Sistema de encendido.

Introduccin.
 En todos los motores Otto la mezcla combustible y aire se enciende por accin externa. Esto se realiza por medio de una chispa elctrica que produce la instalacin de encendido. La chispa ha de encender la mezcla de combustible y aire en el instante preciso, en todas las condiciones de funcionamiento. Para esto, la tensin de batera de 12 Volts se transforma a la tensin de encendido de aproximadamente 10.000 V a 24.000 V, con el fin de que pueda saltar una chispa en los electrodos de la buja.

Componentes del sistema de encendido (convencional)

   
Bobina de encendido. Distribuidor. Cables de alta tensin. Bujas.

Bobina.
 De la bobina poco hay que decir ya que es un elemento que da pocos problemas y en caso de que falle se cambia por otra (no tiene reparacin). La bobina de encendido no es mas que un transformador electrico que transforma la tensin de bateria en un impulso de alta tensin que hace saltar la chispa entre los electrodos de la buja.  La bobina esta compuesta por un ncleo de hierro en forma de barra, constituido por laminas de chapa magntica, sobre el cual esta enrrollado el bobinado secundario, formado por gran cantidad de espiras de hilo fino de cobre (entre 15.000 y 30.000) debidamente aisladas entre s y el ncleo. Encima de este arrollamiento va enrrollado el bobinado primario, formado por algunos centenares de espiras de hilo grueso, aisladas entre s y del secundario. La relacin entre el numero de espiras de ambos arrollamiento (primario y secundario) esta comprendida entre 60 y 150.

Tipos de bobina
Bobinas con circuito magntico abierto Bobinas con circuito magntico cerrado: 1. Reserva una mayor tensin 2. Mayor energa en el secundario 3. Mayor duracin de la chispa

 

Distribuidor.
 El distribuidor tambin llamado delco a evolucionado a la vez que lo hacan los sistemas de encendido llegando a desaparecer actualmente en los ltimos sistemas de encendido. En los sistemas de encendido por ruptor, es el elemento mas complejo y que mas funciones cumple, por que adems de distribuir la alta tensin como su propio nombre indica, controla el corte de corriente del primario de la bobina por medio del ruptor generandose as la alta tensin. Tambin cumple la misin de adelantar o retrasar el punto de encendido en los cilindros por medio de un "regulador centrifugo" que acta en funcin del n de revoluciones del motor y un "regulador de vaci" que acta combinado con el regulador centrifugo segn sea la carga del motor (segn este mas o menos pisado el pedal del acelerador).

Cables de encendido.
 Para que pueda saltar la chispa que da vida al motor, la alta tensin (de hasta 25 kv) producida por la bobina, debe pasar primero a travs del cable de encendido antes de llegar a la buja. Para que esto pueda ocurrir, los cables deben cumplir una serie de requisitos.

 Los ms importantes son: altas propiedades de aislamiento, resistencia a las altas temperaturas (hasta 200C), resistencia a las vibraciones y a las variaciones de la humedad. Estas caractersticas deben mantenerse de manera constante y fiable a largo plazo, incluso en las condiciones ms extremas.

Cables de encendido.

Bujas.
 Encender la mezcla de aire-combustible: aireLa buja es el ltimo paso en el circuito de ignicin. Transmite energa elctrica que transforma al combustible en energa de trabajo. La buja toma carga de voltaje de la bobina y produce una chispa de alto voltaje que enciende a la mezcla de combustible y aire comprimida dentro de cada cilindro.

Bujas.
 Remover el calor de la cmara de combustin: La buja trabaja como intercambiador de calor, extrayendo la energa calorfica no deseada en la cmara de combustin al sistema de enfriamiento del motor. El rango trmico de la buja es la habilidad de la misma para disipar calor y se determina por:

Longitud del aislador cermico Material del centro del electrodo Material del aislador

Tipos de sistemas de encendido electrnico

   
DIS. VZ. TZI (Inductivo). TCITCI-H (hall).

Sistema de encendido DIS.

 Tiene un gran control sobre la generacin de la chispa ya que hay mas tiempo para que la bobina genere el suficiente campo magntico para hacer saltar la chispa que inflame la mezcla. Esto reduce el numero de fallos de encendido a altas revoluciones en los cilindros por no ser suficiente la calidad de la chispa que impide inflamar la mezcla.  Las interferencias elctricas del distribuidor son eliminadas por lo que se mejora la fiabilidad del funcionamiento del motor, las bobinas pueden ser colocadas cerca de las bujas con lo que se reduce la longitud de los cables de alta tensin, incluso se llegan a eliminar estos en algunos casos como ya veremos.  Existe un margen mayor para el control del encendido, por lo que se puede jugar con el avance al encendido con mayor precisin.

Sistema vz.
 Es un sistema totalmente electrnico, en el cual usa una bobina por cada cilindro. Esto ayuda a suprimir alas dos bobinas dobles y a los cables de alta tensin; esta disposicin elimina los parsitos generados por la alta tensin.

TZI (inductivo) y TCI (HALL)

 En el encendido electrnico o llamado tambin transistorizado ha sido utilizado mayoritariamente por los constructores de automviles debido a su sencillez, prestaciones y fiabilidad. Este tipo de encendido se llama comnmente "breakerless" utilizando una palabra inglesa que significa sin ruptor

Efecto hall.
 Se basa en crear una barrera magntica para ser interrumpida peridicamente, esto genera una seal elctrica que se enva a el modulo de encendido con el posterior salto de la chispa.

Sensor inductivo.
 El generador de impulsos esta constituido por una rueda de aspas llamada "rotor", de acero magntico, que produce durante su rotacin una variacin del flujo magntico del imn permanente que induce de esta forma una tensin en la bobina que se hace llegar a la unidad electrnica.

Modulo de encendido.
 El mdulo de encendido se encarga de conectar y desconectar la corriente a travs de la bobina primaria de encendido. El mdulo de encendido carga la bobina de encendido cuando la corriente est conectada. En momento en que el mdulo de encendido desconecta la corriente, la bobina de encendido genera un voltaje de induccin que provoca la chispa .  El mdulo de encendido conecta y desconecta la corriente segn una seal de entrada . Esta entrada es suministrada por la unidad de control. En los sistemas antiguos, la seal de entrada es suministrada por un sensor montado en el distribuidor que puede ser inductivo de efecto Hall opto-acoplado. opto-

Diagrama.

Grafico.
 Mientras la seal de entrada en el mdulo de encendido est en estado alto la corriente est conectada. Durante los intervalos en que esta seal de entrada est en estado bajo la corriente est desconectada. En este momento se produce la chispa.

Conclusin.
     El encendido realiza sustancialmente las cuatro funciones siguientes: Ruptura del circuito primario de carga de la bobina y el consecuente salto de la chispa en la buja. Calculo del avance de encendido en funcin del rgimen y la carga del motor. Elaboracin de la energa de alta tensin. Distribucin de la alta tensin a las bujas de encendido.