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Ochsle-Schmalspurbahn.

Postfach 1228,7955 Ochsenhausen



Forderverein zur Erhaltung der Museumseisenbahn Warthausen - Ochsenhausen Spurweite 750 mm '

Dampf- und Dieselbetrieb

7955 Ochsenhausen. lrn Bahnhof 1 Telefon (07352) 2203

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Sachbearbeiter

Den 30.3,85

Liebe Mitglieder und Freunde des Ochsle!

Der lntorrnationsflufs uber die Aktivitaten des Vereins in der uns aile am Herzen liegenden Sache. der Wiederinbetriebnahme des Ochsle. war im abgelaufenen Jahr etwas sparlich. Doch blieb den aktiven Mitgliedern durch den enormenArbeitsanfal1 keine andere Wahl. Nun, da baldrnoqlichst der Abfahrtspfiff wieder im Bahnhof erschallen wird, hat sich die Vorstandschaft vorgenommen, etwas ausfUhrlicher uber die Fortschritte und Ergebnisse der Arbeiten zu berichten. Wir hoffen, daIS damit dem bestehenden Informationsdefizit abgeholfen werden karin. zumal die Satzanlage des Eisenbahn-Kurier inzwischen auch fUr Ochsle-Drucksachen zur Verfuqunq steht. Dafs dieses Rundschreiben etwas lanqer auf sich warten lielS, liegt einmal daran. daIS unerwartete Arbeiten (Verhandlungen mit Polen, Zillertalbahn etc.) viel Zeit in Anspruch nahmen und aulserdern bei den ausfUhrenden Personen der Grippevirus wutete. Der Vorstand bittet diese Verzoqerunq zu entschuldigen.

Das wichtigste Ereignis in den zurucklieqenden Wochen war die Mitgliederversammlung am Samstag. den 19. Januar 1985, im Hotel .Mohren: zu Ochsenhausen. Der Einladung waren immerhin 46 Mitglieder aus nah und fern gefolgt - fur einen Verein. der seinen Mitgliederstamm aus der ganzen Bundesrepublik und dem angrenzendenAusland rekrutiert. ein respektables Erqebnis. Die Versammlung wurde punktlich um 15 Uhr durch den 2. Vorsitzenden Peter Hanses eroffnet.

Nach dem Grulswort berichtete er uber die vielfaltiqen Ereignisse des abgelaufenen Jahres. Hierzu zahlen die Kaufe

- der Diesellok 251 902 von der DB,

- eines Triebwagens der Bauart Hannover (>Schweineschnauzchen<),

- dreier zweiachsiger Personenwagen der Hhatischen Bahn.

- eines zweiachsigen Bahndienstwagens (fruher Draisinenanhanqer der Bahnmeisterei Bibe-

rach) sowie

- einer Feldbahndiesellok fur Arbeitszuqe (>Rote Zora.).

Vervollstandiqt wird diese Fahrzeug(an)sammlung noch durch dreizehn Guterwaqen der BregenzerWaldbahn (werden dernnachst dort abgeholt) und vier Rollbockpaare der modernsten

Unser Programm:

Erhahung der letzren aus der Zeit der Wiirttembergischen Staatsbahnen stammenden Schmalspur-Eiscnbahn - Fuhrung von Dampf- und Dleselzilgen zwischen Wanhausen und Ochsenbausen - Pflege der technikgeschichtlich wertvollen Pahrzeuge und Bahnbauten

Bankverbindung: Volksbank Ochsenhausen Konto 185664008 (BLZ 65490130) - Gemeinniitziger vereln gem. GemL Nr. 362, FA Biberach

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20 t-Bauart. Zusatzlich wurde uns durch die Eurovapor eine Dampflokomotive (Bauart 298, z.Zt. nicht betriebsfabiq) und drei Personenwagen als Leihgaben zur Verfuqunq gestellt.

Aufserdern konnten im abgelaufenen Jahr beschafft werden:

- ein Wasserkran,

- zwei Vvasserkasten von wurttemberqischen Schmalspurwagen,

- ein zweifluqeliqes Hauptsignal der Landerbahnbauart und

- diverse Gleisbauqeratschaften wie Motorschrauber, Winden, Schienenzangen. Gerateki-

sten usw.

Diese Geqenstande wurden uns z.T. als Stiftung von Freunden und Gonnern uberlassen. Herzlichen Dank dafUr!

An Arbeiten wurden bewaltiqt:

- Umspurung der Feldbahndiesellok von 600 mm auf 750 mm,

- Auffrischung eines Personenwagens der Hhatischen Bahn einschlielslich Umbau der

Bremsanlage von Saugluft- auf Druckluftbremse,

- Auswechseln und Aufarbeiten von Kleineisenzeug am Oberbau im Bereich des Bahnhofs .Ochsenhausen.

- Sanierung des einsturzgefahrdeten Lokschuppens durch teilweise Erneuerung des Fachwerks und der Ausmauerung,

- Wiederaufbau des Anbaus hinter dem Lokschuppen (fruhere Sanitarraume) als Schreinerei und Bauabteilung,

, - Renovierung der vereinseigenen Vvohnraume im Oberqeschofs des Bahnhofsgebaudes.

Diese umfangreiche Liste verdeutlicht, dafs die aktiven Mitglieder unzahliqe Stunden ihrer Freiz~it in Ochsenhausen verbracht haben. Deshalb auch ein Dankeschon an die verstandnisvol len Ehefrauen, Freundinnen und Eltern!!

ZweiterTagesordnungspunkt war der Bericht des Kassenwarts. Herr Lindenmaier legte in seiner Eigenschaft als Schatzmeister eine detaillierte Abrechnung vor und zeigte, daf3, der Verein in bestmoqlicherweise sparsam gewirtschaftet hat. Die Prufunq durch die beiden Kassenprufer ergab keine Beanstandungen. Der Schatzmeister konnte daher einstimmig entlastet werden. Anschliefsend erfolgte die Wahl des neuen Vorstands.

Ais Wahlleiter stellte sich Herr Bottler zur Verfuqunq und es wurde von der Mitgliederversammlung die offene Wahl vereinbart. Der Wahlverlauf ist aus der nachstehenden Aufstellung zu ersehen:

Vorschlag

Stimmen

. Vorsitzender

1. Stellvertreter

2. Stellvertreter Schatzmeister S chriftfuhrer

ja 46 46 45 46 46

Enthaltungen 1

1

1

1

1

nein

Jahn Hanses Kroiss Lindenmaier Scherer

Damit setzt sich der neue Vorstand wie folgt zusammen:

Vorsitzender

1. Stellvertreter

2. Stellvertreter Schatzmeister SchriftfUhrer

Rainer .Jahn. Luxemburg, Bankkaufmann

Peter Hanses. Langenau. DipL-lng. f. Masch.Bau Georg Kreiss. Ochsenhausen. Handelsvertreter Hermann Lindenmaier, Apfingen, Dipl.-Ing. Thomas Scherer, Senden, Journalist



VierterTagesordnungspunkt war die Festlegung des Beitrages fur die kommenden zwei Vereinsjahre. Allgemein wurde die Ansicht vertreten, daIS der Jahresbeitrag von OM 48.-furVolImitglieder und von DM 24.- fur >Halbmitglieder< unverandert belassen werden sollte. Dies wurde bei der Abstimmung einstimmig ohne Gegenstimmen oder Enthaltungen angenommen. Damit bleibt der Jahresbeitrag .einqetrorem. wodurch unser Verein unter dem Durchschnitt ahnlicher Vereinigungen bleibt.

Ais fUnfter Abschnitt stand auf dem Tagesprogramm die Arbeitsplanung fur das angebrochene Jahr. Mitte Mai soil die Eroffnunq unserer Museumsbahn stattfinden und der reqelrnalSige Betrieb an den Wochenenden aufgenommen werden.

Dies erfordert jedoch noch besondere Anstrengungen bei der Aufarbeitung der Fahrzeuge und der Strecke. Wir mochten daher aile Mitglieder bitten, sich nicht nur durch ihr reges Interesse an InformationenfUr die Bahn zu engagieren, sondern je nach personlichen Moglichkeiten auch aktiv zur Erhaltung beizutragen. Sollte jemand einen weiten Weg nach Ochsenhausen haben, durfte auch dies kein Problem darstellen: Die Wohnung im Bahnhofsgebaude ist soweit herqestellt. daIS sie uber qernutliche Vvohnzirnmeratrnosphare verfuqt und fur Ubernachtungen bestens geeignet ist (bequeme Betten sind vorhanden). Aufserdern konnte ein Arbeitssamstag am Ochsle durchaus mit einem Erholungssonntag verbunden werden. Die Umgebung von Ochsenhausen bietet hierfur genug Moglichkeiten, um sich in Form eines Kurzurlaubs zu erholen.

Fur die Monate April und Mai sind ganze Arbeitswochen in Aussicht genommen. Genaueres wird in einem der nachsten Rundschreiben .verfuqtc.

Den kronenden Abschluls unsererVersammlung bildeten zwei Filme und ein Dia-Vortrag. Ais erstes zeigte uns Herr S proll aus Ochsenhausen einen Film uber den Betriebsalltag des Ochsle. als es dort noch Personenverkehr gab und mit Dampf gefahren wurde. Diese Vorfuhrung wurde von den Anwesenden mit qrofser Freude aufgenommen und so mancher unserer jungeren Gaste durfte damit zum ersten Mal eine dampfende 99 651 erlebt haben. Ebenfalls herzlichen Beifall erhielt Herr Ertl aus Ochsenhausen, der uns einen Film uber die Postkutschenzeit in Ochsenhausen mitgebracht hatte und uns in die Vor-Eisenbahn-leit zuruckversetzte. Herr Schumacher von der leitschrift .eisenbahn-kune« (ent)fUhrte die Anwesenden anschliefsend nach Polen. Mit seinen dart aufgenommenen Dias zeigte er uns das Leben und Treiben auf den polnischen Schmalspurbahnen und vermittelte uns zugleich einen Eindruck, was im Fruhjahr auf uns zukommen wird: eine polnische Neubau-Dampflokomotive der Gattung Px 48 mit Schlepptender.

Allen drei Referenten ein herzliches Dankeschon fur den gelungenen Ausklang der Mitgliederversammlung.

Obwohl sich die Kassenprufer in wohlwollender Weise uber die Kassenlage geaufSert haben, sind noch einige Investitionen bis zur Fahrt des ersten luges notiq. Um die Kasse nicht ubermalSig strapazieren zu rnussen. ergeht daher an aile Mitglieder und Freunde des bchsle der Aufruf. uns durch Sachspenden zu unterstUtzen.

Gesucht werden unter anderem dringend:

- Werkzeugmaschinen zur Metallbearbeitung (Drehbank, Bohrstander).

- Werkzeuge zur Metallbearbeitung (Scbraubstocke. langen, Hammer, Feilen usw.),

- Metallabfalle aller Art und Lange/Breite (Rohre, Bleche. Profile).

- fur die Schreinerei Holzbearbeitungswerkzeuge und -maschinen,

- fur die Hochbauabteilung: ein Hydraulik-Bagger, ein Hachenruttler. gebrauchtes Schalmate-

rial (Kantholzer. S priefse. Bretter, Schaltafeln).

- fur die Betriebsabteilung Burornobel und Buroqeqenstande.

- Baustoffe aller Art wie liegelsteine, Kanalrohren usw.,

- Telefonapparate und Klingeldraht.

...

Diese Geqenstande kbnnen durchaus gebraucht sein. doch in ordentlichem, gebrauchstUchtigem Zustand, damit durch Reparaturen nicht unnbtig Zeit vergeudet wird.

Auch mbchten wir an dieser Stelle unseren verehrten Mitglieder bitten, im Bekannten- und Verwandtenkreis fur unsere Sache zu werben.lnformationsmaterial fur Interessenten liegt bei. weitere Prospekte halt die Vorstandschaft bereit und kbnnen von dort angefordert werden.

Ein weiteres Thema, das von einigen Mitgliedern immer wieder diskutiert wird, betrifft die Fahrzeugbeschaffungspolitik. Unser Ziel ist selbstverstandlich ein stileehter >WOrttembergerZug< fur das Ochsle. Leider sind solche Fahrzeuge fast gar nicht mehr vorhanden bzw. nieht zu bekommen (z.B. 99651 und 99 637 - hier waren sarntliche Bernuhunqen umsonst). Die vvenigen, bei Bauern und Schrotthandlern stehenden Personenwagenkasten lassen sich nur mit einem finanziellen Aufwand von ca. 50-100000.- DM wieder fahrfahiq machen (vom Zeitaufwa nd ganz zu schweigen), D iese enormen S ummen, die man langfristig zur Besehaffung bzw. Restaurierung alter Vvurtternberqer benbtigt. rnussen aber zunachst eingefahren werden. Aufserdern ist es illusorisch, mit einem solchen .Paradezuq: den gesamten Museumsbetrieb abzuwickeln. Da der )Markt< fUr technisch (Spurweite etc.) geeignete Fahrzeuge fur unsere Bahn sehr. sehr klein ist. muG, das gekauft werden, was man bekommen kann.

Selbstverstandlich kann aber jeder unser Projekt mit Fahrzeugspenden unterstutzen und so seine >Wunschfahrzeuge< aufs Ochsle bringen. Der Verein ist momentan finanziell nicht in der Lage, grbfSere Summen in Fahrzeuge zu steeken. Was bis heute in Ochsenhausen steht, wurde bisher aussehliefSlich von Mitgliedern zurVerfOgung gestellt bzw. dureh die Eurovapor leihweise uberlassen.

Die Museumsbahn >Ochsle< benbtigt einen robusten Fahrzeugpark fur den Alltagsbetrieb, mit dem dann das Geld eingefahren wird, das fur den Aufbau eines Paradezuges (Original-Fahrzeuge) verwendet werden kann.

Ab Fahrplanwechsel im FrOhjahr wird unsere Museumsbahn auch offiziell als Bahnstreeke zu finden sein: Wir erhielten trn Kursbuch der Deutschen Bundesbahn die Streckentabelle mit der Nummer 754 zugeteilt. Der dort verbffentlichte Fahrplan enthalt aile planma8.ig zu fahrenden Zuqe. vorbehaltlich der noch ausstehenden Betriebsgenehmigung. Sicher wird Ihnen auffallen, da8. wir qrundsatzlich an jedem Woehenende fahren! Wir wollten unserer verehrten Kundschaft nieht zumuten, sieh erst dureh umfangreiehe Kalender-Knobeleien die Verkehrstage auszurechnen, wie dies bei vielen Museumsbahnen ublich ist!

Einige Anfragen, die uns erreichten, spraehen das Problem .Telefon: an. Wir haben im Bahnhotsqebaude zwar einen TelefonanschlufS, doch wird der eine oder andere die Erfahrung gemacht haben. da8. dort samstags niemand .ranceht« Dies ist leicht zu erklaren; der gewbhnliche Aufenthaltsort der arbeitenden Truppe ist der Lokschuppen oder das Freigelande am Bahnhof bzw. auf derStrecke. Deshalb kbnnen wir etwaigeAnrufe nicht registrieren, aulser wir wOrden einen Mann als Telefonwaehe abstellen. Leider lassen dies der Arbeitsumfang und die Personallage nieht zu. Doch spatestens dann, wenn der Regelbetrieb angelaufen ist. wird die Fahrdienstleitung am Wochenende besetzt sein. so da8. wir Anrufe entgegen nehmen kbnnen.

In der Hoffnung, da8. S ie. liebe Mitglieder und Freunde des Ochsle. mit diesem Rundschreiben auf I hre Fragen eine zufriedenstellende Antwort erhalten haben, verbleiben wir bis zum nachsten Mal mit freundlichen Grulsen.

die Vorsta ndschaft

i.A. Scherer

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12. APRIL 1985: KONZERT FOR DAS OCHSLE

Tatkrattiqe UnterstUtzung erhalt unserVerein auch von der Schwabischen Zeitung in Biberach. Sie veranstaltet am 12. April 1985 ein Benefiz-Konzert, dessen Heinerlos dem Ochsle zu Gute kommt. Wir bitten unsere Mitglieder, fur diese gute Sac he zu werben bzw. selbst zahlreich zu erscheinen. Eintrittskarten konnen telefonisch beim Vorstand (Herm Hanses - 07345/4438, Herm Kroiss - 07352/8378) sowie bei Herm Schontaq bestellt werden; schriftliche Anforderungen sind an die Vereinsadresse zu richten.

BETRIEBSLEITER FOR DAS OCHSLE GESUCHT!

UIiR,..eine Betriebsgenehmigung fur unsere Schmalspureisenbahn zu erhalten, rnussefi'wir der Genehmigungsbehorde einen Betriebsleiter benennen. Dieser mug tolge.{l:de Bedingungen erfullen:

Beruf: Dipl.-Ing. fUr Bauingenieurwesen oder Maschinenbau oder Elektrotechnik, Alter: mindestens 30 Jahre - die Eignung fur dieses Amt muB bei einer fachlichen OberprUfung bei der LEA in Stuttgart nachgewiesen werden.

Die Arbeitsbelastung bei dieser Tatiqkelt halt sich nach den Erfahrungen bei anderen Museumsbahnen in Grenzen, es werden etwa 10-15 Stunden pro Monat anqesetzt. Dieser Betriebsleiter muB keineswegs dauemd in Ochsenhausen anwesend sein, seine Tatiqkeit beschrankt sich weitgehend auf organisatorische Aufgaben, die keinen Wohnort in unmittelbarer Niihe des Ochsle bedingen. Obrigens kann eine solche Tatiqkeit auch SpaB machen - was zum Beispiel der fruhere Betriebsleiter (Bundesbahndirektor und Schmalspurfreund) der Museumseisenbahn Bruchhausen-Vilsen - Asendorf zum Ausdruck brachte, bevor er dieses Amt wegen eines rnehrjahriqen Auslandsaufenthaltes aufgeben muBte. Selbstverstandlich wird diese Tatiqkeit auf Wunsch vergUtet, Spesen ebenfalls ersetzt. Sollten Sie [emanden kennen (z.B. Bundesbahner im Dienst oder Ruhestand), der dieses Amt ubernehmen konnte. dann bitten wir um eine kurze Mitteilung an Herm Schontaq, Tel. 07583/1342.

Ubriqens freuen wir uns selbstverstandlich auch uber andere Helfer im fahrplanrnafsiqen Museumsbetrieb - geprOfte ZugfUhrer und Schaffner. Rangierer sowie natUrlich LokWhrer und Heizer sind immer gerne willkommen. Wer hier mithelfen rnochte. setze sich bitte ebenfalls mit Herrn Schbntag in Verbindung!

Auf der Huckseite noch ein Bild vom VT 2 der Zillertalbahn (fnrher Kreisbahn Osterode - Kreiensen!). uber dessen Ankauf bereits ein Vorvertrag geschlossen wurde!

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VT 2 der Zillertalbahn - ehemals 750 mm-Kteisbahn Oster ode

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Dampflok aus Polen fUr das Ochsle

Diesellok V 91 902 in Ochsenhausen

"Wismarer Schienenbus" und "Waldenburger" PersonenW2.gen

Original-Ochsle-Dampflok 99 633

Arbeiten am RhB-Wagen 2076 - Blick in den Lokschuppen.

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Auch am Lokschuppen wird kraftig gearbeitet - als Anbau entsteht eine neue Schreiner-

werkstatt!

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