Dodge Razor

Minimalista, pequeo, liviano y muy rpido. Un auto que evoca los clsicos pequeos europeos de los 60s.

Dodge Razor El Dodge Razor es un concept car orientado al pblico joven, que anhela tener un auto deportivo a bajo costo. Para esto, Chrysler utiliz muchos elementos estndar en sus autos ya en produccin. La caja de cambios de 6 marchas se desarroll en Alemania y el motor es una versin mejorada de un 2.400 cm3 de Chrysler, al que se le agreg turbo e intercooler, para obtener una potencia de 250 hp. El Dodge Razor alcanza los 100 km/h en 6 segundos y una velocidad mxima de 225 km/h gracias a su bajo peso de 1.134 kg. La intencin es mantener el precio del Razor, si llegara a producirse, en u$s 14.500 en EEUU. Sera realmente un precio muy razonable...

Dodge Razor

El diseo exterior fue realizado por Akino Tsuchiya y Kevin Verduyn, mientras que del interior se encargaron Chris Schuttera y John Sodano. Su inspiracin proviene de los automviles clsicos europeos de la dcada del 60, buscando combinar la esencia con lo moderno impregnndole minimalismo y simplicidad, que no son lo mismo.

Especificaciones tcnicas del Dodge Razor

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Motor: 4 cilindros en lnea sobrealimentado con turbo Cilindrada: 2400 cm3 4 vlvulas por cilindro DOHC Ubicacin: delantero longitudinal Caja manual de 6 marchas Traccin trasera Transmisin: Hydra-Matic 4L85-E modificada Potencia: 250 hp Torque: 312 Nm Velocidad mxima: 225 km/h Aceleracin: 0 a 100 km/h: 6 s Peso: 1134 kg.

Ferrari F430
La F430 continua la nueva generacin de modelos Ferrari V8, que comenz con la 360 Modena. Tiene tecnologa proveniente directamente de la F1, como el diseo de la caja de cambios y lo combina con el uso de aluminio.

La F430 fue presentada en el Motor show de Pars en septiembre de 2004. Si bien la denominacin 400 era para las Ferrari de 4 plazas, ahora son biplaza. Los modelos de 4 plazas (2+2) adoptan la numeracin 600, como la 612 Scaglietti.

Algunas de las innovaciones tecnolgicas ms notables en la F430, radican en el diferencial electrnico E-Diff y en los sistemas de comando de sistemas dinmicos integrados en el volante. A ste ltimo se lo conoce en el equipo de Frmula 1 Ferrari como "manettino". Otras de las tecnologas incorporadas realmente avanzadas se aprecian en los frenos. El sistema incluye discos de carbono-cermica para mxima eficiencia en condiciones de manejo extremo. Las ventajas principales residen en la tolerancia a temperaturas elevadas y mnima dilatacin, lo que asegura iguales condiciones de frenado en cualquier condicin de manejo. Los frenos de carbono-cermica no son estndar, sino que estn disponibles como opcional. La aerodinmica es un factor clave en la F430, especialmente en el suelo. Est preparado para generar fuerza descendente y tener mxima estabilidad en virajes a latas velocidades. La caja de cambios operada desde el volante, est construida con tecnologa y criterios de Frmula 1. Reduce los tiempos de cambio entre una marcha y la otra a 150 milisegundos, lo que permite alcanzar la mxima performance del V8. El V8 a 90 es realmente muy liviano y compacto. Con 4.300 cm3 y radio de compresin de 11,3 a 1; alcanza los 490 hp a 8500 rpm y un torque mximo de 343 libras pie a 5250 rpm. El bajo peso del vehculo, de apenas 1.450 kg, en conjunto con la caja de cambios le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 4 segundos. Alcanza una velocidad mxima de 315 km/h. Otro detalle a destacar es que logra una relacin peso potencia de 2,8 kg por hp.

Especificaciones tcnicas de la Ferrari F430

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Motor delantero V8 4.300 cm3 48 vlvulas Potencia: 490 hp @ 8500 rpm Torque: 343 libras pie @ 5250 rpm Traccin trasera 0 a 100 km/h: 4 s Velocidad mxima: 315 km/h

Dimensiones de la Ferrari F430

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Largo: 4512 mm Alto: 1214 mm Ancho: 1923 mm Entre ejes: 2600 mm Peso: 1450 kg.

El nuevo Audi TT

nuevo Audi TT El nuevo Audi TT ya no es un capricho de altsimo costo como la versin anterior. Este cambio radical debe ser apreciado como una clara seal de las nuevas medidas adoptadas por las fabricantes europeas de automviles. El flamante TT comparte su plataforma con el Volkswagen Golf, como tambin comparten motores y otros elementos mecnicos. Cabe expresar como reflexin que, si el deportivo insignia de una prestigiosa empresa como Audi, caracterizada por su avanzado desarrollo tecnolgico, comparte plataforma con un modesto Volkswagen (sin desmerecer al muy buen VW Golf), es claro que las decisiones se estn tomando con la reduccin de costos como objetivo principal. El prximo Audi TT es ms grande que el modelo anterior e increment su distancia entre ejes. Esto repercute en el peso total, que segn las versiones va desde 1.335 kg. hasta 1.505 kg. como mximo. Al factor del peso le afecta directamente el uso de una carrocera pesada, compuesta por 61 por ciento de aluminio y 39 por ciento de acero. El acero se utiliz especialmente en la seccin trasera del auto, para lograr entonces una distribucin de peso ms pareja.

Especificaciones tcnicas del Audi TT

El Audi TT ser presentado en versin coupe, aunque se cree que luego estar disponible como convertible. Con la misma plataforma del VW Golf, el TT incorporar dos motores. El primero es un 4 cilindros en lnea de 2.000 cm3 que entrega 200 cv de potencia y 28,5 kgm de torque. Tanto con la caja manual como con la automtica (ambas de 6 marchas) alcanza una velocidad final de 240 km/h. El segundo motor disponible ser un V6 de 3.200 cm3 que entrega 250 cv de potencia y acelera de 0 a 100 km/h en 5,9 segundos. Con traccin Quattro (integral) y caja S-Tronic (manual o automtica) de 6 marchas, ste TT acelera hasta los 250 km/h de mxima.

El primer Audi TT sufri algunos reveses en lo que a aerodinmica respecta. Para la nueva versin, se estudi cuidadosamente aquella problemtica de estabilidad y se corrigi implementando un pequeo alern activo, es decir que se levanta automticamente cuando el conductor supera los 120 km/h de velocidad. El coeficiente aerodinmico no mejor, manteniendo un vulgar 0,31. El equipamiento contar con elementos como navegador satelital, conexin Bluetooth para telefona mvil y sistema de iluminacin especial para las curvas del camino. En lneas generales, el interior no cambi demasiado, pequeas diferencias superfluas. S mejor la capacidad de carga de equipaje, ahora de 290 litros.

Dimensiones del Audi TT

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Largo: 4.170 mm Ancho: 1.840 mm Alto: 1.350 mm Dimetro llantas: 16 y 17 pulgadas segn versin. Dimetro llantas: 19 pulgadas en la versin con motor V6. Peso versin 4 cilindros traccin simple: 1.335 kg Peso versin V6 traccin integral : 1.505 kg

Chevrolet Camaro 2009

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y Chevrolet Camaro 2009 El CEO de General Motors, Rick Wagoner, anunci la fabricacin de un nuevo Camaro para el ao 2008. El nuevo Chevrolet Camaro estar disponible para los fanticos en el mercado a partir del ao 2009. Este nuevo Camaro ser prcticamente igual al Camaro Concept 2006 presentado en el saln de Detroit. La respuesta del pblico ante la aparicin del Camaro Concept en el North American International Auto Show fue ms que inesperada, fue algo entre desmedida e indita. Incluso algunas personas enviaron cheques certificados con la esperanza de obtener los primeros ejemplares que se produjeran, incluso antes de que se hablara de produccin... Es por esto que General Motors decidi no demorar ms la evaluacin y tomar pronto la decisin de fabricar un nuevo Chevrolet Camaro.

y Chevrolet Camaro 2009 Rick Wagoner coment que esta reaccin por parte de los consumidores le recuerda el sentido nico e icnico que pueden tener los productos Chevrolet en el corazn de los clientes. Agreg tambin que El Camaro es mucho ms que un auto, simboliza el espritu estadounidense y su pasin por los autos. Esta nueva generacin en la historia del Camaro comenzar a ser fabricada a finales del ao 2008 para poder estar a la venta a principios de 2009. El nuevo Chevrolet Camaro se ofrecer con opcionales de motores V6 y V8 con cjas de cambios manuales y automticas. Uno de los motores V8 que adoptara sera el LS2 de 6.000 cm3 de cilindrada y 400 hp de potencia. Al igual que el Concept, dispondra de una caja de cambios de 6 marchas accionadas manualmente y un fuerte chasis con suspensiones independientes en las 4 ruedas. El vicepresidente de diseo de General Motors, Ed Welburn, explic que el diseo es una interpretacin moderna del clsico diseo del Camaro de 1969. Aquel modelo es considerado uno de los mejores diseos de Camaro de todos los tiempos. El mismo Ed Welburn es propietario de un Camaro SS de 1969. Ed Peper (gerente general de Chevrolet) coment que este nuevo Camaro intenta atraer a quienes conocieron los primeros Camaros en su poca, a los fanticos nostlgicos y a los jvenes que descubren estos autos modernos pero con mucha historia en sus espaldas.

Chevrolet Camaro 2009 En General Motors consideran que lo interesante de este Camaro es que es un auto completo, porque tiene el diseo de un sper deportivo combinado con las prestaciones esperables sin dejar de ser un auto para uso cotidiano. Incluso es una
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buena opcin porque compite en prestaciones con autos deportivos europeos a pesar de ser considerablemente ms barato. El equipo de diseadores estuvo acorde con el segmento de mercado deseado: los jvenes. La edad de los diseadores est entre los 27 y 35 aos, siendo de distintas nacionalidades. Todos expresaron haber tenido alguna experiencia o sentimiento hacia el Camaro y otros deportivos estadounidenses en sus primeros acercamientos al entusiasmo por el diseo de autos. El diseo logrado redefine al Camaro tanto para nuevos entusiastas como para los fanticos de hace aos. Esta redefinicin engloba exitosamente los objetivos de diseo junto con la inclusin de nuevas tecnologas. El gerente general de Chevrolet hizo hincapi en el hecho de que este Camaro completa la aclamada gama de vehculos de alto rendimiento, denominados SS por Super Sport, gama que encabeza el Chevrolet Corvette C6 Corvette.

Ms informacin sobre el Camaro

Mercedes SLR McLaren

Mercedes SLR McLaren Sus 626 caballos de potencia y una velocidad mxima de 330 km/h hacen que ste Mercedes sea rival directo de superdeportivos como el Ferrari Enzo, el Porsche Carrera GT y el Lamborghini Gallardo. Si bien sali a la venta en 2004, se lo anunci como Mercedes SLR McLaren 2005. Del mtico alas de gaviota de los aos 50 apenas queda algo similar a las "alas de gaviota", ya que las puertas no abren desde el techo sino que articulan desde el lateral mismo. Mercedes presenta un vehculo que intenta fijar un nuevo estndar de lujo y altas prestaciones. En el aspecto tcnico se destaca el motor V8 que obtiene mejores prestaciones que una Ferrari 575M consumiendo menos combustible, el supercargador ayuda a obtener esta eficiencia. El chasis de fibra de carbono es ultraliviano y responde a las ms altas

exigencias. Otro detalle digno de observar es sin lugar a dudas la inclusin de frenos cermicos. La alianza de Frmula 1 entre Mercedes Benz y McLaren se hace presente tanto en rasgos estticos como el frente del auto, como en el sistema de cambios SpeedShift R con Paddle shifts ubicados tras el volante como en los mismos Frmula 1.

Especificaciones tcnicas del Mercedes SLR McLaren

El motor de ubicacin delantera es un V8 5400 cm3 con supercargador y 24 vlvulas (SOHC). Eroga 626 hp @ 6500 rpm y alcanza su mximo torque de 575 libras pie a las 3250 rpm Lmite: 7000 rpm Es Traccin trasera y la transmicin se realiza a travs de una caja automtica de 5 marchas con sistema "SpeedShift R" derivado de F1.
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0 a 100 km/h: 3,8 s de milla: 11,5 s (aprox) Velocidad mxima: 330 km/h Consumo de combustible: 5,57 km/l en ciudad y 8,5 km/l en ruta

Dimensiones del Mercedes SLR McLaren

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Largo: 4655 mm Alto: 1259 mm Ancho: 1907 mm Entre ejes: 2700 mm Dimetro llantas: 19" Peso: 1610 kg. Distribucin de peso: 50-50

Dodge Viper SRT 10 Coupe 2006

Dodge Viper SRT 10 Coupe Al igual que su antecesor, la coupe Viper GTS de 1996, se present 3 aos despus del lanzamiento del roadster RT/10. La coupe Viper SRT 10 llegar al pblico en 2006, luego de que el roadster lo hiciera en 2003. En el ao 2003 se present el Viper SRT 10 convertible, la segunda generacin del "sueo americano". El Saln de Los Angeles de 2005 fue testigo de la presentacin de la coupe Viper SRT 10 que estar a la venta en el 2006. Normalmente los deportivos de ste tipo ven la luz como coupe y si todo marcha como se esperaba, aparece la versin convertible. Pero el Viper siempre fue rebelde. El primer Viper RT/10 roadster apareci en 1990 como concept y en 1992 estaba en venta. Recin en 1995 se present el Viper coupe GTS concept y en 1996 estaba disponible al pblico. Aquel GTS de 1996 slo se comercializaba en color azul con tiras gemelas blancas a lo largo de toda la carrocera. En los aos 97 y 98 incorporaron otros colores como el rojo, amarillo, gris plata y negro. ste Viper recibe el nombre SRT de las iniciales del equipo Street & Racetrack Technology (Tecnologa para Calle y Pista), que pertenece al Grupo Chrysler. Precisamente su director, Dan Knott, explic que "La demanda de la versin coupe inici el mismo da en que introducimos el Viper SRT 10 convertible en el mercado". Segn Chrysler el Viper es una conjuncin de "mucha potencia manteniendo buena maniobrabilidad con una apariencia espectacular". Y realmente es as. El techo denominado en ingls "double bubble" (doble burbuja) tiene el propsito de generar espacio extra para quienes quieran usar casco cuando lo lleven a correr a un autdromo. La cola es muy similar en elementos de diseo a la de su antecesor GTS. El frente presenta la caracterstica parilla en cruz de Chrysler y faros similares a los del viper de primera generacin.

Bajo el capo est el mismo motor del roadster SRT 10. Se trata del V10 8.300 cm3 que alcanza los 500 HP a 5.600 rpm. ste motor le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos y alcanzar una velocidad mxima de 310 km/h. La potencia es transmitida a travs de una caja manual de 6 marchas con sobremarcha a las ruedas traseras de 19 pulgadas de dimetro. Las llantas delanteras tienen 18 pulgadas. El Viper Coupe coupe se fabricar en Detroit, ms precisamente en la planta Dodge en Conner Avenue.

Especificaciones tcnicas del Dodge Viper SRT 10 Coupe 2006

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Motor delantero V10 8.300 cm3 de cilindrada 20 vlvulas (OHV) Potencia: 500 HP @ 5600 rpm Torque: 500 libras pie @ 4200 rpm Lmite: 6000 rpm Caja manual de 6 marchas con sobremarcha Traccin trasera 0 a 100 km/h: 3,9 s 0 a 160 km/h: 8,5 s de milla: 12,1 s @ 193 km/h Velocidad mxima: 310 km/h Consumo de combustible: 4,25 km/l en ciudad y 8,5 km/l en ruta

Dimensiones del Dodge Viper SRT 10 Coupe 2006

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Largo: 4.460 mm Alto: 1.234 mm Ancho: 1.910 mm Entre ejes: 2.509 mm Dimetro llantas: 18"- 19" Peso: 1.546 kg.

Ford Mustang GT 2005

Ford Mustang GT 2005 Mirar al nuevo Mustang GT es realmente como mirar por una ventana al ao 1967. El trabajo de styling realizado por Ford merece un nico calificativo: impecable. Est bien logrado por donde se lo mire. La cola luce tres faros rectangulares verticales a cada costado y un gran tapn del depsito de combustible en el centro. El frente con las pticas embutidas y la parrilla con el caballo en el centro es conmovedor para los fanticos. Aerodinmicamente no es tan impecable... tantas aristas y molduras deben chiflar muy fuerte a 100 km/h, claro que la idea no es vender un auto innovador en diseo. Por contrario, el nuevo GT tiene como estrategia aduearse del mercado basndose en dos factores. El primero es llegando a las emociones de los nostlgicos, y el segundo y no menos importante, la salida de produccin del Chevy Camaro y del Pontiac Firebird (ambos de General Motors), uno y otro rivales del Mustang durante 35 aos. Aunque quedarse solo no es simpre un buen negocio. Sin un rival directo, ya que el Corvette y el Viper corresponden a otra categora de precio y prestaciones, parece que de momento lo ms cercano a un rival podra ser el flamante Pontiac GTO.

Ford Mustang GT 2005

Especificaciones tcnicas del Ford Mustang GT 2005

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Motor delantero V8 4.600 cm3 24 vlvulas (SOHC) Potencia: 300 hp @ 6000 rpm Torque: 315 libras pie @ 4250 rpm Lmite: 6250 Caja Tremec 3650 manual de 5 marchas Traccin trasera 0 a 100 km/h: 5,2 s de milla: 13,9 s @ 167 km/h Velocidad mxima: 241 km/h (estimado)

Dimensiones del Ford Mustang GT 2005

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Largo: 4765 mm Alto: 1384 mm Ancho: 1831 mm Entre ejes: 2720 mm Dimetro llantas: 17"- 17" Peso: 1564 kg. Distribucin de peso: 52-48

Se espera que salga a la venta a un precio de 26.900 dlares en EEUU.

Breve historia del Ford Mustang

Una breve y resumida leccin de historia para los que empiezan a conocer al Mustang.

A fines de 1964 Ford introduce el Mustang en sus versiones techo duro y convertible. Un auto pequeo entre los colosos de aquella poca. Era un auto 2+2, es decir que acomodaba con comodidad a dos personas pero eventualmente podan viajar 2 ms en las plazas traseras. Bsicamente era un auto de paseo y uso diario, para el pblico joven que poda acceder a precio razonable a un vehculo de concepcin muy innovadora. Tena motorizaciones V8 y V6. Recin para el ao 1967 lleg la lenta respuesta de GM al xito inesperado de Ford. GM present al Camaro y al Firebird. Ese mismo ao ya vea todo un abanico de opciones de Mustang: cola corta, media y larga (fastback). Estaba el GT, el Shelby GT 350 y el Shelby GT 500. El pequeo pony de Ford se haba transformado en un caballo salvaje con motorizaciones de hasta 500 hp, con severos problemas de maniobrabilidad, ya que no naci para eso. Su xito en las carreras locales permiti este crecimiento febril. Para el ao 70, aparecieron las versiones Boss y Mach, tambin con derroches de potencia. Hasta que al igual que todo auto en EEUU sufri la crisis de petrleo de la dcada del 70. Los cambios en las leyes de emanaciones y el alto precio del petrleo vapulearon su rendimiento. Recin a mediados de los 80 comenz a recuperar su forma. La dcada del 90 lo vio renacer y el 2005... lo ver consolidarse como cono americano?

Nissan 350 Z
Otro clsico que revive. El Nissan 350 Z es la "reencarnacin" del popular Datsun lnea Z. Tiene 280 caballos de potencia y todo el espritu de un deportivo.

Nissan 350 Z

El 350 Z posee rasgos apreciados por cualquier entusiasta de los autos deportivos. El sonido del motor es uno de ellos. Pisar su acelerador pasadas las 3.000 rpm es un deleite para los odos. Y responde siempre empujando al frente, a cualquier rgimen de revoluciones. Otro detalle interesante es la firmeza de la suspensin, que si bien en ocasiones puede resultar un tanto dura, es muy adecuada para las prestaciones de un deportivo. En ste caso debera decir que esa suspensin es importante para las reacciones al acelerar y doblar. Porque objetivamente la velocidad final es uno de los puntos dbiles del 350 Z. Despierta ganas de manejar sta coupe su gil caja de cambios manual de seis marchas. Permite una rpida aceleracin. Aunque nos lleva a una triste realidad: la velocidad final llega bastante rpido. Es muy positivo lo firme del manejo y la buena maniobrabilidad en curvas exigentes. No as en el manejo urbano, en donde las reacciones pueden resultar algo lentas. La capacidad de frenado, asistida por ABS, es tambin digna de remarcar. Todos los modelos traen estndar el sistema de control de estabilidad. La rigidez de suspensin no se siente demasiado en el volante, que vale comentar que podra traer opcin de ajuste para poder entonces mejorar la postura de manejo. La relacin entre la ubicacin del volante y la de la palanca de cambios no resulta cmoda. El diseo de la carrocera es bastante minimalista. No hay ornamenta innecesaria ni molduras exageradas. Un cap de superficie liso muy agradable. La entrada de aire delantera para el radiador es simplemente un rectngulo horizontal recortado de un frente panzn y uniforme. Todo en la carrocera de ste nuevo Nissan es muy armnico. El nico detalle curioso sera la manija de las puertas. El resto es impecable, un trabajo de styling conservador pero muy prolijo. El interior es tambin mesurado en detalles y ornamentas. Es biplaza pero detrs de las butacas hay dos espacios para llevar equipaje, complementando bien el pequeo bal de 235 dm3 de capacidad. El interior tiene como opcional, por algn dinero extra, cambiar partes del tapizado de las butacas por piel de color naranja. Un detalle interesante a mencionar en lo relacionado a la tecnologa presente, es que los espejos retrovisores tienen sistema para evitar que se empaen al igual que la luneta trmica en los vidrios traseros. Los faros de xenn estn presentes como equipamiento base al igual que el control de velocidad crucero y el sistema telefnico. Un opcional interesante son las llantas de 18 pulgadas de aluminio que pesan casi 4 kilos menos que las estndar. En Europa, el mismo 350 Z presenta cambios con respecto a la versin americana. Un difusor de aire trasero y un alern aportan seguridad de maniobra a alta velocidad. Al frente algunas diferencias en la admisin de aire mejoran el coeficiente aerodinmico, hasta 0,29. La mecnica tambin tiene optimizaciones, especialmente en la transmisin. Su precio ronda los 41.000 euros. Y es un muy buen precio si se compara con sus rivales directos como el Mazda RX-8 y el Audi TT.

Breve historia del Datsun Z

El primer Datsun lnea Z se comercializ en 1970. El modelo 240 Z presentaba un motor de 2.400 cm3 que erogaba alrededor de 150 HP. Su principal atractivo era su precio, mucho ms bajo que cualquier otro deportivo de la poca. A medida que pasaban los aos el motor fue creciendo, al igual que sus prestaciones. Los modelos 260 Z y 280 Z cambiaron tambin el tamao de la carrocera, considerablemente grande para un coupe biplaza 2+2. Con la llegada de la dcada del 80 lleg una carrocera totalmente nueva para el modelo 280

Nissan 350 Z
Otro clsico que revive. El Nissan 350 Z es la "reencarnacin" del popular Datsun lnea Z. Tiene 280 caballos de potencia y todo el espritu de un deportivo.

Nissan 350 Z El 350 Z posee rasgos apreciados por cualquier entusiasta de los autos deportivos. El sonido del motor es uno de ellos. Pisar su acelerador pasadas las 3.000 rpm es un deleite para los odos. Y responde siempre empujando al frente, a cualquier rgimen de revoluciones. Otro detalle interesante es la firmeza de la suspensin, que si bien en ocasiones puede resultar un tanto dura, es muy adecuada para las prestaciones de un deportivo. En ste caso debera decir que esa suspensin es importante para las reacciones al acelerar y doblar. Porque objetivamente la velocidad final es uno de los puntos dbiles del 350 Z. Despierta ganas de manejar sta coupe su gil caja de cambios manual de seis marchas. Permite una rpida aceleracin. Aunque nos lleva a una triste realidad: la velocidad final

llega bastante rpido. Es muy positivo lo firme del manejo y la buena maniobrabilidad en curvas exigentes. No as en el manejo urbano, en donde las reacciones pueden resultar algo lentas. La capacidad de frenado, asistida por ABS, es tambin digna de remarcar. Todos los modelos traen estndar el sistema de control de estabilidad. La rigidez de suspensin no se siente demasiado en el volante, que vale comentar que podra traer opcin de ajuste para poder entonces mejorar la postura de manejo. La relacin entre la ubicacin del volante y la de la palanca de cambios no resulta cmoda. El diseo de la carrocera es bastante minimalista. No hay ornamenta innecesaria ni molduras exageradas. Un cap de superficie liso muy agradable. La entrada de aire delantera para el radiador es simplemente un rectngulo horizontal recortado de un frente panzn y uniforme. Todo en la carrocera de ste nuevo Nissan es muy armnico. El nico detalle curioso sera la manija de las puertas. El resto es impecable, un trabajo de styling conservador pero muy prolijo. El interior es tambin mesurado en detalles y ornamentas. Es biplaza pero detrs de las butacas hay dos espacios para llevar equipaje, complementando bien el pequeo bal de 235 dm3 de capacidad. El interior tiene como opcional, por algn dinero extra, cambiar partes del tapizado de las butacas por piel de color naranja. Un detalle interesante a mencionar en lo relacionado a la tecnologa presente, es que los espejos retrovisores tienen sistema para evitar que se empaen al igual que la luneta trmica en los vidrios traseros. Los faros de xenn estn presentes como equipamiento base al igual que el control de velocidad crucero y el sistema telefnico. Un opcional interesante son las llantas de 18 pulgadas de aluminio que pesan casi 4 kilos menos que las estndar. En Europa, el mismo 350 Z presenta cambios con respecto a la versin americana. Un difusor de aire trasero y un alern aportan seguridad de maniobra a alta velocidad. Al frente algunas diferencias en la admisin de aire mejoran el coeficiente aerodinmico, hasta 0,29. La mecnica tambin tiene optimizaciones, especialmente en la transmisin. Su precio ronda los 41.000 euros. Y es un muy buen precio si se compara con sus rivales directos como el Mazda RX-8 y el Audi TT.

Breve historia del Datsun Z

El primer Datsun lnea Z se comercializ en 1970. El modelo 240 Z presentaba un motor de 2.400 cm3 que erogaba alrededor de 150 HP. Su principal atractivo era su precio, mucho ms bajo que cualquier otro deportivo de la poca. A medida que pasaban los aos el motor fue creciendo, al igual que sus prestaciones. Los modelos 260 Z y 280 Z cambiaron tambin el tamao de la carrocera, considerablemente grande para un coupe biplaza 2+2. Con la llegada de la dcada del 80 lleg una carrocera totalmente nueva para el modelo 280

El diseo es algo ms que lo que se ve a simple vista El propsito del diseo es el comunicar una idea. Si no se entiende cual es el mensaje, entonces no se tiene un diseo. Recuerda que el diseo va de la mano con el mercadeo. El diseo debe comunicar los beneficios No importa que se este vendiendo, tu prospecto debe saber que es lo que hay para l o ella. Recuerda que las personas van a invertir su dinero en un producto que les brinde algn beneficio personal. El diseo debe poder comunicarle con claridad estos beneficios. El diseo no es para los diseadores Recuerda que el diseo lo debes realizar enfocado en lo que el cliente necesita, y no lo que le hace falta a tu portafolio de diseo. Si realizas un buen trabajo este mismo cliente te recomendara con otros. El diseo no es un ocano, es una pecera Recuerda que las ideas de diseo y mercadeo no son intercambiables. Si el diseo funciono para un tipo de negocio, no significa que vaya a funcionar para otro. El diseo es crear algo en lo que se cree Un buen diseo atraer a la audiencia ms rpido que un diseo mediocre.