MONTAJE Y AJUSTE DE MOTORES DE COMBUSTION SEM.

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INTERNA I 5

INSPECCIONES DURANTE EL ARMADO DEL MOTOR

A.- DISTORSION DE LA CULATA

1. Compruebe visualmente si hay grietas o

deformaciones

2. Compruebe si la culata esta distorsionada.

Aplanado de ola superficie de la culata

(planitud)

Menos de 0.1 mm (0.004 pulg)

Si sobrepasa el límite especificado,

cambie la culata o rectifíquela.

Limite de rectificación:

El limite de rectificación de la culata esta relacionado con la calidad de rectificación del

bloque de cilindros.

Cuando: “A” es la calidad de rectificación necesaria para la culata y “B” es la calidad de

Rectificación necesaria para el bloque de cilindros, el mínimo máximo se calcula
mediante,

A + B = 0,1mm (0,004pulg.)

Después de rectificar la culata, compruebe que el árbol de levas gira libremente a mano.
Si se siente resistencia. Deberá reemplazarse la culata.

B.- HOLGURA DE GUIA DE VALVULA

1. Mida la desviación a través de la culata

como se ilustra. Limite de flexión de
válvula (lectura total del indicador):
0,1mm (0,004 pulg.)

2. Si excede el límite, compruebe la

holgura entre válvula y guía de válvula.

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a) Mida el diámetro de vástago de válvula y el diámetro interno de guía de válvula como

se
ilustra.
b) Compruebe que la holgura esta dentro de la especificado. Holgura limite entre el
vástago de la válvula y la guía de la válvula: 0,1 mm (0,004 pulg.)
c) Si excede el límite, reemplace la válvula o guía de válvula.

C.- COMPROBACIÒN VISUAL DEL ARBOL DE LEVAS

Compruebe si el árbol de levas tiene ralladuras, se agarrota o está desgastado.

D.- DESCENTRAMIENTO DEL ARBOL DE LEVAS

1. Mida el descentramiento del árbol de levas en

el muñón central. Descentramiento (lectura
total del indicador): limite 0,05 mm (0,0020
pulg.)

2. Reemplace el árbol de levas si excede el

límite.

E.- JUEGO LONGITUDINAL DEL ARBOL DE LEVAS

1. Instale el árbol de levas en la culata.

2. Apriete los pernos de soporte al par
especificado
3. Mida el juego longitudinal del árbol de
levas.

Standard: 0.070- 0.143 mm

Limite: 0.20 mm

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F.- ALTURA DE LEVA DEL ARBOL DE LEVAS

1. Mida la altura de leva del árbol de levas.

2. Si el desgaste sobrepasa el limite

reemplace el árbol de levas.

G. HOLGURA DEL MUÑON DEL ARBOL DE LEVAS

Usando un micrómetro (interiores y exteriores)

1. Mida el diámetro interno del cojinete de

árbol de levas.

Apriete los pernos del soporte al par

especificado

2. Mida el diámetro externo del muñón del

árbol de levas.

Si la holgura excede el límite, reemplace el

árbol de levas y/o la culata.

Standard: 0.045 – 0.086 mm (0.0018 –

0.0034)

Limite: 0.1 mm (0.004 pulg)

Usando “plastigauge”

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1. Limpie el aceite de las tapas y soportes de

muñones del árbol de levas

2. Instale las tapas de los soportes del árbol de

levas y coloque “plastigauge” en cada muñón
del árbol de levas.

3. Instale las tapas de los soportes de levas y

apriete las tuercas de las tapas en el orden
correcto al par

4. Quite las tapas del soporte de leva y mida la

anchura máxima del “plastigauge”.

Holgura del apoyo del árbol de levas: Limite

0.1 mm (0.004 pulg)

5. Si la holgura parece exceder el límite, cambie

el árbol de levas o la culata.

H.- DIMENSIONES DE DE VALVULA

1. Compruebe las dimensiones en cada válvula.

Para Saber las dimensiones consulte S.D.S.

2. Corrija o cambie cualquier válvula que esté

defectuosa.

3. La cara de la válvula o la superficie del

extremo del vástago de la válvula debe
rectificarse usando un escariador manual.
Cuando la culata de válvula se ha desgastado
hasta 0,5 mm (0.020 pulg.)en grosor de margen,
reemplace la válvula.

El límite permisible de rectificación en la punta del vástago de válvula es 0,5 mm (0.020

pulg.) o menos.

I.- RESORTE DE VALVULA SQUARENESS

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Compruebe la cuadratura del resorte de la

válvula usando una escuadra de acero y un
mármol de ajustador.

Si el descuadramiento “S” del resorte excede el

limite especificado cambie el (los) resorte (s)
por uno (s) nuevo (s).

Fuera de cuadratura:
Exterior: Menos de 2,1 mm (0,083 pulg.)
Interior: Menos de 1,9 mm (0,075 pulg.)

J.- CARGA DE TENSIÒN DE RESORTE DE LA VALVULA

Mida el largo de fabricación y la tensión de cada resorte.

Si el valor medido excede el límite especificado. Cambie el
resorte. Consultar manual del fabricante.

K.- HOLGURA ENTRE EL PISTON Y EL PASADOR DE PISTON

1. Mida el diámetro externo “Dp” del pasador de

pistón y el diámetro interno”dp” del orificio
de pasador de pistón.
2. calcule la holgura del pasador de pistón.

L.- HOLGURA LATERAL DE LOS ANILLOS DEL PISTÒN

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Holgura lateral del anillos superior: 0.040 –

0.080 mm
2do anillo: 0.030 – 0.070 mm
Limite máximo de holgura lateral: 0.2 mm

M.- LUZ ENTRE LAS PUNTAS DE LOS ANILLOS DEL PISTON

Anillo superior: 0.20 – 0.35 mm

2do Anillo: 0.37 – 0.52 mm
Limite máximo: 1.00 mm

Si la luz de anillo esta fuera de especificación reemplace al segmento de pistón. Si la brecha

todavía excede el límite incluso con el segmento nuevo, rectifique el cilindro y use un pistón
y segmento de pistón de sobre tamaño.

N.- HOLGURA DE COJINETE PRINCIPAL

1. Instale los cojinetes principales en el bloque de cilindro y tapas del cojinete principal

2. Instale la tapa del cojinete principal en el bloque de cilindros.

Apriete todos los pernos al torque especificado en dos o tres pasos.

3. Mida el diámetro interno “A” del cojinete principal

4. Mida el diámetro externo “Dm” de cada muñón

principal en el cigüeñal.

5. Calcule la holgura del cojinete principal.

Holgura del cojinete principal =A - Dm

Standard: 0,039 – 0,065 mm (0,0015 – 0,0026
pulg.)
Reemplace el cojinete si excede el límite.

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Midiendo el diámetro externo “Dm”

Si el muñón principal del cigüeñal está desgastado o tiene alguna anormalidad, esmerile el
muñón y use cojinete de tamaño inferior para conservar la holgura de aceite especificada.

Consulte el manual del fabricante, en lo relacionado con el diámetro de esmerilado del muñón
del cigüeñal y con los repuestos de servicio disponible.

Cuando esmerile el muñón del cigüeñal, no lo

esmerile girando el filete.

Si se cambia la chumacera, cigüeñal o bloque de

cilindros por nuevos, seleccione el cojinete
principal de acuerdo con lo indicado por el fabricante.

O.- HOLGURA DEL COJINETE DE BIELA

1. Instale el cojinete de biela en la biela y la tapa.

2. Instale la tapa de la biela con los cojinetes en la

biela.

3. Mida el diámetro interno “C” del cojinete.

4. Mida el diámetro exterior “Dp” de la muñequilla

del cigüeñal.

5. Calcule la holgura del cojinete de biela.

Holgura del cojinete de biela = C – Dp

Standard: 0.024 – 0.066 mm (0.0009 – 0.0025 pulg)

6. Reemplace el cojinete si excede el límite.

7. Si la muñequilla esta desgastada o tiene

anormalidades, esmerílela y use cojinete de tamaño
inferior para conservar la tolerancia de lubricación
especificada

P.- ARQUEO Y TORSION DE LA BIELA

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Limite de arqueo: 0.15 mm por cada 100 mm de largo

Limite de torsión: 0.3 mm por cada l00 mm de largo

Si excede el límite cambie el conjunto de bielas

Q.- DISTORSION DEL BLOQUE DE CILINDROS

Limpie la superficie superior del bloque de cilindro y mida la distorsión.

Limite: 0,10 mm (0,0039 pulg.)

Si está fuera de especificación, rectifíquelo.

El límite de rectificación del bloque de cilindro

viene determinado por la rectificación de la culata
en el motor.

La profundidad de rectificación de la culata es “A”

La profundidad de rectificación del bloque de
cilindro es “S”.

El límite máximo es el siguiente:

A + B = 0,1 mm (0,004 pulg.)

Reemplace el bloque de cilindro si es necesario.

R.- CALIBRE DEL CILINDRO

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1. Compruebe si hay arañazos o atascos. Si se

encuentran atascos. rectifique el calibre.

2. Usando un calibrador. Mida el calibre del cilindro

para comprobar su desgaste, ovalizaciòn y
ahusamiento. Mida en varios puntos, como se
indica.

Si excede el límite rectifique todos los cilindros

reemplace el bloque de cilindros si ese
necesario.

Si se cambia por nuevo el bloque de cilindros o

pistón. seleccione el mismo pistón que el
número de grado del pistón estampado en las
superficies superiores del bloque de cilindros.

S.- RECTIFICACIÒN DEL CALIBRE

1. El tamaño al que los cilindros deben rectificarse

se determina sumando la holgura del pistón al
cilindro y el diámetro “A” de la falda del pistón.

Medir el diámetro de la falda: diámetro “A”

Mida la distancia “a” (distancia desde el fondo)

Compruebe si la holgura entre el pistón y pared

esta dentro de lo especificado: 0.015 – 0.035 mm
Cálculo del tamaño rectificado

D = A + B – C = A + 0,03 a 0,05 mm

D: diámetro de rectificación
A: diámetro de falda según medido
B: Holgura de pistón a la pared del cilindro
C: Tolerancia de maquinado: 0,02 mm (0,0008 pulg.)

2. Instale las tapas de cojinete principal y la viga de cojinete en sus posiciones, y apriete al
par especificado para evitar de formar los calibres de los cilindros durante el armado
final
3. Rectifique los calibres de los cilindros en el orden 2- 4-1-3.

No corte demasiado del calibre cada vez. Corte solamente 0,05 mm (0,0020 pulg.)
aprox. del diámetro cada vez.

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4. Rectifique los cilindros al tamaño requerido consultando el manual.

5. Mida el calibre de acabado del cilindro viendo si está ovalado o ahusado.

Es necesario tener un gran cuidado cuando se mide el calibre de un cilindro que

se acaba de maquinar porque estará dilatado por el calor generado durante el proceso
de rectificación.

T.- HOLGURA ENTRE EL PISTON Y LA PARED DEL CILINDRO

1. Coloque el pistón y el calibrador de espesores con

una escala de resorte.

2. Mida la fuerza de extracción mientras tira de la

escala lentamente hacia arriba.

Calibrador de espesores usado: 0.05 – 0.07 mm

Fuerza de extracción: 7.8 N – 14.7 N

U.- REVISION DEL CIGÜEÑAL

1. Compruebe las muñequillas y muñones del

cigüeñal por si están rayados, gastados o
agrietados. Si los daños son menores,
corríjalos con papel fina de esmeril.

2. Compruebe con un micrómetro si las

muñequillas y muñones están ahusados u
ovalizados.

Mida con un micrómetro la ovalización y la

conicidad

Ovalado (x – y) menos de 0.005 mm

Conicidad (A - B) menos de 0.002 mm

V.- DESCENTRAMIENTO DEL CIGÜEÑAL

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1. Compruebe el descentramiento del cigüeñal

Descentramiento: menos de 0.05 mm

X.- DESCENTRAMIENTO DE LA VOLANTE DEL MOTOR

Descentramiento: menos de 0.15 mm

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