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ATACADISTA
FORNECEDO CONSUMIDO
FABRICANTE R
R
VAREJISTA
Os processos internos e externos devem ser amplamente estudados, uma vez que cada passo
do processo pode significar um custo adicional ou um atraso em potencial, representando um
ponto em nenhum valor agregado é adicionado.
No entanto, essas medidas não podem ser realizadas de forma isolada, mas integrada com os
procedimentos financeiros, a gestão de clientes e os processos internos da organização.
A cadeia de abastecimento deve ser vista pelas organizações como um processo integrado
que permite obter vantagem competitiva no fornecimento de serviços ou produtos para clientes e
consumidores, independentemente do lugar onde eles estejam.
A globalização como já foi mencionada, vem sendo o grande vilão de muitas empresas
acostumadas a atuar sozinhas no mercado. Analisando a situação do mercado de automóveis no
Brasil. Poucos anos atrás, a produção de veículos era centralizadas na Volkswagen, Ford, Fiat e
General Motors. Hoje, temos as japonesas Honda e Toyota, as francesas Renault e Peugeot. A
Mercedes Bens ainda que com alguma dificuldade de mercado, por sua vez, também iniciou sua
produção de automóveis no Brasil. O mercado brasileiro de automóveis sai de quatro empresas de
automóveis para mais de uma dezena, forçando as grandes a repartir a participação de
mercado.
UNILEVER KIBON
COLGATE-PALMOLIVE KOLLINOS
ODEBRECHT SALGEMA
BESTFOODS ARISCO
UNILEVER BESTFOODS
INCEPA CELITE
Outra característica do mercado global são as fusões – processo que rompe barreiras e
revoluciona a economia. A Daimler-Benz e a Chrysler empregam hoje mais de 400 mil pessoas, e a
capacidade de produção, cerca de 4 milhões de veículos, é duas vezes maior que a produção de
automóveis no Brasil. O objetivo da união é possibilitar o acesso da Daimler-Benz ao mercado
americano, enquanto a Chrysler entra no mercado europeu.