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Ochsle Schmalspurbahn e.V. - Der Vorstand - Am Bahnhof 1 7955 Ochsenhausen / Wiirtt. Mitgliederrundschreiben Februar 1993 Liebe Mitglieder ! Die regelmaige Information unserer Mitglieder ther das laufende Geschchen vor Ort scien wir als einen ‘ihtigen Bestandtell unserer Vorstandstitigkeit. Nachdem wir uns das Erscheinen der Mitliederrundschre bens in einem viertljhrlichem Rhytmus zum Ziel gesetzt haben, ereiht Sie heute de drtte, in diesem Turmus erseheinende Ausgabe. F ‘Aufgrund der Vielahl der derzsit zu bewitigenden Aufgaben, dic teilwese noch aus der Vergangenheit her ren, und der dem Vorstand zur Verfgung stchenden Zeit snd gegenwatig viele Aktivititenncbeneinander auszafh- ‘en. Obwohl dic Proritaten dieser Tatigkeiteindeuig auf der Wiederinbetrichnahme der Ochsle Museum-Schmalspr thn auf der Grundlage unseres Museums- und Bericskonzeptes igen, mien doch viele, auf den ersten Blick nebensichlich erscheindende, Dinge in Angriff genommen werden, da sc in vilfaiger Weise Einfluh au das Gesamiprojektnehmen. Durch diese gogensetige Abhingigkeit muf des oft mit grofer Sensibilitt geschehen, damit nicht andere Ttikeitsflderbocintrachtgt werden. = ‘Typische Arbeiten dieser Art sind unter anderem die Verfeinerang der ausgeareitten Konzept hinsichich zukinger Rechtsverhiliisse und Stategien zur Bewahrung und musealen Prientation unserer Sammlunpsgegeo. inde. Die Erstellung von Diskussionspapicren, Grafken und Skizen ber die gplanteInfrasruktur unserer Gebaude und Bahnanlagen dient der Verdcutichung dieser Planungsarbeiten und ercichtet die Argumentation bei den bevorstchenden Gesprichsterminen, Die Nutzung der verschiedenen grafischen Prisentationsmglicheiten sowie Von Fotos und Dias ermoglicht auch den mit der fachlichen Materie weniger vertrauton Gesprachspartncrn eine fundors Meinunsfindung \Weiterhinkonnen auf diese ArtkomplizierteSachverhalteKomprimier und uberschich dargestllt werden. Ebenso werden die bei einzelnen Betrichsstcllen geplanten Arbiten, dic in unterschiodlichen Zeitabschniten durchgefthet werden KOnnen, abersichiich dargestellt Auch die verschiedenen baulichen Mafinahmen zur Verbesserung und Sicherang der Infrastruktur mitihrer gepenseitigen Abhingigkit sind sowobl in ener sinnvolenzitichen Stafclung als auch in der Reihenfolge ihrer Priortterkennbar. Die Sicherung zitich unbefristt zur Verfigung stchenden Fahrzeugmateral wird schwerpunkimiig verfolgt Dic in den vergangenen Monaten intensivierte Offentlchkeitsarbeit beginnt erste Friichte zu tragen. Die gescha- fenen Kontakte zu Gebietsk6rperschaften und Kommunen sowie Verbinden, Vereinen und Firmen verdeutlichten, wie wichtig die Beseitigung des zumeist vorhandenen Informationsdefiits ist. De sachliche Argumentationsweise und dic offensichtlich ansprechende Gestaltung unseres Informationsmaterials fuhrte uberwiegend zu positiven Reaktionen bei den jeweiligen Zielgruppen. Einige interessante Gespriche sind bereits zustandegekommen. Unterbrochen durch die aligemeine Urlaubssaison um den Jahreswechsel wird sich dies im 1. Quartal 1993 verstirkt fortsetzen kOnnen. Daher ‘ann die Kardinalfrage um das Wann und Wie der Wiederinbetriebnahme des Ochsle zu diesem Zeitpunkt noch nicht Aefintiv beantwortet werden. Eine positive Grundeinstellung zu einem Weiterbetrich nach den Grundsitzen des von ‘uns ausgearbeiteten Museums- und Betriebskonzeptes it jedoch durchweg zu verzeichnen, Durch die noch laufende Enischeidungsfindung in dieser Frage halten wir uns mit Aussagen zum Sachstand derzeit noch zurtick, um nicht ‘usammenhanglose Einzelinformationen in Umilauf zu setzen und somit zur Geriichtebildung beizutragen. Wir hoffen, Thnen bei der anstchenden Ordentlichen Jahreshauptversammlung bereits konkrete Ergebnisse prasentieren zu kdnnen, Am Sonntag, den 28. Marz 1993, findet im Hotel Mohren, Ochsenhausen, unsere turnusmitige Hauptversimmlung statt. In deren Verlauf mochten wir Ihnen unter anderem auch zu anstehenden Fragen nahere Erlauterungen geben, Rechtzeitig vor dem Termin werden wir Ihnen eine schriftiche Einladung, das Museumskonzept und einen Tagesont- ‘nungsvorschlag dibersenden. Wir wiirden uns freuen, wenn die diesjahrige Hauptversammlung in der Mitgliederschaft reges Interesse und Beteiligung finde. indschreiben 2/93 Seite 1 ‘Aus den vorgenannten Aufgaben, die wir derzeit angehen, haben wir einige der erfolgreich abgeschlossenen, imarkanten Einzelvorhaben herausgegriffen. Auch diese erzielten Erfolge kamen nicht zuletzt durch die betricbene fundierte Informationspolitik des Vorstandes zustande. Schotterwagen Omt 97 182 Stuttgart Der Vorstand des Ochsle Schmalspurbuhn e.V. scht eine wesenliche Aufgabe dari, die Kontakte 2u interesens- sleichen Vereinigungen zu pflegen und auszubauen. Die Richtigket dieses Vargehens zeigt sch auch in der mich gewordenen Beschaffung eines TALBOT-Schotterwagens fir die OMS. Um die zur Streckensanienang notwendigen Baumalinahmen, besonders das Einbringen von Gleisschotter, 21 erleichter, suchte die OMS set langerem nach einem speziellen Schotterwagen. Dieser Wagentyp gestattt es, dosiert Schoter sowohl zwischen als auch neben die Schienen sowie vor die Schwellenkdpfe zu bringen. Da die Entladung selbstitig erfolgt, wird die schwere kOrperliche Arbeit, die mit dem Einschottern verbunden ist, erheblich reduziert. a gerade auch bei der aufenden Instandhaltung der Strecke vielfach derartige Arbeiten anfllen, stellt dieses Fahrzeug cine nachhaltige Verbesserung der Infrastruktur dar. Far die Verwendung auf Schmalspurbahnen sind nur sehr wenige dieser Fahraeuge hergestellt worden, so dal es als besonderer Gliicksfall bezeichnet werden kann, da wir ein flr uns geeignetes Fahrzeug von der Markischen ‘Muscums-Eisenbahn angeboten bekamen, Der Schotterwagen wurde 1952 flr die 900 mm - Abraumbahn der Rheinbraun-Tagebaue gebaut. Der gute Zustand des Fahrzeuges erm®glicht die Aufarbeitung und Umspurung auf 750 ‘mm mit vertretbarem Aufwand. ‘Angesichts der fir die Wiederaufnahme des Fahebetriebs notwendigen Streckensanierung war diese Gelegenheits- beschaffung ein wesentlicher Baustein fr die Zukunft unserer Bahn. Von den mit uns im Kontakt stchenden Gleishauunternehmen wurde der Erwerb dieses Fahrzeugs als ein wesentlicher Schritt zu einer effektiven, rationellen ‘und damit kostengiinstigen Arbeitsweise angesehen. Die zur Durcharbeitung der Strecke einzubringenden Schottermen- gen ibersteigen die Moglichkeiten manueller Arbeit bei weitem. Bemetkenswert erscheint uns noch die Tatsache, da dem Verein als neuem Bigentiimer fir den Erwerb dieses Fahrzeuges keine Kosten entstanden. Schienenschraubmaschinen Von der Firma Geiger & Schiile Bau GmbH in Utm erbielt der Gchsle Schmalspurbahn e.. im Dezem- ber als Sachspende sechs Schienenschraubmaschinen des Herstellers Krupp, die sich in einem nahezu neuwertigen ‘Zustand befinden. Die bislang schon bei uns vorhandenen Maschinen gleichen Typs kGnnen jetzt aufgrund ihres ‘verbrauchten Zustandes als Reserve bzw. Teilespender dienen. Mit den nun erhaltenen sechs neuwertigenen Krupp- Maschinen hat unsere Gleisbaurotte eine wirksame Unterstitzung bei lnstandhaltungsarbeiten am Gleisk6rper erhalten, Herzlichen Dank dafiir ! ‘s Bihnle EXTRA Die Satzung des Vereins, prizisiert durch das vorgeschlagene Museumskonzept, sicht die Erforschung und Auf- arbeitung der Eisenbahngeschichte im Themenkreis “‘staaliche deutsche Schmalspur” als einen Schwerpunkt der ‘Arbeit der Ochsle Muscums-Schmalspurbahn vor. Die Ergebnisse dieser Arbeitensollen durch geeignete Publikatio- ‘nen der Offentlichkeit zuginglich gemacht werden. Dies kiinnen eigene Publikationen sein, zum Beispiel * *s Bahnle “, oder auch Beitrige in anderen nambaften Fachzeitschriften. Bei entsprechend umfangreichen Materialien ist auch an Sonderhefte‘*s Bahnle EXTRA * gedacht. Das derzeit in Vorbereitung befindliche erste Heft dieser Reihe behandelt das Thema Die Baureihen VS1 / V52.der Deutschen Bundesbahn'” und erscheint voraussichtlich im Sommer. Die erfreulich rege Beteligung an unserer Seite 2 Rundschreiben 2/93 Leserbefragung im letzten “*s Bihnle “hat uns gezeigt, daf Interesse an diesem Thema besteht. Durch die im Rahmen der Recherchen zu diesem Heft gewonnenen neuen Kontakte zu anderen eisenbahnhistorisch titigen Personen und ‘Vereinigungen, konnten interessante neue Quellen und Sachverhalte gefunden werden, Pufferwagen G 157 Stuttgart Der vereinseigene G17 Stg wurde iber den Jahreswechsel 1992/93 in die Werkstat geholt. Nachdem vor zwei Jahren der Wagenkasten aufgearbeitet und dabei neu verbrettert wurde, stand jetzt nach Fristablauf die Revision des Fahrwerks an. Der Wagen wurde in den letzten Jahren bevorzugt bei Streckenarbeiten eingesetz, da er viel Platz fir mitzufihrendes Werkzcug und einen beheizbaren Aufenthaltsraum aufweist. Diese Einrichtung stammt noch aus der turspringlichen Verwendung als Guterzughegleitwagen, Di Arbeiten umfassen die Zerlegung und Entrostung des Fahrwerks und des Bremsgestinges, das Aufarbeiten und Instandsetzen aller beweglichen Teile sowie die vorgeschriebene Bremsuntersuchung. Durch eine grundlegende Korrosionsschutzbchandlung aller Teile wird eine moglichst lange storungsfreie Nutzungszeit angestrebt. Am dem seit liber zwei Jahren der Witterung ausgesetzten Wagenkasten waren erfreulicherweise keine Nacharbeiten notwendig. Der ‘Wert einer entsprechend griindlchen Aufarbeitung und Konservierung des Fahrzeugs wird dadurch offenkundig. ‘Um die Entrostung der verschiedenen Profile und GuBteile griindlich und effizient durchfuhren zu kénnen, wurden cerstmals auch Druckluft-Nadelentroster eingesetzt. Als Nebenprodukt steht jet in der Werkstat eine kleine Druckluftanlage betriebsfahig zur Verfuigung. [Nachdem im Laufe des Jahres 92 verschiedene, entfernter wohnende Freunde des Ochsle angeboten hatten, sich im ‘Zuge cinzelner Projekte aktiv zu beteiligen, war die Fahrwerksaufarbeitung des Pufferwagens der willkommene AnlaB, diese zu einer sogenannten **Arbeitswoche” einzuladen. Neben dem durch die vermehrte Mitarbeiterzahl rascheren Baufortschritt kamen, auch angesichts der neu eingerichteten Wohnung im Bahnhofsgebiude, die geselligen Abende unter gleichgesinnten nicht zu kurz. Ein Akzent fr alle anwesenden war ein Ausflug zur Hauptwerkstitte Landquart dor Rhatischen Bahn, der interessante Einblicke in ein modernes Ausbesserungswerk und seinen Fertigungsablauf cermilichte. Die entstandenen Kontakte kénnen sich fiir die Zukunft nur als hlfreich erweisen, ‘Mit’dem vorliegenden Mitglicderrundschreiben haben wir Ihnen die aus unserer Sicht wesentlichen Ereignisse des vergangenen Quartals vorgestelt. Vorstand und Beirat wirden sich freuen, wenn Sie durch zablreiches Erscheinen zim Gelingen der nun anstehenden Jahreshauptversammlung des Ochsle Schmalspurbehn e. V. beitragen wiirden. In diesem Sinne verbleiben wir mit freundlichem Grub Ihr Vorstand des Ochsle Schmalspurbahn eV. Nachfolgende Zeichnungen demonstreren die Funktion des neuen TALEOT-Schotterwagens im Querechaitt 8) Schottersinbringung VOR DIE SCHWELLENKOPFE 'b) Schottereinbringung ZWISCHEN DIE SCHIENEN ©) Schottereinbringung NEBEN DIE SCHIENEN a.) b) ce.) & es 5 Rundschreiben 2/93 Seite 3 ‘albot-Schotterwagens Omt 97 182 Stg der OMS Schotterwagen 97 182Stg

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