabel.an Batterie losen, statt'dessen blankes Endeeines Drahtes- (muB nicht dick sein} 'irgendwie anklemmen und anderes Ende 'an Klemme 17·· des Vorschaltwiderstandes (Blld Seite -13) befestigen. Wagen anschieben.

Bei allen Arbeilen an

der .Autoelektrik,sqll· ... vorher das Minuskabel der Batterie galost worden, urn Kurzschlusse ' xu verrnelden. Naturlich" gilt dies nicht fUr . .' KontroHen, bei denen

geprilft werden soil, .

ob an dieser oder [ener Klemme Strom flieB!. -Zurn L5sen des Mlnl.Js--

. kabels wird, wie hier

g'ezeigt, ein Schraubenschlusse l 10 rnrn be- , nbtigt. Damit wird die Kabelklemme gelockert '; und der Kabelschuh .mit drehenden Bev.:e'· . gungen vom Minuspol der BaUerie abqehoben.

24. :

Nach ergebnisloser Priifung E 12: ' .. '

• Alterssehwache Batterie plotzlich -zusarnrnenqebrochen? Kommt bei etwa 3 Jahre alten Batterien

. nacho ersten Frostnachten vO.r, NeueBaUerie faJlig .• Ebenso, wenn mechanisch beschadigt.·

o Weiter mit E 15.

• Waren Strornverbraucher , (Scheinwerfer) versehentlich eingeschaltet? Volle Beleuchtung halt die Batterie nur 2 bis 3 Stunden aus ..

o Batterie muB wieder . aufge:laden worden. Bei

gesunder Batterie mit lichtmas.chine rnoqlich ..

Was tun,? Abschleppdienst rufen? Yollig uberflussiq und teuer, Ihr Auto lauft.narnllch auch ohne Batte.rie! l,I.usnahme; Bei Drehstrom-lichtmaschine (E .1-8) nlcht rnoqlich l.ln diesem Faile siehe Seite 28 ...

o Bei freundlichem Nachbarn 12-Volt-Batterie.fi.ir

eine halbe Stunde-auslelhen (einerlei von weJ. chem Wagen, Hauptsache r.TZ v.o~t).

o Lei hbatteri eanstelle e ige.n·e.r Batterie anschl ieBen .. ' '0 Motor starten; Gaspeda(auf efl:i6htim Drehzahlen'

· festkfemmenoder von Helfer betatigen lassen,

o Fremdbatterie bei 'laufendemMotor losen (zu. erst.Mlnus-c dann Pluskabel). Eiqene Batterle bel

weiterlaufendem Motor'i3.nschlieBeti.· .

0- Frerndbatterle .wegbringen,··Oerweilen· Motor in

erhohten Qren:z:'~hlen weiterlaulenlassen. .

.. ~ Soqleich ·mind.estens15. Kil~meter '(bei Nacht mehr) mit fioth~m Motorlauf. fahr.eri.Genugt zur

. ersten Wiederau'f:laduhg €liner· qosurrden BaUerie . und fUr den nachsten Motorstart.nacp·kurzer Zeit.

, . ". . -.' . . ' " " .' , ~," ;

25

··~.II"i.

I. ,

,

, .' ~ :'_' ~ ..

,

, "

Warnung in Griin

Storungen 'der Licht'mas"cliii,e

We'nn Ladekontrolle auch beihbher~r' Motordrehz~hl nicht verlischt 'odeI' wahrend 'der Fahrt aufleuchtet,

liefert l.lchtmaschlne keinen oder zu wenig Strom .•

t. Ke'ilriem'en ve'rloren od~r locker? Auf keine~ F~II weiterfahren.Wasserpurnpe hanqt auch daran und darf nicht ausfallen, sonst Motoruberhltzunq mit schweren Schaden, Behelf, siehe Bild' unten,'

• Keilrierilen muB' sich ' mit leichtem Daumendruck zwischen Lichtmaschine' und Ventilator knapp 2 cm eindrucken lassen, Wenn zu rocker, nachspannen, Klemmschraube am oberen Halfebarid lcckern llchtmaschinenach 'oberi'drucken (StraW Keil~ie~en) Klemmschrauben wieder festziehen.

o 1st Ersatzkeilriemert fur gerissenen zur 'Hand, diesen niditmit Gewalt auf Keilfiernenschelben zwanqen, sondern zum Auflegerl' Lichtmaschine nach unten schwenken.

Zum Weg~,erfe!, Vllbra~cl1~are Batterie

•

lst die VerguBmasse der Batterieobersette [eweils auf der Plus-Seite hochgewo.lbt? Typi,sche Alterserscheinung fur unbrauehbar werdende B.aUerie.

• Erinnern Sie slch: Wurde Scheinwerfetlicht bei , Motor-Leerlauf trube unci bei Gasgeben heller? , Zeichen fOr nul' noch schwach aktive Batterie.

o Kann harml~se Ursache haben: Es ~ehlt an Batteriewasser. Oestilliertes Wa~ser bis Platten'oberkanten auffullen, Nach Laden auf 10 mm libel' Plattenoberkanten nachfUlien.

Alterskranke oder defekte BaUerie la.Bt sich nicht ~ieder aufladen. Deshalb bei Glelchstrom-Lichtrnaschlne (bei Drehstorm-Lichtmaschine siehe S, 28): o ,Nach Starten des Motors mit Lei~~attE~rie de~ekte

oder alterskranke eigene Batterie nlcht wieder , anschlieBen. Lichtmaschine wlirde dadurch uberlastet und beschadiqt.

o Statt dessen Leihbatterie, wenn notwendiq, bei laufendern Motor. wieder losen, Batteriekabel .mit trockenern Zeitu~gsiiap(er, dick,\Jmwicke!r:l,(als, Behelfs"lseJierung),und mit erhohter Drehzahl zur nachst~n W€{I'kst~"U: Neue Batterie kaufen.

Start~n ohQ'e geladen~ Batterie' ,

:. Wenn eigene BaUerLe .leer und "keine Leihbat-

terie aufzutreiben, Starten mit tmgeladener Bat, terie moglich:, ,,', ,', .. ",,' , ' '0 W,agen anschieben oder,a~schJEi'ppen _(.Seite 5~), '* Batterle fmstel1)pfiiidlich!, Entladene -Batterie

kann be;efts b~i ~J5 $' C, einfrieren. Gibt Bat:

terie-TQ.tai~chad!3!,' - ,.", .:' '

,) .. ,.

26

-.

Wenn der Keiln'lmen geri'Ssen oder verloren -ist, gibt es 'line proviso"ris-ch9'! aber wirksamaHll+o: Zwei mit aile, Kraft lanqqezoqene

. Damenstrurnpie. urn die , Rlemsnschelben. knoten

• (m ifrah'rende Darner " entsprechend nberaLl;-' :r ben"), Ein Sttumpf- " 'ersali'ist bitliqer "aJs,~~ Abschleppkosten! Laufmaschen stilren nicht,

, O,b'l,stahende Strumplenden abschneiden, abe' ·nichf zu kurz l

. "

27

...

;:,,:<;}'" Einerseits<und andterseits

'" , .~ Gleichstrom I)der D'rehstro"m

.... - " u~,'" -i-

~~. ',

Storunqen in Batterie, Lichtrnaschine- oder Regler~ sohalter :(steuert LichtmaschinenUitigkeit) erfordern teilweise unterschiedllche 'AbhilfemaBnahmen, je

nachdam.vob in Ihrem Fordeine ,.

Gle'ichstrom-Lichtmaschine (Grundausstattung) oder Drehstrom-Lichtmaschine(auf Wunsch gegen A'ufpreis: an' der kurzen gedrungenen Walzenform erkennbar) eingebaut lst, Falsche Behelfsrnabnahmen . konnen zusatzliche Schaden verursachen: Darum hier eine Zusammenfassung:

• Minuskabel der· Batterie am laufenden Motor losen (bel Motorstart mit Frerndbatterie: E 14)" - 0 Bei- Gleichstrom-Lichtmaschine 'ungefahrlich.

o Bei Drehstrorn-Lichtrnaschine : nieht moglich, Spannungsspitzeri beschadiqen diese Lichtmasehine. Statt dessen Wagen' mit angesehlossener leerer Batterie anschieben oder anschleppen.·

. •. Leere, Batterie in Werks.tattschne!Jade(1lass.en. o Wenn Schnelladunqrbei .einqebautef .Batterie,

. 'in .beiden Fallen solanqe Batterie,kabel 19seh:' .. .'. Bei 'defekter 'Batterie'(geb~rochen':bder Kurz.. schluB) fahren nul' mit Llchtrnasohlnenstrom (E 16)o '~e.i. Gleichs.tr6m,LiclitlT)aschin~', B~neriekabel

, losen;Wagen anschleppen "(siehe 'Seite 61),.mit." erhohter Motordrehzahlfahren. .

'0 Bei Drehstrom-Lichtmaschine:Anschiepperl'ohne

",,::. Iln,g!!tschJoss,ene Batterieniohtrnbqlich, da feh-' lende "Pufferwifkung" der Batteri.e DrehstromLichtmaschiheschiidigt..Ersatz-Batterie b,eschaf-' fen' oder W;fgen abschlep.pen.' .. ,'

~ ... ..

"

28~ '.

"H.dbe Kraftvorl;l~$:.Fi;lhren' ohne, lichtmaschine,'·y

- -. - .

Aufleuchtenc;le l.adekontrolle kann auf Schaden ,ilJ' . Lichtmaschine. oder. Reqlerschalter hinweisen .. , D~ unterwaqs. keine Rep"l-raturmogli,chkeit,.mit Batteri,e·- ... strom weiterfahren. Zundspuls ·bra!Jcht nur18, Watt, .. Strom gutaufgeladener Batterie kann .deshalb fur, mehr als 1.2Stunden ausreichen, wenn- "

Odie Fahrt nicht -unterbrochen wird(Anlasserbe-

ta,tigung verbraucht viel Strom) ,

o das Heizqeblase nicht Iautt

o der Scheibenwischer nicht in Aktion .tritt "

o nachts nur Abblend- oder (wenn moglich) Stand-

licht eingeschaltet ist "

o an Klemme B + des Reglerschalten;; ,(Gleich- , strom-Lichtmaschine) das dicke. rate Kabel -gelost wird, wle im Bild unten gezeigt. Bei -Oreh- ,. strom-Lichtmaschine Kabelstecker an Reglerschalter unten abziehen .

"" _.

Wenn nur mii,Baiferie'

. 'Strom gefahren werden mull, darf sich die Batterie nicnt'uber .ejne defekte, Liehtmaschine B;nti,!d,:m: ',D~~~halb am Regler51Oha.lte',;·di'~Ke.s rotes Ka\Jel""on Klemme "8'+ (wei3e.r Pfeil zeigt d,arau!llloss,c:hr'au.bl\n (hier inl BildEnbl.c;rkondensator zwis'~h~ngeschaltel, Kabel also

. an-djesem. 165en), I:lm Bat\~.i~ .und I.,i~~fmaschlne vonelnander

·~zu trennen, Darnlb es kelnen Kmz5chluB, gibt, ·Kabel.ende mit I •. olie .• • band, Heftpf.laster ode, notfalls trockenern Pilpier ZUI" lsollerunq urn. wlckeln,

'29~';

Se'hnsucht,nach.der Andrehkurbel Storungen'am Anlasser-,

Wenn der Anlasser nicht will, obwohl grUne Ladekontrolle brennt, hilft oft nur Anschieben oder Ansehleppen. Mit dem laufenden Wagen .soqleich zur nacjj1sten Werkstatt! Manchmal Selbsthilfe m,i:i.glich: • ' Der gUnstigste Fail': Mit Hammer odersonstigem

Werkzeug gegen Anlasser klopfen(Magnetschulter klemmt bei starker Motorhitze).

• Ladekontrolle beim Drehen des Zundschlussels auf Start trube und Anlasser dreht nur rnude :

Batterie fast leer, es reicht nicht zum Starten.

o Abhilfe: Leih-Batterie.

• Ladekontrolle verlischt beinahe oder ganz, Anlasser gibt ein einzelnes knackendes Gerausch von sich: Ritzel des Anlassers klemmt im Zahnkranz des Motors,

o Abhllfe: Wagen im 4. Gang (3. Gang) bei ausgeschalteter ZUndung etwas weiter rucken, damit sich Stellung der Zahnrader zueinander " etwas verandert, Emeutes Sfarten hilft 'oft. '

• Ladekontrolle verlischt (beinahe), Anlasser rilhrt sich nicht: KurzschluB im Magnet;:;chalter des Anlassers oder in diesern selbst.

o Wagen anschieben (Seite 59).

•. l.adekontrollabrennt. Anlasser gibt keinen Ton von sich: Mogliche Unterbrechung im schwarzen , Kabel zwischen: Mehrfach-Stecker hinter Zundschlofi; unterem Stimwandste~ker im FuBraum , 'des' Fahrers , und Klemme 50 des Anlasser-

Magnetschalters, '

o Abhilfe: Diese Kabel, wenn moglich, prufen.

30

KurzschluB'bei'·FoFd ,;'r,~";~;t Durchgebranrite 'Sicherungen :'t~:;~l,i'{~:f,

• Wen'n ein Shomverbraucher nicht mehr will, Kontrolle der zustandiqen Sicherung. Zur Gegehkorrtrolle den 2. oder 3: an der gleichen' Sicherung anqeschlossenen Stromverbraucher' prufen . Funktioniert er auch nicht, Sicherunq durchqebrannt. Oder: Sicherung ist oxydiert oder sitzt locker in ihren Halterungsklemmen, In letzterem

, , Fall Sicherung herausnehmen, blank schaben und , Halteklammem zusammendrUcken, damit Federspannung wieder erhoht ist, Sicherung wieder einsetzen, etwas hin- und herdrehen,

Sonderfalli: Zundstrom lauft nicht uber eine Sicherung!

An den Sicherungen' sind angeschlossen:

. .

1 Stets strornfuhrend durch rotes Kabel von Batterie.

Angeschlossen Innenraumleuchte, Ziqarrenanzunder, Zeituhr durch rotes Kabel.

2 Strom .bei gedrlickt~m Lichtschalter (Klemme 58 K), grau-totes Kabel.

, Angeschlossen lnstrurnentenbeleuchtunq (graugelb), Kennzeichenleuchten (qrau-rot).

3 Strom bei gedrUcktem Lichtschalter (Klemme 58 R) ocler Parklichtschalter (Klemme PRJ, weifigrlines Kabel. '

Ungesichert -auf Strom-Einqanqsseite angeschlossen Stand I icht, vorne rechts, graues Kabel.

" Abgesichert angeschlossen Schlufllicht rechts (grau).

4 Strom beigedrUc\dem Lichtschalter (Klemme

31

'5B, t.:) od'etPark1i~htschalter (I('I~m~e 'P~ir,weiB,

schwarzesKabel.. ' ,'; ,

l:Jng~sicbe'rt'~l1ge,~'chlos~en' Standlicht vorne

links ,(grau-sehwarz), ,r ,

" "Abgesichert ar"gesc:hlos$en Schlublicht links " :(grau-schw~IrZ),' '

5' Strom von Sicherunq Nr.6, , , ,

I' Ungesic~~rctang~schloss'8n' auf Strorn-Einqanqsseite Siqnalhorn (schwarz-qelb), ~ Zundspule (schwarz-qelb), Lichtschalter, Kiemme' 54 (gratigriin),' , ., '

Gesichert angeschlossen Halzqebtase (schwarzgelp-rot),

6 Strom bei einqeschalfeterZundunq voii~Und-

schlofl; KJemme '54/61, grUnes' Kabel ,

Angeschio~sen Scheibenwischer (h~IIl,,;'au)', Ladekontrolle (rot-gelb).

7. Strom vorrSicherunq'Nr. 6,

Unqesichert. a~·g,eschlossen' Brernslichtschalter (schwarz-rotes .'Kabel). ,

Gesiehert. ~ngese~lossen Blinker-Rei",iIS1R,i:ickfahrschelnwerfer (schwarzes Kabel), Old ruckKontrolle, . Klihler- Temperaturanzeige,~raftst9-ff-

.anzelce, /

AuBer den yorgenannten Sicherunqemsitzen- '~wei weitere Sieherunqen, ullten am Ab9Ien9':R~lai~, (siehe Bild rechts: oben und N r. ·13 auf)yloto'rrawm- , '"

bild in der vorderen Buchklappe),". ,. ,

8 Sicherung der Fernlichtfaden heider werfer (Klemme '56~a),

9 Sicherung der Abblendladon beider Sclleinwer-

fer (Klemme 56'b), .".~ ,

,.~,

32

Bel S!o(ungen an den Scheirrwerfern: Die errtsprechenden Sicherun'gen '~r. 8 (Fernlicht)

, und Nr. 9 (Abblendlicht) stecken unten am Abblendrelals , das sich an der linken Seiten-«: wanddes Motbrraums ,( ,b.eiindet '(Nr, 13 auf ' dem Molorraum-Bi'I"c), in der vorderen' Buchklappe), Die Sieberungen sind durch Gumrni~ kappen gegen F,'!'uchti§keit geschO,tzl(i-m B'ild

eine abqezoqan),

8,3

Auf' del MotcrraumAbsehl~Bwand (Fahrerseite) si,tzl der Sieherunqskastenrnlt ~ Sid;e' rungen,' (Nr. ,5 -auf d,e'" '1' Mot.brraumq,jld ifn der ' vorderen BU,chklaRpe), Die Zahlen auf dem durchsichttqen Deckel entsprechen [enen d Sidier,ung'saufslellung n,Seile,n 31 und sat2'!ich lst auf' em" }lekel, die St~'ke er jeW;ej,ligenSicherungen '(in Ampere)

an,geg,eben', '

Finstere· Zustande·· B:eI.el.lchturigs·storunQen

• I

e An befden -Scheinwarfern brenntFern- oder Ab-

.' blendlicht nicht. Beidefektem -Abblendlicht wahr- . T scheinlich ,·Sicherung Nr. 9. und bei. defektem Fernlicht Sicherunq ·Nr.·8 (beide sitzen am. der Unterseite des Abblend-Relais auf der linken Seitenwand des Motorraumes) durchgebrqnnt.

() Sicherung ersetzen, Brennt sie wieder durch, Kurzsch.luB inder betreffenden Leitung.

e Andere Ursache: Defekt im Abblend-Relais oder im Blinker-Abblend-He.bell·il1kss.eitig am Lehkrad.

OMit Standlicht oder noch intakter Beleuchtung zur naehsten Fachwerkstatt. ".

eScheinwerfer brennen weder auf Fern- noch auf Abblendlicht: Defekt im Lichtschalterlinks auf dern.Arrnaturenbrett oder in seiner Stromzufuhr.

o Abhilfe: An Abblend-Relais-Unterseite kleine Strombrucke zwischen rotem Kabel (stets strom-

Zuerst ruckseitiqen Schutzdeckelder Scheinwerfarrnulde a bnehmen, Bajonettverschluf der lampenhallerung eindrucken, dabei nach links drehen und Gluhlarnpe mit -Kabalstecker aus dem Scheinwer.ferspiegel ziehen .. Baim Einsetzen darauf achten, daB die kleinen Nacken am lampensackel (unlerer weiBer Pfeil) genau in die Aussparungen am Sohe i nwetfersp i ege I rand (oberer weiBer Pfeil) . einrasien. Die Buchstabsn bedeuten:

A ~ Abblendfaden, . F - Fernli·cht,

S - Siandlichtiampe.

34

35

,Zugeblinzelt ."'

F,ehler in derBlinkanlage

I

.' "HiJ1kender" Rhythrnus.der Blinker-Kontrollampe.

Auf der eingeschalteten .Seite eirie der Blink.r larnpen .ausgefallen.

o Zum ErsatzIstKuqellampe 12 .Volt (21 Watt) erforderlicli. Vorderes Blinkerglas oder hinteres Abdeckqlas' mit Kreuzschlltzschraubenzleher . lesen-und du.rchgebrannte Lampe austauschen. ,'. "Blinker-Dauerlicht."., Eingeschaltetes . Bliil'ker' .. 'I'icht, brennt ehne Schalt-Rhythrnus auf "DauerI'icht"" (Blinker-Kontrollarnpe brennt danrr ebenfalls .Dauerllcht").

o Blinker-Relais -defekt. Keine behelfsmaBige . Reparatur ntogli'ch; Werkstatt!

• Ein'e Bliilker':Seile brennt nicht: Werinnur eine Blin'ker-Seite brennt, 'sind wenigstens das Blinker-Relais und Sicherunq 'Nr: 7 in Ordnunq, Ursache' in den' Steckanschlussen arn Blinkerschalter oder i~ diesern selbst zu suchen.

o AbhUfe unte;;,v~gs schwieriq, 'Mit . auffiilliger Handzeichenqebunq vorsi~htig zur nachsten Werkstatt.' ,'.

• Blinker fun.ktioniert uberhaup1 nichl:

o lst Sicherunq Nr. 7 in Otdnung? Zur Kontrolle bei einqeschalteter Zundunq Bremspedal treten; Brerrrslleht .m\jB aufleuchten, 'andemfalls SicherU.ng. N r, 7 austauschen. ".

o Sitzen Kabelansch'Dsse am Blinker-Relais (kleine runde Aluminium-Dose, links 'unter Armaturen.brettr.fest? )

36

r: ;

Kreislaufstorungen . Oldruckan'ze'ige

• Rote Oldruek-Kontrolle leuchtet beim Einschal.," ten der Zundunq nichtauf. '.

o Wenn auch Blinker nicht funktionleren: Siche. rung Nr .. 7 defekt. Austauschen.

o Selten :., Lampchen durchqebrannt, Austauschen. O' Wahrscheinltcher: Blau-qrunes Kabel sitzt nicht

. fest auf Oldruckschalter (ist links untenvorne am Motor unterhalbder Kraftstoffpumpe .zu fin-. den) oder Oldruckschalter selbst defekt. Olstand .genau prufen und zur nachsten Fachwerkstatt.

• Oldruck-Kontrolle leuchtet wahrend der Fahrtauf,

o Geleqentllehes .Aufflackern: Olmangel. lnqernaBigterFahrt zur nachsten.Fankstelle, 01 naehfullen .

o Bei standigem Aufleuchten: ·Sofort anhalten,.O,Istandskontrolle. Wahrscheinlich plotzllcher ·01- verlust (Olablafi-Schraube.der Olwanne verloren? 01 an defektern Oldruckschalter oder sonstwo ausgelaufen?) 01 nachfullen vermutlich zwecklos. Abschleppen zur nachsten Werkst~tt unvermeidbar.

• Wenn trotz Aufleuchtens Olstand normal: Kurtschluf am blau-qrunen Kabel zwischen Kontrolllampe und Oldruckschalter. Kabel am Oldruckschalter abziehen. Verloscht Kontrollampe?

o Nein: KurzschluB im Kabel. Man darf weiteriahren.

o Ja: Oldnrckschalter oder Olpumpe defekt. Weiterfahrt 'gefahdich: Besser abschleppen 'lassen.

• Aufleuchten bei geringer Motordrehzahl:. Ansprechdruck des' Olschalters. zu hoch oder Ij Win, terol" fur Sommerbetrieb zu dunnflussiq ..

o Weiterfahrt mo~lich. Gelegentl.ich uberpruten,

Die erste' Frage

Berrzin.cder Luft im Tank?

Benzin-Marrqel ist eine der-haufiqsten Pannen-Ursachen, Auf der Autobahn kostet es Ge1dstrafe.

• Blick auf die' Benzinuhr. Zeiger im i"otenFeld?

Oder ganz links (lUndung eingeschaltet)? Wenn' ja - Ursache vielleieht sehon gefunden.'

• Benzinuhrengehen selten genau, deshalb pro, bieran; ob Verqaser Kraftstoff erhalt (Seite 42). 'f. TankentlUftung (durch den VerschluBdeckel) . nicht in Ordnung. Deckel verschmutzt oder vertauscht. Deckel abnehmen, Stutzen durch Lap-

, pen versehlieBen. • Benzin-Mangel'

o 'Sofern vorhanden »Reservekanlster.

o Zur naehsten Tankstelle gehen oder fahren (Anhalter), mit l.eihqefaf Benzin helen. Zapfbereit auch nachts Autobahn-Tankstellen, l.astwaqenhMe, und MUnzautomaten.

O' Anderer. Autofahrer (nicht Dleselfahrer) ist hilfsbereir und bietet Benzin an, Schlauchwird nicht vorhandens.ein (mit. Schlauch nach Saugheberpririzip .aus Tank abzapfen). Evtl. durtnerr-Uber-

; laufschlauch vom KUhler 'nehmen. Oder Benzinleitunq, die am anderen : Wagen vern Tank an Kraftstoffpumpe rnundet, .. an dieser abziehen <und Benzin auffanqen,

o Abschleppen lassen zur nachsten : Tankstelle .'(Seiie '62): .

'* V'orbeugung: Gefullten Reservekanister mitfuhren, Wlchtig,: Betankunq aus Kanister probieren (oft.ist Ausl,aufUllle, fUr Ford-Stutzen zu kurz). ,

38

Vo,rrat',strecken~ Sparsam,fahren'

lst zu wenig Benzin im Tank und weiB man nicht, • wann die nachste Tankstelle kommt, muB man auf .. "Sparflamme" schalten, ' " ' ODie sparsamste Geschwindigkeit in der. Eben'e'

.irn obersten Gang fUr den '17 M betraqt 70.-80 km/h und fUr den 20. M/20 M TS etwa 80.-90. kmlh. Generell: Hohe Motordr-ehzahlen verrneiden, frUh he.raufschalten, aber auch Motor nicht ;,quiilen".

o Wenig bremsen, fruh genug ausrollen lassen. '

o Nur noch allrnahlich besehleuniqen.« Gaspeda] nicht mehr ruckartig durchtreten, -sonst spritzt die Beschleunigungspumpe ein. Stets unter Halbgas bleiben.

o Bei liinge.ren Haltepausen - uberetwa 3o.Sekunden - Motor ab.stellen.

o In miiBigem Gefalle Gas wegR,ehmen und Schalthebel auf Neutral. Vorsicht, da Motor nicht mehr bremst. Motor abstellen 'nur, wenn ZUndschlUssel auf Stellung "Garage".

o Bei Bergauffahrt hohe Drehzahlen vermeiden.

o Wagen' nicht in praller Sonne parken {Benzin _verdunstet uber Vergaser und TankenllUftung).

o Automatisches Getriebe: Kick-down verrnelden; Getriebe durch Gaspedalentlasten frUh hochschalten lassen. ' Auftanken allgemein: Mit Normalkraftstoff kornmen aus nUT der 1,5-, 1,7- und 'Q-Liter-Normalmoto'r~ Tanken auch bei .Autohofen der Straflenverkehrsqenossenschaften und bei Versand- und Kaufhausern,

.¥ ~39 r.

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.:Zuviet ,Gas· f-' (. '~~ n-'.' •

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M,oto.r. ist:;~rtrl:lr}ken"

Nicht nur zu wenig Benzin, auch zu vie,-I Benzin lst fur den Ford von Ob~I"nii;l1lliClh belm Anlassen: ... ' • Sie waren nerves, hastig" zerstreut , (cder .was irnmer), Mit .jeder, F;uBb~weguDg,·spritzer.1 Sie,einen

, halbenElnqerhut Benaln sin. Zu Jett, um entflammbar zu sein. (ELf)gespritztes Benzin- ist nur.zurn Beschleuniqen wahrendder Fahrtqedacht.) ,

, Bestatigung: Ani' Auspuff riechen, Benzinqeruch.

o Abhilfe: Gaspedal langsam ganz durehtreten, in

. tiefster, Stellung halten,

o Motp[ mit Anlasser durchdrehen, 2-3 mal, je ca. 5;· Sekunden ,(feUe Dii. I'D.P fe" .herausblasen). 1st Batt.erie zu schwach, besser. Se,heiben putzen und 10 Minuten warten.

o Gaspedal zuruck; 1 Minute warten ..

o Motor normal starten,

Hat, dies keinen Erfolg"eine Zundkerze herausschrauben. Sind deren Elektroden (Stelle, "an der

, Funken ubers,pringt). nafi, was beim Ford leieht eintritt, aueh restljche Kerzen- heraus, Elektroden an l.uftoder Flamme ,(Streiehholz) trocknen. Motor bei pff,en~nZu ndkerzen lochern ohne Gaspedalbetii.tigung von Anlasser kurz .. durchdrehen lassen (Benzinuberschuf ausblasen), Kerzen einsetzen, Kabel aufstekker>t_,Motor starten: Nachste. .Seite.,

'Auth"das ,gi6't 'es: St'artschwierigkeiten dur~~ " '~erstopften' 'Auspuff{mit'G~as, Erde elder Sand). 'Ka'n~ beim' Zuruckset~en i"n entsprechendem Gelii.~de 'passieren.

AD

'. Selten. gtlt"geti1acFit Molor rich'ti'gra'r'i"gelassen?

'Kalter Motor'

:_ '1'.

~ .•..

(Mindestens 1" Stunde nicht gelaufen)

0' Die StartautomatiListnidit so' automatisch, wie man denkt. Hm sieieinzuschalteri: Ga'spedaleTn~ mal: ganz durchtreten und lang sam zufucknehmen,

o Wichtig:, Belrrr Anlassen Gaspedal nielit beruhren,

o Erstwenn Motor -ein paarrnal 'gezfindet' hat,

dosiert Gas geben. .J

Warmer Motor

o Startautomatik muB nicht· in' Tatiqkeit: eetn (ist sie in Ordnunq.xhat sie di-e- Starferklappe "ge, offnet), Gaspedal halb bisdreivierte] durchtreten, O' GasfuB beim Anlassen ruhig halten. '

o Erst wenn Motor anspringt, mit dosiertem Gas

(mehr oder weniger) nachhelfen, ' HeiBer Motor:

o Gaspedal volldurchtreten.t belrn Arrlasseri nihig

. halten, nieht ,,-pLimpen"! " ..

o Springt Motor nicht an, typisch nach AutobahnParkpause (Kllhlunq Hillt zu plotzlich weg) eder Kolonnen-Kriech-v oder Pab-Fahrt Jm Sommer, muB man warten, bis Motor etwas abqekuhlt (Haube 'offnen}. Nervoses Gasgeben beirn Anlasscnverschlirnmert die Sa'che. Fur Eilig'e,· Luftfiltereinsatz herausnehrnen: und Motor starten (Gaspedal durchtreten), Fu r'Kenne r: Automfttische Schwirnrnerkarnmer-Beluftunq nicht richtig [ustisrt (zu fette Gasblasen verhindern Entflammen).

o Kraftstoffpumpe zusatzlich mit nassem Lappen , . abkuhlen, "

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Diesel" ewigeDufst Bekommt.N:ergaser Benzin? Einfachste Prufung (falls mali nicht alleln Tst):

o Motor mit Anlasser ·,durchdrehen lassen. Am' AlJspuJf riechen. Rieeht esschwach nach Benzin, durfte der Motor -Benzin bekommen, Es fehlt . abet der Funken, 'tis zu entzunden (siehe E 2).

A'ch noch einfilch: '

o Benzlnschlauch-vorn oben am Vergaser abziehen., Tritt Benzin aus Schlauch (Bild nachste _ Seite oben), ernpflehlt sleh:

OMit holzernern We.rk;z:eugg~iff (Schraubenzieher) geger,1 Schwimrnerkammer (Verqaser oben vorn) klopfen. Dies kann .Klernmen. von, Schwimmer-

" nadelventil oder Schwimmer losen..

W~itere. Priifungen:

o Luftfilterdeckel abnehmen (10-mm-SchIUssel).

o Von Hand, Gasqestanqe bewegen (oder von

: Hilfe Gaspedal durchdrtlcken lassen).

o Ohr in Verqasernahe: Hort man es einspritzen? - Wenn ja, Benzin im Verqaser'{abernicht sicher).

o Beim 17 M moglich: VerschluBschraube fur Hauptduse lockern (BUd Seite 49 unten). Sickert Benzin heraus?· Wfmn ja, Benzinim Ve.rgaser.

,0 Nachhaltigste Pri.lfung:'·Ben;z:inschlauch am Vergaser abziehen. Urn Brandgefahr .zu vermeideri, mittleres Kabel aus Zilndspule ziehen (nlchtzerren) .und Lappen unter Schlauch ,leg en. Motor starten lassen. Tritt Benzin aus,' ist Benzinversorgung bis Vergas.er ge!lichert. Fehler im \fergaser, z. B. verstopfte Leerlaufduse: S. 44. Oder Nadelvenlil klemmtr-S. 48.

42

I ~.

· Die's i~Vdie' erste-~.;. ~~~f. Probe. ob Oberhaupt.;<· 'd i'TBen~z.i~ .z~~ 'Ve,rg~s,er, ~ 1~&, . korrimt: Bel' steh~npeT~

Molor die zum Ve(qalie" fuhrende .Kraftstofflei- . tung vorn unterbalb des Luflfi Iters au" -dern

• -elastischen Anschlub-

Stuck .• chieben (siehe

'. Bild"in der binteren .

Buchklappe}. Benzin muBte im glirrsljgen FaH hier herauslropfen (sleht unter Druck der Pumpe). falls nicht, Lappen wie Jrn Bild g,ezeigl unter-

· halten, dam it' das Benzin beirn jetzt notwendigen kurzen Start des

~ Molors nicht im Molorraum umherspritzt (Feuergefahr l) Be·im Betii.tigen des Anlassers mull sofort Benzin aus . der Leitur:'Ig s+romen, andernfalls Kraflstoffpumpe defekt,

B.leibt der Motor stiindig im Leerlauf stehen .• hilft meislens diese ZWischenhilfe: Mil Schraubenzleher Leerlaufe i nste Iischraube (oberer wei6er Ple·il) etwas rechts herumdre-

hen. urn die Molordreh· zahl zu erh6hen. Der

, .untere weiBe Pfe]l le,igt. au'f die Leerlaulgemisch· sehraube,' die in ·diesem Faile nichl verandert warden "dari, Dies bleibt der regelreehlen spilte· "'n Leerlaufeinslellung des :Motors vorbehalten.

'43

, I' , ,

P.et' Faden J!eiBt ab B.le:ibt<-im· .Leerlauf stehen

., Dlaqnose: Motor-j.hatkeinen Leerlaafi'. Leerlauf , .' Ialsch eingestellt od.er Leerlaufduse verstopft., ' .,Ums.chaltbare.Schwimmerkamrrierbe'ltiftung·(siehe

: . Verqaserbilder) nicht einwandfrei: Werkstatt·.

, " .

Provlscrlsche Abhilfe:

cfZuerst:-lm Stand .kriiftig Gas geben. Dann:

O' Mit Schraubenzieher Leerlauf-Einstellschraube etwas hineindrehen (nach rechts). Motor lauft dann auf hoheren -Touren (durch HauptdUse gespeist), auch wennGaspedal nicht beruhrt wird.

Beachten: Bei Gaswegnehmen weniger Moterbrams- . wlrkunq, Schalten etwas behindert.

Bessere Abhilfe:

Q' leerlauf richtig einstellen cder LeerlaufdUse

reinigen.

Verstopne DLisen:

Ford' 17 M bzw. Vierzylinder-Motor: Blid Seite 49 oben: Mit Schrauben:zieher l.eerlaufduse links am Vergaser 'her~usschraubenj' durchblasen oder vorsichtig durchstoben (Borste, weicher' Draht).

Ford 20 M bzw, Sechszyllnder-Motor: Bild Seite 51 oben und unten. Auf jeder. Vergaserseite je· eine LeerlaufdUse. Beide prUfen.

* Vorbeugimg:;·'Fremds{offe, Nasse und Schnee beirn Tanken fernhalten. Tankstellen rneiden, an' 'danert jjerade 'ein Tankwaqen auffullt (Frernd, stoffe werden hochqewirbelt):

4'4

,

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r:' ~ Kein AlI:ta:g$:fa'l~ilil!lI". ,'_'~

'Benzinpumpe .ge:$t(i'~F,:-· ~

Nach der Prlifung des .Tanks auf .lnhalfwiire .dle. ' '.

logischnachste Benzin-Station dleKrattstoffpumpe

gewesen .. Da Defekte bei ihr selten,. wurde.ers~

unter Vergaser weitergeprUft .. Aber mbglich'fst alles.

Priifung, ob Pumpe fordert:

o Schlauch vorn oben an Verqaser abziehen (falls noch nicht ' bei ,Vergaser-f'rUfung geschehen).' Lappen unterhalten,

o Motor mit Anlasser durchdrehen.

. O'FlieBt Benzin aus Schlauch: Pumpe in Ordnung.·

• FlieBt kein Benzin heraus: Schlauch, 'del' von:

Tank an Pumpe rnundet,' an dieser 'abziehen. FlieBt dort Benzin heraus: Pumpe defekt. FlieBt: . auch jetzt nichts heraus: Benzinrnanqel.Tankaus/lauf oder Leitung verstopft.

Ursachen fUr defekte Pump.e

•. Peckel der Kraftstoffpumpe locker.F5rderdruck brlcht zusammen bei Belastunq,

o Sechskantschraubefestziehen (Schlussel 9. IT,l(l'1). 2,3-Liter-Motor: Pumpe mit seltlicher VerschluBschraube,

•. Pumpe innernverschrnutzt. of,

• Pumpenventile kleben.

• Pumpenrnembrane oder.Membranfeder defekt, .> o Selbsthilfe ,moglich auch bei - verschrnutzter

-. Pumpe: Tankschlauch an Pumpe ebziehen.. mit Schraubenzieher(o. a.)· verstopfen, Purnpen-

deckel abschrauben, Sieb herausnehrnen, reinigen, Pumpenrauni auswischen.

I

I

I' II" Gar nicht mal.so-selten '

.~~' ;5t~rtau~9m:~tik;~~stij'rt

" ,,' Zum Al:1la~sen' .des kalten Motb.rs.,;,miJB slch "ei'ne.

,.~.. Klappe obe.n' irn Ver:§aser schlie-Ben. Erlediqt+die' Startautornatik. Autornatiken sind' Storunqsherde, D,u'rch"< A'ugenschein "davo~,.Uh~rz~'ugen". was "die Klappe abel') im !V~gaser .tut. Der F0rd20Mdo M

_TS (6~Zylinder) hat. zwei Klappen (Doppelverqaser). '. Deckel im l.uftfilter . abschrauben, Schlllssel' ,10 mm.

••

Kalter Motot;' Vierzyllnden .' Klappe muBr,'naeh Gaspedaltil,ltchtreten bei etwa Q9. C waaqerechl, tiber OOsth'ra'g stehen. Sechszylinder: Klappe muB scherr' ab 150. abwartsqeschlosaen 's,ein,

• Warmer eder h~iBer Motor: Kiappe mu'B senkrecl,t stehe'n ,(geoffnetsein), Ii-'ifft' dies nf6ht'iu, ist Autornatlk g~stort. Klappe hanqt (Schmutz. ablaqerung).

o ~,Abhilfeversuch: ,

Gaspedal einmal durchtreten. Mit Werkzeuggr.iff , geg"en Autornatlkqehause 'unci: Verqaserstutzen klopfen (evtl.schon vorliuftfilterabnahme). Leicht

"mit Finger auf -Klappe tlppen.: Klappe laBt sich von Hand-nurschlieben, wenn gleichzeitig "Gas" gegebenY'ird (V~rgas~rg,estange beweqen],"

Zei'gt dies keineWirkulig:' ,

'_" 0 Kalter Mo{o'r>-MitG'aspedaIBenzin einsprltzen '(1-2inal durchdruckenjvBe] Kalte JI.ache 'Hand auf Verqasereinlafl . legen·und'. Motor. anlassen.

o HeiBer M6tor: Warten, b]~' Motor abqekuhlt ist, L~uft der MOJOf': . .kuftfiltergeckel wieder auf-

:1

schrauben v " '

',

I'

t!3~i .Anli/,!F.:Schw.i ,:.,~

ke.iten alnkalten t:,

SI.,~~t~"k! .. ppe Wrgaser geschloise'h?~.< SichlprOfuog: LuHHl'te,:'~' deckel abnehmeri, Gas- ' pedal einmal durehtrelen. Sta'teik'iappe muB, flachstehen ~nd den 'Verg'a'sereinlaB dadurch scbli'eBen, Ersi, beim , warrnen Metor darf, wie· .hier im ,Bi,ld;gezeigf, die, Starteiklappe offenstehen, s.onst, is,der:

Kraftsloffye"bJ,auch zu hoch, Das B'ild z~igl den Dopperlietga~e,f 'des' '

Fo rd 20 M120' 'M TS m'it

, :1 Slarter~lapl1en in Verqaeerstufa 1 und 2,

Ir'\~I ••• ·: 'lF~I::prakti~che Fi,i1ger

.•. ,'.cz.o..::.-J :'Griifii~aerl V~r'g'as~r,

. '~ '"".'" f , ,

Dies wafe im Pannenfall - :wenn B 1 .bis B 7 keine

i' S+to'ryn'genergeben ; ,.~ine Jetzte' lV1ogiich,keit , 'der Kraftstoffanlage.' . :. LUftfilter kornplett abnehmen. '.<'B·e~Zin,schlauch .vorn: eben an Verg,as,<,r ab~iehe' und Verbindunqsstanqe Startautornatik-Drosse]-

- k'ilipp~nhebel,trennen., , " '. I Verqaser-Obertall abschrauben und. vorslchtiq abklopfen (Dichtunq klebt rneistens), Oberleil beirn Abrrehrnen etwas seitlfch drehen, Einsprjtz.rohrchen nicht beschadiqen, Man hat mehr Platz,

wenn Deckel des ZUndverteilers abqenornmerr

. (2einfache' Spannverschlusse.abklappen). i'

Nun priifen: .

o Schwimmernadelventil (unten in Oberteil) Ventilnadel gangig? Ventil fest eingesch

o Kunststeffsehwlmmer beweglich? Is1 er d Gegen Ohr halten, schutteln, ist Benzin d Schmutz unten in Schwimmerkammer? Reinigen.

o Unten in Ka'mmer sltzt Hauptduse.: Ford ,17 M (Vierzyllnder): Verschluflschraubefrechts anVergaser, groBer'S~chsk~lnt) losen, Hauptdllseher-

ausschrauben, '~einigen. ' . '

O,,'B;lick auf die 'Starterklappe.~Ii'd' deron" Achse (2 1m, V'er,gas~r 'des Sechszylinders): Verkl~bt?',

,KlapP,€l ganglg',imachen,' '

, ,

Dle fur die Storunqssuche wichtigen Teile des Verqasers .. der 4:Zylinder-Motoren (17' M; -Solex 2B/32 PDS'IT-4), oben die linke., unten die rechte Seite, 1 - Benzinzulauf (von Benzinpumpe kommend),,2 - Beschleunigungspumpe), 3 - Leerlaulduse, 4 - Leerlaufgemisch.Regulierschraube, 5 - Ansch'lo~ fur Unlerdruck zum -Zundverteiler, 6 - Leerlauf-Einstallschrauba, 7 __;_ WarmwasseranschluB fur Startautcmatikbahalzunq, 8 _ Anschluf lur Gasbetiitigung, 9 - Verbindungsstange Starter-/ Drosselklappe, 10 - Verschlubschraube in Schwimmerkamrner, urn an Hauptduse heranzukommen, 11 - Zusatz-Schwimmerkarnrnerbeluftunq,

-,

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1i.

Der Doppelvergaser fUr Ford-6-Zylinder'Motoren (Soiex :321:32 DDIST). Oben , die link!', unten. die reehte Vergaserseiie. 1 ~ Benzinzulauf (von Benzinpumpe kommend), 2 - Laarlaufduse links,.3 - EinlaB (Luflfiller sitzl daraulr, 4 - Slariautomalik, 5 - AnschluB fUr Gasbetatiqunq, 6 - Leerlaufgemisch-Regulierschraube links', 7 - Zusalz·SchwimmerkammerbelUftung fUr Leerlauf, 8 - -Schwimmerkamrner, 9 - Leerlautduse rechls, 10 - M,embransteuerung fur Anreicherung, 11 - Beschleyn.igungspumpe, 12' - AmschluB .fur Unterdruck (ZUndverslellung), 13 - Leerlaufgemisch-Regu'lierschraube rechts, 14 - l.eerlauf-Einstellschraube, 15 - Verbindung Slarter-/Drosselklappe.

Friil1·.g'clmug hinsehen .

Ki.ihlwasser-Anzeige im·'roten··Feld

Es lohnt sich, .lnstrurnente irn .Auge zuvbehalten (nicht nur das Tacho). Bleibt Anzeigenadel fi:irWasserternperatur hartnackiq im roten 'Feld, Gefahr im

Verzug. .

• Zu starke Motorbelastung (PaBfahrt im Sommer, Dauervollgas, Anhangerbetrieb). Pause einlegen. Oder Heizung einschalten (Kuhleffekt).

• Wassermangel, NachfUllen (5. unten). Oder Foige

von Stirnraddefekt oder gerissenem Schlauch,

• Keilriemen locker oder gerissen (grlines Licht?).

• Thermostat defekt (offnet nicht). Ausbauen.

'. Wasserpumpendefekt. (Quietsehen, Wasserver. lust, Tropfspuren.) Werkstatt.

• Ternperatur-Anzelqe defekt (ande're Ursachen muB man mit Sicherheit ausschliefien I(onnen).

• Zylinderkopfdichtung defekt, S. 55. Nach Motoriiberlastung oder durch unsaehqemafses Anzlehen der Zyllnderkopfschrauben nach Reparatur, Wasser nachfOUen

0" Nie kaltes 'Wasser in heiBen Motor! Moto; abkiihle~ l~ssen.(HeiBes Wass~r'kann.in kalten ' Motor! gefiillt werden .. Grobvaters Rezept ~fiir,· . Motor-start im ·Winter.) Belm : Wassereirif~lleh

" Motor laufen. lassen, .. Heizung slnschalten. /WaS':'

. ser riie bls ganz oben auffullen r Heif 'werde'l:ide~, . ,Wasser kann sich sonst .nient ausdehnen, Dichtungen oder Sehliiuche, k6nnen pl'atzen.,·Wasse·r- ,~ mange) fern- von' jeder 'Le~tung una Hewiisser:

Sehel banwischerwasser.: ciCler:, Jeder- Mensch :hat . Wasser an:iubieten;{N:6t~a'B'n.ahme . .!). ". '

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.-_, .;

GrqBe P,a~~~. . . .. Motor bleibtstehen .

1,',' ..

Hi Ifes~eJlung. gaben bsrelts .dle. Prufunqen . E 1. bis E·18.LIDQ 13 1 bisB ~ . .Darauf liiBt sich .aujbauen .. Die Art des "yerriich~,lns"g.ii;lt bere.it,s~ic.htige Hinweise. .. Ganz kurze Stotterpause, dann Wiederanspdn-

. gen undjmschllefiend schnell lanqer werdende " .. Stotterpausen ohne Patsch- oder K;nallgerausche, ,. _ zurneist bei Berqauffahrt, dann Stehenbleiben. o T~nkiullung· zu Ende; auftanken (siehe auch B 1). .' Na~h ganz kurzer -alnrnaliqerStotterpause plotz-

liches St~henbleiben,.star.ker Benzingeruch ..

o Benzinleitung hat sich gelost oder ist gebrochen. .:B.~.im;17 M (Vierzylinder): Verschlufischraube der Haupdusa (S. 49 unten, Nr. 10) herausgefallen.

o .Provlsotisch .abdichten.iz. B .. mit Kaugummi..

• Motorstottem, Wie~eranspringen, mit Patschen im Vergaser, [sdoch keine Fehlzi,indungen, Stehenbleiben: Manqelhafte Benzinversorgung.

o Falls n~ch W~~tepause Motor wieder willig ansprinqt, aber , nach kurzer Fahrtstrecke wieder . stehenbleibt: Tankbeluftunq behindert (s, S.38). o Verqaser pr,Ufen, wie B 4.

O. Kraftstoffpurnpe fordert zu wen.ig Benzin; pru-

" fen und instandsetzen, wie. unter B 6.

·',~~:t,· d··Wa.sser oder Schmutz im Vergaser (88). .

.' , .'. 'Moto.r se.tz.t· pld±zli'ch: aus, ohne Patsehen, Stot""0. tern oder Fehlzundunqen.isprinqt nlcht mehr an.

. i,O KurzschluB_i.n derZundanlaqe, '

'·':':: •. .Motor .. stottert mit knallenden , Fehlzundunqen: ,~:;:KJaftstoff-Luftgemisch -erhalt falsehe Zundunqen,

• ';:)Siehe dazu auch Titelbild-Text Sejte 4.,

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'~r5f~h\..:

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o Stirnrad gebrochen, so daB Ventile"oicht',menr'i oder falsch offnen und .schlleben ; .aqschleRpe,n,'l

o Unterbrecherhammer (Bild Seite 16) ode~ Unter- . brecherkontaktfederqebrochen: Abhilje' ri'adl'E,( a Unterbrecherkontakte verschmort und verkruste.t;' dadurch zeltweiliqer Kurzschluf zwischen' den 'Korrtakten. Abhilfe nach E 4, Seite 16. . : .

• Motor blockiert (Kolbenfresser). Meistens' auf .ecbnellen Oberlandstrecken. Erstes 'Anzeichen:

Motor lauft rauh, zieht nicht. Nachste Stufe (geht schnell): Lauter werdendes Schhattern, bis Motorruckartiq blockiert. Sofort auskuppeln .•.

o Ursache 'meistens manqelnde Kuhlunq (Tempe-. raturanzeiqe rirlcht beachtet!) durch gerissenen KUlilerschlauch und Waseerverfust, gerisseneri Keilrlernen cider beim 17 M (Vierzylinder) durch Stirnraddefekt der Ausgleichswellei (trelbt 'KeilTie men fUr Wasserpumpe' und l.ichtrnaschine an, l.adekontrollarnpe nicht beachtet!)

o Olmangel;siehe Oldruckanzeiqe.t Seite 37. 0' Oberlastung durch Oberdrehzahlen.

O' Falsche 'Zundunqs- oder Vergasereinstellung. *,Wer vor dern Blockieren beizeiten anhalt und

- falls noch moglich - Wasser bzw. 01 naeh-.' fullt, kann mit Halbgas zur nachsten Werkstatt fahren. Zurneist jedoch Abschleppen notwendig.

*' Vorbeugung: Wasserschlauche' im Motorraum . regelmaBig uberprufen, Auf ri'chtigEln Sitz und' ob sie nicht zu hart oder rissig 'sind. Dann auswechseln. Besonders gefahrdet: Kurzes Schlauch •. stuck links unten und: hinten am Motor. 'Vor"

-Autobahnfahrt Olstand prilfen. Ternperaturan-: zeige und Ladekontrclle' irrr Auge behalteri,'

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Der Ford liBlna·ch· Unge.niigEm~e Motorleistung

Es gibt'viele 'Grunde fur I.Jngenligende Motorleistung. Manche, z: B, Kompressionsverlust 'oder Nlchtfunktionieren der Zundzeitpunktverstellunq, lali.~en sich nur mit den MeBgerliten einer Fachwetlksta'tt 'feststellen. Leicht erkennbare Ursachen: .,lrIandbr,emse beim Anfahren nicht qanz gelost?

• ',6remsbacken 'schleifen trotz geloster. Hand'bremse:

o Handprobe, ob einzelne oder aile Radf'elqen

erhitzt. Wenrfja, Hydraulik defekt, Werkstatt!

• Starterklappe im Vergaser offnet nicht. C Luftfilter abnehmen, prufen l Bild Seite 41. • Einzelhe Zundkerzen defekt.

o Ztindkabel im Leerlauf nacheinander einzeln abz.iehen. Wenn sich l.eerlauf nicht verschlechtert, b'etreffende' Zundkerze unbrauchbar.

• B:ei laufendern Motor Zischen horbar.

o Zlindkerzen auf festen Sitz prlif.en. Oder lockere Varqaserscckelschrauberr (Nebenluft).

• Bei hoher Luftfeuchtlqkeit zwischen 0° und + 10° C Vergaservereisung rnoqlieh (nur noch , bel Normalbenzin), erqibtLuftmanqel.

o Wartepause (Zlqarettenlahqe), Eis an der Dros-

• selklappe schmllzt schnell weg, ohne Luftfiltereinsatz zur '!i'achsten Tankstelle, Superbenzin nachtanken (hat Enteisunqszusatze).

• 'Zu heiBes Kuhlwasser wegen Therrnostat-Defekt.

Dieser kann nicht offnen und sperrt Motorwasser vorn' Kubler abo "Handprobe: Wasserkasten oben am Kuhler merklich kalter~als Motor,

. f

54

o Motorklihlung auch ohne. Thermostat .moglje~.

Lage des Thermostat: .Bild vordere Buchklappe. Schwierigkeit beim Vierzylinder ~\(17'''M) .' E~st Vergaser abmontieren, in jedem Fall Luftfilter ab. Thermostatgehil.use abschrauben ,(3 Schrauben 13 mm), Thermostat herausheben, Dabei .Kuhlwasserverlust (Wasser ersetzen) .

•. Defektes Kurbelwellenlager. Allmahlich lauter werdendes Klopfen. Prlifung: 1m -Stand etwas Gas geben lassen und im Motorraum horchen . Beim Gaswegnehmen wird Klopfen deutlich~~.

.Pleuellaqer: Nicht gal}z regelmaBiges Klopfen.

Kurbelwellenhauptlager: RegelmaBiges Klopfen.

o Nacheinander bei laufendem Motor Zlindkabel einzeln abziehen und wieder aufstecken. Wenn Klopfen stark verandort, defektes .Pleuellaqer gefunden. NotmaBnahme: Zundkerze, dart herausschrauben, entsprechendes Zundkabel aus Verteilerkopf, ziehen, Betreffender Kolben lauft bei offenem Zundkerzenloch ohne Belastung mit.

, Auf 3 (bzw.5) Zylindern zur nachsten Werkstatt.

• Zylinderkopfdichtung durchgebrannt. Warnsignal:

Dampf aus defektem Heizkorpsr (Foigeschaden) beschlaqt Windschutzscheibe innen, Temperatur-Anzeige jrn roten Bereich. -Gefahr, wenn l.uftblasen oder Gasgeruch aug geoffnetem Klihlerstutzen bei laufendem Motor. Anderes Warnsignal: Ungewohnliche Startschwieriqkeiten,

o Abschleppen. Nur bei nicht uberhohter Tempera-

.fur-Anzeiqe vorsichtig zur nachsten Werketatt.

Nach Abkuhlen nicht mehr starten, Kiihlwasser dringt in Zylinder und schadet Kurbelwelle cder Pleuel. "Wasserschlag!"

.

,

' .

.

Kritische Angelegenheit Xrger mit den Bremsen

• ,"'. L '.

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I,

a,elllswirkung liiBt,nach

• B.rem~fIUs)i;ligk.eit aus Reservebehalter ,.(vordere - Buchklappe) ausqelaufen?

,0 Darinsofort indie Werkstatt..

• Brernsbelaqe verschlissen (Abnutzunq beiScheibenbrerpsen fruher als bei Trommelbremsen). Selbstuberprufunq ist'l111iglich (Rad abnehmen). , 0 Zur Werks,tatt,. sonst wird .. Bremsscheibe oder

-tr~mmel besehadiqt (Metall bremst auf Metall).

• .Bremse .zu heib, nach -Gefallejahrt in zu hohem . Gang .mit geringer. Motorbremswirkunq. Nach mehrmallqer Stoppbremsungaus hohem Tempo.

O· 2. oder nur L Gang einlegen.

• ~Bremsleitung undlcht, nUJ zwei. Rader brernsen noch (Zweikreis-Bremsanlaqe l) .

• ' Brernskraftverstarker delekt (im Unterdruck-

• schla~ch zurn Vergaser lnnan verquollen).

"Yageill~ht seiWch beirn Brem,se~

Aus maBiger Geschwlndlqkeit abbremsen, Hande .dabei vom .Lenkrad. Zieht Wagen nach reehts, auf link~r Seite etwas nicht in Ordnung (und urnqekehrt),

• Reifendruc:;k ~ngleic.hmaBig. 0 korrigferen,

• Reifen verschieden verschlissen,

o Durch Reifen- oder Radwechsel ausgleichen.

• Bremsen einseitig verschlissen oder defekt.

.• VOR WagelJwa,sche w.~s!ler in Bremstrommel. OMit rechtem FuB Gas geben, mit linkem FuB

leicht brernsen, damlt Wasser verdunstet.

Achtul1.g:. 'Be,i, schlefziehenden Bremsen Vorsicht beirn Abbremsen und bei nasser StraBe,

i

II

I

66

'. FuBbremse fallt total-aus >, ,,,' :"., =),' ~""

~uBerst seltener Fall., Aber.wsnn: , , ',.," ", ,

o Falls noch Zeit dazu: Herunterschalten aulniedrigstm1iglichen Gang, urn 'Motorbremsmoment .. .radlkalauszunutzen. ~ selbst wenn Motor' 'durch Oberdrehzahlen "notgeschlachtet" -wlrd, -Besser oals ernste Unfalifolgen .: Fallskeine akute Gefahr:

Nachelnander bis1. Gang herunterschalten.

OMit Handbremse bremsen. Kann auch aus hohern .Tempo geschehen,aber Wirkung minimal.

o In Notfallen, falls m1iglicli: Wagen seitlich an . Mauer" Hang, Zaun entlangstreifeii lassen, Len, -kunq eisern festhalten, W'agen ausrnanovrieren,

• Hinterrad-Bremstrommel schwiirzlich feucht Wichtig,: Brernsflussiqkelt oder Hintefachs1il?

• Etwas Feuchtigkeit abwlschen, zwischen 'Daum~m und -Zeiqefinqer zerreiben. Bremsflusaiqkelt zerreibt sich wie Wasser; Olhaftetzeh.

o 1st es 01, Fahrslcherbelt riicht gefiihrdet, 'aber

baldzurWerkstatt. ' . " ',-

o 1st es BremsflUssigkeit, Rese:rvebeh.~lte~~(linKs hinten lrn Motorrarim) kont'rollieren>'Falls nbch ausreicherid gefullt, Weiterfahrt rnoqllch, aber -Werkstattbesuch nicht aufschieben.

o Kurzzeitiqer Notbehelf bei Bremsflussiqkeitsverlust: Spiritus, aber ~einesfalls Motorol.

Klappern taus Richhing eines Rades: Das liegt" riicht 'an den- Brernsen, sehr 'wahrscheirilieh istdann' e'irie'· StoBdampfElraufhangurig defekt,'z:B. Gumrrii tHeht mehr eiri";'ancifrei~

.' :'. ' -: .• ,'f .•.•• { ". ': •• ,

517

Tendenz luftlos

Kummer mit den Reifen

.-'

Gefahrlich I§_t der Reifenplatzer: Wagen schwimmt, rum pelt und will seitlich scharf weg. Ausrnanovrieren, siehe Seite 75_

'* Vorbeugung: Reifendruck darf nicht zu niedrig seln (slehe Betriebsanleitung), sonst zu starke Erwarrnunq des Gummis. Ferner: Mit runderneuertenReifen verhaltener fahren, durfen nicht

, uberlastet werden. . ,

Radwec:hsel: bas Wie steht in der Betrlebsanleitung. Dart nicht zu lesen: Radmuttam mit angeschraqter Seite zurn Rad und am wisder abgelassenen Wagen uber Kreuz anziehen. Sonst verzieht sich (beim Hinterrad) Bremstrommel, Rad wird un-

wuchtiq oder Brem;en quietschen und "eiern". _

Wenn es sich irgendwie vermeiden la.Bt, nicht. niit plattern Reifen fahren .. Reifen wird sonst zerstort. * Vorbeugung:- Dose mit Reifenfaller (z. B. von

Aral) rnitfuhren. Vorsicht vor Schaumspritzern.

Standiger Luftverlust im Reifen

LiiBt auf einpedrunpenen Frerndkorper schlieBen.

Typisch filr schlauchlose Reifen. .

.' Falls kein Reifenschaden (Reifen wurde darauf\ hin nachgesehen): Ventileinsatz undicht.

o Ventllkappe abschrauben, evtl. Gummiabdeckung von Kappe abstrelfen und ,Schlitz derKappe zum . Eindrehen des Ventileinsatzes verwenden. Pr~fung vorher und nachher: Spucke auf Finqer. 'und Reifenventil benetzen, Zieht Spucke Blasen, Einsatz ~ndicht. An-Tank~telle auswechseln lassen.

* Bei Druckprufunq R~serverad _ nloht vergessen!

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58

MifM~~~ejitf~ft Anschieben

, .f'_. _

• Wenn Anlasser nic.nt /unkf[onie'rt, Batterie-;aber_

" in Ordnunq: , ._

o Zund~ng einschalten. Gaspedal nur ~.in,rrial ~reten,

, darnitStartorklappe in Ausgangslag~ kommt.

o 2.- oder 3. Gang einlegen, Kupplung ,treten, Handbremse losen.

o Von Helfern Wagen in Schwunq _,bringen lassen,

o Kupplung schnell loslassen. Bei ersten Zundu~c - gen sofort wieder Kupplung treten. Motor; mit

- Gaspedal in' Schwung brinqen,

o Wagen mit Handbremse anhalten, da rechter FuB auf dem Gaspedal und linker FuB an der

, Kupplunq gebraucht werde'n.

• Wenn die BaUerie I'eedst (siehe auch E 15). __ Setzt elnwandfrele Zundanlaqe voraus. Anschiebe~ nur im' 1. Gang oder Rilckwar'tsgang moglich, da nur hierbei Lichtrnaschine auf notwendiqa Umdrehungen filr Zilndstromlieferung kommt. ,Mehre:re Helfer notwendig. Dlese" auf plotzllchen Stapp beirn Anschieb'en voraorqlich hinweisen!

o 1. Gang oder Ruckwartsgang- einlegen, Kupplung trete-n. Wag~_n kraftiq vorwarts- oder r,uckwartsschieben lassen.

o Bei notigem Schwung Kupplunqspedal plotzlich loslassen so daB Motor plotzlich schnell hochgedreht 'wird .. Bei ersten Zund~~n~.e-~. sofort Kupplung treten, - bevor \Alagen zu~ Stll!s~~nd kommt. Motor rriit Gaspedal in Schwunq brinqen,

o burch He;'fer Gaspedal tretenund Motor a~f flatter Drehzahl halten lassen, urnleere Battene

59

wieder aufzuladen. . .

o Moglieh aueh Ansehieben durch anderen Wag~n" Deeke oder Kissen zwischen die' StoBstangen legen und festblnden, Voraussetzunq: Gleiche .

• Stofistanqenhohe und "mihdestens ein Wagen mit Stofistanqenhornern. Andernfalls schieben sich StoBstangen uberelnandet; gibt· Blechschaden ..

AnlaBtrick fern der Heimat

f Es' giOt 'no:h ein~' giinz 'abenteuerllcha Methode, seinen Motorganz allein anzulassen, wenn B~tterie zu schwaeh oder Anlasser idefekt ist: Wagen auf einer Seite -hoehbocken (Wagenheber muB guten· Stand haben) und gegenOberliegende Rader gut geg~n' Abrollen sichern, Handbremse muB gelost sein.' Deri iobersten' Gang (3. oder 4. Gang) einlegen. Mit Zundschlussel Zliridung einschalten (Stellung "Fahrt"), Falls der Motor kaltlst, muB natlirlich das Gaepedal einmal durehqetreten werden, damit sich 'die Starterautornatik auslost (Starterklappe muB schlieBen). Nun am hochstehenden Hinterrad mit kraftigei Hand kurzen Durchdreh~ehlag. ausiiben. Melstens muB man es rrrehrrnals. versuehen bis der Motor anspririg't. Naeh dieser M~thode dreh~ man 'den Motor durch wie in fruheren Zeiten mit.

der Andrehkurbel.· .

Merke:Arischieben u~d Anschleppen bel Autornatic-Getriebe niehtnio·glieh.·

• f

, Am Rettungsseil

Anschlep~en ,

.,Anlasser,wi,lllli,cht oder Batterie is! leer, "t" t •• O'Absehleppseil befestigen.(Seite63). Seil nicht an

Stofistanqen festmachen, da starkes Rucken beim

·Absehleppen moqlich. .

o Seil straff ziehen. 2. 'Gang einlegen, Kupplung getreten halten.

o Reehte Hand an der Handbrernse, linker FuB aut. , :f<lJP'plungspedal, rechter Fufiauf .Gaspedal. . '.

O$ehlepper Handzelchen zum Anfahren 'geben.

o Bel genligender .Fahrt Kupplung langsam korn- ' men lassen. Beirn Anspringen des Motors sofort Kupplung treten" unci Gas geben. Harrdbremsa . in L' oder 2. Raste ziehen, .damit Wagen nicht:'

auf Vordermann rollt und Seil straff bleibt. . _.

0, Gang herausnehmen, Kupplungspedal loslassen.

o Sehlepper Hupsignal zurn lanqsarnen A~halten geben; EigenenWagenmit Handbrernse anhal-

, ten, da rechter FuB auf dem Gaspedal qebraucht. wird und linker FuB' Bremspedal nlchfqewohnt '. 'iat (qabe' harte's Rucken).

• Batterie leer' und defekt(KurzsehluB oder qe-

brochen). ,'" 'f • ' _. '

o Nur berGleiehst~om-Lichtmasch'ine: Minuskab~i der BaUerie .16sen und anschleppe~, wje oben beschrieben. Motor bel ' Fahrt ZUJ na.ehsten Werkstatt immer auf erhohter' Drehzahl halten,

o Bei Drehstrom-Lichtmaschine anschleppen ohne anqeschlossene Batterie nieht moglich! Entweder tauglicheBatterie beschaffen oder Wagen .abschleppen .

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, 1m Sc"lepptaL,l~~ Abscl1l.ep~~n' ~a~s~n'

'Vot:betigende 'F.t~gen·:r ..

*- Haben Si·e, eln eig$n~s Abschleppseil? Sich auf , .~ anderer Leute.Seil v~~I~sse'n,'istselten erfolgreich.

"* Grundsaf~lldi .;deh'nl?arest€e'la'stischesfSeil ~r:f

! sdHiffen,,_(F'er,lo.n; Nylon oae'r-Stahl~eil rnitRuck-. .dampfer). Mit. unela,sii,$chemSeil Beschadiqunqsgefal1r beim: . Anruckel1' ': tml·,. Brernsen, Perlcnund Nylonseile musSerig~geh 'scharje Ka!ro!lSe.~ . rlekanterrund . heiBe Ausp~ffro~,re'(scheuerl;.U!:rd .. hitzeempfindlich): gesch,utzt V)'~rden< , .~,:' e-

A?sch!epp"'ilfe,ie~jjnsc~J.. ,.c. ,>' . " "_"" 0' Es gibt' mehrhllfsberelte .Fahr.er als, erwartet,

\ wenn eigenes,Se"il bereifs·.artrW!).ge'n ·'bef~s.tigt ist und mit, clem, anderen Seilende gewinkt wird. Andere .Fahrer erkennen von weitem, was ge-

wUnscht J/ird und daB:'alles \,orbereitetist; ,

0' SchleppseiF gru~dsatzlich. i~F~hrtrichtunglinks' anbrinqen, da . hierbei Abge~Ch.Lepl?te; das S·~iI.· stets vor Aug,erihat und weqen'.demlinks sitzenden Fahrer die "Fahrgeanl'ef~ie" gllnstigei'lst

'. _ Beifahrer iit.Sphleppwagen om,~teig;en~" '"

• ZUndschlUs,sel "'l,iuf StE~Jlung' ';,Gar~ge", 'darnit Lenkunq : nicht b!ockfe'rt ist." Bei .Wagen .rriit "Taunom'atic"-Getrieb'e Wiihlhebelauf ,,1\1" ,imd hochstens20 krnweit mit lang~am1JrF~hrt(40"kni/l1) "~ , scltleppen. Andei-nfafls'Getriebesqha:d~i1 moglicn.

o Fahrer des gesch'leppten:.wagens ha:l'fj:uB's~itze stets 'an ,"nichNa1,lf!' '- 'd~m BniiTispedal, urn sofort ganz,,;'sanft, bremsen iu' konhen, 'wenn 'Seil' etwas durajljan,gt ~iiem~ls;hart 'bremaenl] "

• t ..... _ .: -~l" , - - • ,

I ,"',,'~''''~ii\jtH'Jt (im ml rechts uhter dem Abscnle~pseir e'· ~efrnba:r),'zu seh] ing61'\. Daslst [edoch ein ,.chwadie,,· Haltepunkt,

'bei dem es dutch mang",l.[,de Schlepp-Erfahnunq 'SciiaCl,ehgeben, kann.

, .. :~J>sse .. ist die, Anbrin, Qung des SchlepP"aits n'ach unserer Erfahr'un'g, wie hier im Bild qe'zeigt,am Verbindunqsbager .zwlschen den Vorderradern .

Soil mitdem Ford etn ande,'lcs Fahrzeuq ,a!omeschjeppt '."'arden, ist das 'Schleppsei'l am hirrterert . I:.ii!g~erbo:c~ de, I.ink<:\n ,

, Hlntsrradfeder .zu ·be." .

fE[s:tig'm., Die Hinter- . aehse i.SI dagegen fur die b.eim AbschlePpen

" auftretend.~n Zu.gbel!:n.·, ~pruchuhgen nieh] geeigne!l. D'!s Schlepp.eil mua zurn Schulz gegen di,e' seharfen Kanteb d'er . Karo,ss"'r'ieunle'.seite

mil einem Lap,pancide, mit.eine'r Lederman-

, ,sellelle urnwickalt werd~n.

~~--------------------------------------------------~"_

.,1

I

Anhiinglichkeiten , - ' Selbst abschleppen

o Bei beiderseitiger Schlepp-Erfahrung Seilbefesti'. gung alJ den StoBstangen - [edoch nur-direkt neben den Stojlstanqenhalterunpen! -moglich, Andernfalls wie auf Seite 63,ge;z.~i'gt.

q> Seil darf nicht an Hinterachse b~fe,~ti9t w:rd,en, :' Bei Anrucken schwere Fahrwerkschaden moqlich. , pAis "Schlepperfahrer" mit schleifender Kupplung t bei straff gespanntem Seil anfahren,

f D Beim Schalten in andere Gange Gas "stehen" t. lassen, bis ausgekuppelt ist; in nachsten Gang ~, ebenfal1s mit schleifender Kupplung "gleiten".

DabelSeil im Ruckspiegel scharf beobachterr und nur sanjt. beschleunigen, wenn Seil durchhanqt.

Wager; mit StoBstarige schieben

Wenn kein Seil vorhanden, durch gummigeschutzte StbBstangenhorner Schieben eines anderen Wa~ gens (Anschieben bei leerer Batterie) moqlich. Voraussetzurig ist glatle Fahrbahn. Vorteil: Wagen sind unabhanqiq: voneinander, bergab kann geschobe-, ner Wag en fur sich fahren ..

o Vorbedinqunq: Genuqende Si'cht durch Heck'. und Windschutzscheibe des Vordermannes.

6 Prufen': 'Gleiche Stofistanqenhohe ? Passende Zwisch~riraume zwischen den StoBstangenhernern? Andernfalls konnen sich StoBstangen ubereinander schieben, was' zu Blechschaden fuhrt,

o Schubwaqen etwil-sli~ks 'versetzt ansetzen. Wagen ,nicht,mehrs~itn<ih gegeneimmder verschieben;sonst"verh<;-keln" sich die Stofistanqenhbmer.

64

"', '.'

lmmer unwillkbrrimert Gefrore-n'es arh Ford

•. ·Scheibenwaschwasser ist'nieht frosHrei·

o Am billigsten: Spiritus kaufen und dem ·Wasser _. beimischen, etwa ein Drittel, 'Gut'var Einftlllen durchmischen, sonst trennen sich Alkohol und Wasser und letzteres friert doch ein. '

• Tiir~chloB eingefroren

o Schlusse] uber Flainme halte'n(Feuerzeug, Streichholz) und SchlLissel - Handschuheanziehen - ins SchloB stecken, Wiederholen, SchloB nicht anhauchen (gibt noch mehr Eis I).

* Vorbeugen: Mit ausqebrauchtar Injektionsspritze (billige KunststoffausfLihrung inApotheken) Frostschutzrnittel ins SchloB spritzen. Oder Glyzerin an Draht ins SchloB laulen lassen, Kein 01.

• Vereiste .Seheiben

o Am einfachsten: Abkratzen mit. Kunststoffschaber (kein Metall). Oder Spiritus aus.. Plastikflaschchen .auf Scheibe spritzen und abwischen, 1m Zubehorhandel: Spezielle Sprllhdosen.

* Vorbeugung: Zugeschnittene Pappe belm. Parken unter Scheibenwischer klemmen.

• Hinterradbrem!!e eingefrore_n

, 0 Wagen am Heck auf- und abschaukeln, bis sich Brem'sbacken von Bremstrommel trennen.

* Vorbeugung: Wagen nach winterlicher Fahrt wenn mog'lich nicht mit .angezogene'r Handb~Jamse abstE~lle~, Kondenswasser "in Trommel (durch Brernswarme) laBt 8elage festfrieren.

• Turqurnmidiohtunq anqefroren. 0 Defrosterspray, * Vorbeugung: Gummi mit GIY'ZElrin einreiben.

•

65

"

t,

Kuhle Uberraschungen. ~nlassen bei strenger Kalte

Benzin verqast schlechtdie Batterie lei stet weniqer,:

Motoren- und Getriebeol ist steif.. Beachten (z. B . . fQ r Wi nte rurlaub ).:

:0 Wahrend Anlassens Kupplung treten undo horen, ob der Anlasaer den Motor schneller durchdreht. Wenn ja, Kupplunq getreten lassen, um Widerstand des kaltesteifen Getriebeblsauszuschalten.

o Entgegen der Hegel: vor Anlassen durch Gaspedaltreten ein- oder zweimal Benzin in Vergaser spntzerr ..

o Spruhdosen mit leichter ·vergasbarem "An laB- . gemis€h·I< . (Zubehorhandel).· LufHilterdeckel abn~ehmen und wah rend Anlassens dureh Hiltsperson in Verqaser-Einlaf (unter Starterkiappe) spriihen lassen. lst man -alleln, vorher selbst einspruhen, siehe, Bild rechts unten.

o Auch Ather verdunstet leicht- und .bietet, . aus einem FI,aS€ACben in den offenen Luftfilter g'stropft, eine :AnlaBhi Ife.

o Feuerzeuqbenzin ist.ebenfalls so zuqebrauchen.

o Zundkabel.Zundspule unci Zuridverteiler mussen trockenvund ',Hfrei sein.vf-alls ' weiBliche Schicbt darauf (v,on Streusalz), abwischen, da ele.ktris.ch c leitend. . t··'·· 'r'

o Elektrcdenabstand ,.der Zundkerzen , muB -stirn- ... men: Hochsleri;:Oja.mm: M'e'istens 'sind .'EleklrqC·: ' den auf: groffier-en . Aibstend . weggebr~nnt; rffl,; Winter n1aehteili.gi;;Bebextremerl4_:iHte,auf O,i.;:nm .. : nachbiegeA:'erl'ei'<;;hte.rt Zilrid;fuhkeM. -dasr' ()ber~ ~i. springe'fI1\:'Kejz§h~'EJ~W6ciien;m·iisSen.sauee;r ~e'i'in:/ J';~t

, . I. ~

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o Ab - 10 Grad abwarts,diinn,f.lussi.£leS'Wintero.1 for den Motor. (SAE 10W _oder Mehrbereichaol

.. ~ ... <. 0 • •• '.~ ..... 1 , :.;-" '. ::; " .6.

10W-30)! Wichtig: Olwechsel nur bei warmem

Motor-false moglichst an Tankstelle},

o Bewiihrte AnlaBhilfe: Batterie herausnehrnen und in geheizten Raum stellen. Zum Kaltstart wieder , einsetzen '- .sie-leistet dann mehr als wenn sis kalt ware.

o .Bei extremer Kalte uno lange' abgestelltem Wagen: Vordem Start .ebersten Ga.n:g'einlegen . und ·Wagen -hin- und herschi.eben, das- reiBt die Kolben vom erstarrten 01 los.

o 1st der Motor angesprungen, ca, 1 .... 2: Minuten im Leerlaufdrehen lassen, dann abfahren. Scharfes Beschleunigen erst, wenn Kuhiwassesternpera. tur-Anzeige de.utlich ansprlcht.

DerFord ist zwar kein schlechter Anspringer, aber be; gro8er Kalte

. kann diese Nachhilfe nichls schaden: Luftfil- . terdeckel abschrauben, Tuch (evil. Tascbentuch) einlegen und dieses mit Feuerzeugbenzin volltraufeln .. Es vergasl

., leichler als Fahrbenzln und.,erleichterl die ersten Zundunqan. Tuch be irn Anspringen des Motors Iesthalten, wie ·im Sild ,gezei.gt. Es wild .son~t vern ~Iergaser

71verschluckt. .

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pr,phlem im Schnee Anfahrschwierigkeite~

o Vorderrader geradeaus .stellen (v.ermindert Anfahrwiderstand).

o .Hinterachae -maxirnal belasten: -Mitfahrer auf Rucksitz. Jedes zusatzliche, Gewicht (Steine,

Sand) ist erwunscht, •

o Falls allein im Wagen, \3ewi'cln in Richtung Wa, genmitte verlaqern, um Hinte,rradergleichmaBig zu belasten.

o Schnee vor und hinter Hinterradern irgendwie wegschaffen,' Untergrund aufrauhen mit Sand, Spli,tt, Erde, Zweig en, Laub, alter Decke, Fu~matte usw. Wagen mit H interradern auf praparierte Stelle zuruckrollen. Spur vollends saubern.

o 'Rraktisch: FuB~atten oder vorbereitete Teppichstreifen mit ihrem hinteren Ende durch Schnur mit StoBstangenhalterung verbinden. Hat das Anfahren Erfolg gehabt, zieht man die Unterlage hinter sich her und braucht nicht zum Aufheben a~zuhalt~n, Sie wi'r'd an geeignetem Halteplatz .entfer t.

O:Bei Anfahrversuch nicht zuviel Gas, Gaspedal in gJeicher Stellung halten. Mit Kupplung Motorleistung auf Hlnterrader dosieren. Wer nicht sicher im feinfuhliqen Gas-Kupplunq-Dosleren, Anfahren im 2. Gang versuchen,

o Provisorische "Differentialsperre" versuchen:

Handbremse leicht anziehen, um einseitiges Qurchdrehen einesRades einzuschranken.

o Uingeres "RadmahleQ" vermeiden. Es macht den Unterqruad .glatterund. schadet dem Differential.

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o Tip flir Scbiebehilfe: Auch 'seitlich g,ege'n Wa:~en

drucken, dies verstarktVortrieb. " I

o Um auf glatter Steigung - etwa in der Kolonne -"nicht hanqen zu bleiben: Nie zuviel Gas geben, eher einmal Gas etwas zuruck, wenn es kritisch wird. Besser im 2, als im 1. Gang' fahren, auch wenn Motor "gequalt" wi rd. Vorbeequnq:

.Hinterachse gut belastet halten, ,

o 'Verminderung des Reifendrucks bringt keine Yorteile, Daqeqen i'st Erhtihung .des l.uftdrucks um etwa 0,2 atu empfehlenswert. Dadurch versteift sich die Reifenlaufflache und die Reifer\~rofil-

, wirkung wird erhoht,

*' Vorbeugung: Streusalz in wasserdichtem Beutel' (Salz zieht Wasser) mitnehmen. Salz auf Eis vor durchqedrehterr Radern und in die Spur der Hinterr ader streuen. Evtl. Wagen etwas zuruckrollen. Dann Zigarette anzunden, rauchen, Nichtrancher: Sehneeballschlacht zur Erwarmunq, Das Salz braucht 5 -10 Minuten, umzu wirken.

* Wagen im Schnee nicht in Bergauhichtung parken.

* Die beste Vorbeugung: Schneekette..~Sie -wir'ken Wunder, Aber es mUssen die richligen' sein

(Spurkreuzketten). '

*- Wenn 'man einen groBen .befahrbaren, verkehrsheien Platz find~t (Parkplatz, Sportplatz; 'Hof usw.), sollte man im Schnea einige Fahrrnanover probieren: 1m Kreis fahren, Geschwindigkeit

r lanqsam erhi:ihen, Wagen ausbrechen lassen u'rr.9. ihn mit entsprechenden l.enkkorrekturen wieder -einfanqen. Diese l.enkradbewequnqen '~on~en auch in Notfallenauf schneefreier Stra:Be"I't'eHen.

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Store .... friede ' . "!

GI~ttels und Nebel'

• Gla.tteis

o Ob kleinerer oder groBerer Gang besser: 'A~slchtssache. Wjchtig: 'Nichts' darf ruckartiq geschehen. ,Sanft 'C)as wegnehmen (sonst wirkt "Motorbrerns~" "zu stark) und geben, sanft ausund einkuppelri, sanft brernsen. Vorteil kleinerer Gang: "Bremsen" durch Gasweqnehmen. Nacri~ feil: Auf Steigung drehen Rader leichter durch. '

o l.anqsarne Lenkausschlag·e.·' ',

O'Mit rechtenRadern rauhen StraBenrand suchen.

o Verminderter Reifendruck br'ingt nichts (wenn

Reifendr'uck wie vorgeschrieben). . "

O~Nachder Glatteis-Strecke: Auf neue;' Glatteis gefaBt seiri: In Waldern und auf Brucken,

OWer Eisreifen hat; Sfehen Spikes weit qenuq herau's - ca. 1;5 rnm -? Falls nicht, durch sehnelle Geradeaus-' Lind Kur'venfahrt(auf Rauhasphalt oder Autobahnbeton) lassen' sie sich herausschalen, (Forcierte Kurvenfahrt schleift sie ab.)

• Nebel

o NatUrlich Abblendlicht (man mLiB'auch gesehen werden) oder '- wenn vorhanden - zwei Nebel-

. scheinwerfer einschalten. '

o 'Ofte'rsa"ufs Brernspedal tippen. Nicht Urn zu bremsan;" sondern um - Hintermanner auf sich aufrnerksarn zu machen.· (Brernsleuchtan haben . je eine : 21-Watt-Birne,' das SchluBlicht nur je

5 Watt.) Darnit bekommf man' freien Nacken,

o ',Obe'Pholeii·dbppelt und dreifach uberlegen. .

D Scheibenwlscher hin lind wiei:feranschaltim.

70

,:1

Einsam ,und verlassen Vo~ Ford ~usgesperrt

• Seilzug der Motorhaube gerissen .

<9 SchlieBzapfen wird von gebogener Zuqfeder gehalten (rnoqlichst an offenem Ford ver,gJeichen). Mit schwerem Sehraubenzieher von unten durch Ziergitter Zugfeder hinter' dem SchlieBzapfen-

.. loch beiseite bie,gen, bis Motorhaube aufspringt.

'.' Wagenschlijssel verloren ' ' .

0, Wenn Fenster einen Spaltbreit offen: Von oben . , _. mit festem Draht (SchweiBdraht) 'nach Sperrstift

,_ angeln und diesen mit vorqeboqener enger Spiral-Ose hochziehen.

o An starkern Draht (Fahrradspeiche) rechten Winkel and vorne ovale Schlinge biegen, Darnit .. unter Ausstellfenster durch Gummidicht,ung fah-

ren, Sperrklinke des Ausstellfensters von' Fenstersteg abdrilcken und gleichzeitig kippen, so daB sich Ausstellfenster von auBenaufdrUcken liiBt. Mit lanqern Arm und Hilfswerkzeug Sperrstift hochziehen, Tur offen. Wagen "kurzs'dllieBen", siehe E 10 (Seite 21) .

• Kofferraumhaube versperrt, Besonders .ubler Fall; Wagen~chl(lssel in, Jackentasche, Jacke im Kofferraum, Haube zugedrlickt. Feierabend.

o Wenn Wagen offen, hintere Sitzbank und Sltz-

• lehne. entfernen ,.(Ietzte·re llJit Blechzungen links und rechts .unten, befestiqt), Pappe-Zwischenwand zum Kofferraurn herausdrucken, QCj. Reser- ,_. verad irn- Wege, mit Stange oder Spazierstock nach Jacke anqeln, Schwieriq: Mit Stanqe Sperr-

.: " haken des.Sehlosses belseite drucken,

....

71

, !

'.

Es)st doch passiert Unfall! Was tun?

• Kleinerer Blechs_ch~den , ,

o Keine Beschirnpfunqen; ersc;hweren Abwieklung.

o Adressen tauschen (eigene und Verslcberunqen).

o Falls Schuldfraqe klar, kein ,Persanenschaden, sondern nur Sachschaden (bis etwa 200 OM) vcirliegt, 'muB -P~I,izei nicht benachrichtiqt werden.

o ,W~nn Seh'uldig~r provisorisehes Protokoll (z, B. auf NotizzeUel)_ mit Schuldanerkennung unter-' schreibt (dafUr verzichtet man auf pol izelliche Anzeige), iat dessen Versicherung leichter. "ansprechbar" ,

o Wird' fremder unbesetzter Wagen heschadiqt, an. diesem ei,gene: Adresse und die der Versiche-

, rung hinterlassen, evtl. Zeugen suchen, .,-

o Ist bei. Nichteiniqunq Polizei notiq, mit Olkreide _ Waqenurnrisse .auf, Boden markieren. Wagen zur Seite brinqen, um Verkehr nicht ZU behindern.

0. Evtl, durch Polizei Anzeige erstatten _ lassen (Handhabe fUr e:ig_e,ne Versicherung).

o Spater eigene und "gegnerisehe" Versicherung beriachrichtiqen (evtl. WertlT!,inderung beantragen), Kostenqeqen Rabattverlust abwaqen.

• , SchY{~r~~ Sch.aden ,

o Wagyn ,sofort gegen Folqe-Unfal! absichern., Mit Warndreieck, oder .allern, was herausnehmbar und ;]chtbar ist, Nachts: Blinker (falls moqlich), Warnblinkleuehte, Taschenlarnpe, Warnfackel.

o Um Yerletzte kiimmern.

o Gepackstucke sichern.

o Polizei benachrichtigen durch Autobahn-Telefon

I'

. ' -

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(schwarze Pf~ile auf Beg renzunqspfahlen weisen in Richtung des nachsten Telefons), Privathau-

,s-er, evtl. durch andere Verkehrsteilnehrner.

Durch diese evtl. auch Kranken- oder Abschleppwagen benachrichtigen, doch ubernirnmt dies aueh die Polizei.

o 'Unfallspuren fixieren, Skizzen machen, auch . .Fotos (Gesamtsituation, mehrere Ansichten).

o Notizen machen (wer - wann - wo - womit - was - wie - warum). Wetter-, Sieht- und Stra-Benverhaltnisse, Versicherung.

'0 Ansehriften und Tet-Nr. von Zeugen notieren. , 0 Keine Erklarunq der 'Schuldfraqe abqeben .

__ 0 Spater eigene und fremde Versieherunq benacli-

richtigen. .

o Evtl. ·ii.rztliche Feststellung korperlieher Schaden, • Unfalle mit Auslandern in Deutschland

o Nr. der qrlinen Karte (oder rosafarbenes Grenzdokument) notieren. Gultiqkeltsdauer fe;tstellen.

o Stimmt Wagen-Nr_ in Dokumenten?

o Name, Anschrift und Versicherungs-N r .. del' auslandischen Verslcherunqsqesellschaft notieren.:

o Ersatzanspruche anmelden beim 'HUK-Verband, 2 Hamburg 1, GlockengieBerwal11, Tel.. 337041.

o NATO-Truppen: ZusHindig'e Ein~eit notieren; .

Deutsehen Wagenbesitzer ermit-teln: Brief mit Angahe des polizeilichen Kennzeicheris des betreffenden Autos schreiben an Kraftfahrtbundesamt, 239 Flensburq-Murwik. 2 OM in Briefmarken beilegen und triftiqen Grund fUr

Bitte um Adresse anqeben, -

73

MuB man vorher lesen Notausgang benutzen

Nicht lahrnen lassen wie das. Kaninchen von der Schlange, wenn der eigene Unfall unverrneidbar wird. In .den ZeitbruchteiJen bis -zur vermeintlichen Ewigkeit stecken noch Moglichkeiten, um Unabwendbares abzuschwachen, urn Unfallfolgen an Korper und Blech zu rnildern.

• Reifenplatzer ,

Schlauchlose Reifen (serienmaBig) platzen nicht plotzlich. Luftverlust kundiqt slch . im allgemeinen

"durch "schwilT!menden" Wagen an. Wenn aber doch plotzlicher Luftver,lust:

o Wag en eisernqeradeaus halten. Kursabweichung'en ,;ind aber unverrneidbar. Man muB sie durch entsprechendes Gegenlenken fruh genug aus, gleichen. Evtl. sind blitzschnelle l.enkausschiaqe

, erforderlich. Erst wenn Geschwindigkeit vermindert, yYagen langsam abbremsen.

* Vorbeugung: 1m Zweifelsfall die bessererhaltenen Reifen auf die Hlnterrader montieren,

• Der ZusammenstoB

Die Gefahr liegt im frontalen Aufprall. Dies kann auch, bel kleinen Geschwindigkeiten ernste Folgen haben,

o Frontale Beruhrunq unter allen Urnstanden vermeiden, Eigenen Bug, vom ,gegnerischen Bug wegreiBen, jedoch nicht so weit - fallsuberhaupt noch .m6glich -, daB der Andere in die eigene linke Flanke fahrt, In Schraqberuhrunq oder Schraqaufprall lieg! .eine Chance. Besser:' Notausgang suchen. Ein Oberschlag im Gelande

....

I ,'. I '

neben der StraBe, falls keihe'Hiridernisse v6r~' handen sind, birgt Hoffnung. Hande oben auf Lenkrad leg en, Stirn auf Hande legen (dampft Kopfaufprall). Oder sich nach' rechts werfen {wenn nicht angeschnallt).

*" Vorbeugung: Dieser Rat hatnur "Zufallswirkung"':

,; Bei offensichtlich' gefahilicher Strecke Vord,erj mann suchen (Lastwaqen, der nicht qualrntoder Personenwagen). Naturlich kann man nicht ewig so fahren. Man muB es im Gefuhl haberi:' 'f ,

• Auffahr-Unfall

o Erst bremsen,dann auswelehen! Nicht urnqekehrt. Wagen beirn Bremsen mit 'fester Hand ausmanovrieren, Unbedingt direkten 'Aufprall abwenden, Lucke neben Vordermann suchen.

* Vorbeugung: Nie alleinnur den direkten Vordermann im Auge behalten, Stets auch auf den vierten oder funften Wagen vor etnem rselbst achten, bei Dunkelheit auch auf die Brernsllchter vern in der Kolonne.:

* Vollbremsunq: uberi: Wenn man allein auf der StraBe ist, Stoppbremsungen au's allmahllch hoheren Geschwindigkeiten ausfuhren.rAuf im Wagen umherfliegende Geqenstands achten,

* Bel Vollbremsung lernen: Durch .schnelle l.enkausschlaqe Wagen ausman6vrieren, falls" notiq.

• Zu schnelll in die Kurve

o Nicht mit eingeschlagenen Radern bternsen!

Lenkeinschlag kurz verringern. Dabei ist manchmal noch ganz kurze Bremsung mogllch, Gegenlenken und Lenkung wieder anziehen, evtl.wiederholen, Falls nichts hiift, auf hindernisfreie

Stelle zielen. '~ ~

1: r

,"15

f'

• "Starker Seitenwind .

o Kommt derWaqen ins Pendeln, nie glekhzeitig Lenk- und Brernsmanovsr. Gas lanqsarn wegnehmen. Mit weiteren Been auf Brllcken und nach Waldern rechnen.'

.' .Plotzlicher QUfllreinbieger

o Rechtwinkeligen Aufprall verrnelden.

• Ausscherender Vordermann' auf der ·Autobahn OMit .Iinken Rii.dern auf GrOnstreifen·. Wag en eisern

geradeaus halten. Gas wegnehmen, aber nicht gleich bremsen. Huperidauerton. Beruhrunq der Leitplanke, falls nicht zu vermeiden, moglichst parallel zu dieser (sonst ROckpral1 auf die Fahrbahn und Gefahr, daf man· auf anderen Wagen schleudert). Beruhrunq mit l.eitplanke notfalls besser als Auffahren auf ausscherenden Wagen.

• Vorderhaube kracht hoch

Q.Blitzschnell Seitenfenster herunterkurbeln. Kopf . links heraus, je nach Lage der Dinge bremsen.

Au(Geradeausfahrt achten.

• Schlt~udern auf Autobahn-Wasserlachen

. Q Falls gebremst wurde, sofort vern Bre~spedal gehen. Schlingern und Schleudern nur mit Lenkung ausrnanovrieren ..

* Vorbeugilng: Bei und nach Wolkenbruch nie brernsen bel hohem Tempo, da Rader schnelL blockieren· 'und uber' das Wasser gleiten. Geschwindigkeit reduzieren.

• Der Wagen brennt

o Handfeuerloscher helfen nicht soviel, wie man denkt und hofft .. Personen und Gepack zu retten, ist vordringlich. Man niuB .realistisch sein: Der:: :. Schaden wird so. oder s'ogroB genug sein, dt;lB

J.

II

76

Totalverlust wahrscheinlich, Wichtig : Benzin- .

· brand nicht mit Wass'et loschen, Feuer auch mit

· Decken zu ersticken versuchen. • Frcntscheibe geplatzt

o Die Scheibe zerfallt bei Steinschlagoder durch i rgendwelche Spannungen in kaum. durchsichtige Krurnel (nicht vorn Knall erschrecken lassen). Von Hand Sichtoffnunq nur dann durchstoBen, wenn. die Sicht wirklich behindert ist. Dehn unanqenehrn spater: Glaskrumel VQn Sitzen und aus Heizkanalen entfernen (man braucht da-

. zu einen krii.ftigen Staubsauger) .

.. Ins Wasser gestiirzt .

o Keine voreilige Handlunql Wenn man angeschnallt -war, zuerst Sicherheitsgurte li:isen. Aile , Wagenoffnungen schlieBen (Fenster, Beluftunqs-

· klappe). Moglichst so lange ausharren, bis slch der Wagen mit Wasser gefOllt hat. Den Kopf moglichst lange in der oben verbleibenden Luftblase halten. FOr den folgenden Aussti.eg noch einmal tief Luft holen. Tur offnen (oder Fenster} . und den Wagen verlassen. .An die Wasseroberflache schwimmen.· Dabei evtl. von Kleidungs.sti.icken befreien.

,.

Letzte Hilfe, urn sich mit defektern Motor vom Bahnubergang oder aus sonstiger bedr~h!i-, cher Lage zu retten: 1. Gang einleqen, qanz einkuppeln, mit Zundschlussel Anlasser be-tii.tigen. Ein paar Meter mit Anlasser fahren.

~, Uegt keine unmittelbare Gefahr' vo~: ZUnd-. kerzen herausschrauben, dann kann man mit

• dem Anlasse~ riaHalls noch w~iterfahreF\~ , .~

Slichwortverzeichnis

Abblendlicht "3Q;34 Abblend-Relais 33 Abblendschalter 34 Absehleppen- . 62 Abschleppseil,' 0 62

Ad ressees , 2

Anfahren im .

. Winter 68

Anlassen '41'·66

Anlagser 12; 30

Ansdiieben -59

·Anschleppen 61

Autobrand 76

"

Batterie, 23

Beleuchtunq ,32,34 Benzinrnarrqel ~8, 42 Benzinuhr 32,'38

Benzinpumpe 45

Blechschaden 72

Blinker 32,36

Bremsen 56,65

Brernsflussiqkelt 57 Bremslichter 32

Drehstrorn-

Lichtmaschine 28

Elektr~den-

Abstand 19,66

Elektro-

sti:irungen 8, 10

Ersatzkeilriemen 27

Fahren

ohne Batterie 26 Fahren ohne

, Lichtmaschine 29 FElhl-

zOndungen 4,52

78

Fernlicht 32',34

Feuchtigkeit in -

d. ZOndanlage 1'8 Funken-

prufunq - - 14,19 'Fufibremso ' 56 :rosteinwirku,ng .65

Gaspedal

betatigen Glatteis ) GlelchstromLichtmaschine Gluhlarnpen

Handbremse Hauptduse Hauptzundkabsl HeiBer Motor Heizqeblase Hups

Inhaltsverzeichnis .5

Innenleuchte 31

Isolier-Spray 18

lnstrumenten-

beleuchtunq 31

Kabelkontakts Kalter Motor Kellrlemen-

anzeige Kraftsteff- .

Reserve

Kraftstoffpumpe. 45 Kolbenklemmer+ 53· Kofferraumhaube

versperrt- . 71 Kondensator : '17 Kantaktabstand '. 15 Kurbelwellen- lager

Klihlung 41,

70' Ladekontrolle 12,32

Leerlauf - ,:-.t4

28 Leistunq des

34 Motors '. 54

Lichtmaschlne- 27 54 Lichtscfialter 31 j 34 42. Luftverlust

14 am Reifen

41 Luftfi Ite r

32 32

Nebelfahrten ;. 70 Nockenwelle ,-" 4 Nurrrmemschildbeleuchtung' - 3~ Notausqanqbal

- '39 " UnfaHg:~faJrr" "74

32

55 51

58 " 48

~

l .Old ruck-

Kontrolle 32,37 . Oidruckschalter 37

.Olpumpe- 37

. Olmangel 37,53.

Olstandkontrolle ;3,7

Pruflampe P.leuellager Parklicht

11, 17 55 31

Mlnuskabel der

BaUerie . 24

Motor bleibt . - "

stehen :-'52

Motor blockiert ·53 Motorleistung54 Motor-

schmierung : 37

Motorraum- .'

13,24 Schaublld 1

41 Motorkuhlunq 51

, Motorol 37,67

spann.ung '" 27 Kennzeichen-

beleuchtung 31

Kraftstof.f-

Radwechsel Reifendruck Reifen-

-schaden 58,,74

Registervergaser 50 Regler-

schalter 29, 35

Reservekanister 38 Ruckfahrscheinwerfer 32

Scheibenwasch.er 65 Scheibenwischer 32

Scheinwerfer 34

SchluBlicht 31

Schwimmer- -

• kammer 48

Seilzug, ,

Motorhaube 71

Sicherungen .3-1

Siqnalhorn 32

Standlicht 31,34

Starten .35, 41,.46, 66 Starten

ohneBatterie 26 Starten

ohne Anlasser 59 Startesklappe 48; 54

_58 58

Start- ,

autornatik 41,46 Startschwieriq-

keiten -.sti:irungs-

_' haufiqkeit

Thermostat Tankmi:iglich-

keiten '" 38

Ternperatur- .,',;

. anzeige 32,51

Turschlob versperrt Tilrschlof zugefroren

Zigarren-.

. anzunder Zundanlaqe

40 Zlindanlaqe im - Winte~

8 Zllndaussetzer

Zllndfolqe 55 ,«undkabel .ZundstrornPrlifung

ZUnd- "

., kerzen' '19,40,:54

Zundspule 13,,17

71 Zundschlcf 20

Zundverteiler 13,18 65 Zylinderkopfdichtunq Zusamrnenstof 'vermeiden

66 ,4 22 18,22

.14

Unfall-Problerne 72 Unterbrecher- .

kontakte 4,15

"55

74

" .

Vergaser 44,-48 Verkehrsunfall 7.2 Verteilerdeckel' '18 Verteilerfinger 4 Vorschalt- ,

widerstand 13

," I't\

. __

Wagenbesitzer

ermitteln 73

Wagenschiusse'l.

verloren, . ,71

Windschutzscheibe .! 155, 77 Winter-

fahrprobleme .65 Wasserschlauche 53

Zeichenerkloijru.ng 7 Zeituhr 31

79

Dieser Saforthelfer - das haben Sie bemerkt - hillt zwar schnell, ~ber er spri""t auch schnell und knapp. Er will gestralll erklaien, wo und wie eine Storung an lhrem Fahrzeug zu beheben isl. Was nierfiir aus-

reichtl ' , ' ,

Wenn es aber darum geht" den W!lge'nwer,l ZLl bewahren, dann miissen Sie mehr wissen. D~nt'l milssen Sie auch. mehr brauchen Si,; daS.IHandbuch ICH MIR ·SELBST.Auf 240 Sie .. ine Fiille ~on ,Tips und Hinw,.ise"

das Do-it-you~sel,1 an Ihrern Auto. PT,.kli,s.lhe Hinweise auch Liber Zubehor wie Batterien, Ziiiidkerzen, Schmierrnittel, sloffe. Ober 1511 gestaehen senarle

, " zeigen Ihnen aile wesenlliehen MG"''''''''''''"

und Handgriffe. ...s

Wie unzahljg,e Leser bestaligen, isl HELFE ICH' MIR SELBST das wi<,hHRsl,e,

, Zubeh;;r fiir Ihren Wagen. Denn

I,CH MlIR SELBST hilft Pannen beheben. Es erhalt den Wag indert WerkstaUii~ger. Es sp~rt' Ge,ld und Zeit.

'HELfE ICH MIR SELBST-Handbiicher ,gibt es bereits liir

:TO R.BU C H'VE R LAG

Der Typ-Tip

• KiihlwasserschUiuche werden mit der

rissig. Das hat mancher Ford-Fahrer, der.s bei ilteren Motoren, schon entdeeke miissen. Oft hat es einen Austauschmotor kostet, weil der Kiihlwasserverlust nicht

gefallen War und sich der nur mann"I~IAtllll

gekiihlte Motor dafUr mit mer. raehte. Wird ein RiB und (Wasserdampf, Temperaturanzeige

Feld) rechtzeitig bemerkt; liBt sich die defe~~tel SchlauchsteUe mit IsoUer· .eder wie oben im- Bild"gezeigt, provisorisch .. allu.a-.., gieren. Fehlendes Kiihlwasser muB

w(lrden. Zur Weiterfahrt darf der Kiihle,rvs!r-n schluBdeckel nicht aufgesetzt hat iiblicherweise im Kiihlsystem

druck zu sorgen (zur Erhohung der Si.tdEttelln-~ peratur), den die '8f1helfsband aushalten konnte. Dain~t das Motorlauf nicht ails dem Kiihle' treinf~insltutl!!!J:ltI spF.ud~lt, muB dieser ~urch einen, 'saUDIUBlm LaPRen; Ic?cker,: verstapft werdeli.'

Bilcher erhalleof 5ie im Buchhandel, in, ,den Buch- und Au.a·,"",,_ zoll"'hor.,bt.,iluna,," der Kaulhauser,' bei den ADAC:~eschaftsslelien Auloz:ub,ehiirhi.nclel zurn Preis von 14,80 OM.

DerDlpe llstab belindet

"sich 'am 17 MI2D M links unten ,am Motor (Nr. 12, Bild in, der vorderen Buchklappe), Der genaue :Motorolstand laB! sich nur nach lanqerer Standzeit des Motors genau ermltteln. Beste PrUfzeit also mo.rgens vor dem Start. Es ist nicht notwendig,stiindig Motorol bis zur oberen Peilslabmarke auizufullen.i Das erhoht nur den Olverbrauch. Stalt ,dessen warten, bis -01- stand fast bis zur Minimum-Marke abgesunken ist. Erst dann

1 Liter HD-OI"(genau'e Differenzmenge zwischen den Peilstabmarkeli:

1,5 Liter) nachtullen.

Vorn oben zwischen den Zyl lnderkopferi sitzt das Heizunqs-

venliL (linker weiBer Pfeil) im Kuhlsystem.

Die Einslellung des Heizungsiuges muB uberpruft werden, wenn auch bei Kaltstellung der Heizung diese Warrne 'abqibt oder im Winter die Heizleistung

, olfensichtlich ungeI~ ni..igend ist, Dann ist die, Klemmschelle des Hei-'

zungszuges (rechter weiSer Pfeil) etwas zu lockern und der Seilzug entsprechend zu VHrschieben. Danach Klemmschelle wieder gut lestziehen.

Gewui1twie

Die Teilstucke der-Benzinleitung vern Tank Dis zum Vergaser sind nicht miteinander verschraubt, sondern aulgesteckt. Urn.. wie hier im BUd gezeigt, die Benzinleitung kurz vor dem Ver,gaser zu trennen (Prufung B 5, Seile 39), kann man das Schlauchstuck nicht einfach von der Metall-Benzinleilung herunterziehen, sondern man muB es mit einem kurzen Schraubenzieher aodrucken. darnit sich sein 'Durchmesser beim Zuaarnmendrucken -stwas vergroBert und der Schlauch leichter gleitel. ,Zerre~ hillt dagegen

-e gar nichts, weil sich

': hierdurch de r Schlauchquerschnitt verenqt."

Erhaltder Vergaser kein Benzin (Prufung B A), 'sollte zuerst geprjjft werden, ob die

8e.nzinpumpe verschmutzt is! (am besten von der Fahrzeuqunterseite her), Nach Lose" des Benzinpumpendek-

kels siehl man das leine Nylonsieb (1), den dazugehiirigen Dichlring (2) und darunter den Abscheideraum (4).

Damit vom Tank kein Kraftstofi riachstromt, ist die Benzinzuleitung (5) vom ZufluB-Slutzen der ~I 8enzinpumpe abgezogen ,I und durch einen Kreuzsch I itz-Schraubenzieher

verstopft. Die Benzin"leitunq (3) fjjhrt 'zurn

..... . Verqaser,

es in Kurze nahezu jeden fahrz~gtyp. Zuniirjstfur die Personenwagen ~ord 12 MilS (1962-1966)

Ford 12 MilS MilS ~ab 1966)

;-Ford 17 M

(1964-1967) Ford 20 .M/2D ·(bis Juli 1967) Ford 17 M/20 MilS Ford 23007051 August 1967)

12001130.011500

'Karmann Ghia ,.Opel Kadett

(ab August W65) Opel Rekord B/C (ab August 1965)

l Audi ·6D/7:U80"l9D ... Re·nault R4/R4 L