Boletín Técnico Nº1

Relubricación de Motores Otras consideraciones para lubricar

Eléctricos rodamientos de motores:

Introducción:

Este nuevo boletín trata sobre unos de los

principales equipos de toda industria. Los
motores eléctricos representan alrededor de 1/3
de todos los equipos rotativos de una planta • ¿Cuánta grasa se usa?
típica. • ¿Con qué frecuencia se debe usar grasa?
• ¿Qué grasa se debe usar?
De todas las fuentes consultadas sobre las • ¿Cuál es el mejor procedimiento para colocar
fallas de motores eléctricos la mayoría indica
la grasa en el rodamiento?
que las fallas se originan en los cojinetes o
• ¿Qué recomienda el Fabricante?
rodamientos. Por lo tanto la correcta lubricación
de los mismos será de vital importancia en la
vida útil del motor o durante su reparación.
Aspectos Generales de La lubricación:
Este boletín provee las mínimas recomen-
daciones para una adecuada lubricación con Æ Correcta relubricación:
grasa en un motor nuevo o reparado. Este no
intenta por ende, reemplazar las - La mayoría de la grasa permanece estacionaria.
recomendaciones de los fabricantes. - Aumento no muy importante de la Temperatura.
- Ofrecer barrera para el ingreso de
Correcta Lubricación: contaminantes.
- Actuar como reservorio de lubricante
Cabe destacar que los rodamientos engrasados
Æ La escasa cantidad de grasa ocasiona:
deben volver a lubricarse si la vida útil de la
grasa es menor a la vida esperada del
- Endurecimiento de la grasa y pérdida de su
rodamiento. Este aspecto no es tenido en
capacidad para lubricar.
cuenta en muchas operaciones a la hora de
- Acumulación de contaminantes que pueden
realizar mantenimiento. No volver a lubricar
reducir la vida útil del rodamiento en forma
puede:
drástica.
• Endurecer la grasa y perder su capacidad Æ La grasa en exceso provoca que:
para lubricar
• Provocar la acumulación de contaminantes, - La grasa se revuelva, aumentando la
lo que puede reducir la vida útil temperatura y endureciéndose, reduciendo así la
drásticamente. lubricación, y provocando que sea más difícil
extraerla.
- Los sellos se rompan.

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Cuál es la Cantidad Correcta:

Æ Método SKF

Independiente de la periodicidad, propone:

- Primero verificar las recomendaciones de los

fabricantes (WEG, ABB, Siemens, etc.)
- Usar la fórmula:
G(Gramos)=0,005 D (Diámetro externo
rodamiento, mm) x B(ancho rodamiento, mm)

Æ La frecuencia de lubricación es más compli-

cada de definir y se define de acuerdo a:
Pistola Típica ---> x gr. Por aplicación. • Velocidad

Ejemplo:
• Un Motor de 100 hp tiene un rodamiento
tamaño 313
• Agujero 65 mm/140mm DE/ 33 mm ancho
• G = 0,005x140x33 = 23 gramos
• 28.3 gr. = 1 oz (onza)
• 23 gr./ 28.3 gr./oz = 0.8 oz
• Pistola típica 33 aplicaciones = 1 oz
• 0.8 oz (33 aplicaciones/oz)
aplicaciones
• Carga
• Contaminación / medio ambiente
• Ubicación
• Calidad de la grasa
Æ Siempre verificar las recomendaciones de
OEM, pero hay algunas reglas de oro:
• Duplicar la frecuencia por cada 15ºC sobre la
temperatura normal de operación del equipo
• Duplicar la frecuencia si está montado
= 27 verticalmente
• Duplicar la frecuencia si se produce una
contaminación importante

Cuál es la Frecuencia Correcta: Æ Es mejor poca cantidad y a menudo, que

grandes volúmenes de vez en cuando.
Æ Método SKF Æ Si no es frecuente, volver a engrasar, debido
Usar Gráfica de frecuencia de relubricación en a la ubicación, etc. Se debe considerar
base a d=diámetro interno y n= rpm engrase automático o productos sintéticos.
Se debe considerar los diferentes tipos de Æ Muchos fabricantes recomiendan ins-
rodamientos clasificados como a / b / c de peccionar los rodamientos de los motores
acuerdo a la gráfica siguiente. cada 3-5 años o más si operan en ambientes
Los datos para determinar d se hallan con el nº severos.
de rodamiento.

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Otros factores para frecuencia: Ejemplos de Servicios:

S Temperatura de los rodamientos Servicio Simple: son de uso infrecuente, una

u Clase de aislación
u Tipo de motor (TENV, TEFC, a
prueba de goteo)
u Temperatura ambiente
u Tasa de factor de servicio del
motor
hora diaria.
Estandar: Ej. Aire acondicionado, algunos
compresores, lavanderías, etc.
Severo: operan 365 días del año las 24 hs. Con
severa vibración (Minería)
Muy Severo: Ambiente severo con polvo y
vibración, bombas, sopladores y/o ventiladores.

S Velocidad del rodamiento

S
Otras Consideraciones de frecuencia de
Tamaño del rodamiento acuerdo a la temperatura de operación:
S Orientación Temperatura Relubricación
S Condiciones ambientales- aumenta en
149 ºC 1000 - 3000 hs.
ambientes con polvo
163 ºC 500 hs.
S Calidad de la grasa 175 ºC 176 hs.

S
200 ºC diario
Metas de mantenimiento

S Recomendaciones OEM Reengrasado de Motores:

Equipos Sin Purga:

Tabla de Relubricación para La mayoría de
Motores y Tipo de Servicio: S Algunos equipos pueden no tener una salida
para grasa
Servicio Rango de Hp Intervalo de Lubricación
Horizontal Vertical
u Rodamiento sellado permanente-
mente no se requiere volver a
Sencillo 0,5 - 7,5 10 años 9 años engrasar.
10 - 40 7 años 3 años ä se debe tener cuidado si un
50 - 150 4 años 1,5 años rodamiento sellado
200 - 350 3 años 9 meses permanentemente no se
Estandar 0,5 - 7,5 7 años 3 años coloca en una carcaza vieja
con un punto de lubricación.
10 - 40 4 años 1año
50 - 150 1,5 años 6 meses
200 - 350 1 año 3 meses
u Rodamientos que requieren volver a
engrasar - en estos casos, se debe
Severo 0,5 - 7,5 4 años 1,5 años tener cuidado de no colocar grasa en
10 - 40 1,5 años 6 meses exceso.
50 - 150
200 - 350
9 meses
6 meses
3 meses
1,5 meses
S Ejemplo de procedimiento para engrasar
equipos sin salida de grasa
Muy 0,5 - 7,5 9 meses 6 meses
Severo
10 - 40 4 meses 3 meses u Limpiar el accesorio de engrase, la
salida, y la conexión para la pistola
50 - 150 4 meses 2 meses
de grasa
200 - 350 3 meses 1 mes

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u Con el motor funcionando a Motores Eléctricos (Con Doble Protección)

temperatura de operación, agregar
con cuidado el tipo y cantidad
correctos de grasa, según lo
indicado en la recomendaciones.
u Quitar el accesorio de entrada de
grasa durante varios minutos para
permitir que la grasa salga. Esto
reducirá las posibilidades de
engrasar en exceso.
u Limpiar el exceso de grasa en la
entrada y volver a colocar el
accesorio de entrada.

Con Purga Restringida Con Purga

Equipos Con Purga:

S La mayoría de los equipos, especialmente

los motores, están provistos con salidas
para la grasa
u permite volver a engrasar con
frecuencia

S Se necesita un buen procedimiento para

Libre Purga evitar la falla prematura del rodamiento

S Es vital aplicar la calidad/tipo adecuados de

grasa, la cual debe ser compatible con la
carga actual en el rodamiento.

S Ejemplo de un procedimiento para volver a

engrasar cuando hay salidas para la grasa:

u Limpiar el accesorio de engrase, la

Motores Eléctricos (Con Simple Protección) salida, y la conexión para la pistola
de grasa
u Quitar el tapón de la salida de grasa
y engrasar desde el orificio de salida
u Agregar el tipo y cantidad correctos
de grasa, según las
recomendaciones, preferentemente,
con el equipo en marcha
u Si no es posible, agregar la mitad de
la carga y luego, operar durante 5-10
mins, detener y agregar la otra mitad

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u Operar durante 10-20 minutos con
la salida de grasa abierta para que
salga la grasa vieja
u Limpiar el exceso de grasa de la
salida y volver a colocar el tapón
Equipos Sin Salida de Grasa pero Con
Tapón de Purga:
S Para los equipos con accesorio de
engrase
u El procedimiento es el mismo que
el anterior, pero
u Después de 3-4 relubricaciones,
quitar el tapón
u Quitar el exceso de grasa vieja
S Por lo general, este tipo de rodamiento
necesita menos lubricación
u 33% menos que los que tienen
salidas para grasa
u Ejemplo: un OEM recomienda:
ä 50g para rodamientos con
una salida en la carcaza de
engrase
ä 15g para carcaza sin salida
S Los rodamientos con doble blindaje están
aislados de la grasa, pero a menudo se
requiere la relubricación.
u pequeños volúmenes o pequeñas
cantidades de grasa pasarán a
través del blindaje y formarán una
barrera contra los contaminantes.
Métodos de Lubricación:
S La relubricación puede hacerse
u mediante pistola de grasa
u sistema centralizado
u re-lubricadores automáticos
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Selección y Tipo de Grasa:
S Se recomienda utilizar grasa de alta calidad
S Debe presentar buenas características de
canalización
S Vida útil prolongada/resistencia a la
degradación térmica
S Para los rodamientos del motor:
u NLGI 2
u 13 Cst @ temperatura de operación
(500-650 sus a 40ºC)
u Por lo general, grasas que no son de
presión extrema
S Se recomienda guardar el producto en un
lugar adecuado
u Si se carga una pistola de grasa, se
recomienda limpiar el reservorio y
tener cuidado al abrirlo
u Se debe controlar que la grasa no
tenga contaminantes y que esté en
buen estado. Si posee aceite libre en
superficie, se debe revolver e
incorporar el aceite separado
u Cuando se termina de engrasar, se
recomienda nivelar la superficie para
evitar la separación
u Los cartuchos son una buena
alternativa en un medio con polvo, o
cuando es fácil cometer errores.
Grasas Mobil de aplicación en Motores
Eléctricos:
Se debe considerar el factor Dn que resulta de
multiplicar el Diámetro Medio del rodamiento por
las rpm del motor.
La siguiente gráfica permite determinar para los
diferentes Dn, las grasas Mobil de aplicación.
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Aspectos Generales que se deben

Considerar:

S El cliente debe ser consciente de su

mantenimiento y sus metas, y para ello,
debe considerar:

u Seguir las instrucciones de OEM

u Plan de relubricación realizable
u Generar un procedimiento de
relubricación documentado y
entendido
u Calibrar las pistolas de grasa, es
decir, aplicaciones vs. peso para
asegurar que se agrega el nivel
Eléctricos Dn= 100.00 a 200.000 + correcto de grasa
u Guardar la grasa en un lugar
adecuado
Compatibilidad de Grasas:
u Asegurarse de que cuando se
recargan las pistolas de grasa, no
A la hora de llevar a cabo la relubricación de un
motor eléctrico, se debe tener en cuenta en tipo ingresen partículas extrañas y que
se utiliza la grasa correcta
de espesante de la grasa. La imcompatibilidad
entre espesantes de diferentes grasa conlleva a u Considerar la compatibilidad de la
una potencial falla del cojinete por inadecuada grasa
lubricación. u Si se requiere, considerar la
codificación de las pistolas con la
grasa y los puntos de aplicación

Principales Causas de Falla en los

Cojinetes:

- Fatiga
- Asientos defectuosos del cojinete / rodamiento
- Desalineación
- Falla durante el montaje
- Ajustes o colocación incorrecta de accesorios.
- Lubricación Inadecuada
- Falla en los sellos o sello inadecuado
- Vibración cuando no está girando el rodamiento
- Pasaje de corriente eléctrica

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