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5. Historia
1
5. Procedimiento
2
5. Resumen
3
HMA - Método Superpave
Esta sección consta de una breve historia del método de diseño de mezcla
Superpave seguido de un esquema general del método actual siguiente. Este
esquema general hace hincapié en los conceptos y razón de ser específica en los
documentos. Procedimientos típicos procedimientos están disponibles en el:
5.1 Historia
Cuando SHRP fue terminado en 1993, introdujo estos tres acontecimientos y los
llamó el Superior Performing Asphalt pavimento del sistema (Superpave). A
pesar de los nuevos métodos de pruebas de rendimiento mezcla no se ha
establecido todavía, el método de diseño de la mezcla está bien establecido.
5.2 Procedimiento
1. selección total .
2. Asfalto selección carpeta .
3. Preparación de la muestra (incluida la compactación) .
4. Pruebas de rendimiento .
5. Densidad y huecos de los cálculos .
6. carpeta de asfalto óptimo de selección de contenidos.
7. La humedad de evaluación de susceptibilidad.
Propiedad Valor
Los Angeles abrasión (500 vueltas) 30% máximo
La degradación del factor
El uso de Curso 30 mínimo
Por supuesto no uso de Mínimo de 20
Gradación Especificaciones
Es poco común para obtener un total de gradación que desee de una reserva
global única. Por lo tanto, la mezcla Superpave diseños suelen recurrir a las
reservas de varios agregados diferentes y se mezclan juntos en una relación que
va a producir una gradación aceptable mezcla final. Es muy común encontrar una
diseño de mezclas Superpave que utiliza 3 o 4 agregado existencias diferentes
(ver Figura 5.11).
Figura 5.11: visualizado en la pantalla de HMA Ver Mostrando una mezcla típica
total de 4 Existencias
donde: P .075 = masa de las partículas que pasan los 0,075 mm (No. 200) se
hará una
Propiedad Valor
Grueso total Angularidad
<10 millones ESALs 90 / -*
≥ 10 millones ESALs -/90 *
Agregado Fino Angularidad 45 mínimo
Planos y partículas alargadas 10% del máximo
(Razón de 5:1 o mayor) **
Contenido de arcilla ( equivalente de
37% mínimo
arena )
* El primer número es el mínimo requerido para una o
más caras fracturadas y el segundo número es un requisito
mínimo para dos o más caras fracturadas.
Una cantidad excesiva de partículas alargadas total o plano puede ser perjudicial
para HMA. Apartamento / partículas alargadas tienden a la ruptura durante la
compactación (que da una gradación diferente que el establecido en diseño de la
mezcla), disminución de viabilidad, y se acueste después de la compactación
(que resulta en una mezcla con baja VMA) (Roberts et al., 1996). plana o
partículas alargadas son generalmente identificados con la norma ASTM D 4791,
plana o partículas alargadas en el agregado grueso. Tabla 5.7 muestra el
Superpave recomienda partículas alargadas requisitos o plana.
20 años de carga de
Porcentaje máximo de
tráfico
partículas con longitud de
(En millones de
espesor> / 5
ESALs)
<0.3 -
0,3 a <3
3 a <10
10
10 a <30
≥ 30
Contenido de arcilla
20 años de carga de
tráfico Mínima equivalente de
(En millones de arena (%)
ESALs)
<0.3
40
0,3 a <3
3 a <10
45
10 a <30
≥ 30 50
Superpave utiliza su propia carpeta de asfalto proceso de selección, que es, por
supuesto, ligado a la carpeta de asfalto Superpave clasificación de rendimiento
(PG) del sistema y sus características asociadas. Superpave ligantes asfálticos PG
son seleccionados en base a la temperatura del pavimento extremos previstos en
el ámbito de sus . uso previsto de software Superpave (o un programa stand-alone
comoLTPPBind ) se utiliza para calcular estos extremos y seleccione la carpeta
de asfalto PG apropiada usando uno de los siguientes tres métodos alternativos
(Roberts et al 1996.,):
Una vez que el diseño de las temperaturas del pavimento se determinan que se
puede adaptar a una carpeta de asfalto PG apropiado.
Tabla 5.10: Número de giros para N N inicial de diseño, y un máximo de N (de AASHTO,
2001)
Tabla 5.12: Requisitos mínimos VMA y AGV Gama Requisitos (de AASHTO,
2001)
5.3 Resumen
La mezcla Superpave método de diseño fue desarrollado para tratar problemas
específicos de diseño de la mezcla con los métodos y Marshall Hveem. Diseño de
mezclas Superpave es un método racional que representa para la carga de tráfico
y las condiciones ambientales. Aunque aún no totalmente completa (las pruebas
de rendimiento no se han aplicado) , diseño de mezclas Superpave produce una
calidad de mezclas HMA. A partir de 2000, 39 estados han adoptado o tienen
previsto adoptar, Superpave como su sistema de diseño de la mezcla (SNS,
2000).
http://translate.google.com.co/translate?
hl=es&langpair=en|
es&u=http://training.ce.washington.edu/ws
dot/Modules/05_mix_design/05-4_body.htm