MOVIMIENTO FLEXIBLE DE LA TRANSMISION DE POTENCIA. 1.

Correa: Las correas se utilizan para transmitir, mediante un movimiento de rotacin, potencia entre rboles normalmente paralelos, entre los cuales no es preciso mantener una relacin de transmisin exacta y constante. 1.1. Tipos de correas:

En una transmisin por correas el rgano de traccin (correas de transmisin), es el elemento que determina la capacidad de trabajo de la transmisin, debido a que es el elemento de menor duracin. A continuacin se dan las caractersticas generales de los principales tipos de correas. y Correas redondas: Se emplean para bajas potencias, se caracterizan por el dimetro de la seccin transversal d, que oscila en el rango de 3 y 12mm. El perfil de las ranuras de la polea se selecciona semicircular, con radio igual al de la correa, o trapecial con ngulo de 40. Son apropiadas para aplicaciones de bajas cargas, aplicaciones de poca responsabilidad, transmisiones pequeas y en equipos de laboratorio. Se construyen de cuero, caprn, algodn y caucho.

Correas planas: Son correas con seccin transversal rectangular, definida por su espesor h, y su ancho b. En la zona del empalme la resistencia de la transmisin puede disminuir hasta un 85%.Los materiales ms utilizados para su construccin fueron en un inicio lana, cuero y algodn, en la actualidad se prefiere el caucho y las poliamidas, incluso existen correas planas metlicas semejantes a lminas metlicas. Se emplean fundamentalmente para las siguientes aplicaciones:

y y y y y y

Cuando hay desplazamientos laterales. Para grandes distancias entre centros. Cuando existen grandes fuerzas perifricas Cuando hay flexin en los dos planos. Para dimetros muy pequeos, ya que son muy flexibles y admiten un mayor tensado.

Correas trapeciales: Tienen una amplia aplicacin en la industria, Esta correa admite una transmisin con distancia entre centros pequea y grandes relaciones de transmisin. En estas condiciones las correas planas trabajaban muy mal y su capacidad de traccin era insuficiente. En cambio, tienen en desventaja la necesidad de mayores dimetros

mnimos que sus compaeras planas. La seccin transversal de una correa trapecial se define por su ancho b y su alto h. Estas correas tienen mayor capacidad tractiva debido a su forma, de manera que la fuerza de traccin es mayor respecto a las planas. Adems de que el rea de contacto correa-polea aumenta.

Correas multi V: Son una combinacin de correas planas y trapeciales, uniendo las ventajas de las planas en cuanto a su gran flexibilidad y la alta capacidad tractiva de las trapeciales.

Correas dentadas: Son correas que por su dimetro exterior son planas, pero por su dimetro interior esta dotada de protuberancias que pueden tener diferentes formas, trapeciales, redondas y trapeciales redondeadas con flanco parablicos. Esta transmisin se distingue por el uso de poleas dentadas. Su trabajo no depende slo de la friccin sino tambin de la forma de sus elementos. Las formas geomtricas y materiales empleados definen las siguientes caractersticas:

Gran sincronismo de marcha Alta eficiencia 98% Alta resistencia a la fatiga Pueden comprarse abiertas o sinfn Cubren una gran gama de pasos y anchos Se fabrican con gran resistencia a altas temperaturas y al contacto con aceites y derivados del petrleo 1.2. Fuerza de la correa conductora:

Los valores de las potencias transmisible van desde valores muy pequeos hasta medios (0.3 kW hasta 50 kW), pueden llegar a transmitir hasta 1500 kW con transmisiones de gran tamao y varias correas, correas multi-V o planas de gran ancho. 1.3. Seleccion de la correa plana:

En primer lugar se debe determinar el material de la correa a usar. Para las aplicaciones comunes, por su versatilidad, el bajo costo y la fcil obtencin en los mercados con calidad garantizada, se adoptan las correas de caucho. En algunas aplicaciones donde se desea mayor duracin de correa, o bien donde las condiciones ambientales no permitan usar una de caucho, se usan las de cuero que son ms caras. Para trasmisiones que funcionen a muy alta velocidad con tamao chico de la trasmisin, se usan las correas de plstico, que son las ms caras. 1.4. SELECCION DE LA CORREA EN V:

Los pasos siguientes lo guiarn en la seleccin de una transmisin utilizando correas de seccin trapecial y poleas acanaladas para conectar dos ejes. Al comienzo se requieren los siguientes datos:
y y y y y

Potencia requerida en la mquina conducida Tipo de mquina motora y mquina conducida Velocidad de la mquina motora Velocidad de la mquina conducida Distancia tentativa entre ejes

2. Cadena: Una cadena es un componente confiable de una mquina, que transmite energa por medio de fuerzas extensibles, y se utiliza sobre todo para la transmisin y transporte de energa en los sistemas mecnicos. La funcin y las aplicaciones de la cadena son similares a la de una correa. 2.1. Tipos de cadena de transmision de potencia:

Dentro de las cadenas de transmisin de potencia los ms conocidos tipos de cadenas son las de casquillos, las de eslabones perfilados (desmontables), las dentadas, las de rodillos y las correas dentadas. Cadenas de Casquillos: las cadenas de casquillos estructuralmente coinciden con las cadenas de rodillos, pero ellas se distingue porque no tienen rodillos, por eso son generalmente ms ligeras y baratas. Actualmente son empleadas algunas soluciones de cadenas extraligeras de casquillos con pasadores huecos para disminuir el peso de las cadenas. y Cadenas de Eslabones Perfilados: este tipo de cadena tiene la ventaja de un fcil arme y desarme de sus eslabones, pues ellos no necesitan ningn otro elemento complementario. El enlace de estos eslabones se hace al desplazar lateralmente el uno con respecto a otro. El diseo de estos eslabones permite su intercambio fcilmente, al poder ser sustituido un elemento de la cadena sin necesidad de desencaje de las articulaciones con empleo de golpes o fuerzas excesivas. y Cadenas Dentadas: las cadenas dentadas, conocidas tambin como cadenas silenciosas, constan de un juego de chapas con formas de dientes. Estas chapas estn enlazadas en determinado orden y articulan con deslizamiento o rodamiento, segn sea el tipo constructivo de la cadena. Las articulaciones en las cadenas dentadas determinan en grado considerable su capacidad de trabajo, siendo superiores las cadenas con articulaciones de rodadura con empleo de prismas con superficies cilndricas de trabajo apoyados en rebajos planos realizados en los agujeros de los eslabones. La cadena dentada, para que durante el trabajo se asiente correctamente en las ruedas, se dota de unas chapas o platinas que sirven de gua. En pequeas velocidades se aconseja utilizar cadenas con chapas gua centrales. En este ltimo caso, en los dientes de las ruedas se deben hacer unas entalladuras para las chapas guas. Las ruedas para cadenas dentadas deben permitir que los eslabones envuelvan completamente el dentado de las ruedas, por lo que el tallado de los sprockets son realizados con fresas de perfil cortante de flancos rectos. Dichas fresas tallan el perfil del diente por copiado y cada fresa puede ser empleada para ruedas de igual paso y nmero de dientes cercanos al del patrn de la fresa.

Cadenas de Rodillos: las cadenas de rodillos son un medio altamente eficiente y verstil de transmisin mecnica. Hasta la fecha, en el campo de las aplicaciones industriales la cadena de rodillos ha sido la de mayor difusin entre la variedad disponible de cadenas de transmisin. Este tipo de cadena, en su construccin ms generalizada, esta compuesta por placas interiores y exteriores que se alternan sucesivamente y unidas entre si de forma articulada. Cada articulacin de la cadena consta de un pasador en unin con la placa exterior, un casquillo que se encuentra unido a los agujeros de las placas interiores y por ltimo el rodillo, que se encuentra montado con holgura en el casquillo, para disminuir el desgaste de los dientes de las ruedas y el propio casquillo. Durante el montaje de la cadena sus extremos se unen mediante eslabones desmontables complementarios, diferencindose estos empalmes segn la cantidad de eslabones sea un nmero par o impar. Es aconsejable emplear cadenas con un nmero par de eslabones, teniendo en cuenta que los eslabones de unin son ms resistentes que los correspondientes a un nmero impar de eslabones.

2.2.

Cinematica de la cadena conductora:

Hasta ahora solo se ha referido sobre materias que se aplican especficamente a las cadenas de transmisin de energa. Sin embargo, existen diversos problemas que ocurren al usar cadenas transportadoras. La tensin de la cadena de transmisin es calculada dividiendo la energa transmitida (indicada en kilowatts o caballos de fuerza) por la velocidad de cadena y multiplicndose por un coeficiente adecuado. Pero para velocidades constantes tales como el transportador horizontal, la tensin es seleccionada por factores mostrados a continuacin:

El coeficiente de friccin entre la cadena y el carril cuando los objetos transportados se ponen 1. en la cadena(ver figura N4) El coeficiente de la friccin entre los objetos transportados y el carril cuando los objetos 2. transportados se llevan a cabo en el carril y son empujados por la cadena.

Hay dos tipos de tensin: el primero ocurre cuando los objetos transportados se estn moviendo a una velocidad constante, y el segundo se debe a los efectos de la inercia que ocurre al encender y detener la mquina. La tensin (t) en un transportador horizontal, como se muestra en la figura N5, es calculada bsicamente por esta frmula: T = M 1 x g x f 1 x 1,1 + M 1 x g x f 2 + M 2 x g x f 3 Donde:

T = tensin total en la cadena. M 1 = peso de la cadena. M 2 = peso de los objetos transportados. f 1 = coeficiente de la friccin cuando la cadena est volviendo. f 2 = coeficiente de la friccin cuando la cadena est transportando objetos. f 3 = coeficiente de la friccin cuando los objetos transportados se estn moviendo g = constante gravitacional 1,1 = prdidas del pin debido a los cambios direccionales de la cadena En esta frmula, un coeficiente de la friccin es multiplicado por cada trmino en la ecuacin. Por lo tanto, si el coeficiente de la friccin es alto, se requiere aumentar la tensin y que la cadena sea ms grande. Tambin, la energa necesaria del motor, que se calcula como coeficiente de la velocidad x de la tensin x, aumenta. Un motor de mayor potencia es necesario cuando el coeficiente de la friccin es alto. Reduciendo el coeficiente de friccin, podemos reducir la tensin. Esto permite que podamos elegir una cadena y motor ms econmicos, disminuyendo los costos iniciales y energa elctrica para el equipo transportador. El coeficiente de friccin de la cadena diferencia a cada tipo de esta, por el material y por el tipo de rodillo. El coeficiente de friccin para diversos tipos de cadena y de carriles de gua superiores se muestra en la tabla El coeficiente de friccin cuando la cadena es grande y el rodillo rota en los carriles (material del carril: acero) se demuestra en la La tecnologa puede ayudarle a reducir el coeficiente de la friccin. Algunas de las cadenas ms recientes (por ejemplo, cadena superior de baja friccin, cadena dirigida del plstico, y cadena de rodillo de cojinete) pueden alcanzar coeficientes de fricciones bajos sin ser lubricados. Otros tipos de cadenas tendran que ser lubricadas para alcanzar estos coeficientes. En algunos casos, estas cadenas de ultima generacin alcanzan dramticamente coeficientes de fricciones ms bajos. Eso significa que usted puede ahorrar tiempo, dinero, y energa facilitando el mantenimiento de ellas. 2.3. Seleccion de la cadena:

La seleccin a partir de la potencia o la fuerza admisible en la cadena requiere informacin amplia (dada generalmente en catlogos tcnicos), en cambio el criterio de la presin admisible se le brinda al diseador por los fabricante como una informacin condensada en grficos o valores tabulados. Es bueno destacar que el coeficiente de explotacin (tambindenominado coeficiente de seguridad en el criterio de fuerza tractiva) es generalmente diferente entre los tres criterios de clculo.