CMO PROBAR UN ALTERNADOR

1. 2. 3. Lo Esencial y Prueba 1 Pruebas 2 y 3 Resumen

Sntomas de un Alternador Fallando y Cmo Probarlo -Parte I-

Muchas personas me han abordado y me han dicho: "pienso que mi alternador est fallando porque desconect la terminal negativa de la batera (mientras el carro estaba encendido) y el carro se me apag", ...cuando escucho eso me da no s qu pues esta es la PEOR prueba que se pudiera hacer para probar el alternador. Aqu encontrars una prueba sencilla y efectiva para diagnosticar un alternador fallando con un Multmetro Digital o Multmetro de aguja. Si eres un tcnico automotriz con acceso a un aparato de diagnstico de alternadores profesional, te invito a leer este artculo de cualquier forma. Ya sea que seas un tcnico automotriz o no, esta informacin te ayudar a diagnosticar un alternador (cuando est fallando) con un simple multmetro y sin el uso de aparatos de diagnstico caros.

Sntomas de un Alternador Fallando

Estos son los sntomas bsicos de un alternador que est fallando. 1. La luz de la batera, en el tablero, est encendida. 2. Tiene que pasrsele corriente con cables (o con cualquier otro mtodo) al vehculo para que prenda. 3. El vehculo no se queda corriendo despus que los cables de pasar corriente son removidos. 4. El vehculo se mantiene corriendo por un tiempo despus que la Batera fue cargada. Al terminarse la carga, el vehculo se apaga de nuevo. 5. Cuando las luces delanteras son encendidas, brillan con una intensidad enfermiza y puede que el vehculo se apague, necesitando que se le pase corriente con cables de nuevo.

La prueba que te ensear a hacer, en las siguientes pginas, me ha servido por aos para saber si realmente est fallando el alternador o no. Bueno, Empecemos! ..... Antes de darle la vuelta a la pgina.... este artculo es uno de dos que encontrars en este sitio sobre el tema: CMO PROBAR UN ALTERNADOR QUE EST FALLANDO. En la ltima parte de este artculo encontrars el enlace al otro.

TEST 1: El Alternador: Pruebas con un Multmetro

Esta es una prueba fcil pero efectiva! Te recomiendo que uses un Multmetro Digital pero uno de aguja funcionar tambin. Para no batallar y obtener el resultado deseable, la Batera debera estar completamente cargada al hacer esta prueba. Puedes quitar la Batera descargada y colocar otra en su lugar. O cargar la misma, independientemente del mtodo, asegurate que la Batera est cargada antes de empezar. Bueno, esta Prueba est dividida en tres partes: Parte 1 -Probando el voltaje del Alternador con un multmetro en su seleccin de VOLTIOS DC. Parte 2 -Probando la Continuidad del circuito que lleva el Voltaje del Alternador a la Batera. Esta prueba la hars con el multmetro en su seleccin de OHMIOS (). Parte 3 Verificar que el fusible del Alternador en la caja de fusibles no se haya fundido.

Parte 1 -Empezaremos por probar la salida de voltaje del alternador directamente en la Batera. Saca tu multmetro y selecciona la funcin VOLTIOS DC. No importa el tipo de multmetro que uses, puede ser un multmetro analgico (de aguja) o uno digital (yo prefiero el digital). Por favor toma todas las precauciones necesarias y usa sentido comn al efectuar todas las pruebas en este artculo. 1. Enciende el motor del vehculo (el motor prender y se quedar corriendo si cargaste la Batera). 2. Pon el probador ROJO del multmetro sobre la terminal positiva de la Batera. 3. Pon el probador NEGRO del multmetro sobre la terminal NEGATIVA de la Batera. 4. El multmetro debera registrar un voltaje alrededor de 12 voltios. 5. Enciende las luces delanteras. Enciende el calentador o aire acondicionado en alto. Enciende las direccionales. Enciende el motor de limpia-brisas.

Enciende todo lo que se puede encender dentro del carro. El voltaje debera a comenzar a disminuir hasta llegar a los 9 voltios. Puede que el motor se apague alrededor de los 10 voltios. 6. Apaga el vehculo.
Precauciones de seguridad: Siempre haga el diagnstico con la transmisin en neutro o en estacionado, con el freno de estacionamiento aplicado y todas las cargas elctricas apagadas. Utilice en todo momento proteccin para la cara al efectuar el diagnstico. Seguir esta hoja de trabajo ayudar a determinar si hay un problema con un motor del arrancador y evitar rechazos de la garanta debidos a que no se hall un problema (No Trouble Found, NTF) . 1. Siga las especificaciones del fabricante de la batera para comprobar el estado de la carga. Cada batera debe tener por lo menos un 75% de carga. 2. Compruebe el voltaje del circuito abierto (OCV - Consulte la figura 1) de cada batera. La diferencia entre cada batera no puede ser mayor de 0.1 Voltios. 1. Conecte los dispositivos de medicin como se muestra. 2. Asegrese de que el freno de estacionamiento est accionado y que todas las cargas elctricas estn apagadas. 3. Gire el interruptor de llave a la posicin de arranque. 4. Compruebe el voltaje del relevador. El voltaje debe ser de por lo menos 11.4 v. 5. Si el voltaje es mayor de 11.4 v y no se acciona el arrancador, cambie el arrancador. Para presentar una reclamacin del arrancador bajo la garanta, consulte con su concesiona