SADRŽAJ UVOD

OPIS DIJELOVA RAMA KOMPONENTE BICIKLA UVOD UVOD

A B C D E F G A B C D E F G H I J K
ODGOVORNOSTI KUPCA

U Vašem interesu da prije nego što počnete voziti bicikl provjerite i

osigurate sljedeće:
• Pročitajte Vaše korisničko upustvo i upoznajte se sa dijelovima bicik-
la;
• Podesite Vaše sjedište i upravljač prema svojoj visini i dobro ih
pritegnite;
• Provjerite da Vaše gume nisu oštećene i da li su ispravno napuhane
pritiskom navedenim na stijenci gume;
• Provjerite da li je lanac dobro zategnut i da li su mjenjači dobro
podešeni
• Provjerite da li su dobro pričvršćene poluge i prednji pogon.
• Ispitajte kočione pakne da nisu istrošene i osigurajte da su ispravno
podešene sa obručem točka.
• Provjerite jesu li sve navrtke i vijci pritegnuti.

SIGURNOST

H I J K L M N L M N O P Q R S T U L Nikad ne ostavljajte Vaš bicikl nezaključan na javnom mjestu. Koris-

A – Dijagonalna potpora
zadnjeg točka
B – Most dijagonalne potpore
zadnjeg točka
C – Potporna cijev sjedišta
D – Gornja cijev
E – Stub viljuške
F – Osovina upravljača
G – Kruna viljuške
H – Kraj zadnje viljuške
I – Nosač lanca
J – Pogonska osovina
K – Donja cijev
L – Kontakt poluga viljuške
M – Glavčina prednje kočnice
N – Kraj prednje viljuške
4 5
tite dobro kvalitetni katanac koji će odvratiti lopove. Uvjek zaključajte
A – Slobodni zupčanik K – Glavčina ram i zadnji točak sa kolcem ili nekim drugim nepokretnim predmetom,
B – Zadnja kočnica L – Reflektori lagano ga pomjerite da vidite da li se može pokrenuti. Nikad ne ostav-
C – Brzo-otpuštajući podešivač sjedišta M – Glavčina ljajte Vaš bicikl na mračnim, osamljenim mjestima, gdje lopovi imaju
D – Sjedište N – Zadnji mjenjač više vremena za pljačku.
E – Nosač sjedišta O – Lanac
F – Lula P – Pedale
G – Upravljač Q – Pogon i poluge
H – Ručica mjenjača R – Prednji mjenjač
I – Poluga kočnice S - Ventil
J – Prednja kočnica T – Vanjska guma
U - Obruč
PODEŠAVANJE BICIKLA PODEŠAVANJE BICIKLA PODEŠAVANJE BICIKLA PREDNJI I ZADNJI POLOŽAJ SJEDIŠTA

PRIJE VAŠE PRVE VOŽNJE
Važno je da Vam bicikl odgovara, ne samo u smislu komfora i
lakše vožnje, već i u smislu kontrole i sigurnosti. Normalno, Vaš
prodavac će Vam montirati bicikl po mjeri, ali su male promjene
ipak neophodne. Najbolji položaj je onaj, koji Vama, kao vozaču
daje najveći komfor i sa kojim ste u dobroj ravnoteži. Da bi podesili
optimalan položaj, prvo morate podesiti visinu i ugao sjedišta, a
zatim uskladiti upravljač Vašeg bicikla i nosač upravljača kao što
je opisano ispod.
sjedišta. Nije neophodono da do kraja skidate vijke. Kad se vijci odviju
dovoljno sjedište se može pomjerati u određenim granicama. Potrebno Držać upravljača
visina upravljača bi
je izabrati da položaj sjedišta bude što bliži horizontalnom a zatim ga je
trebala biti u nivou
neophodno ponovo pričvrstiti.
visine sijedišta ili malo
niža
Kad je stopalo na pedali tako da poluga bude paralelna zem-
lji, sjedište bi trebalo biti podešeno naprijed ili nazad, tako da je
središte pedale direktno ispod zgloba koljena. Ovo se može ura-
diti pomoću vijka na sjedištu kao što je opisano u dijelu UGAO
SJEDIŠTA.
UPOZORENJE: Uvijek provjerite da li je osigurač sjedišta zatvoren
i podešen po dužini paralelno gornjoj cijevi na okviru.

UPOZORENJE: Nosač upravljača i nosač sjedišta imaju maksimal-

nu visinu koja je obilježena sa strane. Ukoliko se oni podignu iznad Otpustite sijedište od Sijedište se treba
maksimalno označene visine, može doći do neprilika. držaća da bi ste ga pomijeriti naprijed
Inbus vijak Držać Šine sijedišta pomijerali naprijed ili ili nazad tako da je
nazad. Zatim pričvrstite koljeno direktno iznad
Pedala sijedište za držać. pedale kada je poluga
u donjem položaju paralelna zemlji.

Graničnik
Nosač sijedišta i upravljača
UGAO SJEDIŠTA
Prije podešavanja visine sjedišta, ono bi trebalo biti u horizon-
talnom položaju, paralelno zemlji. Ovo se podešava pomoću 6
mm inbus ključa ili 13 mm viljuškastog ključa u unutrašnjoj strani
Podešavanje visine se izvršava tako što se odvije osigurač
držača sjedišta (kod modela sa aluminijskim držačem). Po-
desite visinu a zatim osigurajte da je nos sjedišta parale-
lan sa gornjom cijevi na okviru. Zatim, pričvrstite osigurač
Šine sijedišta Standardni vijak držača sjedišta.
.
VISINA SJEDIŠTA
Na nekim modelima je ugrađen brzo-otpuštajuči osigurač
sjedišta. Otvorite brzo-otpuštajući osigurač a zatim pode-
Ispravna visina sjedišta se određuje kada vozač bicikla može da sjedi site visinu sjedišta i osigurajte da je nos sjedišta parale-
sa potpuno pruženom nogom. Vaša peta (kad ste u ravnoj obući) bi lan sa gornjom cijevi na okviru. Ako ovaj osigurač ne drži Čak se i vrlo malim promjenama položaja sjedišta mogu napraviti
trebala dohvaćati pedalu kad je ona u najnižem položaju. Kad vozite dovoljno čvrsto držač sjedišta otvorite ga a zatim okrenite jako dobri efekti komfora. Prema tome, kad god promjenite položaj
bicikl, Vaše koljeno bi trebalo biti malo savijeno naprijed kako bi mogli vijak sa druge strane u smjeru kazaljke na satu. Nakon sjedišta, mijenjajte ga sve dotle dok ne nađete najkomforniji
dohvatiti pedalu. toga ponovo zatvorite brzo-otpuštajući osigurač. položaj.

6 7
VISINA UPRAVLJAČA
Položaj upravljača treba biti takav da se postigne visoka udobnost
i laka kontrola mjenjača i kočionih ručki. Tokom vožnje treba posto-
jati balans izmedju Vaše težine i ruku na upravljaču.
Ukoliko promjenite položaj visine, ne zaboravite dobro pričvrstiti
sve navrtke i vijke.
UPOZORENJE: Nikad nemojte dozvoliti da nosač upravljača bude
iznad označenog minimalnog položaja.
Inbus vijak na nosaču
Nosač upravljača
PODEŠAVANJE UPRAVLJAČA
Olabaviti osovinu sa 2 ili 3 obrtaja 6mm inbus ključem. Polako izva-
dite vrh navoja kako bi se nosač upravljača mogao pomjerati gore-
dolje. Kad ste zadovoljni visinom upravljača, uskladite upravljač sa
prednjim točkom i dobro pričvrstite osovinu do navedenog momen-
8 9
PODEŠAVANJE BICIKLA UPOTREBA BICIKLA
UPOTREBA BICIKLA
ta. Upravljač bi trebao biti podešen tako da se postigne najkomforniji
položaj. Položaj upravljača bi trebao biti takav da su ručni zglobovi u
Prije nego što počnete voziti novi bicikl, preporučujemo Vam da
opuštenom položaju za vrijeme normalne vožnje. Upravljač bi trebao
odvojite malo vremena i pročitate sljedeći odjeljak, kao i da se up-
biti paralelan zemlji. Ovo podešavanje se vrši tako što se odvije vijak
oznate sa upravljanjem.
sa 6 mm inbus ključem sa 2 ili 3 obrtaja, pa se nakon toga podešava
položaj upravljača, a zatim se ponovo dobro pričvrsti.
KOČNICE
Lijeva ručna kočnica upotrebljava prednju kočnicu, a desna ručna
kočnica upotrebljava zadnju kočnicu. Da bi kočenje bilo efektivno,
trebate koristiti obje kočnice, ali uvjek koristite zadnju kočnicu prije
prednje, polako stišćući ručke kočnica dok se ne uspijete zaustaviti.
UPOZORENJE: nikad ne upotrebljavajte prednju kočnicu previše,
jer možete pasti sa bicikla. Upravljajte pažljivo objema kočnicama,
kako bi izbjegli klizanje, pogotovo dok vozite po vlažnim ili klizavim
površinama. Pazite se kad se spuštate nizbrdo ili kad je vlažno, jer u
tom slučaju zaustavni prag može biti duplo veći.
BRZINE
Brzine na Vašem biciklu osiguravaju da se održi konstantna učestalost
vožnje. Cilj je da bude konstantan pritisak na pedalama bilo da se voz-
ite uzbrdo ili nizbrdo ili u susret vjetru.
OSOVINSKI MJENJAČ
Ovaj dio se odnosi na najjednostavniji mehanizam mjenjača. U ovom
slučaju brzine se mogu mijenjati dok okrećete pedale ili kad je bicikl
nepokretan. Svaka brzina se može izabrati u bilo koje vrijeme.
Mjenjanje brzina
Manja brzina označena na upravljaču znači i manju brzinu pri okre-
tanju pedala. Trebalo bi uvijek kretati sa manjom brzinom. Da biste
promjenili brzinu kad je bicikl u nepokretnom stanju jednostavno
okrećite pedale unazad dok ne izaberete željenu brzinu. Da bi ste
promjenili brzinu tokom vožnje potreban je lagani pritisak na ped-
ale a zatim odabir željene brzine.
MJENJAČI
Ovaj tip mjenjača zahtjeva veću pažnju prilikom promjene. Promje-
na zupčanika može biti jedino u slučaju okretanja pedala naprijed.
Lijevi mjenjač brzine upravlja prednjim prenosnikom brzine, dok
desni upravlja zadnjim. Zadnji mjenjač će osigurati male promjene,
dok će se prednji mijenjati uz veće promjene prenosnog odnosa.
UPOZORENJE: Izbjegavajte pretjeranu upotrebu križanja
zupčanika. To može prouzrokovati ponavljanje brzine i habanje
zupčanika i lanca
Slobodni zupčanik Pogon
Promjena brzine
Vaš bicikl je opremljen sa najnovijim sistemima mjenjanja brzina:
Gripshift, Rapidfire i Dual kontrol sistem. Oni su dizajnirani da učine
mjenjanje brzina što jednostavnijim i što je moguće lakšim. Da biste
jednostavno promijenili brzinu, lagano pritisnite pedale i mijenjajte
do željenog zupčanika. Zupčanici se moraju odabrati redom i da
se vremenom popunjava svaki redom prije izbora sljedećeg. Treba
izbjegavati promjenu prednjih i zadnjih zupčanika u isto vrijeme.
 UPOTREBA BICIKLA UPOTREBA BICIKLA • Voziti s još nekim uporedo po kolovozu;
• Prevoziti putnika osim ako je bicikl opremljen za to;
SIGURNA VOŽNJA BICIKLOM • Kačiti ništa na upravljač, jer bi time ometali upravljanje i smetali
Sistem Lijevi mijenjač Desni mijenjač bi prednjem točku;
Prije početka vožnje bicikla, morate u svako doba biti sigurni da je ono • Dok se vozite držati se za motorno vozilo;
u bezbjednim radnim uvjetima. Posebno kod Vašeg bicikla provjerite: • Voziti preblizu drugih vozila;
• Da su navrtke, vijci i ostali dijelovi zategnuti i da nisu pohabani ili • Voziti na ekstreman način kao što su visoki akrobatski skokovi.
oštećeni; Na ovaj način možete uništiti biciklo i sebe povrijediti.
• Da se osjećate udobno u vozećoj poziciji;
Gripshift Pedalanje postaje Pedalanje postaje UPOZORENJE: Vožnja po vlažnom kolovozu
• Da kočnice rade efikasno;
lakše teže • Da je upravljanje dobro i da nema pretjeranog gibanja; Kočnice Vam neće moći raditi po vlažnom vremenu ili po mrazu
Pedalanje postaje • Da točkovi funkcionišu i da su ležajevi dobro podešeni; onako kako one rade kad je suho. Trebate biti oprezni kad je vlažno
Pedalanje postaje
lakše • Da su točkovi sigurni i da su pričvršćeni za ram/viljušku; vrijeme kako bi ste se sigurno mogli zaustaviti. Trebate voziti spori-
teže
• Da su gume u dobrom stanju i da su napuhane odgovarajućim je od vožnje u lijepim vremenskim uslovima, stalno koristiti kočnice
pritiskom; i biti spremni za kočenje.
Pedalanje postaje Pedalanje postaje
lakše lakše • Da su pedale sigurno pričvršćene na pogonu;
• Da su zupčanici korektno podešeni; UPOZORENJE: Noćna vožnja
• Da su svijetla na svom mjestu. Preporučujemo Vam da se što manje vozite po mraku. Ako se mor-
Rapidfire ate voziti po mraku, morate se pridržavati pravila i to da koristite
Pedalanje postaje Pedalanje postaje Kad vozite: prednje svijetlo (bijelo) i zadnje svijetlo (crveno) na biciklu, kao do-
teže teže • Uvjek poštujte sva pravila saobraćaja; datak svim okolnim svjetlima koja su postavljena. Kao dodatnu sig-
• Uvjek pazite na automobile kad ste u saobraćaju; urnost, nosite svjetliju odjeću sa reflektirajućim prugama. Provjerite
• Uvjek dajte jasan znak rukom prilikom skretanja kako biste upozorili jesu li svjetla čvrsto postavljena na odgovarajućim mjestima, jesu
ostale učesnike u saobraćaju o Vašoj namjeri; li očišćena i primjetna. Ako su oštećena, morate ih odmah promi-
• Uvjek držite obje ruke na upravljaču i stopala na pedalama, a isto jeniti.
tako uvjek sjedite ispravno; NAKON VAŠIH PRVIH NEKOLIKO VOŽNJI
• Nosite zaštitnu kacigu i pazite da Vaša odjeća ne dohvaća točkove
Nakon prvih nekoliko vožnji Vašeg bicikla, sve navrtke, vijci i žice postaju opuštenije.
Pedalanje postaje Pedalanje postaje ili lanac; Ako se sajle istežu, neophodno je da ih vratite u početno stanje. Preporučujemo
Dual kontrol sistem lakše • Vozite oprezno tako da biste bili sigurni čak i kad vozite po neravnom
teže Vam da vratite bicikl lokalnom prodavcu na brzu provjeru i vraćanje u prethodno
tlu. Pazite i izbjegavajte ulegnuća, poklopce šahtova, rešetke ili druge stanje svih kontrolnih kablova. Posebno morate osigurati da su:
Pedalanje postaje Pedalanje postaje opasnosti na putu. • Kočnice dobro podešene;
teže lakše • Stega sjedišne cijevi i stega sjedišta dobro pričvršćeni;
• Vijak na upravljaču dobro pričvršćen;
Nemojte: • Mjenjači dobro podešeni.
• Voziti na istoj strani puta pravcem dolazećeg saobraćaja;

10 11
Na pola godine Osovina glave ODRŽAVANJE ODRŽAVANJE
Ukloniti, očistiti i podmazati Ukloniti, očistiti i podmazati
lanac, zadnje zupčanike i sve ležajeve godišnje, provjeriti da li je Tijelo navrtke Upravljač Kočnice ČIŠĆENJE I SKLADIŠTENJE
žice. Provjeriti i zamjeniti kako je potrebna zamjena. Pričvrstite tijelo Provjerite da li su Podesite ili zamjenite
preporučeno. vijka. navrtke upravljača istrošene pakne i kablove. Da bi održali Vaš bicikl u voznom stanju, neophodno je da sve dijelove
dobro pričvršćene. održavate da nisu prljavi. Koristite toplu sapunicu da bi ga očistili od
Sjedište i navrtke na sjedištu Provjerite da li Reflektori (prednji i prljavštine, a zatim ga kompletnog posušite suhom krpom.
Budite sigurni da su Vam sjedište su kočione ručke zadnji)
i navrtke na sjedištu pričvršćeni. dobro pričvršćene Provjerite da li su reflek- UPOZORENJE: nemojte čistiti obruče točkova nikakvim rastvorima, jer
za upravljač i da li tori oštećeni. Zamjenite ih bi Vam to moglo oštetiti kočnice. Nikad ne perite bicikl jakim pritiskom
Zupčanici kočnice efikasno ako je neophodno. vode.
Prednji i zadnji zupčanici – koče.
malo nauljiti pokretne dijelove. Gume Ako Vaš bicikl dobro ne funkcioniše, ili ga dugo niste upotrebljavali,
Održavajte podešenim prednje i Provjerite šare na guma- sljedeći jednostavni savjeti će Vam pomoći u dobrom održavanju:
zadnje zupčanike. ma i njihovu istrošenost.
IS
Optimalan pritisak je • Prvo provjerite da li je bicikl čist i suh;
Svijetla N označen na gumi zbog • Podmažite sve dijelove kako je to naznačeno u „Održavanje, kontrola TABELA PODEŠENIH OBRTNIH MOMENATA ZA PODEŠAVANJE
Mjesečno provjeravajte. Dobro U maksimalne efikasnosti. i podmazivanje“;
pričvrstite. • Ostavljajte Vaš bicikl na suhom mjestu ili u garaži; OPIS OBRTNI MOMENT
• Da bi ste sačuvali gume najbolje bi bilo da bicikl bude odvojen od
Lanac zemlje. 1. montiranje prednje i zadnje navrtke svjetla 3 Nm
Sedmično pomalo nauljite, očistite Glavčine • Provjerite da li su gume ispravno napuhane. 2.držač sjedišta (šestostrana glava) 8 Nm
i podmažite svako pola godine. Mjesečno podmažite držač sjedišta (inbus) 8 Nm
ležajeve. Podesite PODMAZIVANJE 3. Osigurač sjedišta 20 Nm
Točkovi konuse da osiguravaju 4. vijak prednjeg mjenjača 5,5 Nm
Provjerite jesu li osovine slobodnu pokretnost. Nakon čišćenja i prije skladištenja, važno je da podmažete Vaš bicikl. 5. vijak lule 20 Nm
pričvršćene i dobro osigurane. Na Koristite mineralni ili suhi lubrikant, a izbjegavajte biljna ulja, jer će se 6. vijak lule/upravljača 15 Nm
obručima ne bi trebalo biti voska, Nosači pedala N.B. skupljati prljavština. Podmažite sve dijelove kao što je to navedeno u 7. vijak za fiksiranje kočnica 5 Nm/5 Nm
ulja, masti ili ljepila. Provjerite jesu Mjesečno podmažite ležajeve. Operite bicikl sedmično „Održavanje i podmazivanje“. 8. zadnja navrtka 30 Nm
Pedale
li se prečage izgubile i nedostaju Provjerite jesu li osovine i vijci sa toplom sapunjavom 9. vijak za fiksiranje sajle zadnjeg mjenjača 4 Nm
Mjesečno malo nauljiti ležajeve.
li. dobro pričvršćeni. vodom a zatim ga 10. vijak za fiksiranje sajle prednjeg mjenjača 4 Nm
Reflektori (kod pedale)
Godišnje uklonite, očistite i pono- posušite suhom i meh- 11. pedala 40 Nm
Provjerite jesu li svi sigurno
Pogonska osovina vo podmažtite ležajeve osovina. kom krpom. 12. sigurnosni vijak 38 Nm
montirani.
Očistiti i podmazati godišnje. 13. prednja navrtka 30 Nm

12 13
PEDALE
Mnoge pedale imaju lijevi i desni navoj zbog prevencije od labav-
ljenja tokom vožnje. Lijeva pedala ima lijevi navoj i označena je sa
„L“, a desna pedala ima desni navoj i označena je sa „R“. U slučaju
da nisu označeni, smjer navoja se može odrediti ispitivanjem. Prije
montaže, podmažite navoje. Lijeva pedala se pričvršćujue okretan-
jem suprotno od smjera kazaljke na satu dok se desna pričvrščuje
okretanjem u smjeru kazaljke na satu. Preporučuje se obrtni mom-
enat od 40 Nm.
Važno: pedale se trebaju dobro pričvrstiti. Nepričvršćena ped-
ala će pohabati navoj rezultirajući nepopravljivoj šteti pogona
dok je i moguća povreda vozača.
ODRŽAVANJE ODRŽAVANJE
PODEŠAVANJE LANCA Ako je lanac na Vašem biciklu pohaban ili nepravilno zategnut, mogao
bi se prekinuti ili preskakati, što bi moglo biti opasno. Ako su na biciklu
Održavajte lanac dobro podmazanim. Zamolite Vašeg prodavca da ga montirani zadnji prenosni zupčanici, onda zatezanje neće biti neo-
povremeno skine i očisti rastvorom. phodno zato što se podešavanje vrši automatski pomoću zadnjeg
mjenjača. Ako je na Vašem biciklu ugrađen osovinski mjenjač onda
slijedite proceduru koja se nalazi ispod:
• okrenite bicikl naopako i olabavite zadnji točak sačuvavši navrtke;
• povucite točak unazad dok se lanac dobro ne zategne;
• provjerite da li je zadnji točak dobro podešen;
• ponovo pričvrstite navrtke na točku momentom koji je dat u dijelu Calliper kočioni sistem Cantilever kočioni sistem
„Moment podešavanja“.

BICIKL SE NE SMIJE VOZITI KAD PEDALE NISU DOVOLJNO

Ako se lanac ne kreće glatko, to može biti iz razloga što je kruto
PRIČVRŠĆENE!
spojen.

LIJEVA
suprotno od smjera V kočioni sistem Osovinski kočioni sistem
KOČNICE
kazaljke na satu
Vaš bicikl je opremljen kombinacijom dvije kočnice od mogučih šest
tipova kočionih sistema: calliper kočioni sistem, cantilever kočioni
DESNA sistem, V kočioni sistem, osovinski kočioni sistem, mehaničke disk
u smjeru kazaljke kočnice i hidraulične disk kočnice. U svim slučajevima je vrlo važno da
na satu su Vaše kočnice ispravno podešene i očuvane. Vaš bicikl bi trebao biti
ispravno podešen kod Vašeg prodavca, posebno u slučaju istezanja
Osigurajte da je zategnutost lanca adekvatna i da isti ima oko 12 mm sajli. Važno je da provjerite podešenost kočnica nakon prve vožnje.
hoda u sredini. Uvjek provjeravajte podešenost kočnica prije svake vožnje.
Mehaničke disk kočnice Hidraulične disk kočnice
14 15
PODEŠAVANJE KOČNICA
Uvjek provjerite sljedeće:
a) Da li obje kočnice slobodno i glatko rade bez naslanjanja na
obruč kad nisu stisnute;
b) Da li su oštećene kočnice, ako se šare na kočionim paknama ne
vide potrebno ih je zamjeniti
c) Da li se točkovi slobodno okreću bez kočenja;
d) Da ručice kočnica ne dodiruju upravljač kad su zategnute. Kad
su kočnice aktivirane, trebao bi postojati dovoljan zazor između
upravljača i kočione ručice debljine prsta na Vašoj ruci. Ako ne
možete da postignete odgovarajući zazor potrebno je promjeniti
kočione pakne ili podesiti sajle;
e) Pohabane sajle trebaju biti odmah zamjenjene kod Vašeg loka-
lnog prodavca;
f) Da li ima dovoljno ulja u hidrauličkom kočionom sistemu, da
nema curenja ulja.
Prije svakog podešavanja na kočionom sistemu, pakne kočnica se
moraju dobro podesiti sa stazom kočenja. Naime, kočiona pakna
ne smije doći u kontakt sa gumom. Ona bi trebala ležati između 1,5
i 3 mm od obruča točka sa obje strane.
ODRŽAVANJE ODRŽAVANJE Ponovite ovo ako je neophodno sve dok ne postignete željeni raz-
mak između kočionih pakni i obruča točka sa obje strane.
PODEŠAVANJE KOČIONIH PAKNI I NJIHOVA ZAMJENA Podešavanje sajle za calliper kočioni sistem
(Ova sekcija se ne odnosi na osovinski kočioni sistem)
Neophodno je s vremena na vrijeme podesiti zategnutost sajle zbog Podešavajuće burence a) Otpustite sigurnosni prsten
Ako Vaše kočione pakne trebaju da se zamjene ili ako nisu u liniji trošenja kočionih pakni ili zbog rastezanja iste vremenom. Da bi po- okrečući ga suprotno od smjera
sa obručem točka onda ih zamjenite ili podesite kako je pokazano u desili zategnutost sajle jednostavno okrenite burence za podešavanje kazaljke na satu.
sljedećem. sajle suprotno od kretanja kazaljke na satu sve dok se ne postigne b) Okrenite podešavajuće
Otvorite polugu za brzo otpuštanje sajle (samo kod calliper kočionih položaj kočionih pakni kao što je pokazano u poglavlju „PODEŠAVANJE burence suprotno od smjera
sistema) ili otpustite sajlu (vidi dio relevantan za Vaš kočioni sistem). KOČIONIH PAKNI“. kazaljke na satu sve dok ne
Ovo će ućiniti vaše kočnice pristupačnijim za podešavanje. Da bi ste postignete odgovarajuči otvor.
skinuli ili stavili kočione pakne koristite 5 mm imbus ključ ili 10 mm Da bi centralizovali obruč točka između kočionih pakni jednostavno c) Pričvrstite sigurnosni prsten
viljuškasti ključ. Zamjenite pakne ako je neophodno i uvjek ih mijenjajte okrenite vijak za podešavanje jačine opruge u smijeru kazaljke na Sigurnosni prsten okrečući ga u smjeru kazaljke
u paru. Vrlo je važno da pakne budu podešene kao što je pokazano u satu ili suprotno sve dok kočione pakne ne budu ravnostrane sa svake na satu.
poglavlju „PODEŠAVANJE KOČNICA“. strane obruča.
Da bi centralizovali obruč točka između kočionih pakni jednostavno
UPOZORENJE: Ne zaboravite da zatvorite polugu za brzo otpuštanje
okrenite vijak za podešavanje u smijeru kazaljke na satu ili suprot-
sajle ili stavite sajlu u zategnuti položaj kako je opisano u sekciji rel-
no sve dok kočione pakne ne budu ravnostrane sa svake strane
evantnoj za Vaš kočioni sistem.
obruča.
Poluga za brzo Vijak za centriranje
otpuštanje sajle

Podešavanje sajle za cantilever kočioni sistem

Pravac Otvoreno Neophodno je s vremena na vrijeme podesiti zategnutost sajle zbog

kretanja trošenja kočionih pakni ili zbog rastezanja iste vremenom. Da bi po-
obruča desili zategnutost sajle jednostavno držite kočione ručke stisnutim i
Zatvoreno
okrenite burence za podešavanje sajle na ručici kočnice nekoliko puta.
Otpustite kočnice i provjerite razmak između kočionih pakni i obruča.
Guma
Pakna Obruč Otvor 0,5 - 1,0 mm Vijak za podešavanje
16 17
Podešavanje sajle za V kočioni sistem
Neophodno je s vremena na vrijeme podesiti zategnutost sajle
zbog trošenja kočionih pakni ili zbog rastezanja iste vremenom. Da
bi podesili zategnutost sajle jednostavno držite kočnice stisnute i
okrenite burence za podešavanje sajle na kočionoj ručici nekoliko
puta. Opustite kočnice i provjerite razmak između kočionih pakni
i obruča. Ponovite ovo ako je neophodno sve dok ne postignete
željeni razmak između kočionih pakni i obruča.
a) Opustite prsten na ručici kočnice okretanjem suprotno od ka-
zaljke na satu
b) Okrenite valjak za podešavanje suprotno od smijera kazaljke na
satu sve dok ne postignete željeni razmak.
c) Vratite prsten na ručici u početni položaj okretanjem u smjeru
kazaljke na satu.
Vijak za Vijak za
podešavanje podešavanje
jačine opruge jačine opruge
Nakon podešavanja potrebno je provjeriti da li su pakne ravnomjer-
no udaljene od obje strane obruča i da se točkovi slobodno
okreću.
Da bi centralizovali obruč točka između kočionih pakni jednostavno
okrenite vijak za podešavanje jačine opruge u smijeru kazaljke na
satu ili suprotno sve dok kočione papučice ne budu ravnostrane sa
svake strane obruča.
18
ODRŽAVANJE
MEHANIČKE DISK KOČNICE
Podešavanje jačine sajle i zamjena pakni
Podesite jačinu sajle koristeći podešavajuće burence na ručici kočnice.
Odvijanjem burenceta sajla postaje zategnutija a zavrtanjem intezitet
sajle postaje slabiji. Ako ne možete da postignete jačinu sajle i nakon
potpunog odvrtanja burenceta postupite po sljedećem.
Zavrnite burence sve dok ne dođe do kočione ručke. Ubacite inbus
ključ 2,5 mm u prostor za podešavanje inteziteta (označen na slici)
i okrećite ga u smjeru kazaljke na satu. Za svaki puni okretaj, zazor
između pakni se smanjuje za 0,8 mm.
vijak za
podešavanje
intenziteta
Kada postignete odgovarajući intezitet sajle centrirajte kočioni sistem
u odnosu na rotor pomoću podešavajučćeg vijka. Provjerite da li se
točkovi slobodno okreću i da li su pakne jednako udaljene od kočionog
rotora.
ODRŽAVANJE Zamjena pakni
Da bi ste olakšali ovaj proces savjetujemo Vam da odvojite kočioni
sistem od viljuške ili rama nakon odvrtanja sa 5 mm inbus ključem.
Zatim u rupu vijka za fiksiranje stavite 2,5 mm inbus ključ i okrenite
ga suprotno od smjera kazaljke na satu sve dok se ne zaustavi
nasuprot sigurnosnog vijka. Podignite i povucite kućište pakne na
Podešavajući vijak
dole koristeći komad male pločice.
Kućište pakne
Upotreba kočionog sistema
Sistemu disk kočnica treba neko vrijeme da bude u „punoj snazi“. U
tom periodu se može čuti određena buka zbog laganog trenja pakni
na disku.
Mali odvijač stavite ispod kučišta pakne i podignite kućište a zatim
pomoću kliješta izvadite pakne.
Veoma važno je da s vremena na vrijeme provjerite pakne koje ne
smiju biti tanje od 1 mm da bi bilo efikasno kočenje. Ako su tanje od
1mm onda trebaju biti zamjenjene.
Kućište pakne
Zamjenite potrošene pakne sa novim. Vratite pakne ponovo držeći
ih blago nagnute u kućište i provjerite da li je opruga ispravno
1 mm zakačena na malu polugu. Vratite kočnicu nazad na viljušku ili
ram i naštimajte poziciju kočnice i jačinu sajle. Sa novim paknama
kočioni sistem treba određeni vremenski period da bi radio per-
fektno.
19
Postavljanje kočionog sistema
Kočnicu postavite na viljušku ili ram dok se ne podudare otvori na
ramu sa istim na kočnici. Pričvrstite kočnicu za ram sa 5 mm inbus
ključem.
Potpuno uvrćite burence za podešavanje inteziteta sajle sve dok
ne stane nasuprot kočione ručice. Olabavite sigurnosni vijak sve
dok se ne otkrije otvor na vijku sa šestougaonom glavom. Ubacite
sajlu kroz otvor sigurnosnog vijka. Postavite sigurnosne vijke na
udaljenost približno 40 mm od kućišta. Pričvrstite vijke pomoću in-
bus ili francuskog ključa sve dok se sajla ne fiksira. Ubacite valjčić
sa vrha sajle u odgovarajuće kućište na kočionoj ručici a zatim vrh
bužira na odgovarajuće mjesto, vodeći računa o poziciji sajle na
odgovarajućem otvoru na ručici kočnice. Pomoću burenceta za
podešavanje uskladite kretnje između kočione ručice na upravljaču
i malog klipa na kočionom sistemu. Nakon toga, stisnite kočnicu
nekoliko puta. Kada popustite kočnicu provjerite da li se točak
okreće slobodno. Provjerite da li su pakne jednako udaljene sa
obje strane rotora. To možete postići pomoću podešavajučeg vi-
20
ODRŽAVANJE
jka. Zavrtanjem podešavajućeg vijka pakne se pomjeraju prema vani
a odvrtanjem se pomjeraju prema unutrašnjosti. Kad postignete opti-
mum pričvrstite kočnicu momentom koji je naznačen u dijelu „moment
podešavanja“.
Čišćenje dijelova
Da bi ste izbjegli oštećenje kočionih spojeva koristite alkohol ili običnu
vodu kada čistite dijelove kočnica.
HIDRAULIČNE DISK KOČNICE
Hidraulične disk kočnice ne samo da osiguravaju fenomenalnu snagu
kočenja sa preciznom kontrolom već isto tako reduciraju slabljenje i
eliminišu trošenje obruča i ovdje nema podešavanja usljed trošenja
kočionih pakni.
Zamjena pakni
Ako se ulje iz kočnica izljeva po paknama ili ako su pakne istrošene
i tanje više od 0,5 mm ili ako kućište pakne dodiruje rotirajući disk,
neophodno je zamjeniti pakne.
Napomena: Hidraulični sistem kočenja je dizajniran tako da pri trošenju
pakni klipovi se postepeno pomjeraju prema vani čime se automatski
podešava zazor između rotora i kočionih pakni. Međutim, da biste
zamjenili pakne, morate klipove vratiti na njihova prava mjesta.
ODRŽAVANJE
1. Odvojite točak od rama a zatim izvadite kačione pakne kako je poka-
zano na slici,
6. vratite točak na svoje mjesto,
2. očistite klipove i okolnu površinu,
7. pritisnite ručicu kočnice nekoliko puta da provjerite da li je
3. postavite ručke kočionog sistema tako da je paralelan sa zemljom i
tvrda,
skinite poklopac rezervoara ulja,
8. provjerite da li se rotirajući disk i pakne dodiruju (što ne smije
4. vratite klip nazad sve dokle može da ide pazeći da ga ne savijete
biti slučaj ako je točak u slobodnom hodu) i provjerite da li ima
(ovo može dovesti do izlijevanja ulja iz sistema),
dovoljno ulja u kočionom sistemu (ako je potrebno dodajte još
ulja). Nakon ovoga vratite poklopac rezervoara na svoje mjesto.
UPOZORENJE: Koristite samo ulje za disk kočnice (mineralno
ulje) u svom kočionom sistemu. Korištenje drugih tipova ulja može
uništiti sistem i dovesti do slabljenja kočionih performansi.
5. postavite nove kočione pakne a zatim postavite i kućište u prvobitni
položaj,
21
 OSOVINSKI KOČIONI SISTEM
Podešavanje inteziteta sajle
Da bi ste postigli ispravnu zategnutost sajle slijedite proceduru
opisanu ispod.
15 mm
Podešavajuće burence
Sigurnosni prsten
a) okrenite sigurnosni prsten suprotno od smjera kazaljke na satu,
b) okrenite podešavajuće burence suprotno od smjera kazaljke na
satu sve dok ispravan otvor ne bude postignut,
c) zatim vratite sigurnosni prsten u smijeru kazaljke na satu.
Podešavanje traba da osigura da se točak okreće slobodno bez
otpora.
BRZINE
Zbog velike kompleksnosti sistema za mjenjanje brzina savjetujemo
da podešavanje treba biti izvršeno od strane ovlaštenog servisa.
Sljedeći dio teksta je namjenjen kao vodič za podešavanje i druge
manje promjene koje se zahtjevaju na vašem sistemu mjenjača.
22
ODRŽAVANJE
MJENJAČI
Da bi osigurali da vaši mjenjači rade efikasno i da bi im vijek trajanja
bio duži treba održavati njihovu čistoću i trebaju biti odgovarajuće pod-
mazani. Istrošene sajle treba odmah zamjeniti.
Mjenjači ugrađeni na Vaš bicikl su namjenjeni da obezbjede lake
promjene stepena prenosa. Jednom naštimani mjenjači će precizno i
bez napora mijenjati brzine sa laganim pritiskom na ručicu mjenjača.
Podešavanje zadnjeg mjenjača
Podešavanje zadnjeg mjenjača pomoću graničnih vijaka
Podešavanje graničnika kod kretanja mjenjača se može izvršiti samo
ako se lanac nalazi na najmanjem ili najvećem zupčaniku. Zaustavnim
vijcima se ne može podesiti prebacivanje brzina.
Dva zaustavna vijka rade neovisno jedan od drugog. Na mjenjaču
su oni označeni sa dva slova L i H (Low and High). Zaustavni vijak
označen sa H će podesiti mjenjač kad je na najmanjem zupčaniku.
Visoko podešavanje: okrenite zaustavni vijak H i pomoću njega podesite mjenjač tako da je
vodeći kotur u liniji sa najmanjim zupčanikom kad se gleda sa zadnje strane.
Najmanji zupčanik
Zaustavni vijak H
Vodeći kotur
ODRŽAVANJE Kad podesite prebacivanje na drugi zupčanik, nastavite okre-
tati podešavajuće burence sve dok se lanac ne nasloni na treći
Nisko podešavanje: okrenite zaustavni vijak L i pomoću njega podesite mjenjač tako da je zupčanik.
vodeći kotur u liniji sa najvećim zupčanikom kad se gleda sa zadnje strane. Sada okrenite podešavajuće burence u smjeru kazaljke na satu za
jedan cijeli obrtaj.
Najveći zupčanik
Podjela na Vašem biciklu bi sada trebala biti namještena.
3.zupčanik 2.zupčanik 1.zupčanik
Zaustavni vijak L
Vodeći kotur
Podešavanje podjele (kretnji) zadnjeg mjenjača
Prije podešavanja kretnji zadnjeg mjenjača vijci moraju biti korektno
podešeni kao što je opisano u prethodnom. Slijedite proceduru ispod
kako bi ste naštimali podjelu mjenjača.
Podešavajuće burence
Podignite zadnji točak iznad zemlje tako da se može slobodno pokre-
tati ili zamolite prijatelja da Vam podigne biciklo. Koristeći komandnu
Podešavanje prednjeg mjenjača
polugu na upravljaču, pomjerite zadnji mjenjač na najmanji zupčanik
(najveću brzinu), što je označeno sa brojevima 7 ili 8 zavisno od mod- Podešavanje prednjeg mjenjača pomoću graničnih vijaka
ela koji imate. Okrenite pedale i omogućite mjenjaču da se pomjeri
na najmanji zupčanik. Lanac sada treba da prelazi preko najmanjeg Podešavanje bočnog kretanja prednjeg mjenjača vrši se pomoću
zupčanika.
dva zaustavna vijka smještena na tijelu mjenjača. Vijak označen
sa L podešava položaj mjenjača kada lanac prelazi preko malog
Koristeći komandnu polugu prebacite lanac sa najveće brzine na jednu pogonskog zupčanika, dok vijak označen sa H podešava položaj
brzinu manje. Brzina manje nego što je najviša brzina na upravljaču. mjenjača kada lanac prelazi preko najvećeg pogonskog zupčanika.
Podešavanje mjenjača pomoću zaustavnih vijaka se može izvršiti
Okrenite pedale tako da lanac počne pomjerati zupčanike. samo ako lanac dolazi na najveći ili najmanji zupčanik.. Pomoću
zaustavnih vijaka se ne može podesiti prebacivanje brzina.
Ako lanac ne može da se prebaci na drugi zupčanik okrenite burence
za podešavanje na zadnjem mjenjaču suprotno od smjera kazaljke na
satu istovremeno dok okrećete pedale.
23
 Nisko podešavanje: Podesite mjenjač tako da zazor između unutrašnje ODRŽAVANJE
strane mjenjača i lanca iznosi oko 0-0,5 mm.
Dok okrećete pedale naprijed, odaberite najmanji zupčanik, označen
sa brojem 1 na vašoj lijevoj komandnoj poluzi na upravljaču. Nastavite
okretati pedale i odaberite najveći zadnji zupčanik, također označen sa
brojem 1 na desnoj komandnoj poluzi na upravljaču.
Položaj lanca
Podesite zaustavni vijak označen slovom L okrećući ga u pravcu
kazaljke na satu ili suprotno sve dok se unutrašnji kavez prednjeg
Zaustavni vijak L mjenjača ne odvoji od lanca.
Provjerite rad zaustavnih vijaka prebacivanjem lanca na pogonu od na-
jmanjeg zupčanika do najvećeg i obrnuto. Lanac bi se trebao zaustaviti
na najmanjem zupčaniku i ne bi smio dodirivati kavez mjenjača, niti
Lanac
spasti sa najmanjeg zupčanika.
Unutrašnja strana mijenjača Ako lanac spadne sa najmanjeg zupčanika, zaustavni vijak se treba
Visoko podešavanje: Podesite mjenjač tako da zazor između van- okrenuti u smjeru kazaljke na satu. Ako lanac ne može da dosegne
jske strane mjenjača i lanca iznosi oko 0-0,5 mm. najmanji zupčanik, zaustavni vijak treba okrenuti u smjeru suprotnom
od kazaljke na satu.
Lanac
Sad je položaj lanca (kad je na najmanjem zadnjem zupčaniku)
označen sa 7 ili 8 na desnoj komandnoj poluzi na upravljaču. Nastavite
okretati pedale i izaberite najveći prednji zupčanik označen sa brojem
3 na lijevoj komandnoj poluzi na upravljaču.
Položaj lanca
Podesite zaustavni vijak označen slovom H tako da se vanjski kavez
na prednjem mjenjača odvoji od lanca.
Zaustavni vijak H Provjerite rad zaustavnih vijaka pomjeranjem lanca na pogonu od
najvećeg zupčanika do najmanjeg i obrnuto. Lanac se treba popeti
na najveći zupčanik a zatim ne smije dodirivati mjenjač niti spasti sa
Vanjska strana mijenjača pogona.
24
ODRŽAVANJE TOČKOVI I GUME
Ako lanac spadne sa najvećeg zupčanika, zaustavni vijak treba okre- Gume treba provjeravati da li su istrošene ili oštećene. Ako trebate
nuti u smjeru kazaljke na satu. zamjeniti gumu vrlo važno je da slijedite proceduru opisanu ispod.
Ako lanac ne može da dosegne najveći zupčanik, zaustavni vijak treba Ako guma nije ispravno zamjenjena postoji opasnost da guma
okrenuti u smjeru suprotnom od kazaljke na satu. pukne uzrokujući povrede vozača.
Podešavanje podjele (kretnji) prednjeg mjenjača Mjenjanje guma
Položaj prednjeg mjenjača treba da bude takav da se lanac nalazi Slijedite proceduru ispod ako trebate da zamjenite unutrašnju ili
na najmanjem zupčaniku na pogonu, što je označeno sa brojem 1 na vanjsku gumu. Vaš lokalni prodavac treba da Vam pruži pomoć ako
Vašoj lijevoj komandnoj poluzi na upravljaču. Zatim, dok okrećete ped- je to potrebno.
ale stisnite lijevu komandnu polugu da dođe u položaj označen sa 2.
Ako se lanac ne pomjera na sljedeći susjedni zupčanik okrenite 1.Uklonite točak sa bicikla
podešavajuće burence na komandnoj poluzi na upravljaču u smjeru
suprotnom od smjera kazaljke na satu. Nastavite okretati pedale i 2.Ispušite gumu tako što će te ski-
podešavajuće burence sve dok se lanac ne pomjeri na drugi ili srednji nuti vrh ventila kod starijih modela
zupčanik. ventila, ili pritiskajući malu iglicu un-
utar ventila (kod guma sa auto-ven-
Ako se lanac previše pomjeri dok birate poziciju br. 3 na lijevoj ko- tilom). Pritisnite gumu dok vazduh
mandnoj poluzi onda okrenite podešavajuće burence u smjeru ka- potpuno ne izađe van.
zaljke na satu.
PODEŠAVANJE OSOVINSKOG MJENJAČA 3.Pomoću plastičnih poluga odvojite
jednu stranu gume od obruča. Na-
Podešavanje osovinskog mjenjača može biti vrlo komplikovano, pomena: koristite alat za skidanje
međutim, ako je to potrebno slijedite proceduru opisanu ispod: gume a ne odvijač, jer u suprotnom
možete oštetiti i vanjsku i unutarnju
Okrenite komandnu polugu mjenjača na poziciju br. 4, koji je jedini gumu.
broj označen crvenom bojom na displeju mjenjača. Zatim, okrenite
podešavajuće burence u smjeru kazaljke na satu ili suprotno sve dok
dvije crvene oznake na zadnjoj osovini ne budu u liniji. Sad je mjenjač
podešen ispravno i dalja podešavanja neće biti neophodna.
25
 ODRŽAVANJE
4.Izvadite unutarnju gumu
ostavljajući vanjsku na obruču. POLUGE

5. Nađite pukotinu i zalijepite je ili
zamjenite unutarnju gumu novom.
6. Provjerite u unutrašnjosti
vanjske gume i na obruču da li je
ostalo nešto što uzrokuje pucanje
unutarnje gume.
7. Postavite jednu stranu vanjske
gume na obruč točka.
8. Pomoću pumpe upumpajte do-
voljno zraka u unutrašnju gumu da
bi ista dobila odgovarajući oblik.
Strogo se preporučuje da se nakon prve dvije sedmice korištenja ili
maksimalno tri mjeseca provjere vijci na pogonu bicikla. Ako se to ne
uradi, može se uzrokovati trajno oštećenje ovih komponenti.
Podešavanje se treba izvršiti korištenjem viljuškastog ključa
odgovarajuće veličine ili inbus ključa, zavisno od modela bicikla.
Pogledajte tabelu preporučenih momenata.
Iz razloga kompleksnosti skidanja pogona i korištenja specijalnih ala-
ta, preporučuje se da svako podešavanje izvršite kod vašeg lokalnog
servisera.

9. Provucite ventil kroz

odgovarajuću rupu na obruču i
stavite unutarnju gumu u vanjsku.
Ne dozvolite da se presavije.

10. Koristeći obje ruke vratite i

drugu stranu vanjske gume unutar
obruča. Počnite sa obje strane od
ventila i završite na cijelom krugu.
11. Montirajte ventil na gumu i
napunite gumu vazduhom.

12. Ponovo postavite točak na

biciklo a zatim provjerite brzine,
kočnice i brzo otpuštajuće poluge.

26