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FAHRZEUGE LADA 4x4

Betriebsan leitu ng

OAO AVTOVAZ • TOGLIATTI • RUSSLAND

INHALTSVERZEICHNIS

FAHRZEUGBESCHREIBUNG 5

FahrzeugschlOssel 5

TOren 5

Heckklappe 5

TankverschluB 6

Motorhaube 6

Sitze 7

Sicherheitsgurte 8

Einbau des Kindersitzes 8

Airbag 9

Servolenkung 1 0

Sonnenblenden und Spiegel 1 0

Bedienelemente 11

Kombi-Instrument 13

Lenkstockschalter 14

Handschuhkasten 15

Aschenbecher 15

FAHRBETRIEB , 16

Anbringen der Nummernschilder 16

ZOndschalter 16

Anlassen des Motors 17

Besonderheiten 17

Motor anlassen wah rend der kalten Jahreszeit.. 17

Elektronische Wegfahrsperre 18

Betriebsanleitung

der Wegfahrsperre 18

Entscharfunq 19

Sondersituationen 19

Ausschaltverz6gerung der Innenleuchte 20

SchlOsselgebrauch fOr Wegfahrsperre und ZOndung 20

Fahren 21

Hebelstellungen im Verteilergetriebe 21

Bremsen und Parken 22

Abschleppen des Fahrzeuges 23

Einfahren des neuen Fahrzeuges 23

SicherheitsmaBnahmen beim Fahrzeugbetrieb 23

Betriebsbesonderheiten des Fahrzeuges mit dem elektronischen

Motormanagement 24

Anlassen mit Fremdbatterie 25

Regelung der InnenraumbelOftung und -Heizung 26

InnenraumbelOftung 26

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VorbeugungsmaBnahmen gegen Scheibenbeschlag 26

Innenraumheizung 26

Innenbeleuchtung 27

WARTUNG UNO INSTANDSETZUNG DES FAHRZEUGES 28

Motorolstand 28

KOhlmittelstand 28

BremsflOssigkeitsstand 29

FIOssigkeitsstand im Hydraulikbehalter 30

Saurestand der Batterie 30

ServolenkungflOssigkeitsstand 31

ZOndkerzen 31

ScheibenwaschflOssigkeit 31

Reifenpflege 32

Radwechsel 34

GIOhlampenwechsel 34

Auswechseln der Schmelzsicherungen 36

Sicherungsbelegung 37

Karosseriepflege 38

Lagerung des Fahrzeuges .40

TECHNISCHE DATEN .41

FAHRZEUGDATEN .44

ANLAGEN 45

1. Kraftstoff-, Schmierstoffe und BetriebsflOssigkeiten .45

2. Die zu verwendeten Lampen .46

1*

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ZU IHRER INFORMATION!

Sie haben sich fiir einen komfortablen Geliindekraftwagen mit Allradantrieb entschieden, der tiber hohes Beschleunigungs- und Drehzahlverhalten verfugt, Zu Beginn, sogar wenn Sie schon liingere Zeit ein Auto fahren, empfehlen wir Ihnen, vorsichtig zu fahren, bis Sie das Fahrverhalten Ihres Fahrzeuges gut kennen.

Lesen Sie vor dem Fahren des Fahrzeuges die vorliegende Betriebsanleitung aufmerksam durch,

Das Auto ist zum Fahren auf allen Fahrbahnen, einschlieBlich LandstraBen und Gelande, bei den Temperaturen zwischen - 40°C und + 45°C vorgesehen.

In vorliegender Betriebsanleitung werden das Fahrzeug LADA 4x4 und seine Ausfiihrungen beschrieben.

Hohe Nutzeigenschaften und Zuverlassigkeit Ihres Fahrzeuges hangen im wesentlichen von der Einhaltung der Betriebsvorschriften und Inspektionsintervallen sowie Vollstiindigkeit der im Serviceheft aufgeftihrten Wartungsarbeiten abo

Die durchgeftihrten falligen Wartungsarbeiten sollen ins Serviceheft eingetragen werden. Bei Betrieb und Wartung sind die in der Anlage 1 angegebenen Materialien zu verwenden.

Achtung! Motoren mit der Kraftstoffeinspritzung und dem Katalysator diirfen nur mit bleifreiem Benzin betrieben werden.

Waschen Sie nie das Fahrzeug mit laufendem Motor!

Die Konstruktion des Kraftfahrzeuges wird standig weiterentwickelt, darum konnen sich einzelne Baugruppen und Teile von den in der voriiegenden Betriebsanleitung beschriebenen etwas unterscheiden.

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FAHRZEUGBESCHREIBUNG

Abb. 1. FahrzeugschlUssel

FahrzeugschlUssel

Zu jedem Fahrzeug geh6ren zwei Schlusselsatze. Jeder SchlOsselsatz (Abb. 1) enthalt zwei SchlOssel: der lanqere SchlOssel dient fur Zundschaltung, der kOrzere tur TOrschl6sser. Die Nummer des Zundschlussels wird an der SchlOsselringzunge angegeben. Urn diese Nummer geheimzuhalten, k6nnen Sie die SchlOsselringzunge abschneiden.

Zu dem Fahrzeug mit elektronischer Wegfahrsperre (Immobilizer*) geh6ren zusatzlioh 3 CodeschlOssel: 2 schwarze BetriebscodeschlOssel und 1 roter ProgrammiercodeschlOssel.

Turen

Von auBen werden die TOren durch Ziehen des TOrgriffes nach oben (Abb. 2) ge6ffnet. Beim TOr6ffnen wird auto-

Abb. 2. Offnen der Tiiren

matisch die Innenbeleuchtung eingeschaltet. Zum Verriegeln von auBen sind die TOren mit einem SchloBzylinder 1 versehen. Von innen wird das SchloB durch DrOcken auf den Knopf 2 (Abb. 3) verriegelt. Man dart nicht auf den Knopf bei ge6ffneter TOr drOcken, weil es zur Beschadigung der Sperrvorrichtung fOhren kann. Von innen wird die TOr durch Ziehen des Griffes 1 unabhanqlq von der Verriegelungsknopflage ge6ffnet.

Die TOren haben bequeme Armlehnen 3.

Das versenkbare Fenster 4 laBt sich mit Kurbelgriff 5 des Fensterhebers 6ffnen bzw. schlieBen.

Heckklappe

Zum Offnen der Heckklappe den Griff 1 (Abb. 4) der SchloBbetatigung

Der Immobilizer verhindert das Anlassen des Motors ohne vorheriges Ablesen des SchWsselcodes und bietet damit einen zusatzlichen Fahrzeugschutz gegen unbefugte Inbetriebnahme. Die Benutzunqshinweise zum Immobilizer k6nnen Sie in dem Abschnitt "Fahrzeugbetrieb" finden.

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Abb. 3. TOr des Fahrzeuges

ziehen und danach mittels Griff 4 die Heckklappe nach oben 6ffnen. 1m ge- 6ffneten Zustand wird die Heckklappe durch teleskopische, mit Gas gefOlite StOtzen 3 gehalten. Der Gspackraum ist vom Innenraum des Fahrzeuges durch eine Gepackraumabdeckung 2 getrennt, die im Transportzustand als Gspackablaqe zur Unterbringung der leichten Gegenstande benutzt werden kann.

TankverschluB

Um den TankverschluB 1 (Abb. 5) zuqanqllch zu machen, ist die Klappe 2 an der rechten Karosserieseite zu 6ffnen.

Motorhaube

Zum Offnen der Motorhaube den Entriegelungshebel 1 (Abb. 6) ziehen, die Motorhaube 3 (Abb. 7) so anheben, daB ihre StOtze 2 in die StOtzenaufnahme des Traqers 1 eingefOhrt wird. Beim SchlieBen der Motorhaube diese etwas anheben, die StOtze in die Halterung drOcken und die Motorhaube

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4:--~~~~'

3-

Abb. 4. Heckklappe

Abb. 5. TankverschluB

Abb. 6. Entriegelungshebel fOr Motorhaube

Abb. 7. Stutze der Motorhaube

Sitze

Zum Verstellen der Vordersitze in Uingsrichtung den Sperrhebel 1 (Abb. 8) nach oben ziehen. Nach Verschiebung des Sitzes den Hebel loslassen. Die Veranderung der ROckenlehnenneigung erfolgt stufenlos durch Drehen am Handrad 6. Ansicht «A» zeigt das Umlegen der Vordersitzruckenlehnen.

Zum Einbau des Kindersitzes ist der Beifahrersitz in die vorletzte hintere Stellung zu bringen.

Die ROcksitzbank wird nach dem Vorklappen der Vordersitzruckenlehne zuqanqlich. Dazu ist der Hebel 2 anzuheben. Dabei fahrt der komplette Sitz nach vorne und bietet somit einen gr6Beren Einstiegsraum fUr die Fahrgaste.

langsam schlieBen. Die Motorhaube im SchloBbereich andrucken, bis das SchloB einrastet.

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Abb. 8. Sitze

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Die KopfstOtzen 3 an den Vordersitzen sind hohenverstellbar, Sie werden durch Federrasten in der gewOnschten Position gehalten.

Unter dem Fahrersitz gibt es einen Stauraum zur Unterbringung eines Feuerloschers 4. Der Feusrloscher wird durch ein elastisches Halteband gesichert.

Die ROcksitzbank ist klappbar. Um das Gepackraurnvolurnen vergroBern zu konnen:

- die Gepackraumabdeckung 7 herausnehmen und die ROckenlehnen der Vordersitze nach vorne neigen;

- Griffe 8 der Sitzriegel 9 drOcken und die ROcksitzlehne auf das Sitzpolster 10 (Stellung I, Ansicht «B») legen; - den zusammengeklappten Sitz in die Stellung II bringen;

- den Sitz anheben und nach hinten rOcken wie in Stellung III abgebildet;

- Nach der ertolgten Beladung die Gepackraumabdeckung 7 wieder anbringen und die ROckenlehnenneigung der Vordersitze vor Fahrtbeginn in einer bequemen Lage einstellen.

Sicherheitsgurte

Zum Anlegen des Sicherheitsgurtes diesen stoBfrei zu sich ziehen und die SchloBzunge 1 (Abb. 9) ins GurtschloB 2 bis zum horbarsn Klicken einrasten, ohne das Gurtband dabei zu verdrehen. Ein Kind auf dem SchoB des Fahrgastes dart nicht angeschnallt werden. Zum Losen des Gurtes den Knopf 3 des Gurtschlosses drOcken.

Vor dem Zusammenklappen der ROcksitzbank des Fahrzeuges LADA 4x4 und seiner AusfOhrungen die Gurtbandschlosser von den Bodentraqern 1

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Abb. 9. Sicherheitsgurte

Abb. 10. Sicherheitsgurte bei zusammengeklapptem Rucksitz

(Abb. 10) losen, indem die Federn abgedrOckt und die Gurtbander der Aufrollautomaten hinter den SchloBgriffen 2 der ROckenlehne gefOhrt werden.

Nach dem Zuruckklappen der Rucksitzbank die Gurtbander mit den Bodentragern 1 verbinden.

Bei Rissen, Reibstellen oder sonstigen Beschadiqunqsn sowie nach einem Verkehrsunfall, wenn der Gurt einer kritischen Belastung ausgesetzt wurde, ist der Gurt durch einen neuen zu ersetzen.

Einbau des Kindersitzes

Achtung!

Beim Fahren dart das Kind nie auf /hrem SchaB sitzen!

Zur Befestigung der Kindersitze in /hrem Fahrzeug werden die norma/en Sicherheitsgurte fiir erwachsene Fahrgiiste verwendet.

Die Sicherheit der Kinder im Fahrzeug wird nur beim Verwenden der genehmigten Kindersitze gewiihr/eistet.

Fur den Enbau der Kindersitze sind die Anweisungen des Herstellers zu beachten.

Fur den Einbau des Kindersitzes in Ihrem Fahrzeug gilt oben aufgefUhrtes Schema.

Um dem Kind einen groBtmoglichen Schutz zu gewahren, sind die Kindersitze auf der Rucksitzbank aufzustellen.

Airbag

Zum Teil werden die herzustellenden Fahrzeuge (Abb. 11) mit einem im Lenkrad eingebautem Airbag bestuckt, was an der Beschriftung "SRS-40» auf der Lenkradverkleidung erkennbar ist. Oer Airbag bietet dem angeschnallten Fahrer einen zusatzlichen Schutz und

Abb. 11. Airbag

spricht bei Frontalkollisionen an. Oas System wird beim Uberschlag, Heckund Seitenaufprall sowie bei leichteren Frontalaulprauen nicht ausqelost. Oer Fahrer wird in diesen Fallen nur durch Sicherheitsgurte geschutzt.

Oer Fahrer-Airbag ist eine zuverlassige, mechanische, selbstandiqe Einheit, deren Schutzfunktion nur fur einen Unfall gewahrleistet ist. Oas System ist uber die gesamte Lebensdauer wartungsfrei.

Zur Sicherstellung der groBtmoglichen Wirkung und Reduzierung des Verletzungsrisikos bei Auffullung des Airbags mit Gas, was relativ schnell

Schema des Elnbaus des Kindersitzes

Korpermasse des Kindes
Silz
1. Silzreihe < 10 kg < 13 kg 9-18 kg 15-25 kg 22-36 kg
Vordersitz U' U' U' U' U'
2. Sitzreihe Seitensitz U U U U U U - Universalkategorie des Kindersitzes zur Unterbringung des Kindes sowie in Fahrtrichtung, ete auch entgegen der Fahrtrichtung;

U· - Universalkategorie des Kindersitzes zur Unterbringung des Kindes sowie in Fahrtrichtung als auch entgegen der Fahrtrichtung ist rnoglich unter der Voraussetzung, daB der Beifahrersitz in Endriickstellung gebracht und dann urn einen Zahn nach vorne verschoben wird.

2 P'3. LADA H~Ba 21213, HeM. H3.

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unter groBem Druck erfolgt, ist der Lenkradkranz beim Fahren mit ausgestreckten und etwas in Ellenbogen gekrOmmten Armen zu halten. Nach Auslosung des Airbags sind aile AirbagSystemkomponente bei einer HandlerWerkstatt unbedingt auszutauschen. Gleichzeitig sind auch die einer kritischen Belastung ausgesetzten Sicherheitsgurte zu erneuern.

Achtung!

1. Der Airbag ersetzt nicht den Sicherheitsgurt, er erganzt nur seine Funktion. Deswegen sind die Sicherheitsgurte vor jedem Fahrbeginn immer anzulegen.

2. Der Verkleidungsdeckel des Lenkrades darf weder beklebt noch verandert werden.

3. Das Lenkrad mit einem trockenen oder angefeuchteten weichen Tuch saubern.

4. Selbstandiger Eingriff im Airbagsystem ist verboten. Samtliche Arbeiten am Airbag diirfen nur bei einer autorisierten Werkstatt durch geschulte Arbeitskraft ausgefiihrt werden.

Servolenkung

Bei bestimmten Fahrzeugausfiihrungen wird eine Servolenkung eingebaut, die die Fahrlenkkriifte wesentlich reduzieren liiBt. Funktioniert die Servolen kung nicht (z.B. beim Abschleppen des Fahrzeuges mit stehendem Motor), so wird die Moglichkeit, das Fahrzeug zu lenken, beibehalten, das Lenkrad benotiqt aber mehr Kraftaufwand vom Fahrer.

Achtung!

Schiebebetrieb mit stehendem Motor ist unzulassig! In diesem Fall funktioniert die Servolenkung nicht, darum werden Sie selbst und auch andere Verkehrsteilnehmer einer Gefahr ausgesetzt.

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Abb. 12. Sonnenblenden und Spiegel

Sonnenblenden und Spiegel

Die Sonnenblenden 1 (Abb. 12) konnen aus Stellung I je nach Lichteinfall in Stellung II bzw. III verstellt werden.

Der Innen-ROckblickspiegel 2 hat zwei Raststellungen A und B. Zum Abblenden bei storendern Scheinwerferlicht von nachfolgenden Fahrzeugen ist den Spiegelneigungswinkel mit Hebel 3 zu iindern.

Die AuBenspiegel konnen in aile Richtungen eingestellt werden.

Bedienelemente

Die Anordnung der Bedienelemente

ist in Abb. 16 dargestellt: 1 - Signalhorn

2 - Kombiinstrument-Abdeckung 3 - Lenkrad

Zum Schalten des Signalhoms im Fahrzeug mit dem im Lenkrad eingebauten Airbag ist der an der Lenkradverkleidung entsprechend gekennzeichnete Bereich zu drOcken.

4 - Befestigungsschraube fur Kombiinstrument-Abdeckung

5 - Lichtschalter

Durch Drucken auf Tastenhaltte bis zur ersten Raststellung werden Begrenzungsleuchten eingeschaltet. Beim Durchdrucken bis zur zweiten Raststellung wird zusatzlich Abblendlicht eingeschaltet. Die Schaltertaste wird dabei beleuchtet.

6 - Heizgebliiseschalter

Durch Drucken auf Tastenhaltte bis zur ersten Raststellung wird die langsame Geschwindigkeit des Elektrogeblases, und beim Durchdrucken bis zur zweiten Raststellung die hohe Geschwindigkeit eingeschaltet. Bei eingeschalteter AuBenbeleuchtung wird das Tastensymbol beleuchtet.

7 - Entfrostungsdusen fur Windschutzscheibe

8 - Zentrale Luftungs- und Heizungsdusen fur Innenraum

9 - Regeleinheit fur Luftung und Heizung des Innenraums

10 - Schalter fOr Heckscheibenbeheizung

Die Heckscheibenbeheizung wird durch Drucken auf die Tastenhalfte eingeschaltet. Bei eingeschalteter AuBenbeleuchtung wird das Tastensymbol beleuchtet.

11 - Blende

12 - Schalter fur NebelschluB-

leuchten

Durch Drucken auf die Schaltertaste werden die NebelschluBleuchten und die Beleuchtung in der Taste eingeschaltet. Durch das wiederhohlte Tastendrucken werden die NebelschluBleuchten und die Tastenbeleuchtung ausgeschaltet. Bei einigen Fahrzeuqausfuhrunqan werden die NebelschluBleuchten automatisch mit Zundschaltung des Fahrzeuges ausgeschaltet.

13 - Handschuhfach

14 - Beluftungsdusen fOr Vordertur-

fenster

15 - Ablagefach 16 - Blende

17 - Blende

18 - Aufnahmefach fOr Autoradio Das Fahrzeug bietet eine Moglichkeit,

ein den internationalen Normen (ISO 7736,

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DIN 7736) entsprechendes Radio einzubauen. Die Plusleitung des Radios wird dabei an INT-Klemme des Zundschalters angeschlossen. Zu beachten ist, daB die Stromaufnahme 10 A nicht uberschrelten soli, und der Stromkreis des Radios eine entsprechende Sicherung benotlqt, Das Radio soli bei Fachbetrieben bzw. autorisierten Werkstatten mit einem obligatorischen Vermerk im Wartungsheft eingebaut werden.

19 - Gangschalthebel

20 - Schalthebel fOr Verteiler-

getriebe

21 - Aschenbecher

22 - Sperrknopf des Hebels fur Feststellbremse

23 - Hebel fur Feststellbremse Durch Ziehen des Hebels nach oben werden die Hinterbremsbacken betatiqt, Um den Hebel in die Ausgangsstellung zu bringen, Taste 22 drucksn und den Hebel nach unten bringen.

24 - Glimmzunder

Bei Bedarf den Knopf bis zur Raststellung eindrucken, Nach ca. 15 Sek. springt der einsatzbereite Glimmzunder automatisch in die Ausgangsstellung heraus. Bei eingeschalteter Instrumentenbeleuchtung ist die Glirnrnzunderbuchse beleuchtet.

25 - Hebel zum Sperren des Differentials im Verteilergetriebe

26 - Schalter fOr Heckscheibenwisch- und -waschanlage

Beim Drucken auf Tastenhalfte bis zur ersten Raststellung wird der Scheibenwischer und bis Stufe II (nicht gerastet) zusatzllch auch die Scheibenwaschanlage eingeschaltet.

27 - Schalthebel Frontscheiben-/

Scheinwerfer-Wisch-Waschanlage 28 - Gaspedal

31 - Schalter fOr Warnblinkanlage Bei Betatigung des Schalters beginnen

aile Fahrtrichtungsanzeiger und die Kontrollleuchte im Schalter zu blinken. Die Warnblinkanlage wird beim erneuten Knopfdruck ausgeschaltet.

32 - Bremspedal

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Abb. 16. Bedienelemente

33 - Zundschalter

34 - Kupplungspedal 35 - Blinkerschalter 36 - Sicherungskasten

37 - Entriegelungshebel fur Motorhaube

38 - Regier fur Instrumentenbeleuchtung

Durch Drehen des Reglers wird die Helligkeit der Instrumenten- und Symbolbsleuchtung bei eingeschalteter AuBenbeleuchtung eingestellt.

39 - Hydraulischer Leuchtweitenregler

Durch Drehen des Reglers wird der Neigungswinkel des LichtbOndels von Scheinwerfern je nach Beladung des Fahrzeuges so korrigiert, daB die Fahrer der entgegenkommenden Fahrzeugen nicht geblendet werden.

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Die Markierungen an der Leuchtweitenreglerskala bedeuten Ge nach der Vergrosserung der Durchmesser):

- Fahrer alleine;

- Fahrer mit 4 Fahrqasten oder Fahrer

mit 4 Fahrqasten und Gepackraurnzuladunq bis zur maximalen Hinterachslast;

- Fahrer ohne Fahrgaste aber mit Gepackraumzuladunq bis zur maximalen Hinterachslast.

Bei sonstigen Beladungsvarianten bis zur maximalen Nutzlast wird eine Zwischenstellung des Reglers gewahlt.

40 - Schalthebel fur Abblend- und Fernlicht

41 - Kombi-Instrument

Kombi-Instrument

Das Kombi-Instrument ist in Abb. 17 dargestellt und besteht aus:

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1 - Drehzahlmesser

Das ist ein elektronisches Gerat, das die Drehzahl der Kurbelwelle des Motors anzeigt. Der gelbe Skalenbereich zeigt den

Motorbetrieb mit hohen Drehzahlen, der rote Skalenbereich ~ die fUr den Motor kritische Drehzahlen an.

2 - Kuhlmitteltemperaturanzeige Erreicht die Nadel den roten Skalenbereich, ist der Motor Oberhitzt. Zur Feststellung der Ursache und Behebung des Fehlers nehmen Sie fachrnannlsche Hilfe in Anspruch.

3 - Kraftstoffstandanzeige 4 - Tachometer

5 - Gesamtkilometerziihler 6 - Tageskilometerziihler

7 - Ruckstellknopf fur Tageskilometerziihler

Zum ROcksetzen des Tageskilometerzahlers den Knopf im Uhrzeigersinn bei stehendem Fahrzeug drehen.

8 - Kontrollampe « 0» (CHECK ENGINE)

Die Lampe wird angeschlossen, wenn das Fahrzeug mit elektronischem Motormanagementsystem ausgerOstet ist. Die Lampe leuchtet beim Einschalten der ZOndung (automatischer PrOfvorgang) auf und erlischt nach dem Starten des Motors. Bei laufendem Motor weist die blinkende bzw. stets leuchtende Lampe auf Motorstorunqen hin. Die Vorgehensweise in dem Fall ist im Abschnitt «Fahrbetrieb» beschrieben.

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9 1011 12 13 14

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Abb. 17. Instrumentenkombination

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9 - Kontrollleuchte fOr Heckscheibenbeheizung

Die Lampe leuchtet orangenfarbig auf, wenn die Heckscheibenbeheizung eingeschaltet wird.

10 - Kontrollleuchte fOr NebelschluBleuchten

Die Lampe leuchtet orange auf, wenn die NebelschluBleuchten eingeschaltet werden. 11 - Kontrollleuchte fOr Fernlicht Die Lampe leuchtet beim Einschalten des Fernlichtes blau auf.

12 - Kontrollleuchte fOr Begrenzungsleuchten

Die Lampe leuchtet grOn auf, wenn die AuBenbeleuchtung eingeschaltet ist.

13 - Kontroilleuchte fOr Blinkleuchten

Diese grOne Lampe blinkt beim Einschalten des linken bzw. rechten Fahrtrichtungsanzeigers. Beim Ausfall eines der Fahrtrichtungsanzeiger blinkt die Kontroliampe mit doppelter Frequenz.

14 - Batterie-Ladekontrolle

Diese Lampe leuchtet rot beim Einschalten der ZOndung auf und muB nach dem Anspringen des Motors erloschen, Ein grelies Aufleuchten der Lampe beim laufenden Motor weist auf einen losen oder gerissenen Antriebsriemen des Generators hin, und deren halb so starkes Leuchten deutet auf einen Fehler im Ladesystem oder im Generator selbst hin.

15 - Warnleuchte der Bremsanlage Die Lampe leuchtet rot auf, wenn der BremsflOssigkeitsstand im Behalter fOr hydraulische Bremsbetatigung unter MINMarkierung fallt, Zur Selbstkontrolie leuchtet diese Lampe kurz beim Starten des Anlassers auf.

16 - Warnleuchte fOr geringeren 01- druck

Die Lampe leuchtet rot beim Einschalten der ZOndung auf. Nach dem Anspringen des Motors, wenn die Leerlaufdrehzahl erreicht ist, muB die Lampe ertoschen,

17 - Warnleuchte fOr das Sperren des Differentials im Verteilergetriebe

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Die Lampe leuchtet orange beim Sperren des Differentials auf.

18 - Warnleuchte fOr zu niedrigen Kraftstoffstand

Diese Lampe leuchtet orange auf, wenn der Kraftstoffvorrat im Tank bei ca. 4 bis 6,5 Iliegt.

19 - Warnleuchte fOr Sicherheitsgurte

Diese Lampe ist vorhanden, wenn das Fahrzeug mit Sicherheitsgurten mit angeschlossenem Meldesystem ausgestattet ist. 1st die Zondung eingeschaltet, der Sicherheitsgurt aber nicht angelegt, leuchtet sie rot auf.

20 - Warnleuchte fOr Feststellbremse

Bei gezogener Handbremse und eingeschalteter ZOndung leuchtet die Kontrolileuchte rot auf.

Lenkstockschalter

Bei ZOndung EIN und eingeschalteter Fahrzeugbeleuchtung hat der Hebel 1 (Abb. 18) folgende Stellungen:

I - Abblendlicht EIN; II - Fernlicht EIN.

Das Fernlicht kann auch eingeschaltet werden, indem der Hebel der Lenksaute entlang gezogen wird (keine gerastete Stellung) unabhangig von der Stellung des Licht- und ZOndschalters.

Wenn der Hebel 2 der Blinkleuchten in die Stellung «A" gebracht wird, werden die rechten Fahrtrichtungsanzeiger, und in Stellung «B,,-die linken Fahrtrichtungsanzeiger eingeschaltet.

Bei der Geradeausfahrt des Fahrzeuges nach einer Kurve springt der Betatigungshebel automatisch in die Grundstellung zurOck. Dies kann auch manuell erfolgen.

Die Stellungen des Schalthebels 3 fur Windschutzscheiben-' Schein-

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Abb. 18. Lenkstockschalter

werferwisch- und Waschanlage haben folgende Funktionen:

I - Windschutzscheibenwischer ausgeschaltet;

II - Intervallwischen;

III - Windschutzscheibenwischer laufen kontinuierlich.

Wenn Sie den Hebel zum Lenkrad ziehen (nicht gerastet), betatiqen Sie auch die Frontscheibenwaschanlage, und bei eingeschalteten Scheinwerfern zusatzlich die Scheinwerferreinigungsanlage.

Handschuhkasten

Um den Deckel 1 (Abb. 19) des Handschuhkastens zu offnen, die Schlossknopfe 2 zusammendrOcken und den Deckel am Griff ziehen.

Aschenbecher

Zum Offnen an der Ausbuchtung 1 (Abb. 20) ziehen. Zum Entleeren des Aschenbechers auf die Losslasche 2 drOcken und den Aschenbecher aus seinem Sitz herausnehemen.

Abb. 19. Handschuhkasten

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Abb.20.Aschenbecher

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FAHRBETRIEB

Abb. 21. Anbringen der Nummernschilder

Anbringen der Nummernschilder

Dem Fahrzeug wird ein Satz Befestigungsteile fur die Nummernschilder beigefUgt.

Das vordere Nummernschild wird am FrontstoBfanger mit Schrauben 1 (Abb. 21) und Muttern 3 mit Scheiben 2 befestigt.

Zum Anbringen des hinteren Nummernschildes die Kunststoffbuchsen 4 in die Locher der Heckklappe stecken und das Nummernschild mit Blechschrauben 6 und Scheiben 5 befestigen.

Zundschalter

Die Schlusselstellunqen im Zundschalter sind in Abb. 22 dargestellt.

o - AUS

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Alles ist ausgeschaltet, der Schlussel wird nicht herausgenommen und die mechanische Wegfahrsperre wird nicht aktiviert.

I - Zundung EIN

Die Zundunq ist eingeschaltet und der Schlussel wird nicht herausgenommen.

II - Starter

Der Starter wird betatiqt. Der Schlussel wird nicht herausgenommen. Die Schlusselstellunq ist nicht gerastet.

III - Parken

Die Zundunq ist ausgeschaltet.

Beim herausgenommenen Schlussel wird das LenkschloB bstatiqt und dadurch die Lenkspindel verriegelt.

Zur Entriegelung der Lenkspindel den Schlussel in den Zundschalter stecken und durch leichtes Drehen des Lenkrades nach links und rechts den Schlussel in die Stellung « 0" bringen.

Abb. 22. ZOndschalter

Anlassen des Motors

Besonderheiten beim Anlassen des Motors mit elektronischer Motorsteuerung

1. Das Kupplungspedal treten und den Gangschalthebel in Leerlaufstellung bringen.

2. Den Zundschlussel in den Zundschalter einstecken und den Anlasser betatiqen, Springt der Motor bei dem ersten Versuch nicht an, die Zundunq ausschalten und nach ca. 20-30 Sec. den Anlasser erneut betatiqen. Es wird nicht empfohlen, den Anlasser lanqer als 10-15 Sekunden laufen zu lassen. Wahrend des Anlassens des Motors ist es nicht zulassiq, das Gaspedal zu treten. Beim erschwerten Motorstart (fettes Gemisch in den Brennkammern) das Gaspedal ganz durchtreten und den Anlasser innerhalb von 10-15 Sekunden betatiqen, um die Zylinder zu enttuften. Danach das Gaspedal loslassen und den AnlaBvorgang wie beschrieben wiederholen.

Bei einigen Sonderausfuhrunqen, wenn der Motor innerhalb von 20 Sec. nicht anspringt, wird der Anlasser nach dieser Zeit automatisch ausgeschaltet (Uberhitzschutz).

Nach Anspringen des Motors den Zundschlussel loslassen, damit er automatisch in Stellung I springt (Abb. 23). Wenn der Motor durchlauft, das Kupplungspedal allmahlioh zurucklassen.

Bei niedrigen Aussentemperaturen (-252 C) sowie bei starken Schneefall wird geraten, zur intensiven Vorwar-

3 F'S. LADA H~Ba 21213. HeM. "3.

mung des Motors und Beibehaltung seines Warmezustandes die Luftungsdusen im Kuhlergrill mit einer Schurze abzudecken.

Motor anlassen wah rend der kalten Jahreszeit

Nachfolgende Empfehlungen gewahrleisten das Starten des intakten Fahrzeuges mit der zu mind. 75% geladenen Batterie.

1. Motorol entsprechend den Au Bentemperaturen wahlen (Anlage Nr.1).

2. Kraftstoff - Wintersorte mit dem Druck der gesattigten Darnpte nach GOST R-Norm 51105-97.

3. Es ist sinnvol, das ZundkerzenElektrodenspiel im Winter bis auf das MindestmaB, d.h. bis auf 1 mm, zu reduzieren.

4. Wenn das Fahrzeug lanqera Zeit unter freiem Himmel geparkt wird, ist es ratsam, die Zundkerzen vor dem Ausschalten des Motors «vorzuqluhen». Dazu den Motor innerhalb von 1 Minute mit einer Drehzahl von 3000 min" drehen lassen, danach den Motor abstellen.

5. Vor dem Anlassen des Motors, wenn die Zundunq eingeschaltet ist, einige Sekunden lang abwarten, bis der Druck in der Kraftstoffleiste bis auf den Arbeitswert ansteigt.

6. Vor dem Anlassen und wahrend des Anlassens das Kupplungspedal durchgetreten halten und das Gaspedal nicht betatiqen,

7. Wenn innerhalb von 10 Sec. kein Funken in den Zylindern erfolgt, den AnlaBvorgang einstellen. Den AnlaBvorgang nach ca. 40 Sek wiederholen.

8. Nach gescheitertem 2. Versuch wird der nachste AnlaBvorgang beim

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voll durchgetretenen Gaspedal durchgefOhrt (Zylinderentluftunq). Nach 6-8 Sekunden ist das Gaspedal allmahltch loszulassen mit kurzem Anhalten, wenn das Funken entsteht.

9. Wenn 'der 3. Versuch auch miBlungen ist, bedeutet es, daB entweder die AuBentemperatur niedriger als in den «technischen Vorgaben» vorgesehen (die Grenze des Kaltstartes ohne Starthilfe - 25°C) oder der Motor defekt ist oder Abweichungen vorn AnlaBvorgang vorhanden sind.

Elektronische Wegfahrsperre

lum Teil werden die herzustellenden Fahrzeuge mit einer elektronischen Wegfahrsperre, Typ APS-4 ausgestattet, die den Motorstart erst nach dem Ablesen des Codes vom Betriebscodeschlussel errnoqllcht. Dadurch wird ein zusatzlicher Schutz des Fahrzeuges vor unbefugtem Eingriff qewahrtelstet, Der Kern der Wegfahrsperre ist ein elektronisches Steuergerat -Immobilizer. Der Immobilizer gibt nach dem Ablesen und Erkennen des Codes vom Betrlebscodeschlussel einen Freigabebefehl fOr das Motorsteuerqerat abo Der Immobilizer ist gegen das Anpassen der Schlussel und Codeablesen geschUtzt. Der Codeschlussel verfuqt uber eine Sondereinheit, die es ermoqlicht, einen verschlusselten und stets andernden Code zu ubertraqen.

Betriebsanleitung der Wegfahrsperre

lur Wegfahrsperre gehoren Codeschlussel, die dem Fahrzeug zusatzlich

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Abb. 24. Armaturenbrett (Fragment)

beigefOgt werden. lwei schwarze Schlussel sind die Betrlebsschlussel. Sie werden zur Entscharfunq der Wegfahrsperre benutzt. Der rote Programrniercodeschlussel wird zur Aktivierung der Wegfahrsperre und erstmaligen Programmierung der Betriebsschlussel bzw. Speicherung der neuen Schlussel, wenn die alten verloren sind, verwendet, sowie zum Wiederherstellen der Betrtebsfahiqkeit des Systems beim Ersetzen von fehlerhaften elektronischen Baugruppen. Aile Schlussel sind mit «APS-4» gekennzeichnet.

Die Wegfahrsperre muB bei der PDIDurchfOhrung aktiviert werden. Vergewissern Sie sich, daB die Wegfahrsperre angeschlossen ist und tadellos funktioniert. Dazu aile FahrzeugtUren auBer Fahrertur schlieBen, ins Fahrzeug einsteigen und die Fahrertur schlieBen. Die LED 1 (Abb. 24) der Wegfahrsperre-Anzeigeeinheit muB mit Frequenz 2 Mal pro Sekunde zu blinken beginnen. Einen von schwarzen Schlusseln 3 an Anzeigeeinheit 2 bringen; die LED erlischt und gleichzeitig damit ertont ein akustisches Doppelsignal.

Danach kann man die Zundunq einschalten und den Motor anlassen. Die Wegfahrsperre funktioniert normal.

ACHTUNG!

Wenn sich der Motor anlassen laBt, ohne daB der schwarze Schliissel an Anzeigeeinheit gebracht wird, ist die Wegfahrsperre deaktiviert. Lassen Sie beim Verkauf des Fahrzeuges die Anlage programmieren und aktivieren.

Die Aktivierung der Wegfahrsperre erfolgt dann automatisch nach Ausschalten der ZOndung und hangt von den weiteren Handlungen des Fahrers abo Wenn die FahrertOr nicht geoffnet wurde bzw. wurde geoff net und blieb im geoffnetem Zustand, erfolgt die Aktivierung der Wegfahrsperre in 5 Minuten. Wurde die TOr geoffnet und anschlieBend wieder geschlossen, erfolgt die Aktivierung 30 Sekunden nach TOrschlieBen.

In allen Fallen 15 Sekunden vor Aktivierung des Systems srtont ein beschleunigtes akustisches Signal und die LED leuchtet flimmernd.

1st die Aktivierung des Systems nicht erwOnscht, kann man dies durch Drehen des Zundschlussels in die Stellung «ZOndung EIN» verhindern.

Entscharfung

Zur Entscharfung der Wegfahrsperre ist diese in «Lesernodus» des CodeschlOssels zu bringen. In diesem Betriebszustand blinkt die LED 1 (Abb. 24) mit einer Frequenz 2 Mal pro Sekunde. Der Ubergang in «Lesernodus» ist zweierlei rnoqlich;

Durch Offnen bzw. SchlieBen der FahrertOr; in diesem Fall dauert der «Lesernodus- etwa 1,5 Min.

Durch Ein- bzw. Ausschalten der ZOndung; in diesem Fall dauert der «Lesemodus» ca. 10 Sek.

Nach dem Ubergang des Systems in «Lesernodus» einen der schwarzen

3*

SchlOssel 3 an Anzeigeeinheit 2 heranbringen. Die LED ertischt und gleichzeitig ertont ein akustisches Doppelsignal.

Danach kann die ZOndung eingeschaltet und der Motor angelassen werden.

ACHTUNG!

Benutzen Sie nie den roten Schliissel zur Entscharfung der Wegfahrsperrej dies kann zum Sperren des Motoranlassens fiihren. 1m Hinb/ick auf die Wichtigkeit des roten Schliissels, ist dieser immer zu Hause an einem sicheren Ort aufzubewahren. Falls der rote Schliisse/ nach dem Aktivieren der Wegfahrsperre ver/orengeht, treten die Garan tie verpflichtungen in bezug auf die Qualitat der Wegfahrsperre und des Steuergerates auBer Kraft.

Sondersituationen

1. Verlust des schwarzen BetriebsschlOssels.

Beim Verlust eines der BetriebsschlOssel wird empfohlen, das System fUr den Obriggebliebenen SchlOssel umzuprogrammieren, damit der Motor mit dem evtl, verlorenen SchlOssel nicht mehr in Betrieb genommen werden kann. Danach kann man den neuen BetriebsschlOssel und die beiden vorhandenen SchlOssel neu speichern. Die Programmierung muB bei einer autorisierten Werkstatt unter Einsatz des bereits vorhandenen «oriqinalen» BetriebsschlOssels und des neuen SchlOssels bzw. zwei neuer SchlOssel durchgefUhrt werden.

2. Verlust

des ProgrammiercodeschlOssels.

Verlust des ProgrammiercodeschlOssels macht das Speichern der neuen SchlOssel unmoglich. Das heiBt, man

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kann das Fahrzeug mit vorhandenen BetriebsschlOsseln weiter betreiben. Sollen sie aber auch verlorengegangen sein oder tritt ein Fehler beim Immobilizer auf, sind sowohl der Immobilizer selbst, als auch das Motorsteuergerat gegen die neuen zwanqslaufiq zu ersetzen. 1st es der Fall, kann die Wegfahrsperre mit einem beliebigen neuen ProgrammiercodeschlOssel bei einer autorisierten Werkstatt aktiviert werden.

3. Ersetzen des fehlerhaften Immobilizers.

Nachdem der fehlerhafte Immobilizer gegen einen neuen ersetzt wurde, muB die Wegfahrsperre bei einer autorisierten Werkstatt neu programmiert werden.

4. Ersetzen des fehlerhaften Steuergerates.

Wenn das Steuergerat fehlerhaft ist, kann man dieses durch ein neues (nicht programmiertes) Steuerqerat ersetzen. In diesem FalllaBt das Steuerqerat den Motor unabhanqlq vom Immobilizer anlassen. Zum Einschalten der Sperrfunktion muB das System bei einer autorisierten LADA-Werkstatt aktiviert werden.

5. Der Motor laBt sich nicht anlassen.

Wenn die LED nach Entscharfung der Wegfahrsperre beim MotoranlaB mit Frequenz 1 Mal pro Sekunde blinkt, der Motor aber nicht anspringt, bedeutet es, daB entweder die Wegfahrsperre defekt oder keine Verbindung zwischen dem Immobilizer und Motorsteuerqerat vorhanden ist. Wenn die LED beim MotoranlaB 1-2 Mal blinkt und danach erlischt, der Motor springt aber

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trotzdem nicht an, so liegt die Fehlerursache nicht an Wegfahrsperre.

Ausschaltverzogerung der Innenleuchte

Diese Funktion bietet eine Moglichkeit an, den Innenraum nach dem SchlieBen der FahrzeugtOr zu beleuchten, um die Handlungen des Fahrers in Finsternis zu erleichtern.

Zur Aktivierung dieser Funktion soli der Schalter fOr Innenbeleuchtung ausgeschaltet werden. In diesem Zustand leuchtet der Lesespot beim Offnen der TOr auf und leuchtet solange, bis die FahrertOr ~eoffnet bleibt. Wenn die ZOndung nach dem SchlieBen der TOr nicht eingeschaltet ist, leuchtet der Lesespot noch weitere 12 Sekunden und erlischt allmahlich innerhalb von 4 Sekunden. Wird die TOr bei eingeschalteter ZOndung geschlossen, so erlischt der Lesespot sofort nach TOrschlieBen. Wenn der ZOndschlOssel bei der aktiven Verzogerungsfunktion in Stellung «I» «<Zi.indung EIN») gebracht wird, erlischt der Lesespot ohne Verzoqerung.

Soli die TOr wah rend der verzoqerten Ausschaltung der Innenleuchte wieder qeoffnet werden, leuchtet die Innenleuchte, solange die TOr geoffnet ist und weiterhin wie oben beschrieben.

SchlUsselgebrauch fOr Wegfahrsperre und ZOndung

Zum MotoranlaB am Fahrzeug, das mit elktronischer Wegfahrsperre ausgegestattet ist:

1. Nach dem Offnen einer der TOren oder kurzzeitiger Einschaltung der ZOndung (falls der Schalter in der TOr defekt ist) wird der Immobilizer in den

Zustand "Bereit zum Codelesen» fur 30 Sekunden gebracht (die LED 1 (Abb. 24) der Anzeigeeinheit 2 blinkt doppelt so schnell).

2. Innerhalb dieser Zeit muB der BetriebsschlOssel 3 max. 13 mm nah an Anzeigeeinheit gebracht werden. Der Immobilizer erkennt den gespreicherten Code- die LED leuchtet tur 2 Sek. auf und erlischt - und gibt das Motorsteuerqerat frei, so daB der Motor angelassen werden kann.

Der Motor wird durch SchlOsseldrehen im ZOndschloB aus der Stellung «I» ("ZOndung») in die Stellung «II» ("Starter») angelassen.

Das ZOndschloB hat eine Verriegelung, die das Einschalten des Anlassers beim laufenden Motor verhindert. Zum wiederholten MotoranlaB nach dem gescheiterten Versuch den SchlOssel aus der Stellung «I» in die Stellung «0» ("AUS») bringen und danach den Anlasser neu betatiqen.

Der SchlOssel wird in der Stellung "III" des ZOndschalters herausgezogen. Dabei spricht die mechanische Wegfahrsperre an, die die Lenkspindel verriegelt.

Zum Vermeiden der unerwOnschten Entladung der Batterie lassen Sie nicht den SchlOssel beim Parkenim Ziindschloss!

Fahren

Vor dem Fahrbeginn die Lage von Schalthebeln im Verteilergetriebe kontrollieren - sie sollte den Fahrbedingungen entsprechen.

Abb. 25. Hebel des Verteilergetriebes

Hebelstellungen im Verteilergetriebe

Der Sperrdifferentialhebel kann fol-

gende Stellungen (Abb. 25) haben: - nicht gesperrt,

- gesperrt.

Wenn der Sperrdifferentialhebel in diese Stellung gebracht wird, leuchtet die Kontrollampe im Kombi-Instrument auf, die vor gesperrtem Differential warnt.

Die Ganghebelstellung im Verteiler-

getriebe bedeutet:

H - niedrige Stufe; N - neutral;

B - hOchste Stufe.

Die Gang- und Sperrdifferentialschaltungen sollen bei ausgerOckter Kupplung und am stillstehenden Fahrzeug erfolgen.

Das Fahrzeug soli mit dem ersten Gang angefahren werden. Je nach Erh6hung der Geschwindigkeit mOssen die h6heren Gange eingelegt werden. Das Schaltschema ist auf Abb. 26 gezeigt.

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Abb. 26. Schaltschema

Zum ROckwartsfahren den Gangschalthebel bis zum Anschlag niederdrOcken und in die dem Huckwartsgang entsprechende Stellung bringen. Der ROckwartsgang ist nur dann einzulegen, wenn das Fahrzeug stillsteht.

Zum Fahren auf steilen Steigungen oder auf schlammigen Strecken und zum Erreichen minimaler konstanter Geschwindigkeit auf den StraBen mit festem Belag ist die niedrige Stufe im Verteilergetriebe vorher einzulegen. Es ist empfehlenswert, die niedrigste Stufe im Verteilergetriebe nach dem Stillstand einzulegen.

Zum Fahren auf schwer passierbaren Strecken ist das Differential rechtzeitig zu sperren.

Das Differential nie bei durchdrehenden Fahrzeugradern sperren. Nach dem Uberwinden solcher Strecken die Sperrung des Differentials ausschalten; das Fahren auf StraBen mit gutem Belag mit dem gesperrten Differential verkOrzt die Lebensdauer der KraftObertragung, erh6ht den ReifenverschleiB und Kraftstoffverbrauch und kann beim Bremsen zum Schleudern des Fahrzeuges fOhren.

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Nach Wasserdurchfahrten sowie nach Wasche des Fahrzeuges oder lanqerer Fahrt auf nasser StraBe, bei der das Wasser in die Radbremsanlage gelangt, ist das Fahrzeug einige Male leicht abzubremsen, um die Bremsscheiben, -trommeln und -belage trocknen zu lassen. Es ist zugelassen, Wasserhindernisse bis auf 0,5 m tief durchzufahren.

Das Fahrzeug ist moqlichst mit maBigen, konstanten Geschwindigkeiten zu fahren. Brutale Beschleunigungen und Abbremsungen, Fahren mit erhohten Geschwindigkeiten fOhren zum erhohten Kraftstoffverbrauch. DarOber hinaus kann der erhohte Kraftstoffverbrauch durch unausreichenden Reifendruck, verschlissene bzw. verschmutzte ZOndkerzen, Verwendung der Motorole mit hbherer als empfohlen Viskositat verursacht werden.

PrOfen Sie beim Fahren den Zustand der Instrumente, Systeme und Kontroilleuchten. Unter normalen Bedingungen sollen keine roten Kontrolllampen leuchten, da deren Aufleuchten die notwendige Inspektion des jeweiligen Systems anzeigt.

Bremsen und Parken

Aufbau der Bremsanlage qewahrleistet das wirkungsvolle Bremsen. Trotzdem bremsen Sie immer sanft und schonend ohne ruckartige Abbremsungen.

Die ZOndung dart nicht wah rend der Fahrt ausgeschaltet und der Ziuidsch/Ossel herausgezogen werden. Mit dem Abstellen des Motors ernont sich die Betatigungskraft, die am Bremspedal aufgebracht werden muB, urn das Fahrzeug abzubremsen. DarOber hinaus wird die Lenkspindel bei ausge-

zogenem ZiindschlOssel durch das LenkschloB verriegelt, und das Fahrzeug wird unlenkbar.

Falls einer der Bremskreise ausfallt, lst das Bremsen des Fahrzeuges durch den zweiten Bremskreis gewahrleistet. Dabei wird der Bremspedalweg vergr6Bert und die Bremswirkung laBt nach, was im ersten Augenblick als totales Versagen der Bremse interpretiert werden k6nnte. In diesem Fall ist das Bremspedal nicht freizugeben oder mehrmals durchzutreten, was den Bremsweg nur verlanqern kann, sondern das Bremspedal so lange treten, bis die h6chstm6gliche Bremswirkung erzielt ist.

Beim Anhalten an Steigungen oder Getallen die Feststellbremse betatigen und jeweils den ersten Gang bzw. Ruckwartsgang einlegen.

Damit die Brernsbelaqe an den Bremstrommeln nach der Fahrt auf nasser StraBe bei starken Temperaturschwankungen nicht festfrieren k6nnten, soli die Bremsanlage auf einem Parkplatz mit leicht betatiqter Handbremse, trocken gefahren werden.

Abschleppen des Fahrzeuges Zum Abschleppen des Fahrzeuges das Abschleppseil ausschlieBlich an den zu diesem Zweck vorgesehenen

Abb. 27. Abschlepposen

Abschlepp6sen vorne 1 oder hinten 2 (Abb. 27) befestigen. Vor dem Abschleppvorgang den Zundschlussel in die Stellung «0» bringen und die Warnblinkleuchten entsprechend der StVO einschalten. Beim Abschleppen des Fahrzeuges dafur sorgen, daB das Abschleppseil stets angespannt ist.

AuBerdem ist immer zu bedenken, daB der Unterdruckbremsversterker seine Funktionen nur beim laufenden Motor ausfiihrt. Deswegen ist das Bremspedal beim Bremsen noch kraftiger durchzutreten.

Der Abschleppvorgang muB sanft, rucklos und ohne scharfe Kurven erfolgen.

Einfahren des neuen Fahrzeuges

Innerhalb der ersten 2000 bis 3000 km:

1. Die Reifendrucke regelmaBig kontrollieren und bis zum Normwert berichtigen.

2. Nie 3/4 der H6chstgeschwindigkeit des Fahrzeuges, selbst auch bei der Fahrt an Getallen, uberschreiten, 3. Das Fahren auf schwer passierbaren StraBen (Tiefschnee bzw. -schmutz, Sand, steile Steigungen) vermeiden.

4. Kein Anhanqerbetrieb.

5. Je nach Verkehrs- und StraBensituation, rechtzeitig den niedrigeren Gang des Schaltgetriebes, ohne den Motor zu uberlasten, einlegen.

6. Das vom Hersteller eingefUlite Motor61 nicht wechseln, weil es sich um ein Spezial61 fUr das Einspielen der Motorbauteile handelt.

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SicherheitsmaBnahmen beim Fahrzeugbetrieb

Das Fahrzeug ist leicht lenkbar und verfOgt Ober hohes Dynamik- und Fahrverhalten auf Fahrbahnen sowie erh6hte Gelandeqanqiqkeit auf nassem unbefestigtem Boden, im Sand und Schnee. Es ist jedoch zu beachten, daB das Fahrzeug nicht zum standiqen Betrieb unter schweren Fahrbedingungen vorgesehen ist.

Die in der Betriebsanleitung aufgefOhrte Grenzlast nicht Oberschreiten. Eine Oberlastunq kann Beschadlqungen der vorderen Aufhangung, Durchbiegung des Hinterachstraqers, truhzeitigen ReifenverschleiB, Vibrationen der Karosserie und verschlechterte Stabilitat des Fahrzeuges zur Foige haben. Das Lastgewicht zusammen mit Dachqepacktraqer soli h6chstens 50 kg schwer sein, ohne die Nutzlast zu Oberschreiten.

Wahrend der kalten Jahreszeit ist es vor Einschalten der Scheibenwischer sicherzustellen, daB die BOrsten an den Scheiben nicht zugefroren sind. MiBachten dieser Empfehlung kann nicht nur zur Beschadiqunq der Bursten, sondern auch zum Ausfall der elektrischen Antriebe fOhren.

Zur Schmierung der 8augruppen und Einze/tei/e sowie zum Tanken immer nur die vom Hersteller empfoh/enen Materia/ien verwenden (siehe An/age 1).

Fahren Sie nie mit /euchtender Warn/ampe fOr O/druck.

Zulassiq ist das kurzzeitige Aufleuchten der Warn lampe bei minimaler Motordrehzahl im Leerlauf. Leuchtet die Lampe wah rend des Lastbetriebes des Motors auf, weist dies auf den zu

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geringeren Old ruck in der Schmieranlage hin.

Es ist unzulassiq, daB der Motor mit Drehzahlen lautt, bei denen die Nadel des Drehzahlmessers im roten Skalenbereich steht. Der Zeiger im gel ben Skalenbereich deutet darauf hin, daB sich die Motordrehzahl den hochstzulassiqen Drehzahlen nahert.

Wenn der Reifendruck vorn empfohlenen Wert abweicht, kann es zu frOhzeitigem ReifenverschleiB sowie verschlechterter Stabilitat und Lenkbarkeit des Fahrzeuges fOhren.

In der Konstruktion des Fahrzeuges sind wirkungsvolle Scheibenbremsen vorne realisiert. Eine lange Lebensdauer der Bremsen kann nur bei entsprechender Wartung qewahrleistet werden; Ansammlung von Trockenschmutz in Bremsvorrichtungen ist unzulassiq, folglich sind die Bremsvorrichtungen nach Fahrten auf Tiefschmutzwegen unbedingt zu spOlen.

Das Fahrzeug ist mit einer HochspannungszOndanlage ausgerOstet. Deswegen ist es verboten, die Hochspannungskabel am laufenden Motor zu trennen und die Hochspannungsstromkreise auf Funkenbildung zu testen, da es zur Durchbrennung von Hochspannungsteilen und zum Ausfall der ZOndanlage fOhren kann.

Betriebsbesonderheiten des Fahrzeuges mit dem elektronischen Motormanagement

Aufleuchten der Warn lampe « 0» (Motor prOfen) beim laufenden Motor bedeutet nicht, daB der Motor sofort abzustellen ist. Das Steuergerat des elektronischen Motormanagements verfOgt Ober Notbetriebsarten, die eine M6glichkeit dem Motor unter vergleich-

baren mit normalen Bedingungen weiter zu laufen bieten. Trotzdem soli die Ursache zum Aufleuchten der Warnlampe bei einer autorisierten Werkstatt m6glichst schnell ermittelt werden.

Der Motor mit dem elektronischen Motormanagement kann am mit KataIysator und Lambda-Sonde ausgerOsteten Fahrzeug nur mit bleifreiem Kraftstoff fehlerfrei fuktionieren. Der bteihaltiger Kraftstoff setzt den Katalysator und die Lambda-Sonde innerhalb kurzer Zeit auBer Betrieb, es entsteht Abgasrauch und der Kraftstoftverbrauch steigt stark an.

Der Katalysator kann auch wegen Ziindaussetzer in der Ziindanlage ausfallen, da in diesem Fall der unverbrannte Kraftstoff in den Katalysator gelangt, dessen Temperatur sich rasch erh6ht und RiBbildungen im KeramikMonolyt verursacht. Deswegen mussen aile im Serviceheft vorgeschriebenen Wartungsarbeiten fUr Zundanlage regelmaBig durchgefUhrt werden. Falls der unverbrannte Kraftstoff in den Katalysator gelangen ist, soil der Motor durch das Fahrzeugabschleppen nicht angelassen werden.

1m Zusammenhang damit, daB der Katalysator eine hohe Temperatur hat, sorgen Sie beim Parken des Fahrzeuges dafUr, daB sich kein trockenes Gras oder sonstiges brennbares Material unter dem Katalysator befindet.

Das Motorsteuerqerat von Fahrzeugen mit einer Einspritzanlage verfiigt iiber eine Funktion zum Einschalten der elektrischen Kraftstoffpumpe fur ca. 2 Sekunden beim Einschalten der Ziindung. An Fahrzeugen mit Multi-PointEinspritzung lauft die elektrische Kraftstoffpumpe nach Abklemmen und erneutem AnschluB der Batterie erst

beim Einschalten des Anlassers. Bei nachfolgenden Motoranlassen wird die eingespielte Schaltfunktion der elektrischen Kraftstoffpumpe beim Einschalten der ZOndung wiederherstellt. Allerdings erfolgt die nachste Schaltung der elektrischen Kraftstoffpumpe nach dreimaligem Einschalten der Ziindung, ohne daB der Motor gestartet wird, erst nach Betatigung des Anlassers.

Wenn am Fahrzeug mit Multi-PointEinspritzung die Batterieklemme gel6st und dann wieder angeschlossen wurde, so ist etwa 5 Sek. nach dem Einschalten der ZOndung abzuwarten, bevor der Motor angelassen wird.

Anlassen mit Fremdbatterie

Beim Anlassen des Motors mit einer Fremdbatterie ist folgendes zu beachten:

1. Die Spannung der Fremdbatterie soli 12 V betragen. Dabei mOssen sich

"Masse"

A

B

Abb. 28. Motoranlassen von Fremdbatterie

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die Kapaziti:i.ten der entladenen und externen Batterien nicht wesentlich voneinander unterscheiden.

2. Zum AnschluB der Fremdbatterie durfen nur Kabel mit ausreichendem Querschnitt (16 mm') verwendet werden.

Die Kabel sind wie folgt zu verbinden:Zuerst ein Kabelende an den Pluspol der entladenen Batterie «A» (Abb. 28), danach das andere Kabelende an den Pluspol der Fremdbatterie «8» anschlieBen. Dann ein Ende des zweiten Kabels an den Minuspol der Fremdbatterie und sein anderes Ende an «Masse» des Motors oder Fahrzeuges wie in Abbildung gezeigt ist.

Regelung der lnnenraumbeluttunq und - Heizung

Die Innenraumbeluftunq und -Heizung werden in Abhi:i.ngigkeit von Temperaturen der AuBenluft geregelt.

InnenraumbelUftung

Die AuBenluft kann in den Innenraum des Fahrzeuges wie folgt gelangen:

- durch gebffnete Turtenster:

- durch l.uftdusen 2 (Abb. 29) tur

Beluftunq der Windschutzscheibe, wenn der Verteilerhebel 7 und Betatigungshebel 8 fur Abdeckung des LuftfUhrungskanals nach rechts verschoben werden;

- durch seitliche Luttdusen 1 fur Beluftunq der seitlichen Fenster, wenn der Beti:i.tigungshebel 8 nach rechts und der Verteilerhebel 7 nach links verschoben werden;

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- in FuBbereich des Fahrers und Beifahrers 9, wenn der untere Heizerdeckel mit dem Hebel 10 gebffnet und der Hebel 8 nach rechts verschoben werden;

- durch Mitteldusen 5, wenn die Dusenottnunqen mit den Reglern 3 gebffnet werden. Durch waagerechte bzw. senkrechte Verschiebung des Hebels 4 andert sich die Luftstrbmungsrichtung aus der Duse,

- In der Mittelstellung des Hebels 7 und Endposition rechts des Hebels 8 wird die Luft sowohl durch Dusen 1, als auch durch Dusen 2 gestrbmt.

Falls das Fahrzeug langsam tahrt, kann man die strbmende Luftmenge erhbhen, indem das Gebli:i.se des Heizers mit Schalter 12 eingeschaltet wird.

VorbeugungsmaBnahmen gegen Scheibenbeschlag

Um das Beschlagen der Windschutzscheibe und Turentenster zu verhindern, ist auf diese kalte Luft zu richten, dazu:

- die untere Klappe des Heizers mit dem Hebel 10 schlieBen;

- den Hebel 8 nach rechts verschieben und den Hebel 7 in die Mittelstellung bringen;

- bei Bedarf das elektrische Gebli:i.se einschalten.

Soli die einstrbmende Luft etwas erwi:i.rmt werden, ist der Hebel des Heizreglers 6 etwas nach rechts zu verschieben.

Um die Heckscheibe vor Beschlagen zu schutzen, ist die Heckscheibenbeheizung mit dem Schalter 11 einzuschalten.

Abb. 29. LOftung und Heizung des Innenraums

Innenraumheizung

Zur Beheizung des Innenraums und Entfrostung der Windschutzscheibe, TOrfenster sowie Heckscheibe:

- Hebel 6 und 8 nach rechts verstellen;

- Hebel 7 in die Mittelstellung bringen;

- die untere Heizerklappe mit Hebel 10 6ffnen;

- bei Bedarf das elektrische Heizqeblase mit Schalter 12 einschalten; - die Heckscheibenbeheizung mit Schalter 11 einschalten.

Die Warmluft wird sowohl in den FuBbereich des Fahrers und der Fahrgaste, als auch auf die Windschutzscheibe und TOrfenster gelenkt. Zum schnelleren Entfrosten der Windschutzscheibe muB die Heizerklappe mit dem Hebel 10 geschlossen und der Hebel 7 nach rechts verstellt werden.

Abb. 30. Innenbeleuchtung

Innenbeleuchtung

Beim Offnen einer TOr werden die an den B-Saulen der Fahrzeugkarosserie angeordneten Leuchten 1 (Abb. 30) fOr Beleuchtung des Innenraums automatisch eingeschaltet. Die Innenbeleuchtung kann auch bei geschlossenen TOren durch DrOcken auf den Schalter 2 eingeschaltet werden.

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WARTUNG UND INSTANDSETZUNG DES FAHRZEUGES

In diesem Abschnitt wird kurz auf einige Service- und Wartungsarbeiten an dem Fahrzeug eingegangen.

Die Vertragswerkstatten verfUgen uber das komplette Wartungs-, Reparatur- und Entsorgungsverfahren sowie Sonderwerkzeuge. Darum empfehlen wir Ihnen zur Erzielung der guten Qualitat diese Arbeiten bei den Vertragswsrkstatten durchfUhren zu lassen.

PrOfen Sie regelmaBig den Zustand der SchutzhOlien von Vorderradantriebsgelenken, Kugelschalen und der Schutzkappen von Lenkgestangegelenken. Wenn die SchutzhOlle oder Schutzkappe beschadigt bzw. verdreht ist, kann Schmutz, Wasser und Staub in Gelenke gelangen, was deren erh6hten VerschleiB und Zerst6rung zu Foige haben kann. Deswegen sind die beschadigten SchutzhOllen bzw. Schutzkappen durch die neuen zu ersetzen und die verdrehten Teile in Ordnung zu bringen.

Motorolstand

Beim Einfahren des Fahrzeuges ist der Olverbrauch wegen Einlaufen der Motorteile etwas erh6ht.

Deswegen ist der Motor61stand regelmaBig insbesondere vor lanqeren Fahrten zu OberprOfen.

Der Motor61stand wird bei kaltem und abgestelltem Motor kontrolliert und ggf. aufgefOlit.

In Ottomotoren soli der Olstand zwischen Markierungen «MIN" und «MAX" des Olmefsstabes 1 (Abb. 31) liegen. Das Frisch61 wird durch EinfOlI-

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Abb. 31. Prufung Olstand

stutzen nach Entfernen des Verschlusses 2 aufgefOlit.

Den Olstand ca.10-15 Min. nach dem AuffOlien messen, um sicher zu sein, daB das ganze 01 ins Motorgehause abgeflossen ist.

Den hochstzulasslqen Olstand nicht Oberschreiten, sonst kann das 01 uber Motorbeluftunq in die Brennkammer gelangen und mit Abgasen ausgepufft werden. An den Einspritz-Fahrzeugen mit Katalysator k6nnen die Olverbrennungsprodukte den Katalysator beschadigen.

KOhlmittelstand

Der Kuhlrnlttelstand an Fahrzeugen mit Ottomotor soli 30-40 mm uber der am halbtransparenten Ausgleichsbehalter (Abb. 33) eingetragenen Markierung «MIN» liegen.

Die PrOfung des Kuhlmittelstandes und das Offnen der VerschluBschraube durten nur bei kaltem Motor erfolgen.

Abb. 33. Ausgleichsbehiilter

Nach dem AuffOlien den Ausgleichsbehalter fest verschlieBen, da dieser bei drehendem und betriebswarmem Motor unter Druck steht.

Wenn der KOhlmittelstand stets absinkt und das KOhlmittel haufig nachgefOlit werden muB, ist die KOhlanlage auf Dichtheit zu prOfen (ggf. St6rung beheben). 1m Notfall darf reines Wasser nachgefOlit werden. Es ist dabei jedoch zu beachten, daB der Gefrierpunkt der KOhlflOssigkeit dadurch erh6ht wird. Die KOhlanlage muB deshalb bei erster Gelegenheit repariert und mit KOhlmittel entsprechender Dichte aufgefOlit werden.

Bremsflussigkeitsstand

Der BremsflOssigkeitsstand im Behalter 1 (Abb. 34) soli bei aufgeschraubtem Deckel 2 den unteren Rand des EinfOlistutzens erreichen. Der Behalter ist aus einem halbtransparenten Material gefertigt, was eine visuelle KontrolIe erm6glicht.

Durch DrOcken auf die Mitte der Schutzkappe 3 ist die Funktion der Warnanzeige fOr minimalen BremsflOs-

Abb. 34. Behiilter Bremshydraulik

sigkeitsstand zu prOfen: bei eingeschalteter ZOndung muB die Warnanzeige der Betriebsbremsanlage im Kombi-Instrument aufleuchten.

Der Zustand der Schlauche ist besonders zu kontrollieren, da diese unter Einwirkung von Wasser, Schmutz, Sand und Salz stehen. Wenn kleine Risse auf SchlauchOberzug oder Ausbeulungen beim Bremspedaltritt festgestellt werden, muB der Schlauch gegen einen neuen ausgetauscht werden.

Die BremsflOssigkeit ist aile 3 Jahre zu wechseln. Das hanqt dam it zusammen, daB die BremsflOssigkeit die Feuchte aus der Luft aufnimmt. Das fuhrt zur Absenkung ihres Siedepunktes. AuBerdem kann das Wasser die Korrosion der Bremsanlagenteile verursachen.

Die BremsflOssigkeit ist giftig!

Darum soli sie in einem dicht verschlossenen und fur die Kinder nicht zuqanqlichan Behi3.lter aufbewahrt werden.

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Abb. 35. Behalter Kupplungshydraulik

Lassen Sie die BremsflOssigkeit nicht an Fahrzeuglack kommen, sonst greift sie den Lack an.

Die Halterung des Behalters fOr BremsflOssigkeit hat einen AnschluB 4 fOr Handleuchte.

Flussigkeitsstand im Hydraulikbehalter

Den Stand des Hydraulikols im Behalter (Abb. 35) sollte visuell geprOft werden. Bei Bedarf bis zum unteren Rand des EinfOlistutzens nachfOllen. Sollte das 01 haufiger nachgefOlit werden, ist das Brems- und Kupplungssystem auf Dichtheit zu prOfen (ggf. die Storunq beheben).

Die BremsflOssigkeit im Betriebsbrems- und Kupplungssystem ist aile 3 Jahre zu wechseln.

Servolenkungflussigkeitsstand

Um eine normale Funktion der Hydrolenkung zu qewahrleisten (wird bei bestimmten Fahrzeugausfiihrungen eingebaut), ist regelmaBig der Olstand im BeMlter 2 (Abb. 36) der Hydrolenkung zu kontrollieren. Der

30

2

Abb. 36. Servolenkungfliissigkeitsstand

Olstand bei kalter Olpumpe und stehendem Motor muB zwischen zwei Nuten im Behalterdeckel 1 liegen. Die Absen kung des Olstandes weist auf die Undichtigkeit des Systems hin und erfordert eine Fehlerermittlung und Beseitigung der Leckagen an den qelosten Stellen.

In Endstellungen des Lenkrades konnen Gerausche entstehen, die durch Funktion des Bypassventils verursacht werden. Dies bedeutet keine Fehlfunktion. Kommt das Lenkrad in die Mittelstellung, schaltet sich das Bypassventil aus und das Gerausch hort auf.

Saurestand der Batterie

Der Saurestand muB zwischen den Markierungen «MIN» (Abb. 37) und «MAX», die auf dem halbtransparenten Batteriegehause aufgetragen sind, liegen. Bei fehlenden Markierungen muB der Saurestand den unteren Rand der EinfOlioftnungen erreichen. 1st der Saurestand zu niedrig, die Abdeckung 1 abnehmen, die Stopfen 2 entfernen und entsprechende Menge destilliertes

Abb. 37. Batterie

Wasser durch die Offnungen 3 nachfUllen. Danach Stopfen 2 (ggf. BelOftungsoffnunqen in den Stopfen) reinigen und Abdeckung 1 wieder anbringen. Dann mit reinem in 10"/o-Lesung Salmiakgeist oder Natriumkarbonat angefeuchtetem Lappen die Oberflache der Batterie abwischen.

Den zulassiqen Saurestand nicht Oberschreiten. Sonst kann dabei die Ober die Beluttunqsoffnunqen austretende Batteriesaure den Fahrzeuglack beschadigen.

Es ist immer zu prOfen, ob die Batterieklemmen sauber und sicher angeschlossen sind. Achten Sie auch darauf, daB die Oxydation und loser AnschluB der Klemmen die Funkenbildung verursachen konnen, Das kann die Fahrzeugelektrik bzw. -elektronik auBer Betrieb setzen. Aus diesem Grund ist es auch unzulassiq, die Batterie bei laufendem Motor, eingeschalteter ZOndung und eingeschalteten EGsraten abzuklemmen.

Beim Einbau der Batterie ist darauf zu achten, daB die Kabel bei dem AnschluB an die Klemmen nicht ver-

A

-mq,

Abb. 38. Ziindkerze

wechselt werden (<<+» -Klemme ist greBer als «-» - Klemme).

Bei Batterieladung direkt am Fahrzeug mittels eines Peripherieladegerates sind die Batteriekabel unbedingt zu trennen.

Lassen Sie nicht die Batterie im entladenen Zustand fUr lanqsre Zeit stehen. Das kann ihre Lebensdauer (besonders bei niedriger Lufttemperatur) verkOrzen.

Zundkerzen

Der Elektrodenabstand «A» der ZOndkerze (Abb. 38) fOr EinspritzMotor soli 1,00 -1,15mm betragen. Bei Abweichungen wird der Abstand durch Biegen der Seitenelektrode korrigiert.

Zum sicheren Motorstart wah rend der kalten Jahreszeit wird empfohlen, die ZOndkerzen gegen die neue auszutauschen, auch wenn die alten noch betrlebstahiq sind. Sie konnen dann im Sommer verwendet werden.

Scheibenwaschflussigkeit

Es wird empfohlen, die Behalter fOr Heck- und Windschutzscheiben- sowie Scheinwerferwaschanlage mit einem Gemisch aus Wasser und Spezialzusatzen fOr Scheibenwaschanlagen zu befOlien. Das Verhaltnis ist auf der Ver-

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Abb. 39. Waschbehalter fUr Windschutzscheibe und Scheinwerfer

packung aufgefOhrt. 1m Sommer dart auch reines Wasser verwendet werden.

Der Behalter 1 (abb. 39) fOr Windschutzscheibe- und Scheinwerferwaschanlage befindet sich im Motorraum und wird mit VerschluBschraube 2 geschlossen.

Zum NachfOllen der Waschflussigkeit fur die Heckscheibe den VerschluB 1 (Abb. 40) des Behalters im Gepackraum abschrauben.

Reifenpflege

Am Fahrzeug k6nnen folgende Reifentypen verwendet werden: Radialreifen 175/80R16, 185/75R16. Wenn die Leichtmetallfelgen zum Einsatz kommen, sollen ihre Parameter den Werten aus Tabelle 1 entsprechen.

Der Reifenluftdruck soli den in Tabelle 2 angegebenen Werten entsprechen. Der Reifenluftruck muB kalt gemessen werden. Das Fahren mit abweichendem Reifenluftdruck kann vorzeitige Reifenabnutzung, erh6hten Kraftstoffverbrauch, verschlechterte

32

Abb. 40. Waschbehalter fur Heckscheibe

Fahrstabllltat und Unlenkbarkeit verursachen.

Beim standiqen Luftdruckabfall im Reifen ist zu pruten, ob die Luftlekkage durch Schlauchventileinsatz vorhanden ist. Bei Luftleckage den Schlauchventileinsatz nachziehen. Bringt das nichts, soli der Schlauchventileinsatz durch einen neuen ersetzt werden.

Falls der Schlauchventileinsatz LO. ist, der Reifendruck dabei aber abtallt, soli der Reifen repariert werden. Es wird empfohlen, die Rader an Spezialstanden bei den Vertragswerkstatten zu reparieren und auszuwuchten.

Um einen gleichmaBigen ReifenverschleiB zu sichern, sind die Rader nach dem Schema auf Abb. 42 zu wechseln. Nach diesem Schema werden die Rader ohne Reserverad gewechselt.

Vermeiden Sie das Fahren uber die Bordsteine und schnelles Fahren auf schlechten StraBen (z. B. mit Schlagl6- chern, auf holperigen Fahrbahnen), da die Beschadigung der Radfelge die Radunwucht verursachen kann. Gibt's beim Fahren Flattern, so ist die Aus-

r= ti': ~~~

Abb. 42. Schema Radwechsel

An allen vier Radern Reifen gleicher Bauart und Marke verwenden. Einige Profilreifen haben eine Laufrichtungskennzeichnung (Pfeil auf der Seitenflache). Sie schreibt die Einbaurichtung des Reifens vor. Der Pfeil muB in die Abrollrichtung weisen. Davon hangen der Abrollgerausch und die Bodenhaftung abo

wuchtung der Rader bei der Vertragswerkstatt zu prOfen.

1m Winter wird empfohlen, die M+SReifen obenerwahnter Grossen mit Geschwindigkeitsindex mind. Q (max. 160 km/h) zu verwenden.

Radwechsel

Um ein Rad zu wechseln:

- das Fahrzeug auf einer ebenen Hache abstellen und die Handbremse anziehen;

GroBen der verwendbaren Riider

Tabelle 1

Reifentyp** Leichtmetallfelgen Serienriider
GroBe ET* GroBe ET*
175/80R16900 51/2Jx16oder 48-58 5Jx16 58
185175R16920 5Jx16 Reifendruck, MPa (kp/cm')

Tabelle 2

Reifentyp** Vorderriider Hinterriider
175/80R16900 0,21 (2,1) 0,19 (1,9)
185/75R16920 0,21 (2,1) 0,19 (1,9) ET - Abstand zwischen der Anlegeflache der Radscheibe und der Felgenmitte.

Die Reifenbezeichnung ist auf der Seitenflache aufgetragen. Die Bezeichnung enthiilt falgende Infarmatianen (am Beispiel der Reifen 175/80 R 16900):

175 - Reifenbreite in mm;

80 - Verhiiltnis ReifenhOhe zur Reifenbreite in %; R - Reifenbauart (R-Radial);

16 - Felgendurchmesser in Zall; 90 - Reifentragfahigkeitskennzahl;

o - Index der zulassigen H6chstgeschwindigkeit;

Die Indexe der zulassigen Reifentragfahigkeit und Geschwindigkeit sind in der Fachliteratur naher beschrieben.

33

4 3

2

Abb. 43. Anheben des Fahrzeuges beim Radwechsel

Abb. 44. Einlegen und Befestigen des Reserverades und Wagenhebers

34

- Wagenheber, Pneumatikpumpe, Werkzeugtasche und Reserverad aus dem Fahrzeug nehmen;

- Befestigungsmutter des auszuwechselnden Rades mit dem Kombischlussel 1 (Abb. 43) um eine Umdrehung lossn;

- den Wagenheber 3 in die Halterung 2 ansetzen und den Griff 4 solange drehen, bis das Rad um einige Zentimeter oberhalb der Bezuqstlache liegt;

- Radbolzen entfernen und das Rad abnehmen.

- das Reserverad einbauen unddie Radbolzen gleichmaBig anziehen;

- das Fahrzeug absenken und den Wagenheber entfernen;

- die Radbolzen nachziehen, den ReifenfUlidruck uberprutsn und in Norm bringen;

- den Wagenheber und das Reserverad wie gezeigt einlegen (siehe Abb. 44) und mit Haltebandern 1 befestigen. Das Reserverad ist noch mit Schraube 2 zu befestigen.

GlUhlampenwechsel Beim Gluhlarnpenwechsel verwenden Sie die Ersatzqhlhlarnpen laut Anlage 2.

Zum Austausch einer Scheinwerfergli.ihlampe die Schrauben 1 (Abb. 45) des Kuhlerqrills 2 losen und diesen abnehmen, dann die Schrauben 3 des Scheinwerferringes losen, den Scheinwerferring gegen den Uhrzeigersinn drehen und herausnehmen. Den Scheinwerfereinsatz 4 herausziehen, die Federklinke aushanqen und die Gluhlarnpe herausnehmen.

Zum Austausch einer Gliihlampe in der Riickleuchte die Kunststoffkappe vom Kofferraum her abnehmen, den Stecker aus der Fassung 3 (Abb. 46) abziehen, die Klammer 2 des Gluhlarnpentraqers 1 zusammendrucken und diesen komplett mit den Gluhlampen herausnehmen. Danach die Gluhlampe in die Halterung drucken, gegen den Uhrzeigersinn drehen und die Gluhlarnpe herausnehmen.

Zum Wechseln der Gliihlampe der Kennzeichenleuchte die Befestigungsschrauben 1 (Abb. 47) Ibsen, den Trager herausziehen und die Streuscheibe 2 abnehmen.

Zum Austausch der Gluhlampe 2 der Innenleuchte 1 (Abb. 48) diese vorsichtig ziehen. Die Leuchte wird in einer Aufnahme durch zwei Federn 3 gehalten.

Zum Austausch der Gliihlampe in der vorderen Leuchte die Befestigungsschrauben der Streuscheibe Ibsen, die Streuscheibe herausnehmen, die durchgebrannte Gluhlampe in die Halterung drucken, gegen den Uhrzeigersinn drehen und herausnehmen.

Abb. 46. Ruckleuchte

Abb. 47. Kennzeichenleuchte

Abb. 48. Innenraumleuchte

35

Die durchgebrannte Gllihlampe in Seitenblinkleuchte nach dem Herausnehmen der Fassung mit der Gluhlarnpe vom Motorraum her austauschen.

Zum Austausch einer Gluhlampe der Instrumentenbeleuchtung die Schrauben 4 (Abb. 16) Ibsen, die Abdeckung 2 abnehmen, die Befestigungsmuttern fUr Instrumententafel abschrauben, die Instrumententafel herausziehen und abklemmen. Die Fassung mit durchgebrannter Gllihlampe gegen den Uhrzeigersinn drehen und herausziehen. Die Gllihlampe andrucken, gegen den Uhrzeigersinn drehen und aus der Fassung herausnehmen.

Auswechseln der Schmelzsicherungen

Die Schmelzsicherungen (Abb. 49) sind in federbelasteten Haltern eingesetzt. Die abgesicherten elektrischen Stromkreise sind der Tabelle 3 zu entnehmen.

Bei erneutem Ausfall einer Sicherung sollten Sie eine autorisierte Werkstatt aufsuchen, um die Stbrungsursachen festzustellen und zu beheben.

Oberbrucken oder Verwenden von Sicherungen mit falscher Amperezahl ist unzulassiq,

Beim Fahrzeug mit Dieselmotor ist die Sicherung fUr E-Geblase-Kreise der Klihlanlage im Kabelstrang auf dem linken Schutzblech angebracht.

Foigende Kreise der elektrischen Anlage sind durch Schmelzsicherungen nicht geschlitzt: Zlindung, Anlasser, Generator (Ausnahme: Feldwicklung), Abblendlicht-Relais, FernlichtRelais.

36

Abb. 49. Schmelzsicherungen

Tabelle 3

Sicherungsbelegung

Sicherungs-Nr.

Geschiitzter Stromkreis

1 (16A)

2 (SA)

3 (SA)

~ Ig!!

61sA

7 (SA)

S (SA)

9 (16A)

10 (16A)

11 (SA) 12 (SA)

13 (SA)

14 (16A) 15 (16A) 16 (SAl

E-Motor Heizgebliise

Relais (WicklunQ) uno E-Motoren fur Scheinwerferwischer bei allen Stellungen des Wischerblattes auljer Grundstellung

Einschaltrelais (Wicklunl:j) fur Heckscheibenbeheizung E-Motoren fur Heckschelbenwlsch-z-waschanlaqe E-Molor fur Windschulzscheibenwaschanlage

Relais und E-Molor fUr Windschulzscheibenwischer

Blinkleuchlen und Relais-Unlerbrecher fur Blinker und Warnblinkanlage (im Blinkbelrieb)

Blinkerkoniroilleuchle

Hucklauchten (Buckwartsqanqlicht)

Feldwicklung des Generalors (beim Moloranlassen)

Melder beim Einschalten der Differenlialsperre im Verteilergetriebe Konlrollampe beim Anziehen der Handbremse ~remssliirungsanzeiger

Oldruckanzeiger

Kuhllemperaluranzeiger

Kraftsloffstandanzeiger mil Kraftstoffreserve-Koniroilleuchte Anzeiger fur Batterieladezusland

Anzeiger fur Vordrosseln

Drehzahlmesser

Fernlicht (links)

Koniroilleuchle «EIN» fUr Fernlicht

Fernlichl (rechls)

Abblendlichl (links)

Abblendlichl (rechls)

Begrenzungsleuchle vorne links Begrenzungsleuchle hinlen rechls Kennzeichenbeleuchlung

Konlrollampe fur Begrenzungsbeleuchlung

Begrenzungsleuchle vorne rechls Begrenzungsleuchle hinlen links Inslrumenlenleuchle

Beleuchlung der Heizungshebel Beleuchlung fur Zigarettenanzunder Beleuchlung fUr Schaller und Umschaller

Blinker und Relais-Unterbrecher fUr Blinker und Warnblinkanlage (im Warnbelrieb) Heckscheibenbeheizung und Einschallrelais (Konlakle) fUr Heckscheibenbeheizung

Hupe HandlampenanschluB Innenraumbeleuchtung Bremsleuchle

ZigarettenanzOnder

nichl belegl

nicht belegl

NebelschluBleuchten

~~g~~~5ralt~r Scheinwerfer-Wischanlage beim Anlassen und in Grundstellung der

Relais (Konlakte) fur Scheinwerfer-Wischanlage

E-Motor fur Scheinwerfer-Waschanlage

nichl belegl

nicht belegl

nichl beleal

37

Abb. 50. Zusatzsicherungen

Fahrzeuge mit el. Motormanagement sind zusatzlich mit Sicherungen (siehe Abb. 50) zum Schutz der Einspritzanlage-Elemente versehen, die auf der linken Karosserie-Seitenwand unter dem Armaturenbrett montiert sind. Die fehlerhafte Sicherung wird an hand der ausgefallenen Stromkreise erkannt, die durch diese Sicherung gemaB Tabelle 4 abgesichert werden.

Tabelle 4

Sicherungs-Nr. Geschiitzter Stromkreis
1 (15A) Relais E-Kraftstoffpumpe
(Kontakte)
E-Kraftstoffpumpe
2 (30 A) Kuhlluftqeblase"
3 (15A) EI. steueroerat
4 (15A) Hauptrelais
Relais E-Geblase (Wicklung)
Relais E-Kraftstoffpumpe (
Wicklung)
Geschwindigkeitssensor
Elektromagnetisches
Regenerierventil
Lambda-Sonde
Luftmassenmesser
EI. steueroerat 38

Karosseriepflege

Die Karosserie ist das teuerste Grundelement des Fahrzeuges. Sie ist aus modernen Werkstoffen gefertigt und gegen Korrosion durch hochwertige Schutzmittel geschutzt. Korrosionsschutz wird vom Hersteller qewahrlelstet, seine Wirksamkeit und Dauer hangen aber von Wartung, Wetterverhaltnissen, Umwelt- und Lagerungsbedingungen abo

Um Kratzer auf der Lackschicht zu vermeiden, sollen Staub und Schmutz nicht mit einem trockenen Tuch entfernt werden. Das Fahrzeug soil am besten noch vor dem Eintrocknen des Schmutzes mit einem Wasserstrahl bei massiqern Druck und einem weich en Schwamm gewaschen werden. 1m Sommer soli das Fahrzeug im Schatten gewaschen werden. 1st dies nicht m6glich, rnussen die gewaschenen Oberflachen unverzuqlich trockengewischt werden, da Flecke beim Eintrocknen von Wassertropfen in der Sonne auf dem Lackanstrich gebildet werden. 1m Winter nach dem Waschen des Fahrzeuges im warmen Raum, bevor Sie ausfahren, sind die Karosserie und Turdlchtunqen auch trockenzuwischen, da die Risse auf dem Lackanstrich beim Gefrieren von restlichen Wassertropfen gebildet werden k6nnen. Auch die Turdichtunqen k6nnen zur Karosserie anfrieren. Es wird nicht empfohlen, die Soda- und Alkalil6sungen sowie Abwasser zum Waschen des Fahrzeuges zu verwenden, da der Lack seinen Glanz verlieren kann.

Vor dem Waschen des Fahrzeuges sind die Ablauf6ffnungen in den Turen und Turschwallen zu reinigen, um

Wasserstau in den Hohlraurnen zu vermei-den. Beim Waschen des Fahrzeuges darauf achten, daB Wasser in Schlosser, Kfz-Elektroanlage, Elektroqerate, Geber und Steckverbindungen im Motorraum nicht gespritzt wird. PrOfen Sie, ob die SchutzOberzOge fOr Steckverbindungen der Elektrogerate und Geber i.O. sind. Beim Feuchtigkeitseindringen die Steckverbindungen mit Druckluft spOlen und mit wasserabstoBendem Mittel zum Oxidationsschutz der Kontakte bearbeiten.

TOr- und Haubenbordel, SchweiBnahte und -verbindungen des Motorraurns und Turoffnunqen sorqfaltiq auswaschen, da dort angesammelter Schmutz die Zerstorunq der Schutzschicht und Metallkorrosion verursachen kann.

Bei den Korrosionsmerkmalen (Korrosionsbeschlag, Lackaufblasenstellen usw.) ist die beschadigte Stelle mit telnkornlqem Schmirgelgewebe bis zum blanken Metall zu schleifen. Dann diese Stelle mit Korrosionsschutzmittel laut Anleitung bearbeiten, grundieren und lackieren.

Lackschichtabsplitterungen und

Risse, PVC-Absplitterungen auf Radbogen und Unterboden werden durch mechanische Einwirkungen wah rend des Betriebs verursacht. Die Korrosionsspuren in SchweiBverbindungen und an StoBstellen der Karosserieteile werden an der Oberflache gebildet und konnen in der Anfangsphase mit Polierpasten beseitigt werden. Wenn die mit Betriebsbedingungen verbundenen Schutzschichtmangel nicht rechtzeitig beseitigt werden, kann das zur Korrosion unter Lackschicht, Lackabsplitterung und Blasenbildung fOhren.

Zur Erhohunq der Korrosionsbestandiqksit der Karosserie werden die geschlossenen Schwellen-, Lanqstrager-, Ouertraqerhohlraurne und andere Karosseriebodenteile mit einem speziellen Korrosionsschutzmittel bearbeitet. 1m Laufe des Fahrzeugbetriebs ist es empfehlenswert, die Hohlraumkonservierung einmal im Jahr bei den autorisierten Werkstatten durchzufOhren.

Wah rend des Fahrzeugbetriebs wird der Unterbodenschutz den Einwirkungen von Kies, Sand und Salz ausgesetzt. PVC- und FOllerschicht werden infolgedessen zerstort und das blanke Metall beginnt zu rosten. Darum ist der Zustand des Unterbodenschutzes regelmaBig zu prOfen und beschadlqte Stellen rechtzeitig auszubessern.

Um den Glanz der lackierten Karosserie (besonders bei den an frischer Luft gelagerten Fahrzeugen) zu erhalten, sind die Oberflachen mit Polierpasten regelmaBig zu polieren. Die Polierpasten bedecken die im Fahrzeugbetrieb in der Lackschicht entstehenden Mikrorisse und schutzen gegen Korrosion unter Lackanstrich.

Um den Karosserieoberflachenglanz Ober lanqera Zeit zu erhalten, lassen Sie das Fahrzeug nicht lange in der Sonne stehen. Vermeiden Sie auch, daB Sauren, Sodalosunqen, BremsflOssigkeit und Benzin auf die Karosserieoberflache kommen.

Um die Flecken auf der Lackschicht unter der Kraftstofftankklappe beim Kontakt mit Benzin zu verhindern, ist die Obertlache nach dem Tanken mit reinem Lappen abzuwischen.

Die Kunststoffteile sind mit einem feuchten Tuch abzuwischen. Kraftstoff

39

bzw. Losunqsmittel werden zur Reinigung nicht empfohlen, da sonst die Kunststoffteile ihren Glanz.

Die Sitzbezuqe und Sitze sind mit dem Staubsauger zu reinigen. Fettflecken am Bezugsstoff mit Universalreinigungsmitteln fUr Innenraum oder milder Seife und Wasser entfernen. Gleichzeitig sind die Gummidichtungen an den Turen und dem Gepackraurndeckel mit feuchtem Tuch sorgfaltig abzuwischen.

Die Fensterscheiben sind mit weichem leinenem Tuch oder Putzlappen aus Rauhleder zu reinigen. Stark verschmutzte Scheiben vorher mit Wasser und Glasreinigungsmittel (30 cm3/ Liter Wasser) waschen.

Da die Umweltbedingungen in einigen Gebieten nicht so gunstig sind, konnen einzelne Komponenten aus der Umluft auf den Lackschutzanstrich des Fahrzeuges aggressiv einwirken. Diese Einwirkungen konnen als rotliche Korner, lokale Farbenanderunq des Decklackes oder lokale l.ackzerstorunq verursachen.

Die rotlichen Korner konnen durch die kleinsten Metallstaubteilchen auf horizontalen Karosserleobertlachen Lackfehler verursachen. Diese Staubteilchen werden durch Korossionsprodukte an die Karosserie (bei Taubefeuchtung) geklebt. Die Korner konnen mittels der S%-Losung Oxalsaure entfernt werden. AnschlieBend ist die Karosserie mit reinem Wasser reichlich abzuwaschen und zu polieren. Ohne SondermaBnahmen werden die Flecken dann beim Waschen bzw. bei Regen allrnahlich entfernt.

Lokale Farbenanderungen (Flecken) des Lackes und lokale Decklackzerstorungen werden durch saurehaltiqe Indu-

40

strieemissionen in der Umluft verursacht. Solche Mangel Oe nach der Fehlerart) werden durch Polieren oder erne utes Lackieren der Karosse behoben.

Lagerung des Fahrzeuges

Wenn die Jahresfahrleistung des Fahrzeuges bei 1S.000 km liegt, so bedeutet es, daB das Fahrzeug nur ca. 1 Stunde pro Tag betrieben wird. Aus diesem Grund sind die Lagerungsbedingungen besonders zu beachten.

Optimale Lagerungsbedingungen sind:

- Wagenschuppen, wo die Temperatur und Feuchtigkeit den Umweltparametern entsprechen, die Luft immer urnlautt, die Sonnenstrahlung und Niederschlaqe nicht direkt auf das Fahrzeug einwirken;

- beheizter Raum (Privatgarage) mit der Temperatur nicht niedriger als SoC, relativer Luftfeuchtigkeit SO-70% und Zu- und Entluttunq.

Falls der beheizte Raum (Privatgarage) uber eine wenig wirksame Zu-/ Entluftung verfuqt, das Fahrzeug aber auch im Winter betrieben bzw. nach dem Waschen ohne vorheriges Abtrocknen abgestellt wird, steigen die zerstorenden Einwirkungen auf der Schutzschicht mehrfach an.

Steht das Fahrzeug im Winter unter dem Wagenschuppen bzw. nicht im beheizten Raum uber lanqere Zeit still, sind die Batterie und das Autoradio abzubauen und separat zu lagern. Die Flussiqkeiten aus den Behaltern der Scheibenwaschanlage sind abzulassen.

TECHNISCHE DATEN

ALLGEMEINE DATEN UNO ABMESSUNGEN

Fahrzeug und seine Modifikalionen
Parameter
LADA4x4
Karosserie·Typ Ganzmetallaufbau, selbsttragend,
Kombi, 3·Wrig
Antrieb· und Motoranordnung Allradantrieb, langseingebauter Motor
Sitzplatze 4(5')
Sitzplatze bei zusammengeklappter Sitzbank 2
Leergewicht, kg 1210
Gesamtgewicht, kg 1610
Bodenfreiheit bei voller Zuladung und statisch wirksamem Halbmesser 315 mm
(175I8ORI6), min. mm
- zum vorderen Quertrager 221
- zum hinteren Achskorper 213
Kleinster Spurkreishalbmesser 5,5
Zulassige Anhangerlast ", kg
- ungebremst 400
-gebremst 1490
Fahrzeugabmessungen, mm Abb.51 Fur Fahrt auf kleine Strecken

•• Die vertikale Belastung auf die Kugel der Anhiingerkupplung muB zwischen 25 und 50 kg liegen.

MOTORKENNDATEN

Motor
Parameter
21214-41
Motortyp 4·Zylinder,4·Tald·Reihenottomotor
Kraftstoffversorgung Kraftstoffeinspritzung
Hubraum, I 1,69
Zylinderdurch. und Kolbenhub, mm 82x80
Verdichtungsverhaltnis 9,3
Nennleistung', kW 59,5
Motordrehzahl bei Nennleistung, U/min. 5000
Min. Motordrehzahl, U/min. 86O±30
ZOndkerzen A171J,BPM Nach Sonderverfahren gemessen.

41

Abb. 51. Fahrzeugabmessungen LADA 4x4 und deren AusfUhrungen

BETRIEBSPARAMETER

Codeentspr. Max. Anfahrzeit'
Fahrzeug Motor den Abgasvorschriften Abgas· Geschwindig· bis Kraftstoffver1lrauch"
(Kraftstoffanlage) vorschr. keit',kllll11 100kllll11,
Sek.
LADA4x4 2121441 U (sequentielle EUR04 137 19 12,0(297)/8,0(196)/9,5 (233)
Einspritzung BOSCH) Nach Sonderverfahren gemessen.

Kraftstoftverbrauch in /1100 km (nach EWG 931116, 19991100): Stadtfahrtl Vorstadt! Drei·Mixi CO, (glkm).

42

FOLLMENGEN, I

FOlistelle

Kraftstofftank, inkl. Reserve .

MotorkOhlsystem, inkl. Heizer .

Motorol, inkl. Olfilter .

Getriebeqehause .

Hinterachsgehause .

Lenkgehause .

Vetreilergetriebe .

Vorderachsgehause .

Kupplungshydraulik .

Bremshydraulik .

Behalter Windschutzscheiben- und Scheinwerfer-Waschanlage

Behalter Heckscheibenwaschanlage .

42 10,7 3,75 1,35 1,3 0,18 0,75 1,15 0,2 0,535 5,0 2,0

Wichtige Daten fUr Nachstellen und Kontrolle

ZOndkerzen-Elektrodenabstand,mm

• fOr Einspritzmotoren 1,00 - 1,15

Leerweg des Lenkrades bei Geradeausfahrt, max. Grad 5

Leerweg Bremspedal bei abgestellten Motor, mm 3 - 5

Leerweg Kupplungspedal, mm 25 - 35

Minimal zuliissige Bremsbelagdicke (vorne und hinten), mm 1,5

Maximal zuliissiger Olverbrauch wiihrend der Garantiezeit, vom Kraftstoffverbauch, max., % 0,35

Durchbiegung Generator-Antriebsriemen bei 100 N (10 kp), mm 10 - 15

Hebelgang der Feststellbremse, Anzahl der Ziihne:

• bei Einstellung 2 - 4

• im Betrieb 2 - 8

Batteriesiiure-Dichte bei 25 'C fOr miiBiges Klima, g/cm' 1,28

KOhlmittelstand im Ausgleichsbehiilter am kalten Motor 30 - 40mm oberhalb der «MIN,,-Marke

Kupplungs- und Bremshvdraultkolstand unterer Rand des Einfiillstufzens

Olstand im Motorgehiiuse zwischen zwei Kerben des OlmeBstabes

Olstand Schaltgetriebe, Verteilergetriebe, Vorder- und Hinterachse Unterkanten der

Kontrollbohrungen Vorspur der Vorderriider

• unter Last' 3140 N (320 kp), mm 2 - 4

• beim Leergewicht, mm .4,5 - 6.5

Sturz der Vorderriider

• unter Last' 3140 N (320 kp), Grad 0°30':1:20'

• beim Leergewicht, Grad 0°20':1:20'

Nachlauf der Radlenkachse '

• unter Last 3140 N (320 kp), Grad 3°30':1:30'

• beim Leergewicht, Grad 1°30':1:30'

• Nachlaufdifferenz zwischen den Lenkachsen des rechten und linken Rades darf t" nicht iiberschreiten.

43

~ AVTOVAZ
e R B
:xrA'i21-2i3Q~~iili1-~)
• 7"7------- ----'\-- •
A B CLlkg c"
i ITJkg I
1-@]kg
~ HKlkii
2 VERSION W 00 c:::::K::J 1 c(~,~

* XTA212130NlOOOl85*

.~---~

Abb_ 56. Fahrzeugdaten

FAHRZEUGDATEN

Oas Typenschild 3 (Abb. 56) enthalt

folgende Informationen:

VIN-Nummer des Fahrzeuges, wo A - Herstellercode;

B - Typenbezeichnung; C- Baujahr;

0- Fahrgestellnummer (entspricht der Karosserie-Nummer).

Zusatzliche Information:

E - Zulassiqes Gesamtgewicht des Fahrzeuges;

F - Zulassiqes Gesamtgewicht mit

Anhanqsr;

G - Zulasslqe Vorderachslast; H - Zulassiqe Hinterachslast;

K - Fabrikationsnummer fur Ersatzteilebestellung (entspricht der Ifd. Nr. des Fahrzeuges);

L - Code entsprechend den Abgasvorschriften (Buchstabe);

44

M - AusfUhrung (2 Ziffern); N - Ausstattung (3 Ziffern); P - Motortyp;

R - Zertifikat-Nr. nach EN fur Verkehrsmittel.

1- Typ und Nummer des Motors sind auf dem Motorblock links Ober dem Olfilter sinqepraqt.

Die VIN-Nummer ist noch am rechten Schutzblech 2 und auf dem Kotterraumboden rechts angegeben.

Anlage 1 KRAFTSTOFF-, SCHMIERSTOFFE UND BETRIEBSFLOSSIGKEITEN

ANLAGEN

Schmier-,
Bearbeitungsstellen Beschreibung
Kraftstofftank Bleifreies Benzin mit Oktanzahl mind. 95 fur
Einspritzottomotoren
Benzin mit Oktanzahl mind. 91 fur Vergasermotoren
Schmieranlage Motorole
SAE:
5W-30: von -25 bis +20°C
5W-40: von -25 bis +35°C
10W-30: von -20 bis +30°C
10W-40: von -20 bis +35°C
15W-40: von -15 bis +45°C
20W-40: von -10 bis +45°C
API:
SG, SH, SJ I mind. CF
ACEA:
A2/B2 I mind. B296
CCMC:
G3 oder G4 I PD2
Empfohlene Motorole:
ESSO ULTRA ESSO
ESSO UNIFlO TOTAL
SHEll HELIX SUPER
lUKOll
Schaltgetriebe Getriebeole
Verteilergetriebe SAE: 75W-90, 80W-90, 85W-90
Vorderachse
Hinterachse API: Gl-5
lenkgetriebe
Motorkuhlanlage Gefrierschutzmittel auf Athylen-Glykolbasis mit
Antikorrosions- und Antischaum-Zusatzen
Empfohlen:
SPECTROl ANTI-FREEZE PROCOR 3000
AGIP ANTIFREEZE EXTRA ACO 800
Glysantin G 03 (BASF) NAPGEl C2400
REVCO CEl 107
Hydraulikbremse und Brernstlusslqkelten DOT-4 nach SAE J 1703f oder
Kupplungs-Hydraulik FMVSS116A
Empfohlen:
SPECTROl DISK BRAKE
FLUID DOT-4
AGIP BRAKE FLUID DOT-4
HYDRAULAN 408 (BASF)
Servolenkung Pentosin Hydraulic Fluid CHF 118 VW52137 von -40 bis +45°C
Behalter
Scheibenwaschanlage Aile Scheibenwaschflussigkeiten auf Alkoholbasis 45

Anlage 2

DIE ZU VERWENDETEN LAMPEN

Lampe Typ
Scheinwerfer AKr12-60+55 (H4 12V 60/55W)
Vordere Leuchten:
- Blinker A12-21-3 (P 12V 21W)
- Begrenzungsleuchte A12-5 (R 12V 5W)
Huckleuchten:
- Bremsleuchte A12-21-3 (P 12V 21W)
- Begrenzungsleuchte A12-4 (T 12V 4W)
- Blinker A12-21-3 (P 12V 21W)
- Huckfahrleuchte A12-21-3 (P 12V 21W)
- Nebelscheinwerfer A12-21-3 (P 12V 21W)
Seitliche Blinker A12-4 (T 12V 4W)
Kennzeichenleuchte AC12-5 (C 12V 5W)
Innenraumbeleuchtung AC12-5 (C 12V 5W)
Zigarettenanzunder-Beleuchtung A12-4 (T 12V 4W)
Instrumentenbeleuchtung AH12-1,2 (12V 1.2W)
Kontrollampen fur Instrumentenkombination AH12-1,2 (12V 1.2W)
Kontrollampe «EIN» fur Warnanzeige A12-0S-1 (12V O.SW)
Symbolbeleuchtung AH12-1,2 (12V 1.2W) 46

ABTOMo611ml U>.DA 4x4 11 I1X MOAI1c!>I1KaL\1111 PyKOBOACTBO no 3KcnnyaTaL\1111 Ha HeMeL\KOM 513b1Ke

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