NOES BSICAS DE MECNICA

Mecnica. Lataria. Pintura CURITIBA - PR SUMRIO 1. INTRODUO 2. SISTEMA DE ARREFECIMENTO 3. MOTOR 4. ESCAPAMENTO E CATALISADOR 5. CMBIO 6. DIFERENCIAL 7. EMBREAGEM 8. PARTIDA 9. ALTERNADOR 10. BATERIA 11. CAIXA DE FUSVEIS 12. INDICADORES DO PAINEL 13. DIREO 14. SUSPENSO 15. AMORTECEDORES 16. PNEUS E RODAS 17. ALINHAMENTO E BALANCEAMENTO 18. ROLAMENTOS 19. FREIOS 20. SISTEMA DE ALIMENTAO 21. INJEO ELETRNICA 22. IGNIO ELETRNICA 23. CARROCERIA 24. DICAS IMPORTANTES

25. PERGUNTAS MAIS FREQENTES 26. ITENS OBRIGATRIOS OU RECOMENDADOS 27. SEGURANA DOS VECULOS 28. ASSESSORIA NA AQUISIO DE VECULOS USADOS 29. DICAS PARA CONTRATAR SERVIOS AUTOMOTIVOS 30. LEMBRETE 31. CONCLUSO

1- INTRODUO
Entender como funciona um carro o primeiro passo para no ser enganado quando o motor falhar ou qualquer outro problema surgir e voc se v sozinho, s vezes em um local sem recursos ou ento com uma nica opo: aquele mecnico desconhecido ao qual, obrigatoriamente, voc tem que recorrer. As observaes aqui apresentadas representam uma viso geral dos conjuntos bsicos dos veculos, o que poder ajud-lo no caso de algum tipo de falha nos mesmos. A SOFISTE sente-se orgulhosa em poder apresentar estas informaes e transmitir aos seus clientes e amigos um conhecimento maior em mecnica automotiva.

2 - SISTEMA DE ARREFECIMENTO
O sistema de arrefecimento destina-se a resfriar a temperatura de funcionamento do motor. composto de vlvula termosttica, bomba d`gua, ventoinha, mangueiras, conexes, canos e radiador. Para seu melhor desempenho e para evitar problemas como oxidao, ferrugem, corroso e suas caractersticas, necessrio o uso de aditivos de radiador, respeitando a diluio de no mnimo 40% e no mximo 60% da capacidade do sistema. A funo do aditivo de proteo, baixar o ponto de congelamento e aumentar o ponto de ebulio, deixando para a gua o trabalho de troca trmica necessria. Possveis problemas: queima do fusvel da ventoinha;

 queima da ventoinha; queima do sensor do radiador; travamento da vlvula termosttica; aparecimento de ferrugens e contaminaes; estouro de mangueiras; vazamentos em selos do motor e abraadeiras; vazamento no trocador de calor do leo; corroso no rotor da bomba dgua.

Observaes: Verifique o nvel da gua do radiador no mnimo uma vez por semana. Em viagens a verificao deve ser diria. No se esquea de verificar a correia que faz girar a bomba d`gua; Ao colidir o veculo de frente, no saia do local com o motor funcionando sem observar o nvel da gua do radiador.

3 - MOTOR
O motor tem como funo dar movimento aos veculos. Possveis problemas: o motor falha; o motor consume muito leo; emisso de grande quantidade de fumaa; admisso de combustvel em excesso; desgaste dos anis; desgaste de vedadores e de vlvulas do cabeote; vazamentos de leo. Queima da junta do cabeote. Verificar:

 o leo do motor quanto ao nvel e qualidade; o filtro de leo quanto necessidade de troca; as velas de ignio; possveis folgas nas vlvulas. No caso dos motores importante tomar os seguintes cuidados: trocar a correia dentada e a do alternador dentro do perodo especificado pelo fabricante; verificar o nvel da gua e do leo uma vez por semana; rocar o aditivo do radiador a cada 30.000 km ou aps um ano da ltima troca; fazer a limpeza do crter e do respiro do motor a cada ano; verificar se est ocorrendo o entupimento do respiro; efetuar a limpeza da bomba de leo; trocar os filtros de ar e de combustvel com freqncia. MOTOR DIESEL Tem o mesmo principio dos outros motores. Seu sistema de ignio espontnea sem precisar centelha de vela como os motores convencionais (gasolina ou lcool) para entrar em funcionamento. Os motores antigos tem sistema de injeo mecnica de combustvel, portanto, se der um tranco, mesmo sem a chave ligada o motor entra em funcionamento. Possui bicos e bomba injetora que trabalham com presses altssimas, prximas de 3.000 libras. Os motores modernos j trabalham com desligamento na chave, enquanto que os motores antigos possuem sistema de afogador mecnico. Os veculos atuais trabalham com sistema de injeo eletrnica de combustvel para baixarem o consumo e poluio do ar. Normalmente so mais barulhentos e lentos na retomada de velocidade e so mais usados no Brasil, para transporte de cargas. Possveis problemas Entupimento de filtros . Excesso de fumaa.

 Vazamento de diesel. Quebras de canos. Quando da manuteno dos filtros de combustvel, a maioria dos motores, exigem sangramento para retirada do ar, para que entrem em funcionamento. Observao: Hoje est entrando em pauta o bio-diesel e a mistura de lcool no diesel para que seja menos poluente e de energia renovvel.

4 - ESCAPAMENTO E CATALISADOR
O escapamento tem por objetivo diminuir o rudo provocado pela combusto (queima da mistura combustvel + ar) e promover a eliminao dos gases resultantes dela. O catalisador converte quimicamente os gases emitidos pelo motor em gua e outros elementos. Possveis problemas: ineficincia em relao potncia e ao desempenho; apresentao de rudos fortes; ocorrncia de barulhos provocados por toques entre metais; apresentao de mau cheiro (no caso do catalisador); entupimento do catalisador.

5 - CMBIO
O sistema de cmbio encarrega-se de transmitir fora para a movimentao do veculo. O cmbio pode ser mecnico ou automtico. Possveis problemas do cmbio mecnico: dificuldade em engatar as marchas; marcha escapando; resistncia ao engatar as marchas; ocorrncia de rudos; apresentao de vazamentos. Possveis problemas do cmbio automtico:

 a marcha no desengata; a luz de emergncia acende; o veculo no arranca; ocorrncia de solavancos quando se engata a marcha com o veculo parado; o desempenho fica prejudicado; entrada de leo de cmbio no sistema de arrefecimento pelo trocador de calor; No caso do cmbio automtico deve-se observar o seguinte: fazer a troca de leo quando necessrio; no empurrar o veculo engatado na opo P; quando rebocar trailler ou carreta no dirigir na opo D; em declives no soltar o veculo em ponto morto, ou seja na opo N; ao estacionar o veculo e deslig-lo, deixe-o engatado com a alavanca de marcha na opo P e o freio de mo acionado. Nas outras opes, o cmbio se encontra desengatado. Observaes: mantenha a partida do veculo sempre em ordem em emergncias, no tem como dar tranco; nunca arraste um veculo com cmbio automtico. Guinche-o.

6 - DIFERENCIAL
o sistema encarregado da transmisso de fora ao veculo e de compensao das rodas na execuo de curvas. Ele pode ser incluso, quando junto ao cmbio ou separado no caso dos veculos com trao traseira ou do tipo 4X4. Possveis problemas: vazamentos de leo; barulho de rolamentos; estalos quando se arranca com o veculo;

 zumbidos em alta velocidade; folgas nas engrenagens da coroa, pinho, caixa de satlites e pontas de eixo; estalos na execuo das curvas no caso de diferenciais com trao positiva.

7 - EMBREAGEM
A embreagem um dispositivo que contribui para a colocao do veculo em movimento sem solavancos e torna possvel o arranque e a mudana da velocidade (interligao do movimento do motor para a transmisso). Fazem parte da embreagem o plat, o disco, o rolamento, o cabo ou dois cilindros de acionamento. Existem diferentes causas que originam problemas na embreagem, devido, particularmente a um uso inadequado do motorista. Veja quais os pontos de maior incidncia, assim como algum as dicas que ajudaro a melhorar a utilizao e a vida til da embreagem: 1. Utilize o pedal da embreagem somente no momento da troca de marcha. Quando o motorista descansa o p sobre o pedal, provoca um aquecimento excessivo do sistema e um desgaste prematuro dos componentes. 2. Nunca segure o veculo numa rampa utilizando a embreagem como freio. Esse hbito causa um desgaste excessivo de disco. Nestas situaes, utilize sempre o freio do veculo. 3. Evite sempre ultrapassar a capacidade de carga especificada pelo fabricante do veculo, porque afetar o funcionamento da embreagem e diminuir a vida til da mesma. 4. Evite sempre acionar e desacionar bruscamente a embreagem para aumentar o torque ou alterar a rotao do motor quando se encontrar em uma velocidade compatvel. 5. Nunca inicie bruscamente a marcha, evitando arrancadas. 6. Nunca saia com o veculo em segunda marcha. 7. Evite redues bruscas de velocidade, freando ou desacelerando subitamente o motor. Possveis problemas: trepidao no pedal; dificuldade de engatar as marchas; embreagem patinando;

 embreagem queimada; embreagem desregulada; ocorrncia de rudos no acionamento do pedal at o fim do curso; embreagem pesada; vazamentos nos cilindros da embreagem hidrulica. Observao: A quebra de qualquer pea do sistema de embreagem poder fazer parar o veculo.

8 - PARTIDA
o incio do funcionamento do motor, acionado pelo motor de arranque. Possveis problemas: apresentao de um rudo (como um estalo tec); apresentao de um rudo como ziimm; o motor no liga (no faz barulho). Quando o sistema de partida funciona, mas o motor do veculo no pega pode estar ocorrendo: falta de sinal do sensor de rotao; falta de combustvel no tanque; falta de corrente eltrica nas velas; corte proveniente do sistema CODE do veculo; corte de combustvel nos injetores; corte oriundo de alarmes com sistema anti-furto; corte com boto ou chave de anti-furto.

9 - ALTERNADOR

O alternador tem como funo gerar carga eltrica para a bateria e funciona entre 13,5 e 15 volts. Possveis problemas: acendimento da luz da bateria no painel;

 enfraquecimento da luz; o veculo no entra em funcionamento, porque a bateria deixou de receber carga. Observaes: Verificar, com uma certa freqncia, o estado da correia que faz girar o alternador. A troca da correia recomendada entre 30.000 e 60.000 quilmetros. Em muitos casos a correia do alternador tambm faz girar a bomba d`gua.

10 BATERIA
A bateria fornece a energia eltrica para a partida do motor e para todo o sistema eltrico, sendo recarregada pelo alternador, que um gerador de energia a partir do funcionamento do motor (Item 8). A bateria pode ser convencional ou selada e muda sua amperagem de acordo com o veculo a que se destina (de 45 a 70 amperes). Possveis problemas: dificuldade em fazer funcionar o motor (partida lenta); oscilaes na marcha lenta (nos veculos com injeo eletrnica); vida til vencida; perda de intensidade da iluminao; apresentao de cheiro forte, proveniente de excesso de carga do alternador; disparo do alarme. Para o correto funcionamento da bateria deve-se verificar: se os contatos esto bem fixados; se o nvel da soluo de gua est normal (bateria convencional); se o suporte da bateria est bem fixado; se a bateria est descarregada; se est ocorrendo fuga de corrente. Observao: A troca da bateria somente dever ser efetuada com uma chupeta ligada, para evitar o desligamento do sistema eletrnico e a perda de cdigos. Ateno: As baterias so altamente txicas e prejudiciais ao meio ambiente. Por esse motivo

no as descarte em qualquer lugar. Quando houver vazamento do lquido da bateria na lataria do veculo, limpe o local imediatamente, pois o lquido altamente corrosivo e prejudicar a mesma.

11 CAIXA DE FUSVEIS
uma central eltrica que recebe e repassa a energia para todos os componentes eltricos do veculo, atravs de fusveis e rels. Se localizam no cofre do motor, no painel de instrumento acima do pedal da embreagem ou na lateral do painel do lado esquerdo. Funo: Alimentar todo o sistema eltrico do veculo. Possveis problemas: queima de fusveis e de rels; desligamento da: ventuinha do radiador; bomba eltrica de combustvel; limpador de pra-brisa; faris e lanternas; ar-condicionado; ventilao do painel; desembaador do vidro traseiro; buzina; alarme; Cuidado: Existem casos que cortam o funcionamento do motor. No retire todos os fusveis do local sem identifica-los. H possibilidade de desligamento de cdigos de alarme, vidro eltrico, injeo eletrnica e rdio, que depois tero que ser codificados novamente. Observao:

 Na tampa da caixa de fusveis tem instrues para localizao e funo de cada um.

12 - INDICADORES DO PAINEL
1. indicador do nvel de combustvel; 2. tacmetro (conta-giros); 3. indicador da temperatura do motor (luz ou ponteiro); 4. luz do leo; 5. luz da injeo eletrnica; 6. luz da bateria; 7. luz do fludo de freio. Observao: Fique sempre atento quanto ao acendimento de luzes no painel, principalmente das citadas acima, pois a desconsiderao do aviso das mesmas poder causar srios danos aos veculos ou at mesmo acidentes, como o caso do vazamento do fluido do freio que deixar o veculo sem condies de frenagem. 1. Luzes 2. Luz baixa 3. Luz alta 4. Luzes do painel 5. Farol de neblina 6. Regulagem de altura dos faris 7. Sinalizador de direo 8. Luz de alerta 9. Combustvel 10. Temperatura do motor 11. Presso do leo do motor 12. Carga da bateria 13. Sistema de freios 14. Sistema de freio antiblocante ABS

15. Anomalia no sistema de injeo 16. Ventilador 17. Entrada de ar externa 18. Recirculao do ar 19. Refrigerao do ar 20. Fluxo do ar para regio dos ps 21. Fluxo do ar para cabea 22. Fluxo do ar ps e pra-brisa 23. Limpador do pra-brisa 24. Lavador do pra-brisa 25. Desembaador do pra-brisa 26. Limpador do vidro traseiro 27. Desembaador do vidro traseiro 28. Regime antipatinao 29. Regime esportivo 30. Trava de segurana traseira 31. Acendedor 32. Buzina

13 - DIREO
O sistema de direo proporciona o controle do movimento do veculo. Deve-se evitar girar o volante com o veculo parado. Existem quatro tipos de direo: mecnica; hidrulica; eltrica/hidrulica; eltrica. Possveis problemas:

 trepidao (problemas nos terminais, nos freios ou de balanceamento); folga no sistema de direo; direo hidrulica com rudo; estalos ou rudos; peso exagerado no manuseio; vazamentos de leo; coifas rasgadas; instabilidade na conduo do veculo. Observao: No aparecimento de qualquer um dos problemas citados procure uma oficina de confiana para verificar se h risco imediato de acidente. Confira o nvel do leo da direo hidrulica uma vez por semana.

14 - SUSPENSO
A suspenso absorve as vibraes causadas pelas irregularidades do solo, bem como d estabilidade ao veculo, gerando um maior conforto para os ocupantes do mesmo. Possveis problemas: estalos ao girar o volante; instabilidade nas curvas e nas retas; apresentao de rudos; rigidez; ocorrncia de rudo contnuo. Observao: No aparecimento de qualquer um dos problemas citados procure uma oficina de confiana para verificar se h risco imediato de acidente.

15 - AMORTECEDORES
Os amortecedores so peas de fundamental importncia para a estabilidade e a segurana do veculo, tanto em curvas como em linha reta. Eles tambm tm a funo de proporcionar

conforto para o motorista e passageiros. A troca dos amortecedores dever ocorrer a cada 60.000 ou 90.000 km, dependendo do modelo do veculo ou o tipo de estrada em que ele trafega. Possveis problemas: quebra das hastes e suportes; desgaste das borrachas de fixao; empenamento por acidente; rudos por desgaste; vazamento de leo; travamento; perda da ao. Observao: A utilizao de amortecedores recondicionados no recomendada. Sempre que se fizer a troca dos amortecedores tambm devero ser trocados as coifas e batentes.

16 - PNEUS E RODAS
O conjunto pneu/roda o componente que permite o contato entre o veculo e o solo. Possveis problemas nos pneus: entortamento da banda de rodagem; aparecimento de bolhas; desgaste irregular; desbalanceamento (ver item 16). Possveis problemas nas rodas: amassamentos; trincas; ferrugem (no caso de rodas de ferro). Estrutura do pneu: Carcaa: a parte resistente do pneu. Retm o ar sob presso e suporta o peso do veculo.

 Tales: so arames de ao que mantm o pneu acoplado roda, evitando vazamentos. Banda de rodagem: a parte que toca o solo. Oferece aderncia, desempenho e segurana ao veculo. Flancos: protegem a carcaa e possuem muita flexibilidade. Cuidados para a correta manuteno dos pneus: Utilizar pneus da mesma medida em todas as rodas do veculo; Utilizar a roda adequada para o tipo de pneu (com cmara/sem cmara); Verificar periodicamente e sempre com pneus frios, a presso dos pneus (incluindo o estepe); Efetuar periodicamente um rodzio para se obter um desgaste por igual em todos os pneus; Verificar o estado geral dos pneus (inclusive o seu interior) atravs de um tcnico ou revendedor, aps impactos, perfuraes ou desgaste irregular; Efetuar periodicamente a geometria e o balanceamento (ver item 15) ou sempre que forem sentidas vibraes ou o volante puxando para um dos lados; Nunca estacionar sobre manchas de leo ou produtos qumicos; Obedecer aos limites de velocidade e de carga; Ter cuidado ao estacionar evitando choques; Nunca usar dois pneus maiores na frente ou atrs em veculos 4X4. Isso atrapalha e causa danos quando se usa a trao e a reduo, portanto use sempre quatro pneus iguais.

17 - ALINHAMENTO E BALANCEAMENTO
A funo do alinhamento manter a posio das rodas estabelecida pelo fabricante, garantindo a segurana ao dirigir e a estabilidade do veculo. Alinhamento divergente Alinhamento convergente

Possveis sintomas de desalinhamento: desgaste irregular dos pneus; vibraes no volante; direo puxando para um dos lados; o volante fica fora de centro. A funo do balanceamento proporcionar o equilbrio do conjunto pneu/roda atravs de compensao pelo uso de pequenos pesos de metal. Possveis sintomas de desbalanceamento: trepidao no volante; instabilidade do veculo; desconforto ao dirigir.

18 - ROLAMENTOS
Os rolamentos existem em todas as peas giratrias dos veculos, nas rodas, nas correias dentadas e no alternador. Existem dois tipos de rolamentos: os blindados que no necessitam engraxar e os convencionais que precisam de graxa periodicamente, conforme as especificaes dos fabricantes. Possveis problemas: roncos; zumbidos; atritos; quebra; travamento. Observao: A junta homocintica tambm um sistema de rolamento e por isso dever ser monitorada quanto ao dilaceramento de coifas e perda de graxa.

19 - FREIOS

Os freios destinam-se a desacelerar as rodas do veculo at sua parada total. Possveis problemas e causas: freio com rudos: pastilhas vitrificadas, uso de pastilhas de m qualidade, disco de freio com rebarbas ou aplicao errada das pastilhas; trepidaes no volante ou no pedal: tambor ovalado ou disco de freio empenado; veculo puxando para um dos lados nas freadas: problemas no flexvel, no pisto ou contaminao por graxa; pedal duro: problemas no servo-freio ou na vlvula de reteno; pedal elstico: sistema desregulado ou com ar; pedal cedendo: vazamento interno no cilindro-mestre. DICAS IMPORTANTES SOBRE OS FREIOS: Para melhor orientar o usurio do veculo apresentamos informaes importantes: 1. O fludo sinttico de freio absorve a umidade do ar ( higroscpico) diminuindo o ponto de ebulio e alternando a sua colorao, bem como sua composio qumica pelo excesso de gua. necessrio substituir todo o fludo a cada 10.000 km ou pelo menos uma vez por ano (12 meses), evitando assim uma alta contaminao por gua. 2. O reservatrio de fludo de material plstico podendo, ao longo de tempo, ocorrer trincas devido ao ressecamento. A tampa do reservatrio tem um orifcio que permite a entrada de ar, mantendo a mesma presso atmosfrica, ocasionando a contaminao do fludo pela gua existente no ar. 3. O cilindro-mestre e cilindro-de-roda so peas de fundamental importncia na transmisso de fora do sistema de freio. Eles tm por matria-prima bsica o ferro fundido que, em contato com a gua, reage formando o xido Ferroso (ferrugem). 4. O servo-freio uma pea que existe para ampliar a fora aplicada no pedal, o que proporciona menor esforo na ao de frear, atravs da diferena de presso entre as cmaras (cmara de vcuo e cmara de ar), nele existentes. A condio de pedal

duro proveniente da inoperncia dos componentes internos, caso em que recomenda-se a substituio do servo-freio por um novo. 5. Os flexveis e as tubulaes do sistema de freio so componentes sujeitos ao rompimento, porque tm que resistir a alta presso mesmo em condies de frenagens de pnico que, na maioria dos casos, submetem nveis crticos, a resistncia dos materiais. Por esse motivo deve-se verificar a cada 2 anos ou 30.000 km todo o sistema de tubulao e flexveis existente no veculo quanto ocorrncia de trincas, fissuras e amassamentos. 6. Os freios dianteiros, pastilhas e discos so peas que acumulam calor, porque os freios das rodas dianteiras transformam todo o peso do veculo (energia cintica) em atrito (energia calorfica), atravs da fora de compresso das partilhas contra o disco gigante. conveniente observar possveis vazamentos nos freios a disco, pastilhas com no mximo 2mm de material de atrito prximo da chapa e discos de freio fora das condies especificadas pelo fabricante. 7. Os freios traseiros, tambores e lonas participam em torno de 30% da frenagem e, por isso, tambm so geradores de calor. No caso dos freios a tambor, o freio trabalha dentro do tambor gigante, dificultando a dissipao de calor (resfriamento), sendo que os freios traseiros, para no provocarem o famoso cavalo de pau na frenagem, a ITT-TEVES equaliza o sistema de freios para as montadoras. A cada 2 jogos de pastilhas substitudos nos freios dianteiros, recomendamos verificar, nos freios traseiros, a espessura das lonas e tambm vazamentos nos cilindros de roda que so os responsveis em comprimir as lonas contra o tambor. 8. As vlvulas equalizadoras so as responsveis em reduzir a presso nas rodas traseiras. Existem dois tipos de vlvulas para veculos de passageiros: as equalizadoras que so de ponto de corte fixo, isto , em uma determinada presso no projeto da vlvula inicia-se a reduo gradativa da presso das rodas traseiras; as proporcionadoras que so de ponto de cortes variveis, ou seja, com o veculo vazio ela efetua o primeiro ponto de corte e quando colocamos peso no veculo ela varia em

funo da carga. 9. O ABS um sistema eletrnico que interfere no circuito hidrulico em frenagens bruscas. O ABS (Antilook Brake Systems) um sistema anti-bloqueio contendo sensores indutivos de rotao nas quatro rodas, unidade hidrulica (motor eltrico, vlvulas eletromagnticas) e microprocessador (software) que recebe as informaes dos sensores. Na eminncia de travamento ele comanda as vlvulas magnticas e com o acionamento do motor eltrico retorna uma pequena quantidade de fludo de volta para o cilindro mestre. Neste exato momento, sente-se um leve toque no p, o que normal. As peas do ABS so muito resistentes e durveis porm no Brasil j existe incidncia de oxidaes internas na unidade hidrulica, prejudicando o comando da eletrnica. Substituir o fludo de freio pelo menos uma vez por ano recomendvel.

20 SISTEMA DE ALIMENTAO
Sua funo levar combustvel do tanque at a cmara de combusto do motor para que ele seja queimado. Se compe de: tanque, cnister, bomba eltrica ou mecnica, canos, filtro, corpo de borboleta, injetores ou carburador para a mistura de ar combustvel. Possveis problemas: tanque sujo; queima da vlvula do cnister; queima de bomba; vazamentos; entupimento do filtro; queima ou entupimento dos injetores ou do carburador. 21 - INJEO ELETRNICA A injeo eletrnica tem por objetivo diminuir o ndice de poluio do ar e o consumo de combustvel, bem como melhorar a dirigibilidade do carro.

Ela pode ser dos tipos single-point ou mult-point e se compe de atuadores, de sensores e da central eletrnica (mdulo) que recebe as informaes dos sensores e as repassa aos atuadores. Possveis problemas: o veculo no entra de novo em funcionamento imediatamente aps ter sido desligado; oscilao da marcha lenta; acendimento da luz de anomalia no sistema; falha de funcionamento do motor. Observaes: O acesso ao sistema de injeo eletrnica s possvel com o uso de ferramentas apropriadas e por programa de computador especfico para cada modelo. Entre os tipos de injees eletrnicas, alarmes, codes, air-bags e freios ABS existem, somente no Brasil, aproximadamente 1.300 modelos diferentes. O veculo equipado com injeo eletrnica engatado, na descida, fica mais econmico do que em neutro (ponto morto). 22 - IGNIO ELETRNICA A ignio eletrnica emite sinal e corrente s velas. Ela se compe de mdulo eletrnico, bobinas, velas, cabos e distribuidor com bobina impulsora ou hall. Falhas no funcionamento da ignio eletrnica inibem o funcionamento do motor. Possveis problemas: falhas no motor; s vezes demora para o motor pegar; o motor no funciona. 23 - CARROCERIA A carroceria a estrutura do veculo montada sobre o chassi onde so transportados o motoristas, os passageiros ou a carga. necessria sua correta manuteno, atravs da

lubrificao das maanetas, dobradias e fechaduras. Aconselha-se a constante verificao da existncia de trincas, amassados e ferrugens. No se deve aplicar qualquer tipo de produto (derivados de petrleo ou vegetal) na parte inferior da carroceria. Observao: A pintura no dever ser encerada e polida com muita freqncia (excesso de zelo), porque poder sofrer danos, bem como favorecer o encurtamento da sua vida til. 23 - DICAS IMPORTANTES 1. A colocao de aditivos nos leos de motor, cmbio e diferencial , s vezes, prejudicial. 2. Os dispositivos para economia de combustvel so ineficientes na maioria dos casos. 3. Alarmes e dispositivos de corte de combustvel mal instalados so prejudiciais. 4. Rebaixar o veculo, alterar pneus e rodas prejudica conforto, diminui a vida til das peas e altera a estabilidade do veculo. 5. No recomendvel turbinar o veculo, exceto quando realizado pelo fabricante. 6. Nunca aumentar os HPs (potncia) do motor. 7. No so recomendadas as transformaes de motor a lcool para gasolina e viceversa. 8. Cuidado com detonao do motor (batida de pinos) ao perceb-lo, principalmente em subidas, volte a marcha para a anterior. A detonao altamente prejudicial ao motor. 9. Ao acendimento de qualquer luz no painel de instrumentos identifique-a se no h risco mecnico para o veculo. 10. O seguro obrigatrio do veculo cobre todas as despesas mdico-hospitalares, invalidez ou morte dos ocupantes do veculo em caso de acidentes. 11. Quando estiver viajando com o som ligado, desligue-o de vez em quando para ouvir o barulho do motor e perceber se o seu funcionamento est em ordem. Com o som ligado, se o motor apresentar problemas, o motorista no ouve e o mesmo poder fundir. 12. Ao cruzar com veculos altos, como nibus e furges em alta velocidade, mantenha os vidros do lado esquerdo fechados. Com a presso formada pelo ar dentro do carro, poder quebrar vidros ou at desprender o pra-brisa.

13. Quebra-molas outro mau hbito o de passar em uma lombada transversalmente (cada roda de uma vez). Essa prtica pode danificar as buchas da suspenso, amortecedores e rolamentos. Alm disso provoca maior toro da carroceria, o que pode empenar o monobloco. 14. Mo na alavanca dirigir com a mo pesando sobre a alavanca de marchas, fora o trambulador (pea fundamental na ligao entre o cmbio e as engrenagens da transmisso) e seus terminais que podem desgastar-se excessivamente. 15. Embreagem muitos motoristas deixam o p apoiado sobre o pedal da embreagem enquanto dirigem. um dos vcios mais comuns e difceis de serem superados. As alavancas desse sistema so responsveis por multiplicar de 8 (oito) para 400 (quatrocentos) quilos o peso aplicado sobre o pedal e separar o disco de embreagem do plat. O p constantemente apoiado sobre o pedal acelera o desgaste do disco, molas, rolamentos, parte de baixo do motor excessivamente. 16. Mantenha sempre em ordem o sistema de arrefecimento do motor. A vlvula termosttica ter que abrir e fechar perfeitamente, na temperatura certa, para que o veculo tenha um melhor desempenho, baixe o consumo de combustvel que poder ultrapassar 10%. Observao: Os motores modernos trabalham com temperaturas entre 87 C e 110 C, dependendo do veculo que equipa, oscilando mais ou menos 3 C. 25 - PERGUNTAS MAIS FREQENTES 1 - O que significa sangrar o burrinho? Na linguagem popular, sangrar o burrinho significa retirar o ar existente no cilindromestre ou cilindro da roda, muitas vezes ocasionado pelo baixo ponto de ebulio do fludo de freio no super aquecimento dos freios formando bolhas dentro do circuito, cuja conseqncia o curso longo do pedal (borrachudo). Para evitar-se tal problema aconselha-se substituir o fludo de freio a cada 12 meses,

evitando a contaminao por gua e a diminuio do ponto de ebulio. 2 - Deve-se ligar o ar condicionado e o ar quente do veculo pelo menos uma vez por semana? Sim, o ar condicionado pode perder a presso e o ar quente pode travar a manopla. 3 - Pode-se rodar com o veculo em rotaes extremamente baixas ou altas? No. Mantenha a rotao do motor entre 2.000 e 2.500 giros. A quantidade de giros marcada pelo tacmetro que est localizado no painel do veculo. 4 - Nos carros modernos toda falha no motor do veculo provm da injeo eletrnica? No, existem outros componentes eltricos, eletrnicos e mecnicos que podero parar o veculo. 5 - Os diversos tipos de leo do motor (mineral, semi-sinttico e sinttico) podem ser misturados? Nunca, pois poder ocorrer a criao de borras e carvo prejudicando o motor. 6 - Como economizar combustvel? Mantendo o motor do veculo entre 2.000 e 2.500 giros, no mximo. 7 - As caractersticas originais do veculo podem ser alteradas? No, isto poder acarretar multas, bem como prejudica o veculo na maioria das vezes. 8 - Gasolina comum ou aditivada. Qual usar? Tanto faz. Alguns fabricantes recomendam que se use aditivo a cada 4 tanques abastecidos. 9 - Pode-se dar tranco ou fazer chupeta nos veculos com injeo eletrnica? Sim, mas com cuidado observando-se a inverso de polaridade e o risco de quebra do cmbio. 10 - As revises peridicas dos veculos devero ser feitas considerando-se o tempo decorrido ou a quilometragem percorrida? Deve-se observar o recomendado pelas montadoras. As revises peridicas baixam o custo de manuteno. O ideal que se faa a cada um ano ou 15.000 km.

11 - Quais os cuidados durante a lavagem do veculo? Produtos fortes podero estragar a pintura ou retirar a sua proteo. Use shampoo neutro. 12 - Quando devem ser feitas as revises antes de viajar? As revises devero ser feitas no mnimo 20 dias antes de viajar, para que possam ser sanados possveis problemas provenientes da prpria reviso (barulhos, vazamentos, etc.) ou dvidas do proprietrio do veculo. 13 - Qual a freqncia com que se deve ler o manual do veculo? Sempre que se tiver tempo ou para tirar dvidas e principalmente quando acender qualquer luz no painel e no se sabe qual a significao dela. 14 - Existe problema em s abastecer o veculo quando o nvel do tanque chegar na reserva? Sim, tal fato possibilita a mistura do combustvel novo com os resduos que ficam no fundo do tanque e que so revolvidos quando o nvel chega a um ponto crtico, o que pode ocasionar a queima da bomba de combustvel e o incremento do acmulo de sujeira no filtro. Nunca deixe acabar o combustvel do carro e considere o tanque vazio quando o mostrador marcar . 15 - A limpeza de injetores dever ser feita com 20.000 km ou um ano? Sim, para evitar travamento ou gotejamentos. 16 - A troca de leo dever ser feita de 5.000 a 10.000 km no mximo ou a cada 6 meses? A troca deve ser realizada dentro das especificaes do fabricante do veculo. Ela importante porque evita desgastes excessivos no motor e a formao de fuligem, o que bastante prejudicial. 17 - Ao parar o veculo pode-se ficar com o p pressionando o pedal da embreagem? No. Isto aumenta o desgaste da mesma, do cmbio e do motor. Desengate o veculo, quando parar. 18 - Pode-se dirigir com a mo segurando a alavanca de cmbio? No, pois ocorre desgaste das engrenagens e dos garfos.

19 - O que radiador? Trata-se do principal elemento do sistema de arrefecimento de um veculo cuja funo transferir para o ar ambiente o calor excessivo do fludo, seja ele gua ou leo, utilizado para manter estvel a temperatura dos principais elementos internos de um motor. 20 - Para que servem os aditivos de radiador e combustvel? Apesar de diferentes entre si, ambos tm como funo a limpeza das peas com que esto em contato. O aditivo de radiador, feito com base em um elemento chamado etilenoglicol, retarda o ponto de ebulio da gua que refrigera o motor e evita a criao de ferrugem nas partes metlicas. J o aditivo de gasolina tem em sua composio solventes qumicos que mantm limpos os bicos do sistema de injeo eletrnica. Com isso, o aditivo tambm limpar a cmara de combusto. Recomenda-se utiliz-lo a cada 4 tanques de combustvel abastecidos. 21 - Posso engatar marchas fortes com o veculo em alta velocidade? No. Isto poder acarretar a quebra do motor do veculo, do seu sistema de embreagem ou da transmisso (voltadas de marchas). 22 - Posso comprar um veculo que j foi batido? Sim, porm com cautela. Procure seu mecnico de confiana para que o mesmo avalie: as conseqncias da batida; se o trabalho de recuperao foi bem feito; se os acabamentos originais foram respeitados; se a textura da pintura foi aceitvel; se o monobloco (conjunto da carroceria) foi prejudicado. 23 - Se algum veculo for considerado como de perda total (P.T.) consegue-se informaes sobre ele?

Sim. As seguradoras possuem um cadastro em que constam as avarias sofridas pelos veculos (somente no caso dos segurados) e as fornecem se for necessrio. Quando o veculo j tiver sido considerado como perda total em alguma seguradora, ele no ser mais segurado novamente. 24 - O que longarina? A longarina, tambm conhecida como caixa de roda tem como funo sustentar os pra-lamas e a suspenso dianteira e se encontra na parte da frente do veculo ocupando os lados direito e esquerdo do mesmo. Em caso de acidente frontal ela amortece a batida, se entorta para a direita, para a esquerda ou se encolhe, buscando assim evitar que sejam atingidos os ocupantes do veculo. Nos casos de acidentes graves as possibilidades citadas so anuladas, entrando em ao o air-bag, caso o veculo disponha do equipamento. 25 - Quando as longarinas se entortam em batidas o veculo est condenado? No. As longarinas so passveis de troca e o veculo ficar perfeito e seguro. 26 - Por que as siglas dos leos lubrificantes variam tanto: SF, SG, SH, SJ e SL? Os motores variam de presso e temperatura, portanto os leos tm que acompanhar tais variaes atravs da modificao da sua composio. Da, a variedade de siglas. 27 - necessrio aquecer o carro pela manh para no sair com o motor frio? No. Evite somente aceleradas fortes e aguarde no mximo dez segundos para sair. 28 - Posso deixar meu veculo parado por muito tempo sem faz-lo funcionar? Sim, mas os danos podem ser irreversveis. Se houver necessidade dele ficar parado por mais de 30 dias, coloque-o sobre cavaletes para evitar o entortamento dos pneus e desligue a bateria, porm toda a mecnica ir sofrer danos por oxidao e ressecamento. 29 - Quantos cilindros possui o motor dos veculos nacionais? Quatro, cinco ou seis cilindros. 30 - Posso deixar a gasolina envelhecer no tanque de combustvel do veculo? No, poder prejudicar o funcionamento e at mesmo causar danos gravssimos ao motor.

31 - Por que os motores modernos trabalham com a temperatura mais alta do que os antigos? Melhorou-se os ajustes dos motores, dos leos lubrificantes e descobriu-se que os motores com temperaturas mais altas diminuem os desgastes, consomem, carbonizam, e poluem menos. 32 - Como os motores a ar refrigeram? Com uma ventoinha que gira atravs da correia do alternador. Portanto, quando a luz da bateria acender no painel, com o motor em funcionamento, fique atento, pois, poder ser o alternador que deu problema ou a correia que arrebentou. Cuidado: se for a correia que arrebentou e o motorista no parar imediatamente, poder causar srios danos ao motor. 33 - O que cnister? um filtro, composto com mais uma vlvula, que retira do tanque os vapores de combustvel, levando-o at admisso do veculo para que seja queimado, evitando assim, poluio no meio ambiente. 34 - O que o respiro do motor? um sistema composto por canalizaes e um filtro que retiram os gases do crter do motor, retornando-os admisso para requeima, diminuindo assim, a poluio do ar. 35 - Em veculos bi-combustvel, tem problema se usar s lcool ou s gasolina? No, o sistema preparado para resistir ambos ou a mistura dos dois. No esquea de abastecer o reservatrio de partida-frio quando for usar somente lcool, para facilitar a primeira partida do motor. 26 - ITENS OBRIGATRIOS OU RECOMENDADOS Extintor de incndio: Tem como finalidade evitar a propagao de incndios no veculo decorrentes de falhas eltricas ou mecnicas. O extintor no pode apresentar sinais de ferrugem ou amassamentos. O lacre de segurana deve estar intacto, pois ele a garantia contra eventuais defeitos. Observe sempre o prazo de validade e se o ponteiro indicador de presso est na faixa verde.

Localizao: ao adquirir um veculo, preocupe-se em localiz-lo. Tringulo de segurana: Utilizado para assinalar aos outros motoristas que seu veculo encontra-se frente com avarias. No o coloque muito prximo ao carro sob pena de perder a finalidade do mesmo. Localizao: encontra-se normalmente junto ao compartimento de estepe e demais ferramentas. Estojo de primeiros socorros: Deve conter dois rolos de atadura em crepe, um rolo pequeno de esparadrapo, dois pacotes de gaze, uma bandagem de algodo, dois pares de luvas de procedimento e uma tesoura de ponta rombuda. Localizao: os materiais devero estar acondicionados em um mesmo lugar e de fcil acesso. Outros: Roda sobressalente com pneu (tambm conhecida como estepe o qual deve dispor de pneu que oferea boa condio de rodagem), cinto de segurana para todos os ocupantes do veculo, chave de roda, macaco, chave de fenda ou ferramenta para remoo de calotas. interessante que se tenha um cambo para arrasto e um cabo para chupetas. Sinalizao: Pisca-alerta, luzes de freio e faris devem estar sempre regulados e em funcionamento. 27 - SEGURANA DOS VECULOS Segurana passiva: Refere-se estrutura do veculo e tem a funo de proteger seus ocupantes, diminuindo os danos em caso de acidentes. No tem relao direta com a conduo do veculo. Ex.: airbag, barras de proteo lateral, etc... Segurana ativa: Refere-se aos dispositivos oferecidos ao condutor visando prevenir situaes perigosas e proporcionar maior controle do veculo. Tais dispositivos tm relao direta com os

procedimentos de direo do condutor ampliando as possibilidades de controle. Ex.: ABS, suspenso ativa, controle de trao, etc... A segurana ativa implica na interao de todos os componentes do veculo com a finalidade de evitar perda de aderncia ou acidentes. Dentro deste contexto, os pneus so peas fundamentais. Principais causas de acidente: Problemas mecnicos Problemas das vias 6% 30%

Problemas dos motoristas 64% A qualidade dos servios de manuteno de seu veculo de fundamental importncia para sua segurana. Escolha sempre oficinas de qualidade. Para sua melhor segurana na conduo de um veculo observe as seguintes sugestes: verifique sempre se os espelhos retrovisores esto regulados de acordo com a sua estatura; mantenha o cabo interno de abertura do cap do motor sempre funcionando corretamente; nas trocas de pneus furados tenha o cuidado de calar e engrenar o veculo e de estacion-lo de maneira que possa troc-los sem que voc fique exposto na pista de rolamento, principalmente nas rodovias; evite a aqaplanagem; evite viajar ou trafegar com bagagem solta no porta-malas; as palhetas de limpeza do pra-brisa, bem como a do limpador traseiro devem estar sempre em bom estado; a instalao de pelcula insulfilm no pra-brisa pode ser prejudicial. Em relao aos espelhos retrovisores deve-se observar o seguinte: o espelho interior deve mostrar a maior rea possvel da estrada e no os passageiros. Os exteriores devem mostrar a maior rea possvel na lateral do veculo, deixando sempre como ponto de referncia uma pequena parte do mesmo.

28 - ASSESSORIA NA AQUISIO DE VECULOS USADOS A SOFISTE dispe de profissionais plenamente capacitados para assessorar seus clientes na aquisio de veculos usados ou semi-novos, sem qualquer nus. Oferecemos ainda a opo de enviar nossos tcnicos at o local onde se encontra o veculo em vias de aquisio, caso o comprador no possa traze-lo at a oficina. Ressaltamos, porm, que no h condies de, nessas visitas, levantar todas as possibilidades de identificar 100% dos problemas de ordem mecnica. Para uma anlise mais detalhada haver necessidade de colocar o veculo na oficina, para que ele seja parcialmente desmontado para verificao de todas peas que se encontram embutidas. A vistoria tcnica da lataria feita visualmente e de maneira assertiva, levando no mximo 10 minutos. Informaes sobre valores de mercado de veculos usados ou semi-novos tambm esto disponveis na tabela FIPE ou no site www.fipe.com.br. Para saber se o veculo j foi perda total (PT) de alguma seguradora acesse o site www.checktudo.com.br. Observao: Somente haver cobrana pelo servio prestado no caso de desmontagem do veculo em aquisio. 29 - DICAS PARA CONTRATAR SERVIOS AUTOMOTIVOS 1 Tipo: Na hora de escolher a oficina, h duas opes: a autorizada e a independente. O consumidor vai encontrar vantagens tanto em uma como na outra, principalmente em funo de sua preferncia pessoal na forma de atendimento. H pessoas que gostam de ver o mecnico trabalhar e conversar com ele sobre o seu carro ou negociar preos e prazos de pagamento, coisas que, geralmente, apenas em uma oficina independente so possveis. 2 Informao: O consumidor leigo sobre mecnica, funilaria e pintura deve procurar se informar sobre as

oficinas atravs de conhecidos que j tenham utilizado os servios das mesmas. 3 Aparncia: A ordem e a limpeza so sempre bons indicadores para sua escolha. 4 Ferramentas: Observe se o local organizado e se possui ferramentas e equipamentos bsicos. Fique atento quanto aos servios que exigem especializao e que s podem ser executados por oficinas capacitadas para tanto. Como exemplo citamos a manuteno de injeo eletrnica. 5 Tempo: Procure levar seu veculo para o concerto to logo que comear a notar alguma falha. Isso pode evitar que o problema, que pode ser pequeno ao ser detectado, assuma dimenses maiores e exija um servio muito mais amplo e, conseqentemente, mais caro. Habitue-se tambm a fazer manutenes preventivas. 6 Comunicao: A melhor maneira de comunicar ao mecnico o problema do seu carro usando uma linguagem comum e a mais minuciosa que puder. No tenha vergonha de usar palavras comuns, tais como bater, triturar, roncar, gemer, assobiar, etc... 7 Objetos: Procure no deixar objetos no porta-malas ou no porta-luvas. Se deixar ferramentas, alm do macaco e da chave de rodas, faa uma relao. Ao retirar seu carro, confira a relao e verifique tambm se o macaco, a chave de roda e o estepe esto no porta-malas, bem como fique atento quanto marcao do indicador do nvel de combustvel antes e depois de realizado o servio. 8 Reclamaes: Se logo depois do concerto o veculo voltar a apresentar o mesmo problema ou outro problema decorrente do concerto, o consumidor deve retornar o mais depressa possvel oficina e reclamar. 9 Garantia: O consumidor tem o direito de uma garantia legal de, no mnimo, 90 dias para qualquer

servio executado, mesmo que a oficina estabelea um perodo menor. Sendo assim, se o servio no estiver a contento, o contratante poder exigir, com base no Cdigo de Defesa do Consumidor, a nova execuo do mesmo, a restituio da quantia paga atualizada monetariamente ou abatimento proporcional do preo. 10 Confiana: Uma oficina de confiana quando: exige o tempo certo para fazer o servio, no aceita simplesmente o diagnstico que o proprietrio faz e pede o tempo necessrio para examinar o carro, no corta um oramento pela metade apenas porque o consumidor reclamou, no aceita fazer um concerto improvisado, d alternativas vlidas, mostra e devolve as peas substitudas. 30- LEMBRETE SE BEBER NO DIRIJA, SE FOR DIRIGIR, NO BEBA! 31 - CONCLUSO Os assuntos aqui tratados no esgotam totalmente os aspectos relacionados s falhas mecnicas ou eltricas, bem como quanto manuteno de seu veculo, mas oferecem uma viso geral da mecnica automotiva. Como qualquer outro equipamento o automvel vem, sistematicamente, sendo aperfeioado e neste contexto, devemos acompanhar a sua evoluo. Reciclar regularmente os conhecimentos sobre os veculos que cada vez mais se incorporam s nossas vidas oportuno e imprescindvel. Estamos abertos a crticas e sugestes para que possamos aprimorar o nosso material didtico, modificando-o ou incluindo novos assuntos e conhecimentos tcnicos. No caso de dvidas ou sugestes, procure-nos pessoalmente ou comunique-se via telefone ou e-mail. SOFISTE Mecnica Lataria e Pintura Rua: Atlio Brio, 103 Cristo Rei. Curitiba Paran CEP: 80050-250. Fones: 3264-3902 9976-4686

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