NS/GS SISTEMAS ELECTROTERMICOS 8N - 1

SISTEMAS ELECTROTERMICOS
TABLA DE MATERIAS

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UNIDADES DE CRISTALES TERMICOS . . . . . . . . 1 ASIENTOS TERMICOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5

UNIDADES DE CRISTALES TERMICOS

INDICE
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DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO PRUEBA DEL SISTEMA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2

CONMUTADOR INSTALADO EN EL HVAC . . . . . . 2 PROCEDIMIENTOS DE SERVICIO
INTRODUCCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 REPARACION DE LINEAS DE RETICULA Y
DIAGNOSIS Y COMPROBACION TERMINALES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
PRUEBA DE LINEA DE RETICULA . . . . . . . . . . . . 3

DESCRIPCION Y CONGELADOR en el HVAC. En este modo se deriva

el relé y sincronizador del desempañador de luneta
FUNCIONAMIENTO
trasera y el descongelador de limpiaparabrisas tér-
mico seguirá activado hasta que se seleccione otro
INTRODUCCION modo. Si desea información sobre los circuitos y la
Los vehículos NS disponen de un desempañador de localización de los componentes, consulte el grupo
luneta trasera electrotérmico (Fig. 1), espejos eléctri- 8W, Diagramas de cableado.
cos laterales térmicos y un descongelador de limpia-
parabrisas térmico (Fig. 2). PRECAUCION: Proceda con cuidado cuando limpie
El sistema del desempañador de luneta trasera la luneta trasera o elimine materias extrañas o cal-
consta de dos barras colectoras verticales conectadas comanías. No utilice instrumentos afilados que
por una serie de líneas de retícula sobre la superficie pudieran dañar o raspar las líneas de la retícula. Se
interna de la luneta trasera. El circuito eléctrico com- recomienda el uso de disolventes normales para
prende el conmutador del desempañador trasero cristales o agua caliente con paños o toallas.
situado en el HVAC y un relé con un conmutador de
sincronización para apagar el sistema al cabo de diez RETICULA DE
DESEMPAÑA-
minutos. El circuito principal de alimentación está DOR TRASERO
protegido por un fusible (40 amperios) situado en el
tablero de conexiones. El conmutador del desempaña-
dor trasero y el relé también activan los espejos eléc-
tricos laterales térmicos y el descongelador de los
limpiadores. El conmutador del desempañador tra-
sero del HVAC está protegido por el fusible 10 (10
amperios) situado en el tablero de conexiones. El cir-
cuito de los espejos térmicos está protegido por el
fusible 12 (10 amperios) situado en el tablero de
conexiones. El circuito del descongelador de limpiapa-
rabrisas térmico está protegido por el fusible 21 (25 LUNETA
amperios) situado en el tablero de conexiones.
El descongelador de limpiaparabrisas térmico tam-
bién se activa cuando se selecciona el modo DES- Fig. 1 Desempañador de luneta trasera
8N - 2 SISTEMAS ELECTROTERMICOS NS/GS
DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO (Continuación)

DIAGNOSIS Y COMPROBACION
SALIDA DEL DESCONGELA-
N°DE VIN
DOR
PRUEBA DEL SISTEMA
El funcionamiento del desempañador de luneta tra-
sera electrotérmico o del descongelador térmico del
limpiaparabrisas puede comprobarse en el vehículo
del siguiente modo:
(1) Coloque el interruptor de encendido en la posi-
RETICULA DEL PARABRISAS
ción ON.
TERMICO (2) Utilice un amperímetro en la batería y gire el
conmutador de control del desempañador trasero a la
posición ON. Deberá notarse un aumento significa-
tivo de caída del amperaje.
(3) El funcionamiento del desempañador de luneta
trasera o del descongelador térmico del limpiapara-
brisas puede comprobarse tocando el cristal. Es posi-
Fig. 2 Descongelador térmico de los ble detectar una clara diferencia de temperatura
limpiaparabrisas después de 3 ó 4 minutos de funcionamiento entre las
CONMUTADOR INSTALADO EN EL HVAC líneas de la retícula y la parte adyacente del cristal
El conmutador del desempañador de luneta trasera que está vacía.
está integrado en el HVAC (Fig. 3). Cuando se activa (4) Mediante un voltímetro de corriente CC (Fig. 4)
el conmutador se ilumina un LED indicador. El con- haga contacto en el terminal B con el cable negativo
mutador excita el circuito del sincronizador y activa y en el terminal A con el cable positivo. La lectura
el relé del desempañador de la luneta trasera. El relé del voltímetro deberá indicar 10-14 voltios.
controla que la corriente fluya hacia retículas del (5) Si se ilumina una luz indicadora significa que
desempañador de la luneta trasera, hacia los espejos solamente hay tensión disponible en el conmutador,
laterales térmicos y automáticos y hacia el desconge- pero no necesariamente que verifica el funciona-
lador térmico del limpiaparabrisas. El relé del desem- miento del sistema.
pañador permanecerá activado durante diez minutos (6) Si se coloca el conmutador del desempañador
aproximadamente o hasta que el conmutador de con- en posición ON y no se produce caída de tensión en el
trol o el encendido se coloquen en la posición OFF. amperímetro, el problema debería delimitarse del
siguiente modo:
PANEL DE CONTROL DE • Confirme que el interruptor de encendido esté en
CALEFACCION, VENTILA-
CION Y A/A (HVAC) posición ON.
• Asegúrese de que el cable flexible de alimenta-
ción de la luneta trasera térmica o del descongelador
térmico del limpiaparabrisas esté conectado al mazo
del cableado y que el cable flexible de masa esté efec-
tivamente conectado a masa.
• Asegúrese de que el fusible correcto del tablero
de conexiones esté en buenas condiciones.
LIMPIADOR
(7) Si después de haber completado los pasos ante-
TRASERO riores el sistema sigue sin funcionar, pueden estar
defectuosos uno o varios de estos elementos:
• Conmutador de HVAC
LIMPIADOR INTERMI-
TENTE TRASERO • Relé del desempañador de luneta trasera en la
batería de relés.
• Verifique si hay un conector flojo o un cable des-
plazado del conector.
LAVADOR DE • Líneas de la retícula de la luneta trasera o del
LUNETA TRA-
SERA DESEMPAÑA- RECIRCULA-
parabrisas (si no hay desviación del amperímetro,
EMBRAGUE DE
DOR DE CION DE AIRE A/A todas las líneas de la retícula tendrían que estar
LUNETA TRA-
SERA fracturadas o uno de los cables flexibles de alimenta-
ción no estar conectado a la barra).
Fig. 3 Conmutador del desempañador de la luneta (8) Si al girar el conmutador a la posición ON pro-
trasera en el HVAC duce una importante desviación del voltímetro, se
NS/GS
DIAGNOSIS Y COMPROBACION (Continuación)
deberá comprobar a fondo la posibilidad de un corto
en el circuito.
(9) Si el funcionamiento del sistema se verificó
pero el LED no se enciende, reemplace el conmuta-
dor.
(10) Si desea información detallada sobre el
cableado, consulte el grupo 8W, Diagramas de
cableado.
VOLTIMETRO
TERMINAL B
TERMINAL 1
CABLE DE
ALIMENTA-
CION
CABLE
DE MASA PUNTO MEDIO C
(CARACTERISTI-
CO)
RETICULAS DE LUNETA
TRASERA TERMICA
Fig. 4 Prueba de línea de retícula
PRUEBA DE LINEA DE RETICULA
Las líneas horizontales de la retícula y las líneas
verticales de la barra colectora impresas y adheridas
de forma térmica a la superficie interior del cristal de
la luneta trasera forman un circuito eléctrico para-
lelo. Las líneas conductoras de electricidad están
compuestas por un material cerámico plateado que,
cuando se adhiere en forma térmica al cristal, se fija
al mismo y es altamente resistente a la abrasión. Es
posible, sin embargo, que se fracture una línea de la
retícula con la consecuente interrupción del paso de
corriente. Para detectar interrupciones en las líneas
de la retícula, proceda de la siguiente forma:
(1) Coloque el interruptor de encendido y el con-
mutador de control del desempañador de la luneta
trasera en la posición ON. Se deberá encender la luz
indicadora.
(2) Mediante un voltímetro de corriente CC con
una escala de 0-15 voltios, haga contacto en las
líneas de la retícula de la barra colectora vertical del
lado del acompañante del vehículo, en el terminal A
con el cable negativo del voltímetro (Fig. 4). Con el
cable positivo del voltímetro haga contacto en la
barra colectora vertical del lado del conductor del
vehículo, en el terminal B. La lectura del voltímetro
deberá indicar 10-14 voltios.
(3) Conecte el cable negativo del voltímetro a un
punto de la carrocería con buena conexión de masa.
La lectura del voltímetro no deberá cambiar. Una lec-
SISTEMAS ELECTROTERMICOS 8N - 3
tura diferente indicará que la conexión de masa es
deficiente.
(4) Conecte el cable negativo del voltímetro al ter-
minal A en la barra colectora del lado del acompa-
ñante del vehículo y haga contacto con el cable
positivo con cada una de las líneas de la retícula en
el punto medio. Si el valor de la lectura es de 6 vol-
tios aproximadamente, significa que la línea se halla
en buenas condiciones. En cambio, si el valor de la
lectura es de 0 voltios, significa que existe una inte-
rrupción en la línea de la retícula entre el punto
medio C y el terminal B. Si el valor obtenido es de
10-14 voltios, indica que la interrupción se halla
entre el punto medio C y el terminal A. Si desplaza el
punto de contacto en dirección a la interrupción, se
advertirá un cambio inmediato en la tensión al cru-
zar el punto de interrupción.
PROCEDIMIENTOS DE SERVICIO
REPARACION DE LINEAS DE RETICULA Y
TERMINALES
ADVERTENCIA: EL JUEGO DE PIEZAS DE REPA-
RACION PUEDE IRRITAR LA PIEL O LOS OJOS.
CONTIENE RESINA DE EPOXI Y UN ENDURECE-
DOR DE TIPO AMINO QUE ES NOCIVO SI SE
INGIERE. EVITE EL CONTACTO CON LA PIEL Y LOS
OJOS. SI SE PONE EN CONTACTO CON LA PIEL,
LAVE LAS ZONAS AFECTADAS CON JABON Y
AGUA. EVITE LA INGESTION. SI LO INGIERE, PRO-
VOQUE VOMITOS Y LLAME DE INMEDIATO AL
MEDICO. SI ESTUVO EN CONTACTO CON LOS
OJOS, LAVE CON AGUA ABUNDANTE. UTILICELO
EN UN LUGAR CON VENTILACION ADECUADA. NO
LO UTILICE CERCA DEL FUEGO O DE UNA LLAMA.
CONTIENE UN TRES POR CIENTO DE SOLVENTES
INFLAMABLES. MANTENGALO FUERA DEL
ALCANCE DE LOS NIÑOS.
La reparación de las retículas delanteras del para-
brisas y de las de la luneta trasera es la misma.
La reparación de las líneas de la retícula y el reem-
plazo de terminales se realiza utilizando el juego de
reparaciones Mopar o un equivalente.
(1) Limpie el área que rodea la línea de retícula o
el terminal frotando suavemente el área con lana de
acero.
(2) Estregue el área con un paño limpio empapado
en alcohol o en un solvente similar. Es necesario eli-
minar toda la suciedad del área que se va a reparar.
(3) Retire la abrazadera separadora del paquete y
mezcle cuidadosamente el conductor plástico epoxi.
(4) Si se tratara de una línea de retícula, marque
la zona que debe repararse con cinta adhesiva de pin-
tor (Fig. 5).
8N - 4 SISTEMAS ELECTROTERMICOS NS/GS
PROCEDIMIENTOS DE SERVICIO (Continuación)
(5) Aplique el epoxi conductor en toda la hendi- (10) Una vez que el epoxi se haya solidificado ade-
dura de la cinta adhesiva. Superponga ambos extre- cuadamente, retire las cuñas del terminal y verifique
mos del corte. el funcionamiento del desempañador de la luneta tra-
(6) Si desea reemplazar un terminal, aplique una sera.
capa delgada de epoxi en la zona donde está sujeto el INTERRUPCION LINEA DE RETI-
terminal. CULA

(7) Aplique una capa delgada de epoxi conductor

sobre el terminal y colóquelo en el lugar deseado.
Para evitar que el terminal se mueva mientras actúa
el epoxi, coloque una cuña de madera.
(8) Retire cuidadosamente la cinta adhesiva de
pintor de la línea de la retícula.

PRECAUCION: No permita que la superficie lami-

nada del cristal del parabrisas exceda los 82° C
(180° F) o puede romperse. La superficie del cristal
CINTA ADHESIVA DE PIN-
de la luneta trasera no debe exceder 204° C (400° TOR
F).
Fig. 5 Reparación de las líneas de retícula
(9) Deje que el epoxi se solidifique durante 24
horas a temperatura ambiente.
NS/GS
ASIENTOS TERMICOS
INFORMACION GENERAL
INTRODUCCION . . . . . . . . . . . . . . . . . .
DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO
CONMUTADOR DE ASIENTO TERMICO
ELEMENTOS Y SENSOR DE ASIENTO
TERMICO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
MODULO DE CONTROL DE ASIENTO
TERMICO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
DIAGNOSIS Y COMPROBACION
CONMUTADOR DE ASIENTO TERMICO
INFORMACION GENERAL
INTRODUCCION
Los asientos delanteros electrotérmicos controlados
de forma individual están disponibles como equipa-
miento opcional de instalación en fábrica. Los calefac-
tores de asientos funcionan únicamente cuando el
interruptor de encendido está en la posición ON y la
temperatura de superficie en los sensores del ele-
mento térmico de los asientos delanteros se encuen-
tra por debajo de los valores prefijados de
temperatura del sistema. El sistema de asientos tér-
micos no funcionará cuando la temperatura ambiente
supere los 32° C (90° F).
Para cada asiento delantero hay conmutadores de
tres posiciones separados, situados en el protector
lateral del cojín del asiento del lado de adentro. Cada
conmutador permite seleccionar las posiciones OFF,
LOW (baja) o HIGH (alta), y un diodo emisior de luz
(LED) en cada conmutador se ilumina para ofrecer
una indicación visual de que el sistema está activado.
El punto de fijación de la posición calor Bajo es de
aproximadamente 32° C (90° F) y el punto de fijación
de la posición calor Alto es de aproximadamente 38°
C (100° F). Cada conmutador controla un Módulo de
control de asiento térmico (HSCM) instalado debajo
del bastidor del cojín, debajo de cada asiento delan-
tero.
Al activar un calefactor de asiento, un sensor loca-
lizado cerca del elemento calefactor eléctrico del cojín
de asiento proporciona al HSCM una entrada indi-
cando la temperatura superficial del cojín del asiento.
Si la entrada de temperatura superficial se encuentra
por debajo de la temperatura prefijada para la posi-
ción Baja o Alta seleccionada en el conmutador, un
relé en el HSCM activa los elementos calefactores en
el cojín del asiento y en el respaldo. Cuando la
SISTEMAS ELECTROTERMICOS 8N - 5
INDICE
página página
ELEMENTO DEL ASIENTO TERMICO . . ....... 7
....... 5 MODULO DE CONTROL DE ASIENTO
TERMICO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ....... 7
....... 5 SENSOR DE ASIENTO TERMICO . . . . . ....... 7
SISTEMA DE ASIENTO TERMICO . . . . . ....... 6
....... 6 DESMONTAJE E INSTALACION
CONMUTADOR DE ASIENTO TERMICO ....... 7
....... 6 MODULO DE CONTROL DE ASIENTO
TERMICO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ....... 8
....... 6
entrada del sensor indica que se ha alcanzado la tem-
peratura prefijada correcta, el HSCM desactiva el
relé. El HSCM continuará ciclando el relé según sea
necesario para mantener la temperatura prefijada.
El HSCM desactivará automáticamente los elemen-
tos calefactores si detecta un abierto en el circuito del
sensor, o un corto en el circuito del elemento calefac-
tor que provoca un consumo de corriente excesivo. El
sistema también se desactiva automáticamente al
colocar el interruptor de encendido en posición OFF.
El circuito de control funciona con alimentación de
batería conmutada por el encendido a través de un
fusible en el tablero de conexiones. Los elementos
calefactores funcionan con la alimentación de batería
suministrada a través del disyuntor de circuito del
asiento servoasistido en el tablero de conexiones.
A continuación se presentan unas descripciones
generales de los principales componentes del sistema
de asiento térmico. Para obtener descripciones y
diagramas completos de los circuitos, consulte el
grupo 8W, Diagramas de cableado.
DESCRIPCION Y
FUNCIONAMIENTO
CONMUTADOR DE ASIENTO TERMICO
El conmutador de asiento térmico está instalado en
el protector lateral del cojín del asiento del lado de
adentro en cada asiento delantero. Los dos conmuta-
dores, uno para cada asiento delantero, proporcionan
una señal multiplexada de resistencia a sus respecti-
vos Módulos de control de asiento térmico (HSCM).
Cada conmutador dispone de una posición OFF, LOW
(baja) y HIGH (alta) para que, tanto el conductor
como el acompañante del asiento delantero puedan
seleccionar su modo de calefacción de asiento prefe-
rido.
8N - 6 SISTEMAS ELECTROTERMICOS
DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO (Continuación)
Cada conmutador tiene un Diodo emisor de luz
(LED), que se ilumina para indicar que el asiento tér-
mico que controla cada conmutador se encuentra
activado. Los conmutadores de asiento térmico y sus
respectivos LED no son reparables. Si cualquiera de
éstos está defectuoso, deberá reemplazarse la unidad
del conmutador.
MODULO DE CONTROL DE ASIENTO TERMICO
El Módulo de control de asiento térmico (HSCM) es
un módulo electrónico termostático diseñado para
controlar los elementos térmicos eléctricos del
asiento. Se utilizan dos módulos en el vehículo, uno
por cada asiento delantero. El HSCM de cada asiento
está instalado en la parte delantera de cada armazón
de cojín. El conector de mazo de cables se fija
mediante un sujetador integral a la superficie inte-
rior del bastidor del cojín del asiento del lado de
afuera.
Las entradas al módulo incluyen la señal multi-
plexada de resistencia del conmutador de asiento
(que incluye los circuitos del sensor de temperatura
del cojín del asiento), una alimentación de batería del
interruptor de encendido, una alimentación de bate-
ría sin interruptor y una masa. La única salida del
HSCM es la alimentación de los elementos térmicos
del asiento.
El HSCM no es reparable; en caso de estar defec-
tuoso, deberá reemplazarse.
ELEMENTOS Y SENSOR DE ASIENTO TERMICO
Se utilizan dos elementos térmicos en cada uno de
los asientos delanteros, uno para el cojín del asiento
y el otro para el respaldo. Los dos elementos de cada
asiento están conectados en serie con el HSCM.
El sensor de temperatura es un termistor de Coefi-
ciente negativo de temperatura (NTC). Se utiliza un
sensor de temperatura para cada asiento, integrado
en el elemento calefactor del cojín del asiento.
Los elementos calefactores están cosidos dentro de
la cubierta del cojín del asiento y del respaldo, efec-
tuándose su servicio individualmente. Los elementos
calefactores y sensores de temperatura no pueden ser
reparados. Si están defectuosos o dañados, será nece-
sario reemplazar el conjunto de la cubierta del
asiento afectado. Para informarse de los procedimien-
tos de servicio de las cubiertas de asiento y de res-
paldo, consulte el grupo 23, Carrocería.
DIAGNOSIS Y COMPROBACION
SISTEMA DE ASIENTO TERMICO
Para obtener descripciones y diagramas de los cir-
cuitos, consulte el grupo 8W, Diagramas de cableado.
NS/GS
Antes de probar los componentes individuales en el
sistema de asiento térmico, compruebe lo siguiente:
• Si el LED del conmutador de asiento térmico no
se enciende con el interruptor de encendido en la
posición ON y el conmutador de asiento térmico en
las posiciones Baja y Alta, verifique el fusible en el
tablero de conexiones. Si el fusible está correcto,
pruebe el conmutador de asiento térmico, tal como se
describe en este grupo. De no ser así, repare el corto
en el circuito o en el componente según sea necesario
y reemplace el fusible defectuoso.
• Si el LED del conmutador de asiento térmico se
enciende, pero los elementos térmicos no calientan,
verifique el disyuntor del circuito en el tablero de
conexiones. Si el disyuntor del circuito está correcto,
pruebe los elementos del asiento térmico tal como se
describe en este grupo. Si no está correcto, reemplace
el disyuntor de circuito defectuoso.
CONMUTADOR DE ASIENTO TERMICO
Para obtener una descripción completa y diagra-
mas de los circuitos, consulte el grupo 8W, Diagra-
mas de cableado.
(1) Desconecte y aísle el cable negativo de la bate-
ría.
(2) Retire el conmutador de la cubierta lateral del
cojín del asiento. Consulte los procedimientos de des-
montaje e instalación en el grupo 23, Carrocería.
Verifique si existe continuidad entre la cavidad del
circuito de masa del conector del mazo de cables y
una masa buena. Debe existir continuidad. De ser
así, diríjase al paso 3. De lo contrario, repare el
abierto en el circuito según sea necesario.
(3) Conecte el cable negativo de la batería. Coloque
el interruptor de encendido en posición ON. Verifique
si existe voltaje de la batería en la cavidad del cir-
cuito de salida del interruptor de encendido protegida
por fusible del conector de mazo de cables del conmu-
tador. De ser así, coloque el interruptor de encendido
en posición OFF, desconecte y aísle el cable negativo
de la batería y diríjase al paso 4. De lo contrario,
repare el abierto en el circuito según sea necesario.
(4) Coloque el conmutador de asiento térmico en la
posición Baja. Utilizando un ohmiómetro, verifique la
resistencia entre el terminal del circuito de salida del
interruptor de encendido protegida por fusible y el
terminal del circuito de salida del conmutador de
asiento térmico en el receptáculo del conector, en la
parte posterior del conmutador. La lectura de resis-
tencia debe ser de aproximadamente 280 ohmios. De
ser así, diríjase al paso 5. De lo contrario, reemplace
el conmutador defectuoso.
(5) Coloque los conmutadores de asiento térmico
en la posición Alta. Utilizando un ohmiómetro, verifi-
que la resistencia entre el terminal del circuito de
salida del interruptor de encendido protegida por
NS/GS
DIAGNOSIS Y COMPROBACION (Continuación)
fusible y el terminal del circuito de salida del conmu-
tador de asiento térmico en el receptáculo del conec-
tor, en la parte posterior del conmutador. La lectura
de resistencia debe ser de aproximadamente 487
ohmios. De no ser así, reemplace el conmutador
defectuoso.
MODULO DE CONTROL DE ASIENTO TERMICO
Antes de probar el módulo de control de asiento
térmico, pruebe el conmutador de asiento térmico, los
elementos de asiento térmico y el sensor de asiento
térmico según se describe en este grupo. Si las com-
probaciones de los elementos, sensor y conmutador de
asiento térmico evidencian problemas, proceda tal
como se indica a continuación. Consulte las descrip-
ciones y diagramas de los circuitos en el grupo 8W,
Diagramas de cableado.
(1) Reemplace el módulo de control de asiento tér-
mico por una unidad que se sepa que está en buen
estado y pruebe el funcionamiento de los asientos tér-
micos. Si éste es correcto, deseche el módulo de con-
trol de asiento térmico defectuoso. De lo contrario,
diríjase al paso 2.
(2) Pruebe cada uno de los circuitos del conmuta-
dor de asiento térmico, elementos de asiento térmico
y sensor de asiento térmico al módulo de control de
asiento térmico. Repare los circuitos abiertos o en
corto según sea necesario.
ELEMENTO DEL ASIENTO TERMICO
Los conectores de mazo de cables de los elementos
calefactores del cojín y respaldo del asiento se
encuentran debajo del asiento, cerca del borde tra-
sero del marco del cojín. Para obtener una descrip-
ción completa y diagramas de los circuitos, consulte
el grupo 8W, Diagramas de cableado.
COJIN DE ASIENTO
(1) Desconecte y aísle el cable negativo de la bate-
ría. Desenchufe el conector de 4 vías de mazo de
cables del cojín de asiento térmico.
(2) Compruebe si existe continuidad entre las cavi-
dades de los dos circuitos de impulsor de asiento tér-
mico de la mitad correspondiente a la cubierta del
cojín de asiento del conector de mazo de cables del
cojín de asiento térmico. Debe existir continuidad. De
ser así, diríjase al paso 3. De lo contrario, reemplace
la cubierta de cojín de asiento térmico.
(3) Compruebe si existe continuidad entre una de
las cavidades del circuito de impulsor de asiento tér-
mico de la mitad correspondiente a la cubierta del
cojín de asiento del conector de mazo de cables del
cojín de asiento térmico y el bastidor del cojín del
asiento. No debe existir continuidad. De ser así, dirí-
jase a la prueba Respaldo de asiento. De lo contrario,
reemplace la cubierta de cojín de asiento térmico.
SISTEMAS ELECTROTERMICOS 8N - 7
RESPALDO DEL ASIENTO
(1) Desconecte y aísle el cable negativo de la bate-
ría. Desenchufe el conector de mazo de cables del res-
paldo de asiento térmico.
(2) Compruebe si hay continuidad entre la cavidad
del circuito de impulsor de asiento térmico y la cavi-
dad del circuito de masa de la mitad correspondiente
al respaldo del conector de mazo de cables del res-
paldo de asiento térmico. Debe existir continuidad.
De ser así, diríjase al paso 3. De lo contrario, reem-
place la cubierta defectuosa del respaldo del asiento.
(3) Compruebe si existe continuidad entre la cavi-
dad del circuito de impulsor de asiento térmico de la
mitad correspondiente al respaldo de asiento del
conector de mazo de cables del respaldo de asiento
térmico y el bastidor del respaldo del asiento. No
debe existir continuidad. De ser así, pruebe el sensor
de asiento térmico según se describe en este grupo.
De lo contrario, reemplace la cubierta defectuosa del
respaldo del asiento.
SENSOR DE ASIENTO TERMICO
El conector de mazo de cables para el elemento
calefactor del cojín de asiento y el sensor está situado
debajo del asiento, cerca del borde trasero del basti-
dor del cojín del asiento. Para obtener descripciones y
diagramas de los circuitos, consulte el grupo 8W,
Diagramas de cableado.
(1) Desconecte y aísle el cable negativo de la bate-
ría. Desenchufe el conector de 4 vías del mazo de
cables del cojín de asiento térmico.
(2) Utilizando un ohmiómetro, mida la resistencia
entre la cavidad del circuito de salida del conmutador
de asiento térmico y la cavidad del circuito de masa
de la mitad correspondiente a la cubierta del cojín
del asiento del conector de mazo de cables de cojín de
asiento térmico. La resistencia del sensor debe estar
entre 2.000 ohmios y 200.000 ohmios. De ser así,
pruebe el módulo de control de asiento térmico según
se describe en este grupo. De lo contrario, reemplace
la cubierta del cojín del asiento defectuosa.
DESMONTAJE E INSTALACION
CONMUTADOR DE ASIENTO TERMICO
DESMONTAJE
(1) Desconecte y aísle el cable negativo de la bate-
ría.
(2) Con una varilla tapizada, (herramienta especial
N°C-4755), ejerza una suave acción de palanca sobre
el marco del conmutador y retire el marco del conmu-
tador de la cubierta lateral del cojín de asiento.
(3) Desconecte el conector de mazo de cables del
lado trasero del conmutador de asiento térmico.
8N - 8 SISTEMAS ELECTROTERMICOS
DESMONTAJE E INSTALACION (Continuación)
(4) Con una varilla tapizada, ejerza una suave pre-
sión para retirar el conmutador de la parte trasera
del marco del conmutador.
(5) Retire el conmutador del marco.
INSTALACION
Para la instalación, invierta los procedimientos
anteriores.
MODULO DE CONTROL DE ASIENTO TERMICO
DESMONTAJE
(1) Desconecte y aísle el cable negativo de la bate-
ría.
NS/GS
(2) Retire el conjunto de asiento del vehículo. Con-
sulte los procedimientos de desmontaje e instalación
en el grupo 23, Carrocería.
(3) Con el asiento invertido sobre un banco, retire
el conector del mazo de cableado del módulo.
(4) Retire los tornillos que aseguran el HSCM en
la parte inferior del armazón del cojín del asiento.
(5) Retire el módulo del armazón del cojín del
asiento.
INSTALACION
Para la instalación, invierta el procedimiento
anterior.