Sie sind auf Seite 1von 485

Workshop Manual Werkplaatshandboek Manual d'Atelier Werkstatthandbuch Manuale d'Officina Manual de Taller Manual de Oficina

NDERUNGSNACHWEIS
DEFENDER REPARATURANLEITUNG
Verffentlichung Nr. VDR100290 German

nderung Nr.: LD002GER.98

Datum: 10/98

Um sicherzustellen, da ein Nachweis aller nderungsnachtrge fr diese Reparaturanleitung besteht, werden alle revidierten oder zustzlichen Seiten von einem nderungsnachweis begleitet. Die Titelseite der Reparaturanleitung ist neu, und die Teilenummer ist der Neuausgabe angepat worden. Mit Ausnahme der Inhaltsbersicht weisen alle revidierten und neuen Seiten am unteren Rand ein Ausgabedatum sowie einen Zusatz auf, der erkennen lt, ob die Seite neu oder berarbeitet ist. Bitte heften Sie diesen nderungsnachweis vorn in der Reparaturanleitung ab, um die Einheftung der neuen Seiten zu besttigen. Der vorherige nderungsnachweis darf nicht weggeworfen werden. Die Reparaturanleitung ist nur auf dem neuesten Stand, wenn alle vorherigen nderungen mit bercksichtigt werden. Die Ablageanweisungen geben die betreffenden Sektions- und Seitennummern an. Es knnen zustzliche Seiten und vllig neue Sektionen herausgegeben werden; in diesen Fllen ist das neue Material den Angaben entsprechend abzuheften.

ABLAGEANWEISUNG Sektion Titelseite 09 - Schmierstoffe, Flssigkeiten und Fllmengen 12 - Motor Td5 - Reparaturen 19 - Kraftstoffsystem Td5 Reparaturen 30 - Krmmer und Auspuff Td5 Reparaturen Existierende Seiten wegwerfen Titelseite Seite 1 und 2 Neue Seiten einfgen Titelseite Seite 1 und 2 nderungsgrund Teilenummer fr neue Ausgabe heraufgesetzt. Schmierstofftabelle gendert.

Seite 15 bis 18 Seite 3 und 4

Seite 15 bis 18 Seite 3 und 4

Festziehmoment fr die Schrauben am Kraftstoffkhler gendert. Festziehmoment fr die Schrauben am Kraftstoffkhler gendert. Festziehmoment fr die Schrauben am Kraftstoffkhler gendert.

Seite 5 und 6

Seite 5 und 6

Reparaturanleitung

DEFENDER

01 04 05 07 09 10

Diese Anleitung gilt fr Fahrzeuge ab Modelljahr 1999


01 04 05 07 09 10 12 17 18 19 26 30 33 37 41 47 57 60 64 70 76 82 84 86 88 EINFHRUNG ALLGEMEINE SPEZIFIKATIONSDATEN MOTOREINSTELLDATEN ALLGEMEINE EINBAUANLEITUNGEN SCHMIERSTOFFE, FLSSIGKEITEN UND FLLMENGEN WARTUNG MOTOR Td5 ABGASENTGIFTUNG Td5 MOTORSTEUERSYSTEM Td5 KRAFTSTOFFANLAGE Td5 KHLANLAGE Td5 KRMMER UND AUSPUFF Td5 KUPPLUNG Td5 SCHALTGETRIEBE VERTEILERGETRIEBE GELENKWELLEN LENKUNG VORDERRADAUFHNGUNG HINTERRADAUFHNGUNG BREMSEN CHASSIS UND KAROSSERIE KLIMAANLAGE WISCHER UND WASCHER ELEKTRISCHE ANLAGE INSTRUMENTE

12

17 18 19

26

30

33

37 41

47

57

60 64

Verffentlichung Nr. VDR 100290 German Herausgegeben von Rover Technical Communication 1998 Rover Group Limited

70

76

82 84 86 88

01 - EINFHRUNG

INHALT
Seite

INFORMATIONEN EINFHRUNG ................................................................................................................... 1 ABMESSUNGEN ............................................................................................................... 1 ORIENTIERUNG ................................................................................................................ 1 REPARATUREN UND ERSATZTEILE .............................................................................. 1 GIFTIGE SUBSTANZEN .................................................................................................... 1 VORSICHTSMASSNAHMEN BEIM UMGANG MIT KRAFTSTOFF .................................. 2 SYNTHESEKAUTSCHUK .................................................................................................. 3 EMPFOHLENE DICHTMITTEL .......................................................................................... 3 ALTL ................................................................................................................................ 3 ZUBEHR UND UMBAUTEN ............................................................................................ 4 RDER UND REIFEN ........................................................................................................ 4 DAMPFREINIGUNG .......................................................................................................... 4 SPEZIFIKATION ................................................................................................................ 4 COPYRIGHT ...................................................................................................................... 4 HOCHBOCKEN ................................................................................................................. 5 HEBEBHNE (VIERSULENHEBER) .............................................................................. 6 ZWEISULENHEBER ....................................................................................................... 6 ROLLENPRFSTANDTESTS ........................................................................................... 6 ABSCHLEPPEN ................................................................................................................ 7 FAHRZEUGTRANSPORT ................................................................................................. 7 STARTHILFE ..................................................................................................................... 8 ABKRZUNGEN UND SYMBOLE .................................................................................... 9 BEGRIFFE UND ABKRZUNGEN DER ABGASENTGIFTUNG ..................................... 10 FAHRGESTELLNUMMER (VIN) ...................................................................................... 11 ANORDNUNG DER KENNZEICHNUNGSNUMMERN .................................................... 12 FEHLERDIAGNOSEGERT ............................................................................................ 13 AUFBAU DIESES HANDBUCHS ..................................................................................... 14

EINFHRUNG

EINFHRUNG Dieses Werkstatthandbuch wendet sich an den Fachmechaniker, um ihn bei der effizienten Reparatur und Wartung des Land Rover Defender zu untersttzen. Wer selber Reparaturarbeiten in Angriff nehmen mchte, sollte ber ein gewisses Ma an Schulung und Fachkenntnissen verfgen und sich bei diesen Arbeiten auf solche Bauteile beschrnken, die weder das Fahrzeug noch seine Insassen in ihrer Sicherheit gefhrden. Es empfiehlt sich unbedingt, Reparaturen an sicherheitskritischen Systemen, wie Lenkung, Bremsen, Aufhngung oder Airbag, einem Land Rover Betrieb zu berlassen. Von ungeschulten Krften sollten derartige Reparaturen AUF KEINEN FALL AUSGEFHRT WERDEN. Unter "WARNUNG", "VORSICHT" und "HINWEIS" ist in diesem Zusammenhang Folgendes zu verstehen: WARNUNG: Schritte, die genau eingehalten werden mssen, um mglichen Verletzungen vorzubeugen. VORSICHT: Schritte, die eingehalten werden mssen, um die Beschdigung von Bauteilen zu vermeiden. HINWEIS: Hilfreiche Tips zur Erleichterung der Arbeiten.

ORIENTIERUNG In dieser Reparaturanleitung enthaltene Verweise auf die rechte oder linke Fahrzeugseite gelten vom Fahrzeugheck aus nach vorn gesehen. Bei ausgebautem Motor- und Getriebeaggregat gilt die Seite mit der Kurbelwellenscheibe als vorn. Zur Vermeidung von Textwiederholungen enthalten einige Arbeitsgnge in dieser Reparaturanleitung keine Hinweise auf das Testen des Fahrzeugs nach einer Reparatur. Es ist jedoch unerllich, alle Reparaturen zu prfen und ggf. einen Straentest vorzunehmen, insbesondere wenn fr die Verkehrs- oder Betriebssicherheit des Wagens wichtige Teile repariert oder ersetzt wurden.

REPARATUREN UND ERSATZTEILE Als Ersatzteile drfen nur die von Land Rover empfohlenen Teile verwendet werden. Es wird insbesondere auf die folgenden Punkte bei der Reparatur und dem Einbau von Ersatzteilen und Zusatzausrstungen verwiesen: Die Sicherheitskonstruktion des Fahrzeugs knnte durch die Verwendung nicht von Land Rover zugelassener Bauteile beeintrchtigt werden. In manchen Lndern ist der Einbau von Teilen, die sich nicht an die Spezifikation des Fahrzeugherstellers halten, gesetzlich verboten. Die in dieser Reparaturanleitung angefhrten Anzugsdrehmomente sind Sollwerte und mssen eingehalten werdento. Arretier- und Sperrvorrichtungen mssen berall benutzt werden, wo sie vorgeschrieben werden. Beim Aus- oder Abbau beschdigte Arretierungen sind zu erneuern. Bestimmte Befestigungselemente drfen nicht verwendet werden. Diese Bauteile werden in der Reparaturanleitung genau aufgefhrt.

ABMESSUNGEN Die angegebenen Mae entsprechen der konstruktionstechnischen Spezifikation. Angaben in alternativen Maeinheiten (in Klammern) wurden aus der Spezifikation abgeleitet.

GIFTIGE SUBSTANZEN Viele in Kraftfahrzeugen benutzte Flssigkeiten und Substanzen sind toxisch und drfen unter keinen Umstnden eingenommen werden. Der Kontakt mit der Haut, besonders mit offenen Wunden, sollte soweit wie mglich vermieden werden. Bei diesen Flssigkeiten und Substanzen handelt es sich u.a. um Frostschutzmittel, Bremsflssigkeit, Kraftstoff, Waschflssigkeitszustze, Kltemittel, Schmierstoffe und verschiedene Klebstoffe.

INFORMATIONEN

01

EINFHRUNG

VORSICHTSMASSNAHMEN BEIM UMGANG MIT KRAFTSTOFF Die folgenden Hinweise beziehen sich auf grundlegende Sicherheitsvorkehrungen fr den gefahrlosen Umgang mit Kraftstoff. Sie behandeln auch andere Gefahrenquellen, die nicht bersehen werden drfen. Diese Hinweise sind nur als allgemeine Anleitung zu verstehen; bei diesbezglichen Unklarheiten mu der zustndige Brandschutzbeauftragte herangezogen werden. Kraftstoffdmpfe sind nicht nur leicht entflammbar, sondern in geschlossenen Rumen auch explosiv und toxisch; bei der Verdnnung mit Luft entsteht ein leicht entzndliches Gemisch. Die Dmpfe sind schwerer als Luft und sinken daher immer auf die niedrigstmgliche Bodenhhe ab. Sie knnen in einer Werkstatt leicht durch Luftzug verteilt werden. Aus diesem Grunde ist selbst eine geringe Menge von vergossenem Kraftstoff potentiell sehr gefhrlich. berall wo Kraftstoff gelagert, eingefllt oder abgelassen oder wo an Kraftstoffsystemen gearbeitet wird, mu ein Feuerlscher vorhanden sein, der SCHAUM, CO2 GAS oder PULVER enthlt. WARNUNG: Whrend an der Kraftstoffanlage gearbeitet wird, darf auf keinen Fall die Batterie abgeklemmt werden, da durch Funkensprung die explosiven Kraftstoffdmpfe entzndet werden knnen. Die Fahrzeugbatterie mu immer abgeklemmt werden, BEVOR die Arbeit am Kraftstoffsystem aufgenommen wird. berall wo Kraftstoff gelagert, eingefllt oder abgelassen wird oder wo Kraftstoffsysteme ausgebaut werden, mssen alle potentiellen Zndquellen gelscht oder entfernt werden, Suchlampen mssen feuersicher sein und vor dem etwaigen Kontakt mit auslaufendem Kraftstoff geschtzt werden. Reparaturarbeiten am Kraftstoffsystem drfen nur von entsprechend geschultem Personal ausgefhrt werden.

Vorsichtsmanahmen beim Umgang mit heiem Kraftstoff WARNUNG: Bevor zu irgendwelchen Reparaturen Kraftstoff aus dem Tank abgelassen wird, sind die folgenden Manahmen zu beachten: 1. Den Kraftstoff lange genug abkhlen lassen, um den Kontakt mit heier Flssigkeit zu vermeiden. 2. Die Anlage entlften, indem der Tankdeckel in einem gut belfteten Bereich abgeschraubt wird. Den Tankdeckel wieder aufdrehen, bis der Kraftstoff abgelassen wird. Ablassen von Kraftstoff WARNUNG: Kraftstoff darf nie abgelassen werden, wenn das Fahrzeug ber einer Montagegrube steht. Das Ablassen von Kraftstoff aus einem Kraftstofftank mu in einem gut belfteten Bereich erfolgen. Es ist ein zugelassener Zwischentank zu benutzen; dabei sind die Gebrauchsanleitungen des Herstellers und die rtlichen Vorschriften zu beachten, auch im Hinblick auf die Masseverbindung des Tanks. Ausbau des Kraftstofftanks Auf ausgebauten Kraftstofftanks sind sofort Warnetiketten VORSICHT BENZINDMPFE anzubringen. Reparatur des Kraftstofftanks Unter keinen Umstnden drfen an einem Kraftstofftank Reparaturen ausgefhrt werden.

INFORMATIONEN

EINFHRUNG

SYNTHESEKAUTSCHUK Viele O-Ringe, Schluche und hnliche, anscheinend aus Naturkautschuk hergestellte Artikel bestehen in Wirklichkeit aus Kunststoff, einem sogenannten Fluorelastomer. Unter normalen Einsatzbedingungen ist dieses Material unbedenklich und stellt keine Gefahr fr die Gesundheit dar. Wenn es jedoch durch Feuer oder starke Hitzeeinwirkung beschdigt wird, kann es sich zersetzen und stark tzende Fluorwasserstoffsure bilden, die bei Hautkontakt schwere Verbrennungen hervorrufen kann. Sollte sich das Material in einem solchen Zustand befinden, darf es nur mit nahtlosen Arbeitshandschuhen berhrt werden. Diese Handschuhe mssen dann sofort nach dem Gebrauch entgiftet und entsorgt werden. Falls das Material dennoch mit der Haut in Berhrung kommen sollte, ist die verschmutzte Kleidung sofort abzulegen und unverzglich rztliche Hilfe zu suchen. Unterdessen ist die betroffene Hautpartie fr die Dauer von 15 bis 60 Minuten mit viel kaltem Wasser oder Kalkwasser zu waschen.

ALTL WARNUNG: Lngerer und wiederholter Kontakt mit Minerall entfernt die natrlichen Fette aus der Haut und fhrt zu Trockenheit, Reizung und Dermatitis. Auerdem enthalten verbrauchte Motorle potentiell schdliche Verunreinigungen, die zu Hautkrebs fhren knnen. Es mssen deshalb angemessene Hautschutzmittel und Wascheinrichtungen vorgesehen werden. Gesundheitsschutzmanahmen 1. Lngeren und wiederholten Kontakt mit l, vor allem Altl, vermeiden. 2. Schutzkleidung und nach Mglichkeit dichte Handschuhe tragen. 3. Keine llappen in die Tasche stecken. 4. Vermeiden, da Kleidung, besonders Unterhosen, mit l verschmutzt werden. 5. Overalls mssen regelmig gereinigt werden. Nicht waschbare Kleidungsstcke und limprgnierte Fubekleidung fortwerfen. 6. Bei offenen Schnittwunden und Verletzungen sofort erste Hilfe anwenden. 7. Um die Entfernung des ls von der Haut zu erleichtern, vor Beginn der Arbeitszeit mit Schutzcreme einschmieren. 8. Mit Seife und Wasser waschen, um sicherzustellen, da das gesamte l entfernt worden ist (Hautreinigungsmittel und Nagelbrsten helfen). Lanolinhaltige Prparate ersetzen die verlorenen natrlichen Hautle. 9. Zum Waschen der Haut kein Benzin, Kerosin, Diesel, Gasl, keine Verdnner oder Lsungsmittel verwenden. 10. Bei Hauterkrankung ist ein Arzt aufzusuchen. 11. Wenn mglich, Bauteile vor der Handhabung entfetten. 12. Besteht die Gefahr von Augenkontakt, sollte ein Augenschutz getragen werden, z.B. eine Chemiebrille oder ein Gesichtsschirm; auerdem sollte eine Einrichtung zum Auswaschen der Augen vorgesehen werden. Entsorgung von Altl Umweltschutzmanahmen Es ist gesetzlich verboten, Altl in den Boden, das Abwassernetz oder natrliche Gewsser abzulassen. Altl ist durch anerkannte Spezialunternehmen entsorgen zu lassen. Lassen Sie sich im Zweifelsfall durch die rtlichen Behrden beraten.

EMPFOHLENE DICHTMITTEL Fr Wartungs- und Reparaturarbeiten werden in diesem Werkstatthandbuch bestimmte Markenprodukte empfohlen. Dabei handelt es sich u.a. um: HYLOMAR GASKET AND JOINTING COMPOUND und HYLOSIL RTV SILICONE COMPOUND. Diese Produkte sollten normalerweise im Fachgrohandel erhltlich sein. Falls dennoch Versorgungsprobleme entstehen, knnen Sie sich von den folgenden Firmen generell und im Hinblick auf die gnstigste Bezugsquelle beraten lassen. MARSTON LUBRICANTS LTD. Hylo House, Cale Lane, New Springs, Wigan WN2 1JR Tel 01942 824242

INFORMATIONEN

01

EINFHRUNG

ZUBEHR UND UMBAUTEN UNTER KEINEN UMSTNDEN drfen nicht-zugelassene Zubehrteile eingebaut oder Umbauten am Fahrzeug vorgenommen werden, da sie die Sicherheit des Fahrzeugs beeintrchtigen knnten. Land Rover bernimmt keinerlei Haftung fr Todesflle, Krperverletzungen oder Sachschden, die sich direkt auf den Einbau nicht-zugelassener Teile zurckfhren lassen.

COPYRIGHT 1998 Rover Group Limited Alle Rechte vorbehalten.Diese Publikation darf ohne vorherige schriftliche Genehmigung der Rover Group weder ganz noch teilweise elektronisch, mechanisch, photomechanisch oder sonstwie verarbeitet, gespeichert, vervielfltigt oder bertragen werden.

RDER UND REIFEN WARNUNG: Die Laufrder drfen NUR durch Originalersatzrder von Land Rover ersetzt werden; diese Mehrzweckrder sind fr den Einsatz auf der Strae und im Gelnde ausgelegt und spielen eine wichtige konstruktive Rolle im Hinblick auf das Aufhngungssystem und das Fahrverhalten. Die Ersatzreifen mssen der fr das Fahrzeug empfohlenen Sorte und Gre entsprechen, und alle Reifen rundum mssen in Sorte, Ply-Rating und Profilmuster bereinstimmen.

DAMPFREINIGUNG Um die sptere Rostbildung zu verhindern, MSSEN die metallischen Teile im Anschlu an die Dampfreinigung des Motorraums sorgfltig neu gewachst werden. Dabei ist der Lenksule, den Motorwasserleitungen und den Schlauchschellen besondere Beachtung zu schenken.

SPEZIFIKATION Die in diesem Handbuch angegebenen Spezifikationen und Anleitungen gelten fr die gesamte Serie und nicht fr ein bestimmtes Fahrzeug. Genaue Angaben ber die technische Ausfhrung eines bestimmten Fahrzeugs erhlt der interessierte Kunde von seinem Autohaus. Der Hersteller behlt sich das Recht auf technische nderungen ohne Vorankndigung vor. Im Rahmen der stndigen Produktverbesserung sind jederzeit kleinere oder grere nderungen mglich. Obwohl alle Anstrengungen unternommen worden sind, um die Richtigkeit der in diesem Handbuch gemachten Angaben zu gewhrleisten, knnen weder der Hersteller noch der Hndler, der dieses Handbuch geliefert hat, fr etwaige Fehler oder deren Folgen die geringste Verantwortung bernehmen.

INFORMATIONEN

EINFHRUNG

HOCHBOCKEN Bevor das Fahrzeug angehoben wird, sind die folgenden Anweisungen zu beachten. 1. 2. 3. 4. Fahrzeug auf ebenen Boden stellen. Feststellbremse anziehen. Hauptgetriebe auf 1. Gang schalten. Verteilergetriebe auf Gelndegang schalten.

VORSICHT: Um eine Beschdigung der Bauteile am Unterboden des Fahrzeugs zu vermeiden, sind die folgenden Anweisungen fr das Aufbocken des Fahrzeugs zu beachten. HEBER ODER STTZBCKE NICHT UNTER DEN FOLGENDEN BAUTEILEN ANSETZEN. Karosserie Stofnger Kraftstoffleitungen Bremsleitungen Schubstrebe vorn Panhardstab Lenkgestnge Lngslenker hinten Kraftstofftank Motorlwanne Getriebeglocke Das Fahrzeug darf nur an den Achsen angehoben oder abgesttzt werden. Wagenheber Der zum Fahrzeug gehrende Wagenheber ist nur fr Pannenhilfe gedacht, wenn ein Rad gewechselt werden mu. Den Wagenheber NICHT fr andere Zwecke verwenden. Nhere Angaben zum Gebrauch und zur Anordnung der Wagenheberaufnahmen sind in der Betriebsanleitung zu finden. Nie unter dem Fahrzeug arbeiten, wenn es lediglich mit dem Wagenheber abgesttzt ist. Rangierwagenheber Es mu ein Rangierwagenheber mit einer Tragkraft von 1500 kg verwendet werden, siehe J6083. VORSICHT: Arbeiten unter dem Fahrzeug erst dann beginnen, wenn geeignete Sttzbcke unter die Achsen gestellt worden sind, siehe J6084.

Fahrzeug vorn anheben 1. Kopf des Rangierwagenhebers am Differentialgehuse ansetzen. HINWEIS: Das Differentialgehuse liegt nicht mittig an der Achse. Beim Anheben der Vorderachse ist Vorsicht geboten, da die Hinterachse eine geringere Quersteifigkeit aufweist. 2. Vorderrder so weit anheben, da ein Sttzbock unter das linke Achsrohr gesetzt werden kann.

INFORMATIONEN

01

EINFHRUNG

3. Einen Sttzbock unter das rechte Achsrohr setzen und Wagenheber vorsichtig absenken, bis die Achse auf beiden Sttzbcken sicher aufliegt; Werkstattheber entfernen. 4. Bevor mit Arbeiten unter dem Fahrzeug begonnen wird, den sicheren Stand des Fahrzeugs auf den Sttzbcken berprfen. 5. Zum Entfernen der Sttzbcke in umgekehrter Reihenfolge vorgehen. Fahrzeug hinten anheben 1. Kopf des Rangierwagenhebers am Differentialgehuse ansetzen. 2. Fahrzeug so weit anheben, da Montagestnder unter das rechte und linke Achsrohr gestellt werden knnen. 3. Wagenheber absenken, bis die Achse sicher auf den Sttzbcken aufliegt; Werkstattheber entfernen. 4. Bevor mit Arbeiten unter dem Fahrzeug begonnen wird, den sicheren Stand des Fahrzeugs auf den Sttzbcken berprfen. 5. Zum Entfernen der Sttzbcke in umgekehrter Reihenfolge vorgehen.

ROLLENPRFSTANDTESTS Die Vorder- und Hinterachsen lassen sich nicht unabhngig voneinander antreiben. WARNUNG: AUF KEINEN FALL versuchen, einzelne Laufrder anzutreiben, whrend das Fahrzeug mit einem Werkstattheber abgesttzt wird oder auf Sttzbcken sitzt. Zweiachsrollenprfstnde Solange die vorderen und hinteren Rollen mit gleicher Geschwindigkeit drehen und die normale Sicherheitsdisziplin in der Werkstatt eingehalten wird, gelten fr die Prfung keine Geschwindigkeitseinschrnkungen mit Ausnahme der Reifensicherheit. Einachsrollenprfstnde WICHTIG: Fr Bremsprfungen nach Mglichkeit einen Zweiachsrollenprfstand verwenden. Wenn eine Bremsprfung auf einem Zweiradprfstand durchgefhrt werden mu, ist die Gelenkwelle von der Hinterachse zu lsen, whrend das Hauptgetriebe UND das Verteilergetriebe auf Leerlauf (Neutral) zu stellen sind. Bei der Bremsprfung den Motor im Leerlauf laufen lassen, um den Unterdruck des Bremskraftstrkers aufrechtzuerhalten. Wenn die Motorleistung geprft wird, mu das Verteilergetriebe auf Straengang gestellt werden. Die Antriebswelle zur stehenden Achse mu gelst sein.

HEBEBHNE (VIERSULENHEBER) Nur Rampenbhnen verwenden, bei denen das Fahrzeug auf den eigenen Rdern steht. Wenn ein Rad frei drehbar sein mu, eine Rampenbhne mit radfreiem System verwenden, bei dem das Fahrzeug unter den Achsgehusen abgesttzt wird. Als Alternative das Fahrzeug auf festem, ebenem Boden abstellen und auf Achsbcken hochsetzen.

ZWEISULENHEBER Von Zweisulenhebern, die mit vier einstellbaren Sttzarmen arbeiten, rt der Hersteller von Land Rover Fahrzeugen ab. Die Sicherheit dieser Systeme fr Land Rover Fahrzeuge ist fragwrdig. Reparaturbetriebe, die einen Land Rover auf einem Zweisulenheber hochsetzen, tun dies im Hinblick auf die Sicherheit des Fahrzeugs und des Betriebspersonals auf eigene Verantwortung.

INFORMATIONEN

EINFHRUNG

ABSCHLEPPEN VORSICHT: Das Fahrzeug verfgt ber einen permanenten Allradantrieb. Beim Abschleppen sind folgende Anweisungen zu beachten: Abschleppen des Fahrzeugs auf allen vier Rdern, vom Fahrer gelenkt und gebremst. 1. Zndung auf 1 stellen, um das Lenkradschlo zu entriegeln. 2. Hauptgetriebe and Verteilergetriebe auf Neutral stellen.

Abschleppen mit angehobener Hinterachse 1. Wenn das Fahrzeug auf der Vorderachse abgeschleppt wird, den Zndschlssel auf 1 stellen, um das Lenkradschlo zu entriegeln. 2. Hauptgetriebe und Verteilergetriebe auf Leerlauf stellen. VORSICHT: Wenn die Hinterachse angehoben wird, MSSEN Lenkrad und/oder Lenkgestnge in Geradeausrichtung gesichert werden. Dazu NICHT das Lenkradschlo verwenden.

FAHRZEUGTRANSPORT Zurr-/Schleppsen zur Sicherung des Fahrzeugs auf einem Anhnger oder anderen Transportmittel befinden sich an den Chassislngstrgern vorn und hinten, siehe J6085. VORSICHT: Zurrhaken und Anhngerbefestigungen drfen NICHT an anderen Teilen des Fahrzeugs befestigt werden. Fahrzeug auf die Transportflche fhren und Feststellbremse anziehen. Hauptgetriebe auf Leerlauf stellen.

3. Abschleppseil oder Kette an den vorderen Abschleppsen befestigen (Abbildung zeigt verschiedene Typen). 4. Feststellbremse lsen. VORSICHT: Bei abgeschaltetem Motor knnen die Hydraulikpumpen der Lenk- und Bremskraftverstrker nicht arbeiten. Beim Lenken und Bremsen des Fahrzeugs ist deshalb ein hherer Kraftaufwand erforderlich. Das Fahrzeug darf in dieser Form nur auf normalen Straen abgeschleppt werden.

INFORMATIONEN

01
STARTHILFE

EINFHRUNG

WARNUNG: Whrend des normalen Betriebs geben Batterien Wasserstoff- und Sauerstoffgas ab. Dieses Gasgemisch kann explodieren, wenn Flammen, Funken oder glimmender Tabak in die Nhe der Batterie kommt. Beim Laden oder Einsatz von Batterien in geschlossenen Rumen deshalb immer fr gute Belftung sorgen und die Augen schtzen. Kinder fernhalten. Batterien enthalten Schwefelsure. Nicht auf die Haut, in die Augen oder an die Bekleidung kommen lassen. Bei Arbeiten im unmittelbaren Bereich der Batterie ist auerdem eine Schutzbrille zu tragen, um die Augen vor mglichen Surespritzern zu schtzen. Falls Sure auf die Haut, in die Augen oder an die Bekleidung kommen sollte, sofort und mindestens 15 Minuten lang grndlich mit Wasser splen. Falls Sure eingenommen wird, viel Milch oder Wasser trinken, gefolgt von Magnesiamilch, einem rohen, geschlagenen Ei oder Pflanzenl. UNVERZGLICH RZTLICHE HILFE IN ANSPRUCH NEHMEN.

WARNUNG: Wenn der letzte Anschlu mit dem Starthilfekabel hergestellt wird, kann ein Funke berspringen. Falls dies in Batterienhe geschieht, knnte dies zu einer Explosion fhren. 3. Wenn die Hilfsbatterie zu einem anderen Fahrzeug gehrt, dessen Motor starten und im Leerlauf laufen lassen. 4. Motor des Fahrzeugs mit der entladenen Batterie starten, dafr die Anweisungen zum Starten in der Betriebsanleitung beachten. VORSICHT: Wenn das Fahrzeug nicht innerhalb von hchstens 12 Sekunden anspringt, die Zndung ausschalten und die Ursache ermitteln. Andernfalls knnen irreparable Schden am Katalysatoren entstehen (falls vorgesehen). 5. Negatives Starthilfekabel erst vom Motor und dann von der Hilfsbatterie abklemmen. 6. Positives Starthilfekabel von der Hilfsbatterie und von der entladenen Batterie abklemmen.

Starthilfe - Batterie mit negativer Masse WARNUNG: Um dem Verletzungsrisiko so weit wie mglich vorzubeugen, ist besondere Vorsicht geboten, wenn eine Hilfsbatterie mit einer entladenen Batterie verbunden wird. 1. Die Fahrzeuge so aufstellen, da die Starthilfekabel angeschlossen werden knnen; dabei sicherstellen, da sich die Fahrzeuge NICHT BERHREN. Es kann auch eine geladene Hilfsbatterie neben dem Fahrzeug auf den Boden gesetzt werden. 2. Sicherstellen, da die Zndung und alle elektrischen Verbraucher ausgeschaltet sind, die Festellbremse angezogen ist und das Getriebe auf Leerlauf steht, und die Starthilfekabel wie folgt anschlieen; A. Das erste Starthilfekabel mit einem Ende an den Pluspol der Hilfsbatterie anschlieen. B. Das andere Ende des ersten Starthilfekabels an den Pluspol der entladenen Batterie anschlieen. C. Das zweite Starthilfekabel mit einem Ende an den Minuspol der Hilfsbatterie anschlieen. D. Das andere Ende des zweiten Starthilfekabels an einen guten Massekontakt am Pannenfahrzeug (z.B. Motorhebese vorn anschlieen, siehe J6086), NICHT AN DEN MINUSPOL DER ENTLADENEN BATTERIE. Starthilfekabel von beweglichen Teilen, Riemenscheiben, Antriebsriemen und Ventilatoren fernhalten.

INFORMATIONEN

EINFHRUNG

ABKRZUNGEN UND SYMBOLE

Schlsselweite (Schraubengre) ................................... AF Nach dem unteren Totpunkt .................................... nach UT Nach dem oberen Totpunkt ..................................... nach OT Wechselstrom ................................................................. a.c. Ampere .............................................................................. A Amperestunde .................................................................. Ah Vor dem unteren Totpunkt ......................................... vor UT Vor dem oberen Totpunkt ......................................... vor OT Unterer Totpunkt .............................................................. UT Brems-PS ....................................................................... bhp British Standards .............................................................. BS Kohlenmonoxid ............................................................... CO Zentimeter ........................................................................ cm Grad (Celsius) .................................................................... C Kubikzentimeter ............................................................. cm3 Kubikzoll ........................................................................... in3 Grad (Winkel) ....................................................... deg oder Grad (Temperatur) ............................................... deg oder Durchmesser ................................................................... dia. Gleichstrom ..................................................................... d.c. Steuergert ................................................................... ECU Fahrenheit .......................................................................... F Fu ..................................................................................... ft Fu pro Minute ............................................................. ft/min 5. Gang ............................................................................. 5. 1. Gang ............................................................................. 1. Fluid ounce (brit. Flssigkeitsma) ................................ fl oz Foot pounds (brit. Drehmomentma) .............................. ft lb 4. Gang ............................................................................. 4. Gramm (Kraft) ................................................................... gf Gramm (Masse) ................................................................. g Gallone ............................................................................. gal Hochspannung (elektrisch) .............................................. HT Innendurchmesser .......................................................... I.D. Zoll Quecksilber .......................................................... in. Hg Zoll ..................................................................................... in Kilogramm (Kraft) .............................................................. kp Kilogramm (Masse) ........................................................... kg Kilopondzentimeter ..................................................... kp cm Kilopond pro Quadratmillimeter ................................ kp/mm2 Kilopond pro Quadratzentimeter ............................... kp/ cm2 Kilopondmeter (Drehmoment) ....................................... kp m Kilometer .......................................................................... km Stundenkilometer .......................................................... km/h Kilovolt ............................................................................. kV Links ................................................................................. LH Linkslenkung .............................................................. LHStg Linksgewinde ............................................................. LHThd Liter ...................................................................................... l

Niederspannung ................................................................ l.t. Maximum ...................................................................... max. Meter ................................................................................. m Milliliter .............................................................................. ml Millimeter ........................................................................ mm Meilen pro Gallone ........................................................ mpg Meilen pro Stunde ......................................................... mph Minute (Winkel) .................................................................... Minus (Toleranz) ................................................................. Negativ (elektrisch) ............................................................. Newtonmeter (Drehmoment) ........................................... Nm Nummer ........................................................................... Nr. Ohm .............................................................................. Ohm Ounces (Kraft) .................................................................. ozf Ounces (Masse) ................................................................ oz Auendurchmesser ....................................................... O.D. Ersatzteilnummer .................................................... Part No. Prozent .............................................................................. % Pints .................................................................................. pt Plus (Toleranz) ................................................................... + Positiv (elektrisch) .............................................................. + Pound (Kraft) ..................................................................... lbf Pounds inch (Drehmoment) .......................................... lbf.in Pound (Masse) ................................................................... lb Pounds per square inch (Druck) .................................. P.S.I. Verhltnis ............................................................................ : Bezug .............................................................................. ref. Umdrehungen pro Minute ........................................... U/min Rechts ............................................................................. RH Sekunde (Winkel) ................................................................ " Zweiter .............................................................................. 2. Spezifisches Gewicht .................................................. sp.gr. Quadratzentimeter ......................................................... cm2 Quadratzoll ....................................................................... in2 Standard wire gauge (brit. Drahtlehre) ........................ s.w.g. Synchroneinrichtung ............................................... synchro. Dritter ................................................................................ 3. Oberer Totpunkt .............................................................. OT Grobritannien ................................................................ GB Fahrgestellnummer ........................................................ VIN Volt ..................................................................................... V Watt ................................................................................... W GEWINDE British Standard Pipe .................................................... BSP Unified Coarse .............................................................. UNC Unified Fine ................................................................... UNF

INFORMATIONEN

01

EINFHRUNG

BEGRIFFE UND ABKRZUNGEN DER ABGASENTGIFTUNG NEUER BEGRIFF (ABKRZUNG) ALTER BEGRIFF (ABKRZUNG)

Fahrpedal ...................................................................... (AP) Luftfilter ....................................................................... (ACL) Klimaanlage .................................................................. (AC) Batterieplusspannung .................................................... (B+) Geregelt ......................................................................... (CL) Geschlossene Drosselklappe ...................................... (CTP) Splluftventil ........................................................... (CANPV) Gesicherte Systemverbindung .................................... (DLC) Fehlercode .................................................................. (DTC) Verteilerzndung ............................................................ (DI) Motorsteuergert ........................................................ (ECM) Motorkhlmittelstand ................................................... (ECL) Motorkhlmitteltemperatur .......................................... (ECT) Khlmitteltemperaturfhler ........................................ (ECTS) Motordrehzahl ............................................................ (RPM) Kraftstoffverdunstungsanlage .................................. (EVAP) Motorkraftstofftemperaturgeber ................................. (EFTS) 4. Gang, 3. Gang usw. ...................................... (4GR, 3GR) Kraftstoffpumpe ............................................................. (FP) Ventilatorsteuermodul ................................................ (FCM) Generator ................................................................... (GEN) Masse ........................................................................ (GND) Lambdasonde ........................................................... (H02S) Leerlaufstabilisierung ................................................... (IAC) Leerlaufluftregelventil ................................................. (IACV) Zndsteuergert ........................................................... (ICM) Ansauglufttemperatur ................................................... (IAT) Ansaugunterdruckzone ............................................... (MVZ) Luftmengenmesser .................................................. (MAFS) Ungeregelt .................................................................... (OL) Relaismodul .................................................................. (RM) Festkrperrelaismodul .............................................. (SSRM) Dreiwegekatalysator ................................................... (TWC) Drosselklappengehuse ................................................. (TB) Drosselklappenwinkelgeber ........................................ (TPS) bersetzungsbereich .................................................... (TR) Ganz geffnete Drosselklappe ................................... (WOT)

Gaspedal ........................................................................... (-) Luftfilter ............................................................................. (-) Klimaanlage .................................................................. (AC) Batterieplus, Bat +, Batterieversorgung ......................... (B+) Geregelt ............................................................................ (-) Geschlossene Drosselklappe, Leerlauf ............................. (-) Splluftventil ...................................................................... (-) Serieller Anschlu ............................................................. (-) Fehlercode ........................................................................ (-) Elektronische Zndung ..................................................... (-) Steuergert ................................................................. (ECU) Khlmittelstand .................................................................. (-) Khlmitteltemperatur ................................................. (Temp) Khlmitteltemperaturthermistor ......................................... (-) Motordrehzahl ........................................................... (U/min) Kraftstoffverdunstungsanlage ..................................... (ELC) Kraftstofftemparaturthermistor .......................................... (-) 4. Gang, 3. Gang .............................................................. (-) Kraftstoffpumpe ................................................................. (-) Kondensatorventilatortimer ............................................... (-) Generator .......................................................................... (-) Masse ............................................................................ (B-) Lambdasonde ................................................................... (-) Leerlaufstabilisierung ................................................... (ISC) Schrittmotor ....................................................................... (-) Zndmodul ........................................................................ (-) Ansauglufttemperatur/Auentemperatur ........................... (-) Krmmerunterdruck .......................................................... (-) Luftmengenmesser ........................................................... (-) Fehlercodeanzeige ............................................................ (-) Ungeregelt ........................................................................ (-) Relais ................................................................................ (-) Steuergert ....................................................................... (-) Katalysator .................................................................. (CAT) Drosselklappengehuse .................................................... (-) Getriebegang .................................................................... (-) Vollgas, ganz geffnete Drosselklappe ...................... (WOT)

10

INFORMATIONEN

EINFHRUNG

FAHRGESTELLNUMMER (VIN) Die Fahrgestellnummer und die empfohlenen Hchstgewichte sind in ein Schild eingestanzt, das am Bremspedalkasten im Motorraum festgenietet ist. Auerdem ist die Fahrgestellnummer auf einem Schild links hinter der Windschutzscheibe zu sehen.

Die Fahrgestellnummer gibt Aufschlu ber Hersteller, Modellreihe, Radstand, Karosserietyp, Motor, Lenkung, Getriebe, Modelljahr und Herstellungsort. Das folgende Beispiel veranschaulicht das Codierungsprinzip. SAL LD H M 8 7 X A SAL = Globale Herstellerkennung LD = Land Rover Defender H = 110 Zoll, V = 90 Zoll, K = 130 Zoll M = Viertriger Station Wagon, A = 90 Soft Top, Hard Top, Pick-up, B = Zweitriger Station Wagon, E = Zweitriger 130 Crew Cab, F = Viertriger 130 Crew Cab, H = 130 High Capacity Pick-up 8 = Td5-Motor. 7 = Rechtslenkung, mechanisches Fnfganggetriebe, 8 = Linkslenkung, mechanisches Fnfganggetriebe X = MJ 1999, Groserie. A = Hergestellt in Solihull, F = CKD, aus Fertigteilen rtlich montiert

A. Musterzulassung B. Kennzeichnung C. Zulssiges Fahrzeuggesamtgewicht D. Zulssiges Fahrzeuggewicht mit Anhnger E. Zulssige Vorderachslast F. Zulssige Hinterachslast Die Nummer ist auch an der rechten Chassisseite hinter der vorderen Zurrse angegeben, siehe J6089.

INFORMATIONEN

11

01

EINFHRUNG

ANORDNUNG DER KENNZEICHNUNGSNUMMERN Seriennummer - Td5-Motor

Seriennummer - Hauptgetriebe R380

Eingeschlagen in ein Gustck unten an der rechten Getriebeseite. Seriennummer - Verteilergetriebe LT230

Die Seriennummer des Td5-Motors ist eingeschlagen in die linke Seite des Zylinderblocks, unter dem Auspuffkrmmer.

Eingeschlagen in das Gehuse auf der linken Getriebeseite unter dem hinteren Hauptwellenlagergehuse neben dem unteren Deckel.

12

INFORMATIONEN

EINFHRUNG

Seriennummer - Vorderachse

FEHLERDIAGNOSEGERT TestBook Fr Defender-Modelle, die mit einer Wegfahrsperre und Alarmanlage ausgerstet sind, steht das Diagnosesystem TestBook zur Verfgung, um dem Wartungsmechaniker die Fehlersuche und Diagnose zu erleichtern. Ein Diagnoseanschlu unter dem vorderen Mittelsitz oder Ablagefach (siehe Abbildung) dient der Verbindung zwischen Bordelektronik und Diagnosegert.

Eingeschlagen vorn in das linke Achsrohr, innen neben dem Schubstrebenhalter. Seriennummer - Hinterachse

Falls eine Abgasrckfhrung (EGR) vorgesehen ist, kann auch diese mit Hilfe von TestBook geprft werden. Dafr ist ein ebenfalls unter dem vorderen Mittelsitz oder Ablagefach angeordneter Diagnoseanschlu bestimmt.

Eingeschlagen hinten in das linke Achsrohr, innen neben der Federaufnahme.

Testbook bietet: Voll aktualisierbare Untersttzung fr den Mechaniker. Strukturierte Diagnose fr alle Fhigkeitsgrade. Berhrungsempfindlicher Bildschirm. Direkter Ausdruck von Bildschirminformationen und Testresultaten.

INFORMATIONEN

13

01

EINFHRUNG

AUFBAU DIESES HANDBUCHS Dieses Handbuch unterteilt sich in verschiedene Sektionen, die in der Inhaltsbersicht vorn zusammen mit einer Reihe von vertrauten Symbolen aufgefhrt sind. Jeder dieser Hauptabschnitte enthlt die relevanten Informationen. Die weitere Unterteilung geht aus den Fuleisten hervor: Beschreibung und Funktionsweise. Einstellungen. Reparaturen. Instandsetzung. Um berflssige Textwiederholungen zu vermeiden, wenn ein Arbeitsgang Schritte aus verschiedenen Sektionen enthlt, wird der Leser ggf. an die entsprechende Stelle verwiesen. Ein Beispiel: In der Sektion Wartung wird zum Austausch des Nockenwellenantriebsriemens aufgefordert. Ein Querverweis fhrt nach: Sektion 12 Motor - Teilsektion: Reparaturen - berschrift: Nockenwellenantriebsriemen erneuern.

14

INFORMATIONEN

04 - ALLGEMEINE SPEZIFIKATIONSDATEN

INHALT
Seite

INFORMATIONEN MOTOR - Td5 .................................................................................................................... 1 KRAFTSTOFFANLAGE - Td5 ............................................................................................ 3 KHLUNG - Td5 ................................................................................................................ 3 KUPPLUNG - Td5 .............................................................................................................. 3 GETRIEBE - Td5 ................................................................................................................ 4 LENKUNG .......................................................................................................................... 5 FEDERUNG ....................................................................................................................... 6 STOSSDMPFER ............................................................................................................. 7 BREMSEN ......................................................................................................................... 7 KLIMAANLAGE .................................................................................................................. 8 WISCHERMOTOREN ........................................................................................................ 8 ELEKTRISCHE ANLAGE ................................................................................................... 8 GLHLAMPEN .................................................................................................................. 9 FAHRZEUGGEWICHTE UND ZULADUNG ..................................................................... 10 ANHNGELASTEN ......................................................................................................... 11 GELNDELEISTUNG ...................................................................................................... 11 BEREIFUNG UND REIFENFLLDRCKE ..................................................................... 12 RDER ............................................................................................................................ 12 FAHRZEUGABMESSUNGEN ......................................................................................... 13

ALLGEMEINE SPEZIFIKATIONSDATEN

MOTOR - Td5 Typ ............................................................................................. 2,5-Liter-Turbodieselreihenmotor mit Direkteinspritzung und Ladeluftkhler Anzahl der Zylinder .................................................................... 5 in Reihe, Zylinder 1 an der Stirnseite Bohrung ..................................................................................... 84,450 mm (3,3248 in) Hub ............................................................................................ 88,950 mm (3,5020 in) Hubraum .................................................................................... 2498 cm3 (152.5 in3) Zndfolge ................................................................................... 1 - 2 - 4 - 5 - 3 Verdichtung ................................................................................ 19,5:1 Drehrichtung .............................................................................. Uhrzeigersinn, von der Motorstirnseite aus gesehen. Abmessungen Lnge ............................................................................... 766 mm (30,1 in) Breite ................................................................................ 708 mm (27,8 in) Hhe ................................................................................ 788 mm (31,0 in) Emissionsstandard ..................................................................... ECD 2 Schmierung Typ ............................................................................................. Pumpentyp ................................................................................. Filtertyp: Primr .............................................................................. Sekundr .......................................................................... Druck im Leerlauf (kalt) .............................................................. Druck at 3500 U/min (hot) .......................................................... Druckbegrenzungsventil ffnet ................................................... lniederdruckschalter ffnet ...................................................... Kurbelwelle Hauptlagerzapfendurchmesser .................................................. 61,9875 - 62,0125 mm Kurbelzapfendurchmesser ......................................................... 53,99 - 54,01 mm Kurbelwellenaxialspiel ................................................................ 0,020 - 0,250 mm Hauptlager Anzahl und Typ .......................................................................... 6 Halbschalen (5 Hauptlager, 1 Drucklager) Kolben Typ ............................................................................................. Graphit-Kolbenschaft mit Brennraum im Kolbenboden. Spiel in Zylinderbohrung ............................................................ 0,172 - 0,206 mm (gemessen am unteren Schaftrand, 90 zum Kolbenbolzen) Durchmesser .............................................................................. 84,270 - 85,254 mm (gemessen 90 zum Kolbenbolzen and 40,00 mm vom unteren Schaftrand.) Nasumpf, Druckumlaufschmierung Rotorpumpe, kurbelwellenbetrieben, mit Verstrkungsblech. Zentrifugalfilter Vollstrom mit Wechselpatrone 3,0 bar (43,5 lbf.in2) 1,5 - 3,0 bar (21,75 - 43,5 lbf.in2) 4,0 bar (58 lbf.in2) 0,2 - 0,6 bar (3,0 - 8,8 lbf.in2)

INFORMATIONEN

04
Kolbenbolzen

ALLGEMEINE SPEZIFIKATIONSDATEN

Typ ............................................................................................. Schwimmend gelagert, zur Kolbendruckseite versetzt. Kolbenringe Typ 1. Verdichtungsring .......................................................... Konisch, verchromt 2. Verdichtungsring .......................................................... Minutenring labstreifer ....................................................................... Fasenring mit Feder Spiel zwischen neuem Ring und Nut 1. Verdichtungsring .......................................................... Nicht gemessen 2. Verdichtungsring .......................................................... 0,050 - 0,082 mm (0,002 - 0,003 in) labstreifer ....................................................................... 0,050 - 0,082 mm (0,002 - 0,003 in) Kolbenringsto nach Einbau in Zylinderbohrung 1. Verdichtungsring .......................................................... 0,30 - 0,45 mm (0,0118 - 0,0177 in) 2. Verdichtungsring .......................................................... 0,40 - 0,60 mm (0,0157 - 0,0236 in) labstreifer ....................................................................... 0,25 - 0,40 mm (0,0098 - 0,0157 in) Nockenwelle Antrieb ........................................................................................ Duplexkette Axialspiel .................................................................................... 0,6 - 0,16 mm Anzahl der Lager ........................................................................ 6 Stel Typ ............................................................................................. Hydraulische Ventileinstellung Ventile Schaftdurchmesser Ausla .............................................................................. Einla ............................................................................... Kopfdurchmesser Ausla .............................................................................. Einla ............................................................................... Sitzwinkel Ausla .............................................................................. Einla ............................................................................... Tellerwinkel Ausla .............................................................................. Einla ............................................................................... Ventilfedern Typ ............................................................................................. Parallel, einfache Schraubenfeder 6,905 0,008 mm (0,271 0,0003 in) 6,915 0,008 mm (0,272 0,0003 in) 31,7 mm (1,25 in) 34,7 mm (1,37 in) 45 30 4448 12 2948 12

INFORMATIONEN

ALLGEMEINE SPEZIFIKATIONSDATEN

KRAFTSTOFFANLAGE - Td5 Typ ............................................................................................. Einstellung des Druckreglers ..................................................... Pumpe ........................................................................................ Frderleistung Niederdruck ...................................................................... Hochdruck ........................................................................ Max Verbrauch ........................................................................... Einspritzdsen ........................................................................... Normaler Betriebsdruck der Einspritzdse ................................. Filter ........................................................................................... Druckregulierte Direkteinspritzung mit gekhltem Rcklauf 4 bar (58 lbf.in2) Zweistufige Elektrotauchpumpe 30 l/h (6,6 gal/h) bei 0,5 bar (7,25 lbf.in2) 180 l/h (39,6 gal/h) bei 4 bar (58 lbf.in2) 30 l/h (6,6 gal/h) Elektronische Einspritzdsen 1500 bar (21750 lbf.in2) In-line-Filter/Wasserabscheider mit Wassersensor

KHLUNG - Td5 Typ ............................................................................................. Zwangsumlaufsystem mit Rcklauf, Teilstrom, thermostatisch gesteuert Lfter .......................................................................................... 11 Axialstrombltter auf Viskokupplung und 11 Axialstrombltter mit Elektroantrieb Elektrische Lfterschaltpunkte Ein .................................................................................... Fahrgeschwindigkeiten bis 80 km/h (50 mph) bei Auentemperaturen ab 28C (82F) Aus ................................................................................... Fahrgeschwindigkeiten ab 100 km/h (62,5 mph) bei Auentemperaturen bis 25C (77F) Khlmittelpumpe ........................................................................ Kreiselpumpe mit Impeller, Riemenantrieb von der Kurbelwelle Thermostat ................................................................................. Dehnstoffelement mit berdruckventil Thermostatbetrieb ffnet bei .......................................................................... 82C (179F) ganz offen ........................................................................ 96C (204F) Betriebsdruck des berdruckventils im Ausgleichbehlterdeckel ............................................................ 1,4 bar (20,3 lbf.in2)

KUPPLUNG - Td5 Typ ............................................................................................. Membranfeder, hydraulisch bettigt, mit selbstzentrierendem, vorgespanntem Ausrcklager Kupplungsscheibndurchmesser ................................................. 267 mm Druckplattendurchmesser .......................................................... 270 mm

INFORMATIONEN

04

ALLGEMEINE SPEZIFIKATIONSDATEN

GETRIEBE - Td5 Hauptgetriebe Typ R380 ................................................................................... Einfache Schrgverzahnung mit Dauereingriff Gnge ........................................................................................ 5 Vorwrtsgnge, 1 Rckwrtsgang, vollsynchronisiert Verteilergetriebe Type LT230 ................................................................................ Zweigngige Reduzierung des Hauptgetriebeabtriebs. Vorder- und Hinterachsantrieb ber ein Sperrdifferential in stndigem Eingriff Hinterachse Typ ............................................................................................. Bogenverzahnung, Wellen schwimmend gelagert bersetzungsverhltnis .............................................................. 3,54:1 Vorderachse Typ ............................................................................................. Bogenverzahnung, gekapselte Gleichlaufgelenke, Wellen schwimmend gelagert, Kreuzgelenk 32 am Anschlag bersetzungsverhltnis .............................................................. 3,54:1 Gelenkwellen Typ, vorn und hinten .................................................................. Rohrwelle, 51 mm Durchmesser Kreuzgelenke ............................................................................. Offener Typ Hookes O3EHD

INFORMATIONEN

ALLGEMEINE SPEZIFIKATIONSDATEN

LENKUNG Servolenkgetriebe Fabrikat/Typ ............................................................................... Adwest Varamatic - Schneckenrolle bersetzungsverhltnis .............................................................. Variabel: geradeaus 19,3:1, am Anschlag 14,3:1 Lenkradumdrehungen zwischen Anschlgen ............................ 3,375 Servolenkpumpe Fabrikat/Typ ............................................................................... Hobourn-Eaton Serie 500 Lenkgeometrie Lenkraddurchmesser ................................................................. Nachspur - Ma ......................................................................... Nachspur - Flankenwinkel .......................................................... Sturz ........................................................................................... Nachlaufwinkel ........................................................................... Spreizung, statisch ..................................................................... 412 mm (16,22 in) 0 bis 2 mm 0 bis 0 20 0 * 3 * 7 * * Fahrzeug statisch und bei Leergewicht prfen, d.h. in unbeladenem Zustand und mit 22,5 l Kraftstoff betankt. Das Fahrzeug vorn herunterdrcken und in die normale Stellung hochwippen lassen.

Wendekreis zwischen Randsteinen Defender 90: 265/75 x 16 Reifen ..................................................................... 12,65 m (41,5 ft) Alle anderen Reifen .................................................................... 11,70 m (38,4 ft) Defender 110: 750 x 16 Reifen .......................................................................... 13,41 m (44 ft) Defender 130: 750 x 16 Reifen .......................................................................... 15,24 m (50 ft)

INFORMATIONEN

04
FEDERUNG

ALLGEMEINE SPEZIFIKATIONSDATEN

Typ ............................................................................................. Schraubenfedern, gesteuert durch Teleskopdmpfer vorn und hinten. Vorn ........................................................................................... Querfhrung der Achse durch Panhardstab, Lngsfhrung der Achse durch zwei Lngslenker. Stabilisator serienmig bei Defender 90 mit 265/75 Reifen und Defender 130. Hinten ......................................................................................... Begrenzung der Vor- und Rckbewegung durch zwei Rohrlngslenker. Zentrierung der Achse durch einen mittig positionierten Dreieckslenker, der an der Spitze mit einer Kugelgelenkhalterung verschraubt ist. Stabilisator serienmig bei Defender 90 mit 265/75 Reifen, Defender 110 mit Niveauregulierung und Defender 130.

FEDERUNG 90 (2400 kg) Vorn - Fahrerseite Vorn - Beifahrerseite Hinten - Fahrerseite Hinten - Beifahrerseite 90 (2550 kg) Vorn - Fahrerseite Vorn - Beifahrerseite Hinten - Fahrerseite Hinten - Beifahrerseite 110 (3050 kg) Vorn - beide Seiten Hinten - beide Seiten 110 mit Niveauregulierung (2950 kg) Vorn - beide Seiten Hinten - beide Seiten 110 (3400 kg) Vorn - beide Seiten Hinten - beide Seiten Hilfsfedern hinten - beide Seiten 110 (3600 kg) Vorn - Fahrerseite Vorn - Beifahrerseite Hinten - beide Seiten Hilfsfedern hinten - beide Seiten 130 (3500 kg) Vorn - Fahrerseite Vorn - Beifahrerseite Hinten - Fahrerseite Hinten - Beifahrerseite Vorn/Hilfsfedern hinten - beide Seiten Teilenummer NRC 9446 NRC 9447 NRC 9448 NRC 9449 Farbcode Blau/grn Blau/gelb Blau/rot Gelb/wei

NRC 9446 NRC 9447 NRC 9462 NRC 9463

Blau/grn Blau/gelb Grn/gelb/rot Grn/gelb/wei

NRC 8045 NRC 6904

Gelb/gelb Rot/grn

NRC 8045 NRC 7000

Gelb/gelb Grn/wei

NRC 8045 NRC 6904 RRC 3266

Gelb/gelb Rot/grn Ohne Farbcode

NRC 9448 NRC 9449 NRC 6904 RRC 3226

Blau/rot Gelb/wei Rot/grn Ohne Farbcode

NRC 9448 NRC 9449 NRC 6389 NRC 6904 RRC 3266

Blau/rot Gelb/wei Rot/rot Rot/grn Ohne Farbcode

INFORMATIONEN

ALLGEMEINE SPEZIFIKATIONSDATEN

STOSSDMPFER Typ ............................................................................................. Teleskopstodmpfer, in Zug- und Druckstufe wirkend, nicht einstellbar Bohrungsdurchmesser ............................................................... 35,47mm

BREMSEN Betriebsbremse vorn Sattel .......................................................................................... Funktionsweise .......................................................................... Scheibe ...................................................................................... Scheibendurchmesser ............................................................... Scheibenstrke .......................................................................... Verschleigrenze ....................................................................... Scheibenschlag max. ................................................................. Belagflche ................................................................................ Bremswirksame Scheibenflche insg. ....................................... Belagmaterial ............................................................................. Mindestbelagstrke .................................................................... Betriebsbremse hinten Sattel .......................................................................................... Funktionsweise .......................................................................... Scheibe ...................................................................................... Scheibendurchmesser ............................................................... Scheibenstrke .......................................................................... Verschleigrenze ....................................................................... Scheibenschlag max. ................................................................. Belagflche ................................................................................ Bremswirksame Scheibenflche insg. ....................................... Belagmaterial ............................................................................. Mindestbelagstrke .................................................................... Feststellbremse Typ ............................................................................................. Mechanische, seilzugbettigte Trommelbremse, hinten an der Abtriebswelle des Verteilergetriebes Innendurchmesser der Trommel ................................................ 254 mm (10,0 in) Breite .......................................................................................... 70 mm (2,75 in) Belagmaterial ............................................................................. Ferodo 3611 asbestfrei Bremskraftverstrker/Hauptzylinder Hersteller .................................................................................... Bremskraftverstrkertyp ............................................................. Hauptzylindertyp ........................................................................ Druckminderventil, fehlerempfindlich ......................................... Lucas LSC 80 25,4 mm (1,0 in) Durchmesser, Tandemzylinder Auslsedruck, 90 - 24 bar (360 Ibf/in2) bersetzungsverhltnis 4,0:1, 110 - 43 bar (645 Ibf/in2) bersetzungsverhltnis 2,9:1* AP Lockheed Gegenkolben hydraulisch, selbstnachstellend massiv, auen 90 - 290 mm (11,42 in), 110/130 - 298 mm (11,73) 90 - 12,5 mm (0,49 in), 110/130 - 14,1 mm (0,56 in) 90 - 0,38 mm (0,015 in), 110/130 - 1,0 mm (0,04 in) auf jeder Scheibenseite 0,15 mm (0,006 in) 90 - 30,5 cm2 (4,37 in2), 110/130 - 36,2 cm2 (5,61 in2) 90 - 694 cm2 (106,98 in2) Ferodo 3440 asbestfrei 3 mm (0,12 in) AP Lockheed, 4 Gegenkolben hydraulisch, selbstnachstellend 90 - massiv, auen, 110/130 - innenbelftet, auen 298 mm (11,73 in) 90 - 14,1 mm (0,56in), 110/130 - 24mm (0,95 in) 1 mm (0,04in) auf jeder Scheibenseite 0,15mm (0,006 in) 58 cm2 (9,0 in2) 801,3 cm2 (124,2 in2) Ferodo 3440 asbestfrei 3 mm (0,12in)

HINWEIS: * Druckminderventile sind beim Defender 110 nicht in allen Spezifikationen vorgesehen.

INFORMATIONEN

04

ALLGEMEINE SPEZIFIKATIONSDATEN

KLIMAANLAGE System ....................................................................................... Kompressor ................................................................................ Kltemittel .................................................................................. Lademenge ................................................................................ Kltemittell ................................................................................ FCKW-freies Expansionsventilsystem Nippon Denso R134a FCKW-frei 750 g 50 g ND-OIL 8

WISCHERMOTOREN Heckscheibenwischer Fabrikat/Typ ............................................................................... IMOS (nicht reparierbar) Leistungsaufnahme, nasse Scheibe bei 20C Umgebungstemperatur .............................................................. 1,0 bis 2,8A Wischergeschwindigkeit, nasse Scheibe bei 20C Umgebungstemperatur .............................................................. 37 bis 43 Zyklen/min Frontscheibenwischermotor Fabrikat/Typ ............................................................................... Ankeraxialspiel ........................................................................... Brstenlnge mind. .................................................................... Brstenfederspannung ............................................................... Widerstand der Ankerwicklung bei 16C (69F) zwischen benachbarten Kommutatorsegmenten .............................................................. Leichter Betrieb, Zahnstange gelst: Spannung 13,5 V ............. Wischergeschwindigkeit, nasse Scheibe, 60 Sekunden ab kalt Lucas 14W Zweistufen-Hochleistungsmotor 00,1 bis 0,2 mm 4,8 mm 140 bis 200 g

0,23 bis 0,3O Ohm 2,0A Betriebsstufe langsam - 45 3 U/min, Betriebsstufe schnell - 65 5 U/min

ELEKTRISCHE ANLAGE System ....................................................................................... 12 Volt, negative Masse Batterie Fabrikat/Typ ............................................................................... Delphi GP31 Generator - Td5 Typ ............................................................................................. Nippon Denso Sicherungen Typ ............................................................................................. Autosicherung (Flachsicherung), Sicherungscharakteristik je nach Stromkreis Signalhrner Fabrikat/Typ ............................................................................... Mixo TR99 Starter Fabrikat und Typ ........................................................................ Bosch 12 V

INFORMATIONEN

ALLGEMEINE SPEZIFIKATIONSDATEN

GLHLAMPEN

Ersatzlampen

Typ

Scheinwerfer Begrenzungsleuchten vorn Seitliche Blinkleuchten Schluleuchten Hochgesetzte Bremsleuchte Blinkleuchten Nummernschildleuchte Rckfahrscheinwerfer Nebelschluleuchte Dachleuchten innen Instrumentenbeleuchtung Warnleuchtenfeld Schalter Warnblinkanlage

12V 12V 12V 12V 12V 12V 12V 12V 12V 12V 12V 12V 12V

60/55W 5W 5W 21W 21W 21W 4W 21W 21W 10W 1,2W 1,2W 1,2W

Halogen

VORSICHT: Der Einbau von Glhlampen mit hherer Leistungsaufnahme (Wattzahl) als vorgeschrieben fhrt zu Schden an Verkabelung und Schaltern.

INFORMATIONEN

04

ALLGEMEINE SPEZIFIKATIONSDATEN

FAHRZEUGGEWICHTE UND ZULADUNG Bei der Beladung eines Fahrzeugs bis zu dessen zulssigem Gesamtgewicht sind das Leergewicht sowie die Lastverteilung zu bercksichtigen, um sicherzustellen, da die zulssigen Achslasten nicht berschritten werden. Der Fahrer ist fr die Begrenzung der Zuladung verantwortlich und hat sicherzustellen, da weder die zulssigen Achslasten noch das zulssige Gesamtgewicht berschritten werden. Zulssiges EU-Leergewicht und Lastverteilung - mit allen Extras ACHSLASTEN Defender 90 Vorderachse ............................................................................... Hinterachse ................................................................................ Gesamtgewicht .......................................................................... Defender 110 Vorderachse ............................................................................... Hinterachse ................................................................................ Gesamtgewicht .......................................................................... Station Wagon 1200 kg (2645 lb) 1500 kg (3307 lb) 2550 kg (5291 lb) Station Wagon 1200 kg (2645 lb) 1750 kg (3858 lb) 2950 kg (6503 lb) Utility 1200 kg (2645 lb) 1500 kg (3307 lb) 2400 kg (5622 lb) Utility 1200 kg (2645 lb) 1850 kg (4078 lb) 3050 kg (6724 lb)

Defender 130 Utility Vorderachse ................................................................................................................................. 1580 kg (3483 lb) Hinterachse .................................................................................................................................. 2200 kg (4850 lb) Gesamtgewicht ............................................................................................................................ 3500 kg (7716 lb) HINWEIS: Achslasten drfen nicht als Gesamtwert betrachtet werden. Es drfen weder die einzelnen zulssigen Achslasten noch das zulssige Gesamtgewicht berschritten werden. EU-LEERGEWICHTE Defender 90 Softtop: ....................................................................................... Pick-up: ...................................................................................... Hardtop: ..................................................................................... Station Wagon: .......................................................................... Standard 1770 kg (3402 lb) 1770 kg (3402 lb) 1815 kg (4001 lb) 1870 kg - 1885 kg (4122 lb - 4155 lb) Heavy Duty 1993 kg (4393 lb) 1993 kg (4393 lb) 1987 kg (4380 lb) 1989 kg - 1998 kg (4385 lb - 4404 lb)

Defender 110 Softtop: ....................................................................................... High-capacity Pick-up: ............................................................... Hardtop: ..................................................................................... Station Wagon: ..........................................................................

1885 kg - 2080 kg 1920 kg - 2122 kg 1920 kg - 2110 kg 2055 kg - 2229 kg

(4155 lb - 4585 lb) (4232 lb - 4678 lb) (4232 lb - 4651 lb) (4530 lb - 4914 lb)

Defender 130 Crew Cab und High-capacity Pick-up: ......................................................................................... 2177 kg - 2286 kg (4667 lb - 5039 lb) EU-Leergewicht = Fahrzeug unbeladen + voller Kraftstofftank + 75 kg (165 lb).

10

INFORMATIONEN

ALLGEMEINE SPEZIFIKATIONSDATEN

ANHNGELASTEN Strae Ungebremste Anhnger ............................................................. 750 kg Anhnger mit Auflaufbremsen .................................................... 3500 kg (7716 lb) Vierrad-Anhnger mit gekoppelten Bremsen * ........................... 4000 kg (8818 lb) Gelnde 500 kg (1102 lb) 1000 kg (2204 lb) 1000 kg (2204 lb)

HINWEIS: * Gilt nur fr Fahrzeuge, die fr eine gekoppelte Bremsanlage ausgerstet sind. HINWEIS: Alle Gewichtsangaben sind Herstellerempfehlungen und unterliegen den rtlich geltenden gesetzlichen Bestimmungen.

GELNDELEISTUNG

Defender 90 Max. Steigfhigkeit (EU-Leergewicht) ........................................ 45 berhangwinkel vorn: Soft Top und Pick-up (EU-Leergewicht) ........................... 48 Hard Top und Station Wagon (EU-Leergewicht) .............. 51,5 berhangwinkel hinten Soft Top und Pick-up (EU-Leergewicht) ........................... 49 Hard Top und Station Wagon (EU-Leergewicht) ........................ 53 Wattiefe ...................................................................................... 500 mm (20 in) Min. Bodenfreiheit** (unbeladen): Soft Top und Pick-up ........................................................ 191 mm (7,5 in) Hard Top und Station Wagon ........................................... 229 mm (9,0 in) HINWEIS: Angaben fr berhangwinkel hinten verstehen sich ohne Anhngerkupplung.

Defender 110 und Defender 130 Max. Steigfhigkeit (EU-Leergewicht) ........................................ 45 berhangwinkel vorn (EU-Leergewicht) ..................................... 50 berhangwinkel hinten (EU-Leergewicht) Defender 110 ............................................................................. 35 Defender 130 ............................................................................. 34 Wattiefe ...................................................................................... 500 mm (20 in) Min. Bodenfreiheit** (unbeladen) ............................................... 215 mm (8,5 in) HINWEIS: Angaben fr berhangwinkel hinten verstehen sich ohne Anhngerkupplung.

INFORMATIONEN

11

04

ALLGEMEINE SPEZIFIKATIONSDATEN

BEREIFUNG UND REIFENFLLDRCKE Defender 90 Vorn Normal - alle Zuladungen 205 R16 Grtelreifen und 265/75 R16 (Mehrzweckreifen) ............................... 1,9 bar 28 Ibf/in2 2,0 kp/cm2 750 R16 Grtelreifen ...................................................... 1,9 bar 28 Ibf/in2 2,0 kp/cm2 Defender 110 Normal - alle Zuladungen 750 R16 Grtelreifen ...................................................... 1,9 bar 28 Ibf/in2 2,0 kp/cm2 Defender 130 Normal - alle Zuladungen 750 R16 Grtelreifen ...................................................... 3,0 bar 44 Ibf/in2 3,1 kp/cm2 WARNUNG: Reifendrcke sind bei kalten Reifen zu prfen, da die Reifen bei normaler Betriebstemperatur einen Druck von ca. 0,21 bar (3 Ibf/in2, 0,2 kp/cm2) mehr aufweisen. Wenn das Fahrzeug in der Sonne oder hoher Lufttemperatur gestanden hat, die Reifendrcke NICHT reduzieren, sondern das Fahrzeug in den Schatten stellen, bis sich die Reifen abgekhlt haben, bevor der Reifendruck kontrolliert wird. Hinten

2,4 bar 35 Ibf/in2 2,5 kp/cm2 2,75 bar 40 Ibf/in2 2,8 kp/cm2

3,3 bar 48 Ibf/in2 3,4 kp/cm2

5,10 bar 75 Ibf/in2 5,2 kp/cm2

WARNUNG: Verwenden Sie vorn und hinten STETS Grtelreifen der gleichen Marke und Sorte. Verwenden Sie KEINE Diagonalreifen, und wechseln Sie die Reifen nicht von vorn nach hinten. Wenn das Rad die Markierung TUBED trgt, MUSS der Reifen mit einem Schlauch versehen werden, selbst wenn es kein Schlauchreifen ist. Bei Rdern mit der Markierung TUBELESS sind Schluche nicht erforderlich.

RDER Defender 90 Stahlfelgengre: Hochleistungstyp - Grobritannien und Westeuropa ................. 6,5F X 16 Sonstige Mrkte ......................................................................... 5,5F X 16 Leichtmetallfelgengre ............................................................. 7J X 16 Defender 110 Stahlfelgengre: Hochleistungstyp - Grobritannien und Westeuropa ................. 6,5F X 16 Sonstige Mrkte ......................................................................... 5,5F X 16 Defender 130 Stahlfelgengre: Hochleistungstyp - Grobritannien und Westeuropa ................. 6,5F X 16 Sonstige Mrkte ......................................................................... 5,5F X 16

12

INFORMATIONEN

ALLGEMEINE SPEZIFIKATIONSDATEN

FAHRZEUGABMESSUNGEN Defender 90 Gesamtlnge: Soft Top und Pick-up ........................................................ 3722 mm (146,5 in) Hard Top und Station Wagon ........................................... 3883 mm (152,9 in) Gesamtbreite: ............................................................................ 1790 mm (70,5 in) Gesamthhe: Softtop .............................................................................. 1965 mm (77,4 in) Pick-up und Station Wagon .............................................. 1963 mm (77,3 in) Hardtop ............................................................................. 1972 mm (77,6 in) Radstand .................................................................................... 2360 mm (92,9 in) Spur vorn/hinten ......................................................................... 1486 mm (58,5 in) Breite zwischen Radksten ........................................................ 925 mm (36,4 in) Defender 110 Gesamtlnge: Soft Top und Pick-up ........................................................ 4438 mm (175 in) High-capacity Pick-up ....................................................... 4631 mm (182 in) Hard Top/Station und County ........................................... 4599 mm (181 in) Gesamtbreite: ............................................................................ Gesamthhe: ............................................................................. Radstand .................................................................................... Spur vorn/hinten ......................................................................... 1790 mm (70,5 in) 2035 mm (80,1 in) 2794 mm (110 in) 1486 mm (58,5 in)

Breite zwischen Radksten: High-capacity Pick-up ....................................................... 1090 mm (43 in) Alle anderen Modelle ........................................................ 925 mm (36,4 in) Defender 130 Gesamtlnge .............................................................................. Gesamtbreite ............................................................................. Gesamthhe .............................................................................. Radstand .................................................................................... Spur vorn/hinten ......................................................................... Breite zwischen Radksten ........................................................

5132 mm (202 in) 1790 mm (70,5 in) 2035 mm (80,1 in) 3226 mm (127 in) 1486 mm (58,5 in) 1090 mm (43 in)

INFORMATIONEN

13

05 - MOTOREINSTELLDATEN

INHALT
Seite

INFORMATIONEN MOTOR - Td5 .................................................................................................................... 1 GLHKERZEN - Td5 ......................................................................................................... 1 EINSPRITZDSEN - Td5 .................................................................................................. 1 TURBOLADER - Td5 ......................................................................................................... 1

MOTOREINSTELLDATEN

MOTOR - Td5 Typ ............................................................................................. 2,5-Liter-Turbodieselmotor mit Direkteinspritzung und Ladeluftkhler Zndfolge .................................................................................. 1 - 2 - 4 - 5 - 3 Einspritzsteuerung ................................................................... ECM-gesteuert Drehzahlregelung bis ............................................................... 4850 U/min Hchstdrehzahl im Schiebebetrieb ........................................ 5460 U/min Leerlauf ..................................................................................... 740 50 U/min

GLHKERZEN - Td5 Fabrikat und Typ ........................................................................ Beru 12 V. Anzahl der Glhkerzen ............................................................... 4, nur in Zylinder 1, 2, 3 und 4

EINSPRITZDSEN - Td5 Einspritzdsen Fabrikat/Typ ..................................................................... Lucas EV1 Nennbetriebsdruck ........................................................... 1500 bar (21750 lbf.in2)

TURBOLADER - Td5 Fabrikat und Typ ........................................................................ Garrett GT 20

INFORMATIONEN

07 - ALLGEMEINE EINBAUANLEITUNGEN

INHALT
Seite

INFORMATIONEN ALLGEMEINE EINBAUANLEITUNGEN ............................................................................ 1 SCHUTZ VOR BESCHDIGUNGEN ................................................................................. 1 SICHERHEITSMASSNAHMEN ......................................................................................... 1 VORBEREITUNG .............................................................................................................. 2 ZERLEGEN ........................................................................................................................ 2 UNTERSUCHUNG - ALLGEMEINES ................................................................................ 2 KUGEL- UND ROLLENLAGER ......................................................................................... 3 LDICHTUNGEN .............................................................................................................. 4 VERBINDUNGEN UND AUFLAGEFLCHEN ................................................................... 5 FLEXIBLE HYDRAULIKROHRE, SCHLUCHE ................................................................ 5 KRAFTSTOFFSCHLUCHE ............................................................................................. 6 METRISCHE SCHRAUBEN - KENNZEICHNUNG ............................................................ 6 METRISCHE MUTTERN - KENNZEICHNUNG ................................................................. 6 KEILE UND KEILNUTE ...................................................................................................... 6 SICHERUNGSSCHEIBEN ................................................................................................. 6 SPLINTE ............................................................................................................................ 7 MUTTERN .......................................................................................................................... 7 SICHERUNGSDRAHT ....................................................................................................... 7 SCHRAUBGEWINDE ........................................................................................................ 7 KENNZEICHNUNG VON UNF-GEWINDEN ...................................................................... 7

ALLGEMEINE EINBAUANLEITUNGEN

ALLGEMEINE EINBAUANLEITUNGEN FR DIE SICHERHEIT AM ARBEITSPLATZ SIND SIE VERANTWORTLICH! Die Vorschlge, Vorsichtsmanahmen und Warnhinweise in dieser Sektion verstehen sich als Gedchtnissttzen fr geschulte, erfahrene Mechaniker. Dieses Handbuch ist keine Bibel fr Kfz- Technik oder Werkstattsicherheit. Die Ausrstung und Einrichtung der Werkstatt sowie der Gebrauch und die Entsorgung von Lsungsmitteln, Flssigkeiten und Chemikalien unterliegen gesetzlichen Bestimmungen, die ein Mindestma an Sicherheit bieten sollen. Sie selbst sind persnlich dafr verantwortlich, diese Bestimmungen zu kennen und einzuhalten.

SICHERHEITSMASSNAHMEN 1. Zu Arbeiten unter dem Fahrzeug anstatt eines Wagenhebers nach Mglichkeit immer eine Hebebhne benutzen. Die Laufrder mit Unterlegkeilen absichern und die Handbremse anziehen. WARNUNG: Bei Arbeiten an der Kraftstoffanlage darf das Fahrzeug nicht ber der Montagegrube stehen. 2. Verlassen Sie sich nie auf den Wagenheber allein, um ein Fahrzeug abzusttzen. Benutzen Sie Achsstnder oder Blcke, die sorgfltig unter die Wagenheberaufnahmen zu setzen sind, um fr einen sicheren Stand des Wagens zu sorgen. 3. Achten Sie darauf, da ein geeigneter Feuerlscher zur Hand ist. 4. Stellen Sie sicher, da Hebevorrichtungen leistungsfhig genug und in brauchbarem Zustand sind. 5. Luftfilter entfernen. WARNUNG: Leitungen der Klimaanlage drfen nur von geschulten und ausdrcklich dazu aufgeforderten Fachkrften gelst werden. Das benutzte Kltemittel kann beim Kontakt mit den Augen zur Blindheit fhren. 6. Bei der Arbeit mit flchtigen Entfettungsmitteln darauf achten, da der Raum gut gelftet ist. 7. Versuchen Sie nicht, festgefressene Muttern oder Fittings unter Hitzeeinwirkung zu lsen; nicht nur knnen dadurch Schutzbeschichtungen beschdigt werden, sondern es besteht auch das Risiko der Beschdigung von elektronischen Gerten und Bremsbelgen.

SCHUTZ VOR BESCHDIGUNGEN 1. Vor Beginn der Arbeiten im Motorraum stets die Kotflgel schtzend abdecken. 2. Vor Arbeiten im Innenraum des Fahrzeugs die Sitze und Teppiche abdecken, einen sauberen Overall anziehen und die Hnde waschen bzw. saubere Handschuhe tragen. 3. Lassen Sie keine Hydraulikflssigkeit oder Batteriesure mit Lackflchen in Berhrung kommen. Gegebenenfalls sofort mit Wasser abwaschen. Die Sitze und Teppiche mit Plastikfolie schtzen. 4. Immer die fr den jeweiligen Arbeitsgang empfohlenen Werkzeuge benutzen. 5. Vorbergehend freigelegte Schraubengewinde schtzen, indem Muttern wieder aufgedreht oder Plastikkappen aufgesetzt werden.

INFORMATIONEN

07

ALLGEMEINE EINBAUANLEITUNGEN

VORBEREITUNG 1. Vor dem Ausbau eines Teils mssen das Teil selbst und der umliegende Bereich grndlich gesubert werden. 2. Die beim Ausbau von Teilen freigelegten ffnungen sind mit Hilfe von fettdichtem Papier und Klebeband zu verschlieen. 3. Kraftstoff-, l- und Hydraulikleitungen sind sofort nach der Trennung mit Plastikkappen oder Stopfen zu verschlieen, um das Auslaufen von Flssigkeit und das Eindringen von Schmutz zu verhindern. 4. Die beim Ausbau von Teilen freigelegten lkanle sind mit konischen Hartholzstopfen oder leicht sichtbaren Plastikstopfen zu verschlieen. 5. Das entfernte Teil sofort nach dem Ausbau in einen geeigneten Behlter legen; fr jedes Bauteil und die dazugehrigen Teile einen anderen Behlter nehmen. 6. Vor dem Zerlegen eines Teils ist es mit einem empfohlenen Suberungsmittel grndlich zu subern; darauf achten, da sich das Mittel fr alle Materialien des Teils eignet. 7. Die Werkbank subern und Markierungsmaterial, Etiketten, Behlter und Sicherungsdraht bereithalten, bevor mit dem Zerlegen eines Teils begonnen wird.

UNTERSUCHUNG - ALLGEMEINES 1. Ein Bauteil darf nur auf Verschlei oder Mahaltigkeit untersucht werden, wenn es absolut sauber ist; selbst eine leichte Fettspur kann einen beginnenden Defekt verbergen. 2. Bei der Untersuchung eines Bauteils auf Mahaltigkeit nach angegebenen Sollwerten sind die richtigen Werkzeuge (Richtplatten, Mikrometer, Meuhren usw.) in brauchbarem Zustand zu benutzen. Die Verwendung von Behelfswerkzeugen kann gefhrliche Folgen haben. 3. Bauteile, die ihre Toleranzen nicht einhalten oder Anzeichen einer Beschdigung aufweisen, sind auszutauschen. Ein Teil, das den Sollwert genau einhlt und im brigen einwandfrei ist, darf jedoch weiterverwendet werden. 4. Das Spiel von Lagerlaufflchen mit Hilfe von Plastigauge 12 Typ PG-1 prfen. Gebrauchsanweisungen und eine Lagerspielskala (Einteilung: 0,0025 mm) gehren zu diesem Werkzeugsatz.

ZERLEGEN 1. Beim Zerlegen von Bauteilen, besonders bei Teilen der Brems- , Kraftstoff- und Hydraulikanlagen, ist peinliche Sauberkeit geboten. Ein Schmutzpartikel oder eine Fluse knnten in einem solchen System einen gefhrlichen Defekt auslsen. 2. Alle Gewindebohrungen, Spalte, lkanle und Durchlufe mit Druckluft ausblasen. Sicherstellen, da zu Dichtungszwecken benutzte O-Ringe korrekt ersetzt oder erneuert werden, wenn sie gestrt worden sind. 3. Pateile mit Anreitinte so markieren, da sie nach dem Zerlegen wieder korrekt montiert werden. So lt sich das Risiko von Verwerfungen oder Beschdigungen, die bei Benutzung eines Krners oder einer Reinadel auftreten knnten, ausschalten. 4. Pateile ntigenfalls mit Draht zusammenbinden, um eine versehentliche Verwechselung zu vermeiden (z.B. Kugellagerteile). 5. Alle zu erneuernden oder vor der Montage einer nheren Untersuchung bedrftigen Teile entsprechend beschildern (mit Draht befestigen); diese Teile in anderen Behltern aufbewahren als die Teile, die weiterverwendet werden knnen. 6. Erneuerungsbedrftige Teile erst dann wegwerfen, wenn sie mit den neuen Teilen verglichen worden sind, um sicherzustellen, da das richtige Ersatzteil vorhanden ist.

INFORMATIONEN

ALLGEMEINE EINBAUANLEITUNGEN

KUGEL- UND ROLLENLAGER VORSICHT: Kugel- und Rollenlager drfen immer erst dann wieder eingebaut werden, wenn sichergestellt worden ist, da sie sich in einwandfreiem Zustand befinden. 1. Alle Schmierstoffreste von dem zu untersuchenden Lager entfernen, indem es in Benzin oder einem geeigneten Entfettungsmittel gewaschen wird. Bei allen diesen Arbeiten ist peinliche Sauberkeit geboten. 2. Die Kugeln bzw. Rollen, Laufflchen, Auenseiten der Auenringe und Innenseiten der Innenringe auf sichtbare Makel untersuchen. Gegebenenfalls das Lager austauschen, da dies erste Verschleierscheinungen sind. 3. Das Lager mit Daumen und Zeigefinger am Innenring halten, den Auenring in Drehung versetzen und darauf achten, da er sich absolut reibungslos bewegt. Das Lager am Auenring halten und die Prfung am Innenring wiederholen. 4. Den Auenring leicht hin- und herbewegen, whrend das Lager am Innenring gehalten wird; auf Widerstnde bei der Drehung achten und das Lager austauschen, wenn es nicht vllig einwandfrei funktioniert. 5. Vor dem Wiedereinbau das Lager reichlich mit einem zweckmigen Mittel abschmieren. 6. Welle und Lagergehuse auf Verfrbung oder andere Anzeichen von Bewegungen zwischen Lager und Sitzen untersuchen. (Mit solchen Erscheinungen ist besonders zu rechnen, wenn hnliche Anzeichen bei Arbeitsschritt 2 festgestellt wurden). 7. Darauf achten, da Welle und Gehuse sauber und gratfrei sind, bevor das Lager eingebaut wird.

8. Falls ein Lager eines Lagerpaares Defekte aufweist, empfiehlt es sich im allgemeinen, beide Lager zu erneuern; eine Ausnahme kann gemacht werden, falls das defekte Lager noch nicht lange gearbeitet hat und die Beschdigung nachweislich das andere Lager nicht berhrt.

9. Bei der Montage des Lagers auf die Welle darf nur der Innenring forciert werden; beim Einbau in das Gehuse gilt dies analog nur fr den Auenring (siehe oben). 10. Bei Fettlagern (z.B. Radlager) den Raum zwischen dem Lager und der ueren Dichtung mit Fett der empfohlenen Sorte stopfen, bevor die Dichtung montiert wird. 11. Die Bauteile zerlegbarer Lager (z.B. Kegellager) vorher stets markieren, um den korrekten Zusammenbau zu ermglichen. Rollen drfen nie in eine gebrauchte Lagerschale montiert werden, immer das Lager komplett austauschen.

INFORMATIONEN

07

ALLGEMEINE EINBAUANLEITUNGEN

LDICHTUNGEN HINWEIS: Vor dem Einbau der Ersatzdichtung sicherstellen, da die Dichtungslaufflche keine Spuren von Lochfra, Riefen, Korrosion oder sonstigen Schden aufweist. 1. Beim Zusammenbau einer Baugruppe stets neue ldichtungen verwenden. 2. Vor dem Einbau die Dichtung sorgfltig untersuchen, um sicherzustellen, da sie sauber und unbeschdigt ist. 3. Die Dichtungslippen mit sauberem Fett schmieren; die Staubschutzdichtungen mit Fett packen und bei Duplexdichtungen den Raum zwischen den Dichtungslippen grozgig abschmieren. 4. Sicherstellen, da ggf. die Dichtungsfeder korrekt montiert wird.

7. Wenn das richtige Servicewerkzeug nicht zur Verfgung steht, einen geeigneten Treiber verwenden, der etwa 0,4 mm kleiner ist als der Auendurchmesser der Dichtung. Mit einem Hammer SEHR LEICHT auf den Treiber klopfen, wenn eine Presse nicht geeignet ist. 8. Die Dichtung bis zum Anschlag (bei Schultersitzen) oder ansonsten bndig zur Gehuseflche in den Sitz pressen oder treiben. Darauf achten, da die Dichtung sich bei der Montage nicht verkantet. HINWEIS: Undichte oder versagende ldichtungen sind in den meisten Fllen auf eine sorglose Montage zurckzufhren, die eine Beschdigung sowohl der Dichtung als auch der Dichtungsflchen bewirkt. Sorgfalt bei der Montage ist unerllich, wenn gute Ergebnisse erzielt werden sollen. Dichtungen, die unsachgem gelagert oder behandelt worden sind (z.B. auf einen Haken oder Nagel gehngt), drfen auf keinen Fall verwendet werden.

5. Die Dichtung, mit der Lippe zu der abzudichtenden Flssigkeit weisend, auf die Welle schieben; dabei nach Mglichkeit eine Montagemuffe verwenden, um die Lippe vor der Beschdigung durch scharfe Kanten, Gewinde oder Keilzhne zu schtzen. Falls keine Montagemuffe zur Verfgung steht, ein Plastikrohr oder Klebeband nehmen, um eine Beschdigung der Dichtungslippe zu vermeiden. 6. Den Auenrand der Dichtung abschmieren und die Dichtung flach auf den Gehusesitz drcken, wobei groe Vorsicht geboten ist; nach Mglichkeit eine Glocke benutzen, um sicherzustellen, da die Dichtung sich nicht verkantet. In manchen Fllen empfiehlt es sich, die Dichtung erst in das Gehuse zu montieren und erst dann auf die Welle. Unter keinen Umstnden das volle Gewicht der Welle auf der Dichtung ruhen lassen.

INFORMATIONEN

ALLGEMEINE EINBAUANLEITUNGEN

VERBINDUNGEN UND AUFLAGEFLCHEN 1. Stets die korrekten Dichtungen verwenden, wo diese vorgeschrieben werden. 2. Dichtungsmasse nur dann benutzen, wenn dazu aufgefordert wird. Ansonsten die Verbindungen trocken montieren. 3. Bei Verwendung von Dichtungsmasse diese dnn und gleichmig auf die Metalloberflchen auftragen; sorgfltig darauf achten, da die Masse nicht in lkanle oder blinde Gewindebohrungen eintreten kann. 4. Vor dem Zusammenbau alle Spuren der alten Dichtmittel entfernt werden. Keine Werkzeuge benutzen, mit denen die Dichtflchen beschdigt werden knnen. 5. Die Kontaktflchen auf Kratzer und Grate untersuchen und mit einer feinen Feile oder einem lstein entfernen; Schleifstaub und Schmutz drfen nicht in Gewindebohrungen oder gekapselte Teile eindringen. 6. Leitungen, Kanle und Spalte mit Druckluft ausblasen, wonach etwaige von der Druckluft verschobene O-Ringe und Dichtungen zu ersetzen sind.

FLEXIBLE HYDRAULIKROHRE, SCHLUCHE 1. Vor dem Entfernen eines Brems- oder Servolenkungsschlauches sind die Anschlsse und ihre unmittelbare Umgebung so grndlich wie mglich zu subern. 2. Geeignete Stopfen oder Kappen bereithalten, bevor die Schlauchanschlsse gelst werden, damit die ffnungen sofort verschlossen werden knnen. 3. Den Schlauch auen subern und mit Druckluft durchblasen. Sorgfltig auf Risse, Lagentrennung, sicheren Sitz der Anschluteile und uere Beschdigung achten. Nicht einwandfreie Schluche austauschen. 4. Beim Wiedereinbau eines Schlauchs sicherstellen, da er mglichst gerade gefhrt wird; der Schlauch darf sich vor und whrend des Festziehens der berwurfmuttern nicht verdrehen. 5. Behlter fr Hydraulikflssigkeit mssen absolut sauber gehalten werden. 6. Keine Hydraulikflssigkeit in unverschlossenen Behltern aufbewahren. Die Flssigkeit nimmt sehr schnell Feuchtigkeit aus der Luft auf, und ihre Verwendung in diesem Zustand wre aufgrund des niedrigeren Siedepunkts gefhrlich. 7. Darauf achten, da Hydraulikflssigkeit nicht mit Minerall vermischt wird, und keine Behlter benutzen, in denen zuvor Minerall aufbewahrt wurde. 8. Aus der Anlage abgelassene Bremsflssigkeit darf nicht wieder eingefllt werden. 9. Zur Reinigung von Hydraulikanlageteilen immer nur saubere Bremsflssigkeit benutzen. 10. Nach dem Lsen einer Hydraulikverbindung sind sowohl die offene Leitung als auch der Stutzen mit Kappen zu verschlieen, um das Eindringen von Schmutz zu verhindern. 11. Bei der Arbeit mit Hydraulikteilen ist zu allen Zeiten absolute Sauberkeit unerllich. 12. Nach Abschlu der Arbeiten an einer Hydraulikanlage unter dem Fahrzeug sorgfltig nach Lecks suchen, whrend ein Helfer bei laufendem Motor scharf auf die Bremse tritt und die Lenkung bettigt.

INFORMATIONEN

07

ALLGEMEINE EINBAUANLEITUNGEN

KRAFTSTOFFSCHLUCHE VORSICHT: Alle Kraftstoffschluche weisen zwei Lagen auf - auen eine bewehrte Gummihlse und innen einen Vitonschlauch. Wenn sich ein Kraftstoffschlauch gelst hat, mu unbedingt in jedem Fall untersucht werden, ob sich die Vitonlage innen von der bewehrten Auenhlse getrennt hat. Bei Trennung der Lagen mu der Schlauch ausgetauscht werden.

METRISCHE MUTTERN - KENNZEICHNUNG

METRISCHE SCHRAUBEN - KENNZEICHNUNG

1. Eine Mutter mit einem metrischen ISO-Gewinde ist auf einer Seite oder auf einer der Flchen des Sechskants mit der Festigkeitsbezeichnung 8, 12 oder 14 versehen. Einige Muttern mit dem Festigkeitsgrad 4, 5 oder 6 sind ebenfalls gekennzeichnet, und manche haben auf der Flche gegenber der Festigkeitsbezeichnung ein M zur Bezeichnung des metrischen Gewindes. 2. Ein weiteres Kennzeichnungsverfahren fr den Festigkeitsgrad ist ein Zifferblattsystem. Die ueren Fasen oder eine Flche der Mutter sind dabei wie die Stundenanzeige einer Uhr gekennzeichnet, um den Festigkeitsgrad anzugeben. 3. Ein Punkt bezeichnet die Stellung 12 Uhr, und ein Strich gibt den Festigkeitsgrad an. Wenn der Festigkeitsgrad hher als 12 ist, befinden sich in der 12 Uhr-Position zwei Punkte.

KEILE UND KEILNUTE 1. Keilnutenrnder sind mit einer feinen Feile zu entgraten und grndlich zu subern, bevor der Keil wieder montiert wird. 2. Den Keil subern und genau untersuchen. Keile drfen nur weiterverwendet werden, wenn sie von neuen Keilen nicht zu unterscheiden sind, und Einkerbungen sind als erste Verschleierscheinungen zu betrachten.

1. Nach metrischen ISO-Normen hergestellte Stahlschrauben mit Durchmessern ber 6 mm sind durch die Symbole ISO M oder M gekennzeichnet, die als Kopfprgung angebracht sind. 2. Zustzlich zu Symbolen zur Kennzeichnung des Herstellers trgt der Kopf auch Bezeichnungen fr den Festigkeitsgrad wie z.B. 8,8, 12,9 oder 14,9. Dabei steht die erste Zahl fr die Mindestzugfestigkeit in 10 x kp/mm2. 3. Verzinkte, metrische ISO-Schrauben und -Muttern sind chromatpassiviert und haben dementsprechend eine bronzegoldene Farbe.

SICHERUNGSSCHEIBEN 1. Unterlegscheiben mssen dort, wo sie vorgesehen sind, beim Wiedereinbau erneuert werden. Immer nur neue Sicherungsbleche montieren. 2. Darauf achten, da das neue Sicherungsblech mit dem alten bereinstimmt.

INFORMATIONEN

ALLGEMEINE EINBAUANLEITUNGEN

SPLINTE

SCHRAUBGEWINDE 1. Es werden UNF-Gewinde und metrische Gewinde nach ISO- Standard benutzt. Kennzeichnung siehe unten. 2. Beschdigte Schrauben drfen unter keinen Umstnden weiterverwendet werden. Das Nachschneiden von Gewinden mit Gewindeschneidern oder -bohrern beeintrchtigt die Festigkeit und Dichtigkeit der Verbindung und wird daher nicht empfohlen. 3. Sicherstellen, da die Ersatzschrauben in der Strke mit den alten Schrauben zumindest gleichwertig sind. 4. Darauf achten, da kein l oder Schmierfett in blinde Gewindebohrungen gelangen kann. Die beim Eindrehen der Schraube entstehende hydraulische Kraft knnte zum Reien des betroffenen Teils fhren. 5. Muttern bzw. Schrauben immer auf das angegebene Drehmoment festziehen. Beschdigte oder korrodierte Gewindegnge knnen falsche Ablesungen des Drehmoments verursachen. 6. Beim Prfen bzw. Nachziehen einer Schraube auf das angegebene Anzugsmoment zuerst eine Vierteldrehung nachlassen und dann auf das korrekte Drehmoment anziehen. 7. Vor dem Festziehen das Gewinde stets leicht len, um einen reibungslosen Lauf zu gewhrleisten. Dies gilt jedoch nicht fr selbstsichernde Muttern.

1. Fit new cotter pins throughout when replacing any unit. 2. Wo Splinte vorgesehen sind, mssen diese auch wieder montiert werden. Splinte nicht durch Federscheiben ersetzen - fr die Verwendung eines Splints besteht immer ein guter Grund. 3. Splinte sind immer abbildungsgem zu montieren, sofern keine anderweitigen Anweisungen gegeben werden.

MUTTERN 1. Schlitz- oder Kronenmuttern drfen nach dem Festziehen nicht wieder gelockert werden, um das Einsetzen von Splinten oder Sicherungsdraht zu erleichtern, sofern dies nicht ausdrcklich Teil der Montageanleitung ist. Im Problemfall sind andere Unterlegscheiben oder Muttern zu whlen, oder die Strke der Unterlegscheibe ist zu reduzieren. 2. Es empfiehlt sich, gelste Sicherheitsmuttern bei der Montage durch identische Ersatzmuttern zu erneuern. HINWEIS: Wo Lager vorgespannt werden mssen, sind die Muttern unter Beachtung der spezifischen Anleitungen festzuziehen.

KENNZEICHNUNG VON UNF-GEWINDEN

SICHERUNGSDRAHT 1. Wo dies verlangt wird, stets neuen Sicherungsdraht der richtigen Sorte montieren. 2. Den Draht so anordnen, da seine Spannung die zu montierenden Schrauben oder Muttern festzieht. Schrauben In den Schraubenkopf ist eine runde Vertiefung eingeschlagen. Muttern Auf einer Sechskantflche verluft eine ununterbrochene Reihe von Kreiseinschlgen parallel zur Achse der Mutter. Stehbolzen, Bremsstangen usw.. Das Bauteil ist am uersten Ende ein kurzes Stck auf seinen Kerndurchmesser reduziert.

INFORMATIONEN

09 - SCHMIERSTOFFE, FLSSIGKEITEN UND FLLMENGEN

INHALT
Seite

INFORMATIONEN EMPFOHLENE SCHMIERSTOFFE UND FLSSIGKEITEN ............................................. 1 ABSCHMIERROUTINE ...................................................................................................... 2 FLLMENGEN ................................................................................................................... 3 FROSTSCHUTZMITTEL .................................................................................................... 3 KRAFTSTOFF .................................................................................................................... 3

SCHMIERSTOFFE, FLSSIGKEITEN UND FLLMENGEN

EMPFOHLENE SCHMIERSTOFFE UND FLSSIGKEITEN Fr alle Klima- und Betriebsbedingungen

UMGEBUNGSTEMPERATUR C BAUTEIL Td5 Motorlwanne Schaltgetriebe Achsantriebe Achsschenkelbolzengehuse Servolenkung SPEZIFIKATION ACEA A1.98 und B1.98 Texaco MTF94 Molytex EP90 Texaco EP00 EP90 EP00 VISKOSITT 5W/30, 5W/40 5W/50 -30 -20 -10 0 10 20 30 40 50

ATF Dexron IID, oder III Texaco Cold Climate PAS Fluid 14315 Texaco Multigear 75W/90R

Verteilergetriebe LT230T

REVIDIERT: 10/98

INFORMATIONEN

09

SCHMIERSTOFFE, FLSSIGKEITEN UND FLLMENGEN

Gelenkwelle vorn und hinten Schmiernippel (Naben, Kugelgelenke usw.) Sitzschienen Trschlieblech Vorratsbehlter fr Bremsen und Kupplung Motorkhlmittel

NLGI - 2 Universal-Lithiumfett

Bremsflssigkeit mit einem Siedepunkt von mind. 260C und nach FMVSS 116 DOT 4

Khlmittel Texaco XLC verwenden. Ein Teil Frostschutzmittel auf ein Teil Wasser ergibt einen Frostschutz bis -36C. WICHTIG: Der Frostschutzmittelanteil darf nie unter 50% fallen, da sonst Motorschden wahrscheinlich werden. Die zulssige Hchstkonzentration betrgt 60%. Vaseline. HINWEIS: Kein Silikonfett verwenden

Batteriepole, Massekontakte an blankem Metall Klimaanlage Kltemittel Kompressorl

Nur Kltemittel R134a verwenden ND-OIL 8

ABSCHMIERROUTINE Bei der Wartung und zum Auffllen des Motors ein hochwertiges l mit dem vorgeschriebenen Viskosittsbereich und nach Wartungsspezifikation verwenden. Die Benutzung von nicht spezifikationsgerechtem l kann zu einem hohen l- und Kraftstoffverbrauch und letzten Endes sogar zur Beschdigung von Bauteilen fhren. Spezifikationsgerechtes l enthlt Zustze zur Auflsung der bei der Verbrennung entstehenden korrodierenden Suren und zur Verhinderung von lschlammablagerungen, die die lkanle verstopfen knnen. Weitere lzustze sind nicht zu verwenden. Halten Sie immer die angegebenen Wartungsintervalle ein. WARNUNG: Viele in Kraftfahrzeugen eingesetzte Flssigkeiten und Substanzen sind giftig. Sie drfen weder eingenommen noch mit offenen Wunden in Berhrung kommen. Bei diesen Flssigkeiten und Substanzen handelt es sich u.a. um Frostschutzmittel, Scheibenwaschzustze, Schmierstoffe und verschiedene Klebstoffe.

INFORMATIONEN

SCHMIERSTOFFE, FLSSIGKEITEN UND FLLMENGEN

FLLMENGEN

Die folgenden Fllmengen sind nur ungefhre, als Richtwerte gedachte Angaben. Fllmengen (ungefhr)* Motorlwanne - Td5 ................................................................... Zusatzmenge nach Filterwechsel ............................................... Schaltgetriebe ............................................................................ Verteilergetriebe ......................................................................... Differential vorn .......................................................................... Differential hinten Defender 90 ..................................................................... Defender 110 ................................................................... Servolenkgetriebe und Waschflssigkeitsbehlter bei Linkslenkung .............................................................................. Servolenkgetriebe und Waschflssigkeitsbehlter bei Rechtslenkung ........................................................................... Achsschenkelgehuse (einzeln) ................................................ Kraftstofftank (Nutzmenge) Defender 90 ..................................................................... Defender 110 und 130 ..................................................... Khlung - Td5 ............................................................................ Waschflssigkeitsbehlter .......................................................... Liter 7,20 1,00 2,38 2,30 1,70 1,70 2,26 2,90 3,40 0,35 60,00 75,00 13,00 3,0 Pints 12,67 1,76 4,19 4,00 3,00 3,00 4,00 5,00 6,00 0,60 13,20 gall 16,50 gall 22,88 5,28

HINWEIS: * Alle Fllstnde sind an lmestab bzw. Fllschrauben zu prfen.

FROSTSCHUTZMITTEL KONZENTRATION - 50% SCHUTZ - UNTERE TEMPERATURSCHWELLE Voller Schutz Sofortige Abfahrt nach dem Kaltstart mglich, -33C (-36F). Sichere Schutzgrenze Khlmittel in matschigem Zustand. Motor kann gestartet werden, Abfahrt nach Anwrmung, -41C (-42F). Untere Schutzgrenze Verhindert Frostschden an Zylinderkopf, Block und Khler. Vor dem Motorstart auftauen lassen, -47C (-53F). VORSICHT: Der Frostschutzmittelanteil darf nie unter 50% fallen, da sonst Motorschden wahrscheinlich werden. Der Frostschutzmittelanteil darf aber auch nicht ber 60% steigen, da sonst der Khleffekt des Khlmittels drastisch reduziert wird.

KRAFTSTOFF Dieselkraftstoff nach britischer Norm BS 2869, Class A1 oder A2 Bei Verwendung von Dieselkraftstoff minderwertiger Spezifikation kann die Leistung des Fahrzeugs kritisch beeintrchtigt werden.

INFORMATIONEN

10 - WARTUNG

INHALT
Seite

WARTUNG MOTORRAUM - Td5 .......................................................................................................... 1 SITZE UND SICHERHEITSGURTE ................................................................................... 2 LAMPEN, HUPE UND WARNBELEUCHTUNG ................................................................. 2 WISCHER UND WASCHER .............................................................................................. 3 FESTSTELLBREMSE ........................................................................................................ 3 BATTERIEZUSTAND - Td5 ............................................................................................... 4 SENDERBATTERIE ........................................................................................................... 5 SCHEINWERFEREINSTELLUNG ..................................................................................... 5 LAUFRDER ..................................................................................................................... 6 FLLDRUCK, ZUSTAND UND PROFILTIEFE DER REIFEN ........................................... 6 BREMSBELGE, -STTEL UND -SCHEIBEN .................................................................. 7 RADDREHZAHLFHLER-KABELBAUM - Td5 ................................................................. 7 KRAFTSTOFFILTERELEMENT ........................................................................................ 8 SCHLAMMKAMMER - Td5 ................................................................................................ 8 LADELUFTKHLER / KHLUNG ...................................................................................... 9 UMGEBUNGSDRUCKFHLER (AAP) - Td5 ..................................................................... 9 TRSCHLSSER UND SCHARNIERE .......................................................................... 10 MOTORKHLMITTEL ..................................................................................................... 10 BREMSFLSSIGKEIT ..................................................................................................... 11 LUFTFILTEREINSATZ UND SCHNELLABLASSVENTIL ................................................ 11 HILFSANTRIEBSRIEMEN ............................................................................................... 12 FLSSIGKEITSSTAND DER SERVOLENK-, KUPPLUNGS- UND SCHEIBENWASCHANLAGEN ........................................................................................ 12 LENKGETRIEBE ............................................................................................................. 13 MOTORL ....................................................................................................................... 14 ZENTRIFUGENROTOR - TD5 ......................................................................................... 14 VOLLSTROMLFILTER .................................................................................................. 15 GETRIEBEL .................................................................................................................. 15 VERTEILERGETRIEBEL .............................................................................................. 16 VORDER- UND HINTERACHSENL .............................................................................. 17 GELENKWELLEN ............................................................................................................ 18 LEITUNGEN UND ANSCHLSSE DER KUPPLUNG ..................................................... 18 LEITUNGEN UND ANSCHLSSE DER SERVOLENKUNG ........................................... 19 MOTOR, GETRIEBE, VERTEILERGETRIEBE UND ACHSEN ....................................... 19 AUSPUFFANLAGE .......................................................................................................... 20 LENKGETRIEBE UND FEDERUNG ................................................................................ 20 LENKUNGSKUGELGELENKE ........................................................................................ 21 STOSSDMPFER ........................................................................................................... 22 ABSCHLEPPSE ............................................................................................................ 22 MOTOR- UND GETRIEBELAGERUNGEN ...................................................................... 23

10 - WARTUNG

INHALT
Seite FAHRTEST ....................................................................................................................... 23 INSPEKTIONSNACHWEIS AUSFLLEN UND ABSTEMPELN ...................................... 24 UNGEWHNLICHE FESTSTELLUNGEN VERMERKEN ............................................... 24

WARTUNG

MOTORRAUM - Td5

Abbildung zeigt Linkslenkung 1. 2. 3. 4. Motorlmestab Khlmittelausgleichbehlter Luftfilter Fllkappe des Brems- und Kupplungsflssigkeitsbehlters 5. 6. 7. 8. Waschflssigkeitsbehlter Hilfsantriebsriemen Motorleinflldeckel Vorratsbehlter der Servolenkung

WARTUNG

10

WARTUNG

SITZE UND SICHERHEITSGURTE 1. Sicherstellen, da die Sitzrahmen fest am Boden verankert sind und keinerlei Anzeichen von Bewegung erkennen lassen. 2. Funktionsweise der Sitzschiebe- und Kippmechanismen prfen, wobei darauf zu achten ist, da kein bermiges Spiel zwischen Sitzpolster und Sitzrcklehne existiert. 3. Festen Sitz der zugnglichen Sitzbefestigungselemente prfen. 4. Sicherheitsgurt ganz ausziehen und aus eigener Kraft aufrollen lassen. 5. Sicherheitsgurt ber die gesamte Lnge auf Anzeichen von Ausfransung oder Beschdigung untersuchen. Ebenso bei allen anderen Gurten vorgehen.

LAMPEN, HUPE UND WARNBELEUCHTUNG 1. Seitliche Begrenzungsleuchten, Scheinwerfer und Heckleuchten einschalten und Funktion prfen. 2. Reduziertes Abblendlicht auf Funktion prfen. 3. Leuchtweitenregulierung auf Funktion prfen. 4. Blinker und Warnblinkanlage auf Funktion prfen. 5. Bremspedal bettigen und Bremsleuchten auf Funktion prfen. 6. Alle Streuscheiben der Auenbeleuchtung auf Transparenz und Zustand prfen. Dabei an den Scheinwerfern besonder auf Steinschlagschden achten. 7. Hupe auf laut hrbaren Ton prfen. 8. Funktion aller Warn- und Kontrolleuchten im Instrumentenfeld prfen. 9. Ausstiegsleuchte auf einwandfreie Funktion prfen.

6. Sicherheit der oberen Sicherheitsgurtverankerungen prfen.

7. Sicherheit der Gurtschlohalter prfen. 8. Jeden Gurt in seinem Schlo arretieren und prfen, ob Schlo und Zunge sicher verriegelt sind. Gurtschlo lsen und auf einwandfreie Funktion prfen. 9. Festen Sitz der zugnglichen Sicherheitsgurthalter prfen

WARTUNG

WARTUNG

WISCHER UND WASCHER 1. Scheibenwaschanlage bettigen und Scheibenwischer einschalten. Scheibenwaschdsen auf ihre Ausrichtung und Wischerbltter auf saubere, vollstndige Abdeckung des Wischbereichs auf allen Betriebsstufen, inkl. Intervallbetrieb, prfen. 2. Ebenso bei Wasch-/Wischanlage fr die Heckscheibe vorgehen. 3. Alle Wischerbltter auf ihren Zustand und Anzeichen von Rissen oder Beschdigung prfen.

FESTSTELLBREMSE 1. Bei stehendem Fahrzeug die Feststellbremse anziehen und auf einwandfreie Funktion prfen. Siehe BREMSEN, Einstellungen. 2. Feststellbremse lsen und auf einwandfreie Funktion prfen. HINWEIS: Neueinstellungen, deren Notwendigkeit im Rahmen der Prfung auffllt, unterliegen zustzlichen Lohn- und/oder Materialkosten und drfen nur mit Zustimmung des Kunden durchgefhrt werden. Feststellbremse einstellen (nur nach den ersten 20.000 km/12 Monaten)

1. Handbremsseil nachstellen. Siehe BREMSEN, Einstellungen. HINWEIS: In der 20.000-km-Inspektion ist eine zustzliche Zeitvorgabe fr das Nachstellen des Handbremszugs vorgesehen.

4. Sicherheit der Wischerarme prfen.

WARTUNG

10
Ausbau

WARTUNG

BATTERIEZUSTAND - Td5

1. Fahrersitztrger entfernen. 2. Clip zur Befestigung der Batterieabdeckung lsen. 3. Batterieabdeckung entfernen. HINWEIS: Das Fahrzeug kann mit einer Alarmanlage und Wegfahrsperre ausgerstet sein. In diesem Fall sind vor dem Abklemmen der Batterie bestimmte Manahmen erforderlich, damit der Alarm nicht ausgelst wird. 4. Die Zndung auf II stellen und wieder zurck auf 0. 5. Den Zndschlssel abziehen. 6. Innerhalb von 15 Sekunden das Massekabel von der Batterie abklemmen. HINWEIS: Das Massekabel (-) mu immer zuerst abgenommen werden. Hinterher zuerst den Pluspol (+) wieder anschlieen. Prfung

HINWEIS: Wenn die Anzeige farblos oder hellgelb erscheint, etwaige Luftblasen leicht mit einem Schraubendreher wegklopfen. Sollte die Farbanzeige unverndert bleiben, mu die Batterie ausgetauscht werden. Einbau 7. Batteriepole und -kabel subern und mit Vaseline abschmieren. 8. Die Batteriekabel anschlieen, Pluskabel zuerst, und die Klemmschrauben festziehen. 9. Batterieabdeckung montieren und mit Clip befestigen. 10. Fahrersitztrger montieren.

Die Batterie des Td5 ist wartungsfrei und kann deshalb nicht aufgefllt werden. Die Batterie weist oben eine Zustandsanzeige auf. Der Batteriezustand geht aus der Farbe der Anzeige hervor: GRN - die Batterie ist gut aufgeladen. DUNKEL (nach schwarz hin) - die Batterie mu aufgeladen werden. FARBLOS (oder hellgelb) - die Batterie mu ausgetauscht werden. Versuchen Sie in diesem Fall nicht, die Batterie wiederaufzuladen oder dem Fahrzeug Starthilfe zu geben. Wenn der grne Punkt fehlt, mu die Batterie aufgeladen werden.

WARTUNG

WARTUNG

SENDERBATTERIE Ausbau HINWEIS: Die entladene Batterie darf erst entfernt werden, wenn Sie die Ersatzbatterie zum Einbau bereithalten. Verwenden Sie immer nur Ersatzbatterien vom Typ Land Rover STC4080 oder Panasonic CR2032. 1. Fahrzeug entriegeln und Diebstahlsicherung deaktivieren. 2. Den Zndschalter auf II drehen, wieder zurck auf 0, und dann den Schlssel abziehen. 3. Am Schlsselringende beginnend die beiden Hlften der Fernbedienung vorsichtig voneinander trennen. Die Dichtung zwischen den beiden Gehusehlften darf nicht beschdigt werden. VORSICHT: Lassen Sie auf keinen Fall Feuchtigkeit in die Fernbedienung geraten. 4. Lsen Sie die Batterie aus ihrer Cliphalterung, wobei weder die Schaltkarte noch die Kontaktflchen des Clips berhrt werden drfen. 5. Einen der Senderknpfe mindestens 5 Sekunden lang gedrckt halten (dadurch entldt sich die Restspannung aus dem Sender). Einbau 6. Die neue Batterie einsetzen, wobei auf die richtige Polaritt zu achten ist (Pluspol nach oben). Fingerabdrcke verkrzen das Batterieleben. Die flachen Seiten der Batterie mglichst nicht berhren, und die Batterie vor dem Einbau mit einem Lappen abwischen. 7. Setzen Sie die beiden Gehusehlften wieder zusammen. In der Nhe des Fahrzeugs viermal schnell hintereinander auf den Verriegelungsknopf (HngeschloSymbol)der Fernbedienung drcken.

SCHEINWERFEREINSTELLUNG 1. Ausrichtung der Scheinwerfer prfen. Siehe ELEKTRISCHE ANLAGE, Einstellungen.

WARTUNG

10
LAUFRDER Ausbau

WARTUNG

FLLDRUCK, ZUSTAND UND PROFILTIEFE DER REIFEN 1. Auf sichtbare Beschdigung der Reifen achten, insbesondere an den Reifenwnden. 2. Profile untersuchen und auf ungewhnliche Verschleibilder achten, der eine Fehleinstellung der Lenkung oder Aufhngung zugrundeliegen knnte. HINWEIS: Einstellungen an der Lenkung oder Aufhngung unterliegen zustzlichen Lohnund/oder Materialkosten und drfen nur mit Zustimmung des Kunden durchgefhrt werden. 3. Die Profiltiefe ber die Breite des Reifens und rundum messen. Den niedrigsten Mewert fr jeden Reifen in die Inspektions- Checkliste eintragen. HINWEIS: Falls ein Reifenwechsel erforderlich ist, mu der Kunde darauf aufmerksam gemacht werden. Diese Arbeiten unterliegen zustzlichen Lohn- und/oder Materialkosten und drfen nur mit Zustimmung des Kunden durchgefhrt werden.

1. Radmuttern lockern. Fahrzeug radfrei anheben und Radmuttern entfernen. 2. Rder und Radbolzen durchgehend markieren, um sicherzustellen, da die Rder in Ausgangsposition wieder angebaut werden. Einbau 3. Radtrgermitte dnn mit Gleitmittel bestreichen. 4. Rder in Ausgangsposition montieren. HINWEIS: Die Laufradmuttern bei der Montage nicht mit Elektrowerkzeugen berziehen. Sicherstellen, da die Radmuttern in der richtigen Reihenfolge mit dem richtigen Drehmoment festgezogen werden. 5. Radmuttern festziehen. Stahlfelgen - 100 Nm (80 lbf/ft) Leichtmetallfelgen - 130 Nm (96 lbf/ft) Hochleistungsfelgen - 170 Nm (125 lbf/ft)

WARTUNG

WARTUNG

BREMSBELGE, -STTEL UND -SCHEIBEN 1. Bei abgebauten Laufrdern vorn die Strke der Bremsbelge prfen und sicherstellen, da beide Belge gleichmig abgenutzt werden. 2. Bremsscheiben auf Anzeichen von Sprngen, starken Riefen oder lverschmutzung prfen. HINWEIS: Falls ein Austausch der Bremsbelge oder Bremsscheibe erforderlich ist, mu der Kunde darauf aufmerksam gemacht werden diese Arbeiten unterliegen zustzlichen Lohn- und/oder Materialkosten und drfen nur mit Zustimmung des Kunden durchgefhrt werden. 3. Auf Anzeichen von Bremsflssigkeitsaustritt an Satteldichtungen, Schluchen oder Rohrverschraubungen prfen. 4. Mit Hilfe von Bremsenreiniger starke Bremsstaubablagerungen von Belgen, Bremsstteln und Scheibenschilden entfernen.

RADDREHZAHLFHLER-KABELBAUM - Td5

1. Richtige Fhrung und gute Befestigung des Kabelbaums fr jeden Sensor prfen. 2. Jeden Sensorkabelbaum auf Scheuerkontakte oder Beschdigung untersuchen. HINWEIS: Falls der Austausch eines Raddrehzahlfhlers erforderlich ist, mu der Kunde darauf aufmerksam gemacht werden diese Arbeiten unterliegen zustzlichen Lohn- und/oder Materialkosten und drfen nur mit Zustimmung des Kunden durchgefhrt werden.

WARTUNG

10

WARTUNG

KRAFTSTOFFILTERELEMENT 1. Kraftstoffilterelement erneuern. Siehe KRAFTSTOFFANLAGE Td5, Reparatur.

SCHLAMMKAMMER - Td5 WARNUNG: Kraftstoffdmpfe sind nicht nur leicht entflammbar, sondern in geschlossenen Rumen auch explosiv und toxisch. berall wo mit Kraftstoff gearbeitet wird, mu ein Feuerlscher (SCHAUM, CO2, GAS oder PULVER) vorhanden sein. 1. Massekabel der Batterie abklemmen. 2. Einen geeigneten Auffangbehlter unter dem Kraftstoffilter aufstellen 3. Mehrfachstecker von Schlammkammer trennen 4. Schlammkammer im Gegenuhrzeigersinn drehen, bis Wasser aus dem Ablaufschlauch austritt. 5. Ablaufen lassen, bis Diesell aus dem Ablaufschlauch austritt. 6. Schlammkammer im Uhrzeigersinn bis an den Anschlag drehen. 7. Mehrfachstecker anschlieen. 8. Massekabel der Batterie anschlieen.

WARTUNG

WARTUNG

LADELUFTKHLER / KHLUNG 1. Khler/Ladeluftkhler auf uere Verstopfung sichtprfen, Fremdkrper und Schlamm ntigenfalls entfernen. 2. Lfterbltter auf Beschdigung sichtprfen. 3. Khlung, Ladeluftkhler und Heizung auf Lecks, Schluche und lleitungen auf Sicherheit und Zustand prfen. 4. Zugngliche Schlauchschellen auf festen Sitz prfen. 5. Khlmittelstand prfen, nach Bedarf auffllen Khlmittel nachfllen 1. Bei kaltem Motor Fllkappe von Ausgleichbehlter entfernen. 2. Ausgleichbehlter mit dem empfohlenen Khlmittel auffllen, bis die Flssigkeit die Marke am Behlter erreicht. 3. Ausgleichbehlter mit der Fllkappe verschlieen. Ladeluftkhler durchsplen 1. Ladeluftkhler entfernen. Siehe KRAFTSTOFFANLAGE Td5, Reparatur. 2. Ladeluftkhler mit Hilfe von Unicorn Chemicals C Solve unter Beachtung der Gebrauchsanweisung durchsplen. 3. Ladeluftkhler grndlich trocknen und sicherstellen, da keine Lsemittelrckstnde im Ladeluftkhler verbleiben. 4. Ladeluftkhler einbauen. Siehe KRAFTSTOFFANLAGE Td5, Reparatur.

UMGEBUNGSDRUCKFHLER (AAP) - Td5

1. Umgebungsdruckfhler auf Beschdigung prfen.

WARTUNG

10
Alle Tren

WARTUNG

TRSCHLSSER UND SCHARNIERE

MOTORKHLMITTEL 1. Motorkhlmittel wechseln. Siehe KHLANLAGE Td5, Einstellungen.

1. Eine Tr nach der anderen ffnen und Trscharniere und Anschlagband mit einem empfohlenen Schmiermittel schmieren. 2. Trschlieblech und Privatschlo mit PTFE-Schmiermittel schmieren. berschssiges Schmiermittel entfernen, insbesondere am Trschlieblech, um Kundenbeschwerden zu vermeiden. 3. Festen Sitz der zugnglichen Befestigungselemente an Trschlo and Schlieblech prfen 4. Tr ffnen und schlieen, um sie auf leichte, lautlose Bewegung zu prfen. Sicherstellen, da die Tr sicher schliet. 5. Einwandfreie Funktion des Privatschlosses prfen. Motorhaube 1. Bei offener Motorhaube Scharniere, Schlieblech, Schlo und Fanghaken mit einem empfohlenen Schmiermittel schmieren.

10

WARTUNG

WARTUNG

BREMSFLSSIGKEIT 1. Bremsflssigkeit wechseln. Siehe BREMSEN, Einstellungen.

LUFTFILTEREINSATZ UND SCHNELLABLASSVENTIL 1. Luftfiltereinsatz wechseln. Siehe KRAFTSTOFFANLAGE Td5, Reparatur.

2. Schmutz vom Schnellablaventil grndlich entfernen.

WARTUNG

11

10
Prfen

WARTUNG

HILFSANTRIEBSRIEMEN

FLSSIGKEITSSTAND DER SERVOLENK-, KUPPLUNGS- UND SCHEIBENWASCHANLAGEN Servolenkflssigkeit

1. Hilfsantriebsriemen auf Anzeichen von Rissen, Abnutzung, lverschmutzung und Verschlei prfen. HINWEIS: Falls ein Austausch des Hilfsantriebsriemens erforderlich ist, mu der Kunde darauf aufmerksam gemacht werden diese Arbeiten unterliegen zustzlichen Lohn- und/oder Materialkosten und drfen nur mit Zustimmung des Kunden durchgefhrt werden. Austauschen 1. Hilfsantriebsriemen austauschen. Siehe ELEKTRISCHE ANLAGE, Reparatur. HINWEIS: Die 160.000-km-Inspektion (nach acht Jahren) enthlt einen zustzlichen Zeitfaktor fr den Austausch des Hilfsantriebsriemens.

1. Fllkappenbereich am Vorratsbehlter der Servolenkung subern und Kappe entfernen. 2. Flssigkeitsstand im Vorratsbehlter der Servolenkung prfen. 3. Nach Bedarf mit der empfohlenen Flssigkeit bis zum Sollstand auffllen. Siehe SCHMIERSTOFFE, FLSSIGKEITEN UND FLLMENGEN, Informationen. 4. Fllkappe montieren.

12

WARTUNG

WARTUNG

Kupplungsflssigkeit

LENKGETRIEBE Prfen 1. Lenkgetriebe auf austretende Flssigkeit prfen. Einstellen 1. Darauf achten, da das Lenkgetriebe in Geradeausstellung der Laufrder kein Spiel aufweist. Ntigenfalls nochmals einstellen. Siehe LENKUNG, Einstellungen.

1. Fllkappenbereich am Kupplungsflssigkeitsbehlter subern und Kappe entfernen. 2. Flssigkeitsstand im Kupplungsflssigkeitsbehlter prfen. 3. Nach Bedarf mit der empfohlenen Flssigkeit bis zum Sollstand auffllen. Siehe SCHMIERSTOFFE, FLSSIGKEITEN UND FLLMENGEN, Informationen. 4. Fllkappe montieren. Scheibenwaschflssigkeit 1. Fllkappenbereich am Scheibenwaschflssigkeitsbehlter subern. 2. Flssigkeitsstand im Waschflssigkeitsbehlter prfen. 3. Nach Bedarf mit der empfohlenen Flssigkeit bis zum Sollstand auffllen. Siehe SCHMIERSTOFFE, FLSSIGKEITEN UND FLLMENGEN, Informationen. 4. Fllkappe montieren.

WARTUNG

13

10
MOTORL

WARTUNG

ZENTRIFUGENROTOR - TD5 1. Zentrifugenrotor austauschen. Siehe MOTOR Td5, Reparatur.

WARNUNG: bermiger Hautkontakt mit verbrauchtem Motorl ist zu vermeiden. Verbrauchtes Motorl enthlt potentiell schdliche Verunreinigungen, die zu Hautkrebs oder anderen schweren Hauterkrankungen fhren knnen. 1. Unterbodenblech entfernen. Siehe CHASSIS UND KAROSSERIE, Reparatur. 2. Einen geeigneten Auffangbehlter unter der lwanne aufstellen. 3. Bereich um die Ablaschraube subern.

4. lablaschraube entfernen, Dichtscheibe wegwerfen. 5. l ablaufen lassen. 6. lablaschraube mit einer neuen Dichtscheibe versehen. 7. Motorlablaschraube montieren und mit 23 Nm festziehen. 8. Motor mit einem empfohlenen l bis zur Sollmarke am lmestab auffllen. Siehe SCHMIERSTOFFE, FLSSIGKEITEN UND FLLMENGEN, Informationen. 9. Unterbodenblech montieren. Siehe CHASSIS UND KAROSSERIE, Reparatur.

14

WARTUNG

WARTUNG

VOLLSTROMLFILTER 1. Vollstromlfilter austauschen. Siehe MOTOR Td5, Reparatur.

GETRIEBEL WARNUNG: bermiger Hautkontakt mit verbrauchtem Getriebel ist zu vermeiden. Verbrauchtes Getriebel enthlt potentiell schdliche Verunreinigungen, die zu Hautkrebs oder anderen schweren Hauterkrankungen fhren knnen. 1. Getriebel wechseln. Siehe SCHALTGETRIEBE, Einstellungen.

WARTUNG

15

10

WARTUNG

VERTEILERGETRIEBEL WARNUNG: bermiger Hautkontakt mit Minerall ist zu vermeiden. Minerall entfernt die natrlichen Fette aus der Haut - dies kann zu Trockenheit, Reizung und Dermatitis fhren. Prfen

Austauschen 1. Unterbodenblech entfernen. Siehe CHASSIS UND KAROSSERIE, Reparatur. 2. Einen geeigneten Auffangbehlter unter dem Verteilergetriebe aufstellen. 3. Bereich um die lfll- und Ablaschrauben subern. 4. lfllschraube entfernen. 5. lablaschraube entfernen. 6. l ablaufen lassen. 7. Loctite 290 auf das Gewinde der lablaschraube aufbringen. 8. Ablaschraube des Verteilergetriebes eindrehen und mit 30 Nm festziehen. 9. Verteilergetriebe mit dem empfohlenen l bis zum unteren Rand der Fllffnung auffllen. Siehe SCHMIERSTOFFE, FLSSIGKEITEN UND FLLMENGEN, Informationen. 10. Alle Restspuren der Dichtmasse vom Gewinde der lfllschraube entfernen. 11. Loctite 290 auf das Gewinde der lfllschraube aufbringen und mit 25 Nm festziehen. 12. Alle lreste vom Hauptgehuse entfernen. 13. Unterbodenblech montieren. Siehe CHASSIS UND KAROSSERIE, Reparatur.

1. Unterbodenblech entfernen. Siehe CHASSIS UND KAROSSERIE, Reparatur. 2. Bereich um die lfllschraube subern. 3. lfllschraube entfernen. 4. Darauf achten, da das l am unteren Rand der Fllffnung steht. 5. Alle Restspuren der Dichtmasse vom Gewinde der lfllschraube entfernen. 6. Loctite 290 auf das Gewinde der lfllschraube aufbringen und mit 25 Nm festziehen. 7. Alle lreste vom Hauptgehuse entfernen. 8. Unterbodenblech montieren. Siehe CHASSIS UND KAROSSERIE, Reparatur.

16

WARTUNG

WARTUNG

VORDER- UND HINTERACHSENL Austauschen

1. Das Fahrzeug auf ebenen Boden stellen und einen geeigneten Auffangbehlter unter die entsprechende Achse stellen. 2. Mit Hilfe eines 13-mm-Vierkantschlssels die Abla und Fllschrauben von der Achse entfernen und das l ganz ablaufen lassen. 3. Ablaschraube subern und wieder eindrehen. 4. Neues l einfllen, bis es aus der Einfllffnung austritt. berschu auslaufen lassen und abwischen. Siehe SCHMIERSTOFFE, FLSSIGKEITEN UND FLLMENGEN, Informationen. 5. Fllschraube subern und eindrehen. Prfen 1. Das Fahrzeug auf ebenen Boden stellen. 2. Mit Hilfe eines 13-mm-Vierkantschlssels die Fllschraube entfernen. 3. Ntigenfalls neues l einfllen, bis es aus der Einfllffnung austritt. berschu auslaufen lassen und abwischen. Siehe SCHMIERSTOFFE, FLSSIGKEITEN UND FLLMENGEN, Informationen. 4. Fllschraube subern und eindrehen.

A - Vorder- und Hinterachse Defender 90, Vorderachse Defender 110/Defender 130. B - Hinterachse Defender 110/Defender 130. WARNUNG: bermiger Hautkontakt mit verbrauchtem Achsenl ist zu vermeiden. Verbrauchtes Achsenl enthlt potentiell schdliche Verunreinigungen, die zu Hautkrebs oder anderen schweren Hauterkrankungen fhren knnen.

WARTUNG

17

10

WARTUNG

GELENKWELLEN 1. Bereich um den Fettnippel am Kreuzgelenk vorn subern.

LEITUNGEN UND ANSCHLSSE DER KUPPLUNG Prfen 1. Fhrung der Kupplungsleitung zwischen Hauptzylinder und Folgezylinder prfen. Sicherstellen, da die Leitung richtig befestigt ist und keine Anzeichen von Undichtheit oder Abscheuerung aufweist. 2. Rohrverschraubungen auf Anzeichen von Undichtheit prfen.

2. Fettnippel mit dem empfohlenen Fett abschmieren. Siehe SCHMIERSTOFFE, FLSSIGKEITEN UND FLLMENGEN, Informationen.

18

WARTUNG

WARTUNG

LEITUNGEN UND ANSCHLSSE DER SERVOLENKUNG Prfen

MOTOR, GETRIEBE, VERTEILERGETRIEBE UND ACHSEN Prfen

1. Leitungen der Servolenkung auf richtige, sichere Fhrung und Anzeichen von Abscheuerung prfen. 2. Servolenkpumpe, Schluche und Rohrverschraubungen auf Anzeichen von Undichtheit prfen.

1. Motor, Getriebe, Verteilergetriebe sowie Vorder- und Hinterachse auf llecks untersuchen. Besonders auf die Bereiche an den ldichtungen achten.

WARTUNG

19

10

WARTUNG

AUSPUFFANLAGE 1. Auspuffanlage durch Sichtprfung auf Anzeichen von Beschdigung kontrollieren. 2. Zustand der Auspuffhitzeschilde prfen. 3. Sicherstellen, da die Auspuffanlage gut befestigt ist, und Zustand der Gummilager, Klammern und Halter prfen.

LENKGETRIEBE UND FEDERUNG 1. Befestigungselemente am Lenkgetriebe prfen. Falls erforderlich, mit 81 Nm festziehen. 2. Befestigungselemente an den Schubstreben links und rechts vorn prfen. Festziehen, falls erforderlich. Siehe VORDERRADAUFHNGUNG, Reparatur. 3. Panhardstabfestigungen prfen. Festziehen, falls erforderlich. Siehe VORDERRADAUFHNGUNG, Reparatur. 4. Alle Befestigungselemente an der Hinterachse prfen. Festziehen, falls erforderlich. Siehe HINTERRADAUFHNGUNG, Reparatur.

20

WARTUNG

WARTUNG

LENKUNGSKUGELGELENKE

1. Kugelgelenke auf Verschlei prfen, indem sie krftig auf- und abwrts bewegt werden. Falls ein Spiel bemerkbar ist, die komplette Gelenkbaugruppe erneuern. 2. Zustand der Lenkungskugelgelenke prfen, wobei besonders auf die Staubschutzelemente zu achten ist. HINWEIS: Falls ein Austausch der Lenkungskugelgelenke erforderlich ist, mu der Kunde darauf aufmerksam gemacht werden - diese Arbeiten unterliegen zustzlichen Lohnund/oder Materialkosten und drfen nur mit Zustimmung des Kunden durchgefhrt werden.

HINWEIS: Kugelgelenk werden werkseitig auf Lebenszeit geschmiert und brauchen normalerweise nicht mehr geschmiert zu werden, wenn nicht ein Gummibalg verrutscht oder beschdigt ist. Alle Gelenke sollten in den angegebenen Abstnden kontrolliert werden, unter harten Einsatzbedingungen auch hufiger.

WARTUNG

21

10

WARTUNG

STOSSDMPFER 1. Stodmpfer auf Anzeichen von Undichtheit prfen. 2. Stodmpfer auf Anzeichen von Beschdigung untersuchen.

ABSCHLEPPSE 1. Sicherheit der Abschleppse prfen.

22

WARTUNG

WARTUNG

MOTOR- UND GETRIEBELAGERUNGEN 1. Zustand der Motorlagerung links vorn prfen. Befestigungselemente festziehen, falls erforderlich. Siehe MOTOR Td5, Reparatur. 2. Zustand der Motorlagerung rechts vorn prfen. Befestigungselemente festziehen, falls erforderlich. Siehe MOTOR Td5, Reparatur. 3. Zustand der Getriebelagerung links hinten prfen. Befestigungselemente festziehen, falls erforderlich. Siehe MOTOR Td5, Reparatur. 4. Zustand der Getriebelagerung rechts hinten prfen. Befestigungselemente festziehen, falls erforderlich. Siehe MOTOR Td5, Reparatur.

FAHRTEST Jeder Fahrtest erfllt einen doppelten Zweck. Erstens soll er sicherstellen, da die vom Werkstattbetrieb ausgefhrten Arbeiten den festgelegten Standard erfllen. Zweitens bekommt der geschulte Mechaniker die Gelegenheit, den allgemeinen Zustand des Fahrzeugs zu beurteilen und den Kunden auf etwaige Mngel aufmerksam zu machen. VORSICHT: Einachsrollenprfstnde sind nicht zulssig. Bei Zweiachsrollenprfstnden darf eine Geschwindigkeit von 5 km/h nicht berschritten werden. 1. Zndschalter auf einwandfreie Funktion prfen. Sicherstellen, da der Motor einwandfrei anspringt. Den Motor laufen lassen. 2. Bei stehendem Fahrzeug das Lenkrad von einem Anschlag zum anderen drehen. Lenkung auf einwandfreie Funktion prfen und sicherstellen, da keine ungebhrlichen Gerusche von der Servolenkpumpe oder dem Antriebsriemen kommen. 3. Kupplung bettigen und das Getriebe durch alle Gnge schalten. Schaltung auf Geschmeidigkeit prfen. 4. Fahrzeug einem kurzen Fahrtest unterziehe. Alle Fahrzeugsysteme auf einwandfreie Funktion prfen. Besonders achten auf: Motorgerusch Getriebegerusch Aufhngungsgerusche Karosseriegerusche Bremsfunktion Wahl des richtigen Gangs Motorleistung 5. Alle Instrumente und Warneinrichtungen nach Mglichkeit auf einwandfreie Funktion prfen. 6. Nach dem Fahrtest das Fahrzeug auf einer Hebebhne noch einmal abschlieend untersuchen. 7. Alle Flssigkeitsstnde unter der Motorhaube kontrollieren und nach Bedarf auffllen.

WARTUNG

23

10

WARTUNG

INSPEKTIONSNACHWEIS AUSFLLEN UND ABSTEMPELN 1. Datum und Kilometerstand der nchsten Inspektion eintragen. 2. Aktuellen Kilometerstand eintragen. 3. Eines der Kstchen in der Rubrik fr den Bremsflssigkeitswechsel ankreuzen. 4. Inspektionsnachweis ausfllen und mit dem Stempel des Hndlers besttigen. 5. Inspektionsnachweis mit Unterschrift und Datum abzeichnen. 6. Inspektions-Checkliste mit Unterschrift und Datum abzeichnen.

UNGEWHNLICHE FESTSTELLUNGEN VERMERKEN 1. In schriftlicher Form festhalten, welche zustzlichen Arbeiten unter Umstnden erforderlich sind oder welche Punkte vor der nchsten Inspektion zu beachten sind.

24

WARTUNG

12 - MOTOR Td5

INHALT
Seite

BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE Td5-MOTOR ...................................................................................................................... 1 ALLGEMEINES ................................................................................................................ 12 ZYLINDERBLOCK ........................................................................................................... 13 KURBELWELLE, LWANNE UND LPUMPE ............................................................... 22 BAUTEILE DES ZYLINDERKOPFS ................................................................................ 25 BAUTEILE DES NOCKENWELLENDECKELS UND DER MOTORABDECKUNG ......... 29 BAUTEILE DER NOCKENWELLENANTRIEBSKETTE ................................................... 29 ZYLINDERBLOCKSTROM .............................................................................................. 32 LKHLER-/FILTERSTROM (THERMOSTAT OFFEN) ................................................. 34 ZYLINDERKOPFSTROM ................................................................................................. 36 REPARATUR NOCKENWELLE ................................................................................................................ 1 KURBELWELLENSCHEIBE .............................................................................................. 3 KURBELWELLENDICHTUNG HINTEN ............................................................................. 4 KURBELWELLENZAPFENLAGER .................................................................................... 4 ZYLINDERKOPFDICHTUNG ............................................................................................. 5 KIPPHEBELWELLE ......................................................................................................... 10 NOCKENWELLENDECKELDICHTUNG .......................................................................... 11 MOTOR UND NEBENAGGREGATE ............................................................................... 12 MOTORLAGERUNG LINKS VORN ................................................................................. 17 MOTORLAGERUNG RECHTS VORN ............................................................................ 18 GETRIEBELAGERUNG LINKS HINTEN ......................................................................... 19 GETRIEBELAGERUNG RECHTS HINTEN ..................................................................... 19 SCHWUNGRAD ............................................................................................................... 20 LFILTER ........................................................................................................................ 21 LANSAUGROHRFILTER .............................................................................................. 22 LPUMPE ....................................................................................................................... 23 LWANNENDICHTUNG ................................................................................................. 25 LDRUCKSCHALTER .................................................................................................... 26 LBERDRUCKVENTIL ................................................................................................. 27 MOTORLKHLER ........................................................................................................ 28 ZENTRIFUGENGRUPPE ................................................................................................ 29 ZENTRIFUGALPUMPE ................................................................................................... 30 LDICHTUNG DER NOCKENWELLENANTRIEBSABDECKUNG ................................. 31 NOCKENWELLENANTRIEBSKETTE UND KETTENRDER ......................................... 32

MOTOR Td5

Td5-MOTOR

BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE

12

MOTOR Td5

Bauteile des Zylinderblocks

BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE

MOTOR Td5

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. 18. 19. 20. 21. 22. 23. 24. 25. 26. 27. 28. 29. 30. 31. 32. 33. 34. 35. 36. 37. 38. 39. 40. 41. 42. 43. 44. 45. 46. 47. 48.

lmestabrohr Schraube - lmestabrohr an Nockenwellentrger lmestab 2. Verdichtungsring Kolben Kolbenbolzenbuchse Pleuelstange Pleuellagerdeckel Pleuelstangenschraube (2 Stck je Pleuelstange) 1. Verdichtungsring labstreifring Sprengringe (2 Stck je Kolbenbolzen) Kolbenbolzen Pleuelfulagerschalen Pastifte an Zylinderkopf (2 Stck) Getriebezwischenblech Kurbelwellenldichtung hinten und Gehuse Schrauben - Kurbelwellendichtungsflansch an Motorblock (5 Stck) Schrauben - Getriebezwischenblech an Motorblock (2 Stck) Hauptlverteilerstopfen (hinten) lfilteradapterdichtung lfilteradapterthermostat lfilteradaptergruppe lfilteradaptereinsatz Schrauben - lfilteradapter an Zylinderblock (3 Stck) lfilter ldruckschalter Hohlschrauben - lkhler (2 Stck) O-Ringe - lkhlerhohlschrauben (2 Stck) Schrauben - lkhler an Zylinderblock (7 Stck) Zentrifugengruppe Schrauben - Zentrifuge an Zylinderblock (3 Stck) lablaufrohr - Zentrifuge Dichtung - lablaufrohr an lwanne Dichtung - Zentrifuge an lablaufrohr Schrauben - lkhler (3 Stck) lkhlergruppe O-Ringe - lkhlerblock (2 Stck) lkhlerblock Dichtung - lkhler Halter - Khlmittel- und Servolenkpumpengruppe Halterschrauben (5 Stck + 1 Stiftschraube/Mutter) Zylinderblock Pastifte an Steuergehusedeckel (2 Stck) Stopfen - lverteilerzulauf Stopfen - Querbohrung Stopfen - Khlmantel Frostschutzstopfen (3 Stck)

BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE

12

MOTOR Td5

Kurbelwelle, lwanne und lpumpe

BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE

MOTOR Td5

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. 18. 19. 20. 21. 22. 23. 24. 25. 26. 27. 28. 29. 30. 31. 32. 33.

Kurbelwellenscheibe, Schraube Schrauben - Torsionsdmpfer an Kurbelwellenscheibe (3 Stck) Torsionsdmpfer Kurbelwellenscheibe Scheibenfeder Kurbelwelle Pastift - Kurbelwelle an Schwungrad Zapfenbuchse Schrauben - Schwungrad an Kurbelwelle (8 Stck) Schwungrad Hauptlagerschalen (6 Paar) Hauptlagerdeckel (6 Stck) Schrauben - Hauptlagerdeckel (12 Stck) Druckscheibe (2 Stck an Hauptlager 3) Kolbenschmierdsen (5 Stck) Kopfschrauben - Kolbenschmierdse (5 Stck) Verstrkungsblech (in lpumpe integriert) Schrauben - Verstrkungsblech/lpumpengruppe an Zylinderblock (22 Stck) O-Ring - lansaugrohr lansaugrohreinstze (2 x 6 mm; 1 x 10 mm) lansaugrohr oben lansaugrohrfilter lansaugrohr unten lwanne Dichtung - lablaschraube lablaschraube Schrauben - lwanne an Zylinderblock (20 Stck) lwannendichtung Schrauben - lansaugrohr (3 Stck) lpumpe Kettenschmierdse Schraube - Kettenschmierdse Pastift - Verstrkung an Zylinderblock (2 Stck)

BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE

12

MOTOR Td5

Bauteile des Zylinderkopfs

BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE

MOTOR Td5

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. 18. 19. 20. 21. 22. 23. 24. 25. 26. 27. 28. 29. 30. 31. 32. 33. 34. 35.

Nockenwellentrger Pastift - Kipphebelwelle an Nockenwellentrger (1 Stck) Zylinderkopfschrauben (12 Stck) Schrauben - Kipphebelwelle an Nockenwellentrger (6 Stck) Kipphebelwelle Sprengringe (10 Stck) EUI-Kipphebel (5 Stck) Schrauben - Nockenwellentrger an Zylinderkopf (13 Stck) Fingerstel (10 Stck) Ventilfederkeilstcke (20 Stck) Ventilspielausgleicher (10 Stck) Ventilfederklammer (10 Stck) Ventilfeder (10 Stck) Ventilschaftdichtung (10 Stck) Ventilfhrung (10 Stck) Ventilsitzring (10 Stck) Einlaventil (5 Stck) Auslaventil (5 Stck) Nockenwelle Nockenwellendichtung hinten Frostschutzstopfen - Khlmantel Zylinderkopfblock Gewindestopfen - Khlmantel Motorhebese links Motorhebese, Schrauben (2 Stck) Khlmittelauslaknie an Zylinderkopf, Schrauben (3 Stck) Khlmittelauslaknie Dichtung - Khlmittelauslaknie Zylinderkopfdichtung Rckschlagventil (nicht austauschbar, in Zylinderkopf integriert) Nockenwellenbohrungsabschlu vorn Abschludichtung Pastift - Zylinderkopf an Nockenwellentrger (2 Stck) Motorhebese rechts Motorhebese, Schrauben (2 Stck)

BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE

12

MOTOR Td5

Nockenwellendeckel und Motorabdeckung

BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE

MOTOR Td5

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. 18. 19. 20.

Schallschutzabdeckung leinfllklappe Schallschutzabdeckung hinten Einstze - Schallschutz hinten (2 Stck) Tllen - Schallschutz hinten (2 Stck) Schrauben - Schallschutz hinten (2 Stck) Tllen - Schallschutz (3 Stck) Schrauben - Schallschutz (3 Stck) Isolierstcke - Nockenwellendeckel (13 Stck) Flanschschrauben - Nockenwellendeckel (13 Stck) Entlftungsschlauchschelle Entlftungsschlauch Schelle - Entlftungsschlauch an Entlftungsventil Entlftungsventil Nockenwellendeckeldichtung labscheiderblech Dichtung - labscheiderblech Nockenwellendeckel Dichtung - Schallschutzabdeckung an Nockenwellendeckel leinflldeckel und Dichtung

BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE

12

MOTOR Td5

Bauteile der Nockenwellenantriebskette

10

BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE

MOTOR Td5

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. 18. 19. 20. 21. 22. 23. 24.

Unterdruckpumpenstutzen Schraube - Zylinderkopf an Nockenwellenantriebsabdeckung Mutter - Zylinderkopf an Nockenwellenantriebsabdeckung Stiftschraube - Zylinderkopf an Nockenwellenantriebsabdeckung Gelenkbolzen - Spannergruppe Stellkrper des Spannmechanismus Spannerhebelgruppe Nockenwellenantriebskette (Duplex) - Kurbelwelle zum Nockenwellenrad Schrauben, Nockenwellenrad (3 Stck) Nockenwellenrad Feste Kettenfhrung Fester Fhrungsstift Schrauben - feste Kettenfhrung an Zylinderblock lpumpenantriebskette lpumpenrad Schraube - lpumpenrad Kurbelwellenrder Lager an Viskolfterwelle Lager - Viskolfter an Abdeckung Sprengring Nabe - Viskolfter an Lagerflansch Nockenwellenantriebsabdeckung Dichtung - Nockenwellenantriebsabdeckung an Kurbelwelle Schrauben - Nockenwellenantriebsabdeckung an Zylinderkopf (8 Stck)

BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE

11

12

MOTOR Td5

ALLGEMEINES Der 2,5-Liter-Dieselmotor der Baureihe Td5 ist ein Reihenfnfzylinder-Direkteinspritzer mit zwei Ventilen je Zylinder und obenliegender Nockenwelle. Der Motor entspricht der EU- Emissionsvorschrift ECD2 und setzt zur Schadstoffbegrenzung ein elektronisches Motorsteuersystem, eine Kurbelgehuseentlftung und eine Abgasrckfhrung ein. Das Aggregat ist wassergekhlt und verfgt ber einen Turbolader. Der Graugumonoblock weist ein aus Aluminium gefertigtes Verstrkungsblech auf, das unter dem Zylinderblock angeordnet ist, um die Verwindungssteifigkeit der unteren Baugruppe zu verbessern. Der Zylinderkopf und die lwanne sind in Gualuminium ausgefhrt. Eine Schallschutzabdeckung ber dem Motor dmpft dessen Geruschentwicklung. Der Motor zeichnet sich durch die folgenden Merkmale aus: Elektronische Einspritzdsen (EUI) - gewhrleisten unter Steuerung durch das Motormanagementsystem eine genaue Kraftstoffdosierung bei allen Betriebsbedingungen. Turbolader - fhrt durch einen Ladeluftkhler vorverdichtete Luft in die Brennrume, um die Kraftentwicklung des Motors zu steigern. Kraftstoffkhler lkhler Zentrifugenlfilter Hydraulische Ventilspielausgleicher - mit unabhngigen Fingersteln

12

BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE

MOTOR Td5

ZYLINDERBLOCK Die Zylinder und das Kurbelgehuse sind in einem Grauguteil vereinigt. Die direkt gebohrten und plateaugehonten Zylinder weisen Schmierdsen fr die Schmierung und Khlung der Kolben und Kolbenbolzen auf. Bei Verschlei oder Beschdigung knnen diese Kolben nicht aufgebohrt werden. Die drei mittleren Zylinder auf der rechten Seite des Zylinderblocks sind mit Frostschutzstopfen versehen. Das Schmierl wird im Block vom Hauptlverteiler durch gebohrte Kanle zu den kritischen beweglichen Teilen geleitet, whrend Bohrungen in der Kurbelwelle die Haupt- und Pleuellager mit Schmierl versorgen. l vom Hauptverteiler gelangt auch zu den fnf Schmierdsen, um die Kolben und Kolbenbolzen zu schmieren und zu khlen. Der Hauptverteiler wird vorn und hinten am Block durch Stopfen abgedichtet. Links am Motorblock ist ein lkhler vorgesehen; der Khlmittelstrom verluft durch gegenberliegende ffnungen in der lkhlergruppe und im Block. Das l wird durch den lkhler, den Zentrifugalfilter und den Vollstromfilter geleitet, bevor es den Hauptverteiler erreicht. Eine Abzweigung im lfiltergehuse fhrt Schmierl zu den Turboladerlagern, und ein ldruckschalter im lkhlergehuse kontrolliert, ob der ldruck fr die Schmierung und Khlung des Motors ausreichend ist. Fr die Zylinderkhlung sorgt das Khlwasser, das durch Kammern im Motorblock strmt. Der Khlmantel verfgt ber einen Gewindestopfen rechts vorn am Zylinderblock. Guhalterungen sind an beiden Seiten des Motorblocks verschraubt, um dessen Befestigung an den Hydramount-Bolzen links und rechts am Chassis zu ermglichen. Das Getriebe ist direkt mit dem Motorblock verschraubt; ein Getriebezwischenblech ist zwischen den Auflageflchen des Getriebs und der Schwungradseite des Motorblocks angeordnet und mit zwei Schrauben hinten am Motorblock befestigt. Zwei Metallhlsen richten den Zylinderblock hinten am Getriebezwischenblech aus. Das Getriebegehuse hlt den Starter. Eine ffnung an der linken hinteren Seite des Zylinderblocks stellt eine Verbindung mit dem Turboladerlabla her, um das Schmierl in die Wanne zurckzufhren. Ein Dichtstopfen fr den Schmierlquerverteiler ist rechts vorn am Zylinderblock angeordnet, und Stopfen fr den Hauptlverteiler sind vorn und hinten am Zylinderblock vorgesehen. Zwei Kunststoffpastifte dienen der Ausrichtung des Zylinderkopfes am Zylinderblock; sie mssen jedesmal, wenn der Zylinderkopf vom Zylinderblock abgebaut worden ist, erneuert werden.

BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE

13

12

MOTOR Td5

Pleuelstangen

1. Pleuelkopfllcher 2. Kolbenbolzenbuchse

3. Verbindungsstange 4. Zackenbruch

Die Pleuelstangen sind maschinell bearbeitete H- Profilstahlgustcke, die am Pleuelfu eine Bruchteilung zwischen der Stange und dem Lagerdeckel aufweisen. Der im rechten Winkel zur Pleuelstangenlnge quer ber den Pleuelfu verlaufende Zackenbruch bildet eine einzigartige Verbindung zwischen der Stange un dem als Pleuellagerdeckel dienenden Bruchstck. Bei der Montage ist damit fr eine perfekte Passung an den Lagerzapfen gesorgt, whrend zugleich der Lateralwiderstand der Pleuelstange erhht wird. Die Pleuellagerschrauben sind versetzt, um sicherzustellen, da der Deckel richtig mit der Stange verbunden wird. Sollte der Pleuellagerdeckel falsch montiert und mit den Schrauben befestigt werden, mu die Pleuelstange ausgetauscht werden, weil die Paprofile dadurch beschdigt worden sind. Die Pleuellagerschalen sind einfache Hlfte ohne Fhrungsnasen. Die beiden Lagerschalenhlften sind allerdings unterschiedlich konstruiert. Die obere, mit der Pleuelstange verbundene Schale wird im Interesse der hheren Verschleifestigkeit durch Sputtern veredelt. Sie ist erkennbar an der etwas dunkleren Farbe und ist auf der Rckseite heller als auf der Vorderseite. Der Pleuelkopf weist eine frei auf dem Kolbenbolzen bewegliche Buchse auf, die von Hand mit Prepassung in das feste Auge eingebaut wird. An der Oberseite der Stahlbuchse sind zwei Nute eingefrst, die Schmierl an die beweglichen Kolbenbolzenkontaktflchen fhrt. Diese Nute mssen korrekt auf die lnute im Pleuelkopf ausgerichtet werden. Die Schmierung der Pleuelkpfe erfolgt durch Spitzl von den Kolbenschmierdsen.

14

BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE

MOTOR Td5

Kolben

1. Verbrennungsmulde 2. Kolbenringnute

3. Graphitbeschichteter Leichtmetallschaft 4. Kolbenbolzenbohrung

Die fnf Kolben haben graphitbeschichtete Schfte, die im Kokillengu aus Aluminiumlegierung gefertigt und maschinell bearbeitet werden. Der Kolben weist phosphatierte, geformte Kolbenbolzenbohrungen und eine Wirbelkammer (Verbrennungsmulde) auf, die einen Teil der komprimierten Ansaugluft aufnimmt und den Verwirbelungsproze und damit die effiziente Verbrennung des Luft/Kraftstoff-Gemischs frdert. Die Aussparungen im Kolbenboden geben auerdem den Ventiltellern Spiel. Die Kolben sind an den Pleuelkpfen mit schwimmend gelagerten Kolbenbolzen befestigt, die wiederum durch Sprengringe in den Kolbenbolzenbuchsen gehalten werden. Gekhlt werden die Kolben und Kolbenbolzen durch Schmierl, das unter Druck aus den Kolbenschmierdsen austritt, wenn die Kolben fast am unteren Totpunkt stehen. Kolbenringe Jeder Kolben ist mit zwei Verdichtungsringen und einem labstreifring versehen. Der obere Verdichtungsring sitzt in einem sthlernen Ringtrger, um die Reaktion mit den Verbrennungskrften auf ein Minimum zu reduzieren. Der 1. Verdichtungsring ist trommelfrmig und verchromt, der 2. Verdichtungsring konisch und der labstreifring ein verchromter Fasenring mit Feder.

BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE

15

12
lkhler

MOTOR Td5

1. lverteiler vorn - Vollstromfilter zum lkhler 2. Vollstromfilteradapterausla zum lkhler (ffnet bei 74C) 3. Vollstromfiltereinla 4. lkhlergehuse 5. Vollstromfilterausla zum Zylinderblock 6. Khlmitteleinla 7. Dichtungen - lkhlerhohlschrauben (2 Stck) 8. Hohlschrauben (2 Stck) 9. Hohlschraubenllcher - zum lkhler 10. lverteiler hinten - Vollstromfilter/lkhlerausla zum Zylinderblock

11. lverteilermitte - von der Pumpe zum Vollstromfilter 12. Einla zum Zentrifugalfilter 13. Dichtring - Zentrifugalfiltergehuse zum lkhlergehuse 14. ffnung - lkhler 15. lkhlerblock 16. Einla von der Pumpe ber den Zylinderblock zum lkhlergehuse 17. Ausla vom lkhlergehuse zum Zylinderblock 18. Rckansicht des lkhlergehuses

16

BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE

MOTOR Td5

Die Motorlkhlergruppe ist auf der linken Seite des Motorblocks hinter der lzentrifuge und dem lfilter angeordnet. Das Gehuse ist mit sieben Schrauben am Motorblock verschraubt. Ein Khlblock im lkhlergehuse wirkt als Wrmetauscher. Das Khlmittel strmt unter Druck von der Khlmittelpumpe in das lkhlergehuse und gleichmig um die Rippen des Khlblocks, am Zylinderblock entlang und schlielich in die drei Motorkhlmantelffnungen. Das Khlmittel wird dem lkhler durch ein Rohr mit Gummischlauchverlngerung auf der Rckseite des Motors zugefhrt. Der Khlmittelschlauch ist mit einer Federklammer am lkhlerstutzen befestigt. Das von der lpumpe aus der lwanne abgesaugte l strmt durch den Zylinderblock zum lkhler. Dort fhrt das Khlmittel einen Teil der Hitze vom Motorl ab. Der lkhler wird am Zylinderblock durch eine Dichtung abgedichtet, die jedesmal erneuert werden mu, wenn das lkhlergehuse abgebaut worden ist.

BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE

17

12

MOTOR Td5

lfilter Der Td5-Motor verfgt ber zwei verschiedene lfilter. Der Hauptfilter ist ein normaler Vollstromfilter mit Wechselpatrone; hinzu kommt ein Bypass-Zentrifugalfilter fr Fremdkrper mit einem Durchmesser zwischen 15 und 3 Mikron.

1. 2. 3. 4. 5.

Spindel Spindelllcher (2 Stck) Zentrifugalfiltergehuse Zentrifugenablaufrohr Anschlu - Zentrifugalfilterablauf zur lwanne

6. 7. 8. 9.

Filterrotor Innendichtung Abdeckung Abdeckungsschrauben (2 Stck)

Der Zentrifugalfilter ist links am Motorblock neben dem Auspuffkrmmer angeordnet und sitzt in einem Topf, der am lkhlergehuse mit drei Schrauben befestigt ist. Der Topf weist einen Rotor auf, der auf seiner Spindel mit bis zu 15.000 U/min dreht, wenn das l unter Druck hindurchstrmt. Die beiden kleinen Lcher, die im stumpfen Winkel in den Rotor gebohrt sind, sorgen dafr, da der Rotor unter dem ldruck in Drehung gert. Im Inneren des Rotors lagern sich unter der einwirkenden Zentrifugalkraft die Rupartikel und Fremdkrper schlammfrmig an der Wand ab. Der Zentrifugalfilter ist imstande, Kleinstpartikel auszusondern, die einen normalen Vollstromfilter mit Papierelement berfordern.

18

BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE

MOTOR Td5

Vollstromfilter Etwa 10% des gesamten lstroms gelangen von der Unterseite des lkhlergehuses durch eine Paffnung seitlich in den Zentrifugentopf. Ein O-Ring aus Gummi dichtet in einer Aussparung am lkhlergehuse die Verbindung ab und mu jedesmal ausgetauscht werden, wenn die Zentrifugengruppe abgebaut wird. Das l verlt den Zentrifugentopf durch ein Ablaufrohr, das an der Unterseite mit zwei Schrauben befestigt ist. Dieses Ablaufrohr fhrt das l in die lwanne zurck und ist dort mit zwei Schrauben befestigt ist. An beiden Verbindungen sind Flachdichtungen vorgesehen; diese Dichtungen sind jedesmal, wenn der Ablauf entfernt wird, auszutauschen. Die Zentrifugenabdeckung wird am Topf mit zwei Schrauben befestigt und durch einen O-Ring abgedichtet.

1. 2. 3. 4.

Vollstromfiltergehuse Thermostat Spannstift Zulauf zum Turbolader

5. Auslaffnung von Vollstromfilter (ber 74C) 6. Einla zum Vollstromfilter 7. Auslaffnung von Vollstromfilter (unter 74C)

Bei dem Hauptfilter handelt es sich um einen herkmmlichen Patronenfilter, dessen Papierelement fr Partikel von mehr als 15 Mikron (0,015 mm) Durchmesser bestimmt ist. Der Filter ist mit einem hohlen Messiggewindeeinsatz an einem Adapter verschraubt, der den Fuilterausla mit dem Adapter verbindet. Ein Dichtring dichtet die Rohrverschraubung zwischen der lfilterpatrone und dem Adaptor ab.

BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE

19

12

MOTOR Td5

lfiltergehusethermostat

1. 2. 3. 4.

Sprengring Thermostatabschlu ldichtung Thermoventil

5. Rckholfeder 6. lfiltergehuse 7. Gewindeeinsatz

Das lfiltergehuse enthlt ein Thermoventil, das den durch den lkhlerblock flieenden lstrom mengen- und richtungsmig steuert. Bei kaltem l ist die Spindel des Thermoelements zusammengedrckt. In diesem Zustand dichtet das Ventil den Turboladerzulauf vllig ab, und das l strmt durch das lfilteradaptergehuse, vom Ausla des Vollstromfilters durch den hinteren lrcklaufverteiler im lkhlergehuse zum Zylinderblock. Ein Teil des lstroms vom rechten Filterausla wird durch den lkhlerblock in den Turboladerlzulauf gefhrt. Wenn die ltemperatur steigt, bewirkt das erhitzte Wachs im Thermostat, da dessen Spindel steigt und gegen den Gehuseabschlu drckt, wodurch die Ventilfeder weiter zusammengedrckt und das Ventil geffnet wird. In diesem Zustand kann l von der Auenseite des Vollstromfilter direkt zum Turboladerlzulauf strmen, und die Strmungsrichtung durch den lkhlerblock wird umgekehrt, so da jetzt ein Teil des gekhlten ls durch den Ausla rechts am lkhlergehuse zum Zylinderblock strmt. Das Filtergehuse weist ein Bypassventil auf, das bei kaltem Motor oder Filterverstopfung ffnet. Das Bypassventil ffnet bei einem Druckabfall von mehr als 1,6 kg/cm2 (157 kPa, 23 psi).

20

BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE

MOTOR Td5

ldruckschalter

Der ldruckschalter ist in die Auenseite des lkhlergehuses montiert. Er meldet das Erreichen eines sicheren Betriebsdrucks beim Starten und lt die Warnleuchte im Instrumentenfeld aufleuchten, wenn der Druck unter einen bestimmten Wert abfllt.

BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE

21

12

MOTOR Td5

KURBELWELLE, LWANNE UND LPUMPE Nachfolgend werden die Bauteile der Kurbelwelle, lwanne und lpumpe beschrieben: lwanne Die als Nasumpf ausgefhrte Aluminiumlwanne ist am Motorblock durch eine Gummidichtung abgedichtet und mit 20 Schrauben befestigt. Die vier Schrauben am Getriebeende der lwanne sind lnger als die anderen 16 Schrauben. Die lwannendichtung weist Druckbegrenzer (integrierte Metallhlsen) an den Schraubenlchern auf, um zu verhindern, da die Dichtung beim Festziehen der Schrauben ihre Form verliert. Die lablaschraube ist unter der lwanne angeordnet. Ein lrcklauf fhrt vom Zentrifugalfilter in die lwanne. Verstrkungsblech Das Verstrkungsblech erhht die Verwindungssteifigkeit des unteren Motorblocks und wird durch Pastifte an der Unterseite des Zylinderblocks ausgerichtet. In das Verstrkungsblech ist eine Kreiselpumpe integriert, und ein lansaugrohr mit Filter ist an der Unterseite des Verstrkungsblechs angeordnet. Verstrkung und lpumpe werden mit 22 Schrauben am Zylinderblock befestigt.

22

BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE

MOTOR Td5

lpumpe

1. 2. 3. 4. 5.

Verstrkungsblech Fhrungsring Auslaffnung Auenrotor Innenrotor

6. 7. 8. 9. 10.

Federpastift lberdruckventildeckel lberdruckventilfeder lberdruckventilkolben Einlaffnung

Die lkreiselpumpe ist integriert in das Verstrkungsblech und enthlt keine austauschbaren Teile mit Ausnahme der berdruckventilfeder. Das lpumpenantriebsrad ist vorn am Verstrkungsblech angeordnet und wird ber ein Kettenradsystem angetrieben. Ein berdruckventil an der Auslaseite der lpumpe ist zur Reduzierung des ldrucks bei hohen Motordrehzahlen vorgesehen und fhrt ggf. l durch die Pumpe zum Einla zurck. Es handelt sich um ein Kolbenventil. Wenn der ldruck hoch genug ist, um den Kolben anzuheben, kann l entweichen, so da eine weitere Druckzunahme vermieden wird. Vom Ansaugrohrfilter strmt das l durch einen Kanal im Verstrkungsblech zur Pumpe. Auf der Auslaseite gibt die Pumpe das l unter Druck durch einen Kanal im Verstrkungsblech an den Hauptlverteiler des Motorblocks ab. Kolbenschmierdsen Kolbenschmierdsen sind im Zylinderblock vorgesehen, um die Zylinderwnde zu schmieren, sowie unter den Kolbenschften, um die Kolben zu khlen und die Kolbenbolzen zu schmieren. Der Einlaffnung jeder Schmierdse liegt jeweils eine ffnung gegenber, die durch die Unterseite des Zylinderblocks mit dem Hauptlverteiler verbunden ist. Wenn der ldruck hoch genug ist, um die Dsen zu versorgen, wird das l an die Zylinderwnde und unten an die Kolbenschfte gespritzt. Die Schmierdsen schmieren auch mit Spritzl die Pleuelkopflager. Jede Schmierdse wird an ihrem Sitz mit einer einzelnen Torx- Schraube befestigt. Kettenschmierdse Eine Kettenschmierdse ist an der Stirnseite des Zylinderblocks angeordnet, hinter der vorderen Nockenwellenantriebsabdeckung. Der Einlaffnung der Schmierdse liegt der Ausla eines Schmierkanals vom Hauptlverteiler des Zylinderblocks gegenber. Die Schmierdse wird an der Motorblockstirn mit einer einzelnen Schraube befestigt. Zustzliches Schmierl erhlt die Kette durch eine kleine Bohrung vom lverteiler am Zylinderkopf.

BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE

23

12
Kurbelwelle

MOTOR Td5

1. Stirnseite zum Kurbelwellenrad 2. lquerbohrungen 3. Hauptzapfen

4. Pleuelfuzapfen 5. Rckseite zum Schwungrad

Die Kurbelwelle ist ein oberflchengehrtetes Grauguteil. Die Bereiche zwischen den Kurbelwellenzapfen und den benachbarten Wangen und Ausgleichgewichten werden im Kaltwlzverfahren ausgerundet. Querbohrungen in der Kurbelwelle zwischen benachbarten Haupt- und Pleuellagern fhren Schmierl zu den Pleuellagern. Ein Torsionsdmpfer ist mit drei Schrauben an der Kurbelwellenscheibe befestigt. Die Kurbelwelle sechsfach gelagert, und ihr Axialspiel wird von einfachen Druckscheiben beiderseits vom mittleren Hauptlager (Nr. 3) bestimmt. Hauptlager Die Kurbelwelle wird von sechs Hauptlagern getragen. Jeder GrauguLagerdeckelwird durch zwei Schrauben am Zylinderblock gehalten. Die Lagerschalen sind geteilte Zylinder. Die oberen Lagerschalen sind zur verbesserte Lagerschmierung genutet und sitzen in Aussparungen an der Unterseite des Zylinderblocks. Die unteren Lagerschalen sind glatt ausgefhrt und werden von den Lagerdeckeln aufgenommen. Stahlverstrkte Druckscheiben auf beiden Seiten des 3. Hauptlagers bestimmen das Kurbelwellenaxialspiel. Die Druckscheiben sind auf einer, der vom 3. Hauptlager fortweisenden Seite genutet.

24

BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE

MOTOR Td5

BAUTEILE DES ZYLINDERKOPFS Nachfolgend werden die Bauteile des Zylinderkopfs beschrieben: Zylinderkopf Der Zylinderkopf ist in Aluminium ausgefhrt. Bei Verschlei oder Beschdigung kann der Zylinderkopf nicht nachgeschliffen werden. Ein Leichtmetall-Nockenwellentrger ist mit der Zylinderkopfoberflche verschraubt. Zwei Pastifte oben im Zylinderkopf sorgten fr die korrekte Ausrichtung des Nockenwellentrgers. VORSICHT: Der Zylinderkopf weist Bohrungen fr die Kraftstoffeinspritzung auf, so da eintretende Fremdkrper Motorbetriebsstrungen oder Einspritzdsenausflle bewirken knnten. Aus diesem Grund ist bei allen Arbeiten am Zylinderkopf peinliche Sauberkeit geboten. Nockenwellentrger und Zylinderkopf werden von zwlf Zylinderkopfschrauben durchragend am Zylinderblock gehalten. VORSICHT: Die Spitzen der Einspritzdsen, Glhkerzen und Ventile ragen vorn unter dem Zylinderkopf hervor und knnten beschdigt werden, wenn der Zylinderkopf flach auf die Werkbank gelegt wird. Die Nockenwelle liegt zwischen dem Nockenwellentrger und dem Zylinderkopf, wobei die Nockenwellenlagerzapfen zwischen den beiden Bauteilen in Reihe gebohrt sind. VORSICHT: Offene Anschlsse immer mit Stopfen verschlieen, um das Eindringen von Schmutz zu verhindern.

Die Ventilfhrungen und Ventilsitzringe sind gesinterte Bauteile mit Prepassung im Zylinderkopf. Der Zylinderkopf ist so bearbeitet, da er auch die elektronischen Einspritzdsen, Glhkerzen, hydraulischen Ventilspielausgleicher, Fingerstel und den Niederdruckkraftstoffverteiler aufnimmt. Die Khlung des Zylinderkopfs erfolgt durch Khlmittel, das einen in den Zylinderkopf eingefrsten Khlmantel durchstrmt. Bohrungen im Block fhren Druckl zu den Zylinderkopfteilen wie Ventilspielausgleichern, Fingersteln, Kipphebeln und Nockenwellenlagern. Ein Khlmittelauslaknie an der vorderen linken Zylinderkopfseite lt das Khlmittel vom Zylinderkopf in den Khler zurckflieen. Eine Metalldichtung dichtet die Verbindung zwischen dem Auslaknie und dem Zylinderkopf ab. Ein Khlmitteltemperaturgeber ist in der Seite des Auslaknies angeordnet, um die Khlmitteltemperatur zu berwachen. Ein Stutzen an der vorderen rechten Zylinderblockseite, ber der Nockenwellenantriebsabdeckung, ermglicht den Anschlu einer lleitung zur Unterdruckpumpe. Der Nockenwellenantriebsspanner an der vorderen rechten Motorseite mit dem Zylinderkopf verschraubt, unter dem lzulauf zur Unterdruckpumpe. Eine Zugangsffnung fr das Nockenwellenrad ist vorn am Zylinderkopf vorgesehen und mit einem Kunststoffstopfen und Gummiring abgedichtet. Ein Frostschutzstopfen mit Prepassung fr den Kettenkasten ist vorn am Zylinderkopf angeordnet. Ein Frostschutzstopfen mit Prepassung fr den Zylinderkopfkhlmantel findet sich hinten am Zylinderkopf und ein Messinggewindestopfen fr den Khlmantel ist auf der linken Zylinderkopfseite unter dem Auspuffkrmmer angeordnet.

BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE

25

12

MOTOR Td5

Kraftstoffanschlublock

1. Kraftstoffanschlublock 2. Auslastutzen 3. Stutzen - zum Kraftstoffkhler

4. Kraftstofftemperaturgeber 5. Kraftstoffdruckregler

Ein in Leichtmetall gegossener und maschinell bearbeiteter Kraftstoffanschlublock ist hinten rechts am Zylinderkopf angeordnet und mit drei Flanschschrauben befestigt. Eine Metalldichtung zwischen dem Kraftstoffanschlublock und dem Zylinderkopf mu jedesmal, wenn der Kraftstoffanschlublock abgebaut worden ist, ausgetauscht werden. VORSICHT: Der Zylinderkopf weist Bohrungen fr die Kraftstoffeinspritzung auf, so da eintretende Fremdkrper Motorbetriebsstrungen oder Einspritzdsenausflle bewirken knnten. Aus diesem Grund ist bei allen Arbeiten am Zylinderkopf peinliche Sauberkeit geboten. VORSICHT: Die Spitzen der Einspritzdsen, Glhkerzen und Ventile ragen vorn unter dem Zylinderkopf hervor und knnten beschdigt werden, wenn der Zylinderkopf flach auf die Werkbank gelegt wird. Nockenwellentrger Der aus Aluminiumlegierung gegossene Nockenwellentrger ist mit 13 Schrauben am Zylinderkopf verschraubt. Nockenwellentrger und Zylinderkopf werden von zwlf Zylinderkopfschrauben durchragend am Zylinderblock gehalten. Zur Aufnahme der Nockenwelle wird der Trger zusammen mit dem Zylinderkopf passend bearbeitet. Rckschlagventil Ein Rckschlagventil ist vorn an der unteren linken Seite des Zylinderkopfs vorgesehen. Das Rckschlagventil verhindert das Austreten von l aus den Ventilspielausgleichern und als integales Zylinderkopfteil nicht austauschbar.

26

BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE

MOTOR Td5

Nockenwelle Die maschinell aus Gustahl gearbeitete Nockenwelle liegt zwischen dem Zylinderkopf und dem Nockenwellentrger, wobei die sechs Lagerzapfen zwischen den beiden Bauteilen in Reihe gebohrt sind. Die Nockenwelle weist 15 Nocken auf. Zehn Nocken bettigen die Einlaund Auslaventile ber Hydraulische Ventilspielausgleicher und Fingerstel, die unter der Nockenwelle liegen. Fnf grere Nocken bettigen die Einspritzdsenkipphebel, die ber der Nockenwelle an der Kipphebelwelle angeordnet sind und der Erzeugung von Kraftstoffdruck in den Einspritzdsen dienen. Die Nockenwelle erhlt ihren Antrieb ber eine Duplexkette vom Kurbelwellenrad im bersetzungsverhltnis von 2:1. Das Nockenwellenrad ist am vorderen Ende der Nockenwelle mit drei Schrauben befestigt. Die Nockenwellenschmierung erfolgt durch Spritzl, das unter Druck durch den lverteiler im Zylinderkopf gefhrt wird. Kipphebelwelle und Kipphebel

1. 2. 3. 4. 5.

Kipphebeleinstellschraube Kipphebelwelle Kipphebel EUI-Stift- und Rollengruppe Rollenstifthaltestck

6. 7. 8. 9.

Nocken Einspritzdsenfeder Einspritzdsenstange Stellmutter

Die hohle Kipphebelwelle wird im Nockenwellentrger von sechs festen Haltern ber der Nockenwelle gehalten. Sechs Schrauben dienen der Befestigung der Kipphebelwelle am Nockenwellentrger. Das vordere Kipphebelwellenlager weist eine Pahlse auf, die fr die Fhrung der Kipphebelwelle im Nockenwellentrger sorgt. Jeder Kipphebel wird von zwei Sprengringen in seiner Position auf der Kipphebelwelle gehalten. Am Nockenwellenende jedes Kipphebels befindet sich eine Rolle, die frei auf einem durch zwei Hcker im Kipphebel fhrenden Stift drehen kann; die Rollenstifte werden von einem Metallstck mit Prepassung im vorderen Hcker jedes Kipphebels gehalten. Die Schmierung der Kipphebelwelle und Kipphebel erfolgt durch Spritzl, das unter Druck durch den lverteiler im Zylinderkopf und durch die Kipphebelwelle gefhrt wird.

BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE

27

12

MOTOR Td5

Einlaund Auslaventile Die Einlaund Auslaventile sind direkt ber den Zylindern angeordnet. Ventilschaft und -teller sind massive, aus einem Stck geschmiedete und gefrste Bauteile, die durch Wrmebehandlung gehrtet werden. Die Schfte werden verchromt und abgeschliffen, um ihre Wrmeableitung, Verschleifestigkeit und Leistungsfhigkeit zu verbessern. Der Ventilsitzwinkel lt sich nicht nachschleifen, doch knnen Ventile mit Schleifpaste auf ihren Sitzen eingelppt werden. Die Ventilfedern werden in Form einer einfachen Paralellspirale aus Federstahl gefertigt. Das untere Ende der Feder ruht auf dem Flansch einer Federdichtung, deren Mittelbohrung in eine ausgefrste Vertiefung im unteren Ventilschaft eingreift. Das obere Ende der Feder wird von einer Federklammer gehalten, die am oberen Ende des Ventilschafts mit Keilstcken befestigt ist. Die Keilstcke weisen Nute an der Innenbohrung auf, die in Nute an den oberen Ventilschften eingreifen. Die Ventilsitze und Ventilfhrungen sind gesintert und haben Prepassung im Zylinderkopf. Ventilsitze und -fhrungen sind nicht austauschbar. Fingerstel und Ventilspielausgleicher

1. Ventilschaft 2. Fingerstel 3. Ventilspielausgleichkolben

4. lzulauf 5. Ventilspielausgleichkrper

Die Ventile werden durch Fingerstel und Ventilspielausgleicher unter Einwirkung der Nocken an der Nockenwelle bettigt. Wenn ein Nocken den Stelmechanismus belastet, wird das betreffende Ventil heruntergedrckt, so da die Ein- bzw. Auslaventilffnung frei wird. Der Ventilspielausgleichkrper enthlt einen Kolben und zwei Kammern fr Zulaufl und Druckl. Druckl strmt den Ventilspielausgleichern durch die lkanle im Zylinderkopf und durch eine ffnung links am Ventilspielausgleichkrper zu. Das l strmt durch eine Zulaufkammer in den Ventilspielausgleicher und weiter durch ein Kugelrckschlagventil in einen separaten Druckraum. Wieviel l aus dem Druckraum austritt, ist von dem Spiel zwischen dem Ventilspielausgleichkrper und dem Mittelkolben abhngig, wobei jedesmal, wenn der Ventilspielausgleicher bettigt wird, l am Kolben vorbei entweichen kann, whrend die entsprechende lmenge im Ventilspielausgleichkrper verdrngt wird. Wenn der Abwrtsdruck von Nockenwelle und Fingerstel aufgehoben wird (d.h. wenn der Nocken abgelaufen ist), rckt der Ventilspielausgleichkolben wieder hoch. Dieser Druck reicht nicht aus, um die Ventilsteuerung zu stren, nimmt jedoch das Spiel zwischen dem Fingerstel und dem Ventilschaft auf.

28

BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE

MOTOR Td5

BAUTEILE DES NOCKENWELLENDECKELS UND DER MOTORABDECKUNG Nachfolgend werden die Bauteile von Nockenwellendeckel und Motorabdeckung beschrieben: Nockenwellendeckel Der aus Aluminiumlegierung gegossene Nockenwellendeckel wird mit 13 Schrauben am Nockenwellentrger/Zylinderkopf befestigt. Der Deckel weist in jedem der 13 Schraubenlcher eingesetzte Beilagen und Dichtscheiben auf. Ein oben an den Nockenwellendeckel angeschlossener und mit einer Schlauchschelle befestigter Entlftungsschlauch fhrt die Kurbelgehusedmpfe durch ein Entlftungsventil in den Luftansaugkanal vor dem Turbolader zurck. Der Nockenwellendeckel wird durch eine Gummidichtung abgedichtet. Oben am Nockenwellendeckel ist eine leinfllffnung vorgesehen, die von einer Kunststoffkappe mit integrierter Gummidichtung verschlossen wird.

BAUTEILE DER NOCKENWELLENANTRIEBSKETTE Nachfolgend werden die Bauteile der Nockenwellenantriebskette und Nockenwellenantriebsabdeckung beschrieben: Nockenwellenantriebsabdeckung Die in Aluminiumlegierung gegossene und maschinell bearbeitete Nockenwellenantriebsabdeckung wird mit einer Schraube rechts oben und mit einer Stiftschraube und Mutter links oben am Zylinderkopf befestigt. Acht Schrauben halten die Nockenwellenantriebsabdeckung vorn am Motorblock. Fr die Fhrung der Nockenwellenantriebsabdeckung an der Zylinderblockstirn sorgen zwei Pastifte. Ein Viskolfter ist an einer Riemenscheibe vorn am Motorblock angeordnet. Das Lfterlager sitzt auf einer Welle und wird von einem Sprengring und einem Lagerflansch in Position gehalten, wobei der innere Laufring des Lagers Prepassung auf der Welle hat. Die Lfterrolle ist mit drei Schrauben am Lagervorsprung befestigt, und der Lfter selbst wird von einer Mutter mit Linksgewinde an der Rolle und der Lagerwelle gehalten. Das vordere Ende der Kurbelwelle durchragt den unteren Teil der Nockenwellenantriebsabdeckung. An dieser Stelle ist eine ldichtung in der Abdeckung vorgesehen. Ein Stutzen an der vorderen rechten Seite der Nockenwellenantriebsabdeckung ermglicht den Anschlu des lablaufs von der Unterdruckpumpe ber einen Schlauch mit Federklammer. Antriebsketten Die Nockenwellenantriebskette zwischen den Kurbel- und Nockenwellenrdern ist eine Duplexkette mit jeweils 56 Gliedern. Die Nockenwellenantriebskette wird von einem festen Kunststoffelement und einem hydraulisch verstellbaren Kunststoffspanner gefhrt, die vorn am the Motorblock befestigt sind. Die einfache lpumpenantriebskette luft ber das lpumpenrad und das hintere Kurbelwellenrad. Die Antriebsketten werden mit l geschmiert, das aus einer Kettenschmierdse und dem Rcklauf vom Zylinderkopf zur lwanne kommt. Eine lffnung links vorn am Zylinderkopf liefert l von den Zylinderkopflkanlen.

BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE

29

12

MOTOR Td5

Antriebskettenfhrungen

1. Hydraulischer Spanner 2. Einstellbarer Spannhebel 3. Nockenwellenantriebskette (Duplex)

4. Nockenwellenrad 5. Fester Spannhebel 6. Kurbelwellenrad

Die Nockenwellenantriebskette wird von einem Spannhebel gestrafft, der auf die lockere Seite der Kette einwirkt. Der Spannmechanismus wird mit Hilfe eines hydraulisch bettigten Stellkrpers automatisch eingestellt. Auf der Antriebsseite der Kette ist ein Fhrungselement aus Kunststoff vorgesehen, das vorn am Zylinderblock befestigt ist. Diese feste Fhrung wird von zwei Schrauben gehalten. Der Spannhebel wird am Zylinderblock von einem einzelnen Gelenkbolzen gehalten, so da der Hebel schwingen kann.

30

BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE

MOTOR Td5

Stellkrper des Spannmechanismus

1. lzulauf 2. Stellkrpergehuse

3. Stellkrperkolben 4. Dichtring

Der Stellkrper des Spannmechanismus wird hydraulisch bettigt, d.h. das Druckl vom Zylinderkopf wirkt auf einen Kolben, der den Kunststoffspannhebel belastet. Die seitliche Bewegung des Spannhebels strafft die Antriebskette, so da Flatterschwingungen und Abnutzungserscheinungen der Kette automatisch ausgeglichen werden. Der Stellkrper ist an der vorderen rechten Seite des Zylinderkopfs angeordnet, gleich ber der Nockenwellenantriebsabdeckung und unter dem lzulauf der Unterdruckpumpe. Das mit einem Gewinde versehene Stellkrpergehuse ist in einer Bohrung am Zylinderkopf verschraubt. Das Stellkrpergehuse weist ffnungen fr die Aufnahme von l aus den Zylinderkopfkanlen auf, dessen Druck den Spannhebel gegen die Kette pret und ihn gleichzeitig dmpft. Antriebsrder Das Nockenwellenrad weist zwei Zahnreihen fr die Duplexkette auf. Das Kettenrad ist an der Nockenwelle mit drei Schrauben befestigt. Das lpumpenrad wird von einer einzelnen Schraube vorn am lpumpengehuse gehalten. Das Kettenrad weist eine einfache Zahnreihe fr die lpumpenkette auf. Das Kurbelwellenrad verfgt ber drei Zahnreihen, deren hintere die einfache lpumpenkette aufnimmt, whrend die beiden vorderen fr die Duplexkette des Nockenwellenantriebs bestimmt sind. Das Kurbelwellenrad weist innen eine Nut fr die Scheibenfeder an der Kurbelwelle auf. Vorn am Kurbelwellenrad ist eine Einstellmarke vorgesehen.

BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE

31

12

MOTOR Td5

ZYLINDERBLOCKSTROM

32

BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE

MOTOR Td5

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10.

ldsen (5 Stck) Hauptlverteiler Zulauf von lkhlergehuse Strom zum lkhler und den Filtern (von der lpumpe durch den Zylinderblock) lwanne lansaugrohr Strom von der lpumpe (berdruckventil im Gehuse) lpumpe Querbohrungsstrom zu den Haupt- und Kurbelwellenlagern Zum Zylinderkopf

Aus der lwanne wird das l durch ein zweiteiliges Kunststoff- Ansaugrohr, das ein Filtersieb fr relativ groe, der lpumpe potentiell schdliche Fremdkrper enthlt, angesaugt. Vom Kopf des Ansaugrohrs in der Mitte der Wanne wird das l der Einlaseite der Kreiselpumpe durch einen Kanal im Verstrkungsblech zugefhrt. Das Druckl von der Pumpe strmt zum Zylinderblock, wo es dem Zentrifugalfilter und Vollstromfilter durch eine ffnung rechts im Zylinderblock und durch den Mittelkanal des lkhlergehuses zugefhrt wird. Die lpumpe enthlt ein lberdruckventil das bei zu hohen Motordrehzahlen ffnet und l durch die Pumpe zum Einla zurckfhrt. Ein Teil (10%) des lstroms von der Pumpe wird durch den Zentrifugalfilter umgeleitet und kehrt durch den Zentrifugalfilterablauf in die lwanne zurck. Der Rest des ls (90%) strmt normal durch den Vollstromfilter zum Hauptlverteiler im Zylinderblock.

BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE

33

12

MOTOR Td5

LKHLER-/FILTERSTROM (THERMOSTAT OFFEN)

34

BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE

MOTOR Td5

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8.

Zum Zylinderblockhauptverteiler (von der Rckseite des lkhlergehuses) lkhlergehuse ldruckschalter Vollstromfilter Zentrifugalfilter Rcklauf zur lwanne Strom von der lpumpe (durch den Zylinderblock) lkhlerblock

Bei einer Motortemperatur von weniger als 74C ist der Thermostat im Vollstromfiltergehuse geschlossen, und ein Teil des lstroms zum Hauptlverteiler wird durch den lkhler abgeleitet, um die Lager des Turboladers zu schmieren. Das l strmt durch den lkhler zum vorderen Kanal im lkhlergehuse, wo ein Anschlu fr den Turboladerzulauf vorgesehen ist. Von den Turboladerlagern strmt das l durch ein lablaufrohr zur linken Seite des Zylinderblocks und in die lwanne zurck. Der Rest des lstroms vom Ausla des Vollstromfilters wird durch den hinteren lkhlerverteiler zum Zylinderblock gefhrt. Wenn die ltemperatur 74C bersteigt, ffnet langsam der Thermostat im Vollstromfilteradaptorgehuse und lt einen Teil des ls vom Vollstromfilter durch den lkhler flieen, bevor es den Hauptlverteiler im Zylinderblock erreicht. In diesem Zustand kann l direkt vom Vollstromfilter unter Umgehung des lkhlers zu den Turboladerlagern strmen. Zwischen 74C und 88C ist der Thermoventilkolben um ca. 9 mm angehoben, um entsprechend mehr l durch den lkhler flieen zu lassen, bevor es den Hauptlverteiler des Zylinderblocks erreicht. ber 88C wird das Thermoventil fr jeden Temperaturanstieg von 10C um etwa 1 mm weiter geffnet, bis schlielich der gesamte lstrom zum Zylinderblock durch den lkhler verluft. Ein ldruckschalter ist im hinteren Kanal des lkhlergehuses angeordnet, um den ldruck zu kontrollieren, bevor das l den Hauptlverteiler im Motorblock erreicht. Eine Warnleuchte im Instrumentenfeld wird eingeschaltet, wenn der ldruck zu hoch ist. Bohrungen vom Hauptlverteiler im Zylinderblock fhren l zu den Kurbelwellenhauptlagern, und Querbohrungen in der Kurbelwelle fhren l zu den Pleuellagern. Weitere fnf Bohrungen im Zylinderblock versorgen unter vermindertem Druck die ldsen fr die Kolbenkhlung und Kolbenbolzenschmierung. Der lstrom vom Zylinderblock gelangt dann durch ein fest mit dem Zylinderkopf verbundenes Rckschlagventil zum Zylinderkopflverteiler.

BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE

35

12

MOTOR Td5

ZYLINDERKOPFSTROM

1. Gunut zwischen Zylinderkopf und Nockenwellentrger 2. Kipphebelwellenstrom 3. Versorgungskanle fr die Ventilspielausgleicher (10 Stck) 4. Rckschlagventil 5. lzulauf zur Kettenschmierdse

6. 7. 8. 9.

lrcklauf von der Unterdruckpumpe lzulauf zum Nockenwellenantriebsspanner lzulauf zur Unterdruckpumpe lzulauf zum Nockenwellenrad und zur Nockenwellenantriebskette

Das l strmt vom Zylinderblock durch ein Rckschlagventil zum Zylinderkopf, um zu verhindern, da es nach dem Ausschalten des Motors von den Ventilspielausgleichern abluft. Das l strmt durch eine eingegossene Nut zwischen dem Zylinderkopf und dem Nockenwellentrger. Oben links auf dem Zylinderkopf weist der Kanal zehn Querbohrungen auf, um die hydraulischen Ventilspielausgleicher und Fingerstel zu versorgen. Das Schmierl fr die Ventilspielausgleicher strmt durch die Ventilspielausgleichkrper und in den Napf der Fingerstel. Aus den Fingersteln tritt das l durch eine kleine ffnung hervor, um die Laufflchen zwischen Nocken und Rollen zu schmieren.

36

BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE

MOTOR Td5

Eine weitere Bohrung links vorn am Zylinderkopf dient der Versorgung der Kettenschmierdse, und durch eine ffnung fast in der Mitte der Zylinderkopfstirn kann l aus der Gunut zur Schmierung der Nockenwellenantriebskette und des Nockenwellenrads abflieen. In der Mitte der Zylinderkopfstirn fhrt die Gunut durch die vordere Kipphebelwellenbefestigung l in die Kipphebelwelle. Das l strmt durch die Kipphebelwelle und die Zwischenrume an den Befestigungselementen der Kipphebelwelle, um die Nockenwellenlager zu schmieren. Eine Bohrung an der rechten Seite des Zylinderkopfs leitet l von der Gunut nach unten zu einem Stutzen ab, der mit dem Zulauf der Unterdruckpumpe verbunden ist. Ein hydraulischer Spanner unter dem Zulaufstutzen der Unterdruckpumpe erhlt l durch eine kleine ffnung an der Seite des Spannergehuses, um mit seinem Kolben die Nockenwellenantriebskette zu spannen. Das l von der Unterdruckpumpe kehrt durch einen kurzen Schlauch, der an beiden Enden durch Federklammern an Stutzen befestigt ist, zur Nockenwellenantriebsabdeckung zurck.

BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE

37

MOTOR Td5

NOCKENWELLE Servicereparatur Nr. - 12.13.02 Ausbau 1. Zylinderkopfdichtung entfernen. Nhere Angaben in dieser Sektion.

4. Klemmuttern lockern und Kipphebeleinstellschrauben ganz zurckziehen. 5. 6 Schrauben zur Befestigung der Kipphebelwelle entfernen, nach und nach 13 Schrauben zur Befestigung des Nockenwellentrgers am Zylinderkopf lockern, bis der Ventilfederdruck aufgehoben ist. 6. Nockenwellentrger vorsichtig nach oben klopfen, um die Klebedichtung zu lsen, und Trger entfernen, wobei auf die beiden Pastifte zu achten ist. 7. Nockenwelle entfernen. 8. Nockenwellenldichtung hinten entfernen und wegwerfen. 9. Klemmuttern und Kipphebeleinstellschrauben entfernen und wegwerfen. 10. Lagerflchen in Zylinderkopf und Nockenwellentrger auf Anzeichen von Riefen und Abnutzung prfen.

2. Dichtungsstrkenkennzeichnung beachten und sicherstellen, da beim Wiedereinbau des Zylinderkopfes eine Dichtung der gleichen Strke verwendet wird.

11. Nockenwelle in Nockenwellentrger setzen. 12. Axialspiel der Nockenwelle mit Hilfe einer Meuhr prfen. Nockenwellenaxialspiel = 0,06 bis 0,16 mm (0,002 bis 0,006 in). 13. Bauteile nach Bedarf erneuern, um das korrekte Axialspiel herzustellen. VORSICHT: Zylinderkopf und Nockenwellentrger sind als gemeinsame Baugruppe maschinell bearbeitet worden. Falls Lagerflchen in in einem der beiden Bauteile beschdigt sind, mu die gesamte Baugruppe erneuert werden.

3. Mehrfachstecker von Einspritzdsen abziehen und Kabelbaum von Nockenwellentrger entfernen. O-Ring des Mehrfachsteckers entfernen und wegwerfen.

REPARATUR

12
Einbau

MOTOR Td5

14. Auflageflchen von Zylinderkopf und Nockenwellentrger mit Hilfe eines geeigneten Lsemittels subern. 15. l- und Wasserkanle ausblasen. 16. Sicherstellen, da die Gewindebohrungen in Zylinderkopf und Nockenwellentrger sauber und trocken sind. VORSICHT: Den Zylinderkopf an beiden Enden auf Holzblcke setzen. Wenn der Nockenwellentrger aufgeschraubt ist, ragen die Einspritzdsen und einige Ventile aus dem Zylinderkopf hervor. 17. Neue Kipphebeleinstellschrauben ganz in die Kipphebel montieren. Neue Klemmuttern an Schrauben montieren, aber noch nicht festziehen. 18. Nocken und Lagerzapfen an Nockenwelle, Zylinderkopf und Nockenwellentrger mit sauberem Motorl schmieren. 19. Nockenwelle so in den Zylinderkopf setzen, da die eingefrste Nut fr den Einstellstift vertikal steht. 20. Mit Hilfe einer Rolle eine dnne Schicht Hylogrip 2000 auf den Nockenwellentrger aufbringen. VORSICHT: Sicherstellen, da die Dichtmasse nicht die lkanle verstopft oder die Nockenwellenlager verschmutzt. 21. Nockenwellentrger und Kipphebelwellengruppe anbringen, wobei darauf zu achten ist, da die Kipphebelwelle auf dem Pastift sitzt, und die Schrauben von der Mitte nach auen vorgehend festziehen - an der Kipphebelwelle mit 32 Nm und am Nockenwellentrger mit 25 Nm. VORSICHT: Die Schrauben mssen innerhalb von 10 Minuten nach dem Aufbringen der Dichtmasse mit dem richtigen Drehmoment festgezogen werden. 22. Neuen O-Ring an Einspritzdsenkabelbaum-Mehrfachstecker montieren, Kabelbaum montieren und Mehrfachstecker an Einspritzdsen anschlieen. 23. Zylinderkopfdichtung montieren. Nhere Angaben in dieser Sektion. 24. Vor Wiedereinbau des Nockenwellendeckels mssen die EUI- Kipphebel eingestellt werden. 25. Motor im Uhrzeigersinn drehen, bis Einspritzdsennocken 1 auf vollem Hub steht. 26. Kipphebeleinstellschraube im Uhrzeigersinn drehen, bis der Einspritzdsenkolben seinen tiefsten Punkt erreicht.

27. Kipphebeleinstellschraube im Gegenuhrzeigersinn um eine volle Umdrehung drehen, um dem Kolben das erforderliche Spiel zu geben, und Klemmutter an der Kipphebeleinstellschraube mit 16 Nm festziehen. 28. Ebenso bei den restlichen 4 Kipphebeln vorgehen. 29. Nach dem Einstellen der Kipphebel den Motor von Hand im Uhrzeigersinn zweimal voll um die Achse drehen, um sicherzustellen, da keine Einspritzdsen aus ihren Kolben hervortreten.

REPARATUR

MOTOR Td5

KURBELWELLENSCHEIBE Servicereparatur Nr. - 12.21.01 Ausbau 1. Unterbodenblech entfernen. Siehe CHASSIS UND KAROSSERIE, Reparatur. 2. Khler entfernen. Siehe KHLANLAGE Td5, Reparatur.

Einbau 9. Neue Kurbelwellenscheibe in Schraubstock spannen. 10. 3 Schrauben entfernen und Dmpfer von Kurbelwellenscheibe entfernen. 11. Mit einem flusenfreien Lappen ldichtungssitz und die Laufflche an der Kurbelwellenscheibe grndlich subern. 12. Kurbelwellenscheibe montieren. 13. Werkzeug LRT-51-003an Kurbelwellenscheibe anbringen und mit 2 Schrauben befestigen. 14. Neue Kurbelwellenscheibenschraube montieren und mit 450 Nm festziehen. HINWEIS: Zum Festziehen der Kurbelwellenscheibenschraube empfiehlt sich die Benutzung eines Kraftvervielfltigers. 15. 2 Schrauben entfernen und LRT-51-003von Kurbelwellenscheibe entfernen. 16. Dmpfer an Kurbelwellenscheibe montieren und Schrauben an Dmpfer mit 80 Nm festziehen. 17. Hilfsantriebsriemen montieren. 18. Khler einbauen. Siehe KHLANLAGE Td5, Reparatur. 19. Unterbodenblech montieren. Siehe CHASSIS UND KAROSSERIE, Reparatur.

3. Mit Hilfe eines 15-mm-Ringschlssels den Hilfsantriebsriemenspanner lsen. 4. Hilfsantriebsriemen entfernen. 5. 3 Schrauben entfernen und Kurbelwellendmpfer entfernen. 6. Werkzeug LRT-51-003an Kurbelwellenscheibe anbringen und mit 2 Schrauben befestigen. 7. Schraube von der Kurbelwellenscheibe entfernen und wegwerfen. Kurbelwellenscheibe entfernen. 8. 2 Schrauben entfernen und LRT-51-003entfernen.

REPARATUR

12

MOTOR Td5

KURBELWELLENDICHTUNG HINTEN Servicereparatur Nr. - 12.21.20 Ausbau 1. Schwungrad entfernen. Nhere Angaben in dieser Sektion. 2. lwannendichtung entfernen. Nhere Angaben in dieser Sektion.

KURBELWELLENZAPFENLAGER Servicereparatur Nr. - 12.21.45 Ausbau 1. Kupplung ausbauen. Siehe KUPPLUNG Td5, Reparatur.

3. 5 Schrauben zur Befestigung des ldichtungsgehuses am Zylinderblock entfernen. 4. Dichtungsgehuse entfernen. Einbau 5. Auflageflchen von Dichtungsgehuse und Zylinderblock subern.

2. Ein Gewinde in die Zapfenbuchse bohren, damit das Ausbauwerkzeug befestigt werden kann. 3. Ausbauwerkzeug in Zapfenbuchse montieren. 4. Zapfenbuchse von Kurbelwelle entfernen. Einbau 5. Zapfenbuchse und Aufnahme hinten in der Kurbelwelle subern. 6. Neue Zapfenbuchse mit Hilfe eines geeigneten Treibers an Kurbelwelle montieren. 7. Kupplung einbauen. Siehe KUPPLUNG Td5, Reparatur.

6. Dichtungsschutz LRT-12-061an Kurbelwellenvorsprung anbringen. Neue Dichtung montieren und Werkzeug LRT-12-061entfernen. 7. Schrauben zur Befestigung des Dichtungsgehuses hinten montieren und mit 9 Nm festziehen. 8. lwannendichtung montieren. Nhere Angaben in dieser Sektion. 9. Schwungrad montieren. Nhere Angaben in dieser Sektion.

REPARATUR

MOTOR Td5

ZYLINDERKOPFDICHTUNG Servicereparatur Nr. - 12.29.02 Ausbau 1. Unterbodenblech entfernen. Siehe CHASSIS UND KAROSSERIE, Reparatur. 2. Khlmittel ablassen. Siehe KHLANLAGE Td5, Einstellungen. 3. Nockenwellendeckeldichtung entfernen. Nhere Angaben in dieser Sektion. 4. Khlventilator entfernen. Siehe KHLANLAGE Td5, Reparatur.

9. Hohlschraube von Turboladerlzulauf entfernen und Dichtscheiben wegwerfen. 10. 3 Muttern entfernen, Turbolader von Auspuffkrmmer lsen, Dichtung wegwerfen und Turbolader beiseite binden.

5. Clips lsen und Luftmengenmesser von Luftfilter abnehmen. 6. Mehrfachstecker von Luftmengenmesser abnehmen. 7. Schellenschraube lockern und Luftansaugschlauch von Turbolader entfernen.

11. 2 Schrauben zur Befestigung des Motorkabelbaums am Nockenwellentrger entfernen. 12. Stecker von Einspritzdsen sowie Khlmittel- und Kompressorsensoren abziehen.

8. 3 Schrauben entfernen und Auspuffkrmmerhitzeschild entfernen.

13. Steckverbinder von 4 Glhkerzen trennen.

REPARATUR

12

MOTOR Td5

17. Schellenschraube lockern und Luftansaugschlauch von EGR- Membranventil trennen.

18. 3 Schellen lsen und Khlmittelschluche von Kraftstoffkhler trennen.

14. Ansaugunterdruckfhler Mehrfachstecker von Ansaugkrmmer trennen.

15. Motorkabelbaum von Ansaugkrmmer befreien. 16. Unterdruckschlauch von EGR-Membranventil abnehmen.

19. Kraftstoffschluche zwischen Tank und Kraftstoffkhler und Zylinderkopfanschlublock trennen. VORSICHT: Anschlsse verstopfen.

20. Kraftstoffschlauch von Kraftstoffkhler trennen und an Zylinderkopfanschlublock befestigen. Damit soll das Eindringen von Schmutz in die Kraftstoffeinspritzung verhindert werden.

REPARATUR

MOTOR Td5

21. Unterdruckrohrverschraubung am Zylinderkopf lockern und O- Ring wegwerfen. 22. 2 Schrauben lockern und Generatorhalter von Zylinderkopf lsen. 23. Schraube zur Befestigung des EGR-Membranventilrohrs am Zylinderkopf entfernen.

25. Motor im Uhrzeigersinn drehen, um die Marke am Nockenwellenkettenrad zwischen den farbigen Gliedern der Nockenwellenantriebskette auszurichten. 26. Werkzeug LRT-12-058durch den Nockenwellentrger einsetzen, um die Nockenwelle zu blockieren.

24. Schellen lsen und Schlauch oben, Heizungsschlauch und Heizungszuleitung trennen.

27. Werkzeug LRT-12-158durch die Getriebeglocke einsetzen, um die Kurbelwelle zu blockieren.

REPARATUR

12

MOTOR Td5

28. Nockenwellenantriebsspanner entfernen und Dichtscheibe wegwerfen. 29. Innensechskantschraube der festen Nockenwellenantriebskettenfhrung vorn am Zylinderkopf entfernen. 30. Nockenwellenradstopfen vorn am Zylinderkopf heraushebeln und O-Ring wegwerfen. 31. 3 Schrauben entfernen und Nockenwellenkettenrad von Nockenwelle lsen. 34. Mit Hilfe von geeigneten Hebeketten und Werkzeug LRT-12- 138vorsichtig den Zylinderkopf entfernen und auf Holzblcken oder -stndern absetzen. HINWEIS: Die Spitzen der Einspritzdsen, Glhkerzen und Ventile ragen vorn unter dem Zylinderkopf hervor und knnten beschdigt werden, wenn der Zylinderkopf flach auf die Werkbank gelegt wird. 35. Zylinderkopfdichtung entfernen. 36. Dichtungsstrkenkennzeichnung beachten und sicherstellen, da beim Wiedereinbau des Zylinderkopfes eine Dichtung der gleichen Strke verwendet wird. 37. Pastifte von Zylinderblock entfernen und wegwerfen.

32. Mutter zur Befestigung des Zylinderkopfes am Stehbolzen der Nockenwellenantriebsabdeckung entfernen. 33. Der Reihe nach 12 Zylinderkopfschrauben entfernen und wegwerfen.

REPARATUR

MOTOR Td5

Einbau 38. Auflageflchen von Zylinderkopf und Zylinderblock subern. 39. Sicherstellen, da die l- und Khlmittelkanle sauber sind. 40. Pastiftlcher subern und neue Pastifte montieren. 41. Neue Zylinderkopfschrauben subern und trockenwischen. 42. Die Schrauben am Gewinde und unter dem Kopf leicht mit Motorl schmieren. 43. Neue Zylinderkopfdichtung in der richtigen Strke so auf den Zylinderblock montieren, da die Markierung TOP nach oben weist. 44. Mit Untersttzung eines Helfers den Zylinderkopf montieren und auf die Pastifte setzen. 45. Vorsichtig die Zylinderkopfschrauben einsetzen, NICHT FALLEN LASSEN. Schrauben von Hand einschrauben. 46. Zylinderkopfschrauben nach und nach in der abgebildeten Reihenfolge mit 30 Nmfestziehen, danach mit weiteren 65 Nm. Um weitere 90, dann um weitere 180und schlielich um weitere 45festziehen. 47. Mutter und Schraube zur Befestigung des Zylinderkopfes an der Nockenwellenantriebsabdeckung montieren und mit 25 Nm festziehen. 48. Nockenwellenrad und Auflageflche an der Nockenwelle subern. 49. Sicherstellen, da der Motor auf OT Zylinder 1 steht und die Marke am Nockenwellenrad zwischen den beiden farbigen Kettengliedern steht. 50. Nockenwellenrad an Nockenwelle anbringen. Schrauben fingerfest eindrehen und wieder um eine halbe Umdrehung lockern. 51. Haltestift der festen Nockenwellenantriebskettenfhrung subern und Loctite 242 auf das Gewinde aufbringen. 52. Haltestift der festen Nockenwellenantriebskettenfhrung montieren und mit 25 Nmfestziehen. 53. Nockenwellenantriebsspanner subern und neue Dichtscheibe montieren. 54. Nockenwellenantriebsspanner montieren und mit 45 Nm festziehen. 55. Schrauben zur Befestigung des Nockenwellenrads mit 36 Nm festziehen. 56. Werkzeug LRT-12-058von der Nockenwelle entfernen. 57. Werkzeug LRT-12-158vom Getriebeglockengehuse entfernen. 58. Sitz des Zugangsstopfens im Zylinderkopf subern und neuen O-Ring montieren. Zugangsstopfen montieren. 59. Unterdruckpumpen-Rohrverschraubung subern. 60. Unterdruckpumpen-Rohrverschraubung mit 10 Nm festziehen. 61. Schraube zur Befestigung des Generatorhalters am Zylinderkopf montieren und mit 25 Nmfestziehen.

62. Schlauch oben, Heizungsschluche anschlieen und mit Schellen befestigen. 63. Mutter zur Befestigung des Zylinderkopfes am Nockenwellenantriebsdeckel montieren und mit 25 Nmfestziehen. 64. Schraube zur Befestigung des EGR-Membranventilrohrs am Zylinderkopf montieren und mit 25 Nmfestziehen. 65. Luftansaugschlauch an EGR-Membranventil anbringen und Schellenschraube festziehen. 66. Kraftstoffschlauch von Anschlublock trennen und an Kraftstoffkhler anschlieen. 67. Kraftstoffschluche an Kraftstoffkhler und Zylinderkopfanschlublock anschlieen. 68. Khlmittelschluche an Kraftstoffkhler anschlieen und mit Schellen befestigen. 69. Unterdruckschlauch an EGR-Membranventil anschlieen. 70. Motorkabelbaum anbringen, Mehrfachstecker anschlieen und Glhkerzenanschlsse zusammenstecken. 71. Schrauben zur Befestigung des Motorkabelbaums am Nockenwellentrger montieren und festziehen. 72. Auspuffkrmmer und Auflageflchen subern. 73. Neue Dichtung an Auspuffkrmmer montieren, Turbolader anbringen und Muttern mit 30 Nm festziehen. 74. Schraube von Turboladerzulaufschlauch subern. 75. Turboladerzulaufschlauch unter Erneuerung der Dichtscheiben anbringen, Schraube mit 25 Nmfestziehen. 76. Hitzeschild an Auspuffkrmmer anbringen, Schrauben M6 mit 10 Nmund Schraube M8 mit 25 Nmfestziehen. 77. Lufteinlaschlauch an Turbolader anbringen und Schellenschraube festziehen. 78. Luftmengenmesser an Luftfilter anschlieen und Clips befestigen. 79. Mehrfachstecker an Luftmengenmesser anschlieen. 80. Khlventilator montieren. Siehe KHLANLAGE Td5, Reparatur. 81. Nockenwellendeckeldichtung montieren. Nhere Angaben in dieser Sektion. 82. Khlanlage auffllen. Siehe KHLANLAGE Td5, Einstellungen. 83. Unterbodenblech montieren. Siehe CHASSIS UND KAROSSERIE, Reparatur.

REPARATUR

12

MOTOR Td5

KIPPHEBELWELLE Servicereparatur Nr. - 12.29.29 Ausbau 1. Khlventilator entfernen. Siehe KHLANLAGE Td5, Reparatur. 2. Nockenwellendeckeldichtung entfernen. Nhere Angaben in dieser Sektion.

5. 6 Schrauben nach und nach lockern und Kipphebelwellengruppe entfernen. 6. Klemmuttern und Kipphebeleinstellschrauben entfernen und wegwerfen. Einbau 7. Kipphebelwelle und Auflageflchen subern. 8. Neue Kipphebeleinstellschrauben ganz in die Kipphebel montieren. Neue Klemmuttern an Schrauben montieren, aber noch nicht festziehen. 9. Kipphebelwelle montieren und Schrauben nach und nach mit 32 Nm festziehen. 10. Vor Wiedereinbau des Nockenwellendeckels mssen die EUI- Kipphebel eingestellt werden. 11. Werkzeug LRT-12-058entfernen. 12. Motor im Uhrzeigersinn drehen, bis Einspritzdsennocken 1 auf vollem Hub steht. 13. Kipphebeleinstellschraube im Uhrzeigersinn drehen, bis der Einspritzdsenkolben seinen tiefsten Punkt erreicht. 14. Kipphebeleinstellschraube im Gegenuhrzeigersinn um eine volle Umdrehung drehen, um dem Kolben das erforderliche Spiel zu geben, und Klemmutter an der Kipphebeleinstellschraube mit 16 Nm festziehen. 15. Ebenso bei den restlichen 4 Kipphebeln vorgehen. 16. Nach dem Einstellen der Kipphebel den Motor von Hand im Uhrzeigersinn zweimal voll um die Achse drehen, um sicherzustellen, da keine Einspritzdsen aus ihren Kolben hervortreten. 17. Nockenwellendeckeldichtung montieren. Nhere Angaben in dieser Sektion. 18. Khlventilator montieren. Siehe KHLANLAGE Td5, Reparatur.

3. Klemmuttern lockern und Kipphebeleinstellschrauben ganz zurckziehen, damit beim Zusammenbauen keine Beschdigungen auftreten.

4. Motor im Uhrzeigersinn drehen, bis die Marken an Nockenwellenrad und Nockenwellenantriebskette ausgerichtet sind, und Werkzeug LRT-12-058durch den Nockenwellentrger einsetzen, um die Nockenwelle zu blockieren.

10

REPARATUR

MOTOR Td5

NOCKENWELLENDECKELDICHTUNG Servicereparatur Nr. - 12.29.40 Ausbau 1. Batterieabdeckung entfernen. 2. Massekabel der Batterie abklemmen. 3. 3 Schrauben entfernen und Motorschallschutz entfernen.

4. Clip lsen und Entlftungsschlauch von Nockenwellendeckel abnehmen. 5. 13 Schrauben, Beilagen und Dichtungsscheiben von Nockenwellendeckel entfernen. 6. Nockenwellendeckel und Dichtung entfernen. Einbau 7. Nockenwellendeckel und Auflageflche subern. 8. Dichtscheiben und Beilagen nach Bedarf austauschen. 9. Neue Dichtung an Nockenwellendeckel montieren, Deckel montieren und Schrauben mit 10 Nm festziehen. 10. Entlftungsschlauch anbringen und mit Clip befestigen. 11. Motorschallschutzabdeckung einbauen. 12. Massekabel der Batterie anschlieen. 13. Batterieabdeckung montieren.

REPARATUR

11

12

MOTOR Td5

MOTOR UND NEBENAGGREGATE Servicereparatur Nr. - 12.41.01.99 Ausbau 1. Unterbodenblech entfernen. Siehe CHASSIS UND KAROSSERIE, Reparatur. 2. Motorl ablassen. 3. Khler entfernen. Siehe KHLANLAGE Td5, Reparatur. 4. Turbolader entfernen. Siehe KRAFTSTOFFANLAGE Td5, Reparatur. 5. Starter entfernen. Siehe ELEKTRISCHE ANLAGE, Reparatur. 6. Luftfilter entfernen. Siehe KRAFTSTOFFANLAGE Td5, Reparatur.

9. Kraftstoffschluche zwischen Tank und Kraftstoffkhler und Zylinderkopfanschlublock trennen. VORSICHT: Anschlsse verstopfen. 7. Schellenschraube lockern und Luftansaugschlauch von Ansaugknie lsen. 10. Kraftstoffschlauch von Kraftstoffkhler trennen und an Zylinderkopfanschlublock befestigen. Damit soll das Eindringen von Schmutz in die Kraftstoffanlage verhindert werden. 11. Unterdruckrohr des Bremskraftverstrkers lsen, 4 Schrauben entfernen und Kraftstoffkhler entfernen.

8. Schellen lsen und Ausgleichbehlterschluche von Kraftstoffkhler und Khlmittelverteiler trennen.

12. Unterdruckrohr des Bremskraftverstrkers von den Clips hinten am Motor und der Unterdruckpumpe lsen.

12

REPARATUR

MOTOR Td5

13. EGR-Unterdruckschlauch von Unterdruckrohr lsen. 14. Unterdruckschlauch von EGR-Membranventil abnehmen. 17. Mehrfachstecker von Kraftstofftemperaturfhler abnehmen.

15. Mehrfachstecker von Kondensatorventilator abziehen.

18. Mehrfachstecker von Kurbelwinkelgeber abziehen. Schraube zur Befestigung des Kurbelwinkelgebers entfernen, Sensor entfernen und O-Ring wegwerfen.

16. Die Mehrfachstecker von EGR-Magnetschalter, Ansaugkrmmersensor und Einspritzdsenkabelbaum abziehen.

19. Kabel von 4 Glhkerzen abziehen.

REPARATUR

13

12

MOTOR Td5

20. Mutter zur Befestigung des Generatorkabels entfernen und Mehrfachstecker abziehen.

25. Schellen lsen und Khlmittelschlauch oben von Zylinderkopf und Khlmittelverteiler entfernen. 26. 4 Schrauben entfernen und Klimakompressor beiseite fhren.

21. 2 Schrauben zur Befestigung des Motorkabelbaums am Nockenwellentrger entfernen. 22. Die Mehrfachstecker von Klimakompressor und Khlmitteltemperaturfhler trennen.

27. 3 Schrauben entfernen und Riemenscheibe der Servolenkpumpe entfernen. 28. 4 Schrauben entfernen und Servolenkpumpe beiseite fhren. 29. Fahrzeug auf der Bhne anheben.

30. 6 Schrauben zur Befestigung des Getriebegehuses am Motor entfernen. 31. Fahrzeug auf der Bhne senken. 23. Mehrfachstecker von ldruckschalter entfernen. 24. Motorkabelbaum unter dem Ansaugkrmmer lsen und beiseite binden.

14

REPARATUR

MOTOR Td5

32. 2 Schrauben oben zur Befestigung des Getriebegehuses am Motor entfernen. 33. Schraube zur Befestigung des Motorabschlublechs am Getriebe entfernen.

35. 2 Schrauben entfernen und Schallschutz hinten am Zylinderkopf entfernen. 36. Werkzeug LRT-12-138 an einem geeigneten Hebezeug anbringen und mit den Motorhebesen verbinden.

34. Clip und Khlmittelschlauch von Motorlkhler lsen.

37. 2 Muttern von den Motorlagerungen rechts und links vorn entfernen. 38. Getriebe mit einem Werkstattheber absttzen. 39. Mit Untersttzung eines Helfers die Ketten hochziehen und den Motor aus dem Fahrzeug entfernen.

REPARATUR

15

12
Einbau

MOTOR Td5

40. Mit Untersttzung eines Helfers den Motor von der Werkbank heben und in den Motorraum senken. 41. Mit Untersttzung eines Helfers den Motor an der Getriebeeingangswelle ausrichten. 42. 2 Schrauben oben zur Befestigung des Getriebegehuses am Motor anbringen und mit 50 Nm festziehen. 43. Motor auf die Halterungen senken und Muttern mit 85 Nm festziehen. 44. Werkzeug LRT-12-138 vom Motor entfernen. 45. Schraube zur Befestigung des Motorabschlublechs am Getriebe montieren und festziehen. 46. Fahrzeug auf der Bhne anheben. 47. Schrauben zur Befestigung des Getriebegehuses am Motor montieren und mit 50 Nm Nm festziehen. 48. Fahrzeug heruntersetzen. 49. Schallschutzabdeckung hinten an Zylinderkopf montieren und Schrauben festziehen. 50. Khlmittelschlauch an Motorlkhler anbringen und mit Schelle befestigen. 51. Servolenkpumpe anbringen und Schrauben mit 25 Nm festziehen. 52. Riemenscheibe der Servolenkpumpe anbringen und Schrauben mit 25 Nm festziehen. 53. Klimakompressor anbringen und Schrauben mit 25 Nm festziehen. 54. Motorkabelbaum unter den Ansaugkrmmer fhren und die Mehrfachstecker an ldruckschalter, Klimakompressor und Khlmitteltemperaturfhler anschlieen. 55. Schrauben zur Befestigung des Motorkabelbaums am Nockenwellentrger montieren und festziehen. 56. Mehrfachstecker an Generator anschlieen. 57. Batteriekabel an Generator anschlieen und Mutter festziehen. 58. Kurbelwinkelgeber und Auflageflche subern. 59. Kurbelwinkelgeber unter Erneuerung des O-Rings montieren, Schraube mit 10 Nm festziehen 60. Mehrfachstecker an Kurbelwinkelgeber anschlieen. 61. Die Mehrfachstecker an EGR-Magnetschalter, Ansaugkrmmersensor, Einspritzdsenkabelbaum, Kraftstofftemperaturgeber und Kurbelwinkelgeber anschlieen. 62. Glhkerzenkabel anschlieen. 63. Mehrfachstecker an Kondensatorventilator anschlieen. 64. Unterdruckschlauch an EGR-Membranventil anschlieen. 65. EGR-Unterdruckschlauch an Unterdruckrohr anschlieen. 66. Rohr an Unterdruckpumpe anbringen und Rohr an Schallschutzabdeckungsclips befestigen.

67. Kraftstoffkhler anbringen. Loctite 242 auf die Schrauben aufbringen und mit 18 Nm festziehen. 68. Kraftstoffschlauch von Anschlublock trennen und an Kraftstoffkhler anschlieen. 69. Kraftstoffschluche an Kraftstoffkhler und Zylinderkopfanschlublock anschlieen. 70. Khlmittelschluche an Kraftstoffkhler und Khlmittelverteiler anschlieen und mit Schellen befestigen. 71. Luftansaugschlauch montieren an Ansaugknie und Schellenschraube festziehen. 72. Starter einbauen. Siehe ELEKTRISCHE ANLAGE, Reparatur. 73. Turbolader einbauen. Siehe KRAFTSTOFFANLAGE Td5, Reparatur. 74. Khler einbauen. Siehe KHLANLAGE Td5, Reparatur. 75. Luftfilter einbauen. Siehe KRAFTSTOFFANLAGE Td5, Reparatur. 76. Motor mit l auffllen. 77. Unterbodenblech montieren. Siehe CHASSIS UND KAROSSERIE, Reparatur.

16

REPARATUR

REVIDIERT: 10/98

MOTOR Td5

MOTORLAGERUNG LINKS VORN Servicereparatur Nr. - 12.45.01 Ausbau 1. Zentrifugengruppe entfernen. Nhere Angaben in dieser Sektion.

Einbau 9. Schild an Lagerung montieren, wobei darauf zu achten ist, da der Ausschnitt richtig ausgerichtet ist. 10. Lagerung und Halter montieren. 11. Schrauben zur Befestigung des Lagerungshalters am Zylinderblock montieren und mit 48 Nm festziehen. 12. Schrauben zur Befestigung der Lagerung am Chassis montieren und mit 85 Nm festziehen. 13. Mutter zur Befestigung der Lagerung am Halter montieren und mit 85 Nm festziehen. 14. Motorhebezeug entfernen. 15. lfilteradaptergehuse und Auflageflche subern. 16. lfilteradaptergehuse mit neuer Dichtung montieren und Schrauben mit 25 Nm festziehen. 17. Zentrifugengruppe montieren. Nhere Angaben in dieser Sektion.

2. 3 Schrauben entfernen, lfilteradaptergehuse entfernen und Dichtung wegwerfen. 3. Motorgewicht mit Hebezeug aufnehmen.

4. 2 Schrauben zur Befestigung der Motorlagerung am Chassis entfernen. 5. 4 Schrauben zur Befestigung des Motorlagerungshalters am Zylinderblock entfernen. 6. Mutter zur Befestigung der Lagerung am Halter entfernen. 7. Lagerung und Halter entfernen. 8. Lagerungsschild entfernen.

REPARATUR

17

12

MOTOR Td5

MOTORLAGERUNG RECHTS VORN Servicereparatur Nr. - 12.45.03 Ausbau 1. Motorschallschutzabdeckung entfernen. Nhere Angaben in dieser Sektion. 2. Befestigungselemente entfernen und Batterieabdeckung entfernen. 3. Massekabel der Batterie abklemmen. 4. Fahrzeug vorn anheben. WARNUNG: Fahrzeug auf Montagestnder stellen.

Einbau 11. Lagerung und Halter montieren. 12. Schrauben zur Befestigung des Halters am Zylinderblock montieren und mit 48 Nm festziehen. 13. Schrauben zur Befestigung der Lagerung am Chassis montieren und mit 85 Nm festziehen. 14. Mutter zur Befestigung der Lagerung am Halter montieren und mit 85 Nm festziehen. 15. Motorhebezeug entfernen. 16. Kraftstoffkhler anbringen. Loctite 242 auf die Schrauben aufbringen und mit 18 Nm festziehen. 17. Montagestnder entfernen und Fahrzeug senken. 18. Massekabel der Batterie anschlieen. 19. Motorschallschutzabdeckung einbauen. Nhere Angaben in dieser Sektion.

5. 4 Schrauben entfernen, Kraftstoffkhler beiseite fhren. 6. Motorgewicht mit Hebezeug aufnehmen.

7. 2 Schrauben zur Befestigung der Motorlagerung am Chassis entfernen. 8. 4 Schrauben zur Befestigung des Motorlagerungshalters am Zylinderblock entfernen. 9. Mutter zur Befestigung der Lagerung am Halter entfernen. 10. Lagerung und Halter entfernen.

18

REPARATUR

REVIDIERT: 10/98

MOTOR Td5

GETRIEBELAGERUNG LINKS HINTEN Servicereparatur Nr. - 12.45.07 Ausbau 1. Fahrzeug auf der Bhne anheben. 2. Werkstattheber zur Absttzung des Getriebes aufstellen.

GETRIEBELAGERUNG RECHTS HINTEN Servicereparatur Nr. - 12.45.09 Ausbau 1. Getriebelagerung links hinten entfernen. Nhere Angaben in dieser Sektion.

3. 4 Schrauben zur Befestigung des Lagerungshalters am Verteilergetriebe entfernen. 4. 2 Muttern entfernen, Lagerung und Lagerungshalter entfernen. 5. Hitzeschild von Lagerung entfernen. Einbau 6. Lagerung und Auflageflchen subern. 7. Hitzeschild an Lagerung anbringen. 8. Lagerung und Lagerungshalter anbringen und Muttern mit 48 Nm und Schrauben mit 85 Nm festziehen. 9. Werkstattheber senken. 10. Fahrzeug senken.

2. 4 Schrauben zur Befestigung des Lagerungshalters am Verteilergetriebe entfernen. 3. 2 Muttern entfernen, Lagerung und Lagerungshalter entfernen. Einbau 4. Lagerung und Auflageflchen subern. 5. Lagerung und Lagerungshalter anbringen und Muttern mit 48 Nm und Schrauben mit 85 Nm festziehen. 6. Getriebelagerung links hinten montieren. Nhere Angaben in dieser Sektion.

REPARATUR

19

12

MOTOR Td5

SCHWUNGRAD Servicereparatur Nr. - 12.53.07 Ausbau 1. Kupplung ausbauen. Siehe KUPPLUNG Td5, Reparatur. 2. 8 Schrauben zur Befestigung des Schwungrads an der Kurbelwelle entfernen und Schwungrad entfernen. Einbau 3. Schwungrad und Auflageflche subern. 4. Schwungrad anbringen und Schrauben mit 110 Nm festziehen. 5. Kupplung einbauen. Siehe KUPPLUNG Td5, Reparatur.

20

REPARATUR

MOTOR Td5

LFILTER Servicereparatur Nr. - 12.60.04 Ausbau 1. 3 Schrauben entfernen und Motorschallschutz entfernen.

8. Filterpatrone mit einem Bandschlssel abschrauben und wegwerfen. Einbau 9. Auflageflche am Filterkopf subern. 10. Dichtungsring des neuen Filters mit sauberem Motorl schmieren. 11. Filter montieren und von Hand aufdrehen, anschlieend um eine weitere halbe Umdrehung festziehen. 12. Motor starten und laufen lassen, um auf Lecks zu achten. 13. Motor abstellen und nach ein paar Minuten den lstand erneut kontrollieren. 14. Motorl nachfllen. 15. Auspuffkrmmerhitzeschild anbringen und 3 Schrauben festziehen. 16. Lufteinlaschlauch an Turbolader anbringen und Schellenschraube festziehen. 17. Luftmengenmesser an Luftfilter anschlieen und Clips befestigen. 18. Mehrfachstecker an Luftmengenmesser anschlieen. 19. Entlftungsschlauch anschlieen und mit Clip befestigen. 20. Motorschallschutz anbringen.

2. Clip lsen und Entlftungsschlauch von Nockenwellendeckel abnehmen. 3. Clips lsen und Luftmengenmesser von Luftfilter abnehmen. 4. Mehrfachstecker von Luftmengenmesser abnehmen. 5. Schellenschraube lockern und Luftansaugschlauch von Turbolader entfernen.

6. 3 Schrauben entfernen und Auspuffkrmmerhitzeschild entfernen. 7. Bereich um den Filterkopf subern und mitfangbehlter unter den Motor stellen.

REPARATUR

21

12

MOTOR Td5

LANSAUGROHRFILTER Servicereparatur Nr. - 12.60.20 Ausbau 1. lwannendichtung entfernen. Nhere Angaben in dieser Sektion.

2. 3 Torx-Schrauben zur Befestigung des lansaugrohrfilters entfernen. 3. O-Ring entfernen und wegwerfen. Einbau 4. Auflageflchen des lansaugrohrfilters subern. 5. Neuen O-Ring an lansaugrohrfilter montieren. 6. lansaugrohrfilter montieren und Schrauben mit 10 Nm festziehen. 7. Neue lwannendichtung montieren. Nhere Angaben in dieser Sektion.

22

REPARATUR

MOTOR Td5

LPUMPE Servicereparatur Nr. - 12.60.26 Ausbau 1. lwannendichtung entfernen. Nhere Angaben in dieser Sektion.

6. 22 Schrauben zur Befestigung der lpumpen- und Verstrkungsgruppe entfernen und wegwerfen. 7. lpumpen- und Verstrkungsgruppe von Zylinderblock entfernen. 8. O-Ring entfernen und wegwerfen. Einbau 9. Auflageflchen von lpumpen- und Verstrkungsgruppe, Hauptlagerdeckel und Zylinderblock subern. 10. Neuen O-Ring an lpumpengehuse montieren. 11. lpumpen- und Verstrkungsgruppe an Zylinderblock anbringen, wobei darauf zu achten ist, da die beiden Pastifte richtig sitzen. 12. Neue Schrauben an lpumpe montieren und in der abgebildeten Reihenfolge mit 13 Nm festziehen. 13. Neuen O-Ring an lansaugrohrfilter montieren. 14. lansaugrohrfilter montieren und Schrauben mit 10 Nm festziehen. 15. lpumpenantriebsrad und Kette an der lpumpe anbringen und dabei sicherstellen, da das D-Stck am Antriebsrad richtig auf der lpumpenwelle sitzt. 16. Halteschraube des lpumpenantriebsrads subern und Loctite 242 auf Schraubengewinde aufbringen.

2. lpumpenantriebsrad mit Hilfe von LRT-12-155festhalten und Befestigungsschraube entfernen. 3. Antriebsrad von lpumpe entfernen.

4. 3 Torx-Schrauben zur Befestigung des lansaugrohrfilters entfernen. 5. O-Ring entfernen und wegwerfen.

REPARATUR

23

12

MOTOR Td5

17. Halteschraube des lpumpenantriebsrads montieren. Antriebsrad mit Hilfe von LRT-12-155festhalten und Schraube mit 25 Nm festziehen. 18. Neue lwannendichtung montieren. Nhere Angaben in dieser Sektion.

24

REPARATUR

MOTOR Td5

LWANNENDICHTUNG Servicereparatur Nr. - 12.60.38 Ausbau 1. Batterieabdeckung entfernen. 2. Massekabel der Batterie abklemmen. 3. Flammrohr entfernen. Siehe KRMMER UND AUSPUFF Td5, Reparatur. 4. Motorl ablassen.

Einbau 8. lwanne und Auflageflchen subern. 9. RTV-Dichtmasse vorn und hinten an der lwanne aufbringen. 10. Neue Dichtung anbringen. 11. lwanne anbringen und Schrauben fingerfest eindrehen. 12. Schrauben zur Befestigung der lwanne an der Getriebeglocke montieren und mit 15 Nmeindrehen. 13. lwannenschrauben in der abgebildeten Reihenfolge mit 25 Nm festziehen. 14. Schrauben zur Befestigung der lwanne an der Getriebeglocke mit 50 Nm festziehen. 15. Neue Dichtung an Zentrifugenablaufrohr montieren und Schrauben mit 10 Nm festziehen. 16. Flammrohr montieren. Siehe KRMMER UND AUSPUFF Td5, Reparatur. 17. Motorl nachfllen. 18. Massekabel der Batterie anschlieen. 19. Batterieabdeckung montieren.

5. 4 Schrauben zur Befestigung der lwanne an der Getriebeglocke entfernen. 6. 2 Schrauben zur Befestigung des Zentrifugenablaufrohrs an der lwanne entfernen und Dichtung wegwerfen. 7. Unter Beachtung der verschiedenen Lngen 20 Schrauben zur Befestigung der lwanne am Motor entfernen und Dichtung wegwerfen.

REPARATUR

25

12

MOTOR Td5

LDRUCKSCHALTER Servicereparatur Nr. - 12.60.50 Ausbau 1. Befestigungselemente entfernen und Motorschallschutz entfernen.

7. Mehrfachstecker von ldruckschalter abnehmen. 8. Auffangbehlter fr auslaufendes l unter Schalter aufstellen. 9. ldruckschalter entfernen. Einbau 10. 11. 12. 13. Gewinde des ldruckschalters subern. ldruckschalter montieren und mit 14 Nm festziehen. Mehrfachstecker an Schalter anschlieen. Hitzeschild an Auspuffkrmmer anbringen, Schrauben M6 mit 10 Nm und Schraube M8 mit 25 Nm festziehen. Lufteinlaschlauch an Turbolader anbringen und Schellenschraube festziehen. Luftmengenmesser an Luftfilter anschlieen und Clips befestigen. Mehrfachstecker an Luftmengenmesser anschlieen. Entlftungsschlauch anschlieen und Clip befestigen. Motorschallschutzabdeckung montieren und befestigen. Motorl nachfllen.

2. Clip lsen und Entlftungsschlauch von Nockenwellendeckel abnehmen. 3. Clips lsen und Luftmengenmesser von Luftfilter abnehmen. 4. Mehrfachstecker von Luftmengenmesser abnehmen. 5. Schellenschraube lsen und Luftansaugschlauch von Turbolader entfernen.

14. 15. 16. 17. 18. 19.

6. 3 Schrauben entfernen und Auspuffkrmmerhitzeschild entfernen.

26

REPARATUR

MOTOR Td5

LBERDRUCKVENTIL Servicereparatur Nr. - 12.60.56 Ausbau 1. lwannendichtung entfernen. Nhere Angaben in dieser Sektion.

2. Ablaschraube von lpumpengehuse entfernen. 3. Feder und Ventil entfernen. Einbau Ventil, Feder und Ablaschraube subern. Ventilsitz in lpumpengehuse subern. Ventil und Sitz schmieren. Ventil und Feder an Pumpe montieren. Loctite 542 Dichtmasse auf Schraubengewinde aufbringen. 9. Ablaschraube montieren und mit 25 Nm festziehen. 10. lwannendichtung montieren. Nhere Angaben in dieser Sektion. 11. Motorlstand prfen und auffllen, falls erforderlich. 4. 5. 6. 7. 8.

REPARATUR

27

12

MOTOR Td5

MOTORLKHLER Servicereparatur Nr. - 12.60.68 Ausbau 1. Khlmittel ablassen. Siehe KHLANLAGE Td5, Einstellungen. 2. Zentrifugengruppe entfernen. Nhere Angaben in dieser Sektion.

Einbau 10. lkhler und Auflageflchen subern. 11. ldruckschalter anbringen und mit 15 Nm festziehen. 12. lkhlergehuse mit einer neuen Dichtung anbringen und Schrauben mit 25 Nm festziehen. 13. lfilteradapter mit einer neuen Dichtung anbringen und Schrauben mit 25 Nm festziehen. 14. lfilter einbauen, handfest aufdrehen und dann um eine weitere halbe Umdrehung. 15. Khlmittelschlauch an lkhler anbringen und mit Schelle befestigen. 16. Khlmittelleitung anbringen und Schraube am Kupplungsgehuse mit 50 Nm festziehen. 17. Mehrfachstecker an ldruckschalter anschlieen. 18. Zentrifugengruppe montieren. Nhere Angaben in dieser Sektion. 19. Khlanlage auffllen. Siehe KHLANLAGE Td5, Einstellungen. 20. Motorl nachfllen.

3. Kupplungsgehuseschraube entfernen und Khlmittelrohr hinten am Motor lsen. 4. Schelle und Khlmittelschlauch von lkhler lsen. 5. Mehrfachstecker von ldruckschalter entfernen. 6. lfilterelement mit Hilfe eines geeigneten Bandschlssels entfernen. 7. 3 Schrauben entfernen, lfilteradapter entfernen und Dichtung wegwerfen.

8. 7 Schrauben entfernen, lkhler entfernen und Dichtung wegwerfen. 9. ldruckschalter entfernen.

28

REPARATUR

MOTOR Td5

ZENTRIFUGENGRUPPE Servicereparatur Nr. - 12.60.90 Ausbau 1. Befestigungselemente entfernen und Unterbodenblech abnehmen. Siehe CHASSIS UND KAROSSERIE, Reparatur.

2. 2 Schrauben zur Befestigung des Zentrifugenablaufs an der Motorlwanne entfernen und Dichtung wegwerfen. 3. Turbolader entfernen. Siehe KRAFTSTOFFANLAGE Td5, Reparatur. Nur bei Klimaanlage. 4. Hilfsantriebsriemen entfernen. Siehe ELEKTRISCHE ANLAGE, Reparatur.

6. 3 Schrauben zur Befestigung der Zentrifuge am Motorlkhler entfernen. 7. Zentrifuge entfernen und O-Ring wegwerfen. 8. 2 Schrauben entfernen, Ablaufrohr von Zentrifuge entfernen und Dichtung wegwerfen. Einbau 9. Auflageflchen von Zentrifuge, lkhler und lwanne subern. 10. lablaufrohr unter Erneuerung der Dichtung an Zentrifuge montieren und Schrauben mit 10 Nm festziehen. 11. Neuen O-Ring an lkhler anbringen. 12. Zentrifuge anbringen und Schrauben mit 25 Nm festziehen. 13. Ablauf an lwanne ausrichten, neue Dichtung montieren und Schrauben mit 10 Nm festziehen. Nur bei Klimaanlage. 14. Kompressor anbringen und Schrauben mit 25 Nm festziehen. 15. Hilfsantriebsriemen montieren. Siehe ELEKTRISCHE ANLAGE, Reparatur. Alle Modelle 16. Turbolader einbauen. Siehe KRAFTSTOFFANLAGE Td5, Reparatur. 17. Unterbodenblech montieren. Siehe CHASSIS UND KAROSSERIE, Reparatur.

5. 4 Schrauben zur Befestigung des Kompressors entfernen und beiseite fhren. Alle Modelle.

REPARATUR

29

12

MOTOR Td5

ZENTRIFUGALPUMPE Servicereparatur Nr. - 12.60.91 Ausbau

1. 2 Schrauben entfernen und Zentrifugenabdeckung entfernen. 2. O-Ring und Rotor entfernen und wegwerfen. Einbau 3. Zentrifugengehuse und -abdeckung subern. 4. Neuen Rotor montieren. 5. Zentrifugenabdeckung unter Erneuerung des O-Rings montieren und Schrauben mit 9 Nm festziehen.

30

REPARATUR

MOTOR Td5

LDICHTUNG DER NOCKENWELLENANTRIEBSABDECKUNG Servicereparatur Nr. - 12.65.05 Ausbau 1. Kurbelwellenscheibe entfernen. Nhere Angaben in dieser Sektion.

Einbau 3. Mit einem flusenfreien Lappen ldichtungssitz und die Laufflche an der Kurbelwellenscheibe grndlich subern.

2. Werkzeug LRT-12 092in die Kurbelwellenldichtung vorn setzen und Dichtung wegwerfen. LRT-12-092.

4. Laufflchen der neuen Dichtung mit sauberem Motorl schmieren. 5. Neue Dichtung in Nockenwellenantriebsabdeckung anbringen. Dichtung mit Hilfe von Werkzeug LRT-12-156an den Sitz treiben. 6. Werkzeug LRT-12-156entfernen. 7. Kurbelwellenscheibe montieren. Nhere Angaben in dieser Sektion.

REPARATUR

31

12

MOTOR Td5

NOCKENWELLENANTRIEBSKETTE UND KETTENRDER Servicereparatur Nr. - 12.65.13 Ausbau 1. Kurbelwellenldichtung vorn entfernen. Nhere Angaben in dieser Sektion. 2. Zylinderkopfdichtung entfernen. Nhere Angaben in dieser Sektion. 3. lwannendichtung entfernen. Nhere Angaben in dieser Sektion.

7. Nockenwellenantriebskette und Nockenwellenrad entfernen. 8. 2 Schrauben entfernen und feste Fhrung der Nockenwellenantriebskette entfernen. 9. Schraube entfernen und einstellbare Fhrung der Nockenwellenantriebskette entfernen. 10. Schraube zur Befestigung des lpumpenantriebsrads entfernen. 11. Kurbelwellenrad, lpumpenantriebskette und -rad entfernen. 12. Schraube entfernen und Schmierdse der Nockenwellenantriebskette entfernen. Einbau 13. Schmierdse der Nockenwellenantriebskette subern. 14. Schmierdse montieren und Schraube mit 10 Nm festziehen. 15. Schraubengewinde am lpumpenrad subern. 16. Nockenwellenkettenrder und Kettenfhrungen subern. 17. Sicherstellen, da die Kurbelwelle auf OT Zylinder 1 steht. 18. lpumpenantriebskette an Kurbelwellenrad montieren und Rad an Kurbelwelle montieren. 19. Rad an lpumpe montieren. 20. Loctite 242 auf das Gewinde der lpumpenradschraube aufbringen und Schraube mit 25 Nm festziehen. 21. Feste Nockenwellenantriebskettenfhrung montieren und Schraube M10 mit 45 Nm und Schraube M6 mit 10 Nm festziehen. 22. Verstellbare Nockenwellenantriebskettenfhrung montieren und Schraube mit 25 Nm festziehen. 23. Nockenwellenrad so an die Nockenwellenantriebskette montieren, da die Einstellmarke zwischen den beiden blauen Kettengliedern steht.

4. Clip zur Befestigung des Unterdruckpumpenablasses an der Nockenwellenantriebsabdeckung lsen. 5. 8 Schrauben zur Befestigung der Nockenwellenantriebsabdeckung entfernen. 6. Abdeckung entfernen.

32

REPARATUR

MOTOR Td5

24. Nockenwellenantriebskette so an das Kurbelwellenrad montieren, da das blaue Glied an der Einstellmarke steht. 25. Nockenwellenantriebsabdeckung und Auflageflche subern. 26. Mit Hilfe einer Rolle eine dnne Schicht Hylogrip 2000 auf die Nockenwellenantriebsabdeckung aufbringen. 27. Mit Untersttzung eines Helfers die Nockenwellenantriebsabdeckung montieren, den Unterdruckpumpenablaschlauch anschlieen und die Schrauben nach und nach mit 27 Nm festziehen. 28. Unterdruckschlauchschelle befestigen. 29. Zylinderkopfdichtung montieren. Nhere Angaben in dieser Sektion. 30. lwannendichtung montieren. Nhere Angaben in dieser Sektion. 31. Kurbelwellenldichtung vorn montieren. Nhere Angaben in dieser Sektion.

REPARATUR

33

17 - ABGASENTGIFTUNG Td5

INHALT
Seite

BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE BAUTEILE DES EGR-SYSTEMS ...................................................................................... 2 SCHADSTOFFBEGRENZUNG ......................................................................................... 4 KURBELGEHUSEENTLFTUNG ................................................................................... 5 ABGASRCKFHRUNG ................................................................................................... 6 EGR-MAGNETSCHALTER ................................................................................................ 7 EGR-MEMBRANVENTIL ................................................................................................... 8 IN-LINE-LUFTFILTER ........................................................................................................ 9 ABGASRCKFHRSYSTEME ....................................................................................... 10 REPARATUR EGR-MEMBRANVENTIL ................................................................................................... 1 EGR-MAGNETSCHALTER ................................................................................................ 2

ABGASENTGIFTUNG Td5

Diese Seite ist leer

BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE

17

ABGASENTGIFTUNG Td5

BAUTEILE DES EGR-SYSTEMS

BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE

ABGASENTGIFTUNG Td5

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17.

EGR-Magnetschalter Unterdruckschlauch (hellbraun) T-Stck Unterdruckschlauch zum Bremskraftverstrker Rckschlagventil Bremskraftverstrker Ansaugkrmmer Auspuffkrmmer EGR-Rohr Unterdruckpumpe/Generator-Gruppe Luftansaugschlauch vom Ladeluftkhler EGR-Ventilgruppe Unterdruckschlauch zur Unterdruckpumpe Unterdruckschlauch zum EGR-Membranventileinla (blau) Zur Atmosphre In-line-Filter Entlftungsschlauch - EGR-Magnetschalter zum In-line-Filter (grn)

BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE

17

ABGASENTGIFTUNG Td5

SCHADSTOFFBEGRENZUNG Eine der Grundforderungen an die moderne Motortechnologie besteht darin, die Emission von Schadstoffen auf ein Minimum zu begrenzen. Land Rover Fahrzeuge sind so konstruiert, da sie die vom Gesetzgeber in den Zielmrkten vorgeschriebenen Emissionwerte einhalten. Als Grundvoraussetzung fr die Wirksamkeit der Schadstoffbegrenzungstechnik mu natrlich immer noch dafr gesorgt werden, da der Motor ordnungsgem gewartet und in mechanisch einwandfreiem Zustand gehalten wird, damit er jederzeit optimal arbeitet. Neben der Verbesserung der Emissionswerte durch die Motorkonstruktion und den Einsatz elektronischer Motormanagementsysteme treten unter bestimmten Bedingungen spezielle Abgasentgiftungssysteme in Funktion. Der Td5-Motor verfgt ber zwei solche Hauptsysteme, um die Luftverschmutzung zu reduzieren: Kurbelgehuseentlftung - zur Abfhrung der Blowby-Gase. Abgasrckfhrung - reduziert die NO2-Emissionen.

BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE

ABGASENTGIFTUNG Td5

KURBELGEHUSEENTLFTUNG Alle Verbrennungsmotoren entwickeln infolge der hohen Temperaturen und der Durchlssigkeit an den Kolbenringen und Ventilschften Rauch und Dmpfe innerhalb des Kurbelgehuses. eine geschlossene Kurbelgehuseentlftung fhrt die Dmpfe in das Luftansaugsystem ab, um die Kohlenwasserstoffemissionen zu reduzieren. Die Gase aus dem Kurbelgehuse werden in den Ansaugkrmmer und von dort aus als Teil des Kraftstoff/Luft-Gemischs zur Verbrennung in die Brennrume gefhrt. Das System sorgt unter allen Betriebsbedingungen des Motors fr eine wirksame Schadstoffbegrenzung. Die Kurbelgehusedmpfe werden durch die Entlftungsffnung oben am Nockenwellendeckel abgezogen und durch den Entlftungsschlauch und das Entlftungsventil am Luftansaugkanal dem Turbolader zugefhrt, hinter dem der Ladeluftkhler den Luftstrom zum Ansaugkrmmer abkhlt. Ein labscheiderblech im Nockenwellendeckel sondert die schwereren lpartikel ab, bevor das Kurbelgehusegas aus der ffnung austritt. Der Ventildeckel weist Wirbelkammern fr die vom Zylinderkopf und Nockenwellentrger aufsteigenden ldmpfe auf. Whrend die Dmpfe eine Reihe von Kammern zwischen dem Ventildeckel und dem labscheiderblech durchstrmen, werden die lpartikel an die Wnde des Abscheiders geschleudert, wo sie kondensieren und durch zwei Lufteinlsse an jedem Ende des Ventildeckels in den Zylinderkopf zurcktropfen. Das Entlftungsventil ist ein Unterdruckbegrenzungsventil, das mit zunehmender Motordrehzahl nach und nach schliet und dadurch den Unterdruck im Kurbelgehuse begrenzt. Das Ventil ist ein Kunststofformteil mit einer ffnung an der Unterseite, die in den Luftansaugkanal eingepat wird. Der Zustrom vom Ausla am Nockenwellendeckel zu einer ffnung an der Seite des Entlftungsventils erfolgt durch einen Hochleistungsschlauch aus umflochtenem Gummi, der von zwei Schlauchschellen gehalten wird. Der Entlftungsschlauch wird durch ein Kunststoffwellrohr zustzlich geschtzt. Das Entlftungsventil ist richtungsempfindlich und an der Oberseite mit dem Hinweis TOP markiert, um sicherzustellen, da es richtig montiert wird. Wichtig ist, da das System luftdicht bleibt, d.h. die Schlauchverbindungen und der Zustand des Entlftungsschlauchs mssen regelmig kontrolliert werden.

BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE

17

ABGASENTGIFTUNG Td5

ABGASRCKFHRUNG Das EGR-Ventil ermglicht die Vermischung eines bestimmten Anteils der Auspuffgase mit der vom Motor angesaugten Frischluft. Die Auspuffgase setzen die Verbrennungstemperatur herab, indem sie die Verbrennungsrate des Kraftstoffs hemmen, wodurch die Erzeugung von Stickoxiden reduziert wird. Wenn der Anteil der Rckfhrgase zu hoch ist, kann es infolge von Luftmangel zu starken Ru,HC- und CO-Emissionen kommen. Die Rckfhrgase mssen also reguliert werden, damit genug Sauerstoff fr die Verbrennung des Kraftstoffs in die Brennrume kommt. Das Motorsteuergert (ECM) reguliert die EGR-Funktion sehr przise, um jederzeit die optimalen Betriebsbedingungen sicherzustellen. Dabei spielen die folgenden Faktoren eine Rolle: Die angesaugte Luftmenge, gemeldet vom Luftmengenmesser. Der Umgebungsluftdruck, gemeldet vom Umgebungsdruckfhler. Anhand dieser Werte werden Einstellungen vorgenommen, um die Rauchentwicklung in Hhenlagen zu reduzieren. Darber hinaus zieht das Motorsteuersystem bei der Optimierung des Motorbetriebs die folgenden Faktoren in Erwgung: Ansauglufttemperatur Khlmitteltemperatur Motordrehzahl Kraftstoffrdermenge Das EGR-System setzt sich aus den folgenden Hauptbauteilen zusammen.

BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE

ABGASENTGIFTUNG Td5

EGR-MAGNETSCHALTER

1. Verbindung mit der Unterdruckquelle (weier Streifen) 2. Verbindung mit dem EGR-Membranventil (blauer Streifen)

3. Verbindung mit der Atmosphre durch den In-line-Filter (grner Streifen) 4. Kabelbaumsteckverbinder

Der EGR-Magnetschalter ist an einem mit dem Innenkotflgel auf der rechten Motorseite verbundenen Blech angeordnet. Der Magnetschalter wird am Blech von zwei Durchgangsschrauben mit jeweils zwei Muttern und einer geruschdmpfenden Gummilagerung gehalten. Der Magnetschalter mu vertikal eingebaut werden, mit den beiden Unterdruckffnungen nach oben weisend. Gesteuert wird der Magnetschalter vom ECM, das in Abhngigkeit von der Ansaugluftmenge, der Motorlast und der Umgebungstemperatur bestimmt, in welcher Menge die sauerstoffarmen Auspuffgase rckgefhrt werden knnen. Der Magnetschalter weist an der Unterseite einen zweipoligen Steckverbinder auf, der ihn ber den Motorkabelbaum mit dem ECM verbindet. Der Magnetschalter hat drei ffnungen: Die obere ffnung am EGR-Magnetschalter ist mit einem weien Streifen markiert und durch einen dnnen braunen Kunststoffschlauch mit einem T-Stck in der Unterdruckleitung verbunden. Die anderen beiden Anschlsse am T-Stck nehmen Unterdruckschluche aus schwarzem Vinyl fr die Verbindung mit der Unterdruckpumpe und dem Bremskraftverstrker an der Spritzwand auf. An der Unterdruckpumpe endet die Unterdruckleitung in einem Gummiknie, das fr die luftdichte Abdichtung an der Ansaugffnung der Unterdruckpumpe sorgt. Am Bremskraftverstrker endet die Unterdruckleitung in einem Rckschlagventil, dessen Kunststoffgehuse in die Stirnseite des Bremskraftverstrkers montiert ist. Die mittlere ffnung des EGR-Magnetschalters ist mit einem blauen Streifen markiert und durch einen dnnen blauen Kunststoffschlauch mit der Ansaugffnung am EGR-Membranventil verbunden. Die untere ffnung des EGR-Magnetschalters ist mit einem grnen Streifen markiert und durch einen In-line-Filter und einen dnnen grnen Kunststoffschlauch mit der Atmosphre verbunden. Die blauen und braunen Unterdruckschluche werden durch Kunststoffwellrohre geschtzt. Die Schlauchenden sind mit Gummiblgen versehen, um die Luftdichtheit der Anschlsse sicherzustellen.

BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE

17

ABGASENTGIFTUNG Td5

EGR-MEMBRANVENTIL

1. 2. 3. 4.

Unterdruckanschlu - EGR-Membranventil EGR-Ventilgruppe Dichtung - EGR-Membranventil an Ansaugkrmmer EGR-Rohranschlu

5. Auspuffgaseinla 6. Ansaugluft 7. EGR-Membranventil offen (mit Unterdruck beaufschlagt) 8. EGR-Membranventil geschlossen (kein Unterdruck am Ventil)

Das EGR-Membranventil hat ein maschinell bearbeitetes Gugehuse und ist vorn am Ansaugkrmmer angeordnet. Die EGR-Gruppe und der Ansaugkrmmer werden von vier Schrauben zusammengehalten, die durch die vier Ecken eines Flansches an der EGR-Gruppe in Bohrungen an der Vorderseite des Ansaugkrmmers eintreten. Eine Flachdichtung dichtet die Verbindung zwischen dem EGR-Membranventil und der Vorderseite des Ansaugkrmmers ab. Die Dichtung mu jedesmal erneuert werden, wenn die EGR-Ventilgruppe vom Ansaugkrmmer abgebaut wird. Die Ansaugseite des EGR-Membranventils lt gekhlte Frischluft durch einen Gummischlauch, der vorn an der EGR-Ventilgruppe von einer Metallklammer gehalten wird, zum Ansaugkrmmer strmen. Die untere ffnung des EGR-Membranventils ist mit dem dort verklammerten EGR-Rohr verbunden. Ein Unterdruckanschlu oben am EGR-Membranventil stellt durch einen dnnen blauen Ansaugschlauch die Verbindung mit dem EGR-Magnetschalter her. Wenn der EGR-Membranventileinla mit Unterdruck beaufschlagt wird, hebt sich die Membran und ffnet die Verbindung mit dem EGR-Rohr, so da Auspuffgase zum Ansaugkrmmer strmen knnen. Wenn der Unterdruck an der Ansaugffnung aufgehoben wird, holt eine Feder die Membran in ihre Ausgangsstellung zurck, so da die Auspuffgasleitung geschlossen wird. Durch gezielte Steuerung des EGR- Membranventils kann also die Abgasrckfhrung in den Ansaugkrmmer reguliert werden.

BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE

ABGASENTGIFTUNG Td5

IN-LINE-LUFTFILTER

1. Zur Modulatorentlftung 2. Filterelement

3. Zur Atmosphre

Der In-line-Luftfilter ist in der Entlftungsleitung des EGR- Magnetschalters angeordnet. Der Magnetschalter mu an die Atmosphre entlften knnen, um den vom EGR-Ventil angelegten Unterdruck auszugleichen. Der Filter verhindert die potentiell schdliche Verschmutzung des Magnetschalters durch die Entlftungsffnungen; der Filter mu unter Beachtung des Wartungsplans regelmig gewechselt werden. Der Filter ist am Innenkotflgel rechts im Motorraum angeordnet und wird von einer Klammer gehalten. Der Filter mu vertikal stehen.

BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE

17

ABGASENTGIFTUNG Td5

ABGASRCKFHRSYSTEME Das EGR-System arbeitet mit einem Magnetschalter, der elektrisch gesteuert das EGR-Membranventil mit Unterdruck beaufschlagt. Der regulierte Unterdruck ffnet und schliet das Ventil, um sicherzustellen, da die fr die Ansaugluft optimale Auspuffgasmenge zum Ansaugkrmmer strmen kann. Dazu wird der Ansaugluftstrom vom Luftmengenmesser berwacht. Gesteuert wird der Magnetschalter vom ECM, das in Abhngigkeit von der Ansaugluftmenge, der Motorlast und der Umgebungstemperatur bestimmt, in welcher Menge die sauerstoffarmen Auspuffgase rckgefhrt werden knnen. Die Auspuffgase vom Auspuffkrmmer strmen durch ein geformtes Metallrohr zur Unterseite des EGR-Membranventils. Das Rohr wird vorn am Zylinderkopf von einer Klammer sicher gehalten. Die Anschlsse des EGR-Rohrs sind vorn am Auspuffkrmmer mit zwei Innensechskantschrauben und an der EGR-Ventilgruppe mit einer Metallklammer befestigt. Die beiden Innensechskantschrauben zur Befestigung des EGR-Rohrs am Auspuffkrmmer mssen jedesmal erneuert werden, wenn das EGR-Rohr abgebaut wird. VORSICHT: Beim Aus- und Einbau des EGR-Rohrs ist uerste Vorsicht geboten, um Beschdigungen zu vermeiden. Wenn der EGR-Membranventileinla mit Unterdruck beaufschlagt wird, hebt sich die Membran und ffnet die Verbindung mit dem EGR-Rohr, so da Auspuffgase zum Ansaugkrmmer strmen knnen. Wenn der Unterdruck an der Ansaugffnung aufgehoben wird, holt eine Feder die Membran in ihre Ausgangsstellung zurck, so da die Auspuffgasleitung geschlossen wird. Durch gezielte Steuerung des EGR-Membranventils kann also die Abgasrckfhrung in den Ansaugkrmmer betriebsoptimal reguliert werden, whrend zugleich die Verbrennungseigenschaften des Ansaugluftgemischs die NOx-Emissionen auf ein vertretbares Ma reduzieren. Die Abgasrckfhrung in vollem Umfang tritt normalerweise nur bei extremen NOx-Emissionen auf.

10

BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE

ABGASENTGIFTUNG Td5

EGR-MEMBRANVENTIL Servicereparatur Nr. - 17.45.01 Ausbau 1. Massekabel der Batterie abklemmen. 2. 3 Schrauben entfernen und Motorschallschutz entfernen. 3. Khlventilator entfernen. Siehe KHLANLAGE Td5, Reparatur. 4. Batterieabdeckung entfernen. 5. Massekabel der Batterie abklemmen.

Einbau 13. EGR-Membranventil und Auflageflche am Rohr subern. 14. Rohr an EGR-Membranventil anbringen und Clip montieren. 15. EGR-Membranventil anbringen, neue Innensechskantschrauben montieren und mit 10 Nm festziehen. 16. Auflageflchen an Ansaugkrmmer subern. 17. Unter Erneuerung der Dichtung EGR-Membranventil an Ansaugkrmmer anbringen und Schrauben mit 10 Nm festziehen. 18. Luftansaugschlauch anbringen und Schellenschraube festziehen. 19. EGR-Rohrschellenschrauben montieren und mit 10 Nm festziehen. 20. Unterdruckleitungen an EGR-Membranventil anschlieen. 21. Khlventilator montieren. Siehe KHLANLAGE Td5, Reparatur. 22. Motorschallschutzabdeckung einbauen. 23. Massekabel der Batterie anschlieen. 24. Batterieabdeckung montieren.

6. Unterdruckschlauch von EGR-Membranventil abnehmen 7. Schellenschraube lockern und Lufteinla von EGRMembranventil lsen. 8. 4 Schrauben entfernen, EGR-Membranventil von Ansaugkrmmer lsen und Dichtung wegwerfen. 9. 2 Schrauben entfernen und EGR-Membranventilclip von Zylinderkopf lsen.

10. 2 Innensechskantschrauben zur Befestigung des EGR-Rohrs am Auspuffkrmmer entfernen und wegwerfen. 11. EGR-Membranventilgruppe entfernen. 12. Clip entfernen und Rohr von EGR-Membranventil entfernen.

REPARATUR

17

ABGASENTGIFTUNG Td5

EGR-MAGNETSCHALTER Servicereparatur Nr. - 17.45.04 Ausbau

1. Unterdruckleitungen und Mehrfachstecker von EGRMagnetschalter trennen. 2. 2 Muttern entfernen und EGR-Magnetschalter entfernen. Einbau 3. EGR-Magnetschalter anbringen und Haltemuttern festziehen. 4. Unterdruckleitungen und Mehrfachstecker anschlieen.

REPARATUR

18 - MOTORSTEUERSYSTEM Td5

INHALT
Seite

BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE ANORDNUNG DER BAUTEILE ......................................................................................... 2 BESCHREIBUNG .............................................................................................................. 5 MOTORSTEUERGERT (ECM) ....................................................................................... 6 LUFTMENGENMESSER (MAF-SENSOR) ........................................................................ 7 UMGEBUNGSDRUCKFHLER (AAP-Sensor) ................................................................. 8 ANSAUGUNTERDRUCKFHLER (MAP-SENSOR) / ANSAUGLUFTTEMPERATURGEBER (IAT-SENSOR) .................................................... 9 KHLMITTELTEMPERATURFHLER (ECT-SENSOR) ................................................. 11 KURBELWINKELGEBER (CKP-SENSOR) ..................................................................... 12 FAHRPEDALGEBER (TP-SENSOR) ............................................................................... 14 ELEKTRONISCHE EINSPRITZDSE (EUI) .................................................................... 15 KRAFTSTOFFTEMPERATURFHLER (FT-SENSOR) ................................................... 17 KRAFTSTOFFPUMPENRELAIS ..................................................................................... 18 HAUPTRELAIS ................................................................................................................ 19 BREMSPEDALSCHALTER ............................................................................................. 20 KUPPLUNGSPEDALSCHALTER .................................................................................... 21 EGR-MAGNETSCHALTER .............................................................................................. 22 GLHKERZENKONTROLLEUCHTE .............................................................................. 23 GLHKERZEN ................................................................................................................. 24 TURBOLADER ................................................................................................................. 26 LADELUFTKHLER ........................................................................................................ 27 FUNKTIONSWEISE ......................................................................................................... 28 REPARATUR ZNDKERZEN - MOTORSATZ ......................................................................................... 1 MOTORSTEUERGERT (ECM) ....................................................................................... 1 KHLMITTELTEMPERATURFHLER (ECT-SENSOR) ................................................... 2 KURBELWINKELGEBER (CKP-SENSOR) ....................................................................... 2

MOTORSTEUERSYSTEM Td5

Diese Seite ist leer

BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE

18

MOTORSTEUERSYSTEM Td5

ANORDNUNG DER BAUTEILE

BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE

MOTORSTEUERSYSTEM Td5

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11.

Luftmengenmesser (MAF-Sensor). Khlmitteltemperaturfhler (ECT-Sensor). Glhkerzen. Ansaugunterdruckfhler (MAP-Sensor) / Ansauglufttemperaturgeber (IAT-Sensor). Kraftstoffpumpenrelais. Motorsteuergert (ECM). Klimaanlagen- und Khlventilatorrelais. Kraftstofftemperaturfhler (FT-Sensor). Kurbelwinkelgeber (CKP-Sensor). Elektronische Einspritzdsen (EUI). Umgebungsdruckfhler (AAP-Sensor).

BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE

18
Innenraum

MOTORSTEUERSYSTEM Td5

1. 2. 3. 4.

Bremspedalschalter. Kupplungspedalschalter. Fahrpedalschalter. Diagnoseanschlu.

BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE

MOTORSTEUERSYSTEM Td5

BESCHREIBUNG Allgemeines Ein Motorsteuergert (ECM) steuert auf elektronischem Weg den als Direkteinspritzer ausgefhrten Fnfzylinder-Dieselmotor. Da kein Gaszug vorgesehen ist, erkennt das ECM die Fahreranforderungen anhand eines Signals von dem am Fahrpedal angeordneten Fahrpedalgeber (TP-Sensor). Das ECM ist im Prinzip ein bergeordneter, dieselmotorspezifischer Mikroprocessor, der auch Funktionen fr die Klimaanlage aufweist. Auerdem liefert das ECM Steuerausgnge fr die Abgasrckfhrung (EGR) und die Ladedruckregelung. Das ECM hat eine Selbstdiagnosefunktion mit Reservestrategien fr den potentiellen Ausfall der meisten Sensoren. Das ECM verarbeitet die folgenden Eingnge: Luftmengenmesser (MAF-Sensor). Umgebungsdruckfhler (AAP-Sensor). Ansaugunterdruckfhler (MAP-Sensor) / Ansauglufttemperaturgeber (IAT-Sensor). Khlmitteltemperaturfhler (ECT-Sensor). Kurbelwinkelgeber (CKP-Sensor). Fahrpedalgeber (TP-Sensor). Kraftstofftemperaturfhler (FT-Sensor). Klimaanlagenanforderung. Klimaventilatoranforderung. Bremspedalschalter. Kupplungspedalschalter. Diese Sensoreingnge aktualisieren stndig den Eindruck, den das ECM vom Betriebszustand des Motors hat. Da das ECM die Istdaten mit eingespeicherten Solldaten vergleicht, kann es jederzeit mit Hilfe der folgenden Ausgnge Einflu auf den Motorbetrieb nehmen: Klimakupplungsrelais. Klimaventilatorrelais. Elektronisches Unterdruckmagnetventil. Kraftstoffpumpenrelais. Glhkerzenkontrolleuchte. Glhkerzen. Einspritzdsen. Hauptrelais. Ladedruckregelventil. Temperaturanzeige. Die ECM verfgt ber Schnittstellen mit den folgenden Gerten: Serielle Kommunikationsverbindung. Instrumentenblock.

BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE

18

MOTORSTEUERSYSTEM Td5

MOTORSTEUERGERT (ECM)

Das ECM ist in seinem Gehuse aus Aluminiumlegierung unter dem Sitz rechts vorn angeordnet. Das ECM hat eine 72-polige Schnittstelle durch zwei Steckverbinder fr Dateneingnge und Steuerausgnge. Das ECM empfngt Informationen von den Sensoren ber den aktuellen Status des Motors. Das ECM vergleicht diese Informationen mit gespeicherten Sollwerten und veranlat dementsprechend ntigenfalls Korrekturmanahmen. Bei diesem fortwhrenden Proze spricht man von einer adaptiven Strategie. Mit Hilfe dieser adaptiven Strategie kann das ECM den Motor so steuern, da seine Leistung unter allen Betriebsbedingungen optimiert wird. Eine ECM-Selbstprfung gibt es nicht, doch hlt das ECM Betriebsdaten von der letzten Fahrt in seinem Speicher. Das Abschalten des ECM kann zwischen 10 Sekunden und 10 Minuten in Anspruch nehmen, je nach Khlmitteltemperatur.

BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE

MOTORSTEUERSYSTEM Td5

LUFTMENGENMESSER (MAF-SENSOR)

Der Luftmengenmesser ist im Ansaugsystem zwischen dem Luftfiltergehuse und dem Turbolader angeordnet. Das ECM nutzt die vom Luftmengenmesser erzeugten Daten fr die Regulierung der Abgasrckfhrung (EGR). Der Luftmengenmesser arbeitet nach dem Hitzdrahtprinzip. Der Luftmengenmesser verfgt ber zwei Sensorelemente in einer Folienschicht. Ein Element wird auf Umgebungstemperatur gehalten, z.B. 25C, whrend das andere auf 200C mehr erhitzt wird, in diesem Fall 225C. Wenn Luft ber den Luftmengenmesser strmt, wird die heie Foplie abgekhlt. Die zur Aufrechterhaltung der gegebenen Temperaturdifferenz von 200C erforderliche Stromstrke entspricht einem zuverlssigen, wenn auch nicht- linearen Wert fr die vom Motor angesaugte Luftmenge. Der Luftmengenmesser gibt eine Spannung von 0 bis 5 V an das ECM ab, proportional zur angesaugten Luftmenge. Auf dieser Basis kann das ECM die Abgasrckfhrung fr die jeweiligen Betriebsbedingungen regulieren. Eingnge / Ausgnge Der Luftmengenmesser erhlt Batteriespannung (C0149-3) durch das ECM ber ein Kabel braun/orange. Der Signalausgang ber ein Kabel grau/hellgrn vom Luftmengenmesser (C0149-2) zum ECM (C0158-11) hat eine variable Spannung proportional zur zur angesaugten Luftmenge. Der Luftmengenmesser erhlt einen Massepfad (C0149-1) durch das ECM (C0158-20) ber ein Kabel rosa/schwarz. Der Luftmengenmesser kann ausfallen oder ein falsches Signal abgeben, wenn einer oder mehrere der folgenden Umstnde eintreten: Sensor stromlos. Kurzschlu nach Fahrzeugversorgung. Kurzschlu nach Fahrzeugmasse. Sensorelement verschmutzt. Sensorelement beschdigt. Kabelbaum beschdigt. Luftmengenmesser liefert falsches Signal (aufgrund von Luftleck oder Lufteinlaverstopfung). Bei einem Signalausfall des Luftmengenmessers knnen folgende Symptome auftreten: Whrend der Fahrt kann die Motordrehzahl abfallen und sich dann wieder erholen. Probleme beim Motorstart. Motor wrgt nach dem Anlassen ab. Schlechte Gasannahme. EGR auer Betrieb. Reduzierte Motorleistung. MAF-Singal auerhalb der Toleranz. Sollte der Luftmengenmesser ausfallen, greift das ECM auf einen eingespeicherten Reservewert zurck.

BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE

18

MOTORSTEUERSYSTEM Td5

UMGEBUNGSDRUCKFHLER (AAP-Sensor)

Der Umgebungsdruckfhler ist oben im Luftfiltergehuse angeordnet. Er gibt ein zum Umgebungsluftdruck relatvives Spannungssignal an das ECM ab. Der Umgebungsdruckfhler arbeitet nach dem piezoelektrischen Prinzip. Piezokristalle sind druckempfindlich und oszillieren entsprechend den Luftdruckvernderungen. Der Umgebungsdruckfhler erzeugt eine Spannung zwischen 0 und 5 V proportional zu dem Luftdruck im Luftfiltergehuse. Ein Wert von 0 V bedeutet Niederdruck und ein Wert von 5 V Hochdruck. Das ECM nutzt dieses Signal fr die folgenden Funktionen. Aufrechterhaltung des Krmmerladedrucks. Reduzierung der Rauchemissionen beim Betrieb in Hhenlagen. Steuerung der Abgasrckfhrung. Eingnge / Ausgnge Das ECM (C0158-8) versorgt den Umgebungsdruckfhler (C0188- 3) mit einem 5V-Strom ber ein Kabel rosa/lila. Das Ausgangssignal vom Umgebungsdruckfhler (C0188-2) geht an das ECM (C0158-10) ber ein Kabel wei/gelb. Der Umgebungsdruckfhler findet seinen Massepfad (C0188-1) durch das ECM (C0158-30) ber ein Kabel rosa/schwarz. Der Umgebungsdruckfhler kann ausfallen oder ein falsches Signal abgeben, wenn einer oder mehrere der folgenden Umstnde eintreten: Sensor stromlos. Kurzschlu nach Fahrzeugversorgung. Kurzschlu nach Fahrzeugmasse. Sensorelement verschmutzt. Sensorelement beschdigt. Widerstand in Kabelbaum. Sollte das Signal des Umgebungsdruckfhlers ausfallen, knnen folgende Symptome auftreten: Hhenausgleich unwirksam (Motor erzeugt schwarzen Rauch). Aktive Ladedruckregelung unwirksam. Ladedruck begrenzt auf 1 bar. EGR-Hhenausgleich unwirksam. Sollte der Umgebungsdruckfhler ausfallen, greift das ECM auf einen eingespeicherten Reservewert zurck.

BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE

MOTORSTEUERSYSTEM Td5

ANSAUGUNTERDRUCKFHLER (MAP-SENSOR) / ANSAUGLUFTTEMPERATURGEBER (IAT-SENSOR)

Der Ansaugunterdruckfhler und der Ansauglufttemperaturgeber sind in einem Gert im Ansaugkrmmer kombiniert. Dieser MAP/IAT-Sensor liefert Druck- und Temperaturdaten im Hinblick auf die Ansaugkrmmerluft an das ECM. Das ECM vergleicht das Spannungssignal mit gespeicherten Sollwerten und reguliert dementsprechend die Kraftstoffversorgung. Das ECM nutzt das Signal vom MAP/IAT-Sensor fr die folgenden Funktionen: Berechnung der Kraftstoffrdergrenzen. Berechnung der Luftmenge im Zylinder. Berechnung der Luftdichte. Berechnung der Lufttemperatur. Der Ansaugunterdruckfhler arbeitet nach dem piezoelektrischen Prinzip. Piezokristalle sind druckempfindlich und oszillieren entsprechend den Luftdruckvernderungen. Der Ansaugunterdruckfhler erzeugt eine Spannung zwischen 0 und 5 V proportional zu dem Luftdruck im Ansaugkrmmer. Ein Wert von 0 V bedeutet Niederdruck und ein Wert von 5 V Hochdruck. Der Ansauglufttemperaturgeber ist ein Thermistor mit negativer Temperaturkoeffizienz. Wenn die Lufttemperatur steigt, sinkt der Widerstand des Sensors. Bei fallender Temperatur nimmt der Widerstand des Sensors zu. Das ECM vergleicht das Spannungssignal mit gespeicherten Sollwerten und reguliert dementsprechend die Kraftstoffversorgung. Eingnge / Ausgnge Der MAP/IAT-Sensor (C0567-3) erhlt einen 5V-Strom durch das ECM (C0158-8) ber ein Kabel rosa/lila. Der MAP/IAT-Sensor hat 2 Ausgnge zum ECM. Der Ausgang des Ansaugunterdruckfhlers (C0567-4) fhrt ber ein Kabel wei/gelb zum ECM (C0158-6). Der Ausgang des Ansauglufttemperaturgebers (C0567-2) fhrt ber ein Kabel grn/schwarz zum ECM (C0158-34). Der MAP/IAT-Sensor findet seinen Massepfad (C0567-1) durch das ECM (C0158-17) ber ein Kabel rosa/schwarz.

BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE

18

MOTORSTEUERSYSTEM Td5

Der MAP/IAT-Sensor kann ausfallen oder ein falsches Signal abgeben, wenn einer oder mehrere der folgenden Umstnde eintreten: Sensor stromlos. Kurzschlu nach Fahrzeugversorgung. Kurzschlu nach Fahrzeugmasse. Sensorelement verschmutzt. Sensorelement beschdigt. Widerstand in Kabelbaum. Sollte der MAP/IAT-Sensor ausfallen, knnen folgende Symptome auftreten: Wenn der Ansaugunterdruckfhler ausfllt, wird der Krmmerdruck auf einen bestimmten Reservewert gesetzt, und die Motor arbeitet mit verminderter Leistung. Wenn der Ansauglufttemperaturgeber ausfllt, geht das ECM von einem festen Lufttemperaturwert aus. Das ECM greift dabei auf einen eingespeicherten Reservewert zurck.

10

BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE

MOTORSTEUERSYSTEM Td5

KHLMITTELTEMPERATURFHLER (ECT-SENSOR)

Der Khlmitteltemperaturfhler ist im Khlmittelauslaknie oben am Motor angeordnet. Er versorgt das ECM mit Motorkhlmitteltemperaturdaten. Das ECM nutzt diese Informationen fr die folgenden Funktionen: Berechnungen fr die Kraftstoffzufuhr. Temperaturanzeige. Einschrnkung des Motorbetriebs bei zu hoher Khlmitteltemperatur. Schaltung des Khlgeblses. Glhkerzenbetriebszeit. Der Khlmitteltemperaturfhler ist ein Thermistor mit negativer Temperaturkoeffizienz. Wenn die Temperatur steigt, sinkt der Widerstand des Sensors, und bei fallender Temperatur nimmt der Widerstand des Sensors zu. Das ECM vergleicht das Spannungssignal mit gespeicherten Sollwerten und reguliert dementsprechend die Kraftstoffversorgung, um ein optimales Fahrverhalten zu allen Zeiten zu gewhrleisten. Eingnge / Ausgnge Der Khlmitteltemperaturfhler (C0169-2) erhlt einen Strom durch das ECM (C0158-7) ber ein Kabel rosa/grn. Der Sensor erhlt einen Massepfad (C0169-1) durch das ECM (C0158-18) ber ein Kabel rosa/schwarz. Der Khlmitteltemperaturfhler kann ausfallen oder ein falsches Signal abgeben, wenn einer oder mehrere der folgenden Umstnde eintreten: Sensor stromlos. Kurzschlu nach Fahrzeugversorgung. Kurzschlu nach Fahrzeugmasse. Mechanisch falscher Einbau. Festes Signal ber 40C nicht erkannt. Festes Signal unter 40C nicht erkannt. Sollte der Khlmitteltemperaturfhler ausfallen, knnen folgende Symptome auftreten: Schwieriger Kaltstart. Schwieriger Heistart. Probleme im Fahrverhalten. Warnleuchte im Instrumentenfeld eingeschaltet. Temperaturanzeige steht auf zu hei. Temperaturanzeige steht auf zu kalt. Sollte das Bauteil ausffallen, errechnet das ECM die Khlmitteltemperatur anhand des Kraftstofftemperatursignals. In diesem Fall wird der Grenzwert fr den Motorbetrieb bei berhoher Khlmitteltemperatur unwirksam.

BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE

11

18

MOTORSTEUERSYSTEM Td5

KURBELWINKELGEBER (CKP-SENSOR)

Der Kurbelwinkelgeber ist im Getriebegehuse angeordnet, wobei seine Spitze dem Auenrand des Schwungrads gegenberliegt. Der Kurbelwinkelgeber arbeitet magnetisch und gibt ein Wechselspannungssignal an das ECM ab. Das ECM nutzt das Signal vom Kurbelwinkelgeber fr die folgenden Funktionen. Berechnung der Motordrehzahl. Bestimmung des Kurbelwinkels. Steuerung der Kraftstoffeinspritzung. Der Kurbelwinkelgeber ist ein magnetischer Sensor. Die Signalerzeugung erfolgt mit einem Elektromagneten und einem Reluktorring. Whrend der Reluktorring an der Spitze des Kurbelwinkelgebers vorbeiluft, wird das vom Sensor erzeugte Magnetfeld immer wieder kurz aufgehoben. Das ECM wertet dieses Signal als eine Wechselstromspannung aus. Als Reluktorring fungiert der Auenrand des Schwungrads. Das Schwungrad unterteilt sich in 36 Segmente von jeweils 10. 31 weisen Bohrungen auf, und 5 Segmente sind Aussparungen. Daraus ergeben sich 360 oder eine komplette Kurbelwellenumdrehung. Die 5 Aussparungen entsprechen den OT- Positionen der 5 Zylinder. Auf dieser Basis kann das ECM die Kraftstoffeinspritzung fr jeden Zylinder steuern. Eingnge / Ausgnge Die beiden Stifte des Kurbelwinkelgebers (C1068-1 und C1068-2) sind beides Ausgnge. Das ECM (C0158-13 und C0158-36) verarbeitet die Sensorausgnge. Um die Zuverlssigkeit des Kurbelwinkelgebersignals zu gewhrleisten, ist eine Abschirmung gegen Masse vorgesehen. Das ECM mit die Ausgnge vom Kurbelwinkelgeber. Das ECM (C0158-13) mit ein positives Signal ber ein Kabel rosa/schwarz und ein negatives Signal (C0158-36) ber ein Kabel wei/blau. Der Massepfad des Sensors fhrt durch das ECM (C0158-16).

12

BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE

MOTORSTEUERSYSTEM Td5

Die vom Kurbelwinkelgeber erzeugte Spannung entspricht der Motordrehzahl. Ein einwandfreier Kurbelwinkelgeber liefert die folgenden Werte: 2 bis 3 Volt bei laufendem Motor. Zunehmend auf 6 bis 6,5 Volt bei 1000 U/min und darber. Die oben genannten Werte sind abhngig von der Einhaltung des richtigen Luftspalts zwischen der Spitze des Kurbelwinkelgebers und dem vorbeilaufenden Reluktorring. Der Kurbelwinkelgeber kann ausfallen oder ein falsches Signal abgeben, wenn einer oder mehrere der folgenden Umstnde eintreten: Sensorgruppe locker. Falsche Beilage montiert. Sensor stromlos. Sensor kurzgeschlossen. Sensor falsch montiert und unzuverlssig. Wassereinbruch. Sollte das Kurbelwinkelgebersignal ausfallen, knnen folgende Symptome auftreten: Kurbelwelle dreht, ohne da der Motor anspringt. Fehlzndungen (Kurbelwinkelgeber falsch eingebaut). Motor luft unrund oder wrgt ab (Kurbelwinkelgeber falsch eingebaut). Eine Reservestrategie ist fr den Kurbelwinkelgeber nicht vorgesehen. Wenn er ausfllt, gibt der Motor den Betrieb auf.

BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE

13

18

MOTORSTEUERSYSTEM Td5

FAHRPEDALGEBER (TP-SENSOR)

Der Fahrpedalgeber ist an der Fahrpedalgruppe angeordnet. Er registriert die Bewegung und die Stellung des Fahrpedals. Um dem ECM die genaue Pedalstellung melden zu knnen, setzt er zwei Positionssensoren ein. Bei jeder Pedalbettigung nimmt die Spannung des einen Positionssensors zu, whrend die des anderen abnimmt. Eingang / Ausgang Das ECM (C0658-14) liefert einen 5V-Vergleichsstrom an beide Sensoren (C0787-B und C0787-J) ber Kabel wei/lila und Anschluverteiler 291. Der Signalausgang von Sensor 1 (C0787-F) fhrt zum ECM (C0658-12) ber ein Kabel wei/grn. Der Signalausgang von Sensor 2 (C787-K) fhrt zum ECM (C0658-36) ber ein Kabel wei/grau. Ein Massepfad fr beide Sensoren (C0787-B und C0787-G) wird ber Kabel schwarz/gelb durch das ECM (C0658-26) bereitgestellt. Der Fahrpedalgeber kann ausfallen oder ein falsches Signal abgeben, wenn einer oder mehrere der folgenden Umstnde eintreten: Sensor stromlos. Kurzschlu nach Fahrzeugversorgung. Kurzschlu nach Fahrzeugmasse. Wassereinbruch. Sensor falsch eingebaut. Sollte der Fahrpedalgeber signal Ausfall, knnen folgende Symptome auftreten: Einbuen in der Motorleistung. Schlechte Gasannahme. Ausfall der Abgasentgiftung. Wenn der Fahrpedalgeber ausfllt, luft der Motor nur im Leerlauf, bis der Fehler behoben worden ist.

14

BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE

MOTORSTEUERSYSTEM Td5

ELEKTRONISCHE EINSPRITZDSE (EUI)

Die elektronischen Einspritzdsen sind oben im Motor unter dem Nockenwellendeckel angeordnet. Es ist jeweils eine Einspritzdse pro Zylinder vorgesehen. Die Einspritzdsen geben fein zerstubten Kraftstoff direkt in den Brennraum ab. Jede Einspritzdse ist durch eine separate elektrische Verbindung an einen gemeinsamen Kabelbaum angeschlossen, der ebenfalls unter dem Nockenwellendeckel angeordnet ist. Jede elektronische Einspritzdsen weist einen fnfstelligen Buchstabencode fr ihre Einstufung auf. Mit Hilfe dieses Codes lt sich eine grere Einspritzprzision erzielen. Duch den Soll-Ist-Wertvergleich anhand des eingespeicherten Einspritzungskennfelds und der vom Kurbelwinkelgeber gelieferten Daten kann das ECM den genauen Kurbelwinkel bestimmen. Wenn das ECM die Kurbelwellendrehzahl und -position bestimmt, schliet es das Steuerventil im EUI. Der Kraftstoffdruck steigt innerhalb des EUI auf einen Grenzwert von 1500 bar. An diesem Grenzwert wird der Spritzzapfen von seinem Sitz abgehoben, so da der Kraftstoff in den Brennraum eingespritzt werden kann. Das ECM deaktiviert das Steuerventil, um die Kraftstoffrdermenge zu begrenzen. Daraufhin tritt ein rapider Druckabfall im EUI auf, so da die Rckholfeder den Spritzzapfen an den Sitz zurckholen kann und der Einspritzvorgang beendet wird. Der EUI-Stromkreis hat zwei Phasen, je nach Batteriespannung. Wenn die Batteriespannung zwischen 9 und 16 Volt betrgt, sorgen die elektronischen Einspritzdsen fr eine normale Motorleistung. Wenn jedoch die Batteriespannung auf 6 bis 9 Volt zurckfllt, arbeiten die Einspritzdsen mit einem Grenzwert von 2100 U/min. Wenn ein neues ECM in das Fahrzeug eingebaut wird, mssen die EUI-Einstufungen fr dieses bestimmte Fahrzeug mit Hilfe von TestBook in das neue ECM einprogrammiert werden. Sollte ein Motor nicht ber 3000 U/min drehen, sind die EUIEinstufungscodes wahrscheinlich nicht richtig einprogrammiert worden. Eingang / Ausgang Die elektronischen Einspritzdsen haben mechanische und elektrische Eingnge. Die Einspritzdsen werden mit Dieselkraftstoff unter einem Frderdruck von ca. 4 bis 5 bar beaufschlagt. Die Dsen werden mechanisch durch eine obenliegende Nockenwelle gesteuert, um Einspritzdrcke von bis zu 1500 bar zu ermglichen. Das ECM steuert die elektronischen Einspritzdsen im Hinblick auf die Przision der Kraftstoffzufuhr. Die elektronischen Einspritzdsen haben die folgenden Massepfade: EUI 1 (C0522-1) durch das ECM (C0158-25) ber ein Kabel gelb. EUI 2 (C0523-1) durch das ECM (C0158-26) ber ein Kabel gelb/braun. EUI 3 (C0524-1) durch das ECM (C0158-27) ber ein Kabel gelb/blau. EUI 4 (C0525-1) durch das ECM (C0158-24) ber ein Kabel gelb/rot. EUI 5 (C0526-1) durch das ECM (C0158-1) ber ein Kabel gelb/lila.

BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE

15

18

MOTORSTEUERSYSTEM Td5

Eine elektronische Einspritzdse kann ausfallen, wenn einer oder mehrere der folgenden Umstnde eintreten: Unterbrechung. Kurzschlu nach Versorgung. Kurzschlu nach Fahrzeugmasse. Kabelbaum defekt. Wassereinbruch in Stecker. Steckverausfall aufgrund von berhitzung. Sollte eine elektronische Einspritzdse ausfallen, knnen folgende Symptome auftreten: Motorfehlzndung. Leerlauffehler. Reduzierte Motorleistung. Erhhter Kraftstoffverbrauch. Schwieriger Kaltstart. Schwieriger Heistart. Starker Rauch.

16

BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE

MOTORSTEUERSYSTEM Td5

KRAFTSTOFFTEMPERATURFHLER (FT-SENSOR)

Der Kraftstofftemperaturfhler ist rechts hinten am Motor im Anschlublock angeordnet, wobei die Spitze des Sensors mindestens 10 mm in den Kraftstoffstrom ragt. Dies gestattet dem Sensor, richtig auf temperaturbedingte Vernderungen der Kraftstoffdichte anzusprechen. Der Kraftstofftemperaturfhler ist ein Thermistor mit negativer Temperaturkoeffizienz. Wenn die Kraftstofftemperatur steigt, sinkt der Widerstand des Sensors. Bei fallender Temperatur nimmt der Widerstand des Sensors zu. Das ECM vergleicht das Spannungssignal mit gespeicherten Sollwerten und reguliert dementsprechend die Kraftstoffversorgung fr den Heistart. Der Sensor hat einen Betriebsbereich von -40 bis 130C. Eingang / Ausgang Das ECM (C0158-19) versorgt den Kraftstofftemperaturfhler (C0184-2) mit einem 5V-Speisesignal ber ein Kabel gelb/wei. Der Sensor findet seinen Massepfad (C0184-1) durch das ECM (C0158-5) ber ein Kabel rosa/schwarz. Der Kraftstofftemperaturfhler kann ausfallen oder ein falsches Signal abgeben, wenn einer oder mehrere der folgenden Umstnde eintreten: Sensor stromlos. Kurzschlu nach Fahrzeugversorgung. Kurzschlu nach Fahrzeugmasse. Sensor falsch eingebaut. Sollte das Signal des Kraftstofftemperaturfhlers ausfallen, knnen folgende Symptome auftreten: Schwieriger Kaltstart. Schwieriger Heistart. Probleme im Fahrverhalten. Sollte das Bauteil ausffallen, greift das ECM auf einen festen Reservewert von 60C zurck.

BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE

17

18

MOTORSTEUERSYSTEM Td5

KRAFTSTOFFPUMPENRELAIS Das Kraftstoffpumpenrelais ist im Motorraum-Sicherungskasten angeordnet. Es schaltet die Kraftstoffpumpe ein, um Kraftstoff aus dem Tank zu den elektronischen Einspritzdsen zu fhren. Eingang / Ausgang Das Kraftstoffpumpenrelais ist als vierpoliges Schlierelais ausgefhrt. Das Kraftstoffpumpenrelais (C0730-4) erhlt einen Strom vom Hauptrelais (C0063-78) durch Anschluverteiler 291 ber ein Kabel braun/orange. Ein Massepfad fr das Kraftstoffpumpenrelais (C0730-6) wird durch das ECM (C658-5) ber ein Kabel blau/lila bereitgestellt. Daraufhin zieht das Kraftstoffpumpenrelais an und lt Strom zur Kraftstoffpumpe flieen. Wenn das ECM die Masse unterbricht, fllt das Relais ab, und die Kraftstoffpumpe stellt den Betrieb ein. Das Kraftstoffpumpenrelais kann ausfallen, wenn einer oder mehrere der folgenden Umstnde eintreten: Relais stromlos. Kurzschlu nach Fahrzeugversorgung. Kurzschlu nach Fahrzeugmasse. Relaisrckholfeder beschdigt. Sollte das Kraftstoffpumpenrelais ausfallen, knnen folgende Symptome auftreten: Kurbelwelle dreht, ohne da der Motor anspringt. Der laufende Motor wrgt ab.

18

BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE

MOTORSTEUERSYSTEM Td5

HAUPTRELAIS Das Hauptrelais ist im Motorraum-Sicherungskasten angeordnet und versorgt die folgenden Bauteile mit Batteriespannung: Motorsteuergert. Luftmengenmesser. Kraftstoffpumpenrelais. Eingang / Ausgang Das Hauptrelais ist als vierpoliges Schlierelais ausgefhrt, das unter Spannung stehen mu, um das ECM zu versorgen. Das Hauptrelais (C0063-86) erhlt einen Massepfad durch einen Transistor im ECM (C0658-21) ber ein Kabel blau/rot. Wenn der Massepfad schliet, zieht das Relais an und versorgt das ECM (C0658-3, C0658-22 und C0658-27) mit Strom ber Kabel braun/orange durch Anschluverteiler 291. Das Hauptrelais kann ausfallen, wenn einer oder mehrere der folgenden Umstnde eintreten: Relais stromlos. Kurzschlu nach Fahrzeugversorgung. Kurzschlu nach Fahrzeugmasse. Relaisrckholfeder beschdigt. Sollte das Hauptrelais ausfallen, knnen folgende Symptome auftreten: Kurbelwelle dreht, ohne da der Motor anspringt. Der laufende Motor wrgt ab. Das ECM wird nur dann eingeschaltet, wenn der Zndstrom in Schalterstellung II mindestens 6,0 Volt betrgt.

BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE

19

18

MOTORSTEUERSYSTEM Td5

BREMSPEDALSCHALTER Der Bremspedalschalter ist hinten am Bremspedalkasten angeordnet und spricht auf jede Bettigung des Bremspedals an. Das ECM nutzt das Signal vom Bremspedal, um die Bremsleuchten zu schalten und bei Bremsvorgngen die Kraftstoffversorgung zu drosseln. Der Bremspedalschalter kann kann ausfallen, wenn einer oder mehrere der folgenden Umstnde eintreten: Schalter stromlos. Kurzschlu nach Fahrzeugversorgung. Masseschlu.

20

BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE

MOTORSTEUERSYSTEM Td5

KUPPLUNGSPEDALSCHALTER Der Kupplungspedalschalter ist am Kupplungshauptzylinder angeordnet und spricht auf jede Bettigung des Kupplungspedals an. Das ECM nutzt das Signal vom Kupplungspedalschalter, um beim Schalten der Gnge fr eine Pumpdmpfung zu sorgen. Die Pumpdmpfung verhindert, da der Motor zwischen den Gngen berdreht. Die Pumpdmpfung wirkt sich in mehrfacher Hinsicht positiv auf das Fahrverhalten aus: Zgigere Gangschaltung. Verbesserte Abgasentgiftung. Geringerer Kraftstoffverbrauch. Eingang / Ausgang In Ruhestellung des Kupplungspedals ist der Kupplungsschalter geschlossen. Dabei fliet ein Strom vom Schalter (C0667-1) ber ein Kabel schwarz/wei zum ECM (C0658-35). Wenn das Kupplungspedal bettigt wird, ffnen die Schalterkontakte, un der Strom zum ECM wird unterbrochen. Der Kupplungspedalschalter kann ausfallen, wenn einer oder mehrere der folgenden Umstnde eintreten: Schalter stromlos. Kurzschlu nach Fahrzeugversorgung. Kurzschlu nach Fahrzeugmasse. Sollte der Kupplungspedalschalter ausfallen, wird die Pumpdmpfung unwirksam.

BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE

21

18

MOTORSTEUERSYSTEM Td5

EGR-MAGNETSCHALTER Der EGR-Modulator ist rechts vorn am Innenkotflgel angeordnet. Er reguliert den am EGR-Membranventil anliegenden Unterdruck, um es zu ffnen oder zu schlieen. Das ECM setzt den EGR- Modulator ein, um die Abgasrckfhrung zu regulieren und auf diese Weise die Emissionswerte und die Verbrennungsgerusche zu dmpfen. Die optimale Abgasrckfhrung ergibt sich bei leichtem Gas und einer Dauergeschwindigkeit von ca. 2000 bis 3000 U/min. Eingang / Ausgang Der EGR-Magnetschalter (C0191-1) erhlt einen Strom vom Hauptrelais (C0063-87) ber ein Kabel braun/orange durch Anschluverteiler 294. Der Massepfad fr den Magnetschalter (C0191-2) wird durch das ECM (C0158-3) ber ein Kabel blau geschaltet. Wie lange das ECM den Massepfad bereitstellt, ist von der Dauer der zulssigen Abgasrckfhrung abhngig. Das ECM bestimmt die Dauer der Masseschaltung anhand der Motortemperatur und der Motorlast. Der EGR-Magnetschalter kann ausfallen, wenn einer oder mehrere der folgenden Umstnde eintreten: Magnetschalter stromlos. Kurzschlu nach Fahrzeugversorgung. Masseschlu. Sollte der EGR-Magnetschalter ausfallen, wird die Abgasrckfhrung unwirksam.

22

BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE

MOTORSTEUERSYSTEM Td5

GLHKERZENKONTROLLEUCHTE Die Glhkerzenkontrolleuchte ist im Instrumentenblock angeordnet. Sie leuchtet auf, um den Fahrer darauf aufmerksam zu machen, da die Glhkerzen vor dem Anlassen des Motors eingeschaltet worden sind. Die Einschaltzeit der Kontrolleuchte und der Glhkerzen vor dem Motorstart gilt als Vorglhzeit. Die Lnge der Vorglhzeit Vorglhzeit wird durch das Signal des Khlmitteltemperaturfhlers bestimmt und vom ECM gesteuert.

BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE

23

18

MOTORSTEUERSYSTEM Td5

GLHKERZEN

Die 4 Glhkerzen sind einlaseitig im Motorblock angeordnet, und zwar in den Zylindern 1 bis 4. Zylinder 5 hat keine Glhkerze. Die Glhkerzen bilden ein kritisches Element der Motorstartstrategie. Die Glhkerzen haben die folgenden Aufgaben: Untersttzung beim Kaltstart. Reduzierung der Abgase bei niedriger Motorlast/-drehzahl. Eine Glhkerze besteht im Prinzip aus einem rhrenfrmigen Heizelement, das in den Brennraum des Motors ragt. Das Heizelement enthlt ein mit Magnesiumoxidpulver beschichtetes Wendelfilament. An der Spitze des rhrenfrmigen Heizelements ist die Heizspule angeordnet. Hinter der Heizspule und mit ihr in Reihe geschlossen ist eine Regelspule. Die Regelspule reguliert die Heizspule, um sicherzustellen, da sie nicht berhitzt und einen mglichen Ausfall verursacht. Der Glhkerzenkreis verfgt ber ein eigenes Steuerrelais, das unter dem Sitz rechts vorn angeordnet ist. Die Vorglhzeit ist der Zeitraum, in dem die Glhkerzen vor dem Anspringen des Motors glhen. Das ECM steuert die Vorglhzeit durch das Glhkerzenrelais unter Bercksichtigung der Batteriespannung und der Khlmitteltemperaturdaten. Die Nachglhzeit ist der Zeitraum, in dem die Glhkerzen nach dem Anspringen des Motors noch weiterglhen. Das ECM steuert die Nachglhzeit unter Bercksichtigung der Khlmitteltemperaturdaten. Bei einem Ausfall des Khlmitteltemperaturfhlers greift das ECM bei seinen Vor- und Nachglhstrategien auf einprogrammierte Reservewerte zurck. In diesem Fall lt sich der Motor nur schwer starten. Eingang / Ausgang Die Glhkerzen erhalten einen Versorgungsstrom vom Glhkerzenrelais (C0215-3) ber ein Kabel gelb/schwarz und individuelle Kabel schwarz. Das ECM schaltet einen Massepfad fr das Glhkerzenrelais (C0151-6), unter Absprache mit dem Steuergert der Diebstahlsicherung. Die Versorgungsspannung erhitzt die Spulen auf ca. 1000C. Der Glhkerzenkreis ist parallel geschaltet, wobei das Gehuse jeder Glhkerze direkt mit dem Motorblock verschraubt ist, der somit jeder Glhkerze einen Massepfad gibt.

24

BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE

MOTORSTEUERSYSTEM Td5

Eine Glhkerze kann ausfallen, wenn einer oder mehrere der folgenden Umstnde eintreten: Heizspule stromlos. Regelspule stromlos. Schlechte Masse. Kurzschlu nach Fahrzeugversorgung. Kurzschlu nach Fahrzeugmasse. Kabelbaumfehler. Relaiswicklungen stromlos. Falsches Relais montiert. Sollte eine Glhkerze ausfallen, knnen folgende Symptome auftreten: Probleme beim Motorstart. Starker Rauch nach dem Anlassen.

BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE

25

18

MOTORSTEUERSYSTEM Td5

TURBOLADER

1. 2. 3. 4. 5.

Auspuffgas vom Krmmer Stiftschrauben an Auspuffkrmmer Turboladergehuse (Graugu) Gestnge des Ladedruckregelventils Abgasausla zum Flammrohr

6. 7. 8. 9.

Drucklufteinla Frischufteinla Turboladergehuse (Leichtmetall) Unterdruckanschlu des Ladedruckregelventils

Zur Verbesserung der Motorleistung arbeitet der Td5-Motor mit einem Garrett GT20 Turbolader, der ber einen elektronisch gesteuerten Ladedruckregler verfgt. Der Turbolader nutzt die Strmungsenergie der Motorabgase, um eine Turbine anzutreiben. Auf der anderen Seite der Turbine wird dadurch Frischluft zur Verdichtung angesaugt. Die Ansaugluft wird durch einen Kompressor verdichtet und durch Zentrifugalkraft aus dem Turbolader gestoen. Die verdichtete Luft wird durch einen Ladeluftkhler abgekhlt und dem Ansaugkrmmer zugefhrt. Der Verbrennungsproze wird durch den hheren Fllungsgrad verbessert. Der Einsatz eines Turbolader reduziert den Kraftstoffverbrauch und erhht das Motordrehmoment und die Motorleistung. Die Glttung der Auspuffpulse fhrt auerdem zu einer Dmpfung der Auspuffgerusche. Das in Graugu ausgefhrte hintere Gehuse des Turboladers ist mit dem Auspuffkrmmer links am Zylinderkopf verbunden und mit drei Stiftschrauben und Muttern dort befestigt. Zur Abdichtung des Auspuffkrmmers am Turboladergehuse ist eine Metalldichtung vorgesehen. Der Ausla des Turbolader ist an der Unterseite des Graugugehuses angeordnet. Die Verbindung mit dem Flammrohr ist mit drei Stiftschrauben und Muttern befestigt. Zur Abdichtung des Turboladergehuses am Flammrohr ist eine Metalldichtung vorgesehen. Das vordere Gehuse des Turboladers ist in Leichtmetall ausgefhrt und mit einer Bandschelle am Lufteinlakanal befestigt. Der Druckluftausla ist mit dem Ladeluftkhler durch ein Metallrohr verbunden, dessen Gummischlauchverlngerungen an beiden Enden mit Bandschellen befestigt sind.

26

BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE

MOTORSTEUERSYSTEM Td5

Der Turbolader wird durch die Hitze der Auspuffgase und die hohe Turbinendrehzahl (bis zu 15.000 U/min) extrem hohen Betriebstemperaturen ausgesetzt (bis zu 1000C). Um Abnutzungserscheinungen entgegenzuwirken, werden die Turbinenlager vom Motorschmiersystem mit khlendem Schmierl versorgt. Das l kommt von einem Abgriff vorn am Vollstromfiltergehuse durch ein Metallrohr, das mit Hohlschrauben befestigt ist. Der lrcklauf zur lwanne erfolgt durch ein Metallrohr, das unter der Turboladergruppe mit dem Zylinderblock verbunden ist. Ein Hitzeschild an der linken Seite des Motors schtzt die benachbarten Bauteile vor der Hitzeausstrahlung des Turboladers. Der Hitzeschild ist am Motor mit 2 Schrauben befestigt. Eine zustzliche Schraube hlt den Hitzeschild am Turboladergehuse. Das ECM reguliert die Menge der vorverdichteten Luft, die der Motor vom Turbolader erhlt. Wenn der volle Ladedruck erreicht ist, ergeht ein Steuersignal an den Ladedruckregler, und das Ladedruckregelventil wird mit Unterdruck beaufschlagt. Das Ladedruckregelventil ffnet, so da ein Teil der Auspuffgase von der Turbine fort und in die Auspuffanlage gefhrt werden. Der Motor mte nach dem Anlassen und vor dem Abschalten jedesmal noch 15 Sekunden im Leerlauf gehalten werden, um die Schmierlversorgung der Turbinenlager zu gewhrleisten.

LADELUFTKHLER Der Ladeluftkhler ist ein Luft-Luft-Wrmetauscher, der die Ansauglufttemperatur heruntersetzt, um zur Erhhung der Verbrennungseffizienz eine hhere Luftdichte herbeizufhren. Der Ladeluftkhler empfngt vorverdichtete Luft vom Turbolader durch ein Metallrohr. Er khlt die Ansaugluft durch den Ladeluftkhlerblock ab und fhrt sie dem Ansaugkrmmer durch einen Gummischlauch zu. Der Gummischlauch ist an beiden Anschlssen mit Metallclips befestigt. Der Ladeluftkhler ist vorn im Motorraum, vor dem Khler, angeordnet.

BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE

27

18

MOTORSTEUERSYSTEM Td5

FUNKTIONSWEISE Motorsteuersystem Das ECM steuert den Motorbetrieb auf der Basis vorprogrammierter Daten. Dies ermglicht eine Optimierung der Motorleistung im Hinblick auf Drehmomentabgabe, Kraftstoffverbrauch und Abgasentgiftung unter allen Betriebsbedingungen bei hchster Laufkultur. Das ECM empfngt Informationen von seinen Sensoren unter allen Betriebsbedingungen, besonders aber in den folgenden Situationen: Kaltstart. Heistart. Leerlauf. Vollast. Beschleunigung. Adaptive Strategie. Reservestrategie bei Sensorausfllen. Das ECM empfngt Informationen von verschiedenen Sensoren ber den aktuellen Betriebsstatus des Motors. Das ECM vergleicht diese Informationen mit gespeicherten Sollwerten und veranlat dementsprechend ntigenfalls Korrekturmanahmen zur Optimierung des Luft/Kraftstoff-Gemischs und der Kraftstoffeinspritzung. Das ECM reguliert das Luft/Kraftstoff- Gemisch und die Kraftstoffeinspritzung durch die elektronischen Einspritzdsen (EUI), indem es die Einspritzdauer am Zylinder verndert. Bei diesem fortwhrenden Proze spricht man von einer adaptiven Strategie. Mit Hilfe dieser adaptiven Strategie kann das ECM den Motor so steuern, da seine Leistung unter allen Betriebsbedingungen optimiert wird. Unter Kaltstartbedingungen lt das ECM unter Bercksichtigung der Khlmitteltemperaturwerte mehr Kraftstoff in die Zylinder einspritzen. Zusammen mit der Glhkerzenstrategie des ECM sorgt dies fr einen guten Kaltstart. Unter Heistartbedingungen optimiert das ECM unter Bercksichtigung der Khlmittel- und Kraftstofftemperaturwerte die Kraftstoffversorgungsstrategie, um einen guten Heistart zu ermglichen. Unter Leerlauf- und Vollastbedingungen greift das ECM auf Kennfelder in seinem Speicher zurck, um unter Bercksichtigung der Eingnge vom Fahrpedalgeber die optimale Kraftstoffversorgungsstrategie zu verwirklichen. Bei der adaptiven Beschleunigungsstrategie verarbeitet das ECM Eingnge vom Kurbelwinkelgeber, Fahrpedalgeber, Khlmitteltemperaturfhler, MAP/IAT-Sensor und Kraftstofftemperaturfhler. Diese Istwerte werden mit einprogrammierten Sollwerten verglichen, um die Kraftstoffversorgungsstrategie fr die Beschleunigung zu optimieren. Kraftstoffdosierung Die Kraftstoffdosierung sorgt dafr, da fein zerstubter Kraftstoff in einer przisen Menge mit der Luft im Brennraum verwirbelt wird, um eine geregelte Explosion zu erzeugen. Fr die przise Dosierung mssen die folgenden Betriebseingnge vorliegen: Kurbelwinkelgeber. Einspritzkennfeld. Kraftstofftemperaturfhler. Khmitteltemperaturfhler. Das ECM berwacht die fr die optimale Kraftstoffverbrennung im Zylinder erforderlichen Bedingungen mit Hilfe von Sensoren, die um den Motor herum angeordnet sind, auf der Basis eines Soll- Istwert-Vergleichs. Anhand dessen kann das ECM die Kraftstoffdosierung fr die einzelnen Zylinder zeit- und mengenmig regulieren. Das ECM nutzt das Signal vom Kurbelwinkelgeber fr die folgenden Funktionen: Berechnung der Motordrehzahl. Bestimmung des Kurbelwinkels. Motordrehzahl und Kurbelwinkel gestatten dem ECM, die Kraftstoffeinspritzung zu steuern. Das ECM nutzt auch die Khlmittel- und Kraftstofftemperaturwerte, um die Dosierung bei allen Khlmittel- und Kraftstofftemperaturen zu optimieren.

28

BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE

MOTORSTEUERSYSTEM Td5

ZNDKERZEN - MOTORSATZ Servicereparatur Nr. - 18.20.02 Ausbau 1. Unter Beachtung ihrer Einbaulage die Zndkabel von den Zndkerzen trennen. 2. Mit Hilfe eines Zndkerzenschlssels 8 Zndkerzen entfernen. Einbau 3. Elektrodenabstand fr jede neue Zndkerze 0,90 1,00 mm auf einstellen. 4. Zndkerzen montieren und mit 20 Nm festziehen 5. Zndkabel an Zndkerzen anschlieen wobei auf die richtige Fhrung der Zndkabel zu achten ist.

MOTORSTEUERGERT (ECM) Servicereparatur Nr. - 18.30.03 Ausbau 1. Befestigungselemente lsen und Batterieabdeckung entfernen. 2. Massekabel der Batterie abklemmen.

3. Sitzpolster rechts entfernen, Clip lsen und ECM-Abdeckung entfernen.

4. 3 Schrauben entfernen, ECM lsen und 2 Mehrfachstecker abziehen entfernen. ECM entfernen. Einbau 5. Neues ECM anbringen und Mehrfachstecker anschlieen. 6. Motorsteuergert einbauen und Schrauben festziehen. 7. Abdeckung und Sitzpolster rechts montieren. 8. Massekabel der Batterie anschlieen. 9. Batterieabdeckung montieren und mit Befestigungselementen sichern.

REPARATUR

18

MOTORSTEUERSYSTEM Td5

KHLMITTELTEMPERATURFHLER (ECT-SENSOR) Servicereparatur Nr. - 18.30.10 Ausbau 1. Massekabel der Batterie abklemmen.

KURBELWINKELGEBER (CKP-SENSOR) Servicereparatur Nr. - 18.30.12 Ausbau

1. Mehrfachstecker von Kurbelwinkelgeber trennen. 2. Schraube entfernen, Kurbelwinkelgeber von Getriebegehuse entfernen und O-Ring wegwerfen. Einbau 2. Federklammer entfernen und Mehrfachstecker von Khlmitteltemperaturfhler abnehmen. 3. Lappen um den Khlmitteltemperaturfhler legen, um auslaufendes Khlmittel aufzufangen. 4. Khlmitteltemperaturfhler entfernen. 5. Dichtscheibe entfernen und wegwerfen. Einbau 6. Dichtscheibe, Sensorgewinde und Sensorsitz subern. 7. Loctite 577 auf Sensorgewinde auftragen und neue Dichtscheibe montieren. 8. Khlmitteltemperaturfhler montieren und mit 20 Nm festziehen. 9. Federklammer an Mehrfachstecker montieren und Mehrfachstecker an Khlmitteltemperaturfhler anschlieen. 10. Khlanlage auffllen. 11. Wischermotor auf normale Betriebstemperatur kommen lassen. Auf undichte Stellen um den Khlmitteltemperaturfhler achten. 12. Massekabel der Batterie anschlieen. 3. Getriebegehuse und Kurbelwinkelgeber subern. 4. Neuen O-Ring montieren, Kurbelwinkelgeber an Getriebegehuse anbringen und Schraube mit 10 Nm festziehen. 5. Mehrfachstecker an Sensor anschlieen.

REPARATUR

19 - KRAFTSTOFFANLAGE Td5

INHALT
Seite

BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE ANORDNUNG DER BAUTEILE ......................................................................................... 1 BESCHREIBUNG .............................................................................................................. 2 KRAFTSTOFFPUMPE UND KRAFTSTOFFLLSTANDSGEBER .................................... 3 KRAFTSTOFFDRUCKREGLER ........................................................................................ 5 EINSPRITZDSEN ............................................................................................................ 7 KRAFTSTOFFILTER ......................................................................................................... 9 WASSERSENSOR .......................................................................................................... 10 FUNKTIONSWEISE ......................................................................................................... 11 EINSTELLUNGEN GLHKERZENTEST ......................................................................................................... 1 KRAFTSTOFFSYSTEM - ENTLFTEN ............................................................................. 1 KRAFTSTOFFTANK - ABLASSEN .................................................................................... 2 REPARATUR LUFTFILTEREINSATZ ....................................................................................................... 1 KRAFTSTOFFTEMPERATURFHLER ............................................................................. 1 KRAFTSTOFFABSTELLSCHALTER ................................................................................. 2 LUFTMENGENMESSER (MAF-SENSOR) ........................................................................ 2 ANSAUGUNTERDRUCKFHLER UND ANSAUGLUFTTEMPERATURGEBER (MAP/IAT-SENSOR) .......................................................................................................... 3 UMGEBUNGSDRUCKFHLER (AAP-SENSOR) .............................................................. 3 KRAFTSTOFFILTERELEMENT ........................................................................................ 4 KRAFTSTOFFKHLER ..................................................................................................... 4 TURBOLADER ................................................................................................................... 5 LUFTFILTER ...................................................................................................................... 7 EINSPRITZDSE - SATZ .................................................................................................. 8 GLHKERZEN - SATZ ...................................................................................................... 9 LADELUFTKHLER .......................................................................................................... 9 FAHRPEDALPOTENTIOMETER - LINKSLENKUNG ...................................................... 10 KRAFTSTOFFPUMPE ..................................................................................................... 10 KRAFTSTOFFDRUCKREGLER ...................................................................................... 11 KRAFTSTOFFTANK ........................................................................................................ 12 KRAFTSTOFFEINFLLSTUTZEN .................................................................................. 14

KRAFTSTOFFANLAGE Td5

ANORDNUNG DER BAUTEILE

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7.

Hochdruckseite Niederdruckseite Filter Dsenpumpe Kraftstoffpumpe und Kraftstoffllstandsgeber Niederdruck-Rcklaufanschlu Niederdruck-Zulaufanschlu

8. 9. 10. 11. 12. 13. 14.

Hochdruck-Zulaufanschlu Entlftungsanschlu Kraftstoffilter Wassersensor Kraftstoffkhler Kraftstoffdruckregler Elektronische Einspritzdsen

BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE

19

KRAFTSTOFFANLAGE Td5

BESCHREIBUNG Allgemeines Das Kraftstoffzufuhrsystem besteht aus Kraftstofftank, Kraftstoffpumpe, Kraftstoffdruckregler, fnf Einspritzdsen und einem Kraftstoffilter. Das Motorsteuergert (ECM) schaltet das Kraftstoffpumpenrelais und steuert den Betrieb der einzelnen Einspritzventile. Im Gegensatz zu anderen Dieselmotoren weist der Td5-Motor keine Einspritzpumpe auf. Die Direkteinspritzung erhlt Kraftstoff unter Druck von einer zweistufigen Kraftstoffpumpe im Kraftstofftank. Das System verfgt ber einen Kraftstoffrcklauf zur Kraftstoffpumpe, der durch einen Kraftstoffkhler am Ansaugkrmmer und einen Kraftstoffilter verluft. Ein Kraftstoffdruckregler ist in einem Gehuse hinter dem Zylinderkopf angeordnet. Der Regler stabilisiert den Frderdruck auf die Einspritzdsen und fhrt berschssigen Kraftstoff zum Kraftstoffilter und zur Pumpe durch den Kraftstoffkhler zurck. Ein Kraftstoffilter ist am Lngstrger unter dem Radlauf rechts hinten angeordnet. Durch diesen Filter strmt der Kraftstoff auf dem Weg zum und vom Motor. Der Filter weist einen Wassersensor auf, der eine Warnleuchte im Instrumentenfeld aufleuchten lt. Der als Formteil ausgefhrte Kraftstofftank hinten unter dem Fahrzeug angeordnet, zwischen den Lngstrgern. Der Tank nimmt die Kraftstoffpumpe und den Kraftstoffllstandsgeber auf. Tank- und Belftungssystem Das Tank- und Belftungssystem ist ein wichtiger Bestandteil der Kraftstoffzufuhr. Es ist hinten unter dem Fahrzeug angeordnet, zwischen den Lngstrgern. Kraftstofftank Der Kraftstofftank wird aus Polyethylen mit hohem Molekulargewicht und hoher Dichte (HMW-HDPE) geformt. Beim Dieseltank wird auch recycelter Kunststoff mitverarbeitet. Getragen wird der Tank von einem Metallkorb, der vorn und hinten mit jeweils zwei Schrauben an den Quertrgern befestigt ist. Der Kraftstofftank hat eine Fllmenge von 75 Litern. Ein Ausschnitt an der Tankoberseite ermglicht den Einbau der Kraftstoffpumpe und des Kraftstoffllstandsgebers, die von einem Sicherungsring gehalten werden. Eine metallische Schutzbeschichtung ist mit drei Schraubnieten am Tank befestigt, um die von der Auspuffanlage einwirkende Hitze abzustrahlen. Kraftstofftankentlftung Das Tankfllrohr weist eine Entlftungsleitung auf, die beim Tanken die verdrngten Kraftstoffdmpfe durch den Fllstutzen austreten lt. Eine Entlftungstlle innerhalb des Tanks bestimmt den hchsten Fllpegel. Wenn der Kraftstoff die Tlle bedeckt, knnen die Kraftstoffdmpfe nicht mehr aus dem Tank entweichen. In diesem Fall schiet der Kraftstoff im Tankfllrohr zurck und schliet das Ventil des Zapfhahns. Die Tlle ist so angeordnet, da beim Abschalten der Zapfpistole ber dem Kraftstoff ein Hohlraum von etwa 10% des Tankvolumens verbleibt. Damit soll gewhrleistet werden, da das berschlagventil immer ber dem Kraftstoffpegel liegt und der Tank atmen kann. Das berschlagventil ist an der Oberflche des Tanks verschweit. Das berschlagventil ist durch einen Schlauch mit dem Tankfllrohr verbunden, das wiederum an das Auenentlftungsrohr angeschlossen ist. Das berschlagventil lt beim normalen Fahrzeugbetrieb Kraftstoffdmpfe durchstrmen. Wenn sich das Fahrzeug berschlgt, schliet das Ventil jedoch und verhindert, da Kraftstoff durch die Entlftungsleitung ausluft.

BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE

KRAFTSTOFFANLAGE Td5

KRAFTSTOFFPUMPE UND KRAFTSTOFFLLSTANDSGEBER

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8.

Anschlu fr FBH-Zulauf (unbenutzt) Entlftungsanschlu (farblos) Hochdruck-Zulaufanschlu (grn) Niederdruck-Zulaufanschlu (blau) Niederdruck-Rcklaufanschlu (schwarz) Pumpenzulauf. Feder Kraftstoffllstandsgeber

9. 10. 11. 12. 13. 14. 15.

Schwalltopf Siebfilter Schwimmer des Kraftstoffllstandsgebers Elektrische Anschlsse Zweistufige Pumpe (Hochdruck/Niederdruck) Niederdruck-Pumpenrcklauf Elektrischer Anschlu

Die Kraftstoffpumpe ist eine selbstansaugende, zweistufige Tauchpumpe, die im Tank angeordnet ist und stndig luft, wenn der Zndschalter auf II steht. Wenn der Motor nicht gestartet wird, lt das Steuergert nach drei Minuten das Kraftstoffpumpenrelais abfallen. Die Kraftstoffpumpengruppe wird von einem Sicherungsring gehalten und durch eine Gummidichtung abgedichtet. Der Sicherungsring kann nur mit einem Spezialwerkzeug entfernt und montiert werden. Der Kraftstoffllstandsgeber ist mit der Kraftstoffpumpe integriert. Der Geber liegt im Kraftstoff und arbeitet mit einem Schwimmer, der seine Hhe mit dem Kraftstoffpegel verndert.

BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE

19

KRAFTSTOFFANLAGE Td5

Kraftstoffpumpe Die Kraftstoffpumpengruppe besteht aus einer oberen Abdeckung, die den elektrischen Anschlu und vier Kraftstoffrohrverbindungen aufnimmt. Die Abdeckung oben ist an dem kuppelfrmigen Gehuse mit drei Schiebeclips befestigt. Zwei Schraubenfedern sitzen zwischen der Abdeckung und dem Gehuse, um sicherzustellen, da die Kraftstoffpumpe beim Einbau fest am Tankboden bleibt. Das Gehuse nimmt auch die zweistufige Kraftstoffpumpe und den Kraftstoffllstandsgeber auf. Der untere Teil des Gehuse wirkt als Schwalltopf, der den Kraftstoffpegel fr den Kraftstoffllstandsgeber beruhigt. Ein Grobfilter unten im Gehuse verhindert das Eindringen von Fremdkrpern in die Pumpe und das Kraftstoffsystem. Ein Feinfilter im Einla zur Niederdruckseite schtzt die Pumpe vor Verunreinigungen. Flexible Leitungen verbinden die Anschlsse an der Abdeckung oben mit der Pumpe. Ein Rckschlagventil ist unten im Gehuse angeordnet. Wenn der Kraftstofftank voll ist, hebt der Kraftstoffdruck das Ventil von seinem Sitz, so da Kraftstoff in den Schwalltopf zurckflieen kann. Mit sinkendem Tankpegel lt der Kraftstoffdruck im Tank nach, so da das Ventil schliet. Bei geschlossenem Ventil verbleibt Kraftstoff im Schwalltopf, um sicherzustellen, da der Kraftstoffpegel auf der Ansaugseite der Pumpe immer hoch genug ist. Die zweistufige Pumpe hat eine Hoch- und eine Niederdruckseite. Auf der Niederdruckseite wird Kraftstoff aus dem Schwalltopf durch den Filter angesaugt. Die Niederdruckpumpe erzeugt einen Frderdruck von 0,75 bar und einen Durchsatz von 30 l/h zum Kraftstoffilter. Ein Teil des Kraftstoffs von der Niederdruckseite strmt auch durch eine Drossel zu einer Dsenpumpe, die den Kraftstoff im Schwalltopf in Umlauf hlt. Die Hochdruckpumpe saugt den Niederdruck-Kraftstoff aus dem Kraftstoffilter und bringt ihn auf einen Frderdruck von 4,0 bar. Dieser Hochdruck-Kraftstoff strmt dann von der Pumpe mit einem Durchsatz von 180 l/h zu den Einspritzdsen. Ein Kraftstoffdruckregler hinten am Motor sorgt dafr, da der Frderdruck mit 4,0 bar stabilisiert wird, indem er die Menge des in den Tank zurcklaufenden Kraftstoffs reguliert. Die Kraftstoffpumpe hat eine maximale Leistungsaufnahme von 15 Ampere bei 12 Volt und erhlt einen Strom (C0114-1) vom Kraftstoffpumpenrelais (C0730-2) ber ein Kabel wei/lila. Kraftstoffllstandsgeber Der Kraftstoffllstandsgeber besteht aus einem Drehpotentiometer, das von einem Schwimmer bettigt wird. Je nach Hhe des Schwimmers im Tank verndert sich das Potentiometersignal. Der Kraftstoffllstandsgeber (C0114-1) wird vom Kraftstoffpumpenrelais (C0730-2) ber ein Kabel lila/wei und wei/lila versorgt. Der Geber findet seinen Massepfad (C0114-3) ber ein Kabel grau/schwarz durch Anschluverteiler 287. Die Ausgangsspannung (C0114-2) vom Geber zum Instrumentenfeld (C1061-3) ist vom Fllstand abhngig. Die Ausgangsspannung geht der Kraftstoffanzeige (C1054-2) in der Instrumentengruppe zu. Die Kraftstoffanzeige erhlt einen Batteriespannungseingang (C1054-3) ber ein Kabel wei/grn, der mit der Ausgangsspannung des Drehpotentiometers verglichen wird. Der Spannungsunterschied bestimmt den Zeigerausschlag der Kraftstoffanzeige.

BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE

KRAFTSTOFFANLAGE Td5

KRAFTSTOFFDRUCKREGLER

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7.

Dichtung Gehuse Schraube Kraftstoffzulaufverschraubung und Rohr Kraftstoffrcklaufverschraubung und Schlauch Kraftstofftemperaturgeber Verklebte Dichtung

8. 9. 10. 11. 12. 13.

O-Ring Sprengring Kraftstoffdruckregler O-Ring O-Ring Siebfilter

Der Kraftstoffdruckregler ist in einem Alu-Gugehuse angeordnet, das hinten rechts am Zylinderkopf mit drei Flanschschrauben befestigt und mit einer Metalldichtung abgedichtet ist. Zwei Anschlsse am Gehuse sind mit dem Zylinderkopf durch Kraftstoffdruckleitungen fr den Zu- und Rcklauf verbunden. Ein Siebfilter im Druckzulaufanschlu am Zylinderkopf filtert den Kraftstoff, bevor er die Einspritzventile erreicht. Der Filter braucht nicht gewartet zu werden, lt sich aber bei Bedarf austauschen. Ein O-Ring in einer Aussparung am Zylinderkopf sorgt fr die zustzliche Abdichten des Druckzulaufanschlusses zwischen dem Siebfilter, dem Zylinderkopf und dem Gehuse. Am Zulaufanschlu des Gehuses ist eine Rohrverschraubung mit Rohr vorgesehen, das durch eine Schlellverbindung mit dem Kraftstoff-Druckzulauf von der Kraftstoffpumpe verbunden wird. Eine zweite Rohrverschraubung mit Schlauch ist im Rcklaufanschlu vorgesehen und sorgt fr die Kraftstoffrcklaufverbindung mit dem Kraftstoffkhler. Ein dritter Anschlu nimmt den Kraftstofftemperaturgeber auf, der durch eine verklebte Dichtunged am Gehuse abgedichtet ist. Der Kraftstofftemperaturgeber wird vom Motorsteuergert (ECM) fr das Motormanagement herangezogen.

BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE

19

KRAFTSTOFFANLAGE Td5

Der Kraftstoffdruckregler ist in einem unten am Gehuse eingefrsten Anschlu angeordnet. Der Regler wird am Gehuse durch zwei O-Ringe abgedichtet und mit einem inneren Sprengring befestigt. Der Regler stabilisiert den Frderdruck der Kraftstoffpumpe bei 4 bar. Wenn der Kraftstoffdruck 4 bar berschreitet, ffnet der Regler und lt Kraftstoff durch den Kraftstoffkhler in den Kraftstofftank zurcklaufen. Der zurcklaufende Kraftstoff durchstrmt den Kraftstoffilter, bevor er von der Hochdruckseite der Kraftstoffpumpe abgesaugt und wieder den Einspritzventilen zugefhrt wird. Am Zulaufanschlu des Kraftstoffdruckreglers kann ein Spezialwerkzeug angebracht werden, um den Frderdruck der Kraftstoffpumpe zu messen.

BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE

KRAFTSTOFFANLAGE Td5

EINSPRITZDSEN

1. 2. 3. 4. 5. 6.

Magnetschaltergehuse Elektrischer Anschlu Druckstangenaufnahme Druckstangenrckholfeder Gehuse Kraftstoffzulaufanschlu

7. 8. 9. 10. 11. 12.

Kraftstoffrcklaufanschlu Dsendeckelmutter Kupferscheibe Dse O-Ring Deckelschraube

Die fnf Einspritzdsen sind im Zylinderkopf neben der Nockenwelle angeordnet, wobei die Spitze direkt in den jeweiligen Zylinder ragt. Jede Einspritzdse ist im Zylinderkopf mit einem O- Ring und einer Kupferscheibe abgedichtet und mit einer Klammer und Schraube befestigt. Die Einspritzdsen werden mechanisch von einer obenliegenden Nockenwelle ber Kipphebel und elektrisch durch einen vom ECM gesteuerten Magnetschalter bettigt. Die Einspritzdsen werden von der Pumpe ber den Druckregler und Innenbohrungen im Zylinderkopf mit Druckkraftstoff versorgt. Das Magnetschaltergehuse ist am Einspritzdsengehuse mit zwei Deckelschrauben befestigt und in sich abgedichtet, wobei ein zweipoliger elektrischer Anschlu an der Oberseite vorgesehen ist. Das Einspritzdsengehuse ist aus einem Gustck herausgearbeitet. Das Gehuse hat eine eingefrste Mittelbohrung fr die Aufnahme der Druckstange. Ein Auengewinde ermhlicht die Befestigung der Dsendeckelmutter. Das Gehuse gestattet auch die Befestigung des Magnetschaltergehuses.

BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE

19

KRAFTSTOFFANLAGE Td5

Die Einspritzdsendruckstange wird von der Kipphebel- und Nockengruppe mit einem Zahnrad bettigt. Die Druckstange sitzt in der Gehusebohrung und wird von einer Rckholfeder herausgezogen. Diese starke Feder stellt sicher, da die Druckstangenaufnahme immer Kontakt mit dem Kipphebel und dem Nocken hat. Der untere Teil des Einspritzdsengehuses nimmt die federbelastete Dse auf. Die Dse wird von einer mit dem Gehuse verschraubten Dsendeckelmutter gehalten. Die Dsendeckelmutter weist auen vier Lcher auf, die mit der Kraftstoffpumpenbohrung im Zylinderkopf verbunden sind. Das Einspritzdsengehuse weist ffnungen ber der Dsendeckelmutter auf, die mit der Kraftstoffzulaufbohrung im Zylinderkopf verbunden sind. Ein O-dichtet die Einspritzdse am Zylinderkopfsitz ab, whrend eine Kupferscheibe fr die Abdichtung am Brennraum sorgt. Die Einspritzdsen werden von der Kraftstoffpumpe ber den Druckregler und Innenbohrungen im Zylinderkopf mit Druckkraftstoff versorgt. Die Einspritzdsen geben den Kraftstoff mit etwa 1500 bar in feinzerstubter Form direkt in die Zylinder ab, wo er zur Verbrennung mit Ansaugluft verwirbelt wird. Die Nockenwellen- und Kipphebelgruppe wirkt auf die Druckstange ein, die den Kraftstoff innerhalb der Einspritzdse verdichtet. Wenn die Einspritzdse den Kraftstoff in den Zylinder abgeben soll, steuert das ECM den Magnetschalter an, der ein Ventil im Magnetschaltergehuse schliet. Bei Schlieung des Ventils kann der Kraftstoff nicht in den Rcklauf zur Pumpe eintreten. Die schnelle Verdichtung des Kraftstoffs durch die Druckstange bewirkt, da Dse angehoben und der Kraftstoff unter hohem Druck in den Zylinder gespritzt wird. Das ECM steuert den Einspritzbeginn durch Ansteuerung des Magnetschalters und die Einspritzdauer durch Aufrechterhaltung dieses Stroms.

BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE

KRAFTSTOFFANLAGE Td5

KRAFTSTOFFILTER

1. 2. 3. 4. 5.

Filtergehuse Mutter Schraube Gummischeibe Wassersensor

6. 7. 8. 9. 10.

Filterelement Entlftungsventil Entlftungsanschlu Kupferscheibe Steckverbinder

Der Kraftstoffilter ist am Lngstrger unter dem Radlauf rechts hinten angeordnet. Der Filter weist vier Schnellanschlsse auf: Niederdruckzulauf von der Kraftstoffpumpe, Niederdruckrcklauf zur Kraftstoffpumpe, Rcklauf vom Kraftstoffdruckregler und Entlftung zur Kraftstoffpumpe. Der Kraftstoffilter sondert Fremdkrper aus dem Kraftstoff aus und scheidet auch Wasser ab, das sich am Filterboden sammelt. In der Entlftungsleitung ist ein Entlftungsventil vorgesehen. Das Ventil besteht aus einer Drossel und einer Membran. Die Drossel wiest in der Mitte eine kleine ffnung auf. Dadurch knnen Luft und Kraftstoff zur Membran durchdringen. Die Membran ist luftdurchlssig, lt jedoch in feuchtem Zustand keinen weiteren Kraftstoff durchflieen. Der Kraftstoffilter verfgt ber ein austauschbares Filterelement in Schraubpatronenform, das am Filtergehuse durch Gummidichtungen abgedichtet ist. Der untere Teil der Patrone weist eine Gewindeaufnahme fr den Wassersensor auf. Der Filter hat einen Durchsatz von 180 l/h.

BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE

19

KRAFTSTOFFANLAGE Td5

WASSERSENSOR Der Wassersensor verfgt ber einen dreipoligen elektrischen Anschlu. Wenn der Sensor Wasser im Filter registriert, lt er eine Warnleuchte im Instrumentenfeld aufleuchten. Das Gewinde der Wassersensoraufnahme ist an einer Seite mit einer Nut versehen. Das im Filter befindliche Wasser kann abgelassen werden, indem man den Sensor so weit aufschraubt, bis die Nut in der Aufnahme einer Gegennut im Sensorgewinde gegenbersteht. In dieser Stellung knnen Wasser und Kraftstoff durch die Nut und aus einem kleinen Rohr an der Seite des Sensors abflieen. Wenn der Sensor wieder festgezogen wird, rcken die Nute voneinander ab, so da der Ablauf wieder verschlossen wird. Der Sensor mit den Widerstand zwischen zwei Elektroden, die in den Kraftstoff getaucht sind und durch Wasser aktiviert werden. Wenn die Zndung auf II gestellt wird, geht die Warnleuchte fr etwa zwei Sekunden an, whrend ihre Funktionsfhigkeit geprft wird. Wenn der Filter mit Kraftstoff gefllt und kein Wasser vorhanden ist, werden maximal 15 mA ber die Leitung zur Instrumentengruppe gefhrt. Wenn beide Elektroden von genug Wasser umgeben sind, betrgt die Stromstrke maximal 130 mA. Das reicht aus, um die Warnleuchte im Instrumentenfeld einzuschalten und den Fahrer auf die Anwesenheit von Wasser im Kraftstoffsystem aufmerksam zu machen.

10

BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE

KRAFTSTOFFANLAGE Td5

FUNKTIONSWEISE Die Niederdruckseite der Kraftstoffpumpe saugt Kraftstoff aus dem Schwalltopf und pumpt ihn in den Kraftstoffilter. Die Hochdruckseite der Kraftstoffpumpe saugt den Kraftstoff aus dem Kraftstoffilter und pumpt ihn durch das Kraftstoffzulaufrohr zum Zylinderkopf. Der Kraftstoff tritt durch einen Anschlu am Kraftstoffdruckreglergehuse in den Zylinderkopf ein und setzt die Einspritzdsen unter Druck. The Kraftstoffdruckregler stabilisiert den Kraftstoffdruck auf die Einspritzdsen bei 4 bar, indem er die Menge des in den Tank zurcklaufenden Kraftstoffs reguliert. Der zurcklaufende Kraftstoff durchstrmt den Kraftstoffkhler im Motorraum, bevor er zum Kraftstoffilter zurckfliet. Bei laufendem Motor werden die Einspritzdsen durch eine obenliegende Nockenwelle bettigt, die in bestimmten Abstnden auf eine Druckstange an jeder Einspritzdse wirkt. Wenn der Nocken abluft und die Druckstange in ihre Ausgangslage zurckkehrt, wird Kraftstoff aus der Zulaufbohrung in die Einspritzdse gesaugt. Wenn das ECM einen Einspritzzyklus auslsen will, bertrgt es einen elektrischen Impuls, der den schnellwirkenden Magnetschalter unter Spannung setzt, das Leckventil an der Einspritzdse schliet und den Kraftstoff im Einspritzdsengehuse hlt. Whrend der Nocken auf die Druckstange wirkt, verdichtet sich der Kraftstoff in der Einspritzdse schnell. Wenn der Nockendruck den Dsenfederdruck berwindet, ffnet die Dse und spritzt Kraftstoff unter sehr hohem Druck in den Zylinder. Wenn das ECM den Einspritzzyklus beenden will, lt es den Magnetschalter schnell abfallen, das Leckventil an der Einspritzdse ffnet, und Kraftstoff kann wieder in den Rcklauf eintreten. Das ECM steuert den Einspritzbeginn durch Ansteuerung des Magnetschalters und die Einspritzdauer durch Aufrechterhaltung dieses Stroms.

BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE

11

KRAFTSTOFFANLAGE Td5

GLHKERZENTEST Servicereparatur Nr. - 19.90.20.01 Prfung 1. Prfung auerhalb des Motors. 2. Glhkerze entfernen. Siehe Reparatur.

KRAFTSTOFFSYSTEM - ENTLFTEN Servicereparatur Nr. - 19.50.07 Kraftstoffsystem splen 1. Wenn der Tank leergefahren wird oder der Kraftstoffpegel so weit absinkt, da Luft angesaugt wird und in den Kraftstoffverteiler gelangt, mu der Kraftstoffverteiler gesplt werden, bevor der Motor wieder anspringt. Die Vorgehensweise ist standardisiert. Spezialgerte sind nicht erforderlich, und der Fahrer kann die Arbeit ohne weiteres selbst durchfhren. Man geht folgendermaen vor: 2. Zndung ausschalten und 15 Sekunden warten. 3. Zndung auf II stellen und 3 Minuten warten (um sicherzustellen, da alle Luft aus dem Kraftstoffverteiler im Zylinderkopf verdrngt wird). 4. Fahrpedal mehr als 90% des Weges durchtreten (bis zum Anschlag). 5. Fahrpedal am Boden halten und den Starter bettigen. HINWEIS: Die Funktion wird vom ECM gesteuert, und es ist wichtig, da dieser Arbeitsgang nur bei leergefahrenem Tank durchgefhrt wird. Andernfalls kann der Motor absaufen und nicht mehr anspringen. Die Funktion wird unter den folgenden Umstnden abgebrochen: 6. Sobald die Motordrehzahl 600 U/min berschreitet. 7. Der Fahrer lt das Fahrpedal auf weniger als 90% des Weges zurckkehren. 8. Der Starter wird freigegeben. HINWEIS: Der Starter darf nicht lnger als 30 Sekunden ununterbrochen bettigt werden. 9. Sollte der Motor nicht anspringen, den ganzen Arbeitsgang wiederholen.

3. Unter Verwendung von LRT-12-511das ROTE Kabel an den Batteriepluspol anschlieen und das SCHWARZE Kabel an den Batterieminuspol. 4. Glhkerze in den Tester einsetzen und mit der Spange befestigen. 5. GELBES Kabel mit Glhkerzenanschlu verbinden. 6. Rote Prftaste bettigen und Anzeige am Amperemeter beobachten. Taste gedrckt halten, die Kerzenspitze mu nach 5 Sekunden zu glhen beginnen. VORSICHT: Die Kerzenspitze mu zuerst glhen, andernfalls die Glhkerze austauschen. 7. Das Amperemeter mu zunchst eine Leistungsaufnahme von 25A anzeigen und nach 20 Sekunden auf 12A zurckgehen 8. Glhkerze einbauen. Siehe Reparatur.

EINSTELLUNGEN

19

KRAFTSTOFFANLAGE Td5

KRAFTSTOFFTANK - ABLASSEN Servicereparatur Nr. - 19.55.02 1. Batterieabdeckung entfernen. 2. Beide Batteriekabel abklemmen, das Massekabel zuerst. WARNUNG: Kraftstoffdmpfe sind nicht nur leicht entflammbar, sondern in geschlossenen Rumen auch explosiv und toxisch. berall wo mit Kraftstoff gearbeitet wird, mu ein Feuerlscher (SCHAUM, CO2, GAS oder PULVER) vorhanden sein. 3. Mit Hilfe der entsprechenden Spezialausrstung den Kraftstoff aus dem Tank in einen geschlossenen Behlter entleeren. Dabei die Herstelleranleitungen fr den Anschlu und sicheren Gebrauch der Ausrstung beachten. 4. Tankdeckel entfernen und Schlauch in den Fllstutzen fhren. 5. Masseleitung der Pumpe anschlieen. Kraftstoff ablassen. Siehe WARTUNG. 6. Batteriekabel anschlieen. 7. Batterieabdeckung montieren.

EINSTELLUNGEN

KRAFTSTOFFANLAGE Td5

LUFTFILTEREINSATZ Servicereparatur Nr. - 19.10.10 Ausbau

KRAFTSTOFFTEMPERATURFHLER Servicereparatur Nr. - 19.22.08 Ausbau 1. 3 Schrauben entfernen und Motorschallschutz entfernen. 2. Befestigungselemente lsen und Batterieabdeckung entfernen. 3. Massekabel der Batterie abklemmen.

1. 2 Clips lsen und Luftmengenmesser von Luftfilterdeckel trennen. 2. Mehrfachstecker abziehen von Umgebungsdruckfhler. 3. 2 Spangen lsen und Deckel von Luftfilter entfernen.

4. Mehrfachstecker von Kraftstofftemperaturfhler abnehmen. 5. Bereich um den Kraftstofftemperaturfhler vor dem Ausbau grndlich subern. 6. Kraftstofftemperaturfhler entfernen und Dichtungsscheibe wegwerfen. Einbau 7. Auflageflchen des Kraftstofftemperaturfhlers subern. 8. Neue Dichtscheibe montieren und Kraftstofftemperaturfhler mit 13 Nm festziehen. 9. Mehrfachstecker an Kraftstofftemperaturfhler anschlieen. 10. Massekabel der Batterie anschlieen. 11. Batterieabdeckung montieren und mit Befestigungselementen sichern. 12. Motorschallschutzabdeckung einbauen und mit Schrauben befestigen.

4. Luftfiltereinsatz entfernen. Einbau 5. Luftfiltergehuse und Deckel Subern. 6. Neuen Luftfiltereinsatz montieren. 7. Luftfilterdeckel montieren und mit Spangen befestigen. 8. Luftmengenmesser anbringen und Clips befestigen. 9. Mehrfachstecker an Umgebungsdruckfhler anschlieen.

REPARATUR

19

KRAFTSTOFFANLAGE Td5

KRAFTSTOFFABSTELLSCHALTER Servicereparatur Nr. - 19.22.09 Ausbau

LUFTMENGENMESSER (MAF-SENSOR) Servicereparatur Nr. - 19.22.25 Ausbau

1. Mehrfachstecker von Luftmengenmesser abziehen. 2. Schellenschraube lockern und Luftansaugschlauch von Luftmengenmesser lsen. 3. 2 Clips lsen und Sensor von Luftfilter entfernen. 1. Mehrfachstecker von Kraftstoffabstellschalter abziehen. 2. 2 Schrauben zur Befestigung des Kraftstoffabstellschalters an der Spritzwand entfernen. 3. Schalter entfernen. Einbau 4. Schalter an Spritzwand anbringen. 5. Schrauben zur Befestigung des Schalters an der Spritzwand montieren. 6. Mehrfachstecker anschlieen. 7. Oben auf den Schalter drcken, um den Schalter rckzustellen. Einbau 4. Sensor an Luftfilter anbringen und Clips befestigen. 5. Luftansaugschlauch anbringen und Schellenschraube festziehen. 6. Mehrfachstecker anschlieen.

REPARATUR

KRAFTSTOFFANLAGE Td5

ANSAUGUNTERDRUCKFHLER UND ANSAUGLUFTTEMPERATURGEBER (MAP/IAT-SENSOR) Servicereparatur Nr. - 19.22.26 Ausbau 1. 3 Schrauben entfernen und Motorschallschutz entfernen.

UMGEBUNGSDRUCKFHLER (AAP-SENSOR) Servicereparatur Nr. - 19.22.27 Ausbau

1. Mehrfachstecker von Umgebungsdruckfhler abziehen. 2. 2 Schrauben entfernen und Sensor entfernen. 3. O-Ring entfernen und wegwerfen. 2. Mehrfachstecker von MAP/IAT-Sensor abziehen. 3. 2 Schrauben zur Befestigung des Sensors am Ansaugkrmmer entfernen. 4. Sensor entfernen und O-Ring wegwerfen. Einbau 5. Sensor und Auflageflche subern. 6. Neuen O-Ring montieren und Sensor an Krmmer anbringen. 7. Schrauben an MAP/IAT-Sensor montieren und mit 9 Nm festziehen. 8. Motorschallschutzabdeckung einbauen und mit Schrauben befestigen. Einbau 4. Sensor und Luftfilterdeckel subern. 5. Neuen O-Ring montieren, Sensor montieren und Schrauben festziehen. 6. Mehrfachstecker an Umgebungsdruckfhler anschlieen.

REPARATUR

19

KRAFTSTOFFANLAGE Td5

KRAFTSTOFFILTERELEMENT Servicereparatur Nr. - 19.25.07 Ausbau 1. Befestigungselemente lsen und Batterieabdeckung entfernen. 2. Massekabel der Batterie abklemmen. 3. Fahrzeug hinten anheben. WARNUNG: Fahrzeug auf Montagestnder stellen.

KRAFTSTOFFKHLER Servicereparatur Nr. - 19.25.30 Ausbau 1. 3 Schrauben entfernen und Motorschallschutz entfernen. 2. Batterieabdeckung entfernen. 3. Massekabel der Batterie abklemmen. 4. Khlmittel ablassen. Siehe KHLANLAGE Td5, Einstellungen.

5. 3 Schellen lsen und 3 Khlmittelschluche von Kraftstoffkhler trennen. 6. 2 Kraftstoffschluche von Kraftstoffkhler lsen. VORSICHT: Anschlsse verstopfen.

7. Unterdruckrohrschelle von Kraftstoffkhler lsen. 8. 4 Schrauben zur Befestigung des Kraftstoffkhlers am Ansaugkrmmer und den Khler selbst entfernen. 4. Befestigung lsen und Kraftstoffilterabdeckung entfernen. 5. Bereich um den Kraftstoffilter subern. 6. Mehrfachstecker von Filterelement abziehen. 7. Kraftstoffilterelement entfernen. Einbau 8. Kraftstoffilter und Auflageflche subern. 9. Neues Kraftstoffilterelement montieren und Mehrfachstecker anschlieen. 10. Kraftstoffilterabdeckung anbringen und befestigen. 11. Montagestnder entfernen und Fahrzeug senken. 12. Massekabel der Batterie anschlieen. 13. Batterieabdeckung montieren und befestigen. Einbau 9. Kraftstoffschlauchanschlsse subern. 10. Kraftstoffkhler anbringen. Loctite 242 auf die Schrauben aufbringen und mit 18 Nm festziehen. 11. Kraftstoffschluche anschlieen. 12. Khlmittelschluche anschlieen, mit Schellen befestigen. 13. Unterdruckschlauch an Kraftstoffkhler befestigen. 14. Khlanlage auffllen. Siehe KHLANLAGE Td5, Einstellungen. 15. Motorschallschutzabdeckung einbauen und mit Schrauben befestigen. 16. Massekabel der Batterie anschlieen. 17. Batterieabdeckung montieren.

REPARATUR

REVIDIERT: 10/98

KRAFTSTOFFANLAGE Td5

TURBOLADER Servicereparatur Nr. - 19.42.01 Ausbau 1. Batterieabdeckung entfernen. 2. Massekabel der Batterie abklemmen. 3. 3 Schrauben entfernen und Motorschallschutz entfernen.

4. Clip lsen und Entlftungsschlauch von Nockenwellendeckel abnehmen. 5. Clips lsen und Luftmengenmesser von Luftfilter abnehmen. 6. Mehrfachstecker von Luftmengenmesser abnehmen. 7. Schellenschraube lockern und Luftansaugschlauch von Turbolader entfernen.

9. Clip lsen und Unterdruckschlauch von Ladedruckregelventil trennen. 10. Schellenschraube lockern und Luftauslaschlauch von Turbolader lsen. 11. Hohlschraube von Turboladerlzulauf entfernen und Dichtscheiben wegwerfen. 12. 3 Muttern entfernen, Flammrohr von Turbolader lsen und Dichtung wegwerfen. 13. 3 Muttern zur Befestigung des Turboladers am Auspuffkrmmer entfernen. 14. Rohrverschraubung des Turboladerablaufs am Zylinderblock lockern und abschrauben. 15. Turbolader entfernen und Dichtung wegwerfen.

8. 3 Schrauben entfernen und Auspuffkrmmerhitzeschild entfernen.

16. 2 Schrauben entfernen und Turbolader-lablaufrohr entfernen. Dichtung wegwerfen.

REPARATUR

19
Einbau

KRAFTSTOFFANLAGE Td5

17. Auflageflchen von Turbolader und lablaufrohr subern. 18. Turboladerablauf unter Erneuerung der Dichtung montieren und Schrauben mit 10 Nm festziehen. 19. Turbolader unter Erneuerung der Dichtung an Auspuffkrmmer montieren und Muttern mit 30 Nm festziehen. 20. lablaufrohr an Zylinderblock anbringen und Rohrverschraubung festziehen. 21. Flammrohr unter Erneuerung der Dichtung ausrichten und die Muttern mit 30 Nm festziehen 22. Hohlschraube unter Erneuerung der Dichtungsscheiben an lversorgungsleitung montieren und mit 25 Nm festziehen. 23. Luftauslaschlauch an Turbolader anbringen und Schellenschraube festziehen. 24. Unterdruckschlauch an Ladedruckregelventil anbringen und befestigen. 25. Auspuffkrmmerhitzeschild anbringen und Schrauben M6 mit 9 Nm und Schraube M8 mit 25 Nm festziehen. 26. Lufteinlaschlauch an Turbolader anbringen und Schellenschraube festziehen. 27. Luftmengenmesser an Luftfilter anschlieen und Clips befestigen. 28. Mehrfachstecker an Luftmengenmesser anschlieen. 29. Entlftungsschlauch anschlieen und Clip befestigen. 30. Motorschallschutzabdeckung einbauen und mit Schrauben befestigen. 31. Massekabel der Batterie anschlieen. 32. Batterieabdeckung montieren.

REPARATUR

KRAFTSTOFFANLAGE Td5

LUFTFILTER Servicereparatur Nr. - 19.10.01 Ausbau

Einbau 7. 8. 9. 10. Auflageflchen des Luftmengenmessers subern. Neuen O-Ring an Luftfilter montieren. Umgebungsdruckfhler subern. Umgebungsdruckfhler unter Erneuerung des O-Rings montieren und Schrauben festziehen. 11. Luftfiltergruppe anbringen und in Tllen befestigen. 12. Luftmengenmesser anbringen und Clips befestigen. 13. Einlaschlauch an Luftfilter anbringen und Schellenschraube festziehen.

1. Schellenschraube lockern und Einlaschlauch von Luftfilter lsen. 2. 2 Clips zur Befestigung des Luftmengenmessers lsen. 3. Luftmengenmesser von Luftfilterdeckel lsen und beiseite fhren. 4. Mehrfachstecker von Umgebungsdruckfhler abziehen.

5. Luftfilter von 3 Tllen lsen, Baugruppe entfernen und O-Ring wegwerfen. 6. 2 Schrauben entfernen, Umgebungsdruckfhler entfernen und O-Ring wegwerfen.

REPARATUR

19

KRAFTSTOFFANLAGE Td5

EINSPRITZDSE - SATZ Servicereparatur Nr. - 19.60.12 Ausbau 1. Khlventilator entfernen. Siehe KHLANLAGE Td5, Reparatur. 2. Kipphebelwelle entfernen. Siehe MOTOR Td5, Reparatur. 3. Auffangbehlter fr auslaufenden Kraftstoff aufstellen. 4. Kraftstoffschlauch-Schnellanschlsse vom Kraftstoffanschlublock am Zylinderkopf und Kraftstoffkhler trennen, um den Kraftstoff vom Zylinderkopf ablaufen zu lassen. 5. 5 Mehrfachstecker von den Einspritzdsen trennen. 6. Torx-Schraube zur Befestigung der Einspritzdse am Zylinderkopf entfernen.

9. O-Ring entfernen und wegwerfen. 10. Kurbelwelle drehen, um die Nocken fr das Einspritzdsen- Ausbauwerkzeug auszurichten. 11. Ebenso die restlichen 4 Einspritzdsen ausbauen. 12. Kurbelwelle von Hand drehen, bis jeder der betreffenden Zylinder auf OT steht, und den berschssigen Kraftstoff mit einer Spritze abziehen. Einbau 13. Einspritzdse und Auflageflchen im Zylinderkopf subern.

14. Werkzeug LRT-12-154-2an den Einspritzdsen anbringen und neue O-Ringe montieren.

7. Werkzeug LRT-12-154-1an Einspritzdse montieren, Gleithammer einschrauben und Einspritzdse entfernen.

15. Neue Dichtscheiben mit Hilfe von LRT-12-154-3an Einspritzdsen montieren. 16. Halter an Einspritzdsen montieren und Einspritzdsen vorsichtig einbauen, wobei darauf zu achten ist, da der Halter auf seinem Pastift sitzt, und Schraube mit 32 Nm festziehen 17. Mehrfachstecker an Einspritzdse anschlieen. 18. Ebenso bei den restlichen Einspritzdsen vorgehen. 19. Kraftstoffschluche anschlieen. 20. Neue Einspritzdsen mssen mit Hilfe von TestBook programmiert werden. 21. Kipphebelwelle montieren. Siehe MOTOR Td5, Reparatur. 22. Khlventilator montieren. Siehe KHLANLAGE Td5, Reparatur.

8. Dichtungsscheibe mit Hilfe von LRT-12-154-4entfernen und wegwerfen.

REPARATUR

KRAFTSTOFFANLAGE Td5

GLHKERZEN - SATZ Servicereparatur Nr. - 19.60.31 Ausbau 1. 3 Schrauben entfernen und Motorschallschutz entfernen. 2. Batterieabdeckung entfernen. 3. Massekabel der Batterie abklemmen.

LADELUFTKHLER Servicereparatur Nr. - 19.42.15 Ausbau 1. Khler entfernen. Siehe KHLANLAGE Td5, Reparatur.

2. Clip lsen und Luftschlauch von Ladeluftkhler entfernen. Einbau 3. Luftschlauch an Ladeluftkhler anbringen und mit Clip befestigen. 4. Khler einbauen. Siehe KHLANLAGE Td5, Reparatur. 4. 4 Glhkerzenkabel trennen. 5. 4 Glhkerzen lockern und entfernen. Einbau 6. Glhkerzen und Sitzflche im Zylinderkopf grndlich subern. 7. Ein geeignetes Gleitmittel auf die Gewinde der Glhkerzen streichen. 8. Glhkerzen montieren und mit 16 Nm festziehen. 9. Glhkerzenkabel anschlieen. 10. Motorschallschutzabdeckung einbauen. 11. Massekabel der Batterie anschlieen. 12. Batterieabdeckung montieren.

REPARATUR

19

KRAFTSTOFFANLAGE Td5

FAHRPEDALPOTENTIOMETER - LINKSLENKUNG Servicereparatur Nr. - 19.30.14 Ausbau HINWEIS: Das Fahrpedalpotentiometer ist ein integraler Bestandteil der Fahrpedalgruppe und darf nicht zerlegt werden.

KRAFTSTOFFPUMPE Servicereparatur Nr. - 19.45.08 Ausbau 1. Kraftstofftank ausbauen. Nhere Angaben in dieser Sektion.

1. Mit Untersttzung eines Helfers 2 Muttern und Schrauben zur Befestigung des Fahrpedals an der Karosserie entfernen. 2. Mehrfachstecker von Fahrpedalpotentiometer abziehen und Fahrpedal entfernen. Einbau 3. Mehrfachstecker an Fahrpedalpotentiometer anschlieen. 4. Fahrpedalgruppe anbringen, Muttern und Schrauben mit 25 Nm festziehen.

2. Mit Hilfe von LRT-19-009den Sicherungsring vom Kraftstoffpumpengehuse entfernen. 3. Kraftstoffpumpe von Tank entfernen und Dichtring wegwerfen. Einbau 4. Pumpengehuse und Auflageflche an Kraftstofftank subern. 5. Dichtung an Pumpengehuse montieren. 6. Pumpe an Kraftstofftank montieren und mit Sicherungsring befestigen. 7. Kraftstofftank montieren. Nhere Angaben in dieser Sektion.

10

REPARATUR

KRAFTSTOFFANLAGE Td5

KRAFTSTOFFDRUCKREGLER Servicereparatur Nr. - 19.45.06 Ausbau 1. 3 Schrauben entfernen und Motorschallschutz entfernen. 2. Batterieabdeckung entfernen 3. Massekabel der Batterie abklemmen.

6. Mehrfachstecker von Kraftstofftemperaturfhler abnehmen. 7. 3 Schrauben entfernen, Druckregler von Zylinderkopf entfernen und Dichtung sowie O-Ring aufnehmen. 8. Kraftstoffilter von Zylinderkopf entfernen. 9. Kraftstofftemperaturfhler entfernen und Dichtungsscheibe wegwerfen. 10. Kraftstoffschlauch und Kraftstoffrohr entfernen und O-Ringe wegwerfen. Einbau 11. Kraftstoffdruckregler, Auflageflche und Kraftstoffilter Subern. 12. Kraftstoffrohrverschraubungen subern. 13. Kraftstoffrohr und Kraftstoffschlauch unter Erneuerung der O- Ringe an Druckregler montieren. 14. Kraftstofftemperaturfhler unter Erneuerung der Dichtscheibe montieren und mit 14 Nm festziehen. 15. Kraftstoffilter an Zylinderkopf montieren. 16. Druckregler unter Erneuerung von Dichtung und O-Ring anbringen und Schrauben mit 25 Nm festziehen. 17. Kraftstofftemperaturfhler anschlieen. 18. Kraftstoffschluche an Druckregler und Kraftstoffkhler anschlieen. 19. Motorschallschutzabdeckung einbauen. 20. Massekabel der Batterie anschlieen. 21. Batterieabdeckung montieren.

4. Schlauch von Kraftstoffkhler lsen. 5. Kraftstoffschluche von Druckregler lsen.

REPARATUR

11

19

KRAFTSTOFFANLAGE Td5

KRAFTSTOFFTANK Servicereparatur Nr. - 19.55.01 Ausbau 1. Kraftstofftank ablassen. Siehe Einstellungen. 2. Fahrzeug hinten anheben. WARNUNG: Fahrzeug auf Montagestnder stellen.

5. 2 Muttern zur Befestigung der Tankabsttzung am Chassistrger hinten entfernen. 6. 2 Schrauben zur Befestigung des Tanksttzblechs am Chassistrger entfernen.

Fahrzeuge mit Anhngekupplung

7. Schelle zur Befestigung des Fllschlauchs lsen und Schlauch von Fllstutzen lsen.

3. 2 Schrauben zur Befestigung der Sttzstreben am Stehblech entfernen. 4. 2 Muttern zur Befestigung der Sttzstreben am Chassis lockern. Alle Fahrzeuge

8. Entlftungsschlauch von den Clips am Chassistrger hinten trennen. 9. Gewicht des Kraftstofftanks aufnehmen. 10. Mit Untersttzung eines Helfers den Kraftstofftank senken und das Sttzblech entfernen.

12

REPARATUR

KRAFTSTOFFANLAGE Td5

11. Mehrfachstecker von Kraftstoffpumpe abziehen. 12. Unter Beachtung ihrer Einbaulage 4 Kraftstoffschluche von der Kraftstoffpumpe trennen.

17. Mit Hilfe von LRT-19-009den Sicherungsring von der Kraftstoffpumpe entfernen. 18. Kraftstoffpumpe entfernen und Sicherungsring wegwerfen. Einbau 19. Kraftstoffpumpe und Auflageflche subern. 20. Neuen Dichtungsring an Kraftstoffpumpe montieren. 21. Kraftstoffpumpe montieren und mit Sicherungsring befestigen. 22. Entlftungsschlauch montieren und mit Clip befestigen. 23. Hitzeschild anbringen und mit Schraubnieten befestigen. 24. Mit Untersttzung eines Helfers Kraftstofftank und Sttzblech anbringen. 25. Kraftstoffschluche und Mehrfachstecker an Kraftstoffpumpe anschlieen. 26. Fllstutzenentlfter anschlieen und Clip befestigen. 27. Position Entlftungsschlauch und secure to chassis clips. 28. Kraftstofftank in Einbaulage heben. 29. Muttern und Schrauben zur Befestigung des Kraftstofftanks montieren und mit 45 Nm festziehen. 30. Fllschlauch anschlieen und Clip befestigen. Fahrzeuge mit Anhngekupplung 31. Sttzstrebe anbringen und Muttern und Schrauben festziehen. 32. Massekabel der Batterie anschlieen. 33. Batterieabdeckung montieren.

13. Clip lsen und Fllstutzenentlfter von Kraftstofftank trennen. 14. Mit Untersttzung eines Helfers Kraftstofftank senken und entfernen.

15. 2 Schraubniete zur Befestigung des Hitzeschild und den Schild selbst entfernen. 16. Clip zur Befestigung des Entlftungsschlauchs am Tank lsen und Schlauch entfernen.

REPARATUR

13

19

KRAFTSTOFFANLAGE Td5

KRAFTSTOFFEINFLLSTUTZEN Servicereparatur Nr. - 19.55.07 Ausbau 1. Kraftstofftank ablassen. Siehe Einstellungen.

2. Clip zur Befestigung des Entlftungsschlauchs am Kraftstoffeinfllstutzen lockern und Schlauch lsen. 3. Schelle zur Befestigung des Fllschlauchs am Stutzen lockern und Schlauch lsen. 4. Schraube entfernen und Massekabel von Fllstutzen lsen. 5. Tlle zur Befestigung des Fllstutzens an der Karosserie entfernen. 6. Fllstutzen von Karosserie entfernen. Einbau 7. Fllstutzen an Karosserie montieren. 8. Gummitlle mit Seifenlsung schmieren. 9. Gummitlle zur Befestigung des Fllstutzens an der Karosserie montieren. 10. Massekabel anschlieen und Schraube festziehen. 11. Fllschlauch an Stutzen anschlieen und Schelle festziehen. 12. Entlftungsschlauch an Fllstutzen montieren und mit Clip befestigen.

14

REPARATUR

26 - KHLANLAGE Td5

INHALT
Seite

BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE BAUTEILE DER KHLUNG ............................................................................................... 2 KHLMITTELSTROM ........................................................................................................ 3 ALLGEMEINES .................................................................................................................. 4 FUNKTIONSWEISE ......................................................................................................... 10 EINSTELLUNGEN ABLASSEN UND AUFFLLEN ......................................................................................... 1 REPARATUR VISKOLFTER .................................................................................................................. 1 THERMOSTAT .................................................................................................................. 1 KHLMITTELPUMPE ........................................................................................................ 2 KHLER ............................................................................................................................ 3

KHLANLAGE Td5

Diese Seite ist leer

BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE

26

KHLANLAGE Td5

BAUTEILE DER KHLUNG

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14.

Verschludeckel berlaufrohr Heizungsrckleitung Heizkrper Heizungseinlaschlauch lkhlerrcklaufrohr Verbindungsschlauch lkhlergehusegruppe Heizungseinlarohr Verbindungsschlauch Auslagehuse Khlmitteltemperaturfhler (ECT-Sensor) Entlftungsschraube Khlerschlauch oben

15. 16. 17. 18. 19. 20. 21. 22. 23. 24. 25. 26. 27.

Khler - oben Khler - unten Viskolfter Khlerzulaufschlauch unten Kraftstoffkhlerzulaufschlauch Khlerschlauch unten Thermostatgehuse Khlmittelpumpenzulauf Khlmittelbypassrohr Khlmittelpumpe Kraftstoffkhler Heizung/Ausgleichbehlter-Rcklaufschlauch Ausgleichbehlter

BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE

KHLANLAGE Td5

KHLMITTELSTROM

BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE

26

KHLANLAGE Td5

ALLGEMEINES Die Khlung des Dieselmotors arbeitet nach dem Kurzschluprinzip, d.h. Khlmittel kann bei geschlossenem Thermostat den Motor umstrmen und durch die Heizung flieen. Durch Umgehung des Khlers wird der Heizeffekt beschleunigt und der Innenraumkomfort erhht. Eine an einem Gustck hinter der Servolenkpumpe angeordnete Khlmittelpumpe wird von der Servolenkungpumpe ber den Hilfsantriebsriemen mit Kurbelwellendrehzahl angetrieben. Das Pumpenhaltergehuse ist mit Kanlen im Zylinderblock verbunden und frdert Khlmittel vom Khler durch den Zylinderblock. Ein Viskolfter ist an einer Riemenscheibe vorn am Motor angeordnet. Der Lfter ist durch eine Mutter mit Linksgewinde an einem Gewindezapfen der Riemenscheibe befestigt. Der Lfter zieht Luft durch den Khler, um die Khlung bei stehendem Fahrzeug zu untersttzen. Die Lfterdrehzahl wird in Abhngigkeit von der Betriebstemperatur des Motors durch ein Thermoventil mit Bimetallspule reguliert. Die Khlung arbeitet mit einer Khlflssigkeit aus Frostschutzmittel und Wasser in gleichen Teilen. Thermostatgehuse Ein Thermostatgehuse aus Kunststoff ist hinter dem Khler angeordnet. Das Gehuse weist drei Anschlsse fr den Khlerschlauch unten, den Schlauch oben und den Khlmittelpumpenzulauf auf. Das Gehuse enthlt einen Thermostat mit Dehnstoffelement und ein federbelastetes Bypassventil. Thermostathauptventil Der Thermostat dient der optimalen Temperierung des Khlmittels, um die effiziente Verbrennung zu frdern und den Motor nach dem Kaltstart schneller auf Betriebstemperatur kommen zu lassen. Der Thermostat ist bei Temperaturen unter etwa 82C geschlossen. Wenn die Khlmitteltemperatur etwa 82C erreicht, beginnt der Thermostat zu ffnen, bis er bei etwa 96C ganz geffnet ist. In diesem Zustand wird der volle Khlmittelstrom durch den Khler gefhrt. Auf einer Seite des Thermostats liegt heies Khlmittel vom Motor (90%) an, auf der anderen Seite kaltes Khlmittel, das vom Khlerschlauch unten zurckkehrt (10%). Heies Khlmittel vom Motor strmt vom Bypassrohr durch vier Sensorlcher im Bypassventil in ein Rohr, das 90% der temperaturempfindlichen Flche des Thermostats umschliet. Kaltes, durch Auenluft gekhltes und vom Khler zurckstrmendes Khlmittel wirkt auf 10% der temperaturempfindlichen Flche des Thermostats ein. Bei kalten Auentemperaturen wird die Motortemperatur um etwa 10C angehoben, um den Wrmeverlust durch die 10% Kontaktflche mit dem Khlmittel vom Khlerschlauch unten auszugleichen.

BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE

KHLANLAGE Td5

Bypassventil Das Bypassventil wird von einer leichten Feder geschlossen gehalten. Es dient der Verstrkung des Heizeffekts. Wenn das Hauptventil geschlossen ist und die Motordrehzahl unter 1500 U/min betrgt, erzeugt die Khlmittelpumpe nicht genug Strmungsdruck, um das Ventil zu ffnen. In diesem Zustand verhindert das Ventil, da Khlmittel durch den Bypasskreis zirkuliert, und forciert es stattdessen nur durch den Heizkrper. Dadurch strmt mehr warmes Khlmittel durch den Heizkrper, um den Innenraumkomfort zu erhhen. Wenn die Motordrehzahl 1500 U/min berschreitet, erzeugt die Khlmittelpumpe einen hheren Strmungsdruck, als der Heizungskreis aufnehmen kann. Der Druck wirkt auf das Bypassventil und berwindet den Ventilfederdruck, so da das Ventil ffnet und den Heizungskreis entlastet. Das Ventil moduliert, um den maximalen Khlmittelstrom durch den Heizkrper zu fhren, zugleich aber das berschssige Khlmittel in den Bypasskreis zu fhren, um fr die bei hheren Motordrehzahlen erforderliche Motorkhlung zu sorgen. Auslagehuse Ein AluguAuslagehuseist am Zylinderkopf mit drei Schrauben befestigt und durch eine Flachdichtung abgedichtet. Das Khlmittel verlt den Motor durch das Auslagehuse und wird durch einen Schlauch zum Heizkrper, zum Khler oder zum Bypasskreis gefhrt. Ein Khlmitteltemperaturfhler (ECT-Sensor) ist in der Seite des Auslagehuses verschraubt. Der Sensor berwacht die Temperatur des aus dem Motor austretenden Khlmittels und gibt entsprechende Signale an das Motorsteuergert (ECM) fr das Motormanagement und die Temperaturanzeige ab. Ausgleichbehlter Der Ausgleichbehlter ist im Motorraum angeordnet. Der aus Kunststoff geformte Behlter ist an Haltern am Innenkotflgel rechts befestigt. Eine Fllstandsmarke fr den Sollstand bei kalter Anlage ist in die Behlterseite eingepret. Wenn das Khlmittel mit zunehmender Erhitzung expandiert, wird das berschssige Volumen durch das Khlerentlftungsrohr oben am Khler in den Ausgleichbehlter gefhrt. Ein Auslarohr ist mit dem Khlmittelpumpenzulaufschlauch verbunden und ersetzt das durch Wrmeexpansion verdrngte Khlmittel, wenn der Motor abkhlt. Der Ausgleichbehlter ist mit einem abgedichteten Verschludeckel versehen. Der Deckel weist ein berdruckventil auf, das ffnet, um berhohen Systemdruck und berschssiges Khlmittel durch das berlaufrohr austreten zu lassen. Das berdruckventil ist ab 1,4 bar geffnet. Heizkrper Der Heizkrper ist in der Heizungsgruppe im Innenraum angeordnet. Zwei Leitungen fhren durch die Spritzwand in den Motorraum und lassen das Khlmittel zum Heizkrper und zurck strmen. Die Leitungen von der Spritzwand sind an den Heizkrper angeschlossen, mit O-Ringen abgedichtet und mit Halteringen verklammert. Der aus Aluminium gefertigte Heizkrper weist zwei Seitenbehlter auf, die durch Rohre miteinander verbunden sind. Aluminiumrippen zwischen den Rohren leiten die Wrme, die von dem heien Khlmittelstrom durch die Rohre abgegeben wird. Diese Wrme wird wiederum von den Rippen an die Luft abgegeben, die durch den Heizkrper strmt. Die Warmluft wird dann nach Bedarf im Innenraum verteilt. Bei laufendem Motor zirkuliert das Khlmittel vom Motor stndig durch den Heizkrper.

BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE

26

KHLANLAGE Td5

Khler Der aus 44 Rhren aufgebaute Khler ist vorn im Motorraum angeordnet. Es handelt sich um einen Querstromwrmetauscher aus Aluminium mit Seitentanks aus Kunststoff, die durch Rohre verbunden sind. Die unteren vier Rohre sind vom oberen Khler abgesetzt und fungieren als Kraftstoffkhler. Aluminiumrippen zwischen den Rohren werden von dem heien Khlmittelstrom durch die Rohre erhitzt und senken die Khlmitteltemperatur, wenn sie durch den Khlerluftstrom abgekhlt werden. Der Staulufteffekt fhrt whrend der Fahrt die Hitze von den Rippen ab. Bei stehendem Fahrzeug zieht der Viskolfter Luft durch die Khlerrippen, um eine berhitzung des Motors zu vermeiden. Zwei Anschlsse oben am Khler sind fr den Schlauch oben vom Auslagehuse und das Entlftungsrohr zum Ausgleichbehlter vorgesehen. Drei Anschlsse unten am Khler dienen der Verbindung mit dem Schlauch unten zum Thermostatgehuse und dem Rcklaufschlauch vom lkhler sowie dem Zulaufschlauch zum Kraftstoffkhler. Die unteren vier Rohre am Khler sind der Kraftstoffkhlung vorbehalten. Der obere der beiden Anschlsse am Khler unten empfngt das Khlmittel vom lkhler. Es wird zweimal durch den Khler unten gefhrt und tritt am unteren Anschlu wieder aus. Der verdoppelte Khlstrom setzt die Khlmitteltemperatur um bis zu 24C herab, bevor das Khlmittel den Kraftstoffkhler erreicht. Zwei kleinere Khler sind vor dem Motorkhler angeordnet. Der obere Block dient der Khlung des Luftansaugsystems, whrend der untere Block das Getriebel khlt. Leitungen und Schluche Der Khlmittelkreis setzt sich aus Schluchen und Metallrohren zusammen, die den Motor, Khler und Heizkrper miteinander verbinden. Kunststoffleitungen werden fr die Entlftung und den berlauf zum Ausgleichbehlter eingesetzt. Eine Entlftungsschraube im Khlerschlauch oben dient der Entlftung des Systems beim Auffllen mit Khlmittel. Eine Ablaschraube fr die Entleerung der Heizungs- und Zylinderblockkreise ist an der Unterseite des Khlmittelpumpenzulaufs angeordnet. lkhler Der lkhler ist auf der linken Seite des Motorblocks hinter der lzentrifuge und dem lfilter angeordnet. l von der lpumpe fliet durch einen Wrmetauscher, der in einem Gehuse an der Seite des Motors von Khlmittel umstrmt wird. Der volle Khlmittelstrom wird am Khlergehuse entlanggefhrt, das auch den Strom fr die Zylinderkhlung gleichmig auf drei Zylinderblockffnungen verteilt. Dadurch wird das Motorl gekhlt, bevor es in den Motor eintritt. Ein kleinerer Anteil des Khlmittels vom lkhler strmt in ein Metallrohr hinter dem Motor. Von dort gelangt es durch einen Schlauch in den Khler unten. Kraftstoffkhler Der Kraftstoffkhler ist rechts am Motor angeordnet und am Ansaugkrmmer befestigt. Das zylinderfrmige Teil weist einen Khlmittelzulauf am vorderen Ende auf. Ein T-Stck hinten am Khler nimmt den Khlmittelrcklauf vom Heizkrper und den Khlmittelrcklauf vom Kraftstoffkhler auf. Im T-Stck ist ein Thermostat angeordnet, der bei etwa 82C ffnet. Dies verhindert, da der Khler bei niedrige Auentemperaturen in Betrieb tritt. Zwei Schnellanschlsse am Khler ermglichen die Verbindung mit der Kraftstoffzuleitung vom Druckregler und mit dem Rcklauf zum Kraftstofftank. Der Khler arbeitet nach dem Gegenstromprinzip. Kraftstoff umstrmt einen Khlmantel im Khler von hinten nach vorn. Whrend der heie Kraftstoff langsam abkhlt, trifft es in Gegenrichtung auf einen immer khleren Khlmittelstrom, was einen Differentialkhleffekt erzeugt.

BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE

KHLANLAGE Td5

Khlmittelpumpe

1. Mitnehmer (nicht sichtbar) 2. Gehuse 3. O-Ringe

4. Abdeckung 5. Zulaufschlauchanschlu 6. Impeller

Die Khlmittelpumpe ist links am Motor angeordnet, hinter der Servolenkpumpe. Ein am Zylinderblock verschraubtes Gugehuse nimmt beide Pumpen auf. Das Gehuse verfgt ber Kanle fr die Verbindung der Khlmittelpumpe mit dem Zylinderblock und dem lkhlergehuse. Die Khlmittelpumpe besteht aus einer Welle, einem Gehuse und einer Abdeckung. Die durch das Leichtmetallgehuse ragende Welle ruht an beiden Enden in einem Lager. Dichtungen an beiden Enden der Welle schtzen die Lager vor dem Khlmittel. Das vordere Wellenende weist zwei Mitnehmer auf, die in die Servolenkpumpenwelle eingreifen. Das andere Ende der Welle ist mit einem Impeller versehen, der Khlmittel aus dem Zulaufrohr saugt und durch die Kanle im Zylinderblock fhrt. Die Welle wird von einer Riemenscheibe an der Servolenkungpumpe ber den Hilfsantriebsriemen mit Kurbelwellendrehzahl angetrieben. Die Pumpe ist im Gugehuse mit zwei O-Ringen abgedichtet. Eine uere Abdeckung ist an der Pumpe mit sechs Schrauben befestigt und mit einem O-Ring abgedichtet. An der Abdeckung ist der Zulaufverbindungsschlauch angebracht.

BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE

26
Viskolfter

KHLANLAGE Td5

1. Riemenscheibenantrieb 2. Flgelrad

3. Bimetallspule 4. Gehuse

Der Viskolfter lt sich in Abhngigkeit von der Betriebstemperatur des Motors regulieren. Der Lfter saugt Luft durch den Khler und senkt die Motorkhlmitteltemperatur bei stehendem oder langsam fahrendem Fahrzeug. Der Viskolfter ist vorn am Motor an einer Riemenscheibe befestigt, die durch den Hilfsantriebsriemen mit Kurbelwellendrehzahl angetrieben wird. Die Befestigung an der Riemenscheibe erfolgt durch eine Mutter mit Linksgewinde. Die Mutter ist fest mit der Lfterwelle verbunden, die von einem Lager im Lftergehuse getragen wird. Der Lfterantrieb besteht aus einer Antriebsscheibe, die an der Welle befestigt ist und von der Riemenscheibe angetrieben wird. Die Antriebsscheibe und das Gehuse weisen Ringnute auf, die mit leichtem Spiel ineinander eingreifen und den Antrieb bertragen, wenn Silikonl in den Arbeitsraum eintritt. An der ueren Stirnseite des Gehuses ist eine Bimetallspule angeordnet. Die Spule ist mit dem Ventil im Gehuse verbunden und sorgt fr dessen Bettigung. Das Ventil wirkt auf ein Ventilblech mit ffnungen, die den Vorratsbehlter mit dem Arbeitsraum verbinden. Das Ventilblech weist auch Rcklaufffnungen auf, durch die bei geschlossenem Ventil Flssigkeit aus dem Arbeitsraum unter Zentrifugalkraft in den Vorratsbehlter gefhrt wird. Das Silikonl wird von einem Vorratsbehlter vorn am Gehuse gehalten. Bei ausgeschaltetem Motor und stehendem Lfter stabilisiert sich der Silikonlstand zwischen dem Vorratsbehlter und dem Arbeitsraum. Deshalb tritt der Lfter in Betrieb, wenn der Motor eingeschaltet wird, verliert aber dann schnell seinen Antrieb, wenn der Lfter zu drehen beginnt, und er tritt in Freilauf.

BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE

KHLANLAGE Td5

Bei niedrigen Khlertemperaturen ist der Lfterbetrieb nicht erforderlich, und die Bimetallspule hlt das Ventil geschlossen, um das Silikonl von der Antriebsscheibe fernzuhalten. Dadurch kann der Lfter freilaufen, den Motor entlasten, den Kraftstoffverbrauch verbessern und die durch den Lfterbetrieb entstehenden Gerusche dmpfen. Wenn die Khlertemperatur steigt, reagiert die Bimetallspule und verstellt das Ventil, so da Silikonl in den Arbeitsraum strmen kann. Der Scherwiderstand des Silikonls erzeugt ein Schleppmoment, durch das die Antriebsscheibe ihre Antriebskraft auf das Gehuse und das Flgelrad bertrgt.

BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE

26

KHLANLAGE Td5

FUNKTIONSWEISE Khlmittelstrom - Motorwarmlauf Whrend des Warmlaufs strmt die von der Khlmittelpumpe gefrderte Flssigkeit durch den Zylinderblock und tritt am Auslagehuse aus. Da beide Thermostate geschlossen sind, kann der warme Khlmittelstrom hinter dem Auslagehuse nicht durch die Khler oben und unten strmen. Das Khlmittel wird in den Heizungskreis gefhrt. Ein Teil des Khlmittels vom Bypassrohr kann durch kleine Sensorlcher in das Bypassventil strmen. Das warme Khlmittel tritt in ein Rohr im Thermostatgehuse ein und umstrmt 90% der temperaturempfindlichen Flche des Thermostats. Kaltes, vom Khlerschlauch unten zurckstrmendes Khlmittel wirkt auf 10% der temperaturempfindlichen Flche des Thermostats ein. Bei kalten Auentemperaturen kann die Motortemperatur um bis zu 10C angehoben werden, um den Wrmeverlust durch die 10% Kontaktflche mit dem Khlmittel vom Khlerschlauch unten auszugleichen. Bei Motordrehzahlen unter 1500 U/min ist das Bypassventil geschlossen und lt nur den Nebenstrom durch die Sensorlcher. Wenn die Motordrehzahl 1500 U/min berschreitet, berwindet der hhere Strmungs- und Frderdruck der Khlmittelpumpe die leichte Feder und ffnet das Bypassventil. Das Bypassventil ffnet, um den Motorkhlbedarf bei hheren Drehzahlen zu erfllen, und verhindert einen berdruck in der Khlung. Wenn beide Thermostate geschlossen sind, wird der volle Khlmittelstrom durch den Heizungskreis gefhrt. Der Heizkrper wirkt als Wrmetauscher, indem er die Temperatur des durchstrmenden Khlmittels heruntersetzt. Das Khlmittel tritt aus dem Heizkrper aus und strmt durch die Heizungsrckleitung zum T-Stck des Kraftstoffkhlers. Vom Kraftstoffkhler gelangt das Khlmittel in den Khlmittelpumpenzulauf, wo es seinen Kreislauf erneut beginnt. In diesem Zustand arbeitet die Khlung mit maximaler Heizwirkung. Khlmittelstrom - Motor hei Wenn die Khlmitteltemperatur steigt, ffnet der Hauptthermostat. Dadurch kann etwas Khlmittel vom Auslagehuse durch den Schlauch oben zur Khlung in den Khler strmen. Das heie Khlmittel strmt vom linken Seitentank in den Khler und durch die Rohre zum rechten Seitentank. Dabei wird es von der Khlluft, die an den mit den Rohren verbundenen Khlerrippen vorbeistrmt, abgekhlt. Ein bestimmter Anteil des khleren Khlmittels wird von der Pumpe angesaugt und mit dem heien Khlmittel vom Bypass und den Heizungsrcklufen im Pumpenzulaufrohr vermischt. Dieses temperierte Khlmittel wird durch den Zylinderblock zum lkhlergehuse gepumpt, wobei es das Motorl khlt, bevor es zur Khlung der Zylinder in den Block eintritt. Wenn die Kraftstofftemperatur zunimmt, wirkt die vom Kraftstoff ausgehende Hitze durch das T-Stck des Kraftstoffkhler auf den Kraftstoffthermostat, der daraufhin ffnet. Khlmittel vom Zylinderblock strmt durch den lkhler und tritt durch ein Rohr und einen Schlauch in den Khler unten ein. Das khlere Khlmittel vom lkhlergehuse wird zustzlich zweimal durch den unteren Khler gefhrt, um die Khlmitteltemperatur weiter herunterzusetzen. Vom Khler unten strmt das Khlmittel durch einen Schlauch zum Kraftstoffkhler. Whrend der heie Kraftstoff auf dem Weg durch den Khler langsam abkhlt, trifft es in Gegenrichtung auf den immer khleren Khlmittelstrom vom Khler unten.

10

BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE

KHLANLAGE Td5

Funktionsweise des Viskolfters

A = KALT B = HEISS 1. 2. 3. 4. 5. 6. Antriebsscheibe Lftergehuse Spiel Ventilblech Ventil Bimetallspule 7. 8. 9. 10. 11. Flssigkeitsdichtungen Kugellager Arbeitsraum Vorratsbehlter Rcklaufffnung

Bei ausgeschaltetem Motor und stehendem Lfter stabilisiert sich das Silikonl im Arbeitsraum und Vorratsbehlter. Es kommt zum Niveauausgleich da die Rcklaufffnung im Ventilblech zwischen dem Arbeitsraum und dem Vorratsbehlter offen ist. Wenn in diesem Zustand der Motor gestartet wird, ist Silikonl im Arbeitsraum vorhanden und sorgt fr Reibung zwischen der Antriebsscheibe und dem Gehuse. Dadurch luft der Lfter beim Einschalten des Motors zunchst an. Mit zunehmender Drehzahl des Lfters wird das Silikonl durch die Zentrifugalkraft von der Arbeitsraumseite des Ventilblechs durch die Rcklaufffnung im Ventilblech in den Vorratsbehlter zurckgedrckt. Whrend der Arbeitsraum sich entleert, wird die Reibung zwischen der Antriebsscheibe und dem Gehuse reduziert, so da die Antriebsscheibe zu rutschen beginnt. Dadurch sinkt die Drehzahl des Lfters, der in Freilauf tritt.

BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE

11

26

KHLANLAGE Td5

Bei niedriger Khlmitteltemperatur hat die vom Khler ausgehende Wrme keinen Effekt auf die Bimetallspule. Das Ventil bleibt geschlossen, so da das l nicht aus dem Vorratsbehlter in den Arbeitsraum entweichen. In diesem Zustand hat der Lfter langsamen Freilauf. Mit steigender Khlmitteltemperatur bewirkt die vom Khler ausgehende Wrme, da die Bimetallspule sich zusammenzieht. Diese Bewegung der Spule verstellt das Ventil, mit dem sie verbunden ist. Die Ventildrehung legt ffnungen im Ventilblech frei, die Silikonl in den Arbeitsraum eintreten lassen. Wenn das l in den Freiraum zwischen den Ringnuten in der Antriebsscheibe und dem Gehuse eindringt, entsteht ein Schleppmoment zwischen den beiden Bauteilen. Das Schleppmoment ist ein Ergebnis der Viskositt und Schereigenschaften des Silikonls und bewirkt, da die Antriebsscheibe das Gehuse und das Flgelrad in Drehung versetzt. Bei sinkender Khlmitteltemperatur dehnt die Bimetallspule sich aus, dreht das Ventil und schliet die ffnungen im Ventilblech. Wenn das Ventil geschlossen ist, drckt die Zentrifugalkraft das Silikonl durch die Rcklaufffnung in den Vorratsbehlter zurck und entleert den Arbeitsraum. Whrend der Arbeitsraum sich entleert, wird die Reibung zwischen der Antriebsscheibe und dem Gehuse reduziert, so da das Gehuse auf der Antriebsscheibe rutscht und die Drehzahl des Lfters abnimmt.

12

BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE

KHLANLAGE Td5

ABLASSEN UND AUFFLLEN Servicereparatur Nr. - 26.10.01 WARNUNG: Heies Khlmittel

Auffllen 1. Anlage mit Wasser unter geringem Druck durchsplen. 2. Bei hherem Wasserdruck knnte der Khler beschdigt werden. 3. Schlauch unten an Khler anschlieen und Schlauch mit Schelle befestigen. 4. Khlmittel in der richtigen Zusammensetzung vorbereiten. 5. Heizungstemperaturregler auf grte Wrme stellen. 6. Entlftungsschraube von Schlauch oben entfernen. 7. Anlage durch den Khlmittelausgleichbehlter langsam auffllen, bis aus der Entlftungsffnung im Schlauch oben ein stetiger Khmittelstrom austritt. 8. Entlftungsschraube in Schlauch oben montieren. 9. Die Khlanlage weiter auffllen, bis das Khlmittel die Marke MAX am Ausgleichbehlter erreicht. 10. Ausgleichbehlter mit der Fllkappe verschlieen. 11. Luftansaugschlauch anbringen und Schellenschraube festziehens. 12. Motor starten und auf normale Betriebstemperatur kommen lassen. 13. NICHT die Klimaanlage einschalten (falls vorgesehen). 14. Motor abstellen und abkhlen lassen. 15. Auf Lecks prfen und Khlung bis zur Marke MAX am Ausgleichbehlter auffllen.

Ablassen 1. Motorschallschutzabdeckung entfernen. 2. Motor und Khlanlage durch Sichtprfung auf austretendes Khlmittel untersuchen. 3. Schluche auf Anzeichen von Rissigkeit, Verformung und Sicherheit der Verbindungen untersuchens. 4. Auffangbehlter fr auslaufendes Khlmittel aufstellen.

5. Fllkappe von Ausgleichbehlter entfernen. 6. Schellenschrauben zur Befestigung des Lufteinlaschlauchs am Ladeluftkhler und Ansaugkrmmer lockern, Schlauch lsen und entfernen.

7. Schelle lsen und Schlauch unten von Khler abnehmen. 8. Khlmittel ablaufen lassen. 9. Schlauch unten von Khler trennen.

EINSTELLUNGEN

KHLANLAGE Td5

VISKOLFTER Servicereparatur Nr. - 26.25.19 Ausbau 1. Batterieabdeckung entfernen. 2. Massekabel der Batterie abklemmen. 3. 3 Schrauben entfernen und Motorschallschutz entfernen. 4. Khlventilatorhaube entfernen.

THERMOSTAT Servicereparatur Nr. - 26.45.09 Ausbau 1. Khlmittel ablassen. Siehe Einstellungen. 2. Khlventilator entfernen. Nhere Angaben in dieser Sektion.

5. Khlventilator mit Hilfe von LRT-12-093 und LRT12-094 entfernen. Einbau 6. Khlventilator anbringen und mit Hilfe von LRT-12093 und LRT-12-094 festziehen. 7. Khlventilatorhaube montieren. 8. Motorschallschutzabdeckung einbauen. 9. Massekabel der Batterie anschlieen. 10. Batterieabdeckung montieren. 3. 3 Schellen lsen und Khlmittelschluche von Thermostat trennen. 4. Thermostat entfernen. Einbau 5. Thermostat anbringen, Schluche anschlieen und mit Schellen befestigen. 6. Khlventilator montieren. Nhere Angaben in dieser Sektion. 7. Khlung auffllen. Siehe Einstellungen.

REPARATUR

26

KHLANLAGE Td5

KHLMITTELPUMPE Servicereparatur Nr. - 26.50.01 Ausbau 1. Khlmittel ablassen. Siehe Einstellungen. 2. Zentrifuge entfernen. Siehe MOTOR Td5, Reparatur.

Einbau 6. Khlmittelpumpengehuse und Auflageflchen subern. 7. Neue O-Ringe an Khlmittelpumpe und Deckel montieren. 8. Khlmittelpumpe und Deckel montieren und Schrauben mit 9 Nm festziehen. 9. Schlauch an Pumpendeckel anschlieen und mit Schelle befestigen. 10. Zentrifuge einbauen. Siehe MOTOR Td5, Reparatur. 11. Khlanlage auffllen. Siehe Einstellungen.

3. Schelle lsen und Schlauch von Khlmittelpumpendeckel abnehmen. 4. 5 Schrauben zur Befestigung des Khlmittelpumpendeckels entfernen.

5. Deckel und Khlmittelpumpe von Gehuse entfernen und O- Ringe wegwerfen.

REPARATUR

KHLANLAGE Td5

KHLER Servicereparatur Nr. - 26.40.01 Ausbau 1. Khlergrill entfernen. Siehe CHASSIS UND KAROSSERIE, Reparatur. 2. Khlmittel ablassen. Siehe Einstellungen. 3. Khlventilator entfernen. Nhere Angaben in dieser Sektion.

4. 5 Schrauben entfernen und Motorhaubensockel beiseite fhren.

7. Schelle lsen und Kraftstoffkhlerschlauch von Khler trennen. 8. Schelle lsen und Khlmittelverteilerschlauch von Khler trennen.

5. Clip lsen und Entlftungsschlauch von Khler trennen. 6. Schelle lsen und Schlauch oben von Khler abnehmen.

REPARATUR

26

KHLANLAGE Td5

9. 4 Schrauben zur Befestigung der Khlerhalter links und rechts an der Karosserie entfernen und Halter entfernen. 10. Schelle lsen und Luftschlauch von Turboladereinlarohr lsen.

11. Schlauch unten von Halter an der Lfterverkleidung unten lsen. 12. Khler entfernen und Beilagen von der Halterung unten aufnehmen.

13. 2 Schrauben entfernen und Ladeluftkhler von Khler entfernen. 2 Muttern von den seitlichen Khlerhaltern aufnehmen. 14. 2 Gummilager von Ladeluftkhler entfernen. 15. 2 Schrauben entfernen und Lfterverkleidung unten von Khler entfernen. 16. 2 Gummilager unten von Khler entfernen.

REPARATUR

KHLANLAGE Td5

Einbau 17. Gummilager unten an Khler montieren. 18. Lfterverkleidung unten an Khlventilator montieren und mit Schrauben befestigen. 19. Muttern an seitliche Khlerhalter montieren. 20. Ladeluftkhler an Khler anbringen und Schrauben festziehen. 21. Gummilager an Ladeluftkhler montieren. 22. Halterungsbeilagen anbringen und Khler einbauen. 23. Schlauch unten in Halter an der Lfterverkleidung unten montieren. 24. Luftschlauch an Turboladerrohr anbringen und mit Schelle befestigen. 25. Khlerhalter links und rechts an Karosserie und Khler anbringen und Schrauben festziehen. 26. Khlmittelverteilerschlauch an Khler anbringen und mit Schelle befestigen. 27. Kraftstoffkhlerschlauch an Khler anbringen und mit Schelle befestigen. 28. Schlauch oben an Khler anbringen und mit Schelle befestigen. 29. Entlftungsschlauch an Khler anbringen und mit Clip befestigen. 30. Motorhaubensockel anbringen und Schrauben festziehen. 31. Khlventilator montieren. Nhere Angaben in dieser Sektion. 32. Khlergrill montieren. Siehe CHASSIS UND KAROSSERIE, Reparatur. 33. Khlung auffllen. Siehe Einstellungen.

REPARATUR

30 - KRMMER UND AUSPUFF Td5

INHALT
Seite

BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE ANORDNUNG DER KRMMERBAUTEILE ...................................................................... 1 BESCHREIBUNG .............................................................................................................. 2 REPARATUR FLAMMROHR .................................................................................................................... 1 ZWISCHENSCHALLDMPFER ........................................................................................ 2 AUSPUFFENDROHR UND SCHALLDMPFER ............................................................... 3 ANSAUGKRMMERDICHTUNG ....................................................................................... 4 AUSPUFFKRMMERDICHTUNG ..................................................................................... 6

KRMMER UND AUSPUFF Td5

ANORDNUNG DER KRMMERBAUTEILE

1. 2. 3. 4. 5.

Ansaugkrmmer Flanschmutter - 2 Stck Bolzen - 2 Stck Bolzen - 10 Stck Auspuffdichtung

6. 7. 8. 9.

Flanschmutter - 10 Stck Auspuffkrmmer Ansaugdichtung Flanschschraube - 8 Stck

BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE

30

KRMMER UND AUSPUFF Td5

BESCHREIBUNG Allgemeines Beim Dieselmotor ist der Ansaugkrmmer auf der rechten Motorseite und der Auspuffkrmmer auf der linken Motorseite angeordnet. Der Ansaugkrmmer fhrt gekhlte, vorverdichtete Luft vom Turbolader und Ladeluftkhler in die Zylinder, wo sie mit Kraftstoff von den Einspritzdsen vermischt wird. Auspuffgase knnen durch ein Rohr vom Auspuffkrmmer und ein EGR-Ventil am Ansaugkrmmer ebenfalls dem Verbrennungsproze zugefhrt werden. Der Auspuffkrmmer lt die Verbrennungsgase von den Zylindern aus dem Motor austreten und leitet sie der Auspuffanlage und dem Turbolader zu. Die Auspuffanlage ist am Turbolader befestigt und verluft unter dem Fahrzeug nach hinten, um die Auspuffgase aus dem Endrohr am Heck auszustoen. Ein Schalldmpfer ist auf halbem Weg vorgesehen, ein zweiter Schalldmpfer hinten am Fahrzeug. Ansaugkrmmer Der Ansaugkrmmer ist als einteiliges Alu-Gustck ausgefhrt. Der Krmmer ist am Zylinderkopf mit zwei Stiftschrauben und Flanschmuttern sowie acht Flanschschrauben befestigt. Eine einteilige Verbunddichtung dichtet den Krmmer am Zylinderkopf ab. Vier Gewindevorsprnge am Krmmer ermglichen die Anbringung des Kraftstoffkhlers. Der Kraftstoffkhler ist am Krmmer mit vier Schrauben befestigt. Ein Vorsprung mit zwei Gewindelchern nimmt den kombinierten Ansauglufttemperatur- und Druckfhler auf. Der Sensor ist am Krmmer mit zwei Schrauben befestigt und durch eine Flachdichtung abgedichtet. Am vorderen Ende des Krmmers ist ein abgefrster Flansch mit vier Gewindelchern fr die Aufnahme des EGR-Membranventils vorgesehen. Das Ventil ist am Krmmer mit einer Flachdichtung abgedichtet. Auspuffkrmmer Der Auspuffkrmmer ist ein Grauguteil. Der Krmmer hat fr jeder der fnf Zylinder einen Einla, die in einen mittig am Krmmer angeordneten Flanschanschlu mnden. Der Krmmer ist am Zylinderkopf mit zehn Stiftschrauben und Flanschmuttern befestigt. Eine metallische Flachdichtung sorgt fr die Abdichtung des Krmmers am Zylinderkopf. Der Auslaflansch am Krmmer ermglicht die Anbringung des Turboladers, der mit drei Stiftschrauben und Flanschmuttern befestigt durch eine metallische Verbunddichtung abgedichtet. Ein zweiter Auslaflansch, am vorderen Ende des Krmmers, nimmt das EGR-Rohr an. Das EGR-Rohr ist am Krmmer mit zwei Hutschrauben befestigt und mit dem EGR-Membranventil verbunden, das am Ansaugkrmmer angeordnet ist. Zwischen dem Rohr und dem Auspuffkrmmer ist keine Flachdichtung vorgesehen. Auspuffanlage Die Auspuffanlage besteht aus einem Flammrohr, einem Zwischenrohr mit Schalldmpfer und einer Endrohrgruppe mit einem weiteren Schalldmpfer. Das Extrusionsrohrsystem hat generell einen Durchmesser von 63 mm und eine Wandstrke von 1,5 mm. Alle Rohre sind im Interesse des Korrosionsschutzes aluminisiert, whrend die Schalldmpfer aus Edelstahlblech gefertigt sind.

BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE

KRMMER UND AUSPUFF Td5

Flammrohrgruppe Die Flammrohrgruppe ist ein verschweites Rohrelement. Das Flammrohr ist am Turbolader angeflanscht, mit drei Flanschmuttern befestigt und durch eine metallische Verbunddichtung abgedichtet. Das Flammrohr weist eine flexible Rohrleitung an der Verbindung mit dem Turbolader auf und endet in einem Flansch, der an das Zwischenrohr anschliet. Die flexible Rohrleitung ist harmonikafrmig ausgefhrt und wird auen durch ein Metallgeflecht geschtzt. Die Leitung erleichtert die Ausrichtung der Auspuffanlage und dmpft auch Motorvibrationen. Das Metallgeflecht verlngert die Haltbarkeit der Leitung. Das Flammrohr ist durch einen Halter und ein Gummistck am Chassis befestigt. Das Gummistck erleichtert die Ausrichtung und dmpft die Vibrationen. Zwischenrohr und Schalldmpfer Das Zwischenrohr ist ein verschweites Rohrelement. Am vorderen Ende ist es mit dem Flammrohrflansch verbunden. Zwei unverlierbare Stiftschrauben am Zwischenrohrflansch ermglichen die Befestigung am Flammrohr mit Klemmuttern. Der hintere Teil des Zwischenrohrs ist an der Endrohrgruppe angeflanscht, durch eine Metalldichtung abgedichtet und mit Klemmuttern und Stiftschrauben befestigt. Zwischen den beiden Rohrabschnitten liegt ein Schalldmpfer. Das Gehuse des Schalldmpfers ist aus Edelstahl gefertigt. Ein Stirnblech ist an beiden Enden des Schalldmpfergehuses verschweit. Die perforierten Dmpferrohre im Gehuseinneren sind mit den Ein- und Auslarohren an den Stirnblechen verbunden. Blenden sttzen die Dmpferrohre und sorgen zusammen mit der als Schallschluckstoff vorgesehenen Edelstahlwolle fr die Unterdrckung der Motorgerusche, die von den Auspuffgasen bertragen werden. Das Zwischenrohr ist mit zwei Haltern an beiden Enden des Schalldmpfers und zwei Gummistcken am Chassis befestigt. Die Gummistcke erleichtern die Ausrichtung und dmpfen die Vibrationen. Endrohrgruppe Das Endrohr ist ein verschweites Rohrelement. Das Endrohr ist am Zwischenrohr angeflanscht, durch eine Metalldichtung abgedichtet und mit Klemmuttern und Stiftschrauben befestigt. Das Rohr ist so geformt, da es ber die Hinterachse pat und Achsbewegungen nicht strt. Das Rohr umgeht auch die linke Seite des Kraftstofftanks, der mit einem Schutzschild versehen ist, um die vom Rohr entwickelte Hitze abzustrahlen. Ein Schalldmpfer ist hinten am Endrohr angeordnet. Der Schalldmpfer hat einen runden Querschnitt und ist aus Edelstahlblech gefertigt. Der Schalldmpfer weist innen eine Blende auf und ist mit schallschluckender Edelstahlwolle gepackt. Die Lcher in der Blende verstrken den Schalldmpfeffekt der Stahlwolle. Das Endrohr hinter dem Schalldmpfer ist am Heck nach unten abgebogen und richtet die Auspuffgase auf den Boden. Die Rohrform gestattet die Zerstreuung der Auspuffgase durch den Luftstrom unter dem Fahrzeug und verhindert, da die Gase von hinten in den Innenraum gezogen werden. Das Endrohr ist mit einem Halter vor dem Schalldmpfer und einem Gummistck am Chassis befestigt. Das Gummistck erleichtert die Ausrichtung und dmpft die Vibrationen.

BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE

KRMMER UND AUSPUFF Td5

FLAMMROHR Servicereparatur Nr. - 30.10.09 Ausbau 1. Motorschallschutzabdeckung entfernen. Siehe MOTOR Td5, Reparatur.

7. 3 Muttern entfernen, Flammrohr von Turbolader lsen und Dichtung wegwerfen. 8. Unterbodenblech entfernen. Siehe CHASSIS UND KAROSSERIE, Reparatur.

2. Clip lsen und Entlftungsschlauch von Nockenwellendeckel abnehmen. 3. Clips lsen und Luftmengenmesser von Luftfilter abnehmen. 4. Mehrfachstecker von Luftmengenmesser abnehmen. 5. Schellenschraube lockern und Luftansaugschlauch von Turbolader entfernen.

9. 8 Muttern und Schrauben entfernen und Quertrger entfernen.

6. 3 Schrauben entfernen und Auspuffkrmmerhitzeschild entfernen. 10. 2 Muttern entfernen, Flammrohr von Zwischenschalldmpfer lsen. 11. Flammrohr von Halterung lsen und Rohr entfernen.

REPARATUR

30
Einbau

KRMMER UND AUSPUFF Td5

ZWISCHENSCHALLDMPFER Servicereparatur Nr. - 30.10.11 Ausbau 1. Fahrzeug auf einem Viersulenheber anheben.

12. Flammrohr und Auflageflchen subern. 13. Flammrohr anbringen und unter Erneuerung der Flachdichtungen an Zwischenrohr und Turbolader ausrichten. 14. Gummihalterungen an Flammrohr anschlieen. 15. Flanschmuttern zur Befestigung des Auspuffs montieren und mit 27 Nm festziehen. 16. Quertrger montieren und Schrauben mit 25 Nm festziehen 17. Unterbodenblech montieren. Siehe CHASSIS UND KAROSSERIE, Reparatur. 18. Neue Dichtung und Flammrohr an Turbolader anbringen und Muttern mit 27 Nm festziehen. 19. Hitzeschild an Auspuffkrmmer anbringen, Schrauben M6 mit 10 Nm und Schraube M8 mit 25 Nm festziehen. 20. Lufteinlaschlauch an Turbolader anbringen und Schellenschraube festziehen. 21. Luftmengenmesser an Luftfilter anschlieen und Clips befestigen. 22. Mehrfachstecker an Luftmengenmesser anschlieen. 23. Entlftungsschlauch anschlieen und Clip befestigen. 24. Motorschallschutzabdeckung einbauen. Siehe MOTOR Td5, Reparatur.

2. 2 Muttern zur Befestigung des Zwischenschalldmpfers am Flammrohr entfernen. 3. 3 Muttern zur Befestigung des Zwischenrohrschalldmpfers am Endrohr entfernen. Zwischenschalldmpfer von Halterungen lsen und Zwischenschalldmpfer entfernen. 4. Dichtung von Endrohr entfernen und wegwerfen. Einbau 5. Zwischenschalldmpfer und Auflageflchen subern. 6. Neue Dichtung an Endrohrflansch montieren. 7. Zwischenschalldmpfer an Halterungen und Endrohrflansch anbringen. 8. Muttern zur Befestigung des Zwischenschalldmpfers an Flammrohr und Endrohr montieren und mit 25 Nm festziehen.

REPARATUR

KRMMER UND AUSPUFF Td5

AUSPUFFENDROHR UND SCHALLDMPFER Servicereparatur Nr. - 30.10.22 Ausbau 1. Fahrzeug auf der Bhne anheben.

2. 3 Muttern zur Befestigung des Schalldmpfers am Endrohr entfernen. 3. Endrohr von Halterung lsen und entfernen. 4. Dichtung zwischen Schalldmpfer und Endrohr aufnehmen. Einbau 5. Auflageflchen von Schalldmpfer und Endrohr subern. 6. Endrohr anbringen und an Halterung befestigen. 7. Endrohr mit neuer Dichtung an Schalldmpfer ausrichten. 8. Muttern an Schalldmpfer montieren und mit 25 Nm festziehen.

REPARATUR

30

KRMMER UND AUSPUFF Td5

ANSAUGKRMMERDICHTUNG Servicereparatur Nr. - 30.15.08 Ausbau 1. Batterieabdeckung entfernen. 2. Massekabel der Batterie abklemmen. 3. 3 Schrauben entfernen und Motorschallschutz entfernen. 4. Halter lsen und Khlventilatorhaube entfernen. 7. 4 Schrauben zur Befestigung des Kraftstoffkhlers am Ansaugkrmmer entfernen.

8. 2 Schrauben entfernen, Generatorhalter entfernen und Mehrfachstecker von Einspritzdsenkabelbaum trennen. 5. Mehrfachstecker von Ansaugunterdruckfhler abziehen und 4 Glhkerzenkabel lsen.

6. 4 Schrauben entfernen, EGR-Membranventil von Ansaugkrmmer lsen und Dichtung wegwerfen.

9. Schraube zur Befestigung des Motorlmestabrohrs am Nockenwellentrger entfernen. 10. Mestabrohr entfernen und O-Ring wegwerfen.

REPARATUR

KRMMER UND AUSPUFF Td5

Einbau 16. Ansaugkrmmer und Auflageflche subern. 17. Neue Dichtung montieren. 18. Ansaugkrmmer montieren und von der Mitte nach auen vorgehend die Muttern und Schrauben mit 25 Nm festziehen. 19. Kabelbaum an den Sensoren anbringen und die Mehrfachstecker anschlieen. 20. Schrauben zur Befestigung des Kabelbaumclips am Nockenwellentrger mit 10 Nm festziehen. 21. Mestabrohr subern und neuen O-Ring montieren. 22. lmestabrohr montieren und Schraube mit 10 Nm festziehen. 23. Glhkerzenkabel anschlieen. 24. Generatorhalter montieren und Schrauben mit 45 Nm festziehen. 25. Kraftstoffkhler anbringen. Loctite 242 auf die Schrauben aufbringen und mit 18 Nm festziehen. 26. Neue Dichtung montieren, EGR-Membranventil anbringen und Schrauben mit 9 Nm festziehen. 27. Mehrfachstecker an Ansaugunterdruckfhler anschlieen. 28. Khlventilatorhaube montieren. 29. Motorschallschutzabdeckung einbauen. 30. Massekabel der Batterie anschlieen. 31. Batterieabdeckung montieren.

11. 2 Muttern und 8 Schrauben zur Befestigung des Ansaugkrmmers am Zylinderkopf entfernen.

12. Die Mehrfachstecker von Ladedruckregelventil, Khlmitteltemperaturfhler, Umgebungsdruckfhler, Ansaugunterdruckfhler und Klimakompressor abziehen. 13. 2 Schrauben zur Befestigung des Kabelbaums am Nockenwellentrger entfernen. 14. Kabelbaum von Motor und Ansaugkrmmer lsen. 15. Ansaugkrmmer und Dichtung entfernen.

REVIDIERT: 10/98

REPARATUR

30

KRMMER UND AUSPUFF Td5

AUSPUFFKRMMERDICHTUNG Servicereparatur Nr. - 30.15.12 Ausbau 1. Turbolader entfernen. Siehe KRAFTSTOFFANLAGE Td5, Reparatur. Bei Klimaanlage. 2. Hilfsantriebsriemen entfernen. Siehe ELEKTRISCHE ANLAGE, Reparatur.

Einbau 7. Auspuffkrmmer und Auflageflchen subern. 8. Auspuffkrmmer unter Erneuerung der Dichtung montieren und Muttern mit 25 Nm festziehen. Bei Klimaanlage. 9. Kompressor anbringen und Schrauben mit 25 Nm festziehen. Alle Modelle 10. EGR-Rohr anbringen, neue Innensechskantschrauben montieren und mit 10 Nm festziehen. 11. Turbolader einbauen. Siehe KRAFTSTOFFANLAGE Td5, Reparatur. Bei Klimaanlage 12. Hilfsantriebsriemen montieren. Siehe ELEKTRISCHE ANLAGE, Reparatur.

3. 4 Schrauben zur Befestigung des Kompressors entfernen und beiseite fhren. Alle Modelle

4. 2 Innensechskantschrauben zur Befestigung des EGR-Rohrs am Auspuffkrmmer entfernen und wegwerfen. 5. 10 Muttern zur Befestigung des Auspuffkrmmers am Zylinderkopf entfernen. 6. Auspuffkrmmer und Dichtung entfernen.

REPARATUR

33 - KUPPLUNG Td5

INHALT
Seite

BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE BAUTEILE DER KUPPLUNG ............................................................................................ 2 FUNKTIONSWEISE DER HYDRAULIK ............................................................................. 4 BESCHREIBUNG .............................................................................................................. 6 FUNKTIONSWEISE ......................................................................................................... 12 REPARATUR KUPPLUNGSGRUPPE ...................................................................................................... 1 KUPPLUNGSAUSRCKLAGER ....................................................................................... 2 KUPPLUNGSHAUPTZYLINDER - LINKSLENKUNG ........................................................ 3 KUPPLUNGSFOLGEZYLINDER ....................................................................................... 5

KUPPLUNG Td5

Diese Seite ist leer

BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE

33

KUPPLUNG Td5

BAUTEILE DER KUPPLUNG

BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE

KUPPLUNG Td5

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. 18. 19. 20. 21. 22. 23.

Brems-/Kupplungsflssigkeitsbehlter Verbindungsschlauch Schraube - 2 Stck Hauptzylinder Kupplungspedal Getriebegehuse Primrantriebswelle Schraube - 2 Stck Folgezylinder Entlftungsnippel Druckplatte Kupplungsscheibe Schwungrad Hydraulikrohr (Metall) Kugelzapfen Ausrcklagerhlse Schraube - 2 Stck Gelenkscheibe Ausrckhebel Ausrcklager Halteclip Schraube Hydraulikrohr (Kunststoff)

BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE

33

KUPPLUNG Td5

FUNKTIONSWEISE DER HYDRAULIK

BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE

KUPPLUNG Td5

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. 18. 19. 20. 21. 22.

Brems-/Kupplungsflssigkeitsbehlter Flssigkeitszulauf Hydraulikleitung Dmpfer Hauptzylinder Kolben Kupplungspedal Primrantriebswelle Kurbelwelle Kupplungsscheibe Schwungrad Zahnkranz Blattfeder Deckel - Druckplatte Membran Ausrcklager Kugelzapfen Ausrcklagerhlse Ausrckhebel Folgezylinder Kolben Entlftungsnippel

BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE

33

KUPPLUNG Td5

BESCHREIBUNG Allgemeines Bei der Kupplungsanlage handelt es sich um eine Membrankupplung mit Hydraulikzylinder. Die Kupplungsscheibe ist starr ausgefhrt, ohne Schraubenfedern. Das Schwungrad ist dmpfungsgefedert. Ein Nachstellen der Kupplung aufgrund von Verschleieffekten ist nicht erforderlich. Hydraulische Kupplung Die hydraulische Kupplung besteht aus einem Hauptzylinder, einem Folgezylinder und einem Vorratsbehlter fr die Hydraulikflssigkeit. Haupt- und Folgezylinder sind durch Metall- und Kunststoffrohre hydraulisch miteinander verbunden. Der Kunststoffabschnitt des Rohrs erleichtert die Leitungsfhrung und absorbiert auch Motorbewegungen und Vibrationen. Der Hauptzylinder besteht aus einem Gehuse mit einer Mittelbohrung. Zwei ffnungen im Gehuse verbinden die Bohrung mit der Hydraulikleitung zum Folgezylinder und zum Vorratsbehlter. Die Bohrung ist auch mit einem Dmpfer verbunden, der verhindert, da Motorimpulse hydraulisch auf das Kupplungspedal bertragen werden. In der Bohrung bewegt sich ein Kolben, dessen Druckstange mit einem Stift am Kupplungspedal befestigt ist. Zwei Schraubenfedern am Kupplungspedal reduzieren den zur Pedalbewegung erforderlichen Kraftaufwand. Der Hauptzylinder ist an der Spritzwand angeordnet und mit zwei Schrauben befestigt. Der Zylinder ist mit dem Brems/Kupplungsflssigkeitsbehlter am Bremskraftverstrker durch einen bewehrten Verbindungsschlauch verbunden. Der Folgezylinder ist an der linken Seite des Getriebegehuses angeordnet und mit zwei Schrauben befestigt. Ein Hitzeschild an der Unterseite des Folgezylinders schtzt ihn vor der Hitze, die von der Auspuffanlage ausgeht. Der Folgezylinder besteht aus einem Zylinder mit Kolben und Stange. Eine ffnung im Zylindergehuse ermglicht die Anbringung der Hydraulikleitung vom Hauptzylinder. Eine zweite ffnung weist einen Entlftungsnippel fr die Entlftung des Hydrauliksystems nach der Wartung auf. Die Kolbenstange steht mit einem Kupplungsausrckhebel im Getriebegehuse in Verbindung. Die Stange ist am Ausrckhebel mit einem Clip befestigt. Kupplungsmechanismus Der Kupplungsmechanismus besteht aus Schwungrad, Kupplungsscheibe, Druckplatte, Ausrckhebel, Ausrckgabel und Ausrcklager. Der Kupplungsmechanismus wird hinter dem Motor durch eine vom Getriebegehuse gebildete Glocke vllig umschlossen. Eine Ausrcklagerhlse ist im Getriebegehuse mit zwei Schrauben befestigt und wird von zwei Pastiften gefhrt. Ein Kugelzapfen an der Ausrcklagerhlse dient als Aufnahme und Gelenk fr den Kupplungsausrckhebel. Eine gewlbte Gelenkscheibe sitzt auf dem Kugezapfen. Wenn der Ausrckhebel auf die Kugel montiert ist, drckt die Gelenkscheibe gegen die Rckseite des Ausrckhebels. Eine Federklammer an Hebel und Gelenkscheibe dient der Befestigung am Zapfen. Eine kleine Schraube hlt die Federklammer in Position. Der Ausrckhebel ist am inneren Ende gabelfrmig ausgefhrt und ruht am Trger des Kupplungsausrcklagers. Das uere Ende des Ausrckhebels hat einen Nylonsitz fr die Aufnahme der Folgezylinderkolbenstange. Ein zweiter Nylonsitz, in der Mitte des Ausrckhebels, ist am Kugelzapfen der Ausrcklagerhlse vorgesehen und lt den Ausrckhebel frei auf der Kugel drehen. Das Kupplungsausrcklager sitzt zwischen dem Kupplungsausrckhebel und der Ausrcklagerhlse. Das Lager wird von einem Trger gehalten, dessen zwei Flachseiten verhindern, da er auf dem Ausrckhebel dreht. Ein Clip befestigt den Ausrckhebel am Trger. Lager und Trger knnen nur gemeinsam ausgetauscht werden.

BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE

KUPPLUNG Td5

Schwungrad

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7.

Druckplattenfhrungsstift Kurbelwinkelbezugsmarken Druckplattenfhrungsstift Kurbelwinkelbezugsmarken Druckplattenfhrungsstift Kurbelwinkelbezugsmarken Druckplattenfhrungsstift

8. 9. 10. 11. 12. 13.

Kurbelwinkelbezugsmarken Druckplattenfhrungsstift Kurbelwinkelbezugsmarken Druckplattenfhrungsstift Kurbelwinkelbezugsmarken Druckplattenfhrungsstift

BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE

33

KUPPLUNG Td5

Das Schwungrad ist hinten an der Kurbelwelle mit acht Schrauben verschraubt. Ein Pastift am Kurbelwellenflansch sorgt fr den richtigen Sitz des Schwungrads. Ein Zahnkranz umgibt das Schwungrad. Der Zahnkranz kann nicht ausgetauscht werden. Am Auenrad des Schwungrads sind 30 Blindbohrungen neben dem Zahnkranz vorgesehen. Die Lcher haben einen Abstand von 10, mit vier Abstnden von 20. Die Lcher dienen dem Kurbelwinkelgeber des Motorsteuersystems als Bezugsmarken. Das Schwungrad hat den Zweck, das Getriebe von den Motorschwingungen zu isolieren. Das Schwungrad setzt sich aus einem Primr- und einem Sekundrrad zusammen, wobei der Antrieb zwischen den beiden durch einen Torsionsdmpfer mit vier Schraubenfedern bertragen wird. Die Federn sind innen am Primrrad angeordnet. Zwei der Federn haben einen kleineren Durchmesser und passen in die greren Federn. Das Primrschwungrad hlt den Zahnkranz und ist am Kurbelwellenflansch mit acht Schrauben befestigt. Die beiden Schraubenfederpaare sitzen in einer Schwungradaussparung zwischen zwei vernieteten Haltern. Ein in die Mittelnabe des Primrschwungrads gepretes Rollenlager wird von einer vernieteten Scheibe gehalten. Das Lager ermglicht die Befestigung des Sekundrschwungrads. Das Sekundrschwungrad besteht aus zwei Teilen: einem ueren Schwungrad, das die Reibungsflche fr die Kupplungsscheibe bietet, und einer inneren Antriebsscheibe, die den Antrieb vom Primrschwungrad durch zwei Schraubenfedern auf das uere Schwungrad bertrgt. Die beiden Bauteile des Sekundrschwungrads sind miteinander vernietet. Die innere Antriebsscheibe ist zwischen den beiden Schraubenfederpaaren angeordnet und kann auf dem Kugellager in beide Richtungen gegen die Stauchkraft der Schraubenfedern drehen. Bei hohen Drehmomenten kann das Sekundrschwungrad gegenber dem Primrschwungrad um bis zu 70 in die eine oder andere Richtung verdreht werden. Die Arbeitsflche des Sekundrschwungrads ist abgefrst, um der Antriebsscheibe eine glatte Auflageflche zu bieten. Drei Pastifte und sechs Stiftschrauben und Muttern sorgen fr die Fhrung und Befestigung der Druckplatte.

BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE

KUPPLUNG Td5

Druckplatte

1. Blattfeder 2. Kupplungsscheibe 3. Druckplatte

4. Deckel 5. Membran 6. Niet

BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE

33

KUPPLUNG Td5

Die Druckplattengruppe besteht aus Druckplatte, Deckel und Membran. Sie ist am Schwungrad befestigt und dreht mit ihm. Die Druckplatte ist aus Gueisen geschmiedet und fr die Kupplungsscheibe glattgefrst. Drei Nasen am Auenrand der Druckplatte verbinden sie durch drei Blattfedern mit dem Deckel. Die Blattfedern haben drei Bltter aus gehrtetem Stahl und ziehen die Druckplatte von der Kupplungsscheibe ab, wenn das Kupplungspedal bettigt wird. Der Deckel wird aus Prestahl gefertigt und nimmt alle Bauteile der Druckplatte auf. Schulterniete sttzen die Membran im Deckel ab. Die Nietkpfe sind abgefast, damit die Membran federn kann, wenn sie vom Ausrcklager mit Druck beaufschlagt wird. Drei Lcher im Deckel nehmen die Pastifte am Schwungrad auf, und sechs weitere Lcher ermglichen die Befestigung des Deckels mit sechs Muttern am Schwungrad. Grere ffnungen im Deckel dienen der Belftung der Auflageflchen von Kupplungsscheibe, Druckplatte und Schwungrad. Die Membran besteht aus einem Guring mit 18 Membranfingern. Neun Schulterniete befestigen die Membran am Deckel. Die Nietkpfe sind innen abgefast, damit die Membran federn kann, wenn die Kupplung ein- oder ausgerckt wird. Wenn das Ausrcklager auf die Membranfinger wirkt, federt die Membran auf den Nieten und rckt von der Druckplatte ab, so da die Druckplatte entlastet wird und die Kupplungsscheibe zwischen Druckplatte und Schwungrad rutschen kann.

10

BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE

KUPPLUNG Td5

Kupplungsscheibe

1. Belag 2. Innenscheibe

3. Nabe 4. Federblech

Die starr ausgefhrte Kupplungsscheibe liegt zwischen Schwungrad und Druckplatte. Die Kupplungsscheibe hat eine keilverzahnte Nabe, die mit der Keilverzahnung an der Hauptwelle des Getriebes in Eingriff steht. Die Nabe sitzt mit Presitz in einer Innenscheibe. Ein an der Innenscheibe mit acht Nieten befestigtes Federblech nimmt den Kupplungsbelag auf. Das Federblech hat ein gewisses Axialspiel und trgt zur Geschmeidigkeit der Kupplung bei. Bei den Kupplungsbelgen handelt es sich um 267 mm groe Scheiben, die auf beiden Seiten des Federblechs vernietet sind. Die Niete werden durch die in die Scheibe eingelassenen Lcher befestigt und treten in Lchern an der gegenberliegenden Scheibe aus.

BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE

11

33

KUPPLUNG Td5

FUNKTIONSWEISE Funktionsweise der Hydraulik Bei Bettigung des Kupplungspedals wird der Kolben in den Hauptzylinder gedrckt. Durch die Kolbenbewegung wird der hydralische Druck im Hauptzylinder verstrkt, so da die Flssigkeit durch die Hydraulikleitung in den Folgezylinder gedrckt wird. Der Druck wirkt auf den Kolben des Folgezylinders, der sich dementsprechend bewegt und den Kupplungsausrckhebel ber die Kolbenstange bettigt. Wenn das Kupplungspedal freigegeben wird, wirken die unter Druck stehenden Membranfinger auf den Ausrckhebel, der den Folgezylinderkolben in den Zylinder drckt. Die verdrngte Hydraulikflssigkeit wird durch die Hydraulikleitung gedrckt und kehrt in den Hauptzylinder zurck. Funktionsweise der Mechanik Bei Bettigung des Kupplungspedals werden Kolben und Stange hydraulisch aus dem Folgezylinder gedrckt. Die hervortretende Kolbenstange wirkt auf das uere Ende des Ausrckhebels, Ausrckhebel, der auf dem Kugelzapfen dreht. Das innere Ende des Ausrckhebels dreht zum Motor und legt Druck auf das Ausrcklager an. Das Ausrcklager verschiebt sich in der Ausrcklagerhlse und drckt auf die Membranfinger. Die Membran federt an den Nieten im Deckel. Wenn die Membran nachgibt, hebt sich der auf die Druckplatte wirkende Druck auf. Die drei Blattfedern ziehen die Druckplatte von der Kupplungsscheibe ab. Die Entlastung der Druckplatte an der Kupplungsscheibe reduziert die Reibung zwischen Schwungrad, Kupplungsscheibe und Druckplatte. Die Kupplungsscheibe verrutscht zwischen Schwungrad und Druckplatte und kann deren Antriebsmoment nicht auf die Primrantriebswelle bertragen. Wenn das Kupplungspedal freigegeben wird, hebt sich der auf den Kolben im Folgezylinder wirkende Druck auf. Dadurch kann das Ausrcklager von den Membranfingern in der Ausrcklagerhlse zurckgeschoben werden. Die Bewegung des Ausrcklagers versetzt den Ausrckhebel, der auf dem Kugelzapfen dreht, und der Kolben wird mit der Stange in den Folgezylinder zurckgedrckt. Durch die Druckentlastung kann die Membran auf den Nieten im Deckel ausfedern. Der so von der Membran auf die Druckplatte wirkende Druck berwindet den Gegendruck der Blattfedern, und die Druckplatte bewegt sich zur Kupplungsscheibe und zum Schwungrad. Die Druckplatte beaufschlagt die Kupplungsscheibe, die an das Schwungrad gedrckt wird. Whrend das Kupplungspedal langsam freigegeben wird, nimmt die Reibung zwischen Kupplungsscheibe, Schwungrad und Druckplatte zu. Dadurch wird die Drehbewegung des Schwungrads und der Druckplatte auf die Kupplungsscheibe bertragen, die wiederum die Primrantriebswelle dreht. Wenn das Pedal ganz freigegeben wird, forciert der von der Membran auf die Druckplatte einwirkende Druck die Kupplungsscheibe fest an das Schwungrad.

12

BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE

KUPPLUNG Td5

KUPPLUNGSGRUPPE Servicereparatur Nr. - 33.10.01.01 Ausbau 1. Getriebe ausbauen. Siehe SCHALTGETRIEBE, Reparatur. 2. Schwungrad blockieren.

8. Kupplungsdeckel anbringen und auf Pastifte fhren. 9. Muttern zur Befestigung des Kupplungsdeckels anbringen und ber Kreuz mit 25 Nm festziehen. 10. Getriebe einbauen. Siehe SCHALTGETRIEBE, Reparatur.

3. Der Reihe nach 6 Muttern zur Befestigung des Kupplungsdeckels am Schwungrad lockern. 4. Kupplungsdeckel und Kupplungsscheibe entfernen. Einbau 5. Auflageflchen von Kupplungsdeckel und Schwungrad sowie Zapfenbuchse im Kurbelwellenende subern. 6. Kupplungsscheibe so am Schwungrad anbringen, da die Markierung gearbox side zum Getriebe weist.

7. Ausrichter LRT-12-152 durch die Kupplungsscheibe in das Zapfenlager an der Kurbelwelle einsetzen.

REPARATUR

33

KUPPLUNG Td5

KUPPLUNGSAUSRCKLAGER Servicereparatur Nr. - 33.25.12 Ausbau 1. Getriebe ausbauen. Siehe SCHALTGETRIEBE, Reparatur.

2. Haltestift entfernen und Ausrcklager entfernen. 3. Schraube zur Befestigung der Kupplungsausrckgabel entfernen. Halteclip und Kupplungsausrckgabel entfernen. Einbau 4. Kupplungsausrckgabel subern. 5. Gelenkstellen der Kupplungsausrckgabel auf Verschlei untersuchen. 6. Gelenkstellen der Kupplungsausrckgabel leicht mit Molybdndisulfidfett schmieren. 7. Clip montieren, wobei darauf zu achten ist, da er ber der Gelenkscheibe sitzt. 8. Schraube montieren und mit 10 Nm festziehen. 9. Auflageflchen von Ausrcklager und Lagerhlse subern. 10. Ausrcklagerhlse leicht mit Molybdndisulfidfett schmieren. 11. Ausrcklager montieren und mit Haltestift befestigen. 12. Getriebe einbauen. Siehe SCHALTGETRIEBE, Reparatur.

REPARATUR

KUPPLUNG Td5

KUPPLUNGSHAUPTZYLINDER - LINKSLENKUNG Servicereparatur Nr. - 33.20.01 Ausbau

5. Mehrfachstecker von Kupplungspedalsensor abziehen. 6. Mehrfachstecker und Kabelbaumclip von Pedalhalter abnehmen. 7. Lappen fr auslaufende Flssigkeit bereithalten. 8. Rohrverschraubung lockern, Rohr lsen und Rohr und Hauptzylinder mit Stopfen verschlieen. 9. Bremshauptzylinder beiseite fhren und Kupplungshauptzylindergruppe herausheben. 1. Schraube zur Befestigung des Schlieblechs unten an der A- Sule entfernen. 2. Schlieblech weit genug lsen, um die Schrauben an den Kupplungs- und Bremspedalhaltern zugnglich zu machen. 3. Gummistck von Kupplungspedal entfernen.

4. 12 Schrauben zur Befestigung der Kupplungs- und Bremspedalhalter an der Karosserie entfernen.

10. 6 Schrauben entfernen, Pedalkastenabdeckung oben entfernen und Dichtung wegwerfen. 11. Mutter zur Befestigung der Druckstange am Kupplungspedalzapfen entfernen. 12. 2 Schrauben entfernen und Kupplungshauptzylinder von Pedalhalter entfernen. 13. Kupplungspedalsensor und Rohrverschraubung von Hauptzylinder entfernen und Dichtungsscheiben wegwerfen.

REPARATUR

33
Einbau

KUPPLUNG Td5

Kupplungspedal einstellen 1. Beide Klemmuttern an der Hauptzylinderdruckstange lockern. 2. Abstand zwischen Unterkante Kupplungspedal und Boden prfen. Der Sollwert ohne Fumatte betrgt 140 mm. 3. Pedalanschlag richtig einstellen. 4. Hauptzylinderdruckstange einstellen, um ca. 1,5 mm freies Spiel zwischen Druckstange und Hauptzylinderkolben zu erzielen. 5. Klemmuttern an der Druckstange festziehen. 6. Funktionieren des Kupplungspedals prfen und sicherstellen, da mindestens 6 mm freies Spiel existiert, bevor sich Gegendruck bemerkbar macht. 7. Pedalkastenabdeckung oben und Mehrfachsteckerhalter unter Erneuerung der Dichtung montieren und mit Schrauben befestigen. 8. Mehrfachstecker und Kabelbaumclip an Pedalhalter anschlieen. 9. Kupplungshydraulik entlften. Siehe Einstellungen.

14. Sensor und Rohrverschraubung subern. 15. Kupplungspedalsensor und Rohr unter Erneuerung der Dichtungsscheiben an Hauptzylinder montieren. 16. Hauptzylinder an Pedalhalter anbringen und Druckstange an Pedalzapfen ausrichten. 17. Schrauben und Muttern montieren und Hauptzylinder an Pedalhalter befestigen. 18. Mutter zur Befestigung der Druckstange am Kupplungspedalzapfen montieren, aber noch nicht festziehen. 19. Bremshauptzylinder beiseite fhren und Kupplungshauptzylinder anbringen. 20. Kupplungsrohrverschraubung subern. 21. Rohr ausrichten und Rohrverschraubung festziehen. 22. Mehrfachstecker an Kupplungspedalsensor anschlieen. 23. Schrauben zur Befestigung der Kupplungs- und Bremspedalhalter an der Karosserie festziehen. 24. Gummistck an Kupplungspedal montieren. 25. Schlieblech anbringen und Schrauben unten an der A-Sule festziehen.

REPARATUR

KUPPLUNG Td5

KUPPLUNGSFOLGEZYLINDER Servicereparatur Nr. - 33.35.01 Ausbau

1. Rohr von Folgezylinder trennen. VORSICHT: Anschlsse verstopfen.

2. Auffangbehlter aufstellen. 3. 2 Schrauben zur Befestigung des Folgezylinders am Glockengehuse entfernen. 4. Folgezylinder von Glockengehuse und Druckstange abnehmen. Einbau 5. Leitungsenden und Auflageflchen von Glockengehuse und Folgezylinder subern. 6. Druckstangenende mit Molybdndisulfidfett schmieren. 7. Folgezylinder an Druckstange und Glockengehuse anbringen. 8. Schrauben montieren und mit 25 Nm festziehen. 9. Kupplungsrohr an Folgezylinder anschlieen. 10. Kupplungsanlage entlften. Siehe Einstellungen.

REPARATUR

37 - SCHALTGETRIEBE

INHALT
Seite

BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE GETRIEBE R380 ............................................................................................................... 1 GETRIEBEGEHUSE, GANGSCHALTUNG UND LPUMPE ......................................... 2 SCHALTWELLE UND -GABELN, SYNCHRONGRUPPEN UND RDERWERK .............. 4 GETRIEBE R380 - QUERSCHNITT .................................................................................. 6 ALLGEMEINES .................................................................................................................. 7 FUNKTIONSWEISE ........................................................................................................... 8 EINSTELLUNGEN SCHALTHEBELFEDERN - EINSTELLEN ......................................................................... 1 GETRIEBEL - ABLASSEN UND AUFFLLEN ............................................................... 2 REPARATUR GETRIEBE ......................................................................................................................... 1 GETRIEBEANBAUGEHUSE ........................................................................................... 6 KUPPLUNGSGEHUSE ................................................................................................... 9 STIRNDECKEL ABDICHTEN UND NEUE LDICHTUNG MONTIEREN ....................... 10 GETRIEBELFILTER ...................................................................................................... 11 GETRIEBELPUMPE ..................................................................................................... 12 HAUPTGETRIEBESCHALTHEBEL ................................................................................. 12 SCHALTMECHANISMUS UND -GEHUSE .................................................................... 14 SCHALTMECHANISMUS UND -GEHUSE - ABDICHTEN ............................................ 16 SCHALTGABELN - SATZ ................................................................................................ 17 RCKLAUFWELLE .......................................................................................................... 18 GETRIEBEEINGANGSWELLE ........................................................................................ 21 AUSGANGSWELLE ........................................................................................................ 24 SYNCHRONGRUPPE 5./RCKWRTSGANG ............................................................... 29 ZAHNRAD 5. GANG - VORGELEGEWELLE .................................................................. 30 AUSGANGSWELLENSTTZLAGER HINTEN ................................................................ 32 VORGELEGEWELLENSTTZLAGER HINTEN .............................................................. 34 GETRIEBEHAUPTWELLENDICHTUNG ......................................................................... 35 EINGANGSWELLENDICHTUNG .................................................................................... 36 RCKFAHRSCHEINWERFERSCHALTER ..................................................................... 38

SCHALTGETRIEBE

GETRIEBE R380

BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE

37

SCHALTGETRIEBE

GETRIEBEGEHUSE, GANGSCHALTUNG UND LPUMPE

BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE

SCHALTGETRIEBE

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. 18. 19. 20. 21. 22. 23. 24. 25. 26. 27. 28. 29. 30. 31. 32. 33. 34. 35. 36. 37. 38. 39. 40. 41.

Stirndeckel Eingangswellenldichtung lfllschraube Dichtungsscheibe lablaschraube Getriebegehuse Spulenhalter Mittelblech Fhrungsstifte Druckstck, Druckfederkugel auen und Feder Spritzschutz und Halteschraube Anbaugehuse Fhrungsstck und Halteschraube Spulenhalter und Halteschraube - Anbaugehuse Sperrnockenfeder Sperrnocken Welle - Sperrnocken Ausgangswellenldichtung lpumpe und Halteschraube O-Ring Rckfahrscheinwerferschalter lbypassblock (GB und Europa) Schraube - lbypassblock O-Ring - lbypassblock Thermostat und Gehuse (nicht GB oder Europa) O-Ring - Thermostatgehuse Schraube - Thermostatgehuse lansaugrohr lfilter lansaugrohrring Gummimanschette Kabelbinder Schalthebel oben Klammerschraube Vorspannfedern Schrauben und Unterlegscheiben - Vorspannblech und Gehuse Vorspannblech Schalthebel unten und Kugel Railko-Buchse ldichtung Schaltgehuse

BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE

37

SCHALTGETRIEBE

SCHALTWELLE UND -GABELN, SYNCHRONGRUPPEN UND RDERWERK

BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE

SCHALTGETRIEBE

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. 18. 19. 20. 21. 22. 23. 24. 25. 26. 27. 28. 29. 30. 31. 32. 33. 34. 35. 36. 37. 38. 39. 40. 41. 42. 43. 44. 45. 46. 47. 48. 49. 50. 51. 52. 53. 54. 55.

Schaltgabel 3./4. Gang Verblockungsspule Schaltgabel 1./2. Gang Schaltwellengabelstifte Schaltwelle Schaltgabel 5./Rckwrtsgang Schaltgabelkopf Einstellschraube Eingangswellenkegellager vorn Eingangswelle Synchronring 4. Gang Kegelfhrungslager Distanzstck Synchronkrper und Schiebemuffe 3. Gang/4. Gang Synchronringe 3. Gang 3. Gang Nadellager Ausgangswelle Spannstift Nadellager 2. Gang Synchronringe 2. Gang Synchronkrper und Schiebemuffe 2./1. Gang Synchronringe 1. Gang 1. Gang Nadellager Buchse Ausgangswellenkegellager Beilage in Whlstrke Unterlegscheibe in Whlstrke Buchse Nadellager Rckwrtsgang Synchronring Rckwrtsgang Synchronkrper und Schiebemuffe 5./Rckwrtsgang Sprengring Nadellager Synchronring 5. Gang 5. Gang Segmente 5. Gang Haltering Segmente 5. Gang Ausgangswellensttzlager hinten Vorgelegewellensttzlager Vorgelegewelle Vorgelegewellensttzlager Beilage in Whlstrke Vorgelegewelle Rckwrtsgang Vorgelegewelle 5. Gang Geteilte Muffe Mutter 5. Gang Vorgelegewellensttzlager hinten Distanzstck Rcklaufrad Nadellager Rcklaufwelle

BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE

37

SCHALTGETRIEBE

GETRIEBE R380 - QUERSCHNITT

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10.

Eingangswelle Entlftung Eingangswelle 4. Gang Schaltwelle Schaltgabel 3./4. Gang Ausgangswelle 3. Gang Ausgangswelle 2. Gang Schaltgabel 1./2. Gang Ausgangswelle 1. Gang Beilagen in Whlstrke - Ausgangswellen- und Vorgelegewellenaxialspiel 11. Beilage in Whlstrke Rcklaufzwischenwellenaxialspiel 12. Schaltgabel 5./Rckwrtsgang 13. Schaltgabelkopf

14. 15. 16. 17. 18. 19. 20. 21. 22. 23. 24. 25. 26. 27.

Gangschaltung Railko-Buchse Ausgangswelle 5. Gang Ausgangswellenldichtung Ausgangswelle lpumpe Synchrongruppe 5./Rckwrtsgang Ausgangswelle Rckwrtsgang Mittelblech lfilter Synchrongruppe 1./2. Gang Vorgelegewelle Synchrongruppe 3./4. Gang Eingangswellenldichtung

BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE

SCHALTGETRIEBE

ALLGEMEINES Das vollsynchronisierte, mechanische Schaltgetriebe R380 hat fnf Vorwrtsgnge und einen Rckwrtsgang und liegt in Reihe mit dem Motor. Das Kupplungsglockengehuse ist vorn am Getriebe verschraubt und das Verteilergetriebe hinten. Getriebegehuse Die Getriebegehuse setzen sich aus den Bauteilen Stirndeckel, Getriebekasten, Mittelblech und Anbaugehuse zusammen. Alle Gehuseteile mit Ausnahme des Stirndeckels sind durch Pastifte miteinander verbunden und abgedichtet. Getriebefllund Ablaschrauben sind im Getriebekasten angeordnet. Rckfahrscheinwerferschalter Ein Rckfahrscheinwerferschalter ist in das Anbaugehuse eingesetzt. Wenn der Rckwrtsgang eingeschaltet wird, schliet der Schalter und lt Strom von Sicherung 25 durch den Schalter flieen, so da die Rckfahrscheinwerfer leuchten. Der Schalter fhrt auch Strom zum BCU und zum automatischen Innenrckspiegel (falls vorgesehen), so da der Spiegel in die Abblendstellung rckt. Gangschaltung Die Gangschaltung ist oben am Getriebekasten verschraubt, wobei der Schalthebel oben durch eine Klammerschraube mit dem Schalthebel unten verbunden ist. Die Kugel des Schalthebels unten sitzt in einer Railko-Buchse, die im Schaltgehuse angeordnet ist, und das Ende des Hebels greift in den Schaltgabelkopf am Ende der Schaltwelle ein. Vorspannfedern lassen die Schaltwelle in die Neutralstellung zurckkehren, so da zur Schaltung des 1./2. Gangs und des 5./Rckwrtsgangs der Federdruck berwunden werden mu. Druckfederkugeln im Mittelblech rasten in Nute an der Schaltwelle ein, um eine feste Gangwahl zu gewhrleisten. Schmierung Die Schmierung erfolgt durch eine im Anbaugehuse angeordnete und von der Vorgelegewelle angetriebene lpumpe sowie durch zustzliche Schleuderschmierung. Die Pumpe fhrt das l durch einen Filter und Innenbohrungen in der Ausgangswelle zu den Bauteile. Bei bestimmten Marktausfhrungen (nicht GB oder Europa) ist zur lkhlung ein Thermostat vorgesehen, der in einem an der Seite des Anbaugehuses verschraubten Deckel angeordnet ist. Der Deckel weist Abgriffe fr die Leitungen vom und zum lkhler auf. Bei Modellen fr GB und Europa ist anstelle des Thermostatdeckels ein lbypassblock vorgesehen. Der im Getriebe auftretende berdruck wird durch ein Entlftungsrohr aus Kunststoff an die Atmosphre abgefhrt. Das am Anbaugehuse angebrachte Rohr verluft oben ber den Getriebekasten und ist mit dem offenen Ende in einem Clip am Zylinderblock befestigt. Schaltwelle und -gabeln Die Schaltgabeln fr die Zahnrder 1./2., 3./4. und 5./Rckwrtsgang sind auf ein und derselben Schaltwelle angeordnet; die Schaltgabeln 1./2. Gang und 3./4. Gang sind im Getriebekasten selbst untergebracht, whrend die Schaltgabel 5./Rckwrtsgang vom Anbaugehuse aufgenommen wird. Alle Schaltgabeln greifen in die entsprechenden Synchronkrper ein. Synchrongruppen Die Synchrongruppen sind auf der Ausgangswelle jeweils neben den entsprechenden Zahnrdern angeordnet und bestehen aus einem Synchronring, einem Synchronkrper, Synchronriegeln und einer Schiebemuffe. Synchronkrper und Synchronriegel werden von Ringfedern in den Muffen gehalten. Die Synchrongruppen 1./2. und 3. Gang verfgen ber doppelte Synchronringe, whrend die Synchrongruppen 4., 5. und Rckwrtsgang mit einfachen Ringen versehen sind.

BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE

37

SCHALTGETRIEBE

Rderwerk Das Rderwerk besteht aus Eingangswelle, Ausgangswelle, Vorgelegewelle und Rcklaufwelle sowie den entsprechenden Gangrdern und Synchrongruppen. Alle Gangrder auf den Eingangs- und Ausgangswellen laufen auf Nadellagern, whrend die Eingangs-, Ausgangs- und Vorgelegewellen von Kegelrollenlagern getragen werden. Auf der Vorgelegewelle sind die Rder mit der Welle integriert, und nur die Gangrder 5./Rckwrtsgang sind auf der Welle keilverzahnt und werden von einer Mutter gehalten. Die Rder 1., 2., 3. und 4. Gang sind im Interesse der verlngerten Haltbarkeit kugelstrahlveredelt. Rcklaufwelle und -rad werden im Mittelblech durch ein Nadelkfiglager abgesttzt. Das Axialspiel wird bei der Ausgangswelle und Vorgelegewelle im Mittelblech mit Beilagen in Whlstrke eingestellt, bei der Rcklaufwelle mit einer Beilage in Whlstrke hinter dem Rckwrtsgangrad.

FUNKTIONSWEISE Das von der Kurbelwelle entwickelte Antriebsmoment wird durch die Kupplung auf die Getriebeeingangswelle bertragen, die das Moment in allen Gngen ber die Vorgelegewelle an die Ausgangswelle abgibt; nur im 4. Gang treibt die Eingangswelle die Ausgangswelle direkt an. Die Getriebeausgangswelle bertrgt die Antriebskraft auf die Eingangswelle des Verteilergetriebes, mit der sie an einem Flansch kerbverzahnt ist.

BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE

SCHALTGETRIEBE

SCHALTHEBELFEDERN - EINSTELLEN Servicereparatur Nr. - 37.16.26 Prfung HINWEIS: Mit dieser Einstellung soll sichergestellt werden, da der Vorspannfederdruck im 3. und 4. Gang auf beiden Seiten des Schalthebelquerbolzens gleich ist. In diesem Fall ruht der Schalthebel im Leerlauf automatisch zwischen dem 3. und 4. Gang. 1. Knaufe von Haupt- und Verteilergetriebeschalthebel entfernen. 2. Schalthebelbalg lsen und entfernen. 3. Den 3. oder 4. Gang einlegen.

4. Die beiden Einstellschrauben einstellen, bis beide Fe der Federn ca. 0,5 mm Abstand zum Schalthebelquerbolzen haben. 5. Schalthebel leicht nach rechts drcken und Schraube links nach unten drehen, bis der Federfu rechts den Querbolzen eben berhrt. 6. Ebenso bei der Einstellschraube rechts vorgehen. 7. Beide Einstellschrauben gleichmig herunterdrehen, bis das Radialspiel gerade aufgehoben ist. Klemmuttern festziehen. 8. Schalthebel in die Neutralstellung zurckfhren und mehrmals quer durch die Kulisse fhren. Der Schalthebel mu zwischen dem 3. und 4. Gang zur Ruhe kommen. 9. Faltenbalg ber Schalthebel ziehen. 10. Knaufe auf Haupt- und Verteilergetriebeschalthebel montieren.

EINSTELLUNGEN

37

SCHALTGETRIEBE

GETRIEBEL - ABLASSEN UND AUFFLLEN Servicereparatur Nr. - 37.24.01 Ablassen 1. Das l sollte abgelassen werden, wenn das Getriebe warm ist und das Fahrzeug auf ebenem Boden steht. WARNUNG: Beim Ablassen von Getriebel ist hchste Vorsicht geboten, da es sehr hei sein kann. 2. Fahrzeug auf der Bhne anheben. 3. Auffangbehlter fr auslaufendes l aufstellen. 4. Bereich um die Fllschraube subern.

Auffllen 1. Ablaschraube subern und neue Dichtungsscheibe montieren. 2. Getriebeablaschraube montieren und mit 50 Nm festziehen. 3. Getriebe mit dem richtigen l auffllen. 4. Loctite 290 auf das Gewinde der Fllschraube aufbringen und mit 30 Nm festziehen. 5. Auffangbehlter entfernen. 6. Fahrzeug auf der Bhne senken.

5. Fllschraube entfernen. 6. Getriebeablaschraube entfernen und Dichtungsscheibe wegwerfen.

EINSTELLUNGEN

SCHALTGETRIEBE

GETRIEBE Servicereparatur Nr. - 37.20.02.99 Ausbau 1. Massekabel der Batterie abklemmen. 2. Knaufe von Haupt- und Verteilergetriebeschalthebel entfernen. 3. Teppich von Getriebetunnel entfernen. 4. Schalthebelabdeckung entfernen.

10. 2 Schrauben zur Befestigung des Handbremshebels an der Karosserie entfernen, Lucar-Stecker trennen und Hebel entfernen.

11. 2 Schrauben zur Befestigung der Relaisplatte entfernen und 2 Beilagen aufnehmen.

5. Mutter und Unterlegscheibe zur Befestigung des Schalthebels am kerbverzahnten Hebel unten entfernen. 6. Position des Schalthebels am kerbverzahnten Hebel unten durchgehend markieren und Hebel entfernen. 7. Isoliermatte von Tunnel lsen und entfernen.

12. 13 Schrauben zur Befestigung der Tunnelabdeckung entfernen. 13. Tunnelabdeckung lsen und entfernen. 14. Khlventilator entfernen. Siehe KHLANLAGE Td5, Reparatur. 15. Luftfilter entfernen. Siehe KRAFTSTOFFANLAGE Td5, Reparatur.

8. Zierclip entfernen und Handbremsenbalg hochziehen, um den Gabelstift zugnglich zu machen. 9. Splint, Gabelstift und Unterlegscheibe entfernen und Zug von Handbremshebel trennen.

REPARATUR

37

SCHALTGETRIEBE

16. 2 Schrauben oben zur Befestigung des Getriebegehuses am Motor entfernen. 17. Schraube zur Befestigung des Motorabschlublechs am Getriebe entfernen.

23. 3 Muttern zur Befestigung des Zwischenrohrschalldmpfers am Endrohr entfernen. 24. Schalldmpfer von Halterung lsen, Schalldmpfer entfernen und Dichtung wegwerfen. 25. Gelenkwellen- und Verteilergetriebeflansche vorn und hinten zur Erleichterung des Zusammenbaus durchgehend markieren.

18. Getriebeentlftungsleitungen von Clips am Heizungsschlauch lsen. 19. Starter entfernen. Siehe ELEKTRISCHE ANLAGE, Reparatur. 20. Flammrohr entfernen. Siehe KRMMER UND AUSPUFF Td5, Reparatur. 21. Getriebel ablassen. 22. Verteilergetriebel ablassen. 26. 4 Muttern zur Befestigung der Gelenkwelle vorn am Verteilergetriebe entfernen, Gelenkwelle von Antriebsflansch lsen. 27. 4 Muttern entfernen, Gelenkwelle hinten von Bremstrommel lsen.

REPARATUR

SCHALTGETRIEBE

34. Handbremszug durch Fersenblech ziehen.

28. 2 Schrauben zur Befestigung des Kupplungsfolgezylinders lsen, Folgezylinder entfernen und beiseite fhren. 29. Sttzblech LRT-99-007 an Getriebeheber montieren. 30. Getriebeheber und Sttzblech an Getriebe anbringen und mit 3 Schrauben befestigen. 31. Gewicht des Getriebes aufnehmen.

35. Mehrfachstecker von Fahrgeschwindigkeitsgeber abnehmen und Kabelbaum von Clip am Verteilergetriebe lsen.

32. 4 Muttern zur Befestigung der Lagerungen links und rechts am Chassis und den Verteilergetriebehaltern entfernen. 33. 8 Schrauben zur Befestigung der Lagerungen am Getriebe entfernen, Getriebe anheben und beide Lagerungen, Hitzeschild von Lagerung links und Haltern entfernen.

36. Haltemutter entfernen und Batteriemassekabel von Verteilergetriebe lsen. 37. Karosseriekabelbaumclips von Halter oben am Verteilergetriebe lsen. 38. Getriebeheber so weit senken, da der Verteilergetriebeschalthebel vom Tunnel befreit werden kann.

REPARATUR

37

SCHALTGETRIEBE

Einbau 44. Auflageflchen von Getriebe und , Pastifte und Pastiftlcher Motor subern. 45. Mit Untersttzung eines Helfers das Getriebe auf seinem Heber anheben und an Kupplung und Motor ausrichten. 46. Schrauben unten zur Befestigung des Getriebes am Motor montieren und mit 50 Nm festziehen. 47. Massekabel montieren und mit Schraube befestigen. 48. Lucar-Stecker an Differentialsperrenschalter und Mehrfachstecker an Rckfahrscheinwerferschalter anschlieen, Mehrfachstecker an Halter anbringen und Mehrfachstecker an Gelndegangsensorschalter anschlieen. 49. Getriebeheber anheben und Verteilergetriebehebel durch Tunnel fhren. 50. Karosseriekabelbaumclips an Halter oben am Verteilergetriebe befestigen. 51. Batteriemassekabel an Verteilergetriebe anbringen und Haltemutter festziehen. 52. Mehrfachstecker an Fahrgeschwindigkeitsgeber anschlieen und Kabelbaum in Clip am Verteilergetriebe befestigen. 53. Die Halter und Gummilagerungen anbringen, Hitzeschild an Lagerung links anbringen und Halterschrauben mit 85 Nm festziehen. 54. Muttern an Lagerungen anbringen und mit 48 Nm festziehen. 55. 3 Schrauben zur Befestigung des Sttzblechs am Getriebe entfernen. 56. Handbremszug durch Fersenblech fhren. 57. Kupplungsfolgezylinder anbringen, Schrauben und mit 25 Nm festziehen montieren. 58. Gelenkwellen und Auflageflchen subern. 59. Gelenkwellen anbringen, an Einbaumarken ausrichten und Schrauben 48 Nm festziehen. 60. Auflageflchen von Zwischenschalldmpfer und Endrohr subern. 61. Schalldmpfer anbringen und an Halterungen befestigen, das Endrohr mit neuer Dichtung ausrichten, Muttern montieren und mit 25 Nm festziehen. 62. Getriebe mit l auffllen. 63. Verteilergetriebe mit l auffllen. 64. Flammrohr montieren. Siehe KRMMER UND AUSPUFF Td5, Reparatur. 65. Starter einbauen. Siehe ELEKTRISCHE ANLAGE, Reparatur. 66. Schraube zur Befestigung des Motorabschlublechs am Getriebegehuse montieren und mit 10 Nm festziehen. 67. Heizungsrohr an Getriebegehuse anbringen, Schrauben oben an Getriebegehuse montieren und mit 50 Nm festziehen. 68. Getriebeentlftungsleitungen in Clips am Heizungsschlauch anbringen.

39. 2 Lucar-Stecker von Differentialsperrenschalter, Mehrfachstecker von Rckfahrscheinwerferschalter und Mehrfachstecker von Gelndegangsensorschalter abziehen, Mehrfachstecker vom Halter lsen. 40. Schraube entfernen und Massekabel rechts am Verteilergetriebe lsen. 41. Gewicht des Motors aufnehmen.

42. 6 Schrauben zur Befestigung des Getriebes am Motor entfernen. 43. Mit Untersttzung eines Helfers das Getriebe vom Motor entfernen.

REPARATUR

SCHALTGETRIEBE

69. Luftfilter einbauen. Siehe KRAFTSTOFFANLAGE Td5, Reparatur. 70. Khlventilator montieren. Siehe KHLANLAGE Td5, Reparatur. 71. Tunnelabdeckung montieren und ausrichten, Schrauben einsetzen und festziehen. 72. Relaisplatte anbringen, Distanzstcke montieren und Schrauben festziehen. 73. Handbremshebel anbringen und Schrauben mit 25 Nm festziehen. 74. Handbremszug an Hebel anschlieen, Gabelstift, Unterlegscheibe und neuen Splint montieren. 75. Lucar-Stecker an Handbremsschalter anschlieen. 76. Faltenbalg an Handbremshebel anbringen und mit Zierclip befestigen. 77. Isoliermatte ber die Schalthebel fhren und an Tunnelabdeckung montieren. 78. Marken an der Kerbverzahnung ausrichten, Schalthebel an Hebel unten montieren, Unterlegscheibe montieren und mit Haltemutter befestigen. 79. Schalthebelabdeckung anbringen. 80. Getriebetunnelteppich anbringen. 81. Knaufe auf Haupt- und Verteilergetriebeschalthebel montieren. 82. Massekabel der Batterie anschlieen. 83. Batterieabdeckung montieren.

REPARATUR

37

SCHALTGETRIEBE

GETRIEBEANBAUGEHUSE Servicereparatur Nr. - 37.12.01 Ausbau

3. Schraube zur Befestigung des Verblockungsspulenhalters entfernen und Dichtungsscheibe wegwerfen.

1. 4 Schrauben entfernen und Schaltgehuse entfernen.

4. 10 Schrauben zur Befestigung des Anbaugehuses am Getriebe entfernen. 5. Anbaugehuse von Getriebemittelblech entfernen. 6. 2 Schrauben montieren, um das Mittelblech am Getriebegehuse zu befestigen.

2. Mit Hilfe von LRT-37-009, LRT-37-010 und LRT37-001/2 die Muffe der Ausgangswellenldichtung entfernen.

REPARATUR

SCHALTGETRIEBE

7. 3 Torx-Schrauben entfernen, lpumpe entfernen und O-Ring wegwerfen. 8. Vorgelegewellensttzlager heraustreiben. 9. Ausgangswellenldichtung hinten entfernen.

10. lansaugrohr entfernen. 11. Ausgangswellensttzlager und lansaugrohrring entfernen. 12. Rcklaufsperrwelle, Nocken und Feder entfernen. 13. 2 Schrauben entfernen und Fhrungsstck entfernen. 14. Rckfahrscheinwerferschalter entfernen und Dichtungsscheibe wegwerfen.

15. 2 Schrauben entfernen, lkhlerbypass entfernen und O-Ringe wegwerfen.

REPARATUR

37
Einbau

SCHALTGETRIEBE

16. Anbaugehuse und Auflageflchen subern. 17. lkhlerbypass subern. 18. lkhlerbypass unter Erneuerung der O-Ringe montieren und Schrauben festziehen. 19. Rckfahrscheinwerferschalter unter Erneuerung der Dichtscheibe montieren und mit 24 Nm festziehen. 20. Rcklaufsperrfeder und Nocken montieren. 21. Hylogrip 640 aufbringen und Welle montieren. 22. Fhrungsstck anbringen und Schrauben festziehen. 23. Ausgangswellensttzlager und lansaugrohrring montieren. (Zunge auf Mitte von Ablaufschlitz ausrichten). 24. Vorgelegewellensttzlager montieren.

33. Mit Hilfe von LRT-37-021 und LRT-37-015 ldichtungsmuffe montieren. 34. Schaltgehuse und Auflageflche subern. 35. Hylosil RTV 102 Dichtmasse auf Gehuseflche aufbringen. 36. Schaltgehuse anbringen und Schrauben mit 25 Nm festziehen.

25. Neue Ausgangswellenldichtung mit Hilfe von LRT-37- 014 montieren. 26. lansaugrohr so montieren, da der Versatz nach oben weist. 27. lpumpenaussparung leicht mit Vaseline schmieren. 28. Pumpe unter Erneuerung des O-Rings an Gehuse montieren und Torx-Schrauben festziehen. 29. 2 Schrauben zur Befestigung des Mittelblechs am Getriebegehuse entfernen. 30. RTV-Dichtmasse auf die Gehuseflche aufbringen. 31. Gehuse anbringen, lpumpenantrieb an Vorgelegewelle ausrichten und Schrauben mit 25 Nm festziehen. 32. Verblockungsspulenhalter unter Erneuerung der Dichtungsscheibe montieren.

REPARATUR

SCHALTGETRIEBE

KUPPLUNGSGEHUSE Servicereparatur Nr. - 37.12.07.01 Ausbau 1. Kupplungsausrcklager und Bettigungshebel entfernen.

2. 6 Schrauben entfernen und Kupplungsgehuse entfernen. Einbau 3. Auflageflchen von Kupplungsgehuse und Getriebe subern. 4. Kupplungsgehuse anbringen und Schrauben mit 75 Nm festziehen. 5. Kupplungsausrckhebel und Ausrcklager montieren.

REPARATUR

37

SCHALTGETRIEBE

STIRNDECKEL ABDICHTEN UND NEUE LDICHTUNG MONTIEREN Servicereparatur Nr. - 37.12.33.01 Ausbau

4. 6 Schrauben zur Befestigung des Glockengehuses und das Glockengehuse selbst entfernen.

1. Haltestift entfernen und Ausrcklager entfernen. 2. Schraube zur Befestigung der Kupplungsausrckgabel entfernen, Halteclip entfernen und Kupplungsausrckgabel entfernen.

5. 6 Schrauben zur Befestigung des ldichtungsgehuses und das Gehuse selbst entfernen.

3. 2 Schrauben zur Befestigung der Ausrcklagermuffe und die Lagermuffe selbst entfernen.

6. ldichtung von Gehuse entfernen.

10

REPARATUR

SCHALTGETRIEBE

Einbau 7. Auflageflchen des Dichtungsgehuses mit einem geeigneten Verdnner subern. 8. Dichtungsfuge, Lager und Lagerlaufringe subern.

GETRIEBELFILTER Servicereparatur Nr. - 37.12.38 Ausbau 1. Getriebeanbaugehuse entfernen. Nhere Angaben in dieser Sektion.

9. Neue ldichtung schmieren und mit einem geeigneten Dorn in das Gehuse treiben. 10. RTV-Dichtmasse auf Dichtungsgehuse aufbringen. 11. Dichtungsgehuse anbringen, Schrauben montieren und mit 25 Nm festziehen. 12. Auflageflchen des Kupplungsgehuses, Pastifte und Pastiftlcher subern. 13. Glockengehuse anbringen, Schrauben montieren und mit 75 Nm festziehen. 14. Auflageflchen der Lagermuffe, Pastift und Pastiftlcher subern. 15. Lagermuffe anbringen, Schrauben montieren und mit 25 Nm festziehen. 16. Gelenkstellen der Kupplungsausrckgabel auf Verschlei untersuchen und nach Bedarf erneuern. 17. Gelenkstellen leicht mit Molybdndisulfidfett schmieren und Ausrckgabel anbringen. 18. Clip montieren, wobei darauf zu achten ist, da er ber der Gelenkscheibe sitzt, Schraube montieren und mit 10 Nm festziehen. 19. Auflageflchen von Ausrcklager und Lagerhlse subern. 20. Ausrcklagerhlse leicht mit Molybdndisulfidfett schmieren. 21. Ausrcklager montieren und mit Haltestift befestigen.

2. lfilter von Getriebe entfernen. Einbau 3. Filtersitz in Getriebe subern. 4. Filter montieren. 5. Getriebeanbaugehuse montieren. Nhere Angaben in dieser Sektion.

REPARATUR

11

37

SCHALTGETRIEBE

GETRIEBELPUMPE Servicereparatur Nr. - 37.12.47 Ausbau 1. Getriebeanbaugehuse entfernen. Nhere Angaben in dieser Sektion.

HAUPTGETRIEBESCHALTHEBEL Servicereparatur Nr. - 37.16.04 Ausbau 1. Knauf von Haupt- und Verteilergetriebeschalthebel entfernen. 2. Schalthebelbalg lsen und entfernen.

2. 3 Torx-Schrauben entfernen, lpumpe entfernen und O-Ring wegwerfen. Einbau 3. lpumpenaussparung leicht mit Vaseline schmieren. 4. Pumpe unter Erneuerung des O-Rings an Gehuse montieren und Torx-Schrauben festziehen. 5. Getriebeanbaugehuse montieren. Nhere Angaben in dieser Sektion.

3. Mutter zur Befestigung des Schalthebels oben am Schalthebel unten entfernen. 4. Schalthebel oben von Schalthebel unten entfernen. 5. Vorspannfeder von Kugelbolzen lsen.

12

REPARATUR

SCHALTGETRIEBE

6. Schraube und Sonderscheibe zur Befestigung des Schalthebels am Gehuse entfernen. 7. Vorsichtig den Schalthebel aus dem Gehuse ziehen und dabei sicherstellen, da das federbelastete Nylonstck aufgenommen wird. WARNUNG: Wenn das Nylonstck nicht aufgenommen wird, droht Verletzungsgefahr. Einbau 8. Schalthebel, Gehuse und Nylonstck subern. 9. Kugelbolzen mit Fett schmieren und Nylonstck und Feder montieren. 10. Nylonstck herunterdrcken und Schalthebel in Gehuse montieren. 11. Schalthebel-Halteschraube montieren und mit 10 Nm festziehen. 12. Vorspannfeder an Kugelbolzen anbringen. 13. Schalthebel oben an Schalthebel unten montieren und Haltemutter mit 25 Nm festziehen. 14. Vorspannfeder einstellen. Siehe Einstellungen. 15. Faltenbalg ber Schalthebel ziehen. 16. Knaufe auf Haupt- und Verteilergetriebeschalthebel montieren.

REPARATUR

13

37

SCHALTGETRIEBE

SCHALTMECHANISMUS UND -GEHUSE Servicereparatur Nr. - 37.16.37 Ausbau 1. Knaufe von Haupt- und Verteilergetriebeschalthebel entfernen. 2. Teppich von Getriebetunnel entfernen. 3. Schalthebelbalg lsen und entfernen. 4. Isoliermatte von den Schalthebeln lsen und entfernen.

9. 4 Schrauben zur Befestigung des Schaltgehuses entfernen, Gehuse abnehmen und Dichtung wegwerfen.

5. 2 Schrauben zur Befestigung der Relais-/Sicherungsplatte entfernen und 2 Beilagen aufnehmen. 6. Spritzwandteppich von der linken Tunnelseite lsen und beiseite fhren.

7. 13 Schrauben zur Befestigung der Tunnelabdeckung entfernen. 8. Tunnelabdeckung lsen und entfernen.

10. Mit Hilfe eines geeigneten Rohrs beide Enden der Vorspannfedern von den Kugelbolzen lsen. 11. Klemmuttern lockern und Vorspannfeder-Einstellschrauben entfernen. 12. Spannstift heraustreiben, Vorspannfeder entfernen. 13. Mutter und Verlngerung von Schalthebel unten entfernen.

14

REPARATUR

SCHALTGETRIEBE

26. Vorspannfedern einstellen. Siehe Einstellungen. 27. Tunnelabdeckung montieren und ausrichten, Schrauben einsetzen und festziehen. 28. Spritzwandteppich an der linken Tunnelseite befestigen. 29. Relais-/Sicherungsplatte anbringen, Distanzstcke montieren und Schrauben festziehen. 30. Isoliermatte ber die Schalthebel fhren. 31. Faltenbalg ber Schalthebel ziehen. 32. Getriebetunnelteppich anbringen. 33. Knaufe auf Haupt- und Verteilergetriebeschalthebel montieren.

14. Schraube und Sonderscheibe zur Befestigung des Schalthebels unten im Gehuse entfernen. 15. Vorsichtig den Schalthebel aus dem Gehuse ziehen und dabei sicherstellen, da das federbelastete Nylonstck aufgenommen wird. WARNUNG: Wenn das Nylonstck nicht aufgenommen wird, droht Verletzungsgefahr. 16. Nylonstck lsen, Feder aufnehmen. Einbau 17. Bauteile, Schaltgehuse und Auflageflche am Fernschaltgehuse subern. 18. Universalfett auf Kugelbolzen aufbringen und Feder und Nylonstck montieren. 19. Nylonstck herunterdrcken und Schalthebel unten so in das Gehuse setzen, da das Nylonstck vom Vorspannfedersitz fortweist. 20. Haltemutter und Sonderscheibe an Schalthebel unten montieren und Schraube mit 10 Nm festziehen. 21. Verlngerung an Schalthebel unten montieren und Mutter festziehen. 22. Neuen Spannstift in das Gehuse treiben. 23. Vorspannfeder-Einstellschrauben und Klemmuttern montieren. 24. Mit Hilfe eines geeigneten Rohrs beide Enden der Vorspannfedern auf die Kugelbolzen fhren. 25. Neue Dichtung an Fernschaltgehuse montieren, Schaltgehuse an Fernschaltgehuse anbringen und Schrauben mit 25 Nm festziehen.

REPARATUR

15

37

SCHALTGETRIEBE

SCHALTMECHANISMUS UND -GEHUSE - ABDICHTEN Servicereparatur Nr. - 37.16.37.01 Ausbau 1. Knaufe von Haupt- und Verteilergetriebeschalthebel entfernen. 2. Teppich von Getriebetunnel entfernen. 3. Schalthebelbalg lsen und entfernen. 4. Isoliermatte von den Schalthebeln lsen und entfernen.

9. 4 Schrauben zur Befestigung des Schaltgehuses entfernen, Gehuse abnehmen und Dichtung wegwerfen. Einbau 5. 2 Schrauben zur Befestigung der Relais-/Sicherungsplatte entfernen und 2 Beilagen aufnehmen. 6. Spritzwandteppich von der linken Tunnelseite lsen und beiseite fhren. 10. Schaltgehuse und Auflageflche am Fernschaltgehuse subern. 11. Neue Dichtung an Fernschaltgehuse montieren, Schaltgehuse an Fernschaltgehuse anbringen und Schrauben mit 25 Nm festziehen. 12. Tunnelabdeckung montieren und ausrichten, Schrauben einsetzen und festziehen. 13. Spritzwandteppich an der linken Tunnelseite befestigen. 14. Relais-/Sicherungsplatte anbringen, Distanzstcke montieren und Schrauben festziehen. 15. Isoliermatte ber die Schalthebel fhren. 16. Faltenbalg ber Schalthebel ziehen. 17. Getriebetunnelteppich anbringen. 18. Knaufe auf Haupt- und Verteilergetriebeschalthebel montieren.

7. 13 Schrauben zur Befestigung der Tunnelabdeckung entfernen. 8. Tunnelabdeckung lsen und entfernen.

16

REPARATUR

SCHALTGETRIEBE

SCHALTGABELN - SATZ Servicereparatur Nr. - 37.16.45 Ausbau 1. Rcklaufwelle entfernen. Nhere Angaben in dieser Sektion.

Einbau 4. Schaltwelle, Gabeln und Sitze an den Synchrongruppen subern. 5. Gabeln und Welle mit sauberem Getriebel schmieren. 6. Schaltwellengruppe an Ausgangswellen-Synchrongruppen anbringen. 7. Mit Untersttzung eines Helfers die Ausgangswellenund Vorgelegewellegruppe in den Getriebekasten einbauen. 8. Rcklaufwelle montieren. Nhere Angaben in dieser Sektion.

2. Mit Untersttzung eines Helfers die Ausgangswellenund Vorgelegewellegruppen ausbauen.

3. Schaltwellen- und Gabelgruppe von AusgangswellenSynchrongruppen entfernen.

REPARATUR

17

37

SCHALTGETRIEBE

RCKLAUFWELLE Servicereparatur Nr. - 37.20.13 Ausbau 1. Synchrongruppe 5./Rckwrtsgang entfernen. Nhere Angaben in dieser Sektion.

4. Torx-Schraube von Mittelblech entfernen und Druckfederkugel und Feder aufnehmen. 5. 2 Schrauben zur Befestigung des Spulenhalters am Getriebekasten entfernen. Halter entfernen und Dichtungsscheibe wegwerfen. 6. Verblockungsspule von Schaltwelle entfernen.

2. Rckwrtsgangrad mitsamt Nadellager und Muffe entfernen, wobei die Belage in Whlstrke zwischen Muffe und Mittelblechlager zu beachten ist. 3. Vorgelegewellen-Rckwrtsgangrad entfernen, wobei zu beachten ist, da die lnut zum Mittelblechlager weist.

7. Filter von Getriebekasten entfernen.

18

REPARATUR

SCHALTGETRIEBE

8. Schaltwellenstift auf Schlitz in Mittelblech ausrichten und mit Hilfe von Holzkltzen und Schonhammer. Mittelblech lsen und Druckfederkugel und Feder aufnehmen. 10. Rcklaufwelle mit Hilfe einer geeigneten Presse herausdrcken. 11. Losrad, Nadellager und Distanzstck entfernen. Einbau 12. Mittelblech und Rckwrtsgangbauteile subern. 13. Getriebebauteile mit sauberem Getriebel schmieren. 14. Losrad, Lager und Distanzstck an Zwischenwelle anbringen. 15. Mit Hilfe einer geeigneten Presse die Zwischenwelle in das Mittelblech drcken. 16. Lagerlaufringe und Beilagen an Mittelblech montieren. 17. RTV-Dichtmasse an Getriebegehuse aufbringen. 18. Synchronkrperfeder in Mittelblech montieren. 19. Schaltwellenstift auf Schlitz in Mittelblech ausrichten. 20. Mittelblech montieren, Druckfederkugel anbringen und 2 Hilfsschrauben montieren, um das Mittelblech am Getriebekasten zu halten. 21. Filter an Getriebekasten montieren. 22. Druckfederspule an Schaltwelle montieren. 23. Spulenhalter unter Erneuerung der Dichtscheibe montieren und Schrauben mit 8 Nm festziehen.

9. Lagerlaufringe und Beilagen von Mittelblech entfernen.

REPARATUR

19

37

SCHALTGETRIEBE

24. Synchronkrperfeder und Kugel in Mittelblech montieren und Torx-Schraube mit 25 Nm festziehen. 25. Rckwrtsgang an Vorgelegewelle anbringen. 26. Rckwrtsgang mitsamt Lager, Muffe und Belage in Whlstrke an Ausgangswelle anbringen. 27. Synchrongruppe 5./ Rckwrtsgang montieren. Nhere Angaben in dieser Sektion.

20

REPARATUR

SCHALTGETRIEBE

GETRIEBEEINGANGSWELLE Servicereparatur Nr. - 37.20.16 Zerlegung 1. Getriebestirndeckel entfernen. Nhere Angaben in dieser Sektion. 2. Rcklaufwelle entfernen. Nhere Angaben in dieser Sektion.

4. Eingangswelle von Getriebekasten entfernen.

3. Mit Untersttzung eines Helfers die Ausgangswellenund Vorgelegewellegruppen ausbauen.

5. Mit Hilfe von LRT-99-004 und LRT-37-004 Fhrungslagerlaufring von Eingangswelle entfernen.

REPARATUR

21

37

SCHALTGETRIEBE

6. Ausgangswelle umdrehen und mit Hilfe von LRT-99002 und Sttzstreben unter dem 3. Gang das Fhrungslager abdrcken.

7. Mit Hilfe von LRT-99-002 und LRT-37-043 Kegellager von Eingangswelle entfernen.

8. Lagerlaufring auen mit Hilfe eines geeigneten Treibers aus dem Stirndeckel treiben.

22

REPARATUR

SCHALTGETRIEBE

Einbau 9. Eingangswelle und Lagersitz in Stirndeckel subern. 10. Lagerlaufring auen mit einer Presse und einem geeigneten Dorn in Stirndeckel montieren. 11. Fhrungslagerlaufring auen mit einer Presse und einem geeigneten Dorn an Eingangswelle montieren.

13. Neues Fhrungslager mit Hilfe von LRT-99-002 und einem geeigneten Dorn auf die Ausgangswelle pressen. 14. Eingangswelle in Getriebekasten anbringen. 15. Mit Untersttzung eines Helfers die Ausgangswellenund Vorgelegewellengruppe in den Getriebekasten montieren. 16. Rcklaufwelle montieren. Nhere Angaben in dieser Sektion. 17. Getriebestirndeckel montieren. Nhere Angaben in dieser Sektion.

12. Neues Kegellager mit Hilfe von LRT-99-002, LRT37-043 und LRT-37-043/2 an Eingangswelle montieren.

REPARATUR

23

37

SCHALTGETRIEBE

AUSGANGSWELLE Servicereparatur Nr. - 37.20.25 Ausbau 1. Schaltgabelsatz entfernen. Nhere Angaben in dieser Sektion. 2. Getriebestirndeckel entfernen. Nhere Angaben in dieser Sektion.

3. ldichtung und Lagerlaufringe von Stirndeckel entfernen und wegwerfen.

5. Mit Hilfe von LRT-99-002 und Sttzstreben unter dem 1. Gang das Ausgangswellenlager von der Ausgangswelle abdrcken.

4. Lagerlaufringe von Mittelblech entfernen und wegwerfen, Beilagen in Whlstrke aufnehmen.

6. Zahnrad 1. Gang, Lagermuffe, Nadellager und Synchronringe entfernen. 7. Unter Beachtung der Einbaulage Synchronkrper 1./2. Gang, Synchronringe 2. Gang, Zahnrad 2. Gang und Nadellager entfernen.

24

REPARATUR

SCHALTGETRIEBE

8. Mit Hilfe von LRT-99-002 und Sttzstreben unter dem 3. Gang das Ausgangswellenfhrungslager abdrcken.

11. Mit Hilfe von LRT-99-002 und LRT-37-043 das Kegellager von der Eingangswelle entfernen. 9. Distanzstck, Synchronkrper 3./4. Gang, Synchronringe, Zahnrad 3. Gang und Nadellager entfernen. 10. Ausgangswelle entfernen.

12. Mit Hilfe von LRT-99-002 und LRT-37-044 das Lager vom kerbverzahnten Ende der Vorgelegewelle entfernen.

REPARATUR

25

37

SCHALTGETRIEBE

13. Mit Hilfe von LRT-99-002 und LRT-37-022 das Lager vom 4. Gang-Ende der Vorgelegewelle entfernen. Einbau 14. Vorgelegewelle, Eingangswelle und Ausgangswellenlagerflchen subern. 16. Mit Hilfe von LRT-99-002 und LRT-37-022 das neue Lager auf das 4. Gang-Ende der Vorgelegewelle pressen.

15. Mit Hilfe von LRT-99-002, LRT-37-044 und LRT-37-022 das neue Lager auf das kerbverzahnte Ende der Vorgelegewelle pressen.

26

REPARATUR

SCHALTGETRIEBE

27. Mit Hilfe von LRT-99-002, LRT-37-044 und LRT-37-001 das Kegellager auf die Ausgangswelle pressen.

17. Mit Hilfe von LRT-99-002, LRT-37-043 und LRT-37-043/2 das neue Lager auf die Eingangswelle pressen. 18. Mit einer Presse und einem geeigneten Dorn den Eingangswellenlagerlaufring auen in den Stirndeckel montieren. 19. Den Vorgelegewellenlagerlaufring in den Stirndeckel montieren. 20. Mit einer Presse und einem geeigneten Dorn den Fhrungslagerlaufring auen auf die Eingangswelle montieren. 21. Synchronkrper, Gangrder und Lager subern. 22. Ausgangswelle in Schonschraubstock spannen, mit dem Ausgangsende nach oben weisend. 23. Lager 2. Gang, Zahnrad 2. Gang und Synchronringe auf die Ausgangswelle montieren. 24. Synchronkrper 1./2. auf die Ausgangswelle setzen. Sicherstellen, da die Synchronringe richtig in den Synchronkrper rcken. 25. Synchronringe 1. Gang, Nadellager, Zahnrad 1. Gang und Lagermuffe auf die Ausgangswelle setzen. Sicherstellen, da die Synchronringe richtig in den Synchronkrper rcken. 26. Ausgangswelle aus dem Schraubstock entfernen.

28. Axialspiel 1. Gang prfen, indem eine Fhllehre zwischen das Zahnrad und den Muffenflansch gefhrt wird. 0,05 - 0,20 mm

29. Axialspiel 2. Gang prfen, indem eine Fhllehre zwischen das Zahnrad und den Ausgangswellenflansch gefhrt wird. 0,04 - 0,20 mm

REPARATUR

27

37

SCHALTGETRIEBE

30. Ausgangswelle im Schraubstock umdrehen und Zahnrad 3. Gang, Lager, Synchronringe, Synchronkrper 3./4. Gang und Distanzstck montieren. 31. Ausgangswelle aus dem Schraubstock entfernen.

34. Das Axialspiel von Ausgangswelle und Vorgelegewelle folgendermaen prfen. 35. Das Soll fr das Axialspiel betrgt bei beiden Wellen 0 - 0,05 mm. 36. Stirndeckel ohne ldichtung an Getriebekasten montieren und Schrauben festziehen. 37. Mit dem Stirndeckel nach unten weisend in den Schraubstock spannen. 38. Eingangswelle ohne Synchronring 4. Gang in Getriebekasten einbauen. 39. Ausgangswellengruppe an Eingangswelle montieren. 40. Ausgangswellenlagerlaufring und Beilage in Mittelblech montieren. 41. Mittelblech an Getriebekasten montieren und mit Hilfe von 8 Hilfsschrauben befestigen. 42. Ausgangswelle drehen, um die Lager zu setzen. 43. Ein entsprechend groes Kugellager in das Ende der Ausgangswelle montieren. 44. Eine geeignete Meuhr anbringen und die Mespitze am Kugellager auf Null stellen. 45. Ausgangswelle anheben und Mewert notieren. 46. Bei Nichteinhaltung der Toleranz die Baugruppe zerlegen und die entsprechende Beilage fr das richtige Axialspiel montieren. 47. Arbeitsgang wiederholen. 48. Arbeitsgang fr das Axialspiel der Vorgelegewelle wiederholen. 49. 6 Schrauben entfernen und Getriebestirndeckel entfernen. 50. Schaltgabelsatz montieren. Nhere Angaben in dieser Sektion. 51. Getriebestirndeckel montieren. Nhere Angaben in dieser Sektion.

32. Mit Hilfe von LRT-99-002 und einem geeigneten Dorn das Fhrungslager auf die Ausgangswelle pressen.

33. Axialspiel 3. Gang zwischen Zahnrad und Ausgangswellenflansch prfen. 0,11 - 0,21 mm

28

REPARATUR

SCHALTGETRIEBE

SYNCHRONGRUPPE 5./RCKWRTSGANG Servicereparatur Nr. - 37.20.38 Ausbau 1. Getriebeanbaugehuse entfernen. Nhere Angaben in dieser Sektion. 2. Geteiltes Nadellager von Ausgangswelle entfernen.

Einbau 6. Gangrder, Wellen, Lager und Schaltgabel subern. 7. Schaltgabel an Synchrongruppe anbringen, Baugruppe an Ausgangswelle und Schaltwelle montieren. Neuen Sprengring an Synchronkrper montieren. HINWEIS: Der Sitz des Sprengrings wird von der Beilage in Whlstrke hinter der Rckwrtsgang-Lagermuffe auf der Ausgangswelle bestimmt. Fr den Rckwrtsgang ein Axialspiel von 0,005 - 0,055 mm einstellen. 8. Schaltgabelkopf anbringen und neue Innensechskantschraube mit 25 Nm festziehen. 9. Geteiltes Nadellager an Ausgangswelle anbringen. 10. Getriebeanbaugehuse montieren. Nhere Angaben in dieser Sektion.

3. Innensechskantschraube entfernen und wegwerfen und Schaltgabelkopf entfernen. 4. Sprengring zur Befestigung des Synchronkrpers 5./Rckwrtsgang an der Ausgangswelle entfernen und wegwerfen. 5. Synchronkrper und Schaltgabelgruppe entfernen.

REPARATUR

29

37

SCHALTGETRIEBE

ZAHNRAD 5. GANG - VORGELEGEWELLE Servicereparatur Nr. - 37.20.43 Ausbau 1. Getriebeanbaugehuse entfernen. Nhere Angaben in dieser Sektion.

2. Mit Hilfe eines geeigneten zweibeinigen Ausbauwerkzeugs den Laufring des Vorgelegewellensttzlagers 5 . Gang vom Ende der Vorgelegewelle entfernen.

3. Verkerbung der Haltemutter 5. Gang lsen. Werkzeug LRT- 37-023 montieren und Halteschrauben festziehen. 4. Mit Hilfe von LRT-37-023 das Zahnrad 5. Gang festhalten, Sicherheitsmutter entfernen und wegwerfen.

30

REPARATUR

SCHALTGETRIEBE

Einbau 7. Gangrad und Vorgelegewelle subern. 8. 5. Gang und geteilte Muffe an Vorgelegewelle anbringen. 9. Geteilte Muffen und Haltering zur Befestigung des 5. Gangs auf der Ausgangswelle anbringen.

5. Haltering und geteilte Muffen zur Befestigung des 5. Gangs auf der Ausgangswelle entfernen.

10. Mit LRT-37-023 das Zahnrad 5. Gang festhalten, die Sicherheitsmutter mit 350 Nm festziehen und verkerben. 11. Unter geringer Hitzeeinwirkung den Sttzlagerlaufring auf die Vorgelegewelle montieren. 12. Getriebeanbaugehuse montieren. Nhere Angaben in dieser Sektion.

6. Geteilte Muffe und 5. Gang von Vorgelegewelle entfernen.

REPARATUR

31

37

SCHALTGETRIEBE

AUSGANGSWELLENSTTZLAGER HINTEN Servicereparatur Nr. - 37.20.55 Ausbau 1. Anbaugehuse entfernen. Nhere Angaben in dieser Sektion.

4. Ausgangswellensttzlager und lansaugrohrring entfernen. Einbau 5. Ausgangswelle und Lagersitz in Anbaugehuse subern. 6. Ausgangswellensttzlager und lansaugrohrring montieren, wobei die Zunge auf die Mitte des Ablaufschlitzes auszurichten ist.

2. Mit Hilfe von LRT-37-009, LRT-37-010 und LRT-37-001/2 den Laufring des Ausgangswellensttzlagers entfernen.

7. Neue Ausgangswellenldichtung mit Hilfe von LRT-37- 014 montieren.

3. Ausgangswellenldichtung hinten entfernen.

32

REPARATUR

SCHALTGETRIEBE

8. Mit Hilfe von LRT-37-015 und LRT-37-021 den Sttzlagerlaufring auf die Ausgangswelle montieren. 9. Anbaugehuse montieren. Nhere Angaben in dieser Sektion.

REPARATUR

33

37

SCHALTGETRIEBE

VORGELEGEWELLENSTTZLAGER HINTEN Servicereparatur Nr. - 37.20.58 Einbau 1. Anbaugehuse entfernen. Nhere Angaben in dieser Sektion.

Einbau 5. Vorgelegewelle und Lagersitz in Anbaugehuse subern. 6. Vorgelegewellensttzlager montieren. 7. lpumpenaussparung leicht mit Vaseline schmieren. 8. Pumpe unter Erneuerung des O-Rings an Gehuse montieren und Torx-Schrauben festziehen. 9. Unter geringer Hitzeeinwirkung den Sttzlagerlaufring auf die Vorgelegewelle montieren. 10. Anbaugehuse montieren. Nhere Angaben in dieser Sektion.

2. 3 Torx-Schrauben entfernen, lpumpe entfernen und O-Ring wegwerfen. 3. Vorgelegewellensttzlager heraustreiben.

4. Mit Hilfe eines geeigneten zweibeinigen Ausbauwerkzeugs den Laufring des Vorgelegewellensttzlagers 5 . Gang vom Ende der Vorgelegewelle entfernen.

34

REPARATUR

SCHALTGETRIEBE

GETRIEBEHAUPTWELLENDICHTUNG Servicereparatur Nr. - 37.23.01 Ausbau 1. Verteilergetriebe entfernen. Siehe VERTEILERGETRIEBE, Reparatur.

Einbau 4. ldichtungssitz subern. 5. Neue Dichtung schmieren.

6. Neue Dichtungmit Hilfe von LRT-37-014 montieren. 7. ldichtungsmuffe und Auflageflche subern.

2. Mit Hilfe von LRT-37-009 und LRT-37-010 die ldichtungsmuffe entfernen. 3. Hauptwellenldichtung entfernen.

8. ldichtungsmuffe mit Hilfe von LRT-37-21 und LTR-37-015 montieren. 9. Verteilergetriebe montieren. Siehe VERTEILERGETRIEBE, Reparatur.

REPARATUR

35

37

SCHALTGETRIEBE

EINGANGSWELLENDICHTUNG Servicereparatur Nr. - 37.23.06 Ausbau 1. Getriebe ausbauen. Nhere Angaben in dieser Sektion.

5. 6 Schrauben zur Befestigung des Glockengehuses und das Glockengehuse selbst entfernen.

2. Haltestift entfernen und Ausrcklager entfernen. 3. Schraube zur Befestigung der Kupplungsausrckgabel entfernen, Halteclip entfernen und Kupplungsausrckgabel entfernen.

6. 6 Schrauben zur Befestigung des ldichtungsgehuses und das Gehuse selbst entfernen.

4. 2 Schrauben zur Befestigung der Ausrcklagermuffe und die Lagermuffe selbst entfernen.

7. ldichtung von Gehuse entfernen.

36

REPARATUR

SCHALTGETRIEBE

Einbau 8. Auflageflchen des Dichtungsgehuses mit einem geeigneten Verdnner subern. 9. Dichtungsfuge, Lager und Lagerlaufringe subern.

10. Neue ldichtung schmieren und mit einem geeigneten Dorn in das Gehuse treiben. 11. RTV-Dichtmasse auf Dichtungsgehuse aufbringen. 12. Dichtungsgehuse anbringen, Schrauben montieren und mit 18 Nm festziehen. 13. Auflageflchen des Kupplungsgehuses, Pastifte und Pastiftlcher subern. 14. Glockengehuse anbringen, Schrauben montieren und mit 45 Nm festziehen. 15. Auflageflchen der Lagermuffe, Pastift und Pastiftlcher subern. 16. Lagermuffe anbringen, Schrauben montieren und mit 18 Nm festziehen. 17. Gelenkstellen der Kupplungsausrckgabel auf Verschlei untersuchen und nach Bedarf erneuern. 18. Gelenkstellen leicht mit Molybdndisulfidfett schmieren und Ausrckgabel anbringen. 19. Clip montieren, wobei darauf zu achten ist, da er ber der Gelenkscheibe sitzt, Schraube montieren und mit 7 Nm festziehen. 20. Auflageflchen von Ausrcklager und Lagerhlse subern. 21. Ausrcklagerhlse leicht mit Molybdndisulfidfett schmieren. 22. Ausrcklager montieren und mit Haltestift befestigen. 23. Getriebe einbauen. Nhere Angaben in dieser Sektion.

REPARATUR

37

37

SCHALTGETRIEBE

RCKFAHRSCHEINWERFERSCHALTER Servicereparatur Nr. - 37.27.01 Ausbau 1. Knaufe von Haupt- und Verteilergetriebeschalthebel entfernen. 2. Teppich von Getriebetunnel entfernen. 3. Schalthebelbalg lsen und entfernen. 4. Isoliermatte von den Schalthebeln lsen und entfernen.

5. 2 Schrauben zur Befestigung der Relais-/Sicherungsplatte entfernen und 2 Beilagen aufnehmen. 6. Spritzwandteppich von der linken Tunnelseite lsen und beiseite fhren.

9. Mehrfachstecker von Rckfahrscheinwerferschalter trennen. 10. Schalter entfernen und Dichtungsscheibe wegwerfen. Einbau 11. Schalter und Auflageflche an Getriebe subern. 12. Neue Dichtscheibe montieren und Schalter an Getriebe montieren. 13. Mehrfachstecker an Rckfahrscheinwerferschalter anschlieen. 14. Tunnelabdeckung montieren und ausrichten, Schrauben einsetzen und festziehen. 15. Spritzwandteppich an der linken Tunnelseite befestigen. 16. Relais-/Sicherungsplatte anbringen, Distanzstcke montieren und Schrauben festziehen. 17. Isoliermatte ber die Schalthebel fhren. 18. Faltenbalg ber Schalthebel ziehen. 19. Getriebetunnelteppich anbringen. 20. Knaufe auf Haupt- und Verteilergetriebeschalthebel montieren.

7. 13 Schrauben zur Befestigung der Tunnelabdeckung entfernen. 8. Tunnelabdeckung lsen und entfernen.

38

REPARATUR

41 - VERTEILERGETRIEBE

INHALT
Seite

BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE LT230SE VERTEILERGETRIEBE ..................................................................................... 1 VERTEILERGETRIEBE - QUERSCHNITT ........................................................................ 2 BAUTEILE DES HAUPTGEHUSES ................................................................................ 4 BAUTEILE DES DIFFERENTIALS .................................................................................... 5 BAUTEILE DES VORDERACHSABTRIEBSGEHUSES ................................................. 6 BAUTEILE DES HINTERACHSABTRIEBSGEHUSES ................................................... 8 BESCHREIBUNG .............................................................................................................. 9 FUNKTIONSWEISE ......................................................................................................... 13 EINSTELLUNGEN HI/LO-SCHALTGESTNGE - EINSTELLEN ..................................................................... 1 REPARATUR VERTEILERGETRIEBEABDECKUNG UNTEN - ABDICHTEN ......................................... 1 ZWISCHENRADGRUPPE ................................................................................................. 2 KLAUENKUPPLUNG - DIFFERENTIALSPERRE .............................................................. 6 VERTEILERGETRIEBE ..................................................................................................... 8 ABDECKUNGSDICHTUNG HINTEN ............................................................................... 13 SCHALTER FR DIFFERENTIALSPERRENWARNLEUCHTE ...................................... 14 EINGANGSWELLENLDICHTUNG ................................................................................ 15 HI/LO-SCHALTGABEL .................................................................................................... 16 AUSGANGSWELLENDICHTUNG VORN ........................................................................ 20 AUSGANGSWELLENDICHTUNG HINTEN ..................................................................... 21 ABTRIEBSGEHUSEDICHTUNG HINTEN ..................................................................... 23 ANTRIEBSRAD/LAGER .................................................................................................. 23 HI/LO-SCHALTKRPER UND MUFFE ........................................................................... 26 DIFFERENTIALSPERRENSCHALTER ........................................................................... 28 DIFFERENTIALGRUPPE ................................................................................................ 29

VERTEILERGETRIEBE

LT230SE VERTEILERGETRIEBE

BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE

41

VERTEILERGETRIEBE

VERTEILERGETRIEBE - QUERSCHNITT

BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE

VERTEILERGETRIEBE

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. 18. 19. 20. 21. 22.

Hinterachsabtriebsgehuse Differentiallager hinten Straengangrad und Buchse Hauptgehuse HI/LO-Schaltmuffe und Schaltkrper Gelndegangrad Differentialgruppe Vorderachsabtriebsgehuse Differentiallager vorn Beilage in Whlstrke - Differentiallagervorspannung Klauenkupplung Antriebsflansch vorn Differentialsperrenschaltwelle Schaltgabel Ausgangswelle vorn Belage in Whlstrke - Zwischenradlagervorspannung Hauptwellenantriebsrad Beilage in Whlstrke - Antriebsradlagervorspannung Zwischenwelle Zwischenradgruppe Ausgangswelle hinten Antriebsflansch hinten

BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE

41

VERTEILERGETRIEBE

BAUTEILE DES HAUPTGEHUSES

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. 18.

Halteblech Kragenmutter - Zwischenwelle Schraube - Halteblech O-Ringe - Zwischenwelle Lager und Laufringe auen - Hauptwellenantriebsrad Hauptwellenantriebsrad-Lagergehuse Abdeckung Schraube - Abdeckung Beilage in Whlstrke Hauptwellenantriebsrad lfllschraube ltemperaturschalter - falls vorgesehen Lager und Laufringe auen - Zwischenrder Sprengringe Zwischenrder Abdeckung unten Schraube - Abdeckung unten Belage in Whlstrke

19. 20. 21. 22. 23. 24. 25. 26. 27. 28.

Hauptwellenldichtung lablaschraube Hauptgehuse Zwischenwelle Fhrungsstift Druckfederkugel - HI/LO-Schalthebel Druckfeder - HI/LO-Schalthebel Druckfederstopfen - HI/LO-Schalthebel Neutralwarnschalter - Nordamerika und Japan Schraube - Verblockungsschalterabdeckung Nordamerika und Japan 29. Abdeckung - Verblockungsschalter - Nordamerika und Japan 30. Belleville-Scheibe - Verblockungsschalter Nordamerika und Japan 31. Verblockungsschalter - Nordamerika und Japan

BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE

VERTEILERGETRIEBE

BAUTEILE DES DIFFERENTIALS

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12.

Haltering Differentialgehuse - hintere Hlfte Gelndegangrad HI/LO-Schaltkrper HI/LO-Schaltmuffe HI/LO-Schaltwelle HI/LO-Schaltgabel Einstellschraube - HI/LO-Schaltgabel Straengangrad Straengangradbuchse Differentiallager hinten Lagerlaufring auen

13. 14. 15. 16. 17. 18. 19. 20. 21. 22. 23.

Lagerhaltemutter Wlbscheiben Planetenenrder Querwellen Sonnenrder Druckscheibe in Whlstrkes Differentialgehuse - vordere Hlfte Schraube - Differentialgehuse Differentiallager vorn Lagerlaufring auen Beilage in Whlstrke

BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE

41

VERTEILERGETRIEBE

BAUTEILE DES VORDERACHSABTRIEBSGEHUSES

BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE

VERTEILERGETRIEBE

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. 18. 19. 20. 21. 22. 23. 24. 25. 26. 27. 28. 29. 30. 31. 32. 33. 34. 35. 36. 37.

Entlftungsrohr, Hohlschraube und Dichtungsscheiben Schraube - HI/LO-Querwellengehuse und Anschlag Schaltzuganschlag Mehrfachsteckerhalter Hohlstopfen HI/LO-Querwellengehuse O-Ring HI/LO-Querwelle und Hebel Ausgangswelle vorn Klauenkupplung Schalter fr die Differentialsperrenwarnleuchte Druckfederstopfen - Differentialsperre Druckfeder - Differentialsperre Differentialsperrenschaltwelle Druckfederkugel - Differentialsperre Gewindedistanzstck Vorderachsabtriebsgehuse Feder und Clips - Differentialsperre Schraube - Abdeckung Abdeckung Differentialsperrenschaltgabel Schraube - Vorderachsabtriebsgehuse Hohlstopfen Sprengring Antriebsflansch vorn Stahlscheibe Selbsthemmende Mutter Filzscheibe ldichtung Ausgangswellenlager Lagerdistanzstck HI/LO-Sensorschalter Differentialsperrenschaltfinger und Welle O-Ringe Schraube - Schaltfingergehuse Differentialsperren-Schaltfingergehuse HI/LO-Schaltfinger

BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE

41

VERTEILERGETRIEBE

BAUTEILE DES HINTERACHSABTRIEBSGEHUSES

1. 2. 3. 4. 5. 6.

Ausgangswelle hinten Hinterachsabtriebsgehuse Schraube - Hinterachsabtriebsgehuse Distanzstck Sprengring Filzscheibe

7. 8. 9. 10. 11.

Stahlscheibe Sicherheitsmutter Antriebsflansch hinten ldichtung Ausgangswellenlager

BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE

VERTEILERGETRIEBE

BESCHREIBUNG Allgemeines Das Verteilergetriebe LT230SE ist hinter dem Hauptgetriebe angeordnet und bertrgt die Antriebskraft in einer von zwei mglichen bersetzungen durch die Gelenkwellen auf die Vorder- und Hinterachse. Die Straenund Gelndegnge haben eine bersetzung von 1,211:1 bzw. 3,32:1. Von dem konstruktiv hnlichen LT230Q unterscheidet sich das Verteilergetriebe LT230SE vor allem in den folgenden Bereichen: Hhere Drehmomentleistung. Modifizierte Querwellen- und Abtriebsgehuse vorn und hinten. Einstellung der Zwischenradlagervorspannung durch ein massives Distanzstck in Whlstrke. Kein Tachometerantrieb. Modifizierte HI/LO-Schaltkrper. Modifizierter Antriebsflansch vorn und Schlammschutz. Automatische Differentialsperre. Modifizierter HI/LO-Schalthebel (Bowdenzug) und Halter. Feste Einstellung des Schalters fr die Differentialsperrenwarnleuchte. Konstruktion Das Verteilergetriebe setzt sich aus drei Hauptgruppen zusammen: Hauptgehuse, Vorderachsabtriebsgehuse und Hinterachsabtriebsgehuse. Beide Abtriebsgehuse und alle Abdeckungen sind am Hauptgehuse mit Dichtmasse abgedichtet; der Eintritt von Sclamm und Wasser wird durch Schlammschutzelemente an den Ausgangswellenflanschen verhindert. Hauptgehuse Das Hauptgehuse beinhaltet das Hauptwellenantriebsrad, die Zwischenrder und das Differential zusammen mit den HI/LORdern, der Schaltwelle und -gabel. Die Vorder- und Hinterachsabtriebsgehuse sind an beiden Seiten des Hauptgehuses verschraubt. Hauptwellenantriebsrad Die Getriebeausgangswelle ist in dem in Kegellagern laufenden Hauptwellenantriebsrad kerbverzahnt. Fr die Antriebsradlagervorspannung sorgt eine im Lagergehuse angeordnete Beilage in Whlstrke. Zwischenrder Die Zwischenradgruppe wird auf beiden Seiten von Kegellagern getragen, die auf der Zwischenwelle laufen; die Zwischenwelle wird wiederum vorn und hinten durch das Hauptgehuse abgesttzt. Fr die Zwischenradlagervorspannung sorgt ein zwischen den Lagern angeordnetes Distanzstck in Whlstrke, wenn der richtige Spanndruck mit einer Mutter am Ende der Zwischenwelle eingestellt wird.

BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE

41

VERTEILERGETRIEBE

Differentialgruppe Die Differentialgruppe luft vorn und hinten auf Kegelrollenlagern; vorn ist der Lagerlaufring auen im Vorderachsabtriebsgehuse angeordnet, hinten wird er durch das Hinterachsabtriebsgehuse in das Hauptgehuse gesetzt. Fr die Lagervorspannung sorgt eine im Vorderachsabtriebsgehuse angeordnete Beilage in Whlstrke. Die Differentialwelle hinten trgt das Gelndegangrad, die HI/LO- Schaltmuffe mit Schaltkrper, das Straengangrad mit Buchse und das Differentiallager hinten; diese Bauteile werden durch eine Sicherungsmutter auf der Welle gehalten. Die Differentialgruppe setzt sich aus den beiden Halbgehusen vorn und hinten mit integrierten Wellen sowie Sonnen- und Planetenenrdern zusammen, die auf Querwellen in den Halbgehusen montiert sind. Wlbdruckscheiben in Einheitsgre bestimmen den Eingriff der Planetenenrder mit den Sonnenrdern, whrend Druckscheiben in Whlstrke den Eingriff der Sonnenrder und die Schlepplast des Differentials bestimmen. Die Differentialhalbgehuse sind miteinander verschraubt, wobei ein Haltering fr den Sitz der Querwellen sorgt. Die HI/LO-Schaltwelle und -gabel sind an der Seite des Differentials angeordnet; die Bewegung von Welle, Gabel und Schaltkrper wird durch den HI/LO-Schaltfinger bewirkt. Eine Druckfederkugel im Hauptgehuse greift in Ausschnitte an der Welle ein. Vorderachsabtriebsgehuse Das Vorderachsabtriebsgehuse beinhaltet die Ausgangswelle vorn mit Flansch, das HI/LO-Querwellengehuse mit Schaltfinger und die Differentialsperrenschaltwelle und -gabel. Die Ausgangswelle vorn wird im Gehuse von einem einzelnen Lager getragen und ist im Sonnenrad vorn kerbverzahnt. HI/LO-Schaltfinger Die HI/LO-Querwelle ist in einem oben am Abtriebsgehuse verschraubten Gehuse angeordnet und mit dem HI/LOSchaltfinger verbunden, der in einen Schlitz an der Schaltwelle eingreift. HI/LO-Sensorschalter Ein HI/LO-Sensorschalter im Vorderachsabtriebsgehuse schliet nach Masse, wenn der Gelndegang gewhlt wird. Der Schalter ist auch mit dem Motorsteuergert verbunden. Der Schalter dient dem Zweck, die Hangabfahrthilfe verfgbar zu machen und die Modifizierung der Kraftstoffzufuhr- und Getriebeschaltkennfelder in den betreffenden Steuergerten zu ermglichen.

10

BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE

VERTEILERGETRIEBE

Differentialsperre Das Differentialsperren-Schaltfingergehuse ist oben am Abtriebsgehuse verschraubt, wobei der Schaltfinger durch das Gehuse reicht und in einen Schlitz in der Differentialsperrenschaltwelle eingreift. Die Differentialsperrenschaltwelle fhrt durch die Schaltgabel, die unter einem seitlich am Abtriebsgehuse verschraubten Blech angeordnet ist. Die Schaltgabel bringt die Klauenkupplungsmuffe mit der Differentialwelle hinten in Eingriff, wenn die Kerbverzahnung der Muffe und der Differentialwelle hinten aufeinander ausgerichtet sind. Eine Druckfederkugel im Abtriebsgehuse greift in Ausschnitte an der Welle ein. Die frher von der Differentialsperre erfllte Funktion wird bei diesem Fahrzeug der elektronischen Antriebsschlupfregelung bertragen. Um die Benutzung von Einachsrollenprfstnden zu ermglichen, bleibt aber die mechanische Differentialsperre verfgbar. Fr den Fahrbetrieb mu die Differentialsperre entriegelt werden.

Die Differentialsperre darf nur fr die Prfung auf Einachsrollenprfstnden eingerckt werden, da sie die Antriebsschlupfregelung auer Betrieb setzt und die elektronische Bremskraftverteilung sowie die Hangabfahrthilfe strt. Auerdem mu fr die Achse, die NICHT auf dem Prfstand steht, die Gelenkwelle von der Verteilergetriebeausgangswelle getrennt werden. Die Differentialsperre wird mit einem 10-mm- Maulschlssel an der Differentialsperrenschaltwelle ein- und ausgerckt.

BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE

11

41

VERTEILERGETRIEBE

Schalter fr die Differentialsperrenwarnleuchte Ein Schalter fr die Differentialsperrenwarnleuchte, der mit dem SLABS-Steuergert verbunden ist und durch die Bewegungen der Schaltgabel und -welle bettigt wird, ist oben in das Abtriebsgehuse geschraubt. Der Schalter schliet nach Masse, wenn die Differentialsperre eingerckt wird. Differentialsperrenwarnleuchte Die Differentialsperrenwarnleuchte ist im Instrumentenblock angeordnet und macht den Fahrer bei Einschalten der Zndung ggf. darauf aufmerksam, da die Differentialsperre eingerckt ist. Bei eingerckter Sperre leuchten auch die Warnleuchten der Antriebsschlupfregelung und der elektronischen Bremskraftverteilung. Die Differentialsperre mu ausgerckt werden, wenn die Zndung ausgeschaltet ist. Beim Wiedereinschalten der Zndung drfen die Warnleuchten nicht mehr leuchten. Hinterachsabtriebsgehuse Das Hinterachsabtriebsgehuse trgt die Ausgangswelle mit Flansch. Eine seilzugbettigte Getriebebremse, die am Gehuse angeordnet ist, wirkt mit ihrer Bremstrommel auf den Abtriebsflansch. Die Ausgangswelle hinten wird im Gehuse von einem einzelnen Lager getragen und ist im Differentialsonnenrad hinten kerbverzahnt. Schmierung Das Getriebe wird nach dem Schleuderprinzip geschmiert und weist Fll- und Ablaschrauben im Hauptgehuse auf. Der durch die thermische Atmung fluktuierende Innendruck wird durch ein Kunststoffrohr stabilisiert, das enen Druckausgleich mit der Atmosphre ermglicht. Das Rohr ist oben am HI/LO- Schaltfingergehuse mit einer Hohlschraube befestigt und fhrt nach oben in den Motorraum, wo das offene Ende mit einem Clip am Zylinderblock befestigt ist.

12

BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE

VERTEILERGETRIEBE

FUNKTIONSWEISE Kraftflu - Verteilergetriebe im Gelndegang

BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE

13

41

VERTEILERGETRIEBE

Kraftflu - Verteilergetriebe im Straengang

14

BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE

VERTEILERGETRIEBE

Die Getriebeausgangswelle bertrgt die Antriebskraft auf das Hauptwellenantriebsrad, das stndig mit einem der Zwischenrder in Eingriff steht. Die Zwischenrder haben Dauereingriff mit den Straenund Gelndegangrdern auf der Differentialwelle hinten. Die bertragung der Antriebskraft durch die Differentialgruppe auf die Ausgangswellen erfolgt, indem entweder die Straen oder die Gelndegangrder mit der Differentialwelle hinten verblockt werden. Dies wird mit Hilfe von HI/LO-Schaltgabel, Muffe und dem kerbverzahnten Schaltkrper erzielt.

BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE

15

VERTEILERGETRIEBE

HI/LO-SCHALTGESTNGE - EINSTELLEN Servicereparatur Nr. - 41.20.46 Einstellung 1. Massekabel der Batterie abklemmen. 2. Knaufe von Haupt- und Verteilergetriebeschalthebel entfernen. 3. Teppich von Getriebetunnel entfernen. 4. Schalthebelbalg lsen und entfernen. 5. Isoliermatte von den Schalthebeln lsen und entfernen.

6. 2 Schrauben zur Befestigung der Relais-/Sicherungsplatte entfernen und 2 Beilagen aufnehmen. 7. Spritzwandteppich von der linken Tunnelseite lsen und beiseite fhren. 8. 2 Schrauben zur Befestigung des Handbremshebels an der Karosserie entfernen und beiseite fhren.

12. Gabelstiftclip und Gabelstift zur Befestigung des HI/LO- Schaltgestnges am Hebel entfernen. 13. Verteilergetriebe auf Leerlauf stellen. 14. Schalthebel auf Neutral stellen. 15. Gestnge ausrichten und darauf achten, da der Gabelstift in das Gestnge pat, ohne zu klemmen. 16. Sollte der Stift klemmen, das Gestnge so einstellen, da eine einwandfreie Passung mglich ist. 17. Gabelstift und Gabelstiftclip montieren. 18. Klemmutter festziehen. 19. Tunnelabdeckung montieren und ausrichten und mit Schrauben befestigen. 20. Handbremshebel anbringen und Schrauben mit 25 Nm festziehen. 21. Spritzwandteppich an der linken Tunnelseite befestigen. 22. Relais-/Sicherungsplatte anbringen, Distanzstcke montieren und Schrauben festziehen. 23. Isoliermatte ber die Schalthebel fhren. 24. Schalthebelbalg anbringen. 25. Getriebetunnelteppich anbringen. 26. Knaufe auf Haupt- und Verteilergetriebeschalthebel montieren. 27. Massekabel der Batterie anschlieen.

9. 13 Schrauben zur Befestigung der Tunnelabdeckung entfernen. 10. Tunnelabdeckung lsen und entfernen. 11. Klemmutter an Gestnge lockern.

EINSTELLUNGEN

VERTEILERGETRIEBE

VERTEILERGETRIEBEABDECKUNG UNTEN ABDICHTEN Servicereparatur Nr. - 41.20.06 1. Fahrzeug auf der Bhne anheben. 2. 6 Schrauben zur Befestigung des Unterbodenblechs hinten und das Blech selbst entfernen. 3. Verteilergetriebel ablassen.

4. 10 Schrauben zur Befestigung der Abdeckung unten am Verteilergetriebe und die Abdeckung selbst entfernen. Einbau 5. Abdeckung unten und Auflageflche am Verteilergetriebe subern. 6. Schraubgewinde subern. 7. Dichtmasse auf Schraubgewinde aufbringen. 8. RTV auf Dichtungsflche der Abdeckung unten aufbringen. 9. Abdeckung unten anbringen und Schrauben mit 25 Nm festziehen. 10. Verteilergetriebel nachfllen. 11. Unterbodenblech hinten montieren und Schrauben festziehen. 12. Fahrzeug auf der Bhne senken.

REPARATUR

41

VERTEILERGETRIEBE

ZWISCHENRADGRUPPE Servicereparatur Nr. - 41.20.10 Ausbau 1. Bremsbackensteller lockern Schraube.

5. 10 Schrauben zur Befestigung der Abdeckung unten und die Abdeckung selbst entfernen.

2. Schraube zur Befestigung der Bremstrommel und die Trommel selbst entfernen. 3. Einbaulage von Bremstrger und Hinterachsabtriebsgehuse zur Erleichterung des Zusammenbaus durchgehend markieren. 4. 4 Schrauben zur Befestigung des Bremstrgers am Hinterachsabtriebsgehuse entfernen und Abdeckung hinten entfernen.

6. 7 Schrauben zur Befestigung der seitlichen Abdeckung am Differentialsperrenschalthebel entfernen. 7. Seitliche Abdeckung entfernen.

REPARATUR

VERTEILERGETRIEBE

8. Verkerbung der Zwischenwellenmutter lsen, Mutter entfernen und wegwerfen. 9. Schraube zur Befestigung des Zwischenwellenhalteblechs und das Blech selbst entfernen.

11. Zwischenradgruppe entfernen und Lager sowie Belage in Whlstrke aufnehmen.

12. Radgruppe in einen Schonschraubstock spannen und mit Hilfe eines geeigneten Treibers die Lagerlaufringe und Sprengringe entfernen und wegwerfen. 10. Zwischenwelle entfernen und 2 O-Ringe wegwerfen.

REPARATUR

41
Einbau

VERTEILERGETRIEBE

13. Zahnrder, Lager, Sprengringe und Welle subern.

14. Neue Sprengringe montieren und mit Hilfe von LRT-99- 003 und LRT-41-006 Lagerlaufringe an Zwischenrad montieren, wobei darauf zu achten ist, da die Lagerlaufringe richtig an den Sprengringen sitzen.

15. Mit Hilfe eines Mikrometers die Breite jedes inneren Lagerlaufrings messen. 16. Die Mewerte A und B notieren, der Sollwert betrgt jeweils 21,95 bis 22,00 mm. 17. Inneren Lagerlaufring A auf LRT-41-017 montieren und Zwischenradgruppe auf Lager A anbringen. 18. Inneren Lagerlaufring B auf Zwischenrad montieren, den inneren Lagerlaufring mit dem Finger halten und Zwischenrad 5 bis 10 Mal um die Achse drehen, um die Lagerrollen zu setzen.

REPARATUR

VERTEILERGETRIEBE

29. Flansch der Mutter in der Zwischenwelle verkerben. 30. Verteilergetriebeabdeckungen unten und an der Seite subern. 31. Gewinde der Schrauben fr die Abdeckungen unten und an der Seite subern und Gewindedichtmasse auf Schraubgewinde aufbringen. 32. RTV-Dichtmasse auf beide Abdeckungen aufbringen. 33. Seitliche Abdeckung anbringen und Schrauben mit 25 Nm festziehen. 34. Abdeckung unten anbringen und Schrauben mit 25 Nm festziehen. 35. Bremstrger und Auflageflche subern. 36. Bremstrger anbringen und Schrauben festziehen 50 Nm. 37. Bremstrommel montieren und Befestigungsschraube festziehen. 38. Einstellschraube mit 25 Nm festziehen, um die Bremstrommel zu blockieren. 39. Einstellschraube um 1,5 Umdrehungen lockern und darauf achten, da die Trommel frei drehen kann.

19. Eine Meuhr am Sockel von LRT-41-017 anbringen und an 2 Stellen im Abstand von 180 die Stufenhhe zwischen der Oberkante der Werkzeugsule und dem inneren Lagerlaufring messen, deren Mittel den Mewert C ergibt. Das Soll fr Mewert C betrgt 0,15 bis 0,64 mm. 20. Anhand der Formel 103,452 _ A _ B _ C die Lnge des erforderlichen Lagerdistanzstcks ermitteln. Diesen Wert auf die nchste Distanzstcklnge runden, um die richtige Vorspannung von 0,05 mm zu erzielen. 21. Zwischenradgruppe von LRT-41-017 entfernen. 22. Lager und gewhltes Distanzstck schmieren und an Zwischenrad montieren. 23. Werkzeug LRT-41-004 durch die Lager und das Distanzstck fhren. 24. O-Ringe schmieren und an Hauptgehuse und Zwischenwelle montieren. 25. Mit Untersttzung eines Helfers Zwischenradgruppe anbringen und Zwischenwelle montieren. 26. Welle drehen, bis das Halteblech auf die Welle gelegt werden kann. 27. Dichtmasse auf Halteblechschraubgewinde aufbringen, Schraube mit 25 Nm festziehen. 28. Neue Mutter an Zwischenwelle montieren und mit 88 Nm festziehen.

REPARATUR

41

VERTEILERGETRIEBE

KLAUENKUPPLUNG - DIFFERENTIALSPERRE Servicereparatur Nr. - 41.20.23 Ausbau

3. 3 Schrauben zur Befestigung des DifferentialsperrenSchaltfingergehuses entfernen und Gehuse entfernen. 4. O-Ring von Schaltfingergehuse entfernen und wegwerfen.

1. 6 Schrauben zur Befestigung des HI/LO-Querwellengehuses am Abtriebsgehuse vorn entfernen und Querwellengehuse entfernen.

5. Innensechskantschraube entfernen und Druckfeder und Kugel entfernen. 6. Differentialsperren-Schaltgabelfeder zusammendrcken und Halteclip von beiden Enden der Feder entfernen. 7. Differentialsperrenschaltwelle aus dem Vorderachsabtriebsgehuse ziehen, Feder aufnehmen und Schaltgabel entfernen.

2. Unter Beachtung der Einbaulage der lngsten Schraube 8 Schrauben zur Befestigung des Abtriebsgehuses vorn am Hauptgehuse entfernen und das Abtriebsgehuse entfernen.

8. Werkzeug LRT-51-003 an Ausgangswellenflansch anbringen, Mutter entfernen und wegwerfen. 9. Stahlscheibe entfernen und Filzscheibe wegwerfen. 10. Ausgangswellenflansch entfernen.

REPARATUR

VERTEILERGETRIEBE

11. Mit Hilfe eines Kupferhammers die Ausgangswelle aus dem Gehuse treiben.

Einbau 14. Bauteile der Differentialsperre subern. 15. Bauteile mit Getriebel schmieren.

12. Unter Beachtung der Einbaulage Klauenkupplung und Lagerdistanzstck von Ausgangswelle entfernen.

13. ldichtung von Gehuse entfernen und wegwerfen.

16. Neue Ausgangswellenldichtung mit Hilfe von LRT-51- 012 montieren. 17. Lagerdistanzstck an Ausgangswelle montieren und dabei sicherstellen, da die Fase am Distanzstck zum Gewindeende der Welle weist. 18. Klauenkupplung montieren und dabei sicherstellen, da der Flansch an der Kupplung zum Keilzahnende der Welle weist. 19. Mit Hilfe eines Kupferhammers die Ausgangswelle in das Lager treiben. 20. Differentialsperren-Schalthebelfeder zusammendrcken und Schaltgabel montieren. 21. Schaltgabelzinken mit der Klauenkupplungsnut in Eingriff bringen. 22. Schaltwelle montieren und in die Gehusevertiefung fhren, Welle drehen, bis die beiden Flachseiten fr die Halteclips im rechten Winkel zur Auflageflche der Abdeckung liegen. 23. Schaltfingerfeder zusammendrcken und Clips an beide Federenden montieren. 24. Druckfederkugel und Feder montieren. 25. Loctite 290 auf das Gewinde des Druckfederstopfens aufbringen. 26. Druckfederstopfen montieren und festziehen, danach 2 volle Umdrehungen lockern. 27. Neuen O-Ring an Differentialsperren-Schaltfingergehuse montieren. 28. Schaltfingergehuse montieren und sicherstellen, da der Schaltfinger mit der Wellenvertiefung in Eingriff kommt. 29. Loctite 290 auf die Schraubengewinde aufbringen und mit 25 Nm festziehen.

REPARATUR

41

VERTEILERGETRIEBE

30. Hylosil RTV 102 Dichtmasse auf Vorderachsabtriebsgehuse aufbringen. 31. Gehuse montieren und dabei sicherstellen, da Ausgangswelle und Klauenkupplung mit ihrer Kerbverzahnung richtigen Eingriff haben. 32. Loctite 290 auf die Schraubengewinde aufbringen. 33. Schrauben montieren und ber Kreuz mit 25 Nm festziehen. 34. Abtriebsflansch, neue Filzscheibe, Stahlscheibe und neue Haltemutter montieren. 35. Flansch mit Hilfe von LRT-51-003 blockieren und Mutter mit 162 Nm festziehen.

VERTEILERGETRIEBE Servicereparatur Nr. - 41.20.25.99 Ausbau 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. Fahrzeug auf eine Viersulenbhne stellen. Batterieabdeckung entfernen. Massekabel der Batterie abklemmen. Gelndegang einschalten und Hauptgetriebe im Leerlauf lassen. Knaufe von Haupt- und Verteilergetriebeschalthebel entfernen. Teppich von Getriebetunnel entfernen. Schalthebelabdeckung entfernen. Isoliermatte lsen und entfernen. Ablagefach entfernen. Siehe CHASSIS UND KAROSSERIE, Reparatur.

10. 4 Schrauben zur Befestigung des Zugangsblechs entfernen, Diagnoseanschluhalter lsen und beiseite fhren.

11. Zierclip entfernen und Handbremsenbalg hochziehen, um den Gabelstift zugnglich zu machen. 12. Splint, Gabelstift und Unterlegscheibe entfernen und Zug von Handbremshebel trennen.

REPARATUR

VERTEILERGETRIEBE

13. Hlse des Handbremszugs von Fersenblech lsen.

14. Entlftungsrohrverschraubung von VerteilergetriebeQuerwellengehuse entfernen und Dichtungsscheiben wegwerfen. 15. Halteclip entfernen und Verteilergetriebehebel von Schaltstange trennen. 16. Khlventilator entfernen. Siehe KHLANLAGE Td5, Reparatur. 17. Flammrohr entfernen. Siehe KRMMER UND AUSPUFF Td5, Reparatur. 18. Verteilergetriebel ablassen.

21. Mit Hilfe eines Krners die Lage der Gelenkwelle vorn am Verteilergetriebeabtriebsflansch und der Gelenkwelle hinten am Bremstrommelflansch durchgehend markieren. 22. 4 Muttern zur Befestigung der Gelenkwelle vorn am Verteilergetriebeflansch entfernen und Gelenkwelle entfernen. 23. 4 Muttern zur Befestigung der Gelenkwelle hinten am Bremstrommelflansch entfernen. 24. Gelenkwelle lsen und beiseite binden.

19. 3 Muttern zur Befestigung des Zwischenrohrschalldmpfers am Endrohr entfernen. 20. Zwischenschalldmpfer von Halterung lsen und Schalldmpfer von Endrohr entfernen, Dichtung wegwerfen.

REPARATUR

41

VERTEILERGETRIEBE

25. Halteclip am unteren Ende des Gelenkhebels entfernen und Bettigungsstange der Differentialsperre trennen.

29. 4 Muttern zur Befestigung der Lagerungen links und rechts am Chassis und den Verteilergetriebehaltern entfernen. 30. 8 Schrauben zur Befestigung der Lagerungen am Getriebe entfernen, Getriebe anheben und beide Lagerungen, Hitzeschild von Lagerung links und Haltern entfernen.

26. 4 mittlere Schrauben von Verteilergetriebelwannenblech entfernen, Sttzblech LRT-99-010 an Verteilergetriebe anbringen und Schrauben festziehen. 27. Getriebeheber anbringen und Sttzblech mit Hilfe von 4 Schrauben an Sttzblech befestigen. 28. Gewicht des Verteilergetriebes aufnehmen.

31. Mehrfachstecker von Fahrgeschwindigkeitsgeber abnehmen und Kabelbaum von Clip am Verteilergetriebe lsen.

10

REPARATUR

VERTEILERGETRIEBE

32. Haltemutter entfernen und Batteriemassekabel von Verteilergetriebe lsen. 33. Karosseriekabelbaumclips von Halter oben am Verteilergetriebe lsen. 34. Getriebeheber so weit senken, da der Verteilergetriebeschalthebel vom Tunnel befreit werden kann.

35. 2 Lucar-Stecker von Differentialsperrenschalter, Mehrfachstecker von Rckfahrscheinwerferschalter und Mehrfachstecker von Gelndegangsensorschalter abziehen, Mehrfachstecker vom Halter lsen. 36. Schraube entfernen und Massekabel rechts am Verteilergetriebe lsen. 37. HI/LO-Schaltfinger nach oben fhren, um die benachbarte Mutter zur Befestigung des Verteilergetriebes am Hauptgetriebe zugnglich zu machen. 38. Werkstattheber zur Absttzung von Hauptgetriebe und Motor aufstellen.

39. 2 Muttern und 4 Schrauben zur Befestigung des Verteilergetriebes am Hauptgetriebeanbaugehuse entfernen. 40. 3 Fhrungsbolzen LRT-41-009 in die Schraubenlcher des Verteilergetriebes montieren, um es beim Ausbau abzusttzen. 41. Mit Untersttzung eines Helfers das Verteilergetriebe vom Hauptgetriebe entfernen.

42. Eingangswellenldichtung von Verteilergetriebe entfernen.

REPARATUR

11

41
Einbau

VERTEILERGETRIEBE

43. ldichtungssitz in Verteilergetriebe subern. 44. Neue ldichtung mit Getriebel schmieren.

45. Mit Hilfe von LRT-99-003 und LRT-41-010 Eingangswellenldichtung an Verteilergetriebe montieren. 46. Auflageflchen von Verteilergetriebe und Hauptgetriebe sowie Schraubgewinde subern und sicherstellen, da die Fhrungsbolzen LRT-41-009 im Anbaugehuse sitzen. 47. Verteilergetriebe mit dem Getriebeheber anheben, bis es auf die Fhrungsbolzen gefhrt werden kann. 48. Dichtmasse nach Bedarf auf Schraubgewinde aufbringen. 49. Fhrungsbolzen LRT-41-009 entfernen. 50. 4 Schrauben und 2 Muttern anbringen und mit 45 Nm festziehen. 51. Massekabel rechts an Verteilergetriebe anbringen, Schraube montieren und festziehen. 52. Mehrfachstecker an Gelndegangsensorschalter anschlieen und an Halter befestigen. Lucar-Stecker an Differentialsperrenschalter anschlieen.

53. Getriebeheber anheben und Verteilergetriebehebel durch Tunnel fhren. 54. Karosseriekabelbaumclips an Halter oben am Verteilergetriebe befestigen. 55. Massekabel an Verteilergetriebe anbringen, Mutter mit 45 Nm festziehen. 56. Mehrfachstecker an Geschwindigkeitssensor anschlieen und Kabelbaum in Clip befestigen. 57. Hitzeschild an Lagerung links anbringen, Lagerungen und Halter montieren und Schrauben mit 85 Nm festziehen. 58. Muttern zur Befestigung der Lagerungen rechts und links montieren und mit 48 Nm festziehen. 59. Entlftungsrohre an Verteilergetriebe anbringen, neue Dichtscheiben montieren und Hohlschrauben mit 15 Nm festziehen. 60. Schrauben zur Befestigung des Sttzblechs am Getriebeheber entfernen. 61. Schrauben zur Befestigung von LRT-99-010 am Verteilergetriebe entfernen. 62. 4 Schrauben an Verteilergetriebelwannenblech montieren und mit 25 Nm festziehen. 63. Bettigungsstange der Differentialsperre anbringen und mit Halteclip befestigen. 64. Auflageflchen von Gelenkwelle hinten und Bremstrommelflansch subern. 65. Gelenkwelle lsen, Flanschmarken ausrichten und an Stiftschrauben anbringen. 66. Muttern zur Befestigung der Gelenkwelle montieren und mit 48 Nm festziehen. 67. Auflageflchen von Gelenkwelle vorn und Verteilergetriebeflansch subern. 68. Gelenkwelle montieren, Flanschmarken ausrichten und Muttern mit 48 Nm festziehen. 69. Zwischenschalldmpfer unter Erneuerung de Dichtung montieren und Muttern mit 25 Nm festziehen. 70. Flammrohr montieren. Siehe KRMMER UND AUSPUFF Td5, Reparatur. 71. Verteilergetriebe mit dem empfohlenen l auffllen. 72. Khlventilatorhaube montieren. 73. HI/LO-Schaltstange montieren und mit Halteclip befestigen.

12

REPARATUR

VERTEILERGETRIEBE

74. Entlftungsrohr unter Erneuerung der Dichtungsscheiben montieren und Rohrverschraubung mit 15 Nm festziehen. 75. Handbremszughlle an Fersenblech anbringen. 76. Handbremszugdraht an Hebel anbringen, Gabelstift, Unterlegscheibe und neuen Splint montieren. 77. Handbremshebelbalg anbringen und mit Zierclips befestigen. 78. Isoliermatte an Tunnel anbringen. 79. Schalthebelabdeckung montieren. 80. Knaufe auf Haupt- und Verteilergetriebeschalthebel montieren. 81. Diagnoseanschluhalter und Zugangsblech anbringen und Schrauben festziehen. 82. Teppich an Getriebetunnel anbringen. 83. Ablagefach montieren. Siehe CHASSIS UND KAROSSERIE, Reparatur. 84. Khlventilator montieren. Siehe KHLANLAGE Td5, Reparatur. 85. Massekabel der Batterie anschlieen. 86. Batterieabdeckung montieren.

ABDECKUNGSDICHTUNG HINTEN Servicereparatur Nr. - 41.20.30 Ausbau 1. Fahrzeug auf einem Viersulenheber anheben.

2. Abdeckung hinten und Lagergehuse zur Erleichterung des Zusammenbaus durchgehend markieren. 3. Unter Beachtung der Einbaulage von Stiftschraube und Kabelbaumcliphalter 5 Schrauben und Stiftschraube zur Befestigung der Abdeckung entfernen. 4. Kabelbaumcliphalter aufnehmen. 5. Abdeckung entfernen. Einbau 6. Kurbelwelle drehen und das erste Schraubenpaar montieren. 7. Hylosil 102 auf die Auflageflche der Abdeckung hinten aufbringen. 8. Einbaumarkierungen ausrichten, Abdeckung montieren. 9. Schrauben zur Befestigung der Abdeckung subern und Loctite 290 auf die Schrauben aufbringen. 10. Cliphalter anbringen, Stiftschraubenmutter und Schrauben montieren, mit 25 Nm festziehen. 11. Verteilergetriebel prfen/nachfllen. 12. Fahrzeug heruntersetzen.

REPARATUR

13

41

VERTEILERGETRIEBE

SCHALTER FR DIFFERENTIALSPERRENWARNLEUCHTE Servicereparatur Nr. - 41.20.34 Ausbau 1. Batterieabdeckung entfernen. 2. Massekabel der Batterie abklemmen. 3. Knaufe von Haupt- und Verteilergetriebeschalthebel entfernen. 4. Teppich von Getriebetunnel entfernen. 5. Schalthebelbalg lsen und entfernen. 6. Isoliermatte von den Schalthebeln lsen und entfernen.

12. Lucar-Stecker von Differentialsperrenschalter trennen. 13. Schalter lockern und entfernen. 14. Mutter/Distanzstck von Schalter entfernen. Einbau 15. Schalter, Mutter/Distanzstck und Auflageflche am Getriebe subern. 7. 2 Schrauben zur Befestigung der Relais-/Sicherungsplatte entfernen und 2 Beilagen aufnehmen. 8. Spritzwandteppich von der linken Tunnelseite lsen und beiseite fhren. 9. 2 Schrauben zur Befestigung des Handbremshebels an der Karosserie entfernen und beiseite fhren.

16. Mutter/Distanzstck so an den Schalter montieren, da die Ausbohrung zum Schalterkopf weist. 10. 13 Schrauben zur Befestigung der Tunnelabdeckung entfernen. 11. Tunnelabdeckung lsen und entfernen. HINWEIS: Um die richtige Einstellung des Schalters sicherzustellen, mu die Mutter/Distanzstck am Schalterkopf fest angezogen werden (ohne Abstand).

14

REPARATUR

VERTEILERGETRIEBE

17. Hylomar Dichtmasse auf das Schaltergewinde aufbringen. 18. Schalter in das Getriebegehuse setzen, bis die Mutter/Distanzstck unten aus dem Gehuse hervortritt. 19. Mutter/Distanzstck zur Befestigung des Differentialsperrenschalters mit 11 Nm festziehen. 20. Lucar-Stecker an Schalter anschlieen. 21. Tunnelabdeckung montieren und ausrichten, Schrauben einsetzen und festziehen. 22. Handbremshebel montieren und Schrauben mit 25 Nm festziehen. 23. Spritzwandteppich an der linken Tunnelseite befestigen. 24. Relais-/Sicherungsplatte anbringen, Distanzstcke montieren und Schrauben festziehen. 25. Isoliermatte ber die Schalthebel fhren. 26. Faltenbalg ber Schalthebel ziehen. 27. Getriebetunnelteppich anbringen. 28. Knaufe auf Haupt- und Verteilergetriebeschalthebel montieren. 29. Massekabel der Batterie anschlieen. 30. Batterieabdeckung montieren.

EINGANGSWELLENLDICHTUNG Servicereparatur Nr. - 41.20.50 Ausbau

1. Eingangswellenldichtung von Verteilergetriebe entfernen. Einbau 2. ldichtungssitz in Verteilergetriebe subern. 3. ldichtung mit Getriebel schmieren.

4. Mit Hilfe von LRT-99-003 und LRT-41-010 die Eingangswellenldichtung in das Verteilergetriebe einbauen.

REPARATUR

15

41

VERTEILERGETRIEBE

HI/LO-SCHALTGABEL Servicereparatur Nr. - 41.20.47 Ausbau 1. Bremsbackensteller lockern Schraube.

5. 10 Schrauben zur Befestigung der Abdeckung unten und die Abdeckung selbst entfernen.

2. Schraube zur Befestigung der Bremstrommel und die Trommel selbst entfernen. 3. Einbaulage von Bremstrger und Hinterachsabtriebsgehuse zur Erleichterung des Zusammenbaus durchgehend markieren. 4. 4 Schrauben zur Befestigung des Bremstrgers am Hinterachsabtriebsgehuse entfernen und Abdeckung hinten entfernen.

6. 7 Schrauben zur Befestigung der seitlichen Abdeckung am Differentialsperrenschalthebel entfernen. 7. Seitliche Abdeckung entfernen.

16

REPARATUR

VERTEILERGETRIEBE

8. Verkerbung der Zwischenwellenmutter lsen, Mutter entfernen und wegwerfen. 9. Schraube zur Befestigung des Zwischenwellenhalteblechs und das Blech selbst entfernen.

11. Zwischenradgruppe entfernen und Lager sowie Belage in Whlstrke aufnehmen.

10. Zwischenwelle entfernen und 2 O-Ringe wegwerfen.

12. Unter Beachtung der Einbaulage der lngsten Schraube 8 Schrauben zur Befestigung des Abtriebsgehuses vorn am Hauptgehuse entfernen und das Abtriebsgehuse entfernen.

REPARATUR

17

41

VERTEILERGETRIEBE

13. Innensechskantschraube zur Befestigung der HI/LOSchaltwellendruckfeder und Kugel entfernen, Feder und Kugel entfernen. 14. Differentialgruppe mitsamt HI/LO-Schaltwelle und -gabel entfernen. 15. Schaltgabel und Welle von Differential entfernen. Einbau 16. Bauteile des Differentials subern. 17. Bauteile mit Getriebel schmieren. 18. HI/LO-Schaltwelle und -gabel an Differential anbringen und dabei sicherstellen, da die Schaltgabelzinken an der HI/LO- Schaltmuffe in Eingriff sind. 19. Differentialgruppe in Hauptgehuse anbringen und dabei sicherstellen, da die Kerbverzahnung der Ausgangswelle hinten mit dem Differential in Eingriff kommt. 20. HI/LO-Schaltwellendruckfederkugel und Feder montieren. 21. Loctite 290 Dichtmasse auf das Gewinde des Druckfederstopfens aufbringen. 22. Druckfederstopfen montieren und festziehen, danach 2 volle Umdrehungen lockern. 23. Lager und Distanzstck an Zwischenrad montieren.

24. Werkzeug LRT-41-004 durch die Lager und das Distanzstck fhren. 25. O-Ringe schmieren und an Hauptgehuse und Zwischenwelle montieren. 26. Mit Untersttzung eines Helfers Zwischenradgruppe anbringen und Zwischenwelle montieren. 27. Welle drehen, bis das Halteblech auf die Welle gelegt werden kann. 28. Halteblechschraube montieren und mit 25 Nm festziehen. 29. Neue Mutter an Zwischenwelle montieren und mit 88 Nm festziehen. 30. Flansch der Mutter in der Zwischenwelle verkerben. 31. Verteilergetriebeabdeckungen unten und an der Seite subern. 32. Gewinde der Schrauben fr die Abdeckungen unten und an der Seite subern und Gewindedichtmasse auf Schraubgewinde aufbringen. 33. RTV-Dichtmasse auf beide Abdeckungen aufbringen. 34. Seitliche Abdeckung anbringen und Schrauben mit 25 Nm festziehen. 35. Abdeckung unten anbringen und Schrauben mit 25 Nm festziehen. 36. Hylosil RTV 102 Dichtmasse auf Vorderachsabtriebsgehuse aufbringen. 37. Gehuse montieren und dabei sicherstellen, da Ausgangswelle und Klauenkupplung mit ihrer Kerbverzahnung richtigen Eingriff haben.

18

REPARATUR

VERTEILERGETRIEBE

38. Dichtmasse auf Schraubgewinde aufbringen. 39. Schrauben montieren und ber Kreuz mit 25 Nm festziehen. 40. Bremstrger und Auflageflche subern. 41. Bremstrger anbringen und Schrauben festziehen 50 Nm. 42. Bremstrommel montieren und Befestigungsschraube festziehen. 43. Einstellschraube mit 25 Nm festziehen, um die Bremstrommel zu blockieren. 44. Einstellschraube um 1,5 Umdrehungen lockern und darauf achten, da die Trommel frei drehen kann.

REPARATUR

19

41

VERTEILERGETRIEBE

AUSGANGSWELLENDICHTUNG VORN Servicereparatur Nr. - 41.20.51 Ausbau 1. Fahrzeug auf einen Viersulenheber stellen. 2. Unterbodenblech entfernen. Siehe CHASSIS UND KAROSSERIE, Reparatur. 3. Gelenkwellen- und Verteilergetriebeflansche zur Erleichterung des Zusammenbaus durchgehend markieren.

6. Antriebsflansch ntigenfalls mit Hilfe von LRT-99-500 von Verteilergetriebe entfernen.

4. 4 Muttern zur Befestigung der Gelenkwelle am Verteilergetriebeflansch entfernen und Gelenkwelle entfernen.

7. Dichtung von Verteilergetriebe entfernen.

5. Verteilergetriebeflansch mit Hilfe von LRT-51-003 blockieren, Antriebsflanschmutter entfernen und wegwerfen, Flachscheibe entfernen, Filzscheibe entfernen und wegwerfen.

20

REPARATUR

VERTEILERGETRIEBE

Einbau 8. Auflageflchen der Dichtung subern. 9. Dichtung mit Getriebel schmieren.

AUSGANGSWELLENDICHTUNG HINTEN Servicereparatur Nr. - 41.20.54 Ausbau 1. Fahrzeug auf einen Viersulenheber stellen. 2. Gelenkwelle hinten entfernen. Siehe GELENKWELLEN, Reparatur.

10. Neue Dichtung mit Hilfe von LRT-41-012 montieren. 11. Antriebsflansch anbringen, neue Filzdichtung montieren, Flachscheibe montieren.

12. Werkzeug LRT-51-003 anbringen und Antriebsflanschmutter mit 148 Nm festziehen. 13. Marken ausrichten und Gelenkwelle an Verteilergetriebe anbringen. Muttern mit 48 Nm festziehen. 14. Unterbodenblech montieren. Siehe CHASSIS UND KAROSSERIE, Reparatur. 15. Verteilergetriebe auffllen.

3. Schraube zur Befestigung der Feststellbremstrommel entfernen. 4. Bremstrommel entfernen. 5. Verteilergetriebeflansch mit Hilfe von LRT-51-003 blockieren, Antriebsflanschmutter entfernen und wegwerfen, Flachscheibe entfernen, Filzscheibe entfernen und wegwerfen.

REPARATUR

21

41

VERTEILERGETRIEBE

6. Antriebsflansch ntigenfalls mit Hilfe von LRT-99-500 von Verteilergetriebe entfernen.

10. Neue Dichtung mit Hilfe von LRT-41-012 montieren. 11. Antriebsflansch anbringen, neue Filzdichtung montieren, Flachscheibe montieren.

7. Dichtung von Verteilergetriebe entfernen. Einbau 8. Auflageflchen der Dichtung subern. 9. Dichtung mit Getriebel schmieren. 12. Werkzeug LRT-51-003 anbringen und Antriebsflanschmutter mit 148 Nm festziehen. 13. Bremstrommel anbringen und Schraube festziehen. 14. Gelenkwelle montieren. Siehe GELENKWELLEN, Reparatur. 15. Verteilergetriebe auffllen.

22

REPARATUR

VERTEILERGETRIEBE

ABTRIEBSGEHUSEDICHTUNG HINTEN Servicereparatur Nr. - 41.20.55 Ausbau 1. Verteilergetriebel ablassen. 2. Ausgangswellendichtung hinten entfernen. Nhere Angaben in dieser Sektion.

ANTRIEBSRAD/LAGER Servicereparatur Nr. - 41.20.60 Zerlegung

3. Abtriebsgehuse an Hauptgehuse zur Erleichterung des Zusammenbaus durchgehend markieren. 4. Unter Beachtung der Schulterschraube 6 Schrauben zur Befestigung des Gehuses am Hauptgehuse entfernen. Einbau 5. Abtriebsgehuse und Auflageflche am Hauptgehuse subern und Dichtmasse von Schraubgewinde entfernen. 6. Hylosil RTV 102 auf Abtriebsgehuseflansch aufbringen. 7. Abtriebsgehuse an Hauptgehuse montieren. 8. Loctite 290 auf Schraubgewinde aufbringen. 9. Schrauben montieren und mit 45 Nm festziehen. 10. Ausgangswellendichtung hinten montieren. Nhere Angaben in dieser Sektion. 11. Verteilergetriebel nachfllen.

1. Abdeckung/Lagergehuse an Hauptgehuse durchgehend markieren. 2. 5 Schrauben und Stiftschraubenmutter zur Befestigung von Abdeckung/Lagergehuse am Hauptgehuse entfernen. Abdeckung und Lagergehuse entfernen.

3. Antriebsradgruppe entfernen.

REPARATUR

23

41

VERTEILERGETRIEBE

4. ldichtung von Hauptgehuse entfernen und wegwerfen.

6. Lagerlaufring aus dem Gehuse treiben und Beilage in Whlstrke aufnehmen.

5. Lagerlaufring aus dem Hauptgehuse treiben.

7. Werkzeug LRT-99-002 in Schraubstock spannen. 8. Muffen LRT-41-003 am Lager anbringen, Antriebsrad in Handpresse setzen und Lager entfernen. 9. Ebenso beim anderen Lager vorgehen.

24

REPARATUR

VERTEILERGETRIEBE

Einbau 10. Antriebsrad, Abdeckung/Lagergehuse und Hauptgehuse subern.

Antriebslagervorspannung 1. Antriebsrad an Hauptgehuse anbringen. 2. Lagergehuse montieren, wobei darauf zu achten ist, da die Einbaumarken ausgerichtet sind, Gehuse mit 2 Schrauben befestigen und mit 25 Nm festziehen. 3. Eine geeignete Meuhr so ansetzen, da der Fhler das Antriebsrad berhrt, Antriebsrad nach hinten schieben und Meuhr auf Null stellen. 4. Antriebsrad nach vorn schieben und Mewert notieren. 5. Die Strke der erforderlichen Beilage anhand der Formel A + B + C = D ermitteln, wobei gilt A= Strke der montierten Beilage. B= Gemessenes Axialspiel. C= Erforderliche Vorspannung - 0,05 mm. D= Strke der erforderlichen Beilage. Falls zur Herstellung des richtigen Axialspiels eine andere Beilage erforderlich ist, den oben beschriebenen Vorgang wiederholen. 6. 2 Schrauben entfernen, Lagergehuse und Antriebsrad entfernen. 7. Antriebsrad und Lager mit empfohlenem l schmieren. 8. Antriebsrad in Hauptgehuse setzen. 9. Schraubgewinde subern und Gewindedichtmasse auf Schraubgewinde aufbringen. 10. Flssigdichtung auf Hauptgehuse aufbringen. 11. RTV auf Lagergehuseabdeckung aufbringen. 12. Lagergehuse/Abdeckung anbringen, Einbaumarkierungen ausrichten und Schrauben mit 45 Nm festziehen. 13. Neue Eingangswellenldichtung mit Hilfe von LRT-37014 montieren.

11. Neue Lager mit Hilfe von LRT-99-002 und LRT-41003 an Antriebsrad montieren. 12. Mit Hilfe eines geeigneten Dorns Lagerlaufring an Hauptgehuse montieren. 13. Eine 3,15 mm starke Beilage in Lagergehuse anbringen und mit Hilfe eines geeigneten Dorns Lagerlaufring in Gehuse montieren.

REPARATUR

25

41

VERTEILERGETRIEBE

HI/LO-SCHALTKRPER UND MUFFE Servicereparatur Nr. - 41.20.62 Ausbau 1. HI/LO-Schaltwelle und -gabel entfernen. Nhere Angaben in dieser Sektion. 2. Differential in einen Schonschraubstock spannen.

3. Verkerbung der Lagerhaltemutter lsen. 4. Mit Hilfe von LRT-41-007 die Lagerhaltemutter entfernen und wegwerfen.

7. Straengangrad und Buchse entfernen. 8. HI/LO-Schaltmuffe und Schaltkrper durchgehend markieren, Schaltmuffe entfernen.

5. Werkzeug LRT-99-002 in Schraubstock spannen. 6. Muffen LRT-41-001 an Differentiallager hinten anbringen, Differential in LRT-99-002 setzen und Lager abdrcken.

26

REPARATUR

VERTEILERGETRIEBE

9. Mit Hilfe eines geeigneten Ausbauwerkzeugs und Druckbolzen LRT-41-001 HI/LO-Schaltkrper und Gelndegangrad entfernen. Einbau 10. Bauteile des Differentials subern. 11. Bauteile mit Getriebel schmieren. 12. Differential in Schonschraubstock spannen, Gelndegangrad montieren und dabei sicherstellen, da die Klauen nach oben weisen. 13. HI/LO-Schaltkrper montieren und dabei sicherstellen, da die eingefrste Nut an den Klauen zum Gelndegangrad weist. 14. HI/LO-Schaltmuffe montieren und sicherstellen, da die Einbaumarken an Schaltkrper und Muffe aufeinander ausgerichtet sind. 15. Buchse an Straengangrad montieren und dabei sicherstellen, da die Muffe nach oben weist. 16. Straengangrad und Buchse auf die Welle montieren. 17. Lager hinten mit Hilfe von LRT-41-008 montieren. 18. Neue Lagerhaltermutter montieren und mit Hilfe von LRT- 41-007 mit 72 Nm festziehen. 19. Mit Hilfe eines geeigneten Treibers den Kragen der Mutter in der Aussparung an der Differentialwelle verkerben. 20. HI/LO-Schaltwellendruckfederkugel und Feder montieren. 21. Loctite 290 auf das Gewinde des Druckfederstopfens aufbringen. 22. Druckfederstopfen montieren und festziehen, danach 2 volle Umdrehungen lockern. 23. HI/LO-Schaltwelle und -gabel montieren. Nhere Angaben in dieser Sektion.

REPARATUR

27

41

VERTEILERGETRIEBE

DIFFERENTIALSPERRENSCHALTER Servicereparatur Nr. - 41.30.05 Ausbau 1. Batterieabdeckung entfernen. 2. Massekabel der Batterie abklemmen. 3. Knaufe von Haupt- und Verteilergetriebeschalthebel entfernen. 4. Teppich von Getriebetunnel entfernen. 5. Schalthebelbalg entfernen. 6. Isoliermatte von den Schalthebeln lsen und entfernen.

12. Mehrfachstecker des Schalters von Halter am Verteilergetriebe lsen und von Kabelbaum trennen. 13. Schalter von Verteilergetriebe entfernen und Dichtscheibe wegwerfen. Einbau 7. 2 Schrauben zur Befestigung der Relais-/Sicherungsplatte entfernen und 2 Beilagen aufnehmen. 8. Spritzwandteppich von der linken Tunnelseite lsen und beiseite fhren. 9. 2 Schrauben zur Befestigung des Handbremshebels an der Karosserie entfernen und Hebel beiseite fhren. 14. Schalter, Auflageflche am Getriebe und Dichtscheibe subern. 15. Mutter/Distanzstck so an den Schalter montieren, da die Ausbohrung zum Schalterkopf weist. HINWEIS: Um die richtige Einstellung des Schalters sicherzustellen, mu die Mutter/Distanzstck am Schalterkopf fest angezogen werden (ohne Abstand). 16. Hylomar Dichtmasse auf das Schaltergewinde aufbringen. 17. Schalter in das Getriebegehuse setzen, bis die Mutter/Distanzstck unten aus dem Gehuse hervortritt. 18. Mutter/Distanzstck zur Befestigung des Differentialsperrenschalters mit 11 Nm festziehen. 19. Lucar-Stecker an Schalter anschlieen. 20. Tunnelabdeckung montieren und ausrichten, Schrauben einsetzen und festziehen. 21. Handbremshebel anbringen und Schrauben mit 25 Nm festziehen. 22. Spritzwandteppich an der linken Tunnelseite befestigen. 23. Relais-/Sicherungsplatte anbringen, Distanzstcke montieren und Schrauben festziehen. 24. Isoliermatte ber die Schalthebel fhren. 25. Faltenbalg ber Schalthebel ziehen. 26. Getriebetunnelteppich anbringen. 27. Knaufe auf Haupt- und Verteilergetriebeschalthebel montieren. 28. Massekabel der Batterie anschlieen. 29. Batterieabdeckung montieren.

10. 13 Schrauben zur Befestigung der Tunnelabdeckung entfernen. 11. Tunnelabdeckung lsen und entfernen.

28

REPARATUR

VERTEILERGETRIEBE

DIFFERENTIALGRUPPE Servicereparatur Nr. - 41.20.13 Zerlegung 1. Zwischenradgruppe entfernen. Nhere Angaben in dieser Sektion.

3. Unter Beachtung der Einbaulage der lngsten Schraube 8 Schrauben zur Befestigung des Abtriebsgehuses vorn am Hauptgehuse entfernen und das Abtriebsgehuse entfernen. 4. 3 Schrauben zur Befestigung des DifferentialsperrenSchaltfingergehuses entfernen und Gehuse entfernen. 5. O-Ring von Schaltfingergehuse entfernen und wegwerfen.

2. 6 Schrauben zur Befestigung des HI/LO-Querwellengehuses am Abtriebsgehuse vorn entfernen und Querwellengehuse entfernen.

6. Innensechskantschraube entfernen und Druckfeder und Kugel entfernen. 7. Differentialsperren-Schaltgabelfeder zusammendrcken und Halteclip von beiden Enden der Feder entfernen. 8. Differentialsperrenschaltwelle aus dem Vorderachsabtriebsgehuse ziehen, Feder aufnehmen und Schaltgabel entfernen.

REPARATUR

29

41

VERTEILERGETRIEBE

9. Werkzeug LRT-51-003 an Ausgangswellenflansch anbringen, Mutter entfernen und wegwerfen. 10. Stahlscheibe entfernen und Filzscheibe wegwerfen. 11. Ausgangswellenflansch entfernen. 12. Mit Hilfe eines Kupferhammers die Ausgangswelle aus dem Gehuse treiben.

14. ldichtung von Gehuse entfernen und wegwerfen. 15. Sprengring zur Befestigung des Ausgangswellenlagers entfernen und wegwerfen.

13. Unter Beachtung der Einbaulage Klauenkupplung und Lagerdistanzstck von Ausgangswelle entfernen.

16. Support gehuse und drift out Ausgangswellenlager.

30

REPARATUR

VERTEILERGETRIEBE

17. Differentiallagerlaufring entfernen und wegwerfen und Beilage in Whlstrke aufnehmen.

21. Unter Beachtung der Schulterschraube 6 Schrauben und Abtriebsgehuse hinten entfernen. 22. Lagerlaufring hinten von Hauptgehuse entfernen.

18. Innensechskantschraube zur Befestigung der HI/LOSchaltwellendruckfeder und Kugel entfernen, Feder und Kugel entfernen. 19. Differentialgruppe mitsamt HI/LO-Schaltwelle und -gabel entfernen. 20. Schaltgabel und Welle von Differential entfernen.

23. Differential in einen Schonschraubstock spannen. 24. Verkerbung der Lagerhaltemutter lsen. 25. Mit Hilfe von LRT-41-007 die Lagerhaltemutter entfernen und wegwerfen.

REPARATUR

31

41

VERTEILERGETRIEBE

26. Werkzeug LRT-99-002 in Schraubstock spannen. 27. Muffen LRT-41-001 an Differentiallager hinten anbringen, Differential in LRT-99-002 setzen und Lager abdrcken. 28. Straengangrad und Buchse entfernen. 29. HI/LO-Schaltmuffe und Schaltkrper durchgehend markieren, Schaltmuffe entfernen.

32

REPARATUR

VERTEILERGETRIEBE

Einbau 32. Bauteile des Differentials subern. 33. Bauteile mit Getriebel schmieren.

30. Mit Hilfe eines geeigneten Ausbauwerkzeugs und Druckbolzen LRT-41-001 HI/LO-Schaltkrper und Gelndegangrad entfernen. 34. Differential in einen Schonschraubstock spannen und Lager vorn mit Hilfe von LRT-41-008 montieren.

31. Werkzeug LRT-41-002 um Differentiallager vorn und Druckbolzen LRT-41-001 an Differentialwelle ansetzen und Lager herausdrcken.

REPARATUR

33

41

VERTEILERGETRIEBE

35. Differential im Schonschraubstock umdrehen, Gelndegangrad montieren und dabei sicherstellen, da die Klauen nach oben weisen. 36. HI/LO-Schaltkrper montieren und dabei sicherstellen, da die eingefrste Nut an den Klauen zum Gelndegangrad weist. 37. HI/LO-Schaltmuffe montieren und sicherstellen, da die Einbaumarken an Schaltkrper und Muffe aufeinander ausgerichtet sind. 38. Buchse an Straengangrad montieren, wobei darauf zu achten ist, da Muffe nach oben weist. 39. Straengangrad und Buchse auf die Welle montieren.

40. Neues Lager hinten mit Hilfe von LRT-41-008 montieren.

41. Neue Lagerhaltermutter montieren und mit Hilfe von LRT- 41-007 mit 72 Nm festziehen. Mutter in diesem Stadium noch nicht verkerben.

34

REPARATUR

VERTEILERGETRIEBE

47. Bei Nichteinhaltung der Toleranzen Straengangrad und HI/LO-Schaltkrper erneuern und nochmals prfen. 48. Mit Hilfe eines geeigneten Treibers den Kragen der Mutter in der Aussparung an der Differentialwelle verkerben.

42. Mit einer Fhllehre das Spiel zwischen Gelndegangrad und HI/LO-Schaltkrper ermitteln: 43. Spiel = 0,05 bis 0,15 mm. 44. Bei Nichteinhaltung der Toleranzen Gelndegangrad und HI/LO-Schaltkrper erneuern und nochmals prfen.

49. Neuen Lagerlaufring hinten mit Hilfe von Werkzeug LRT-51- 009 in Hauptgehuse montieren. 50. Mit Lineal und Fhllehre sicherstellen, da der Lagerlaufring 1,0 mm unter der Auenflche des Hauptgehuses abgestuft ist. 51. Hylosil RTV 102 Dichtmasse auf Hinterachsabtriebsgehuseflche aufbringen. 52. Gehuse an Hauptgehuse anbringen. 53. Loctite 290 auf Schraubgewinde aufbringen, Schrauben montieren und mit 25 Nm festziehen. 54. HI/LO-Schaltwelle und -gabel an Differential anbringen und dabei sicherstellen, da die Schaltgabelzinken an der HI/LO- Schaltmuffe in Eingriff sind. 55. Differentialgruppe in Hauptgehuse anbringen und dabei sicherstellen, da die Kerbverzahnung der Ausgangswelle hinten mit dem Differential in Eingriff kommt. 56. Neuen Differentiallagerlaufring vorn anbringen und sicherstellen, da der Laufring unverkantet sitzt.

45. Mit einer Fhllehre das Spiel zwischen Straengangrad und HI/LO-Schaltkrper ermitteln: 46. Spiel = 0,05 bis 0,15 mm.

REPARATUR

35

41

VERTEILERGETRIEBE

57. Werkzeug LRT-41-014/3, an Hauptgehuse anbringen. 58. Sule LRT-41-014/4 in Gewindebohrung am Hauptgehuse schrauben und eine geeignete Meuhr an Sule montieren. 59. Meuhruhrtaster an Einstellblock ansetzen und Meuhr auf Null stellen.

60. Meuhruhrtaster an Lagerlaufring vorn ansetzen und Mewert notieren. 61. Meuhruhrtaster an der gegenberliegenden Seite des Lagerlaufrings ansetzen und Mewert notieren. 62. Durchschnittswert von 2 Messungen ermitteln, das Resultat notieren.

36

REPARATUR

VERTEILERGETRIEBE

63. Tiefenblock LRT-41-014/2 und Querstange LRT41-014/1 an Vorderachsabtriebsgehuse anbringen. 64. Meuhr an Querstange LRT-41-014/1 anbringen und Meuhr an Tiefenblock auf Null stellen. 65. Meuhr an Querstange anbringen und Mewert notieren. 66. Die folgende Formel benutzen: 3,05 mm + B - A = D, wobei gilt: B = Gemessener Hhenunterschied zwischen Tiefenblock und Querstange. A = Durchschnitt der Messungen am Lagerlaufring auen fr Differentiallager vorn. D = Erforderliche Beilagenstrke fr eine Differentiallagervorspannung von 0,05 mm. 67. Anhand des ermittelten Wertes die erforderliche Beilage aus dem verfgbaren Angebot whlen. 68. Beilagen sind in Strken von 2,00 bis 3,25 mm verfgbar, in Schritten von jeweils 0,05 mm.

69. Vorderachsabtriebsgehuse auf 100C erhitzen und neues Ausgangswellenlager mit Hilfe von LRT-41-011 montieren. 70. Gehuse an der Luft abkhlen lassen. 71. Neuen Sprengring zur Befestigung des Lagers montieren, wobei darauf zu achten ist, da er richtig sitzt.

72. Neue Ausgangswellenldichtung mit Hilfe von LRT-51- 012 montieren.

REPARATUR

37

41

VERTEILERGETRIEBE

73. Beilage in Whlstrke in Vorderachsabtriebsgehuse anbringen und neuen Differentiallagerlaufring vorn mit Hilfe von Werkzeug LRT-54-003 montieren.

81. Druckfederkugel und Feder montieren. 82. Loctite 290 auf das Gewinde des Druckfederstopfens aufbringen. 83. Druckfederstopfen montieren und festziehen, danach 2 volle Umdrehungen lockern. 84. Neuen O-Ring an Differentialsperren-Schaltfingergehuse montieren. 85. Schaltfingergehuse montieren und sicherstellen, da der Schaltfinger mit der Wellenvertiefung in Eingriff kommt. 86. Loctite 290 auf die Schraubengewinde aufbringen und mit 25 Nm festziehen. 87. Hylosil RTV 102 Dichtmasse auf Vorderachsabtriebsgehuse aufbringen. 88. Gehuse montieren und dabei sicherstellen, da Ausgangswelle und Klauenkupplung mit ihrer Kerbverzahnung richtigen Eingriff haben. 89. Loctite 290 auf die Schraubengewinde aufbringen. 90. Schrauben montieren und ber Kreuz mit 25 Nm festziehen. 91. Abtriebsflansch, neue Filzscheibe, Stahlscheibe und neue Haltemutter montieren.

74. Lagerdistanzstck an Ausgangswelle montieren und dabei sicherstellen, da die Fase am Distanzstck zum Gewindeende der Welle weist. 75. Klauenkupplung montieren und dabei sicherstellen, da der Flansch an der Kupplung zum Keilzahnende der Welle weist. 76. Mit Hilfe eines Kupferhammers die Ausgangswelle in das Lager treiben. 77. Differentialsperren-Schalthebelfeder zusammendrcken und Schaltgabel montieren. 78. Schaltgabelzinken mit der Klauenkupplungsnut in Eingriff bringen. 79. Schaltwelle montieren und in die Gehusevertiefung fhren, Welle drehen, bis die beiden Flachseiten fr die Halteclips im rechten Winkel zur Auflageflche der Abdeckung liegen. 80. Schaltfingerfeder zusammendrcken und Clips an beide Federenden montieren.

92. Flansch mit Hilfe von LRT-51-003 blockieren und Mutter mit 162 Nm festziehen. 93. HI/LO-Schaltwellendruckfederkugel und Feder montieren. 94. Loctite 290 auf das Gewinde des Druckfederstopfens aufbringen. 95. Druckfederstopfen montieren und festziehen, danach 2 volle Umdrehungen lockern. 96. Zwischenradgruppe montieren. Nhere Angaben in dieser Sektion.

38

REPARATUR

47 - GELENKWELLEN

INHALT
Seite

REPARATUR GELENKWELLE - VORN ................................................................................................... 1 GELENKWELLE - HINTEN ................................................................................................ 2 BERHOLUNG GELENKWELLE - VORN ................................................................................................... 1 GELENKWELLE - HINTEN ................................................................................................ 2

GELENKWELLEN

GELENKWELLE - VORN Servicereparatur Nr. - 47.15.02 Ausbau 1. Unterbodenblech entfernen. Siehe CHASSIS UND KAROSSERIE, Reparatur. HINWEIS: Zum Abbau des Unterbodenblechs mu die Gelenkwelle vom Differentialflansch vorn gelst werden.

2. Gelenkwelle und Verteilergetriebe durchgehend markieren. 3. 4 Muttern zur Befestigung der Gelenkwelle am Verteilergetriebeflansch entfernen. 4. Gelenkwelle entfernen. Einbau 5. Flansche und Auflageflchen der Gelenkwelle subern. 6. Gelenkwelle an Verteilergetriebeflansch anbringen und Muttern mit 48 Nm festziehen. 7. Unterbodenblech montieren.

REPARATUR

47

GELENKWELLEN

GELENKWELLE - HINTEN Servicereparatur Nr. - 47.15.03 Ausbau 1. Fahrzeug hinten anheben. WARNUNG: Fahrzeug auf Montagestnder stellen.

Einbau 7. Gleichlaufgelenke der Gelenkwelle mit Fett schmieren. 8. Gelenkwellenkerbverzahnung mit Fett schmieren. 9. Auflageflchen von Gelenkwellenflansch subern. 10. Schrauben zur Befestigung der Gelenkwelle am Feststellbremsflansch montieren. HINWEIS: Sicherstellen, da die Einbaumarken richtig ausgerichtet werden.

2. Mit Hilfe eines Krners die Gelenkwellenflansche zur Erleichterung des Wiedereinbaus markieren.

11. Gelenkwelle an Hinterachsflansch anbringen und Schrauben montieren. 12. Muttern und Schrauben zur Befestigung der Gelenkwelle am Hinterachsflansch montieren und mit 48 Nm festziehen. HINWEIS: Dabei mu unter Umstnden die Gelenkwelle gedreht werden. 13. Muttern zur Befestigung der Gelenkwelle an der Feststellbremse montieren und mit 48 Nm festziehen. HINWEIS: Dabei mu unter Umstnden die Gelenkwelle gedreht werden. 14. Montagestnder entfernen und Fahrzeug senken.

3. 4 Muttern zur Befestigung der Gelenkwelle am Feststellbremsflansch entfernen. HINWEIS: Dabei mu unter Umstnden die Gelenkwelle gedreht werden. 4. 4 Muttern und Schrauben zur Befestigung der Gelenkwelle am Hinterachsflansch entfernen. HINWEIS: Dabei mu unter Umstnden die Gelenkwelle gedreht werden. 5. Gelenkwelle von Feststellbremse lsen. 6. Gelenkwelle entfernen.

REPARATUR

GELENKWELLEN

GELENKWELLE - VORN Servicereparatur Nr. - 47.15.11 Ausbau 1. Gelenkwelle vorn entfernen. Siehe Reparatur. 2. Kreuzgelenk auf Anzeichen von Beschdigung oder Verschlei grndlich untersuchen. 3. Kreuzgelenklagerschalen und Sprengringe subern. VORSICHT: Vor dem Zerlegen des Gelenks die Einbaulage des Zapfenkreuzes zu den Gelenkgabeln markieren, um die einwandfreie Montage zu ermglichen und die Auswuchtung der Welle nicht zu verlieren.

Einbau 10. Lagerschalen von neuem Zapfenkreuz entfernen. 11. Darauf achten, da alle Nadellager vorhanden sind und fetttig in den Lagerschalen sitzen.

4. Sprengringe entfernen. 5. Einbaulage beachten und Schmiernippel entfernen.

6. 7. 8. 9.

Lagerschalen aus den Gabeln klopfen. Lagerschalen entfernen. Zapfenkreuz entfernen. Gabeln und Lagerschalensitze grndlich subern.

12. Das neue Zapfenkreuz mitsamt Dichtungen in die Gabeln des Gelenkwellenflansches fhren. 13. Eine Lagerschale teilweise in eine Gelenkgabel einfhren und das Zapfenkreuz in die Lagerschale rcken. 14. Die gegenberliegende Lagerschale in die Gelenkgabel fhren. 15. Beide Schalen in Einbaulage drcken. 16. Jede Schale in ihre Gabel drcken, bis sie das untere Ende der Sprengringnute erreichen. Lagerschalen nicht weiter treiben, da sonst die Schalen und Dichtungen beschdigt werden knnen. 17. Sprengringe montieren und sicherstellen, da kein Axialspiel auftritt. 18. Schmiernippel montieren und schmieren 19. Schritt 1 bis 9 am anderen Ende der Gelenkwelle wiederholen. 20. Gelenkwelle vorn montieren. Siehe Reparatur.

BERHOLUNG

47

GELENKWELLEN

GELENKWELLE - HINTEN Servicereparatur Nr. - 47.15.12 Ausbau 1. Gelenkwelle hinten entfernen. Siehe Reparatur. 2. Kreuzgelenk auf Anzeichen von Beschdigung oder Verschlei grndlich untersuchen. 3. Kreuzgelenklagerschalen und Sprengringe subern. VORSICHT: Vor dem Zerlegen des Gelenks die Einbaulage des Zapfenkreuzes zu den Gelenkgabeln markieren, um die einwandfreie Montage zu ermglichen und die Auswuchtung der Welle nicht zu verlieren.

Einbau 10. Lagerschalen von neuem Zapfenkreuz entfernen. 11. Darauf achten, da alle Nadellager vorhanden sind und fetttig in den Lagerschalen sitzen.

4. Sprengringe entfernen. 5. Schmiernippel entfernen.

6. 7. 8. 9.

Lagerschalen aus den Gabeln klopfen. Lagerschalen entfernen. Zapfenkreuz entfernen. Gabeln und Lagerschalensitze grndlich subern.

12. Das neue Zapfenkreuz mitsamt Dichtungen in die Gabeln des Gelenkwellenflansches fhren. 13. Eine Lagerschale teilweise in eine Gelenkgabel einfhren und das Zapfenkreuz in die Lagerschale rcken. 14. Die gegenberliegende Lagerschale in die Gelenkgabel fhren. 15. Beide Schalen in Einbaulage drcken. 16. Jede Schale in ihre Gabel drcken, bis sie das untere Ende der Sprengringnute erreichen. Lagerschalen nicht weiter treiben, da sonst die Schalen und Dichtungen beschdigt werden knnen. 17. Sprengringe montieren und sicherstellen, da kein Axialspiel auftritt. 18. Schmiernippel montieren und schmieren. 19. Schritt 3 bis 9 am anderen Ende der Gelenkwelle wiederholen. 20. Gelenkwelle hinten montieren. Siehe Reparatur.

BERHOLUNG

57 - LENKUNG

INHALT
Seite

REPARATUR LENKSPINDEL OBEN - Td5 .............................................................................................. 1

LENKUNG

LENKSPINDEL OBEN - Td5 Servicereparatur Nr. - 57.40.01 Ausbau 1. Laufrder und Lenkrad in Geradeausstellung bringen.

2. 2 Schellen zur Befestigung des Lufteinlarohrs zwischen Turbolader und Ansaugluftfilter lockern. 3. Lufteinlarohr entfernen.

8. 3 Mehrfachstecker von den Lenksulenschaltern abnehmen. 9. Klammerschraube fr Lenksulenschalter lockern. 10. Lenksulenschaltergruppe von Lenksule entfernen. 11. 4 Lucar-Stecker hinten am Zndschalter trennen. HINWEIS: Die richtige Einbaulage der Lucar-Stecker beachten. Einzelheiten enthlt auch das Elektrohandbuch VDL 100170. 12. Passive Spule entfernen. Siehe ELEKTRISCHE ANLAGE, Reparatur.

4. Einbaulage der Lenkspindel oben am Kreuzgelenk der Lenkspindel unten durchgehend markieren. 5. Schraube zur Befestigung der Lenkspindel oben am Kreuzgelenk der Lenkspindel unten entfernen. 6. Lenksulenverkleidung entfernen. Nhere Angaben in dieser Sektion. 7. Instrumentenblock entfernen. Siehe INSTRUMENTE, Reparatur.

13. 2 Scherschrauben zur Befestigung des Zndschlosses an der Lenksule ausbohren. 14. Zndschlo entfernen.

REPARATUR

57

LENKUNG

15. Bremskraftverstrker entfernen. Siehe BREMSEN, Reparatur. 16. Mehrfachstecker des ABS-Modulators an der Seite des Bremspedalkastens lsen. 17. Matte unter dem Armaturenbrett lsen, um die Halteschrauben am Bremspedalkasten zugnglich zu machen.

18. 6 Schrauben zur Befestigung des Bremspedalkastens an der Spritzwand entfernen. 19. 2 Lucar-Stecker von Bremspedalschalter trennen. 20. Bremspedalkastengruppe vorsichtig entfernen und Dichtung aufnehmen.

22. 2 Schrauben zur Befestigung der Lenkspindel oben am Halter unten entfernen. 23. 2 Schrauben zur Befestigung der beiden Hlften der Lenksulenklammer oben entfernen. 24. 2 Schrauben zur Befestigung der Lenksulenklammer oben am Halter entfernen. 25. Lenksulenklammer oben entfernen und Gummibeilage aufnehmen. 26. 2 Schrauben zur Befestigung des Lenksulenhalters oben an der Spritzwand entfernen. 27. Lenkspindel oben von Lenkspindel unten lsen und Halter mitsamt Lenkspindel oben aus dem Fahrzeug manvrieren. 28. Halter von der Spindel entfernen.

21. Schraube zur Befestigung der Lenksulenverbindungsstange oben an der Lenksule entfernen.

REPARATUR

LENKUNG

Einbau HINWEIS: Die Lenksule lt sich nicht reparieren und mu ggf. komplett ausgetauscht werden. 29. Halter an Lenkspindel montieren und Baugruppe in Einbaulage manvrieren. HINWEIS: Sicherstellen, da die Einbaumarken an den Lenkspindeln oben und unten aufeinander ausgerichtet sind. 30. Schrauben zur Befestigung des Halters an der Spritzwand lose montieren. 31. Klammer oben und Gummibeilage an Lenksule montieren. 32. Schrauben zur Befestigung der Klammer oben am Halter lose montieren. 33. Schrauben zur Befestigung der beiden Hlften der Klammer oben lose montieren. 34. Schrauben zur Befestigung des Lenksulenhalters unten lose montieren. 35. Schraube zur Befestigung der Verbindungsstange oben an der Lenksule montieren und mit 22 Nm festziehen. 36. Schrauben zur Befestigung des Halters an der Spritzwand, Klammerschrauben und Halteschrauben unten festziehen. Schrauben M6 = 9 Nm Schrauben M8 = 22 Nm 37. Bremspedalkastengruppe und neue Dichtung in Einbaulage manvrieren. 38. Schrauben zur Befestigung des Bremspedalkastens an der Spritzwand mit 25 Nm festziehen 39. Lucar-Stecker an Bremspedalschalter anschlieen. 40. Matte unter dem Armaturenbrett wieder anbringen. 41. Mehrfachstecker des ABS-Modulators an der Seite des Bremspedalkastens befestigen. 42. Bremskraftverstrker montieren. Siehe BREMSEN, Reparatur. 43. Zndschalter an Lenksule montieren und dabei den Lenkschlostift in die Nut an der Lenkwelle einrcken. 44. Klammerschrauben gleichmig festziehen, aber NOCH NICHT abscheren. 45. Lenkrad vorbergehend montieren und Schalter und Schlo auf einwandfreie Funktion prfen. 46. Lenkrad entfernen. 47. Schrauben am Zndschalter ganz festziehen, bis die Kpfe abscheren.

48. Lucar-Stecker hinten an Zndschalter anschlieen. 49. Passive Spule an Zndschalter montieren und Mehrfachstecker anschlieen. 50. Schaltergruppe an Lenksule montieren und Klammerschraube festziehen. 51. Mehrfachstecker an Lenksulenschalter anschlieen. 52. Instrumentenblock einbauen. Siehe INSTRUMENTE, Reparatur. 53. Lenksulenverkleidung einbauen. Nhere Angaben in dieser Sektion. 54. Schraube zur Befestigung der Lenkspindel oben am Kreuzgelenk der Lenkspindel unten montieren und mit 25 Nm festziehen. 55. Lufteinlarohr zwischen Turbolader und Ansaugluftfilter montieren und mit Schellen befestigen.

REPARATUR

60 - VORDERRADAUFHNGUNG

INHALT
Seite

REPARATUR RADTRGERLAGER VORN ............................................................................................. 1

VORDERRADAUFHNGUNG

RADTRGERLAGER VORN Servicereparatur Nr. - 60.25.14 Ausbau 1. Fahrzeug vorn anheben. WARNUNG: Fahrzeug auf Montagestnder stellen.

12. Kragen aufschlagen and Mutter mit einem passenden Schlssel vom Radtrger entfernen und wegwerfen. 13. Unterlegscheibe von Radtrger entfernen. 14. Radtrger und Bremsscheibengruppe mitsamt Lager entfernen.

2. Laufrad vorn abbauen. 3. Schlauchschutz an Bremssattel vorn zurckziehen und Bremsschlauch mit Klemme verschlieen. 4. Auffangbehlter fr auslaufende Bremsflssigkeit aufstellen. 5. Rohrverschraubung des Bremsrohrs am Schlauch lockern und trennen. VORSICHT: Bei der Lsung und Befestigung von Schraubverbindungen mit zwei Schraubenschlsseln arbeiten. 6. 2 Schrauben zur Befestigung des Bremssattels am Radtrger entfernen. 7. Bremssattel entfernen. VORSICHT: Anschlsse verstopfen.

15. Auenlager und Distanzstck von Radtrger entfernen. 16. Fettdichtung und Innenlager von Radtrger entfernen. 17. Innen- und Auenlagerlaufringe von Radtrger entfernen. Einbau 18. Radtrger und Lagersitze subern. 19. Innen- und Auenlagerlaufringe an Radtrger montieren. 20. Innenlager mit Fett stopfen und an Radtrger montieren. 21. Eine neue Dichtung mit Hilfe von LRT-54-003 and LRT-99-003 so montieren, da sie mit der Radtrgerrckseite bndig abschliet. 22. Achszapfen subern. 23. Auenlager mit Fett stopfen, Distanzstck und Lager an Radtrger montieren. 24. Werkzeug LRT-54-019 am Gewinde der Radtrgermutter am Achsgehuse anbringen. 25. Radtrgergruppe an Achszapfen montieren. 26. Unterlegscheibe und Radtrgermutter montieren und mit Hilfe eines geeigneten Schraubenschlssels mit 210 Nm festziehen. 27. Radtrgermutter verkerben. 28. Auflageflchen von Radtrger und Achswelle subern. 29. Neue Achswellendichtung montieren. 30. Antriebsglied an Radtrger anbringen und Schrauben mit 65 Nm festziehen. 31. Ursprngliche Beilage(n) an Antriebswelle montieren und mit Sprengring befestigen.

8. Staubschutz entfernen. 9. Sprengring und Beilage(n) von Antriebswelle entfernen. 10. 5 Schrauben zur Befestigung des Antriebsglieds am Radtrger entfernen. 11. Antriebsglied entfernen und Dichtung wegwerfen.

REPARATUR

60

VORDERRADAUFHNGUNG

32. Um das Axialspiel der Antriebswelle zu prfen, eine Meuhr mit Hilfe von Halter LRT-99-503 am Antriebsglied anbringen und mit der verbleibenden Halteschraube des Antriebsglieds befestigen. 33. Meuhr so ausrichten, da die Mespitze das Antriebswellenende unter Vorspannung berhrt. 34. Eine passende Schraube in das Gewinde der Antriebswelle schrauben. Antriebswelle hin- und herschieben, wobei auf die Meuhranzeige zu achten ist. Das Sollaxialspiel betrgt 0,08 bis 0,25 mm. 35. Falls das Axialspiel auerhalb der Toleranzen liegt, Sprengring entfernen, die Beilage(n) fr die Herstellung des richtigen Spiels entfernen/montieren und mit Sprengring befestigen. 36. Schraube von Antriebswelle entfernen. 37. Schraube zur Befestigung des Meuhrhalters entfernen, Halter aufnehmen, Schraube zur Befestigung des Antriebsglieds montieren und mit 65 Nm festziehen. 38. Bremssattel an Radtrger anbringen, Befestigungselemente ausrichten, Schrauben montieren und mit 82 Nm festziehen. 39. Stopfen von Bremsrohranschlssen entfernen. 40. Bremsrohrverschraubung an Schlauch anschlieen und Rohrverschraubung festziehen. VORSICHT: Beim Lockern und Festziehen von Rohrverschraubungen mit zwei Schlsseln arbeiten. 41. Bremsschlauchklammer entfernen. 42. Bremsen entlften. Siehe BREMSEN, Einstellungen. 43. Laufrad montieren, Achsstnder entfernen und Laufradmuttern mit 130 Nm festziehen. 44. Fubremse bettigen, um vor der Benutzung des Fahrzeugs die Bremsbelge zu setzen.

REPARATUR

64 - HINTERRADAUFHNGUNG

INHALT
Seite

REPARATUR RADTRGERLAGER HINTEN .......................................................................................... 1

HINTERRADAUFHNGUNG

RADTRGERLAGER HINTEN Servicereparatur Nr. - 64.15.14 Ausbau 1. Fahrzeug hinten anheben. WARNUNG: Fahrzeug auf Montagestnder stellen.

2. Laufrad hinten abbauen. 3. 2 Schrauben zur Befestigung des Bremssattels am Radtrger entfernen. 4. Sattel von Scheibe lsen und beiseite binden. 10. Auenlager und Distanzstck von Radtrger entfernen. 11. Fettdichtung und Innenlager von Radtrger entfernen. 12. Innen- und Auenlagerlaufringe von Radtrger entfernen. Einbau 13. Radtrger und Lagersitze subern. 14. Innen- und Auenlagerlaufringe an Radtrger montieren. 15. Innenlager mit Fett stopfen und an Radtrger montieren. 16. Eine neue Dichtung mit Hilfe von LRT-54-003 and LRT-99-003 so montieren, da sie mit der Radtrgerrckseite bndig abschliet. 17. Achszapfen subern. 18. Auenlager mit Fett stopfen, Distanzstck und Lager an Radtrger montieren. 19. Radtrgergruppe an Achszapfen montieren. 20. Unterlegscheibe und Radtrgermutter montieren und mit Hilfe eines geeigneten Schraubenschlssels mit 210 Nm festziehen. 21. Radtrgermutter verkerben. 22. Auflageflchen von Radtrger und Achswelle subern. 23. Neue Achswellendichtung montieren. 24. Achswelle an Radtrger anbringen und Schrauben mit 65 Nm festziehen. 25. Bremssattel an Radtrger anbringen, Schrauben montieren und mit 82 Nm festziehen. 26. Laufrad montieren, Achsstnder entfernen und Laufradmuttern mit 130 Nm festziehen. 27. Fubremse bettigen, um vor der Benutzung des Fahrzeugs die Bremsbelge zu setzen. 28. Bremsflssigkeit prfen und nachfllen.

5. 5 Schrauben zur Befestigung der Achswelle entfernen. 6. Achswelle entfernen und Dichtung wegwerfen. 7. Kragen aufschlagen and Mutter mit einem passenden Schlssel vom Radtrger entfernen und wegwerfen. 8. Unterlegscheibe von Radtrger entfernen. 9. Radtrger und Bremsscheibengruppe mitsamt Lager entfernen.

REPARATUR

70 - BREMSEN

INHALT
Seite

EINSTELLUNGEN BREMSSYSTEM ENTLFTEN ......................................................................................... 1 FESTSTELLBREMSE - EINSTELLEN ............................................................................... 2 REPARATUR ABS-STEUERGERT ........................................................................................................ 1 ABS-DREHZAHLFHLER VORN ...................................................................................... 2 ABS-DREHZAHLFHLER HINTEN ................................................................................... 3 HAUPTZYLINDER ............................................................................................................. 4 BREMSKRAFTVERSTRKER .......................................................................................... 5 ABS-MODULATOR ............................................................................................................ 7 BREMSSATTEL - VORN ................................................................................................... 8 BREMSSATTEL - HINTEN ................................................................................................ 9 BREMSLICHTSCHALTER ............................................................................................... 10

BREMSEN

BREMSSYSTEM ENTLFTEN Servicereparatur Nr. - 70.25.02 Vorbereitung WARNUNG: Vor dem Entlften des Bremssystems die Anleitungen fr die Allegemeine Vehicle maintenance der Bremsanlage beachten. Nhere Angaben in dieser Sektion. Beim Entlften darf der Bremsflssigkeitsstand nicht unter die untere Fllstandsmarke abfallen. Behlter bis zur MAX-Marke gefllt halten. Fr die Entlftung der Hydraulikkreise sind 4 Entlftungsnippel vorgesehen, einer an jedem Sattel. Die Bremsanlage lt sich auf zweierlei Weise entlften: 1. MANUELLE ENTLFTUNG 2. DRUCKENTLFTUNG Druckentlftung Fr die Druckfllung und -entlftung von Hydrauliksystemen beim Land Rover knnen Spezialausrstungen eingesetzt werden. Dabei sind die Gebrauchsanleitungen des Gerteherstellers zu beachten, und der Arbeitsdruck darf 4,5 bar nicht berschreiten. Manuelle Entlftung Erforderliche Ausrstung Glasbehlter Entlftungsschlauch Schraubenschlssel Etwa 2 Liter Bremsflssigkeit Hauptzylinder entlften 1. 2. 3. 4. Massekabel der Batterie abklemmen. Bremspedal langsam fnfmal durchtreten. Pedal freigeben und 10 Sekunden warten. Vorgang wiederholen, bis am Pedal fester Widerstand bemerkbar wird.

Gesamtanlage entlften 1. Massekabel der Batterie abklemmen. 2. Entlftungsschlauch an Sattelentlftungsschraube montieren. 3. Das andere Ende des Entlftungsschlauchs in den Glasbehlter mit Bremsflssigkeit tauchen. 4. Entlftungsschraube ffnen. 5. Bremspedal mehrmals durchtreten, bis die austretende Flssigkeit blasenfrei ist. 6. Pedal durchgetreten halten, Entlftungsschraube festziehen und Pedal freigeben. 7. Ebenso bei den anderen Stteln vorgehen. 8. Alle Entlftungsschrauben mit ihren Schutzkappen versehen. 9. Flssigkeitsstand kontrollieren/auffllen, wenn das System entlftet ist.

EINSTELLUNGEN

70

BREMSEN

FESTSTELLBREMSE - EINSTELLEN Servicereparatur Nr. - 70.45.09 Prfung HINWEIS: Die Feststellbremse mu an der dritten Kerbe der Ratsche fest greifen. 1. Ein Hinterrad vom Boden abheben und mit Achsstnder sicher absttzen. 2. Feststellbremse lsen.

3. Einstellschraube mit 25 Nm festziehen, um die Bremstrommel zu blockieren. 4. Einstellschraube um 1,5 Umdrehungen lockern und darauf achten, da die Trommel frei drehen kann. 5. Mit dem Feststellbremshebel prfen, da die Klinke ber 2 Kerben rutscht, bevor die Feststellbremse an der dritten Kerbe der Ratsche fest greift. Wenn diese Toleranz berschritten wird, die Feststellbremse richtig einstellen. VORSICHT: Der Bremszug darf nur nachgestellt werden, um eine Fehleinstellung zu beheben oder die Dehnung des Seilzugs auszugleichen. AUF KEINEN FALL darf damit die Abnutzung der Bremsbacken kompensiert werden - diese Justierung ist NUR an der Bremstrommel zulssig. 6. Achsstnder und Unterlegkeil entfernen.

EINSTELLUNGEN

BREMSEN

ABS-STEUERGERT Servicereparatur Nr. - 70.65.01 Ausbau 1. Massekabel der Batterie abklemmen. 2. Beifahrersitztrger lsen und entfernen.

11. 3 Schrauben zur Befestigung ddes ABS-Steuergerts am Halteblech entfernen. 12. ABS-Steuergert entfernen. Einbau 3. Clip zur Befestigung der Steuergertabdeckung lsen. 4. Steuergertabdeckung entfernen. 13. ABS-Steuergert an Halteblech anbringen und mit Schrauben befestigen. 14. Halteblech mitsamt Steuergert an Sitztrger montieren. 15. Torx-Schrauben und Mutter zur Befestigung des Halteblechs am Sitztrger montieren. 16. Teppich anbringen. 17. Mehrfachstecker an ABS-Steuergert und Motorsteuergert anschlieen. 18. Steuergertabdeckung an Sitztrger montieren und mit Clip befestigen. 19. Beifahrersitztrger montieren. 20. Massekabel der Batterie anschlieen.

5. 3 Mehrfachstecker von ABS-Steuergert trennen. 6. 2 Mehrfachstecker von Motorsteuergert trennen. 7. Sitztrgerteppich lsen, um die Torx-Schrauben am Halteblech des Steuergerts zugnglich zu machen. 8. 2 Torx-Schrauben zur vorderen Befestigung des Steuergerthalteblechs entfernen. 9. Mutter zur hinteren Befestigung des Steuergerthalteblechs entfernen. 10. Halteblech mitsamt Steuergert von Sitztrger entfernen.

REPARATUR

70

BREMSEN

ABS-DREHZAHLFHLER VORN Servicereparatur Nr. - 70.65.30 Ausbau 1. Fahrzeug auf einem Zweisulenheber anheben.

7. Mehrfachstecker des Sensors vom Kabelbaum abnehmen. 8. Sensor und Kabelbaum entfernen. Einbau 9. Mehrfachstecker des Sensors an Kabelbaum anschlieen. 10. Sensorkabelbaum anbringen und mit Clip an Innenkotflgel befestigen. 11. Fahrzeug anheben. 12. Kabelbaum mit Clips an Innenkotflgel und Bremsleitung befestigen. 13. Sensor mit Fett schmieren. 14. Sensor vorsichtig in Radtrgergruppe montieren. 15. Fahrzeug senken.

2. ABS-Drehzahlfhler vorsichtig von Radtrger vorn lsen. 3. Clip zur Befestigung des ABS-Sensorkabelbaums an der Bremsleitung lsen. 4. Clip zur Befestigung des ABS-Sensorkabelbaums am Innenkotflgel lsen. 5. Fahrzeug senken. 6. Clip oben zur Befestigung des ABS-Kabelbaums am Innenkotflgel lsen.

REPARATUR

BREMSEN

ABS-DREHZAHLFHLER HINTEN Servicereparatur Nr. - 70.65.31 Ausbau 1. Fahrzeug auf einem Zweisulenheber anheben. 2. Beide Hinterrder abbauen.

7. 4 Clips zur Befestigung des Sensorkabelbaums an der Achse lsen. 8. Kabelbinder zur Befestigung des Kabelbaums am Differential lsen.

3. Auf jeder Seite 3 Schrauben zur Befestigung des Bremstrger am Radtrger entfernen. 4. Beide Bremstrger entfernen. 5. 2 Kabelbinder zur Befestigung des Sensorkabelbaums auen an der Achse entfernen.

9. 3 Kabelbinder zur Befestigung des Kabelbaums am Lngstrger lsen. 10. Sensormehrfachstecker trennen. 11. Kabelbaum und Sensorgruppe entfernen. Einbau 12. Kabelbaum und Sensorgruppe an Fahrzeug anbringen und Mehrfachstecker anschlieen. 13. Beide Sensoren mit Fett schmieren. 14. Beide Sensoren vorsichtig in Radtrgergruppen montieren. 15. Kabelbaum mit Kabelbindern an Achse und Differential befestigen. 16. Kabelbaum mit Clips an Achse befestigen. 17. Kabelbaum mit Kabelbindern an Chassis befestigen. 18. Beide Bremstrger an Radtrgergruppen montieren und mit Schrauben befestigen. 19. Hinterrder montieren und mit 130 Nm festziehen. 20. Fahrzeug senken.

6. Beide Sensoren vorsichtig vom Radtrger lsen.

REPARATUR

70

BREMSEN

HAUPTZYLINDER Servicereparatur Nr. - 70.30.08 Ausbau 1. Massekabel der Batterie abklemmen. 2. Auffangbehlter fr auslaufende Bremsflssigkeit unter Hauptzylinder aufstellen. VORSICHT: Bremsflssigkeit nicht auf Lackpartien kommen lassen, weil der Lack beschdigt werden knnte. Spritzer sofort entfernen und die Stelle mit warmem, sauberem Wasser subern. 3. Bereich um die Hauptzylinderffnungen subern.

9. Vorratsbehlter vorsichtig von Hauptzylinder lsen. 10. Dichtungen von Hauptzylinder entfernen. HINWEIS: Die Dichtungen zwischen Hauptzylinder und Vorratsbehlter haben unterschiedliche Gren. 11. Neue Dichtungen an Hauptzylinder montieren, wobei darauf zu achten ist, da die Dichtungen an den richtigen Anschlssen angebracht werden. 12. Vorratsbehlter an Hauptzylinder montieren. Einbau 13. Sicherstellen, da die Wasserdichtung sitzt, und Hauptzylinder an Bremskraftverstrker montieren. 14. Muttern zur Befestigung des Hauptzylinders am Bremskraftverstrker montieren und mit 26 Nm festziehen. 15. Bremsleitungen an Hauptzylinder anschlieen und Rohrverschraubungen mit 15 Nm festziehen. 16. Lucar-Stecker an Vorratsbehlterdeckel anschlieen. 17. Vorratsbehlter mit empfohlener Bremsflssigkeit fllen. Siehe SCHMIERSTOFFE, FLSSIGKEITEN UND FLLMENGEN, Informationen. 18. Bremsanlage entlften. Siehe Einstellungen. 19. Massekabel der Batterie anschlieen.

4. Rohrverschraubungen zur Befestigung der Bremsleitungen an den Hauptzylinderanschlssen lockern. 5. Beide Bremsleitungen von Hauptzylinder trennen. Die Rohrenden mit Kappen (nicht Stopfen) verschlieen, um das Eindringen von Schmutz zu verhindern. 6. 2 Lucar-Stecker von Vorratsbehlterdeckel abziehen. 7. 2 Muttern zur Befestigung des Hauptzylinders am Bremskraftverstrker entfernen. 8. Hauptzylinder von Bremskraftverstrker abziehen und entfernen. Nicht weiter zerlegen, wenn das Bauteil nur zur Erleichterung des Zugangs entfernt wird.

REPARATUR

BREMSEN

BREMSKRAFTVERSTRKER Servicereparatur Nr. - 70.50.01 Ausbau Vor Beginn der Reparatur die Anleitungen fr die allgemeine Wartung der Bremsanlage beachten. Siehe Einstellungen. HINWEIS: Rckschlagventil und Tlle sind die einzigen reparierbaren Bauteile. Bei Ausfall oder Beschdigung das Teil komplett austauschen. 1. Hauptzylinder entfernen. Nhere Angaben in dieser Sektion.

4. Schraube zur Befestigung des Schlieblechs unten an der A- Sule entfernen. 5. Schlieblech weit genug lsen, um die Rckholfedern am Bremspedal zugnglich zu machen.

2. Unterdruckschlauch von Bremskraftverstrker lsen. 3. Lucar-Stecker von Bremslichtschalter trennen.

6. 2 Rckholfedern von Bremspedal lsen. 7. Die Blindstopfen auf beiden Seiten des Pedalkastens entfernen. 8. Splint und Gabelstift zur Befestigung der Bremskraftverstrker- Druckstange am Bremspedal entfernen. 9. 2 Muttern zur Befestigung des Bremskraftverstrkers am Pedalkasten entfernen. 10. Bremskraftverstrker und Gummischeibe von Pedalkasten entfernen.

REPARATUR

70
Einbau

BREMSEN

11. Gummischeibe und Bremskraftverstrker an Pedalkasten montieren. 12. Muttern zur Befestigung des Bremskraftverstrkers am Pedalkasten montieren und mit 14 Nm festziehen. 13. Bremspedal an Bremskraftverstrker-Druckstange anbringen. 14. Gabelstift und neuen Splint zur Befestigung der Bremskraftverstrker-Druckstange am Bremspedal montieren. 15. Blindstopfen an beiden Seiten des Pedalkastens montieren. 16. Bremspedalrckholfedern anbringen. 17. Schlieblech anbringen und Schrauben unten an der A-Sule festziehen. 18. Unterdruckschlauch an Bremskraftverstrker anschlieen. 19. Lucar-Stecker an Bremsschalter anschlieen. 20. Bremshauptzylinder montieren. Nhere Angaben in dieser Sektion.

REPARATUR

BREMSEN

ABS-MODULATOR Servicereparatur Nr. - 70.65.49 Ausbau 1. Auffanglappen fr auslaufende Flssigkeit unter Modulator legen. VORSICHT: Bremsflssigkeit nicht auf Lackpartien kommen lassen, weil der Lack beschdigt werden knnte. Spritzer sofort entfernen und die Stelle mit warmem, sauberem Wasser subern.

Einbau 11. Modulator an Halter anbringen und Mehrfachstecker anschlieen. 12. Modulator an Halter montieren und Muttern mit 9 Nm festziehen. 13. 2 Mehrfachstecker hinten an Modulator anschlieen. 14. Stopfen von Bremsleitungen und Modulator entfernen. 15. berwurfmuttern der Bremsleitungen subern. 16. Bremsrohrverschraubungen an Modulator anschlieen, wobei darauf zu achten ist, da die Rohre an den richtigen ffnungen angebracht werden. 17. Alle Rohrverschraubungen mit 14 Nm festziehen. 18. Bremsen entlften. Siehe Einstellungen. HINWEIS: Um die Betriebssicherheit zu gewhrleisten, MUSS das ABS- System mit TestBook geprft werden.

2. 2 Bremsrohrverschraubungen (Einla) von der Pumpenseite des Modulators trennen. 3. 4 Bremsrohrverschraubungen (Ausla) oben vom Modulator trennen. VORSICHT: Anschlsse verstopfen.

4. 2 Mehrfachstecker hinten von Modulator abziehen. 5. Mutter zur Befestigung des Modulators hinten am Halter lockern. 6. 2 Muttern zur Befestigung des Modulators vorn am Halter entfernen. 7. Modulator von Halter lsen. 8. Mehrfachstecker unten am Modulator abziehen. 9. Modulator entfernen. Nicht weiter zerlegen, wenn das Bauteil nur zur Erleichterung des Zugangs entfernt wird. 10. 3 Gummistcke vom alten Modulator entfernen und am neuen anbringen.

REPARATUR

70

BREMSEN

BREMSSATTEL - VORN Servicereparatur Nr. - 70.55.02 Ausbau 1. Laufradmuttern vorn lockern. 2. Fahrzeug vorn anheben. WARNUNG: Fahrzeug auf Montagestnder stellen.

Einbau 14. Auflageflchen von Bremssattel und Radtrger subern. 15. Sattel an Radtrger anbringen, Schrauben montieren und mit 82 Nm festziehen. 16. Stopfen von Bremsrohr- und Sattelanschlssen entfernen und abwischen. 17. Rohr an Sattel anschlieen, Rohrverschraubung mit 15 Nm festziehen. 18. Bremsbelge auf der Rckseite leicht mit Fett schmieren. 19. Belge an Sttel montieren. 20. Haltestifte und Federn montieren. 21. Splinte an Haltestifte montieren. 22. Bremsschlauchklammer entfernen. 23. Bremsen entlften. Siehe Einstellungen. 24. Bremspedal bettigen, damit sich die Belge an den Scheiben setzen knnen. 25. Laufrder montieren, Achsstnder entfernen und Muttern mit 130 Nm festziehen.

3. Laufrad abbauen.

4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13.

Splinte von Belaghaltestiften entfernen. Bremsbelaghaltestifte und -federn entfernen. Bremsbelge entfernen. Bremsschlauchschutz zurckziehen. Bremsschlauch mit Hilfe einer geeigneten Klammer verschlieen. Auffangbehlter fr auslaufende Flssigkeit unter Bremssattel aufstellen. Rohrverschraubung des Bremsrohrs lockern und von Sattel trennen. Bremsrohr- und Sattelanschlsse mit Stopfen verschlieen. 2 Schrauben zur Befestigung des Bremssattels entfernen. Bremssattel entfernen.

REPARATUR

BREMSEN

BREMSSATTEL - HINTEN Servicereparatur Nr. - 70.55.03 Ausbau 1. Laufradmuttern hinten lockern. 2. Fahrzeug hinten anheben. WARNUNG: Fahrzeug auf Montagestnder stellen.

Einbau 12. Auflageflchen von Bremssattel und Achshalter subern. 13. Sattel an Achshalter anbringen, Schrauben montieren und mit 82 Nm festziehen. 14. Stopfen von Bremsrohr und Sattel entfernen. 15. Bremsrohrverschraubung und Sattel subern. 16. Rohr an Sattel anschlieen, Rohrverschraubung mit 15 Nm festziehen. 17. Bremsbelge auf der Rckseite leicht mit Fett schmieren. 18. Belge an Sttel montieren. 19. Haltestiftfedern montieren. 20. Belaghaltestifte montieren und mit neuen Splinten befestigen. 21. Bremsen entlften. Siehe Einstellungen. 22. Bremspedal bettigen, damit sich die Belge an den Scheiben setzen knnen. 23. Laufrder montieren, Achsstnder entfernen und Muttern mit 130 Nm festziehen.

3. Laufrad abbauen.

4. 5. 6. 7. 8.

Splinte von Belaghaltestiften entfernen. Belaghaltestifte entfernen. Haltestiftfedern entfernen. Bremsbelge entfernen. Auffangbehlter fr auslaufende Flssigkeit unter Bremssattel aufstellen. 9. Rohrverschraubung des Bremsrohrs lockern und von Sattel trennen. VORSICHT: Anschlsse verstopfen.

10. 2 Schrauben zur Befestigung des Bremssattels entfernen. 11. Bremssattel entfernen.

REPARATUR

70

BREMSEN

BREMSLICHTSCHALTER Servicereparatur Nr. - 70.35.42 Ausbau

1. 2 Lucar-Stecker von Bremslichtschalter abziehen. 2. Dichtmasse von Schalter entfernen. 3. Schalter von Pedalkasten entfernen. Einbau 4. Schalter an Pedalkasten montieren und festziehen. 5. Dichtmasse an Schalter aufbringen. 6. 2 Lucar-Stecker an Schalter anschlieen.

10

REPARATUR

76 - CHASSIS UND KAROSSERIE

INHALT
Seite

REPARATUR UNTERBODENBLECH - VORN UND MITTE .................................................................... 1 ABLAGEFACH ................................................................................................................... 1 HECKTRVERKLEIDUNG ................................................................................................ 2 HECKTRSCHLOSSFALLE .............................................................................................. 3 KOFFERRAUMTEPPICH .................................................................................................. 3 KOTFLGEL VORN - ZWECKS ZUGANG ENTFERNEN ................................................. 4 HECKTRKLAPPSTUFE .................................................................................................. 7 RADKASTENSCHUTZ VORN ........................................................................................... 8 STOSSFNGER VORN ..................................................................................................... 9 FONDTR - ZWECKS ZUGANG ABBAUEN ..................................................................... 9 HECKTR - ABBAUEN ................................................................................................... 10 TRSCHEIBE/GUMMIDICHTUNG - HECKTR ............................................................. 11 SICHERHEITSGURT VORN ........................................................................................... 12 FONDSICHERHEITSGURT - MITTE ............................................................................... 13 FONDSICHERHEITSGURT - SEITE ............................................................................... 14 FONDSITZ - AUSBAUEN ................................................................................................ 15 SITZPOLSTERBEZUG - FONDSITZ ............................................................................... 15 RCKLEHNENBEZUG - FONDSITZ ............................................................................... 16 HEBERMECHANISMUS - FONDTRSCHEIBE ............................................................. 17 FONDTRVERKLEIDUNG .............................................................................................. 18 NEBENSCHALTFELD ..................................................................................................... 19 UNTERE ARMATURENBRETTGRUPPE - MJ 1999 ....................................................... 20

CHASSIS UND KAROSSERIE

UNTERBODENBLECH - VORN UND MITTE Servicereparatur Nr. - 76.10.50 Ausbau 1. Fahrzeug auf einem Viersulenheber anheben. 2. Einbaulage der Gelenkwelle vorn am Differentialflansch zur Erleichterung des Wiedereinbaus durchgehend markieren.

ABLAGEFACH Servicereparatur Nr. - 76.25.04 Ausbau

3. 4 Schrauben entfernen und Gelenkwelle vorn von Differential vorn trennen.

1. Ablagefach ffnen und 2 Kappen zur Abdeckung der Befestigungsschrauben hinten entfernen. 2. Schrauben zur hinteren Befestigung des Ablagefachs entfernen. 3. Abdeckung der Befestigungsschrauben vorn ffnen. 4. Schrauben zur vorderen Befestigung des Ablagefachs entfernen. 5. Ablagefach entfernen. Einbau 6. Ablagefach to Fahrzeug montieren. 7. Schrauben zur vorderen Befestigung des Ablagefachs montieren und Abdeckung wieder anbringen. 8. Schrauben zur hinteren Befestigung des Ablagefachs montieren. 9. Schrauben mit den Kappen abdecken. 10. Ablagefach schlieen.

4. 12 Schrauben zur Befestigung der Unterbodenbleche vorn und Mitte entfernen. 5. Unterbodenbleche vorn und Mitte entfernen. Einbau 6. Unterbodenbleche vorn und Mitte anbringen. 7. Schrauben zur Befestigung der Unterbodenbleche vorn und Mitte montieren und festziehen. 8. Gelenkwelle vorn an Differential anbringen und Schrauben mit 48 Nm festziehen.

REPARATUR

76

CHASSIS UND KAROSSERIE

HECKTRVERKLEIDUNG Servicereparatur Nr. - 76.34.09 Ausbau

Einbau 11. Trschloabdeckung anbringen. 12. Trverkleidung anbringen und befestigen. 13. Kabelbaumschutz anbringen und mit Schrauben befestigen. 14. Verkleidung mit Schrauben befestigen. 15. Motorabdeckung montieren und mit Schrauben befestigen. 16. Haltegriff montieren und mit Schrauben befestigen.

1. 2 Schrauben zur Befestigung des Haltegriffs an der Hecktr entfernen. 2. Haltegriff entfernen. 3. 2 Schrauben zur Befestigung der Wischermotorabdeckung entfernen. 4. Motorabdeckung entfernen.

5. 7 Schrauben zur Befestigung der Trverkleidung an der Tr entfernen. 6. 2 Schrauben zur Befestigung des WischermotorKabelbaumschutzes entfernen. 7. Kabelbaumschutz entfernen. 8. 7 der 8 Zierclips zur Befestigung der Trverkleidung lsen. 9. Verkleidung vom verbleibenden Clip entfernen. 10. Trschloabdeckung aufnehmen.

REPARATUR

CHASSIS UND KAROSSERIE

HECKTRSCHLOSSFALLE Servicereparatur Nr. - 76.37.16 Ausbau 1. Hecktrverkleidung entfernen. Nhere Angaben in dieser Sektion.

KOFFERRAUMTEPPICH Servicereparatur Nr. - 76.49.04 Ausbau

2. Schofallenabdeckung aufnehmen. 3. 2 Schrauben zur Befestigung der Schlofalle an der Tr entfernen und Halter fr die unverlierbare Mutter aufnehmen. 4. 2 Muttern zur Befestigung der Schlofalle an der Tr entfernen und Halter fr die unverlierbare Schraube aufnehmen. 5. Schlofallengruppe entfernen und Schaumstoffdichtung aufnehmen. Einbau 6. Schaumstoffdichtung und Schlofallengruppe an Hecktr montieren. 7. Halter fr die unverlierbare Mutter und Schraube an Hecktr montieren. 8. Schlofalle mit Muttern und Schrauben an Hecktr befestigen. 9. Abdeckung an Schlofalle anbringen. 10. Hecktrverkleidung montieren. Nhere Angaben in dieser Sektion.

1. 7 Schrauben und Teppichschiene entfernen entfernen. 2. Schraubenabdeckungen entfernen und Sicherheitsgurtschrauben hinten entfernen. 3. Sitzarretierungen hinten lsen und Sitze nach vorn klappen. 4. Kofferraumteppich entfernen. Einbau 5. Teppich anbringen. 6. Sitze hinten in Position bringen. 7. Sicherheitsgurte hinten ausrichten und Schrauben festziehen. 8. Schraubenabdeckungen montieren. 9. Teppichschiene anbringen und Schrauben festziehen.

REPARATUR

76

CHASSIS UND KAROSSERIE

KOTFLGEL VORN - ZWECKS ZUGANG ENTFERNEN Servicereparatur Nr. - 76.10.24 Ausbau 1. Radlaufschutz entfernen. Nhere Angaben in dieser Sektion. 2. Khlergrill entfernen. Nhere Angaben in dieser Sektion. 3. Befestigungselemente lsen und Khlventilatorhaube entfernen.

4. Luftfiltergrill von Kotflgel vorn entfernen. 5. 4 Schrauben zur Befestigung des Lufteinlaknies am Kotflgel entfernen.

9. 2 Schrauben zur Befestigung des EGR-Magnetschalters am Innenkotflgel entfernen und beiseite legen. 10. 3 Clips der Ausgleichbehlterleitung am Innenkotflgel entfernen. 11. 2 Schrauben zur Befestigung des Servolenkflssigkeitsbehlters am Innenkotflgel entfernen und beiseite legen.

12. 4 Schrauben zur Befestigung des Auenkotflgel am Innenkotflgel entfernen. 6. 7 Schrauben entfernen und Heizungslufteinlagrill von Kotflgel entfernen. 7. 2 Schrauben zur Befestigung des Heizungslufteinlahalters am Innenkotflgel entfernen. Halter entfernen. 8. Heizungslufteinla von Kotflgel entfernen und Dichtung aufnehmen.

REPARATUR

CHASSIS UND KAROSSERIE

13. 4 Schrauben zur Befestigung des Khlerhalters am Kotflgel entfernen.

16. Mittelstifte der Befestigungselemente fr die Radlaufverlngerung am Kotflgel eindrcken, Clips entfernen und Radlaufverlngerung entfernen. 17. Schraube zur Befestigung der Innen- und Auenkotflgel am Chassis entfernen.

14. Schraube lockern und Draht des Motorhaubenentriegelungszugs von Motorhaubenschlo lsen. 15. Hlle des Motorhaubenentriegelungszugs von Motorhaubenschlo lsen.

18. Mutter und Schraube zur Befestigung der Sttze am Kotflgel entfernen. 19. 4 Schrauben zur Befestigung des Kotflgels an der A-Sule entfernen. 20. Schraube zur Befestigung des Kotflgels an der Spritzwand entfernen.

REPARATUR

76

CHASSIS UND KAROSSERIE

26. 4 Schrauben entfernen und Scheinwerfer von Kotflgel entfernen, Dichtungsring aufnehmen.

21. Mehrfachstecker von Scheinwerfer, seitlicher Begrenzungsleuchte, seitlicher Blinkerleuchte und Blinkerleuchte vorn trennen. 22. Mit Untersttzung eines Helfers den Kotflgel entfernen.

27. Seitliche Blinkerleuchte von Kotflgel lsen.

23. Schraube entfernen, Khlergrillhalterung entfernen. 24. 4 Schrauben zur Befestigung der Begrenzungs- und Blinkerleuchten entfernen. 25. 2 Schrauben zur Befestigung der Scheinwerfereinfassung am Kotflgel entfernen, Einfassung entfernen. 28. Tlle des Motorhaubenentriegelungszugs entfernen.

REPARATUR

CHASSIS UND KAROSSERIE

Einbau 29. Tlle des Motorhaubenentriegelungszugs montieren. 30. Seitliche Blinkerleuchte an Kotflgel montieren. 31. Scheinwerferdichtungsring montieren, Scheinwerfer montieren und Schrauben festziehen. 32. Scheinwerfereinfassung, Begrenzungs- und Blinkerleuchten montieren und Schrauben festziehen. 33. Khlergrillhalterung montieren und Schraube festziehen. 34. Mit Untersttzung eines Helfers Kotflgel an Karosserie anbringen und ausrichten und Motorhaubenentriegelungszug an Kotflgel anbringen. 35. Mehrfachstecker an Scheinwerfer, Blinkerleuchte, seitliche Begrenzungsleuchte und seitliche Blinkerleuchte anschlieen. 36. Schraube zur Befestigung des Kotflgels an der Spritzwand montieren. 37. Schrauben zur Befestigung des Kotflgels an der A-Sule montieren. 38. Mutter und Schraube zur Befestigung der Sttze am Kotflgel montieren. 39. Schraube zur Befestigung der Innen- und Auenkotflgel am Chassis montieren. 40. Schrauben zur Befestigung des Khlerhalters am Kotflgel montieren. 41. Schrauben zur Befestigung des Auenkotflgels am Innenkotflgel montieren. 42. Kotflgel ausrichten und alle Schrauben abschlieend festziehen. 43. Radlaufverlngerung an Kotflgel anbringen und Befestigungselemente montieren. 44. Servolenkflssigkeitsbehlter an Kotflgel anbringen und Schrauben festziehen. 45. Ausgleichbehlterleitung anbringen und mit Clips befestigen. 46. EGR-Magnetschalter anbringen und Schrauben festziehen. 47. Dichtung an Heizungslufteinla anbringen und Lufteinla montieren. 48. Heizungslufteinlahalter montieren und Schrauben festziehen. 49. Heizungslufteinlagrll montieren und Schrauben festziehen. 50. Luftfiltereinlaknie ausrichten, Schrauben festziehen und Grill montieren. 51. Radlaufschutz montieren. Nhere Angaben in dieser Sektion. 52. Motorhaubenentriegelungszug anbringen und Schraube festziehen. 53. Khlventilatorhaube montieren. 54. Khlergrill montieren. Nhere Angaben in dieser Sektion.

HECKTRKLAPPSTUFE Servicereparatur Nr. - 76.10.41 Ausbau

1. 2 Schrauben zur Befestigung der Stufe am Chassistrger entfernen, Stufe entfernen und Distanzstcke aufnehmen. Einbau 2. Stufe anbringen, Beilagen montieren und Schrauben festziehen.

REPARATUR

76

CHASSIS UND KAROSSERIE

RADKASTENSCHUTZ VORN Servicereparatur Nr. - 76.10.48 Ausbau 1. Fahrzeug vorn anheben. WARNUNG: Fahrzeug auf Montagestnder stellen.

2. Vorderrad entfernen. 3. Achsgewicht mit Wagenheber aufnehmen.

6. 4 Muttern zur Befestigung des Dmpfers am Halter entfernen und Unterlegscheiben aufnehmen. 7. Dmpferabdeckung oben entfernen.

4. 6 Schrauben zur Befestigung der Dmpferabdeckung oben am Innenkotflgel und die Abdeckung selbst entfernen. 5. Mutter zur Befestigung des Dmpfers am Halter oben entfernen und Gummibuchse und 2 Unterlegscheiben aufnehmen.

8. 4 Schrauben und 3 Stiftschrauben zur Befestigung des Radkastenschutzes am Innenkotflgel entfernen. Schutz entfernen. Einbau 9. Schutz anbringen, mit Schrauben und Stiftschrauben befestigen. 10. Dmpferhalter montieren und Muttern festziehen. 11. Dmpfer an Halter anbringen, Gummibuchse und Unterlegscheiben montieren und Mutter festziehen. 12. Dmpferabdeckung an Innenkotflgel montieren und mit Schrauben befestigen. 13. Laufrad montieren. 14. Montagestnder entfernen und Fahrzeug senken.

REPARATUR

CHASSIS UND KAROSSERIE

STOSSFNGER VORN Servicereparatur Nr. - 76.22.08 Ausbau

FONDTR - ZWECKS ZUGANG ABBAUEN Servicereparatur Nr. - 76.28.02.99 Ausbau

1. Mutter zur Befestigung des Trfangbands entfernen.

1. 6 Schrauben entfernen und Khlergrill entfernen. 2. 4 Durchgangsschrauben zur Befestigung des Stofngers vorn an den Lngstrgern entfernen. 3. Stofnger vorn entfernen. Einbau 4. Stofngers vorn an Lngstrger montieren und mit Schrauben befestigen. 5. Khlergrill montieren und mit Schrauben befestigen.

2. Mit Untersttzung eines Helfers 4 Schrauben zur Befestigung der Tr an der Karosserie entfernen und Tr entfernen. Einbau 3. Mit Untersttzung eines Helfers Tr anbringen und Schrauben montieren aber noch nicht festziehen. 4. Tr an Karosserieausschnitt ausrichten und Schrauben festziehen. 5. Mutter zur Befestigung des Trfangbands montieren und festziehen.

REPARATUR

76

CHASSIS UND KAROSSERIE

HECKTR - ABBAUEN Servicereparatur Nr. - 76.28.19.99 Ausbau 1. 3 Muttern entfernen und Ersatzrad entfernen.

5. Mit Untersttzung eines Helfers 6 Schrauben zur Befestigung der Trscharniere an der Karosserie und die Tr selbst entfernen. Einbau 6. Mit Untersttzung eines Helfers Tr anbringen und Schrauben montieren aber noch nicht festziehen. 7. Fangband anbringen und Schraube festziehen. 8. Tr an Karosserie ausrichten und Schrauben festziehen. 9. Kabelbaum durch Karosserie fhren und Kabelbaumabdeckung befestigen. 10. Anschlsse und Mehrfachstecker befestigen. 11. Kabelbaumtlle an Karosserie befestigen. 12. Ersatzrad an Hecktr anbringen und Muttern festziehen.

2. Schraube zur Befestigung des Fangbands an der Karosserie entfernen. 3. Kabelbaumtlle von Kabelbaumabdeckung lsen, Anschlsse und Mehrfachstecker trennen. 4. Kabelbaumabdeckung und Kabelbaum von Karosserie lsen.

10

REPARATUR

CHASSIS UND KAROSSERIE

TRSCHEIBE/GUMMIDICHTUNG - HECKTR Servicereparatur Nr. - 76.31.22 Ausbau 1. Hochgesetzte Bremsleuchte entfernen. Siehe ELEKTRISCHE ANLAGE, Reparatur. 2. 3 Muttern entfernen und Ersatzrad entfernen.

Einbau 9. Alte Dichtmasse von Scheibenausschnitt entfernen. 10. Dichtmasse auf Scheibenausschnitt aufbringen. 11. Trscheibe anbringen, Dichtungen und Scheibenhalter montieren und mit Schrauben befestigen. 12. Lucar-Stecker an Heckscheibenheizung anschlieen. 13. Hochgesetzte Bremsleuchte montieren. Siehe ELEKTRISCHE ANLAGE, Reparatur. 14. Heckscheibenwischerarm montieren und mit Mutter befestigen. 15. Ersatzrad anbringen und mit Muttern befestigen.

3. Abdeckung abheben, Mutter entfernen und Heckscheibenwischerarm entfernen.

4. 2 Lucar-Stecker von Heckscheibenheizung trennen. 5. 30 Schrauben zur Befestigung der Trscheibenhalter entfernen. 6. Trscheibenhalter entfernen. 7. Trscheibendichtungen entfernen. 8. Trscheibe lsen und entfernen.

REPARATUR

11

76

CHASSIS UND KAROSSERIE

SICHERHEITSGURT VORN Servicereparatur Nr. - 76.73.13 Ausbau

7. Schraube zur Befestigung der Gurtrolle an der Karosserie entfernen. 8. Sicherheitsgurtgruppe entfernen.

1. Kappe von Gurtfhrungsschraube entfernen. 2. Schraube zur Befestigung der Sicherheitsgurtfhrung an der B- Sule entfernen. 3. Gurt von B-Sulenhalterung lsen.

9. 2 Schrauben zur Befestigung der Gurtpeitsche an der Karosserie entfernen. 10. Gurtpeitsche entfernen. 4. 3 Schrauben zur Befestigung des Gurthalters am Sitztrger entfernen. 5. 2 Befestigungselemente am Gurthalteclip entfernen. 6. Halteclip entfernen. Einbau 11. Gurtpeitsche anbringen und Schrauben festziehen. 12. Sicherheitsgurtgruppe an Karosserie anbringen und Schraube mit 32 Nm festziehen. 13. Sicherheitsgurt etwas abrollen. 14. Halter an Sitztrger anbringen, Schrauben festziehen. 15. Gurt an B-Sulenhalterung anbringen und Schraube mit 32 Nm festziehen. 16. Kappe an Schraubenkopf montieren. 17. Gurthalteclip an Sitztrger anbringen und befestigen.

12

REPARATUR

CHASSIS UND KAROSSERIE

FONDSICHERHEITSGURT - MITTE Servicereparatur Nr. - 76.73.20 Ausbau

1. Gurtschraubenkappen entfernen und Schrauben entfernen. 2. Sicherheitsgurt und Peitsche entfernen. Einbau 3. Sicherheitsgurt und Peitsche anbringen. 4. Schrauben mit 32 Nm montieren und festziehen. Schraubenkappen montieren.

REPARATUR

13

76

CHASSIS UND KAROSSERIE

FONDSICHERHEITSGURT - SEITE Servicereparatur Nr. - 76.73.23 Ausbau

5. Verkleidung von Karosserieschiene oben und D-Sule lsen. 6. Sicherheitsgurt durch D-Sulenverkleidung ziehen. 7. Schraube zur Befestigung des Sicherheitsgurts an der D-Sule entfernen und Gurtgruppe entfernen. Einbau 8. Gurtgruppe an D-Sule anbringen und Schraube mit 32 Nm festziehen. 9. Sicherheitsgurt ausziehen und durch D-Sulenverkleidung fhren. 10. Gurthalterschrauben oben und unten montieren und mit 32 Nm festziehen. 11. D-Sulenverkleidung an der Karosserieschiene oben befestigen. 12. Gurtfhrung an D-Sulenverkleidung anbringen und Verkleidung mit Zierclips befestigen. 13. Kappe an Gurtfhrungsschraube montieren.

1. Kappe von Gurtfhrungsschraube entfernen. 2. Gurthalterschrauben oben und unten entfernen. 3. Sicherheitsgurtfhrung von D-Sulenverkleidung entfernen. 4. 2 Zierclips zur Befestigung der Verkleidung an der D-Sule entfernen.

14

REPARATUR

CHASSIS UND KAROSSERIE

FONDSITZ - AUSBAUEN Servicereparatur Nr. - 78.10.48.99 Ausbau

SITZPOLSTERBEZUG - FONDSITZ Servicereparatur Nr. - 78.40.04 Ausbau 1. Fondsitz entfernen. Nhere Angaben in dieser Sektion.

1. Schrauben zur Befestigung des Fondsitzes an den Scharnieren entfernen und Distanzstck aufnehmen. 2. Fondsitz entfernen. Einbau 3. Fondsitz anbringen und an den Scharnieren ausrichten. 4. Distanzstck montieren und Schrauben festziehen.

2. 2 Schrauben zur Befestigung der Rcklehne am Sitzpolsterrahmen entfernen. 3. Rcklehne entfernen und Distanzstck aufnehmen.

4. 17 Schrauben zur Befestigung der Grundplatte am Sitzpolsterrahmen und die Platte selbst entfernen.

REPARATUR

15

76

CHASSIS UND KAROSSERIE

RCKLEHNENBEZUG - FONDSITZ Servicereparatur Nr. - 78.90.13 Ausbau 1. Fondsitz entfernen. Nhere Angaben in dieser Sektion.

5. 2 Verkleidungshalteclips entfernen. 6. Bezughalter von Sitzrahmen lsen. 7. Bezug von Polster entfernen. Einbau 8. Bezug auf Polster ziehen und Halter an Sitzrahmen befestigen. 9. Verkleidungshalteclips montieren. 10. Grundplatte anbringen und Schrauben festziehen. 11. Rcklehne an Sitzpolsterrahmen anbringen und ausrichten. 12. Distanzstck montieren und Halteschrauben festziehen. 13. Fondsitz montieren. Nhere Angaben in dieser Sektion.

2. 2 Schrauben entfernen und Rcklehnenarretierung entfernen. 3. 2 Schrauben zur Befestigung der Rcklehne am Sitzpolsterrahmen entfernen. 4. Schraube von Rcklehnenanschlag entfernen. 5. Rcklehne entfernen und Distanzstck aufnehmen.

6. Klettband zur Befestigung des Rcklehnenbezugs lsen und Bezug ber die Rcklehnenpolstereinlage schlagen. 7. Rcklehnenbezug entfernen. Einbau 8. Bezug an Rcklehnenpolstereinlage anbringen, ausrichten und durch Andrcken des Klettbands befestigen. 9. Rcklehne an Sitzpolsterrahmen anbringen und ausrichten. 10. Distanzstck montieren und Halteschrauben festziehen. 11. Schraube an Rcklehnenanschlag montieren und festziehen. 12. Rcklehnenarretierung montieren und Schrauben festziehen. 13. Fondsitz montieren. Nhere Angaben in dieser Sektion.

16

REPARATUR

CHASSIS UND KAROSSERIE

HEBERMECHANISMUS - FONDTRSCHEIBE Servicereparatur Nr. - 76.31.46 Ausbau 1. Fondtrverkleidung entfernen. Nhere Angaben in dieser Sektion. 2. Dmmfolie vorsichtig von Fondtr lsen.

3. 2 Schrauben zur Befestigung der Trscheibe am Hebermechanismus entfernen. 4. Scheibe anheben und mit einem geeigneten Keil sichern. 5. 4 Schrauben zur Befestigung des Hebermechanismus an der Tr entfernen. 6. Hebermechanismus durch die ffnung unten an der Tr hervormanvrieren. Einbau 7. Auflageflche von Hebermechanismus und Trscheibe subern. 8. Hebermechanismus mit Fett schmieren. 9. Hebermechanismus in die Tr setzen und mit Schrauben befestigen. 10. Keil von der Scheibe entfernen und Scheibe an Hebermechanismus ausrichten. 11. Scheibe an Hebermechanismus befestigen und Schrauben montieren und festziehen. 12. Dmmfolie montieren. 13. Trverkleidung montieren. Nhere Angaben in dieser Sektion.

REPARATUR

17

76

CHASSIS UND KAROSSERIE

FONDTRVERKLEIDUNG Servicereparatur Nr. - 76.34.04.99 Ausbau

Einbau 7. Verkleidung an Tr montieren und mit Clips befestigen. 8. Fensterkurbel montieren. 9. Blende an Trgriff montieren und Schraube festziehen. 10. Einfassung des Trverriegelungsknopfes montieren. 11. Trhaltegriff montieren und mit Schrauben befestigen.

1. Schraube zur Befestigung der Trinnengriffblende entfernen. 2. Blende entfernen. 3. Einfassung des Trverriegelungsknopfes entfernen. 4. Halteclip entfernen und Fensterkurbel entfernen. 5. Kappen lsen und 2 Schrauben zur Befestigung des Trgriffs an der Tr entfernen.

6. Vorsichtig 12 Zierclips zur Befestigung der Trverkleidung an der Tr lsen und Trverkleidung entfernen.

18

REPARATUR

CHASSIS UND KAROSSERIE

NEBENSCHALTFELD Servicereparatur Nr. - 76.46.38 Ausbau

Nicht weiter zerlegen, wenn das Bauteil nur zur Erleichterung des Zugangs entfernt wird.

1. 2 Schrauben zur Befestigung des Nebenschaltfelds am Armaturenbrett entfernen und Muttern und Unterlegscheiben aufnehmen. 2. Mehrfachstecker von Leuchtweitenregler abnehmen. 3. Mehrfachstecker und Lucar-Stecker von Zigarettenanznder trennen. 4. Unter Beachtung ihrer Einbaulage 4 Lucar-Stecker vom Heckscheibenwischerschalter trennen. 5. Schaltfeld entfernen.

6. Stift zur Befestigung des Knopfes am Heckscheibenwischerschalter lsen und Knopf entfernen. 7. Klemmutter zur Befestigung des Heckscheibenwischerschalters am Schaltfeld entfernen. 8. Heckscheibenwischerschalter entfernen. 9. Knopf von Leuchtweitenregelschalter entfernen. 10. Klemmutter zur Befestigung des Scheinwerferschalters am Schaltfeld entfernen. 11. Leuchtweitenregelschalter entfernen. 12. Zigarettenanznder aus der Fassung entfernen. 13. Glhlampenhalter von Zigarettenanznder lsen. 14. Zigarettenanznder von den Zungen lsen und aus dem Feld entfernen. 15. Zigarettenanznder in das Feld einbauen und Zungen anbringen. 16. Glhlampenhalter an Zigarettenanznder montieren. 17. Zigarettenanznder in die Fassung stecken. 18. Leuchtweitenregelschalter in das Schaltfeld einbauen und mit Klemmutter befestigen. 19. Knopf an Leuchtweitenregelschalter montieren. 20. Heckscheibenwischerschalter in das Schaltfeld einbauen und mit Klemmutter befestigen. 21. Knopf an Heckscheibenwischerschalter montieren, wobei darauf zu achten ist, da der Stift richtig sitzt. Einbau 22. Nebenschaltfeld an Armaturenbrett anbringen und 4 Lucar- Stecker an Heckscheibenwischerschalter anschlieen. 23. Mehrfachstecker und Lucar-Stecker an Zigarettenanznder anschlieen. 24. Mehrfachstecker an Leuchtweitenregelschalter anschlieen. 25. Nebenschaltfeld an Armaturenbrett montieren und mit Schrauben befestigen.

REPARATUR

19

76

CHASSIS UND KAROSSERIE

UNTERE ARMATURENBRETTGRUPPE - MJ 1999 Servicereparatur Nr. - 76.46.05 Ausbau 1. Massekabel der Batterie abklemmen. 2. Lenkrad entfernen. Siehe LENKUNG, Reparatur.

8. Schalter fr Heckscheibenheizung, Nebelschluleuchte und Warnblinkanlage von Armaturenbrett lsen. 9. Mehrfachstecker und Lucar-Stecker von Schalter trennen. 10. Schalter aufnehmen.

3. 7 Schrauben zur Befestigung der Lenksulenverkleidung an der Lenksule entfernen. 4. Beide Hlften der Lenksulenverkleidung von der Lenksule entfernen. 5. Instrumentenblock entfernen. Siehe ELEKTRISCHE ANLAGE, Reparatur.

11. Sicherungsringe von den beiden Lautsprechern vorn entfernen. 12. Jeweils 4 Schrauben zur Befestigung der Lautsprecher am Armaturenbrett entfernen. 13. Mehrfachstecker von Lautsprechern trennen und beide Lautsprecher vorn entfernen.

6. 3 Schrauben zur Befestigung des Heizungszugs am Armaturenbrettabschlu entfernen. 7. Heizungszug von Armaturenbrett lsen und beiseite fhren.

20

REPARATUR

CHASSIS UND KAROSSERIE

14. Land-Rover-Motiv vorsichtig von Haltegriff lsen. 15. 2 Schrauben zur Befestigung des Haltegriffs am Aufprallschutz und Armaturenbrett unten entfernen. 16. Haltegriff entfernen.

17. 4 Schrauben zur Befestigung der Defrosterdsen am Aufprallschutz entfernen. 18. Beide Defrosterdsen entfernen. 19. 3 Schrauben zur Befestigung des Aufprallschutzes an der Spritzwand entfernen. 20. Aufprallschutz entfernen. 21. Radio von Armaturenbrett lsen. 22. 2 Mehrfachstecker und Antenne von Radio trennen.

23. Radio ausbauen. 24. 2 Zierclips zur Befestigung des Radiogehuses am Armaturenbrett entfernen. 25. Radiogehuse entfernen. 26. Nebenschaltfeld entfernen. Nhere Angaben in dieser Sektion. 27. Nebenschaltfeldabdeckung entfernen. 28. Abdeckung des Innenraum-Sicherungskastens entfernen.

REPARATUR

21

76

CHASSIS UND KAROSSERIE

29. 2 Schrauben zur Befestigung jeder Furaumdse entfernen und Dsen von Armaturenbrett unten entfernen. 30. Schraube zur Befestigung jedes Trfangbandschutzes entfernen und Schutz links und rechts entfernen.

31. 3 Schrauben zur Befestigung der Wischermotorabdeckung an der Spritzwand entfernen. 32. Motorabdeckung entfernen. 33. 3 Schrauben zur Befestigung der Verkleidungsschiene am Armaturenbrett unten entfernen. 34. Verkleidungsschiene entfernen.

22

REPARATUR

CHASSIS UND KAROSSERIE

35. 7 Befestigungsclips zur Befestigung der Armaturenbrettverkleidung oben an der Spritzwand entfernen. 36. Vorsichtig die Verkleidung zurckfalten, um die Frischluftstellhebel freizulegen, und Verkleidung entfernen.

Einbau 44. Mit Untersttzung eines Helfers das Armaturenbrett unten montieren. 45. 2 Halteschrauben zur oberen Befestigung des Armaturenbretts unten an der Spritzwand montieren. 46. Beide Haltebleche und Furaumabdeckungen an Armaturenbrett unten montieren. 47. 7 Schrauben zur unteren Befestigung des Armaturenbretts unten an der Spritzwand montieren. 48. Ablage an Armaturenbrett unten montieren und mit Schrauben befestigen. 49. Defrosterschlauch an Ablage montieren. 50. Armaturenbrettverkleidung oben vorsichtig ber die Frischluftausstrmer fhren und an Armaturenbrett montieren. 51. Befestigungsclips der Verkleidung an Spritzwand montieren. 52. Verkleidungsschiene an Armaturenbrett unten montieren und mit Schrauben befestigen. 53. Motorabdeckung montieren und mit Schrauben befestigen. 54. Trfangbandschutz links und rchts montieren und mit Schrauben befestigen. 55. Beide Furaumdsen an Armaturenbrett unten montieren und mit Schrauben befestigen. 56. Abdeckung des Innenraum-Sicherungskastens montieren. 57. Nebenschaltfeldabdeckung montieren. 58. Nebenschaltfeld montieren. Nhere Angaben in dieser Sektion.

37. Defrosterschlauch von Ablage lsen. 38. 18 Schrauben zur Befestigung der Ablage am Armaturenbrett unten entfernen. 39. Ablage ausbauen. 40. 7 Schrauben zur unteren Befestigung des Armaturenbretts unten an der Spritzwand entfernen. 41. Beide Haltebleche entfernen und Furaumabdeckungen senken. 42. 2 Halteschrauben zur oberen Befestigung des Armaturenbretts unten an der Spritzwand abschrauben. 43. Mit Untersttzung eines Helfers das Armaturenbrett unten entfernen.

REPARATUR

23

76

CHASSIS UND KAROSSERIE

59. Radiogehuse in Armaturenbrett einbauen und mit Zierclips befestigen. 60. Radio an Armaturenbrett anbringen und Mehrfachstecker und Antenne anschlieen. 61. Radio in Armaturenbrett einbauen. 62. Aufprallschutz an Armaturenbrett montieren und mit Schrauben befestigen. 63. Beide Defrosterdsen an Aufprallschutz montieren und mit Schrauben befestigen. 64. Haltegriff an Armaturenbrett montieren und mit Schrauben befestigen. 65. Land-Rover-Motiv an Haltegriff montieren. 66. Beide Lautsprecher vorn an Armaturenbrett anbringen und Mehrfachstecker anschlieen. 67. Lautsprecher in Armaturenbrett einbauen und mit Schrauben befestigen. 68. Sicherungsringe an Lautsprecher montieren. 69. Mehrfachstecker und Lucar-Stecker an die Schalter fr Heckscheibenheizung, Nebelschluleuchte und Warnblinkanlage anschlieen. 70. Schalter in Armaturenbrett einbauen. 71. Heizungsregler an Armaturenbrett anbringen und mit Schrauben befestigen. 72. Instrumentenblock einbauen. Siehe ELEKTRISCHE ANLAGE, Reparatur. 73. Beide Hlften der Lenksulenverkleidung an Lenksule montieren und mit Schrauben befestigen. 74. Lenkrad montieren. Siehe LENKUNG, Reparatur. 75. Massekabel der Batterie anschlieen.

24

REPARATUR

82 - KLIMAANLAGE

INHALT
Seite

EINSTELLUNGEN KLTEMITTEL ENTLADEN, RECYCELN UND WIEDERAUFLADEN .............................. 1 REPARATUR KOMPRESSOR ................................................................................................................. 1 ELEKTROMOTOR - KONDENSATORVENTILATOR ........................................................ 2 SAMMELBEHLTER/TROCKNER .................................................................................... 2 VERDAMPFER .................................................................................................................. 4

KLIMAANLAGE

KLTEMITTEL ENTLADEN, RECYCELN UND WIEDERAUFLADEN Servicereparatur Nr. - 82.30.02 WARNUNG: Die Klimaanlage wird mit einem potentiell toxischen Kltemittel unter hohem Druck befllt. Reparatur- und Wartungsarbeiten drfen nur von Fachkrften ausgefhrt werden, die sowohl mit der Klimaanlage des Fahrzeugs als auch der Lade- und Prfausrstung vertraut sind. WARNUNG: Alle Arbeiten sind in einem gut belfteten Raum auszufhren, in sicherer Entfernung von offenen Flammen und Hitzequellen. WARNUNG: Schutzbrille und Sicherheitshandschuhe tragen. VORSICHT: Bei berfllung entsteht ein zu hoher Systemdruck. Die fr das Kltemittel 134a konstruierte mobile Kltemittelladestation ermglicht das Entladen der Klimaanlage, die Filtration und Entfeuchtung, Evakuierung und Wiederaufladung mit dem wiederaufbereiteten Kltemittel. Auerdem kann die Station fr Leistungsprfungen und Analysen der Klimaanlage herangezogen werden. Beim Betrieb des Gerts die vom Hersteller gelieferte Bedienungsanleitung genau befolgen. Kltemittel entladen 1. Staubschutzkappen von Hoch- und Niederdruckanschlssen entfernen. 2. Hoch- und Niederdruckschluche mit den entsprechenden Anschlssen verbinden. 3. Ventile an den Anschlssen ffnen. 4. Ventile an der Kltemittelstation richtig einstellen. HINWEIS: Die Kltemittelladestation unter genauer Befolgung der vom Hersteller gelieferten Bedienungsanleitung benutzen. 5. Betriebsschalter richtig einstellen. 6. Hauptschalter einschalten. 7. Kltemittel aus dem System abspeichern.

8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15.

Ventile an der Kltemittelstation schlieen. Hauptschalter ausschalten. Ventile an den Anschlssen schlieen. Hoch und Niederdruckschluche von den Anschlssen trennen. Staubschutzkappen an Anschlsse montieren. Ventil hinten an der Station ffnen, um das Kltemittell aus dem System abzulassen. Die aus dem System entnommene Kltemittellmenge messen und notieren. Ventil hinten an der Station schlieen.

Evakuieren VORSICHT: Nach einer ffnung des Kltemittelkreises mu der Sammelbehlter/Trockner unmittelbar vor dem Evakuieren und Laden der Anlage erneuert werden. 1. Staubschutzkappen von Hoch- und Niederdruckanschlssen entfernen. 2. Hoch- und Niederdruckschluche mit den entsprechenden Anschlssen verbinden. 3. Ventile an den Anschlssen ffnen. 4. Ventile an der Kltemittelstation richtig einstellen. 5. Betriebsschalter richtig einstellen. 6. Hauptschalter einschalten. 7. System evakuieren. HINWEIS: Falls nach 15 Minuten ein Unterdruck von mehr als 700 mm/Hg herrscht, ist die Anlage vermutlich nicht hermetisch dicht. Das System teilweise aufladen und mit einem elektronischen Leckprfgert untersuchen. Zuerst die Niederdruckleitungen prfen und dann den Kompressor 5 Minuten lang laufen lassen. Danach die Hochdruckleitungen prfen. HINWEIS: Die Anlage mu unmittelbar vor dem Wiederaufladen evakuiert werden. Eine zeitliche Trennung der beiden Arbeitsgnge ist nicht zulssig.

EINSTELLUNGEN

82

KLIMAANLAGE

Wiederaufladen WARNUNG: Gebrauchtes Kltemittel mu vor der Wiederverwendung stets einem Recyclingproze unterzogen werden, um sicherzustellen, da die Reinheit des Kltemittels hoch genug fr den sicheren Gebrauch in der Klimaanlage ist. Das Recycling darf nur mit einer Ausrstung erfolgen, der von Underwriter Laboratory Inc. eine Musterzulassung gem SAE-J1991 erteilt worden ist. Andere Gerte erzielen beim Recycling des Kltemittels nicht unbedingt den gleichen Reinheitsgrad. WARNUNG: Eine R134a-Kltemittelstation darf nicht fr andere Kltemittel verwenden werden. WARNUNG: R134a aus Haushalts- und Gewerbequellen darf fr Kfz- Klimaanlagen nicht benutzt werden. VORSICHT: Nach greren Instandsetzungsarbeiten ist eine Leckprfung mit Inertgas durchzufhren. 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. Ventile an der Kltemittelstation schlieen. Ventil am lladegert schlieen. Gelben Schlauch von Kltemittelstation trennen. Deckel von lladegert entfernen. Kltemittell in der richtigen Menge in das lladegert einfllen. lladegert mit dem Deckel verschlieen. Gelben Schlauch an Kltemittelstation anschlieen. Ventil am lladegert ffnen. Zeiger an der Kltemittelanzeige auf den unteren Pegelstand stellen. Langsam das richtige Ventil an der Kltemittelstation ffnen und das Kltemittel durch den Unterdruck in die Anlage saugen lassen. Ventil an der Kltemittelstation schlieen, wenn die Klimaanlage mit der richtigen Menge Kltemittel aufgeladen worden ist. Wenn die Anlage die volle Fllmenge nicht aufnimmt, den Motor starten und mindestens 2 Minuten lang mit 1500 U/min laufen lassen. Die Klimaanlage einschalten, die Fahrzeugfenster ffnen, den Temperaturregler auf kalt und das Geblse auf Hchstleistung stellen. Unter Beachtung der Bedienungsanleitung fr die Kltemittelstation die Anlage richtig wieder aufladen. Hauptschalter ausschalten. Ventile an den Anschlssen schlieen. Hoch und Niederdruckschluche von den Anschlssen trennen. Staubschutzkappen an Anschlsse montieren. Die Klimaanlage einer Betriebsprfung unterziehen.

11.

12.

13. 14. 15. 16. 17. 18.

EINSTELLUNGEN

KLIMAANLAGE

KOMPRESSOR Servicereparatur Nr. - 82.10.20 Ausbau 1. Motorschallschutzabdeckung entfernen. 2. Klimaanlage drucklos machen. Siehe Einstellungen. 3. Hilfsantriebsriemen entfernen. Siehe ELEKTRISCHE ANLAGE, Reparatur. 4. Khlmittel ablassen. Siehe KHLANLAGE Td5, Einstellungen.

Einbau 10. Kompressor an Halter anbringen und Schrauben mit 25 Nm festziehen. 11. Kappen von Kompressor- und Rohranschlssen entfernen. 12. Kompressor und Rohranschlsse subern. 13. Neue O-Ringe mit Kltemittell schmieren und an Kompressor montieren. 14. Klimaleitungen an Kompressor anbringen und Schrauben mit 9 Nm festziehen. 15. Mehrfachstecker an Kompressor anschlieen. 16. Schlauch oben anbringen und mit Schellen befestigen. 17. Khlanlage auffllen. Siehe KHLANLAGE Td5, Einstellungen. 18. Hilfsantriebsriemen montieren. Siehe ELEKTRISCHE ANLAGE, Reparatur. 19. Klimaanlage wiederaufladen. Siehe Einstellungen. 20. Motorschallschutzabdeckung einbauen.

5. Mehrfachstecker von Kompressor abziehen. 6. 2 Schrauben zur Befestigung der Klimaleitungen am Kompressor entfernen und O-Ringe wegwerfen. VORSICHT: Alle Leitungen der Klimaanlage sofort verschlieen, um keine Feuchtigkeit oder Schmutz in das System eindringen zu lassen. 7. Schellen lsen und Schlauch oben von Khlmittelknie und Heizungsrohr trennen. 8. 4 Schrauben zur Befestigung des Kompressors am Halter entfernen. 9. Kompressor entfernen.

REPARATUR

82

KLIMAANLAGE

ELEKTROMOTOR - KONDENSATORVENTILATOR Servicereparatur Nr. - 82.15.01 Ausbau

SAMMELBEHLTER/TROCKNER Servicereparatur Nr. - 82.17.03 Ausbau 1. Kltemittel aus der Klimaanlage abspeichern. Siehe Einstellungen.

1. 6 Schrauben entfernen und Khlergrill entfernen. 2. 2 Schraube zur Befestigung der Rohrverschraubungen am Sammelbehlter/Trockner entfernen. 3. Leitungen lsen und O-Ringe wegwerfen. VORSICHT: Alle Leitungen der Klimaanlage sofort verschlieen, um keine Feuchtigkeit oder Schmutz in das System eindringen zu lassen. 4. 2 Schrauben zur Befestigung des Sammelbehlter/Trockner- Halters am Chassis entfernen. 2. Mehrfachstecker des Ventilators trennen und Mehrfachsteckerhalter von Halteclip lsen. 3. Mit Untersttzung eines Helfers 4 Muttern und Schrauben zur Befestigung des Elektromotors am Kondensator entfernen. 4. Elektromotor entfernen. Einbau 5. Elektromotor an Kondensator anbringen und mit Untersttzung eines Helfers Muttern und Schrauben mit 8 Nm festziehen. 6. Mehrfachstecker an Elektromotor anschlieen. 7. Khlergrill anbringen und mit Schrauben befestigen.

5. Sammelbehlter/Trockner entfernen, Klammerschraube lockern und Halter entfernen.

REPARATUR

KLIMAANLAGE

Einbau 6. Halter an Sammelbehlter/Trockner anbringen und Klammerschraube festziehen. 7. Sammelbehlter an Chassis anbringen und Schrauben festziehen. 8. Stopfen von Klimaleitungen entfernen. 9. Neue O-Ringe mit Kltemittell schmieren. 10. O-Ringe montieren, Rohre anbringen und Schrauben mit 8 Nm festziehen. 11. Klimaanlage wiederaufladen. Siehe Einstellungen.

REPARATUR

82

KLIMAANLAGE

VERDAMPFER Servicereparatur Nr. - 82.25.20 Ausbau 1. Batterieabdeckung entfernen. 2. Kltemittel aus der Klimaanlage abspeichern. Siehe Einstellungen.

3. 2 Schrauben zur Befestigung der Klimaleitungen am Verdampfer entfernen. 4. Leitungen lsen und O-Ringe wegwerfen. VORSICHT: Alle Leitungen der Klimaanlage sofort verschlieen, um keine Feuchtigkeit oder Schmutz in das System eindringen zu lassen.

6. 8 Schrauben zur Befestigung der Lautsprecher am Klimakanal entfernen. 7. Lucar-Stecker von Lautsprechern trennen und Lautsprecher entfernen.

8. 5 Schrauben zur Befestigung des Klimakanals am Armaturenbrett entfernen.

5. 2 Schrauben entfernen und Sicherungs-/Relaishalter von der Karosserie lsen, 2 Beilagen aufnehmen.

REPARATUR

KLIMAANLAGE

16. Innensechskantschraube entfernen, Rohrgruppe von Verdampfer entfernen und O-Ringe wegwerfen. VORSICHT: Alle Leitungen der Klimaanlage sofort verschlieen, um keine Feuchtigkeit oder Schmutz in das System eindringen zu lassen. 17. 7 Schrauben entfernen und Verdampferabdeckung von Klimakanal entfernen. 18. Temperaturgeber lsen und Verdampfer entfernen.

9. 10. 11. 12.

Mehrfachstecker von Hilfskreisrelaishalter abziehen. Ablaufrohr von Verdampfer lsen. Verdampfer von Spritzwandtlle lsen. Mit Untersttzung eines Helfers die Klimakanalgruppe aus dem Fahrzeug entfernen.

19. 2 Innensechskantschrauben entfernen, Expansionsventil von Verdampfer entfernen und O-Ringe wegwerfen. 13. Mehrfachstecker von Geblsemotor trennen. 14. 5 Schrauben entfernen und Geblse von Klimakanal entfernen. 15. Mehrfachstecker von Trinrschalter abziehen.

REPARATUR

82
Einbau

KLIMAANLAGE

20. Expansionsventil und Auflageflche subern. 21. Neue O-Ringe mit Kltemittell schmieren und O-Ringe an Leitungen montieren. 22. Expansionsventil anbringen und Innensechskantschrauben festziehen. 23. Verdampfer anbringen und Sensor montieren. 24. Abdeckung anbringen und Schrauben festziehen. 25. Leitungen und Auflageflchen subern. 26. Neue O-Ringe schmieren und montieren, Leitungen anbringen und Innensechskantschraube festziehen. 27. Mehrfachstecker an Trinrschalter anschlieen. 28. Geblse anbringen, Schrauben festziehen und Mehrfachstecker anschlieen. 29. Mit Untersttzung eines Helfers die Klimakanalgruppe im Fahrzeug anbringen. 30. Ablarohr an Verdampfer anschlieen. 31. Mehrfachstecker an Relaishalter anschlieen. 32. Klimakanal an Armaturenbrett ausrichten, Halteschraube und Schrauben festziehen. 33. Lautsprecher anbringen und Lucar-Stecker anschlieen. 34. Relaishalter anbringen und Schrauben festziehen. 35. Leitungen und Auflageflche subern. 36. Neue O-Ringe schmieren und an Verdampferleitungen montieren. 37. Leitungen anbringen und Schrauben mit 6 Nm festziehen. 38. Sammelbehlter/Trockner erneuern. Nhere Angaben in dieser Sektion. 39. Klimaanlage wiederaufladen. Siehe Einstellungen.

REPARATUR

84 - WISCHER UND WASCHER

INHALT
Seite

REPARATUR SCHEIBENWASCHPUMPE - WINDSCHUTZSCHEIBE .................................................... 1 HECKSCHEIBENWASCHDSE ....................................................................................... 1

WISCHER UND WASCHER

SCHEIBENWASCHPUMPE - WINDSCHUTZSCHEIBE Servicereparatur Nr. - 84.10.21 Ausbau 1. Scheinwerfer entfernen. Siehe ELEKTRISCHE ANLAGE, Reparatur. 2. Auffangbehlter fr auslaufende Flssigkeit aufstellen.

HECKSCHEIBENWASCHDSE Servicereparatur Nr. - 84.30.09 Ausbau

3. Mehrfachstecker von Scheibenwaschpumpe abnehmen. 4. Schlauch von Scheibenwaschpumpe abnehmen. 5. Scheibenwaschpumpe von Vorratsbehlter lsen und Dichtungsscheibe wegwerfen. Einbau 6. Neue Dichtscheibe montieren und Pumpe an Behlter befestigen. 7. Schlauch und Mehrfachstecker an Scheibenwaschpumpe anschlieen. 8. Scheinwerfer montieren. Siehe ELEKTRISCHE ANLAGE, Reparatur. 9. Vorratsbehlter mit Waschflssigkeit auffllen.

1. Verkleidungen von beiden Seitenfenstern hinten lsen und entfernen.

2. 8 Schrauben zur Befestigung der beiden Haltegriffe hinten entfernen. 3. Beide Haltegriffe hinten entfernen.

REPARATUR

84

WISCHER UND WASCHER

4. 4 Zierclips zur Befestigung der Heckverkleidung oben an der Karosserie entfernen. 5. Heckverkleidung oben lsen und entfernen. 6. Auffangbehlter fr auslaufende Flssigkeit aufstellen.

7. Waschflssigkeitsschlauch von Dse trennen. 8. Mutter zur Befestigung der Scheibenwaschdse an der Karosserie entfernen. 9. Scheibenwaschdse entfernen. Einbau 10. Scheibenwaschdse an Karosserie montieren und mit Mutter befestigen. 11. Waschflssigkeitsschlauch an Dse anschlieen. 12. Auffangbehlter entfernen. 13. Heckverkleidung oben montieren und mit Zierclips befestigen. 14. Beide Haltegriffe hinten montieren und mit Schrauben befestigen. 15. Verkleidungen an beide Seitenfenster hinten montieren.

REPARATUR

86 - ELEKTRISCHE ANLAGE

INHALT
Seite

EINSTELLUNGEN SCHEINWERFEREINSTELLUNG ..................................................................................... 1 REPARATUR HILFSANTRIEBSRIEMEN ................................................................................................. 1 EINSPRITZDSENKABELBAUM ...................................................................................... 1 STARTER .......................................................................................................................... 2 HOCHGESETZTE BREMSLEUCHTE (CHMSL) ............................................................... 2 GENERATOR .................................................................................................................... 3 SIGNALHORN LINKS ........................................................................................................ 4 SCHEINWERFER .............................................................................................................. 5 HECKLEUCHTE ................................................................................................................ 6 RADIO ................................................................................................................................ 6 LAUTSPRECHER VORN ................................................................................................... 7 GETRIEBEBREMSSSCHALTER ....................................................................................... 7 BLINKERLEUCHTE VORN ................................................................................................ 8

ELEKTRISCHE ANLAGE

SCHEINWERFEREINSTELLUNG Servicereparatur Nr. - 86.40.17 Prfung 1. Ein geeignetes Scheinwerfereinstellgert vor dem Scheinwerfer aufstellen. 2. Sicherstellen, da der Schalter fr die Leuchtweitenregulierung am Armaturenbrett auf O steht, und die Scheinwerfer einschalten. Scheinwerferausrichtung = 1,2% unter horizontal und parallell. Einstellung 3. Einstellgert vor dem zweiten Scheinwerfer aufstellen und Einstellung ntigenfalls korrigieren. 4. Scheinwerfer ausschalten. 5. Einstellgert entfernen.

EINSTELLUNGEN

ELEKTRISCHE ANLAGE

HILFSANTRIEBSRIEMEN Servicereparatur Nr. - 86.10.03 Ausbau 1. Khlventilator entfernen. Siehe KHLANLAGE Td5, Reparatur.

EINSPRITZDSENKABELBAUM Servicereparatur Nr. - 86.70.22 Ausbau 1. Nockenwellendeckeldichtung entfernen. Siehe MOTOR Td5, Reparatur.

2. Antriebsriemenspanner mit Hilfe eines 15-mm-Ringschlssels lsen und Gurt von Riemenscheiben befreien. Einbau 3. Riemenscheibenrillen subern und sicherstellen, da die Rillen nicht beschdigt sind. 4. Neuen Antriebsriemen auf die Riemenscheiben ziehen und dabei sicherstellen, da der Riemen richtig in den Riemenscheibenrillen liegt. 5. Spannrolle im Uhrzeigersinn am Anschlag halten und mit Untersttzung eines Helfers den Antriebsriemen auf die letzte Riemenscheibe montieren. 6. Khlventilator montieren. Siehe KHLANLAGE Td5, Reparatur.

2. Motorkabelbaum von Einspritzdsenkabelbaum trennen. 3. Die Mehrfachstecker von den Einspritzdsen abnehmen. 4. Einspritzdsenkabelbaum von Nockenwellentrger lsen und Kabelbaum entfernen. Einbau 5. Einspritzdsenkabelbaumanschlu mit neuen O-Ringen versehen. 6. Kabelbaum auslegen und Anschlu an Nockenwellentrger anbringen. 7. Mehrfachstecker an Einspritzdsen und Motorkabelbaum anschlieen. 8. Nockenwellendeckeldichtung montieren. Siehe MOTOR Td5, Reparatur.

REPARATUR

86
STARTER

ELEKTRISCHE ANLAGE

HOCHGESETZTE BREMSLEUCHTE (CHMSL) Servicereparatur Nr. - 86.41.32 Ausbau

Servicereparatur Nr. - 86.60.01 Ausbau 1. Batterieabdeckung entfernen. 2. Massekabel der Batterie abklemmen. 3. Befestigungselemente entfernen und Unterbodenblech abnehmen.

1. 2 Schrauben zur Befestigung der Leuchtenabdeckung entfernen. 2. Leuchtenabdeckung entfernen. 3. 2 Lucar-Stecker von Glhlampenhalter abziehen. 4. 2 Muttern zur Befestigung der Leuchte an der Hecktr entfernen. 5. Leuchte entfernen. 6. Dichtung abnehmen. 4. Lucar-Stecker von Magnetschalter abnehmen. 5. Mutter entfernen und Batteriekabel von Magnetschalter abklemmen. 6. Mutter und 2 Schrauben zur Befestigung des Starters am Getriebegehuse entfernen. Starter entfernen. Einbau 7. Starter und Auflageflche Subern. 8. Starter anbringen und Mutter und 2 Schrauben mit 27 Nm festziehen. 9. Kabel an Magnetschalter anschlieen und Mutter festziehen. 10. Lucar-Stecker an Magnetschalter anschlieen. 11. Unterbodenblech montieren. 12. Massekabel der Batterie anschlieen. 13. Batterieabdeckung montieren. Einbau 7. 8. 9. 10. 11. 12. Dichtung anbringen. Leuchte anbringen. Leuchte mit Muttern befestigen. Lucar-Stecker an Glhlampenhalter anschlieen. Leuchtenabdeckung montieren. Abdeckung mit Schrauben befestigen.

REPARATUR

ELEKTRISCHE ANLAGE

GENERATOR Servicereparatur Nr. - 86.10.02 Ausbau 1. Hilfsantriebsriemen entfernen. Nhere Angaben in dieser Sektion.

2. Kappe lsen und Mutter zur Befestigung des Kabels am Generator entfernen. 3. Mehrfachstecker von Generator abnehmen.

5. Schraube zur Befestigung der Sttze am Generator entfernen. 6. Schelle zur Befestigung des Schmiermittelablaufschlauchs an der Unterdruckpumpe lsen. 7. Schmiermittelleitung der Unterdruckpumpe am Zylinderkopf lockern und O-Ring wegwerfen. 8. Schraube zur Befestigung des Generators entfernen und von Halter lsen. 9. Schlauch von Unterdruckpumpe abnehmen. 10. Generator entfernen, wobei darauf zu achten ist, da die Khlerrippen nicht beschdigt werden.

4. Schraube entfernen (Linksgewinde) und Hilfsantriebsriemenspanner entfernen.

11. 4 Schrauben entfernen und Unterdruckpumpe von Generator entfernen. VORSICHT: Anschlsse verstopfen.

REPARATUR

86
Einbau

ELEKTRISCHE ANLAGE

SIGNALHORN LINKS Servicereparatur Nr. - 86.30.10 Ausbau 1. Scheinwerfer links entfernen. Nhere Angaben in dieser Sektion.

12. Auflageflche von Generator und Unterdruckpumpe subern. 13. Unterdruckpumpe an Generator montieren und Schrauben mit 10 Nm festziehen. 14. Generator anbringen und Mehrfachstecker anschlieen. 15. Unterdruckschlauch und lablaufschlauch an Unterdruckpumpe anschlieen und Schelle befestigen. 16. Mit Untersttzung eines Helfers Generator an Halter ausrichten und Schraube montieren, aber noch nicht festziehen. 17. Schraube zur Befestigung der Sttze am Generator montieren und mit 25 Nm festziehen. 18. Schraube zur Befestigung des Generators am Halter mit 45 Nm festziehen. 19. Unter Erneuerung des O-Rings die Schmiermittelleitung anschlieen und Rohrverschraubung mit 10 Nm festziehen. 20. Kabel an Generator anschlieen und Mutter mit 6 Nm festziehen. 21. Hilfsantriebsriemenspanner montieren und Schraube mit 50 Nm festziehen. 22. Hilfsantriebsriemen montieren. Nhere Angaben in dieser Sektion.

2. Mehrfachstecker der Hupe abnehmen. 3. Mutter entfernen und Signalhorn von Halter entfernen. Einbau 4. Signalhorn anbringen, Mutter festziehen und Mehrfachstecker anschlieen. 5. Scheinwerfer links montieren. Nhere Angaben in dieser Sektion.

REPARATUR

ELEKTRISCHE ANLAGE

SCHEINWERFER Servicereparatur Nr. - 86.40.49 Ausbau

Einbau 6. Scheinwerferdichtung montieren. 7. Scheinwerfer anbringen, Mehrfachstecker anschlieen, Schrauben an Scheinwerfer montieren und festziehen. 8. Scheinwerfereinfassung montieren und mit Schrauben befestigen. 9. Begrenzungs- und Blinkerleuchten anbringen, Mehrfachstecker anschlieen und mit Schrauben befestigen. 10. Scheinwerfer einstellen. Siehe Einstellungen.

1. 4 Schrauben entfernen und Begrenzungs- und Blinkerleuchten von Kotflgel lsen. 2. Mehrfachstecker abziehen und Begrenzungs- und Blinkerleuchten entfernen. 3. 2 Schrauben entfernen und Scheinwerfereinfassung entfernen.

4. 4 Schrauben zur Befestigung des Scheinwerfers am Kotflgel entfernen, Mehrfachstecker abziehen und Scheinwerfer entfernen. 5. Scheinwerferdichtung entfernen.

REPARATUR

86

ELEKTRISCHE ANLAGE

HECKLEUCHTE Servicereparatur Nr. - 86.40.70 Ausbau

RADIO Servicereparatur Nr. - 86.50.03 Ausbau

1. 2 Schrauben zur Befestigung der Heckleuchte an der Karosserie entfernen. 2. Mehrfachstecker abziehen und Leuchte entfernen. Einbau 3. Heckleuchte einbauen und Mehrfachstecker anschlieen. 4. Schrauben zur Befestigung der Leuchte montieren und festziehen.

1. Mit Hilfe von Werkzeug SMD 4091 das Radio aus der Aufnahme lsen.

2. Koaxialkabel von Radio abnehmen. 3. 2 Mehrfachstecker von Radio abziehen. 4. Radio von Armaturenbrett entfernen. Einbau 5. Radio an Armaturenbrett anbringen und die Mehrfachstecker anschlieen. 6. Koaxialkabel an Radio anschlieen. 7. Radio in Aufnahme befestigen.

REPARATUR

ELEKTRISCHE ANLAGE

LAUTSPRECHER VORN Servicereparatur Nr. - 86.50.15 Ausbau

GETRIEBEBREMSSSCHALTER Servicereparatur Nr. - 86.65.45 Ausbau

1. 4 Schrauben zur Befestigung des Lautsprechers am Armaturenbrett entfernen. 2. Lautsprecher von Armaturenbrett lsen und 2 Lucar-Stecker abziehen. 3. Lautsprecher entfernen. Einbau 4. Lautsprecher an Armaturenbrett anbringen und Lucar-Stecker anschlieen. 5. Lautsprecher in Armaturenbrett einbauen und mit Schrauben befestigen.

1. Schutz von Getriebebremshebel lsen. 2. 2 Schrauben entfernen und Getriebebremshebel von Karosserie lsen. 3. Lucar-Stecker vom Warnschalter der Getriebebremse trennen. 4. 2 Schrauben zur Befestigung des Schalters am Bremshebel entfernen und Schalter entfernen. Einbau 5. Schalter an Bremshebel montieren und Schrauben festziehen. 6. Lucar-Stecker an Schalter anschlieen. 7. Bremshebel anbringen und Schrauben mit 22 Nm festziehen. 8. Schutz an Bremshebel anbringen.

REPARATUR

86

ELEKTRISCHE ANLAGE

BLINKERLEUCHTE VORN Servicereparatur Nr. - 86.40.42 Ausbau

1. 2 Schrauben zur Befestigung der Blinkerleuchte am Kotflgel vorn entfernen. 2. Mehrfachstecker abziehen und Leuchte entfernen. Einbau 3. Blinkerleuchte anbringen und Mehrfachstecker anschlieen. 4. Schrauben zur Befestigung der Leuchte montieren und festziehen.

REPARATUR

88 - INSTRUMENTE

INHALT
Seite

REPARATUR INSTRUMENTENBLOCK .................................................................................................. 1 UHR ................................................................................................................................... 2

INSTRUMENTE

INSTRUMENTENBLOCK Servicereparatur Nr. - 88.30.38 Ausbau

1. 4 Schrauben zur Befestigung des Instrumentenblocks am Armaturenbrett entfernen. 2. Instrumentenblock von Armaturenbrett lsen.

5. 4 Lucar-Stecker von den Heizungsreglern links und rechts trennen. 6. 7 Mehrfachstecker hinten von Instrumentenblock trennen. 7. Sicherungsringe von 4 Instrumenten entfernen. 8. 4 Instrumente von Instrumentenblock entfernen. 9. 2 Torx-Schrauben zur Befestigung der Warn- und Kontrolleuchtengruppe am Instrumentenblock entfernen. 10. Warn- und Kontrolleuchtengruppe von Instrumentenblock entfernen. Einbau 11. Warn- und Kontrolleuchtengruppe an Instrumentenblock montieren und mit Torx-Schrauben befestigen. 12. Instrumente an Instrumentenblock montieren und mit Sicherungsringen befestigen. 13. Mehrfachstecker hinten an Instrumentenblock anschlieen. 14. Lucar-Stecker an Heizungsregler links und rechts anschlieen. 15. Instrumentenblock an Armaturenbrett anbringen und Mehrfachstecker des Instrumentenblockkabelbaums an Hauptkabelbaum anschlieen. 16. Instrumentenblock an Armaturenbrett montieren und mit Schrauben befestigen.

3. 3 Mehrfachstecker des Instrumentenblockkabelbaums vom Hauptkabelbaum trennen. 4. Instrumentenblock entfernen.

REPARATUR

88
UHR

INSTRUMENTE

Servicereparatur Nr. - 88.15.07 Ausbau 1. Instrumentenblock entfernen. Nhere Angaben in dieser Sektion.

2. Mehrfachstecker von Uhr abziehen. 3. Schraubring zur Befestigung der Uhr und die Uhr selbst entfernen. Einbau 4. Uhr anbringen und an Instrumentenblock befestigen. 5. Mehrfachstecker an Uhr anschlieen. 6. Instrumentenblock einbauen. Nhere Angaben in dieser Sektion.

REPARATUR