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K E10 FUR OLDTIMER Explosives Gemisch x heiSt E10 und Fur unsere Autos wird ein neue enthal jedes Fahrzeug vertragt den ne 1 Sprit. Und v ird stoff angeriih hn Prozent Ethanol. Das lést he e Diskussionen aus, denn nicht Jen Oldtimern ESIST MALWIEDER cine BU-Richtlinie, die fir Diskussionen sorgt. Diesmal hei8t sie 2009/30/EG und betrifft den Otto braftstoff, Der soll nun kanftig nicht mehr fanf, sondern zehn Prozent Ethanol ent halten. Bioethanol, wohlbemerkt, denn das ist wichtig. Der Autofahrer soll die Chance bekommen, etwas fur den Klima schutz 2u tun, Durch das Tanken von E10 hilft er, die Treibhausgase 2u reduzieren tund sorgt daft, dass nachwachsende Roh ctoffe fir die Kraftatoffherstellung ge nutzt werden, wasnebenbel die Abhangig keit vom Erdol verringert Theoretisch konnten die Kraftstoft hersteller auch chemisch gewonnenes Ethanol verwenden, dech denen wurde die Erfallung einer Bioquote auferlegt: Sie betrigt 6,25 % und berucksichtigt alle ver kauften Kraftstofie. Angerechnet werden allerdings nur Biokraftstoffe, dieder durch die Bundesregierung erlassenen Nachhal tigheiteverordnung entsprechen: Bio kraftstoffe gelten nur dannals nachbaltig horgestellt, wenn sie~ unter Einbezichung der gesamten Herstellungs-und Lieferket- te~im Vergleich zu fossilen Kraftstoffen mindestens 35% an Trefsbausgasen ein sparen", hei8t es. Hinzw kommen Restrik onen fur die Anbauflachen der fur die Herstellung benotigten Pflanzen, Und wie schligt sich dasauf den Kraft- stoffpreis nieder? Claue Sauter, Prisident dee Verbands der Deutschen Biokraft- stoffindustre,halteine Pressteigerung fir lunwahrscheinlich: Schlie8lich ist Ethanol aicht wesentlich teurer als Benzin” as sehen die Kraftstofthersteller an- ders: ,Ethanel ist definitiv teurer ae fos sile Kraftstoffe, wir brauchen kanftig die doppelte Menge davon und zudem mehr Lagerkapazitat’ ist aus dieser Ecke 2u ho- ren. Dasses dennoch keine Preisexplosion aibt, hat andere Grinde. Wenn die Kraft stofthersteller die erwahnte Bioquote nicht einhalten, werden sie zur Kasse ge beten. Die Quote schaffen sie allerdings ‘ur, wenn sie moglichst viel E10 verkau- fen. Und um den Verleauf dieses Bioleraft- PM Metorkinsik 3/2011 wewmotortiasikde Unerstitet yom hutover= slcerer Hagerty tester de A Kettering Univesity in stoffs zu forcieren, werden sie in ihrem Michigan Kris Interesse den Preis auf einem ertraglichen diverse Dletimer mit E10 Niveau halten. Und sie waren glicklich, und mit ethanol-reien wenn jedes Auto E10 tanken kénnte. Kraft, daruntor der MGA Aber das ist leider nicht der Fall, war far Arger und Panik sorgt. Speziell Besitzer von Old- und Youngtimern befurchten Bein Tanken hel6tes nftig genau, unit Schaden an ihren Fahrzeugen, wenn sie Aiefaiche Zaplsale gezwungen sind, den neuen Biokraftstof? anzufahven, Wer ein £10 Moment sollte man tarken médite,bekorat denn laut ‘ine ternative angeboten E10 ist in mancher Beziehung sogar weniger Droblematisch als E5 Bundesumweltministerium sind in Deutschland die Kraftstoffanbieter per Verordnung verpflichtet, weiterhin Kraft stoff fur Fahrzeuge, die hicht E10 vertra gen, anzuhieton und zwar zeitlich uimho- fristet" In Fachkreison wird dieser Kraft stoff Schutesorte genannt, Diese Relle konnte zum Beispiel Super Plus uber och das Super Plus ist viel teurer” schimpfen viele. Ja, aber man cole sick auch einmal vergewissern, um wie viel Sollte dieser Trebbstoff 10 Cent teuerer als, E10 Si ch bei ei nem Oldtimer, i auf 100 Motor Kiassic 3/2011 MEE Wellgang Darmer, &xpert Technotegist in der Aral-Forschung, inate crates i ee »E10 ist aggressiver gegeniiber Aluminium“ Sreetastecr eae nents inde pens en oe om tn ‘nud aa eet ep Aloha Fate {ometervetvauctendS000Kibmeter_Biefhrung von ES das gro Geecrenalset Bosch neiner Presented ‘unnen ern wi sicher et im Jake aurthieg:, Mebskosten vor 60. jelen mtssen. Aber E10aegt sie deut- bevels Ende 207, a schon a de ‘ne Frepe utet de egroadeng ure, Das sind gerade mal 5 Euro pro lek keresvre Wirkeng geeniber A Eifdhrngron EO anstand, Se mesten Ele cer weaigen Tes at de Ket Monat miniun Gee nervew oben) was ea Alpen kee dem et Bens ge turing Uaiveriey In Michigan dare ‘Wer man aber lube welerbither 2 et .den Hechdruckpumpen der ersten qieze werden, dem is ten Frost enrich ec Osa _etunke hat, mio sin Auto au E10 Generation von £51 Motoren von VW sx Ethanol spent” doch ae e Airen Realy, besten aa erhalten, rire Zwarverhal seh 10. Sochadhton war sagt acer Wathen ner Bi0-Fegabe fs nbemes hats Letting, Bensinpeinpe und Verge, Inver sw 85 pepindberDiehrangen derVakenapeniontruation ‘onwdaen ae su dic ersten Jews a dappltrhafobrang bor ‘Sip supra ndanargen eh We wien i torah "Von dn ens ehs m 20 testen In lve System siete {anes sil an zu roster, wenn tear alraeug B10 tugih kann e sch eOdkaltend (ache Kasten techs). 5 Ero, im andere ehindeer Keaton ScvordernintspuntaesAisevrgefpen ae tsetse career Lammwer sucrose dea hese EnS [Nach '3000 Standen brpetachteten dhe ‘fille Insfernbateessconbelder eferer we Sosch 2ubetapen. Zara. vertragen,sber wi a cht testen, ater des Vere, Dr rep Divi EN otras 32011 vow vo ne ake Dr. CraigHoff, die Bauteile, Veroffentlicht vwurlen bisher die Resultate far den MG: _DieVergaserdtisen waren nicht verstopft, Schwimmer und Nadelventil funktionier- tenordnungsgema8, die Drosselklappen- elle war frei Deweglich und auch die Leis- tung der Benzinpumpe hatte nicht ge itten.” Sie beobachteten aber Anzeichen da far, dass sch nach sehr langem Betrieb mit E10 Ablagerungen an der Drosselklappe tundam Kolben des SU-Vergasers bilden konaten, auordem zeigten sich Korrosi- onsspuren im Tank. as kiingtnicht ganz so schlimm, tragt aberauch nicht zur Entspannung bei. Das Material Aluminium taucht in dieser Stu- die gar nicht auf, doch zumnindost wenn das Alu Bestandteil einer Legierung ist, sieht Aral-Kraftstoff-Experte Wolfgang Dorner keine groSe Gefahr. ine ganz andere Frage ist: Was sind dic Freigaben der Autohersteller cber- hhaupt wert? Die beziehen ihre Freigaben natUrlich auf Autos, wie sie das Werk ver- Es stellt sich die Frage, was die Freigaben der Hersteller wert sind lassen haben, und die regelmiig mit Original-Ersatzteilen gewartet wurden. Dasbingtjede Menge Diskussionsstoff im Schedensfall, speziell bei einem Oldtimer, desson Wartungshistorie oft im Dunkeln liegt. Zudem bleibt das Problem, nachzu- weisen, dass ein Defekttatsachlich aufden Betrieb mit £10 zurickzufthren ist. Es ist daher fralle Oldtimer-Resitzer berlegenswert, ob sie nicht co lange wie ‘moglich auf E10 verzichten, das offenbar auct die Kaltstarteigenschaften ein wenig verschlechtert und den Verbrauch um tows drei Prozent ansteigen lasst Sollteesirgendwann keine Alternative ‘mehr geben, oder man mochte unbedingt #10tanken, gilt es Folgendes zu beher- ‘igen: Bei lingeron Pausen zwischen don ‘Ausfahrten den Tankimmer randvoll ma- cher. Beipassender Gelegenheit ate Di ttungen und Schlauche des Kraftstofisys- tems erneuern, und in die Wartung einen regdmafiigen Check des Kraftstofisys- tem: mit aufnehmen. Ts wire doch schade, wenn der Saft, der unsere Oldies zum Leben erweckt, sie auck krank machen warde. TEXT: Bernd Woytal FOTOS: Bildstelle, A.J.Mueller, Archiv Bosch ht seine meiten Atssteme fr E10-tauglich, kann abe hee Freigabe fr bestimmt huos geben boii ELST oy E10-TAUGLICH ‘Motor Kiassix 3/2011 MEE